毕业论文-从汽车产业调整和振兴规划谈汽车技术制造和装备.doc 18页

'长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：从汽车产业调整和振兴规划谈汽车技术制造和装备英文题目：Fromtheautomobileindustryadjustmentandrevitalizationplantotalkaboutautomobiletechnologymanufactureandequipment毕业专业：汽车装配与调整技术学生姓名：准考证号：指导教师：二零一五年八月 独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解长春汽车工业高等专科学校有关保留、使用论文的规定。特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日 中文摘要摘要汽车产业已经兴盛多年，本论文主要从汽车产业的有机调整和根据市场变化谈如何进行汽车知道技术的改进等。如进行汽车产业调整、从管理方面、设计方面、制造工艺方面、自动化技术方面对现有汽车制造技术进行改进等进行阐述。关键词：汽车产业调整振兴规划制造技术装备 英文摘要AbstractAutoindustryhasthrivedformanyyears,thisthesismainlyfromtheautomotiveindustryorganicadjustmentandaccordingtothemarketchangetotalkabouthowtomakecarsknowtechnologyimprovement,etc.Suchasautomobileindustryadjustment,fromtheaspectsofmanagement,design,manufacturingtechnology,automationtechnologytoimprovetheexistingautomobilemanufacturingtechnologyandsoon.Keywords:Autoindustryadjustrevitalizationplanmanufacturingtechnologyandequipment 目录目录第1章调整企业工业振兴的背景1第2章内容12.1绪论12.2汽车产业调整12.2.1培养汽车消费市场22.2.2推进汽车产业重组32.2.3支持企业自主创新32.2.4实施技术改造专项42.2.5实施新能源汽车战略42.2.6实施自主品牌战略52.2.7实施汽车产品出口战略52.2.8发展现代汽车服务业5第3章现有汽车制造技术53.1管理方面63.2设计方面63.3制造工艺方面63.4自动化技术方面6第4章规划汽车制造技术和装配74.1基础制造技术是对高档数控机床的补充74.2基础制造技术是高档数控7第5章总结8参考文献9谢辞错误！未定义书签。I 1第1章背景第1章一、调整汽车工业振兴的背景   汽车工业连续保持了八年的高速增长，在这种形势下，市场进入了新一轮的竞争，即使没有这次金融危机，汽车工业经过这八年的发展也应该进行调整，使一个制造的大国迈向一个制造的强国。到2020年，无论是汽车制造业还是装备制造业，我国都应该成为制造的强国。2 2第2章内容二、内容1、绪论  自2008年下半年开始蔓延的全球金融危机已经严重冲击了我国的汽车产业，2008年我国全年汽车产量为932.36万辆，销量为936.33万辆，增幅同比回落16.87%和15.21%；在出口市场方面，我国汽车出口市场较为集中的非洲、亚洲、俄罗斯和中东地区的出口增幅出现了快速下滑；国内的一些汽车企业采取或计划采取裁员的方式降低成本，以应对当前面临的困境，其中东风标致雪铁龙公司已裁员1000余人，上海大众、东风、福田、奇瑞、比亚迪等汽车企业纷纷取消或大幅度减少了进人计划。为应对严峻的发展形势，国务院办公厅公布实施了《汽车产业调整振兴规划》（以下简称《规划》）。《规划》以落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构为总体要求，以稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展为目的，为我国的汽车产业注入了一颗强心剂。2、汽车产业调整  《规划》中指出，通过兼并重组，在减少汽车企业集团数量的同时增加大型汽车企业集团数目，汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。通过兼并重组有助于汽车形成产业集群，这样一来企业与专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商以及相关的机构构成了一个群体，通过地域的邻近性来获得与促进分工效率的提高,同时降低因频2 4第2章内容繁交易而产生过高的交易费用,从而提升汽车企业的竞争优势。汽车行业产业链长、配套环节多、迂回生产方式明显,发展产业集群会使我国汽车产业竞争优势提升更为显著。因此,围绕整车企业建立一批具有较强竞争能力的零部件配套企业,形成竞争优势明显的产业集群,是区域汽车产业发展的重中之重,也是汽车产业能否保持旺盛生命力的关键。目前，国际上已形成了几大著名的汽车产业集群，如美国的底特律、日本的丰田城等。经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型整车企业而建立起来的产业集群已初具雏形。这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。一汽、东风、上汽等大型汽车企业相比其他汽车企业实力更加雄厚，三大企业依托东北、长三角、中部产业集群，鼓励其在全国范围内实施兼并重组。北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业可以京津、珠三角、安徽、山东为中心实施区域性兼并重组。在汽车企业兼并重组的过程中，要保证公平竞争,充分利用市场机制,以提高自身素质和国际竞争力为目的,以优势互补、降低成本、扩大市场规模为核心,以集团化为方向,通过联合、重组形成具有核心竞争能力的大型集团企业,并形成一批具有系统开发、模块化配套能力的零部件企业集团,推动整车与零部件产业紧密关联的产业集群建设,构建区域性完整的汽车产业体系。 (一)培育汽车消费市场2 4第2章内容  采取有力措施.遏制汽车产销下滑势头.确保2009年稳定增长.在汽车购买.使用报废更新等环节.调整和出台鼓励汽车消费恢复市场信心的政策措施.清2 第2章内容理取消各种不利于小排量汽车发展的规定通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费.(二)推进汽车产业重组  鼓励一汽.东风上汽.长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组.支持北汽.广汽.奇瑞重汽等汽车企业实施区域性兼并重组.支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模提高国内外汽车配套市场份额.(三)支持企业自主创新  以企业为主体加强产品开发能力建设。一是建立整车设计开发流程。掌握车身、底盘开发技术及整车.发动机.变速器的匹配技术和排气净化技术突破碰撞安全性.NVH(振动噪声.平顺性)等关键技术控制新能源汽车的设计和制造成本二是提高传统乘用车的节能.环保和安全技术水平.重点支持排量15升以下、满足国lv排放标准的车用直喷汽油机和排量3升以下.升功率达到45千瓦以上柴油机的研制.突破重型商用车底盘集成关键技术,提高整车驾驶舒适性和操控稳定性.重点支持大功率柴油机及其高压燃油喷射电控系统.后处理系统和商用车自动换挡机械变速器(AMT)等关键技术研发.三是建立汽车产业战略联盟形成产学.研长效合作机制.(四)实施技术改造专项  2 第2章内容制订(汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》支持汽车产业技术进步和结构调整加大技术改造力度.重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化以及独立公共检测机构和‘产.学.研’相结合的汽车关键零部件技术中心建设.发展提升整车性能的关键零部件重点支持研发车身稳定悬架控制、驱动防滑控制、电子液压制动，车身总线。数字化仪表等电子控制系统.以及六档以上的手动和自动变速器、双离合器式自动变速器和无级自动变速器商用车自动控制机械变速器等产品.(五)实施新能源汽车战略  推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块(电机,电池及管理系统等)的优化设计技术.规模生产工艺和成本控制技术.建立动力模块生产体系形成10亿安时(Ah)车用高性能单体动力电池生产能力.发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件.(六)实施自主品牌战略在技术开发政府采购、融资渠道等方面制定相应政策引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点。支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。(七）实施汽车产品出口战略  加快国家汽车及零部件出口基地建设、建设汽车出口信息产品认证.共性技术研发、试验检测、培训等公共服务平台。2 第2章内容(八)发展现代汽车服务业加快发展汽车研发.生产性物流，汽车零售和售后服务、汽车租赁,二手车交易汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业完善相关的法规规章和管理制度支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司开展汽车消费信贷等业务。2 2第3章规划汽车制造技术和装调三、现有汽车制造技术  近年来,我国的汽车制造业不断采用先进制造技术,但与工业发达国家相比,仍然存在一个阶段性的整体上的差距。（一）管理方面  工业发达国家广泛采用计算机管理,重视组织和管理体制、生产模式的更新发展,推出了准时生产(JIT)、敏捷制造(AM)、精益生产(LP)、并行工程(CE)等新的管理思想和技术。我国只有少数大型企业局部采用了计算机辅助管理,多数小型企业仍处于经验管理阶段,如一汽、二汽、上汽等。（二）设计方面  工业发达国家不断更新设计数据和准则,采用新的设计方法,广泛采用计算机辅助设计技术(CAD/CAM),大型企业开始无图纸的设计和生产。我国采用CAD/CAM技术的比例还有待进一步提高。（三）制造工艺方面  工业发达国家较广泛的采用高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米/纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术、超塑加工技术以及复合加工技术等新型加工方法。我国普及率不高,尚在开发、学习之中。（四）自动化技术方面2 2第3章规划汽车制造技术和装调  工业发达国家普遍采用数控机床、加工中心及柔性制造单元(FMC)、柔性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS),实现了柔性自动化、知识智能化、集成化。我国尚处在单机自动化、刚性自动化阶段,柔性制造单元和系统仅在少数企业使用。2 2第5章总结四、规划汽车制造技术和装备  在国家中长期科学和技术发展规划纲要中，《高档数控机床与基础制造技术》已经列为重大专项。“汽车制造业高效、高精、成套技术”是基础制造技术的三大重点之一。准确定位《高档数控机床与基础制造技术》专项中的汽车制造技术装备涵盖范围，并在此基础上作好汽车制造技术及装备的发展规划，对中国汽车人来说，既是历史机遇，又是历史责任。（一）基础制造技术是对高档数控机床的补充  对汽车制造装备来说，首先是包含了整车和发动机等关键零部件制造的成套技术装备，其次是包含了精密锻造、冲压、精密铸造、激光加工、测试，机器人焊接、喷涂和装配等技术装备。（二）基础制造技术是高档数控  机床的服务对象、发展动力和生存基础汽车工业已经成为我国机床消费主体，约消费了全社会40%的机床。同时，汽车工业投资的约70%又用于购买设备。对于《高档数控机床与基础制造技术》专项中的汽车制造技术装备，需要符合以下几个条件：(1)属于汽车制造的高端装备；(2)属于当代国际汽车制造的先进技术，是我们目前和今后15年内奋斗的目标；2 2第5章总结(3)体现目前和今后15年我国汽车制造核心技术。“高效、高精、成套”，既是汽车制造对装备的基本要求，又是以上3个条件的浓缩，因而是我们分析问题、制定规划的方向。  《高效》，一是指高端的高效专用设备，如，曲轴、凸轮轴、十字轴高效专用数控机床；二是指现代高效柔性自动生产线及其需要的高速数控机床；三是指高效制造技术，如采用精锻、精冲、精铸、激光加工等新工艺，代替传统切削工艺；四是采用“扒皮法”CBN高速磨削即一次装夹从毛坯到精磨完毕。  《高精》则是对以现代发动机总成为代表的高精零部件制造，精密模具制造，汽车电子制造所需的高精度设备。如用于发动机生产线的高速加工中心定位精度/重复定位精度：工作台1m以下，6~8μm/3~4μm(ISO标准),工作台1m以上，8~10μm/4~5μm(ISO标准)。还要求高精度保持性（Cpk≥1.67）、高可靠性（MTBF值≥3000h）。2 2总结与谢词总结  我认为,只要相关的配套政策、配套措施制定合理,我国汽车市场会很快启动,届时,可以考虑逐步放松牌照限制,从而进一步释放汽车消费需求。只要做好加强市场监控力度,加大路网建设和规划,鼓励小排量、环保型汽车发展等工作,一些专家担心的市场泡沫、交通拥堵、污染严重、能源供给不足等情况是不会出现的。.谢辞本论文设计在焦传君老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择到具体的写作过程，论文初稿与定稿无不凝聚着老师的心血和汗水，在我的毕业设计期间，老师为我提供了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的建议，老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度使我深受感动，没有这样的帮助和关怀和熏陶，我不会这么顺利的完成毕业设计。在此向老师表示深深的感谢和崇高的敬意！在临近毕业之际，我还要借此机会向给予我诸多教诲和帮助的各位老师表示由衷的谢意，感谢他们的辛勤栽培。不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现，顺利完成毕业论文。同时，在论文写作过程中，我还参考了有关的书籍和论文，在这里一并向有关的作者表示谢意。2 2总结与谢词参考文献[1]　李敏贤,闵乃燕.精密成形技术发展前沿.中国机械工程,2000,11(1):183～186[2]　杨沿平,干年妃,刘克进.国内外汽车市场需求分析.湖南大学学报,2003,17(5):15～17[3]李森.城市社区建设概论[M].济南：山东大学出版社2001年版，第2-3页。[4]肖俊涛，金融危机对我国汽车产业的影响及对策.湖北汽车工业学院学报，2008，12：53-55；[5]王中铮，《热能与动力机械基础》，机械工业出版社；[6]汤蕴璆，《电机学》（第二版），机械工业出版社； 2'