二次衬砌模筑混凝土施工技术交底书 4页

技术交底书工程名称隧道工程施工单位道隧集团工程有限公司交底人接底人II期0期交底名称二次衬砌模筑混凝土施「•内容:1、编制依据：《公路工程施工质量检验评定标准》《新建成都至南部高速公路施匸图设计文件》2、内容：1）、总则（1）、施工顺序：洞底半幅（含矮边墙）防水层铺设一半幅仰拱（含矮边墙）钢筋制安一纵、横缝止水带、止水条预埋一半幅仰拱絵及仰拱回填片石絵（预埋横向排水管）浇注一矮边墙絵浇注（预埋纵、横向透排水管）一纵、横缝止水带、止水条预埋一纵、横坏向透排水气管预埋一拱墙防水层铺挂一拱墙钢筋制安一环缝止水带、止水条预埋一拱墙二次模筑混凝十衬砌（管线预埋、孔洞预留）一缝两侧混凝土表面50cm范围刷涂水泥基渗透结晶型防水涂料。（2）、碗在拌合站电了配料、强制式搅拌机集中拌合、栓罐车运至使用地点，入模后机械振捣密实。（3）、严格控制砂、石、水泥、外加剂、拌合用水等各原料质量，不合格材料不订货、不采买、不进场、不使用，到场材料及时按规范要求取样检验，变质失效材料及时清理出场。（4）、严格控制骨料级配，配料计量谋差不大于±1%,每盘材料川量按设计配合比和现场试验数据以重量比控制。（5）、投料顺序为先粗后细，再加入水泥，然后机械搅拌，干料拌合均匀后，再加水搅拌，时间不少于3分钟，混凝土运输及入模过程中，利用罐车旋转不停搅拌。（6）、混凝土分层浇筑，毎层厚25cm。（7）.严格控制栓加水量。（8）.加强碗振捣，确保碗密实。（9）、支模时，方向、高程、纵横坡度、断面尺寸、净空人小必须满足设计和规范要求。为防止衬砌侵入隧道建筑限界，施工放线时将设计净空半径加人5cm0（10）、混凝土浇注前，严格检查预留孔洞、预埋管件质最，严防漏胡、漏设和损坏。（11）、混凝土浇注前、浇注前中、浇注后的各个坏节注意纵、横缝止水带、止水条、止水膏的安装、保护。2）、仰拱及仰拱回填（1）、仰拱及仰拱回填采取半幅施工作业方式，每次立模浇筑半幅20米（遇衬砌结构变化位置断开开设沉降缝）、半幅错距40米，先浇注的半幅仰拱施工至隧道中线加宽50cm处，然后在仰拱混凝土顶而留出屮央纵向排水沟和两侧电缆沟位置即在距隧道屮线45cm和4.735m处立侧模浇注仰拱回填混凝土，仰拱混凝土泵送入模，以利防水层和钢筋保护，浇注地点距开挖爆破作业点不小于30m,以确保洞内行车道路畅通和爆破飞石砸伤混凝土。仰拱及仰拱回填整幅完工超前拱墙二次衬砌保持3倍以上衬砌循环作业长度。\n(2)、仰拱设计为C30防腐蚀混凝土，拌料时必须按配合比设计要求加入外加剂。(3)、施工前，清除隧底泥浆、积水、杂物，再用高压风将隧底吹洗干净。(4)、混凝土浇注前、浇注前中、浇注后的各个环节注意纵、横缝止水带、止水条、止水膏的安装、保护。混凝土入模时严防防水层损伤、移位。(5)、仰拱回填设计为C15片石混凝土，施工时片石由人工摆放、均匀分布，片石与模板和片石与片石之间净距不小于100mm.含最不超过混凝土体积的30%；石块粒径不小于15cm,抗压强度不低于30MPa,严禁使用风化石。施丄前石块先清洗干净，有裂缝的石块必须夯破后方可使用。(6)、片石混凝土的施工顺序为：先浇一-层混凝土，然后均匀投入片石，用插入式振捣器振捣密实后，再浇上一层混凝土、投入片石、振捣，依次类推。严禁先堆放片石，后浇灌混凝土。(7)、施工前用口色油漆在模板而画好混凝土顶而线，严格控制仰拱及仰拱回填的高程。仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的90%以上时才可通行施工车辆。3)、矮边墙(1)、浇筑混凝土前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土拌合物。(2)、瓦斯设防段必须将仰拱侧壁预埋的止水带扳直，止水带与仰拱侧壁碗交角处安装止水膏，端头和混凝土顶面预埋好止水带。(3)、矮边墙顶而浇筑至检修道板顶面下方10cm处，侧模位置安装准确、支顶牢稳，预定浇筑顶面和其上方5cm处各按隧道纵坡标线，严格控制矮边墙的断面尺寸、高程，确保衬砌模板台车准确就位，利于拱墙衬彻施工。(4)、混凝土浇注前、浇注前中、浇注后的各个环节注意纵、横缝止水带、止水条、止水膏的安装、保护。(5)、遇衬砌结构变化位置断开开设沉降缝。4)、拱墙衬砌(1)、二次衬砌就作条件二次衬砌施作时间必须满足下列要求：①.最测各测试项1=1所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。②.已产生的各项位移已达预计位移屋的80%〜90%。③.水平收敛速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/do如围岩变形较大，应加强初期支护并及早施作仰拱。当支护变形量大，初期支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。(2)、模板制作安装二次模筑栓衬砌采用10.5m自行式液压衬砌模板台车作内模、泵送对称入模、附着式和插入式振捣器联合振捣、全断面一次衬砌的整体浇筑工艺，保证二衬碗密实。模板台车在专业厂家用人块钢模按隧道设计净空半径加人5cm加工定制，各工区左右洞各配备一台，双洞双头同时衬砌。模板台车进场纽装完毕后，由现场负责人组织测量、质检工程师和操作手与制造厂家一起共同对台车外观、相对位置尺寸、强度及稳固性能、操作系统、配件配置等进行全而检查验收，要求任意抽检点必须符合隧道净空断面设计，模板表面光洁、平整，焊缝密实平滑，错台＞5mm0经检验合格、対模板表面进行全面打磨除锈处理后，再涂刷脱模剂就位开始试用，前三模混凝土浇注时，必须捉前通知制造厂家安排技术人员现场指导并同时对台车的强度和稳固性进行实用性验证。横洞拱墙衬砌采用拱架加钢模板的组合方式，紧急停车带采用4)40无缝钢管搭架下留行车通道加\n钢模板的组合方式。⑶、模板台车就位施工程序：①、铺设轨道模板台车轨道为道砖轨道，要求轨距偏差不大于lcm,高差不大于2cm,严格按中线、纵坡铺设，确保台车走行和调整就位方便。②、走行松开卡轨器，清除轨道上粘结的栓和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。台车移动时，钢模必须收拢到要求位置，所有作业窗口关闭，移动小必须有专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲撞。③、台车就位调整模板交替启动垂直和侧向油缸，使模板处于设计要求位置，检查模板部位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完成立模工序。④、拆模当衬砌磴达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向T•斤顶油缸，拆除边墙模板。回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离，最后清除模板表面粘结的栓，喷涂脱模剂。(4)、二次衬砌钢筋安装绑扎为了加快施工进度，方便施工，减少工序干扰，二次衬砌钢筋在洞外预制，环向内外主筋各一根按设计半径加人5cm用架立筋焊接成片，防水层铺挂完成后及时跟进，超前模筑殓浇筑两模的间距与模筑碇浇筑平行作业、同时施工。钢筋用钢管口制简易门式台架做架立、安装、绑扎的工作平台。为保证洞身钢筋位置准确、上下垂直、间隔均匀，在平台上按洞身截血尺寸设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋并固定钢筋位置，经检查空气中CH」浓度低于1%吋，钢筋下部与仰拱(矮边墙)钢筋搭接焊牢，搭接长度符合规范要求,并在搭接焊周围用石棉水泥板遮挡，以免溅出火花烧坏防水层，然后从下至上对称绑扎钢筋。钢筋钢筋绑扎完毕示，拱顶预埋压浆管，以利衬砌示拱顶作注浆处理，确保拱顶碗密实。检杏预留孔洞模板和预埋件的位置，确保预留孔洞模板和预埋件位置正确、牢稳，严防漏设及浇栓时移位。模板台车端头挡头板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利与下一循环相连接。遇衬砌结构变化位置断开开设沉降缝。⑸、混凝十浇筑混凝土浇注前，再次检查防水层和纵向排水管的完好和稳固情况，矮边墙混凝土顶面应进行如K处理：顶面凿毛，清除浮渣，洒水湿润絵表面，非瓦斯段安装纵向上水条，瓦斯段扳直止水带、挤涂止水膏、缝间结合面刷涂界面剂、顺直接茬钢筋。混凝土在拌合站集中样合、桧罐车运输、泵送入模。边墙和拱脚部分的混凝土振捣采用插入式振动器利用台车窗口进行，拱顶使用附着式振动器进振捣。混凝土浇注时通过模板两侧天窗口下而上对称均匀分层连续进行，高差不大于1米，不得出现水平和倾斜接缝。加强栓振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和栓紧密结合。如混凝土浇注因故中断超过3小时，则在继续浇注施工前，必须凿除已破化的前层混凝土表面松软层及水泥砂浆薄膜,并将表面凿毛，高压水冲洗干净。在磴浇筑过程中，派专人观察模板、支撑件、连接件、预埋件和预留孔洞的情况，发现变形位移时，及时采取措施进行处理，确保混凝土连续灌注和施匸安全。⑹、拆模、养护二次衬砌混凝土的强度达到2.5MPa以上时，方可拆模。根据隧道的水文地质悄况，洞内的湿度能够满足混凝土的养护条件，故拆模后自然养护，但在干燥无水地段，采用喷水养护，养护吋间不少于\n7天。（7）、施工注意事项：①、拆模严格按照拆模操作程序作业，每道工序绝不能颠倒。拆除下来的堵头板、螺栓、插销等应有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。②、立模立模时，底脚模板与仰拱必须密贴，漏浆地段用橡胶条密封，并锁紧基脚千斤顶。模板就位麻，在妊浇筑前，对立模作业中的每一道工序作一次全面检查，尤其检查预留孔和预埋件位置是否准确。③、模板台车走行走行前，检查台车轨道是否符合铺设要求。轮子、卡轮器及轨道上粘结的混凝土和杂物清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗关闭。走行中，设专人指挥，认真观察是否有可能发生撞击模板的物体。除通风管外，其余管路都设在台车轨血下（走行地段），钢轨两侧石磴清除干净。台车走行时，洞内和台车上的电缆设专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压。④、施工检查灌筑栓检查接缝模板，堵头板是否安装牢固。检查灌筑部位的作业窗是否关闭。二次衬砌的材料选用、配合比控制、搅拌、运输、灌筑及养生严格按施工技术要求进行。⑤、液压及电器操作系统检查电动机、汕泵状况是否良好，转动方向是否正确。接通电源时控制台绿灯显示。立、拆模时,台车上除液压及照明电源外，其它电源都关闭。严禁在台车行进屮启动汕泵，升降或收放模板。操作台上的全部手柄、按扭、开关等需要川金属盖保护，专人操作及保管。液压系统发牛故障及渗漏汕时,立即排除，不准带故障作业。⑥、接头处理由于二衬混凝土接头部位施工吋间间隔只有2〜5d,模板台车就位后，搭接部位用液压千斤顶将模板顶向新浇筑的混凝土面。为防止漏浆一般采用顶紧模板的方法，局部压力往往会造成混凝土接头处出现不可弥补的裂纹甚至掉块。采用加间隙带的方法，一方面可以缓冲对混凝土的压力，另一方而能密封接头缝隙。相邻段混凝土浇筑完后，拆除间隙条，用砂浆抹平凹槽。间/带施工见《衬砌接头处间歇带施工示意图》。衬砌接头处间歇带施工示意图模妙装时发生的开裂接級示意