柴河林业局施工组织设计(1).doc 84页

'黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计柴河林业局施工组织设计第一章：工程概况一、工程概况（一）项目简介新建公路桥位于图佳下行线K267+866.78处，桥梁上跨图佳线上下行铁路，桥梁轴线与铁路线路斜交。桥梁结构为钻孔桩基础，公斤混凝土墩台及盖梁，桥面结构为两幅各60米钢筋混凝土连续梁，另有三孔为先简支梁后连续梁，桥梁全长210延长米，两侧有路基与既有公路相连接。桥面宽10米，行车道宽9米。既有图佳线两侧铁路10kv贯通，自闭电力线路侵界，需按铁路标准迁移改设。桥梁施工期间将架空电力线路改为电缆线路穿镀锌钢管沿路基明设，待桥梁施工完成后恢复架空线路。将自闭杆上条件线更换为电缆，沿钢索架设。10kv架空电力线路采用预应力钢筋混凝土电杆，镀锌铁横担，JKLYJ型绝缘导线。高压电缆选用YJLV22-10KV型。架空电力线路断线处各设耐张横担一组，做电缆操作台，设隔离开关一组。电缆操作台处做接地一组，电缆外皮，操作台等金属部件与接地极可靠联结。接地电阻小于4欧姆，达不到时增加接地极。为保证安全可靠性，高压电缆采用两根并列运行，互为热备用。施工参见国标94D101-5《35KV及以下电缆敷设》。施工时参照《铁路电力设备安装标准》有关章节进行。未尽事宜均按国家及铁路现行有关规范、规定执行。（二）编制说明1、编制依据1、根据铁路局总工程师室2011年4月27日《关于柴河林业局外环线跨越图佳线立交桥新建工程方案设计的审查意见》第23号设计文件鉴定纪要。2、柴河林业局《关于设计方案认定说明的函》3、65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计国家、铁道部及黑龙江省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。4、国家、铁道部、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。5、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。2、编制范围本施工组织设计的编制范围图佳下行线K267+867m处，距上行线路中心12.5m，现有铁路杜林架空通信明线路一条，杆面型式为：一排横担（架设3对铁线、一线位为养路自动回线、二线位应急抢险回线、三线位为临时施工回线、四线位空闲），一排担下吊挂有1条16芯光缆和1条48芯光缆，其中16芯光缆为：牡林铁路长途光缆；48芯光缆为：牡林电信中继光缆，上述架空通信线路影响立交桥施工，应予以移设。3、编制原则1．严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全、环保目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。2．遵循设计图纸的原则。认真阅读核对招标设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证结构特点。针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。3．遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。4．遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计5．遵循确保工期的原则。工期适度提前，确保节点工期和总体工期。6．遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。7．遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。8．遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。9.引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。10.标准化管理原则，强化建设项目机械化、工厂化、专业化、信息化施工，制定细致、全面的管理制度和管理标准，使之更适应大规模工程建设，快速提升施工管理水平。（三）有关施工规范和施工要求。(1)《公路桥涵设计通用规范》(2)《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）(3)《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2007(4)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(5)《公路路基设计规范》JTJD30-2004(6)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003(7)《铁路技术管理规程》铁道部第29号令（四）主要工程的施工方案及施工方法。1、路基工程路基工程宜采取机械化施工为主。运距100米以内时，采用推土机铲土、运输，运距100--65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计200米时，采用铲运机铲土、运输，运距500米以上时，采用装卸机配合自卸汽车挖运土方。土方采用平地机整平，光轮或震动压路机辗压。2、路面工程路面工程采用机械化施工方案。为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，无机结合料水泥稳定极配碎石基层采用专用拌合设备厂搅拌，摊铺机摊铺。水泥混凝土面层采用固定式拌合设备厂拌，采用轨模式摊铺机摊铺。3、桥梁工程跨线主桥3*30m装配式预应力连续箱梁，需设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。引桥两联3*20m曲线连续梁桥采用现场支架就地浇筑施工，桥梁形成整体后，拆除临时支架。4、施工方法1)、水泥混凝土路面用拌和站集中拌合，汽车运输、摊铺机一次摊铺，切缝机切缝、人工或拉毛机拉毛，洒水养生法施工。2)、基层均采用拌和站集中拌合，汽车运输、摊铺机一次摊铺、辗压成型的施工方法。3)、路面各层施工要严格控制厚度及标高，以保证设计强度与路面平整度。4)、水泥混凝土路面应严格控制材料配合比及水泥用量，以减少收缩裂缝，混合料应具有良好的流动性和饱和性，水泥混凝土运输必须严格，以免水泥浆流失。5)、水泥混凝土路面各种接缝和钢筋必须按设计布设，横向缩缝必须按时切割，以防缩裂。填缝时要求缝内清洁、干燥、无杂物。（五）主要技术标准65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计本工程主要技术标准见下表。主要技术标准表序号项目名称技术指标备注1公路等级Ⅲ级2桥梁设计荷载恒载：结构自重、基础沉降影响及桥面二级荷载、支座不均匀沉降差均以5mm计。活载：汽车荷载：公路-Ⅱ极。附加力：风荷载按《公路桥涵设计通用规范》进行计算、雪荷载5KN/m²温度变化的影响体系温度取值按升温30.1°C，降温54.4°C计算温度应力影响。连续梁合拢温度采用10±5°C。3限界铁路：净空>6.75m净距>2.44m4横断面主桥及引桥：0.5m防撞墙+9m行车道+0.5m防撞墙全宽10m。引道：0.5m土路肩+9m行车道+0.5m全宽10m5道路设计车速30km/h6道路横坡双面坡2%超高路段2%7道路设计最大纵坡3%（六）主要工程数量主要工程数量见下表。主要工程数量表工程项目单位数量项目规格桥梁混凝土C50m31896.58C40m3126.91C35m3139.04C30m3863.7765 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计防水层m²2100钢筋R235钢筋T77.08HRB335钢筋T432.74钢材钢板（A3）T17.13钢绞线фJ15.24T16.79锚具M15-3套72M15-4套276M15-5套48锚垫板个396Ф55m2130Ф60x25m360Ф70x25m1062普通板式橡胶支座dm351四氟板式橡胶支座dm3103GPZ(Ⅱ)3DX个8GPZ(Ⅱ)5GD个4GPZ(Ⅱ)5DX个4GQF-MZL-80型伸缩缝m405MPa抗弯拉水泥混凝土m38506%5%水泥稳定上基层m3700/700引道护桩根270M10/M20浆砌片石m3190/800砂砾垫层m31150挖土方m35500填土方m327700防抛网m²108照明灯具套20配电箱个165 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计光电控制器套1电缆穿管敷设百米7灯柱基础个13室外电缆室外电缆PTYL2328芯百米3室外电缆SPTYWL2316芯百米3室外电缆SPTYWL2324芯百米3环保型贯通地线35mm百米3免维护地下接续HDM-T-P个2防盗型SMC复合材料电缆HF-4个3其他工程架设埋式光电缆GYTS53-16芯公里2.1架设埋式光电缆GYTS53-48芯公里1敷设埋式对称电缆HEYFLT23-3x4x0.9mm公里0.25架设吊线公里2挖填光、电沟公里0.2光电缆保护铺红砖公里0.2光电缆保护扣钢槽十米4光电缆过桥保护十米1.2光电缆保护沿杆引上4m/处4对称电缆成端3x4组个2光缆接续16芯个2光缆接续48芯个2光缆测试16芯段1光缆测试48芯段1对称电缆测试3x4组节距1光、电缆标桩10根1设光缆接头预留箱个5设电杆拉线V型条组2设电杆拉线对方条组2设避雷地线条2设圆形工作台个2设保安配线箱套2设混凝土电杆11m根1破修混凝土地面平方米1065 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计撤除电杆10m根3撤除铁单担根3撤除镀锌铁线对公里0.75施工配合时项1绝缘架空线路百米5.7立电杆根9低压电缆线路百米3.8钢索百米1.7拉线组14电缆操作台座2高压电缆百米5.1隔离开关组2接地组210KV跨越横担组110KV耐张横担组610KV直线横担组2电缆保护管（SC100）10米8（七）自然特征一、地形地貌桥址区位于山前缓坡，牡丹江一级阶地处，地形较开阔，地势略有起伏，高程224~234之间。桥址两侧均为农田。二、工程地质特征桥址区揭示地层为上覆第四系全新统人工堆积层（Q4m1）及第四系全新统冲洪层（Q4a1+p1），下伏华力西晚期（δ4）侵入花岗岩，现由新至老分诉如下：1、第四系全新统人工堆积层（Q4m1）：杂填土：黄褐色，以粉质黏土为主，含砂类土、碎砖块、煤渣、建筑垃圾等，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。2、第四系全新统冲洪积层（Q4a1+p1）：①65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计种植土：黄褐色，以粉质黏土为主，含少量砂类土及植物根系，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。②淤泥质黏土：灰褐色~黑褐色，软塑，局部含少量粗砂，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土，σ0=90kpa。③粗砂：黄褐色，潮湿~饱和，稍密，含少量粉质黏土，所含矿物以石英、长石为主。岩石施工工程分级为Ⅰ级松土，σ0=220kpa。④粗砂：灰绿色，饱和，中密，为粗砂与淤泥质黏土互层，局部淤泥质黏土0.1~0.2m厚。岩石施工工程分级为Ⅰ级松土，σ0=130kpa。⑤砾砂：灰绿色，潮湿~饱和，稍密，含少量细圆砾及黏土，偶含碎石，所含矿物以石英、长石为主。岩石施工工程分级为Ⅰ级松土，σ0=220kpa。⑥细圆砾土：灰绿色，饱和，中密~密实，含少量粗砂及黏土，局部夹少量粗圆砾及块石，块石主要以花岗岩为主，白红色，所含矿物以石英、正长石、黑云母为主。岩石施工工程分级为Ⅲ级硬土，σ0=400kpa。⑦粗圆砾土：灰绿色，饱和，中密，含少量粗砂、细圆砾及卵石。岩石施工工程分级为Ⅲ级硬土，σ0=550kpa。3、华力西晚期（δ4）：①花岗岩：灰绿色，全风化，岩芯风化呈土夹碎屑状，岩芯手掰易碎。岩石施工工程分级为Ⅲ级硬土，σ0=300kpa。②花岗岩：灰绿色~白红色，强风化，所含矿物以石英、长石、黑云母为主，中粒结构，块状构造，岩芯风化呈块石状。岩石施工工程分级为Ⅳ级软石，σ0=550kpa。③花岗岩：白红色，弱风化，所含矿物以石英、长石、黑云母为主，中粒结构，块状构造，岩芯呈短柱状。岩石施工工程分级为Ⅴ级次坚石，σ0=1000kpa。三、地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），桥址区地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度六度），地震动反应谱特征周期0.35s。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计四、气象特征桥址区位于寒温带大陆性季风气候区，其主要特点是：冬季漫长寒冷干燥，夏季温和多雨，早春低温多雨雪，暮春少雨易干旱，秋季降温迅速，常有冻害发生。桥址区主要气象要素详见下表：气象要素城市柴河历年年平均气温℃3.0历年极端最高气温℃38.0历年极端最低气温℃-38.0历年平均年降水量mm550历年平均相对湿度%64土壤最大冻结深度cm250按对工程影响的气候分区划分，本区属严寒地区。（一）水文地质特征桥址区第四系松散堆积层中广泛赋存孔隙潜水，地下水丰富。砂砾石层层孔隙潜水：牡丹江一级阶地中的砂砾层厚57m，其间夹多层薄层淤泥质黏土，含水层较稳定，该层广泛赋存水量丰富的孔隙潜水，地下水埋深0.9~2.0m，主要靠大气降水及牡丹江河流侧向补给，以蒸发和补给牡丹江低水头河漫滩潜水为主要排泄形式。经现场取水样，根据《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2007地下水对混凝土侵蚀性的判定标准，地下水对混凝土不具侵蚀性。（二）交通运输情况1、既有铁路交通运输情况本段能利用的既有铁路就是滨绥铁路，该铁路既有牡绥段技术标准较低，现状行车速度为80公里/时。可利用的车站有：柴河站。2、既有公路交通运输情况本线位所经地区大部分为山丘地区,及一些县乡公路。绥满公路距离线位较近，偶有交叉，可作为本线运输主干道。第二章施工组织布置一、施工组织原则65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计针对本标段工程的特点和重难点，施工组织以确保“优质、安全、环保、工期”为总原则，以高标准、高起点为出发点，突出重点，统筹兼顾，科学组织，动态管理。在具体施工中贯彻以下原则：项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则。以人为本，安全至上原则。本标段设计跨线桥跨越图佳上下行正线，桥梁中心线与图佳线下行线交点对应铁路里程为图佳下行线K267+866.78，交角为63°44´36˝，跨线桥主桥采用（3x30）m装配式预应力混凝土连续箱梁，引桥采用两联3x20m曲线箱梁，主桥桥墩距既有线最小净距为9.7m。引道设计起点与通往牡丹江方向既有路顺接，直线起桥后跨越图佳上下行铁路线，右转79°06´00˝后在左转3°55´54˝，与东侧通往柴河林业局方向既有道路顺接。引道起点处右转平曲线半径采用70m，圆曲线两侧设缓和曲线和超高，缓和曲线长25m，超高设2%，超高过渡段为缓和曲线长度，左转平面曲线半径为2000m，不设缓和曲线和超高，引道起点处设为15m曲线半径与既有道路顺接。施工组织设计中自始自终把安全放在首位，按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。质量第一原则。本工程设计标准较高，施工中严格按规范和设计规定精心施作，采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测手段，确保工程结构的安全性和耐久性，满足使用年限100年的要求。突出重点，快稳结合，确保工期的原则。对重难点工程，安排工程计划时从人力、机械、材料和技术力量上予以重点加强，要以稳为主，稳中求快。合理安排好工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。保护环境的原则。在柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工过程中做好植被保护和水资源保护，做好废水、弃碴的处理以及噪声、粉尘的控制，将本工程建成环保之路、景观之路和生态之路。二、总体施工部署65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计根据本标段工程内容、施工现场条件和工期要求，本标段的总体施工部署如下：按照项目部-专业施工队的管理模式组织施工，项目部下设路基、桥涵、铺架、预制、通信、电力、砼拌和站等专业施工队。在施工准备阶段，针对控制架梁的重点工程和影响阶段性工期的施工争取时间，尽早开工，确保本标段工期实现。以架设跨越铁路连续箱梁为主线，以阶段工期目标为控制点，各工区平行组织施工，整体推进，根据桥墩顺序安排好下部结构物的施工顺序。在确保安全、质量的前提下，加快总体施工进度，为桥梁的架设赢得时间。三、项目管理程序成立“柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程项目经理部”，严格按照项目法对工程进行组织实施，动态配置生产要素，优化资源配置，有效地控制工期、质量、安全、环保、成本，全面履行合同义务。四、施工组织机构及职能为完成本工程任务，现场将设立柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程项目经理部，作为我单位的派出机构，经理部全权负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对业主负责。经理部设“五部三室”，即工程部、安质部、环保部、计财部、保障部、调度室及办公室共8个职能部室。项目管理现场组织机构见附表1。组织机构职能见下表《组织机构职能表》。组织机构职能表序号机构业务职能1项目经理部与业主签订施工承包合同，全权代表承包人履行合同的权利和义务，按项目法组织工程施工，实行项目经理负责制。项目经理负责全面工作，对承包人负责，对监理负责，对业主负责。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计2工程部管理负责工程的现场管理，主管施工组织设计的实施及调整。3技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。4测量负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。5资料负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。6保障部物资负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。7设备保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。8安质部安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。9劳保督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。10质量负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。11调度室调度负责工程的施工生产调度，负责协调各部门、各施工队的关系，组织召开工程例会，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。负责既有线施工时和铁路局的协调，负责施工中在站场封锁施工时候的登销记工作、施工计划的编写和上报。12办公室行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理等工作。其他负责生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及文明工程现场的检查工作。负责施工一线职工的医疗、预防、保健和初级抢救。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。五、主要管理及技术人员名单及职责65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计1、主要管理技术人员名单如下：项目经理：王建技术负责人：袁国献质量负责人：王玉龙安全负责人：路宝安安全质检员：王福施工队长：慕宪金机电组组长：王东才设备组组长：张金波材料保管员：李立峰安全员：赵刚2、主要管理技术人员职责见下表。主要管理及技术人员职责表序号岗位职责备注1项目经理贯彻质量方针和目标，建立组织机构，配置所需资源。主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。定期组织安全、质量大检查，主持制定和改进方案和各项施工保证措施。2项目副经理负责主持整个项目的施工进展、文明施工、环保、水土保持和文物保护、后勤保障、行政事务等工作。协助项目经理做好施工管理控制与协调工作，及时、准确、全面掌握工程施工情况，为项目经理提供宏观调控和决策依据。3总工程师全面负责项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计和重大技术方案、技术难题的审定和解决，并督促实施。督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。组织推广和应用“五新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计4安全工程师负责项目的安全检查工作，经常性的进行现场施工安全和组织定期大检查，杜绝和消灭一切安全隐患。牢固树立“安全第一”的意识，督促搞好各级安全管理工作。5质量工程师负责项目的质量检查工作，严格按设计、技术、工艺要求和标准，组织检验及状态控制，并对其工作质量负责。组织质量教育和质量检查控制，督促搞好工序质量管理。第三章施工总平面布置及施工临时设施一、布置原则施工总平面根据工程特点，并结合现场实际进行布置，尽可能地利用现场周边既有道路、场地、设施及房屋，以节约土地，减少临时工程的投入。总平面布置应便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于施工安全，有利于文明工地建设，有利于雨季、汛期施工，最大程度地减少施工和交通干扰，以及对环境产生的不利影响。二、总平面布置施工总平面布置见附表。（附后）（一）项目经理部设置项目经理部设在柴河施工现场，施工人员租用柴河林业局家属区的居民住房，交通、通信、生活等各方面条件较好，位于施工现场附近。三、临时设施规划（一）设置原则临时工程建设本着“工程必须、安全经济、方便管理”的原则，少占地、少拆迁、少扰民、有利于施工环保和水土保持、经济合理，按照文明施工和安全生产的要求，对施工现场临时设施进行规划和设计。充分利用既有道路等既有设施和场地，合理安排施工营地、料场、便道等临时设施和临时工程。（二）临时设施规划1、生活设施及房屋项目经理部设在柴河林业局，租用林业局民居65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计，设置足够的办公室、不小于30m2的会议室、以及宿舍、食堂等，院内有一定的停车场、和绿化面积。施工营地办公及居住房屋采用成品活动板房，办公会议室地面铺地板砖，其余为水泥砂浆地面；厨房、洗浴室、厕所等生活用房采用简易砖混结构，清水砖墙，预制板屋面，木门钢窗，室内墙面贴瓷砖外或抹灰刷白。为减少临时房屋投入，施工队部分人员生活用房租用现场附近空置民房。本工程生活及办公临时房屋构造见下图。木门室外原地面成品板房排水沟室内地面单层成品活动板房结构办公及生活临时房屋构造示意图2、料库、生产房屋及工棚材料库、工具间、水泥库采用简易砖混结构，内墙为清水墙面，其他工棚均为简易钢架结构，屋面为角钢屋架上铺石棉瓦，地面采用砼硬化并高出棚外地坪。机械停放场地等采用碎石垫层砼进行硬化。3、营地围墙施工营地沿场地四周设置围墙一道，围墙结构采用金属网片，每隔一定间距设置壁柱或附墙柱，清水墙面，醒目位置处，制作宣传栏或书写标语。大门采用钢框架铁丝网焊接双开平开大门，门口设门卫室。临时围墙及大门构造见下图。大门宣传栏壁柱金属网片红砖立柱外立面断面临时围墙及大门构造示意图4、施工便道65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计施工便道结合地形布置，尽量利用乡村道路和机耕道进行改造，以减少土石方工程量。便道路基宽4.5m，路面宽3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，每一定间隔设置长20m、宽6m的会车道一处。土质路基地段采用200mm厚碎石垫层上铺50mm厚泥结碎石面层，便道两侧设排水沟。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡，相交处设在既有道路左右通视良好曲线半径大处，跨越沟渠处根据沟渠的流水量大小不同，埋设1～5孔预制钢筋砼圆形管涵，管径为φ600mm或φ1000mm，以能够满足施工期间或汛期的正常排水为宜。5、桥梁预制场本标段箱梁预制场设于施工现场范围内。本预制梁场主要分为桥梁生产区、桥梁存放区、钢筋加工区。。6、给水本标段生活用水与生产用水可采用当地自来水管网系统。设移动贮水箱，生活用水和生产用水分开存贮。7、供电施工现场内设置配电房，由沿线供电线路就近引入高压电源，配电房高压线路由线路产权单位或当地供电部门负责。配电房内设置变压器和发电机等配电设施，营地内所有用电均由配电房采用220/380V三相四线制供给。为避免临时停电，配备一定数量的发电机组作为应急措施。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节总体施工方案及目标一、施工管理模式实行项目部→施工作业队两级管理，按项目法施工。安排了3个施工专业队施工。二、总体施工原则施工进场后，要合理安排各工序之间的衔接工作，那里能预先施工就预先施工那里，工期要安排合理紧凑。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计三、总体施工顺序本工程总体施工顺序按照“分区段、分工程、分专业”的原则安排各施工队。接到中标通知书后，项目经理部先派人员进场，上齐施工所需设备和人员，接到开工令立即全面展开施工。上场后，先进行施工准备工作，包括修筑施工便道、电力线引入、驻地建设、全线复测、拟用材料的试验等，做好全面开工准备。施工准备完成后，不需要地基处理的地段可进行路基土石方施工。施工时先进行现浇梁段的桩基础施工，同时分多个工作面施工其他墩台的桩基础，基础完成后依次完成承台和墩台的施工，现浇梁段桥墩完成后进行梁体施工。其他按进度计划，分多个工作面组织施工。四、总体施工方案全标段以工期目标为控制点，充分考虑施工的工期要求，组织相关各个区段平行施工，整体推进。本工程总体施工安排按照“分工程专业、分作业区段”的原则安排各施工队平行作业，专业及区段内组织流水施工。施工准备完成后，立即全面开工，以路基地基处理、土石方填筑、桥梁桩基、施工为先导，合理安排总体施工顺序。路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。施工时首先选择试验段进行填筑试验，路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测,确保路基压实质量。填筑路堤考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，预留沉落量。桥台过渡段填筑时，严格按设计要求进行。路堤优先安排高路堤尽早填筑，以保证其具有充足的沉降期。施工过程中与桥梁工程相互配合，互相创造条件。桥梁明挖基础采用挖掘机开挖，人工修整。钻孔桩基础采用旋挖钻、冲击钻、回旋钻钻孔，导管法灌注混凝土，钢筋笼现场制作，汽车起重机吊装。桥梁承台采用机械开挖，人工配合，模板采用组合钢模板。墩台采用大块定型钢模，混凝土泵送入模。现浇梁和连续梁根据设计采用支架现浇或悬臂灌注。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计本工程光电缆采用一次接续方式，即在桥梁施工前将光电缆割接完毕，光、电缆长度一步到位，电务施工单位与桥梁施工部门密切配合，做好光、电缆移设工作，保证通信畅通。第二节路基工程施工方案、施工方法一、概况整个线路全长609.5m，为一个施工标段。在交通部“安全、环保、舒适、和谐”新理念的基础上具体结合本项目实际情况，确定路基设计基本原则为：安全耐用、节约投资、控制用地、保护环境。依据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的规定，确定路基宽度及横断面布置。引道路基全宽10m，横断面布置为：0.5m土路肩+9m双向两车道+0.5m土路肩。桥梁及引道范围内，圆曲线范围（GK0+038.33~GK0+109.97）设置2%的超高，缓和曲线段（GK0+013.33~GK0+038.33，GK0+109.97~GK0+134.97）为横坡过渡段，GK0+206.7~GK0+343.95处圆曲线部分因曲线半径大于不设超高最小圆曲线半径，故不设超高，其余路段均设置2%双向坡。引道路基采用填土放坡，路基高度在8m以内采用1:1.5放坡，大于8m不分采用1:1.75放坡。二、施工方案根据现场调查资料以及本工程施工技术特点，以及满足工期要求。路基施工严格按确定的路基施工方向，多作业面同时开工，平行作业。路堤填筑施工过程中与桥梁工程相互配合，互相创造条件。路基工程施工指导思想:靠近既有线的帮填地段加强防护和加固，路基附属工程紧跟配套，科学组织、精心施工，以机械施工为主，人力施工配合，确保按期完成路基工程,为下部施工打下基础。（一）路基填料路基施工必须严格执行《公路路基设计规范》JTJD30-2004中的有关规定执行。路基填料必须是符合技术规范要求或被监理工程师认可，选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计路基选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路床填料，细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平应采用同类填料，厚度不小于50cm。路基填料必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土，液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。（二）路堤填筑一般土方路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。施工时采用水平分层填筑的方法，即按照横断面全宽分成水平层次，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。土方及土石混填采用全断面水平分层填筑。采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。石方填筑采用全断面水平分层填筑的方法施工，严禁倾填法施工。人工码砌边坡、挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、拖式振动压路机振动压实。（三）路基帮填施工帮填路堤在既有路堤边坡上分层开挖台阶施工。帮填宽度较窄而机械无法进出的地段，采用人力架子车运输，平板振动夯夯实。（六）土方调配与运输本线路基主要是以填方为主，从土石方总量上看，填方量利用方很大，因此，本线路基填筑采用借土和借石填筑，填料需从取土（石）场通过自卸车运至填筑工地。（七）过渡段施工65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计对于路堤与路堑过渡段、路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、短路基过渡段等，应与其连接的路堤按一体同时施工。桥台或横向结构物基坑要以混凝土回填和以掺水泥的级配碎石分层填筑压实，过渡段填筑方式应符合设计及规范要求。台后2m外及横向结构物两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备进行压实。（八）路基附属包括路基防护、加固、地基处理和挡护。人工配合机械施工，具备开工条件后，及早安排施工，基础设计有加固的先加固，再填筑路基。路基附属工程与路基施工有机结合、相互创造条件，路基施工一段、防护一段、成型一段。三、施工准备（一）现场核对工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。（二）分析土体的稳定性路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。（三）制定施工方案路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。（四）修筑施工便道根据现场地形确定机械进出路线并修筑施工便道。便道修筑应满足施工机械使用的需要，尤其是运输车辆的需要。（五）测量放线交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。（六）施作排水系统65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计做好取土场排水设施，根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水井等，以地表水不进入取土场内为原则。路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。四、试验段（一）填料试验对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。（二）填料选择路堤填料满足设计所要求的压实标准，路基填筑采用A、B组填料和改良土、渗水土，过渡段路堤在与桥台、横向结构物连接的过渡段范围内采用级配碎石分层填筑。（三）土工试验施工前对于不同方法处理地段，取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数，同时根据各类加固方法的特点拟定不同的工艺参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。满足设计铁路路基工程施工质量验收标准规定。（四）填筑试验1、试验段选择根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。2、摊铺系数的试验确定采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。3、碾压层厚度试验按照20cm、25cm、30cm三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计4、摊铺平整采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1遍，最后用平地机精平1～2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。5、含水量控制填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。6、压实方法试验选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数Kh、K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行Kh、K30值的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面。振动碾压采用重型或超重型振动压路机，速度不大于5km/h，遍数根据试验确定。静压光面选用振动或三轮压路机。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。7、质量检测压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n等指标控制。此外，通过填筑试验，考核灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。8、试验资料的分析和整理根据测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数。（五）一般地基处理65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计清除表层种植土，路堤底部填筑渗水性填料，采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；地表松土≯0.3m时，原地采用压实技术进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡，根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。（六）特殊路基加固（1）换填砂、碎石基底处理换填施工包括换砂、碎石等。土质填料应满足规范要求，必要时回填土换土处理。回填用砂采用洁净的中粗砂，其含泥量不大于5%，并将其中植物、杂质除尽。片石采用不易风化石料，一般粒径尺寸不大于0.4m且具有良好级配。。（2）分层填筑每200m或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制。填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽20～30cm。不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，必须按规范要求办理。（3）摊铺平整用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向外侧2～4%的横向坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。（4）洒水晾晒填料碾压前应进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法。当含水量较高时，采用晾晒措施，使其达到最佳含水量后碾压。（5）碾压夯实65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计碾压采用振动压路机进行。碾压时，先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻接茬处重叠碾压40～50cm，各区段纵向交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。（6）质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实指标的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。对土质路堤采用压实系数、地基系数、相对密度等指标评价，采用环刀法、核子密度仪、K30荷载板等仪器进行检测，但核子密度仪必须和环刀法作规定数量的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。（7）路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，应严格按照路基设计结构尺寸进行。边坡采用人工拉线法清刷，自上而下进行，坡度要符合设计要求和规范标准，做到线形直顺，肩棱整齐，坡面平整，美观大方。路基边坡修整后，要及时进行附属防护、加固和排水工程施工，确保边坡稳定。路基整修要达到检验标准的要求，修整好的边坡上不得堆积弃土。2、施工方法（1）基底处理按土方路堤施工方案要求处理好基底。填筑试验段：在填路堤开工前，邀请监理工程师与科研单位参加，进行填石路堤施工试验，试验长度不小于50～100m，试验项目和内容主要是：不同石料的压实方法；压实机具类型；碾压遍数；压实度控制标准；压实度检验方法等。试验成果报经监理工程师并且批准后才能用于工程指导施工。（2）填筑施工方法65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计填石路堤划分为4区段，8流程分层施工。其中4区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8流程是：施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。（3）填料选择与试验按技术规范进行鉴别与试验，填石材质必须是符合技术规范要求或被监理工程师认可，选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。（4）分层分台阶填筑施工时，按照试验段取得的成果进行每层填料的分层摊铺。（5）摊铺整平用大功率推土机进行整平，并来回辗压，以破碎个别大石块，压不碎的个别大石用小炮解小，个别不平地方及石块间空隙用人工配合以石屑或小石块充实找平。（6）振动辗压采用重型振动压路机进行辗压，办法是先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.5m，前后相邻区段重叠1.5m，每层铺筑厚度及辗压遍数通过试验确定。级配碎石的拌和及填筑施工工艺见下图。（十）路基过度段路基过渡段施工包括：桥台与引道结合部。（1）施工工艺路基过渡段填筑工艺见下图。1、纵向填挖交界纵向填挖交界处设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土或碎石填筑，石质地段过渡段采用填石路基。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计填料选择分层循环基坑回填原地面处理摊铺整平测量放样结束碾压检测路基过渡段填筑工艺流程框图当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。并在路堤一侧设置过渡段。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。其开挖部分填筑要求同路堤。纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3.0m长，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。路基填方部分应分层填筑，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。路基挖方部分的开挖，应待填方处原地面处理好，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。2、横向半填半挖地段半填半挖地段路基半挖断面为土质时，半填断面采用渗水性好的材料填筑；半挖断面为坚硬岩石时，半填断面采用填石路堤。认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面横坡小于1：5时，进行表面翻松处理；横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶，并设向内倾4%的横坡。路基半填断面应分层填筑，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处拼接，碾压要做到密实无拼痕。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计半挖断面的开挖，应待下半填断面原地面处理好，方可开挖半挖断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。当挖方断面为土质时，应对其路床800mm范围内的土质进行超挖回填碾压。3、零填挖地段零填挖路床顶面以下800mm范围内的压实度应满足设计要求。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。特殊路基土层上的零填挖路床面，应按设计要求进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应满足设计要求，并分层压实。（十一）路桥过渡段路桥过渡段包括路堤与桥梁、路堤与涵洞、路堤与其他横向结构物的过渡，过渡段按设计要求采用级配碎石填筑，按照设计过渡形式与路基进行同步施工。（1）施工工艺过渡段级配碎石施工工艺流程见下图。碾压和夯实摊铺填料运输级配碎石拌和布控制桩/定分层线测量试验准备室内试验清除浮土/平整试验设备进场地基或基底处理试验设备调试材料进场检测测量路桥过渡段级配碎石施工工艺流程图65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计（2）施工方法1、过渡段填筑范围①台后桥台背后采用正梯形过渡，填筑范围顺线路方向为台后顶部宽度不小于5.0m，底部宽度不小于2倍的桥台高度加5.0m。背后缺口填筑范围见下图。路桥过渡段处理方式示意图②、过渡段填筑过渡段路堤基床表层级配碎石材料规格、压实标准与一般路基基床表层相同，并在与结构物连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入5%的水泥。表层以下过渡段范围内采用级配碎石掺入5％水泥分层填筑，横断面两侧设包边土，过渡段设计成正梯形。过渡段桥台基坑采用原状土或不透水土回填稍高于地面并夯实，同时设置三七灰土进行封闭，基础周围设防水板，过渡段内的陷穴等坑洞填平夯实。过渡段路堤与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段处理措施及施工工艺结合工程实际，进行现场试验。施工前，先根据工点实际情况，采取防排水措施。在涵洞两侧及桥台背后铺设200mm厚粘性土作保护层再行填筑。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计回填应分层均匀进行，在桥台背面和涵洞侧面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过150mm，填料的最大粒径不得超过50mm。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺要均匀、平整。涵洞填筑必须在两侧对称进行。填筑时根据现场地形选定施工机械，振动碾应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。③路基过渡段施工技术措施：1．纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。2．每层填料要均匀一致，不得混填。渗水土置于非渗水土上时，非渗水土表面应有向两侧不小于4%的横坡。④路桥过渡段施工技术措施1．过渡段基底处理按照设计要求进行，然后用振动压路机碾压密实。2．填筑前要进行试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。3．对压路机碾压部位每层松铺厚度控制在20～25cm(松铺系数为1.25～1.36)，具体参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。4．基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。5．碾压时每层均采用压路机与振动夯组合进行压实。压实工艺为：1遍静压＋2遍弱振＋1～2遍强振＋1遍弱振＋1遍静压光面。对于靠近耳墙及墙身下机械不能到位的地方用BZ600型振动夯分二层进行振压，其松铺厚度控制在15cm65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计内，并在其它部位碾压前先填筑一层，然后与其它部位一起填筑第二层。6．横向结构物两侧必须对称填筑，横向结构物的顶部填筑厚度小于1m时，不得采用大型压路机进行碾压，在填筑过程中注意作好防、排水工作。⑤软土及松软土路基1、地表有积水时，应采取如围堰、抽水、挖淤、填渗水土或碎石垫层等措施，以便施工地基加固处理措施。2、根据沉降要求计算加固深度，原则上应穿透软土或松软土层。沉降控制一般采用CFG桩，桩长24m以下桩径为0.4m，桩长24m以上桩径为0.5m。当地基存在深厚土层经检算需要的加固深度大于28m时，采用预应力管桩加固，桩径0.4m，桩间距2.0m。在既有公路桥下基底处理采用C35钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径0.8m，桩间距2.4m。在高压线下基底处理采用C25素混凝土桩，桩径0.5m，桩间距1.6m。在桩顶设置碎石垫层厚0.15m，并设置钢筋混凝土板，板厚0.5m。站场内相连线基底采用帽网结构，碎石垫层厚0.6m，中间铺设两层土工格栅。路桥过渡段地基处理措施适当加强，并与相邻地段作渐变过渡。3、路基基床底层填筑完成后填筑预压土，预压土高3.0m，预压时间应不小于6个月。4、设置沉降观测断面，加强沉降观测及评估。填高5.0m以下地段每100m设置一个，填高5.0m以上地段每50m设置一个，桥头和距桥头30m分别设置一个。第三节、水泥砼路面的施工（1）施工准备工作A拌和场地的选择混凝土路面工程量较小，混凝土现场集中搅拌，采用两台HD-1500配料机与两台500L强制式混凝土搅拌机集中现场搅拌。其优点是：管理方便、质量容易控制、劳动力组织固定，砂石料不需要重复调运、施工机械比较固定。搅拌地点选在离现场0.5Km65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计的原灰土拌合场，该地运距经济合理，水源充足而且方便，场地便于堆放材料排水条件良好，拌合机械运输方便。采用拖拉机配合混凝土的运输。B材料试验和配合比设计根据设计要求和材料供应情况，做好混凝土各组成材料的试验，进行混凝土各组成材料的配合比设计。C基层的检查与整修基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求，如有不符之处，应与整修。混凝土摊铺前，基层表面应洒水湿润，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变的疏松以至产生细裂缝。（1）施工顺序混凝土路段分为四幅，每幅宽3.75米，为了施工和混凝土运输方便，每次施工一幅，先从东边开始，依次向西施工每幅路面。其施工顺序如下图所示：第一幅第二幅第三幅第四幅中心线N293N269（2）混凝土路面的施工65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计混凝土拌和与运输施工准备安装模板混凝土摊铺及振捣安装传力及拉杆接缝的筑做接缝和调头处理表面整修混凝土养生及填缝混凝土路面的施工流程为：A测量放样1)根据设计图纸放出路中心线及边线，在路中心线上除一般中心桩外，还应设置各伸缩缝和纵坡变坡点等中桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩应分别固定在路边稳固位置或建筑物上。2)引测临时水准点于路旁固定建筑物上或另设临时水准桩。3)根据放好的中心线及边线放出接缝线。4）测量放样必须经常复核，做到勤测、勤复核、勤纠偏B安装模板支模前对路基进行认真清扫干净，模板采用槽钢统一加工，用钢环式钢筋杆支撑，支撑要牢固可靠，接缝处要严格密实，防止跑浆。模板顶面用水准仪检查其标高，不符和时予以调整。模板内侧涂以脱模剂，以利于拆模。路面厚度为24cm，由于基层平整度不是很好，为保证路面厚度及高程，并方便支模，选用22cm钢模板，下部垫以混凝土找平层，以保证路面整体强度。在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在基层上，然后在其下部垫以混凝土找平层，使其上缘高程符合路面设计高程，然后沿模板将铁扦打入基层，铁扦的间距以能保证模板在摊铺、震捣混凝土时不致变形为度，本工程铁扦间距为0.8m。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计C传力杆和拉杆的安设在黑色路面和白色路面交界处的胀缝，不仅需设胀缝板，还需设传力杆，传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。浇注时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，震捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式震捣器震实。传力杆设置方法如下图：65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计D制备和运输混合料拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定石、砂的含水量，以调整实际用水量。配料机配料精度对砂为±1.5%，对碎石±2%，对于袋装水泥，应抽查其量是否准确，精度控制在±1%。每一工班应检查材料良配的精度至少两次，每半天检查混合料塌落度两次。采用强制式搅拌机拌合混凝土时，每盘的搅拌时间为1-1.5分钟。每天在拌合前应先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。在拌合结束后，用水冲洗搅拌机，以免水泥浆粘于拌鼓壁，影响搅拌机的生产率。混凝土采用自卸拖拉机运输，车厢密封以免漏浆，装载混凝土不可过满，中午天气较热时，为防止混凝土水分蒸发，车厢上加覆盖用具。E摊铺和振捣运送混凝土的车辆到达摊铺地点后,直接倒向安装好侧模的路槽内,人工找补均匀,摊铺时注意用锹反扣,禁止抛掷和耧耙。混凝土摊铺好后，靠边角应先用插入式震捣器顺序震捣，再用平板震捣器纵横交错全面震捣。纵横震捣时，应重叠10-20cm65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计。有钢筋的部位，震捣时应防止钢筋变形。震捣时，震捣器在每一位置震捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过震。用平板式震捣器震捣时，不宜少于15s，用插入式震捣器时，不宜少于20s。插入式震捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。震捣器震捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。震捣器震捣后，对表面低洼处应用混凝土进行找补，然后用震动梁震实。震动梁来回在混凝土面上震捣3次，在震捣过程中，多余的混凝土随着震动梁的走动而刮去，低陷处应补足震实。为使混凝土表面更加平整密实再用滚杠在混凝土面上来回滚3边，则效果较好。F筑做接缝横向缩缝采用锯缝法进行处理，锯缝在混凝土强度达到设计强度的25-30%时进行，锯缝深度在7cm左右。锯缝是用水冷却，但应注意防止切缝用水渗入基层。切缝施工工艺如下：1切缝前应检查电源、水源及切缝机组试与运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成900角，应与切缝线成直线。2开始切缝前，应调整刀片的进到深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切割时，应先关闭旋转开关，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。3切缝时刀片冷却用水，水的压力不应低于0.2Mpa。4当气温变化时，应适当提早切缝时间，防止产生不规则裂缝。5切缝时，应尽快灌注填缝料。G表面整修与防滑措施混凝土终凝前人工镘平抹光其表面，抹面时严禁在其表面撒水和洒水泥。抹光分两次进行。第一次在整平后随即进行，驱除沁水并压下石子；第二次抹面在混凝土沁水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。为了行车安全,表面在混凝土板表面拉毛。H养生与填缝待砼有一定的强度后，喷洒一层养护液后可采用草包片进行洒水养护，砼强度达到80%时停止养护。养护间禁止车辆通行，养护期满达到设计强度时可通行。接缝用聚氯乙烯胶泥灌实。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计混凝土路面质量应满足下表规定验收项目质量标准允许误差验收要求检验方法范围点数抗折强度不小于规定合格要求每天或每200m3或每1000~2000m22组增1组1小梁抗折试件2现场钻圆柱试件做较核纵缝顺直度15mm100m缝长1拉20m小线取最大值横缝顺直度10mm20条缩缝2条沿板宽拉线量取板边垂直度±5mm,胀缝板边垂直度无误差100m2沿板宽垂直拉线量取最大值平整度路面宽<9m5mm50m1用3m直尺连量三次,取最大三点平均值路面宽9~15m5mm50m2路面宽>15m5mm50m3相邻板高差±3mm每条胀缝2用尺量20条横缝抽2条2纵坡高程±10mm20m1用水准仪量路面宽<9m±0.25%100m3用水准仪量65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计横坡路面宽9~15m±0.25%100m5路面宽>15m±0.25%100m7板厚度±10mm100m2用尺量板宽度±20mm100m2用尺量板长度±20mm100m2用尺量两缩缝间距板面拉毛压槽深度1~2mm100m2块用尺量第四节桥涵工程施工方案、施工方法五、一般桥梁钻孔灌注桩（一）施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计泥浆备料泥浆池终孔质量检查清孔下钢筋笼安装导管检查沉碴厚度及泥浆指标水下砼灌注拔除护筒成桩质量检验下道工序泥浆沉淀池砼制备输送拼装导管检查钢筋笼制作检查标高施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位开孔钻进制作试件循环造浆抽碴钻孔灌注桩施工工艺框图（二）施工方法1、钻机选型根据本项目的地质情况、场地确定钻机的型号。场地宽阔地质土质地区采用旋挖钻机、场地狭窄的土质地带采用回旋钻机、岩层地区采用冲击钻机成孔。2、场地准备65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计根据施工场地情况，平整场地，清除杂草，夯打密实。对于有水河道内钻孔先进行围堰筑岛。3、钻机就位采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字定位，随时校核桩位坐标。钻机采用吊车吊装就位。4、泥浆制备泥浆制备，在施工现场2～3个墩之间开挖一个泥浆池，容积≥50m3泥浆制备选用优质膨润土造浆，按下表控制孔内泥浆的性能指标。钻孔泥浆技术指标表项目名称一般地层易坍塌地层卵石土1相对密度1.02～1.061.06～1.101.10～1.152粘度(s)16～2018～2820～353含砂量(%)≤4≤4≤44胶体率≥95≥95≥955失水量(ml/30min)≤20≤20≤206泥皮厚度(mm)≤3≤3≤37静切力1～2.51～2.51～2.58PH值8～108～108～10填写泥浆试验记录表。根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。孔内水位始终高于护筒底0.5m以上。5、埋设护筒孔口护筒采用6mm厚钢板制作，内径比桩径大200mm～300mm，护筒长度根据实际的地质条件确定，一般按2.0m～3.0m埋设。顶部高出施工地面30cm。护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于5cm，竖向倾斜度不大于1%。钻机定位后利用钻机液压系统将护筒压入至指定深度。6、开孔及成孔（1）旋挖钻机65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心中钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀，而泥浆流入泥浆池中循环使用。钻进与排渣同时连续进行。成孔后采用高压射水枪进行第一次清孔。（2）冲击钻机冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加粘土，采用低冲程冲砸开孔。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减小冲程。成孔后采用高压射水枪进行第一次清孔。（3）循环钻机开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内造浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进。钻至护筒底部以下1.0m后，则可按土质情况以正常速度钻进。7、钢筋笼制作钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋笼在钢筋加工厂加工制作，然后运至施工现场。钢筋笼主筋采用双面焊缝，钢筋笼每一截面上接头数量不超过50%，钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，加强钢筋四周划出标记，标记出主筋位置，焊接主筋，然后点焊箍筋或螺旋筋。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋或箍筋上穿入中心开孔、厚5cm的圆形Ｃ30水泥砂浆垫块来保证保护层的厚度，直径根据设计确定，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。在制作钻孔桩钢筋笼时，注意预埋φ12的接地钢筋。8、钢筋笼安装根据钢筋笼的长度，选择吊车的类型，普通的钢筋笼，使用20t汽车吊吊装。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计在钢筋笼骨架内部临时绑扎数根杉木杆以加强其刚度；起吊时，先将钢筋笼水平提起一定高度，然后提升主吊钩，停止副吊钩，使钢筋笼始终处于直线状态，各吊点受力均匀。随着主吊钩的不断上升，慢慢放松副吊钩，直到骨架同地面垂直，停止起吊，这时，受力的只有第一吊点。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上地逐个解除吊点及绑扎的杉木杆的绑扎点。当骨架第一吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架的顶端，取出临时支承，继续下降，直至下降到钢筋笼的设计标高。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。当钢筋笼分多节时，采用搭接焊的方法进行连接。9、第二次清孔由于钢筋笼吊装时间较长，孔底又会产生较多沉渣，所以待安放钢筋笼就位后，进行二次清孔。10、砼灌注桩体砼采用水下灌注法施工，砼采用高性能砼，搅拌站拌制，罐车运输，泵车灌注。导管为内径250mm的钢管，导管采用丝扣连接。导管下入前，在地面做拼接，过隔水球胆和充水检验，合格后方可使用。导管下入时，保持位置居中，轴线顺直，最下面一节导管长度大于4m，导管下口距孔底的高度控制在0.5m左右。在导管上端漏斗下口处放隔水球，待漏斗储备的砼数量足够封底后开始灌注。砼的初灌量应能保证砼灌入后，导管一次性埋入砼深度不小于1m。灌注水下砼速度要快，一经开始灌注必须连续完成，灌注过程中要按要求进行坍落度测定，要求坍落度控制在18-22cm。随着灌注延续及砼面上升，埋深应逐渐增大，导管埋深控制在2-4m，要相应地适时提升。拆卸导管，填写好“钻孔水下砼灌注记录表”。灌注中发现某段砼灌注是与该段体积极不相符时，要查明原因，严禁盲目强行灌注。要控制最后一次砼灌注量，桩头保护高度控制在0.5-1.0m，保证凿除浮浆后，桩头砼强度达到设计要求。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：1、尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。2、当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3n以下和1m以上处65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计，并慢慢浇注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；3、当孔内混凝土进入钢筋骨架4m-5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，使灌注工作顺利进行。在拨出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。11、泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量的废弃的泥浆，为保护当地的环境，这些废弃的泥浆，必须经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。12、施工注意事项1、在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整个地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土灌不下去。2、钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。3、导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。4、其它各种部位隐蔽工程均按相关规范操作，及时请报现场监理工程师。经认可后方可进行下道工序。六、一般桥梁承台（一）施工工艺承台施工工艺流程见下图。（二）施工方法1、基坑开挖65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至坑底时保留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，人工挖至基底标高。遇到石质坚硬、风化较弱的岩层时，凿岩机械打眼，放小炮处理，数量不大时用风镐凿除。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，确保基坑边坡的稳定。基础埋置较深时，基坑边坡中部加设1.0m平台。开挖过程中，若遇地下水，根据水流量大小设置集水坑及抽水泵，使地下水位始终保持在开挖面以下。基顶设临时排水沟，防止水流入坑内。有水时设集水井抽排水测量基坑平面位置/标高基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制/运输与墩台身接缝处理砼养护基坑回填承台施工工艺框图挖至承台底，采用风镐、风钻凿除桩头，按设计要求预留嵌入承台部分长度。2、钢筋65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计钢筋在现场一次性绑扎成型。钢筋制作采用机械配合人工的方法施工。钢筋下料采用钢筋切断机，钢筋弯曲机弯制成型。钢筋焊接采用双面搭接焊，电焊条选用结J422型。在钢筋的交叉点处，用22#镀锌铁丝按逐点改变绕丝方向(8字形分部)交错扎结。钢筋接头按规范要求错开。3、模板采用栓接组合钢模板，周围设钢管围带加固，模内以圆钢拉杆和方木支撑固定，随着砼的浇筑逐渐撤出支撑的方木。4、基础砼施工砼采用高性能砼，由大型砼搅拌站拌制，砼运输车输送，采用溜槽浇筑砼。砼浇注采用分层浇注方法，插入式振捣棒捣固入模的砼直至密实。砼浇筑终凝后，采用先洒水后塑料薄膜覆盖养生。5、其它基坑回填采用原土或不透水土进行回填，顶部采用3：7灰土夯填封闭。钢板桩围堰见第五章七、一般桥梁墩台（一）施工工艺墩台施工工艺流程见下图。清理基础顶面砼拌制/运输测量放样安装模扳绑扎墩台身钢筋浇筑墩台身砼立托盘顶帽/桥台台帽模板绑扎托盘顶帽和台帽钢筋/安装预留孔模芯浇筑托盘顶帽/台帽砼砼养护制作砼试件砼拌制/运输制作砼试件配合比设计钢筋制作钢筋试验墩台身及帽施工工艺框图（二）施工方法65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计在墩、台身施工前，先对扩大基础或承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。调直墩身植入承台钢筋。一般实体桥墩和桥台采取墩、台身、托盘、顶帽、支座垫石采用一次施工成型。1、施工脚手支架搭设脚手架采用碗扣式支架。砼强度达到5MPa以上时进行支架搭设。支架设置楼梯，作为施工人员上下通道。2、钢筋绑扎成型墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋加工成型后，采用吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎连接成整体。在墩顶中心，预留墩身砼振捣进人孔，与进人孔交叉的钢筋暂时不绑，到墩身砼浇筑到人孔位置时，再将涉及的钢筋绑扎上去。3、墩、台身模板墩身模板本着便于全线桥墩通用，满足多次倒用的原则进行专门设计。模板设计标准节一般可选用2m，并根据墩高配调整节。墩身、托盘、顶帽和桥台采用定型加工钢模板，现场采用吊车配合拼装成型。模型配以水平围带和竖向围带加固。墩身直板段设φ18拉筋。拉筋穿入埋入墩身的PVC管，便于周转使用。4、墩、台身砼施工墩台身砼均采用高性能砼。砼拌合采用自动计量拌合工厂集中拌合，运输采用输送车。砼使用高性能砼。在浇筑现场每隔一段时间对砼的均匀性和坍落度进行检查一次。对于灌注高度超过2m的，采用窜筒灌注。采用砼输送泵车进行砼灌注。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础砼表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。砼分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。浇筑砼时，采用插入式振动器振捣密实。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。5、砼养生砼灌注完成2～3小时后，立即采用循环水管对墩台身内部冷却降温。砼表面覆盖棚布,采取喷雾洒水对砼进行保湿养护7d以上。待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除棚布，使用塑料薄模将砼暴露面紧密覆盖14d。6、拆模当砼的强度满足拆模要求，且芯部砼与表面砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆除。7、垫石的施工垫石砼的模板与墩身模板同时架立。在砼灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程，在支座底至垫石顶面之间预留20～50mm以便于支座安装时进行压浆。九、支架现浇连续梁（一）施工工艺现浇连续梁施工工艺图。（二）施工方法1、地基处理桥下地面根据该处地基承载力情况进行整体处理，首先使用推土机平整碾压后，填筑30cm的三七灰土并使用压路机进行碾压密实；地质较差时,进行换填处理,挖除软弱层，然后回填60cm厚的砂砾垫层或其他优质填料,并碾压密实，最后浇筑15cm厚C20砼面层。雨季时做截排水沟，将水及时排出，确保箱梁支架基础范围不积水。2、支架布置（1）满堂支架根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距和横杆竖向步距，满足结构的强度、刚度和稳定性要求。现浇梁支架搭设之前，支架顶设65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计搭设支架、安放底模、侧模绑扎底板、腹板钢筋固定顶板波纹管(内穿钢绞线)、安装锚垫板固定波纹管(内穿钢绞线)、安装锚垫板绑扎顶板钢筋安装内模浇筑砼钢筋下料制作试件养生支架地基处理拆除内模、外模张拉压浆封锚锚具检验制作试件张拉设备检验现浇连续刚构施工工艺图可调高度U形顶托，顶托横向铺10×10cm的方木，纵向用50×6cm木板连接，净间距40cm，上铺底模，木板与底模用钉子固定，满堂支架搭设见下图。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计基础墩身现浇连续箱梁（2）门式支架为保证车辆和行人的交通，路口通道支架采用门式支架方式。门式支架立柱采用军用墩，上铺工字钢梁，在工字钢梁搭设满堂钢管脚手架。3、支架预压为避免支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，支架搭设完后，首先进行支架预压。根据箱体砼自重及分布情况，考虑施工荷载及安全系数采用编织袋装砂，堆码在底模上，重量不小于梁重，以消除其非弹性变形。加载分三次进行，每次重量为总重的1/3，每次加载完成后，均要观测其沉降量直至稳定，读取并记录杆件受力情况，在最后一次加载完成后至少观测48小时直至支架和地基稳定。沉降观测点设在地基和底模上支座附近、1/4跨及跨中，每排4个点，根据试验观测结果设置预留沉落量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预挠度之和。当支架稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。绘制变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。4、支座安装65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计在已做好的支座垫石上进行，并在墩顶底模安装前完成。安装支座前先对砼垫石凿毛，在其上铺2～3cm厚与垫石标号相同的砂浆，然后立即将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。梁内支座垫板可与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。应确保底模与支座垫板间不会漏浆。5、模板安装梁体模板应在使用前进行预拼和验收。模板设计时进行检算以保证有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁各部形状几何尺寸。支架搭设和调整好后，铺设分配梁和底模，并配合楔块、各种厚度的钢板调整标高和为落架作准备。底模的铺设，要求拼装严密，相邻模板无高差，用钉子固定在分配梁上，再复测标高和轴线。底模的标高、预拱度及纵向曲线根据已测设整理完成的试压数据参考调整，通过可调高度U形顶托调整分配梁的高度实现，然后进行侧模的安装。箱梁侧模制作成2～3m一节，严格按设计线型进行加工制作，底模在测量定位铺放好后，人工配合汽车吊拼安侧模，直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用Φ18对拉螺杆对拉，拼装模板接头平顺，缝隙嵌海绵条，表面可用腻子刮平、打光，确保砼浇筑时不变形、跑模和漏浆等。侧模安装调整后经测量检查并报监理工程师检查同意后进行底板和梁体钢筋绑扎。内模在底板和腹板钢筋绑扎后安装，内模顶板上预留进人天窗。安设内模采用碗扣支架与木骨架相结合的方式支撑，用φ12钢筋制成马凳，碗扣支架支在马凳上，钢筋马凳每排设四道，并和底板钢筋网片的上下层钢筋焊接在一起，拆除内模时，将马凳筋割除并用水泥砂浆将外露钢筋包住。6、钢筋及波纹管安装钢筋骨架在加工场集中制作，运至现场，用汽车吊吊放入模，在现浇支架上按设计图进行绑扎、焊接，钢筋在桥面的堆放应均匀分散。钢筋绑扎时应严格按照图纸要求进行绑扎，数量到位、位置准确，焊接部位搭接长度和焊缝均要满足规范要求。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，安放好内模后安装顶板和翼缘板钢筋，同时注意波纹管定位筋的布设及预埋件的埋设，钢筋与波纹管道位置冲突时，应给波纹管道让路，按设计保护层厚度采用塑料垫块进行预留。波纹管定位严格按照设计曲线布设，采用坐标法用钢筋网片定位，钢筋网片的间距直线段1m，圆弧段0.5m，波纹管穿设后，在定位网片处，固定牢靠，严禁在波纹管周围进行电焊作业，接头处两端波纹管应插入接头管10～15cm，以防施工中脱落，用宽胶带纸缠裹、密封，确保灰浆不能通过接头管渗入管道中，预应力管道锚具处空隙用海绵、泡沫填塞，防止漏浆。7、砼浇筑砼一次浇筑完成，纵向沿梁长度方向由跨中向两端进行，以防上部构造在桥墩处产生裂缝，待支架沉降稳定后，再浇筑墩顶处梁的接缝砼，梁段间的临时工作缝一般宽0.8～1.0m，两端用模板间隔，并留出分布加强筋通过的孔洞，浇筑时，先将两端面浮浆除掉、凿毛，用清水冲洗后，绑扎接缝分布钢筋，浇筑接缝砼。8、砼养护梁体砼浇筑后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用麻袋片覆盖，并经常在模板及麻袋片上洒水，养护期不少于设计及规范规定的时间。当日平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃时，按冬期施工要求进行养护。9、预应力施工（1）钢绞线预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。钢绞线直径偏差，不超过规定。钢绞线在下料场集中下料编束，并按长度和孔位编号。（2）锚具和夹具锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。（3）张拉机具65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。（4）张拉砼强度达到设计强度60%左右，拆除端模，侧模及内模只松动不移，随即进行早期预张拉，待梁体砼强度达到设计张拉强度值后，进行张拉，张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。砼强度达到设计张拉强度后，将钢束运至梁位处，人工配合卷扬机穿束。按照设计要求顺序分批进行张拉，张拉时要同步对称进行。张拉控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松驰。（5）孔道压浆与封锚预应力束张拉后，孔道应尽早压浆不宜超过14d。采用一次压浆工艺，将水泥浆从波纹管道一端压入，至另一端冒出浓浆时为止，对于曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气和泌水。压浆前用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂稀释后冲洗孔道，冲洗后采用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水冲出，水泥浆采用525#硅酸盐水泥加适量减水剂配制，活塞式压浆机压入，压浆最大压力控制在1.0MPa，待孔另一端流出浓浆后，关闭出浆口，持压0.5MPa保持2min以上，关闭压浆口、卸压。孔道压浆顺序先下后上要将集中在一处的孔道一次压完。对需封锚的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净并对端面砼凿毛，然后设置钢筋网、支模浇筑封锚砼，按规定进行养护。（6）落架与模板拆除当箱梁砼强度达到设计强度后，进行落架和模板拆除，碗扣式满堂支架落架采用“U”型托下面的可调螺帽进行落架。落架和模板拆除应对称、均匀、有序地进行，先拆侧模后拆底模，从跨中对称往两端拆，支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计测量桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，复核锚栓孔尺寸，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据。10、梯形箱梁预制（一）施工工艺详见《梯形箱梁预应力梁预制施工工艺流程图》。底模安装加工支撑垫板，横隔板上联结角钢、联结铁、U型螺栓、桥牌加工支座板安装支座板钢筋加工成型预制主梁钢筋骨架安装主梁钢筋骨架加工横隔板下联结铁安装波纹管安装侧模板预制顶板钢筋骨架安装顶板钢筋骨架输送水泥备砂石料配置减水剂溶液水箱装满水混凝土拌合站安装顶板底模灌注梁混凝土梁体混凝土养生拆侧模穿钢绞线梁体张拉制作钢束加工铸铁泄水管及其他预埋件吊运移梁至存梁区孔道压浆，强度达100%设计值锚具检验梯形箱梁预应力梁预制施工工艺流程图65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计（二）施工方法1、材料技术要求采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。水泥性能应符合GB175—1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的有关规定。水泥从出厂日期到使用日期不超过3个月，否则将经试验重新鉴定标号后视情况使用。水泥入库存放时考虑防潮、防水要求。细骨料采用级配合理、硬质洁净的天然中粗河砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量不大于1.5%。其余技术性能符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210的规定。粗骨料采用级配合理、质地均匀、坚硬耐久的碎石,压碎指标不大于10%；粒径为5～25mm，最大不超过30mm，且不超过混凝土设计保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4，其余技术要求符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210的规定。2、钢筋工程钢筋均采用质量达标的大厂钢筋，钢筋主筋接头用闪光对焊连接，闪光对焊按照TB10210的规定执行，要求接头熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烤伤及裂纹等现象。焊接后按规定经过接头冷弯和抗拉强度试验。钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时查出原因正确处理。钢筋加工质量应符合规范要求。预应力管道定位网片采用点焊加工，其尺寸误差±2mm，网眼尺寸误差≤3mm。预应力钢束通过的混凝土管道，采用波纹管成孔。定位网片应与梁体纵向分布筋、下缘箍筋绑在一起，并要求绑扎牢固。在绑扎钢筋骨架时，管道定位网片应同时按设计位置安放定位，定位网片在沿梁长方向的定位误差不得超过5mm。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计钢筋骨架吊装采用专门制作的吊架，吊架具有足够的强度和刚度，以保证在吊运过程中不会发生变形及扭曲。利用门吊将绑扎好梁体钢筋吊至制梁台位。起吊及移运过程中，严禁急速升降和快速行走制动，以避免钢筋骨架扭曲变形,同时注意保护预应力管道在吊运过程中不会受到损坏。桥面钢筋吊入时要有钢筋绑扎人员对顶板及底腹板钢筋进行调整，以保证钢筋不偏离设计位置。3、钢模板工程本工程所用的模板均经过精心设计，其中侧模单侧为分段制作。整体拼装底模。模板必须达到如下技术要求：模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。模板要板面平整，其局部不平整度不大于1mm/m。接缝密贴，确保模板不漏浆。模板要有足够的拉杆和支撑，使灌注的砼符合规定的几何尺寸。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差符合有关要求。侧模由小龙门吊吊装就位。底模外侧上凹形橡胶条，以免漏浆。注意检查侧模与底模边沿是否吻合。侧模拉杆必须上紧并戴双螺帽，底脚楔铁必须打紧，以防止灌注砼时底脚开缝或跑模。将侧模安装好以后，试拼端模，将端模就位，使之与侧模连接孔对齐并用螺栓上紧，检查端模是否对中，各预应力管道位置是否符合图纸要求，如都符合要求，则模型组装完毕拆开待用。4、混凝土工程混凝土拌和采用HZS60自动计量混凝土搅拌站生产，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量；禁止拌和物出机后加水。混凝土搅拌时投料顺序为：先向搅拌机投入细骨料、水泥、粗骨料、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计用混凝土输送泵，以满足梁体混凝土连续灌注、一次成型，灌注时间不超过6小时。混凝土灌注采用从一端开始，逐步推进，分层灌注的方式，每层混凝土厚度不宜超过30cm。泵送过程中，混凝土拌合物应始终连续输送。高温或低温环境下输送管路应分别采用湿帘或保温材料覆盖。采用附着式振动器侧振和插入式高频振捣棒联合振捣成型的方式进行振捣，插入式高频振捣棒应垂直点振，不得平拉，并防止过振、漏振。预制梁在灌注混凝土过程中，要随机取样进行温度和坍落度检验,同时随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件。5、养护工程砼养生采用蒸汽养生。6、预应力工程初张拉：当梁体混凝土强度达到设计值的80%并拆除外模后，按照设计要求对梁体进行初张拉。初张拉在预制台座上进行，初张拉结束后，方可将梁体移出台座。张拉时采用双控，即以油表读数为主，精扎螺纹钢伸长值为辅。在使用正常的情况下，油表每周校验一次，千斤顶每月校验一次。终张拉：当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且混凝土龄期不少于10天进行终张拉。终张拉结束时要对梁体上拱度进行测量，实测上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值。终张拉结束30d后，应由质检人员对梁体进行上拱度测量，梁体上拱度应在L/1000的范围内。预应力张拉操作方法：张拉方法为按照设计的张拉顺序，两端同时对称张拉（即2台张拉千斤顶同时工作）,当油表读数达到0.1σk时，测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后，2台千斤顶分三阶段进行张拉到σk，每阶段应力达到相应的规定后，2台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后，才可进行下一次张拉，通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢绞线松开，重新进行张拉。张拉程序：0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（静停5min）→补拉σk（测伸长量）→锚固。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计注：σk—指设计应力与各种实测摩阻之和。按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到0.2σk时停止供油。检查工具夹片情况完好后，画线做标记。向千斤顶油缸供油并对钢绞线进行张拉，张拉力的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%范围内，每端钢绞线回缩量应控制在6mm以内。油压达到张拉吨位后，关闭主油缸的油路，并持荷5min，测量钢绞线伸长量加以校核，若油压有所下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝、滑丝总数不得超过预应力钢丝总根数的0.5%，且一束内断丝不得超过一根，也不得在梁体的同一侧。每孔梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐供油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。如设计有特殊规定可按设计要求办理。张拉期间应对锚具及预应力筋进行遮盖，以避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，而造成锚具及预应力筋出现锈蚀。7、压浆、封锚工程管道压浆：预应力管道压浆采用真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前先清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm×2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致后，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。终张拉结束后，宜在48h内进行管道真空压浆。压浆用的胶管一般不得超过30m，最长不超过40m。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。封锚：封锚混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求。浇注梁体封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚圈与锚垫板之间的交接缝进行防水处理，同时检查无漏浆的管道后，才允许浇注封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好，应将混凝土表面凿毛，再放置钢筋网片。8、有关张拉的其它规定张拉钢绞线之前，对梁体砼强度、弹模及外观质量应做全面检查，如有缺陷，须事先征得监理同意，修补完好且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐供油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。如设计有特殊规定可按设计要求办理。张拉期间应对锚具进行遮盖，以避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，而造成锚具及预应力筋出现锈蚀。9、安全要求高压油管使用前应做耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀应调至最大油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min均不得漏油，若有损坏者应及时修理更换。在张拉时千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。张拉时发现张拉设备运转异常声音，应立即停机检查维修。锚具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。11、梯形箱梁架设（一）施工工艺（二）施工方法架梁准备工作：架梁前一个月65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计，对墩台进行复测，检查支撑垫石高程和支座十字线、锚固孔位置、深度、大小是否符合要求，如有问题，及时通知施工单位纠正。桥头加固，采用桥头压道和加固措施，对桥台后50米范围的路基反复机车压道，确保汽车吊与运梁车的安全。将梁从运梁车上直接吊装到墩台上。落梁到一定高度，利用大臂上横移装置进行横移，将梁直接横移到位。安装支座，落梁就位。重复架其余各孔，收龙门架及完成架梁收尾工作。桥梁架设完后，必须及时灌注锚栓孔砂浆。2、桥梁附属锥体护坡的放样可用支距法；锥体填土应按标高及坡度填足，待沉落稳定后方可砌筑；砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，边砌石边补填土。护坡拉线时，坡顶应预先放高2～4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度应符合规定；护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走；砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后要按规定做碎石垫层，护坡与路肩或地面连接必须平顺，便于排水。护锥片石用挤浆法分层砌筑，砌块间灰缝相互错开，灰缝饱满，插捣密实。片石勾缝横平竖直，分格均匀美观。十、桥涵工程施工技术措施（一）桩基础施工技术措施加强测量和试验工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保墩台和桩的位置准确。做好原材料的试验和检验，砼配合比设计，现场砼拌和与浇筑的指导工作。钻孔时根据不同的地质，调整钻速、冲程和泥浆比重，控制好进尺速度。当通过不良地层时，选用高质量泥浆，始终保持孔内外既定的水位差，钻孔要连续不间断进行，确保孔壁稳定。钻机在钻进过程中，必须保证钻架底座水平，护筒中心、钻头中心和起重滑轮缘必须在同一竖直线上，并经常检查校正。钻孔过程中加强对桩形、成孔情况的检查。经常检查钻头尺寸和连接装置，及时更换钻头或补焊磨损部分，确保桩型钻进与成孔质量。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计钢筋笼制作时的分节长度以方便施工、根据吊放机具性能确定，不得出现弯曲或扭曲现象，吊放钢筋笼时对准钻孔中心，竖直插入，严防触及孔壁。废弃的泥浆不得直接就地排放或排入河流中，必须按有关规定进行处理，外运弃置，避免污染环境。（二）承台施工技术措施基坑采用人工配合机械开挖，放坡坡度根据地质情况及坑顶周围有无动静载情况，参照施工规范而定，同时做好坑壁的支护。基坑开挖至设计标高后，核对地质情况，做好基底处理。模板支安要牢固稳定，尺寸准确，不得出现跑模、变形或漏浆现象。钢筋严格按设计和施工规范加工制作。砼浇筑完毕后，及时进行养护，终凝之前不得泡水，同时做好坑顶周围的排水工作。基础开挖前，做好排水设施，准备充足的抽水设备，保证正常施工和砼在无水状态下入模施工。（三）墩台施工技术措施同一个墩台采用同一批号、同一生产日期的水泥，砂子、石料采用一产地、同一天进场的材料。拌和前对砂、石料进行清洗，模板涂刷优质长效脱模剂，保证砼外观颜色一致、美观。模板均采用大块钢模，具有足够强度、刚度和稳定性。模板之间的接缝恰当处理，要严密不漏浆。模板的支撑及加固要稳定可靠，保证砼构件外观几何尺寸和表面平整度达到规范要求。模板板面用抛光机作抛光处理，涂刷优质长效脱模剂。砼保护层采用塑料垫块，保证砼外观颜色一致、美观。模板拼接采用企口缝，保证严密不漏浆，采用泡沫橡胶止浆带，面板处用腻子抹平。模板安装时，对相互连接的模板，板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板标高、线型，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑装置。混凝土灌注后12小时内，晴天气温较高时，进行覆盖浇水养护，养护不少于七天；若夜间气温较低时，应加强保温措施设专人养护。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计（四）砼施工技术措施砼采用带自动计量系统的强制式搅拌机集中拌制，严格控制配合比和拌和时间，试验人员跟班作业。搅拌车运输，保证砼在运输过程中不产生离析、泌水现象。振捣砼时，不直接振动钢筋、模板及预埋件，以免模板变形或预埋件移位和脱落。为保证砼保护层的厚度，每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块，砂浆块厚度应根据主筋保护层厚度确定。混凝土灌注分层进行，均匀振捣，防止过振或漏捣。合适的振捣为混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面浮浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。第五节工程施工质量通病防治措施一、路基工程路基工程质量通病防治措施见下表。路基工程质量通病原因分析及预防措施表序号通病现象原因分析预防措施1路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗1.路基填筑未进行每层放线；2.填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；3.放线误差较大。1.选择合格填料，严格按“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工；2.每层路基填筑时均进行放线控制，并换手复核；3.填方路段分阶段进行边坡整理；4.制作标准坡度尺，专人检查挂线质量；5.路基宽度在设计宽度的基础上外侧增加20～30cm，等路面做好后种植草皮前再行刷坡。2桥头、涵背过渡段不均匀沉降。1.场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；2.人工辅助夯实操作不认真；3.填料不符合设计及规范要求；1.划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；2.涵背填筑选用级配碎石填筑、分层压实；3.桥头过度段填筑选用级配碎石，分层填筑分层压实，靠近桥台附近采用砼浇筑；4.人工夯实时，采用先进的小型手扶式压路机。3路基填筑不易压实，出现鼓胀、弹簧土现象1.用含水量较大的土料路基填筑；2.填筑路堤施工方法不当。1.利用取土场、路基上拉土后晾晒，降低含水量；2.雨季时取土场周围做好排水设施，防止积水；3.加强含水量的检测。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计二、桥梁工程桥梁工程质量通病防治措施见下表。桥梁基工程质量通病原因分析及预防措施表序号通病现象原因分析预防措施1桥台U型螺栓位置不准确，外露长度不一模板加工孔位不正确，预埋U型螺栓时没有做到内外固定，没有检查外露长度。1.认真放样钻洞，保证模板孔位准确。2.严格控制模板标高，加强支撑，保证不跑模。3.预埋U型螺栓时，内侧用小钢筋点焊固定、外侧用螺帽固定，点焊前要认真检查外露长度。同时，外露部分要涂黄油并用牛皮纸或塑料布包裹。2桥梁墩台表面不平整模板拉筋过紧或过松，拉筋过稀，造成砼表面不平。1.模板拉筋要进行计算，拉筋松紧要适宜。2.圆端型桥墩进行模板设计，加强支撑检查。3.严格按规定串筒下料，减少砼对模板的冲击力。4.采用整体模板。3桥梁栏杆安装不垂直、不平顺，未留伸缩缝。栏杆支架制作没有针对梁体实测实量的数据进行，只是照标准制作。1.栏杆制作，要针对现场实际情况，对号制作，安装时对号入座。2.栏杆钻孔要采用钻机进行，达到准确无误，严禁氧烧气割现象。3.安装时，要进行严格的自检，特别是对支架检查要更精细些。4.梁与梁、梁与台的分离处，要注意预留栏杆及串筒的伸缩缝。上下检查梯口处的杆件采用椭圆孔连接。三、桩基工程桩基工程质量通病的预防措施见下表。桩基工程质量通病原因分析及预防措施表序号通病现象原因分析预防措施1孔深未达设计要求孔深测量基点、测绳不准、岩样误判。细查岩样防止误判；根据钻进速度变化和钻进工作状况判定；测设固定基点、采用制式测绳。2孔底沉渣过厚清孔不彻底选用合适的清孔工艺；清孔、下钢筋、浇灌混凝土连续作业。3坍孔岩层变化、措施不力。松散砂土或流砂中减慢钻进度；加大泥浆比重；保证施工连续进行。4孔径不足钻头直径偏小、土质特殊。选用合适的钻头直径；流塑性地基土变形造孔时，采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计5钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求加工、运输、安装工艺有误。钢筋笼较大时，应设Φ16或Φ18加强箍，间距2～2.5m；钢筋笼过长时应分段制作或吊放；设置足够的环状混凝土或砂浆垫块控制保护层厚。6混凝土浇筑中非通长的钢筋笼上浮钢筋笼底标高以下混凝土灌注速度过快、导管提升不及时、流砂。浇灌混凝土导管不能埋得太深，使混凝土表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入；将2～4根竖筋加长至桩底；保持合适的泥浆密度，防止流砂涌入托起钢筋。7桩身混凝土蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩混凝土配合比或灌注工艺有误。严格控制混凝土的坍落度和和易性；连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长；导管埋入混凝土不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应≥4m；钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。四、钢筋工程钢筋工程质量通病防治措施见下表。钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表序号通病现象原因分析预防措施1钢筋锈蚀保管不善1.对颗粒状或片状老锈必须清除；2.钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，钢筋堆放处要下垫上盖。2钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.严格技术交底及工艺控制；2.合理配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。3钢筋网中主副筋放反交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附有施工草图；2.加强质量检查，认真做好隐蔽工程检验记录。4钢筋位置不对及产生变形交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检；2.控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位。5接头尺寸偏差过大交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；2.焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6焊缝尺寸不足交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1.按照设计图的规定进行检查；2.图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。7电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用操作人员责任心不强,质检人员检验不及时1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2.不准在非焊区引弧；3.地线与钢筋接触要良好牢固。8焊缝中有气孔65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计操作人员责任心不强,质检人员检验不及时1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸；3.雨雪天不准在露天作业。9闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹操作人员责任心不强,质检人员检验不及时1.直径较小钢筋不宜采用闪光对焊；2.重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；3.选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢→快→更快”的加速烧化速度。五、模板模板工程质量通病防治措施见下表模板工程质量通病原因分析及预防措施表序号通病现象原因分析预防措施1接缝不严造成混凝土浇注时产生漏浆，混凝土表面出现蜂窝，严重出现孔洞、露筋。木模板制作粗糙，拼缝不严；浇筑混凝土时，木模板未提前浇水湿润，使其胀开；钢模板变形未及时修整；钢模板接缝措施不当；梁、柱交接部位，接头尺寸不准、错位。严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密；木模板安装周期不宜过长，浇筑混凝土时，木模板要提前浇水湿润，使其胀开密缝；钢模板变形，特别是边框外变形，要及时修整平直；梁、柱交接部位支撑要牢靠，拼缝要严密，发生错位要及时校正。2结构变形支撑间距过大，模板刚度差；组合钢模连接件未按规定设置，造成模板整体性差；浇筑混凝土速度过快，一次浇灌高度过高，振捣过度。模板及支撑系统设计时，应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土的自重及浇捣时产生的侧压力，以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和稳定性。六、砼工程砼工程质量通病防治措施见下表砼工程质量通病原因分析及预防措施表序号通病现象原因分析预防措施1砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平。1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；3.模板拼缝处不够严密；4.砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模板；3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。21.砼配比不准，原材料计量错误；65 黑龙江哈铁工程建设有限公司柴河林业局外环线跨越图佳线公路桥新建工程施工组织设计砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑砼，发生石子与砂浆分离造成离析；4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1.采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2.砼下料应使用串筒或滑槽；3.砼分层厚度严格控制在30cm之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。1砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；1加强养护，保证砼强度均匀增长；2设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物；4按成品防护措施防护，防止意外伤害。65'