湖北高速公路隧道施工技术交底 19页

中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底龚家坝隧道施工技术交底一工程概况龚家坝隧道左线（起讫里程为ZK1+498.5～ZK4+695.5）全长3197m，右线（起讫里程为YK1+489～YK4+675）全长3186m，隧道最大埋深约180m。根据设计院的资料显示，该隧道区内均未发现大的断裂，但局部岩体破碎带发育；地表水受季节影响和控制，大气降水面流通畅，对隧道洞身影响不大；地下水不丰富，渗透性不强，对隧道影不大。围岩情况见下表隧道情况一览表线别、围岩Ⅴ级围岩Ⅳ级围岩Ⅲ级围岩Ⅱ级围岩合计龚家坝隧道左线67m150m2660m，320m3197百分比1.7%4.7%83.6%10.0%100%右线61m130m2655m340m3186百分比1.8%4.1%83.4%10.7%100%各类围岩支护形式左幅概况表（3197m）序号衬砌里程桩号衬砌类型长度(m)围岩类型辅助施工措施1ZK1+498.5～ZK1+510.5削竹式12Ⅴ（41.5m）明挖2ZK1+510.5～ZK1+535S5-a24.5管棚总长27m3ZK1+535～ZK1+545S5-110Ⅳ（100）管棚总长27m4ZK1+545～ZK1+575S4-130超前锚杆35m5ZK1+575～ZK1+645S4-270局部超前锚杆6ZK1+645～ZK2+278.9S3633.9Ⅲ（1460m）无7ZK2+278.9～ZK2+318.9S7-240无8ZK2+318.9～ZK3+071S3752.1无9ZK3+071～ZK3+111S7-240Ⅱ（320m）无10ZK3+111～ZK3+415S2304无11ZK3+415～ZK3+860.5S3445.5Ⅲ（1200m）无12ZK3+860.5～ZK3+900.5S7-240无19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底13ZK3+900.5～ZK4+615S3714.5无14ZK4+615～ZK4+645S4-230Ⅳ（50）局部超前锚杆15ZK4+645～ZK4+665S4-120超前锚杆20m16ZK4+665～ZK4+695.5S5-a30．5Ⅴ（25.5m）超前小导管30.5m左幅ZK1+498.5～ZK3+400长1901.5m均为0.654%的上坡段，ZK3+400～ZK4+695.5长1295.5m均为0.50%的下坡段。龚家坝隧道左线S5-a型衬砌初期支护类型里程为：ZK1+510.5～ZK1+535和ZK4+665～ZK4+695.5两段，总长度55m；S5-1型衬砌初期支护类型里程为：ZK1+535～ZK1+545，总长度10m；S4-1型衬砌初期支护类型里程为：ZK1+545～ZK1+575和ZK4+645～ZK4+665两段，总长度50m；S4-2型衬砌初期支护类型里程为：ZK1+575～ZK1+645和ZK4+615～ZK4+645两段，总长度100m；S3型衬砌初期支护里程为ZK1+645～ZK2+278.9、ZK2+318.9～ZK3+071、ZK3+415～ZK3+860.5和ZK3+900.5～ZK4+615四段，共2546m；S2型衬砌初期支护里程为ZK3+111～ZK3+415，长度为304m，S7-2型衬砌初期支护里程为ZK2+278.9～ZK2+318.9、ZK3+071～ZK3+111和ZK3+860.5～ZK3+900.5三段，总长度为120m。各衬砌类型初期支护参数详见后文。右幅概况表（3186m）序号衬砌里程桩号衬砌类型长度(m)围岩类型辅助施工措施1YK1+489～YK1+501削竹式12Ⅴ（46m）明挖2YK1+501～YK1+540S5-139管棚(16m)3YK1+540～YK1+580S4-140Ⅳ（80m）超前锚杆40m4YK1+580～YK1+620S4-240局部超前锚杆5YK1+620～YK2+273S3653Ⅲ（1465m）无6YK2+273～YK2+313S7-240无7YK2+313～YK3+068S3755无8YK3+068～YK3+108S7-340Ⅱ（340m）无9YK3+108～YK3+415S2307无10YK3+415～YK3+868S3453Ⅲ（1190m）无11YK3+868～YK3+908S7-240无12YK3+908～YK4+605S3697无19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底13YK4+605～YK4+655S4-150Ⅳ(40m)超前锚杆50m14YK4+655～YK4+675S5-120Ⅴ(20m)管棚(16m)右幅YK1+489～YK3+420长1931m均为0.601%的上坡段，YK3+420～YK4+675长1255m均为0.50%的下坡段。龚家坝隧道右线S5-1型衬砌初期支护类型里程为：YK1+501～YK1+540和YK4+655～YK4+675两段，总长度59m；S4-1型衬砌初期支护类型里程为：YK1+540～YK1+580和YK4+605～YK4+655两段，总长度80m；S4-2型衬砌初期支护类型里程为：YK1+580～YK1+620，长度40m；S3型衬砌初期支护里程为YK1+620～YK2+273、YK3+415～YK3+868、YK3+415～YK3+868和YK3+908～YK4+605四段，共2568m；S2型衬砌初期支护里程为YK3+108～YK3+415，长度为307m；S7-2型衬砌初期支护里程为YK2+273～YK2+313和YK3+868～YK3+908两段，总长度为80m；S7-3型衬砌初期支护里程为YK3+068～YK3+108，长度为40m。各衬砌类型初期支护参数详见后文。表中里程以衬砌类型计，围岩级别变换的地段，支护形式以较低一级的围岩向高一等级的围岩段延伸5m。各种衬砌类型设计参数：SM-1适用于路堑对称明洞，二衬为60cm厚C25钢筋砼；SM-2适用于路堑偏压段明洞，二衬为60cm厚C25钢筋砼，背山侧设耳墙；S5-1适用于Ⅴ级围岩浅埋段，Φ42径向注浆小导管L=4.0m，0.75×1.0m。喷射混凝土厚26cm（仰拱20cm厚），双层20×20cmΦ8钢筋网，钢拱架为I18型钢，纵向间距为75cm，二衬（包括仰拱）为45cm厚C25钢筋砼，辅助措施为长管棚或超前小导管；S5-2本标段内隧道无此衬砌支护类型；S5-a适用于Ⅴ级围岩浅埋且有偏压段，Φ42径向小导管注浆，L=4.0m，0.75×1.0m。喷射混凝土厚26cm，双层20×20cm的Φ8钢筋网，钢拱架为I18型钢拱架，纵向间距为50cm，二衬（包括仰拱）为50cm厚C25防水钢筋砼，辅助措施为超前长管棚或超前小导管；S4-1适用于Ⅳ级围岩浅埋段，Φ22砂浆锚杆，L=3.0m，1.0×1.0m。喷射混凝土厚22cm，单层20×20cmΦ8钢筋网，钢拱架为Φ22格栅拱架，纵向间距为100cm，二衬（包括仰拱）为40cm厚C25钢筋砼，辅助措施超前锚杆；S4-2适用于Ⅳ围岩级深埋段，Φ22砂浆锚杆，L=3.0m，1.0×1.0m。喷射混凝土厚15cm，单层20×20cmΦ8钢筋网，无钢拱架支护，二衬（包括仰拱）为40cm厚C25素砼，辅助措施为局部超前锚杆；S3适用于Ⅲ级围岩，Φ22砂浆锚杆，L=2.5m，1.2×19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底1.2m。喷射混凝土厚10cm，单层20×20cmΦ6钢筋网，无钢拱架支护，拱圈为35cm厚C25素砼，无辅助措施；S2适用于Ⅱ级围岩，局部Φ22砂浆锚杆。喷射混凝土厚6cm，无钢筋网，无钢拱架支护，拱圈为30cm厚C25素砼，无辅助措施；S7-1本标段内隧道无此衬砌类型；S7-2适用于Ⅲ级围岩加宽段，Φ22砂浆锚杆，L=3.0，1.0×1.2m。喷射混凝土厚15cm，单层20×20cmΦ6钢筋网，无钢拱架，拱圈为40cm厚C25素砼，无辅助措；S7-3适用于Ⅱ级围岩加宽段，Φ22砂浆锚杆，L=2.5，1.2×1.4m。喷射混凝土厚8cm，单层25×25cmΦ6钢筋网，无钢拱架，拱圈为40cm厚C25素砼，无辅助措；施工中注意隧道净空的施工放大5cm。（隧道各衬砌支护类型设计图见文后附图）二隧道施工根据施工组织安排，龚家坝隧道进出口对向开挖掘进。1施工准备施工便道：隧道进口端，利用路基施工便道可以直接连接S223省道与隧道施工口，出口端需要新建一条长约500m的施工便道与既有乡村路相连，并且需要对既有便道进行加宽加固。便道标准为路面宽4.50m，面层为20cm厚泥结碎石层。施工场地：隧道进口设置在右线进口YK1+400右侧约100m的场坪上，出口设置在距左线出口约80m的左侧。场地内包括钢筋加工场地、空气压缩站和作业人员驻地等施工配套设施，隧道进出口场地内设置砼拌合站。施工用风：隧道进口端计划开挖掘进1800m左右，计划配置8台20m3的空压机，供应隧道进口施工用风，出口段计划开挖1400m左右，计划配置6台20m3空压机。高压风管管路应敷设平顺，接头严密，不漏风，不滴水。风管敷设在电缆电线相对的一侧，当长度大于1000m时，应在管路最低处设置油水分离器，定时放出管中的集油和水。需派专人对高压风管进行养护，发现通风管破损时必须及时修理或更换。施工用电：变压器按施工组织设计中配置，发电机，龚家坝隧道进出口两个工点，计划各配置一台150KW的发电机，以备停电所用。施工用电需满足如下要求：采用400/230V三相四线系统两端供电；动力设备采用三相380V；隧道照明，成洞地段和不作业地段可以采用220V电压，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不得大于36V，手提作业为12V～24V。成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮架设；施工地段的临时电线宜采用橡套电缆；瓦斯地段必须使用密封电缆，不得使用皮线。照明和动力线安装在同一侧，且在送风管、高压风管和水管对侧，必须分层架设。19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底电线悬挂高度距人行地面的距离，110V以下时不应小于2m，400V时应大于2.5m。隧道作业地段必须有足够的照明，照明光线要足够均匀，为保证施工安全，应该满足以下要求：（1）运输巷道在未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m装设100w灯一盏，在主要交通道等重要处应有安全照明。（2）施工作业地段照明应采用不超过36V的低压电源，漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩，瓦斯地段应用防爆灯头和灯罩。（3）照明线路及灯头的的假设高度一般不得小于2.5m。（4）应设置预备电源或应急电源，确保停电时有必要的动力和照明。拌合站：本标段计划设置两个混凝土拌合站，施工用混凝土和喷射混凝土料集中拌制，分别设置在龚家坝隧道进出口。主要机械设备配置：三个工点各配置4台装载机；12T自卸车，前期各6辆，龚家坝隧道进出口后期，各再增加4辆，达到10辆；20m3空压机，龚家坝隧道进口8台，出口8台，仙人隧道出口8台；混凝土湿喷机，三个工点，每个工作面各配置4台；手持式凿岩机、挖掘机、电焊机、钢筋切割机等其他未尽设备按施工需要配置。用水：分别在ZK1+400路基左侧约100m处修建1个高压蓄水池，容量约250m3,高差满足施工要求，使用Φ100无缝钢管就近从河流中引水。2隧道进洞洞门：本隧道进口采用的削竹式洞门，出口为端墙式洞门。削竹式洞门衬砌的纵向坡率为1：1；端墙式洞门面坡率为1：0.25，洞门墙平均厚度约两米，具体尺寸详见施工图。偏压进洞：左线进口偏压进洞。进洞时，需要按设计先进行基础处理和施做偏压挡墙，按设计施作长管棚或超前小导管后，按中壁法分部开挖法进洞。偏压进洞的开挖支护施工工艺如下图临时截水沟：所有洞门进洞前需要先施做临时截水天沟，不能让地表流水冲刷仰坡或进洞。3　洞身开挖支护19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底测量放线：洞内导线点应尽量沿线路中线布设，导线边长在直线地段不宜小于200m，曲线上不宜小于70m。隧道测量采用中线法进行洞内测量，洞内水准点间距以200～500m为宜。开挖轮廓线用“五寸台”或“圆心画圆”的方法用红油漆在开挖掌子面画出，周边炮眼位置布置在开挖轮廓线上。采用“圆心画圆”的方法必须照准隧道中心线的位置，特别注意不能把行车道中心线与隧道中心线混淆，两线横向有5cm的间距。中壁分部开挖法工序图钻爆作业：每茬炮钻眼前，必须派专人对拱圈附近进行找顶，清除松动危石。严格按照爆破设计布置炮眼，周边炮眼的位置应在开挖轮廓线上，与设计轮廓线误差不得大于5cm，周边炮眼环向间距Ⅱ级围岩为50cm，Ⅲ级围岩为40cm，Ⅳ级围岩为30cm，Ⅴ级围岩为弱爆破，周遍眼环向间距不得大于30cm，周边炮眼施钻方向必须与线路前进方向一致，并力求与前一茬炮眼在同一线上。Ⅱ、Ⅲ级围岩每茬炮开挖进尺一般为3～19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底5m，应尽量采用直眼掏槽，两个掏槽眼间距不得小于20cm，当采用斜眼掏槽时，斜眼掏槽的炮眼方向，在岩层层理或节理发育时，不得与其平行，应呈一定角度并尽量与其垂直，掏槽眼布置在开挖面的中央稍靠下部，以使底部岩石破碎，减少飞石。掏槽眼口间距误差与眼底间距误差不得大于5cm。辅助炮眼应交错均匀地布置在周边眼与掏槽眼之间，并垂直与开挖面，保证开挖面平整，除掏槽眼外，周边炮眼与辅助炮眼底端应在同一垂直面上，以保证开挖掌子面平整，掏槽眼应比辅助眼和掏槽眼深10cm。掏槽中空孔的孔数、布置形式及其与装药眼的间距，应根据中空孔和装药眼的直径、深度、地质条件和装药顺序等来确定。当中空孔孔径为10cm时，深眼爆破可采用三中空孔形式或双中空孔形式，浅眼爆破可采用单中空孔形式。采用全断面或台阶法开挖时，需采用导爆管、毫秒雷管起爆周边眼，不得采用火花起爆。周边眼的雷管与内圈眼的雷管跳段起爆，二段炮眼之间的起爆时差可取50～100ms。每茬周边眼的炮眼残孔痕迹应尽量平顺衔接，炮底与炮头错台不超过15cm，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm。出渣：本标段所有隧道均采用无轨出渣的方式，当采用全断面或半断面开挖时，两台装载机对一辆车同时装渣作业，汽车掉头位置为距开挖掌子面80～120m处。施工作业地段和错车时行车速度不得大于10Km/h，成洞地段不得大于20Km/h，通过衬砌台车或有人高处作业台架时，行车速度应控制在5Km/h。挖掘机找顶或拔掌子面时，必须有专人指挥，选好路线，进行找顶或拔掌子面作业。拱架安装：所有Ⅴ级围岩，Ⅳ级浅埋（S4-1形支护）均有钢拱架支护，其中Ⅴ级围岩浅埋（S5-1）钢拱架为I18型钢拱架，拱架纵向间距为75cm，Ⅳ级围岩浅埋（S4-1）段为Φ22格栅拱架，格栅拱架纵向间距为100cm。每榀S5-1型支护的I18型钢拱架由12小段组成，其中有3段1单元，4段2单元，2段3单元，3段4单元。1单元中心半径R=618cm，中心长度为431.4cm；2单元为中心半径R=618cm，中心长度为260.3cm，3单元为中心半径R=109cm，中心长度为104cm，4单元为中心半径R=1756cm，中心长度为348.7cm每榀格栅钢拱架由7小段组成，其中有3段中心半径为R=612cm，每段长424.4cm，另4段中心半径为R=612cm，每段长287.2cm。钢架制作与安装的工艺与要求：需要按设计图纸放出1：1的大样，放样时要根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割刨边的加工余量。主钢筋、共字钢采用冷弯成型，要求尺寸准确，弧形圆顺。格栅钢架加强筋与主筋焊接时，要求沿钢架两边对称焊接，防止变形。焊接材料均应附有质量证明书，并符合设计文件和国家标准规定。焊工必须持证上岗，操作过程中按规范要求选用合适的电流和电压，引弧稳定，并要求供电质量稳定。有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈油污应清除干净并对焊接点进行防锈处理。焊接前，电焊工应复查组装质量与焊区处理情况，如不符合要求，应休整合格后才能焊接。焊接完毕后，应清除焊碴及金属飞溅物，按《钢结构工程验收规范》要求焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。钢架加工后进行试拼，要求沿周边轮廓误差不应大于3cm，钢架个拼装19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底单元螺栓孔眼中心间距公差不超过±5mm，钢架平放时，平面翘曲不应大于3cm。为保证钢架置于稳定的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留15～20cm原地基，架立钢架时挖槽就位，并在钢架基脚处设垫板以增强基脚承载力。钢架平面应垂直于隧道中心线，钢架平面倾角不得大于2度，钢架的任何部位偏离垂面不大于5cm。尽可能在拱架各连接钢板和拱脚处预留合适的凹槽，在喷射混凝土施工前，在凹槽内打入木楔，为架设钢架留出连接板（槽钢）位置。钢架应按设计位置安装，在安装过程中当拱架和初喷层之间有较大空隙时应设置骑马垫块，钢架与围岩或垫块接触间距不应大于5cm。纵向连接钢筋采用插入形式安装，环向间距为100cm。为使钢架准确定位，钢架架设前应在架设横断面上环向打入定位钢筋。钢架架设好后，需立即喷射混凝土，并将拱架全部覆盖。喷射混凝土应分层进行，每层厚度5～6cm，先从拱架或墙脚向上喷射，喷射束以2～3转/min、喷枪口半径3cm左右螺旋喷射。锚杆：本标段内隧道设计Φ22mm砂浆锚杆有350cm、300cm、250cm三种，其中Ⅴ级围岩深埋段（衬砌类型S5-2）为350cm径向砂浆锚杆，纵向间距75cm，环向间距100cm；Ⅳ级围岩浅埋段（衬砌类型S4-1）为300cm径向砂浆锚杆，纵向间距100cm，环向间距100cm；Ⅳ级围岩深埋段（衬砌类型S4-2）为300cm径向砂浆锚杆，纵向间距100cm，环向间距100cm；Ⅲ级围岩（衬砌类型S3）为250cm径向砂浆锚杆，纵向间距120cm，环向间距120cm；Ⅱ级围岩段（衬砌类型S2）为250cm局部径向砂浆锚杆；Ⅲ级围岩加宽段（衬砌类型S7-2），砂浆锚杆长300cm，纵向间距为100cm，环向间距为120c；Ⅱ级围岩加宽段（衬砌类型S7-3），为径向砂浆锚杆长250cm，纵向间距为120cm，环向间距为140cm。超前锚杆长均为350cm，环向间距为40cm，Ⅳ级围岩浅埋段（衬砌类型S4-1）为全断面布置，Ⅳ级围岩深埋段（衬砌类型S4-2）局部布置。注浆小导管：所有小导管均为外径Φ42mm的，长度均为400cm，其中Ⅴ级围岩浅埋段（衬砌类型S5-1）为400cm径向小导管，纵向间距75cm，环向间距100cm。径向锚杆和径向小导管按梅花型布置。钢筋网：钢筋网为φ8或φ6钢筋，网格间距为20×20cm或25×25cm，φ8钢筋网网眼大小均为20×20cm。Ⅴ级围岩段为双层φ8钢筋网；单层φ8钢筋网有Ⅳ围岩段（包括加宽段）；Ⅲ级围岩段（包括加宽段）和Ⅱ级加宽段为φ6单层钢筋网，其中Ⅱ级加宽段网格大小为25×25cm19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底。钢筋网在钢筋加工场地制作成网片，网片根据拱架间距大小顶，大小为拱架中心间距加10cm。喷射混凝土：本标段有喷射混凝土厚度有26、24、22、15、10、8、6cm厚7种，其中其中Ⅴ级围岩浅埋段（衬砌类型S5-1）和偏压段（衬砌类型S5-a）厚度为26cm、Ⅳ级围岩浅埋段（衬砌类型S4-1）厚度为22cm、Ⅳ级围岩深埋段（衬砌类型S4-2）和Ⅲ级围岩加宽段（衬砌类型S7-2）厚度为15cm、Ⅲ级围岩段（衬砌类型S3）厚度为10cm、Ⅱ级围岩段（衬砌类型S2）厚度为6cm、其中Ⅱ级围岩加宽段（衬砌类型S7-3）厚度为8cm。喷射混凝土采用半湿喷的方式，混合料集中在拌和站集中拌制，混凝土速凝剂在喷射机进料斗人工加入。要求喷射混凝土拌合料严格按项目部设计的配合比拌合，采用硬质洁净的中粗砂，细度模数大于2.5，含水率一般为5%～7%，使用前一律应过滤；石料采用经理部指定料场生产的合格碎石，粒径不宜大于15mm，使用碱性速凝剂时，石料不得含有sio2;水泥选用普通硅酸盐水泥，速凝剂初凝时间不超过5min，终凝时间不超过10min。喷射混凝土混合料应拌和均匀，随拌随用，采用强制拌和，配合比及拌和均匀性需每班检查，且不得少于两次。喷射混凝土在喷射之前，应用高压水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物清除；喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，应及时清除；喷射作业时，应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜大于6m；喷射厚度应以适当厚度进行，本标段内隧道喷射按一次喷射厚度应在4～6cm进行，后一层喷射应在前一层终凝后进行，岩面有较大凹洼时，应结合初喷找平；回弹物不得重新作为喷射混凝土材料；喷射混凝土终凝2h后，应洒水养护，养护时间一般不少于7天。喷射混凝土作业需紧跟开挖面，下次爆破距混凝土作业完成时间间隔不小于4h。采用钢筋网喷射混凝土时，可在岩面喷射一层混凝土后再进行钢筋网铺设，并在锚杆安装后进行。钢筋网使用前应清除锈蚀；钢筋内网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的距离不大于3cm；钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土前不得晃动。4隧道防排水防水措施：在初期支护与二衬之间铺设复合防水层（EVA防水板+300g/m2土工布），防水板铺设从边墙下部设置引水管处至拱部连续施作，采用无钉铺设方法固定，固定处需要补强。拱墙和仰拱二衬采用防水混凝土，混凝土防水等级最高为S8级。沉降缝和施工缝中设置中埋式橡胶止水带、带注浆管遇水膨胀止水条止水。排水措施：初期支护与防水板之间背后按10m的纵向间距设置Φ50软式透水环向盲管（富水区环向盲管需要适当加密），引排基岩水通过设在边墙底部Φ100HDPE打孔波纹管及Φ100PVCA管横向泄水引入隧道边沟并排出洞外。隧道壁和道路清洗污水及消防污水直接由洞口路面两侧排水边沟排除。19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底洞内路基排水：隧道在路面下设置纵横向排水盲管用来排出路基底部渗水。路基横向排水管即纵向排水盲管分别采用Φ50mm、Φ100mmHDPE打孔波纹管，外裹土工布，纵向每10m一道，地下富水区需要加密。纵横向盲管采用三通连接。隧道防水层采用无防土工布+1.2mm厚EVA防水板，全隧道铺设。无纺布不得与防水粘合在一起，施工时为了方便，无纺布和防水板一次铺设时，无纺布和防水板只能分点黏结，每平方米一个黏节点，每个粘节面积不得大于25m2。EVA板铺设时，需要注意以下施工要点：喷砼表面应整平，凹凸不平面的跨深比不大于1/6，钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层；EVA防水卷材可采用吊环法或其他切实可行的方法施工；防水板铺设时应适量放松，不得紧绷；EVA防水卷材之间搭接至少10cm，两侧宽度不得小于2.5cm，并且用自动行走热合机进行双缝焊接，焊接后应进行气密性检查。5二次衬砌本标段内隧道二次衬砌厚度有60、50、45、40、35、30cm厚六种，其中45、50、60cm厚的二衬混凝土全部为钢筋混凝土，钢筋网布置见相关施工图，其他为素混凝土。明洞设计为60cm厚钢筋混凝土、Ⅴ级围岩段中衬砌类型S5-1的为45cm厚钢筋砼，S5-a为50cm厚钢筋砼二衬、Ⅳ级围岩浅段（衬砌类型S4-1）为40cm厚钢筋砼、Ⅳ级围岩深埋段（衬砌类型S4-2）为40cm素砼、Ⅲ级围岩段（衬砌类型S3）为35cm素砼、Ⅱ级围岩段（衬砌类型S2）为30cm素砼、Ⅲ级围岩加宽段（衬砌类型S7-2）为40cm厚素砼、Ⅱ级围岩加宽段（衬砌类型S7-3）为40cm厚素砼。二次衬砌采用衬砌台车加混凝土输送泵浇注，水泥标号不得低于425，水灰比不大于0.55。每模浇筑前必须对衬砌台车进行清理，并均匀涂抹脱模剂，脱模剂不得使用废机油。衬砌台车定位必须准确，拱顶标高和衬砌中心线偏差，不得大于规范要求，台车各施杆必须旋紧，支撑加固必须牢固可靠，支撑点必须坚实牢固。每模错台搭接处衔接必须平顺，错台符合设计与规范要求，我们要求每模错台小于1cm。模筑浇筑混凝土注意事项：二次衬砌浇筑应在周边收敛趋于稳定时进行（0.8mm/d）。衬砌所有材料质量及储运方式符合有关规定；防水层表面粉尘应清除干净，并洒水湿润；初期支护与二次衬砌之间的空隙必须回填密实，并在拱顶每5m预留注浆孔；混凝土输送泵应连续作业，输送管道宜直，转弯宜缓，接头严密，输送前应润滑输送管，润滑时采用按设计配合比拌制的水泥砂浆或按骨料减半配置的混凝土进行；混凝土应分层浇筑，每层浇筑的高度，次序和方向根据拌合站和运输能力确定；二次衬砌必须连续浇灌，应尽可能的不间歇。混凝土养护时间不小于14天。19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底6预留洞室与预埋管件本隧道内各种预留洞室和预埋管线比较多，而且复杂，施工过程中需要特别注意。预留大型预留洞室有：FJBD（ZBD）通风（照明）埋地变压器洞室，通风用8处，照明用5处，共13处（净空810×280×300cm<进深×宽×高>）；紧急电话预留洞室共34处（净空100×90×200cm<进深×宽×高>）；给水栓洞室共6处（净空80×120×200cm<进深×宽×高>）。预留小型洞室有：ZM（FJM）照明（风机）配电箱洞室，照明用24处，风机用4处，共28处（净空40×120×150cm<进深×宽×高>）；区控器控制箱洞室10处（净空40×120×150cm<进深×宽×高>）；消火栓消防洞室126处（净空40×180×120cm<进深×宽×高>）；干粉灭火器消防洞室146处（净空32×75×80cm<进深×宽×高>）。接线盒分为35×35×25cm和25×25×18cm两种，其中35×35×25cm分别用在埋地变压器洞室，其中通风埋地变压器洞室8处（每处2个）、照明埋地变压器洞室5处（每处2个）、照明配电箱洞室24处（每处2个）、通风配电洞室4处（每处2个），共82个；25×25×18cm类埋在摄像机48处（每处5个）、紧急电话34处（每处1个）、车道控制标志洞室26处（每处3个）、视频车辆检测器12处（每处1个）、小型可变情报板洞室6处（每处3个）、亮度检测洞室4处（每2个）、CO和VI检测器洞室8处（每处4个）、风速风向洞室8处（每处5个）、行人横洞指示标志洞室16处（每处1个）、行车横洞指示洞室6处（每处1个）、紧急停靠带指示标志洞室6处（每处1个）、避灾引导灯洞室128处（每处1个）、手动报警按扭洞室128处（每处1个）、扬声器洞室128处（每处1个）和行车横洞控制洞室6处（每处1个），共880个。钢管有φ75×3.75（m）、φ60×3.5（m）、2φ114×4（m）、φ34×3（m）、φ219×6（m）五类。除干粉、消火栓和给水栓三种消防洞室无预埋外，其余均有预埋。各种钢板预埋件详见各构件施工图。风机预埋件详见具体施工图。埋地变压器洞室图见下页图：7车行、人行横洞车行横洞：本隧道设计有3处，车行横洞中线与右幅隧道中心线前进方向夹角为70度，车行横洞净空尺寸为4.0m（宽）×5.0m（高），衬砌类型见第一部分。人行横洞：设置8处，人行横洞中心线方向与右幅隧道中线垂直，净空尺寸为2.0m（宽）×2.5m（高）。19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底埋地变压器洞室图8　路面和洞门本标段的隧道路面均为复合式路面，其结构为24cm厚C40砼和10沥青砼。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。混凝土施工必须满足相关规定和要求。9辅助施工本标段隧道辅助施工技术有砼耳墙、超前小导管、超前管棚、超前锚杆和局部超前锚杆五种辅助施工形式。左线进口设置砼偏压耳墙，偏压耳墙设置在明洞段，偏压耳墙采用C25砼浇筑；超前小导管超前支护，左线出口（ZK4+665～ZK4+695.5）30.5m；本隧道洞口段3处设置长管棚，分别是左线进口（平均长27m）、右线进口（支护16m）、右线出口（支护16m）；超前锚杆在左线进口（ZK1～+540～ZK1+575）35m、左线出口（ZK4～+645～ZK4+665）20m、右线进口（YK1～+517～ZK1+557）40m、右线出口（YK4～+609～YK4+659）50m；局部超前锚杆在Ⅳ级深埋围岩段设置，详细布置位置请参考工程概况。10　报检程序每道工序完成进行下道工序前，必须进行检查，待经理部和监理允许同意后，方能进行下道工序的施工作业，隐蔽工程必须检查。报验需要有预见性。11　监控量测本工程隧洞量测断面主要布置在Ⅳ类、Ⅴ类围岩地段以及各支洞口超前支护衬砌段、围岩变化处，V级围岩每15～20米，IV级围岩每20～40米设一个断面，特殊地段加密为5～10m一个断面。Ⅱ、Ⅲ类围岩地段，每30～50m设一个断面。洞身水平收敛和拱顶下沉量测点设在同一断面上。拱顶设1个点，水平收敛在一般段设1条，在交叉段附近及浅埋的沟谷、断层带附近设2条收敛线；洞内各量测点设在距开挖面1m范围内，并在工作面开挖后12h内和下一次爆破之前测取初次读数。在各支洞口超前支护衬砌段及主洞浅埋段的地表布置量测断面，并与洞内量测断面一致，每个断面在横向30m宽，测点间3m，左右对称布置。洞内测点埋设在初期支护施后进行，用风钻凿Φ40mm、深200mm19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底的孔，用1：1砂浆填满再插入测点固定杆，待砂浆固后即可进行量测工作。开挖工作面的观察，在每个开挖面进行，特别是在软弱围岩地段，开挖后立即进行地质调查，绘出地质素描图，填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。若遇特殊地质情况时，应派专人进行不间断的观察。观察内容：工程地质及水文地质、岩层结构面产状、节理裂隙发育程度及其方向、开挖面的稳定状态、涌水情况、是否有底板隆起等的观察；对于已初期支护地段，应加强对围岩动态情况的观察：锚杆的受力变形情况、喷射混凝土是否发生裂隙和剥离现象、拱架是否受压变形等。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡的稳定以及地表水渗透等观察。量测方法：洞内水平收敛量测采用WPm-3型收敛计监测；拱顶下沉量测用水准仪、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉；精度可达1～2mm，地表下沉点直接用水准仪测量。三施工目标1质量目标：全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTCF80/1-2004)的合格等级，争创省部级优质工程奖。2安全目标：安全生产达国家标准。3工期目标：计划2008年5月16日开工，2010年8月4日竣工，总工期为26个月。4环保目标遵循“预防为主，保护优先”的原则；保护植被，控制水系污染，防止水土流失；工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。四质量安全生产目标确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准和合同文件的要求，本项目工程质量合格率100%，争创省部级优质工程。按照GB/T28001-2001标准要求，本工程项目施工的安全文明生产目标如下：实现“五杜绝，一控制，三消灭，一创建。”五杜绝：杜绝重大死亡事故，杜绝重大伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。一控制：年负伤率控制在12‰以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。五安全技术措施1爆破施工安全技术措施Ⅰ　爆破作业在取得当地公安机关的同意，颁发爆破作业安全许可证后遵守《爆破安全规程》进行，爆破作业人员持证上岗。Ⅱ　爆破由项目部统一安排，按确定的危险区边界设立明显的标志，派专人警戒后能鸣笛引爆。2爆破器材安全管理技术措施19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底Ⅰ爆破器材运输、储存符合《爆破器材安全规程》。Ⅱ建立出入库检查、登记制度。做到帐目清楚，帐物相符。Ⅲ爆破器材使用前经上级主管部门审查同意。3隧道施工安全技术措施Ⅰ参加隧道施工的工人接受安全教育，建立完善的交接班制度，做好原始记录。Ⅱ所有进入隧道工地的人员，按规定配带安全防护用品。Ⅲ装碴与运输、支护、衬砌、通风与防尘、供电设备、不良地质隧道施工按《公路工程施工安全技术规程》规定执行。Ⅳ坚持以地质为先导的原则，加快导坑的施工进度，准确掌握正洞的地质情况，加强超前支护和初期支护措施，提高层岩的自稳能力。Ⅴ采用合理的开挖方式，将大跨断面变为小跨断面。控制循环进尺，开挖成形后及时进行初期支护。Ⅵ洞内风流不畅处，布置小型吹风机供风。以确保施工人员安全。4各种突发事件的应急预案措施Ⅰ应急预案遵循下列原则在公司应急领导小组专职人员的指导下，根据工程实际情况及环境，成立应急领导小组，有针对性地制定相应的应急预案。“以人为本、预防为主”的原则、“快速有效，协同一致”的原则、“职务替代”的原则、“服从统一指挥”的原则。Ⅱ成立应急救援组织机构成立现场应急救援领导小组，直接受公司应急领导小组和发包人相关机构的指导、督促和检查。应急救援领导小组由项目经理任组长，管生产的副经理任副组长，相关人员参与，设专人负责日常工作。领导小组下设现场抢险组、后勤保障组、专家技术组和事故善后组。现场抢险组：从参与现场施工的各工种人员中，选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工组成。发生突发事故时，抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。后勤保障组：由物资、设备部门配备一定数量的员工组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养；专家技术组：由负责现场施工的技术人员、公司其他专家和临时聘请的外单位专家组成，配合建设、设计、监理单位对事故发生的原因进行分析，确定处理方案。事故善后组：由项目经理、管生产的副经理和办公室组成，处理或配合公司处理善后事宜。5重特大安全事故救护方案根据设计及现场调查资料，针对可能潜在的自然灾害、伤亡、中毒、流行病等事故，制定应急预案。19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底Ⅰ自然灾害应急抢险在自然灾害如洪灾、火灾、雷电灾害等发生时，应急领导小组立即组织抢险队伍、利用储备的物资，投入抢险救援；同时迅速上报。救援时遵循以人为本的原则，先保证人员安全，再进行设备和物资的抢救，将损失降低到最小。Ⅱ伤亡、中毒事故应急救护项目部应急救援小组与附近医疗机构进行联系，成立由工地、市县级医疗机构组成的救助机构，在施工现场储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡、中毒事故，即时进行处理，将受伤、中毒人员送往合适的医疗单位进行抢救；并迅速上报。Ⅲ隧道坍方事故应急救护发生重坍方事故事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。查看事故现场，制定抢险救灾方案，对伤害人员如能及时救援，先救出人员，立即送最近医院救治。如不能及时救出伤害人员，应根据事故现场情况制定处理方案实施救援工作，避免盲目抢救，扩大事故。制定修复方案和相应的整改措施，并予以实施。其它未尽安全事项和安全保证措施请仔细阅读安全技术专项交底、《公路工程施工安全技术规程》和其他相关专业规定。19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底S5-1复合式衬砌设计图S5-a复合式衬砌设计图19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底S4-1复合式衬砌设计图S4-2复合式衬砌设计图19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底S3复合式衬砌设计图S2复合式衬砌设计图19\n中国中铁二局第五公司湖北三峡翻坝高速S1标项目经理部龚家坝隧道技术交底S7-2复合式衬砌设计图S7-3复合式衬砌设计图19