年产30万辆电动车项目可行性研究报告 91页

'年产30万辆电动车项目可行性研究报告XX电动车科技（XX）有限公司年产30万辆电动车项目可行性研究报告项目单位：XX电动车科技（XX）有限公司项目建设地点：XXXX经济开发区报告编制时间：二○一三年九月2 目录目录第一章总论11.1项目单位基本情况11.2项目基本情况51.3报告编制依据和研究范围101.4主要技术经济指标111.5综合评价111.6建议12第二章项目建设的必要性与可行性142.1项目建设背景142.2项目建设的必要性182.3项目建设的可行性20第三章市场分析与预测253.1相关领域国内外研究现状及发展趋势253.2市场分析283.3市场预测37第四章项目选址及建设条件404.1项目选址404.2建设条件40第五章建设内容及规模435.1建设内容435.2建设规模45第六章工程技术方案476.1技术要求476.2生产技术方案及途径476.3产品生产流程486.4原材料供应486.5关键技术49第七章工程建设方案557.1总图运输557.2建筑工程577.3结构工程587.4给排水工程597.5电气工程612 目录8.1节能措施638.2环保措施66第九章项目工程管理与劳动保护719.1工程管理719.2劳动保护73第十章项目实施进度安排7510.1项目前期阶段7510.2项目准备阶段7510.3项目实施阶段75第十一章投资估算与资金筹措7711.1投资估算77第十二章招投标方案7912.1编制依据7912.2招标范围7912.3招标组织形式8012.4招标方式8012.5招标信息发布8013.1分析说明8313.2经济费用、效益分析8313.3财务指标分析8413.4评价结论85第十四章社会效益分析8614.1项目对当地经济发展和社会稳定的影响8614.2项目对当地相关产业发展的影响8614.3项目对合理利用自然资源的影响86第十五章研究结论与建议8815.1研究结论8815.2建议892 第一章总论第一章总论1.1项目单位基本情况XX电动车科技（XX）有限公司由XX（XX）股份有限公司和XX有限公司共同投资创建。公司成立于2013年8月8日，公司位于XXXX经济开发区，法人代表XX，注册资本金1亿元，公司主要经营电动三轮车、电动四轮车、太阳能及风光混合动力系统电动车研发、制造、销售；汽车配件及摩托车配件生产及销售；货物进出口、技术进出口（国家限制和禁止经营的除外）。XX（XX）股份有限公司是XX集团下属的一家集研发、生产、深加工、销售为一体的新型防火环保建材企业。公司地处楚文化及竹简发祥地——XXXXXX工业园，公司占地面积25万平方米，注册资金2000万，总投资3个亿，拥有国内外一流水平全自动生产线。XX板材是以黑宝石为原料，经高温焙烧后加工压制而成，属于新型节能、环保材料，也是高效保温材料。可向全球各地不同领域的用户提供高质量、高品质、多规格、多用途的装修板材，以及高档防火防盗门系列深加工产品。XX有限公司为一家专业研制、开发、生产汽车、摩托车配件无区域集团公司。公司位于XX市塘下镇新坊工业区，注册资本8100万元，企业总资产3.58亿元，流动资产1.96亿元，公司现有员工1400余人，其中中高级工程技术人员89人。公司拥有国内外先进的机械加工及检测设备550台（套），集产品研发、模具制造、压铸、注塑、冲压、机械加工、装配为一体。公司生产的XX·XX84 第一章总论品牌汽车、摩托车配件与济南重汽、郑州宇通、陕西重汽、一汽无锡汽车厂、一汽红塔、河南猛狮、安凯、北汽福田、江门大长江、新大洲本田、轻骑铃木、五羊本田、重庆嘉陵、宗申等二十几家知名摩托车整车厂家配套，产品外贸出口欧洲、南美洲、非洲、中东、东南亚国家和地区。产品先后被评为浙江省名牌产品、XX市名牌产品；“XXXX”商标被评为浙江省著名商标。2012年销售收入3.5亿元，利税5000万元。XX汽摩团有限公司是XX市重点骨干企业、浙江省“三优企业”、浙江省重合同守信用AAA企业，XX市高新技术企业、2009年XX市工业企业22强、XX市纳税大户，企业拥有自营进出口经营权和XX市市级企业技术中心。公司一贯注重产品质量和品牌的铸造，1998年通过ISO9002国际质量体系认证，2005年通过ISO/TS16949：2002质量管理体系认证，2006年通过ISO14001环境认证。1.1.1概况1、项目单位名称：XX电动车科技（XX）有限公司。2、公司类型：有限责任公司。3、股东构成：公司股东为XX（XX）股份有限公司和XX有限公司，两家公司各持股50%。4、公司简介：XX电动车科技（XX）有限公司由XX（XX）股份有限公司和XX有限公司共同投资创建。公司成立于2013年8月8日，公司位于XXXX经济开发区，法人代表XX，注册资本金1亿元，公司主要经营电动三轮车、电动四轮车、太阳能及风光混合动力系统电动车研发、制造、销售；汽车配件及摩托车配件生产及销售；货物进出口、技术进出口（国家限制和禁止经营的除外）。84 第一章总论1.1.2法人代表基本情况XX电动车科技（XX）有限公司法人代表XX，女，汉族，生于1966年1月，高中文化程度，广西南宁人，XX县人大代表。现任XXXX塑胶有限公司、XX（XX）股份有限公司、广西XX塑胶有限公司、湖南XX塑胶有限公司、广东XX塑胶有限公司等5家公司（以下简称XX集团公司）的董事长兼总经理,从事塑料育秧软盘生产、销售20年，具有丰富的企业管理经验，同时担任XX县工商联副主席、XX明星企业家等社会职务。2011年被评为“XX县巾帼创业之星”。XX有丰富的企业经营管理经历和经验，经营的XX集团公司连续几年盈利无亏损，有很强的组织管理和协调能力，对市场营销有较深刻的研究。公司法人以往的工作经验和已经取得的工作成绩证明，她有能力承担本项目的建设任务，并能顺利完成项目的建设工作。XX电动车科技（XX）有限公司和法人代表本人无银行贷款和银行欠资，经营的企业没有破产经历；没有拖欠职工工资、福利和养老保险金；企业和法人社会形象和诚信记录良好,没有不良记录。1.1.3公司远景规划XX县物华天宝、人杰地灵，XX县经济开发区地处XX公路、XX公路交汇处，XX高速从旁通过，水域船舶直通上海等港口，交通非常便捷。同时又是XX国门的风水宝地。XX电动车科技（XX）有限公司惠眼识英才，引进新能源汽车领域的顶尖人才和成熟产品，以非凡的智慧和超常的胆识，按照国家的政策推动、着眼市场的潜能制定了三个周期的发展战略及宏伟目标。1、公司发展规划84 第一章总论市场战略是指在投资方向和目标市场定位后，对产品生命周期内占有、扩大市场份额、竞争获胜、提高品牌知名度等方面进行的战略、策略研究。包括：市场进攻、退出战略、价格策略、营销策略以及售后服务等。公司总投资30亿元，其发展战略是循序渐进、稳步推进的总体方针，实施方案共分三个周期：第一期规划为公司的初创、雏形期，拟规划用地500亩，总投资10.70亿元，其中建设投资10.20个亿，流动资产投资0.5亿元；力争用二年时间建成一条技术先进、节能环保的年产30万辆电动汽车整车生产线。公司年销售收入达到40亿元，年上缴税金3.2亿元，直接增加就业岗位1250个，增加工人工资5000万元，为当地创收4.5亿元。第二期规划是在第一期规划的基础上，拟规划用地1000亩，于2014年末投资10亿元，其中建设投资9.6亿元，流动资产投资4000万元；为公司的建设发展期，主要为一期项目建设配套零部件生产厂。实现年销售收入达到80亿,年上缴税金6.5亿元，直接增加就业岗位2500个，增加工人工资10000万元，为当地创收9亿元。第三期规划为发展巩固期。拟规划用地1500亩，于2017年中期投资9.3亿元，其中建设投资9亿元，流动资产投资3000万元；为公司的建设巩固期，主要建设与新能源汽车产业相关的其他交通工具，以及零部件生产加工生产线，一方面与公司前期主要产品进行配套，另一方面为国内其他新能源汽车制造企业提供零配件产销服务，形成“立足华中，辐射全国”的现代新能源汽车产业园。计划再用一年时间进行规划建设，并投入生产经营，使公司84 第一章总论成为国内技术领先的新能源汽车整车及零部件生产基地，达到年产销新能源汽车整车及零部件30万辆的生产规模，年销售收入达到110亿元,年上缴企业税金8亿元，直接增加就业岗位1455个，增加工人工资0.5亿元，为当地创收入12亿元。2、开发基于新能源利用的其他交通工具公司将加强与XX大学以及国内知名高校合作，组建新产品研发中心，积极研制基于新能源利用的其他交通工具，包括插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，使新能源汽车、动力电池及关键零部件技术达到国际先进水平，形成公司产品的核心竞争力。1.2项目基本情况1.2.1项目名称XX电动车科技（XX）有限公司年产30万辆电动车项目1.2.2项目选址拟建项目选址于XXXX经济开发区工业七路以西、五洋公路以南，规划建设用地面积3000亩。该区域交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。1.2.3建设内容及规模1、土建工程项目拟用地面积200万平方米（合3000亩），总建筑面积73300084 第一章总论万平方米。根据公司的统一规划，其土建设工程分三期进行建设。具体建设内容详见表1-1。表1-1建（构）筑物一览表序号建筑物名称性质建筑面积（m2）结构类型备注一、一期工程项目1办公综合楼（含研发大楼）新建38,000.00框架2冲压车间新建45,000.00钢结构3焊接车间新建45,000.00钢结构4电泳车间﹙涂装车间﹚新建45,000.00钢结构5总装车间新建45,000.00钢结构6员工食堂新建2,500.00框架7倒班宿舍新建20,000.00框架8仓库新建10,000.00钢结构9整车试制试验车间新建30,000.00钢结构10动力传动检测车间新建15,000.00钢结构11门卫室新建200.00砖混小计295700.00二二期工程项目1零部件试制车间﹙冲压模具厂﹚新建20,000.00钢结构2零部件试制车间﹙注塑模具厂﹚新建30,000.00钢结构3零部件一厂新建30,000.00钢结构4零部件二厂新建30,000.00钢结构5零部件三厂新建30,000.00钢结构6原材料仓库新建1,500.00钢结构7半成品仓库新建15,800.00钢结构8员工食堂新建5,000.00框架9倒班宿舍新建20,000.00框架小计275000.001物流中心新建20,000.00框架2零部件四厂新建30,000.00钢结构3零部件五厂新建30,000.00钢结构4零部件六厂新建30,000.00钢结构84 第一章总论5零部件七厂新建30,000.00钢结构6员工食堂新建1,500.00框架7倒班宿舍新建15,800.00框架8快捷酒店新建5,000.00框架小计162300.00合计733000.002、设备工程本项目需购置3套电动汽车整车生产线。具体详见表1-2。表1-2设备清单序号设备名称单位数量备注﹙一﹚一期主要生产性设备套1冲压车间设备生产线套1.1冲裁设备生产线套31.2弯曲﹙液压﹚设备生产线套31.3拉深设备生产线套31.4成形﹙模具﹚设备生产线套32焊接车间设备生产线套2.1固定式点焊机套2252.2移动式点焊机套752.3切割机套752.4加压设备套32.5冷却系统套32.6机械手套903涂装车间电游涂装流水线套34总装车间流水线套34.1地面输送机﹙浅托链﹚套34.2高架空中悬挂式输送机套34.3板式输送链套35供配电设备套16办公设备套1合计49484 第一章总论﹙二﹚二期主要生产性设备1零部件厂设备套12供配电设备套13办公设备套1　合计　3﹙三﹚三期主要生产性设备　1物流中心交易平台套12零部件厂设备套13供配电设备套14办公设备套1合计43、配套工程本项目配套工程包括试驾车场、道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。1.2.4项目建设期限建设期限5年，第1-2年为第一期工程建设，包括基础设施建设期和设备安装调试期，第2年开始生产，到第5年产量达到设计指标。第3-4年为项目二期工程建设，主要是整个工程的配套零部件厂房建设及设备安装。第5年为项目三期工程建设，包括物流中心及配套零部件建设及设备安装。按照国家基本建设程序，该项目按以下几个阶段进行实施：项目准备阶段：立项报批、可行性研究、项目评估；项目实施阶段：勘察设计、工程招投标、设备采购、土建施工、设备安装调试、员工培训等；项目完成阶段：试运营，竣工验收。1.2.5投资结构及资金来源84 第一章总论项目建设总投资30亿元。其中：土建工程投资84996.00万元，设备和仪器购置及安装费159000.00万元，土地购置20004.00万元，其他投入20115.00万元，预备费用3885.00万元,流动资金12000.00万元。详见附件附表2。项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。项目分期投资明细表单位：万元表1-3项目建设周期土建工程设备购置及安装土地费用其他投入预备费用流动资金项目总投资一期34683.2053335.003334.009454.201653.005000107459.40二期30756.8050750.006668.006378.001420.00400099972.80三期19556.0054915.0010002.004282.80812.00300092567.80合计84996.00159000.0020004.0020115.003885.00120003000001.2.6项目效益1、经济效益项目税后全投资财务内部收益率36.59%，大于基准收益率10%；税后增量财务净现值（Ic=10%）405297.61万元；税后静态投资回收期5.51年；年均净利润98567.69元。2、社会效益本项目终期为年产30万台电动汽车,属于国家积极扶持发展的新能源汽车产业,符合国家和省市相关规划要求和策导向。项目实施后,将进一步壮大我省新能源汽车产业规模,对加速推进我省及XX市产业升级,加快经济结构调整优化具有积极的意义。84 第一章总论本项目一期工程建成投产后，可为社会提供就业岗位1250个，人均工资按照3000元/月估算,年新增工资总额为5000万元。本项目二期工程建成投产后，可提供就业岗位2500个，三期工程建成投产后，可提供就业岗位1455个。项目建设有效拓展了就业空间,极大地缓解了区域劳动就业压力，提高了当地居民收入和生活质量，促进了城乡人口的合理分布与流动，以及社会的和谐与稳定，进一步推动了当地新型城镇化建设。1.3报告编制依据和研究范围1.3.1编制依据1、国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》；2、《XX省国民经济和会发展“十二五”规划纲要》；3、《XX市国民经济和会发展“十二五”规划纲要》；4、《XX县国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》；5、《中华人民共和国城市规划法》；6、《城市用地分类与建设用地标准》；7、《XX县城市总体规划》；8、《XX经济开发区发展规划》；9、国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；10、国家发改委《产业结构调整指导目录(2011版)》11、《汽车技术进步和技术改造项目及产品目录》12、项目单位提供的其他相关资料。1.3.2研究范围84 第一章总论本项目可行性研究报告依据国家有关部门的法规、政策、规程和规范，对项目建设背景与必要性、市场预测及分析、项目选址及建设条件、工艺技术方案、工程建设方案、环保及节能、项目工程管理与劳动保护、项目实施进度安排、投资估算及资金筹措、招标投标方案、财务评价、社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议与方案，供投资主体与审批部门作投资决策参考。1.4主要技术经济指标主要技术经济指标见表1-3。主要技术经济指标表表1-4序号指标名称单位指标备注1总用地面积m22001000合3000亩2总建筑面积m27330003容积率0.374绿地率%205项目建设期年56总投资万元3000007净利润总额万元117761.85正常年8财务内部收益率%36.59税后9财务净现值万元405297.61税后10投资回收期年5.51含建设期1.5综合评价本项目为年产30万台电动汽车,属于国家积极扶持发展的新能源汽车产业,符合国家和省市相关规划要求和策导向。项目实施后,将进一步壮大我省新能源汽车产业规模,加速推进我省及XX市产业升级,加快经济结构调整优化具有积极的意义。84 第一章总论本项目对产品生产过程中的各种费用都进行细致的测算，其单位成本、利润、税金测算见附表4-1，根据单位产品成本、利润、税金测算结果，项目达到年产值1176000万元，利润117761.85万元，税金及附加4035.00万元。通过计算得出如下结论：投资回收期为5.51年，投资利润率为39.25%，投资利税率为12.41%。根据本项目的经济效益及市场前景等方面分析，该项目在整个寿命周期中，具有利税率大、简单投资回收期短、市场变化的应变能力强，因此，该项目在经济分析上是完全可行的。本项目在生产、管理等环节都需要大量人力和人才,一期项目投产后能够为社会提供1250个就业岗位,人均工资按照3000元/月估算,年新增工资总额为5000万元；本项目二期工程建成投产后，可提供就业岗位2500个，三期工程建成投产后，可提供就业岗位1455个。年新增工资总额近20820万元。项目建设将极大地拓展就业空间,缓解区域就业压力。综上所述:本项目的研发经济效益和会效益十分明显。项目建设是非常必要的。1.6建议1、建议项目建设单位先期抓紧办理选址征地500.00亩及环境影响评价等各项前期工作报批手续，尽快落实项目建设资金的筹措，确保项目按计划实施并顺利完成建设任务，尽早投入运营发挥效益。为二、三期征用2500亩土地创造良好的基础。2、本可行性研究的主要内容，分三个周期进行规划，第一周期成功建设运营，将为公司二、三周期规划打下良好的经济和市场基础。84 第一章总论3、主要问题是新产品市场开拓力度不够可能造成订单不足，对产能的利用造成一定的影响，总体看项目是可行的。建议加强质量管理并大力开拓销售市场。4、建议上级领导机关及有关部门尽快批准项目实施，使项目早日发挥社会效益。84第二章项目建设的必要性与可行性84 第二章项目建设的必要性与可行性第二章项目建设的必要性与可行性2.1项目建设背景2.1.1XX经济开发区的发展现状XX经济开发区于2006年3月经省人民政府批准为省级开发区，总规划面积35平方公里，目前，入园企业达到89家，其中工业企业63家，进入规模企业有35家。XX经济开发区按照“布局、用地、产业集中”的原则，以XXX等企业为支柱，逐渐形成了纺织、食品、化工、建材、医药、机电等6大主导产业。现建成区面积已逾10平方公里，累计完成固定资产投资近50亿元。2010年，建成投产企业共实现工业产值25.07亿元、工业增加值6.02亿元，同比增长71%和43.3%，分别占全县工业总产值的24.05%和工业增加值的20.11%，实现固定资产投资15.99亿元，同比增长105%，占全县第二产业固定资产投资总额的72.68%。在“十二五”期间，XX经济开发区将以优越的投资环境，提供高效的服务，施行优惠的招商政策，在已有的基础上，逐步形成林浆纸、医药化工、食品、轻纺、建材、塑料五金、民营科技和机电等八大功能园区，实现“一区多园”的发展格局。预计未来五年间，开发区规划建设面积30平方公里以上，总投资可达到300亿元，入园企业200家以上，亿元企业20家以上，其中3亿元以上企业8-10家，5亿以上企业3-5家，10亿元以上企业2-3家，20亿元以上企业1-2家。新增产值450亿元，新增利税100亿元。84 第二章项目建设的必要性与可行性2.1.2电动汽车生产背景汽车是人类文明的产物，与人类社会的进程息息相关，它的出现推动了世界文明的进程，促进了世界经济的飞速发展，给人类生活带来许多便利，已经成为人类文明社会中不可缺少的一部分。无外乎有人说21世纪将是汽车的社会，世界汽车工业正朝着成熟化的汽车社会发展。人类在享受汽车文明的同时，也在承受着汽车所带来的负面影响。伴随着城市化、工业化和现代化的高速发展，交通运输作为人类文明的纽带，给环境带来的问题也日益严重。汽车对自然生态环境的恶化有着难以推卸的责任。汽车对环境的污染主要表现在汽车的排放上。其中，以排放污染最为严重，汽车的有害排放物(CO2、CO、HC、NOx、SO2、有机酸、铅尘、粉尘等)对大气环境造成了严重的污染和破坏。汽车排放物在光线作用下形成光化学烟雾、酸雨，对人类健康和生态系统构成了严重的威胁。排气污染物对大气环境的污染主要表现在4个方面：(1)酸雨；(2)光化学烟雾；(3)臭氧(O3)层破坏；(4)温室效应。酸雨、臭氧层破坏、温室效应这3个全球性环境问题，日益威胁着人类的生存，威胁到人类的正常生活和各国国民经济的健康发展，使人类面临新的严峻的挑战。另一方面，伴随着汽车社会的到来，汽车每天消耗大量可贵的石油资源。据相关数据预计，石油资源将在40－50年后枯竭，人类已经面临着严重的能源缺乏问题。近几年，我国汽车产销量增长迅速84 第二章项目建设的必要性与可行性,汽车市场明显呈现加快增长的势头,其中除2008年受金融危机因素的影响汽车销量同比增速仅有6.7%以外,其他年份汽车销量增长速度均在20%以上,其中2009年更是超过了到46.15%，2010年的增速也达到了32.5%。最近三年增速虽有下降，但平均增速均超过了10%。我国汽车市场已进入了快速平稳增长的轨道,汽车产销均呈稳定式增长。从规模上看,我国汽车销量在2009年突破1300万辆,达到1364万辆,目前已超过2000万辆，全球排名第一位。我国已成为世界上最大的汽车消费市场。有关专家预测,未来我国汽车市场将依然保持高速增长。我国现在每千人拥有汽车55辆,如果在人均GDP突破5000美元时达到世界平均水平(120辆),需要汽车市场在今后6年内的平均年销售量达到2000万辆左右。另外根据现有的交通状况、燃料供给和人口分布估算,我国的汽车可容纳量在1.5亿辆左右,为汽车市场的持续高增长提供了有力保障。可以预见，在未来相当长一段时间内,我国汽车市场还将增长,国际市场份额还将进一步扩大。另外,在节能减排的压力下,新能源汽车将加快发展,推进我国汽车工业的技术升级。节能减排已成为我国的基本国策之一,这是贯彻落实科学发展观、构建会主义和谐会的重大战略举措,也是建设“资源节约型、环境友好型”社会的必然选择。近年来,随着我国汽车工业的迅速发展,我国汽车保有量的快速增加,汽车能源消耗增长呈现加速趋势,进一步加剧了我国石油供需的矛盾。我国汽车工业的发展面临着来自能源安全、环境保护和气候变化等可持续发展要求的多重挑战。据国务院发展研究中心预测,2010年中国汽车消耗石油1.38亿吨,2020年将达2.56亿吨,约占石油总消耗量的43%和67%。寻找石油替代品是一个刻不容缓的问题。专家表示84 第二章项目建设的必要性与可行性,未来电动汽车和混合动力汽车的发展是缓解我国石油资源短缺现状的有效途径,也成为汽车工业可持续发展的必由之路,也是增强我国汽车工业核心竞争力的重大战略举措。提供一种性能较好（但不及传统汽车）同时又可以遮风挡雨的廉价型、低费用的清洁交通工具，作为替代型的私人代步工具一定会具有现实而庞大的市场。有了这个市场，具有中国特色的电动汽车产业就能够应运而生了。她所面对的市场不是传统汽车的使用人群，而是一些也许“从来都没有驾驶过汽车”的消费者。这类消费者大量地存在于中国社会，所以中国就现实地存在着一个令世界瞩目的绝佳的战略机遇，就是“循序渐进地推动交通工具电动化”的战略机遇。可以想象，一旦中国式的电动汽车商业化进程启动，与之相关的各种关键技术产业在市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术、电机技术、控制器技术、轻量化车架技术等等技术领域会涌现出一系列巨大的自主技术创新成果。庞大的中国市场必然铸就出一个辉煌的电动汽车产业，在解决中国经济发展与世界性石油紧缺的战略问题上也会得到全世界的尊敬，未来汽车的产业中心也会随之而向中国转移。2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。从政策上给予支持并明确补贴标准，对发展电动汽车等新能源汽车给予极大的鼓舞。2012年6月28日，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》所述，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。84 第二章项目建设的必要性与可行性根据新能源汽车目前的发展状况及面临的形势，《规划》对节能与新能源汽车产业发展的主要目标与任务做了详尽规划。其中，规划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆。2.2项目建设的必要性2.2.1项目建设是推动XX经济开发区发展的必然要求《XX经济开发区十二五发展规划》指出，XX经济开发区将以优越的投资环境，提供高效的服务，施行优惠的招商政策，在已有的基础上，逐步形成林浆纸、医药化工、食品、轻纺、建材、塑料五金、民营科技和机电等八大功能园区，实现“一区多园”的发展格局。预计未来五年间，开发区规划建设面积30平方公里以上，总投资可达到300亿元，入园企业200家以上，亿元企业20家以上，其中3亿元以上企业8-10家，5亿以上企业3-5家，10亿元以上企业2-3家，20亿元以上企业1-2家；新增产值450亿元，新增利税100亿元。本项目建设正是着眼于XX经济开发区的发展而提出来的。它顺时而生，顺势而发。2.2.2项目建设是拉动区域经济发展的客观需要工业是XX乃至整个XX经济发展的“孵化器”和“动力心脏”。近年来的实践表明，XX的经济发展和社会进步，在很大程度上取决于工业的崛起和振兴。本项目的建设，将强化XX经济开发区规模工业发展，使之成为城市亮点、工业亮点，拉动区域经济快速、持续、协调发展。其理由很简单：一可形成工业企业的“发动机”，拉动工业的快速发展，使之成为工业企业的“领头羊”和“排头兵”；二可形成经济发展的“动力心脏”，拉动城乡建筑业、建材业和房地产业的迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系；三可形成第三产业的“84 第二章项目建设的必要性与可行性催化剂”，催生交通运输、物资流通、商业贸易、邮政电信、文化娱乐及其他相关产业的跟踪发展，使之成为经济发展的生力军；四可直接拉动固定资产投资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设的又一道风景线。总之，本项目的建设，将打造XX的核心竞争力，建成XX的工业文明基地，事关全局，令人关注。2.2.3项目建设是促进节能减排和经济可持续发展的需要节能减排已成为我国的基本国策之一,这是贯彻落实科学发展观、构建会主义和谐社会的重大战略举措,也是建设“资源节约型、环境友好型”社会的必然选择。近年来,随着我国汽车工业的迅速发展,我国汽车保有量的快速增加,汽车能源消耗增长呈现加速趋势,进一步加剧了我国石油供需的矛盾。我国汽车工业的发展面临着来自能源安全、环境保护和气候变化等可持续发展要求的多重挑战。寻找石油替代是一个刻不容缓的问题。同时,汽车还是环境污染的主要因素,这就给我国能源安全和环境保护带来了巨大压力。因此,在能源稀缺和环境保护的双重制约下,配合替代石油的清洁能源发展,推动电动汽车发展就显得尤为迫切。2.2.4项目建设是增强我国汽车工业核心竞争力的战略举措据中国汽车工业协会公布的2012年新能源汽车的产销数据，2012销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆。鉴于目前我国新能源车的产销状况，若想在三年后达到国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》中所述的目标，可谓任重而道远。为此，国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―84 第二章项目建设的必要性与可行性2020年）》提出了一系列的保障措施，如加大财税政策支持力度、强化金融服务支撑、营造有利于产业发展的良好环境等。《规划》强调指出，目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由“汽车工业大国”向“汽车工业强国”转变。本项目为新能源汽车整车产品，产品行业划分上属于新型新能源汽车行业。发展节能与新能源汽车能降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，是落实国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，增强我国汽车工业核心竞争力的重大战略举措。本项目生产技术具备完全自主知识产权,产品质量和工艺技术均达到国内领先水平。项目的实施不仅可以增加公司的销售收入,进一步提升公司的综合竞争力;亦可进一步加强企业的自主创新能力,使企业在新能源汽车领域取得技术和市场领先地位。2.3项目建设的可行性2.3.1本项目符合国家、省、市相关规划要求国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》要求,要“把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济法方式的一项重要任务，立足国情、依托产业基础，按照生产主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，发挥企业主体作用，加大政策扶持力度，营造良好发展环境，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。”84 第二章项目建设的必要性与可行性《规划》提出了主要工作目标，“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。”“新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。”《XX省省国民经济和会发展“十二五”规划纲要》在第七章第七条对新能源汽车产业专门作出规划安排，强调要“重点抓好插电式混合动力汽车、纯电动汽车和电动汽车关键零部件发展。”对于纯电动汽车，强调要“加快发展广泛用于城市环卫、城建、邮政、旅游等行业的纯电动汽车。实现可快速更换电池组纯电动公交车的批量生产。推广以慢充电和分散式充电为主的充电方式，着力改进电池技术，加快充电基础设施建设。”对电动汽车零部件，要“加快电动汽车电控系统、电池、电机等关键零部件的开发和产业化。重点发展电动汽车及新能源汽车的发动机、零部件等。”《XX市国民经济和会发展“十二五”规划》强调,要“加快新能源产业基础设施建设，推动新能源开发利用产业化进程，使新能源产业成为新的经济增长点。”综上所述,本项目符合国家、XX省及XX市的相关规划发展要求。2.3.2本项目符国家发改委《产业结构调整指导目录(2011版)》国家发改委《产业结构调整指导目录(2011版)》,第十六项“汽车”第6条将“84 第二章项目建设的必要性与可行性新能源汽车关键零部件：能量型动力电池组（能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次)，电池正极材料（比容量≥150mAh/g，循环寿命2000次不低于初始放电容量的80％），电池隔膜（厚度15～40μm，孔隙率40%～60%）；电池管理系统，电机管理系统，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机（峰值功率密度≥2.5kW/kg，高效区：65%工作区效率≥80%），车用DC/DC（输入电压100V～400V），大功率电子器件（IGBT，电压等级≥600V，电流≥300A）；插电式混合动力机电耦合驱动系统”列为鼓励发展类产业。2.3.3本项目属于国家汽车产业重点支持的领域本项目属于《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中七大战略性新兴产业之一的新能源汽车产业,符合“着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术,推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化”的方向。本项目符合国家发改委《汽车产业发展策(2009年修订)》中“结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求,积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化”的产业导向。本项目产品属于《汽车技术进步和技术改造项目及产品目录》第一条“电动汽车及部件”第1款“利用现有能力生产纯电动汽车改造项目或动力模块建设项目”重点支持和发展导向产品。国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》要求，“把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济法方式的一项重要任务，立足国情、依托产业基础，按照生产主导、创新驱动、重点突破、协调发展84 第二章项目建设的必要性与可行性的要求，发挥企业主体作用，加大政策扶持力度，营造良好发展环境，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。”本项目属国家新能源汽车产业重点推动和扶持的项目。2.3.4项目单位丰富的市场营运经验是项目实施的关键XX有限公司是是一家专业生产汽摩配件产品的企业，研制生产的环保型纯电动汽车核心部分（高效蓄电池、直流无刷电机、能量回收控制系统等），对中国汽车行业自主品牌如何实现国际化战略起到了典范作用。项目单位有多年生产汽摩配件产品的历史，有一批长期从事生产汽摩配件产品的技术骨干力量，以及实践经验丰富的熟练工人，同时还有一批肯吃苦，熟悉业务、熟悉市场、精干的销售人员，这些对于本项目的快速建成投产、快速掌握技术、快速生产出高质量的产品，并且快速投入市场都极为有利。“XXXX”牌电动汽车采用超级电容和电池混合技术，充电快，充放电循环次数高，储电量大，储存时间长，具有无污染、高节能、低噪音、零排放，操作简单、维修方便等特点。卓越的产品质量，优良的售后服务，使“XXXX”品牌产品远销东南亚、非洲、等国家和地区，年销量500万套，在国内处于领先地位。经过多年发展，项目单位积累了丰富的市场运营经验，对项目的实施提供了可靠保证。近年来,我国汽车行业发展迅速,技术和环保要求日益提高,特别是国家对电动型新能源环保汽车的重视程度日益加强。作为电动汽车生产的龙头企业,项目单位急需通过技术创新扩大产业规模,来保持公司在市场竞争中的优势地位。84 第三章市场分析与预测第三章市场分析与预测3.1相关领域国内外研究现状及发展趋势3.1.1国外电动汽车发展现状和发展趋势当前全球石油资源供给日趋紧张,温室效应等气候问题也越来越受到世界各国的重视,发展低碳经济，走可持续发展之路已成为全球共识。电动汽车以其高效节能、低排放或零排放优势,以及优越的使用性能和相对低廉的销售价格,得到了市场的广泛认可和普遍欢迎,日益成为全球汽车工业关注的焦点,展现出良好的发展前景。美国、法国、德国等发达国家对电动汽车发展高度重视,各国从汽车技术变革和产业升级的战略出发,纷纷颁布制定了优惠的策措施,加大电动汽车的投资力度,积极促进本国电动汽车产业发展。美国总统奥巴马明确表示,到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车;早在2009年6月就启动“新一代汽车”计划,力争在2050年使环保型汽车占据汽车市场总量的一半左右。法国府于2010年1月份宣布将实施“发展电动汽车全国计划”,预计到2020年将推广200万辆电动汽车。德国府在2009年初通过的500亿欧元的经济刺激计划中,很大一部分用于电动汽车研发和汽车充电站网络的建设。世界上许多著名的汽车制造厂商都在大力开发新能源汽车,寻求替代燃料或者减少燃料的消耗量,以美国蓝鸟客车公司、英国的FRERNASH公司、丰田、本田为代表的电动客车和轿车已经上市。84 第三章市场分析与预测由此可见,未来几年全球电动汽车产业将达到一定规模,并将开启下一轮全球车市争霸战。从全球范围看,无刷直流电机、一般同步电机、感应电机与有刷磁铁电机商品化历史最长,产品更新换代不断,迄今还在应用。上世纪80年代开始进入商品化的表面永磁同步电机与1990年代以来研制开发的开关磁阻电机、内置式永磁同步电机以及最新的同步磁阻电机相继进入市场,并在电动汽车与混合动力汽车上获得应用。根据电动汽车、混合动力车车型的开发应用年代,近几年来在批量生产的电动汽车车型上以采用永磁同步电机为主流。近年来美、欧开发的电动汽车多采用交流感应电机。其主要优点是价格较低,性能可靠;缺点是起动扭矩小。近年来问世的电动汽车与新型混合动力车大多采用永磁电机。3.1.2国内电动汽车发展现状和发展趋势我国电动汽车发展始于上世纪90年代,中科院电工所、上海811所、清华大学、上海同济大学、北京理工大学等单位,在“863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持下,在电动汽车研发制造领域取得了阶段性的研究成果。近年来,随着全球汽车工业重心开始向我国市场转移,电动汽车的产业化进程明显加快。据不完全统计,我国包括比亚迪、上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、力帆等在内的整车企业超过150家,包括一汽、上汽、宇通等在内的从事混合动力客车研制和生产的厂家超过30家。特别是随着我国电动汽车的制造体系逐步建立,自主创新能力得到较大提升,国内许多企业已开始涉足与电动汽车相关的电池、发动机等关键零部件的研制和生产,技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。84 第三章市场分析与预测从全球和我国主要汽车生产厂家的发展计划看,电动汽车的产业化时代正在到来。按照国务院指示,国家发展改革委组织制定了《汽车工业调整和振兴规划》,财政部、科技部等部门也制定了《节能与新能源汽车示范推广财补助资金管理暂行办法》,加大了对电动汽车的策支持力度。在此激励策的鼓舞下,国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入,我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。2012年6月28日，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》。根据《规划》所述，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。《规划》对节能与新能源汽车产业发展的主要目标与任务做了详尽规划。其中，规划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年，累计产销量超过500万辆。经过“九五”、“十五”、“十一五”国家对电动汽车驱动电机系统的集中研发和应用,我国已自主开发了满足各类电动汽车需求的驱动电机系统产品,获得了一大批电机系统的相关知识产权,形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量生产能力。目前,我国自主开发的永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机已经实现了与国内整车产业化技术配套,电机功率重量比显著提高,电机系统最高效率达到93%以上,系列化产品的功率范围覆盖了200kW以下电动汽车用电机动力需求,各类电机系统的核心指标均达到相同功率等级的国际先进水平。84 第三章市场分析与预测目前,我国电动客车以交流异步电机系统为主,混合动力客车用大功率电机可靠性与噪声水平有明显改进,已初步具备产业化条件。在电机设计方面,采用现代车用电机系统设计理念,初步解决多目标高性能车用电机的极限设计与多领域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真的技术难题;在新型电机技术方面,国内部分企业、研究单位和高校对一些新原理的电机系统,进行了积极研究探索,有些已经开发出样机系统,部分进行了台架试验和装车;在检测试验方面,国内电机测试基地建立了电机及控制器专用性能检测试验台架,具备了较齐备的性能检测和初步环境试验检测条件;在电机及其控制系统的关键材料与关键零部件方面,如转速位置传感器的研制、高性能低成本绝缘材料开发、车用电机专用电工钢开发、电机磁性材料的稳定性研究方面,获得了初步成果。我国电动汽车的快速发展必将迎来巨大的市场机遇。3.2市场分析3.2.1我国发展电动汽车的宏观环境分析84 第三章市场分析与预测市场环境是指制约和影响企业从事市场营销活动的各种外部因素的总和。一般来说，市场环境可以分为微观环境和宏观环境两类。微观环境是指与企业的市场营销活动的关系密切，并有着直接联系的企业外部因素的总和。主要由竞争对手、消费者、供应商、中间商、社会公众、企业影响营销决策部门等方面组成。宏观环境是指与企业的市场营销活动联系比较间接，但又有一定影响或重大影响的企业外部因素的总和。由于我国的纯电动汽车行业还处于产业化初期，国内市场上暂时还没有形成强有力的竞争企业、供应商和中间商，社会公众和消费者对纯电动汽车的认识也刚刚起步。所以，从目前来看，宏观环境是影响我国纯电动汽车行业发展的最重要因素。1、政策环境分析第一，政府对纯电动汽车发展的支持。我国从20世纪90年代开始对电动汽车进行研究，2001年4月科技部召开了电动汽车发展战略第一次全国性的专家研讨会，讨论并通过了“十五”863电动汽车重大专项的项目研究内容和项目指南。其具体内容是：在项目方面，“十五”863计划特别设立电动汽车重大专项，组织企业、高校和科研机构以官、产、学、研四位一体的方式联合攻关。电动汽车专项的总目标是：立意跨越式发展，抢占新一代电动汽车的制高点，提升我国汽车工业的国际竞争力，造就和培养一批电动汽车技术人才。在分类方面，首先按整车类型将电动汽车分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三类，形成电动汽车的三条纵向主线。然后，将三类汽车共同涉及到的共性关键技术，如：多能源动力总成控制系统、电机及其驱动系统、动力电池及其管理系统作为跨越三条纵向主线的共性技术，由多个单位承担，共同打包申请。在资金方面，科技部在电动汽车项目上的投资将达到8.8亿元的规模。其中项目资金比例分配为：整车占34%，零部件及关键总成占54%，软课题研究占2%，测试基地占10%。从资金分配上体现了以整车为主体、以关键共性技术为主要研究内容，强调测试、评价基地建设，重视软科学研究的总体思想。84 第三章市场分析与预测在整车项目方面，整车项目包括燃料电池大客车开发；燃料电池轿车开发；混合动力大客车开发；混合动力轿车开发；纯电动轿车开发；纯电动大客车开发；电动汽车政策、法规、规划、标准的预研究；混合动力汽车标准制定；电动汽车检测基地建设；动力电池检测基地建设；典型城市道路工况调整等。第一批启动的整车项目均通过了年度阶段性验收。第二，汽车排放控制标准的提高。我国《机动车排放污染防治技术政策》明确规定了机动车排放控制目标。排放控制目标：轿车的排放控制水平在2000年达到欧洲第一阶段水平(91／441／EEC和93／59／EEC)；最大总质量小于等于3.5t的轻型汽车型式认证产品的排放控制水平在2000年后达到欧洲第一阶段水平；所有轻型汽车(含轿车)于2004年前后达到欧洲第二阶段水平(94／12／EC和96／69／EC)，2010年前后争取与国际排放控制水平接轨；重型汽车(最大总质量大于3.5t)与摩托车于2001年前后达到欧洲第一阶段水平91／542／EEC中第一阶段限值的要求，2005年前后柴油车达到欧洲第二阶段水平(91／542／EEC)第二阶段限值的要求，2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。目前我国新车排放要求达到欧洲90年代初期水平，将比现行国家标准严格80%以上。第三，相关基础建设的规划和实施。作为战略性新兴产业，我国对新能源汽车的科技计划投入不菲。“十五”“十一五”先后投入科技经费近20亿元开展863计划等科技专项，由此带动企业和地方投入超过60亿元。“十二五”期间相关计划预算数字达到13.57亿元，这还不包括去年9月中央财政的专项资金40亿元。84 第三章市场分析与预测另外，建设充电站、废旧电池回收处理等充电设施的优惠政策，鼓励电动汽车研究开发、生产、销售、使用的扶持政策，完善电动汽车产业化的动力机制，制定适当的强制性约束政策，限制排放超标汽车的生产、销售和使用等政策也将陆续出台。国务院下发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，明确新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。《规划》的发布实施为我国节能与新能源汽车产业的发展指明了方向、明确了任务、提供了保障，影响深远。对于加快我国节能与新能源汽车产业发展，推动汽车产业转型升级，促进我国实现由汽车大国向汽车强国的转变，具有十分重要的指导意义。《规划》要求，要扎实推进新能源汽车试点示范。在大中型城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，开展私人购买新能源汽车补贴试点，重点在国家确定的试点城市集中开展新能源汽车产品性能验证及生产使用、售后服务、电池回收利用的综合评价。探索具有商业可能性的市场推广模式，协调发展充电设施，形成试点带动技术进步和产业发展的有效机制。要积极推进充电设施建设，为新能源汽车产业发展提供保障。研究制定充电设施总体发展规划，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式；开展车网融合等关键技术研究，加快制定相关技术标准和运行管理规范；积极探索市场化的充电设施建设和运营模式，鼓励社会资金进入充电设施建设领域，协调阶梯电价和分时段充电定价机制，保证电力供应充足和充电价格合理。为了鼓励新能源车消费，国家已启动节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车，同时县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车。84 第三章市场分析与预测在国家开发银行等金融机构的支持下，全球电动汽车领先企业比亚迪推出城市公交电动化解决方案。针对国内出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”，为新能源汽车推广和节能减排、改善城市空气质量提供了切实可行的途径。目前，这一城市公交电动化方案已经在深圳、长沙、昆明和天津等城市试点，2013年将有更多城市加入这一行列。2、人口环境分析人口环境对市场营销的影响是整体性和长期性的，人口状况必然影响到消费者的需求及其购买行为。中国是世界人口大国之一，据国家统计局在2001年的统计数字中表明，我国有127627万人。到2002年底的统计，全国流动人口已达到12107万人，并且以近距离的省内流动为主。人口的增长和人口流动性的增强是影响公共交通工具发展的重要因素。因此，可以推算，由于人口因素的影响，我国对纯电动汽车、纯电动公交车辆的需求也将随之上升。3、经济环境分析国家对环境保护的投入正逐年加大，由此对环保产品的需求也相应增加。良好的经济环境促使了我国汽车制造和汽车消费的飞速发展：第一，我国政府的环保支出情况。《国家环境保护“十二五”规划》提出，要实现“十二五”国家环境保护的目标，“十二五”期间的环境保护投资大约3.4万亿元，投资需求约1.5万亿元，优先实施8项环境保护重点工程，开展一批环境基础调查与试点示范。84 第三章市场分析与预测第二，居民消费和储蓄等经济因素。市场规模的大小不仅取决于人口的多少，更取决于社会购买力的大小。总的说来，社会购买力取决于国民经济的发展水平以及由此决定的国民收入水平。具体地说，受到消费者收入、价格水平、消费者支出状况、储蓄和消费信贷等经济因素的影响。改革开放以来，我国城镇居民生活消费结构发生了巨大变化。2011年，我国汽车产销量突破2000万辆，2013年1-2月我国汽车制造业工业销售产值达8060亿元，同比增长15.96%，汽车制造业已成为我国工业的第五大支柱产业。国人的家庭汽车梦想正在成为汽车市场高速增长的巨大原动力，汽车工业迎来了难得的发展机遇。与此同时，纯电动汽车市场也将随着国人经济实力的增强和环保意识的提高而展现更大的活力。另外，我国的消费信贷也越来越普及，形式也更多样，这将促进消费领域的发展。具体到汽车消费，日前最新发布的《中国行业景气分析报告》指出，目前我国汽车消费信贷发展存在规模小、障碍多等问题。至今贷款买车的比例最多只有汽车总销售量的20%，而发达国家及一些发展中国家贷款买车是购车的主流。我国金融业正在着手使更多消费者能够享受到汽车信贷。4、社会文化环境分析当今社会，保护环境、发展清洁能源已经成为全人类的共同希望。据有关环保部门调查显示，目前世界上空气污染最严重的10个城市中有7个在中国，并有预测，2010年汽车尾气排放将占到所有空气污染源的64%，许多大城市的汽车尾气排放量将比现在增长一倍。面对日益恶化的环境，人们迫切希望能够有效地减少汽车尾气对环境的污染，实现人类社会的可持续发展。在这样的社会文化环境下，贴有“绿色”和“环保”84 第三章市场分析与预测标志的产品层出不穷，并越来越受到人们的青睐。如绿色食品、绿色家电、环保建材等。电动汽车产品作为环保产品的一种，它的发展正符合先进的社会文化价值取向，因此，也会被越来越多的消费者认同。5、自然环境分析在未来的50年中，作为经济最活跃地区的亚洲将成为能源需求增幅最大的地区。尽管人口增长仅为50%，但能源消耗却要增长361%。能源危机使人们想尽办法节约现有能源，开发新的能源。发展纯电动汽车的根本意义首先在于汽车能源结构的多元化。美国自由汽车计划(Freedom Car)提出，由于石油资源分布的不均匀性和各国对石油需求的不平衡性，在今后的发展中各国都应考虑减少对石油单一资源的依赖性，改变目前石油资源的过度消耗；其次，由于经济发展程度不同，各国汽车保有量差别很大，目前美国已达千人750辆，而中国千人仅55辆，到2050年将达到千人188辆，届时中国的人口会达到14.78亿，汽车保有量将超过4亿辆。汽车需求量的增加必然会带来石油进口量的增加，这是汽车业人士现在就必须思考解决的问题；第三，电力作为一种二次能源的载体，可以由太阳能、水力、风力、煤电、核电产生，通过电网输送到千家万户，供工业、农业和居民使用。各国可以根据其资源分布，着重发展相应的电力技术，形成供求总量的平衡。84 第三章市场分析与预测在国家的大力扶植和支持下，中国汽车产业得到了长足发展。汽车行业已成为我国国民经济的支柱产业之一。然而在汽车产业迅速发展的同时，也面临着更严峻的挑战。据资料介绍，截止1992年，全世界探明的石油贮量为1354亿吨，同时每年的开采量为30亿吨，仅够使用45年。虽然石油仍在不断发现，但其用量确不断迅速增加，石油危机始终威胁着人类。2010年，美国燃油车用油占石油总消耗量的53%，我国占43%。我国石油贮量仅占全世界的2%，用油量增长速度大大高于世界平均水平，节约用油是我国的战略方针。我国在煤炭作为主要能源的同时，水电、核电也将有大幅增长，发展电动汽车将符合我国能源结构。单从用电角度讲，电动汽车有利改善电网负荷，供电系统都存在负荷平衡问题，每天7时至22时为用电高峰期，其余9小时为低谷期。据测算，全国电力峰谷差每日将达2000亿度。如果把低谷剩余电力用于纯电动汽车，每年相当于节约2亿吨石油，这是多么巨大的财富回收！由于纯电动汽车可以在夜间充电，可充分利用低谷电能，平衡电网负荷，减少能源损耗。纯电动汽车能源利用率比燃油汽车高70%，节能效果非常明显。3.2.2产品市场总量预测及国内生产力布局我国的纯电动汽车行业还处于产业化初期，国内市场上暂时还没有形成强有力的竞争企业、供应商和中间商，社会公众和消费者对电动汽车的认识也刚刚起步。从目前来看，宏观环境正是纯电动代步车行业发展的最佳时机。根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》的要求，我国新能源汽车产业的发展目标是：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。电动汽车市场前景非常看好。3.2.3市场竞争力分析及市场风险84 第三章市场分析与预测“XXXX”牌纯电动汽车具有以下优点，使得它有机会在新能源汽车领域获得重要席位：1、动力源设计巧妙、科学。纯电动汽车使用蓄电池作为主动力源，使用太阳能电池板作为辅助动力源，这样的结构形式在国内外很少见也非常巧妙，它可以克服现在世界上研制的太阳能汽车价格昂贵（一般在百万美元以上）根本无法普及的缺点。2、造价低、市场普及率高。“XXXX”牌纯电动汽车的整体方案设计、选材、造形等方面在性能和造价比上统筹兼顾，尽量压低造价，以利于市场普及。3、造型轻便、小巧、具有浓厚的超时代感。本纯电动汽车的外形设计，参照了国际概念车优美前卫外形，设计出适合中青年审美观的具有超时代感的外形。4、故障率低，维护方便、便宜。众所周知，燃油汽车的故障率等于每个原器件的故障率的乘积，也就是说原器件越多，故障率越高。而XX纯电动汽车只有直流无刷电机、蓄电池、控制器三个“心脏”部分，因此故障率极低。5、使用便宜。每天充电6—8个小时，约8-10度电，可行驶约150公里（每公里电费约0.04元左右）。由此可见，“XXXX”牌纯电动汽车项目市场前景广阔。3.2.4产品目标市场定位据调查，部分城市将率先采购纯电动汽车。因为在2008年北京奥运会期间，50辆纯电动公交车在奥运核心区成功实现了“零事故”运行，为“绿色奥运”、“科技奥运”84 第三章市场分析与预测的成功实现做出了突出贡献，得到了国内外的广泛关注和赞誉。这是世界上第一次大规模使用纯电动公交车，真正实现了零排放，对于纯电动汽车产业化进程和节能减排具有十分重要的意义和影响。与此同时，北京市又提高了对汽车尾气排放的标准，此举更给汽车厂商提出了新的要求，无疑也是推动纯电动汽车的快速发展的又一契机。除北京以外，上海、深圳、武汉等大型城市已经将更新城市公交车作为打造绿色城市的重要举措。据对这几个城市的调查，环保型汽车当前的需求非常迫切，只是市场上目前还没有既环保又实用的纯电动汽车。因此，一旦有性能实用、价格合适的环保车型上市，他们将会积极购买，率先成为环保型汽车的大买家。这几个城市经济实力雄厚，即使环保汽车价格高出普通汽车的价格，它们也将是纯电动汽车的主要消费城市。另外，北京、武汉、威海三市已经申报成为电动汽车示范运营城市。2012年11月4日，比亚迪发布了城市公交电动化解决方案：针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”解决方案，国家开发银行股份有限公司为该方案提供金融战略支持，为新能源汽车推广和节能减排、改善城市空气质量提供了切实可行的途径。目前，这一城市公交电动化方案已经在深圳、长沙、昆明和天津等城市试点，2013年将有更多城市加入这一行列。3.3市场预测3.3.1产业规划促进应用84 第三章市场分析与预测本项目定位于世界各国纯电动汽车行业整体发展大势，对我国电动汽车行业发展情况、研制和技术状况、政策、法规、产业化及运行模式、示范运营等进行了分析及试验，并对纯电动汽车发展趋势及前景进行探讨和研判，最后在进行了大量分析、预测、试验的基础上，提供了未来纯电动汽车业应采取的发展战略、投资策略，全面把握行业发展趋势、准确了解市场运行情况、正确制定企业竞争战略和投资策略提供的决策依据。另计划在全国有交通领域节能减排强烈要求的大中型城市中选择10-20个区域，如北京、上海、武汉、广州等城市，投入一定规模的纯电动汽车进行示范，用于正确引导消费者正确认识纯电动汽车。根据“优先发展公共交通”的原则，重点可在公共交通、公务用车、公益车辆、残疾人出租车、家庭用车等公共服务体系率先推广使用纯电动汽车。据中国汽车工业协会公布的2012年新能源汽车的产销数据，2012销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆。至2012年底，全国投入示范车辆总数已接近5万辆，到2015年，新能源汽车将达到50万辆。3.3.2国家政策推动应用为了促进新能源汽车的推广应用，我国已将新能源汽车产业的发展上升为国家战略。2012年6月28日，《国务院关于印发〈节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）〉的通知》(国发〔2012〕22号)，要求各省、市、自治区以及直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构认真贯彻执行。《规划》对节能与新能源汽车产业发展的主要目标与任务做了详尽规划，并提出了一系列的保障措施，如加大财税政策支持力度、强化金融服务支撑、营造有利于产业发展的良好环境等。84 第三章市场分析与预测此前，科技部、财政部、工信部、国家发改委联合推动的“十城千辆”项目(即节能与新能源汽车的示范推广试点工作)，启动已近3年时间，通过现场核查验收，统计25个试点城市的节能和系能源汽车数字为2.74万辆，其中公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。2012年11月4日，比亚迪发布了城市公交电动化解决方案，由国家开发银行为该方案提供金融战略支持，为新能源汽车推广和节能减排、改善城市空气质量提供了切实可行的途径。随着人们物质生活水平的提高，电动汽车作为一种新兴的交通工具正在越来越多地走进人们的生活。据全国各大城市的市场需求调查，有高达76%的市民有将电动汽车作为代步交通工具的需求。对于普通消费者而言，汽车太贵买不起，油价连年上涨用不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险路段又禁驶，而电动汽车是最适合他们的产品。项目单位生产的“XXXX”牌纯电动汽车采用电池和超级电容相结合的技术，具有充电快、无记忆充放电、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性。除了可以具有传统纯电动汽车的“电代油”和“零排放”主要优点外，还具有一次充电行驶距离长（可达300公里）、速度快（可达80公里/小时）、行使过程中能量回收效率高等优点，非常适合城市内家庭短程出行。而且每公里耗电费用仅为0.03～0.05元，具有其他交通工具无法比拟的廉价使用优势，是一款真正适合国人的电动交通工具，因此极具市场潜力。84 第四章项目选址及建设条件第四章项目选址及建设条件4.1项目选址拟建项目选址于XX经济开发区。该区域交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、影响通航及军事设施等不利影响。4.2建设条件4.2.1基础设施条件良好XX县物华天宝、人杰地灵，XX县经济开发区地处XX公路、XX公路交汇处，XX高速从旁通过，水域船舶直通上海等港口，通航里程800多公里，可沟通内河与长江航运，交通运输条件十分优越。开发区内基础设施完善，供电、供水、通信和其他配套服务有可靠保障。另外，作为南水北调的控制性工程—XX工程，已于2010年3月开工建设，沿线经过XX工程干渠沿线向北穿XX大堤、太湖港总渠，然后从XX城北穿XX高速公路，在郢城镇由南向北穿过庙湖、海子湖，再走蛟尾镇北，穿长湖后港湖汊和西荆河后，在潜江市高石碑镇北建8孔出水闸和船闸穿过XX干堤入XX。XX工程XX县受益最大，其中有60%的工程从XX经过。项目区与XX工程的最近垂直距离5公里，对公司今后大宗工业产品的水路运输具有得天独厚的条件。4.2.2自然条件优越84 第四章项目选址及建设条件项目区土壤为沙壤质潮褐土、土层深厚，通透性良好，保水能力强。土壤有机质含量为1.45％，速效磷含量15.3ppm，速效钾含量134.9ppm。项目区场地类别为Ⅱ类，场地土类型为中软－中硬场地土，属抗震有利地段。该区地震设防按VI度设防。本地区位处江汉盆地边缘，属新华夏系第二沉淀带XX断坳。据资料，本地区地震活动频繁，但多为非破坏性有关或无感地震，地震基本强度为6度，属非强震区。项目场区所处的微地貌单元较简单，地质构造单元较为单一，本处以强度高、厚度大、分布连续稳定的沙壤为基底，岩溶不发育；在勘探深度范围内，未发现断裂、构造破碎带、溶洞等；场区内及其附近无滑坡体、无泥石流等不良地质作用和地质灾害。项目所在地XX市XX县属亚热带季风气候，具有四季分明、阳光充足、热量丰富、雨量充沛，无霜期长，严寒酷暑期短的气候优势。年平均气温：15.6℃─16.3℃年均降雨量：804─1067毫米年日照时间：1997小时──2100小时年无霜期：239─255天年平均风速：3─4m/s年最大风速：18m/s─21m/s年主导风向N极端最高气温：40℃极端最低气温：－14℃84 第四章项目选址及建设条件全县地势为西北高东南低，处于秦岭南支荆山余脉与江汉平原的过渡地段。西北部为低缓丘陵，系秦岭南支荆山余脉，海拔在80——50米之间，东南部为平原湖区，海拔在40米以下，最低处在长湖湖底，海拔在28米左右。4.2.3其他有利条件1、良好的项目建设技术条件该项目经深入调查、反复论证，符合当地条件和实际需要，可操作性强，便于施工。2、建筑材料供应充足项目建设所需的各种建筑材料均能在当地购买。84第五章建设内容及规模84 第五章建设内容及规模第五章建设内容及规模5.1建设内容本项目主要建设内容主要包括新建办公楼、原材料仓库、半成品仓库、成品仓库、冲压车间、焊接车间、电泳车间、总装车间、试驾车场共计733000平方米；购置2条电动汽车整车生产线和零部件生产线。此外还包括场内道路及场地硬化工程、绿化工程、供配电工程、给排水及消防工程等配套设施建设。5.1.1土建工程项目拟用地面积200万平方米（合3000亩），总建筑面积733000万平方米。根据公司的统一规划，其土建设工程分三期进行建设。具体建设内容详见表5-1。表5-1建（构）筑物一览表序号建筑物名称性质建筑面积（m2）结构类型备注一、一期工程项目1办公综合楼（含研发大楼）新建38,000.00框架2冲压车间新建45,000.00钢结构3焊接车间新建45,000.00钢结构4电泳车间﹙涂装车间﹚新建45,000.00钢结构5总装车间新建45,000.00钢结构6员工食堂新建2,500.00框架7倒班宿舍新建20,000.00框架8仓库新建10,000.00钢结构9整车试制试验车间新建30,000.00钢结构10动力传动检测车间新建15,000.00钢结构11门卫室新建200.00砖混小计295700.0084 第五章建设内容及规模二二期工程项目1零部件试制车间﹙冲压模具厂﹚新建20,000.00钢结构2零部件试制车间﹙注塑模具厂﹚新建30,000.00钢结构3零部件一厂新建30,000.00钢结构4零部件二厂新建30,000.00钢结构5零部件三厂新建30,000.00钢结构6原材料仓库新建1,500.00钢结构7半成品仓库新建15,800.00钢结构8员工食堂新建5,000.00框架9倒班宿舍新建20,000.00框架小计275000.001物流中心新建20,000.00框架2零部件四厂新建30,000.00钢结构3零部件五厂新建30,000.00钢结构4零部件六厂新建30,000.00钢结构5零部件七厂新建30,000.00钢结构6员工食堂新建1,500.00框架7倒班宿舍新建15,800.00框架8快捷酒店新建5,000.00框架小计162300.00合计733000.005.1.2设备工程本项目需购置3条电动汽车整车生产线和零部件生产线等设备，具体详见表5-2。表5-2设备清单序号设备名称单位数量备注﹙一﹚一期主要生产性设备套1冲压车间设备生产线套1.1冲裁设备生产线套31.2弯曲﹙液压﹚设备生产线套31.3拉深设备生产线套31.4成形﹙模具﹚设备生产线套384 第五章建设内容及规模2焊接车间设备生产线套2.1固定式点焊机套2252.2移动式点焊机套752.3切割机套752.4加压设备套32.5冷却系统套32.6机械手套903涂装车间电游涂装流水线套34总装车间流水线套34.1地面输送机﹙浅托链﹚套34.2高架空中悬挂式输送机套34.3板式输送链套35供配电设备套16办公设备套1合计494﹙二﹚二期主要生产性设备1零部件厂设备套12供配电设备套13办公设备套1　合计　3﹙三﹚三期主要生产性设备　1物流中心交易平台套12零部件厂设备套13供配电设备套14办公设备套1合计45.1.3配套工程本项目配套工程包括试驾车场、道路及场地硬化、绿化工程、供配电、给排水及消防工程等配套设施工程。5.2建设规模项目拟用地面积2001000.00平方米（合3000亩），总建筑面积84 第五章建设内容及规模733000万平方米。项目建设总投资30亿元。其中：土建工程投资84996.00万元，设备和仪器购置及安装费159000.00万元，土地购置20004.00万元，其他投入20115.00万元，预备费用3885.00万元,流动资金12000.00万元。84 第六章工程技术方案第六章工程技术方案6.1技术要求1、NY72745EVT型纯电动汽车主要技术性能参数长×宽×高（mm×mm×mm）2745×1574×1585轴距/mm1860轮距（前/后）/mm1300/1360满载质量/kg956整车整备质量/kg800最高车速80km/h加速时间（起步加速通过100m距离）≦8S经济车速百公里电量消耗：8kw.h一次充电续行里程＞100km一次完全充电时间≦5小时最大噪音＜60dB(A)2、项目由XX有限公司独立承担研发，生产、销售，产品和技术支持单位为XX大学，在产品开发上与XX大学共同成立了电动汽车工程研究开发中心。3、本项目主要原材料均为国产钢、铁材料，一般不需进口。企业与原材料生产厂家关系较为密切，对于原材料的选择及供应渠道相当熟悉，原料丰富，本项目原材料供应渠道畅通。4、公司有汽摩配采购渠道，零部件质量有保证，采购渠道畅通。6.2生产技术方案及途径1、纯电动汽车主要由车身、电力驱动控制器、电机、蓄电池、调速器和充电器等七大部分组成。2、车身部分主要研究解决车架结构的强度和车体造型的新颖、美观、有明显的时代感。XX84 第六章工程技术方案电动车有限公司研发出的车体本身包含很多高新技术。所采用优质钢材及复合材料，优化结构，可使汽车自身质量减轻30％～50%；实现制动、能量回收；采用高弹滞材料制成的高气压子午线轮胎，可使汽车的滚动阻力减少50%；汽车车身特别是汽车底部流线型化，可使汽车的空气阻力减少50%3、电力驱动控制器应能实现后轮直接驱动。电动机要求节能、高效，减速采用齿轮转动，要求转动平稳、可靠，具有离合功能，使电机转子片与磁钢无相对转动。4、蓄电池要求选用成熟可靠，结构尺寸小，能力高的全密封免维护铅酸电池，其能量应能保证纯电动汽车一次充电后的续行里程不低于100km，并且蓄电池的使用寿命不低于叁年。5、调速器应具有电动机的软起动，过载与欠压保护和变速功能。6、充电池主要研究解决与选用蓄电池匹配使用的充电技术，对蓄电池的一次完全充电时间不大于6小时，快充时间不大于2小时。如采用锂离子电池，快充时间不大于20分钟。6.3产品生产流程冲压件焊接检验半成品检验调试总装防震处理涂装防锈面漆喷涂车身检验进检测平台成品检测成品销售成品包装6.4原材料供应84 第六章工程技术方案从项目的建设内容等实际情况看，实施“XXXX”纯电动汽车技术产业化项目，对原材料的需求不会有问题。因为，钢材是汽车车身钣金主要材料，而我国的马钢、宝钢、首钢均是特大型钢铁制造业，所以车身部件材料无需担忧。其次，项目单位有大量的汽车零配件合作伙伴，足够满足汽车配件的要求。6.5关键技术6.5.1电机及其控制器电机及其驱动控制的主要目的是实现电能和机械能的互相转换，要求电机驱动系统应具有：（1）较高的转矩/重量比；（2）宽调速范围、宽高效率区以及良好的转矩控制特性;（3）电磁辐射尽量小;（4）成本低。驱动控制系统包括控制器、功率变换器和传感器等。控制器多采用DSP（DigitalSignalProcessor）作为主控制芯片；功率变换器一般用IGBT模块（包括集成的IPM模块和IPU）以及PWM控制技术；为了减少谐波，多电平技术也应用于HEV的电机驱动系统中。传感器用于采集转子位置，提供同步或者换相信号，一般采用霍尔元件、光电编码器,目前无位置传感器技术的应用与研究也引起较多的关注。电机控制策略的选择也是影响电动汽车性能的一个重要因素。在电动汽车84 第六章工程技术方案低功率场合，可以选择开环控制。但是，如果为了达到较好的动态性能，则要选择闭环或者双闭环控制方法。现在，最大效率控制、变结构控制、神经网络控制、以及模糊控制等先进控制技术也已经开始在电动汽车的控制中有所运用。对于电动汽车的驱动与控制系统主要在以下几个方面展开研究：1、电机设计技术由于电动汽车所用电机有别于传统电机，必须加以专门设计，现在电机设计手段已由传统的磁路法转换为磁场法。电机磁场问题的研究，对象是电机电磁场分布及其规律，主要是采用有限元方法（FEM）和等效磁路法（EMC）等方法来求解电机磁场问题。目前这方面的研究已经实现了由二维有限元问题到三维有限元问题的扩展。研究磁场分布对于电机效率、电磁转矩脉动、电机噪声的影响。电机结构优化和新结构研究，通过优化无刷直流电机定子的开孔直径和定子外径的比例，提高了电机的输出转矩和效率。研究一种电动汽车用低压无刷直流电机的设计方法，这种电机能够实现四象限运行，并具有较高的效率和可靠性。2、电机驱动控制策略电机驱动系统是混合动力电动汽车(HEV)中的主要组成部分。研究开发体积小、重量轻、工作可靠、动态响应好的电机，目前国内外比较重视BLDCM和SRM及其控制系统的研发工作。随着计算机技术、电力电子技术和控制理论的发展，为了提高电机驱动系统的稳态、动态性能，智能控制、自适应、滑模变结构控制在电机控制系统应用的研究，引起国内外学者的广泛关注。3、再生制动控制策略电机再生制动是EV制动系统中重要的一部分，84 第六章工程技术方案EV上总的制动转矩是电机再生制动转矩与液压机械制动转矩之和。当制动踏板力较小时，只有再生制动转矩作用在驱动轮上，并与制动踏板力成正比。当制动踏板力超过一定值时，最大的再生制动转矩全部作用在驱动轮上，同时液压制动转矩也作用在驱动轮上以获得所需的制动转矩。因而最大再生制动转矩可以保持不变，以便能尽可能多的回收车辆的动能。再生制动方式有最大再生回馈功率制动、最大再生回馈效率制动和恒流制动。最大再生回馈功率制动是指在制动过程中，以尽可能多回收制动能量为目标，不考虑储能装置本身接收电流的能力，一般应用于电力机车。最大再生回馈效率制动以回馈能量与车重量的动能之比最大为目标，由于控制中包括负载转矩变量，因此在实际控制过程中很难实时控制，在实践应用中存在一定的难度。恒流制动是指在制动过程中，始终保持制动电流跟随给定，调节制动转矩的大小。这种再生制动策略比较适用于电动汽车。4、电机控制技术的硬件实现一个典型的电动汽车的动力驱动系统至少应该包括电机、电池组、变速器和离合器。要实现车辆的高性能运行，需要对动力系统进行控制，使各个部件能够协调、有效的工作，即由多能量动力总成控制系统或者整车控制系统VSC（vehiclesystemcontroller）完成对动力驱动系统的实时控制。VSC必须实时监视车辆的的运行状态，发出控制指令，实现车辆工作模式的转换，同时对部件的故障进行实时保护，因此整车控制系统的设计是一项复杂却是非常重要的任务。6.5.2电池84 第六章工程技术方案电池是纯电动汽车的动力源泉，也是一直制约纯电动汽车发展的关键因素。XX纯电动汽车采用电池和超级电容相结合的技术。具有充电快、无记忆充放电、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性；除了可以具有传统纯电动汽车的“电代油”和“零排放”主要优点外，还具有一次充电行驶距离长（可达300公里）、速度快（可达80公里/小时）、行使过程中能量回收效率高等优点，代表了纯电动汽车的最新发展方向之一。6.5.3电动汽车的通讯及其整车控制系统随着电子技术在汽车上的广泛应用，导致车身布线庞大而复杂，安装空间紧缺。据统计，一辆采用传统布线方法的高级汽车中，其导线长度可达2km，电气节点多达1500个。因而汽车网络技术应运而生，并成为汽车技术发展的一个方向。汽车网络根据数据类型和传输速率分为汽车动力传动和安全与底盘控制系统、车身电子控制系统、车载多媒体系统和故障诊断系统四个子网络。车身电子控制网络主要是指在汽车车身电子（包括组合仪表、信号及照明灯、4门集控锁、车身座椅、空调系统、车窗及后视镜等）控制器之间建立的网络，其目的是提高驾乘人员的安全性和舒适性、提供车身状况信息、提高导线利用率、方便布线、简化故障诊断和维修。同时，可以利用网络减少配线的连接以及与之相关的质量和制造成本。汽车通讯网络能够灵活方便地集成各子系统同时减少车内线束和车的重量,避免了由电控单元带来的成本增加,并且提高了系统的可靠性。84 第六章工程技术方案汽车上各种电器对网络信息传输延迟的敏感性差别很大,发动机控制器、自动变速器控制器、ABS控制器和安全气囊控制器等之间的协调关系所要求的实时性很强,采用统一的高速控制器局域网络CAN作为总线标准外，其它各个子网络而前后车灯的开关、车门开闭和座位调节等简单事件对信息传输延迟的要求较宽松(传输延迟允许10－100ms),若将这些功能简单的节点都挂在高速总线上,势必会提高对节点的技术要求和成本,故有必要进行多路总线设计。多种总线并存实现车身网络层次化是汽车车身总线未来的发展趋势，而局部互联网络LIN总线将是汽车车身网络低端通讯的首选标准。主要研究内容：●汽车驱动系统各控制器：包括电机控制器、ABS/ASR、安全气囊、悬架、巡航系统、电动转向系统及组合仪表等各控制子系统.●车身系统控制器：包括前后车灯控制、电动座椅控制、中央门锁与防盗控制、电动后视镜控制、电动汽车窗升降、气候控制、故障诊断系统、组合开关、驾驶员操纵信号采集系统和仪表显示器等。●总线技术汽车驱动系统：汽车驱动系统中采用高速CAN,信息传输速度达500kbit/s－1Mbit/s,其主要连接对象是：驱动系统CAN的控制对象都是与汽车行驶控制直接相关的系统,对信号的传输要求有很强的实时性,它们之间存在着较多的信息交流,而且很多都是连续的和高速的。车身系统：车身系统中采用电动汽车LIN总线，信息传输速率为20kbit/s,主要连接对象是车身系统LIN总线的控制对象主要是电动汽车电机、电磁阀和开关器件,它们对信息传输的实时性要求不高，但数量较多，将这些电控单元与汽车驱动系统分开,有利于保证驱动系统的实时性,同时还能降低硬件成本。84 第六章工程技术方案CAN总线和LIN总线之间相互独立,通过网关服务器进行数据交换和资源共享。网关服务器同时也是整车管理系统的控制核心，可完成对各种信息的分析处理,并发出指令,协调汽车各控制单元及电器设备的工作。84 第七章工程建设方案第七章工程建设方案7.1总图运输7.1.1总平面布置1、总平面布置原则（1)满足工艺要求，减少工程量，节约投资；（2)布置紧凑合理，整齐美观、物流顺畅，避免反向运输；（3)生产扩建、技改兼顾。2、总平面布置为了便于通风，建筑物的长轴部分设计不仅要考虑地形、地质，同时还要考虑与主导风向的夹角尽可能地小于45度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通风采光，同时又避免西晒。厂区设有环形道路，主厂房之间的距离为20米，不仅为散热和绿化提供足够的空间而且方便厂内物料运输及消防。厂区总平面布置见图7-1。7.1.2运输1、厂外运输本项目所需的各种汽车配件及材料采用铁路或汽车运输，成品出厂采用专门的运载卡车运输。2、厂内运输厂内运输主要指配件及材料在各生产工段之间的运输，采用装载机械、行车、起重机等进行。84 第七章工程建设方案图7-1总平面布置图进厂大门办公楼太阳能充电站保安室涂装车间电泳车间焊装车间冲压车间成品仓库总装车间半成品仓库原料仓库试驾车场注：为道路为进出大门84 第七章工程建设方案7.2建筑工程7.2.1设计依据1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007－2002)；4、《建筑工程抗震设计规范》(GB50011－2001)。7.2.2抗震设防根据《国家地震烈度划分图》及《建筑设防分类标准》，本工程属丙类建筑，抗震设防烈度为7度。7.2.3结构形式本项目主要建（构）筑物结构形式详见表7-1：表7-1主要建（构）筑物一览表序号建筑物名称性质建筑面积（m2）结构类型备注一、一期工程项目1办公综合楼（含研发大楼）新建38,000.00框架2冲压车间新建45,000.00钢结构3焊接车间新建45,000.00钢结构4电泳车间﹙涂装车间﹚新建45,000.00钢结构5总装车间新建45,000.00钢结构6员工食堂新建2,500.00框架7倒班宿舍新建20,000.00框架8仓库新建10,000.00钢结构9整车试制试验车间新建30,000.00钢结构10动力传动检测车间新建15,000.00钢结构11门卫室新建200.00砖混小计295700.0084 第七章工程建设方案二二期工程项目1零部件试制车间﹙冲压模具厂﹚新建20,000.00钢结构2零部件试制车间﹙注塑模具厂﹚新建30,000.00钢结构3零部件一厂新建30,000.00钢结构4零部件二厂新建30,000.00钢结构5零部件三厂新建30,000.00钢结构6原材料仓库新建1,500.00钢结构7半成品仓库新建15,800.00钢结构8员工食堂新建5,000.00框架9倒班宿舍新建20,000.00框架小计275000.001物流中心新建20,000.00框架2零部件四厂新建30,000.00钢结构3零部件五厂新建30,000.00钢结构4零部件六厂新建30,000.00钢结构5零部件七厂新建30,000.00钢结构6员工食堂新建1,500.00框架7倒班宿舍新建15,800.00框架8快捷酒店新建5,000.00框架小计162300.00合计733000.007.3结构工程7.3.1设计依据与设计规范1、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)；2、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)；3、《钢结构设计规范》(GBJ17-88)；4、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)；5、《砌体结构设计规范》(GB50003-2001)；7.3.2建(构)筑物结构84 第七章工程建设方案该项目总装车间和电动自行车生产车间为单层轻钢结构，研发大楼和办公楼及展厅为框架结构。7.3.3主要结构材料1、混凝土：垫层C15地面设备基础C202、砌体：采用加气混凝土砌块。3、砂浆：－0.060M以上用混合砂浆，－0.06M以下用水泥砂浆；防潮层用防水砂浆。4、片石和块石：Mu305、地面以下坑、沟：采用C25防水混凝土，抗渗等级S8。7.3.4施工条件要求本工程土建工程量大，设备基础复杂，工艺对土建施工要求较高，设备基础和厂房基础又相互影响，这些因素都会对主体结构施工带来一定的困难。因此，要求施工单位具有较高的技术水平，除具有常规的砖混结构，现浇框架结构的施工能力外，还应具有进行设备基础施工的经验以及制作安装钢结构的能力。7.4给排水工程7.4.1给水1、用水量计算本项目工程用水主要为生产用水、少量生活用水和绿化用水。日用水量约为371.0m3/d，最大时用水量23.2m3/h。2、给水系统84 第七章工程建设方案厂区建设生产、生活及消防联合给水管网。管网干管管径为DN100，给水管部分采用球墨铸铁管，部分采用镀锌钢管，并设阀门井、水表井等。在管网上适当位置设置分段检修阀，保证当管网任一段发生故障进行检修时，厂内其它供水点不会因此停水。室外给水系统采用埋地暗敷设，室内沿墙明敷至各用水点。7.4.2排水1、排水量计算项目废水排放源主要为生产过程排放的废水以及职工生活产生的生活污水。日排水量约为333.9m3/d，最大时排水量20.9m3/h。2、排水系统本项目采用雨污合流制。雨水经地面径流汇集排入厂区排水管网；生产及生活污水经沉淀池、化粪池处理后排入厂区排水管网。7.4.3消防1、消防用水量计算室内外消防用水量均为25L/s，按火灾持续时间2小时计，则一次消防用水量为360m3。2、消防系统消防制度为临时高压制，消防给水管网呈环状布置，采用地下式消火栓。在水泵房内设两台消防水泵（一备一用），消防时自动启用，可确保消防用水。84 第七章工程建设方案在建筑物附近，沿厂区道路外侧2m处设有地下式消火栓，消火栓最大间距小于120m，保护半径小于150m。消火栓的设置符合使用方便的要求，并设明显的地上标志。在所有建筑物内根据消防类别按照《建筑设计防火规范》要求设置室内消火栓，并配备相应数量手提式干粉灭火器。7.5电气工程7.5.1用电负荷根据本项目建筑物类型和使用性质，用电负荷等级均为三级负荷，由开发区电网供电。建筑负荷指标按70W/m2计算，用电总装机容量为3710KW，需要系数取值0.3，计算容量为1113KW，计算视在功率为1236.7KVA。本项目拟在变配电站设置3台变压器，容量为3000KVA。7.5.2输配电线路选用电缆经电缆沟采用放射式供电方式送至各车间控制室，由各车间控制室对本车间进行配电和控制。厂区配电站设高配与低配，高压电机配电线路选用YJV-6KV铜芯电力电缆，由变电站直接引至电机启动柜；低压配电线路选用VV-0.6/1kv铜芯电力电缆。7.5.3车间配电线路车间控制箱由变电站引来专用电缆线路供电，如一条工艺线有数组控制箱时，则可采用树干式配电。几条生产系统共用的配电设备，由两个配电系统配电，手动切换。车间内共用的用电设备、电源开关装在共用的配电设备内，由该配电设备放射供电。车间内电力线路采用BLV-500铝芯塑料线穿管敷设，部分采用VLV-1000铝芯全塑电缆在沟中敷设，控制电缆采用KVV型铜芯塑料控制电缆。7.5.4照明84 第七章工程建设方案生产和生活照明采用380V/220V三相四线制。检修手提灯为36V或12V。照明电源由车间变电所引单独回路供电。照明与动力合用变压器；大车间由变电所放射式供电；小车间和其他建筑物树杆式供电；生活区与综合办公楼单独供电。在三班和二班制生产车间一般设照明电源自动切换箱，当照明馈电线路故障时可自动切换在车间动力电源上。变配电站和生产车间照明光源按需要采用钨灯、高压水银灯、荧光灯和白炽灯，办公室采用荧光灯。厂区道路照明采用高压水银灯，由厂区配电站集中控制，配电站设事故照明。7.5.5防雷及接地1、防雷措施本项目按第三类防雷建筑物要求设防。对直击雷的防护采用装设在建筑物上的避雷网沿屋面周边敷设一圈，引下线应沿建筑物四周均匀或对称布置，其间距不大于25米。每根引下线的冲击接地电阻≤10欧姆。对于金属屋面，易做接闪器，利用钢柱做引下线与接地装置连接，引下线其间距不大于25米，沿建筑物四周均匀或对称布置。防雷接地装置宜与电气设备的接地装置及埋地的金属管道相连。对雷电波侵入的防护采用电缆进出线的金属外皮、钢管等与电气设备接地相连。进出电缆线转换为架空线则在转换处装设避雷器。2、接地保护按规范需求，在厂区内设置必要的防雷与接地措施。84 第八章节能与环保第八章节能与环保8.1节能措施本项目采取的节能措施主要分为四个方面，一是建筑节能措施，二是电气节能措施，三是给排水节能措施，四是工艺节能措施。8.1.1建筑节能措施采用合理的建筑节能设计，增强建筑围护结构保温隔热性能，提高采暖、空调设备能效比，采暖空调年耗电量不超过基础建筑采暖空调年耗电量的50%。平面布局基本南北朝向布置，通风采光良好，房门考虑二次装修时用窗帘、百叶等遮阳措施，降低夏季日晒影响，外墙采用节能环保材料，从根本上降低建筑能耗。1、节能建筑规划设计根据建筑功能要求和当地的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理地确定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、层高、选用节能型建筑材料、保证建筑外维护结构的保温隔热等热工特性及对建筑周围环境进行绿化设计，设计要有利于施工和维护，全面应用节能技术措施，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想的节能效果。2、增强建筑维护结构的保温隔热性能改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。据有关资料介绍,围护结构的传热系数每增大1W/m2·84 第八章节能与环保K。在其他工况不变条件下,空调系统设计计算负荷增加近30%。所以改善建筑外围护结构的保温性能是建筑设计上的首要节能措施，我国《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）对空调建筑外维护的传热系数作了规定，对舒适性空调的最大传热系数规定为0.9～1.3，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加气混凝土等保温材料，也可采用双玻璃、顶层架空隔热层等空气间层起隔热作用。3、屋顶的节能技术措施（1）隔离太阳辐射热隔热太阳辐射热，减少阳光直射，对屋顶可采用架空屋面，浅色屋面，种植屋面等。对屋面进行绿色覆盖，既可遮阳，又能隔热，而且通过光合作用，可消耗或转化部分能量，也起到美化环境作用。因此植物覆盖法是空调节能的较好的方法。还有设计通风屋面、蓄水屋面等节能措施。（2）“冷屋顶”节能国外很多专家对“冷屋顶”（coolroofs）进行了大量的研究，发现其节能效果很显著。所谓“冷屋顶”(coolroofs)是指日射反射率高的屋顶,它通过对普通屋顶涂上高反射率的涂料,提高屋顶的日射反射率,减少太阳热量的吸收,从而达到减少空调冷负荷和空调节能的目的。研究表明：采用“冷屋顶”节能可使空调负荷减少约10%～50%。8.1.2电气节能设计1、合理选择高压配电室及箱式变电站位置，正确选择导线截面、线路的敷设方式，有利于降低配电线路的损耗。2、变压器选用节能型变压器，且所选变压器的负荷率应在75%～85%之间。84 第八章节能与环保3、变配电系统采用节能型的电器产品。并正确选定装机容量，减少设备本身的能源消耗，提高系统的整体节能效果。4、照明节能应选择合理的照度标准，根据不同场所选择合适的照明光源，在满足照明质量的前提下，尽可能选择高光效光源。5、优先选用效率高的灯具，尽可能降低灯具的安装高度。选择电子镇流器或节能型高功率因数电感镇流器，单灯功率因数不小于0.9。6、变配电加装电容补偿器，提高用电质量，提高电力功率因素，减少因无功损失，节约电能。7、敷设线路时，其导线截面积的设计选用，充分考虑其机械强度电压降、发热等因素，防止超负荷运行。8、提高供配电系统的功率因素，减少线路的无功功率的损耗，从而达到节能目的。具体措施为在配电中心或箱变中设置低压侧集中电容补偿，使低压侧总功率因素达到0.95以上。9、在满足照度要求的前提下，优先采用高效发光、高功率因素的T5或T8管的节能型荧光灯或紧凑型节能灯。在同等照度下比白炽灯节电70-80%。10、公共场所如走道、楼梯间等人员短暂停留的部位采用声光控制延时开关控制照明灯具。11、合理地控制照明时间。12、充分利用自然光，减少用电量。8.1.3给排水节能措施1、卫生洁（器）具采用节水型产品。84 第八章节能与环保2、生活给水系统采用竖立向分区供水方式并控制最不利用水器具处的用水压力不超过0.35Mpa，超过0.35MPa的设减压阀减压供水。3、水池（箱）溢流水位均设报警装置，以防进水阀门故障时，水池（箱）长时间溢流排水。4、管件、阀门选用国产优质产品，安装时应把好质量关，尽量避免“跑、冒、滴、漏”现象。8.1.4工艺节能措施1、在满足工艺作业的前提下，尽量能以最短的工艺路线完成较多的工艺作业功能。2、在满足产量的情况下，选用性能稳定、可靠、操作和维修保养便捷，耗能低的先进设备。3、设备的装机容量配备合理，防止“大马拉小车”现象。4、在设备操作、维修管理中，要求操作人员在各个生产环节上，严格执行操作规程，减少设备故障，并及时排除故障，防止设备空载运行。5、设备的开启和关闭采用集中控制与人工操作相结合，避免设备空运转。6、完善计量设施，对生产工艺能耗指标进行监控。8.2环保措施8.2.1施工期环境影响分析及防治措施1、噪声84 第八章节能与环保施工期施工机械产生的噪声会随着施工的结束而消失，但由于噪声较强，且日夜连续工作，将会对周围声环境产生严重影响，极易引起人们的反感，所以必须重视对施工期噪声的控制。本项目施工期拟采用以下防治措施：(1)采用较先进、噪声较低的施工设备；(2)将噪声级较大的施工活动尽量安排在白天，夜间进行噪声级较小的施工活动；(3)禁止夜间运行的设备应严格执行有关规定，若必须夜间施工，须先向环保部门申报并征得许可，同时事先通知周围居民、单位，以取得谅解；(4)在不影响施工情况下将噪声设备尽量不集中安排，并将其移至距离居民住宅等敏感点较远处，同时对固定的机械设备尽量入棚操作；(5)采用声屏障措施。2、废气施工场地平整、砂料、石灰、进出车轮带泥沙、水泥搬运、混凝土搅拌产生扬尘，运输车辆产生尾气，由此造成对周围环境空气的污染，直接影响附近居民的日常生活和乡镇景观。为降低扬尘产生量，保护大气环境，建议施工单位采取如下措施防尘：(1)在施工过程中，作业场地将采取修建围墙围挡以减少扬尘扩散；(2)在施工场地安排员工定期对施工场地洒水以减少扬尘量；84 第八章节能与环保(3)对运输建筑材料及建筑垃圾的车辆加盖蓬布减少洒落。同时，车辆进出、装卸场地时应用水将轮胎冲洗干净；车辆行驶路线应首选外环路，尽量避开居民区和市中心区；(4)使用商品混凝土，尽量避免在大风天气下进行施工作业；(5)在施工场地上设置专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地应避开居民区的上风向，必要时加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘；(6)对建筑垃圾及弃土应及时处理、清运、以减少占地，防止扬尘污染，改善施工场地的环境；(7)建材堆放点要相对集中，并采取一定的防尘措施，抑制扬尘量；(8)选择对周围环境影响较小的运输路线，定时对运输路线进行清扫。只要加强管理、切实落实好这些措施，施工场地扬尘对环境的影响将会大大降低，同时其对环境的影响也将随施工的结束而消失。3、废水施工期间产生的废水主要有基础施工中泥浆水，建材冲洗水，车辆出入冲洗水等生产废水和施工人员所产生的生活废水等。生活废水中主要含有悬浮物、石油类等，生活污水中主要含有COD、BOD5、SS等污染物。项目施工期间，对施工场地所产生的污水应加以管理、控制。所排放的污水应设置专门沟渠，经格栅沉淀处理后再排入乡镇排水管网。施工废水特别是水泥砂浆废水含有大量的泥砂，如果不经处理直接外排，会淤积下水道，且污染地表水环境。因此该部分污水必须处理后（设置沉砂池）方能外排。采取上述有效措施后项目施工期污水对受纳水体影响不大。84 第八章节能与环保4、固体废物建设施工过程中产生废弃的建筑材料、废土、建筑垃圾、生活垃圾等固体废物。施工现场产生的固体废物以建筑垃圾为主。大量的建筑垃圾及弃土的堆放不仅影响村镇景观，而且还容易引起扬尘等环境问题，为避免这些问题的出现，对施工中产生的固体废物必须及时处理。施工期的建筑垃圾应随时外运，运至建筑垃圾填埋场统一处理。弃土拟在本工程建设中用做填埋土。施工期的生活垃圾量很少，主要是厨余，另外还有少量工人用餐后的废弃饭盒、塑料袋等。如不及时清理，在气温适宜的条件下会滋生蚊虫、产生恶臭、传播疾病。采取定点堆放、即产即清的方法外运至村镇垃圾中转站。采取上述措施后项目施工期间固体废物对周围环境影响不大。总之，项目施工期对环境产生的上述影响，均为可逆的、短期的，项目建成后，影响即自行消除。建设单位和施工单位在施工过程中只要切实落实对施工产生的扬尘、噪声、固体废物的管理和控制措施，施工期的环境影响将得到有效控制。8.2.2运营期的环境影响分析及防治措施1、污水防治措施该项目在营运的过程中，产生大量的生产生活污水，污水中主要含COD、SS、BOD5、动植物油等污染物，要采用隔油、隔渣、沉淀等预处理措施后排入化粪池生化处理，实现达标排放。2、固体废物防治措施该项目在营运的过程中，产生的固体废物主要是一些包装废弃物84 第八章节能与环保、材料切余及生活垃圾，包装废弃物、材料切余可定期外卖给废旧物资回收部门，生活垃圾采用定点堆放、集中外运的方式。3、噪声防治措施该项目的主要噪声源为加工机械的噪声。采取有效的防治措施，对周边声环境影响不大。8.2.3生产过程中的环境保护措施实施环境保护治理，不单是建几条污水处理池，做到尽可能不排放或少排放污染物的问题。更重要的是从多方面考虑，项目单位在设计新产品时，均从保护环境的角度出发，为了减少在制造或使用过程中对环境的影响，所采取的措施如下：⑴提高产品的设计水平，降低产品制造中对环境的影响及资源、能源消耗。⑵采用新技术,降低原材料的消耗，使产品符合体积小、重量轻、性能高的要求，节约了可贵的资源。⑶结构简单、便于制造，容易实现较高的成品率，并花费较少的能源。⑷使用较少的有害化学物质，以减少制造中对环境的影响。XX电动汽车公司推行了绿色产品设计规范，严禁在汽车设计中使用镉、汞、铅、石棉、多氯联笨等有害物质。84 第九章项目工程管理与劳动保护第九章项目工程管理与劳动保护9.1工程管理9.1.1组织机构本项目工程量大，工期紧，为确保工程建设有序、有效运行，本工程将向社会公开招标，选取施工单位。中标施工单位应在施工现场成立高效运行的项目经理部。项目经理部对该工程进行现场施工管理，按项目法组织施工。项目经理部主要施工技术人员和管理人员均由有施工经验的人员组成，充分吸取以往类似工程的施工经验。工程开工前，应编制谨慎严密的网络计划，严格按网络计划组织安排施工。编制计划充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，在确定进度作业指标时要留有余地，一旦发生延误要迅速采取补救措施。9.1.2工程管理本工程管理单位的任务是：确保工程安全，充分发挥工程效益。主要工作内容有：1、工程项目严格按基建程序办事，完善项目申报制度。2、建立健全工程质量保证体系，强化质量意识，实行工程质量终身负责制，各项工程项目实行质量一票否决制。3、切实执行建设工程的“三项制度”，即业主负责制，招标投标制，工程监理制。4、协调监理，设计、施工各方面关系。84 第九章项目工程管理与劳动保护5、抓好工程项目建设进度计划及器材管理，抓好工程各阶段验收及竣工验收和组织管理。6、工程建设过程中所有技术和质量文件、施工和监理记录等资料都要建档保存，以便备查和追索。7、严格实行工程建设财务管理制度。9.1.3质量保证建立健全工程质量管理的“三个体系”：即政府部门的质量监督体系，业主/监理工程师的质量控制体系和设计、承包商的质量保证体系。工程质量的好坏直接影响工程效益的发挥和对下游人民生命财产的保护，因此质量监督机构应代表政府按照国家和环境行业有关工程建设法规、技术标准和设计文件来实施工程质量监督，对施工现场影响工程质量的行为进行监督检查。业主应委托监理单位建立质量控制体系，对各道工序、各个阶段的工程质量负有首要的责任。要求施工承包商对工程项目质量，保证全员、全过程、全企业的工作质量，严格执行“三检制”，建立健全质量保证体系，并使其正常运转。9.1.4管理设施管理设施主要包括：办公用房、办公设备、通信及交通工具。为节约资金，临时管理设施建设应结合永久工程管理机构管理设施统筹安排，工程完建后一并移交永久工程管理机构。也可以考虑临时租用部分管理设施。9.1.5环境管理84 第九章项目工程管理与劳动保护从环保需要和现有工程管理体制的特点考虑，可在建设单位工程管理部门下设置工程环境管理办公室(以下简称办公室)。一旦工程项目环境影响评价被通过后，立即组建办公室和确定环境管理人员。办公室将按工程进展情况负责实施环境管理计划包括环保设计、施工期环保措施与监测的落实。环境监理应作为本工程强化环境监督管理的重要手段，通过现场监督执行工作，提请承包商注意避免和及时处理污染等各种环境问题。9.2劳动保护9.2.1劳动安全保护1、施工单位必须设置专门的劳动安全机构，负责工程的安全生产和劳动保护。工程管理设立岗位责任制，严格岗位培训，所有作业人员必须持证上岗。2、土石方施工期间，严格按规定、规范和规程开展工程施工，开挖后的断面要及时支挡防护，及时做好边坡处理。开挖产生的土石方必须运至指定地点存放，不得随意弃土存放。3、施工期间各类机械作业，应按照有关规定、规程和标准采取安全防护措施，加强设备维护和检修，杜绝设备因失检、失灵而带病运行。各种电气设备应配齐警示标志，以防设备过载或泄漏时产生的燃烧、漏电、爆炸等现象造成人员伤亡。4、加强材料堆放运输管理。易燃易爆品和有毒有害品的存放，应向有关部门申报，并按照批准的存放地点和保管方式，设专人负责管理。该类材料的运输，必须使用专用车辆，经过严格检查，方可发车、装卸。9.2.2卫生防护84 第九章项目工程管理与劳动保护1、严格按照工程管理条例实施施工管理，防止施工垃圾、弃土、弃渣等外流，造成水土流失和污染环境。2、施工期间的生产和生活污水应通过市政管理部门指定的排放方式排向专用管道，排出前应作沉淀和分离处理。3、施工期间产生的废气，应控制在环保部门规定的排放标准内，严禁超标排放，造成污染。4、在土方施工、路面施工等容易产生粉尘、有害气体的阶段，应采取有效的消烟除尘和通风措施，配置必要的净化、除尘、通风装置，以保证施工场所及其周围的环境空气质量达到国家有关法规规定的标准。5、对操作高噪声、振动设备的作业人员，应配备隔音耳塞，并对设备采取减振措施，以保护作业人员的身体健康。84 第九章项目工程管理与劳动保护第十章项目实施进度安排为了加快工程建设步伐，在确保工程质量的前提下，加强建设进程中的各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，建设期限5年，第1-2年为第一期工程建设，包括基础设施建设期和设备安装调试期，第2年开始生产，到第5年产量达到设计指标。第3-4年为项目二期工程建设，主要是整个工程的配套零部件厂房建设及设备安装。第5年为项目三期工程建设，包括物流中心及配套零部件建设及设备安装。现将实施进度大体安排如下：10.1项目前期阶段3个月内完成项目策划、可行性研究报告的编制与审批。10.2项目准备阶段6个月内完成项目工程勘察、设计、资金组织、招投标、签订合同、征地拆迁及移民安置、施工准备（场地平整、通路、通水、通电等）工作。10.3项目实施阶段按照国家基本建设程序，该项目按以下几个阶段进行实施：项目准备阶段：立项报批、可行性研究、项目评估；项目实施阶段：勘察设计、工程招投标、设备采购、土建施工、设备安装调试、员工培训等；项目完成阶段：试运营，竣工验收。84 第十章项目实施进度安排工程建设实施进度安排建议表表10—1年份序号项目名称2013年2014-2018年91011122014年1月-2018年3月1可行性研究报告及审批2初步设计及审批3施工图设计4施工招标5土建施工6辅助设施工程7设备购置、安装及调试8试生产9投产84 第十一章投资估算与资金筹措第十一章投资估算与资金筹措11.1投资估算11.1.1编制依据1、《XX省建筑安装工程费用定额》。2、建筑工程费用根据现行定额指标和同类工程估算，并依据现行材料价格及费用水平予以调整。3、设备报价及从属费用按各专业提供的技术经济数据及参数。4、预备费按现行有关规定考虑基本预备费，不计涨价预备费。5、其它工程费用包括科技投入以及前期工作费，科技投入包括农民技术培训、员工培训费等；前期工作费包括项目单位管理费、项目可研、勘察设计等费用。依据本项目的实际情况，参照有关建设项目的其它费用指标计取。11.1.2总投资估算项目建设总投资30亿元。其中：土建工程投资84996.00万元，设备和仪器购置及安装费159000.00万元，土地购置20004.00万元，其他投入20115.00万元，预备费用3885.00万元,流动资金12000.00万元。（详见表11-1）。11.1.3建设投资建设投资288000.00万元，（其中：土建工程投资84996.00万元，设备和仪器购置及安装费159000.00万元，土地购置20004.00万元，其他投入20115.00万元，预备费用3885.00万元。）详见附表2。11.1.4流动资金84 第十一章投资估算与资金筹措本项目流动资金估算采用详估法估算。经估算，一、二期项目需增加流动资12000.00万元。11.2资金来源项目总投资300000.00万元，其中企业自筹资金200000.00万元，银行贷款100000.00万元。见附表4。项目分期投资明细表单位：万元表11-1项目建设周期土建工程设备购置及安装土地费用其他投入预备费用流动资金项目总投资一期34683.2053335.003334.009454.201653.005000107459.40二期30756.8050750.006668.006378.001420.00400099972.80三期19556.0054915.0010002.004282.80812.00300092567.80合计84996.00159000.0020004.0020115.003885.001200030000084 第十二章招投标方案第十二章招投标方案12.1编制依据1、《中华人民共和国招标投标法》；2、《XX省实施<中华人民共和国招标投标法>办法》；3、《建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定》(原国家计委9号令2001.6.18)；4、《招标公告发布暂行办法》(原国家计委4号令2000.7.1)；5、《工程建设项目自行招标试行办法》(原国家计委5号令2000.7.1)。12.2招标范围根据XX省实施《中华人民共和国招标投标法》办法，下列工程项目必须进行招标：1、关系社会公共利益、公众安全的基础设施项目；2、关系社会公共利益、公众安全的公用事业项目；3、全部或者部分使用国有资金投资的项目；4、国家融资的项目；5、使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。达到下列规模标准之一的，必须招标：1、施工单项合同估算价在100万元民币以上的；2、重要设备、材料等物资的采购，单项合同估算价在五十万元人民币以上的；84 第十二章招投标方案3、勘察、设计、监理等服务，单项合同估算价在三十万元人民币以上的；4、单项合同估算价低于本条第(1)项、第(2)项规定标准，但项目总投资额在1000万元人民币以上的。12.3招标组织形式因该单位不具备自行招标能力，所以必须委托符合资质的招标代理公司办理相关招标事宜。12.4招标方式关系社会公共利益、公共安全的公用事业建设项目，应当依法公开招标。有下列情形之一的，招标人可以采用邀请招标方式：1、因项目技术复杂或者有特殊要求，只有少数潜在投标人可供选择的；2、受自然资源或者环境限制，不宜公开招标的；3、涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标的；4、法律、法规规定不宜公开招标的。符合前款所列情形之一，招标人要求采用邀请招标方式的，应当经项目审批部门核准；省重点项目，应当经省人民政府批准。该项目应为公开招标。12.5招标信息发布12.5.1招标内容依法必须公开招标的项目，招标公告、中标候选人公示必须在国家或省发展改革部门指定的媒介发布。84 第十二章招投标方案依法采用邀请招标的项目，须向三个以上的投标人发出投标邀请书，中标候选人公示必须在国家或省发展改革部门指定的媒介发布。招标基本情况见表12-1。招标基本情况表表12-1招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标建筑安装工程√√√工程设计√√√工程监理√√√重要设备√√√依据《中华人民共和国招标投标法》（中华人民共和国主席令第二十一号）、《中华人民共和国招标投标法实施条例》（国务院令第613号）、《XX省招标投标管理办法》(XX省人民政府令第306号)、《XX市招标投标管理办法》（荆政发〔2009〕15号）有关规定，关系社会公共利益、公众安全的建设项目以及使用国家资金的项目，进行项目的勘察、设计、施工、监理以及采购与工程建设有关的设备、材料等，达到下列规模标准的：（一）房屋建筑及市政基础设施工程单项预算价在人民币60万元以上的；（二）交通工程单项预算价在人民币100万元以上，水利工程单项预算价在人民币50万元以上，信息化工程项目概算价在人民币20万元以上的；（三）设备、材料等货物的采购，装饰工程（含室内装饰）单项预算价在人民币30万元以上的；（四）勘察、设计、监理等服务类项目单项预算价在人民币10万元以上的；（五）单项预算价低于（一）、（二）、（三）、（四）项规定的标准，但项目总投资额在人民币50084 第十二章招投标方案万元以上的。建议全部实行招标。12.5.2招标办法为保证工程项目在公平、公正、公开、透明、有序的原则下进行，工程项目招标阶段由有关部门组成专门机构整体把握、控制、调整。在资格预审阶段，由专门机构组织“资格预审评审委员会”进行资格预审评审工作。参加人员有：有关专业技术、财务经济专家，5人以上单数组成。评标工作应按照严肃、认真、公平、公正、科学合理、客观全面、竞争优选、严格保密的原则进行，保证所有的投标人的合法权益。评标由评标委员会负责。评标委员会由有关技术、经济方面专家组成，成员为5人以上单数，其中技术、经济等方面专家大于总数的2/3。这些专家从事相关领域的工作满8年，并具有高级职称或具有同等专业水平。评标委员会的评标工作受有关行政监督部门监督。84 第十三章经济效益分析第十三章经济效益分析13.1分析说明本项目的经济影响分析按照国家发展和改革委员会、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）规定的原则和要求进行，分为财务评价和国民经济评价两部分。国民经济评价主要着眼于对项目产生的社会效益进行评述分析，详见第十四章社会影响分析，本章主要对项目的财务评价进行分析。13.2经济费用、效益分析13.2.1总成本估算1、固定资产折旧和摊销房屋及构筑物折旧年限按30年，残值率按5%估算，设备及安装折旧年限按16年，残值率按5%估算，土地费用按30年进行摊销，职工培训费及前期费用按5年进行摊销，则固定资产折旧和无形资产摊销费用为19109.17万元/年，2、项目劳动定员5205人，人均工资4万元/年（考虑今后年的物价上涨因素及福利），则估算工资福利费用为20820.00万元；3、产品成本估算中的原材料、燃料与动力价格以当前市场价格为基础，预测生产初值的价格计算产品成本，则原材料及燃料动力费用为949500.00万元。4、修理费用、销售费用等其他费用按相近行业指标计算，估算费用为4800.00元。则年总成本费用估算为1014949.20万元。84 第十三章经济效益分析13.2.2营业收入及税金1、营业收入该项目建成后，每年可生产30万辆电动自行车，微型电动车单价按35000元/台计算，中型电动车单价按42000元/台计算，则每年营业收入为1176000.00万元。2、增值税及附加计算按国家税收征管有关规定，该项目正常年营业税金及附加39772.54万元。13.3财务指标分析13.3.1利润总额利润总额=年营业收入-总成本费用-税金及附加=157015.80万元；13.3.2企业所得税企业所得税=利润总额×0.25=39253.95万元；13.3.3净利润净利润=利润总额-企业所得税=117761.85万元13.3.4损益分析项目年均利润总额为131423.59万元。根据损益计算以下指标：投资利润率=年均利润总额/总投资×100%=39.25%投资利税率=年均利税总额/总投资×100%=12.41%13.3.5项目盈利能力分析84 第十三章经济效益分析根据逐年现金流入量和流出量计算显示，项目投资财务内部收益率36.59%，项目投资财务净现值405297.61万元，静态投资回收期为5.51年（包括建设期）。13.4评价结论从整个项目财务评价指标可以看出，该项目建成投产后，具有良好的经济效益，项目投资财务内部收益率36.59%，项目投资财务净现值405297.61万元，静态投资回收期为5.51年，表现该项目具有较强的获利及清偿能力。84 第十四章社会效益分析第十四章社会效益分析14.1项目对当地经济发展和社会稳定的影响本项目的建设与生产会增加当地政府财政收入，使重点民生支出得到更有利的保障，同时带动当地经济的增长，优化经济结构，带动相关产业，促进经济社会均衡发展，对国民经济持续、快速、稳定的增长具有重要的综合效益和战略意义。本项目为年产30万台电动汽车,属于国家积极扶持发展的新能源汽车产业,符合国家和省市相关规划要求和策导向。项目实施后,将进一步壮大我省新能源汽车产业规模,加速推进我省及XX市产业升级,加快经济结构调整优化具有积极的意义。本项目建成后正式运营生产，可为社会提供就业岗位5205个，人均工资按照3000元/月估算,年新增工资总额为20820万元。能有效拓展就业空间,缓解城乡劳动就业压力，提高居民收入，减少贫困，促进人口合理分布和流动，提高居民生活质量，促进社会和谐稳定。14.2项目对当地相关产业发展的影响本项目的建设和建成投产，必将带动相关产业的发展。本项目的实施可全面优化XX县乃至XX地区的产业结构，促进XX县工业从整体上实现向高附加值的高科技制造业转移。本项目的实施，可充分发挥XX经济开发区的资源优势，快速提升开发区整体经济实力。14.3项目对合理利用自然资源的影响本项目在建设过程和生产过程中为了节约物资，以“科学合理”88 第十四章社会效益分析为原则，加强工程预算，合理利用原材料与辅助材料、水、电等能源资源，同时完善管理制度，努力杜绝能源资源浪费。88 第十五章研究结论与建议第十五章研究结论与建议15.1研究结论15.1.1项目建设符合国家产业政策“工业强国”是我国经济社会发展的重大发展战略，也是增强国家综合经济实力和市场竞争能力的重大战略举措。XX经济开发区大胆创新，果断决策，及时提出“XX经济开发区年产30万辆电动车项目”的构想和实施方案，这有利于加快地方工业的发展，推进工业化建设进程。因此，本项目建设符合国家产业政策和投资政策。15.1.2项目建设能够拉动区域经济快速发展本项目的建设实施，不仅可以加快XX经济开发区工业化建设，而且可以拉动XX全县乃至整个XX市相关产业的快速发展，包括采矿业、建筑业、建材业以及第三产业，还可拉动社会投资融资的搞活和社会消费的增长，从而促进XX经济开发区经济的发展。15.1.3项目建设能促进产业升级,加快经济结构调整本项目为年产30万台电动汽车,属于国家积极扶持发展的新能源汽车产业,符合国家和省市相关规划要求和策导向。项目实施后,将进一步壮大我省新能源汽车产业规模,加速推进我省及XX市产业升级,加快经济结构调整优化具有积极的意义。15.1.4项目建设投资回报有保证该项目采取充分运用市场机制，实行项目法人制的全新开发模式。充分发挥XX港口运输的廉价优势，利用电动汽车88 第十五章研究结论与建议时尚、环保、实用、廉价的产品特点，确保了项目的投资回报。只要政府的优惠政策落实，项目业主操作得当，项目在经营期限内，投入与产出便能自行平衡，并力争较好经济效益。15.1.5项目建设能带来显著社会效益本项目在生产、管理等环节都需要大量人力和人才,一期项目可为社会提供就业岗位1250个，人均工资按照3000元/月估算,年新增工资总额为5000万元。本项目二期工程建成投产后，可提供就业岗位2500个，三期工程建成投产后，可提供就业岗位1455个。项目建设将极大地拓展就业空间,缓解区域就业压力。因此，项目建设是必要的，也是可行的。15.2建议1、建议项目建设单位先期抓紧办理选址征地500.00亩及环境影响评价等各项前期工作报批手续，尽快落实项目建设资金的筹措，确保项目按计划实施并顺利完成建设任务，尽早投入运营发挥效益。为二、三期征用2500亩土地创造良好的基础。2、本可行性研究的主要内容，分三个周期进行规划，第一周期成功建设运营，将为公司二、三周期规划打下良好的经济和市场基础。3、主要问题是新产品市场开拓力度不够可能造成订单不足，对产能的利用造成一定的影响，总体看项目是可行的。建议加强质量管理并大力开拓销售市场。4、建议上级领导机关及有关部门尽快批准项目实施，使项目早日发挥社会效益。88'