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万开高速G4合同段技术交底Ⅲ变型断面施工技术交底一、工程概况（一）、地理位置G4合同段位于重庆市万州区熊家镇辖区，桩号为ZK25+110-ZK28+140，全长3.03km，其中主要有隧道1座2963.8延米；路面工程66.2米。(二)工程地质1.地质地貌隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向，隧址区最高点为铁峰山，隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为1199.79m，相对高差达809.00m。隧道最大埋深大于750m。属山高谷深、切割较大的够造剥蚀褶皱山的中底山地貌。山脉走向与区内铁峰山背斜走向基本一致，地形陡峻，多陡坎、悬崖分布。山脊两侧横向冲沟发育，呈现与铁峰山山脉走向近垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征。2.水文地质条件隧址区穿越铁峰山背斜中段，为中底山地貌。K24+890凉风垭口近东西向山脊为场区最高点，为分水岭，为隧道分为东南、北西两个相对独立的地表水文地质单元。主要受大气降水补给，由区内铁峰山山脊向两侧低洼处排泄，北西侧流向大河沟，南东向流向无名河沟。北西侧受大气降水补给，同时受砂岩的地下水补给，顺坡沿山间沟谷向大河沟排泄；东南侧主要受大气降水补给，同时受砂岩孔隙裂隙水及T2b组岩溶水补给，顺坡岩山间沟谷向无名河排泄。预测地下水涌水量隧道双洞总涌水量一般情况为17000m3/d，雨季按1.5倍考虑，水质对混凝土无腐蚀性。二、施工工艺概述本隧道工程采用独头开挖掘进，无轨运输，喷锚支护紧跟，优先施工仰拱及C10片石混凝土回填，最后施工二次衬砌永久支护的方案。１１\n万开高速G4合同段技术交底本合同段由于工程地质复杂，严格按新奥法施工，施工时遵照强支护、早封闭、勤量测的原则进行，先开挖支护，并及时衬砌，再做C10片石混凝土路面基层，待贯通后铺设路面。三、施工步骤及技术要求（一）Ⅲ封型断面隧道的开挖支护本标段隧道Ⅲ变型围岩段共有149m，施工里程如下：ZK25+110-ZK25+259，采用短台阶法开挖，上、下台阶保持距离大于1.5倍的开挖宽度，拱部预留沉落量20CM（可根据量测做适当调整）。Ⅲ变型断面图如下页所示。（1）上台阶开挖为充分发挥机械出碴的效率，上台阶开挖高度定为6.05M。超前注浆锚杆预支护完成后，用YT-28风钻钻孔，斜眼掏槽方式，乳胶炸药，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺1.5M。挖掘机装碴，15T自卸汽车运输。（2）上台阶初期支护开挖完毕后立即初喷砼封闭围岩，打设5.0M长Φ25mm中空注浆锚杆，横纵向0.9×0.8cm，均为梅花型布设，然后挂设钢筋网片，网格25×25cmΦ6.5mm钢筋网，立设格栅钢架，0.8m/榀，喷射砼采用湿喷方式，复喷分层达到设计20cm厚。１１\n万开高速G4合同段技术交底（4）下台阶开挖采用凿岩台架进行钻眼，装药采用人工装药，非电毫秒雷管微振动控制爆破，循环进尺2m。开挖钻爆见下页钻爆设计图（5）下台阶施工支护初喷砼，打设边墙锚杆，然后挂网立设格栅钢架，0.8m/榀，复喷至设计厚度。（6）出碴运输洞内出碴采用两台侧翻装载机装碴，一台立爪装载机找顶，15T自卸汽车运输到洞外弃碴场存放，为保证洞内道路畅通，出碴快速有序，施工中做到：确保运输车辆性能良好，坚持轻车让重车，不抢道、占道。１１\n万开高速G4合同段技术交底运输道路设专人进行维修和养护，使其经常处于平整、畅通状态。道路两侧的废碴和余料随时清除。行车速度，在施工作业地段和错车时不大于10Km/h，成洞地段不大于20Km/h，尤其是通过各施工段时，更要慢和稳。１１\n万开高速G4合同段技术交底车辆装碴不应太高、太满，以免沿路抛洒，影响施工安全和文明施工。（二）、结构防、排水施工防水采用全洞满铺EVA防水板与300g/m2无纺布组成的防水层防水，衬砌变形缝设置橡胶止水带，施工缝设置膨胀止水条，墙背渗水处布设橡胶排水板一道，有集中流水处设弹簧排水管，左右边墙背后设置Φ100HDPE单壁打孔波纹排水管，与边墙底部横向每隔10M设置一道Φ100HDPE单壁打孔波纹排水管相联，使墙背水排入中央排水管内。（1）防水原则防水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。（2）洞身防水层①防水层施工工艺为保障防水可靠和便于施工，采用复合式防水板（无纺布和EVA防水卷材），然后用热风双焊缝无钉施工工艺进行施工，施工程序如下：A、基面清理：要求符合上述标准。B、在喷射混凝土隧道拱顶正确标出隧道纵向中心线，再沿环向每隔1米拉1条铁丝。C、防水层板铺设：把复合防水层帮在固定的铁丝上，防水层从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺进行热风双焊缝粘接。铺设时要注意与喷射混凝土凹凸不平处相密贴，并不得拉得太紧，一定要留出搭接余量（10cm左右）。②接缝质量检查防水板搭接用热风焊接，接缝为双接缝，中间留出空以便冲气检查。检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒再进行充气，冲气时检查孔会鼓起来，当压力表过0.1至0.15Mpa时，停止充气，保持该压力时间不少于1分钟，说明有未粘接好之处，用肥皂水涂在粘接缝上，产生气泡地方需重新粘接。１１\n万开高速G4合同段技术交底﹥10cm③防水层的保护防水层施工完成后必须严加保护，否则极易破坏，导致防水工程质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合。A、防水层做好后，要及时灌注二次衬砌混凝土进行保护。B、在进行其它工作时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水板。C、在灌注二次衬砌模筑混凝土时，振捣棒不得接触防水板，以免破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，。D、对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。④防水层破坏的检查与修补精心施工防水层是必须的，但防水层是否有损坏的检查也是必须的，防水层上检查出有破坏之处，必须立即做出明显的记号，以便不遗漏地一个个把破损处修补好。补丁不得过小，离破坏孔边沿不得小于2cm。补钉要剪成圆角。（3）路面排水在隧道左侧路缘带下设置路面排水沟，排除冲洗路面水及火灾时的消防水。（三）、洞身二次衬砌施工二次衬砌采用C25防水砼，断面形式为三心圆曲边墙结构，洞身衬砌分二次施工，首先进行仰拱或铺底施工，其次进行洞身二次衬砌施工。砼在洞外搅拌站集中拌制，6M3砼罐车运输。罐车运送泵送入模，附着式或插入式振捣，材料选用、配合比控制、搅拌、运输、灌注及养生严格按施工技术要求进行。１１\n万开高速G4合同段技术交底（1）仰拱施工Ⅰ、仰拱施工采用半幅法跳槽法施工。施工时，先施工半幅，半幅施工段当达到砼强度后，施工另外半幅。施工流程如下：测量放线→先挖半幅→断面检查→仰拱浇注→仰拱C10片石混凝土回填→另半幅开挖→断面检查→仰拱浇注→仰拱C10片石混凝土回填→中央水沟垫层浇注→安设中央排水沟Ⅱ、仰拱砼灌注砼浇注前，仰拱底部必须清理干净，经监理工程师检查合格后方可浇筑。砼浇筑采用泵送砼，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用纵向挂五道线绳来控制。（2）二次衬砌施工准备隧道衬砌为复合式衬砌，衬砌台车施工段工序布置见下页图所示二次衬砌施作时间满足下列要求：A、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。B、已产生的各项位移已达预计位移量的80%~90%。C、水平收敛（拱脚附近）速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。D、当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。（3）衬砌台车就位采用全断面穿行式液压模板台车整体衬砌，模板台车长12M，每次衬砌长度11.9M。全断面模板台车施工程序说明：①铺设轨道：模板台车轨道为道碴轨道，要求轨距偏差不大于1CM，高差不大于2CM，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位。②１１\n万开高速G4合同段技术交底拆模：当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板。回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离，最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。③走行：松开卡轨器，清除轨道上粘结的砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。④台车就位调整模板：交替启动垂直和侧向油缸，使模板处于设计要求位置，检查模板部位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完面立模工序。（4）变形缝设止水带的安装止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有刺破、割裂现象，必须及时修补。沿衬砌设计轴线间隔0.5M在挡头板上钻一Φ12钢筋孔，将加工成型的Φ10钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧一半止水带，待模筑砼凝固后拆除挡头板，弯曲Φ10钢筋卡套上止水带另一半，模筑下一环砼。通过钢筋卡固定止水带，防止浇筑砼过程中止水带偏移。加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。（5）砼浇注：砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行。为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1M。捣固利用模板上的附着式及插入式振动器捣固，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。四、质量保证措施1、“百年大计，质量第一”、“以质量求生存、以信誉求发展”是我部一贯坚持的工作中心，严格按ISO9002质量保证体系的要求实施，强化质量意识，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，合理组织，均衡生产。2、加强与建设、监理、设计单位的配合，虚心听取各方面的意见，严格执行设计，监理对施工单位的各项要求，坚持三检制，把好每道工序关和施工全过程的质量控制。3、隧道施工应严格按照设计，施工规范要求施工，并收集各种影象资料，促进工程质量水平的提高。１１\n万开高速G4合同段技术交底4、强化计量工作，严把计量关，对所有使用计量的器具按期进行鉴定，鉴定合格后方准使用。5、TQC攻关小组在各组长的带领下，积极开展活动，改善施工工艺，克服质量通病，为我部施工生产献计献策。6、严把材料关，所有材料必须满足设计要求。严格控制施工配合比，必须达到设计强度的要求。喷射砼时，专人控制外加剂，尤其是速凝剂的掺量，培养专门喷射手以利于控制喷射质量和减少回弹。7、喷锚支护紧跟开挖面，初期支护必须符合设计要求，决不可盲目蛮干。8、严格要求二次衬砌的外观质量，应做到内实外美，无渗漏水，无错台，无蜂窝麻面。9、试验人员抽检砼拌制系统对配合比实施的情况，确保砼质量。10、砼必须振捣密实，以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准，避免漏振、欠振和超振。11、砼结构内的预埋铁件、穿墙管道、密集群管、钢筋稠密处及及结构的后浇缝部位，均为可能导致渗漏水的薄弱之处，为砼浇筑的关键部位，采取切实有效措施，仔细施工，确保砼的浇筑质量。12、严格控制泵送砼的坍落度，保证泵送的连续性，泵送前先用适量的与砼成份相同的水泥砂浆润滑输送管内壁，泵送间歇时间超过45min或砼出现离析现象时，立即用压力水冲除管内留存的砼。五、安全保证措施1、树立“安全第一，预防为主”的安全思想，把安全检查工作贯穿到施工生产的全过程，加强安全教育，使人人心中都有对安全的清醒认识，做到“警钟长鸣”，确保安全生产。2、开展安全教育活动，由单位负责人组织全体员工认真学习安全操作规程，提高全体员工的安全生产意识和自我保护能力，做到预防相结合，持证上岗制度。3、定期和不定期进行安全大检查，把安全隐患消灭在萌芽状态。4、施工中严格遵守各种安全操作规程及安全技术交底。１１\n万开高速G4合同段技术交底5、施工现场应保持整洁，要有醒目的安全警示牌，所有进入隧道工地的人员必须按规定佩带安全防护用品，高空作业系安全带，听从指挥。6、严禁在瓦斯段带明火进洞，遇特殊情况应立即撤离作业人员。7、开挖人员到达工作地点时应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两边是否稳定，如有松动的石头，土块或裂缝应先予以清除或支护。8、严禁在残眼中继续打眼及骑马式打钻。9、爆破工、爆破安全员、押运员等有关人员要经过岗前培训，考试合格并取得上岗证后才能上岗作业。进行爆破必须设专人指挥，设立安全警戒线，所有人员应撤离现场，距安全距离不小于200米。10、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象，确保安全后，其他工作人员方可进入工作面。11、机械装碴操作时，其回转范围内不得有人通过。由于洞内光线较暗，在车道上作业人员必须穿明显的交通警示服，以免发生安全事故。12、隧道开挖后，应及时根据围岩情况，施工方法采取有效的支护，并随时检查支护变化情况，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。13、喷锚支护时，危石应清除，喷射手应佩带防护用品，机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右。14、衬砌使用的工作平台、跳板、梯子等应安装牢靠，不得有露头的钉子和突出的尖角。15、台架及工作平台上的铺板，应钉，铺结实，木板的端头必须搭于支点上，高于2米的工作平台应设置不低于1米的栏杆，跳板应设防滑条。１１\n万开高速G4合同段技术交底16、火工品管理应遵守《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》，严格火工品发放，领取、使用、返回、保管制度，必须派专人分类领取，现领现用，剩余火工品必须马上退库，严禁私存。使用火工品时必须遵循安全操作规程。17、机械使用必须遵循《机械安全操作规程》。加强对施工车辆及设备的管理，严禁违章驾驶，酒后开车，带病上路。18、加强安全用电的管理，设置安全用电保护装置，防止用电伤人，施工地段应使用36V安全电压。六、文明施工、环境保护、水土保护措施1、搞好施工现场的文明施工，保证环境的整洁与卫生。2、施工现场内各种材料分类堆放整齐，挂牌标识。3、施工现场进行围蔽防护、设置安全标语、安全警示牌。4、对施工车辆驾驶员，加强“交通法规”的教育，严禁无照驾驶、违章驾驶，施工机械、车辆按规定停放。5、严格遵守国家《建设项目环境保护管理条例》规定，预防和消除施工造成的环境污染，做到保护水质、控制扬尘、减少噪声、废气污染。6、加强环保意识。生产、生活设施符合“环保”要求，并接受当地政府及有关部门的监督。保持工地清洁、控制扬尘，杜绝漏洒材料。交底人：复核：签收：2004年5月28日１１