桥桩基础施工交底 8页

华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段技术交底书单位名称：中铁二十五局赣韶铁路一标工程湘乡劳务架子队工程名称SDK4+366.8333-32m疏解线上坪中桥桩基础施工编号接受人领工员，工班长交底日期2010年7月25日内容：根据上坪中桥图纸，综合考虑桩基施工中的安全保障情况以及施工质量的保障情况，为了有效的控制施工生产中的质量和安全问题，现在对施工当中的安全和技术问题进行如下交底：本桥墩台均采用Ф1.00m钻孔灌注桩基础，按摩擦桩施工。赣州台基础共6根，长度为19.5m；韶关台基础共6根，长度为18.5m；1#墩基础共5根，长度为21m；2#墩基础共5根，长度为19m；本桥钻孔灌注桩共22根。桥区地质情况：桥址处第一层为粉质粘土，呈密实状态;冲积层、洪积层；泥岩。以下依次为：泥岩层、砾岩层、基岩强化层、基岩弱风化层。钻孔灌注桩施工顺序：平整场地→测量放线→埋设钢护筒→钻机就位→钻孔→检查孔深、孔径→清孔→检查泥浆比重、含砂率、沉渣厚度→下钢筋笼→下导管→复检孔深及相关指标→灌注水下砼→拆除导管→拔护筒→破桩头→桩基检验(详见附图)1、桩基施工前先清除现场杂物、植被及有关拆迁管线，桩机进场前扫平障碍，平整桩机作业平台。2、桩位测量：在平整好的场地上用全站仪根据平面导线系统用至少两种方法精确放出桩位，复核无误后报监理工程师复测，并作护桩，经监理工程师复测合格后方可转入下道工序。交底人：技术负责人：接受人：\n华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段技术交底书单位名称：中铁二十五局赣韶铁路一标工程湘乡劳务架子队工程名称SDK4+366.8333-32m疏解线上坪中桥桩基础施工编号接受人领工员，工班长交底日期2010年7月25日3、护筒的安置：护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制，护筒高度为2m，内径比钻头直径大40cm，采用挖埋法安设，埋入深度不小于1.5m，且护筒上口高出地面（岛面）50cm，四周回填粘土，并分层夯实；护筒埋设时严格控制其顶面位置的偏差在5cm、斜度在1%内。4、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不产生位移和沉陷，否则找出原因并及时处理。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于5cm。5、开始冲孔时，适当控制进尺，初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。6、在冲孔过程，定时并对应设计地质、地层变化处捞取渣样，一般在地层变化位置及同地层每隔1米捞取一次，以判断实际情况，在已进入持力岩层后更应加大取渣密度，以判断是否是连续岩层，有否夹层。钻渣样应编号保存，以便分析备查。7、冲孔作业保持连续进行，不中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。8、经常检查泥浆的各项指标。交底人：技术负责人：接受人：\n华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段技术交底书单位名称：中铁二十五局赣韶铁路一标工程湘乡劳务架子队工程名称SDK4+366.8333-32m疏解线上坪中桥桩基础施工编号接受人领工员，工班长交底日期2010年7月25日9、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。10、故障处理：A、遇有坍孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时，可采取埋深护筒法，将护筒周围土夯填实，重新钻进。遇有孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。B、遇有扩孔时，采取防止坍孔和防止钻孔摆动过大的措施；缩孔通常是钻锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中遇不膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者采取及时焊补钻锥，后者采取失水率小的优质浆护壁。已发生缩孔时，在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。C、严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的外孔中处理故障。当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时，在检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全措施后，方可行动。交底人：技术负责人：接受人：\n华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段技术交底书单位名称：中铁二十五局赣韶铁路一标工程湘乡劳务架子队工程名称SDK4+366.8333-32m疏解线上坪中桥桩基础施工编号接受人领工员，工班长交底日期2010年7月25日11、清孔①钻孔达到要求深度后，钻头提离孔底10～20cm空转,正循环换浆时间4～6小时，使泥浆比重、含砂率符合要求为止。②清孔符合下列标准：1）孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm的颗粒。2）泥浆比重不大于1.1。3）含砂率小于2%。4）黏度为17～20s。5）浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度不大于10cm。否则应进行二次清孔。6）浇筑水下混凝土前应用射水或射风冲射钻孔孔底3~5min，将孔底沉淀物翻动上浮，然后立即浇筑水下混凝土。射水（风）压力应比孔底压力大0.05MPa。12、二次清孔钢筋笼下放完毕，检查清孔情况，如不符合清孔标准要求，进行二次清孔，清孔至满足要求后，经监理同意，可以进行灌注水下混凝土。13、钢筋笼的制作钢筋笼的制作可根据实际情况与桩基钻孔平行作业。交底人：技术负责人：接受人：\n华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段技术交底书单位名称：中铁二十五局赣韶铁路一标工程湘乡劳务架子队工程名称SDK4+366.8333-32m疏解线上坪中桥桩基础施工编号接受人领工员，工班长交底日期2010年7月25日内容钻孔灌注桩的所有钢筋均采用Q235钢筋，钢筋笼主筋为20根Ф16钢筋，箍筋为ф8钢筋，箍筋间距采用200mm，承台底以下40cm处开始顺钢筋笼长度每隔2.0m加一道直径与主筋直径相同的加强骨架钢筋，增大钢筋笼的刚度，以保证钢筋笼的成型尺寸准确及吊装时不变形。桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢，主筋与箍筋联结处点焊。因墩台桩基的长度为18.5m-21m不等，因此钢筋笼分节加工成型，然后用桩机吊装入孔。上下两节钢笼的主筋驳接采用电弧搭接单面焊，焊缝长度不能小于16cm（10d）要求所有接触点均需焊接，加强筋与主筋的联接必须焊满、焊牢。所有钢筋的接头均错开布置，在同一截面内接头的数量不能大于50%，根据现有的电焊机型号，钢筋焊接选用422焊条，以确保焊接质量。钢筋加工时，其数量及钢筋规格必须符合设计。表二钢筋笼制作允许偏差项次项目允许偏差（mm）1主筋间距±102箍筋间距或螺旋筋螺距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±50\n华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段交底人：技术负责人：接受人：技术交底书单位名称：中铁二十五局赣韶铁路一标工程湘乡劳务架子队工程名称SDK4+366.8333-32m疏解线上坪中桥桩基础施工编号接受人领工员，工班长交底日期2010年7月25日\n华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段内容14、水下混凝土浇筑桩基础水下混凝土为C30混凝土，第一斗混凝土应根据桩径（1.0m），按照埋管1m以及导管离孔底的预留高度（30-50cm）进行计算。经计算第一斗混凝土不得少于2.0m3（实际1.2m3满足要求）。在浇注过程中，保持孔内水头，防止坍孔，同时保持导管出口在混凝土中的埋深在2～6m范围。在混凝土的浇筑过程中，要边灌混凝土，边轻轻人工来回转动导管并在每灌完一盘料时，将导管快速上下稍微抖动5-10次，以达到将混凝土振捣密实的效果。在混凝土浇筑快完成时，按照桩顶的设计标高，超灌不少于1m，在最后确定灌注标高时，以用竹竿插入能感觉到混凝土的骨料或插入后拔出竹竿看粘到竹竿底部的混凝土质量进行判断，如与混凝土无异即可停止浇筑，反之还应继续灌注。每条桩基每次留取3组标养试件。整个灌注过程由专人做好灌注记录。为确保桩顶质量，严格控制最后一次砼灌注量，浇注桩顶不得偏低，一般高出设计桩顶0.5m～1.0m，且要保证凿除桩顶泛浆后桩顶混凝土达到强度设计值。凿除桩头多余混凝土于基坑开挖后进行，但须防止毁坏桩身。交底人：技术负责人：接受人：技术交底书单位名称：中铁二十五局赣韶铁路一标工程湘乡劳务架子队工程名称SDK4+366.8333-32m疏解线上坪中桥桩基础施工编号\n华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段接受人领工员，工班长交底日期2010年7月25日内容施工期间的安全防护在桩基的施工过程中，对施工用电缆采用穿朔料PVC管进行敷设，每台机械设备都要有保护接地线，做到一机一闸一漏电，即每台机械都有一个单独的控制开关和漏电保护装置。泥浆池和循环池都要采用钢管围栏在四周进行防护，并在显眼位置挂好安全警示标志。泥浆池每天按时将其废渣运走，以免因泥浆池内泥浆外溢，污染地方环境。各作业人员上岗前须由专职安全员进行安全教育，无机械操作证的人员不允许操作机械。桩机必须由机长亲自操作。作业工人上班不准穿拖鞋，不准喝酒上班，上班必须戴好安全帽，高空作业戴好安全绳夜间施工配备足够的照明设备紧邻既有线作业的各种机械设备严禁侵限，严禁作业人员进入京九铁路。认真调查施工范围有无地下管线，如有则须尽早联系有关部门到现场共同确定处理方案，防止施工时造成破坏。交底人：技术负责人：接受人：