2019xx某轨道交通车站土建施工组织设计 44页

'上海某轨道交通车站土建施工组织设计　　目录　　第一章投标书综合说明..........................................................3　　第1节施工组织设计的编制依据..............................................3　　第2节工程概况及特点......................................................3　　第3节施工组织设计编制说明................................................6　　第二章施工组织设计...........................................................15　　第1节施工现场平面布置图.................................................15　　第2节施工进度计划 .......................................................16　　第3节机械及劳动力安排...................................................24　　第4节工程施工技术方案及施工技术措施.....................................30　　第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施..............................143　　第三章总承包管理、协调、配合施工措施........................................209　　第1节工程管理网络......................................................209　　第2节管理人员职责......................................................210　　第3节总承包施工与各专业分包的协调......................................228　　1　　第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施..............................234　　第1节 工程管理..........................................................234　　第2节质量管理..........................................................251　　第3节安全施工管理措施..................................................280　　第4节文明管理措施......................................................304　　2　　第一章投标书综合说明第1节施工组织设计的编制依据　　1)XXXX机场轨道交通车站工程招标文件　　2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工　　图纸和说明　　3)XXXX机场轨道交通车站工程的答疑会纪要　　4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准 　　5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准　　6)有关工艺标准和工法　　7)有关文明标准化工地的规定　　8)施工现场的实地踏勘　　第2节工程概况及特点　　工程概况　　上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要　　3　　用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬　　浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值。　　故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上　　部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。　　整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁　　悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 　　二层是站厅层，浦东机场一期工程航站楼通望车库的三条廊道延伸与站厅层相连，站厅层与三　　条廊道的连接部分为三个大厅，作为旅客上下乘车的主要活动区域，布置售票、问讯等设施。　　磁悬浮列车与地铁2号线出入口以中间一个大厅为界，分别布置在南北两侧。为站厅层服务　　的办公及设备机房布置在南北两端。在中间的大厅布置有两台观光电梯；在三个大厅及联系三　　个大厅的公共走道边，布置有商店等服务设施。本工程采用框架结构，在二层车站上方设结构　　技术转换层，为将来上部建宾馆解决宾馆结构与车站结构体系不一致的过度做技术层。　　车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2。　　连接廊约3400m2；车站部分总高度约，车站总长约384m。　　本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层　　4　　站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。　　工程特点　　1.开工急、工期紧：本工程项目8月15日定标后就要马上进场开工，此时打桩工作尚在进行 　　中，还必须与打桩施工单位穿插施工；为满足磁悬浮轨道梁的既定安装，要求基础承台、地梁　　9月15日前完工，一层站台10月15日前完工，车站结构12月15日前完工，整个工程包　　括分包的二次装修在内，必须在20XX年12月15日前全部竣工，工期很紧，特别是结构工　　期非常紧。　　2.工程跨度大：轨道交通车站工程全长约384米，宽度约50米，纵向虽然设计有4条伸缩　　缝和2条后浇带，但因其过长、构件截面尺寸过大，其结构仍极易产生伸缩变形和沉降差异。　　施工中应特别注意并采取相应的措施。　　3.清水砼量大：本工程的绝大部分外墙和柱梁均用清水砼。　　4.施工要求高：本工程为上海市的“迎宾工程”，在一定程度上反映上海市的面貌，所以无论　　是　　工程质量，还是施工进度和施工管理都必须达到一流水平，更要搞好综合治安。　　5.总承包组织管理协调工作量大：在外部要处理好与轨道梁施工单位的配合，在内要协调好各　　5 　　分包单位的交叉施工事宜并统一施工进度。　　6.地下管线复杂，挖土难度很高。　　第3节施工组织设计编制说明　　施工组织设计的编制原则　　1.首先我们完全接受招标文件提出的有关本工程的施工质量、施工进度、安全文明施工的各项　　控制和协调管理要求，本施工组织设计突出施工方案的针对性，人员设备投入的可靠性，施工　　组织的周到严密，施工管理的严格细致，总包责任的可靠落实，确保以第一流的技术和管理。　　实现浦东国际机场轨道交通站土建工程项目的建设达到优质、高效的目标。　　2.通过认真学习和研究了浦东国际机场轨道交通站土建结构工程的招标文件、有关图纸资料、　　答疑资料，并数次踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程的承包特点、难点　　后，我们有充分的信心，保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的承包工程范围　　全部任务。　　3.我们认真注意到了本工程的显著特点，在投标书中重点对周围环境及管线的保护，大体积砼 　　的施工及炎热盛夏季节对结构商品砼的施工和清水砼的施工影响，以及对施工组织设计的深化　　6　　与执行和施工现场的管理进行了与设计图纸及现场要求密切关联的编写。　　4.一旦有幸中标我们将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划布置　　工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、　　监理管理下的项目总承包管理制度。通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优　　化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标效果。　　5.我们将积极配合业主做好指定专业分包商的选定工作，并主动全面地做好对分包商的管理、　　协调、监督、配合照管控制工作，特别是对于交通站土建结构工程和磁悬浮轨道工程交叉施工　　阶段的综合协调、成品保护、施工机械配备平衡等方面进行总承包管理控制、协调，确保本工　　程顺利进行、全面建成。　　6.我们完全接受招标文件提出的质量控制和施工技术要求，严格按照招标文件所附施工技术规　　范标准和上海市建委有关质量规定进行施工，在本工程施工中实行创优工程质量目标管理，确 　　保本工程达到优良工程，争创“白玉兰杯”优质工程。　　7.为了保证本工程最终质量，我公司将建立严格的质量保证体系，加强施工质量验收制度，绝　　不违章施工，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级政府质量监督部门的监督直至工程竣工　　验收。　　7　　8.为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将建立完善的验收制度，在组织机构设置时。　　特别安排专职安全员进行现场安全全过程管理。　　9.一旦我公司有幸中标，将严格按经业主、监理认可的施工组织设计组织施工，全过程接受业　　主、监理及设计对工程施工进度、质量、安全的监督管理。　　10.我公司将严格按照《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》组织施工，保证施工现场清　　洁，达到工完料清的文明施工要求，确保达到上海市市级文明工地及市级建设工程样板工地标　　准。　　11.我公司各种机械设备完好、模板、钢管支撑等设备材料储备雄厚，有适合于本工程施工的 　　多台大中型施工塔吊，完全能满足本工程施工进度和使用要求。　　12.若本工程我公司中标承建，将按招标文件中有关施工进度节点要求组织施工，并结合我　　公司多年来在类似项目建筑施工中的实践经验，决定按照招标文件中拟定的442个日历天。　　并提前15个日历天，即以427个日历天完成全　　部土建施工任务。　　13.本投标施工组织设计的编制，根据目前业主所提供的有关工程资料、工程图纸为依据编　　写的。若我公司中标后，将进一步深化并完善施工方案。形成一份具有技术先进性、安排合理　　8　　性、经济实用性、操作简易性的施工组织设计，同时接受业主和监理单位的指导和审查。　　工程总目标　　质量目标：　　工程质量确保优良，争创“白玉兰”杯优质结构工程；　　进度目标：　　确保本工程以427个日历天完成全部施工任务，比招标文件中提前15个日历天。　　安全文明施工目标： 　　1、安全生产目标为市标化工地和创安工地，确保无重大伤亡安全事故；　　2、文明施工确保达到上海市“市级文明工地”；　　3、加强日常管理，采取针对性措施，根据市文明标化的实施细则，使施工现场的各项施工活　　动系统化、规范化，以安全文明无事故为主要目标，不断将施工现场管理水平提高到一个更高　　的层次。　　4、专人对现场的降尘喷淋管网进行管理，确保无尘土飞扬对机场环境带来干扰和影响。　　5、所有施工车辆进出机场严格遵守机场道路交通规则，保护进出道路的整洁卫生，确保机场　　道路交通顺畅。　　9　　总的施工部署　　根据本工程施工特点，总的施工部署如下：　　关于工程质量　　首先把确保工程质量放在首位。　　1、在工序管理上运用ISO9002的流程来实施确保工程质量的关键线路，使各工序都处于受控　　范围中。　　2、从材料的选用上，定位在公司材料受控供应商中选择优等品，在材质、价格、进度发生矛 　　盾时，材质优于价格，从源头上来保证选用符合设计及规范要求的优质材料。　　3、结合工程特点，找出本工程质量的薄弱环节和关键部位，建立质量工序管理点，采取针对　　性的质量保证技术措施，实施跟踪检查和控制，确保分项工程合格率达到100%。　　4、正确处理质量与进度的关系，当质量与进度发生矛盾时，首先服从于质量，工程进度的安　　排不得占用必要的技术间歇时间。　　5、根据公司的质量否决制度，实施工程质量的实测评定，当项目不达标或实测合格率低于80%　　时，即启动返工程序，强制责令上道不合格工序不得进入下道工序。　　关于工程进度　　10　　在工程进度的安排上：　　1、合理安排各工序的合理搭接，使施工周期完全符合合同工期的要求。　　2、工程的主导工序是：　　桩基移交土方开挖垫层插浇桩头锚固筋地梁、承台扎筋地梁承台砼承台地梁填土地下　　设备管沟层底板、墙板支模、扎筋、浇砼 底层及站台层墙、柱、梁板支模、扎筋、浇砼底层　　框架柱及部分砼剪力墙支模、扎筋、浇砼夹层梁、板支模、扎筋、浇砼二层框架梁、板、楼　　梯支模、扎筋、浇砼二层框架柱三层梁板、楼梯支模、扎筋、浇砼结构转换层墙、柱、梁、　　板支模，扎筋，浇砼，结构封顶墙体砌筑屋面保温防水层专业分包水、电、管线、设备安装　　专业分包玻璃幕墙及屋面采光窗安装非公用部位专业分包进行装修：抹灰、吊顶、楼地面、木　　装修及门窗、油漆、玻璃、涂料非公用部位装修　　室外管线与共同沟工程室外总体道路、停车场、花坛工程具备土建竣工条件　　3、本着土建施工作为上一道工序必须为下一道工序即磁悬浮轨道交通站的二次装修，设备安　　装与调试和其它各项专业安装服务的思想，在车站土建施工阶段以土建与安装为主导工序，结　　构封顶后，而进入全面装修与各专业安装时，必须适时调整主导工序的关键线路，积极主动地　　11　　为设备安装与调试提供时间与空间。　　4、在施工时间安排上优先考虑主楼结构的尽早封顶，楼内所有地下管沟、管线应纳入基础结 　　构一并施工，既节约工期，又避免重复挖填土方。　　5、APEC会议期间，施工活动应服从机场的统一安排。　　关于现场安全与文明施工　　在施工安全及文明施工的管理方面　　1、确立本工程的安全及文明施工目标是：加强管理，以文明施工为抓手，创市级文明工地。　　杜绝一切安全事故的发生，最大程度地确保周围管线安全及机场的正常交通，做到安全文明无　　事故。　　2、从安全意识及管理人员与施工人员的思想教育和安全宣传着手，提高自我保护意识，牢固　　建立不伤害他人，不伤害自己，不被人伤害的安全防线。　　3、结合工程特点，找出薄弱环节，从硬件上保证各种安全防护措施到位，强化项目部的安全　　忧患意识，在安全防护设施的投入上要肯花大钱，使之明白，只有安全施工才是最大的经济效　　益。　　4、我们注意到安全管理是本工程的重点与难点。它涉及到机械防护、高空作业、安全用电等。　　12　　是安全管理的高峰时期。工程中标后将深化结构安全生产实施方案，报请公司主管领导召开专 　　项安全方案审定后实施。　　关于模板配置　　1、基础底板使用小型钢模拼装。　　2、车站桩基承台与地梁和车站地下设备，管沟层的墙板与顶板采用φ48钢管支撑，模板采用　　涂塑九夹板。　　关于钢筋施工　　1、钢筋均采用现场加工。　　2、钢筋的接头形式为碰焊。现场配备2台碰焊机，超长钢筋现场碰焊。　　3、预埋件全部按施工图纸经翻样和复核后进行工厂预制，按编号进场安装。　　关于砼浇捣　　1、砼采用搅拌站商品砼。　　2、车站工程基础用汽车泵浇捣，上部结构均采用固定泵硬管布料。　　3、砼的振捣采用机械振捣。　　关于砼的裂缝控制　　13　　本工程地基、承台、地梁与上部结构的梁柱结构砼因厚、宽、长等原因易产生干缩、温变且工 　　程施工正处于夏季，因此控制裂缝主要从降低砼水化热，浇后即时养护，保湿和提高砼的极限　　拉伸强度等几方面着手：　　1、做好冷却和保温。浇筑前避免材料过热，浇筑后保温，降低温度应力，降温冷却方面，采　　取保温机缓慢降温方法减少砼表面的急剧热扩散，延长砼散热时间，防止形成过大的温差而引　　起表面或贯穿裂缝。　　2、提高砼的极限拉伸，缓慢降温可充分发挥砼的应力松弛效应，提高抗拉性能，尽可能使各　　龄期的Σp(t)＞At(t)，这是防止裂缝的有效措施。　　关于施工机械配备　　1、基槽开挖拟进6台W100斗容1m3的液压反铲挖掘机配大型翻斗汽车运土，约需30辆。　　2、主体施工拟装4台TQZ60/80臂长50米的塔吊负责钢筋、模板、钢管等的运输。　　3、结构砼全部配固定泵装硬管泵送，固定泵约需9-10台。硬管约600米。　　4、墙体砌筑与抹灰进料除搭上料台用塔吊吊运外，再在塔吊够不着的部位用角钢井架辅助运　　输。　　关于土建施工与专业安装的配合　　14 　　1、在土建施工阶段，要给配合施工的各专业单位提供较宽裕的配合预埋管线、铁件和防雷接　　地线的焊接等施工时间，并将与其有关的专业配合单位的配合与管理纳入施工现场计划与管理　　和协调的主要内容。　　2、预留孔及预埋件在技术复核时请专业设备安装单位参加，并根据设备安装要求进行修正。　　3、根据业主要求优先安排有设备安装项目的房间的室内抹　　灰工作和设备基础及地沟等，使其能尽早插入安装并尽早完成返回给土建最终收尾交工。　　4、土建施工安排要服从于磁悬浮轨道工程的安装。并保护其成品。　　第二章施工组织设计第1节施工现场平面布置图　　施工现场范围及位置平面布置图附图1　　施工现场临时设施及临时道路平面图附图2　　施工现场临时用水管线平面布置图附图3　　施工现场临时用电管线平面布置图附图4　　施工现场排水系统平面布置图附图5　　15　　施工现场消防平面布置图附图6　　施工现场防护棚平面布置图附图7 　　施工现场场容及卫生设施平面布置图附图8　　基坑挖土施工及排水平面布置图附图9　　基础阶段砼浇捣平面布置图附图10　　上部结构砼浇捣平面布置图附图11　　主体阶段施工平面布置图附图12　　装饰阶段施工平面布置图附图13　　沉降观测点平面布置图附图14　　连廊支模平台与道路通车立面图附图15　　轨道梁上部支模附图16　　生活区平面布置图附图17　　钢便桥剖面图附图18　　第2节施工进度计划　　16　　施工总进度编制说明　　总工期　　本工程投标工期　　浦东国际机场轨道交通车站土建工程的投标工期为427个日历天。　　总工期施工计划覆盖的施工主导工序　　基槽放线开挖桩基承台及地梁地下设备管线沟底层及站台车站主体结构施工并封顶墙体　　砌筑外墙抹灰及涂料、外平台、台阶和内装修 室外工程　　内装修包括：一、二层非公用部位和三层结构转换层的全部图示装修项目，如平顶、墙面、地　　面、楼梯、内门窗、扶手、栏杆和设备机房的临时外钢窗、纤维板门等。室外工程包括：主进　　出场道路、停车场、地坪、室外雨污水管及窖井、花坛侧石、砼低支架、以及连通车站内地下　　管沟的室外能源全通沟等。　　总工期包含内容　　该总工期除包含车站及其室外总体上述既定项目施工时间外，还包括与有关专业分包单位的配　　合时间及必要的技术间歇。　　按投标文件要求排定的各节点工期　　17　　1.基础承台、地梁于9月15日前完工；　　2.站台层于10月15日前完工；　　3.车站结构封顶于12月15日前完工；　　4.整个工程包括分包的二次装修在内于前20XX年12月15日完工；　　工程的开工时间　　本工程开工时间将以建设单位的书面通知为准，招标文件暂定为20XX年8月15日。 　　各分包单位的具体进场时间　　1.水电安装配合：于20XX年9月4日进场　　2.磁悬浮轨道梁安装：于20XX年9月15日进场　　3.幕墙及采光顶窗安装：于20XX年1月5日进场　　4.公用区域装修：于20XX年3月25日进场　　5.水电设备安装：于20XX年3月25日进场　　总工期的贯彻执行　　根据本工程总工期编制的施工进度总计划，将在施工过程中贯彻分解到月、旬、周计划中，并　　编制相应的劳动力及材料需要计划，重点明确地确保主导工序施工的连续性和施工流水节奏的　　18　　均衡性。　　各节点进度控制说明　　车站及其室外土建工程施工大体分五个阶段　　1.基础施工阶段　　2.地面结构施工阶段　　3.内外墙抹灰装修、配合各专业安装阶段　　4.室外工程施工阶段　　5.配合安装调试及收尾交工阶段　　各节点的施工进度控制　　1、放线开挖、验桩、浇垫层控制在15天内完成； 　　2、承台、地梁支模、扎筋、浇砼控制在20天内完成；　　3、地下设备、管线沟及站台底板墙板、顶板和柱梁等控制在20天内完成；4、以上各节点施工可搭接5天，，故净用工期为15+20+20-5=50天；　　5、一个楼层各部位工序的时间控制：　　柱扎筋为4天；柱支模为6天；质检及砼浇筑为1天。　　19　　梁板支模为8天；梁板扎筋为4天；质检及砼浇筑为1天。　　放线、养护准备4天。　　故一个楼层总净用工期为30天，其中上下工序各交叉搭接10天，净用工期20天。　　6、墙体砌筑下而上每层安排5天，控制在20天内完成；　　7、内外墙抹灰平行同步进行，并应与玻璃幕墙安装交叉施工，控制在120个日历作业天内完　　成；　　8、室外管道低支架及能源通行沟待车站土建结构封顶后安排，控制在70个日历作业天内完　　成；　　9、根据总工期的安排留出50天的时间作总体道路及下水管线、窖井、花坛侧石、停车场、　　地坪等。 　　各施工阶段的持续时间　　第一阶段从挖土至底层站台止　　该阶段施工作业工期为50个日历天，累计日历作业天50天；　　第二阶段从底层站台至车站结构封顶止　　该阶段施工作业工期为70个日历天，累计日历作业天120天；　　20　　第三阶段内外墙抹灰、楼地面、门窗安装及配合专业安装等　　该阶段施工作业工期为200个日历天，累计日历作业天320天；　　第四阶段室外管线施工、车站大楼油漆和涂料、道路、停车场、　　明沟散水、花坛侧石及收尾等　　该阶段施工作业工期为140个日历天，累计日历作业天400天；　　第五阶段总交工，清退场、各专业安装调试检验办交工手续　　该阶段施工作业工期为27个日历天，累计日历作业天427天。　　施工总进度计划表 　　见附表　　确保施工进度的措施　　确保工期的主要管理技术措施　　1.一旦中标，我方总承包管理人员做到“今天通知，今天进场”，立即进行施工准备工作，确　　保按业主指定日正式开工。　　2.我方将立即按照招投标文件中的组织体系成立工程施工项目体，落实各岗位人员。　　3.本工程施工时，将取消节假日、休息日，并采用合理的加班施工来缩短工期，争取提前完成　　21　　。　　4.项目体将每星期参加业主、监理单位组织会同设计单位参加的工程例会，及时接受业主的　　意见，积极主动地协调各方关系，解决一周以来出现的问题，有利于以后工作的开展。　　5.充分发挥我公司施工、技术、管理上的优势，组织钢筋、模板、砼集中施工，尽量缩短在各　　工序上的施工时间，使工序施工周期向前缩短。　　6.开工之前，优化各分项工程的施工方案，使各分项工程确保质量的情况下，提前完成。 　　7.根据施工总进度计划编制相应的劳动力及材料需用计划。利用公司的劳务管理网络随时调入　　施工力量，平衡施工任务对劳动力的需求，利用经济合同新式完成各种材料的订购。　　施工总进度计划控制　　1.办公室贴施工总进度计划，明确施工管理人员各自分管的分项工程施工时间要求。　　2.以施工总进度计划为依据，编制各施工区的年、季、月生产计划及工、料供应使用计划，各　　期计划必须逐级保证，即月季计划保证季度实现，季度计划保证总计划实现，确保各单位工程　　施工总进度计划实现。　　3.制定施工进度计划的奖罚措施，强化进度管理，奖快罚慢与奖优罚劣相结合。　　4.把分包单位的进度纳入总进度计划管理的范畴，开工及完成的节点时间在分包合同的标中体　　22　　现出来，并有可靠的奖罚措施予以约束和保障。　　保证实现施工总进度计划的措施　　1.根据施工总进度计划编制各时期的较为详细的施工作业计划，书面向参加施工班组下达任务　　和作业持续时间及完成时间。 　　2.根据施工总进度计划和实施作业计划，编制各个时期的各种资源供应量计划，对于需预定加　　工的构配件、市场上紧销的材料和配件，应确定定货、采购、加工、运输和进场时间。　　须超前编制和落实各类资源供应量计划。　　3.在布置生产任务前与班组签订责任制合同，积极推行劳动竞赛，通过奖优罚劣、奖快罚慢的　　经济杠杆，强化各班组施工人员在保证质量的基础上，提前完成施工内容以保障施工计划的按　　时和提前完成。　　4.后勤供应情况是各个时期计划检查的重点。在定期召开的计划会议和调度会议上，后勤供应　　管理人员应详细汇报供应情况，经常和定期地检查计划实施情况，包括工程形象进度、资源供　　应及管理工作进展，在实施过程中，如偏离计划，应分析原因，果断地进行调度，确保关键工　　序按计划执行。　　23　　第3节机械及劳动力安排　　主要施工机械调配安排说明　　1、按照基础、主体、装修与收尾三个阶段配备机械及设备。 　　2、施工机械的进出场时间严格按照施工总进度的要求，既要确保本工程按期完成，又不能影　　响下一分项工程的施工，保证工程按总工期要求完成。　　3、进入现场的机械必须完好且安全可靠，保证在施工过程中正常运行，为确保总工期创造条　　件。　　工地常用机械设备配备　　商品砼选用的机械与设备　　机械设备名称型号数量用途性能产权汽车泵M428用于基础靠路边段的浇供应商　　筑配套用于离路边较远或一层固定泵BSA21096以上结构浇筑布料杆长25米24　　上部结构砌筑及抹灰砂砂浆泵PL36浆泵送自有供应商配砼罐车650用于商品砼运输套高压冲洗系统2用于进出泵车的清洗小型自有钢筋加工机械　　机械设备名称型号数量性能产权钢筋切断机QJ403电动自有钢筋弯曲机GW403电动自有钢筋对焊机DX1004电动自有钢筋压渣焊机6电动自有弧焊机BX3-500-23交直流自有木工加工机械　　机械设备名称型号数量性能产权木工小圆锯MJ1066多功能自有25　　木工平面刨MB10436多功能自有手电钻φ6-φ1610铁木制品钻孔自有手持冲击电钻φ12-φ2520结构钻孔 自有砂轮机6磨工具钻头自有铁件加工机械　　机械设备名称型号数量性能产权氧气焊割工具3气割气焊自有螺栓套丝机φ6-φ283螺栓套丝自有角型磨光机12铁件磨光自有砂轮切割机6铁件下料自有台钻φ12-φ323铁件钻孔自有弧焊机22KW3铁件焊接自有砼振捣机具　　机械设备名称型号数量性能产权平板震动器PZ506良好自有26　　插入式震动器HZ5030良好自有基础施工阶段的专业机械设备　　机械设备名称型号数量用途性能产权挖土机W100，1M36土方大开挖液压式自有小松04，挖土机M36承台、地梁逐槽开挖液压式自有载重汽车15T40土方外运液压式自有空压机6M32备用凿除地下障碍物移动式自有电焊机22KW6桩头插锚固筋焊接用交直流自有破除场地东南角障碍物，试镐头机W1002验基础良好自有潜水泵1-2英寸30坑底明沟排水备用扬程30米自有蛙夯HW-6010基槽回填夯实用电动自有压路机8T-12T2地坪填土压实用柴油动力自有主体施工阶段的专业机械设备　　27　　机械设备名称型号数量性能产权工地常用机械 同前常用机械表同前常用机械表自有塔吊TQZ60/804自升式自有角钢井架8带成套安全系统自有砌筑砂浆搅拌机UJ3256移动式自有内外抹灰装修阶段机械设备　　机械设备名称型号数量性能产权木工加工机械同前常用机械表同前常用机械表自有铁件加工机械同前常用机械表同前常用机械表自有砂浆搅拌机UJ32512移动式自有砂浆输送泵PL36泵送高度80米自有外管线、道路施工阶段机械设备　　机械设备名称型号数量性能产权挖掘机W100，12液压、反铲式自有挖掘机小松04，2液压、反铲式自有28　　压路机12-15T，三轮2柴油动力自有压路机8-10T，三轮2柴油动力自有砂浆搅拌机6移动式自有商品砼泵车2泵送高度15米供应商配套商品砼罐车10良好供应商配套劳动力使用调配安排说明　　1、按总进度计划，分阶段计算配置各主要工种劳动力人数。　　2、劳动力调配的进出场时间按照施工总进度要求，在工种和数量予以满足。　　3、本工程所使用的劳动力都持操作证上岗，尤其是特殊工种如架子工、吊车工、电工、起重　　工等。 　　4、劳动力表中所列人数均为平均人数，高低率的振幅为之间。　　劳动力投入使用计划表　　按工种和施工阶段所投入的人员总数工种名称基础阶段主体阶段装修阶段室外管线道路配合安装调试收尾交工29　　木工158180686845钢筋工1131285353泥瓦工3434454519砼工6890604523防水工344534抹灰工45451354530电焊工122020129架子工4568683419机械工3434341911油漆工4530其它2330535338小计566629626408224　　第4节工程施工技术方案及施工技术措施　　施工流程　　30　　编制施工程序的原则　　1.先浅后深　　2.先地下后地上　　3.先高后低　　4.先主楼后外线及总体　　施工顺序　　主楼→外管线→道路→清场交工　　主导工序流程： 　　桩基移交→土方开挖→垫层→插浇桩头锚固筋→地梁、承台扎筋→地梁承台砼→承台地　　梁填土地下设备管沟层→底板、墙板支模、扎筋、浇砼→底层及站台层墙、柱、梁板支模、　　扎筋、浇砼→底层框架柱及部分砼剪力墙支模、扎筋、浇砼→夹层梁、板支模、扎筋、浇砼　　→二层框架梁、板、楼梯支模、扎筋、浇砼→二层框架柱三层梁板、楼梯支模、扎筋、浇　　砼结构转换层墙、柱、梁、板支模，扎筋，浇砼，结构封顶墙体砌筑→屋面保温防水层专业　　分包水、电、管线、设备安装　　专业分包玻璃幕墙及屋面采光窗安装非公用部位专业分包进行装修：抹灰、吊顶、楼地面、　　31　　木装修及门窗、油漆、玻璃、涂料非公用部位装修　　室外管线与共同沟工程→室外总体道路、停车场、花坛侧石具备土建竣工条件　　施工准备：　　技术准备　　1.图纸会审交底　　一旦中标，我们将在项目工程师主持下，组织施工、技术、质量管理人员，认真学习合同内容、 　　地质资料、施工图纸、施工规范、操作规程以及有关的上级文件和要求，尽快的召开施工图纸　　交底会审会议。　　1).图纸会审　　组织有关施工人员详细查看施工图纸，充分了解设计意图及工程要求，认真核对结构、建筑、　　水电等各工种图纸的节点、尺寸和相互关系，然后项目工程师组织项目图纸会审会议，汇总、　　分析施工图纸中的各类问题和情况，以便按照工程特点、合同条款要求和设计意图编制分部工　　程施工方案。　　2).设计交底　　32　　在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图　　纸交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和　　内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并施工单位负责将交底会议内容整理成文。　　经各方签证认可后，建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。　　2.施工方案和施工组织设计 　　根据施工图纸、合同要求、规范规程及交底纪要的内容，结合工程实际情况，尽快地编制施工　　方案和组织设计，施工组织设计必须在工程实施前，逐级上报各级有关部门，并上级总公司　　总工程师审批，施工组织设计要按审批意见修改完善后，再次上报同意，并送交监理审阅，方　　可进行施工。　　3.质量保证计划策划　　根据本工程特点，编制项目质量保证计划，明确工程的质量目标和方针，控制工程的关键节点。　　编写重要工序的作业指导书，并逐　　级做好技术、质量、安全交底工作。　　4.工程控制轴线及水准点标高的复核与接收　　1).及时做好接受业主的坐标控制点和水准控制点的交底，在底层地坪上弹出控制轴线与标高　　33　　控制线。建立平面控制网，提交业主、监理方复核。经认可后作为今后工程测量、放线、复核　　的依据。并做好书面记录。　　2).在接收坐标控制点及水准控制点的位置后，移交、复核压桩单位的轴线及水准点。做好书　　面记录。 　　3).做好控制点的保护工作，定期复测，确保测量精度。　　现场准备　　1.场地平整及布置　　本场地三通一平工作已完，进场后即在建设方指定地方搭建门卫房、工地办公室、活动板房及　　工地标准养护室、工具库和材料库等，接通施工用水电管线，安装计量表。搭木工棚、钢筋棚　　及其加工场地。　　2.现场施工道路　　工地施工进出门开在工地南北两端，以机场进出道路为工地进出之主要道路，该路路况较好。　　但机场交通不能有任何堵塞，所以应尽量利用夜间进料。　　3.临时设施布置　　1).施工区和生活工作区临时设施布置　　34　　我们将生活区安排在距工地7千米外的建设单位指定地点，以交通班车接送员工往返工地上　　下班和就餐。工地办公室设在工地内，施工场地上利用车库与车站间空地布置仓库临时设施和　　材料堆场。详见总平面布置图。　　2).临时卫生设施布置 　　a.为了确保工地的文明、标化卫生水平，树立起企业的良好形象，在工地内设一大型的冲洗式　　男女厕所。　　b.厕所应有化粪池，并有专人负责清扫。化粪池与市政管道连通。　　c.结构、装饰施工时，每施工楼层设一卫生间小便处。　　d.施工区域内设一处茶水间，应有简易茶桶、凳子等。　　4.施工用上、下水及消防用水布置　　1).临时用水计算：　　a.施工工程用水量　　结构阶段高峰时最大用水量估计130000L/天　　q1=/　　=/　　35　　=　　其中：　　k1是未预计的施工用水系数　　k2是施工用水不均衡系数　　b.施工现场生活用水量　　q2=P1N2k3/　　=/　　=　　其中： 　　P1施工现场高峰昼夜人数　　N2施工现场生活用水定额　　k3生活用水不均衡系数　　t每天工作班数　　c.供应网路管径验算D=[43(q1+q2)/(π3v31000)]1/2　　36　　=[/]1/2　　(m)<100mm　　所以，临时供水管径DG100基本能满足需要。为应付供水压力不足及结构用水需求增加，必　　要时在A、B、C段处各设置1个10m3的水箱，以保证充足的供水，供水线路布置见平面布　　置图。　　2).基础阶段　　施工区内水管，沿场地中间主干道敷设DG100水管，每30米分接DG50支管设一DG25的水　　龙头。　　当施工需要时，用橡皮管接至操作面。本工程通过排水管通向场外排水管道。场区内排水管在　　连接路边排水沟时，应设专门沉淀池、所有下水沟都应有专人负责疏通。　　3).结构阶段 　　楼层施工时可在楼下装高压泵将水管接至操作面。排水仍以排水沟为主要下水道。　　4).装饰施工阶段　　装饰阶段是现场用水量、排水量较大的阶段。为了确保工程的质量，原则上建筑内不布置水管。　　上水管仍按结构阶段布置，安装需要用水，将根据实际情况，适当调整水供应量。装饰施工时。　　37　　砂浆机场地旁应设置沉淀池，用明沟连通下水沟。　　5).根据本工程的特点，消防水管利用场地内供水管设置双头地面式消防栓，一旦需要时，马　　上关闭其他用水管和龙头，集中使用，平时要有专人配合甲方负责检查，特别是在装饰阶段更　　要加强检查，并作为安全周检项目，以防不测。　　5.施工用电布置　　施工用电已业主接通至本工程现场，在南北两端各有供电量为250KW的变压器一个。具体　　布置详见施工用电平面布置图。　　1).临时用电验算　　主体施工时，各种临时用电量为最高峰，场内拟进主要机械设备及功率如下：　　序号设备名称数量单位功率1塔吊4台2 手提电动工具若干台15KW3井架卷扬机8台28KW4砼搅拌机3台5砂轮机6台38　　6木工刨床6台4KW7木工锯床6台9KW8砂浆机12台18KW9平板式振动机6台6KW10插入式振动机18台11套丝机3台1KW12弯管机3台13台钻3台14水泵12台15KW15地坪磨光机6台3KW16手提电动工具若干台5KW17钢筋切割机6台12KW18钢筋弯曲机6台12KW19钢筋调直机3台12KW20合计　　39　　电焊机18台476KW　　室内照明用电量：8KW　　室外照明用电量：10KW　　总用电量：　　P=　　P—供电设备总需用量　　P1—电动机额定功率　　P2—电焊机额定功率　　P3—室内照明用电量　　P4—室外照明用电量　　COSφ—电动机的平均功率因数，查表，取系数。K1—需要系数，查表，取。　　K2―需要系数，查表，取。　　K3―需要系数，查表，取。 　　K4―需要系数，查表，取1。　　40　　目录　　第一章投标书综合说明..........................................................3　　第1节施工组织设计的编制依据..............................................3　　第2节工程概况及特点......................................................3　　第3节施工组织设计编制说明................................................6　　第二章施工组织设计...........................................................15　　第1节施工现场平面布置图.................................................15　　第2节施工进度计划 .......................................................16　　第3节机械及劳动力安排...................................................24　　第4节工程施工技术方案及施工技术措施.....................................30　　第5节解决本工程各重点问题的施工方案和措施..............................143　　第三章总承包管理、协调、配合施工措施........................................209　　第1节工程管理网络......................................................209　　第2节管理人员职责......................................................210　　第3节总承包施工与各专业分包的协调......................................228　　1　　第四章工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施..............................234　　第1节 工程管理..........................................................234　　第2节质量管理..........................................................251　　第3节安全施工管理措施..................................................280　　第4节文明管理措施......................................................304　　2　　第一章投标书综合说明第1节施工组织设计的编制依据　　1)XXXX机场轨道交通车站工程招标文件　　2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工　　图纸和说明　　3)XXXX机场轨道交通车站工程的答疑会纪要　　4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准 　　5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准　　6)有关工艺标准和工法　　7)有关文明标准化工地的规定　　8)施工现场的实地踏勘　　第2节工程概况及特点　　工程概况　　上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要　　3　　用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬　　浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值。　　故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上　　部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。　　整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁　　悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。 　　二层是站厅层，浦东机场一期工程航站楼通望车库的三条廊道延伸与站厅层相连，站厅层与三　　条廊道的连接部分为三个大厅，作为旅客上下乘车的主要活动区域，布置售票、问讯等设施。　　磁悬浮列车与地铁2号线出入口以中间一个大厅为界，分别布置在南北两侧。为站厅层服务　　的办公及设备机房布置在南北两端。在中间的大厅布置有两台观光电梯；在三个大厅及联系三　　个大厅的公共走道边，布置有商店等服务设施。本工程采用框架结构，在二层车站上方设结构　　技术转换层，为将来上部建宾馆解决宾馆结构与车站结构体系不一致的过度做技术层。　　车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2。　　连接廊约3400m2；车站部分总高度约，车站总长约384m。　　本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层　　4　　站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。　　工程特点　　1.开工急、工期紧：本工程项目8月15日定标后就要马上进场开工，此时打桩工作尚在进行 　　中，还必须与打桩施工单位穿插施工；为满足磁悬浮轨道梁的既定安装，要求基础承台、地梁　　9月15日前完工，一层站台10月15日前完工，车站结构12月15日前完工，整个工程包　　括分包的二次装修在内，必须在20XX年12月15日前全部竣工，工期很紧，特别是结构工　　期非常紧。　　2.工程跨度大：轨道交通车站工程全长约384米，宽度约50米，纵向虽然设计有4条伸缩　　缝和2条后浇带，但因其过长、构件截面尺寸过大，其结构仍极易产生伸缩变形和沉降差异。　　施工中应特别注意并采取相应的措施。　　3.清水砼量大：本工程的绝大部分外墙和柱梁均用清水砼。　　4.施工要求高：本工程为上海市的“迎宾工程”，在一定程度上反映上海市的面貌，所以无论　　是　　工程质量，还是施工进度和施工管理都必须达到一流水平，更要搞好综合治安。　　5.总承包组织管理协调工作量大：在外部要处理好与轨道梁施工单位的配合，在内要协调好各　　5 　　'