成品油库可行性研究报告 50页

'目录1总论11.1建设项目基本情况11.2编制原则11.3项目提出的背景及必要性11.3.1建设背景11.3.2建设的必要性31.4遵循的主要标准、规范41.5主要研究结果41.5.1项目概况41.5.2简要结论51.6存在问题及建议52市场分析及资源供应62.1市场需求62.2目标市场62.3资源分析73建设规模84总图运输94.1地理位置94.2工程地质条件94.2.1区域地质构造94.2.2工程地质104.2.3水文地质104.3气象及自然条件104.4交通运输条件104.5公用工程条件114.6总平面布置及方案比较114.6.1总平面布置原则114.6.2总平面布置114.6.3方案比较134.7竖向布置及道路14III 4.7.1布置原则144.7.2竖向布置154.7.3库区道路154.8主要指标及工程量155工艺175.1油品种类及物性175.2油品运输量175.3工艺流程176主要工艺设备196.1油罐196.2火车装车鹤管196.3汽车装车鹤管206.4机泵226.5油气回收装置236.6添加剂装置236.7工艺阀门及管道236.8工艺管道敷设247储罐257.1基本概况257.2现场自然条件267.3设计原则267.4主体材料267.5结构设计278自动控制系统288.1概述288.2监控系统288.3自动控制方案288.4控制室308.5仪表选型308.6仪表电源318.7仪表接地318.8主要仪表设备一览表319供电33III 9.1研究范围和原则339.2供电电源339.3供电方案339.4防雷、防静电及接地3410给水排水3510.1设计原则3510.2含油污水系统3510.3罐区排水设计3510.4雨水收集、污水提升及预处理设施3611节能3811.1能耗分析3811.2节能措施3812消防4012.1概述4012.2消防水管网4012.3泡沫消防管网4012.4消防检测及报警方式4212.5泡沫设施4312.6消防设施的启动控制及通讯联系4313项目实施计划45致谢46参考文献47附录48III 彭州成品油库可行性研究1总论1.1建设项目基本情况（1）建设项目名称：中国石油四川销售分公司彭州成品油库。（2）建设性质：新建。（3）建设地点：四川省彭州市隆丰镇的石化基地炼油区内。（4）建设条件：油库位于炼油区西南侧，紧邻石化区大道—乙烯南路，与四川石化公司成品油储罐区、公路装卸车区及铁路装卸区同区布置，具有便捷的油品运输条件。炼油区储运系统设计现已进入详细设计阶段。油库建设用地由四川石化公司统一征用。炼油厂内建设有8×104m3汽油罐容、12×104m3柴油罐容；铁路装车采用大鹤管装车工艺，油槽车按50辆组列进厂，设有1座汽油装车台、1座柴油装车台，汽、柴油装车大鹤管各2套[1]。1.2编制原则（1）严格执行国家及行业有关基本建设的方针和政策，以及有关工程设计的标准和规范；（2）工艺流程具有一定的灵活性，方便生产操作和管理；（3）设备选型做到技术先进、经济合理、安全可靠；（4）力求合理用能源和节约能源，降低水、电等公用系统消耗。油库公用工程尽量依托四川石化公司，库内公用工程设施尽量整合，避免重复建设；（5）贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保生产过程中的安全与健康。总平面布置在符合规范要求的前提下，尽量合理紧凑。（6）本着近、远期结合、适当留有设计余量的原则，在保证工程建设的同时考虑远期发展的需要，并充分考虑工程建设投资合理性，充分发挥工程的经济效益和社会效益。1.3项目提出的背景及必要性1.3.1建设背景长期以来，四川省原油资源贫乏，省内没有大型石化项目，所需绝大部分成品油主要依靠“兰—成—渝”45 彭州成品油库可行性研究管道和铁路从西部炼厂运入。由于受管道检修和入川铁路运输瓶颈制约的影响，时常出现成品油断档脱销情况。为加快四川省石化产业发展步伐，满足社会经济发展对石化产品需求增长的需要，彭州油库即将进行建设与运营。石油作为一种重要的战略资源，对国民经济的发展和国家的安全保障都有着极其重要的作用[2]。据统计，四川省内现共有成品油库70座，总库容100.54×104m3，政府规划至2015年全省油库数量将达到77座，总库容达到217×104m3，其中要关闭7座油库，新建14座油库。彭州成品油库已列入政府行业建设规划之中。目前，中国石油四川销售分公司现有在营油库30座，总库容66.71×104m3。其中资产型油库25座（全资库24座，库容62.24×104m3,联营库1座，库容0.8×104m3）；川局划转油料公司油库5座，库容3.67×104m3。除104油库库容为12.8×104m3外，其它油库库容均在4×104m3以下，成品油最高库存量可达40多万吨，平均库存量为18×104t。在现有库容条件下，成品油供应只能满足四川省内10天的社会需求量，达不到满足供应30天的需要。随着社会经济的快速发展，成品油的需求量还会增加，使得未来10年后成品油市场的保供压力更大。据2008年成品油销售量统计，四川销售分公司共计销售成品油585.77万吨，而104油库作为承担二次物流配送的主力油库，年成品油销售量为183.9万吨，其中铁路二次装车72.56万吨，公路配送111.34万吨，对销售网络的支撑作用巨大。但104油库是一座老油库，紧靠成都市三环路边缘，其位置现已成为市区范围，该油库经几次改扩建后已再无扩容可能性，提高铁路编组能力亦无可能性。近几年来，104油库运营已处于超负荷运转，油品年周转次数接近20次，使油库运营和安全生产均面临较大压力。因此，急需规划建设一座库容较大、具有二次成品油配送功能的集散型油库来分担104油库的功能，对今后四川销售分公司业务发展显得至关重要。2008年国内汽油实际消费量达到约6114万吨，柴油实际消费量达到13885.5万吨，分别较上年增长了10.1%和11.7%[3]。根据四川销售分公司制定的“十二五”发展规划，通过对现有30座在用油库进行整合、扩建、技改、迁建、关停，并新建彭州成品油库、岷江松潘油库、甘孜康定油库。规划到2015年公司在营油库为23座，库容从2008年的66.71×104m3优化调整至149.1×104m3，新增库容82.39×104m3，形成充分保障业务发展的成品油仓储设施网络，并将兰-成-渝和成-乐输油管道沿线、西攀地区作为重点区域市场进行培育发展。目前，四川石化公司1000×104t/a炼化一体化工程已转入详细设计阶段，项目现场已全面开工建设。四川石化公司所生产的全部汽、柴油均交付给四川销售分公司进行外销。根据中国石油天然气股份有限公司总体部署要求，在四川石化公司1000×104t/a炼化一体化工程炼油区平面布置中已预留出用于成品油储存、周转的建设用地，经四川销售分公司和四川石化公司协商后确定在此预留地上，建设一座功能齐全的大型成品油集散油库—彭州成品油库。油库建成后，可利用四川石化公司建设的铁路装车系统，实现铁路发运成品油128.02×104t/a；通过新建成品油外输管线，可以将成品油注入到兰成渝管线和成乐分支管线，实现管输汽、柴油328.43×104t/a45 彭州成品油库可行性研究；同时新建汽车发油设施配套公路发油功能，可实现公路配送成品油100.20×104t/a。彭州油库位于四川石化公司炼油区西南侧，与四川石化公司成品油储罐区、公路装卸车区及铁路装卸区同区布置，具有便捷的油品运输条件。油库建设用地由四川石化公司统一征用。彭州油库采取炼厂直输进库，管道、铁路、公路出库的“一进三出”方式，成为中国石油在西南地区成品油资源的重要集散地，承担着保障四川石化后路畅通和西南地区成品油市场稳定供应的重任，配送范围覆盖四川、云南、贵州、西藏和重庆5个省区市。彭州油库使用国内先进的管控一体化系统。中心控制室具有自动贯通工艺流程、智能选择油品移动路径、自动计量并生成报表等功能。装车栈台具有自动对位、自动计量、防溢油等功能。这个油库具有全岛全品种发油功能，并取消了人工换票，提油人员根据语音提示前往指定鹤位自行操作完成发油，实现了一卡通全自助发油，是一座集汽柴油接卸、储存、付油于一体的现代化高智能油库。1.3.2建设的必要性（1）有利于发挥中国石油整体优势，实现集团公司效益最大化该油库在四川石化公司1000×104t/a炼化一体化工程炼油区内建设，与炼油厂储运罐区仅一路之隔，具有完备的公用工程依托条件和便捷的油品输送渠道，不需另行征地，可简化工程建设程序，加快工程建设进度；经彭州管道分输站，可将成品油注入到兰成渝管线和成乐管道支线，使炼油和销售业务紧密结合，工程建设投资和运营成本得到有效控制，有利于实现集团公司效益最大化。（2）有利于提高四川销售公司成品油销售网络保供能力，进一步开拓市场领域一直以来，四川省内成品油资源缺乏，四川销售公司所经营的成品油主要依靠“兰—成—渝”管道和铁路从西部炼厂运入。由于受管道检修和入川铁路运输瓶颈的制约，时常出现成品油断档脱销情况，成品油储备功能脆弱。现有成品油二次配送业务主要由104油库来担当，使104油库长期处于高负荷运营状态。目前，四川销售公司正在实施成乐管道支线的建设，下一步要将成乐管道沿线作为重点区域市场加以培育发展。因此，本项目的建设大幅提高四川销售公司成品油销售网络保供能力，可有效地分担104油库的部分业务功能，为成乐管道沿线提供有力的成品油供应保障，从而进一步开拓市场领域。确保到2015年，使四川销售公司在川内的销售市场份额达到90%以上。（3）有利于弥补四川石化公司成品油储存能力，保障平稳生产四川石化公司每年生产199.02×104t汽油和357.63×104t柴油。炼油厂储运系统设有3座5000m3的97#汽油罐、5座10000m3的93#汽油罐和6座20000m3的0#柴油罐，97#汽油的储存天数为6.8天，93#汽油的储存天数为7.7天，0#柴油的储存天数为8.845 彭州成品油库可行性研究天。根据《石油化工储运系统罐区设计规范》的要求，其成品油储存天数仅能满足管道和公路外输所规定的储存天数要求，对铁路运输而言，则其成品油的储存天数偏低。另外，在遇到市场销售不畅的情况下，势必因其厂内成品油储存能力不足，影响到工艺装置的平稳生产。待本项目建成52万方（97#汽油6万方、93#汽油16万方、0#柴油30万方）成品油库容后，可与厂内成品油罐共同担负起四川石化公司成品油的储存能力，使97#汽油的储存天数提供到35.4天，93#汽油的储存天数提高到33.5天，0#柴油的储存天数提高到31.9天，从而大大提高了四川石化公司应对市场波动的能力，有利于保障工艺装置的平稳生产。1.4遵循的主要标准、规范《石油化工企业防火设计规范》GB50160-2008；《石油库设计规范》GB50074-2002；《建筑设计防火规范》GB50016-2006；《石油化工厂区竖向布置设计规范》SH/T3013-2000；《石油化工厂内道路设计规范》SH/T3023-2005；《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008；《储罐区防火堤设计规范》GB50351-2005；《石油化工自动化仪表选型设计规范》SH3005-1999；《石油化工仪表接地设计规范》SH/T3081-2003；《石油化工仪表供电设计规范》SH/T3082-2003；《石油化工仪表配管配线设计规范》SH/T3019-2003；《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》GB50341-2003；《室外排水设计规范》GB50014-2006；《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（2000年版）GB50151-92；《建筑物防雷设计规范》（2000年版）GB50057-94；《供配电系统设计规范》GB50052-95。1.5主要研究结果1.5.1项目概况（1）建设规模：库区：设计库容为52×104m3，属一级油库。油库占地138523m2（合207.8亩），汽、柴油年均周转量556.65×104t；（2）市场分析及资源供应45 彭州成品油库可行性研究目标市场为四川省内市场、兰-成-渝和成-乐输油管道沿线、西攀地区。库区油品种类为93#、97#和0#柴油，均来源于四川石化公司。（3）库址及主要建设条件拟建的中国石油四川销售分公司彭州成品油库库址位于四川石化公司西南侧预留地，紧邻石化区大道—乙烯南路，与四川石化公司成品油储罐区、公路装卸车区及铁路装卸区同区布置。火车装车依托库区西侧的四川石化公司铁路装车系统；油库变配电所的两路6kV电源分别引自四川石化公司炼油区内的35/6kV罐区变电所；库区内生产、生活及消防冷却用水均由四川石化公司供给；电信系统依托于四川石化公司建设的电信系统。1.5.2简要结论通过对本项目的可行性研究，得出以下简要结论：（1）油库在四川石化公司炼油区内就近建设，不需另行征地，公用工程可充分依托四川石化公司，有利于发挥中国石油整体优势，实现集团公司效益最大化；（2）油库建成后，以其强大的储存、运输功能，大大提高了四川销售分公司成品油销售网络的保供能力，减轻了104油库的运营和安全生产压力，同时又提高了四川石化公司成品油储存能力，保障了工艺装置的平稳生产，为四川石化公司有效地疏通了成品油后路；（3）通过外输管道连接成乐支线和兰成渝管道后，可充分发挥管道输油成本低、输量大、安全可靠的优势，为成乐支线沿线提供有力的成品油供应保障，有利于四川销售分公司进一步开拓成品油销售市场；（4）项目全部投资（所得税后）财务内部收益率为10.44%，高于行业基准值9%，投资回收期8.27年（不含建设期）。该项目作为仓储型油库，具有较好的经济效益和较强的抗风险能力，本项目在财务上可行。因此，从技术、经济、环保、安全等方面来看，本项目建设是必要的、可行的。1.6存在问题及建议（1）需要与四川石化公司落实油库不合格油品的去向；（2）建议尽快开展本工程的环评、安评和地震评价工作，为下一步工程设计提供支持；（3）受兰成渝管道管输能力的限制，需统筹考虑兰成渝管道的输量和本工程注入兰成渝管道的成品油量。45 彭州成品油库可行性研究2市场分析及资源供应2.1市场需求目标市场为四川省内市场、兰-成-渝和成-乐输油管道沿线、西攀地区。库区油品种类为93#、97#和0#柴油，均来源于四川石化公司。2000年以来，四川省经济增长速度平均年增幅为11.43%，高出全国两个百分点以上。虽然国际金融危机及汶川大地震对当地旅游等行业造成的抑制影响将在近两年内持续，但随着国家西部大开发战略的加快推进、国家投资拉动经济增长，加之各行业灾后重建的巨大投入（仅2009年就投资1.2万亿元），预计到2015年四川省GDP将继续保持10%左右的增幅。根据近期发布的《西部综合交通枢纽建设规划》，到2020年，四川省内包括18条铁路、21条高速公路、2条水运航道在内的41条出川通道，将覆盖四川的东南西北各个方向，规划投资10866亿元，形成以成都主枢纽为中心、以区域性次级枢纽和节点城市为支撑、以出川大通道为纽带的安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。2008年，全省公路通车里程已达16.6万公里，其中高速公路2162公里，公路密度达到每百平方公里23.5公里，全省有97.73%的乡镇公路和83.5%的村通公路。截至2008年，四川省共有加油站4413座。其中：中石油1421座，占全省加油站总数的32.2%，市场份额占79.72%；中石化加油站总数264座，占全省加油站总数的5.98%，市场份额占15.12%；外资公司（壳牌）加油站总数28座，占0.63%；社会加油站总数2700座，占61.18%，外资及社会单位市场份额共占5.16%。2.2目标市场四川1000万吨/年炼化一体化工程建成投产后，每年将有50.39万吨的97#汽油、148.63万吨的93#汽油和357.63万吨的0#柴油，共计556.65万吨的成品油输送到彭州成品油库，主要通过三种运输方式供应四川市场：（1）管输：328.43万吨/年（占59%），经油库与彭州分输站的输油管线进入成乐支线和兰成渝管道，供应成都到乐山沿线市场，以及兰成渝管道、川南沿线市场，所供应的油库主要包括双流油库、青龙油库和7102油库。这三座油库到2015年的油品周转量约为235.5万吨，剩余的92.93万吨可注入到兰成渝管道；（2）铁路运输：128.02万吨/年（占23%45 彭州成品油库可行性研究），供应攀枝花、凉山、达州等地供应（内宜管道接通前供应部分宜宾市场）及自贡舒平油库和广安油库。昆明炼厂投运后，攀枝花油库改由管道供应。到2015年这三个地区的油品需求量为137.3万吨；（3）公路运输：100.20万吨/年（占18%），供应成都以北、阿坝、德阳部分等地市州。仅阿坝和德阳两个地区的油品需求量可达100.2万吨；从以上分析可以看出，本油库所确定的成品油外销目标市场符合四川销售公司对市场需求的预测，目标市场可靠，与不同成品油外销方式的销售量相适应。2.3资源分析四川石化公司炼油项目主体工程包括8套炼油装置、2套化工装置和2套制氢装置组成。炼油项目总原油加工能力为1000×104t/a，主要产品为汽油、柴油、航空煤油、苯、聚丙烯、乙烯原料等。根据市场需求和环境保护要求，汽油产品符合欧Ⅲ标准（今后可升级为欧Ⅳ标准），柴油产品符合欧Ⅳ标准。待该项目建成投产后，将有199.02万吨/年的汽油和357.63万吨/年的柴油全部交付给四川销售分公司。本油库在四川石化公司炼油区内建设，邻近四川石化公司炼油区的成油品罐区，全部油品通过厂内管道送入库区的相应储罐内，可为本油库提供可靠的油源供应。45 彭州成品油库可行性研究3建设规模（1）库区：设计库容为52×104m3，属一级油库。油库占地138523m2（合207.8亩），汽、柴油年均周转量556.65×104t；（2）14座储罐：包括8座50000m3内浮顶储罐、6座20000m3内浮顶储罐；（3）汽车发油棚1座，设8个发油岛（预留1个）、共设18套下装鹤管和2套上装鹤管；（4）汽车装车泵、铁路装车泵等设施；（5）油气回收、汽油添加剂设施各一套。45 彭州成品油库可行性研究4总图运输4.1地理位置拟建的中国石油四川销售分公司彭州成品油库位于四川1000万吨/年炼化一体化项目炼油区内，为炼化一体化项目一体化布置的组成部分。中国石油四川1000万吨/年炼化一体化项目位于彭州市石化基地规划区内。该规划区由炼油区、乙烯区、炼油下游工程发展区、乙烯下游工程发展区等组成。规划区的北侧为小石河，东侧与人民渠相距4公里，再往东4.5公里为军乐镇，西距隆丰镇4.0公里，南距彭州市市区5公里。由彭州站至石化基地的铁路专用线从规划区的西侧进入。炼油区位于石化基地规划区的西北，其东部为乙烯区、南部为炼油下游工程发展区。乙烯下游工程发展区位于乙烯区的南部。拟建库区位于四川1000万吨/年炼化一体化项目厂区内炼油区的西南侧，其东侧为施工及临建用地、西侧为炼化一体化项目的原料及液体化工品汽车装卸区、北侧为炼化一体化项目的中间原料罐区和成品油罐区、南侧为石化基地乙烯大道。库区用地地处龙门年山山前—系列近代冲积洪积扇联辍而成的复合扇裙中的湔江扇下部,地貌成因属侵蚀堆积型地貌，地貌形态属湔江冲洪积台地，湔江扇前以九龙镇为扇顶，以人民渠为扇底，扇面开阔、平坦，地势呈西高东低、北高南低的趋势,场地自然标高在689.9～697.6m之间，自然坡度1.1%左右。该场地表面覆土很薄，属于低产、地质土地。场地地质状况较好、土基承载力较高。4.2工程地质条件4.2.1区域地质构造石化基地位于成都凹陷第四纪松散地层，沉积厚度150～200m，层位比较稳定。岩性单一，力学强度较高。由地表向下依次分为:（1）耕土：粉土、粉质粘土。（2）全新统冲击卵石层、砂、卵石含量占53％以上中密，地基承载力标准值fk≥250kPa，层厚1～15m。（3）上更新统卵石层，含砂及粘性土，密实，fk≥350kPa，层厚20～40m。（4）下更新统泥砾层，密实，fk＞400kPa，层厚＞100m。45 彭州成品油库可行性研究4.2.2工程地质该区域属于湔江冲洪积扇的中上部，原马牧河古河床，由槽洪相砂砾与漫洪砂或砂质粘土组成，厚度仅20～31m，以砂砾石为主，砾石密度一般为0.2～0.3m，大者可达1.0m。其第四纪含水层由松散沉积物的含水介质与粘土的含水层相互叠而成。4.2.3水文地质地下水位：丰水期：2.5m，枯水期：3.5m。百年一遇洪水位：小石河流域百年一遇洪水位为689.95～661.68m，库区标高为690.0～696.0m，高于该洪水位标高。地下水质：地下水化学类型为重碳酸鈣镁型水，属第四纪松散类空隙水，地下水流向与地表坡度一致，地下水丰水期为2.5米，枯水期为3.5米，无侵蚀性。对混凝土无腐蚀性。4.3气象及自然条件彭州市位于成都平原西北部，属四川盆地亚热带湿润气候区。气候温和，雨量充沛，阳光充足，四季分明，无霜期长，冬无严寒、夏无酷暑。4.4交通运输条件（1）管道运输兰-成-渝输油管道入川后的走向是由德阳直达成都104油库。四川省和成都市政府考虑到彭州作为石油化工基地的需要，将输油管道改道绕经彭州，并在彭州设置了分输站。因此，本工程外销的成品油可通过管道外输。（2）铁路运输彭州站可通过成汶铁路(宝成铁路支线)与省内铁路干线连通。石化基地铁路专用线从彭州站接轨后，经过基地编组站从西南侧接入炼化一体化生产区。液体火车装卸区集中布置在厂区的西侧，并由四川石化公司统一建设。（3）公路运输彭州市公路交通四通八达，穿境的省级公路有2条、总长61.7公里，县级公路有10条,总长124公里。以彭州市区为中心，以五条主要出入口通道为骨架，乡村道路为支架，已构成完善的公路网络。通过成彭一级公路，仅30公里即可至成都市区。此外，彭州至广汉30公里，至绵阳130公里，至都江堰40公里，至新都30公里，至青白江30公里，均为省级公路。彭州至什邡、广汉接108国道或成棉高速公路可至全国各地。彭州至郫县、安德二级公路连接21345 彭州成品油库可行性研究国道。彭州至成都高速公路已建成通车。4.5公用工程条件根据四川1000万吨/年炼化一体化项目的规划，本工程所需的水、电、天然气通信、消防等依托条件均由炼油区公用工程提供。生活污水、生产废水、消防事故水经预处理后，送至石化基地污水处理场处理达标后统一排放。4.6总平面布置及方案比较4.6.1总平面布置原则（1）符合四川1000万吨/年炼化一体化项目的总体布置要求，做到布置风格统一；（2）满足油品储存、周转和运输要求，工艺流程合理；（3）结合场地条件、周围环境及炼化一体化总体竖向布置，因地制宜进行库区布置；（4）尽量利用四川炼化一体化公用工程和系统工程设施，避免重复建设，以控制工程投资。4.6.2总平面布置根据总平面布置原则及本工程设计内容，库区总平面按功能分区布置。本项目主要由储罐区、汽车装车区、输油泵区、辅助设施及行政管理区组成。根据罐型配备的不同要求并结合炼化一体化总平面布置风格、竖向布置方式等，采用多方案布置。在各方案布置中，凡涉及到与四川石化公司设施有关的防火间距，均执行《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008；库区内部除满足《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008和四川石化炼化一体化的有关规定要求外，主要执行《石油库设计规范》GB50074-2002。现将各方案简述如下：方案一：储罐区：设3个罐组，其中2组分别由6座3×104m3储罐组成、1组由8座2×104m3储罐组成，设计库容52×104m3，属于一级石油库。根据场地自然地形、地势情况并考虑到炼化一体化的总体竖向布置要求，将各罐组由西向东布置在该区域的北侧，以满足工艺流程的要求。输油泵区：主要包括成品油库向成乐支线和兰-成-45 彭州成品油库可行性研究渝管道、汽车装车和火车装车的输油泵。将输油泵区布置在中心区域，靠近油罐区和汽车装车区，有利于操作、管理。汽车装车区：主要包括汽车装车设施、停车场、营业室。汽车装车设施共设8个下装车位（预留1个），将该区布置在东南侧，其东侧为辅助设施及管理区、西侧为变配电所、北侧为罐组。其位置处于库区相对较低处，符合工艺流程、满足操作要求。辅助设施及行政管理区：主要包括综合办公楼、污水预处理设施、油气回收设施、泡沫水加压泵站等。将以上设施分别采用分散与集中相结合的方式布置。综合办公楼位于该区域的东南侧，靠近四川石化公司的主要出入口，对外联系方便。污水预处理设施位于地势较低处，便于库区内各种污水通过自流收集。油气回收设施和添加剂设施靠近汽车装车设施，工艺流程短捷、合理。考虑到外输泵的功率较大，将变配电所布置在汽车装车区与输油泵区之间，满足将其布置在负荷中心的要求。详见总平面布置图（方案一），附图－1。方案二：储罐区：本方案储罐区设2个罐组，其中8座5×104m3储罐组成1个罐组、6座2×104m3储罐组成1个罐组，设计库容52×104m3,属于一级石油库。储罐区由西向东布置在库区的北侧。输油泵区：根据四川石化炼化一体化项目关于防止地下水污染要求，为避免工艺管线埋地敷设，并考虑到输油泵的吸入要求，将油泵区按罐组位置不同，分设二个油泵区。汽车装车设施共设11个下装车位（预留4个）。将该区布置在库区东南侧，其东侧为辅助设施、西侧为外输设施、北侧为罐组。其位置处于库区较低处，符合工艺流程、满足操作要求。在汽车装车区南侧、面向库外主干道方向设置停车场。辅助设施及行政管理区：主要包括综合办公楼、污水预处理设施、油气回收设施、变配电所、泡沫水加压泵站等。将以上设施分别采用分散与集中相结合的方式布置。考虑到库区地势及满足功能配套的要求，将污水预处理设施布置在库区最低处，油气回收设施、添加剂设施布置在汽车装车区的西侧。将综合办公楼、变配电所、化验室及车库、泡沫水加压泵站等集中布置在库区的西南侧，该区域地势相对较高，有利于安全、环保。详见总平面布置图（方案二），附图－2。方案三：储罐区设2个罐组，其中8座5×104m3储罐组成1个罐组、6座2×104m3储罐组成1个罐组，设计库容52×104m3，属于一级石油库。储罐区由西向东布置在该区域北侧，便于与四川石化公司进出工艺管道的衔接。本方案储罐区布置与方案二基本相同。输油泵区：根据四川石化炼化一体化项目要求,为避免工艺管线埋地敷设，并考虑到输油泵的吸入要求,将输油泵区集中布置在靠近245 彭州成品油库可行性研究万方油罐组一侧，使动力负荷集中，方便生产管理。汽车装车区：共设8个下装车位（预留1个）。将该区布置在库区东南侧，靠近装车泵区，其位置处于库区较低处，符合工艺流程、满足操作要求。在管理区与装车设施之间设置大型停车场，营业室布置在汽车油罐车进、出通道中，方便车辆管理。辅助设施及行政管理区：主要包括综合办公楼、化验室及车库、污水预处理设施、变配电所、泡沫水加压泵站等。将以上设施分别采用分散与集中相结合的方式布置。考虑到库区地势及满足功能配套的要求，将污水处理设施、变配电所、泡沫水加压泵站等布置在库区的东南侧，同时也满足动力设施靠近负荷中心的要求。油气回收设施、添加剂设施则靠近汽车装车区并布置在其西侧。将综合办公楼、化验室及车库布置在库区的西南侧，该区域地势相对较高，有利于安全、环保。详见总平面布置图（方案三），附图－3。方案四：储罐区：本方案储罐区设2个罐组，每个罐组内设6座5×104m3储罐，设计库容60×104m3,储罐区由西向东布置在在库区的北侧。在库区的南侧，由西向东依次布置泡沫水加压泵站、行政管理区、汽车装车区、输油泵区和辅助设施区。详见总平面布置图（方案四），附图－4。4.6.3方案比较表4.1方案对比表项目方案一方案二方案三方案四库容（х104m3）52.052.052.060.0油罐数量（座）20141412储罐配备罐容较小，油罐数量较多，适于多品种油品运营。油罐均采用铝浮盘。罐容大、小搭配，油罐数量较少，适合于少品种油品运营。5万方油罐需采用钢浮盘。罐容大、小搭配，油罐数量较少，适合于少品种油品运营。5万方油罐需采用钢浮盘。罐容最大，罐型单一，油罐数量最少，适合于少品种油品运营。油罐需全部采用钢浮盘。续表4.145 彭州成品油库可行性研究平面布置布置紧凑、合理，功能分区明确；但综合办公楼处于库区最低位置。功能分区明确，装油车辆行使路径较为便捷，输油泵区扩建余地大；但输油泵分设二个油泵区，停车场较小。功能分区明确，布置较为集中，设一个输油泵区，停车场较大，但装油车辆行使路径较为复杂，输油泵区扩建余地受限。功能分区明确，布置较为集中，但汽车装车场地较小。工艺流程油罐与输油泵区之间存在反坡，不利于泵的吸入。工艺流程较为合理，外输管道出库路径短捷。工艺流程合理，输油泵区集中布置。工艺流程合理，输油泵区集中布置。因单罐容大，不适合小品种油品与运营。变配电变配电所靠近用电负荷中心，但远离综合办公楼，不利于变配电所管理。变配电所比较靠近用电负荷中心，与综合办公楼同区布置，有利于变配电所管理。变配电所靠近用电负荷中心，但远离综合办公楼，不利于变配电所管理。变配电所靠近用电负荷中心，但远离综合办公楼，不利于变配电所管理。总投资74486万元74515万元74149万元77579万元综合评价较差可行可行较差通过以上4个方案的比较可以看出，从罐型配备来分析，实际上只有三种不同的方案。由于油品的品种较少、而数量较大，因此方案一的储罐数量显得太多，投资也相对较大；而方案四对于97#汽油而言，单罐容积又太大。因此，方案一、四不作为推荐方案。对方案二、三来而言，均具有可实施性，考虑到方案二中输油泵区布置较为分散，停车场较小，管理区与装车区较远等特点，因此，经综合比较后推荐采用方案三。4.7竖向布置及道路4.7.1布置原则（1）符合四川1000万吨/年炼化一体化总体竖向布置要求；（2）结合库区总平面进行布置，并保持与炼油厂区内主干道、厂外石化基地道路衔接良好；（3）合理利用地形，满足库内外消防、检修、运输的要求；45 彭州成品油库可行性研究（4）满足工艺流程对坡度、坡向的要求，合理确定设计标高；（5）结合炼化一体化项目排雨水设施的布置，合理设置该区域的排水系统，保证雨水迅速排出、确保库区安全；（6）尽量减少土（石）方工程量；（7）满足油罐区防火堤有效容量和管线综合的要求。4.7.2竖向布置根据炼化一体化总体竖向布置，该区域内炼化一体化的总体竖向为西北高、东南低，东西方向的坡度9.0‰、南北坡度为4.0‰。西北侧邻近炼油厂区道路的最高标高为696.47m、东南侧最低标高为690.36m。为满足防火堤内有效容积不小于一座最大储罐容积的要求，对储罐区内竖向布置进行适当调整。防火堤内竖向采用西北高、东南低，东西方向的坡度4.0‰、南北坡度为2.0‰。其它区域竖向布置与炼化一体化竖向一致。污水预处理设施位于库区竖向较低区域，确保污水自流到污水收集池。库区内清洁雨水通过道路边沟汇集后，直接排入一体化项目设置的区域排雨水系统。明沟穿越道路时设车行钢筋混凝土盖板明涵。库区内受污染的雨水排入污水预处理设施后，经泵提升至四川石化公司污水处理设施统一处理。库区清净雨水直接排入四川石化公司设置的雨水系统。4.7.3库区道路库区道路主要满足消防及检修的需要。储罐区周围道路与炼油厂区内主干道连接并形成环状布置，路面型式采用公路型，路面宽度分别为6m或9m，转弯半径为12m。为了满足《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008第6.2.12条的规定，5×104m3储罐的罐区周围消防道路面宽度采用9m。路面结构采用水泥混凝土路面结构，其结构为：现浇C30水泥混凝土面层厚20cm+5%水泥碎石基层厚30cm。辅助设施及行政管理区内的道路采用城市型，路面宽度4m～6m，转弯半径为9m，路面结构采用水泥混凝土路面结构。储罐区内、汽车装卸区等有可能被污染的地面雨水，按照《四川石化防止地下水污染防治措施》进行处理。4.8主要指标及工程量表4.2总图运输主要指标一览表45 彭州成品油库可行性研究序号项目单位数量备注1库区用地面积m2138523合207.8亩2罐区用地面积m2750003罐区用地系数%46.214辅助设施用地面积m2176465辅助设施用地系数%8.076装卸区用地面积m2173507通道用地系数%32.28街区利用系数%67.89绿化用地面积m22100010绿化系数%1511库区平整土石方系数m3/m21.03不包括防滲结构表4.3主要工程量一览表序号项目单位数量备注1用地面积m2138523合207.8亩2道路及车行场地面积m215000不含炼油区消防道路3围墙m866铁栅栏4土方量（挖/填）m392000/500005排水沟长度（宽度0.5m～1.0m）m25006涵洞座27大门座58守卫室座125m29绿化面积m22100045 彭州成品油库可行性研究5工艺5.1油品种类及物性该油库经营范围主要为93#汽油、97#汽油及0#柴油。汽油需符合《车用无铅汽油》GB17930-1999中汽油质量要求，柴油需符合《轻柴油》GB252-2000中轻柴油质量要求，主要物性见下表5.1。表5.1汽柴油主要物性表序号油品名称密度（20℃）（t/m3）闪点（℃）（闭口）粘度（mm2/s）备注193#汽油0.73＜280.62甲B类297#汽油0.7330#柴油0.84≥553.67乙B类5.2油品运输量油品运输量见表5.2。表5.2油品种类及运输量一览表单位：104t/a序号油品名称油品规格总量管道（59%）铁路（23%）公路（18%）1汽油97#50.3929.7311.599.0793#148.6387.7034.1826.75小计199.02117.4345.7735.822柴油0#357.63211.0082.2564.38合计556.65328.43128.02100.205.3工艺流程45 彭州成品油库可行性研究库区工艺流程主要是接收储存来自四川石化公司生产的汽油和柴油，通过管道外输、火车装车和汽车装车进行外销。工艺流程满足大宗油品进库、管道外输、火车装车和汽车装车能同时作业的需要，储油罐及工艺管道系统按油品种类分别设置，输油泵适当公用。（1）入库油库周转的全部汽和柴油，均来自四川石化公司的成品油罐区，通过各自管道送入相应油罐储存。93#汽油、0#柴油可同时进行收油、管道外输、火车装车和汽车装车作业；97#汽油收油作业可利用管道外输、火车装车和汽车装车作业的间隙进行。表5.3来油作业一览表油品种类输油批次次/d流量m3/h每批次输油时间h管径mm97#汽油13066.5025093#汽油130619.012500#柴油1100012.16400（2）管输油罐中的汽、柴油通过管道外输泵加压后进入到成乐支线和兰成渝输油管道中，采用油品顺序输送方式。管输系统工艺管道单独设置[4]。（3）装火车库内专设火车装车泵，通过装车管道连接四川石化公司建设的汽、柴油铁路装车设施，进行火车装车作业。库内设汽油装车泵2台，柴油装车泵2台。借用火车装车泵和工艺管道，进行各种油品的倒罐作业。火车装车泵采用变频控制调节装车流量。（4）装汽车在输油泵区集中设置汽车装车泵，通过自动定量装车控制系统进行装车作业。设97＃汽油装车泵1台、93＃汽油装车泵2台（其中1台与97＃汽油装车公用）、0＃柴油装车泵4台（分二套工艺系统）。汽车装车共设有8座下装岛（预留1个），18套下装臂，辅设2套上装鹤管，其中下装臂：97＃汽油3套、93＃汽油5套、0＃柴油10套。装车泵采用变频控制调节装车流量。（5）返输当罐内油品出现不合格时，可利用火车装车泵和来油进库管线将不合格油品送回四川石化公司进行处理。（6）油气回收火车装车产生的油气依托四川石化公司建设的铁路装车设施油气回收装置进行处理。对汽油汽车装车产生的油气，新建一套油气回收装置进行回收处理，处理规模为600Nm3/h。（7）添加剂设施设置1套汽油添加剂装置，向汽油中添加油品清净剂。在每个汽车下装流量计前设添加剂注入接管，可实现装车作业时按比例自动加注添加剂。添加剂与油品的添加比例一般为4：10000。添加剂采用汽车运入。添加剂装置整套购置。45 彭州成品油库可行性研究6主要工艺设备6.1油罐为充分利用现有预留土地，提高库容，汽、柴油储罐全部采用内浮顶罐。表6.1库区油罐配置一览表序号油罐名称油品规格周转量104t/a密度t/m3温度℃单罐容m3油罐个数装满系数储存天数1汽油罐97#50.390.73常温2000030.928.5293#148.630.73常温5000020.925.82000030.93小计199.0284柴油罐0#357.630.84常温5000060.923.16.2火车装车鹤管在四川石化公司铁路装卸区，设有汽、柴油大鹤管装车台各1座，每座大鹤管装车台上设有2套装车大鹤管，可同时进行双侧装车作业。在每座装车台上设有一个操作室。按铁路运输年工作时间350d，物料罐车按50辆组列进厂，汽油铁路运输不均衡系数取1.5，柴油铁路运输不均衡系数取1.3，罐车装满系数取0.9，一批罐车的净装车时间约3.5h左右。火车装车鹤管计算：（6.1）式中：N—日装车数量，辆/天；G—年装油量，t/a；K—铁路运输不均衡系数，汽油取1.5，柴油取1.3；T—年作业时间，取350天；ρ—油品密度，t/m3；V—罐车容积，取60m3；A—罐车装满系数，取0.9。汽油：，代入公式(6.1)可得：45 彭州成品油库可行性研究柴油：，代入公式(6.1)可得：由此得出汽油和柴油的日装车数分别为50和68辆。表6.2铁路装车设施说明表序号介质名称年装油量（104t/a）大鹤管日装车数量（辆）日平均作业批次备注规格数量（个）1汽油45.77DN2002501.0二股作业线2柴油82.25DN2002681.4二股作业线6.3汽车装车鹤管汽车装车以下装作业为主，适当辅以上装。每个下装车位上按品种设置下装臂，品种组合时考虑到多仓车、多品种加油和大容量多仓车、单品种加油的需要。（1）鹤位数的确定每种油品鹤管数量的计算：（6.2）式中：N—每种油品的鹤位个数，个；G—每种油品的年装车量，t/a；T—每年净装车作业时间，h；按每年350天、每天净装车时间4h计。Q—一个装油臂的额定装油量，m3/h；下装臂规格DN100，额定流量120m3/h。ρ—油品密度，t/m3；K—装车不均匀系数，取1.3；45 彭州成品油库可行性研究B—季节不均衡系数，取1.2。97#汽油：，代入公式（6.2）可得：93#汽油：，代入公式（6.2）可得：0#柴油：，代入公式（6.2）可得：由此得出97#汽油、93#汽油、0#柴油的计算鹤管数分别为1.2、3.5、7.1个，根据实际情况得出设计鹤管数为3、5、10个。表6.3汽车装车说明一览表介质名称年装车量104t/a介质密度t/m3计算鹤管个数（个）设计鹤管个数（个）槽车平均容量（m3）日平均装车辆（辆）97#汽油9.070.731.23201893#汽油26.750.733.5520530#柴油64.380.847.1103073本次设计共设18套下装臂，辅设2套上装鹤管（1汽1柴），共设8个发油岛（预留1个）。每座发油岛的油品分配如下：表6.4汽车装车鹤管配置一览表发油岛编号鹤管数量（个）油品配置备注130＃柴油、93＃汽油、97＃汽油辅2套上装鹤管45 彭州成品油库可行性研究续表6.4230＃柴油、93＃汽油、97＃汽油330＃柴油、93＃汽油、97＃汽油430＃柴油、93＃汽油、97＃汽油520＃柴油、0＃柴油620＃柴油、0＃柴油720＃柴油、0＃柴油6.4机泵火车装车泵、汽车装车泵均选用离心泵。为减少汽车装车泵数量，不采用单泵对单鹤管的配置方案，选用变频大流量泵装车方案。汽车装车泵布置在罐区附近，以避免工艺管道的埋地敷设问题，有利于地面防渗处理。四川石化公司汽油和柴油火车装车各设有2套大鹤管装车系统。库区各设2台汽油装火车泵和柴油装火车泵，其中97＃汽油和93＃汽油公用2台火车装车泵；火车装车泵采用变频控制进行流量调节。97＃汽油共有3套汽车装车下装臂，设1台汽车装车泵，采用变频控制进行流量调节。93＃汽油共有5套汽车装车下装臂，为适应装车作业的不均衡性，设2台汽车装车泵（其中1台与97＃汽油公用），其流量大小搭配，并对大流量泵采用变频控制进行流量调节[5]。0＃柴油共有10套汽车装车下装臂，为适应装车作业的不均衡性，降低工艺管道规格，将柴油装车分为2个管道系统。装车泵共设4台，泵流量按大、小搭配，并对大流量泵采用变频控制进行流量调节。油品倒罐及反输不另设机泵，利用各自火车装车泵及其它管道系统进行。所有输油泵集中设置在罐组2南侧，泵区集中设置防雨棚。表6.5机泵设置一览表序号名称输送介质流量（m3/h）扬程（m液柱）数量（台）电机（kW）备注1火车装车泵汽油400802110兼倒罐泵、变频控制45 彭州成品油库可行性研究续表6.52火车装车泵柴油400802132兼倒罐泵、变频控制3汽车装车泵97#汽油30643145变频控制4汽车装车泵93#汽油10043118.5与97#汽油共用5汽车装车泵93#汽油30643145变频控制6汽车装车泵0#柴油10043218.57汽车装车泵0#柴油30630255变频控制8汽油泵93#汽油10043218.59移动泵汽、柴油80501156.5油气回收装置油气回收装置的规模取决于装油过程中的油气挥发量，本次可研只对汽油装车过程中产生的油气进行回收处理。装油过程中产生的油气量约为汽油装油量的1.1倍。油库共有DN100汽油下装发油鹤管8个，若同时进行装车作业，最大的汽油装车流量为960m3/h（每个鹤管的出油量为120m3/h），单位时间产生的油气总量为960×1.1=1056Nm3/h，考虑同时进行汽油装车的几率，按最多5个汽油装车鹤管同时作业（油气量660Nm3/h），确定油气回收装置的规模为600Nm3/h。油气回收工艺暂定为吸附法。6.6添加剂装置为减少机动车尾气对空气的污染，采用向汽油中添加油品清净剂，设置相应的添加剂储罐、机泵及自动加注系统。6.7工艺阀门及管道（1）储罐根部阀门选用轻型电动平板闸阀；45 彭州成品油库可行性研究（2）主要工艺操作阀门选用电动阀门；（3）公称直径小于或等于DN300的工艺管道，选用无缝钢管，材质为20号钢；公称直径大于DN300的工艺管道，选用螺旋缝焊接钢管，材质为L245；（4）工艺管道系统设计压力不低于1.6MPa。6.8工艺管道敷设（1）成品油管道自四川石化公司油罐区系统管网进入库内油罐区，采用管架敷设方式；（2）库内所有工艺管道均采用地上敷设方式，过消防道路时另设通行管桥供消防车通行；（3）工艺管道穿越防火堤时，加设套管。套管与工艺管道之间设防渗漏处理措施；（4）工艺管道防腐采用环氧富锌底漆70μm+环氧云铁中间漆100μm+可覆涂丙烯酸聚氨酯面漆（脂肪族）2×40μm，涂层总厚度≥250μm。45 彭州成品油库可行性研究7储罐7.1基本概况本工程共有储罐14座，其中：50000m3柴油罐6座、50000m3汽油罐2座、20000m3汽油罐6座；1000m3泡沫用水罐1座；80m3污油罐1座。本工程储罐总耗钢量约11394.5吨，其中：低合金钢Q345R约5380吨，其余均为普通碳素钢。50000m3储罐用直径60m不锈钢浮盘8套；20000m3储罐用直径37m铝制浮盘6套。表7.1设备及材料汇总表设备类型及规格主体尺寸内直径×高(m2）台数金属质量(吨)备注总质量(吨)高强钢或低合金钢材料质量柴油罐(内浮顶)50000m3φ60x19.866702Q345R3180不包括不锈钢浮盘质量汽油罐(内浮顶)50000m3φ60x19.822234Q345R1060不包括不锈钢浮盘质量汽油罐(内浮顶)20000m3φ37x19.862412Q345R1140不包括铝制浮盘质量水罐(拱顶)1000m3φ11.5×11.9138.5//污油罐(拱顶)80m3φ5×5.3518//合计1611394.5538045 彭州成品油库可行性研究7.2现场自然条件表7.2现场自然条件表基本风压250Pa年平均气温15.7℃年平均降雨量924.7mm最热月平均气温25.0℃年最大降雨量1280.9mm极端最高气温36.9℃年最小降雨量584.8mm极端最低温-6.2℃日最大降雨量228.4mm最冷月平均气温5.2℃地震设防烈度8度地面粗糙度类别B类基本地震加速度0.2g场地土类型II类设计地震分组第二组7.3设计原则（1）严格遵守国家及行业有关标准﹑规范；（2）严格按照工艺参数进行设计，满足工艺要求；（3）储罐设计优先采用经过实践验证的新结构和新技术，做到技术先进﹑操作简便﹑安全可靠；（4）材料选择合理﹑安全经济，并确保施工质量和工期的需要。7.4主体材料（1）50000m³内浮顶储罐和20000m³内浮顶储罐罐壁材料：由强度决定的底部几圈罐壁板采用Q345R，由刚度决定的顶部几圈罐壁板采用Q235B钢板；消防水罐和污油罐罐壁材料全部采用Q235B钢板；（2）50000m³内浮顶储罐和20000m³内浮顶储罐罐底材料：与底圈罐壁板相焊接的罐底边缘板采用Q345R钢板，罐底中幅板采用Q235B钢板；消防水罐和污油罐罐底材料全部采用Q235B钢板；（3）50000m3内浮顶储罐和20000m3内浮顶储罐罐的罐顶均采用网壳结构，网壳材料选用Q235B材质。45 彭州成品油库可行性研究7.5结构设计（1）罐壁厚度按照GB50341-2003《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》进行计算。罐壁板采用对接结构，对接接头应全焊透，罐壁内表面齐平，并打磨光滑无毛刺；（2）50000m3内浮顶储罐和20000m3内浮顶储罐的罐底板采用带弓形边缘板的排板形式，罐底中幅板之间及中幅板与边缘板之间均采用搭接结构，罐壁与罐底边缘板的连接,在储罐内侧采用不等边角焊。消防水罐和污油罐罐底材料采用不带弓形边缘板的排板形式，罐底中幅板之间采用搭接结构；（3）50000m3内浮顶储罐和20000m3内浮顶储罐罐顶均采用双向子午线网壳结构，蒙皮厚5mm。消防水罐和污油罐罐顶采用光面球壳结构[6]；（4）20000m3内浮顶储罐采用浮筒式铝制内浮盘。为提高内浮盘的耐久性，减少浮盘现场预制的工程量，加快工程减少进度，对50000m3储罐采用浮筒式不锈钢内浮盘；（5）内浮顶储罐绝大部分液面是被浮顶覆盖的，浮顶与罐壁之间的环形空间要依靠密封装置来填充，因此选择安全可靠﹑性能优良的密封系统，是减少油品的蒸发损耗的关键。20000m3储罐密封系统采用舌形密封，50000m3密封选用弹性泡沫密封。45 彭州成品油库可行性研究8自动控制系统8.1概述本工程为新建工程，主要工程内容包括：罐组1、罐组2、输油泵区、汽车装车、污水预处理设施、泡沫站、配制泡沫混合液用水加压泵站、消防管网、中心控制室、营业室等。要求对库区生产、安全进行实时监控，并采用集中式定量装车系统。8.2监控系统根据库区生产、管理、销售的总体要求，本库区及装车采用PLC监控系统，完成对整个库区的监控管理，可同时对多路装车鹤位进行实时定量控制。该系统结构清晰，施工、扩容、维护均方便，能够将数据提交指定的数据库服务器，实现与ERP等高端管理系统的数据连接，实现远程监控及管理。该系统设置在中心控制室，实现集中管理。消防采用独立的PLC系统，满足库区消防控制需求，并可将消防相关信息引入当地消防部门。8.3自动控制方案（1）罐区监控油库储罐共有50000m3内浮顶储罐8座，20000m3内浮顶储罐6座。每座储罐设有磁致伸缩液位计（内置五点测温、带罐旁指示仪）。该系统可实时检测储罐各项参数（液位、温度、密度、水位、罐底），可以根据液位高度自动算出每个罐的油品体积和重量。储罐液位和温度监测通过总线引入库区PLC系统。每座储罐单独设置高高限、低低限液位报警开关，当高高限报警开关动作时，联锁切断罐入口电动阀。低液位联锁控制管道外输泵的关停。主要工艺控制阀均采用电动阀，电动阀门能实现现场手动开关阀门、远程开关阀门，在任意位置可以实现阀门的急停。现场开、关阀采用点动模式，控制室远程控制采用保持式模式。阀门的开关状态及过扭矩状态信号，通过总线引入中心控制室PLC系统指示报警。（2）泵控制45 彭州成品油库可行性研究输油泵可实现控制室远程控制启停，泵出口压力高限时均紧急停泵。泵出口设有压力指示和压力变送器，并将压力信号远传至中心控制室。（3）汽车定量装车每个发油鹤位共用一套防静电溢油控制器，当油罐车任一隔舱液位开关或防静电开关报警，联锁停止该鹤位装车。每个发油岛配套1台防爆大屏幕显示器，实时显示每个发油鹤位装车量。每个发油岛配套1个读卡器，可以实现刷卡操作；每个发油鹤位配套1个发油启动按钮，1个事故急停按钮，实现发油操作。汽车装车生产程序如下：由销售人员在营业室的销售管理机上输入用户名、车号、鹤位号、流水号、油品品种、购油量等参数后（具体数据内容可以根据用户管理需求作调整），司机得到一张指定鹤位号及流水号的装车单或IC卡，数据将通过通讯上传到中心控制室的PLC装车控制系统；司机将空车开至指定鹤位，接好鹤管，接好防静电溢油快速接头（或防溢出开关与防静电接地夹），一切准备就绪后，刷卡进行身份验证，按对应鹤位操作柱上的启动按钮，PLC控制系统按程序打开装车控制阀和装车泵，到达预装量时，控制系统按程序关闭装车控制阀及装车泵，完成装车，司机离场出门，装油量在营业室和中心控制室可以同时显示发油量。装车过程中，发油量在现场大屏幕显示器上显示。若在装车过程中，位于槽车上部的防溢液位开关动作或连接槽车的防静电接地夹电阻超限（如接地电阻>100欧姆）（或防静电溢油控制器报警），均自动停止装车；如果现场有紧急情况需要停止装车，按对应鹤位操作柱上的急停按钮，停止装油。（4）消防控制消防控制阀采用电动碟阀，当某一储罐上感温探测器发出报警信号或现场手动报警按钮报警时，经人工确认，由值班人员首先手动启动泡沫泵及其入口电动阀，然后开启罐区消防水干线控制阀和泡沫混合液干线控制阀，并顺序打开着火罐前的消防水和泡沫控制阀，对着火罐进行灭火和冷却保护，同时打开相邻罐消防水控制阀，对相邻罐进行冷却保护。当控制室无人工确认时，报警后延迟40S后自动启动消防系统。（5）污水处理污水池设置液位检测，液位信息引入库区PLC监控系统；在有可燃气体泄露的地方设置可燃气体检测器，报警信息引入库区消防PLC系统。（6）油气回收装置油气回收装置由设备厂家配套独立的PLC系统，通过该PLC连接到控制网络，将仪表及设备信息引入库区PLC监控系统；在有可燃气体泄露的地方设置可燃气体检测器，报警信息引消防PLC系统。（7）添加剂自动加注系统添加剂自动添加系统由控制单元、添加单元和添加剂泵组组成，在845 彭州成品油库可行性研究套汽油下装系统管线上安装添加剂自动加注模块。控制单元实时根据汽油流量计的脉冲信号，按比例自动完成在线加注，同时将数据上传至中心控制室，实现添加剂在线添加的集中监控。8.4控制室控制室分中心控制室和营业室。中心控制室负责整个库区的管理，位于综合办公楼内。营业室负责整个库区的销售业务办理。（1）中心控制室中心控制室负责整个库区的操作、管理，位于综合办公楼二层，其建筑面积为110m2，室内安装操作台6个，打印机台2个。室内铺设防静电活动地板，架空高度300mm。管道外输设置相对独立的操作站。在中心控制室旁边，另设UPS间和机柜间。（2）营业室营业室位于汽车装车场内，设开票室、守卫室、值班室等功能房间，总建筑面积为170m2。8.5仪表选型用于爆炸气体场所的仪表符合相应的防爆标准，并取得国家有关防爆检验机构的相应防爆等级的防爆许可证。本工程为成品油罐区，属于易燃、易爆场合，所选仪表为本安型或隔爆型，防爆等级一般不低于ExdⅡBT4（隔爆型）、ExiaⅡBT4（本安型）。安装在现场露天场合的电动仪表，其防护等级一般不低于IP65；当个别仪表的防护等级选用有困难时，可降至IP55。（1）温度仪表储罐温度检测选用平均温度计，温度就地指示选用双金属温度计，装车温度补偿检测采用热电阻。（2）压力仪表就地压力测量仪表选用弹簧管压力表；有振动场合的压力表选用耐振压力表；弹簧管压力表选用不锈钢机芯，表盘直径采用100mm。（3）流量仪表自四川石化公司来油品计量选用双转子流量计，精度不低于0.5级；油品汽车装车计量采用双螺旋流量计，精度不低于0.2级。（4）物位仪表45 彭州成品油库可行性研究1）储罐液位测量采用磁致伸缩液位计，配带罐旁指示仪，精度±1mm。液位计自带防雷功能；2）污水池、水罐液位测量采用导波雷达液位计，精度±5mm；液位高、低限报警选用外贴式液位开关。（5）控制阀1）罐区切断阀根据工艺要求采用电动闸阀，采用总线制执行机构；2）消防控制阀采用电动蝶阀，采用开关量型执行机构。（6）变送器压力测量远传采用智能压力变送器，为4~20mA叠加HART信号。（7）环境安全仪表为确保库区安全生产和人身安全，在易发生可燃气体泄漏的场所，设置可燃气体检测探头，采用催化燃烧式。（8）浪涌保护器进出控制室各仪表电源、信号加浪涌保护器。（9）其它仪表机泵本体温度、振动、漏水检测开关等检测仪表由机泵自带。温度输入信号为Pt100热电阻，振动变送器输入信号为4～20mA，漏水检测开关输入信号为无源常开触点。8.6仪表电源中心控制室、营业室均设UPS不间断电源，电源输出规格为单相、220VAC50Hz，总负荷20kVA。电源供至仪表配电柜，经配电柜供至控制室内各用电设备。UPS供电由电工专业引两路独立电源供给。8.7仪表接地仪表接地分为保护接地和工作接地，接地电阻不大于4欧姆，各保护接地和工作接地接至相应的接地汇流排后分别引至电工接地网。8.8主要仪表设备一览表表8.1主要设备序号仪表名称仪表规格数量1外贴式液位开关28台45 彭州成品油库可行性研究2磁致伸缩液位计（±1mm，带罐旁指示仪、防雷模块）14台续表8.1L=1.6米1台3通讯接口模块2台4导波雷达液位计（±5mm，配带防雷模块）5台5电动闸阀DN500PN2.0CS14台DN400PN2.0CS60台DN350PN2.0CS3台DN300PN2.0CS10台DN250PN2.0CS15台DN150PN2.0CS4台DN100PN2.0CS26台6电动球阀DN400PN5.0CS3台DN250PN5.0CS6台7电动碟阀DN350PN2.0CS4台DN250PN2.0CS7台DN200PN2.0CS40台DN150PN2.0CS16台8双转子流量计DN200PN5.0精度：0.5级2台DN300PN5.0精度：0.5级1台9双螺旋流量计3”150lb精度：0.15级18台10电磁流量计DN80PN2.0精度：0.5级1台11电液阀4”150LBRF18台12防溢防静电控制器带API标准接头7台13大屏幕显示器7台14读卡器4台15可燃气体检测器40台16浪涌保护器400台17智能压力变送器16台45 彭州成品油库可行性研究9供电9.1研究范围和原则（1）研究范围研究范围包括油库界区内的变配电、动力、照明、防雷、防静电接地等电气工程和库外供电工程。（2）研究原则1）根据工程规模和要求，确保供配电设计安全可靠，技术先进和经济合理，并采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气产品；2）在供配电安全、高效节能的前提下，降低工程造价，减少工程费用保证电能质量，满足工艺生产的要求。供电靠近负荷中心，兼顾库区供电布局，管理更趋科学。考虑项目5～10年的发展，做到远、近期结合，以近期为主，适当考虑扩建的余量。9.2供电电源本油库不能中断输油作业，输油作业和消防用电属于一级负荷，其它生产用电负荷等级为二级。油库位于四川石化公司炼油厂区的南部预留地，用电依托四川石化公司。油库变配电所的两路6kV电源分别引自四川石化公司炼油区内的35/6kV罐区变电所，该35/6kV罐区变配电所内设有2台、12.5MVA变压器，其供电能力完全能满足本库用电需求。9.3供电方案供配电电压供电电压为6kV，配电电压为6kV、380V/220V。6kV为三相三线制，中性点经电阻器接地系统。380V/220V为三相四线制，中性点直接接地系统；采用TN-S接地方式。油库内设6kV变配电所一座，内设中置式高压真空开关柜22台，为库区内的6kV电动机、6/0.4kV变压器提供6kV电源；6/0.4kV、2000kVA电力变压器2台和低压开关柜24台，为综合办公楼、汽车装车设施、火车装车设施、油气回收设施、添加剂设施等单元提供380V/220V电源。变配电所为双回路6kV45 彭州成品油库可行性研究电源进线，正常情况下两路电源同时工作，当任一路电源失电后，另一路电源能承担全部用电负荷。变配电所的高、低压母线采用单母线分段接线方式，母线设联络开关，高压母联开关设备用电源自动投入装置，低压母联开关手动投入。变配电所低压侧设80kWEPS，通过联络开关与变压器低压侧母线段相连。重要负荷，如应急照明、消防电动阀等均接入EPS电源段。变配电所的低压侧设无功功率补偿装置，使低压侧功率因数提高到0.92以上。变配电所为单层建筑，有高、低压配电室、控制室、变压器室等房间。9.4防雷、防静电及接地（1）建筑物的防雷分类和防雷措施，根据现行国家标准《建筑物防雷设计规范》的有关规定执行；（2）6kV变配电所每段6kV母线装设避雷器。低压电源进线处和装有电子设备的电源侧装设电源避雷器或电涌保护器；（3）正常情况下不带电的电气设备金属外壳做保护接地，变压器中性点做工作接地；（4）汽车装车棚设避雷带（网）防直击雷；金属管道、电缆的金属外皮或架空电缆金属槽，做接地，接地装置与保护接地装置及防感应雷接地装置合用；（5）罐区的储罐及管线、装车鹤管等，均按《石油库设计规范》（GB50074-2002）要求做防雷、防静电接地；（6）根据规范要求，对信息系统和电信系统采取防雷接地、防雷接地措施；（7）对属于三类防雷建筑物的辅助生产设施及公用设施，根据多雷区的特点要求装设避雷带。根据建筑物的防雷分区划分，对装有计算机、电子器件等敏感设备的建筑物，采取防雷击电磁脉冲措施；（8）对甲、乙类油品作业场所，如泵区的入口处、储罐的上罐扶梯入口处、装卸作业区内操作平台的扶梯入口处设消除人体静电装置；（9）防雷接地（独立避雷针的接地网除外）、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等（包括管道首站接地），共用接地装置，接地装置的接地电阻值不大于1欧姆。45 彭州成品油库可行性研究10给水排水10.1设计原则（1）采用先进成熟的技术和工艺流程、经济实用的设备及材料、合理选型，在保证技术先进、经济合理的前提下，尽可能地降低工程投资；（2）合理布局、做到流程顺畅，方便日常管理和维护，减少工程占地；（3）尽量降低新鲜水用量，节约水资源，做到一水多用，重复利用，减少排放；（4）生产污水排放要做到分质排放，达到清污分流和污污分流；清净雨水与含油雨水系统分开；减少污水排放量，降低运行成本；（5）贯彻“安全第一、预防为主、防消结合”的消防原则，积极采取可靠的防火措施，减少火灾损失，保障人身和财产安全。严格执行国家有关的设计防火规范，采取可靠的防范措施，防止和减少火灾危害；（6）积极采用先进成熟的抗灾防灾技术，做到设施可靠、技术先进、经济合理、便于操作；（8）消防设施根据规模、火灾危险及消防协作条件等因素综合考虑确定；（9）消防设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。10.2含油污水系统含油污水主要来源于储罐脱水、定期清洗储罐排放的水、机泵维修时的清洗水、化验室污水、地面冲洗水及初期污染雨水等。通过库内含油污水系统收集，经过预处理后提升送入四川石化公司污水处理场进行处理。10.3罐区排水设计（1）罐区内分别设置清净雨水与含油雨水系统；（2）为防止含油污水泄漏，油罐边的排污坑顶高于所在地面不小于300mm；（3）罐区含油污水管道取消排水井，在适当地点增设用于清扫的DN150～DN250mm的法兰及法兰盖。含油污水出防火堤后加切断阀，再接入水封设施，水封高度不小于250mm；（4）防火堤内采用矩形混凝土排水明沟等排雨水设施，在防火堤外设置切断阀后设水封井。初期含油雨水的收集以阀门控制；45 彭州成品油库可行性研究（5）初期含油雨水，通过阀门控制排入罐区外含油污水管网，当雨水清洁时，关闭收集初期含油雨水的阀门，开启相应的雨水排放阀门，其他清净雨水接至四川石化公司厂内雨水系统；（6）工艺设施区内的阀组区、泵区及装置区视为污染区，污染区初期雨水（前30mm降雨）视为含油雨水，污染区设围堰收集污染雨水。污染雨水通过重力收集后，进入污染雨水收集池，然后通过泵提升，并入炼油厂内的含油污水系统，统一送入污水处理厂处理。界区压力为0.45MPa；（7）非污染区降雨及污染区30mm后降雨视为清净雨水，清净雨水出防火堤后设常关切断阀，再接入清净雨水系统。10.4雨水收集、污水提升及预处理设施根据四川石化炼化一体化项目关于清污分流的统一规定及全厂管网规划情况，库内所有储罐阀组区、油泵区、汽车装车设施区等视为污染区。（1）储罐区内雨水收集污染区的前30mm降雨经管道收集进入防火堤外的污染雨水收集池，在罐区内设置溢流井，池满后雨水溢流进入罐区内明沟，明沟内的雨水出防火堤后设常关的切断阀，再接入清净雨水系统。污染区30mm后降雨及非污染区的雨水做为清净雨水经明沟收集后排入炼油厂系统清净雨水管道。污染雨水通过泵提升，并入炼油厂区域内的含油污水系统，统一送入污水处理厂处理。界区压力为0.45MPa。清净雨水则通过炼油厂雨水管道重力排至污水处理厂的雨水调节池，经雨水处理系统处理后回用，以避免由于后期雨水受污染可能造成环境的污染[7]。（2）汽车设施区内雨水收集汽车装车设施视为污染区，污染雨水收集池容积以雨水停留时间40min～60min考虑。污染雨水通过泵提升，并入炼油厂区域内的含油污水系统，统一送入污水处理厂处理。界区压力为0.45MPa。清净雨水则通过炼油厂雨水管道重力排至污水处理厂的雨水调节池，经雨水处理系统处理后回用，以避免由于后期雨水受污染可能造成环境的污染。（3）事故状态时雨水及消防水收集45 彭州成品油库可行性研究事故排水主要是指发生事故时的物料泄漏、消防水、设备的冷却水及雨水等。在污染区，当发生一般事故时，事故排水主要通过罐区的围堰收集，通过污染雨水排水系统进入污染雨水收集池，然后由泵提升后送入炼油厂污水处理场处理；当发生较大事故时，会产出大量的事故排水，这些排水部分经污染雨水收集池收集，剩余部分的事故排水则通过炼油厂清净雨水管道或明沟进入设置在污水处理场的事故水池。在非污染区，当意外事故发生时，事故排水通过雨水明沟进入清净雨水收集池，通过阀门切换，将污染事故水排至事故水池，以避免污染水体的事故发生。45 彭州成品油库可行性研究11节能11.1能耗分析本油库为成品油周转库，主要功能是储存、周转汽油和柴油。油库的能量消耗主要是各种输油泵、油气回收装置所需的电力消耗，以及办公和生活所需的水、电消耗等。主要能耗设备和种类见表11.1。表11.1主要能耗设备一览表能耗类别能耗设备电力新鲜水天然气管道外输泵使用火车装车泵使用汽车装车泵使用油气回收装置使用污水提升泵使用泡沫消防水泵使用空调机使用照明灯具使用炊具使用炊事、卫生设备使用使用使用11.2节能措施为实现油库的安全经济运行，本着降低能耗、节约成本的原则，采取了以下主要节能措施：（一）工艺设备（1）针对油品特性和操作要求，储罐选用内浮顶钢制油罐，可大大降低油气挥发损耗；（2）汽车装车和火车装车采用自动定量控制发油系统，可提高装车效率和减少油气挥发；（3）采用高效节能机泵，降低电能损耗；45 彭州成品油库可行性研究（4）对汽车装车和火车装车设置油气回收处理装置，使油气排放达到现行国家标准要求，同时又回收了汽油；（5）合理布置总平面，简化工艺流程，使管道和电缆走向简捷顺畅，从而减少了工艺管路能量损耗和电力损耗。（二）电气（1）采用节能型电气设备，如低损耗电力变压器、Y2系列电动机等；（2）6/0.4kV变配电所设自动调节功率因数补偿装置，以提高功率因数，降低电能损耗；（3）对运行中负荷变化较大的机泵采用变频调速装置，以降低电能损耗；（4）选用绿色照明器具，如金属卤化物灯、高效节能荧光灯等；（5）道路照明、户外照明采用光电自动控制或集中管理控制。楼梯照明选用节能声控开关；（6）设置多点高、低压系统计量仪表。（三）供水（1）选用节水型卫生器具；（2）设置多点供水计量仪表。45 彭州成品油库可行性研究12消防12.1概述1）严格执行国家、行业的有关标准、规范，贯彻“预防为主，防消结合”的方针，对可能发生的各种火灾采取相应的防范措施，防止和减少火灾的发生，最大程度的保障安全生产，将火灾造成的损失减少到最低程度；2）执行国家的有关方针、政策和“预防为主，防消结合”的原则，设计力求做到安全可靠、降低能耗、减少占地、节省投资，技术先进、可行，操作简单、灵活；3）油罐区共设2个罐组（一个罐组设8座5×104m3内浮顶油罐（不锈钢浮盘），另一个罐组设6座2×104m3内浮顶油罐（铝浮盘），储存油品包括97#汽油、93#汽油和0#柴油，其中汽油属甲B火灾危险性油品、0#柴油属乙B类火灾危险性油品。根据油库规模和有关规范要求，对库内消防系统做合理划分。12.2消防水管网油库消防冷却用水由四川石化公司供给，该系统为独立的稳高压消防给水系统，引入油库边界处供水压力不小于0.75MPa（G）（当一条DN400管道发生事故时，另一条能通过100%的消防冷却用水供水时）。在系统正常情况下，采用稳压泵保压，事故状态下，系统供水压力降低，靠压力自动开启消防泵供给火场灭火。即灭火时启动消防泵通过消火栓直接向水枪供水，并由消防水管网直接向油罐上的消防喷淋系统供水。油罐区消防水管网为环状管网，辅助生产、生活区为枝状管网。消防水管网设有消火栓，油罐区消火栓设置间距不大于60m，辅助生产、生活区消火栓设置间距不大于120m，油罐上设有消防喷淋系统,确保火灾发生时及时灭火。采用环状管网，供水压力按1.2MPa（G）设计。12.3泡沫消防管网油罐采用固定式低倍数泡沫灭火系统，固定式泡沫灭火系统同时还具备半固定功能。泡沫混合液管线接自罐区外的泡沫混合液管网。罐区外的泡沫混合液管网上设有泡沫栓用以扑灭流散火焰，确保火灾发生时及时灭火。泡沫栓设置间距不大于60m。根据规范要求，2×104m345 彭州成品油库可行性研究内浮顶储罐（铝浮盘）着火罐冷却水供给强度为2.5L/(min·m2)，邻近罐(3个)冷却水供给强度为2.0L/(min·m2)，连续供给时间为6h；2×104m3内浮顶储罐（铝浮盘）选用5个PC24的泡沫发生器，泡沫混合液供给强度为5L/(min·m2)，连续供给时间为45min；移动式辅助泡沫枪泡沫混合液用量：按选用2个PQ8的泡沫枪计算，连续供给时间为30min。储罐的消防冷却水量和消防泡沫液量(泡沫原液为3%型水成膜泡沫液)按一次着火需要最大量分别计算结果为：（2×104m3内浮顶储罐（铝浮盘）,其罐外形尺寸为：D=37m，H=19.8m。）最大冷却水量为“2×104m3柴油储罐组”（257L/s）；总消防水用量为“2×104m3柴油储罐组”(409L/s)；一次火灾消防储备水量为“2×104m3柴油储罐组”（5962m3）；泡沫混合液总用量为“2×104m3柴油储罐”（136L/s）；泡沫液贮量最大为“2×104m3柴油储罐”（11.35m3）。（1）着火油罐冷却用水量计算：（12.1）式中：—着火油罐冷却用水量，m3；—冷却水供给强度，L/（min·m2);—冷却水供给时间，min;—罐壁冷却面积，m2。2×104m3内浮顶储罐：t=6h=360min,,D=37m，H=19.8m由此得出：A=2πDH=2×3.14×37×19.8=4600.7m2代入公式（12.1）可得：（2）相邻油罐冷却用水量计算：（12.2）式中符号意义同12.1，但各参数取值不同。2×104m3内浮顶储罐：t=360min,,D=37m，H=19.8m由此得出：A=2πDH=2×3.14×37×19.8=4600.7m2相邻罐数量为3，代入公式（12.2）得：45 彭州成品油库可行性研究（1）水枪数量计算：（12.3）式中：Q1,Q2着火罐和相邻罐冷却水用量，L/s；q3每只水枪的流量，一般取7.5L/s。由，，t=360min可得：，代入公式（12.3）可得：（2）消火栓的数量计算：（12.4）式中：代入公式（12.4）可得：12.4消防检测及报警方式油库设有火灾监控系统（FS），该系统输入信号有消防阀门的阀位信号，光栅光纤报警信号，火灾手动按钮信号，泡沫站泡沫混合比例器自带控制系统通讯信号，建筑物内感烟及感温探测器、手动报警按钮信号。系统输出信号有消防阀门的控制信号；泡沫站泡沫混合比例器启动信号。FS系统可与四川石化公司消防站通讯，油库内的报警信号能在消防站显示、报警。在油罐区四周及其它需设火灾自动报警的场所设置手动报警按钮，在高、低压配电室、控制室等设感烟及感温探测器。火灾监控系统通过光纤将信号传输到炼油厂中心控制室。储罐设光纤光栅火灾报警系统，沿油罐浮盘密封处敷设光纤光栅电缆，并在罐区四周设置手动报警按钮。当油罐区发生火情时，将报警信号传至油库中心控制室火灾监控系统，发出声光报警。油库区域内设置电视监视系统，监视范围包括罐区、油泵区、装车区、主要进出口大门及道路等。监控系统的主要任务是对生产操作、防火、安全保卫的监视，与火灾监控系统实现连锁报警。45 彭州成品油库可行性研究12.5泡沫设施根据储罐区平面布置，设置泡沫站2座，每座站内设一套平衡压力式泡沫比例混合装置PHP200/3型，配1组PHP200/3型电动机驱动泡沫液泵和比例混合器；1组PHP200/3型水轮机驱动泡沫液泵和比例混合器、1套14m3泡沫液罐，泡沫原液为3%型水成膜泡沫液，最大泡沫混合液用量为136L/s，一次灭火泡沫液储存量为14m3。配制泡沫用水由库内配制泡沫用水加压泵站供给。2×104m3内浮顶储罐（铝浮盘）选用5个PC24的泡沫发生器，泡沫混合液供给强度为5L/(min·m2)，连续供给时间为45min；移动式辅助泡沫枪泡沫混合液用量：按选用2个PQ8的泡沫枪计算，连续供给时间为30min。泡沫液储备量计算：(12.5)式中：—泡沫储备量，m3；—泡沫储备量，m3；—油罐流散液体灭火的泡沫枪泡沫混合液用量，m3；—泡沫混合液中泡沫液所占的百分比，%。由m=0.03,H=19.8m,D=37m代入公式（12.1）可得出：代入公式（12.5）可得：12.6消防设施的启动控制及通讯联系储罐区是整个油库防火的重点，根据规范要求采用火灾监控系统，固定式低倍数泡沫灭火系统采用自动程序控制系统[8]。45 彭州成品油库可行性研究储罐区设置的自动检测火灾报警装置探测到火灾后，报警信号传送到中心控制室的火灾监控系统，发出声光报警，由值班人员通过工业电视或通讯系统确认着火后，启动消防系统，并打开相应罐上的消防冷却水和泡沫混合液管道的电动阀，对着火罐进行冷却保护和灭火。固定式泡沫灭火系统，亦可在得到储罐区火灾自动检测报警装置的报警信号后自动延时启动。为了火灾发生时及时与有关部门联络，在油库消防控制室操作间内设置一部火警专用电话和一部行政电话。为方便库区内工作人员的巡检、维修及消防通信等方面的联系，配备无线对讲机，供外操人员使用。45 彭州成品油库可行性研究13项目实施计划项目建设实施规划遵循工程建设规律，尽可能创造条件加快建设速度，与四川1000万吨/年炼化一体化项目实现同步投运。在工程建设过程中，通过设计单位、施工单位、业主等有关单位的密切配合，共同顺利完成本项目的建设。工程建设进度如下：2014年6月前完成可行性研究报告及审批；2014年8月前完成基础设计和审批；2014年11月完成施工图设计；2015年11月达到试运条件。45 彭州成品油库可行性研究参考文献[1]马秀让.油库工艺设计手册[M].北京：中国人民解放军工程设计研究局，1997[2]郭光臣等.油库设计与管理[M].东营：石油大学出版社，(2006年版)1994[3]陈秀芝.2009~2010年中国石油产品市场形势分析与预测[J].中国能源，2010，32(5):40~44[4]张付卿.国内成品油库设计与建设发展趋势[J].石油库与加油站，2005，14(6):31~33[5]张琳.现代化油库建设存在的问题及对策研究[J].中国石油和化工标准与质量,2013年5月28日,2013(8)[6]李征西.油品储运设计手册[M].北京：石油工业出版社，1997[7]DaleF.Rucker,DavidA.Myers,BrianCubbage,MarcT.Levitt,GillianE.Noonan,MichaelMcNeill,ColinHenderson,RobertW.Lober.Surfacegeophysicalexploration:developingnoninvasivetoolstomonitorpastleaksaroundHanford’stankfarms[J].EnvironmentalMonitoringandAssessment,2013,1851:[8]许行等.油库设计与管理[M].北京：中国石化出版社，2009。45'