广州市番禺区大岗客运站工程项目可行性研究报告 80页

'广州市番禺区大岗客运站工程项目第一章概述1.1项目名称、主办单位及法定代表人项目名称：广州市番禺区大岗客运站主办单位：法定代表人：1.2建设单位基本情况番禺区交通建设投资有限公司80 是经番禺区人民政府批准于2004年3月成立的国有独资公司，由原广州市番禺区公路桥梁工程建设实业总公司和广州市番禺区公路桥梁工程建设总指挥部重组而成，受区国有资产管理机构授权，主要负责经营性交通建设项目及其配套设施的融资、投资、建设、管理和资产运营。公司注册资本为人民币3亿元，总资产40亿元，属下有南沙港桥股份有限公司、北斗大桥有限公司、南沙大道建设有限公司、灵岗二桥有限公司等独资、控股、参股公司11家，共有员工800多人。公司本部设有综合事务部、工程管理部、合约部、财务审计部、总工室、投资运营部、人力资源部等七部二室，有管理人员43名，其中中、高级专业技术人员占60％。　　公司的前身原路桥实业总公司、路桥建设总指挥部是昔日番禺区政府负责路桥建设的直属单位，直接组织、参与并实施建设的非经营性项目有:洛溪大桥、金山大道、迎宾路、西环路（扩建）、冼庄立交、西丽大桥、市广路扩建工程、西线公路、市桥三桥扩建工程、金枫大道等;经营性项目有:沙湾大桥、骝岗大桥、洪奇沥大桥、横沥大桥、番禺大桥、北斗大桥、南沙大道、沙湾至紫坭路段（扩建）等。通过这些工程项目的建设，有力地推动了番禺经济的快速、健康、协调发展。　　据不完全统计：公司在过去的十余年间，共完成建设投资48.3亿元；参股、控股路桥建设投入8.6亿元；累计新建公路385.6公里；新建桥梁47713.6米,其中大桥55座,特大桥22座；实现税后利润2.3亿元，上缴税收2.5亿元。1.3项目背景广州市是华南地区的中心城市，是广东省的政治、经济、文化、科技、教育和交通中心。大岗镇位于广州番禺西南部，是广州市十六个省级中心镇之一，是广州“南拓”空间发展战略轴线的节点之一。社会经济的飞速发展，以及各类交通设施的日益完善，必将导致地区公路客运量的大幅攀升。而目前，番禺区客运站在等级、规模、服务水平等方面均显落后，不能很好地适应区域社会经济高速发展的要求。随着近年来广州经济的快速发展、城市化进程的加快和党的“十六大”、“十七大”建设社会主义新农村、和谐社会的要求。加快大岗镇的现代化建设、促进大岗镇经济社会进一步发展，改变目前该镇交通运输落后面貌，改善广大人民群众乘车条件，番禺区拟在大岗镇辖域内建设一个综合客运的汽车站，番禺交通投资公司委托编制了本《工程可行性研究》。，番禺区大岗客运站将进一步完善广州市交通运输系统，特别是番禺区潭大灵组团的对外交通衔接意义重大。在此之前，广州市番禺区交通局、广州市交通委员会及番禺交通投资公司对本项目的选址、必要性、建设规模等前期工作作了大量的调查研究和准备工作，为本工程的实施创造了有利条件。1.4编制依据与原则n《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/J200-2004）n《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-87）n《道路旅客运输及客运站管理规定》(广东省交通厅)n《番禺地区发展规划》n《广州市番禺区国民经济和社会发展“十一五”规划纲要（2006-2010）》80 n《广州番禺地区交通及市政基础设施规划》n《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）n《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）n《番禺区综合交通“十一五”发展规划》n《广州市农村客运站规划》(广州市交通委员会)n《广州市番禺区道路客运站布局规划》(广州市交通规划研究所)n与业主签订的技术服务合同n国家相关的法律法规1.5编制内容与设计年限根据国家发改委对编制工程项目可行性研究报告的要求，编写《广州番禺大岗客运站工程可行性研究报告》。根据国家有关规范，参照广州市其他客运站工程可行性研究报告编制情况，本项目设计年限为开始营运后12年，即2022年（2010年1月营运）。1.6研究主要结论1.6.1建设必要性1）大岗客运站的建设是区域社会经济发展战略的要求。2）大岗客运站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的“十七大”和谐社会的具体措施。3）大岗客运站的建设是提高区域形象的要求。4）大岗客运站的建设是区域客运自身发展的要求。5）大岗客运站的建设是规范运输市场、优化运输组织的要求6）大岗客运站的建设落实《广州市农村客运站发展规划》、《广州市番禺区道路客运站布局规划》、《番禺区综合交通“十一五”发展规划》的要求。1.6.2建设条件站址所在地地势平坦，目前无建筑物，无拆迁。80 1.6.3建设方案根据广州市、番禺区的公路客运站总体布局规划，参照交通部有关站场级别划分及建筑要求，以及相关的客运量预测，确定大岗客运站按二级站设计。按照“一次规划、分期建设”的原则，大岗汽车站规划有客运大楼（即站房3F）、综合楼（19F、含裙楼4F）、公交站场、商业楼（2F）、司乘公寓（3F）、维修车间、发车区、待班区等，是集公路长途运输与区内公交为一体的综合性交通枢纽。其中综合楼（含裙楼）为二期工程建设内容。1.6.4建设规模大岗客运站占地面积为46814平方米，按客站二级设计，设计旅客发送能力为9000人/日，根据交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）等规范，结合规划局批准的设计要点，大岗客运站工程建设规模主要参数如下：占地面积：46814平方米。总建筑面积：34137平方米，其中一期工程总建筑面积14218平方米，二期工程总建筑面积17802平方米，地下室（含人房）2117平方米。一期工程建设规模：站房11878平方米、维修车间480平方米、司乘公寓1860平方米。1.6.5投资估算及资金筹措经估算，项目总投资为5451.99万元（不含土地费用800万元），建设期为26个月。项目总投资所需资金来源由项目业主自有资金和银行贷款，其中，银行贷款为65%，自有资本金为35%。1.6.6主要技术经济指标客运站各主要技术经济指标如下：80 表1.1大岗客运站一期工程主要技术经济指标序号指标名称单位指标备注1总用地面积m2468142总建筑面积m2142183设计发送旅客量人/日90004绿地率%255用电负荷kVA9006用水量m3/d166.107建设工期月268定员人809总投资万元5451.999.1建设投资万元5005.509.2建设期利息万元324.409.3流动资金万元122.0810资金筹措万元5451.9910.1自有资金万元1794.6611内部收益率(税后全部)：%3.4912投资回收期(含建设期3年)：年18.6513净现值：万元-1820.5IC=8.06%14盈亏平衡点%91.09综上所述，随着番禺区、大岗镇社会经济的持续、快速发展，原有客运站系统已不能适应发展需要。因此必须新征土地，扩大规模建设汽车客运站，以更好地满足客运输发展的需求，促进社会经济的发展，提升区域形象。场站选址地理位置优越，交通方便，各种配套设施（水、电等）均有保证，适合建设汽车客运总站。本工程社会效益明显，能实现以站养站的可持续发展经营模式。80 第二章项目建设的必要性大岗客运站地处广州番禺区交通运输的重要地段，它的建设是区域总体发展战略的要求，是区域客运发展的自身要求，是规范运输市场、优化运输组织的要求，同时也是提高区域形象的要求，而且地区交通基础建设的发展与规划也已为项目建设提供了良好的基础条件，它的建成将加速广州市南部地区的经济发展，在扩大广州市番禺区的对外交流，缓解中心区的交通压力及加强广州市的客、货运管理方面将起重要作用。2.1大岗客运站的建设是区域社会经济发展战略的要求广州市提出了“南拓、北优、东进、西联”的发展战略，番禺正处于广州“节点带动型”南拓轴之上，是广州产业与空间南拓的核心。番禺区国民经济与社会发展第十一个五年规划明确了未来几年番禺区发展目标，未来几年，番禺全区生产总值将以年均10%的增速发展。经济发展，交通先行，本站的建设将会极大地完善区域交通体系，极大地提升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做出有力支撑。2.2大岗客运站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的“十七大”和谐社会的具体措施。建设社会主义新农村、和和谐社会是党和国家在新时期下提出的国家建设目标，大型的综合型汽车客运站的建设将加快客货流通，促进配套服务的完善，带动周边区域经济社会发展，改变农村地区落后面貌。2.3大岗客运站的建设是提高区域形象的要求80 大型的综合型汽车客运站不仅为旅客与货物的运输提供了便利，同时也是一个地区重要的对外窗口，直接影响到该地区的形象与活力。大岗镇以其优越的地理位置与交通条件吸引着并将继续吸引众多的外来人口与外来资金，大力发展工业产业，区域的规划也为大岗镇的发展提出了更高的要求，提供了更好的条件。为此，必须切实加快建设大岗客运站，以改善旅客、货运的流通环境，提高区域形象，从而提升区域的吸引力与发展活力，具有良好的社会效益。2.4大岗客运站的建设是区域客运自身发展的要求。目前，大岗镇没有客运站，客运出行主要是通过途经的公路班车和区内公交的上落客点完成，随着大岗经济的发展导致出行率的增加以及大量工厂的落户，中途停靠站的客运方式已不能满足广大人员的出行需求。2.5大岗客运站的建设是规范运输市场、优化运输组织的要求目前大岗乃至整个番禺区客运站场体系仍处于较低水平。客运方面，目前整个番禺区仅有番禺客运站、等，客运等级不高，服务水平低下，运输市场规范化水平不高，运输组织急待优化，必须切实加快速度建设等级较高、管理优良的汽车客运站，使“车进站、人归点”，从而规范市场，优化运输组织。货运方面，目前各站均不成规模，设施设备相对落后，管理水平、运输水平均需作较大程度的改善。大岗客运站的建设将能够很好地为规范市场，优化组织提供保障支持。2.6大岗客运站的建设落实《广州市农村客运站发展规划》、《广州市番禺区道路客运站布局规划》等规划的要求。2005年广州市番禺区交通局、广州市交通规划研究所编制的《广州市番禺区道路客运站布局规划》规划布局了84个道路客运站，其中大岗客运站为6个辅枢纽站之一。2007年广州市交通委员会、广州市交通运输研究所编制的《广州市农村客运站规划》在番禺区规划布局了14个乡镇客运站，其中大岗客运站为3个农村客运枢纽站之一。综上所述，番禺区、大岗镇正处于社会经济高速发展的初期，而市、区的相关规划更为其以后的发展提供了更为广阔的空间，为了适应其地位的提升，满足客运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快大岗客运站的建设。80 第三章需求预测3.1社会经济发展现状及规划3.1.1番禺区番禺区地处广东省中南部，珠江三角洲腹地，位于穗港澳“小三角”的中心位置。全区总面积786.15平方公里，户籍人口94.76万人。辖10个镇，7个街道办事处，247个村委会，74个居委会。区政府驻市桥街。番禺始建于秦始皇33年（公元前214年），有2200多年的历史，是历史重要港市,为历代通商口岸，是著名的“鱼米之乡”，是岭南文化发源地之一。番禺是广州“南拓”重点区域，区位优势明显，水陆交通便利，是广州重要的工业强区和重要的工业出口基地之一。旅游和房地产业发展迅速，有国家5A级旅游景区长隆旅游度假区，国家4A级旅游景区莲花山、宝墨园等和祈福新村、丽江花园、华南新城、碧桂园等时尚商住楼盘。2006年全区实现生产总值546.94亿元，比上年增长12.5%；财税总收入128.9亿元，增长15.59%；地方财政收入31.34亿元，剔除不可比因素后增长17.3%。三次产业增加值分别增长6.2%、10.1%和16.2%，比例达到5.50：49.37：45.13。对外贸易进出口总额达116.80亿美元，增长17.6%。3.1.2大岗镇大岗镇位于珠三角的中心，番禺区的西南部，是南番禺的商贸中心，先后由原大岗、潭洲两镇合并及灵山镇部分村、居委并入而成。大岗镇东连番禺区东涌镇、南望南沙区横沥镇、西邻中山市黄埔镇、北接佛山市顺德区大良镇，2002年成为广东省第一批中心镇。该镇地理位置优越，处于广州、澳门、香港三地的三角形中心，广州至珠海东线、北京至珠海高速公路等高速公路网在大岗经过，从大岗出发到广州、澳门、香港三地车程都在1小时左右，还可以在60分钟内到达珠江三角洲内任一经济发达区域。同时大岗境内河网交错，与中山、顺德分隔的洪奇沥水道是珠江八大出海口之一，可通行3000吨级的船只，水陆交通都十分便利。因此该镇成为正在开发中的南沙港的最重要的走廊，也是承托“大南沙”发展的一个重要基点。   80 大岗镇总面积90.07平方公里，辖25个行政村、6个社区居委会；规划城区面积24平方公里，已建城区面积14.3平方公里；全镇总人口13万人，其中户籍人口7.9万人。大岗镇自然条件得天独厚，城区内有一座占地5000亩的十八罗汉山脉。2006年，全镇实现GDP26.67亿元，同比增长17.2％；实现社会生产总值76.06亿元，同比增长14.95％。其中，农业总产值6.34亿元，同比增长7.6％；工业、建筑业总产值为55.4亿元，同比增长15.3％；第三产业总产值14.32亿元，同比增长18.8％；全镇实现税收2.57亿元，剔除不可比因素，同比增长12％；全镇财政收入1.5亿元，剔除不可比因素，同比增长6％；一、二、三产业GDP所占比例为12％、50％、38％；全镇职工年平均工资16354元，增长7.1%；农村劳平、人平年收入为11843元和8005元，分别增长了8％和8.7％。   今天的大岗镇已形成了良好的投资环境、雄厚的工业基础和完善的法治环境。该镇全方位加大招商引资力度的同时注重改善软硬件投资环境，积极引进外地的企业前来投资发展，拉动了工业快速发展。全镇有投产工业企业546家，外资企业50家，私营个体490家，其中服装企业113多家，五金家电企业51家、首饰企业5家，产品以出口成衣、不锈钢餐具、家具、电子、五金、金银首饰等为主。全年实现工业总产值61.76亿元，其中镇属6213万元；外资179471万元；私营个体431941万元；全镇工业销售产值61.10亿元；工业增加值13.26亿元；出口产品交货值217521万元。通过不断优化调整结构，该镇工业已形成制衣、五金家电、实木家具、珠宝首饰四大支柱行业。   农业方面，大岗镇属于发达的传统农业区。镇内域河网密布，土地肥沃，农民传统的种植和养殖技术精湛，本地农副业收入颇丰。目前，大岗镇已成为广州重要的都市农业区，农业总产值保持稳定增长的态势，2005年全镇农业总产值达到2.12亿元，比上年增长19.42%。   随着第一、二产业的发展，大岗镇第三产业也逐渐完善。一批新兴商住小区落成，形成了以兴业路与豪岗大道一带为中心的新兴商业区。同时吸引了大批知名品牌商店和餐饮店的进驻，形成了良好的商业氛围。现有商业、饮食业服务业网点3950个，从业人员9000多人。2005年社会消费品零售总额10.680亿元，同比增长18.5%。   80 该镇拥有丰富的旅游资源：十八罗汉山、大岗园林宾馆、全民健身广场、潭洲公园、潭洲仙庙、大岗公园、罉塘、天后宫成为了“大岗镇的八景”。其中十八罗汉山是该镇及周边地区少有的一片森林丘地，目前正着手建设成为人们休闲度假、观光游览、保健娱乐的场所。相信十八罗汉山森林公园的建成必将能带动该镇旅游业的进一步发展。3.2交通发展现状及规划大岗镇对外交通主要由潭中路、西部疏港快速路和区级7号公路组成，根据该镇西北、东南向的镇域发展方向，镇域道路规划布局着重解决镇区与各村之间交通和镇域西部地区各个村之间（东北-西南向）的交通联系，结构为“五横六纵“。3拟建的大岗客运站北接东豪路、东豪涌，东邻豪龙路，南与兴业花园隔路相望，西靠8车道的灵岗路，周边道路条件良好，现状交通量较小。2005年广州市番禺区交通局、广州市交通规划研究所编制的《广州市番禺区道路客运站布局规划》规划布局了84个道路客运站，其中大岗客运站为6个辅枢纽站之一。规划的大岗客运站一级，占地35000平方米，设计日发送量20000人次。2007年广州市交通委员会、广州市交通运输研究所编制的《广州市农村客运站规划》在番禺区规划布局了14个乡镇客运站，其中大岗客运站为3个农村客运枢纽站之一。规划的大岗客运站二级，占地36000平方米，设计日发送能力9000人次。3.3需求预测3.3.1客运需求预测本次客运预测将参照广州市其他类似地区客运发展情况，重点利用“出行率法”进行预测。具体是先对番禺全区人口进行预测，再结合目前人口比例以及未来产业构成，利用比例分析法，预测大岗镇客运需求。12.人口发展根据《广州市番禺区国民经济统计资料2006年》，2006年番禺区辖域人口总量为94.76万人。根据《广州市番禺区国民经济和社会发展“十一五”80 规划纲要（2006-2010）》，至2010年，番禺区人口将达120万人。则2006至2010年，番禺区人口平均增长率为6%。按照《广州城市建设总体战略规划纲要》城市功能南拓的需要，积极疏解旧城功能与人口，大力发展广州大学城、南沙新港区等。到2020年，城市建设用地可以达到381平方公里，全区可以容纳340万人口；积极建设广州新城，到2050年，城市建设用地可以达到586平方公里，全区可以容纳415万人口。2）出行率发展区域对外客运量与人口总量、人口类型比例、经济状况、在区域中的地位等都有较大关系，而与人口总量的关系最为直接。参考广州市其他区域对外客运出行状况，结合番禺区人口类型比例、经济发展等因素，确定2006年番禺区对外客运出行率约为12人次/年.人，2020年为18次/年.人，各年出行率按平均增长。3）适站比客运适站量是指通过客运站场组织的旅客运输量，适站量与客运量的比例即为适站比。根据其他区域的运行情况，考虑未来建站后“车进站、人归点”，适站比将会在未来几年中保持逐年上升的趋势，经有关专家研究，确定大岗镇各年客运适站比为：2010年前为0.7，2011至2015年为0.8，2016年以后为0.85。4）设计发送量本次拟建客运站主要服务范围为大岗镇域。在全区中各镇客运量比例与各镇人口比例有较大关联，再结合各镇在区域中的政治、经济地位，可得大岗镇客运量与全区客运量关系如下：其中：为大岗镇客运量；为全区客运量；为大岗镇人口占全区人口比例；为规划区在区域中的社会经济调整系数，取0.65。大岗客运站未来各年客运适站量计算如下：80 表4.1客运量与适站量预测20102011201220132014201520162017203.7210.0216.5223.2230.1237.3244.6252.220182019202020212022202320242025260.0268.0276.3284.9293.7302.8315.4328.5上表中，2025年适站量为328.5万人次/年，即9000人次/日，据此确定本站设计发送量为9000人次/日，达到二级站标准。3.4车站占地规模1）客运站所需规模：根据《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/J200-2004），本站按二级站设计，其占地规模为：2）公交站初步规划在本站设镇内公交线路3条，至市桥线路3条，至横沥、黄阁各有线路1条，共8条公交线路。根据相关规范及其他区域公交运作情况，公共汽车4000平方米的首末站用地。3）总规模综合考虑以上因素，并考虑道路、绿化等因素，确定大岗客运站总用地规模为46814平方米。80 第四章车站选址4.1选址原则根据客运站运营特点，确定本次车站的选址原则为：1、交通便利。贴环贴线，对外交通顺畅，减少对城区内部交通的影响；同时要求客运站与客运内外通道保持良好衔接，以使客流、货流的集疏方便、高效。2、规划协调。协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协调，增加客运站选址的可行性。3、客协调。要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便的集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本、减少运输时间。4、用地可行。尽量选择现状预留用地，避免拆迁。5、环境许可。尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周边环境的影响。4.2选址拟建客运站位于番禺区西南面的大岗镇，地处潭大灵组团的中心位置，交通发达，向西可通往顺德，向北通往灵山镇，向东可通往潭洲镇，并可辐射到榄核镇、横沥镇、万顷沙镇及佛山市顺德区，地理位置十分优越。其区域位置见图4-1。该站东面为豪龙路，西面为灵岗路，南面为居民区，北面为东濠路。80 大岗站所在位置图4-1大岗客运站地理位置图80 图4-2大岗客运站现状图80 图4-3大岗客运站东面现状80 图4-4大岗客运站南面现状80 图4-5大岗客运站西面现状80 图4-6大岗客运站北面现状80 第五章工程建设条件5.1场站建设的地理位置选址所在地位于番禺区西南面的大岗镇，地处潭大灵组团的中心位置，交通发达，向西可通往顺德，向北通往灵山镇，向东可通往潭洲镇，并可辐射到榄核镇、横沥镇、万顷沙镇及佛山市顺德区，地理位置十分优越。其区域位置见图4-1。该站东面为豪龙路，西面为灵岗路，南面为居民区，北面为东濠路。具有良好的交通条件。5.2建设条件概述5.2.1气象条件1.气温年平均气温21.8℃最热月平均最高气温28.5℃最冷月平均最高气温9.5℃极端最高气温（1995年8月12日）38.7℃极端最低气温（1934年12月18日）-0.3℃2.降雨量年平均降雨量1680.5毫米24小时最大降雨量284.9毫米一小时最大降雨量83.8毫米3.气压年平均大气压1012.2毫帕冬季平均大气压1019.6毫帕夏季平均大气压1004.5毫帕极端最高大气压（1961年12月）1036.1毫帕极端最低大气压（1964年8月）976.4毫帕80 4.湿度年平均相对湿度84%最热月（七月）平均相对湿度54%最冷月（一月）平均相对湿度75%年平均绝对湿度81%5.风向全年主导风向北风年平均风速1.9米/秒夏季主导风向东南风冬季主导风向北风极大风速（1964年9月5日）35.4米/秒6.雷暴日全年平均雷暴日数82.4天年最高雷暴日数111天7.地震烈度7度5.2.2水文地质条件站址所在地区地质条件良好，地势平坦，未发现断裂结构及塌方等不良地质现象，5.2.3市政工程配套设施条件1.供电及电信本工程的生产、生活用电为二级负荷，消防用电为一级负荷。本工程的设计用电负荷为3000kW，其中一期900Kw，由番禺供电局供电。为保证一级负荷供电，站内设置一台200kW柴油发电机作为应急电源。番禺电信局有足够的容量可满足本工程通讯的需要。2.给水排水大岗客运站的用水由市政供水管网供给。排水采用清污分流方式，洗车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。80 5.3结论综上所述，拟建项目所在区域地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好，供水、供电、通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规划的合理布局，是建设本站的理想站址。80 第六章方案设计6.1建站功能大岗客运站是一个客运部分按二级站计，站内布置有客车停车场，客运综合楼，仓库，区内公交站场等设施，是中长途运输与区内公交为一体的综合性交通枢纽。车站主要功能包括：1)运输组织管理功能n根据客流量、流向、流时的规律，合理编制班次发车时刻表，安排运力。初步建议本站客运线路以广州市内区间线路为主，省内为辅，其他为补充。n办理预售车票、联运票业务，做好退票、补票和智能化检票、验票的工作n办理旅客运输中小件寄存业务和大件托运业务n组织旅客有秩序地候车，安全、迅速地上下车2）中转换乘功能n提供长途汽车、公共汽车、出租车、自备车等各种交通方式之间的零距离换乘、无障碍接驳3）通信信息功能n日常生活通信信息n客运站生产通信信息4）生产生活辅助功能n提供车辆停放、清洗、维修、保养、安检等服务n为旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件5）综合功能n生态、环保、智能化的管理和服务系统6.2建站规模依照适站量预测及车站的功能等级定位，根据《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）、80 《汽车客运站（场）级别划分和建设要求》（JT/T402-1999）等规范要求，结合项目自身要点，确定大岗客运站的建设规模主要参数如下：1)客运站部分：设计发送量：9000人/日最高聚集人数：9000*0.11=990人发车位：15个n建筑面积：总建筑面积：34137平方米，其中一期建筑面积：14218平方米，二期建筑面积：19919平方米n场地面积：客车停车场（含二期用地）：5000平方米发车位：1500平方米（15个）站前广场：3800平方米各功能用房面积如表6-1序号名称建筑面积(m2)序号名称建筑面积(m2)1候车厅120018小卖部（内）802母婴候车厅16019小卖部（外）873售票厅34020警卫室1224售票室12621杂物清洁室405票务3422杂物库616行包托运12023男卫生间1477行包提取3624女卫生间1838站务员室6425盥洗309驾驶休息4826驾乘公寓186010医疗救护车4927驻场办公49411邮电通讯12828站场办公用房501912银行17029维修车间48013总控制室17030茶水间8014问询3131其它266515调度室3732二期工程总面积（综合楼）1991916广播室3733地上面积1780217旅游咨询中心12034　地下室2117　　　80 n场地面积：公交首末站：2500平方米。6.3平面布置（一）布置原则n符合广州市城市建设和道路规划的要求n根据客运运作特点，人车分区不冲突n坚持大站场、小站房原则n按照流线简捷和安全消防的要求，合理划分客分内内各功能区域n根据客运站周边道路及车辆流向，合理确定客运站出入口的位置n根据站内车辆的流向，合理安排进出通道n与市内其他交通方式保持快速衔接，实现无缝接驳n总平面图应因地制宜，远近结合，留有发展余地，并充分考虑环境保护设施和绿化用地（二）平面布置及交通组织根据汽车客运站的建设要求，站场内设置客运大楼、客车停车场、公交首末站等主要工程外，还需设置维修车间、洗车台等生产、生活辅助设施。按照各项设施的建设需求和建设规模，考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，长途交通与区内交通无缝接驳等原则，对站场进行平面布置，平面布置及交通组织见图6.1。图6.1平面布置图（插入原有的图）80 6.4作业流程（一）客运部分1）旅客流线流程①旅客进站：　　②旅客出站：2）行包流线流程①行包出发：②行包到达：3）车辆流线流程80 ①车辆到达：②车辆出发6.5主要设备及安排根据大岗客运站的功能设置，站内主要配备的设备为：安全消防设备，环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示设备，发电机及供电设备，业务、服务、宣传设备，监控设备，微机管理设备等。80 第七章主要公用工程7.1土建工程7.1.1编制原则一、本工程建、构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计、施工、验收规范标准。遵守坚固适用、技术先进、选型美观、经济合理的原则。二、建筑设计在平面布置、空间处理、结构选型以及材料选用方面，妥善处理防火，防爆、抗震、隔热、通风，采光等方面的要求。建筑物的外型设计和色彩运用应注意与周围环境协调，并体现交通建筑的个性。三、选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新型建筑材料，使建、构筑物具有坚固、耐久、抗震、防爆等性能。7.1.2建筑设计大岗客运站一期工程主要建筑物有：客运大楼（站房）。在建筑设计上应与周围环境紧密结合在一起，使建筑与外部环境形成一个有机体，并体现交通建筑的个性，力求色彩运用和外形设计与周围环境协调，妥善处理功能、技术、形象的关系，布置形式拟采用对称布置，以求建筑物庄重、宏伟。通过内部空间外部造型艺术处理及新型装饰材料的运用使建筑物能给人们美观、新颖、幽雅的享受。7.1.3结构设计一、地基基础1.地基处理由于缺乏地质勘探资料，故客运综合大楼和生活楼的地基处理方案暂未能确定。有关地基处理方案(包括其他建筑物)需根据地质资料另行确定。2.基础客运综合楼采用钢筋砼基础，其他建筑物采用钻孔灌注桩基础。80 二、结构选型结构选型必须满足生产、生活和人类对美观的需要，同时应具有抵御各种外力作用下不发生破坏，失稳，倾倒变型等要求。按照结构先进，造型优美、坚固耐用、便于施工、经济合理的原则选择合理的结构体系。1.综合大楼及生活楼拟采用钢筋砼框架结构，楼板采用钢筋砼楼板。屋顶采用平屋顶。用钢筋砼作承重结构。墙体构造采用轻型墙体材料。2.仓库采用钢结构。3.其他建筑物暂定砖混结构。7.1.4主要建、构筑物一览表（见表6-1）表7-1主要建、构筑物一览表序号名称建筑面积(占地面积)m2结构形式1客运大楼14218钢筋砼框架2公交站（首末站）（2500）3发车位（1500）4客车停车场(5000)5站前广场(3800)7.2给排水工程7.2.1给水一、水源本工程位于，工程的水源可直接取于市政供水管网，由位于东濠路的市政供水总管供应。用DN150管驳按引入本站供水。水质符合饮用水卫生标准（GB-5749-85）的要求。二、用水量的估算80 本工程的主要用水项目有下列几项：⑴各类人员的办公、生活用水；⑵冲洗车辆、场地；⑶绿化；⑷设备维修、生产；⑸消防备用水量等。经估算，本工程的消防备用水量为360m3，详见本章节“7.4四”。汽车站各类用水量合计最高日用水量为304.61m3，日平均用水量为166.1m3，最高时用水量为44.86m3。这已考虑不可预见用水；包括水的渗漏、维修管路设备的损失、货运量的增加等因素。水量估算详见表6-2。表6-2汽车站用水一览表序号用水项目用水标准规模最高日用水量m3/d最高时用水量m3/h日平均用水量m3/d1在编人员管理人员50L/人、班60个3.00.361.5生产人员80L/人、班11Χ32.640.111.32后勤人员60L/人、班30个1.80.210.92临时工80L/人、班10Χ32.40.31.23办事处50L/人、班100个5.00.632.54流动人员20L/次350070.08.8355食堂20L/顾客次3000餐6015306冲洗车辆600L/辆日60辆361.5247冲洗场地2L/m2次15000m2307.5208绿化4L/m2次7004m2282.3149车辆供水点110.465.510设备维修50.212.511合计253.8437.38138.4212用水总量(包括不可预见用水)304.6144.86166.10给水方案给水系统主要分为生活、生产用水系统和消防给水系统。后者在消防章节中论述。1.生活、生产用水系统80 该汽车站的客运大楼属低层建筑，二楼以下包括冲洗车辆、场地、绿化、维修设备、卫生等均采用直流式直接由市政管网供水。而综合大楼也只有12层，属于小高层建筑，三楼以上采用变频调速设备供水，它可取代高位水箱和水塔，既减轻了建筑负荷又利于楼层的防震。变频调速供水能实现自动控制，水压、水量可在给定的范围内达到所需的要求，站内供水管线按环状布置。2.主要的供水设备及配套设施A．变频调速供水设备1套a.变频调速控制电柜1个b.水泵；主泵，5.5kW4台c.气压罐及配套水泵1套B.贮水池：1个，与消防水池合并，见消防章节7.2.2排水本工程的排水要符合“建筑给水排水设计规范”GBJ15-88和“室外排水设计规范”GBJ14-87的要求。要确保汽车客运站的室内乃至地面生活、生产污水、废水、雨水能及时畅通无阻分类排放，以保证室外水不停积，污水、废水不逸入滞留臭气和秽气，不污染周围的环境卫生。汽车站的排水采用清污分流的原则。一、室内排水系统1.按建筑排水规范的要求,配备各类卫生用具,设置地漏的污水泄水囗存水弯；2.设置排水管道：包括竖向支管、横向支管、主、横干管、和接到室外的排出管、通气管；3.管道的检查、清堵装置：检查囗、清扫囗等；4.雨水落地管。二、站场的地面排水1.生活污水采用化粪池、隔油池进行处理达标后排入市政污水管网。2.洗车等污水污水主要含泥沙和少量油，必须经过沉沙池沉淀，在出囗上部设置隔油网，隔油后排入市政排水管网。80 3.雨水的排放地面雨水管道按地形的设计坡度，顺坡排水，并设置足够的明渠、暗渠、雨水井将雨水排入就近的市政排水管网。7.3供电及电信7.3.1供电一、负荷等级及供电电源采用的设计规范：民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92。根据民用建筑电气设计规范的规定，本工程负荷属二级供电负荷，其中信息控制中心、消防设备等属一级供电负荷。本工程供电电源由番禺区供电局下属的变电站馈送一路10kV电源。二、自备应急电源为应付突变事故，本工程设置一台200kW柴油发电机组作为二级负荷的紧急电源。当10kV供电回路中断供电时，能在15秒钟内自动启动柴油发电机组，与市电设有互投自复装置，不能并网运行。应急柴油发电机组供电范围：1.事故照明及疏散照明用电；2.消防设备及消防设施用电；3.信息管理系统、通信系统、报警装置用电；4.保安设施用电。三、负荷计算与变压器选择本工程估算用电负荷为900kW，有功计算负荷如表7-4：表7-4用电负荷一览表用电负荷有功负荷(kW)客运大楼（包括空调）300汽车维修车间100洗车场30给排水3080 消防80场地及室外照明80其它及预留280合计900乘以同时系数0.85765功率因数补偿采用电容器柜在低压侧集中补偿，补偿后的功率因数为0.9，经计算视在功率为850kVA，考虑选用2台环氧树脂浇注干式变压器，2台变压器容量为450kVA。一、供配电系统及继电保护本工程总用电负荷约为900kW，具体见表7-4。所有用电设备均为380/220V，无高压用电设备。如图7-1所示，10kV外电源经变压后为0.4/0.23kV，供各用电负荷。低压配电电气开关箱或用电设备站内高压配电柜10kV变压380V/220V380V/220V图7-1配电方案示意图二、主要电气选型(1)电力变压器选用环氧树脂浇注干式变压器，型号为SC-1000/10，SC-800/10。(2)10kV高压开关柜选用VC-10型手车式真空断路器开关柜。(3)380V供电系统低压配电柜选用GCL型低压抽出式配电柜。(4)功率因数补偿柜选用GZJ型低压抽出式自动补偿静电电容器柜。(5)自备应急电源选用200kW高速小体型自起动应急柴油发电机组。表7-5主要电气设备一览表80 序号名称型号规格数量备注1高压开关柜VC-10手车式真空断路器52干式变压器SC-1250/10SC-800/10各13抽出式低压开关柜GCL-A84高速小体型柴油发电机200kW1一、变配电站变配电站位于站内北面，便于外电源进线，并考虑了足够的消防间隔。变配电站建筑面积约为120m2，包括变压器室、高低压配电室和自备应急柴油发电机室。土建及设施要满足《民用建筑设计规范》的要求。二、照明电气照明分正常照明和事故照明。(1)在客运大楼、综合楼、变配电站、消防控制室、汽车维修车间等建筑物里，事故照明和正常照明同时使用，照明电源自动切换。对比较分散的事故照明采用设置应急照明灯的方式。在楼梯间出入口、疏散通道、停车场设疏散诱导照明。(2)照明应分别根据场所和设施的用途，按照设计规范而定。办公用房、控制室采用日光灯照明；维修车间采用广照型灯具，某些工作区段有特殊照明要求，可采用局部照明；停车场设置广场照明。选择光源和灯具，要注意考虑实用、经济、美观、易维修保养等方面因素。选用的主要光源有白炽灯、荧光灯、高压纳灯等。三、防雷接地及用电安全本项目建筑物均设避雷带或避雷针。变电站进线柜设避雷器，变电站内设置灭火器。高压进线柜设有过流延时、电流速断保护及电气联锁，变压器柜设有过流(延时)、电流速断和短路保护；低压主要出线回路采用自动空气开关作过载和短路保护。所有正常不带电的配电装置的金属外壳采用接地保护，所有用电设备正常不带电的金属外壳均采用接地保护。四、电信80 本项目所在的地，电信公共设施已由广州市番禺区电信分局作统一规划，容量充足，可满足本站的通讯需要。站内拟设置直拨电话机和数字程控交换机。直拨程控电话站内的行政管理、对外联络、生产调度、消防控制中心等重要部门，以及公共电话等使用直拨程控电话。重要部门及驻站设直拨程控电话20门，公共电话设10门。(2)数字程控交换机站内设数字程控交换机一套，主机容量为600门，中继线20条。应选用技术先进，多种功能，兼容性强的新型程控交换机。站内各工作岗位及办公室设电话分机。7.4消防工程大岗客运站工程位于广州市番禺区大岗镇；汽车客运站的消防应立足自救，并在自救的基础上依靠社会力量。该汽车站周边有大岗消防队，接报后可在3分钟内赶到火灾现场。该汽车客运站内有三座主要建筑物即客运大楼、综合楼，汽车站车辆进出繁忙，人流密度较高，因此，消防工作至关重要。要认真贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针。7.4.1设计规范与设计原则一、采用的标准与规范：1.《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)2.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）3.《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140-92）4.《火灾自动报警系统设计》（GBJ116-88）二、防火系统的设计应遵照以下原则：1.客运大楼、综合楼周围按规定设置消防车道；2.室外在消防车便于到达的地点设置水泵接合器；3.加油站、变配电室等火灾危险性较大的设施均设计成独立的建筑物并相应分隔；80 4.各建筑物防火距离应符合规范的要求。7.4.2消防给水系统消防给水系统是汽车站安全防火的重要措施,它主要包括水源、贮水、输配水和火灾时现场供水等部分组成。一、水源按建筑设计规范，本工程的消防水源室外由市政管网供水，室内由消防水池供水。12.室外消防给水系统1.室外消防用水量按汽车站的建筑规模及货运特点,室外消防用水量取30L/S,一次火灾延续时间按3小时计。12.室外消防管道的水压平时采用低压给水系统,水压通常保持在0.2Mpa,一旦发生火灾时由消防车或其它移动式消防水泵将水压升高进行灭火。.采用这种方式的优点:平时管网不需要保持高压,不需要增加附属设备,维护费用低。3室外消防给水管道的要求⑴室外消防给水管道与生活给水管道共用。.平时用于生活供水，一旦发生火灾时用于消防给水。其主要优点是水经常处于流动状态，水质不易变坏，既可节约费用又便于日常的检查和保养，使消防给水安全可靠。⑵须引入两条进水支管与室外环状布置的管网相通，当一条支管发生故障时，另一条支管仍能供应消防用水总量。⑶环状管网用阀门分成若干段，每段内消火栓数量不宜超过5个12.室外消火栓的布置⑴室外消火栓的类型室外消火栓可分为地上式和地下式两大类型。本项目选用地上式消火栓，其主要优点是目标明显，易于寻找，出水操作方便。⑵消火栓的布置按规范执行。三、室内消防给水系统，该系统包括室内消火栓给水系统和自动喷水灭火系统。80 （一）室内消火栓给水系统1.室内消防用水量取得25L/S,一次火灾时间按3小时计。2.室内消防管道的水压，本工程选用临时高压，平时管网为低压，一旦发生火灾时，启动消防水泵，使管网内的压力达到消防水压的要求。3.室内消防管道的布置要求⑴室内消防给水系统应与生活等给水系统分开独立设置。⑵室内消防给水管道应布置成环状，并有两条进水管与室外环状管网相通。2室内消火栓的布置按规范执行。（二）湿式自动喷水灭火系统，该系统是由水源、管网、闭式喷头和报警控制装置等组成。这是一种自动探测火灾并自动开启喷头、喷水灭火的固定灭火系统，控制火灾成功率高，适用范围广。1.喷水用量，按建筑规模取25/S,一次火灾延续时间按1小时计,每小时用水量为90m3。2.管道，分层、分区成环状布置，形成一个喷水灭火系统网络。3.喷水系统的设置场所，综合楼的中转大厅、办公室、司乘人员休息室、办事处、仓库、走廊等。四、室内消防给水系统的主要设备及配套设施1．消防水池，消防水池的容量要确保一次火灾的延续时间内用水量。经计算，水池的备用水量为360m3，见表7.4.1表7.4.1消防水量一览表序号用水项目用水标准用水延续时间用水量(m3)室内室外1室外消火栓30L/S一次3小时3242室内消火栓25L/S一次3小时2703自动喷水灭火系统25L/S一次1小时90合计360324消防水池的水在正常的情况下长久不用会影响水质,产生二次污染。因此,本工程将消防水池与生活水池合并。合并后的水池容积为400m3。2．消防专用设备（选型仅供参考）⑴室内消火栓系统的主要设备80 BTS/XGS---108—40设备一套：A．100DL×2，18.5kW消防水泵2台(一用一备)B．QDL4—8×5,1.1kW稳压水泵2台(一用一备)C．气压罐:1个,容积0.93m3D．消防专用控制柜:1个⑵室内自动喷水灭火系统的主要设备同上。消防水泵的流量90m3/h，扬程40m，可满足室内消防给水的要求。7.4.2火灾自动探测报警系统本工程应配置一套“集中式火灾报警系统”。它由火灾探测器、功能模块、区域显示器和控制器组成，并装有CRT显示器，可对汽车站及相关设施的消防状态进行控制和监视。火灾探测器品种类型繁多，本工程主要选用感烟式和感温式两大主要品种。1.感烟式探测器设置的场所见表7.4.1表7.4.1感烟器设置场所序号设置的主要场所1客运大楼的厅、房、办公室、办事处、休息室，综合楼的酒店、房建等。2计算机房、通信机房等。3走廊、电梯间前室等。4变配电室、水泵房等。5仓库6可能产生阴燃火的其它场所。2.感温式探测器的设置场所:厨房、餐厅、开水间等。80 7.4.3化学灭火装置本工程以水消防为主,化学消防为辅。常用的化学灭火装置有CO2、泡沫、及水型等几种。CO2类灭火装置用于可用于本工程的配电室、资料室等。泡沫及干粉类灭火装置可用于综合楼、客运大楼的厅、房、走廊及仓库等场所。详细配置按规范执行。7.4.4防烟、排烟系统一旦发生火灾时,烟气危害性很大,本工程在防烟、排烟方面采取下列措施：1.在建筑设计时要充分考虑自然通风和排烟的要求；2.对下列部位需要排烟：⑴长度超过20m的内走道；⑵面积超过100m2，且经常有人停留或放有可燃物较多的房间、库房；⑶人流密度较大的中转大厅。当上述部位无直接自然通风时，应设置机械排烟。7.5空调及通风工程7.5.1空调为降低营运成本和从实际出发,客运大楼和综合大楼不设中央空调（但预留中央空调的用电负荷）,对人流密集的场所如中转大厅、办公用房等设置局部式空调。中转大厅设置柜式空调，其它设置分体式空调机。空调机的数量可根据实际需要进行购买。7.5.2通风通风是为了改善生产和生活环境,在安全、卫生的条件下进行换气，一般是送入新鲜空气，同时排出废气。建筑物通风设计时考虑以自然通风为主，对仓库、配电室、机房等场所需采用机械通风。80 需要机械通风的场所：1.仓库;2.厨房、卫生间、盥洗室、浴室等；3.散发余热的泵房、配电室等。7.6主要建设项目及配套设施7.6.1客运大楼客运大楼是汽车站生产指挥系统和对外开展业务的中心。大楼的首层为中转大厅，厅内设置大型彩色显示屛及其他电信设备，传递发布各种货运信息，是一个设施先进、管理现代化、环境优雅的货运交易场所。二层设汽车站各职能科室、其它办公用房及外单位办事机构，并设置电脑控制室，可与全省、全国客运、交通信息网络联网。7.6.2汽车站大门汽车站大门是重要出入口，它要对车辆进行检查，并办理必要的手续。大门设一个西门、一个东门及北门。西门为车辆主入口，东门和北门为车辆主要出口，其中东门为公交、出租主出口、北门为长途车主出口，大门设施包括：车辆通道、保安门卫，大门的大小及净空高度，要满足客车行驶和高度的需要。7.6.3停车场客车停车场面积为6000平方米，停车数量约为108辆。7.6.4汽车检修车间汽车维修车间的任务只承担驻站车辆及装卸机械的小修和零件修理。汽车维修车间位于站内西南角，建筑面积约504m2。维修车间可配备如下的通用设备和保修机具：(1)通用设备包括：1)5t天车2)GD-200型CO2弧焊机80 3)0.5~1m3乙炔发生器及氧气瓶4)AX-320直流电焊机5)C630车床6)H5-3台钻7)20~60t油压机8)B635-T牛头饱床9)立式铣床10)空压机11)整流充电机12)砂轮机13)剪板机14)万能磨床(2)专用机具包括1)平地举升器2)骑马攀螺丝机3)轮胎螺母拆装机4)MQ8260曲轴磨床5)JCS007搪瓦机6)边杆校正器7)气动液压铆钉机8)半轴套管拆装机9)光磨汽门机10)发动机冷磨热试及水力测功器11)废气检测仪12)探伤设备13)弹簧试验器14)电器测试设备15)ZRI喷油泵试验台16)DPT-7B试验台17)TJ8345搪制动鼓机18)制动阀试验台7.6.6洗车场洗车场主要用来清洁来往车辆。洗车场设置在汽车站正西门，也靠近加油站。洗车台的形式可根据实际情况选平地式和高台式。配备有增压水泵、刷洗机、污水处理池等。80 第八章环境影响分析8.1执行标准及环境现状8.1.1环境质量标准一、《地面水环境质量标准》（GB3838—88）,Ⅲ类标准；二、《环境空气质量标准》（GB3095—1996）二级标准；三、《城市区域环境噪声标准》（GB3096—93）二类标准；四、广州市《城市区域环境噪声标准》穗府（1995）58号，二类区标准；8.1.2污染物排放标准一、《广东省大气污染物排放标准》（DB4427—89）新扩改二级标准；二、《广州市污水排放标准》（DB4437—90）新扩改一级标准；三、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—90）Ⅱ类标准；四、《广州市污水集中处理建设投资管理办法》穗府（1989）69号文。8.1.3项目所在地的环境现状根据初步规划，选址所在地位于番禺区大岗镇，用地面积约70.22亩，场址现状空地，场地平坦开阔，交通方便，自然环境和环境容量条件良好，空气质量良好。8.2拟建项目产生的主要污染物大岗客运站项目建成后运营期间，产生的污染物主要有废水、废气、噪声等。8.2.1污水一、生活污水拟建项目建成运营后，员工、乘客的洗手、清洁等生活用水每天排放量约50m3。二、洗车污水大岗客运站建成运营后，洗车污水日排放量约47.5m3。80 8.2.2废气拟建项目建成运营后，产生废气主要有客车产生的废气及备用柴油发电机组运行时产生的废气。8.2.3噪声拟建项目运营期间产生的噪声主要有客车启动时产生噪声、备用柴油机组启动时产生的噪声、高压水泵的噪声等。8.3环境保护措施8.3.1污水一、生活污水生活污水拟先采用三级厌氧处理，处理后排入市政下水道。二、洗车污水洗车污水拟采用平流式沉淀池沉淀、斜板隔油池隔油、投药、混凝、破乳、气浮等治理工艺处理后排入市政下水道。8.3.2废气采购客车时选用达到国家标准的车型，并配备技术先进的尾气净化器，使客车产生的废气完全达到国家的排放标准；备用柴油发电机组运行时产生的尾气，采用尾气净化装置净化后高于邻近建筑物排放。8.3.3噪声客车、柴油发电机组、高压水泵等产生的噪声，拟分别采用减振、隔声、消声、吸声等措施治理。8.4结论综上所述,大岗客运站项目建成运行后,产生的污染主要有污水、噪声、废气等。由于项目产生的污染程度较轻，因此，拟建项目在运营过程中如果能严格执行建设项目“三同时”的有关规定,落实污染治理措施,则对所在地区的环境质量不会产生太大影响,本项目在环保方面是可行的。80 第九章节能节水9.1能耗分析能源紧缺是当今世界各国面临的共同问题，也是我国面临的重大课题，我国人口众多，能源紧缺，为促进能源的合理和有效使用，因此，节约能源已成为我国的一项基本国策。大岗客运站的能耗主要是供电的能耗（包括动力、空调、通风系统、照明系统、电声系统等）。空调、照明占能耗的比例较大，总建筑面积14830平方米，用电负荷3000kVA（含二期工程预留负荷）。全面节水是缓解水资源短缺的重要途径，是关系到我国实现水资源永续利用、经济和社会可持续发展的一项战略任务。1988年颁布的《中华人民共和国水法》中规定“国家实行计划用水、厉行节约”，加强节水的基础工作。在我国土地是稀缺资源，2002年我国人均耕地仅1.47亩，只是世界人均耕地占有量的45%。2004年中国人均耕地面积仅为1.4亩，不到世界人均水平的40％。立足国家经济社会长远发展大计，不断增强节约意识、危机意识，强化土地管理，依法土地征管，加大土地复垦力度，为科学发展、可持续发展储备宝贵的土地资源。该公司应当学习借鉴国际上成功经验，从中国国情出发，节约利用资源，走出一条克服资源约束的新的经济发展路子。胡锦涛主席在北京财富论坛上强调指出：“努力建设资源节约型、环境友好型社会”。温家宝总理指出：“开展能源资源节约，加快建设节约型社会”。该公司要积极加强土地资源管理，坚决贯彻“十分珍惜和合理利用土地、切实保护耕地”的基本国策。9.2节能措施与工矿企业不同，客运站的节能主要是建筑节能，客运站的客运大楼和服务用房（修理车间、材料库、洗车台）装有动力、照明系统、空调、通风、给排水系统，因此，建筑物供电节能最为重要。节能措施：80 (1)严格执行有关建筑节能技术标准，使用新型建筑材料和高效保温材料。(2)采用最佳总体平面布置和合理的车流、人流流向，减少车辆在站内迂回(3)根据实际情况选用节能型分体空调。(4)选用高效、长寿、节能的光源和灯具（如高压水银灯、高压钠灯、金属卤素灯）及多组合控制开关，分区、分功能控制，按实际需要进行开关。(5)在设计上采用合理的窗墙比，以利于自然通风和采光。(6)实行营运管理计算机化，提高客运效率。(7)加强用电设备的维护和管理，防止污染，以提高供电效率，降低能耗。9.3节水措施根据国家有关节约用水法律、法规的要求，在经济合理和卫生安全的原则下，实行污水再生利用。使再生水用于绿地浇灌、城市杂用等方面得到利用。12.水循环系统以及生活、消防给水系统应选用高效节能设备，同时泵的选型要合理、适用，泵的扬程和压力应接近额定值，使运行的工况点经常保持在高效区，在可能的条件下采用调速控制方式代替节流阀调节流量，以减少节流损失。（2）节约各种办公、洗车、生活用水。（3）加强管理，严禁长流水等浪费水的现象发生。9.4节约土地（1）严格办理土地征用手续，根据工程实际需要合理征用土地，不多征用土地。（2）在工程许可的范围内增大建筑容积率，有效提高土地的利用率。（3）合理设计和布置各建筑物，努力提高建筑物的利用率。80 第十章职业安全卫生10.1职业卫生10.1.1设计原则1、劳动安全及卫生必须惯彻“安全第一，预放为主”的方针，根据国家及地方相关劳动安全及卫生的规程、规范及标准，确定工程设计采用的劳动安全及卫生技术标准。2、因地制宜，选择技术成熟、性能可靠、经济实用的劳动安全及卫生措施工艺。新建项目的劳动卫生防护措施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。3、工程项目及劳动场所的劳动安全卫生防护措施和有毒有害因素的浓度（强度），必须符合国家有关劳动安全卫生技术标准和相关的设计卫生标准。4、建筑施工现场的运输道路、机械安装、供水、排水、供电系统、材料堆放、脚手架及食堂等临时设施，必须符合安全和劳动卫生的要求，最大限度减少劳动安全事故隐患，确保工程施工期间安全、文明施工。10.1.2采用的标准1、《广东省劳动安全卫生条例》；2、《工业企业设计卫生标准》(GBZ1-2002)；3、《生活饮用水卫生标准》(GB5749-86)；4、《民用建筑隔声设计规范》(GBJ118-88)；5、《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)；6、《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)；7、《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003)；8、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)；9、《机械防护安全距离》(GB12265-90)。80 10.1.3主要危害因素及危害程度分析1、施工期危害因素和危害程度分析1)土石方工程在土石方工程施工期间，乱挖乱填不作支撑防护边坡坍塌而造成人身伤亡，机具事故，填方不密实引起下沉失稳，明挖回填不紧密、会导致地面沉陷。乱弃土石方污染环境，作业场所排水不畅灌淹坑泡浸致使边坡坍塌，不设沉淀池引起泥浆、砂石漫流，排入市政管道会堵塞渠道，污染水质，污染环境。2)建筑工程(含设备安装)电气设备过载，泄漏，导致设备损坏，起火、触电，造成对人身生命的伤亡，以及污染的危害；机械设备失检、失灵，导致机具控制失灵，吊件坠落，塔架倒坍等机毁人亡；易燃易爆物品储存混装、过量，监守不严，引致失落导致火灾、爆炸造成违反治安条例及可能造成设备损坏，人身伤亡；施工作业带边界不清、无栏栅挡板、保安灯、闪光灯等，造成车辆通行、非施工人员进入现场，影响施工现场混乱遭受破坏；施工机械噪声、震动过大，引起妨碍对话、音响信号联络、从而会妨碍作业安全、还会使作业人员造成不适感及耳聋；建筑材料含有毒、放射元素、有害气体挥发，导致人身中毒、潜伏导致职业病。2、运营期危害因素和危害程度分析1)运营期间危及劳动安全因素火灾、电气设备过载及供电设备故障；排水系统不完善，建筑结构地震设计烈度设防未满足要求；地面材料不防滑或防滑效果不明显存在安全事故隐患；应采取适当的防范和控制措施，避免人员伤亡事故发生；排水管在长期运行中会产生沉淀物，沉淀物发酵产生有害气体，由于排水管通风不畅，容易造成养护人员的伤害，酸碱性等危险品，如不妥善管理或使用不当，容易造成对人员的伤害；实验室经常有各种异味或产生刺激性的气体，容易造成人员的不适；水泵是主要的噪音源，操作工人长时间无保护地在噪音环境中工作会造成听力受损。2)运营期间影响卫生因素80 运营期间影响卫生因素有：生产办公房屋通风空调不良引起环境空气质量差；照明亮度不够及照明质量差；排水系统设施不完善，污水乱排以及垃圾站设施不完备影响周边环境卫生。10.2职业安全与卫生措施10.2.1安全措施1、根据《建筑设计防火规范》对本项目各项具体工程在设计时配备必要的消防设施，定期对消防设施进行养护，对操作人员进行培训和演练；2、建筑物应同时要满足防火、通风、采光、日照等距离要求；3、建筑结构上采用吸音吊顶和隔音门窗，消除和控制噪音扩散；4、设计中采用低噪声的先进的的设备或采用隔震垫，减小震动，降低噪音；6、土石方工程期间，严格按照工程要求根据土石方工程施工的有关规定、规范和规程开展工程施工，开挖后的断面按规定要求及时支挡防护，及时衬砌；开挖产生的土石方运至指定地点存放，不能随意弃土存放。7、工程施工期间，应遵守市政建设的规定，实施屏蔽封闭施工，以防非施工人员和车辆闯入，造成伤亡事故；施工人员应持证上岗，做到各负其责，各施其职，严禁无证上岗操作。8、施工期和营运期各类机械作业，均应按照有关规定、规程和标准采取安全防护措施，并加强机械设备维护和检修，杜绝设备因失检、失灵而带病运行；种类电器设备应有警示标志，以防设备过载或泄漏时因设备损坏、燃烧、漏电等产生人员伤亡事故。10.2.2卫生方面措施1、工程施工弃渣土应引起高度重视，要严格按照广州市政府所颁布的各项管理条例实施预防，避免由于管理不严，产生水土流失和扬尘污染环境。2、施工期间所产生的污水，应通过市政管理部门指定的排放方式排向污水系统，排出前应作沉淀及分离处理。80 3、施工期所产生的废气，应控制在市环保部门规定的排放标准，严禁超标排放造成污染。4、对产生的有害气体、粉尘、油烟及废热等场所，应根据有害物质的特点、性质、数量和危害程度，考虑采取有效的消烟除尘和通风措施，配置必要的除尘、净化或回收装置，以保证施工场所及其周围环境空气达到国家环保、劳动卫生及能源部门等有关法规、规定的标准。5、对操作高噪声、振动设备的工作人员，应配备隔音耳塞并对设备采取加减振垫等，以保证工作人员身体健康。汽车客运站是人流密集区域，汽车客运站安全工作关系到广大乘客的身体健康和生命安全，必须充分认识到加强大岗客运站工程安全工作的重要性。大岗客运站工程的安全工作应当以预防为主，建立健全必要的规章制度，强化防范措施，开展群防群治，除严格遵守国关有关安全工作的规定外，还应该结合站内实际，针对可能或容易发生的安全隐患，制定相应的安全防范制度，做到有章可循、有据可依。如编制相应的《大岗客运站工程管理安全规范》、《防火规范》、《加油站管理规范》、《电器设备操作安全守则》、《设备操作规范》等有关守则和规范。并按规定对司乘员工进行实习前培训、安全规范培训等，特别是对司机加强安全教育，定时保养客运车辆，使运输车辆处于良好状态，以减少安全事故的发生机会。80 第十一章组织机构与定员11.1管理体制与组织机构大岗客运站是一个综合性公路客运站，按企业机制运行。根据客运汽车站管理的特点，设总经理一人，副总经理三人，总会计师一人。下设办公室、安技部、经营部、财务部、商务部共五个管理部门，负责客运汽车站的经营管理工作。其组织机构详见图11-1：总经理总会计师副总经理副总经理副总经理商务部财务部办公室安技部经营部图11-1组织机构图11.2机构定员大岗客运站本着精简高效的原则，根据站场的规模和参照同类企业有关情况初步考虑设定员80人。大岗客运站具体编制详见表11-1表11-1定员一览表序号部门管理人员生产人员后勤人员合计1经理室552客运经营部217193安技部26243280 4办公室57125财务部556商务部4377合计2323348011.3人员培训汽车客运站是文明的窗口，管理水平和工作人员服务态度直接影响广州市的对外形象，因此，必须加强对站场的管理，提高工作人员的综合素质和服务水平，客站的售票、检票、安检、行包装卸、发车等除了采用先进的装备、合理的布局之外，要做到人流、车流的畅顺，加强对人员、车辆的指挥和协调，各职能部门的有关人员必须经培训、实习，持证上岗。80 第十二章项目实施进度计划及招投标12.1建设周期大岗客站建设周期为36个月。即2008年1月至2010年12月，2011年1月正式投入营运。本工程建设分为四个阶段：一、前期工作阶段。二、地质勘探及设计阶段。二、土建施工、安装及调试阶段。三、竣工验收及投入营运阶段。12.2项目实施计划进度为确保本工程在2010年12月完成，在工期短、难度大的情况下，工程进度安排力求紧凑，互相衔接，相互交叉，以利于缩短建设周期，按期按质完成项目建设。进度规划设想如下：前期工作：2008年1月~2008年2月；地质勘探、设计阶段及招投标：2008年3月~2008年6月；土建施工、安装及调试：2008年7月~2010年11月；验收及投入营运：2010年12月~2011年1月。具体进度安排详见表12-1项目实施进度表。12.3工程招投标据穗府办[2000]46号文转发《国务院办公厅印发国务院有关部门实施招投标活动行政监督的职责分工意见的通知》的有关精神，市发改委负责指导和协调全市招标投标工作，市各有关行政主管部门具体负责对本行业领域的招投标的监督执法工作。本项目根据《中华人民共和国招标投标法》的有关规定，组织进行招标投标活动。80 根据上述文件精神及1999年9月24日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议修订的《广东省建设工程招投标管理条例》，本项目的招标范围为：勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料的采购。招标方式为公开招标。通过公开招标，可以在较广的范围内择优选择信誉良好、技术过硬、具有专业特长及丰富经验的设计单位、监理公司、施工企业和设备、材料供应商，以保证工程的质量和降低工程造价，提高工程项目的社会效益和影响。考虑到本项目的筹办单位为非专业单位，所以在施工招标工作中，招标组织形式拟采用委托招标方式，委托具有相应资质的中介机构代理招标。按照《招标投标法》招标人和投标人均需遵循招标投标法律和法规的规定进行招标投标活动，招标程序分别为：申请招标、准备招标文件、发布招标广告、进行资格预审、确定投标人名单、发售招标文件、组织现场考察、召开标前会议发送会议记录、接受投标书、公开开标、审查标书、澄清问题、评标比较、评标报告、定标、发出中标通知书、商签合同、通知未中标人。本项目招标的具体要求见表12－2。80 番禺区大岗客运站工程项目实施进度计划表表12－12008200920102011123456789101112123456789101112123456789101112121项目前期工程2初步设计3报建4施工图设计5工程招标6土建施工及装修7设备采购8设备安装9人员培训10竣工验收80 表12-2招标基本情况表项目名称：大岗客运站建设项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额（万元）备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察〇〇〇设计〇〇〇建筑工程〇〇〇安装工程〇〇〇监理〇〇〇设备〇〇〇重要材料〇〇〇其他情况说明：建设单位盖章2007年11月80 第十三章投资估算及资金筹措13.1投资估算13.1.1编制依据1、2005年广州地区及广东省建筑工程综合定额、2005年广州地区建设工程技术经济指标、2007年第三季度广州地区建设工程材料指导价格、以及同类工程的造价分析计算资料；2、国家计划委员会、建设部联合以“发改投资[2006]1325号《关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知》”颁发的文件及其有关规定、方法（第三版）；3、《投资项目经济咨询评估指南》中国国际工程咨询公司[1998]；4、国家和地方发布的有关规范要求；5、广东省、广州市有关建设工程定额及近期工程造价信息，部份设备造价参考市场行情估算。13.1.2编制范围建设项目总投资编制范围为项目规划红线内的主体工程、附属工程的费用。项目总投资按建设投资、建设期利息、流动资金分别进行估算。建设投资包括工程费用、工程建设其他费用和预备费用。工程费用包括前期准备工程、土建、装饰工程、道路广场及地面停车场等建、构筑物的工程费用和给排水系统、绿化工程、智能化弱电工程、，消防系统、通风空调系统、电梯工程、高低压配电工程、供电照明和防雷接地等公用工程的设备购置和安装费用。工程建设其他费用包括80 建设单位管理费、前期工作费、环境影响咨询费、招标代理费、勘察设计费、施工监理费、工程保险费、工程质量监督检验费、施工图设计审查费、施工图预算编制费、竣工图编制费、联合试运转费、基础设施配套费、白蚁防治费、地质灾害评价费、办公家具购置费等与工程建设有关的其他费用。13.1.3投资估算编制说明1、项目总用地面积为46814㎡，规划用地面积35020㎡，土地使用权出让金以及征地管理费等相关土地费用约800万元不包括在本投资估算的总投资中；2、前期准备工程指项目施工临时供水、供电、施工临时道路及施工场地围蔽等前期准备工程的费用；3、建设单位管理费根据财建[2002]394号文财政部关于印发《基本建设财务管理规定》的通知计列；4、前期工作费主要指编制、评估项目建议书、可行性研究报告的咨询服务收费，根据国家发展计划委员会计价格[1999]1283号文的规定计列；5、环境影响评价费按计价格[2002]125号《国家计委、国家环保总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知》的规定计取；6、招标代理费按国家发展计划委员会计价格[2002]1980号关于印发《招标代理服务收费管理暂行办法》的通知标准计列；7、工程勘察费、工程设计费、施工图预算编制费、竣工图编制费收费标准按照计价格[2002]10号文《国家计委、建设部关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知》的规定计取；8、工程施工监理费根据发改价格〔2007〕670号文国家发展改革委、建设部关于印发《建设工程监理与相关服务收费管理规定》的通知规定计列；9、保险费根据广东省建设厅颁发《广东省建筑工程计价办法》和《广东省建筑工程综合定额》的通知（粤建价字[2003]79号文）按建安工程费的0.4%计取；10、工程质量监督费根据广东省物价局《关于调整工程质量监督收费计算方式的复函》（粤价函[2004]477号文）计取；11、白蚁防治费按穗国房字[2003]326号《关于新建房屋白蚁防治有关问题的通知》计列；12、防空易地建设费按广东省政府办公厅粤府办[1996]79号文及广州市物价局穗价函[2001]43号文的规定计列；80 13、城市基础设施配套费按粤价[2003]160号《广东省物价局、广东省财政厅关于调低城市基础设施配套费标准的通知》标准计列；14、办公及生活家具购置费按设计定员考虑，人均按2000元计列；15、预备费包括基本预备费、涨价预备费。根据计投资[1999]1340号文《国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“涨价预备费”管理有关问题的通知》，涨价预备费费率取零。基本预备费按工程费用和工程建设其他费用的8%计算；16、贷款利率按中国人民银行公布的5年以上长期借款利率7.83%计，折合成按季计息的实际利率为8.06%，流动资金借款利率按中国人民银行公布的借款利率7.29%计。13.1.4估算结果经估算，项目首期工程总投资为5451.99万元，其中：建设投资5005.50万元，建设期利息324.40万元，流动资金为122.08万元。建设投资中，工程费用为3912.87万元，工程建设其他费用为721.86万元，预备费为370.78万元。投资估算结果详见：表B1总投资估算表；表B2建设期利息估算表；表B3流动资金估算表。13.2资金筹措与使用计划项目建设所需资金来源于银行贷款和项目业主的自有资本金，其中，银行贷款为65%，自有资本金为35%。根据项目的进度计划，项目建设工期分三个年度，投资使用计划为2008、2009、2010年的分别按总投资的10%、50%和40%的比例投入。资金筹措与资金使用计划表详见：表B4项目总投资使用计划与资金筹措表。80 80 80 80 80 第十四章财务评价14.1编制依据及说明14.1.1编制依据1、国家计委、建设部联合以“发改投资[2006]1325号”颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；2、《投资项目经济咨询评估指南》中国国际工程咨询公司[1998]；3、本次可行性研究报告的有关数据；4、企业财务通则；5、企业会计准则；6、其他有关经济法规和文件。14.1.2基础数据和说明1、营业税率按5%、城市维护建设税率按7%、教育费附加费率按3%计；2、所得税率按25%计；3、财务基准收益率取IC=8.06%；4、计算期从2007年起计为23年，其中：建设期3年，经营期20年；5、项目建成投入运营后，适站量第一年的营业负荷按设计能力的10%计，从第二年开始，每年按10%递增，直到适站量营业负荷达到设计负荷的100%；配套服务场地的出租率第一、二、三、四年分别按可出租面积的的50%、60%、70%和85%计，从第五年开始按可出租面积的100%计；6、年均指运营期20年的算术平均数；7、本财务评价不考虑物价变动因素。80 14.2财务评价14.2.1项目营业收入及税金测算项目的营业收入包括客运站营运服务收入、配套服务场地出租收入和其他收入三部分。经测算，项目年均收入为1092.63万元，其中包括：1、客运站服务收入年均为750.79万元，客运站服务收入指售票服务收入，即客运站的票价手续费和综合服务费收入。根据有关规定，票价手续费按按票价收入的8%计，综合服务费由站场建设费、行包费、车检费、卫生费、维修费、洗车费、停车费等项组成，根据广州市有关客运站综合服务费的分析测算资料，结合项目特点，综合服务费按票价的12%计。根据广州市有关客运站测算分析，广州市公路客运车票每人每公里折合价格为0.23元。本项目票价按0.23元/公里计，平均营运距离取650公里，项目平均票价为14.95元/张。项目设计发送量为9000人/日，本财务评价售票量运营期前九年分别按设计负荷的10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%和90%计、从运营期的第十年开始按100%计，每年按360天计，项目年均售票量为251.1万张。项目年均售票服务收入为750.79万元。2、配套服务场地出租收入：配套服务场地出租收入指客运站内配套服务的商场、茶座等场地的出租收入，配套服务场地可出租的面积为4855平方米，营业期出租率第一、二、三、四年分别按可出租面积的的50%、60%、70%和85%计，从第五年开始按可出租面积的100%计；每平方米租金按540元/年计，配套服务场地出租收入年均为242.51万元。3、其他收入指本项目除上述两部分收入外的其他收入，如货运代理、信息服务、汽车的清洗、维修、广告场地出租等收入。其他收入按客运站服务收入和配套服务场地出租收入的10%计，年均为99.33万元。项目年均主营业税金及附加为60.09万元，其中：营业税按5%计年均54.63万元，城市建设维护税按7%计年均3.82万元，教育费附加按3%计年均1.64万元。80 项目的年均营业收入、年均营业税金及附加测算详见：表B5营业收入、营业税金及附加和增值税估算表。14.2.2总成本费用估算总成本及费用包括水、电等外购燃料及动力、人员工资福利、维护保养费用、固定资产折旧和除单列外的项目营运年其他管理费用。经测算，项目年均总成本费用为955.03万元，其中：1、水电费：水费按广州市经营服务标准2.71元/m3计，污水处理费0.7元/m3并按实际用水量的90％计收，合计本项目水价为3.34元/立方米，年用水量按6.06万立方米计，项目年均水费为15.69万元；项目年用电量为279万千瓦时计，电费按0.68元/kWh计，项目年均电费为147.15万元；2、工资福利：项目职工人数按80人计，年均工资总额273万元计，福利按工资的14%计，项目年均工资福利为311.22万元；3、折旧费用：固定资产折旧按直线法分类折旧计算，净残值率为5%，建筑工程折旧年限按25年计、设备折旧年限按10年计。项目年均折旧费用为215.29万元；4、维护保养费：维护保养费用为项目营运期间的日常的修理维护费用，项目投入使用第一年按固定资产折旧的2%计，第2年开始逐年递增，到最后一年达年折旧费用的50%，项目年均维护保养费为47.92万元；5、其他费用：其他费用指除上述单列的成本费用外项目发生的其他经营管理费用，包括其他收入所需要的其他费用支出。其他费用按营业收入的10%计，年均109.26万元。总成本费用测算详见：表B6总成本费用估算表；表B6基1固定资产折旧费用估算表；表B6基2工资及福利估算表。14.2.3项目损益及利润分配的分析根据营业收入及总成本费用进行利润测算。80 本项目企业所得税税率为25%。税后利润分别按照10%及5%的比例提取法定盈余公积金和公益金。经测算，本项目的利润总额年平均为77.5万元，企业所得税年平均45.63万元，年均税后利润31.88万元，法定盈余公积金年均13.69万元。项目损益和利润分析详见：表B9利润与利润分配表。14.2.4项目财务盈利能力分析根据对项目的全部投资财务现金流量测算，项目投资财务内部收益率所得税前为4.14%,所得税后为3.49%；投资财务净现值所得税前为-1685.4万元，所得税后为-1820.5万元（基准收益率按中国人民银行现行的贷款名义利率折成实际利率计，即IC=8.06%）万元；投资回收期所得税前为17.77年，所得税后为18.65年（含建设期三年）；资本金财务内部收益率为1.14%。财务盈利能力分析详见：表B7项目投资现金流量表；表B8项目资本金现金流量表。11.2.5偿债能力分析偿债能力分析主要通过对财务现金流量表、还本付息表、资产负债表考察项目计算期内各年的财务状况及贷款的偿还能力。项目偿还银行借款的资金来源主要是项目的利润和折旧费用。经测算，项目的借款偿还期为18.20年（从开始借款年起计）。偿债能力分析详见表：表B10财务计划现金流量表；表B11资产负债表；表B12借款还本付息计划表。80 14.2.6不确定性分析1、盈亏平衡分析根据对项目的总成本及费用的分析，项目以生产能力利用率表示的盈亏平衡点BEP为91.09%。2、敏感性分析主要考察分析固定资产投资、营业收入、经营成本等因素变化时对全部投资内部收益率的影响，在原预测模型基础上进行单因素变化敏感性分析。单因素变化范围–15%～+15%，分析结果表明，本项目内部收益率受营业收入变化的影响最大，其次是建设投资，经营成本的变化对项目效益影响相对较小。不确定性分析详见：表B13不确定分析表。14.2.6财务评价结论经测算，项目投资财务内部收益率所得税后为3.49%，小大于设定的财务基准收益率8.06%；投资财务净现值所得税后为-1820.5万元（基准收益率按中国人民银行现行的贷款名义利率折成实际利率计，即IC=8.06%）万元，小大于0；投资回收期所所得税后为18.65年（含建设期三年），大于计算期的一半；资本金财务内部收益率为1.14%，以生产能力利用率表示的盈亏平衡点BEP为91.09%，借款偿还期为18.20年（从开始借款年起计）。上述指标表明，从财务评价的角度而言，项目的盈利能力、抗风险能力和偿债能力较差，但该项目为市政公共配套设施，应更注重社会效益而不是经济效益。80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 第十五章社会评价大岗客运站项目的建设，改变了目前番禺潭大灵组团客运站场比较落后的现状，对方便当地居民出行，提高他们的生活水平，促进广州市番禺区社会经济建设起到重要作用。项目的建成还将带动城市新中心城区的南拓发展，对全市的社会经济发展起了很大的作用。由此可见，项目的社会效益是明显的。对项目的社会影响作出综合评价评价，得出项目社会影响分析表，如表15-1。表15-1项目社会影响分析表序号社会因素影响的范围、程度可能出现的结果措施建议1对居民收入的影响无直接影响2对居民生活水平与生活质量的影响有一定影响有利于居民生活水平与生活质量的提高3对居民就业的影响有一定影响项目施工中创造一定的就业机会4对不同利益群体的影响有一定影响项目建设和运营时可能会对周边环境造成影响确保文明施工，加大环保力度5对弱势群体的影响有一定影响行政新区未来的发展可能对周边村民的居住环境造成影响时刻关注贫困和弱势群体6对地区文化、教育、卫生的影响有一定影响项目建成将带动番禺新区文化、教育发展7对地区基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响有一定影响推动了基础设施建设，社会服务容量增大8对少数民族和风俗习惯和宗教的影响无直接影响80 第十六章问题与建议一、总平面布置应充分利用现有建设用地,因地制宜进行合理布置，既要满足有关规范要求，又要力求紧凑，做到既要满足工程的建设用地需要又留有发展余地。二、建议有关部门抓紧站场附近的市政设施建设，力争本客运站建设与大岗镇的市政设施建设同步完成，以利于加速本工程建设进程和今后的营运需要。三、建议建设单位采取多渠道多方面筹集资金方式。抓紧落实建设资金来源，以便加速本工程建设进程。四、在施工过程中注意文明施工，做好各种防护措施，确保施工人员和周围居民的人身安全。五、在项目建设过程中注意保护周围环境，尽量减少施工对周围居民的生活影响。六、大岗地区地质条件较差，一定要做好勘探工作，为设计提供可靠依据，同时在施工过程中严格把好质量关，确保工程质量符合国家要求。80'