怀化南站台梁桥墩施工技术交底 7页

施工技术交底记录编号：施工单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司工程名称怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标单位工程怀化南站特大桥交底内容支架搭设施工技术交底交底日期2015年10月20日交底单位中国铁建大桥工程局集团有限公司怀邵衡铁路项目部一分部接收单位\n交底内容：支架搭设施工技术交底（1）地基处理为减小支架变形、保证结构安全和线形，支架搭设施工前需对支架地基进行处理。对于一般地质较好地段，清除地表腐植土，碾压至地基压实度90%以上再填筑一层10cm（粒径约2cm~6cm）厚石渣，再碾压密实至无明显轮迹。怀化南站特大桥9轴至13轴之间为淤泥换填段，基础范围内存在淤泥、水沟（塘）等薄弱地段，需先进行挖除，换填粘土，粘土回填需分层填筑碾压，分层厚度30cm，粘土回填至指定标高后，上填石渣（粒径约2cm~6cm）40cm。然后在石渣面上浇筑一层20cmC20混凝土，以封闭基础顶。基础换填完成需进行检测，地基承载力大于200KPa时才能进行硬化施工。范围向外侧0.5m,以桥中线向两侧放2%横坡。排水设置为支架基础外四周和中间横向开挖排水沟。在翼缘板支架外侧1m挖深0.2~0.5m左右的排水沟，防止雨水等进入支架基础。纵向横向和排水沟均设置0.2%坡度排水，并于桥两端及右外侧排至附近沟渠。（2）支架材料该支撑系统的主要承重杆件立杆，采用直径为60mm钢管制成，架体的横杆为直径48mm的钢管制成。产品所用主要配件为花盘。支架应满足外观无锈蚀，钢管无变形，无缺口。如发现不合格材料应弃用，以保障支架结构的稳定和安全。（3）支架方案根据施工方案，对不同梁型，架体按照设计方案进行搭设，在全桥长度范围内，纵向间距为90cm、120cm、150cm；横向间距90cm、120cm、150cm；立柱步距150cm；靠近墩身侧采用60cm间距调节。（具体布置形式见附图）。底模采用15mm厚竹胶板，横向范围布置至腹板起弯处下垫横向5cm×10cm方木，其他部位间距20cm。方木下纵向分配梁采用10工字钢，间距40cm，横向主分配梁为工16型工字钢，工字钢按支架位置布置。（4）搭设工艺流程放线定位→按定位放置可调底座→在可调底座上放置标准基座→在标准基座上安装扫地横杠→在标准基座上安装扫地斜杆→用水平尺校正水平和垂直→用钢卷尺校正立杆对角线保证架体方正→安装二步及以上立杆和横杆→安装斜杆→直至封顶安装端横杆和斜杆→安装可调顶托和主梁→检查验收。（5）支架搭设要求\n①先放线定位，然后按放线位置准确地确立摆放可调底座的位置，然后将标准基座放入可调底座；将扫地横杠和水平斜杆锁定在立杆上，保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水平和垂直，挂线调整纵、横排标准基座是否在一条直线上，用钢卷尺检查每个方格的方正；检验合格后再进行上部标准层架体的搭设。在施工中随着架体的升高随时检查和校正架体的垂直度，控制在3‰内，锁销一定要打紧。②到达顶层，在立杆顶部放置可调托撑。在撑托上放置16工字钢。③支撑系统的可调底座高度为600mm，可调范围为450mm；可调顶托高度为450mm，可调范围为300mm。支撑架架体顶端受力较集中，底部横杠和斜杆，应尽量接近分配梁。除非必要，可调托撑的调节高度，应尽量地短，可调托座调节螺杆的高度不宜超过300MM。④工程应用立杆可调底托调节量原则上控制最底排横杆距底座板高度不大于550mm，最上排横杆距可调顶托板高度不大于500mm。⑤在搭设过程中不得随意改变原设计、减少材料使用量、配件使用量或卸载。节点搭设方式不得混乱、颠倒。⑥模板支架应根据施工方案计算得出的立杆排架尺寸选用定长的水平杆，并应根据支撑高度组合套插的立杆段、可调托座和可调底座。⑦具体支架搭设方式见交底后附图纸。位置硬化场坪标高单线梁底标高双线梁底标高支架搭设高度（单线）支架搭设高度（双线）0-1墩之间242.2248.961248.8416.3866.2661-2墩之间242.2248.961248.8416.3866.2662-3墩之间242.2248.961248.8416.3866.2663-4墩之间X248.961248.841见备注见备注4-5墩之间X248.961248.841见备注见备注5-6墩之间X248.961248.841见备注见备注6-7墩之间X248.961248.841见备注见备注7-8墩之间X248.961248.841见备注见备注8-9墩之间X248.961248.841见备注见备注9-10墩之间X248.961248.841见备注见备注10-11墩之间X248.961248.841见备注见备注11-12墩之间X248.961248.841见备注见备注\n12-13墩之间X248.961248.841见备注见备注13-14墩之间X248.961248.841见备注见备注14-15墩之间X248.961248.841见备注见备注15-16墩之间X248.961248.841见备注见备注16-17墩之间X248.961248.841见备注见备注备注：X为硬化后的场坪标高,但暂时还未做硬化，支架高度计算=梁底标高-X（后续测量）-0.015（木模板）-0.1（方木）-0.16（I16工字钢）-0.1（I10工字钢），支架搭设完毕后务必通知技术员进行测量验收，对支架高度进行微调。（6）支撑架杆件搭设前检验允许偏差检验项目允许偏差(mm)其它要求杆件弯曲2m1m≦5≦2杆件的焊接配件必须齐全、无明显变形、焊缝无裂纹钢管外表锈蚀深度≦0.4目测钢管内外壁均应无明显锈蚀痕迹除以上检查外，还应检查横杆和斜杆上的自锁销是否弯曲变形，所有钢管均不得有明显变形和开裂等情形。所有检查出的不合格杆件均做标记打包出场。所使用的普通钢管也要符合上表的要求，普通扣件必须是正规厂家生产的合格产品。（7）撑架使用监控措施①检测项目支撑系统的整体稳定状况、梁、顶模板浇筑时模板受力变形状况、浇筑混凝土时模板沉降变形情况等。②监测方案：1）施工过程中及浇筑混凝土时应加强质量控制和检查力度。发现问题应及时解决，落实整改方案。如发现模板或支架有明显变形的状况，应立即停止现场混凝土浇筑施工。并对模板或支撑架体进行加固处理。2）浇筑混凝土作业时，应安排专人检查支撑系统的受力情况，检查梁体模板下方的架体受力变形情况；浇筑过程中应安排专人随时检查架体和支撑情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。若无法即时恢复，应立即加固或重新安装架体，对震动导致的局部松动，派人检查、加固。3）在已浇筑面顶部，安排专人用水准仪检查模板变形情况，观测频率不得大于1次/30min；保证施工作业在受控状态。\n4）在1×2m和1.5×2m大梁纵向1/2跨长位置，每个监测刨面布设一个支顶水平位置监测点、一个支顶沉降观测点。③观测方法;1）采用水准仪进行观测。2）浇筑前进行第一次观测，以后每间隔半小时进行一次观测，并做好记录。3）严格控制混凝土下料高度，不得超过200cm高，及时将混凝土振捣、铺平。4）支撑架体内部布放备用木方及横杆、斜杆，根据实际情况及时进行加固处理。5）变形监测预警值：支撑架体垂直位移为10mm；大梁下方支架水平位移为6mm；大梁支架沉降10mm。（8）安全保证措施 1）架子在搭设（拆卸）过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品，同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。 2）在架子上施工的各工种作业人员，应注意自身安全，不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。 3）雨雪雾及大风等天气，严禁进行脚手架搭设、拆除工作。 4）设立安全员对脚手架定期进行检查、保养。 5）在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，安全员巡视检查。 6）脚手架必须有防止坠物伤人的标识。 7）搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。 8）脚手架不得搭设在架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。 9）定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修和加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。 10）脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带、穿防护鞋。 11）保证脚手架的整体性，不得截断架体。 12）严格控制施工荷载，脚手架不得集中堆放材料，施工荷载不得大于3KN/m2，确保较大安全储备。 13）结构施工时不允许多层同时作业，同时作业层不超过两层。 14）各作业层之间设置可靠的防护栅栏。防止坠物伤人。\n（9）支架拆除安全控制措施 1． 拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，技术人员会拟订出作业方案，按照拆除交底有计划的进行拆除。 2． 拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。 3． 拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋等安全防护用品。 4． 拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆跳板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。 5． 拆除时要统一指挥，上下呼应，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。 6． 拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随码，堆放整齐。 7． 如遇强风、大雨、雪、雾等特殊天气，不应进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。（10）其他交底未尽事宜及施工过程中遇到的特殊情况须及时与技术部沟通，待技术部确定方案后方可实施。项目总工：技术主管：交底人：接收人：\n