垃圾转运站项目可行性研究报告 84页

'利用世行贷款某市环境治理工程城市公厕及垃圾转运站建设子项目桂柳路垃圾转运站选址调整后可行性研究报告（修订稿）II 目录第1章总论11.1项目概况11.2项目背景11.3研究依据21.4研究内容2第2章基础资料42.1某市概况42.2城市自然条件42.3城市生活垃圾产生量现状及预测42.3.1城市生活垃圾产生量现状42.3.2生活垃圾产量预测52.3.3建设规模的确定6第3章转运站场址选择83.1更换厂址原因及新旧厂址比选83.2场址条件103.2.1交通状况103.2.2给排水条件103.2.3供电条件113.2.4场址评价11第4章工艺方案选择124.1转运工艺的选择124.1.1箱车一体式转运车与车厢可卸式转运车的比较124.1.2水平压缩与垂直压缩工艺的比较134.1.3垃圾压缩的方式比较16第5章主体工程设计195.1设计依据195.2转运站服务范围及转运规模的确定195.3设计规模195.4转运站工艺设计195.4.1工艺设计基本条件195.4.2转运站工艺流程196 5.4.3工艺过程描述215.5转运站设备选择及设备配置225.5.1垃圾压缩机及匹配地坑数量的确定225.5.2转运车的比较235.5.3转运车及集装箱数量的确定255.6转运站主要工艺设备255.6.1预压式垃圾压缩机265.6.2全自动半潜推头式地坑275.6.3车厢可卸式垃圾车（钩臂车）285.7附属生产设备的选用及数量的确定295.7.1称重计量系统295.7.2除尘除臭系统305.7.3自动洗车台345.7.4监控、监视系统345.7.5主要设备表35第6章总图工程386.1用地概况386.2总平面布置原则386.3总平面及竖向设计386.4站区道路396.4.1站区绿化布置396.4.2技术经济指标39第7章土建工程417.1建筑工程417.1.1概述417.1.2建筑物一览表417.1.3生产建筑427.1.4建筑装修427.1.5卫生设施427.1.6消防427.2结构工程427.2.1抗震设防427.2.2设计使用年限427.2.3当地自然条件特征437.2.4场地的工程地质及地下水条件437.2.5主要结构形式437.2.6地基及基础447.2.7材料446 第8章电气工程458.1设计依据458.2设计内容458.3负荷等级与外部电源458.3.1备用电源458.3.2负荷计算458.4供配电498.4.1电能计量498.4.2低压配电系统的接地形式498.4.3照明设计498.4.4电缆敷设498.5主要设备选型508.5.1继电保护508.5.2电机控制及联锁508.5.3防雷与接地508.5.4电气修理和试验508.6电信50第9章给排水工程529.1设计范围529.2给水系统529.3排水系统53第10章消防工程5510.1消防设计范围5510.2生产厂房火灾危险类别5510.3消防系统设计55第11章环境污染控制5711.1环保采用的标准5711.2主要污染源及主要污染物5711.3防治二次污染的措施5711.3.1污水5711.3.2大气污染物5711.3.3噪声5811.3.4“四害”控制58第12章节能596 12.1概述5912.2相关标准5912.3节能技术和措施59第13章安全生产与职业卫生6113.1重要性6113.2安全卫生措施61第14章劳动定员与人员培训6314.1劳动定员6314.2人员培训64第15章项目实施计划及进度安排6515.1实施机构6515.2项目实施计划6515.2.1采购代理6515.2.2采购方式66第16章投资估算6716.1编制范围及依据6716.1.1编制范围6716.1.2编制依据6716.2编制说明6716.3工程概况6816.3.1投资概算6816.3.2资金筹措71第17章经济评价7217.1概述7217.1.1项目概况7217.2财务评价基础数据7217.2.1编制依据72生产规模及计算期7317.3投资估算及资金筹措7317.3.1投资估算7317.3.2资金筹措7317.4生产成本736 17.4.1可变成本计算7317.4.2固定成本计算7417.4.3总成本7417.4.4经营成本7417.5财务分析与评价7417.5.1收入估算7417.5.2税金估算7417.5.3利润估算7517.5.4盈利能力分析7517.5.5贷款偿还7517.5.6项目清偿能力分析7517.5.7敏感性分析7517.5.8盈亏平衡分析7617.6经济分析（定性分析）7617.7项目风险分析7717.7.1项目主要风险因素7717.7.2风险程度分析及防范、降低风险的措施7717.8综合评价与建议7817.8.1财务费用效益评价7817.8.2经济费用效益评价786 第1章总论1.1项目概况项目名称：利用世行贷款某市环境治理工程城市公厕及垃圾转运站建设子项目——桂柳路垃圾转运站项目建设性质：新建环保公益项目项目建设单位：某市环境卫生管理处项目建设地点：中国广西壮族自治区某市实施阶段：可行性研究编制单位：中国·城市建设研究院1.2项目背景某位于广西中部，是中国南方的一座古老而美丽的城市，它具有良好的人文历史景观和丰富的旅游资源，是国家甲级旅游城市和历史文化名城，也是广西最大的工业基地和经济中心。但是，某市的市政环卫设施建设水平相对较为落后，与城市的现代化发展进程不相适应。为此，经世界银行以及国家有关部门同意，某市政府决定利用水环境综合治理工程申请世行贷款节余资金部分进行公厕和垃圾转运站的建设，并列为利用世行贷款某市环境治理工程子项目之一，项目其中包括一座建设大型垃圾转运站。目前，某市市区所有生活垃圾均将被运到距市区23公里的立冲沟生活垃圾卫生填埋场填埋处置。虽然交通较方便，但运输距离较远。如果采用直接运输，则需要的车辆较多，会增加公路运输的压力，运输费用也较高，政府财力难以承受。为提高垃圾运输效率，降低垃圾运输费用，决定在某市桂柳路建设压缩式大型垃圾转运站，以解决某市日益增长的垃圾处理问题。某市桂柳路垃圾转运站的建设，是城市发展的需要，是收运模式改革的需要，符合某市城市总体规划和环境卫生规划，符合转运站技术规范，符合循环经济的思想理念。1、建设桂柳路垃圾转运站是城市发展、交通运输的需要。6 建设桂柳路垃圾转运站，采用转运车运输方式运输垃圾，一方面可提高运输效率、减少运营成本、减轻公路运输压力。2、建设桂柳路垃圾转运站是垃圾收运处理的需要且具有一定的经济效益。某市生活垃圾卫生填埋场距离市区较远，用载重量较小的收集车辆运送至垃圾填埋场无论从油耗、工人的工作时间来讲都是很不经济的，同时由于收集车辆密封性差甚至好多车辆都是敞开式的收集车，会严重影响沿途道路周边环境。3、建设桂柳路垃圾转运站是环境保护的需要。建设垃圾转运站一方面可以大大降低垃圾收集车的收运距离，另一方面经过压缩的垃圾体积大大降低，从而很大程度上减少了车辆运输次数，同时由于垃圾转运车辆具有良好的密封性，对周边环境不造成任何影响。4、建设桂柳路垃圾转运站符合可持续发展原则发展循环经济是实现资源节约、减少环境污染、实现可持续发展的科学途径。大力发展循环经济是实现可持续发展战略的必然选择。建设桂柳路垃圾转运站缓解了交通压力，节约了运输成本，减少了对城市环境的二次污染，改善市容市貌，造福市民，提高市民的生活质量，使群众安居乐业。因此，某市桂柳路垃圾转运站工程的建设必将为某市生活垃圾处理事业的发展提供一套完整、经济、高效的解决方案。1.1研究依据1、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》2、《城市市容和环境卫生管理规定》（国务院令第101号）3、《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27-89）4、《城市环境卫生设施规划规范》（GB50337-2003）5、《生活垃圾转运站技术规范》（GJJ47-2006）6、《工业企业总评面设计规范》（建标[1993]730号）7、《某市城市总体规划》（2001-2020）8、《某市环境卫生规划（2000-2015）》9、甲方提供的其它相关资料。1.2研究内容本可行性研究报告着重分析以下问题：6 1、环卫现状现状分析和评价；2、工艺方案比选；3、转运站场址比选；4、转运站主体工程设计5、转运站辅助工程设计6、投资估算及经济分析6 第1章基础资料1.1某市概况某位于中国广西中部，又称龙城，是一座以工业为主、综合发展的区域性中心城市，也是中国山水景观独特的历史文化名城。某市城市发展的总目标是：将某建设成为一个社会稳定、民族融合、经济繁荣、人民生活富裕、环境优美、具有综合功能的开放型现代化城市。根据《某市城市总体规划（2001～2020）》及修编资料，某的城市性质定位为：广西壮族自治区的中心城市之一，西南地区的交通枢纽之一，国家历史文化名城。并提出：“2010年前城市环境污染和生态破坏趋势要基本得到控制，至2020年，城市环境质量要得到全面改善，实现生态的良性循环”的总体目标。某市2008年人口110万人，城市建设用地面积116平方公里。城市人口发展规模为：2010年：125万人；2020年：160万人。城市建设用地规模为：2010年：126平方公里；2020年：168平方公里。1.2城市自然条件某市位于广西中部偏东北，东经108°50′～109°44′,北纬23°54′～24°50′。地处柳江中游，柳江自北方穿绕城市向东南方向流去。市区山环水绕，呈壶状。某市区地形平坦微有起伏，地面标高在海拔85～105米之间，东、西、北三面环山，具有典型的岩溶地貌特征，由于柳江穿流市区及气候、岩性、构造的影响，形成河流阶地地貌、岩溶地貌迭加的天然盆地，其地貌单元可分为：城中河曲地块、柳北孤峰岩溶平原、柳东孤峰、峰丛岩溶地带、柳南峰林峰丛谷地、柳西多级河流阶地、沙塘向斜岩溶盆地及低山丘陵等。某市地处亚热带，四季较分明，气候温和，雨量充沛。 平均日照时数达1634.9小时，平均气温20.5℃，无霜期长达314天，年均降水量近1450毫米。1.3城市生活垃圾产生量现状及预测1.3.1城市生活垃圾产生量现状根据2002年～2008年的统计，某市各区域垃圾运输量具体详见下表：6 年份城中区柳北区鱼峰区柳南区柳铁其它*市区柳江县200294189231190773381468200310120124220185428727620041052142532128961934772005109225261218917597982200611223227422394841019882007116241286233979310669320081192522982431001021114981.1.1生活垃圾产量预测1、生活垃圾产生量预测根据上述资料，桂柳路垃圾转运站计划服务的范围包括城中区和柳北区在内的城市中心区，2008年日产生活垃圾约371吨。为此我们采用一元线形回归预测法并结合对生活垃圾产生量起主要影响的：人口变化、人均垃圾产量及垃圾回收率等因素对桂柳路垃圾转运站服务区域范围内垃圾产生量进行了预测。（1）人口2008年服务范围内人口数约为38万，2010年、2020年服务范围内预测人口预测为为42万、62万。（2）人均垃圾产生量资料统计表明，国外发达国家垃圾人均垃圾产量变化趋势为：总体变化范围在1.0～1.5kg/人天，人均垃圾产生量先呈一定趋势上升，然后趋于平缓，甚至会出现负增长。某市居民生活能源多样化，分为单气区、双气区和无气区，能源结构对人均垃圾产量影响显著，虽然能源的不断改变能降低人均垃圾产量，但是人民生活水平的提高将提高人均垃圾产量，对照国内外其他城市有关统计资料，并结合某市目前经济发展水平分析，同时参考相关资料：本工程人均垃圾产量增长率为：2006～2010年：1.5%2011～2015年：1.2%2016～2020年：0.6%。（3）垃圾回收率6 随着垃圾回收利用率的不断提高，进入最终处置系统的垃圾比例将逐渐下降，本工程垃圾产量最终产生率为：2006年～2010年：垃圾产量最终产生率95%，回收率5%；2011年～2015年：垃圾产量最终产生率90%，回收率10%；2016年以后：垃圾产量最终产生率88%，回收率12%。根据以上分析，对桂柳路垃圾转运站服务区域范围内（包括城中区和柳北区）的生活垃圾产生量进行预测，具体详见表2－1。表2-1生活垃圾产量逐年预测表年份常驻、其他人均垃圾日垃圾垃圾回日垃圾人口产生量产量收率处置量（万人）（kg/人）t/d　t/d2008381.03391.405%371.832009401.0441.605%395.202010421.0644.525%422.942011441.0747.0810%423.722012461.0849.6810%447.122013481.1052.8010%475.202014501.1155.5010%499.502015521.1258.2410%524.162016541.1361.0212%536.982017561.1463.8412%561.792018581.1466.1212%581.862019601.1569.0012%607.202020621.1671.9212%632.90从表中可以看出，人均垃圾量在近期内有所增加，而在远期逐渐趋于稳定。考虑到在近期内，随着人们生活水平的提高，人们的消费会逐步水平提高，人均垃圾产生量会有一定增长。但是随着人们生活水平的提高，人们的消费并不完全体现在消费品的数量，而是体现在质量上，故人均垃圾产生量将会趋于稳定。总的看来，预测的结果与实际情况是非常符合的。1.1.1建设规模的确定由表2-1可以看出，目前桂柳路转运站服务范围内所需清运垃圾量为395吨t/d，2014年垃圾清运量约为500吨/日，考虑到日后垃圾量逐年增加以及某些不可预见因素等，综合分析，桂柳路转运站的建设规模初步定为近期450t/d，远期转运站的规模为600t/d。6 第1章转运站场址选择1.1更换厂址原因及新旧厂址比选原拟建厂址位于某市区东部桂柳路北侧静兰变电站西侧，距立冲沟垃圾填埋场约18公里，占地面积约15666m2，由于地块不甚规整并上空有多条高压电线穿越，建站平面布置较为拘谨，不仅影响转运站总体布局和建成后正常运转；同时原站址土地为农保地，土地征用审批手续非常困难，自2005年6月获市规划部门颁发的规划用地许可证起，包括采用土地利用规划修编以及直接上报国土资源部等多种办法和途径，但由于期间国家进一步严格土地利用和管理政策等，均无法获得最终批复。为切实解决转运站建设用地问题，2007年4月经世界银行要求和建议，某市政府及有关部门决定更换转运站建设选址，并经市规划和土地部门现场踏勘，同意将选址调整为距原址1公里左右的桂柳路南面综合化工厂南侧，该址同样距立冲沟垃圾填埋场18公里。该厂址已得到某市规划部门同意并办法规划用地许可证，并经某市和广西区国土部门审核转报国土资源部（部分涉及集体土地性质），已经获得最终用地批复作为环境卫生设施用地。该场址占地面积合计23856㎡，场地较为平坦，空中无高压线，方便转运站建成后的运行和使用；并周边居民很少，转运站的建设和运行对当地居民的影响很小。新旧厂址比较如下表所示：表3-1某市桂柳路垃圾转运站项目新旧选址对比分析序号项目对比描述合理性分析新选址原选址1总投资6448.73万元3182.77万元/2环保投资410万元未作说明/3地理位置距原址1公里左右的桂柳路南侧某市区东部桂柳路北侧、静兰变电站西侧新址更合理4土地类型现状为荒地，规划为环境卫生设施用地涉及有农业用地，无法征用新址符合规划用地要求，且土地利用价值低，适合项目建设5用地面积23856m215666m2新址有利于远期建设43 6服务范围城中区和柳北区城中区和柳北区设计均能满足近、远期要求7构建筑物转运车间、机修车间、地磅房、办公楼、宿舍楼、门卫等转运车间、机修车间、地磅房、办公楼、门卫等新址增加员工宿舍楼8敏感点厂界外1000m无民居南面20m处有零星民居新址对当地居民影响较小9电力设施无变电站、高压线等设施东面有变电站，厂址上方有高压线穿过新址更合理10距服务区距离7km7km均合理11距填埋场距离18km18km均合理12交通条件邻桂柳路，西侧在建城市一级道路邻桂柳路新址进出交通更为便利13大气防护距离距转运车间140m距生物滤池50m均满足14废气排放污染物均达标排放，对环境影响较小污染物均达标排放，对环境影响较小均合理15噪声防治基础减振、消声器、距离衰减、选用低噪声车辆等基础减振、消声器、距离衰减、选用低噪声车辆、绿化等均合理16废水排放废水量8454.1m3/a8454.1m3/a经环评论证均能认可，新址处理方案更切实际并更为市政管理部门接受17CODCr315.5t/a4.23t/a18BOD5220.7t/a2.54t/a19SS57.3t/a3.38t/a20NH3-N2.52t/a0.21t/a21治理方法垃圾渗沥液经收集后，先排入地下调节池，初步调节沉淀后，再经专门运输车送至立冲沟垃圾填埋场集中处理；冲洗废水经厂区内沉淀池预处理、生活污水中食堂污水经隔油池预处理后与其它生活污水一起经化粪池预处理，后排入市政污水管道进入市政污水处理厂处理垃圾渗滤液和冲洗废水、生活污水进行简单预处理后，混合直接排入市政管网污水管道，再经阳和污水处理厂进行处理。43 22固体废物生活垃圾与城区垃圾一同在转运车间进行压缩，废水各预处理池内产生一定量的沉积物定期进行清理生活垃圾与城区垃圾一同在转运车间进行压缩，废水各预处理池内产生一定量的沉积物定期进行清理均合理23蚊蝇、鼠类药物喷洒、消毒液灭菌系统、场地进行清扫清洗、放置诱捕器等药物喷洒、消毒液灭菌系统、场地进行清扫清洗、放置诱捕器等均合理24环境风险分析主要分析对水体的污染风险、火灾和爆炸风险、废气排放风险等未作分析新址风险可接受25公众参与在2009年2月至3月间进行二次公众参与，无反对意见2004年进行二次公众参与，无反对意见公众均可接受26环境监测废水增加污水调节池出口的监测/检验处理设施的处理效果27蚊蝇增加厂界苍蝇密度的监测/根据《生活垃圾转运站技术规范》（GJJ47-2006）增加根据上述分析，新场址的选择符合某市实际情况并利于转运站今后发展，场址选择合理，推荐新的转运站选址作为转运站拟选厂址。1.1场址条件该场地稳定性良好，适宜一层或多层建筑物的兴建；勘察期间地下水的埋深大于钻探深度，对浅基础施工无影响；场地②层土不属膨胀土，其土质对建筑材料无腐蚀性；场内②、③层土属红粘土，具失水开裂、遇水软化的特点，基槽开挖时，应做好地表水排泄工作。1.1.1交通状况临近在建城市一级道路，交通状况良好。1.1.2给排水条件1、供水条件站址附近有自来水管网，可以为转运站提供生产生活用水。43 2、排水条件厂区排水系统分为污水系统和雨水系统，雨污分流制。污水分为生活污水和生产废水。生活污水排市政污水管网，生产污水集中收集后，由吸污车送立冲沟垃圾填埋场污水处理厂统一处理。1.1.1供电条件本工程用电负荷额定电压等级均为380/220V，部分负荷的负荷等级为二级，场址西侧有能提供10kV电源的变电站，可以引一个回路直埋进入厂区降压变电所，作为外部电源供电。为保证意外断电等因素造成断电而导致转运站不能正常运行，建议增设柴油发电机组以保证断电时转运站正常运行。1.1.2场址评价综合有关资料分析，该生活垃圾转运站工程厂址评价如下：（1）厂址交通便捷，运距短，便于垃圾的运输；（2）厂地的供水、排水及供电条件均较好；（3）对周边地区的环境影响较小，符合国家规范要求；（4）土地利用价值低。由以上分析可以看出，该垃圾处理工程选址是可行。43 第1章工艺方案选择1.1转运工艺的选择目前国内外垃圾转运站的基本形式有无压缩直接转运与压缩式间接转运两种方式。无压缩直接转运是采用垃圾收集车将垃圾从垃圾收集点或垃圾收集站直接运送至垃圾处理厂（场）的运输方式。压缩式间接转运是采用垃圾收集车将垃圾从收集点或垃圾收集站运送至垃圾转运站，垃圾经过转运站压缩设备压缩后再由较大类型的垃圾运输车将垃圾送往垃圾处理厂（场）的运输方式。1.1.1箱车一体式转运车与车厢可卸式转运车的比较箱车一体式转运车即是将垃圾箱固定于汽车底盘上，在垃圾箱内部装有推板和多级油缸，以便垃圾卸料时将垃圾平行推出。内带的推料装置占据了垃圾箱中不少宝贵空间，推料装置较重，又提高了整车的重心，导致运行及操作的稳定性、安全性降低。而且该种车型由于箱车不分离，同等能力下需配置较多的汽车底盘，导致投资浪费，司机和车辆在转运站的等候时间较长，影响了车辆的利用率和站内交通，人工成本和运行成本较高。维修方面，集装箱或汽车底盘的维修保养都将使整车不能使用。车厢可卸式转运车（即钩臂车）是目前国外发达国家普遍采用的垃圾转运车，无论在山区还是在填埋场，它都表现出了优良和稳定的性能，该种转运车的垃圾集装箱轻巧灵活、有效容积大，净载率高，垃圾密封性好。该种车型由于汽车底盘与垃圾集装箱可自由分离、组合，在压缩机向垃圾集装箱内压装垃圾时，司机和车辆不需要在站内停留等候，提高了转运车和司机的效率，因而设备投资和运行成本均较低，维修保养也方便。桂柳路转运站近期转运规模为450t/d，远期转运规模为600t/d，因此，转运站设计时，应预留这部分的垃圾量的转运能力，按照投资合理原则，应急的垃圾量采用集装箱临时储存，不预留转运车，出现应急情况时，通过延长转运车的运输时间来完成这部分垃圾量的运输。根据某市生活垃圾处理现状，结合车厢可卸式转运车调度运营方便，车辆投资少，维护简单等特点，本转运站推荐使用车厢可卸式转运车。43 1.1.1水平压缩与垂直压缩工艺的比较目前，国内外广泛采用的压入装箱工艺可分为“水平压缩转运”和“竖直压缩转运”二种。水平压缩是利用推料装置将垃圾推入水平放置的容器内，容器一般为长方体集装箱，然后开启压缩机，将垃圾往集装箱内压缩。该种压缩方式的压力完全靠机械力，压缩比较大。另外压缩机构与集装箱内表面有摩擦，需定期更换衬板。图4-1为水平压缩式转运站的示意图。图4-1为水平压缩式转运站的示意图垂直压缩即是将垃圾倒入垂直放置的圆筒形容器内，压缩装置由上至下垂直将垃圾压缩，垃圾在压缩装置重力和机械力同时作用下得到压缩，压缩比较大，压缩装置与容器不接触，无摩擦。该种压缩转运站由于容器是垂直放置，因此占地面积小。又由于垃圾可直接倒入容器内，因此不需要垃圾槽和进推料装置。该种转运站示意图见图4-2。43 图4-2垂直压缩式转运站示意图水平压缩转运工艺和垂直压缩转运工艺各有优缺点，都能很好的完成生活垃圾的转运工作，在国内都有运行很好的应用实例。两种转运工艺的详细比较详见表4－1。表4-1竖直压缩转运和水平压缩转运技术的比较类型指标水平压缩转运技术竖直压缩转运技术装“箱”垃圾先卸入贮存槽，再经推料机构和压实机构装箱。垃圾直接卸入容器，再经锤头压缩。动力消耗箱内垃圾依靠压缩机构压实，由于压缩机构同时也是往箱送垃圾的送料机构，所以对箱内垃圾的压实是间断性的，满足压实要求的动力消耗较高。垃圾直接卸入容器，依靠垃圾自重及压实器自上而下压实容器内垃圾，使容器内垃圾的密实度增大，满足压实要求的动力消耗较高。“箱”与“机”连接要求集装箱必须与压缩机的出料口定位准确，并将集装箱与压缩机的相对位置锁定才能保证装箱过程的进行。集装箱本体要承受全部压实垃圾的推力。容器自身定位要准确，容器竖直装载时，垃圾经卸料溜槽进入容器，压实器自容器的上方向下运动压实容器内的垃圾。容器和压实器之间只有定位机构，不需要锁定机构。压实力由容器底部的承载平台承受。增加土建的成本。43 “箱”进料门启闭方式进料门的启闭可由液压机械机构自动完成或手动完成。由人工或机械操作，打开或关闭进料门的锁紧机构，利用液压、机械机构来开启或闭合进料门。臭气污染控制垃圾先卸入站内贮存槽，再进入压缩机，为保证垃圾收集车及时卸载，所以贮存槽必须有一定的容积和开口尺寸，所以垃圾在站内暴露时间较长、面积较大，站内卸料口需设置除尘除臭设施。垃圾直接卸入容器，所以垃圾在每个泊位暴露的面积小，但泊位数较多，等待压缩设备压缩时间长，垃圾暴露时间较长、暴露面积较大。所以站内卸料口需设置除尘除臭设施。渗沥液处理站内必须有渗沥液收集措施，渗沥液可在站内处理后排放，也可以外运到污水处理厂集中处理。在装箱过程中产生的渗沥液沉积在容器的底部，容器底部的密封结构保证渗沥液不会溢出，可运至处置场处理。但是对箱体造成腐蚀，对箱体要求高，增加成本。工艺适应性工艺适应性较强，使用方便，压缩比较高，易于维修更换，操作性强。压实器、容器及倒运设备等均需专门配置，压缩比较小，操作时需更换专门容器，对操作过程造成不便。综合评价工艺简单，高效，投资较小，国内应用较多，较成熟。但动力消耗大，不易实现分类垃圾收集。但工艺配置要求专一，国内应用经验少。通过以上比较可以看出，水平压缩转运工艺和垂直压缩转运工艺都能很好的完成垃圾的压缩和转运，在国内都有成功应用的实例。但结合某市的具体情况，水平压缩转运工艺比垂直压缩转运工艺更有无法比拟的优越性。1、水平压缩转运工艺的卸料口较大，储槽容积较大，收集车卸料时不要求停车位置十分准确，节省倒车时间，收集车卸料时间较短，抗高峰能力较强，出现收集车排队等候的现象较少。而垂直压缩转运工艺的每个泊位较窄（4.5m43 ），收集车必须准确定位，否则容易碰上钢结构部分的柱子，因此倒车时间较长；由于卸料口较小，待垃圾要装满集装箱时，需小心卸料，因此卸料时间较长，容易出现收集车排队的现象。2、由于该转运站承担填埋厂垃圾的机动转运，因此要求转运站的压缩设备的适应能力要强，要与环卫收集时间相匹配，而垃圾运输则可以通过延长工作时间来完成，因此在这方面，水平压缩转运工艺比垂直压缩转运工艺更具优点。3、虽然水平压缩在站内有渗沥液出现，但渗沥液的收集是有序的，不会造成二次污染，生产中严格管理，环境效益也是较高的。垂直压缩转运工艺尽管在站内不产生渗沥液，但渗沥液全部送到填埋场，会增加填埋场的污水调节池的负荷，同时站内地面的冲洗水，也是污水，也需要收集和排放。综合考虑，水平压缩转运工艺和垂直压缩转运工艺的环境效益是差不多的。4、填埋场距转运站较远，水平压缩转运工艺的集装箱容积较大，而垂直压缩转运工艺的集装箱容积较小，而两种转运工艺的垃圾压缩比相似，相比之下水平转运工艺转运车的运输费用较低，因此水平压缩的经济性较好。通过比较，水平工艺比竖直工艺的设备成熟，建设成本低，且规模适应性强，并结合某市实际情况及未来发展的需要，某市桂柳路垃圾转运站推荐选用水平压缩转运工艺。1.1.1垃圾压缩的方式比较在水平压缩工艺中，按垃圾压缩方式分为预压缩式与直接压缩式。（1）预压缩式此方式是指垃圾进入压缩机后，在压缩机的预压仓内先进行压缩，从而最终形成一个密实的垃圾包，然后被一次性推入垃圾集装箱中。此种压缩方式具有压缩比率高，压缩时不需要转运车与集装箱配合等特点。但该种形式的压缩机造价较高，消耗功率大，占地面积大，转运站建设一次投入较多，运行费用较高。该种压缩方式适合于处理规模较大的垃圾转运站采用。（2）直接压缩式即压缩机将进入其中的垃圾直接推入垃圾集装箱内，边装边压实。此种压缩方式工艺成熟，操作方便可靠，维修简易，成本较低，压缩机设备造价相对较低，占地面积小，转运站建设投资较少，运行成本较预压缩式略低。43 桂柳路转运站的可行性研究中推荐采用水平直接压缩的转运工艺，但由于该可行性研究报告完成于2004年，距今时间较长，当时预压式与直压式相比确实存在造价较高，装机容量大，转运站建设一次投入较多，运行费用较高等缺点，但是，预压式在近几年得到了长足的发展，预压式包括一次预压和多次预压，在设备造价、装机容量、运行成本等方面已经可以和直压式相媲美。同时，随着国家有关的环保要求和道路交通法规的不断完善，预压式愈发显示其明显的优势。现将预压式和直压式详细比较如表4-2：表4-2预压式与直压式垃圾压缩方式比较表项目子项直接压装式预压缩式备注技术性能垃圾组份的适应性对不同垃圾组份适应能力较差由于具有压缩腔，对不同垃圾组份适应能力较强生活垃圾中的压实基体含量相对较少，弹性较大的成份含量较多，预压装箱后会发生反弹、膨胀、坍塌等不利现象垃圾压实度压缩比相对较小（压缩比2:1）压缩比相对较大（压缩比3:1）直接压装式压缩机压头行程短，在集装箱内进行压缩，压缩力受影响，压缩率相对较低对集装箱的要求刚度要求较高刚度要求相对较低直接压装式垃圾箱体自重较大有效转运能力略低略高预压车厢自重较小；进箱渗沥水少，实际转运垃圾量大工艺设备工艺设备简单，操作较易，维护方便工艺设备相对复杂，自动化程度高压装式比预压式维护更简单一些建设投资压缩设备投资投资较省投资稍高投资成本基本持平转运车辆稍多稍少43 转运箱体较多较少运营成本电耗较低稍高预压式工艺运营成本稍低单车垃圾转运量较低较高油耗稍高稍低人员工资成本稍高稍低环境保护渗沥液产量渗沥液难以有组织排放，但对中转站而言产生量较少渗沥液可有组织进行收集处理，对中转站而言产量较多垃圾散落垃圾散落相对较少，可通过管理有效控制垃圾散落相对较少适用范围一般适用400吨/日以下中转站一般适用400吨/日垃圾中转站综上所述，预压装箱式作为垃圾中转工艺的发展趋势，具有转运效率较高，环境条件优越等优点，综合各项成本而言预压式工艺的技术和经济性更佳。综合上述各方面因素，采用预压缩工艺。43 第1章主体工程设计1.1设计依据1、《生活垃圾转运站运行维护技术规程》（CJJ109－2006）2、《城市垃圾转运站设计规范》（CJJ47-91）3、《生活垃圾转运站技术规范》（CJJ47-2006）1.2转运站服务范围及转运规模的确定1.3设计规模垃圾转运站主要服务某市的城中区和柳北区，转运站的规模为近期450吨/日，远期600吨/日，综合考虑，本次的设计规模为450吨/日。1.4转运站工艺设计5.4.1工艺设计基本条件1.桂柳路转运站的设计规模为近期450t/d，远期600t/d；2.转运站需全天候作业，主要工作温度在40℃~0℃；3.转运站作业制度为两班制，作业时间为12h；4.转运站垃圾进站高峰期为2～3h；5.压缩前垃圾容重一般为0.4t/m3；6.进站卸载的垃圾收集车的实吨位一般为5.0t；7.垃圾转运车辆按设计转运规模配置，转运车平均行驶速度为40km/h；8.垃圾转运车卸料方式：后部自卸式。5.4.2转运站工艺流程从以上比较可以看出，随着近几年预压式垃圾压缩机技术的发展和实践上的完善，预压式垃圾压缩方式已经具有了明显的优势。目前国内大型转运站的应用情况是预压式占主导地位。因此，选择的预压式垃圾压缩方式，该压缩机附带有直压功能，在生产应用时更灵活，更方便，更好的适应某市的垃圾状况。桂柳路转运站工艺流程见图5-1。43 43 图5-1　桂柳路转运站工艺流程5.4.3工艺过程描述1、垃圾称量当从市区装满垃圾的垃圾收集车进入转运站时，具有智能化管理能力的称重计量系统自动进行垃圾吨位测量、存储数据并打印记录，该称重计量系统与全站计算机监控管理系统联网，可分别按每车、每天、每月、每季度、每年统计垃圾量，记录收集车运行状况，并能适时输出相关数据，打印统计报表。收集车不需停车即可完成准确称重，另配备车号自动识别系统可自动识别进站收集车。2、卸料及臭气、灰尘的控制收集车沿匝道开上转运车间二层卸料大厅，在交通指挥灯的指引下，掀开隔帘进入卸料区域，靠近指定的卸车位，位于卸料槽侧面的喷雾降尘和抽风除尘除臭系统开始除尘除臭工作，抑制收集车卸料时产生的灰尘和臭气并将其抽进除尘除臭系统，处理达标后排放。除尘除臭系统采用变频调速技术控制，当收集车卸料时系统满负荷工作，当垃圾收集车卸料完毕离开一段时间，没有感应到有收集车卸料后，系统将会怠速运转，减少能耗和噪音。卸料槽作为一个大容量的缓冲储存装置，有多个卸车位，允许收集车随时倾倒垃圾，垃圾收集车在站内将不作等待停留。卸料槽四面皆处封闭状态，无敞口。3、压缩装箱拉臂车回站后将空的垃圾集装箱放到压缩机前面，与压缩机对接的位置上，压缩机的自动推拉箱装置和定位锁紧装置将其与压缩机锁紧，自动提门装置将集装箱装料门提起。43 收集车将垃圾卸入卸料槽后，半潜推头将垃圾输送至端头的下料口，即压缩机料斗入口，并通过信号传输启动压缩机，压缩机压头将通过料斗进入压缩腔的垃圾向前端进行推送，完毕后压头退回，料斗中的垃圾继续进入压缩腔，如此往复。压缩机中打包垃圾达到转运集装箱满载预设重量的三分之一时，压头以全力将压缩腔中的垃圾进行压缩并保压，然后压缩机前端闸门提起，已压缩好的垃圾包被推送进与压缩机相联接的转运集装箱中，压头退回，前端闸门放下，压缩机继续进行垃圾压缩，直至装入集装箱的垃圾达到预设定的重量值，压缩机完成一个压缩周期，通过信号传输，卸料槽停止向压缩机供料。当进入垃圾压缩腔的垃圾的比重比较大，压缩比率不需要很大时，可以切换到压装功能，闸门提起，直接把比重大的垃圾压进垃圾集装箱内，以提高效率减少能耗。集装箱装满后，自动提门装置放下关上集装箱装料门。自动推拉箱及定位锁紧装置将集装箱与压缩机的联结自动解除，并将集装箱推开一段距离。由拉臂车钩起运往垃圾填埋场或站内临时存放地。4、渗沥液的收集卸料槽中的污水一部分随垃圾进入压缩机，一部分由位于另一端的收集槽收集定期处理。集装箱亦呈全密封结构，因此在压缩装箱及运输过程中没有垃圾渗沥水泄漏的情况。压缩装箱作业全过程在封闭状态下进行，亦不会发生垃圾散落情况。1.1转运站设备选择及设备配置某垃圾转运站每天处理垃圾450吨，高峰时段3小时处理垃圾270吨。垃圾集装箱的载重量为15吨/箱。1.1.1垃圾压缩机及匹配地坑数量的确定1、处理规模为450吨/天考虑高峰期的需要,每台压缩机每压缩处理一箱的垃圾量15吨。高峰期需要处理垃圾的箱数为：270吨÷15吨=18箱。每压缩处理一箱周期时间15.6分钟，取运作效率η=70%（此效率主要由垃圾收集车供应量及集装箱充足率等决定），则装满一个集装箱的时间为：15.6分钟÷70%=22.2分钟，即每台压缩机每22.2分钟可压缩处理垃圾15吨。即处理18箱垃圾所需的时间为：18×22.2≒400分钟。则需要垃圾压缩机数量为：400÷（60×3）=2.22台。为远期考虑，某垃圾转运站配置的垃圾压缩机及匹配地坑的数量为3套。2、处理规模为600吨/天43 随着垃圾产量的不断增长，远期生活垃圾压缩转运处理量将达到600吨/天，高峰期垃圾处理量为600×60%=360吨。则高峰期需要处理垃圾的箱数为：360吨÷15吨=24箱。即处理18箱垃圾所需的时间为：24×20=480分钟。则需要垃圾压缩机数量为：480÷（60×3）=2.67台。因此，随着垃圾产量的增长，当远期垃圾处理规模达到600吨/天时，在增加配套垃圾运输车辆的条件下，某垃圾转运站3套垃圾压缩机及匹配地坑的配置依然能够达到处理要求。1.1.1转运车的比较目前，国内大型水平压缩转运站中，转运车的类型有半挂式运输车和钩臂式运输车两种车型。半挂式转运车的集装箱最大容积为40m3，钩臂式转运车集装箱最大容积为28m3。对于某市桂柳路转运站工程，这两种转运车均可选用。但这两种车各有优缺点，现将这两种类型的转运车进行详细的技术、经济参数比较，详见表5-3。表5-3技术参数比较表序号项目单位集装箱半挂车方案钩臂车方案1集装箱有效容积m340m328m32集装箱自重t≈13≈4.53集装箱净载重量t≈23≈154满载时的总质量t≥37.5≥315底盘空载整备质量t9.12～9.1810.86钩臂机构自重t——2.37集装箱半挂车准拖挂车总质量t≥39.3——8转运车数量辆8119集装箱数量个131710外形尺寸（长×宽×高）箱体：8.98m×2.496m×3.025m43 ≥13.00m×2.52m×3.95m（牵引车的外形尺寸由于车国内国外不同的厂家外形尺寸各异）11转运车百公里耗油量L　37　3812集装箱内垃圾压缩密度t/m30.60.613最高车速Km/h90~10290~10214最小转弯直径m222315接近角/离去角15/47º~16/70º16/15º16产地全部国产全部国产17国内应用实例　北京五路居、青岛等垃圾转运站　　上海杨浦、桂林甲山等垃圾转运站表5-4转运车投资估算表单价（万元）数量总价（万元）半挂车式运输车半挂集装箱5513715牵引车及改造608480总计1195钩臂式运输车专用箱1217204牵引车及改造7511825总计1029通过以上比较可以看出下：1、集装箱半挂车方案由于集装箱的容积较大（40m3），因此需要的转运车较少，备用的集装箱数量也较少，便于设备调度和管理；但是集装箱半挂车对于转运距离超过30km比较适用。2、28m3钩臂式转运车调度运营也方便，车辆投资少，维护简单等特点，本转运站推荐使用28m3钩臂式转运车。43 1.1.1转运车及集装箱数量的确定1、处理规模为450吨/天转运站距填埋场单程距离18公里，转运车往返时间包括卸料以1.6小时计，运输时间按每天8小时计，则每天往返次数：8小时÷1.6小时=5，取5次，故每天450吨需勾臂车数量：450吨÷（5次×15吨/次）=6台考虑站内调度备用、维修保养等情况，配1.3的备用率，则需要拖头的数量为：6×1.3=7.8辆台。故需要勾臂车的数量为8辆。高峰期三小时进站垃圾量为270吨，转运车在三小时之内运出二趟，即运走垃圾（5×15吨）×2=150吨，考虑交通阻塞等偶然因素,假定此时转运车尚未返回，两个地坑可暂时容储50×2×0.3吨/米吨，剩余（270吨－150吨－30吨）=90吨，必须有90吨÷15吨=6个转运集装箱来密封容储，6+5=11个，再加多3个周转备用，则转运集装箱的数量需要14个。2、处理规模为600吨/天转运站距填埋场单程距离18公里，转运车往返时间包括卸料以1.6小时计，运输时间按每天8小时计，则每天往返次数：8小时÷1.6小时=5，取5次，故每天600吨需勾臂车数量：600吨÷（5次×15吨/次）=8台考虑站内调度备用、维修保养等情况，配1.3的备用率，则需要拖头的数量为：8×1.3=10.4辆台。故需要勾臂车的数量为11辆。高峰期三小时进站垃圾量为360吨，转运车在三小时之内运出二趟，即运走垃圾（8×15吨）×2=240吨，考虑交通阻塞等偶然因素,假定此时转运车尚未返回，两个地坑可暂时容储50×2×0.3吨/米吨，剩余（360吨－240吨－30吨）=90吨，必须有90吨÷15吨=6个转运集装箱来密封容储，6+8=14个，再加多3个周转备用，则转运集装箱的数量需要17个。3、结论当压缩转运处理规模为600吨/天时，经计算只需增加钩臂车3辆和转运集装箱3个，三台压缩机可以满足高峰时期360吨的压缩转运处理要求。1.2转运站主要工艺设备43 1.1.1预压式垃圾压缩机该类型垃圾压缩机由油缸支承框体、压缩室、闸门、挂车自动锁定装置、支腿、进料口、双向运动的压缩液压缸、压缩头、重量和位移检测系统、液压动力站组成。压缩室为长型的箱式结构，能承受巨大的压力，闸门位于压缩室的尾部，当闸门处于下位时，可与压缩室一起构成封闭的压缩箱体，在油缸的巨大压力下，松散垃圾被分次挤压打包成垃圾块，然后被推入转运车的集装箱内。当进入垃圾压缩机的垃圾比重比较大时，可选择压装功能，将比重大的垃圾直接压装进前面与压缩机对接好的垃圾集装箱内。压缩机的动力来自于液压动力站，该动力站由一个45千瓦的液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器、冷却器等组成。液压系统元件采用世界知名品牌产品。并采用比例控制技术，从而根据垃圾种类和含水量的不同实现不同的垃圾压缩比的需要。预压式垃圾压缩机代表了垃圾压缩设备最新研究成果。具体有如下特点：1、该类型垃圾压缩机是在新型环保型预压式垃圾压缩机的基础上加以改进的最新型的垃圾压缩机，节能、环保。2、压缩机工作过程是一个由程序控制的全自动化、智能化的控制过程。3、垃圾在压缩室内被预先分段连续紧压，垃圾压缩比率较高。4、而通过重量及容积检测系统可实现对垃圾包的重量及体积的准确控制。5、预压式垃圾压缩机对转运车集装箱的压力较小，可使转运车集装箱的重量进一步降低，从而有利于更好地提高净载率。6、预压式垃圾压缩机处理垃圾时皆在密闭状态下进行，垃圾及污水不外露，对周边环境没有影响。7、预压式垃圾压缩机上有完善的自锁互锁设施，油缸体段由防护网隔离，保证设备与人员安全。8、该类型垃圾压缩机是一种新型的垃圾压缩机，除了主功能预压功能外，还兼顾压装功能。在进站的垃圾比较大时，可以切换到压装功能，以提高效率及减少能耗。预压式垃圾压缩系统主要性能参数详见表5-5：43 表5-5预压式垃圾压缩系统主要性能参数表序号项目参数1压缩机形式预压三次打包并具压装功能2额定垃圾处理量60t/h3垃圾压缩比1:3(可调)4总功率45kW5压缩系统进料口尺寸3.05m´1.80m6压缩系统出料口尺寸2.00m´1.60m7最大外形尺寸(长´宽´高)15.58m´2.83m´5.35m8压缩机自重45t1.1.1全自动半潜推头式地坑该系统推头兼具传统的单向及双向的双重优点。由全自动半潜推头、卸料槽、液压油缸、液压动力装置等组成。卸料槽体采用全钢制结构，和压缩机的配合达到全自动控制，无须人为干涉。一台压缩机配一台地坑，地坑的使用效率更高。有效避免垃圾产生蓬堵现象；结构简单可靠、易于维修、技术成熟。设备的动力来自于液压动力站，液压动力站由一个15kW的液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器、冷却器等组成。43 图5-2　全自动半潜推头式地坑示意图全自动推头式卸料槽性能参数见表5-6。表5-6　全自动推头式卸料槽性能参数序号项目参数1料槽最大贮料量50m32下料口尺寸3.00m×1.85m3泵站电机功率15kW4最大外型尺寸(长×宽×高)10.388m×3.146m×2.90m1.1.1车厢可卸式垃圾车（钩臂车）车厢可卸式垃圾车是在汽车底盘的基础上加装勾臂机构，配用垃圾专用集装箱改装而成。它能够自装自卸，适合作为交通拥挤、道路状况不佳的垃圾转运站的垃圾转运车辆。车厢可卸式垃圾车能够实现装箱、卸箱和倾倒等动作，全部作业均由随车发动机驱动钩臂机构的液压系统自动完成。其液压系统采用先导式电气动液压控制。该型车厢可卸式垃圾车具有承载量大，运输效率高，机动性强，操作方便，安全可靠，自动化程度高，适用范围广等优点。主要金属结构均采用高强度合金钢，关键部位选用厚板材，确保钩臂机构的安全可靠。车辆尾端装有稳定轮装置，以保证车辆工作过程中的稳定。液压系统设计合理、质量可靠。图5-3　钩臂车及集装箱示意图专用集装箱根据整体工艺方案的要求，采用特殊设计的28m343 垃圾转运专用集装箱，集装箱底板以4mm厚16Mn钢板制作，侧板及整箱结构根据其实际受力情况局部加强，以保证集装箱耐腐蚀、抗磨损，并抗变形、抗损坏。整个箱体采用整体全焊接组装形式，箱体与箱门结合处亦设有密封装置，整体密封效果好，能有效避免在运输途中由于垃圾溢出及渗沥液外流造成的二次污染。钩臂车性能参数见表5-7。表5-7　车厢可卸式拉机车性能参数表序号内容参数1勾臂机构自重2.3t2垃圾箱自重3.0t3集装箱有效容积28.0m34垃圾装载量15t5外形尺寸（长×宽×高）8980mm×2496mm×3025mm6满载总质量31000kg7底盘空载整备质量10800kg8接近角/离去角16/25°9最高车速90~102km/h10最小转弯直径23m11发动机型号WD615系列12发动机排气量（柴油）9.726L13发动机额定功率196Kw/2200rpm，213Kw/2200rpm14百公里油耗（满载，平坦良好路况）38L15发动机最低燃油消耗率198g/kw•h16发动机燃油箱容积200/350L17轮胎12.00-2018电气系统蓄电池2×12V/135Ah19电气系统发电机功率1000w20驾驶室整体全钢前翻式短驾驶室，主副驾驶员座椅可调节1.1附属生产设备的选用及数量的确定1.1.1称重计量系统43 垃圾收集车进站后到电子汽车衡上称重，磅房仪表对垃圾收集车自动置零、去皮并可自动累积。打印设备自动打印垃圾收集车的进站次数、毛重、净重、累计量、年月日及车号。计算机系统可对各种资料进行分析、统计，显示有关数据。称重计量系统采用的是动（静）态电子汽车衡。系统工作时，收集车可以不停车即可进行称重，同时附加车辆自动识别系统，可自动识别进站收集车。桂柳路转运站汽车衡主要用于称量进站卸料的小吨位垃圾运输车，大吨位可直接送往填埋场的垃圾车则在填埋场已建成配有的汽车衡称重。电子汽车衡性能参数详见表5-8。表5-8　电子汽车衡性能参数表序号项目参数备注1最大称量30t2称量物料城市垃圾收集车3台面规格：长10m宽3.5m4计量精度：静态III级《数字批示秤检定规程》（JJG539-97）动态0.2%~1.0%车辆过衡速度≤10km/h5分度值：10kg1.1.1除尘除臭系统1、除臭工艺的选择垃圾恶臭常用的除臭方法有吸附、吸收、生物分解、化学氧化、燃烧等等。表5-9列出了这些常用的方法。表5-9垃圾恶臭常用的除臭方法表分类名称原理适用范围物理法扩散法用烟囱使恶臭气体向大气扩散，以保证下风向和附近不受影响工业有组织排放源产生的臭气活性碳吸附法利用活性碳吸附法，达到除臭的目的有组织排放、臭气浓度较低的场合水吸收法43 将恶臭物质与水接触，使其溶解于水中达到除臭的目的水溶性物质、有组织排放工业源产生的臭气化学法直接燃烧法将臭气与油或燃料混合后，在高温下完全燃烧，以达到脱臭的目的工业有组织排放源、高浓度恶臭物质如炼油厂排气催化燃烧法将臭气和燃烧气混合后在催化剂的作用下燃烧而达到脱臭的目的工业有组织排放源、高浓度恶臭气体O3氧化法O3具有很强的氧化作用，可将恶臭物质彻底氧化分解工业有组织排放源、中低浓度恶臭气体催化氧化法在催化剂作用下将恶臭物质氧化成无臭或弱臭物质工业有组织排放源、中低浓度恶臭气体其它氧化法将恶臭物质通过高锰酸钾、次氯酸盐或过氧化氢溶液使其氧化分解工业有组织排放源、中低浓度恶臭气体酸吸收法将恶臭物质与酸溶液接触，使其溶解于酸溶液中达到除臭的目的酸性物质，有组织排放工业源产生的臭气碱吸收法将恶臭物质与碱溶液接触，使其溶解于碱溶液中达到除臭的目的碱性物质，有组织排放工业源产生的臭气生物法活性污泥法利用活性污泥吸附分解，达到除臭的目的有组织排放源产生的臭气生物滤池法有机填料中存在着大量的微生物，这些微生物有很强的吸附和分解臭气的能力，利用土壤的特性，达到除臭的目的高、中、低浓度的恶臭物质堆肥法将堆肥盖在臭气发生源上，臭气分解达到除臭的目的有组织排放源产生的臭气填充式微生物法陶粒、塑料、贝壳等载体上，利用微生物分解臭气，达到除臭的目的高、中、低浓度的恶臭物质联合法几种方法联合使用，以去除恶臭物质有组织排放，成分复杂的排放源产生的臭气43 以上各种除臭方法各有其应用范围，各有其优缺点，在垃圾处理厂中，应用较多的是生物法和物理法。生物除臭具有结构简单，投资及运行费用低，应用广泛，适宜于复杂的臭气，维护管理简单，对操作人员的要求低，可靠性高，处理过程的副产品是CO2、H2O，无二次污染。本转运站卸料地坑的除臭采用活性炭除臭，二层卸料大厅的除臭和一层转运大厅的除臭采用植物液除臭。2、活性炭除尘除臭垃圾转运站在工作过程中，当垃圾收集车向卸料地坑内倾倒垃圾时，将可能产生较大的灰尘,而垃圾本身会不同程度的散发出臭气。垃圾灰尘主要为垃圾收集车卸料时扬起的尘土、纸屑、塑料袋等，臭气主要为三甲胺、硫化氢、氨气、甲硫醇等。除尘主要通过喷淋洒水和多级过滤器及水浴完成；除臭主要通过水浴、化学处理及吸附层完成。除尘除臭系统的电气控制系统可手动或自动控制。卸料间除收集车卸料口外，其余全部封闭，以有效隔绝垃圾灰尘和臭气。在卸料间卸料区侧上部，设置多个喷头，当有收集车卸料时，喷雾装置自动开启，水雾从喷头呈实心锥状喷出洒下，抑制并沉降灰尘。卸料间侧面上部安装抽风罩，并通过风管与风机相连。从而使地坑上部区域呈负压状态，将阵发性的灰尘和异味气体吸入净化处理设备。每个地坑配备一套37kW大功率引风机和降尘除臭塔。该系统设备由喷嘴、阀管件、废气集气罩、格栅网、过滤网、重力沉降室（土建完成）、引风装置和净化塔装置等组成。整套系统技术先进、操作管理方便、处理效果可靠。除尘除臭系统采用无级变频调速控制，当感应到有收集车卸料时，系统电机满负荷工作，在卸料间形成负压，将扬起的灰尘和臭气吸进卸料间后部的净化塔内。当收集车卸料完毕一小段时间后，系统电机怠速转运，这样大大地节约了能源和减小了噪声。除尘除臭系统工艺流程如图5-4：43 图5-4　除尘除臭系统工艺流程图除尘除臭系统技术参数详见表5-10。表5-10除尘除臭系统技术参数序　号项　目参　　数1风机调速方式变频无级调速2风机功率37kW3风机压力全压2500Pa,1800rpm4风机风量33600m3/h3、天然植物萃取液除臭系统天然植物萃取液除臭系统的雾化喷洒系统由控制系统、专用喷嘴、气液输送管、配液槽、输送泵、电磁阀、气液过滤器、空气压缩机、气液分配系统等组成。工作原理如下。对于垃圾转运站、垃圾填埋场、污水处理厂、大型格栅房泵房等特殊环境场所，空气污染严重，异味强度高，可直接雾化喷洒。将除臭剂通过专用控制设备及雾化装置喷洒到异味源散发的空间里，让雾化的除臭剂吸附分解空气中的异味分子，在没有散发到周围环境之前予以分解消除，改善室内工作环境及室外、周边环境质量，从而达到最终消除异味的目的。在需要净化空间的上方设置一定数量的专用雾化喷嘴，通过定时、间断雾化喷洒除臭剂，吸附、分解异味分子。43 雾化喷洒系统由控制系统、铜质喷嘴、输送管、除臭剂配药系统、溶液过滤器等组成，完全自动化控制。专用雾化喷嘴有专用除臭剂进口，调节合适的流量比例，雾化喷嘴就能喷出小于0.01mm左右的雾滴，比表面积大，从而形成很大的表面能，更易吸附空气中的异味分子，并使异味分子中的立体结构发生变化，变得更不稳定，更易降解。控制系统可根据实际情况，随意调整运行时间和运行间隔时间。天然植物萃取液除臭系统特点及工艺流程图：图5-5　天然植物萃取液除臭系统工艺流程图1.1.1自动洗车台自动洗车台由导轨、龙门架、滚筒刷及冲水装置等组成，车辆进入洗车位后，由龙门刷洗装置沿导轨移动，自动对车辆进行随形冲、刷洗。整个系统操作由PLC控制，自动化程度高，占地面积小，是专门为集装箱货车、货柜车、大客车等设计的。桂柳路转运站洗车台用于清洗站内车辆，某市填埋场另有洗车台。1.1.2监控、监视系统整个转运站的监控、监视系统包括：高度集成的分布式计算机网络控制系统；垃圾称重及容积控制系统；交通指挥系统；闭路监控；电气模拟显示系统；供配电系统监测显示系统。控制系统确保各类设备的有序可靠运行以及安全生产和合理调度，系统操作设有手动、自动操作，优先级程序由高到低依次为手动、自动。系统的运行过程有直观明了的信号和状态显示，并有完善的故障报警系统和机制。监控系统可实现中央控制和现场控制,现场控制优先于中央控制。分布式计算机网络控制系统的主要功能：a.实现对主体设备和工艺流程的运行、控制、监视和报警；b.实现对主体设备运作参数的统计分析、图表和打印；c.实现对主体设备的动画模拟显示；43 d.实现与工厂管理系统连接；e.实现与因特网的连接并与供应商的技术服务平台联接，提供在线技术支持。1.1.1主要设备表桂柳路垃圾转运站主要设备见表5-11。表5-11桂柳路垃圾转运站主要设备表序号设备名称型号单位数量装机容量(kW/台)备注1预压式垃圾压缩机套3452全自动推板式地坑个3153车厢可卸式垃圾转运车辆8428m3垃圾专用集装箱15t/箱台145电子汽车衡30t汽车衡套16抽风除尘除臭系统套3557天然植物萃取液除臭系统31624m3/h台1158厂房通风系统套19自动洗车台套110手推式清洗机台311监控、监视系统套112转运站管理用车辆313吸污车10t辆214装载机台115抢修车辆1皮卡16班车辆125座17转运站维修机具套118备用发电机组套1120KW其中：1、转运站管理用车性能参数及要求：43 （1）数量：3辆（2）型式：微型车；（3）发动机：欧Ⅲ排放标准汽油发动机，排量1584ml，功率74.2kW；（4）长×宽×高：3885×1695×1635mm；（5）乘员人数：5人；（6）最高车速：160km/h；（7）制动系统：前盘后鼓制动器，ABS；等。2、吸污车性能参数及要求：（1）数量：2辆（2）形式：吸污车（3）罐体容积：　≥14.0m3（4）选用底盘：EQ3208GJ5，轴数：3，轮胎：10（5）发动机：柴油发动机、功率≥155KW，型号：EQB210-20，国三排放（6）载重量：　≥9500kg（7）真空度：≥0.1MPA（8）真空泵连续作业时间：≥20Min；等3、装载机性能参数及要求：（1）数量：1台（2）形式：轮式装载机（3）斗容：2.0～3.0m3（4）额定载重量：≥4000kg（5）额定功率：≥125kW（6）最大掘起力：≥110kN（7）最大牵引力：≥120kN（8）最小转弯半径：运输位置铲斗外侧6630mm，车轮外侧5446mm4、抢修车性能参数及要求：（1）数量：1辆（2）型式：皮卡；（3）发动机：国三排放标准，柴油涡轮增压发动机，功率＞75kW；43 （4）百公里油耗：≤9L；（5）货箱尺寸：1395×1390×430mm左右（6）载重量：500kg左右；（7）最高车速：≥125km/h；等。5、班车性能参数及要求：（1）数量：1辆（2）形式：中型空调客车（3）额定载客：≥24人（4）发动机：柴油，国三排放标准，额定功率≥180KW（5）最高车速：≥125km/h；等。6、转运站维修机具清单详见下表：序号品名规格单位数量1叉车3吨台12轮胎拆装机（含补胎设备）大型套13汽车举升机40吨套24清洗机套25润滑油加注装置大型套16柴油机实验装置套17气、电焊接设备套18钻床20mm台19钻床12mm台110充电设备500An套111行吊8吨套112发动机吊架5吨套113移动式千斤顶20吨台214多功能千斤顶10吨台215维修工具套116维修工具柜个20合计台/套3943 第1章总图工程1.1用地概况广西壮族自治区某市桂柳路垃圾转运站工程位于广西省某市桂柳路。厂区西侧为在建城市一级道路。工程总用地面积为23855.92m2。其中：工程建设用地面积为21521.61m2，公共通道用地面积为1006.33m2，城市道路用地面积1327.98m2。建设用地东西长约200m，南北平均宽约120m。场地地势较为平坦，场地标高在80.35—98.57米之间，高差约18m。受垃圾转运车间西侧道路坡度的限制，根据建设用地地形，确定转运车间±0.00标高为90.70m。1.2总平面布置原则（1）执行国家有关环境保护的政策，符合国家的有关法规、规范及标准；（2）满足生产工艺要求，人流、物流顺畅，管线布置便捷、合理；（3）在满足工艺流程要求、运行方便条件下，尽量节省土地，减少工程建设投资；（4）严格执行国家现行防火、卫生、安全等技术规划，确保生产安全。1.3总平面及竖向设计（1）总平面布置根据生产工艺流程、功能要求，站区总平面布置以主要建筑物垃圾转运车间为主导进行布局。垃圾转运车间布置在建设用地东南角，垃圾通过垃圾车从出入口沿上料坡道进入垃圾转运车间，经整理、压缩后由垃圾转运车转运出站。全站在用地西端临规划道路设一个出入口，宽约22米，中间通过门卫隔开，门卫南侧为垃圾收集车出入口，北侧为垃圾车及行政车出入口。管理用房设在南出入口附近。站内其它建（构）筑物分别按工艺流程布置在垃圾转运车间和管理用房附近，以便于使用和管理。（2）竖向布置43 由于场地较为平坦，规划道路在厂区附近标高为88.0—89.5米，考虑排水、外部道路衔接等因素，厂区出入口标高定为89.8米，厂区内场地标高为90米左右。厂区需土方平整需挖土方7500m3，填土方65600m3，需外购土58100m3。1.1站区道路为满足生产、行政运输和消防的需要，厂区内设置环形道路通向各车间，以满足消防和各种生产及辅助生产物料运输的需求。根据转运车间卸料平台的高度，设置上料坡道通往转运车间，坡道纵坡为6.5％，宽度8.0米，长度为130米。厂区道路形式为城市型道路，双车道路面宽7.0米，单车道路面宽4.0米。道路及场地铺砌结构为22cm厚C30水泥混凝土面层，20cm厚级配碎砾石基层，15cm厚天然砂砾垫层。1.1.1站区绿化布置在建设用地内，绿化用地主要在道路两边、建筑物周围、围墙内侧，绿地面积为5991m2，绿地率为29.1％。1.1.2技术经济指标（1）总用地面积：　　23855.92m2　其中：建设用地面积：　　　　　21521.61m2　公共通道用地面积：　　　1006.33m2　城市道路用地面积：　1327.98m2（2）建设用地面积：　　21521.61m2其中：建（构）筑物用地面积：　　3904.0m2道路、场坪用地面积：　　　8163m2绿化用地面积：　　　　　　5991m2其它用地面积：　　　　　　3463.61m2（3）总建筑面积：　5384.2m2（4）绿化用地：　　5991m2（5）建筑密度：18.1％　容积率：0.2543 　绿地率：29.1％（6）土石方工程量其中：填方：　65600m3挖方：　　7500m3（7）挡土墙长度40m（8）围墙长度：575m1.1.1.143 第1章土建工程1.1建筑工程1.1.1概述作为环境卫生工程，结合日益兴起的生态建筑理念，减少对地球资源的不利影响，结合本地区气候的特点，引导新的建筑消费观和对于可持续发展战略的实践，在本工程中考虑以下几点：（1）节约能源；（2）水循环利用：利用透水性铺装保持地下水资源平衡；（3）亲水设施调节水气候；（4）空气循环：利用自然通风、采光、遮阳和立体园艺使人充分接近自然，调节微气候；（5）墙壁蓄热、防晒；屋顶隔热；屋面银粉保护层绝热；（6）利用地方材料，可循环利用的材料。采用钢结构，压型钢板等可循环利用的材料；（7）减少建筑物使用过程中的废物排放，利用生态环境的自然分解；（8）节约土地，采用联合建筑，集约化使用土地。1.1.2建筑物一览表表7-1建筑物一览表序号建筑名称层数结构形式建筑面积（m2）防火分类1办公楼2砖混450/225-2转运车间2钢结构2991/1253丁3机修车间1框架392丙4消防泵房1砖混28丁5地磅房1框架54.7-43 序号建筑名称层数结构形式建筑面积（m2）防火分类6门卫1砖混26-7宿舍楼1框架466/233-1.1.1生产建筑根据工艺需要采用大跨度门形钢架，小型车间为框架结构，立面配以带形窗或点窗，使工业厂房的立面得以丰富充满现代感。1.1.2建筑装修大门采用电动提升门，其余外门窗为铝合金，内门为木质，配电室为防火门；生产车间、库房为混凝土地面，其余为铺地砖楼地面；内墙为乳胶漆墙面，厕所为面砖内墙面；外墙为涂料墙面便于维修和翻新；局部采用幕墙或面砖装饰以突出重点。1.1.3卫生设施卫生间服务半径50m。1.1.4消防厂区内建筑物均按耐火等级二级考虑。钢结构喷防火涂料已达到相应的耐火等级。1.2结构工程认真贯彻执行国家的技术经济政策，在结构设计中要做到安全适用、技术先进、经济合理、因地制宜、就地取材、保护环境。结合本地区自然状况和工艺流程要求及建筑设计的特点，本工程结构专业设计特点如下：1.2.1抗震设防抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第1组,基本加速度为0.05g，场地类别为Ⅱ类，本设计拟建厂区各建.构筑物安全等级为二级，各建筑物设防类别属丙类建筑。1.2.2设计使用年限43 本设计设计使用年限：50年。1.1.1当地自然条件特征基本风压:：　Wo=0.3kN/m2。1.1.2场地的工程地质及地下水条件根据业主提供的《某市环境卫生管理处桂柳路中转站（新址）岩土工程勘察报告》（详细勘察）本设计拟建场地土类型特征如下：第①层素填土（Qml）：褐、黑色，为人工筑填修路形成，成份为碎石角砾及粘性土（10～20%），堆填时间十年左右。层厚0.50～4.00m。第②层种植土（Qel）：褐灰色、灰黄色，可塑状，稍湿至湿，成份主要为粘性土，含少量有机质及铁锰质结核（3～5%），上部富含植物根系。厚度0.80～1.00m；第③层红粘土（Qel）：黄褐色，局部为灰褐色、棕红色，坚硬～硬塑状，土体摇振无反应，切面光滑，具弱油脂光泽，干强度及韧性高，局部含铁锰质氧化物及强风化白云岩碎块（20～30%）；层顶埋深0.50～3.00m，层顶埋深标高为82.58～90.14m；揭露厚度7.00～13.60m；白云岩④（C2d）：灰色，中风化，中～厚层状，微晶结构，节理裂隙较发育，因机械破碎，岩芯呈碎块或短柱状，岩芯最长段为6～8cm，岩体坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较破碎，岩体质量等级属Ⅲ级，顶板埋深2.00～4.00m；业主提供的《某市环境卫生管理处桂柳路中转站（新址）岩土工程勘察报告》（详细勘察）表明：a.场地稳定性良好，适宜一层或多层建筑物的兴建；b.勘察期间地下水的埋深大于钻探深度，对浅基础施工无影响；c.①、②层土结构松散、厚度薄，一般不宜直接作持力层使用；d.③层土场地均有分布，揭露厚度7.00～13.60m，且承载力特征值较高fak=230KPa，是良好的天然地基持力层；④层可作下卧层，也是良好的桩端持力层。综合以上情况分析,亦根据《初设勘察报告》的建议,由于第③层土强度较大,性质稳定,厚度也较深,可作为建筑物的天然地基持力层考虑。43 1.1.1主要结构形式（1）转运车间：主厂房依据工艺要求布置，主要柱距为4.4m、6.0m、7.0m.、7.5m不等，车间主体结构采用现浇钢筋混凝土框排架结构，楼面采用钢筋混凝土现浇板，屋面选用空间钢网架结构。（2）机修车间、宿舍楼：采用现浇钢筋混凝土框架结构。1.1.2地基及基础转运车间、机修车间及宿舍楼均可采用天然地基，基础为现浇钢筋混凝土独立扩展基础，同时基础间设拉梁连接，具体底面尺寸按常规设计估算即可。1.1.3材料钢材：选用Q235或Q345级钢；混凝土强度等级：地面以上受力构件为C25级及以上，地面以下受力构件为C15级及以上。1.1.443 第1章电气工程1.1设计依据1、《供配电系统设计规范》GB50052-952、《10kV以下变电所设计规范》GB50053-943、《低压配电设计规范》GB50054-954、《交流电气装置的接地》DL/T621-19975、《电力工程电缆设计规范》GB50217-19946、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）7、《建筑照明设计标准》GB50034-20048、建设单位提供的外部条件资料和相关专业提供的资料1.2设计内容本工程设计内容包括桂柳路转运站内电气设施规划及生产建（构）筑物的供配电、照明、防雷接地等的电气设计。1.3负荷等级与外部电源根据工艺专业提供的设计条件，本工程一条垃圾处理线用电负荷为二级负荷，其它负荷为三级负荷。为满足全厂用电需要，从站址西北角引来一路10kV线路，作为全厂外部电源。该线路以电缆直埋方式引至转运站厂区内的总配电室，经变压器降压后供给转运站内全部用电负荷。1.3.1备用电源本工程一条垃圾处理线用电负荷为二级负荷，为保证这条垃圾处理线的供电可靠性，在转运站内设应急柴油机发电机室，内设120kW、230/400V快速启动应急柴油发电机组一套，启动时间不大于15S。当外部电源事故停电时，迅速启动备用柴油发电机，通过末端双电源切换装置使二级负荷迅速恢复供电。1.3.2负荷计算65 本工程全厂设备均为~380/220V，50Hz的低压设备，装机容量615kW，有功计算负荷375.0kW，无功计算负荷171.9kvar，视在计算负荷412.5kVA，全厂年耗电量54.21×104kWh。选用SCB10-500/10型干式电力变压器一台，负载率为82.5%，详细负荷计算见下表8-1。65 表8-1桂柳路转运站用电负荷计算表序号用电单位名称安装台数工作台数安装容量（kW）工作容量（kW）计算系数计算负荷年利用小时数年耗电量(×104kW·h)备注KxcosφtgφPjs（kW）Qjs（kvar）Sjs（kVA）一转运车间　　　　　　　　　　　　　1垃圾压缩机331351350.70.61.3394.5125.69　　　　2全自动半潜推头式卸料槽3345450.70.750.8831.527.72　　　　3除尘除臭系统：　　　　　　　　　　　　　　风机331651650.80.850.6213281.84　　　　4天然植物萃取液除臭系统1115150.80.80.75129.00　　　　5照明　　30300.80.850.622414.88　　　　6监控系统　　10100.80.80.7586.00　　　　7小计1010400400　　　302265.13　　　　8乘以同时系数：（取KΣp=0.9,KΣq=0.95）　　　　　　　271.80251.87370.56　37.92　二其它　　　　　　　　　　　　　1办公楼　　25250.750.90.4818.759　　　　2机修间、车库　　20200.250.651.1755.85　　　　3地磅房　　550.80.80.7543　　　　65 4宿舍楼　　1201200.750.80.759067.5　　　　5门卫　　550.80.80.7543　　　　6消防泵房　　3015　　　　　　　　　7厂区照明　　10100.80.90.4883.84　　　　8小计　　215.00200.00　　　129.7592.19　　　　9乘以同时系数：（取KΣp=0.9,KΣq=0.95）　　　　　　　116.7887.58145.97　16.29　三箱式变电站　　　　　　　　　　　　　1低压负荷总计　　615.00600.00　　　388.58339.45　　　　2乘以同时系数：（取KΣp=KΣq=0.95）　　　　　　　369.15322.48490.16　　　3电容补偿　　　　　　　　－180.0　　　　4补偿后　　　　　　　369.15142.48　　　　5变压器损耗　　　　　　　5.8829.41　　　ΔP=0.012SjsΔQ=0.06Sjs6变压器高压侧总负荷　　　　　0.91　375.03171.89412.54　54.21选用SCB10-500/10500kVA变压器1台，负载率82.5％65 1.1供配电（1）供配电系统总配电室低压母线采用单母线接线。转运站全场内配电由两级构成，一级在配电室内选用GGD2型固定式低压开关柜构成动力中心，放射式配电至各建构筑物内的二级配电点；二级配电再通过动力或照明配电箱（柜）送至各用电设备，保证配电系统线路清晰、配电可靠。（2）无功补偿为了改善供电质量，降低线路及变压器损耗，在变电站内变压器低压侧设无功补偿柜，集中进行无功补偿，并要求全厂功率因数较低的灯具加装补偿电容，保证补偿后功率因数cosφ≥0.9。1.1.1电能计量总配电室10kV进线侧设专用电能计量柜，柜内装有能够显示有功电度、无功电度和电压的数字式仪表，精度为0.2S级。1.1.2低压配电系统的接地形式总配电室内变压器低压侧中性点直接接地，全厂接地采用TN-C-S系统，室外路灯照明局部采用TT系统。1.1.3照明设计全厂照明电源均采用~380/220V，三相四线制供电。转运站作业车间卸料大厅照明采用高压钠灯，配电室、休息、办公等房间采用荧光灯、节能灯和白炽灯，室外照明采用高压钠灯。控制方式采用集中控制与分散控制相结合。1.1.4电缆敷设室外电力电缆采用YJV22-0.6/1kV系列交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铠装铜芯电力电缆，均为直埋敷设。电缆穿墙、横穿道路及与其它管道线路交叉时穿镀锌钢管保护。65 车间内电力线路采用YJV-0.6/1kV系列交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铠装铜芯电力电缆。控制电缆选用KVV-450/750V系列聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜芯电缆。车间内主线路采用电缆桥架敷设，分支线路采用穿保护管沿墙和地面明敷或暗敷。1.1主要设备选型1、变压器采用SCB10-500/1010/0.4/0.23kV，500kVA，D，yn11型干式变压器；2、10kV高压开关柜采用HXGN15-12型高压环网柜；3、低压配电柜采用GGD2型；4、动力配电箱采用XL-21型；5、照明箱采用GSXM型；6、低压电气元件选用国产优质产品；7、120kW、230/400V柴油发电机组选用国产优质产品。1.1.1继电保护1、变压器高压侧采用负荷开关高压熔断器组保护，变压器本体设温度保护；2、变压器0.4kV低压出线采用低压断路器作短路保护、过负荷和接地保护；3、柴油发电机保护按产品说明书和国家相关规范配置相应的保护措施。1.1.2电机控制及联锁转运车间内的设备旁设现场控制箱（盘），由操作人员现场手动控制。水泵房内的水泵采用自动控制和现场手动控制。1.1.3防雷与接地厂区内各建筑物和构筑物根据GB50057-94（2000年版）《建筑物防雷设计规范》设置防雷与接地系统。1.1.4电气修理和试验为了充分利用当地设备和技术资源，达到节省投资和获得较好的社会维修、试验服务，本工程电气维修工作只安排日常维修、检查和更换零件工作，并依此配备日常维修工具，其它修理和试验委托当地承担。1.2电信（1）电话65 为便于全厂内部联络及对外联系，在厂内架设电话通讯线一条，在办公楼内设小型电话交换机一台。整个场区配备四部直拨电话，另外配备一部传真电话，均设置在办公室。其余房间采用分机的形式。为方便室外工作，另设对讲机4部。交换机平时采用市电~220V供电，停电时由备用UPS电源供电，以保证通讯的通畅。（2）有线电视为满足转运站内职工的业余文化生活需要，在办公楼、宿舍楼内均设置有线电视出线口。有线电视安装由甲方委托当地有线电视台提供。65 第1章给排水工程1.1设计范围本设计范围为全厂的给水和排水（包括雨水）系统的管网设计。.1.2给水系统（1）水源本厂区用水接自厂区外大约1公里处DN300的给水管，此处给水点压力为0.3MPa，由一根DN100的水管引入厂区，供厂区的生产、生活及消防用水。（2）系统说明生产、生活用水：水源的压力和流量能够满足厂区用水要求，则生产生活用水直接取自原有的市政给水管。消防用水：室内消防用水由DN100给水管引入后，平时储存于消防水池内，使用时由室内消防水泵加压，通过室内消防管网到达室内消火栓，消防水泵安装在水泵房内。室外消防用水直接取自原有给水管，通过室外消防管网到达室外消火栓，且室外消防管网与室外给水管网共用一套管网。（3）用水量计算a.生活用水量生活综合用水量按0.15m3/人·班计算，每班8小时，全厂用水人数按照26人编制考虑，用水量为4.05m3/d。b.生产用水生产用水仅为地面冲洗水，用水量为3m3/d。c.道路冲洗及绿化用水厂区内绿化用水可按1L/m2·d计算，每天绿化次数为1次，厂区绿化面积约是3000m2，水量为3m3。道路浇洒按2L/m2·d计算，每天浇洒次数为1次，厂区道路面积约是5000m2，水量为10m3。则总用水量为13m3。考虑到某地区降雨充分，绿化用水按定额进行相应调整，用水量约为7m3/d。d.洗车用水汽车冲洗水量约为2.4m3/d。65 e.消防用水量厂区消防分为室内消防和室外消防。室内消防：室内消防系统采用临时高压消防系统，消防用水量10L/s，延续时间为2小时，一次消防用水量为72m3。室外消防：室外消防用水量15L/s，一次消防用水量为108m3。f.未预见水量取10%，水量为1.6m3/d。g.总用水量根据以上计算，总厂区日用水量见表9-1：表9-1自来水用量一览表序号用水项目用水量m3/d平均小时用水量m3/h1生活用水4.050.492生产用水31.53厂区绿化及道路冲洒用水6.73.354洗车用水2.40.485未预见用水量1.60.2合计17.756.15自来水最大日用水量17.75m3，小时平均用水量为6.15m3，供生活、生产用水及绿化用水等。1.1排水系统厂区排水系统分为污水系统和雨水系统，雨污分流制。（1）污水系统污水主要为生活、生产污水以及洗车废水。生活污水主要来自厂区的生活排放污水，约3m3/d，洗车废水约4.32m3/d，由厂区污水管网收集后，经化粪池，最后送至厂外市政管网；生产污水包括厂房地平冲洗水2.4m3/d以及垃圾渗沥液22.5m3/d，一并排入厂区的污水池内，污水池内的污水每天由吸污车定期抽排运往立冲沟生活垃圾卫生填埋场污水处理厂处理，达标后排放。吸污车载重量为10吨，每天运输3次，污水池规格：L×B×H=4m×4m×2.5m。（2）雨水系统65 降落至本厂区的雨水由雨水口收集后，经雨水管网排至厂外市政雨水管网。另外，厂区道路浇洒污水除地表蒸发和渗漏外，其余部分也通过道路的雨水口收集排至雨水管网。65 第1章消防工程消防系统设计必须贯彻执行国家有关方针政策、规范、规定。消防工作应遵循“预防为主，防消结合”的方针，在本工程范围内设置了消防系统，并按本工程各车间、场所发生火灾的性质和特点选择不同的消防措施，防止火灾危害，以确保转运站的安全经济运行。1.1消防设计范围消防设计范围为整个厂区的室内和室外消防。1.2生产厂房火灾危险类别办公楼属于民用建筑，建筑耐火等级不低于二级。垃圾转运站车间生产类别属于丁类，建筑耐火等级不低于二级。汽车库和机修车间的防火类别为丙类，建筑耐火等级不低于三级。1.3消防系统设计（1）室内消防转运车间火灾危险性属于丁类，建筑耐火等级不低于二级，按规定厂房内应设置消火栓，室内消防设计流量为10L/S，一次消防时间为2小时。消火栓栓口DN65mm，水枪Ф19mm，水龙带DN65mm，长25m。在转运车间屋顶设置6m3消防水箱，提供车间内10分钟的消防用水，并配置若干个手提式磷酸铵盐干粉灭火器。厂区办公楼按照二级耐火等级民用建筑设计，依据规范办公楼可不设室内消火栓，只需在房间内配置若干个手提式磷酸铵盐干粉灭火器。汽车库按照三级耐火等级的车库设计，依据规范可不设室内消火栓，只需在房间内配置若干个手提式磷酸铵盐干粉灭火器。（2）室外消防室外消防按照消防需水量最大的一座建筑物计算，则按转运车间的需水量计算，室外消防设计流量为15L/S，火灾持续时间为2小时。选用地上式室外消火栓，型号：SS150-1.0。65 室内和室外消防用水量之和为25L/s，持续时间为2h，一次消防最大用水量之和为180m3。室外消防系统和厂区生产、生活给水系统共用一套环状管网。管网上设置消火栓，保护半径为120m。室内消防所需压力较大，设置单独的消防管网，所有消防用水平时储存在100m3的清水池内，由水泵房内的室外消防水泵满足火灾时的消防水压，水泵型号：XBD4.2/20-15-SHY。厂区各工房之间的距离应满足防火规范的要求，重要生产厂房（如转运车间）设小环形道路，全厂设大环形道路，确保消防车辆畅通无阻。65 第1章环境污染控制为了避免垃圾转运站对周围环境的污染，改善作业环境，应采取措施对污水、臭气、灰尘、噪音和“四害”进行控制。1.1环保采用的标准1、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）2、《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）3、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）1.2主要污染源及主要污染物1、在垃圾运输、转运落料等处排放粉尘及恶臭污染物H2S、HN3等。2、在垃圾挤压装车过程中储存槽内将产生含COD、BOD、氨氮等污染物的垃圾渗沥液。3、垃圾的运输转运设备、压缩设备及机修设备等的运转过程中将产生噪声污染。1.3防治二次污染的措施1.3.1污水生活污水主要来自厂区的生活排放污水，约3m3/d，洗车废水约4.32m3/d，由厂区污水管网收集后，经化粪池，最后送至厂外市政管网；生产污水包括厂房地平冲洗水2.4m3/d以及垃圾渗沥液22.5m3/d，一并排入厂区的污水池内，污水池内的污水每天由吸污车按时抽排运往立冲沟填埋场污水处理厂处理。1.3.2大气污染物垃圾采用密封式压缩车运进，由密闭式垃圾车运出，减少垃圾臭味的散发。垃圾卸料的过程是散发臭味的主要场所，转运车间为密闭式结构，能有效阻止臭味散发，此外在转运车间内还设立了除尘除臭系统，通过抽风系统在转运车间内形成负压，将臭气吸走并处理，将臭气污染降到最低。65 目前，国内除臭处理的工艺很多，可供选择的成套设备也比较多，其中处理效果较好的多数采用生物除臭处理工艺。针对本项目，对环境保护的要求比较高，我们拟采用二级生物除臭方法。第一级为水喷淋洗涤，初步去除空气中的水溶性气味物质，如：氨NH3和硫化氢H2S，以及有机气味物质，调节空气的物理化学性质，如：温度和pH值。提高空气的湿度，为后继生物过滤创造条件。经喷淋洗涤后，空气的相对湿度达到95％以上，保证滤层中的水分满足微生物需要。第二级为生物过滤，池底部分为布气空间，空气从底部经布气板均匀地向上运动，与具有一定湿度的填料充分接触，气味物质先被填料吸收，然后被填料中的微生物氧化降解，消除气味，完成废气的除臭过程。在降解过程中需要的有机碳素物质是由填料本身提供的，因此，填料必须既要能及时提供碳素，又要有足够的使用寿命，优质的天然填料使用寿命可达5年以上。生物滤池占地面积30～50m2，滤料层高1.5米，布气区高0.5米，过滤速度100m/h。出气H2S浓度小于0.1mg/m3，NH3浓度<1mg/m3。1.1.1噪声噪声主要是行驶车辆的噪声，压缩机工作噪声，除臭系统工作噪声。对于车辆产生的噪音主要通过限速、禁止鸣喇叭等措施控制。在安装垃圾压缩机、进料系统、除臭设备等机械设备时均可考虑减震减噪措施，由于转运车间为密闭式构筑物，能进一步减少噪声的传播。通过以上措施，将作业区中心区域的噪音峰值控制在80dB以下，使转运站周边噪音昼间低于55dB，夜间低于45dB。1.1.2“四害”控制“四害”主要指的是：老鼠、蟑螂、蚊子和苍蝇。垃圾往往是“四害”的生长和繁殖的基地，也是吸引“四害”的源头。因此每天工作结束后，对作业去的场地和部分设备进行冲洗，可有效地控制“四害”的生长和繁殖。在夏季蚊蝇高繁殖季节，如有必要，可定时喷洒药水，将蚊蝇的产生控制在最少。65 第1章节能1.1概述本项目为公益事业项目，在设计和建设过程中始终将节约能源作为一项重要的设计理念。该转运站的建设，使桂柳路转运站服务范围内的生活垃圾集中装箱压缩后运到立冲沟填埋场，提高了劳动生产效率，有效防治了二次污染，达到了节约能源的目的。1.2相关标准1、《民用建筑热工设计规范》（GB50176-93）2、《民用建筑节能设计标准》（JGJ26-95）3、《建筑外窗气密性能分级及其检测方法》（GB7107-2002）4、《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）5、《广西壮族自治区公共建筑节能设计规范》1.3节能技术和措施1、转运站对生活垃圾进行压缩后运往立冲沟填埋场，减少了收运系统的亏载现象，降低了能耗。2、转运站对生活垃圾进行集中转运，采用吨位较大（15吨）的钩臂运输车，降低了运输成本，节省了能源消耗。3、站内所有机电设备均选用国家公布的节能产品。4、生产厂房照明严格按照《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）进行设计。选用低损耗电器元件﹑电力变压器﹑节能型灯具﹑灯管及电源，既满足正常工作所需要的照明强度和显色性要求，又满足照明功率密度要求，达到节能的目的。5、建筑节能（1）节约能源；（2）水循环利用：利用透水性铺装保持地下水资源平衡；（3）亲水设施调节水气候；65 （4）空气循环：利用自然通风、采光、遮阳和立体园艺使人充分接近自然，调节微气候；（5）墙壁蓄热、防晒；屋顶隔热；屋面银粉保护层绝热；（6）利用地方材料，可循环利用的材料。采用钢结构，压型钢板等可循环利用的材料；（7）减少建筑物使用过程中的废物排放，利用生态环境的自然分解；（8）节约土地，采用联合建筑，集约化使用土地。65 第1章安全生产与职业卫生1.1重要性垃圾转运站是处理和贮存垃圾的场所，在垃圾处理中有许多工房和机械与设备，若操作或防护措施不当会引起工房、机械设备破坏和人员的伤亡。此外，生活垃圾中含有多种致病微生物，作业过程中产生大量的飞尘，特别是在垃圾卸料作业中有甲烷等有害易爆气体，对站内操作作业人员身体健康可能造成一定的危害，因此垃圾转运站的安全卫生工作尤为重要，必须予以高度重视。垃圾收集站的管理人员也应注意职业卫生和安全。1.2安全卫生措施为了满足安全及卫生的需要，本项目应配备专职与兼职的安全卫生设施维修、保养、日常监测检验人员与监督管理人员，负责垃圾转运站、垃圾收集站和城市公厕的安全卫生工作。本项目操作场所及岗位空气中有害物浓度将低于《工业企业设计卫生标准》中的相应的最高容许浓度；工作场所及岗位的噪声级满足《工业企业噪声控制设计规范》中的相应标准；可有效避免火灾、爆炸、工伤、传染病传播等事故的发生。转运站的卫生防护措施主要采取以下几条：（1）对一线的操作人员配备符合规范要求的劳保用品和设备，并定期进行身体检查和免疫治疗措施，以保证操作人员的身体健康。（2）工作场所及时洒水降尘；（3）作业人员配备必要的劳保用品，包括工作服和防尘口罩等；（4）配置一定数量的消防灭火器及防雷装置等；（5）对作业人员定期进行体格检查和预防接种；（6）对职工进行安全教育和个人卫生教育；（7）对场区进行蚊、蝇、鼠密度的长期调查，以提高消杀效率；（8）加强环境检测定期检查厂区甲烷浓度和硫化氢气体浓度；65 （9）检验安全卫生措施实施效果，建立安全档案，以便及时发现安全卫生的薄弱环节。65 第1章劳动定员与人员培训垃圾转运站建成后按企业化运作，由专人负责转运站的管理。转运站运营者应服从某市环卫处的监督和管理。转运站实行站长负责制，下设办公室、技术室和作业室，具体转运站作业由地磅房、转运组、调度组、维修组和运输组共同完成。生产组织系统结构如图14-1所示。站长办公室技术室转运组地磅房调度组维修组运输组作业室图14-1生产组织系统图垃圾收集站由环卫部门管理雇用符合条件的合同制工人进行管理，签订雇用合同，实施责任目标管理，并且应接受环卫部门的监督和检查。垃圾收集站收集的垃圾由环卫部门负责运输。1.1劳动定员本项目投入运营后，桂柳路转运站需配备35人，转运站的人员具体分工见表14-1。表14-1桂柳路转运站劳动定员编制表序号岗位人数（一）管理人员8人1站领导2人2总工1人3办公室3人4技术员2人65 （二）生产作业人员27人5地磅房1人6调度指挥员3人7机修工2人8转运站操作工4人9司机（包括吸污车、班车等的司机）12人10生产辅助工人5人总计35人1.1人员培训在转运站设备安装调试及试运行阶段需要在国内聘请技术专家咨询指导，并对有关管理人员和技术工人进行技术培训。组织参观考察国内有关城市垃圾转运站系统，结合本站情况，熟悉垃圾转运工艺流程，并初步掌握工艺设备的性能及操作规程。转运站的管理和技术人员，在试运行前到国内其他城市参观、考察和学习。技术考察时间1～2周，生产工人进行技术培训学习时间1个月左右。65 第1章项目实施计划及进度安排1.1实施机构本项目是利用世行贷款某市环境治理工程建设内容之一，由某市环境卫生管理处负责实施。项目建设应符合国家基本建设程序和审批程序，为项目的进行创造有力的条件。项目的设计、供货、施工、安装等单位应与项目业主单位履行必要的法律手续，违约责任应按国家有关法律法规执行。项目业主单位应为项目履行单位开展工作创造必要的条件，项目履行单位应该服从项目业主单位的工作布置和进度安排。项目实施单位将成立项目采购工作组，其主要职责为：（1）负责在采购前期准备及实施阶段向市世行办及世行水环境综合治理项目工作组报告工作进度，协调采购实施工作，执行世行审查程序，接受事前及事后审查；（2）制订、定期更新及上报采购计划；（3）协调支持采购代理商开展工作；（4）参与并鉴证采购实施，确保采购遵循世行批准的方式和程序进行，留存采购相关数据及文件；1.2项目实施计划项目采购计划制订及更新应严格按照《国际复兴开发银行贷款和国际开发协会信贷采购指南》（2004年5月版）和《世界银行借款人选择和聘请咨询顾问指南》等指导方针进行，其全部内容均应符合水环境综合治理项目世行贷款协定条款要求。1.2.1采购代理本项目为利用世界银行贷款项目，根据国家有关部门及世行的规定，有关项目招标组织活动将采用业主委托招标方式进行。65 某市环境卫生管理处作为项目实施部门，为保证项目采购顺利开展及实施，将聘请具备合法资质、满足世行要求并具备丰富经验的招投标公司作为本项目采购代理商。1.1.1采购方式按照项目评估阶段与世行方面达成的一致意见，本项目工程包括土建、设备及安装和调试等将采用国内竞争性招标方式进行采购。65 第1章投资估算1.1编制范围及依据1.1.1编制范围本项目的总转运规模近期按450吨/天，五年后按600吨/天，工程建设内容包括转运站部分。生活垃圾转运站投资估算编制范围包括转运站工程所必需的主要建设项目和配套设备以及生产、生活附属设施工程的总费用。1.1.2编制依据1、本工程可行性研究报告图纸及说明；2、广西壮族自治区相关定额；3、《全国市政工程投资估算指标》；4、《市政工程可行性研究投资估算编制办法》（2007）；5、《工程勘察设计收费标准》（2002）；6、我院类似工程概、预算指标及相关技术经济指标；7、有关厂家提供的设备、材料价格。1.2编制说明1、建筑工程根据某建筑工程估算指标以及同类相似工程的指标估算，价格水平为2008年5月某市场价格水平。2、安装工程费根据设备类型并参照同类相似工程的指标分别计算；3、设备价格采用市场现价，已包含7%设备运杂费和3%的其他费用。4、根据国家价格指数，不计涨价预备费，基本预备费按8%计算。5、根据中华人民共和国与国际复兴开发银行签订的有关某环境治理项目贷款协定，本子项利用世行贷款偿还期限为20年（含宽限期5年），其中：对于尚未提取的贷款本金，需每年按0.75％的利率支付承诺费；对于已提取但尚未偿还的贷款本金，需按每一计息期的利率支付利息，每一计息期的利率为LIBOR（伦敦同业银行拆借利率）基准利率与LIBOR总利差之和，并每个计息期内的利率确定后，再由世界银行通知借款人具体支付。78 6、流动资金采用详细估算法，铺底流动资金为流动资金的30%。7、本概算采用汇率为美元：人民币＝1：6.7815。1.1工程概况生产规模：日转运生活垃圾近期按450吨，五年后按600吨。1.1.1投资概算本工程投资主要为某市桂柳路垃圾转运站工程投资。按费用构成分析投资本项目总投资6448.73万元，详见下表16-1。表16-1投资估算总表序号工程和费用名称估算金额（万元）备注建筑工程设备购置费设备安装费其它费用合计一工程费用　　　　　　1转运站　　　　　　1.1土建工程　　　　　　1.1.1转运车间　　　　　　（1）土建工程386.45　　　386.45　（2）装饰工程81.67　　　81.67　（3）水暖工程　14.96　　14.96　（4）电气工程　25.42　　25.42　1.1.2匝道337.59　　　337.59　1.2设备及安装工程　2514.40214.44　2728.84　　小计805.702554.78214.440.003574.92　2管理区及其它　　　　0.00　2.1土建工程　　　　　　2.1.1综合楼　　　　　　（1）土建工程62.49　　　62.49　（2）装饰工程15.65　　　15.65　（3）水暖工程　4.95　　4.95　（4）电气工程　5.57　　5.57　2.1.2机修车间　　　　　　（1）土建工程44.18　　　44.18　78 （2）装饰工程8.63　　　8.63　（3）水暖工程　1.57　　1.57　（4）电气工程　2.35　　2.35　2.1.3宿舍楼　　　　　　（1）土建工程63.23　　　63.23　（2）装饰工程16.56　　　16.56　（3）水暖工程　3.64　　3.64　（4）电气工程　4.25　　4.25　2.1.4水泵房3.64　　　3.64　2.1.5柴油发电机房及配电室11.48　　　11.48　2.1.6消防水池3.04　　　3.04　2.1.7地磅房6.56　　　6.56　2.1.8大门8.00　　　8.00　2.1.9门卫3.12　　　3.12　2.1.10总图工程　　　　0.00　（1）土石方工程20.86　　　　　（2）道路工程88.74　　　　　（3）厂区给排水管网工程45.99　　　45.99　（4）绿化工程28.68　　　28.68　（5）围墙工程20.13　　　20.13　（6）洗车台6.56　　　6.56　（7）挡土墙4.00　　　4.00　　　　　　　　　2.2设备及安装工程　　　　　　2.2.1班车　25.00　　25.00　2.2.2变配电设备及电气安装工程　92.8711.14　104.01　2.2.3给排水工程　11.321.45　12.77　2.2.4消防器材　10.001.00　11.00　2.2.5通讯设备　5.000.60　5.60　　小计461.53166.5214.190.00532.65　　合计1267.242721.30228.63　4217.17　二其它费用　　　1766.751766.75　78 三工程预备费　　　299.20299.20　　静态投资1267.242721.30228.632065.946283.11　四建设期利息　　　78.4878.48　五流动资金　　　87.1487.14　六建设项目总投资1267.242721.30228.632231.566448.73　其中，其他费用详见下表16－2：表16-2其他费用明细表序号费用名称计算依据及说明金额　第二部分费用　（万元）1建设用地费　1022.432建设管理费　184.412.1建设单位管理费财建(2002)394号77.502.2工程质量监督费（建筑工程费+安装工程费）×0.15%2.242.3工程建设监理费发改价格(2007)670号104.673建设项目前期工作咨询费国计委计价格(1999)1283号43.263.1编制项目建议书　9.943.2编制可行性研究报告　19.893.3评估项目建议书　5.973.4评估可行性研究报告　7.464研究试验费　20.005勘察设计费计价格(2002)10号194.325.1工程勘察费按实际发生费用计取27.715.2工程设计费　141.195.3施工图预算编制费　14.125.4竣工图费　11.306环境影响咨询费计价格(2002)125号30.007劳动安全卫生评审费　12.658场地准备费及临时设施费　42.179工程保险费　25.3010生产准备费及开办费　28.710.1生产职工培训费35人×60%×2000元/人×6个月25.2010.2办公和生活家具购置费35人×1000元/人3.5078 11联合试运转费设备购置费×1.0%27.2112招标代理服务费计价格(2002)1980号17.8113施工图审查费桂价费(2006)191号9.4714地质灾害危险性、压覆矿床评估费按实际发生费用计取4.0014社会影响评价费　30.0014世行项目贷款管理费　60.0014世行贷款项目担保费　15.00　第二部分费用：共计　1766.751.1.1资金筹措按照原利用世行贷款某市环境治理工程城市公厕和垃圾转运站建设子项目有关可行性研究报告及项目利用世行贷款资金申请报告等的批复，资金来源由世界银行贷款和国内配套资金构成。其中：利用世界银行贷款541.27万美元，合人民币3670.6万元（参考2009年8月美元兑人民币基本汇率，适当考虑汇率变化趋势，按1美元：6.7815元人民币计算）；国内配套资金2778.13万元人民币，全部由某市财政负责和解决。世行贷款本息偿还也全部由市财政解决。78 第1章经济评价1.1概述1.1.1项目概况某桂柳路垃圾转运站工程平均转运规模近期按450吨/天，五年后按600吨/天，年最大转运能力可达21.9万吨。根据国家发改委、建设部颁布的《建设项目评价方法与参数》（第三版）中的原则和规定，结合现行财税制度及有关规定、本行业特点及有关优惠政策，按照投资估算额度，进行本项目的经济评价。其主要技术经济指标：1、垃圾转运规模：日转运生活垃圾近期450吨远期600吨2、劳动定员：35人3、工程总投资：6448.73万元4、单位经营成本：17.78元/吨5、贷款偿还期：15年6、垃圾补贴费：46元/吨7、财务评价指标（全部投资）所得税后：财务内部收益率6.07％所得税后：投资回收期（含建设期）13.98年自有资金财务内部收益率：9.71％1.2财务评价基础数据1.2.1编制依据78 根据国家发改委、建设部颁布的《建设项目评价方法与参数》（第三版）中原则和规定，结合现行财税制度及有关规定、本行业特点及有关优惠政策，按照投资估算额度，进行本项目的经济评价。1.1.1生产规模及计算期本工程建成后的日转运生活垃圾近期为450吨/天，五年后为600吨/天。本工程建设期24个月；生产期为20年。整个计算期为22年。1.2投资估算及资金筹措1.2.1投资估算项目总投资由建设投资、固定资产投资方向调节税、建设期借款利息和铺底流动资金组成，共计6448.73万元，其中：建设投资6283.11万元；建设期贷款利息78.48万元；流动资金为87.14万元；固定资产投资方向调节税为0。详见附表1项目总投资使用计划与资金筹措表；附表2流动资金估算表。1.2.2资金筹措本项目投资中计划利用世行贷款折合人民币3670.6万元，其余资金由某市政府配套。银行贷款按等额还款能力法还款。固定资产、无形资产和其他资产的形成固定资产原值由工程费用（包括建筑工程费用、安装工程费用和设备工器具购置费用）、工程其他费用中除无形资产的全部费用、预备费、建设期利息以及固定资产投资方向调节税组成。工程其他费用中生产职工培训费计入无形和其他资产。1.3生产成本1.3.1可变成本计算78 1、燃料及动力费，燃料费：每年共计128.95万元；动力费每年共计29.40万元。详见附表5-1外购燃料和动力费估算表。可变成本为上述费用之和，共计158.35万元/年1.1.1固定成本计算1、固定资产折旧和无形、递延资产摊销计算：项目采用直线法折旧，残值率为4％。房屋及建筑物平均折旧年限为30年。机械设备平均折旧年限为20年。其它费用、预备费等按20年摊销。详见附表5-2固定资产折旧费估算表。其他资产（开办费等）按10年摊销，详见附表5-3无形及其他资产摊消费估算表。2、维修费，按机械设备原值的2.5%计算。3、人工费，定员35人，全部为工人，人均工资和福利按3.6万元/人·年计。详见附表5-4工资及福利费估算表.4、其他管理费用取上述各项成本之和的8％。5、财务费用为生产期需支付的长期贷款利息及流动资金贷款利息之和。固定成本平均502.17万元/年。详见附表5总成本费用估算表（生产要素法）.1.1.2总成本年平均总成本663.64万元；运营期内年均单位转运总成本32.43元/吨。1.1.3经营成本经营成本指项目总成本扣除固定资产折旧费、无形及其他资产摊销费和财务支出后的全部费用。本项目的平均经营成本为363.79万元/年。运营期内年均单位经营成本17.78元/吨。根据以上数据编制“总成本费用估算表（生产成本加期间费用法）”(见附表6)1.2财务分析与评价1.2.1收入估算78 为使本项目在财务上为使本项目在财务上可行，必须收取一定的垃圾转运费，在垃圾收费未落实之前，应由财政予以补贴。设定内部收益率为6％，则收费垃圾补贴标准为46元/吨，平均年收入为755.55万元/年。1.1.1税金估算本项目为社会环保项目，不计取税金。1.1.2利润估算按收费标准46元/吨的情况分析项目利润，项目在运营期内年平均利润可达280.80万元/年。盈余公积金按当年税后利润的10%提取。计算详见附表9“利润与利润分配表”。1.1.3盈利能力分析本项目的盈利能力可通过“全部投资现金流量表”（附表7）和“自有资金现金流量表”（附表8）来反映，按收费标准46元/吨的情况进行全部投资现金流量分析，基准收益率为6％，可得：财务内部收益率FIRR=6.07%财务净现值(FNPV,i=6%)=39.22万元投资回收期(含建设期)=13.98年全部投资财务现金流量分析以全部投资作为计算基础，用以考察项目全部投资的盈利能力。自有资金现金流量分析考察项目自有资金的盈利能力，如附表8中计算，自有资金财务内部收益率为9.71%。根据损益表计算可以得出，本方案投资利润率为4.35%，可见具有一定获利能力。1.1.4贷款偿还本项目利用世界银行中长期贷款折合人民币3670.6万元，贷款综合年利率1.61%，承诺费费率0.75％，采用等额偿还能力法，从第三年起逐年偿还本金，利息照付。贷款偿还本金来源为项目折旧费、摊销费和税后利润。贷款偿还期为15年（含建设期），贷款还本付息计算见附表3。1.1.5项目清偿能力分析78 本方案计算期末累计盈余资金为9610.44万元。资产负债分析详见附表10。本项目具有一定的清偿能力。1.1.1敏感性分析针对本工程，影响财务内部收益率的主要敏感因素有建设投资、经营成本、垃圾转运量等。表17-1敏感性分析表变化因素变化幅度内部收益率（%）投资回收期建设投资＋10%5.1314.97－10%7.1512.99经营成本＋10%5.4214.69－10%6.7113.34垃圾转运量＋10%7.6212.53－10%4.4015.97分析表明，在其它因素不变的情况下，垃圾补贴的变化对收益率的影响较大，其次为建设投资和经营成本。因此，要保证项目取得预期的财务效益，确保转运设备稳定、经济的运行以及垃圾补贴是首要因素，同时，还必须控制建设投资、经营成本。项目具有一定的抗风险能力。相对其它各因素，垃圾转运量是最敏感因素，因此，必须确保垃圾补贴。1.1.2盈亏平衡分析1、盈亏平衡点以生产能力利用率表示该项目的盈亏平衡点：BEP(生产能力利用率)=年固定成本/(年营业收入-年可变成本-年营业税金及附加)×100%＝64.28%2、分析计算结果表明，在其他条件不变的情况下，当该项目生产能力达到设计能力的64.28%，项目可保本经营，可见本项目具备较强的抗风险能力。78 1.1经济分析（定性分析）本项目属于对某市长远建设和经济发展具有重要作用的项目，在国民经济发展中社会效益和环境效益始终显著，因此在经济分析中仅就间接效益给予定性描述。1、环境效益本项目实施后，可很好地改善该市的环境质量，快速的使垃圾无害化、减量化和资源化，具有巨大的环境效益。2、促进身心健康垃圾的无害化转运，总体环境质量的改善，都有益于人们的身心健康，减少疾病的发生，提高人们的生活质量，降低医疗费用。3、增加就业机会桂柳路垃圾转运站的建设与投产，可以安置一批富余劳动力，增加就业机会，促进劳动力的转移，产生良好的社会效益。4、其他社会经济效益城市环境质量的提高，将会为某市吸引更多投资，并促进旅游产业和其他第三产业的发展，其间接带来的经济效益是巨大的。本项目有很大的间接效益，因而其国民经济内部收益率必将远远大大于财务内部收益率，其经济内部收益率也能满足大于基准经济收益率（社会折现率）的要求。因此，从国民经济评价的角度来看，本项目是可行的。1.2项目风险分析1.2.1项目主要风险因素垃圾转运站属于具有公益性质的城市基础设施建设项目，项目投资比较大，建设周期长，与其他行业建设项目在风险因素识别方面存在显著区别，根据本行业的特点，从对国内其他城市垃圾转运设施建设和运行情况的调查，并结合某市城市基础设施建设、城市经济发展的现状和规划情况，预测本项目风险因素主要体现在以下几个方面：78 1、财务风险。由物价部门批准执行的垃圾补贴标准如果低于本项目测算的保本点收费价格，以及达到预期财务内部收益率的收费价格，将导致项目不能实现预期盈利甚至亏损。2、资金风险。本项目资本金由企业自筹，如出现特殊情况，中断或延误资金供应，将影响项目建设。此外，本项目可能会受近期中央宏观调控影响。3、工程风险。指因工程地质、水文地质和设计等因素发生重大变化，导致工程量增加、投资增加、工期拖延所造成的损失。4、环境风险。本工程以转运垃圾为主要目的，但在实际运行中，由于设计上或运行中的问题，项目运行过程中产生的渗沥液、污水、臭气、噪音可能会影响的到周边的环境。1.1.1风险程度分析及防范、降低风险的措施财务风险是本项目的严重风险。某市经济发展迅速，居民环保意识比较强。因此，从某市经济发展态势来说，垃圾补贴的及时到位难度不会很大。技术风险对本项目属一般风险。对应措施应从特别重视设计阶段工作，要精心设计。在管理上，从人员素质、培训、制度等方面积极适应工艺技术特点。工程风险对本项目属一般风险。某市不是地震多发区，强震发生的可能性较小，以六级抗震强度进行结构设计，一般地震不会对工程造成破坏。通过加强地质、水文勘测测量工作，并在设计阶段全面考虑工程风险因素，采取针对性的措施，可避免或降低工程风险危害。环境风险对本项目是重大风险，环境对本项目的影响直接关系到本工程的形象和周边居民对环保事业的支持程度。因此，本工程在设计、建设和运行过程中，应时刻注意环境保护。提高对大气、污水、灰渣、噪声的治理等级。1.2综合评价与建议通过对上述内容的分析研究，作出以下评价结论：1.2.1财务费用效益评价本垃圾转运项目主要体现环境效益和社会效益，项目本身的经济效益较低，必须通过征收垃圾转运费或财政补贴的形式维持运营。对于本项目，生活垃圾收费或补贴按46元/吨计算的方案，其全部投资财务内部收益率为6.0778 %，高于社会平均折现率，但鉴于该行业属于新兴环保行业，较之成熟行业有更大风险，为使垃圾转运站财务上可持续经营，使城市环卫事业实现良性循环，逐步减少政府补贴，政府尽快研究和落实进一步提高垃圾收费标准的计划。1.1.1经济费用效益评价本项目有很大的间接效益，因而其经济内部收益率必将远远大大于财务内部收益率，其经济内部收益率也能满足大于基准经济收益率（社会折现率）的要求。因此，从经济分析的角度来看，本项目是可行的。根据以上主要分析指标和项目整体情况看，本项目财务费用效益和经济费用效益均好，项目可行。78'