桥梁钻孔桩施工技术交底 9页

中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部钻孔桩施工技术交底1.设计概况江洲立交：桩基为钻孔桩，桩基伸入弱风化层深度大于5.5m。桩基承载力要求基岩天然湿度的单轴极限抗压强度不小于5.0Mpa。嵌岩岩石襟边大于3m。江北城立交：桩基为钻孔桩（资料所反映的必须是钻孔桩）。桩底嵌入完整中风化岩层不小于3倍桩径，岩石单轴抗压强度不小于6.0Mpa。主要材料：混凝土：桩基为C30砼。普通钢筋：R235钢筋（公称直径小于12mm的钢筋），HRB335（公称直径大于12mm的钢筋）。钢筋直径大于22mm的钢筋连接采用机械连接。声测管：D50、壁厚3.5mm钢管，孔内呈“十”字型布置。2.技术要点2.1.钻孔1、在合理的地方选定泥浆池并在钻前开挖或砌筑就位。2、钻机就位前，应对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的安装，配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。9\n中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部3、钻机安装后的底座和顶端应平稳，确保钻进中不产生位移或沉陷。钻进过程中，及时对孔位，垂直度进行复核，发现问题后及时处理。4、钻孔作业应连续进行，填写钻孔施工记录。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。钻进过程中注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。5、升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时应防止碰撞护壁。拆装钻杆要迅速。6、因故停钻时，孔口应加护盖。严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。并应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。7、为防止邻近壁被振动坍塌和影响邻孔已灌注混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕达到一定强度后，方可开钻。泥浆的性能指标时段项目粘土层砂土层备注成孔时比重1.05～1.201.20～1.30粘度18～25s18～25s含砂率（％）<12<12PH值>77～9胶体率>95%>95%失水率<30ml/min<30ml/min清孔后底部比重<1.20钢筋笼放下后取两次样。粘度<25S含砂率（％）<8PH值7～9胶体率>95%失水率<30ml/min9\n中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部在各种不同的土层、岩中成孔时，按照下表进行。成孔操作要点项目操作要点备注在护壁刃脚下以下2m以内缓慢钻进，泥浆比重1.2～1.5，软弱层投入粘土块土层不好时提高泥浆比重或加粘土块粘性土层缓慢～中速钻进，泵入清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块粉砂或中粗砂层中速钻进，泥浆比重1.2～1.5，投入粘土块，勤冲勤掏碴砂卵石层中速钻进，泥浆比重1.3左右，勤掏碴软弱土层或塌孔回填重钻缓慢反复钻进，加粘土块，泥浆比重1.3～1.51.1.清孔1、清孔后必须达到沉渣厚度<10cm，1小时内孔底泥浆比重<1.20。2、对沉渣过厚的孔底，重新清底，对塌方严重的回填，重新开孔。为避免塌方，采取措施有：①对塌方原因仔细分析，根据具体情况采用相应措施。如：加大桩距施工，改善泥浆质量，尽量减少施工对土体的扰动，保证泥浆在安全液面以上，减少地面荷载，防止附近的车辆和机械造成地层振动；②吊放钢筋笼垂直扶正，避免碰到孔壁使土块脱落，尽量缩短成孔后的停留时间；③泥浆液面必须比地下水位高出1.0m以上，不足时要及时补充浆液，保证有足够压力，发挥泥浆护壁作用。1.2.钢筋施工1、针对钻孔灌注桩特点，6＃桥台桩基础钢筋笼（25m长）纵向钢筋9\n中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部全部采用直螺纹连接，钢筋笼采用桩外一次成型，用50T汽车吊吊放至桩孔内。其余桥台、墩柱桩因桩基础较长，从下至上，每18m为一节，每节内纵向钢筋接驳采用直螺纹连接，节与节相连处纵向钢筋接驳采用单面搭接焊，焊接长度为12d，接口按规范要求错开。2、横向加劲箍用Ⅱ级钢，螺旋箍用Ⅰ级钢，纵横钢筋交接处均应焊牢。3、在钢筋笼外侧每隔2m的四个方向上对称设置耳筋，以确保钢筋保护层的厚度。4、为防止钢筋笼吊放过程中吊点处加劲箍被拉脱，钢筋笼吊放前在起吊点处的加劲箍顶部与纵向钢筋连接处焊接长度为10cm的Φ25钢筋。5、较长的钢筋笼采用分节绑扎，每18m长为一节。在每相邻两处加劲箍间焊接Φ25钢筋剪刀撑一个。吊车将第一节钢筋笼吊入孔内时，人工用[12槽钢（内配筋板）平行布置两根，将钢筋笼顶部固定在井口。吊车将下一节钢筋笼吊至井口时，将两节钢筋笼纵向钢筋焊接、预留段螺旋箍筋（纵向钢筋焊接处预留2m螺旋箍筋）绑扎连接，纵向钢筋错开焊接，相邻焊接接头长度不小于35d且不小于50cm9\n中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部，同一截面接头率不大于50％。焊接完成后，吊车将两节焊接完的钢筋笼吊入孔内，人工用[12槽钢将钢筋笼顶部固定在井口。以此类推，完成钢筋笼的吊放。6、钢筋笼吊放前，对孔壁垂直平整度、孔的有效宽度、沉渣厚度进行复查合格后立即将钢筋笼吊放入孔，不得停留太长时间，起吊运输及入孔过程中，不能产生不可恢复的变形。7、校核钢筋笼的吊筋的长度与孔口的标高，以保证钢筋笼标高控制准确。8、钢筋笼搬运和吊装时，防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。9、按照设计要求埋设声测管，声测管每根桩埋设4根，呈“十”字型埋设。声测管采用D50、壁厚3.5mm钢管，每节声测管连接方式为丝扣9\n中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部连接。将每节声测管的接口处与钢筋笼连接牢固，并将声测管的下端封死、上端用塑料胶带密闭。1.1.灌注水下混凝土1、在灌注混凝土前对沉渣、泥浆指标、孔壁垂直度、钢筋笼等进行检查验收，所有进场的混凝土必须有原材料合格证及试验报告和配比报告，并在施工现场按规范取样，预留试块。2、采用预拌混凝土供应，采用输送泵输送浇注。严格控制混凝土的坍落度(20±2cm)、水灰比(<0.6)，水下混凝土的含砂率宜为40％～45％，粗骨料的最大料径应<40mm。3、导管的连接选用法兰盘连接。导管使用前进行预拼接，并进行过球、水密承压和接头抗拔试验，严格禁止用压气试压，达到要求后，逐节进行编号并标明尺度，试验不合格不准用于工程施工，设置20%左右的备用导管。4、导管吊放时，保持轴线顺直，稳步沉放，防止挂卡钢筋笼和碰撞孔孔壁。5、导管顶部设置漏斗（储料斗）和工作平台，漏斗的高度除应满足导管拆除要求外，并应该在灌注到最后阶段时，不致影响导管内混凝土柱的灌注高度。6、在进行水下混凝土灌注施工时必须进行混凝土表面测探和导管埋身控制，如果测探不准确，容易发生桩身质量问题。混凝土表面测探采用测探锤法和钢管取样法进行。7、导管埋深控制：导管的埋置深度控制在2～3米9\n中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部范围内较为适宜。拔管前必须仔细探测混凝土面深度。测探锤法进行探测时，必须有两个人使用两个测探锤进行测探，相互校核，避免出现误差。8、剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应采取合理处理方法进行处理后方可继续进行施工。9、灌注开始中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶或漏斗外掉入孔底，使泥浆内有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。10、导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，继续提升。11、当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置继续灌注。12、拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干交净，堆放整齐。13、9\n中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部在灌注混凝土过程中，提管过程要严格把关，导管埋深控制在混凝土面下2～3米之间，不宜大于5m和小于1m，严禁把导管底端提出混凝土面。当灌注至距桩顶标高8m～10m时，坍落度取下限，以提高桩身上部混凝土的抗压强度。在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升的力度要适中，保证有程序的拔管和连续灌注，升降的幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象尤其在砂层厚的地方比较容易发生。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。14、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法确定，一般不宜小于0.5m，长桩不宜小于1.0m。15、混凝土灌注接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输泵管内的混凝土数量估计在内）通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。16、为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留20cm～30cm，以待随后修凿，接浇墩柱或承台。17、9\n中冶建工有限公司重庆市江北城城市道路（二期）工程江北城立交工程和江州立交工程项目经理部在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。18、当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，掺入缓凝剂增大其流动性。②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上底冲击力。③当孔内混凝土进入钢筋骨架4～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下底埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架底握裹力。19、按照设计要求，桩基础施工完成后在柱施工前必须进行检测，本工程桩基检测方法为超声波检测，检测部位为逐桩检测。9