桥面系施工技术交底书 15页

技术交底书表格编号1310项目名称中铁四局JTZQ-2标项目一分部第页共页交底编号工程名称集通扩能改造工程设计文件图号集通扩改施线07-12施工部位桥面系施工交底日期2016.4.17\n技术交底内容:一、技术交底范围哈鲁浑迪河中桥、宝木土中桥、乌尔吐大桥、幸福之路中桥和敖尔盖河大桥5座桥梁桥面系施工。二、设计情况上述桥梁梁型均为T型梁，除宝木土中桥为单线桥，其余桥梁均为双线桥。三、桥面系施工桥面系制安施工工艺流程见图1。\n大机养道护轮轨螺旋道钉锚固预制人行道步板人行道支架加工人行道、避车台、电缆槽、检查梯安装防护板安装拆除湿接缝、防水层施工架梁护轮轨安装图1桥面系制安施工工艺流程图1、防护板安装拆除施工防护采用在两片梁体马蹄部分之间满铺1cm厚竹胶板，木板长度比两梁体马蹄口之间净距小1cm，木板下每隔30cm加设一条5cm×10cm的方木。竹胶板上铺设1层彩条布，以防止混凝土漏浆坠落污染线路。横向隔板施工时，先在隔板部位设置方形防护网，防护网内铺设1层彩条布，防止混凝土漏浆及其他杂物坠落；桥面纵向接缝混凝土达到强度后，应先拆除纵向桥面板模型；之后拆除防护竹胶板。在拆除木板时，从一侧向两侧进行。拆卸吊运过程中必须轻拿轻放，专人指挥，并堆码整齐。桥面系施工防护图见图2。\n图2桥面系施工防护图1、横向联结(含湿接缝)施工工艺桥梁在架设前必须逐孔检查横向孔道，并对孔道不通顺处进行清理。孔道四周、湿接缝和隔板处应进行凿毛处理。凿毛以全部露出新鲜粗骨料为准，并清理干净。待梁体架设及联结钢板焊接牢固稳定后(联结钢板由架梁单位施工)，再对桥梁进行横向联接(含湿接缝)，横向联结施工主要步骤为：穿横向预应力钢绞线→绑扎桥面、中间隔板钢筋→湿接缝及横隔板模板安装→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→张拉横向预应力钢束(达到设计强度及弹模)→压浆→封锚→防水层→保护层施工。横向联结工艺流程图见图3。\n\n图3横向联结工艺流程图\n（1）钢筋施工钢筋绑扎施工在梁体就位后金属波纹管安装、横向预应力钢筋全部穿束完成后进行。梁体就位完成后，将梁体预埋钢筋调整到设计位置，并除锈，方可绑扎钢筋。（2）模板施工隔板模型分为侧模和底模，先安装侧模，用对拉螺杆将侧模固定后，底模固定在侧模上。湿接缝仅有底模，模型采用木模。（3）混凝土施工现场混凝土均采用与梁体同强度等级的C55补偿收缩细石混凝土，灌注前对接缝处梁体混凝土进行凿毛处理，捣固采用φ30插入式捣固棒振捣。混凝土灌注时，按标准做随梁试块，检验横向预施应力施工时的混凝土强度及弹模。（4）预应力张拉①梁体预应力张拉采用一端张拉工艺。其操作程序为：放吊篮→安装千斤顶→逐根张拉→退顶→提升吊蓝→张拉第二束钢绞线→转入下一位置②预应力张拉施工采用自制的简易张拉吊篮进行施工。在张拉前由人工用绳索缓慢放下吊篮，吊篮的挂钩靠紧梁体挡碴墙并用绳索把吊篮与挡碴墙T型钢联结，在确认上述措施完成后张拉操作人员方可进入张拉施工，操作人员在张拉作业时必须使用安全带，安全带一端固定在挡碴墙T型钢上。③预应力张拉采用由下而上逐根进行张拉。当隔板下部张拉完成后，操作人员沿吊篮移至上部张拉。④一处隔板预应力张拉完成后，由人工把吊篮缓慢提上来进入下处隔板位置进行张拉。\n图4张拉作业防护示意图图5吊篮示意图⑤吊篮主竖向钢筋使用φ16，其余防护及底板筋使用φ12。（5）压浆及封锚施工①每一孔梁横向预应力张拉全部结束后在24小时～48小时内压浆。②灌浆剂拌合时,按照规定的配比,加入拌合水和灌浆剂,采用专用压浆设备进行搅拌,拌和时间不少于2min。灌浆剂搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应连续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间不应超过40min。③同一孔管道压浆应连续进行，一次完成。若因故障中途停顿时间超过20min，必须将已压入管道内的水泥浆全部用清水冲去，然后重压。\n④压浆时按先下后上的顺序压浆，即由一端以0.5～0.6MPa的压力压入灌浆剂，当另一端溢出的稀浆变浓之后，封闭出浆口，继续压浆使压力达到0.6～0.7MPa，持压3min且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管，压浆作业全部结束后需对梁体表面进行清洗以免浮浆影响梁体外观质量。⑤横向预应力压浆结束后封锚，封锚前先用聚胺脂防水涂料对锚具进行防水处理，然后对张拉槽内壁凿毛，采用同梁体无收缩混凝土进行填塞。⑥湿接缝及封锚混凝土强度达到设计强度后，新老混凝土接缝处采用防水涂料进行封边处理，封边宽度80mm。⑦管道压浆时所使用的辅助工装设备与张拉施工时相同，吊篮安装及操作时按张拉施工要求操作。（6）防水层施工采取高聚物改性沥青防水卷材和高聚物沥青基层处理剂，喷灯热烘烤黏贴的热作工艺施工。工艺操作程序：桥面基层处理→涂涮基层处理剂→铺设防水卷材→灌筑混凝土保护层→封边（7）保护层施工桥面保护层采用C40聚丙烯腈纤维细石混凝土。桥面保护层施工应在防水层铺设完成30分钟后进行。保护层采取场内机械搅拌砼罐车运到现场，滑轮垂直运输，用φ30振动棒振捣密实，采用铁抹子、木抹子进行表面收光，保护层厚度37mm，伸缩缝位置与梁体伸缩缝位置相同每隔4m作一道，宽度10mm，深度20mm，无坡度。待混凝土凝固后必须进行洒水养护。湿接缝保护层与梁体保护层接缝采用聚氨脂防水涂料封边，封边宽度160mm，涂料厚度1.5mm。3、角钢支架、人行道步板、电缆槽施工工艺角钢支架均在场内加工完成，运输至现场进行安装，采用钩脚手架平台进行支架安装，采用螺栓与梁体预埋T钢连接，连接要紧密，无松动现象；\n角钢支架矫正：角钢支架安装完成后，进行角钢支架矫正，要求与梁体横向，竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求。栏杆扶手安装：扶手与角钢支架的连接，同步进行栏杆圆钢安装，圆钢穿过后，断开处利用电焊进行连接，梁端处圆钢做成直的钩；扶手栏杆调节：水平成一线，平直，扶手在10m长度范围内，失度不大于10mm。栏杆平直，无弯曲现象，焊接处要平顺。角钢支架及栏杆位置安装必须确保平直顺畅。4、桥面系避车台施工工艺避车台均在场内制作完成，运输到现场安装，材质要求与角钢支架相同，且做《铁路钢桥保护涂装》第V系防腐处理，为便于安装，施工时临时先用螺栓连接再进行紧固。安装必须确保位置准确，线形平顺。5、人行道步板安装人行道砼步板均在场内预制，吊车运送至桥面安装。预制时应标明上下面，铺设时不能倒置，铺设时步板安装需稳定，顶面平整无明显错台、板间缝隙均匀顺直。沥青砂胶配制时采用两个拌锅，一个炒砂，另一个融沥青。把砂炒红热水分蒸发完后，再将熔好的沥青到入砂中用铁锹搅拌均匀。搅拌均匀后即可进行沥青胶砂填塞。填塞要求与板面平齐。为保证板缝顺直，以跨为单元，对每一跨梁体人行道板的纵、横向都必须引线，在与曲线时引折线然后进行填塞。填塞完毕后等温度适宜时用木条将其压实。在施工过程中如有横向板头参差不齐的将其补齐，可用砂浆填补或将长出的部分用工具打掉用砂浆补齐。要求横平竖直，外观美观。\n6、止水带、钢压板、挡碴钢板施工安装时橡胶止水带和钢压板的品种、尺寸应符合设计要求和有关技术标准的规定，安装时橡胶止水带应与梁端预埋角钢密贴无缝隙。不等边角钢和钢压板做成与梁端坡度一致的人字型。采用M16高强螺栓及钢压板固定三元乙丙止水带，M16螺栓与伸缩缝预埋角钢开孔位置对应拧紧。挡碴钢板表面按《铁路钢桥保护涂装》(GB/T1527-2004)第V体系要求防腐处理。挡碴钢板下焊接φ10钢筋，安装梁端挡碴钢板时，按设计要求位置在挡碴钢板两侧铺设沥青防水胶砂，以调平和稳定挡碴钢板。7、电力、通信电缆槽施工电力电缆槽采用钢板压制，通信、电力电缆槽设置侧别按照电力、信号专业设计文件执行。电力电缆槽直接焊接在人行道角钢支架上，槽身与电缆槽支架焊接，槽盖与槽身以铰链连接，在梁缝、避车台及电化支架的拐角处设置伸缩缝，电缆槽铺设完毕后，用U型卡将槽盖箍筋(对应每节槽盖设置一道)。通信电缆槽采用复合材料电缆槽的性能必须满足《铁路通信信号不燃型菱镁复合材料电缆槽》(TB/T2926-1998)标准，同时要求耐酸碱盐、耐腐蚀、耐氧化及防火性能，且防火性能必须满足相关规范要求。通信电缆槽支承架与T梁预埋T钢采用螺栓联结。通信电缆槽线路较长时，应与适当位置设置伸缩缝，伸缩缝间距不大于100m，以免震动和热胀冷缩损坏电缆槽以及方便维修。电缆槽悬挂在人行道栏杆立柱外侧设计，当遇避车台、电化支架时外绕通过。通信电缆槽支架与人行道支架焊接，电缆槽下步垫放8mm厚钢板，再采取M12螺栓+4mm厚钢板进行固定。8、桥梁伸缩缝施工为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，在梁端接缝处设置伸缩装置。为保证伸缩装置安装位置准确，在梁端预留槽口，槽口尺寸满足伸缩缝安装要求。桥梁伸缩装置采用厂家生产的定型产品。待伸缩装置与梁体预埋钢筋连接后再现浇梁端混凝土。\n桥梁伸缩装置运至现场按设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固。现浇混凝土在规定的环境温度下施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运到现场浇筑梁端混凝土，采用插入式振捣器振捣为主，平板振动器振捣为辅的振捣工艺，确保伸缩装置与混凝土整体连接。9、护轮轨铺设护轮轨采用工程列车运输。螺旋道钉在现场熬制硫磺砂浆，采用锚固架正锚，大养结束后安装护轮轨。锚固配料严格按规范和试验配合比执行，对螺旋道钉的高度和垂直度进行严格控制。梭头采用厂制整体梭头，弯折部分现场制作，合拢口短轨采用锯轨机锯轨、钻眼机钻眼，严禁采用氧气烧割。护轮轨安装后进行质量检查，护轮轨轨面与基本轨轨面高差控制在+5mm、-25mm以内。每个护轮轨梭头安装4个螺栓，护轮伸出桥台挡碴墙以外不得小于5m，弯轨部分不得小于5m，护轮轨梭头出台尾长度不小于2m。四、质量要求1、严格执行设计文件（图纸）和铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定（暂行标准）。2、联络线铺架工程严格按照《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》和《新建客货共线铁路工程施工补充规定》《客专线轨道验标》等执行，确保施工的工程质量。3、强化施工管理，落实技术责任制，制定长钢轨铺轨、上砟整道、无缝线路施工等施工工序质量控制措施，严格遵照规范标准进行施工。成立测量队，加强施工前的调查及复测工作。对关键工序制定有针对性的专项施工方案，认真做好技术交底。4、对特殊工种的人员进行上岗前培训，持证上岗率100%。施工前对作业人员进行技术交底和操作训练，保证工程质量。5、根据施工中出现的缺点、通病以及确定的关键工序，全面开展QC小组活动，制定全面有效的防范措施，提高工程质量水平。\n6、做好工程测量复核工作,严格执行测量双检和复核制度,确保线路中线及轨顶标高、道床宽度、坡度等测量项目符合设计要求，并填制有关表格。7、钢轨使用前严格复检，不得有死弯或扭转等变形现象。配轨时，左右股长钢轨条的配制长度误差不超过30mm。8、严格控制轨料、材料、设备进货关，按照我部质量体系要求，甲供料及自购的材料、设备应能满足设计和规范要求，并提供产品合格证和检验资料。钢材、水泥、轨料必须是获ISO9001质量认证资格或经甲方和监理确认的大厂合格产品。9、严格控制新购道砟的质量，不符合质量要求的不得上道。10、开展安全质量标准工地建设活动，创建文明施工单位。五、安全注意事项1、做好安全用电工作，确保用电安全。2、加强工地安全巡防，防止被盗事件等安全事故的发生。3、工作思想要集中，严禁酒后或赌气作业，工作中不准打闹，开玩笑、睡觉。4、干完后回收工机具，将未使用完的水泥入库房存放。5、桥面系施工为高空作业，要特别加强高空作业安全，施工人员必须穿防滑鞋、戴安全带，安全带应固定在稳固的地方。6、桥上进行预制件安装、搬运时间应加强小心，防止踩空。尤其是跨越既有铁路、公路等孔跨安装时，要在桥下施工作业范围两侧设置防护，及时清除掉下杂物，对铁路要做好远程防护，及时预报邻近列车；对于公路要疏导、指挥交通车辆，确保万无一失。7、各工作人员必须保证有足够的眨眼和休息，保持工作中有充沛的精力，否则不准参加桥面系施工工作。\n8、身体不适于高空作业的人员，经过医生的诊断后，应及时调换工作。9、冬季施工应清除桥梁、桥墩上的积雪、冰等杂物，做好防滑措施。交底人：复核人：接收人：副经理：安质部：队长：施工班组：\n