HB7671-2000飞机结构防腐蚀设计要求.pdf 28页

'中华人民共和国航空工业标准HB7671一2000飞机结构防腐蚀设计要求2000一09一20发布2001一01一01实施国防科学技术工业委员会批准 11B7671一2000目次前言··⋯“’“’‘”1范围····⋯⋯1.1主题内容1.2适用范围2引用标准·················，·············⋯⋯“““‘3定义·····················，·······················⋯⋯4飞机结构防腐蚀设计总则﹃‘4.1设计目标············⋯⋯，白4.2一般要求⋯，........⋯⋯﹃4.3设计程序········⋯⋯门、4.4飞机结构使用环境分类⋯乃、.‘..⋯⋯，二，.，................⋯⋯，.，，，.....⋯⋯，.....⋯⋯，.，响.‘...⋯⋯，，.4.5选材要求··⋯⋯计要求···························，·····································，········，⋯44.6························，··························，·。··························⋯⋯44.7可达性设计要求气︶5飞机结构主要腐蚀类型的防护设计要求气5.1均匀腐蚀··········⋯⋯”“‘’“‘’“””︸勺5.2电偶腐蚀··，·······，⋯⋯““‘’‘’“”’‘气5.3缝隙腐蚀·············⋯⋯““““‘”’气5.4应力腐蚀·········⋯⋯“““‘’‘””“65.5氢脆······························⋯⋯‘了n5.6摩振腐蚀，·········⋯⋯‘””““““‘’5.7腐蚀疲劳5.8晶间腐蚀、剥蚀·5.9点蚀二，...⋯⋯6飞机结构常用材料的耐腐蚀特性及限用要求6.1金属材料·········⋯⋯86.2非金属材料······⋯⋯，...⋯⋯，.......⋯⋯97飞机结构件表面处理要求·················，⋯⋯97.1钢结构件⋯⋯O7.2铝合金结构件Q7.3钦合金结构件n勺7.4复合材料结构件··⋯8典型结构防腐蚀设计要求 8.1整体油箱·······，·······················，·······················，····················，··········⋯⋯108.2起落架············，············，·········，，····················································⋯⋯108.3舱门及口盖·········································，··············································，⋯108.4厨房(或配餐间)和厕所(或盟洗间)区域··，，，，，·‘···，··········，，········，，，·，·····，，，，·108.5发动机舱(吊舱)高温区···········································，·············..............⋯⋯n8.6蓄电池舱区域·············，···················，···········⋯⋯““·‘··一“‘’‘’‘’‘·⋯““““‘，“’118.7铝蜂窝夹层······，············，·····················，····，·················，，····················⋯⋯118.8电搭接················，···········，································································⋯⋯118.9其他·...................................................·...............................................11附录A(提示的附录)飞机结构常用金属材料的耐腐蚀特性···，·························⋯⋯13附录B(提示的附录)飞机结构件表面处理要求·..................................................19 HB7671一2000月U吕本标准依据“七·五”及“八·五”计划在飞机结构腐蚀控制设计方面的科研成果、中国航空工业各主机厂(所)的研制经验和部队及民航等飞机使用单位的意见编制而成。同时，也参照了国内外的有关规范和标准，如:GJB2876一97(飞机结构通用规范》,GJB775.1-89《飞机结构完整性大纲飞机要求》和美国军用规范MIL-SI"D-1568B《在航空和航天武器系统中对材料和工艺的腐蚀控制》。此外，还参照了美国联邦航空管理局的咨询通报FAA一AC-43《飞机腐蚀控制》、AFR400-44Q腐蚀预防和控制计划》和与腐蚀控制相关的资料(如:麦道公司的《结构设计手册》、波音公司的B-737及B一747等机型的《腐蚀控制手册》与《民用飞机结构腐蚀控制设计手册》和国内出版的《民用飞机腐蚀控制》及《舰载飞机腐蚀控制设计指南》等)。本标准附录A和附录B都是本标准的附录，供使用本标准时参考。本标准由原中国航空工业总公司第三O一研究所提出。本标准由原中国航空工业总公司第三O一研究所归口。本标准起草单位:原航空工业总公司第六0三研究所、第三0一研究所、第六一一研究所、第六0一研究所和第六O五研究所。本标准主要起草人:夏齐瑜、何正忠、王哲、张杏仙、姚雄华、崔文斌、刘祖铭。本标准于2000年9月第一次发布。 中华人民共和国航空工业标准飞机结构防腐蚀设计要求HB7671一2000范围1.1主题内容本标准规定了飞机结构的防腐蚀设计要求。1.2适用范围本标准适用于军用飞机和民用飞机结构防腐蚀设计。在飞机使用、维护和修理过程中的腐蚀控制也可参照使用。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GJB594一88金属镀覆层和化学覆盖层选择原则与厚度系列GJB1720一93异种金属的腐蚀与防护GJB1390一92飞机整体油箱用防腐涂料HB5443一90夹层结构用耐久铝蜂窝芯材规范HB5399一88金属蜂窝夹层结构胶粘剂规范HB5876一85飞机电搭接技术要求定义本标准采用下列定义。3.1腐蚀corrosion由于材料与环境的反应，引起材料的破坏与变质，并可导致材料或由其组成的结构的功能受到损伤。3.2腐蚀损伤corrosiondamage材料或由它们作为组成部分的技术体系的功能遭受的有害腐蚀效应。3.3腐蚀的预防与控制corrosionprotectionandcontrol人为地对腐蚀体系施加影响与改变，以减轻腐蚀损伤。国防科学技术工业委员会2000-09-20发布2001一01一01实施1 HB7671一20004飞机结构防腐蚀设计总则4.1设计目标对暴露在腐蚀环境中的机体结构，应采取腐蚀防护措施，以保证所设计的飞机结构满足耐久性要求，使腐蚀、脱层、磨损及由腐蚀导致的其他损伤减至最低限度。结合制造和使用维护中的腐蚀控制措施，保证飞机在使用环境下，不出现危及飞行安全的腐蚀损伤，并无需在规定的期限内进行与腐蚀直接有关的修理。4.2一般要求结构防腐蚀设计的一般要求为:a.结构外形设计应尽量简单、光滑，便于防腐蚀施工和检修，并可减少灰尘、水气和其他腐蚀介质的滞留;b.结构设计应避免渗漏水、冷凝水、各种残液滞留及沉积物富集而造成腐蚀的发生，应使这些物质在飞机停机状态能自然通畅地排出机体;c.应根据使用环境，选择耐腐蚀材料;d.应根据结构材料和使用环境，选择合适的防腐蚀表面防护措施;e.应避免结构组合和连接方法不当而加剧腐蚀;f.应根据不同的结构形式和使用环境条件，设计有效的结构密封形式;9.应根据不同的结构形式和使用环境条件，设计并采取适当的工艺制造方法，有针对性地防止或减缓腐蚀;h.应选择恰当的零件表面强化技术和热处理状态，降低对腐蚀的敏感性;J.应采用缓蚀剂或隔离保护膜等改善局部腐蚀环境条件的措施;k.应尽量消除或减小应力集中和残余拉应力，以减少应力腐蚀的危险;I.应尽量采用无余量装配设计，避免装配时锉修。4.3设计程序为搞好飞机结构防腐蚀设计，应在飞机研制各阶段进行下述工作。4.3.1总体方案论证阶段在方案论证阶段应:a.成立腐蚀预防和控制咨询指导机构，负责审查所有腐蚀控制文件，检查工作实施情况;b.制定腐蚀预防和控制大纲;c.编制腐蚀控制指导性文件。4.3.2工程研制阶段在工程研制阶段应:a.制定材料选用要求、表面处理选用要求和结构防腐蚀细节设计要求等文件;b.应在设计图样和相关技术文件上反映全部防腐蚀设计要求;c.建立腐蚀控制质量保证体系;d.制定生产过程腐蚀控制要求和对采购件的腐蚀控制要求等文件;e.制定腐蚀控制维修大纲和修理手册。2 HB7671一20004.3.3使用维护阶段在使用维护阶段应:a.在飞机使用维护手册、维修大纲和修理手册或其他外场执行文件中，明确规定与预防和控制腐蚀相关的检查和维修保养内容;b.建立外场腐蚀信息反馈系统;c.对反馈信息综合分析后，进一步完善上述各文件。4.3.4人员培训应分别对飞机设计人员、工艺人员和使用维护人员等进行防腐蚀技术培训。4.4飞机结构使用环境分类飞机结构使用环境是结构材料选择及表面处理方法选择等防腐蚀设计的前题和依据，可按其分类采用相应的防腐蚀措施，其分类可参见表to表1飞机结构使用环境分类环境使用环境特征举例相对湿度不大于70%，不直接暴露在飞机结构良好密封的内部构件大气条件下，也无工业气体、燃料废气和好其他腐蚀性介质的影响相对湿度不大于95%，不受阳光、雨、飞机结构内部(如乘员舱、设备舱、整雪和海水直接影响，但有少量工业气体、体油箱舱、翼盒等)的不积水区域构件般燃料废气或海雾的一般大气条件-较相对湿度大于95%，受风沙、盐雾、阳飞机结构外部零件(如蒙皮)，内部件光、雨和雪直接影响，且有工业气体、燃(如机身下部、乘员舱、起落架舱、发动机料废气和其他腐蚀性介质的影响，但不舱下部和设备舱等)的积水区域构件及差浸泡在海水等腐蚀性介质中机翼、尾翼下壁板和翼尖等-恶长期处于海水浸泡或严重的工业气水上飞机水线以下的外部结构和舰载飞劣体、燃料废气和海雾等介质中机的外部结构-特长期处于特殊腐蚀性介质中运输机厨房、厕所及货舱地板以下结构，出入舱门门槛及以下结构，蓄电瓶舱底部结构，处于电解液或其他腐蚀介质殊可能泄漏区域结构4.5选材要求4.5.1选材原则选材应遵循如下基本原则:歇按结构的使用环境选材;b按结构类型和特殊要求选材; HB7671一2000c.针对可能出现的腐蚀类型选材;d.选材时，应考虑材料的腐蚀特性和全寿命经济性;e.选用新材料必须有可靠的腐蚀特性数据。4.5.2选择表面处理状态原则选择表面处理状态应遵循如下基本原则:a.镀覆层选择应符合GJ13594，超出该标准应用范围时，应进行充分的论证与必要的试验;b.有机涂层的选择除应考虑其防护性能、耐湿热、盐雾、霉菌性能和耐大气老化性能外，还应考虑其与基体附着力、涂层之间相容性和施工工艺性能等;c.表面处理应与结构加工工艺方法相适应。4.6防、排水与通风设计要求4.6.1结构防水设计应通过有效的结构设计措施，尽可能地阻挡水介质进人机体内，具体要求如下:a.机体外蒙皮，应尽可能采用湿装配或密封铆接;b.位于机体上部的所有门、窗和舱口边缘都应设计有水密装置;c.外表面各对缝及间隙，应恰当地选取缝内或缝外密封，或两者结合进行;d.位于机身、机翼上表面和机身侧表面的口盖应有效密封，位于上表面和侧表面上的所有门、窗和口盖都应按有关标准进行淋雨试验。所采用的密封剂或密封垫应与机体胶接牢固，并具有较好的耐水、耐油、耐老化等性能;e.水上或舰载飞机按专用技术条件执行。4.6.2结构排水设计必须通过适当的结构设计措施满足下列要求:a.结构总体布局设计时，应布置排水通道;b.排水通道应保证停机状态时积水能自然通畅地流出，且有较好的维修性;c.排水孔应布置在机体各积水部位的最低处，对低于排水孔的局部结构沟槽和凹坑，应使用密封剂填平，或在排水孔下方设置挡水堤埂。排水孔直径一般应不小于6mm;d.机体内若采用结构间隙排水，间隙面积应一般不小于70mmz;e.机身长析和纵梁应尽量布置成不易积水的形式，否则应开排水孔，或在可能积水区加装排水管。4.6.3结构通风设计结构必须具有通风措施，防止湿气和积水的滞留与聚集。为此，提出如下要求:a.应根据结构使用环境条件和内部设备的具体要求，设计通风结构形式;b.固定式通风口位置应选择在不易进水部位;c.活动式通风门应开关灵活;d.风路通畅，不留死角。4.7可达性设计要求从腐蚀控制角度，可达性应包括如下内容: HB7671一2000a.在整架飞机上必须有足够的检查口盖，以便维修和检查;b.对可达性稍差的结构部位，应采取合适的腐蚀防护措施，保证结构不会因腐蚀而需在结构到达翻修期前修理;c.应尽可能地减少封闭而不可达的结构部位。否则，应采取可靠的腐蚀防护措施，以保证结构在使用寿命期内不出现因腐蚀而造成的失效。5飞机结构主要腐蚀类型的防护设计要求5.1均匀腐蚀均匀腐蚀的防护设计要求如下:a.采用耐蚀材料;b.施加良好的防护层和结构密封;c.良好的排水、通风措施;d.用缓蚀剂保护。5.2电偶腐蚀电偶腐蚀的防护设计要求如下:a.相互接触的零件，尽量选用同一种金属材料;b.不可避免使用异种金属组合时，应尽量选用GJB1720所规定的相容金属;c.当必须使用不相容异种金属组合时，应符合GJB1720规定。5.3缝隙腐蚀缝隙腐蚀的防护设计要求如下:a.尽量采用整体件，避免和消除结构缝隙;b.避免采用吸湿的垫片或填料;c.避免尖缝结构和滞留区，使结构能良好地排除水份和其他腐蚀介质;d.对有缝隙的结构可采用带缓蚀剂的密封剂，或采用湿装配;e.排水孔或排水通道周围的结构缝隙应有效地密封。5.4应力腐蚀应力腐蚀的防护设计要求如下:a.选用耐应力腐蚀的金属材料和热处理状态;b.控制拉应力水平，包括控制工作拉应力、残余拉应力与装配应力，使拉应力总水平低于应力腐蚀开裂门槛值;c.尽量避免或减少应力集中，改善应力分布;d.应尽量使结构件的主应力方向沿材料的纤维方向，避免材料在短横向受较大的拉应力;e.模锻件设计时，应考虑晶粒流动方向，合理选择分模面位置。模锻件的尺寸，应尽可能接近零件的最终尺寸，减少切削加工量，以避免造成较大残余应力和大量切断纤维;f.凡采用干涉配合的结构件，应合理控制干涉量;9.采取冷挤压、喷丸、应力压印等表面强化措施，以消除应力集中或在零件表面形成压应5 HB7671一2000力层;h.采用表面渗碳、渗氮、氰化、渗金属或渗合金，以降低材料对应力腐蚀的敏感性。5，5氢脆防止氢脆的设计要求如下a.尽量选用对氢脆敏感性低的材料;b.对于氢脆敏感性较高的材料，应选用不会导致基体金属氢脆的热、表处理方法。超高强度钢禁止镀锌和镀福，可采取镀镐一钦、离子镀铝和真空镀铝，或采取磷化后涂漆等防护措施;c.对氢脆敏感性较高的材料必须焊接时，应在设计图样上明确规定焊接工艺方法;d.适当地使用缓蚀剂，改变局部使用环境以减少因腐蚀吸氢产生氢脆。5.6摩振腐蚀摩振腐蚀的防护设计要求如下:a.施加耐磨蚀镀层或使用垫片以减缓振动;b.使用能吸收润滑剂的材料或网纹镀层以改善润滑效果;c.两表面间，应使用低粘度的油脂润滑或采用高韧性耐微动磨损的材料;d.为减少结合面零件之间的滑移，应采用干涉配合的紧固件，以提高结合面区的抗滑移能力;e.选择合适的摩擦偶，使其良好匹配;f.采用适当的表面加工技术，以增大接触表面硬度。5.7腐蚀疲劳防止腐蚀疲劳的设计要求如下:a.选用耐腐蚀疲劳的材料;b.控制应力水平，减少应力集中，消除残余拉应力;c.降低表面粗糙度，并采用有效的表面防护层;d.合理使用缓蚀剂，以改变局部腐蚀环境;e.采用干涉配合和结合面密封，防止摩振腐蚀，以延迟或控制初始裂纹的产生;f.采用喷丸和冷挤压等表面强化措施，使零件表面形成压应力层。5.8晶间腐蚀、剥蚀晶间腐蚀、剥蚀的防护设计要求如下:a.选用耐晶间腐蚀和剥蚀的材料;b.选择合适的热处理状态和热处理工艺，如铝合金过时效处理;c.在确定焊接工艺、铝合金胶接及铣切工艺时，应回避容易产生晶间腐蚀和剥蚀的温度。5.9点蚀点蚀的防护设计要求如下:a.选用耐点蚀的材料;b.选用阳极保护涂层;c.适当地使用缓蚀剂。 HB7671一20006飞机结构常用材料的耐腐蚀特性及限用要求6.1金属材料6.1.1结构钢6.1.1.1碳钢碳钢在各种环境中的耐蚀性都较差，所有碳钢零件都应进行有效的表面防护处理。6.1.1.2合金钢与碳钢相比，合金钢的耐腐蚀特性得到了改善，但仍具有碳钢的各种腐蚀倾向，需要较好的表面防护。对于抗拉强度在1300MPa以上的高强度合金钢零件，应特别注意其应力腐蚀和氢脆的敏感性。应满足5.4和5.5条所述设计要求，有效地防止应力腐蚀和氢脆的发生。几种高强度合金钢抗应力腐蚀与抗氢脆特性见附录A的表Al.6.1.2不锈钢除马氏体不锈钢经钝化处理后，需涂覆防腐蚀覆盖层外，其他不锈钢都可经钝化处理后直接使用。此外接合面要密封，以防止缝隙腐蚀和不同金属间的接触腐蚀。不锈钢的耐腐蚀特性和限用要求见附录A的表A2o6.1.3铝合金6.1.3.1常用铝合金的耐腐蚀特性某些铝合金易发生点蚀、剥蚀或应力腐蚀。不同的铝合金，甚至同一种铝合金的不同品种或不同的热处理状态，其耐腐蚀特性有很大的差异。常用铝合金耐腐蚀特性的综合比较见附录A的表A3o6.1.3.2铝合金选材铝合金的选材要求如下:a.铝合金的选择应考虑合金的抗应力腐蚀和剥蚀性能，尽可能地选用对应力腐蚀和剥蚀敏感性低的合金和热处理工艺;b.铝一锌一镁一铜系列铝合金，都应经固溶时效热处理，对LC9铝合金应选用cgsl一Cgs3过时效处理。对7000系列铝合金应选用T73,T74和176状态。7075一T6和LC4一CS,铝合金，因其对应力腐蚀敏感，应尽量不用于受拉应力零件;c.铝一铜系列铝合金，如LY12一CZ,2024一，T3和2024一T62，其断裂韧性和抗裂纹扩展性能均较好，可用于机翼下蒙皮和承受气密压力的机身蒙皮，一般应选双面包铝板;d.对耐剥蚀和强度有特殊要求(如机翼上蒙皮)，可选用7050一T7651或7050一17451铝合金包铝板。6.1.4钦合金钦合金的耐腐蚀特性及限用要求如下:a.钦合金有较好的耐蚀性，一般可经钝化处理后直接使用，但钦合金与铝合金或合金钢等接触时，会引起与之接触的其他合金产生电偶腐蚀。应对与钦合金接触的合金进行表面处理，必要时钦合金也应表面处理;接合面应进行隔离，或涂防腐蚀膜层。紧固件进行湿装配;b.钦合金，特别是高强度钦合金，在氯化物水溶液、热盐等介质中有应力腐蚀倾向。应采7 HB7671一2000取有效措施，防止应力腐蚀;c.钦合金在致氢环境中易吸氢，达到一定程度后发生脆化。铁合金与镐或银等金属及其镀层接触时也会发生脆化。在设计时应采取措施避免钦合金在致氢环境中工作;避免钦合金与福、银及其镀层接触;在加工及装配中，禁止钦合金与镀福或镀银工具接触;复杂形状或厚截面的焊件，应在焊区做消除应力处理，并去除氧化皮;钦合金零件及其紧固件不允许镀福或镀银;d.钦合金对磨蚀有较高的敏感性，在铁合金之间或钦合金与其他金属界面之间易产生磨蚀。在结构设计中，应尽可能采取使磨蚀减至最小的结构方案。6.1.5镁合金在飞机结构所用金属中，镁合金的耐腐蚀性最差，结构设计中一般不宜采用(特别是海上飞机和民用飞机);但在良好的环境下并有良好的防护体系时，也可使用。6.2非金属材料非金属材料的腐蚀主要以物理、化学和生物作用引起的材料性能退化为主。某些塑料如甲基丙烯酸脂有机玻璃和苯乙烯也有应力腐蚀。石墨等某些非金属材料与金属接触时，由于电偶作用，还会引起与之接触的其他金属材料产生腐蚀。6.2.1选材原则选材原则如下:a.非金属材料应具有良好的抗降解、抗老化、抗疲劳和耐湿热、盐雾和霉菌腐蚀性能;b.非金属材料应与其接触的金属材料具有相容性，不应引起金属材料腐蚀。否则，应按GJB1720异种金属要求进行表面防护处理;c.应考虑材料的吸水性和透水性对腐蚀的影响;d.在使用过程中，非金属材料所逸出的气体不应引起周围金属结构及镀层产生腐蚀;e.非金属材料之间也应具有相容性。6.2.2常用非金属材料的限用要求6.2.2.1复合材料复合材料结构设计，除满足一般复合材料选材、强度和功能设计要求外，还应着重考虑如下腐蚀防护要求:a.所选材料应满足飞机结构温度、湿度、紫外线和大气等腐蚀环境要求;b.在选择与碳纤维复合材料相配合的金属材料时，应优先选用与之相容的钦合金、耐蚀钢或镍基合金等。这些金属可直接与碳纤维复合材料装配;c.当选用其他非相容金属材料与碳纤维复合材料匹配时，应在接合界面设置不吸湿、不含有腐蚀性成分和不导电的隔离层。金属材料可采取涂镀层表面处理，或用密封剂将复合材料与金属接触的整个表面进行密封，不让其暴露在腐蚀介质中。按防电偶腐蚀要求选择紧固件并采用湿装配。复合材料切割边应用密封剂有效密封，防止湿气和腐蚀介质沿加工面浸人;d.对复合材料构件的机翼前缘、雷达罩等易受雨蚀的部位，应采用有效的防雨蚀涂料进行表面防护。6.2.2.2透明材料8 HB7671一2000飞机用透明材料分为两大类:无机玻璃和有机玻璃。两者自身的耐蚀性都较好，也不会使周围金属结构产生电偶腐蚀。但有机透明材料在大气中长期暴露，受热、潮湿和紫外线辐射等因素综合积累作用会发生老化。老化的速率和程度，随材料的成分不同而有所差异。应根据飞机的使用要求和环境条件，作必要的耐湿热、盐雾、霉菌试验和老化试验。6.2.2.3胶粘剂从防腐蚀设计角度出发，对胶粘剂有如下限用要求:a.所选胶粘剂应与被粘物及其表面相容。胶粘剂不应腐蚀被胶接的金属零件及表面膜层;b._不同的金属(尤其是非相容的金属)接触偶之间不得使用导电胶粘剂(包括用金属填充的胶粘剂)。若不可避免时，则应采取避免湿气浸人的措施;c.确定胶粘剂的使用指标时，应考虑极限工作温度时的性能和经环境介质作用后的性有旨;d.选用的胶粘剂应经过耐湿热、盐雾和霉菌试验;e.应优先采用热固化型胶粘剂，尽量少用室温固化型胶粘剂。6.2.2.4塑料在结构设计中，选用塑料时应注意如下限用要求:a.易老化塑料，应尽量避免用于飞机外表面易受紫外线辐射的部位;b.在密闭及通风条件差的区域内，应避免使用挥发性强的塑料;c.必要时，应根据塑料不同的使用环境，进行表面处理。6.2.2.5橡胶材料选择飞机结构用橡胶材料时，应选择抗老化性能好的橡胶材料，而且该材料不得对金属和非金属产生腐蚀(包括释放出的气体引起的腐蚀)。飞机结构件表面处理要求7.1钢结构件钢结构件，应根据GJB594选择合适的镀层和化学覆盖层，并与有机涂层配合使用，形成有效的防护体系。附录B的表B1列出一般钢结构件表面处理的要求，应根据实际环境条件参照表B1作适当调整。7.2铝合金结构件铝合金结构件表面化学覆盖层，应按GJB594选取，且一般应与有机涂层配合使用;附录B的表B2列出一般铝合金结构件表面处理的要求，应根据具体使用环境条件，参照附录B的表B2作适当调整。7.3钦合金结构件钦合金结构件表面处理要求见附录B的表B3o钦合金与其他金属接触时应按GJB1720作防电偶腐蚀处理。7.4复合材料结构件复合材料构件表面处理要求见附录B的表B4a9 HB7671一2000典型结构防腐蚀设计要求8.1整体油箱整体油箱结构防腐蚀设计要求如下:a.铝合金整体油箱所选择的防腐涂料应满足GJB1390要求，用其他材料制成的整体油箱所选用的防腐蚀涂料应经试验确定;b.应设计合适的排水系统，以便有效地控制微生物生长;c.整体油箱应留有检查维修油箱内部的通道、维修口盖或可拆卸壁板，所有需要密封的接缝应可见和可达，以便检查与维修;d.在整体油箱的内表面应有防霉菌涂层;e.与燃油直接接触的零件禁止采用福镀层。8.2起落架起落架结构防腐蚀设计要求如下:a.起落架使用环境分类应按恶劣使用环境;b.起落架一般由高强度钢制造，设计时应特别注意防止氢脆和应力腐蚀开裂;c.应采取有效措施，防止地面砂砾、雨水等引起的冲刷腐蚀;d.起落架结构与液压油接触的表面不得镀福，以防镀层脱落污染油液，引起零件腐蚀;e.起落架的活动界面(如滑动、转动等)，应采用适当厚度的耐蚀和耐磨的镀层，以防止摩振腐蚀;f.起落架的各种内腔和沟槽应能有效地排除积水和湿气。8.3舱门及口盖舱门及口盖结构应满足下述防腐蚀设计要求:a.舱门密封装置在舱内无压力时，应能防止雨水及其他腐蚀介质进人;b.舱门与门框应设计有排水通道，以防液体聚集产生腐蚀;c.舱门人口处应设计有防磨损板，以免因磨损和划伤损坏结构表面保护层造成腐蚀;d.口盖周围与口框之间应采用可靠的密封措施;e.飞机在地面停放时，处于打开状态的舱门和口盖其暴露部位应按外部零件进行表面防护处理。8.4厨房(或配餐间)和厕所(或盛洗间)区域厨房(或配餐间)和厕所(或盆洗间)区域结构防腐蚀设计要求如下:a.该区域结构不应存在积水死角，应有足够有效的排水设施，排水设施应具备防结冰措施;b.该区域地板结构(包括紧固件)应有效密封，以防止污水渗人下部结构;c.该区域的座椅滑轨应有效密封，以防止污水沿着滑轨流动;d.该区域不可拆卸结构应使用耐腐蚀材料;e.该区域结构应便于检查地板支撑结构和清理排水通道;f.该区域结构应按特殊使用环境进行表面防护和使用缓蚀剂。 HB7671一20008.5发动机舱(吊舱)高温区发动机舱(吊舱)高温区结构防腐蚀设计要求如下:a，该区域结构应选用耐高温材料和耐高温表面防护涂层，否则应采取有效的防火隔热和通风冷却措施;b.零件表面温度超过230℃时，不得采用福镀层;c.该区域结构密封应采用高温密封剂。8.6蓄电池舱区域蓄电池舱区域结构防腐蚀设计要求如下:a.该区域结构应按特殊使用环境进行防腐蚀设计;b‘蓄电池舱结构应有效地隔离蓄电池渗漏的强腐蚀性液体，并采取有效的排放措施;c.蓄电池舱应采用湿装配。8.7铝蜂窝夹层8.川铝蜂窝夹层结构形式的选择应选用耐蚀性较好的无孔蜂窝，尽量不选用易进水而引起腐蚀的有孔蜂窝。夹层结构边缘应设计良好的密封形式，以阻止水与湿气渗人。8.7.2面板和芯材的选择铝蜂窝结构面板一般选用LY12一CZ,LC4一CS,2024一33等合金薄板。在使用环境条件较差和恶劣区域应选用耐腐蚀性能好的材料。芯材的选择应按HB544308.7.3胶粘剂、面板和夹层胶接体系的选择蜂窝夹层结构必须选用综合性能优良的胶粘剂及与之相匹配的抑制腐蚀底胶。具体要求按HB539908.7.4胶接表面处理面板与夹芯用铝合金均应采用磷酸阳极化表面处理。8.8电搭接电搭接防腐蚀设计要求按HB5876执行。8.9其他8.9.1紧固件及紧固件安装紧固件及紧固件安装应满足如下防腐蚀设计要求:a.应选用耐蚀性高、氢脆和应力腐蚀敏感性低的材料制造紧固件;b.紧固件与被连接件材料应相容，否则应采取隔离措施;c.在设计隔离方法时，应考虑紧固件是否需拆卸。不可拆卸紧固件可用密封剂湿装配;对于可拆卸紧固件，装在机体外部的非铝紧固件的埋头部分应涂低粘性密封剂;d.对用作转动接头销轴的紧固件，应采用耐磨镀层，与之配合的孔应装有衬套和润滑装置，衬套壁厚应留有腐蚀修理的加工余量。8.9.2防腐蚀密封防腐蚀密封设计要求如下:11 HS7671一2000a.应根据密封部位的结构特点和使用要求、可能遭遇的腐蚀环境与腐蚀类型，选取相应的密封剂和密封方法;b.密封面和填角密封应选在周围结构变形相对较小的位置;c.需密封区域应具有良好的可达性与可见性;d.需密封的结构间隙宽度应恰当，使密封剂能填满缝隙;e.需密封的结构边缘设计应能使密封剂粘结牢靠。 HB7671一2000附录A(提示的附录)飞机结构常用金属材料的耐腐蚀特性A1高强度合金钢几种高强度合金钢抗应力腐蚀与抗氢脆特性见表Ala表A1高强度合金钢抗应力腐蚀与抗氢脆特性材料。。(MPa)抗氢脆抗应力腐蚀性能中国牌号美国牌号(参考)性能40CrNiMoA1100低低43401790低低40CrNi2SiMoVA300M1930(最低)低低AF1410AF14101620(最低)高高改性AF14101890高高AerMet1001930高30CrMnSiNi2A1570低低30CrMnSiA1180低低注:“一”表示无此产品品种或无可用数据(下同)。A2不锈钢不锈钢的耐腐蚀特性与限用要求见表A2o表A2不锈钢的耐腐蚀特性与限用要求 HB7671一2000续表八2A3铝合金常用铝合金腐蚀特性的综合比较见表A3o腐蚀等级定义如下: HB7671一2000a)剥蚀等级A-浅表腐蚀;B-一中等;()一严重;1)一非常严重。b)抗应力腐蚀等级A(非常高)一其应力腐蚀门槛值。二》75屈服强度;B(高)一其应力腐蚀门槛值a},,X500,6屈服强度;C(中等)一其应力腐蚀门槛值。二)25%屈服强度;D(低)一其应力腐蚀门槛值。二-<25%屈服强度。c)抗点蚀等级八一高;B-一中等;C-低。A和B满足防腐蚀要求表A3常用铝合金耐腐蚀特性的综合比较 HB7671一2000续表A3应力腐蚀等级和门槛值铝合金材料(MPa)(参考)剥蚀等级点蚀等级热处理合金品种LUrST状态薄板T62C/DA(207)A(207)D(34)C2219厚板"851A(276)A(262)A(207)或挤压件LY16锻件T6A(262)A(262)A(262)薄板厚板T39C/DD(34)C2324挤压件T3516C/DD(34)C锻件薄板T62AAAA厚板T651AA(262)A(262)A(221)A6061挤压件T6516AAAAA锻件T6AAAA薄板77451镇BAAB(241)B厚板77651蕊BAAC(172)B7050挤773511镇AAAA(310)B压77451镇BAAB(241)B件77651簇BAAC(117)B锻件T74簇BAAB(241)B薄板CSC/DCCB厚板CSC/DCCDBLCsI挤压件CSC/DCCDB锻件CSC/D HB7671一2000续表A3应力腐蚀等级和门槛值铝合金材料(MPa)(参考)剥蚀等级点蚀等级热处理合金品种LI.T51，状态薄板ICgSlB/CAAB厚板CgSiC/DABDBLC9挤压件CgSiC/DABDB锻件CgS3C/DAABB薄板T62