桩基承台施工技术交底20111015 5页

山西中南部铁路通道交底单位：中铁十六局山蓝慧蘇盒魁普杏盍屜理部-分部钳单位工程名称上跨京沪铁路特大桥主送单位架子二队交底部位孕口接受单位施工工序钢筋绑扎、模板安装、磯浇筑日期1.承台模板施工模板构造：承台模板由四周侧板、立档、横档、支撑、对拉螺杆组成。立档、横档用双（l）48X3.5mm钢管，通过对拉螺杆及蝶形扣件固定在立档外侧，从底部开始每隔500mm-道，底部横挡采用100X100通长方木。所有方木进场后必须进行刨光找平。在承台基底处理完成并复核基底标高后，进行模板施工。安装时，先由测量技术人员放出承台底部十字屮心线及四角边桩位置线。然后根据承台边线立相邻两侧模板，用线锤校正模板的垂直，然后临时用支撑撑住。待钢筋绑扎完成后，按同样方法安装另外两侧模板。四周模板架立后，按设计间距安装对拉螺杆及模板外侧横档。模板的支撑部分安装在地基土上时须加设垫板，且地基土必须坚实并有排水措施。所有模板施工缝均须封堵密实，保证不漏浆。2.承台钢筋布置安装本桥承台钢筋设置为底部顶部双层钢筋网片，具体布置详参见：《桥梁承台桩基钢筋布置图》。1）承台钢筋采用螺纹钢（HRB335）,纵横间距t=10cm,四周保护层厚度7cm,底部保护层厚度15cm。2）当承台钢筋与桩身钢筋深入承台部分抵触时，可适当调整承台钢筋间距。\n3）钢筋接头应分散布置，同一根钢筋上不得超过一个接头。2.承台混凝土施工1）本桥承台混凝土由1、2号拌和站提供，混凝土罐车运输至施工现场。2）罐车在运输拌制好的混凝土时，以2~4r/min的转速转动，卸料前以常速再次搅拌，混凝土在运输过程中不应该发现离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。当运至浇筑地点，发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，且不得再次加水。3）浇筑混凝土前必须将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，模板的缝隙和孔洞及时堵塞，接茬严密，防止漏浆。检查模板的强度、刚度和稳定性是否牢固，防止胀模、跑模。4）混凝土应一次浇筑完毕。浇筑时，混凝土自由倾落度不超过加，超过加时，采用溜槽。振捣采用插入式振捣器，每浇筑30cm厚混凝土振捣…次。插入式振捣器移动间距不大于振捣器作用半径的1・5倍，且插入下层混凝土内深度控制在5〜10Cm。振动棒耍快插慢收，每一振捣时间延续20〜30S,以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈浮浆为度。5）施工过程中要及时清除模板上溅的水泥浆，并安排专人用小锤轻敲模板以清除模板边的气泡，确保混凝土表面光洁度及避免出现气泡孔。6）混凝土在整个浇注过程中，现场施工员必须旁站，跟班作业，做好混凝土灌注记录，并及时处理在浇注过程中出现的问题。7）做好混凝土的养护工作。8)对拉螺杆拔出后，其孔洞用高标号砂浆封堵、抹平。9)承台施工完后，回填基坑土必须夯实。\n2.承台各部位允许偏差承台各部位允许偏差(mm)序号项冃允许偏差检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高各2点2顶面高程±20水准仪测罐3轴线偏位15经纬仪测屋纵横各2点、4前后、左右边缘距设计屮心线尺寸±50尺量3.质量控制及验收标准墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：(1)用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。(2)采用低水化热水泥，如矿施水泥、粉煤灰水泥。(3)降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。(4)混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。(5)混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。4.安全环保措施6.1在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩，夜间设防护灯。6.2施工作业人员必须佩戴安全帽，严禁非工作人员进入场地。6.3施工用电耍规范，必须符合“三项五线制”的规定。6.4基坑抽水应设沉淀池或采用排水沟远引，泥水不得污染稻田和水\n源。6.5確土不准堵塞河道或污染农山，基础施工完应及时将確土清除外运至指定弃土场。6・6制定机械使用维修保养制度，避免汽油、柴油、机油污染环境。\n交底人接收人