路基施工技术交底书 43页

南百高速公路第1合同段路基1节通则1.01范围本章工作内容包括路基土石方工程、路基防护工程、排水工程及其有关的施工作业。1、路基土石方工程：填方路基、挖方路基和特殊路基处理及其有关作业。2、排水工程：坡面排水、地下水排水及有关作业。3、防护工程：石砌护坡、挡土墙和其它防护工程的砌筑，以及基础开挖、回填等有关作业。1.02材料1、土、石及挖方土、石比例（1）土、石划分比例a、土——凡用112.5kw（150马力）推土机带单齿松土器能施工的为土方；b、软石——凡用112.5kw（150马力）推土机带单齿松土器无法松动，需要爆破或钢锲大锤或用气钻方法开挖，经试验符合公路土、石按开挖难易程度工程分级未达到次坚石的风化岩和软质岩石，以及体积在1m3以上的孤石为软石。c、硬石——凡符合公路土、石按开挖难易程度工程分级达到此次坚石及次坚石以上的岩石统称为硬石。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段d、软土——标准贯击数小于4，无侧限抗压强度小于50KP，含水量大于50%的粘性土和标准贯击数小于10，含水量大于30%的砂性土统称为软土。e、淤泥——近代水下沉积形成，天然含水量大于液限，天然孔隙比大于或等于1.5，呈流塑状态的亚粘土、粘土质的软土。（2）土石比例的确定a、在公路路基开挖范围内，除构造物基础开挖以外的挖方，其土石成分划定一律按设计文件提供的比例计算。b、因变更设计改变原设计开挖坡率，原设计断面外的土、石成分仍按原设计断面内的土石比例计量。c、非施工队开挖不当的滑坍土体的清除，除体积在1m3以上的孤石按石方计量外，其余均按土方计量。d、取土场取土，应得到技术负责人批准，未得到技术负责人特别允许的借土，一律按土方计量，只有得到工程师特别批准的含有石方的取土场，其土石成分按开挖后的实际土石比例计量。e、开挖的利用方或借方用来填方，开挖时为含有软石成分，但可采用填土工艺填筑施工的，填方均按填土计算。开挖时为硬石，须采用填石或码砌工艺填筑施工的，按填石或码砌石计量。经技术负责人批准，填土、填石分层混合填筑的路基，按所占比例计量1.03一般规定1.路基土石方工程一般要求（1）施工测量中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（a）施工队应在开工之前现场恢复和固定路线，其内容包括导线中线及高程的复测，横断面的测量等。（b）施工队应对本段的测量进行记录并整理。每段测量完成后，测量记录数据提交项目部审查后签字认可，作为中间计量依据，施工队应留有测量记录资料的副本。（c）项目部应对施工队提供的线位、标高和横断面测量的全部或任何部分进行实地核查，以证实施工队的测量是否符合实际。在核对工作中，施工队应无偿提供设备和辅助人员。（d）施工测量的精度应符合《公路勘察规范》（JTJ061-99）的要求。施工放样还应符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定。（e）施工队在开工之前应进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请技术负责人检查批准。（f）路线的中线位置、路基面标高、横断面、边坡度、平曲线的超高、加宽、交叉道口的处理，必须符合设计图纸的要求。（g）在任何路堤、路堑和借方地区，如有规定的非适用材料时，施工队应按设计图纸所示或项目部指示的深度，将这种材料清除。所清除的非适用材料必须在指定的弃土场堆放。（h）在路堤施工中，由于施工队的疏忽发生滑移或沉陷，以至于路堤横断面不能达到设计要求时，施工队应自费将滑移的材料清除并按要求进行修复。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（i）路基竣工以后，施工队应根据合同条款和技术负责人的指示对路基和工程用地范围内所有竣工项目进行养护。同时，施工队应将水准基点移至永久性建筑物或固定桩上，其精度必须符合规定，并重新编制水准点一览表，作为竣工验收的依据。（2）施工期间的临时排水和环境保护a．工程施工期间，始终要保持场地的良好排水状态，在路基填挖前，要先修建好临时排水沟，以控制地表水，保证路基不受冲刷损坏。施工队因未有足够的排水设施，导致路基土（石）方工程遭受破坏时，应自费负责修复。b．临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得直接排入农田、耕地和污染自然水源，也不得出现淤积或冲刷问题。任何因污染、淤积引起的赔偿应由施工队自理。c．公路施工要尽量减少噪声、废气、废水及尘埃等的污染，施工中产生的垃圾和废弃物质，如清场地的表层腐植土、砍伐的荆棘灌木、工程剩余的废料、清洗机械的废水、废油等，均应根据不同情况分别妥善处理，不得任意裸露弃置或直接排放于洼地、河流中。2．排水工程一般要求（1）开工前,施工队应向技术负责人提供本工程排水的有关施工方法和施工计划安排的书面报告，只有在获得技术负责人的批准后，才能开工。（2）施工队应按图纸确定的排水构造物的位置和标高，进行测量放样，并经技术负责人核准。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（3）排水构造物的基槽开挖和回填，应按技术规定进行。（4）排水构造物基底应夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，施工队应根据实际情况提出处理方案和加固措施，经技术负责人批准后方可进行地基处理。（5）为防止排水构造物的基底冲刷，施工队应严格核对图纸与实际情况是否相符，当技术负责人根据实际地形决定增加基底深度，施工队应按技术负责人的指示施工。（6）所有浆砌圬工应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第13章第13.6节的有关规定进行勾缝及养护。所有混凝土及浆砌圬工的养生和表面缺陷的修整和弥补，应按有关规定执行。（7）所有地面下的隐蔽工程，只有在技术负责人检验合格同意掩埋后，才能掩埋。（8）由于施工队未能执行上述有关规定导致排水构造物的损坏和缺陷，应由施工队自费拆除重建。（9）混凝土预制构件应符合图纸要求及有关技术规定。3、防护工程的一般要求（1）施工队应在防护工程开工前对工程所处的位置的原地面进行复测，以核实图纸上结构物的尺寸、形状和基础标高是否符合实际。复测结果应作详细记录，经技术负责人批准后方可施工。（2）所有防护工程及有关作业除应符合本规范要求外，还应按照图纸所示和技术负责人的指示进行施工。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（3）有水浸或属风化岩石的边坡，应在土石方施工同时，按图纸或技术负责人的指示，及时进行防护工程的施工。（4）防护工程的场地清理应符合图纸和技术规范的要求。（5）防护工程的基坑开挖和回填在符合图纸和技术规范的要求。（6）圬工砌体的砌筑工艺应符合图纸和技术规范的要求；混凝土浇筑应符合图纸和技术规范的要求（7）除有工程师书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。所有混凝土及石砌砌体应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0411-2000）第Ⅱ章节11.8节及第13章节13.6节有关规定进行养生。（8）砌体应按图纸要求进行勾缝，如图纸上无明示，则应采用M10水泥砂浆勾凹缝。砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm，缝宽不大于2cm。1.04雨季施工1．雨季施工必须作好施工场地的排水、保持排水渠的畅通。2．下列项目应尽可能避开雨季施工；（1）低洼地段的土质路基施工；（2）高填深挖地段的土质路基施工；（3）工程地质不良地段（如滑坡、塌方、崩塌、泥石流）的路基施工；（4）特殊路基处理施工。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段3．雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面应有不小于3%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，并作成路拱横坡，以免积水。4．雨季开挖路堑，宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡；挖方边坡宜沿边坡顶预留0.3m厚，待雨季过后再整修到设计边坡线。开挖路堑宜于距路基顶面0.3m时停止开挖，待雨季过后再挖到设计标高。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段2节场地清理2.01范围本节工作的内容为路基土石方施工场地范围内的清理、拆除、掘除工作，以及必要的平整场地等工作。2.02一般规定1．施工队必须对图纸所示或技术负责人提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况，进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，应及时通知技术负责人核查。2．除了图纸中示明或技术负责人指示外，施工队不得拆除迁移任何现有建筑物和设施，如果用地范围附近的现有建筑物和设施，由于位置关系必须拆除迁移时，须经技术负责人批准。3．施工队根据施工需要，可以分期分批进行场地清理工作。4．在现有建筑物、障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时，在可能情况下施工队应邀请产权方派人员到场。5．除非技术负责人另有指示，由于场地清理留下的基坑、坑穴、塘、池、应用批准的适用材料回填，并压实到和周围同样的密实度。6．清理工作完成后，应由技术负责人进行现场检查，在未取得认可前，不能进行下一工序的施工。2.03施工要求1．清理与掘除中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（1）清理与掘除工作包括对公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除、移运和处理及原地面以下至少10cm～30cm内草皮和表土的移除。（2）无需保留的地面实物如树木、树墩、树根及其它高出地面的障碍物，都必须予以清理或掘除，并运到技术负责人同意的地方堆放。（3）将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴分层填平夯实。（4）公路用地范围以内的所有垃圾和非适用材料都应清理与移运到适宜的地方。所有从清理与掘除中产生的材料，都应按技术负责人的指示进行处理；所清除的垃圾以及易腐枯的材料应按技术负责人的批示予以妥善处理。（5）处理后的现场应始终由施工队保持，使技术负责人检查合格。（6）公路用地范围内的表土和草皮的清除应与土方工程进度计划相适应。2.拆除（1）拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物，并予以满意的处理，该项工作还包括拆除后的某些指定材料的再利用和拆除工作产生的坑穴的回填和压实，但不包括其他项目下规定的障碍物拆除和处理。施工队还必须完成其他章节所要求或技术负责人指示的道路范围之内或其邻近的拆除工作。（2）正在用于通行车辆的桥梁、涵洞、道路以及其他排水结构物，应在工区对其正常的交通做出满意的安排以后才能拆除，否则所产生的后果应由施工队自负。（3）中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段除非技术负责人另有指示，原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下30cm，其在河床以外的部分则至少拆除到天然地面以下50cm；如其整个或部分处于新建结构物的界线之内时，则应拆除到使结构物施工不受影响的程度。（4）除非技术负责人另有许可，为拆除原有结构物或障碍物而进行爆破或其他作业，由此会有损于新工程的施工时，则这些作业须在新的工程动工之前完成。（5）所有拆除下来确定为适用的材料，应避免不必要的损坏，应由施工队分段或分片，按技术负责人指定的位置堆存；对于须废弃的材料施工队应按技术负责人的指示，自费妥善处理。施工队由于拆除施工造成的其他建筑物或设施损坏时，应自费负责赔偿。3.场地排水（1）地面积水和地下水的排除，一般可通过纵、横向排水沟将水引入附近河渠或低洼处排除。（2）为避免返工浪费，欲设置的排水沟应尽量与原设计的路基排水系统相吻合。（3）当排水沟未完成时，不宜正式填挖路基。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅通。（4）粉土和渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟道应予加固。4.填方区石笋地面的整平凡填方区原地面有孤石或石笋外露不能保证原地面平整后压实作业时，应采用撬除，爆破的方法将突出孤石或石笋清除，并整平以保证原地表能进行压实作业。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段2.04施工便道①施工便道设置基本原则在K0＋000～K12＋000居路线右侧，在K13+100～K20＋000居路线左侧，如有特殊路段，可酌情处理。②施工便道宽5～5.5米，满足两辆8吨运输车错车需要。③施工便道泥结碎石填筑厚度不小于50cm，用重型压路机按每层25cm一层碾压，压层无轮痕为止。④施工便道外修排水沟，断面为梯形，上底宽1m，下底宽0.50m，高0.8m。⑤施工便道单面横坡为3%。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段3节路基挖方3.01范围本节的工作内容为路基设计范围内所有路基土石方开挖和边沟、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路的开挖以及其有关的施工作业。3.02一般规定1.场地清理完工后，施工队应将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交技术负责人检查认可后，方能进行路基开挖。挖方工程应根据设计图纸规定或技术负责人确定的线位、标高和横断面进行开挖。2.路堑开挖前应做好截水沟，施工期间应修建临时排水设施，保证雨后挖方工作面不得有积水。3.对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时应同步完成边坡的防护加固工程，以减少边坡裸露时间，确保边坡稳定。4.挖方路基有不同的土层时，施工队应尽可能按土类进行开挖堆放。并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。未经技术负责人同意，施工队不得倾弃本工程需要且适用的材料。5.挖方取得的材料，按照试验资料如果被确定为适用材料，不管运输的距离有多远，都应作为利用方完全加以利用。如果施工队为了自己的方便，决定废弃这些材料，则废弃的数量不能在借土填筑项目下支付。非适用材料应按图纸所示或技术负责人指定或同意的弃土场位置予以废弃。弃方不得弃入或侵占可耕地、农田灌溉渠道、河道、现有通车道路或损坏建筑物和造成污染。否则应由施工队自费清除和赔偿损失。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段1.开挖中应避免超挖，超挖数量不计量支付。路基顶面发生超挖，施工队应自费用技术负责人批准的材料回填并压实。边坡超挖后如出现边坡不稳定问题，施工队应提出处理方案，报技术负责人批准后执行，所发生的费用由施工队自理。2.当施工队被要求开挖不属于清除项目中的填方区原地面下的不适宜材料时，被移去材料的挖深由技术负责人决定。施工队安排工作要利于测量断面。测量可以在材料被移去以前及以后进行。3.路基挖方至设计要求的标高后，如还有不适用的材料，应按技术负责人要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以符合《公路路基施工技术规范》（JTJ03-95）规定的材料回填，并压实到图纸或与毗连路段相同规定的密实度。在回填前，并应测量必要的断面报技术负责人批准。3.03土方开挖1.土方开挖应按照图纸要求自上而下进行，不得欠挖和超挖。土方开挖无论工程量有多大，除技术负责人批准外，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。开挖中如发现土层性质变化时，需修改施工方案及挖方坡率，应及时报技术负责人批准。2.施工队在开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、缆线和其它构造物的保护，一旦发现上述情况应立即报告技术负责人，且应停止作业待指示处理。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段3.居民区内实施开挖，施工队应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。4.按设计要求或技术负责人的指示应挖的洞穴，均应一直挖至底部并重新按路基回填的有关要求，分层填筑至要求的设计标高。5.当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，施工队应停止开挖，直至气候条件变好。6.土方开挖地段，路基顶面以下30cm的压实度要求见本章表3-1。若不符合要求，施工队应翻挖重新压实，或采取其它措施进行处理。3.04石方开挖1．在石方开挖过程中，施工队应根据地形、地质、横断面和设计要求采用不引起松动或不影响开挖边坡稳定的爆破方法，所用的方法应为预裂爆破法或其他有效的方法，施工队应根据岩石的类型和质量予以选择，并提供详细的“爆破施工技术设计方案”，报技术负责人批准。2．若需采用爆破，施工队必须在28天之前将所拟施工作业计划（包括安全措施）报技术负责人批准。但这种批准并非意味免除施工队应负的责任。3．施工队应严格遵守国家或地方政府关于炸药装卸、运输、储存、以及人身和财产安全的法规。4．施工队应确定爆破危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，显示爆破时间的警戒信号。施工队应在危险区的入口或附近道路设置标志，建立警戒线，防止人员在爆破时进入危险区。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段5．施工队应采取预裂、光面、控制爆破等技术，有效控制断面。不允许过量爆破。若有过量，施工队应自费清除设计断面以外由于爆破所松动的全部材料，弥补环境损害，直到技术负责人检查合格为止。同时施工队应禁止采用一切过量爆破以及危及人员安全、破坏财务和自然环境的爆破方法。对于超炸部分，应由施工队提出处理措施，报技术负责人审批后再进行处理，所发生的费用由施工队自理。6．施工队应清除石方边坡上松动的、日后有可能坠落的石块，并妥为堆放。7．施工队修整路基的表面，使之符合路面铺筑的需要。3.05淤泥开挖淤泥开挖区应连续进行，不允许在回填区中夹杂未挖除的淤泥。淤泥挖除后应随即进行回填。地面线或水位线（取其较高者）以下的回填材料应为石块、砂砾或者技术负责人批准的合适材料。淤泥的开挖体积应是在技术负责人在场的情况下由施工队进行测量。3.06边沟、截水沟、排水沟开挖1.边沟、截水沟、排水沟的位置，断面尺寸应符合图纸的要求或技术负责人的指示。当需要铺砌时应按设计图纸和技术负责人指示，增加开挖深度和宽度。2.平曲线处的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。3.路堑和路堤交接处，边沟应平顺引向路堤两侧的自然沟、排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲刷路堤。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段3.07弃方处理1.施工队在有弃土路段开工前至少加28天，应提出施工方案报技术负责人批准，该方案包括挖土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置以及有关的计划安排等，必要时附有施工队与当地政府就弃土方案所达成的协议。2．当弃土堆的位置、堆放型式或施工方案等有更改时，必须在改前将更改方案报技术负责人批准后，方可施行。3．弃土堆放时，弃土堆应堆放整齐，美观稳定，有较规则的形状，并且排水通畅。弃土时不得对周围的建筑物及其它任何设施产生干扰或损坏。弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，并应防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。否则由此而引起的一切后果施工队应自费处理。3.08石方边坡光面爆破1．凡路基挖方硬石边坡其边坡比陡于1：0.5时，施工队应按设计图纸和技术负责人的指示采用光面爆破的施工方法，以减少岩石开挖量达到坡面稳定整齐的效果。2．光面爆破宜在硬质岩层的挖方边坡实施。3．光面爆破,宜采用液压钻孔,以边坡台阶高度控制钻孔深度.孔距不宜大于80cm,斜度应与设计坡比一致.并采用电控雷管,一次施爆一个台阶面.以达到半孔率90%以上,坡面平整度不大于10cm的要求.中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段4.有条件时宜采用整体(或分块)多排辟孔秒差雷管爆破,若受条件限制需采用前层小炮分层开挖(或采用预裂爆破)时,但距边坡设计线1m以内的岩体应采用以上第3条所要求的爆破方法.5.爆破后对可能存在的松动危石应予清除.3.09质量控制与检验1.基本要求（1）路基表面应按设计规定平整压实,排水良好.（2）挖方地段无树根洞穴，边坡稳定、顺适,石方边坡无险石、悬石。（3）弃土堆位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染和淤塞河渠，不对周围建筑物干扰或损坏。（4）边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，沟底应平顺整齐，无阴水现象。2．外观鉴定（1）路基边线直顺，平整稳定，曲线圆滑。（2）表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。3．实测项目路基挖方的实测项目按表3-1及表3-2的规定办理。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段土方路基实测项目表3-1序号检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率高速、一级公路二级公路其他公路1压实度零填及路堑上路床0-0.3--≥94按JTJ071-98附录B检查密实度，每2000㎡每压实层检测4点0-0.8≥96≥95-路堤（m）上路床0-0.3≥96≥95≥94下路床0.3-0.8≥96≥95≥94上路堤0.8-1.5≥94≥94≥93下路堤>1.5≥93≥92≥902弯沉值（0.01mm）不大于设计值按JTJ071-98附录I检查3纵断面高程（mm）10，-1510，-20水准仪每200m测4断面4中线偏差（mm）50100经纬仪每200m测4点，弯道加HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值不小于设计值用尺量，每200m测4处6平整度（mm）≤15≤203米直尺每200m测4处×3尺7横坡（%）±0.5±0.5水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处石方路基实测项目表3-2检查项目规定值或允许偏差中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段序号检查方法和频率高速、一级公路二级公路其他公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求技术负责人旁站或检查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪，每200m测4断面3中线偏位（mm）50100经纬仪，每200m测4点，弯道加HY，YH两点4宽度（mm）不小于设计值米尺，每200m测4处5平整度≤20≤303米直尺，每200米测4处×3尺6横坡±0.5水准仪，每200米测4断面7边坡不陡于设计值每200m抽查4处符合设计值4节路基填方4.01范围本节工作内容为所有路基填方及其有关的施工作业。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段4.02材料1、材料来源（1）借土场取得的适用材料。（2）利用路基开挖废弃的土石方适用材料。2、适用材料指在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度，以形成稳定填方的材料。所有用作路基填方的材料应按规定进行试验，经批准后方可采用。3、非适用材料在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料为适用材料。非适用材料包括但不限于：（a）沼泽土、淤泥、软土。（b）含有树根、树桩和易腐朽物质的材料。（c）按照JTJ051-93T0151-93进行试验，有机质含量大于5%的材料。（d）液限大于50、塑性指数大于26及CBR值不符合要求的材料。（e）氯盐含量大于1%，硫酸盐含量大于0.5%的材料。4．填方用土强度要求a.路基填方材料，应有一定的强度。高速公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合表4-1的规定时，方可使用。路基填方材料最小强度和最大粒径表表4-1中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段项目分类（路面底面以下深度）填料最大强度（CBR）(%)填料最大粒径（cm）高速公路及一级公路二级及二级以下公路路堤上路床（0~30cm）8.06.010下路床（30~80cm）5.04.010上路堤（80~150cm)4.03.015下路堤（≥150cm）3.02.015零填及路堑路床（0~30cm）8.06.010零填及路堑路床（0~30cm）5.0-10注：膨胀土的填料强度，按有关规定办理。b.用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水量时，才可进行压实。c.膨胀土、炭质泥岩、炭质页岩、过湿土等不良土壤不得直接作为路堤填料，在采用图纸要求的技术措施并事先经技术负责人批准后方可使用。d.液限大于50，塑性指数大于26的土，及含水量超过规定的土，需要使用时，必须经技术负责人批准，采取必要的技术措施，经检查合格后方可使用。5．填石路堤要求中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段路堤填料中石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面下800mm以内，不得采用石块填筑。路堤填料最大粒径应符合表4-1的要求。路堤填料中石料含量等于或小于20%时，应按填土路堤施工方法控制；大于20%且小于50%时，按土石混填路堤施工方法控制；大于50%时，按填石路堤施工方法控制。6．借土场（1）借土场的设置应按图纸指定或施工队提出申请，施工队申请时应说明设置意图、位置及用土范围等，由项目部、业主协助与有关当局协商解决。借土场应在现场清理开工之前至少42天确定。（2）借土场材料须经试验室认可后，才可动工开挖。（3）借土场的断面型式和边坡必须符合设计。（4）当借土场结束或借土场废弃时，施工队对借土场的地面和坡面进行修整和清理，并按技术负责人的指示进行植被恢复和防护。（5）施工队应保证借土场开挖后不致阻碍周围地区的自然排水，也不应增加对天然排水系统的冲刷。（6）取土和运输过程中不得损害自然环境。若发生则施工队应采取措施予以恢复或修补，并承担由此产生的一切费用。7．填料要求（1）只要符合4.02条适用材料的要求或被试验室认可的适用材料，皆可用于填筑路堤。路槽底面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料。如果将不适用材料用于填筑路堤，应掘起、清除，其费用由施工队自负。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（2）透水性不良的土填筑路堤时，碾压含水量与最佳含水量之差宜控制在不超过2%的范围内。最佳含水量按JTJ051-93重型击实试验法测定。（3）高于或低于最佳含水量2%的填料，应该在借土场或填方段的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方能进行铺设碾压。4.03试验1．在路堤填筑前，填方材料应按规范JTJ051-93的规定进行土壤的颗粒分析、液限、塑限、含水量、密度、重型击实及强度（CBR值）试验。。试验频率：同一材料每5000m3取样试验一次。当土质发生变化时随机取样试验。2．试验路段（1）用于道路填方的各种填料，施工队应在使用前一个月按技术负责人指示修筑试验路进行现场压实试验，试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段。在试验路段铺筑前14天，施工队应将试验方案提交技术负责人，批准后方可铺筑试验路段。（2）试验方案内容应包括：试验路段的地点、桩号，试验目的，所用机械设备组合，材料规格，质量控制、工程管理措施。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（3）现场压实试验进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、路基整平方法、材料的含水量等。试验结束后，应提交试验成果报告，经技术负责人批准后即可作该种填料施工时使用的依据。试验路段如压实度达到表3-1要求，该路段可作为路基的一部分，否则，施工队应自费将其恢复原状。（4）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，如果压实度达不到要求，技术负责人可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，也应及时进行现场试验，并报负责人批准。（5）采用土石混填或填石路堤时，其压实度控制应经现场试验人员决定，并经监理批准。4.04压实控制1．压实设备的采用应根据土壤类别和各种设备的性能和现场压实试验确定，并应由技术负责人批准。技术负责人认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，施工队应无条件予以更换和调整。2．应采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每种连续材料的厚度应能保证该层得到充分压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致的平整度。3．压实期间土壤的含水量应当均匀，并要求能压实到表3-1、表3-2所要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界限范围之内时，压实工作才能进行。4．必要时，施工队应调整摊铺材料的含水量。含水量的调整应根据需要或将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段5．填土层在压实前应先用人工配合平地机整平，并应作2％～4％的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠20～30cm，并应特别注意均匀。6．无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在技术负责人许可的情况下，可采用手夯进行夯实。7．路基填料摊铺后，应尽快压实到表3-1、表3-2的规定值，压实度应按JTJ051-93重型击实试验标准测定。8．在摊铺下一层之前每一层的压实都必须经工区技术负责人检验批准。4.05填方一般规定1．按本章2节清理场地后的地面，地面横坡不陡于1：10时即可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5时应将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2％至4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表翻松。2．路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后应再翻挖30～40cm，整平碾压，其压实度应达到表3-1的要求。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段3．填方材料应分层平行摊铺。每层松铺厚度，应根据现场压实试验确定，并用高程加以控制，以保证最上一层填土厚度不少于15cm。每层填料的铺设宽度，应超过每层路堤的设计宽度30cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。在路面施工前应对路堤进行修整，路堤竣工线以外的所有填料应予清除。4．路堤处于耕地应按设计规定进行填前碾压，处于水田、池塘或泥沼地时，施工队应采取抽水或者开挖排水沟，或两者同时采用，以疏干积水，将淤泥及腐植根茎挖除到设计要求或技术负责人满意的程度后，才能进行路堤填筑。5．路堤基底低于地表水水位的地方，路堤的基底应按图纸要求填筑。6．一般路基边坡应平整密实，无任何突变。植草边坡应平整而粗糙。路基边坡应符合图纸所示的坡率。7．施工队应采用必要的预防办法保护路基不受损伤。路基每层的填筑表面应平整，排水应迅速而畅通，需设临时急流槽，雨后不得积水或冲刷边坡。8．施工队在道路填方施工期间应在现场提供足够的、合适的压实设备。施工期间，压实设备应保持良好的压实功能。9．填土分段作业时，则先填段应按1.1～1.1.5预留台阶，如两段同时施工应分层互相交叠御接长度不小于2m。10．每层填土均需经技术负责人检验，合格后才能进行上一层的填土作业。11．连接结构物的路堤工程，其施工方法应不能危害临近的和其他设施结构物的安全与稳定。否则，由此引起的后果由施工队自负。12．路堤填筑期间天气干燥时，施工队应对压实后的路基土每天洒水2～4次或负责人规定的次数，以防松散扬尘。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段4.06零填挖地段1．零填挖顶面以下30cm或80cm范围内的压实度（包括挖方路床），按JTJ051-93重型击实试验标准测定压实度应不小于表3-1、表3-2的规定，如不符合要求，施工队应翻挖压实，使压实度达到要求。2．零填挖顶面若位于含水量超过最佳含水量4%～5%易致翻浆的土层上，且翻挖、晾晒、粉碎等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，可采用掺3%~5%的粉状生石灰进行拌和以降低含水量改善土质，或换以透水性良好的土，其厚度按技术负责人的指示办理。回填时应分层摊铺压实，必要时横向应设置排水沟，并与路基边沟沟通，以利排水。3．零填挖路床面下土壤，若图纸规定和技术负责人指示需采用石灰土改善时，应将土挖松打碎，按指定石灰用量掺灰，采用路拌或机拌和均匀后再摊铺压实。4．填挖交界处的挖方段，路床面下的土坑，应挖松后与填方一道分层反填压实，其挖填段不少于10m，填挖交界处挖填深度为1.5m，逐渐减少至零。4.07填土路堤中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段1．施工队应考虑路堤结构、压实和沉降等各种因素，以便在土方工程完成后，路堤横断面达到设计要求。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与掘除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后平整压实，压实度应符合表3-1的要求。当路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85％。2．路堤填料应按4.03条的有关要求经过试验，并经技术负责人批准后的材料填筑，用几种不同性质的土填筑路堤时，应按设计图纸要求或技术负责人指示将不同填料分层填筑。每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm。同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面应整平并做成路拱。用透水性较小的土填筑下层时，其顶面应作成4％的排水横坡。透水性较好的土宜填筑于路基底部和顶部。3．中途长期停工时路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时方可继续填筑。4．如在路堤范围内修筑便道或引道，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。5．如路堤的基底过湿或软弱时，施工队可提出处理方案，经技术负责人批准后实施。6．填筑土方时，应均匀的把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。7．山坡填筑路堤前，施工队应进行山坡稳定性调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，应提出处理建议报技术负责人批准。施工应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有台阶填完后，方可按照一般填土进行。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段8．河滩路堤填土应在河槽加宽加深工程完成以及调治构造物建成后填筑，以保证汛期路堤不受冲刷。9．用土石混合料填筑路堤，其压实度由现场检测其含水量的比例实验确定，并报技术负责人批准。10．土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层进行填筑，分层压实。分层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，并不宜超过40cm。4.08填石路堤1．填石路堤（1）用于填石路堤的材料其强度不应大于15Mpa，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不得用于塞缝料，除边坡铺砌面层或临近路基面层另有规定外，其尺寸应能满足每一水平层摊铺的松方厚度不超过45cm的要求，石块尺寸不大于层厚的2/3，尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石孔隙用小石块或石渣、砂砾填满铺平，并用自重超过18吨、激震力不小于50t的拖带式压路机碾平。在高速公路路基顶面以下80cm，其他公路30cm的深度范围内，应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。当石料填于结构物之上时，在结构物上宜填以至少60cm的土层或其它合格的材料，并在填石之前压实。构筑的填石边坡应用良好的细级配材料填塞。在取土困难或填土材料不良的填石地段，路基面以下80cm深度范围内经技术负责人同意后也可采用粒径不大于100mm的级配碎（砾）石材料填筑，其集料的级配范围应符合规范要求。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（2）填石路堤的各层压实均应使用重型振动压路机分层进行，每层铺填厚度和碾压遍数均应通过压实试验确定。现场压实试验一经试验工程师批准，其有关控制数据即应成为施工必须遵循的依据。压实度可由压实遍数控制。（3）提高填石、土石混填路基的压实标准，路面底面以下0~150cm为96%，150cm以下为93%；宜采用50t振动压路机碾压或冲击碾压，使填石、土石混填路基达到嵌锁紧密状态，减少沉降。（4）其余施工要求按第4.05至4.07条的规定执行。2．土石混合填料路堤（1）土石混合填料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa时，最大粒径不得超过压实层厚。（2）土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、压实。（3）当石块含量小于70%时，石块应分散开，应先铺填大块石料，石块空隙应填以小块石料、土和石渣。每层松铺厚度不超过30cm，石块最大粒径不大于12cm。其余施工要求按4.06条1款规定执行。（4）当石块含量小于70%时，应将石块和土混合均匀，每层松铺厚度不超过30cm并严格整平压实，石块最大粒径不大于12cm。其余要求按4.05~4.07各条规定执行。3．码砌石方路堤中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（1）路面底面以下150cm的大石块填石路堤，其路堤边坡要求按设计图的边坡坡率和技术负责人的指示进行码砌施工，人工码砌的石块，应选择外露面平整的大块片石，相互靠紧，错缝，其路堤边坡经技术负责人验收后用小石块、石渣填满铺平，每层码砌厚度不得大于80cm。经碾压验收合格后方可再码砌第二层。码砌体厚度应符合图纸要求，当图纸未明确时，不得小于100cm。（2）码砌边坡的码砌体应和其间的路堤填料一同压实，压实应从边向中进行，经技术负责人同意，码砌体允许采用重型静载光轮压路机压实。压实度要求按表3-2要求。压实后码砌体变形应加以纠正。严重时应拆除重码重压。4.09土工合成材料铺设1．材料（1）土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）的规定。应具有足够的抗压强度，对土工织物还应具有较高的刺破强度，顶破强度和握持强度。土工合成材料的试验项目和方法应遵照《公路土工合成材料试验规范》（JTJ/T060-98）进行。（2）土工织物的性能和排水能力，以及土工隔栅的性能应符合图纸规定。（1）砂砾垫层使用的砂砾应为中砂、粗砂或砾砂，最大粒径以小于2cm为宜，不含粘土块，粘土含量不应大于3%~5%。2．施工要求中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（1）铺设土工织物及土工隔栅前应认真整平场地，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。可用插钉等措施固定于下承层表面。其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求。搭接长度宜为30-90cm，采用缝接法时，缝粘接宽不小于50cm，粘合强度不低于合成材料强度。（2）施工过程中土工布不应出现任何损坏，下承层表面不应有碎块石等坚硬凸物，在距土工合成材料层80cm以内的路堤材料，其最大粒径不得大于60cm。土工合成材料摊铺后应及时填筑填料，以避免阳光暴晒，其间隔时间不应超过48小时。保证工程质量。否则，施工队应予更换重铺，并承担其费用。（3）土工合成材料上的第一层填料的摊铺宜采用前置式装载机或轻型推土机，一切车辆及施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶，对软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧向中心平行于路堤中线填筑，卸土高度不宜大于100cm，以免局部承载力不足引起沉陷。第一层填制宜用轻型压路机压实。只有当填筑压实厚度达60cm之后才能用重型压实机具压实。无论采用何种工具压实，其压实厚度须满足表3-1要求。双层土工合成材料，上下两层接缝应错开，错开长度不小于50cm。（4）铺筑砂砾垫层时，应先铺场地两侧，从而减少中间铺砂时引起的侧向位移量，。（5）砂砾垫层的厚度不得小于图纸要求。3．质量标准（1）实测项目土工布的铺设和砂砾垫层的允许偏差及检查方法分别见表4-2和4-3。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段砂砾垫层实测项目表4-2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂砾垫层厚度不小于图纸规定每200m检查4处2砂砾垫层宽度不小于图纸规定每200m检查4处3反滤层设置符合设计每200m检查4处土工布铺设实测项目表4-3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1下承层平整度、拱度符合图纸施工要求每200m检查4处2搭接宽度（mm）≥50抽查2%3搭接缝错开距离（mm）符合图纸施工要求抽查2%4锚固长度（mm）符合图纸施工要求抽查2%（2）外观鉴定a．土工布铺设应平顺无皱折；b．砂砾垫层表面平整。4.10岩溶地区路基处理1．施工队应按图纸及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）中有关规定要求施工。无论采取何种方法处理，在施工中均不应堵塞岩溶水的出路。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段2．无论路基基底还是路基上方的岩溶泉或冒水洞，施工队应采取疏导引离路基的排水方法进行排水，并保证路床范围的土石方不受浸润，不因温差作用而使水汽上升，聚积在路面基层下。3．对于路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片石或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，可回填夯实；对于洞径大而浅的干溶洞全部清除洞内充填物后，换填片石混凝土。4．对埋藏较浅、顶板破碎的溶洞，应清除覆土，炸开顶板，挖除充填物，分层回填碎石、土石混合物等，回填时应遵循上细下粗的原则，当回填接近地面500mm时，应逐层夯实至地面。5．无论何种方法处理岩溶洞，均应报技术负责人并经检查认可，否则挖除重新处理所需费用由施工队负责。4.11强夯施工队应按图纸要求的夯击能级选择起重机具，夯锤底面积，一般可按照下式计算选择H=a√wh/10H—加固影响深度（m）w—锤重（KN）h—落距（m）a—系数对沙土及轻压粘土，地下水位高时取0.6，地下水位低时取0.7，对高填土取0.8，对黄土及新近堆积土取0.3~0.5。1．夯锤底面积宜根据加固土类型确定，一般对于淤泥质土建议采用4~6m2，粘性土采用3~4m2，沙质土和碎石填土采用2~4m2。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段2．预先估计强夯后可能产生的地面变形，并以此确定地面高程，用推土机平整夯击场地。3．宜用石灰和小木桩进行夯点放样，其偏差不大于5cm，夯迹重叠应不小于1/3。4．每遍夯完后，应用填土补平夯坑之后才可进行下一遍夯击，直至将计划的夯击遍数夯完为止。当夯沉量不大时，最后一遍的落距可以根据技术负责人的指示减为3~5m进行满夯。5．施工队应在现场作好每一夯击点的夯能量，夯击次数和每次夯沉量的详细记录。6．施工队必须保证现场施工安全，施工现场划定安全警戒线，采取措施让所有人员退出警戒线外，同时亦应保证周围邻近的构筑物和设施不受损害，如发生损害和损伤，由施工队负责赔偿。4.12水田地段填方1．水田地段填土宜在干燥和雨量较少的季节进行。2．施工前应作好排水工作，将路线两侧施工范围内的地面水排干。3．当地下水位高、根据图纸和技术负责人指示需设置砂石垫层、隔离层和盲沟时，其费用按其内容经技术负责人审核后计量支付。4.13水塘、水库、河滩填方1．水塘、水库、河滩填土，应在塘、库蓄水前或低水位时进行，应尽可能排干积水，必要时应采用围堰、抽水的办法排水。2．水塘、水库、河滩底下淤泥应按图纸及技术负责人的要求清除。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段3．路堤长期浸水部分应采用渗水性良好的土壤或石方填筑，采用粘性土填筑时应经技术负责人批准。4.14高填方路堤1．水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑高度在6m以上，其它地带填土或者填石路堤在20m以上时，为高填方路段。2．按2节规定进行原地面清理后，如地基强度不符合设计要求，应按图纸或工程师的指示要求进行处理或加固。3．高填方路堤应严格按设计边坡分级填筑，不得任意改变设计边坡。4．高填方路堤如果材料来源不同，且性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。5．高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法可按技术规范有关规定办理或经技术负责人批准的其他方法，观测资料应提交技术负责人审查，以便作出路面铺筑的有关决定。4.15结构物处的回填1．结构物（包括桥梁、涵洞、通道、锥坡等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的空隙部分。2．结构物处的回填，应按图纸和技术负责人的指示进行。回填时圬工强度的具体要求与回填时的技术要求应按JTJ041-2000及JTJ033-95有关规定办理。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段3．回填材料，除图纸另有规定外，一般应用砂性土或渗水性材料。含有淤泥、杂草、腐植物的土不得使用。4．填料的最大料径不得超过50mm，塑性指数应小于12。桥台、通道桥等背后的填料，可采用符合表4-4所列级配的渗水性材料（包括碎石、砾石、矿渣等）。渗透性材料级配组成表4-4筛孔尺寸（mm）通过百分率（%）筛孔尺寸（mm）通过百分率（%）50100525~403090~1000.610~202060~1000.07501040~755．填土应在接近压实最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不宜超过20cm。6．结构物处的填方应分层填筑，每层厚度不宜超过15cm。其压实度从填方基底至桥顶顶面，在路床部分不小于96%，其余均不得不小于JTJ051-93重型压实标准确定的最大干容重的95%。7．在回填压实施工中，压路机达不到的地方，应使用机动夯具或技术负责人同意的方法压实紧密。8．施工队在回填压实施工中，应保持结构物完好无损。如有损坏，施工队应自费进行返修，直到合格为止。9．桥涵附近填土压实中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（1）桥涵附近填土其狭窄地带应用较轻机械振动夯板夯实，每层填土厚不超过15厘米。为预防重型压路机械或重夯损坏涵管，涵上填土应先用夯板或轻路滚分层压实，当填土厚度达至0.5米以上时，再用重夯或重滚压实。对特殊狭窄地带若采用人工夯实，应经技术负责人批准。10．台背填土若图纸规定采用土工合成材料加筋时，施工队应根据图纸要求铺设土工合成材料。11．搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经技术负责人批准方可进行。搭板下垫层基面应平整、密实，垫层的材料及密实度应符合图纸要求。4.16路堤冲击夯实机复压为确保堤填方的压实度（特别是高填方、填石路堤、土石混填、不良填料的路堤的压实度），若技术负责人指示，当填方至93区顶后需采用大型冲击夯实机对路堤进行复压时，应达到以下要求：1．复压机具可采用三角或五边型的冲击夯实机，机重不少于13吨，冲击力不少于300吨，行驶速度12~15km/小时，压实遍数15~20遍，最后5遍的压沉值不大于3mm，压实度96%以上。2．为预防压坏桥涵，冲击机作业时要距离桥台背15m，距离涵顶2.5m（填石4m）以外。桥台背及涵顶应采用其它压实机具复压。3．凡有路肩式挡土墙的填方路堤，不得使用冲击夯实机作业。4．冲击夯实后的路堤表面应重新平整后再进行上层填方。4.17排水中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段1．在地表过份潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水，切断或降低地下水位，并应按排水设计图或技术负责人指示进行施工。2．在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。3．在路基范围内开挖的横向排水沟，当作为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的的砂砾料。4．在路基范围内有大片低洼积水地段，可先作土埂围堰抽干积水，并将杂草、淤泥以及非适应材料清除到路堤以外，并按技术负责人要求的深度翻松处理后进行压实，条件允许时应进行晾晒一段时间后再压实。4.18质量控制与检验1．基本要求（1）路基表面应整型压实，达到规定要求，排水良好。（2）所有地段的路堤边坡应修整拍实。（3）取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凸凹不平。（4）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染，不对周围建筑物干扰或损坏。2．实测项目路基填方的实测项目应符合表3-1及表3-2的规定。3．外观鉴定（1）路基表面平整。边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段（2）表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆。取土场、弃土堆、护坡道的位置适当、整齐、美观，防止水土流失，不淤塞河道。5节膨胀土路基处理5.01范围中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段本节工作内容包括膨胀土路基处理及其有关的作业。5.02一般规定1．施工队应根据施工要求，选用与工程质量相适宜的碾压机具和机械设备，开展不小于200米长试验路段，以确定膨胀土路堤施工中的掺灰量，松铺厚度，最佳含水量，碾压工具以及全部施工工艺，试验结果经技术负责人批准后方可大规模施工。2．施工队应在施工前对膨胀土的分布范围、矿物成分、土壤自由膨胀率进行勘查、测定，并将实测资料报技术负责人核查，若实际情况与设计不符按技术负责人的指示进行变更。3．沿线分布的膨胀土自由膨胀率40~90%属弱、中性膨胀土，施工应安排在非雨季的夏初进行且不得在雨天施工。5.03施工要求1．膨胀土地区的路基施工，开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成，否则应取得技术负责人的批准，并应有相应的防护措施。2．强膨胀土稳定性差，不得作为路堤填料；采用弱、中等膨胀土用作路堤填料时，应按图纸要求采用掺石灰改良处治，石灰剂量应通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土其胀缩总率不大于0.7%方可使用，弱膨胀土作路堤填料只能填在路堤下层及中层，并应及时对边坡和顶部以非膨胀土或石灰土包边进行防护，其包边厚度应符合图纸要求。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段3．填方不足1m的路堤，必须挖去地表30cm~60cm的膨胀土，按图纸要求换填砂砾料或非膨胀土，其宽度不宜小于设计规定，并按规定压实。当地表潮湿时，必须挖除湿软土层，换填碎砾石、砂砾或坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。换填深度遵照技术负责人指示，一般控制在1.2米左右。4．用改性的膨胀土填筑路堤时，应加强土的粉碎与石灰拌和的均匀度。碾压作业在直线段由两边向中央，超高段由内侧向外侧进行。考虑到膨胀土路堤的沉降，路堤两侧应各加宽30~50cm。5．路堑施工前应按图纸要求先开挖截水沟并铺设浆砌圬土，其出口应延伸至桥涵进出口，以保证地基不被水侵蚀。6．路堑挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm层以保护边坡面，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即按图纸要求砌筑浆砌护坡、护墙封闭。7．膨胀土路堑或路床应按设计超挖30~50cm，并立即用砂砾粒料回填，砂砾层应用重型或振动压路机碾压，压实遍数应根据现场压实试验确定，除非技术负责人另有指示，施工中压实度可由压实遍数控制。8．膨胀土路基施工，应避开雨季作业，并应连续进行。路堤和路堑两侧的边坡防护封闭工程必须及时完成，以防止降雨渗入对路基的破坏。同时应作膨胀土路基施工中和施工后的防水、排水工作。5.04质量标准路基实测项目应满足规定要求，换填砂砾石层的质量要求，按有关规定进行控制。中铁二十局集团有限公司43\n南百高速公路第1合同段中铁二十局集团有限公司43