隧道仰拱及填充施工技术交底 12页

编号：QNZJZQ-2-bbjSD-工程技术交底书主送单位中铁十二局衢宁铁路项目部一分部日期2015.11.1工程名称隧道工程根据图号衢宁遂参10、施遂（10）北界隧道出口DK50+798-DK50+785明洞仰拱及仰拱填充施工交底一、仰拱开挖：1、测量放线，标示出内轨顶面高程，确定开挖深度。1:明洞断面设计从仰拱开挖到灌注砼期间，隧道是处于最不稳定的状态，因围岩扰动开挖仰拱会产生边墙挤压，当围岩条件差时，应迅速灌注砼，及早使仰拱封闭成环，保证现场施工安全。复核审核\n接受负责人监理工程师编号：QNZJZQ-2-l-bjSD-9工程技术交底书主送单位中铁十二局衢宁铁路项0部一分部日期2015.11.1工程名称隧道工程根据图号衢宁遂参10、施遂（10）纵向施工缝=内轨顶标高-20cm,开挖严禁欠挖，控制超挖量。2、开挖方法：开挖采用松动爆破配合挖掘机开挖。首先测量班在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m,然后在同一里程高程控制点拉一条工程线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺景出两水泥钉的距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，来判断是否满足设计要求。利用工程线从隧道中线向两侧毎隔向下量隧道底面的高度，并与设计值进行比较，来判断是否满足设计要求。3、基底处理：开挖结束后，清理干净遂底基面上的虚渣杂物及积水，基底面应处于强风化花岗岩上，未达要求则进行地基加固处理，防止出现沉降超标或不均匀沉降。二、钢筋加工及安装：1、钢筋加工：钢筋加工弯制前应调直，并将表面油溃、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干浄；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截而的伤痕;①钢筋的加工允许偏差和检验方法符合下表规定:序号1名称受力钢筋顺长度方向的全长允许偏差（mm）±10检验方法2弯起钢筋的弯折位置20尺量±3箍筋内净尺寸\n编制复核审核接受负责人监理工程师编号：QNZJZQ-2-l-bjSD-9工程技术交底书主送单位中铁十二局衢宁铁路项0部一分部日期2015.11.1工程名称隧道工程根据图号衢宁遂参10、施遂（10）\n①钢筋加工过程中接口距离弯曲点不得低于10倍钢筋直径。②单根钢筋加工过程中接口不得超过一个。2、钢筋安装：①钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)和检验方法符合下表要求:序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+10、-5尺量两端、中间各2处②钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于50%。同一连接区段钢筋接头错开距离不小于35d且不小于50cm(如附图中Nl、N2钢筋025的错开距离为87.5cm)。钢筋接头采用套筒挤压连接接头，接头连接长度预留不小于20cm。3、钢筋图见后附表图。附图一附图七4、针对附表图的说明：(1)本段工程断面加宽为110cm，双线直接I式隧道门，各类数据参考加宽断面为110cm的对应数据。例如：《附图四》中N1〜N4钢筋大样图中，L3、L4的长度，参考《附图六》半径弧长尺\|*表L3=9808mm,L4=10177mmo(2)明洞施工施工缝位置=内轨顶面标高-20cm，内轨顶面标高由测景班提供编制复核审核接受负责人监理工程师编号：QNZJZQ-2-l-bjSD-9\n工程技术交底书主送单位中铁十二局衢宁铁路项0部一分部H期2015.11.1\n:L程名称根据阁号衢宁遂参10、施遂(10)数据与现场位置(用钢筋、油漆做好记号)。Nl,N2从仰拱伸入拱墙长度为50cm,为满足同一截面接头错幵规范，50%的钢筋伸入拱墙长度为50+87.5=137.5cmo三、施工缝、变形缝施工：1、施工缝：北界隧道出口，明洞长13m。内轨顶面下来20cm处设置纵向施工缝，设置中埋式橡胶止水带，并在先浇混凝土顶面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料2层。见《附图八-纵向施工缝防水示意图》。2、变形缝：设置在明暗洞交接处。里程为K50+785。设置中埋式橡胶止水带。在明暗洞衔接处防水板内侧设置背贴式橡胶止水带，止水带幅宽40cm,并与暗洞防水板焊接。变形缝处理：仰拱部位二次衬砌内设①50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距50cm,仰拱变形缝空隙采用填缝料塞密实。防水板处理：明暗洞防水板搭接长度不小于60cm,搭接部位采用双缝焊接。见《附图九》。四、模板施工：1.衬砌模板均采用定型模板。后附模板图一〜四。2.模板底垫层处理：本桥墩模板为定型钢模板。通过测得实际承台顶标高调整模板垫层厚度，使其标高在允许偏差范围内。监理工程师3.模板安装及检查：模板使用前应对模板预先试拼，检查模板接缝、平整度、有无严重错台现象；结构尺寸是否符合设计要求结构物尺寸要求。桥墩整体定型钢模板试拼合格。试拼后应对新模板进行彻底打磨，并涂刷模板隔离剂。安装过程中主要控制底模板标高及水平度、垂直度；模板按照设计编号安装，模板缝采用双面泡沫胶带处理，模板局部错台采用原子灰处理。模内下净无杂物,拼合平整严密。安装时，用缆风绳将钢模板固定；模板安装加固完毕后由测量工程师对模板坐标及标高进行校核。模板使用一次要把整修模板作为一道重要接受负责人\n编号：QNZJZQ-2-l-bjSD-9工程技术交底书\n主送单位中铁•1•二局衢宁铁路项目部一分部H期2015.11.1工程名称隧道工程根据图号衢宁遂参10、施遂(10)工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注混凝土。控制好混凝土保护层厚度，用预支垫块做，一平方不小于4个垫块。在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查模板加固情况、调整，以保证桥台形状，尺寸和相互位置的正确。1.模板允许偏差值：边墙脚±15mm，模板表面平整度5mm，相邻教主段面表面高低差±10mm，预埋件中心线位置5mm。五、混凝土施工：仰拱采用C35混凝土。(1)混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输。(2)混凝土坍落度要严格按照试验的数据控制，混凝土自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出U距砼表面不大于2m。防止混凝土离析。(3)浇注前对模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，确保内面涂刷脱模剂。(4)浇筑吋检查混凝土的均匀性和坍落度，混凝土坍落度控制在14〜16cm。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持riOcm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。(5)混凝土的捣固：混凝土的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止过振，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。(6)混凝土的养护：a.在浇筑完毕后的12小吋以内对沪宁图加以覆盖并保湿养护;b.养护时间不小于7天；混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏编制复核审核接受负责人监理工程师编号：QNZJZQ-2-l-bjSD-9\n工程技术交底书主送单位屮铁十二局衢宁铁路项A部一分部口期2015.11.1工程名称隧道工程根据图号衢宁遂参10、施遂（10）或安装模板及支架。六、综合接地：本段综合接地采用预留016钢筋（或者大于016的钢筋）。连接N4钢筋，L钢筋满焊。位置设置在纵向施工缝下1.2m，离洞口lm位置。两侧都预留。编制复核审核\n接受负责人监理工程师\n编写单位中铁十二局衢宁铁路项目部一分部日期2015.11.1工程名称隧道工程根掘图号衢宁遂参10、施遂（10）交底内容北界出口边仰坡施工技术交底序号职务签名备注1234567891011121314151617181920212223编号：QNZJZQ-2-l-bjSD-\n工程技术交底书工班接收登记表