花卉市场建设花卉物流公司项目可行性研究报告 29页

'某某花卉市场建设花卉物流公司项目可行性研究报告　　第一部分：花卉物流市场情况调查和物流业发展情况调查一、某花卉市场情况某花卉市场位于西部大道与子午大道十字向东200米路北，北邻雁锦花卉市场，南邻西部大道，占地70于亩，总面积350万平方米，拥有高标准室内连点钢结构温棚33万平方木，可容纳100余家入场经营。市场上汇集有花卉企业经销，在这里万花斗艳，绽放异彩，。2012年已有商家陆续入驻此地。二、我国物流业发展概况在我国，物流业的发展正处于起步阶段。物流作为一种新兴的行业，国内很多人对物流的概念理解不透彻，导致物流花卉物流公司在国内遍地开花，一张桌子、一部电话就能成立一家物流花卉物流公司。目前物流业相对其他产业发展滞后。具体表现为：1、基础设施不足，技术装备落后。2、物流的专业化、网络化、信息化和社会化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分发挥。3、物流产业内部的设备陈旧落后，服务水平低，满足不了经济社会发展需要。4、缺乏完善而有效的行业协调机制。5、市场集中度低。大部分物流企业规模较小，尚未形成规模经济。二、现代物流的特点及发展趋势1、发展特点国外现代物流业的发展水平以美国、日本和欧盟国家为代表。从国外物流业50年的发展进程看，国外物流业的发展主要得益于稳定的经济增长、发达的信息技术、宽松的法制环境和经济的全球化、区域化和集团化。专业的管理队伍和先进的计算机网络与通信手段，使物流服务不断向快速便捷、优质高效、成本低廉的目标迈进，物流设施与业务范围也随之迅速发展和扩大。美国、日本及欧盟国家物流也发展到了较高水平。就这些国家物流成本占GDP的百分比而言，美国为10%，日本为14%，英国为10.6%，法国为11.l%，德国为13%，均居世界领先地位。2、发展趋势29 从现代物流的发展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸、搬运、仓储、保管乃至报关、通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。4、物流服务过程在继续延伸物流服务的过程在逐步延伸。从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以“即时供货（JIT）”和“零库存（ZI）”等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。5、专业化物流服务在不断壮大发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”。所谓“第三方”指从事专业化物流服务的企业。物流企业与传统的运输企业的不同之处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。我国经济发展带来了一个巨大的潜在物流市场，为适应市场发展需求，国家越来越重视物流产业的发展，为物流业的持续发展提供了有力的保障。2004年8月份国家九部委联合制订了发展中国物流产业的相关政策，包括放宽准入、简化审批、规范物流业秩序、调整物流税费、支持专业物流花卉物流公司发展、推动物流标准化、信息化建设、加快对外开放、简化通关手续等，并编制了《全国现代物流发展规划纲要》等政策性文件。特别是2006年，国家的“十一五”规划纲要，把“大力发展现代物流业”单列一节，明确提出物流业发展的目标和任务，标志现代物流企业地位得以确立，使物流业进入了一个新的发展阶段。最近在国务院《关于加快服务业发展的若干意见》中指出，“提升物流现代化、社会化服务水平，大力发展第三方物流”。29 　　　鲜花物流是指鲜花从生产地向消费地的实体流动过程。目前我国的鲜花物流存在着很多的缺陷，有关鲜花物流的研究基本都是以鲜切花物流为主，以为鲜切花物流就是鲜花物流，这在理论上是不严格的。首先，鲜切花和盆花都属于鲜花的一种。其次，在实践过程中，由于鲜花在流通过程中有的是以一枝枝鲜切花的形态存在，有的是以一盆盆盆栽的形态存在，所以在运输、包装、加工、保管等过程中的操作方法也会有所不同。中国鲜花物流的现状与发展问题研究我国鲜花物流的特点及需要在哪些方面进行改正。一、我国鲜花物流的特点如下：易毁损性，对包装具有高要求。鲜花具有易毁损性的特征，且一旦毁损，其价值不是存在着一定程度的贬值，而往往是完全的失去其应有的的价值，给企业带来极大的价值缺失。因此，要求对鲜花运送的包装必须符合专门的规定，如承重性，保证鲜花不被　特定存放环境，温度、湿度高要求。鲜花的生存环境具有独特性，采摘下来的鲜花必须保持与其生长环境相同的温度、湿度等才能延长鲜花的保存寿命。因此，鲜花物流的设备往往属于冷链物流，其设施必须能对温度、湿度达到准确有效的控制。生命时期有限，运输速度要求（严格）高。在正常情况下，鲜花的保鲜期在14天之内，从生产地到客源地往往有一段很长的距离，很多时候越是名贵的花种，距离客源地的距离就越远。因此，要保证能在短时间内送到目标市场就必须选用高速高效的运输方式，一般情况选用空运方式，落地后再采用汽车运送的多式联运的方法。生产季节性强，营运组合要求高。鲜花生产具有很强的季节性，虽然在世界范围内采购可以消除季节的影响因素，但国际采购毕竟具有高运输风险、高营运成本的特点，非专业的经销商不建议长期采用。对于本国的季节性生产的鲜花，可以进行营运组合，如在本国鲜花生产期在本国购买，而在非本国生产季节时，采用国际购买的方式。保存条件苛刻，运送成本高要求。由于以上罗列的鲜花运送的苛刻要求，导致鲜花物流成为一条成本极高的运作线，如果缺乏雄厚的资金保证，极易形成物流环节的断裂和受到阻滞。损坏性强，风险规避高要求。无论是从鲜花物流选择的运输方式——空运，还是从其本身的以损毁性，都可能导致运送的目标市场后面大面积的发生货损货毁现象，尤其加上其高成本的支付，鲜花物流具有了非常巨大的风险。因此，对于很多鲜花经营企业，尤其是经营名贵品种的企业往往向保险公司购买保险以规避其运送途中的风险因素。二、我国鲜花物流的运作现状主要体现在以下几个方面：花卉物流体系初步形成29 经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七千家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南、山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区、以上海为中心的华东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。　国内物流网络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物，发往北京的货物大约有50%是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海、南京、杭州等城市发运货物，这一区域主要是采取航空直飞方式。华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。国际物流潜力巨大我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大；在航班增加、运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心；位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。花卉物流质量逐渐提高目前，花卉产品从生产地到消费市场，生产者、贸易商、物流企业和航空公司都参与到了花卉物流流程中，各环节都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务质量和服务内容都有了很大提高，基本能满足不同客户的要求。三、我国花卉物流发展的问题包装水平低下，严重影响花卉产品的品质物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输29 鲜切花品质50%取决于种植，50%来自采后处理和冷链运输。全程冷链运输，包括从产地的采后冷藏、短途低温保温、长途可冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。我国花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节往往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，较难实现全程冷链运输。只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且关、检及在机场待运的四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。用低档装备包装高等鲜花以及“挤压式”的包装现象较为普遍，花卉产品的质量得不到保证。“挤压式”的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达20%以上。货代公司小而散，缺乏专业的花卉物流公司参与花卉产品的货代公司小而散，以云南为例，仅航空货运代理公司就达40家左右，由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户、经济纠纷等现象时有发生。目前我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单一的物流运输服务，缺乏能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。无论是花卉的种植者还是批发商，更看重低价的运输，很少考虑花卉的保鲜和保花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中的比重。激烈的市场竞争导致花卉产品的售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉总成本中的比例增大。例如，云南到达北京、上海等地的航空运价，已降至人们可以接受的程度，但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐、长春等城市以及昆明至荷兰、澳大利亚等国家的运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品的外销。物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位，目前我国出口至世界各地的花卉产品缺乏国际竞争力。例如，出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要24元，加上购花成本，出口到荷兰的百合总成本至少每支10.6元，而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合人民币每支仅五六元。国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成本加大，市场竞争能力减弱。四、我国花卉物流发展思路的建议扶植专业的花卉物流企业，培育第三方物流企业29 我国当前从事花卉物流服务的企业主要由搬家公司和运输公司组成，物流技术滞后，保鲜和运输设备落后。我国花卉产业的发展现状和消费者需求水平的提高要求物流服务商具备整合物流活动和沟通产销信息的能力，做到尽可能减少中间环节，节省时间，减少搬运装卸频率，降低损耗，节约成本。政府、企业和行业协会共同努力培育和扶植花卉产品的专业物流企业，弥补花卉物流服务主体缺位，是当前花卉物流发展的紧迫任务。促成鲜切花的全程冷链运输首先，科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究；其次政府可注资实力雄厚的物流企业，完善冷藏运输设备；再次，物流企业要加强物流从业人员的教育和实际操作水平。此外，简化关、检程序，改善机场地面应急服务，提高现有冷藏设施利用率，防止由于航班、天气变化和其它突发原因而导致在机场、口岸滞留或者等待时间较长的鲜切花品质降低的现象发生。总之，全程冷链运输需要动、静冷藏保鲜设施的结合以及多方的共同努力才能实现。规范物流服务程序，建立花卉物流行业标准行业协会要充分发挥的指导作用，规范第三方物流企业和传统物流企业的服务治理行为。一方面通过协会所进行的工作防范和制裁第三方物流企业的出轨行为；另一方面由行业协会依据各种花卉产品的物流特点，建立标准程序，形成统一的花卉物流运作标准。逐步实现电子商务与现代物流相结合花卉产品的特点和人们的消费习惯要求电子商务与现代物流有机结合，为生产者、经销商、物流服务提供商和最终消费者提供多方交流和贸易的信息平台。花卉物流信息系统为花卉产品的产销地区获取信息提供技术支持，是物流运作成功与否的关键，电子商务与现代物流的有机结合是未来花卉产业发展的必然趋势。五、鲜花配送应该注意的细节鲜花配送是花店零售服务的延伸，在配送过程中应该特别注意以下几点：第一，花店人员最好配备相应的胸牌，包括花店名称、员工姓名、编号等，衣着整洁。第二，在花材的选择上，不要挑选那些含苞待放的鲜花。顾客如果为自己买花，可能会挑花苞，希望开放时间长一些；而给别人订花，顾客追求的往往是希望鲜花送达那一刻的效果，所以最好选择半开的鲜花。注意不要在花瓣上喷水，一是对花朵保鲜不利，二是有的包装材料遇水会掉色。第三，鲜花送达后一定要客户在订花单上签收，花束要配上相应的投诉电话，方便客户有问题时直接与花店联系，还要记得携带相关票据。29 另外，一般客户在订花时都会约好送花的时间。考虑到可能堵车等因素，为了保险起见，不少花店选择提前一点把花送到。我认为顾客要求某个时段送花肯定有其特殊的意义，所以还是尽量准时最好。因此，在送花之前最好与顾客沟通，询问是否一定得准点送达。如果到达时间早了一点，员工可以在附近等一会儿到准点时再送上门。提高鲜花物流的建议通过以上对我国鲜花物流现状的分析，发现目前我国鲜花物流所存在的问题主要是在运输、包装、保鲜几大环节。3.1　加大对鲜花物流基础设施设备的投入鲜花作为农产品的一种，鲜花物流就是农产品物流的一个分支。而我国的农产品物流基础设施设备落后。由此，鲜花物流的改善还依赖于农产品物流的改善。(1)要加强鲜花生产地到消费地的公路建设。鲜花生产多在偏远的农村，环境优美，空气清新的自然环境下才会生长出娇嫩多彩的鲜花。公路是鲜花物流的载体，也是鲜花流向全国、流向国外的路径，要做到村村通公路，特别是边远山区和经济落后的中西部地区农村，要完善公路网络，提高公路网的通达深度和能力，确保鲜花的运输道路畅通无阻。(2)要加强鲜花储运工具和设备开发生产。要降低鲜花在储运环节的损耗率，必须加强对冷藏货运车辆运用，淘汰不符合公路及卫生标准的车辆(敞篷卡车超载)，保障鲜花的质量，另外还要增加温控设备。3.2加强对鲜花物流保鲜技术的研究开发(1)研究鲜花物流的包装技术。包装是物流重要要素之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、代销过程中具有保护功能、定量功能、标识功能，主要目的在保护其使用价值，以防污染或腐烂变质，以便于在鲜花销售时具有较高的质量。目前鲜花运输使用的包装是一般的纸箱：强度差，极易破损，不耐压；无通风孔，不利于降温换热；不防潮，冷藏后吸潮软化，完全失去包装保护的作用。由于运输包装质量不好，冷藏效果差，鲜花被挤、被压极大地影响鲜花运输质量。要改变过去为降低成本野蛮超载的包装方式，应根据鲜花的特点，不断改进包装，实现鲜花包装的标准化、规范化。29 (2)研究鲜花物流的保鲜技术。鲜花是观赏性的鲜活植物，采摘后继续发育、生长、开花，是有呼吸的生命体。所以在包装运输前需要预冷降温。未预冷的热货打包装箱，呼吸强、呼吸热量大，热量散发不出来；货温升高，呼吸更强，呼吸热也更大，货温继续升高，形成恶性循环，以至造成腐烂。降温可以降低花卉呼吸强度，是保持新鲜度、延长花卉寿命的关键措施。特别是在包装前迅速预冷，尽早、尽快地降低温度，减弱呼吸，减少营养消耗，是提高鲜花长途运输质量事半功倍的良计。3.3根据鲜花种类特性选择运输方式国内花卉运输通常包括空运、公路、铁路运输等方式。空运的运费较高，但由于运输时间短，使产品质量基本不受影响。不过国内的空运服务质量目前尚不高，盆花属于鲜活产品，工作人员习惯性地把盆花当鲜切花一样装卸，没有注意不能倒置的标志，使盆花损毁的机会大大增加，而索赔的手续又比较麻烦，所有这些都大大减弱了空运的竞争力。公路运输是目前盆花运输最流行的方式，运费仅为空运的1/3至1/4，且可以把装卸的损伤减至最低。但运输时间一般较长，而运输途中长时间的高温或低温条件容易给花木造成严重的运输伤害。因此，冬天的运输必须采用保温车或加温车。保温车的价格要比一般的半封闭车高1/3，加温车要比半封闭车价格高一半以上。在长江以南地区一般用保温车就可以了，长江以北地区则应尽量用加温车。铁路运输的价格约为空运的1/4至1/5，运费便宜但货量要求比较大，且装卸损伤也较大。减小盆径、控制高度和采用轻型基质是减少运输重量和体积，从而节省运输成本的最有效的方法。3.4建立健全、快捷、高效的鲜花流通体系我国现行的鲜花流通体制基本沿用了生产者→批发商→分销商→零售网点→消费者一这样一个世界普遍应用的模式。但在批发这个环节上缺少竞争机制，我们应推广国际上的拍卖机制，保证产品质量和价格的公平，保护生产者、消费者的利益。鲜花是鲜活产品，是瞬间消费，一旦流通不畅极易造成严重损失，因此要加快建立和完善鲜花供求和市场预测体系，强化鲜花统计的法律效应，减少鲜花生产的盲目性，严密生产和流通的关系，使产品能即时转变为商品。3.5建立鲜花物流信息管理系统，实现鲜花物流专业化29 物流管理信息系统是对企业物流相关信息进行加工处理，来实现对物流的有效控制和管理，并为物流管理人员提供战略及运作决策支持。其基本要求是通过电子数据交换技术(EDI系统)和销售时点系统(POS系统)以及各种物流信息技术(如GPS、GIS、RFID等)的综合运用，实现数据的自动采集、处理、加工、交换、传输等，以达到整个产业链上的信息共享。对于鲜花物流来说，就特别需要这样的一种信息处理系统，以保证鲜花在流通过程中信息的实时性，掌握鲜花任意时刻的状态。另外，还需要有专业化的鲜花物流企业。要求企业的员工要具有一定的鲜花物流知识，能够根据鲜花种类的不同，以及鲜花的个体特征，对运输，储藏，包装等特殊要求进行分别的物流操作。3.6规范服务，建立标准建立行业协会，规范第三方物流企业和传统物流企业的服务管理行为。一方面通过协会所进行的工作以防范和制裁第三方物流企业的出轨行为；另一方面由行业协会依据鲜花物流的特点，建立标准程序，形成统一的鲜花物流运作标准。4　结语我国作为一个农业大国，农产品的流通是国民经济的重要组成部分。而鲜花是农产品的一种，在人民的生产生活中具有举足轻重的作用，鲜花物流的发展关系着整个花卉产业的兴衰。虽然目前鲜花物流已得到了各方的关注，但是我国的鲜花物流从技术到管理都还存在很多问题，还需要加大投资力度，建立健全行业规范、标准，法制体系。相信有了政府的重视和行业人士的积极参与，在不久的未来，我国的鲜花物流，尤其是鲜切花与盆花物流会得到根本的改善。第二部分花卉物流花卉物流公司创立条件分析从我国花卉产业起步，已有20多年的历史，在物流运作方面，虽然存在着大量的问题，但同时也积累了不少经验，得到了一定的发展。经过20多年的努力，我国花卉业取得了令人瞩目的成就，花卉生产初具规模，为现代花卉业的形成和发展奠定了较好的基础。物流环节是花卉流通中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。花卉产业物流是指花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节。我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面：1、花卉物流体系初步形成经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七千家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流29 格局。云南、山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区、以上海为中心的华东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。2、国内物流网络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物，发往北京的货物大约有50%是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海、南京、杭州等城市发运货物，这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式。华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。3、国际物流潜力巨大我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大；在航班增加、运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心；位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。表1-2中国与主要鲜切花出口国国际市场占有率统计（单位：%）2000年2001年2002年2003年2004年中国0.120.140.160.220.33荷兰55.352.55360.360.4哥伦比亚15.516.316.614.613.9科尼亚2.43.62.53.84.6厄瓜多尔4.16.17.16.36.8以色列3.73.33.22.82.94、花卉物流质量逐渐提高目前，花卉产品从产地到消费市场，生产者、贸易商、物流企业和航空花卉物流公司都参与到了花卉物流大军中，各环节上都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务质量和服务内容较几年前都有了很大提高，基本能满足不同客户各方面的要求。表1-1近年中国盆栽花卉种植面积和出口情况种植面积（公顷）出口额（美元）出口量（公斤）29 年份1996NA349020831985501997NA3417503302557419986312.25416177327365219996917.85897336430868620009397.845669614332801200111340.654019646456840200216086.965421297589468200323626.511010813395492912004NA16578689NA2005NA2051960719729980二、花卉物流的特性1.因花卉本身的特性,使得花卉物流较一般的货物物流具有以下特性:(1)需要稳定的储运条件。花卉质地脆弱、易腐,在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件,还需要防挤压震荡。(2)包装要求高。花卉的包装具有稳定、隔热、保持水分、抗冲击等功能。(3)要尽量减少花卉暴露时间。花卉在采摘后的温度转变和暴露容易造成脱水、凝结、融化和腐烂等结果。(4)从价值链的角度分析,花卉物流过程中还可能存在“负增值部分”29 。因为花卉本身脆弱、易腐败的特性,不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败,不但不能产生增值,还会产生大量的“负增值部分”。(5)一旦因物流不当导致花卉损毁,损失将无可挽回。花卉作为非必需品,在到达最终消费者之前变质,哪怕是再名贵的品种,也将变得一钱不值。（6）在盆栽花卉行业，当前外部压力增大、企业面临生存困境的情况下，盆栽花卉业要前所未有的重视物流供应链管理，要从供应商、企业内部各层面、中间商、消费者等等方面完成‘链上总动员’，有效解决企业面临的对利润增长点的需求，对成本控制的需求，以及企业面临的客户服务水平提升的挑战。最大的挑战就是栽培与物流，而供应链是物流的核心环节，就必须对盆栽花卉供应链进行整合，供应链整合的最大挑战就是贯穿供应链的所有活动联系起来，从而使企业或个人获得绩效的提升和利润的最大化。2.花卉供应链特征供应链是一个复杂的网络，不同环节通常具有不同甚至相互冲突的目标，是一个动态系统，会随着时间不断地发展，为了减少成本，获得最大收益，在加上不确定性存在于每一条供应链中，设计与运作一条供应链极具挑战性。盆栽花卉目前基本供应链：各花卉种植培育基地生产各种花卉，各地花卉市场针对当地的需求进行花卉供应商的选择，经过运输后在本地进行销售。与其他产品有所不同的是，他们所面对的客户范围比较广泛，包括一些大型企业（如酒店、花卉物流公司、礼仪公关等）、商店、超市以及个人消费者。消费者可以直接从花卉市场甚至是生产基地进行购买，也可从超市和连锁商店进行选购。29 在生产基地生产采摘花卉一级市场交易、采购采购方保鲜处理、包装运输花卉物流公司运输及存储分销中心分销及存储销售顾客消费评价花卉流信息、资金流生产商选种采购图..盆栽花卉目前基本供应链三、花卉物流流程中的问题分析目前我国花卉物流过程中存在诸多问题:(1)保鲜处理环节薄弱。鲜切花品质的好坏,生产环节只能决定三分之一,而附加值有很大一部分是在后续环节里完成的。据了解,花卉采下以后应立即插入保鲜剂,置于阴湿环境下,防止阳光曝晒,尽快预冷以去除田间热,并进入冷链运作。而农户顶多将切花插入水中,有的甚至连这道工序都省掉了,导致花卉质量大打折扣。(2)低档包装影响品质。鲜切花对运输条件的要求是相当严格的,按照花卉发达国家的做法,在运输中应该使用高标准高硬度的保鲜、保温设备。而在的花卉物流包装环节使用的只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子,有些国内运输的花卉甚至除了箱子什么也没有。而且很多国内运输的花卉没有标准箱,每箱装货的多少以装得下为原则。出口花卉的包装稍微好些,但和花卉发达国家的标准比起来差距仍然很大。(3)机场不能为花卉物流的运作提供一个顺畅的平台。①机场不能提供冷藏环境,并且因为等待装机等时间的存在,花卉往往只能暴露在露天,从而对花卉的品质造成了极大的损害。②由于基础设施的限制,使得花卉损毁严重。比如:对比国外的整板操作,花卉在机场并不能得到适当的照顾,野蛮装卸造成花卉损毁。狭小的安检门使得包装箱挤压严重,造成花卉大量损毁。③由于花卉与其它一些鲜活易腐物品,如松茸相比,还属于低价值货物。因此,当到了松茸的运输高峰期(每年6-9月)时,由于飞机货舱容量及重量的限制,花卉经常被挤出舱位。29 (4)冷链运作极不完善。在花卉的运输过程中,目前的大多数物流企业还不能提供冷链物流来满足花卉物流的需要,从而使得花卉在运输过程中往往是在常温的情况下进行的。并且花卉进入了机场之后,没有冷藏条件,一般只能露天摆放。曾经有一批发往泰国的花在昆明机场曝晒了3个多小时。荷兰的机场有相对恒温的仓库,即使在花卉运送到停机坪的过程中也有隔温设备。(5)缺乏统一协调,各流程空间位置分散。对于出口花卉,由于办理交易、熏蒸、检验检疫、报关的各部门分散于昆明市区及县区的各个地点,在空间位置上过于分散,以及各部门办事效率存在差异,使得很多时间耽误在路上,如果堵车甚至遭遇误机,造成巨大损失。并且办理程序只能在白天上班时间进行,办事位置的分散造成了大量过夜时间的耽搁。(6)花卉物流系统缺乏整体性的流程优化。对于目前的花卉物流系统来说,花卉的运输流程都是从生产地到斗南花卉集散中心,交易之后再运往机场,而出口花卉还要通过检验检疫和海关部门。总体上来说,中间的环节较多,时间也较长,致使花卉物流运作的流程较繁琐。也正是因为整体流程存在一定的问题,各环节的非连续性操作使得一批花卉需要三次开箱及再包装,对花卉的品质影响严重。而且各环节不能连续在白天操作,致使鲜切花必须在断根的情况下渡过两夜,徒然增加了重新插水、重新包装的环节。第三部分：建设花卉物流花卉物流公司宗旨及目标1、花卉物流公司的经营目标是建立现代化的第三方物流体系，打造覆盖全省的物流网络，并建立电子商务交易系统，构织连接食品物流上下游的交易平台；服务宗旨是开发具有创意性和获利性的经营模式，在充分发挥花卉物流花卉物流公司的专业技术优势和规模优势的基础上，协同经营、管理、人才、品牌、信息等诸多因素，以快速周到、价格合理的服务来满足客户的需求。2、经营原则及范围花卉物流公司将实行标准化经营，通过贮备外部物流资源，构建覆盖全国的物流网络，提供跨地区的综合物流服务。市场分析初期，我们所面对的物流市场是一个完全开放的市场，我们的任务是将本地的现有资源进行整合，形成完整的物流体系。与周边的物流企业协作，国内生产销售商联合，逐渐扩大规模，完善服务业务和运作及管理水平服务经营范围：29 （1）提供货物搬运、仓储服务；（2）提供第三方物流服务；（3）提供物流电子商务平台；（4）提供物流系统及物流方案设计；3、花卉物流公司发展规划（1）发展战略花卉物流公司的首要目标是满足城市的功能服务配套，建立城际销售网络和交易平台；通过建立全国的物流体系形成集聚效应和规模优势，提高企业的竞争力；最后通过建立电子商务平台，提供网上订单服务，利用信息化手段有效的整合内外物流资源。花卉物流公司将采取标准化的管理，利用ERP系统对发货运输计划和仓储计划进行集成管理，支持库存补货计划自动化，同时可根据不同的发货计划制定运输计划，实现系统接口的有效连接。由于在物流业务中，零担占很大部分，属小批量，配货工作量大并对配送的要求很高，花卉物流公司将通过网上订单，利用快速高效的反应来吸引客户，为其提供订货和配送服务，快速渗透高端物流销售市场。花卉物流公司未来的发展目标是成为集第三方物流和第四方物流为一体的该冷链物流行业标准的制定企业。利用花卉物流公司自身的技术优势、管理优势、资金优势和规模优势，建立一体化的食品供应链来满足市场的需要并提供所需的服务，同时保持效益的持续增长，使花卉物流公司最终发展成为辐射全国的农副产品冷链物流骨干企业。（2）经营目标拟建设的某花卉物流公司项目的规划为：到2011年，成为某地区花卉市场产品物流企业的领先者；成为具有全国影响力的花卉产品交易平台；在西部地区初步建成花卉，产品物流配送网络，并形成现代化、科学化的物流企业形态。（3）　　　服务形式：利用资源优势为物流企业、花卉批发商、销售商和零售店提供从花卉集保鲜、分类、包装、运输、配送、货款结算等一体化服务，从而使花卉经营者降低采购成本、节省进货时间、共享更多市场信息，使花卉经营变得轻松简单。努力发展成为一个拥有相当能力的综合物流公司。服务优势：1、价格优势：公司拥有众多客户群，统一采购，采购数量大，因而具有更低的采购价格；29 2、运输优势：公司自营物流网络,保证运费更低、运输途中保管更好、损坏更少，并且保证质量。市场营销  1、营销目标：以最快的速度进入本地市场，并在周边地区取得一定的市场份额。本着用心服务的原则，与国内的物流企业和生产商、批发商、销售商建立良好的合作伙伴关系。以促使他们获得良好的经济效应来赢得物流公司与生产商、批发商、销售商的信赖。并且依靠良好的服务赢得客户的信任。  2、营销策略：结合本地实际情况，包括自然交通条件及政策和主要竞争对手等因素，对提供从花卉保鲜、分类、包装、运输、配送、货款结算等一体化服务，充分利用我们现有的营销网络及市场推广人员把我们的公司推向周边地区，依靠完善技术服务建立全面的电子平台，电子商务，依靠先进的信息支持系统，为我们公司的决策和服务提供有力的保障。网站服务主要实现会员制，在线产品展示，在线咨询洽谈，交易，投诉及在线FAQ等措施，尽可能提供更好的服务。风险分析及对策机遇与挑战并存。我们公司目前依靠我个人的资金，并且我还是在校大学生，没有完整的团队，没有完整的管理经验，不能迅速的将公司扩大，不可能迅速将全面分析公司所面临的风险，制定出行之有效的对策，使公司走上可持续发展的道路，对于这些我将努力组建自己的团队，并且请经验丰富的管理人才，积极完善自己的不足。充分考虑市场准入及退出的细则，保证投资商得到应有的收益。　　　　　　　国际花卉市场分析目前，欧洲仍然是世界上最大的花卉市场，美国和日本随后。由于现在全球都出现了经济衰退，西欧、美国和日本的盆栽植物消费都面临着巨大的压力。另外，虽然过去几年这些市场的花卉业发展速度很快，但预计增长速度只在2%~4%的水平。而在东欧、中国、印度等一些新兴的花卉市场，预计每年会有5%~10%的增长速度。一直到2018年，欧洲花卉销售会以每年2%～4%的速度增长。在欧洲，不同国家消费者对盆栽植物的消费观念存在着很大差异（见图1-1）。29 图1-1欧洲不同国家之间对盆栽植物的消费比例而目前我国花卉的种植面积和产量均居于世界第一位，其中花卉种植面积已经达到世界花卉生产总面积的1/3。与之形成鲜明对比的是我国花卉出口量仅占世界的2％，出口总值也相对较少，2005年花卉出口额1.5亿美元，种植量与出口额之间严重失衡，所以，未来中国鲜花出口国外前景也十分广阔。中国花卉出口的国际市场主要分为日本市场、欧美市场、俄罗斯市场，其中日本市场是我国最主要的出口对象。日本是世界上最主要的花卉消费国之一，每年花卉消费总额为45亿美元左右，年均花卉进口额在36亿美元左右。日本花卉市场需求品种多样，包括花枝、花苞、花叶、青苔、盆景和脱水花卉等。花卉物流的流程再造5.1流程再造的目标和原则(1)流程再造的目标是尽量减少物流过程中的不增值时间,消除或尽量降低花卉在物流过程中可能出现的损毁。(2)流程再造的原则是整合分散的花卉物流资源,最终实现各种花卉物流功能的一站式服务。5.2.1流程再造的整体方案。花卉物流再造后的运作模式:从整合花卉物流环节入手,创建一个统一的运作平台--花卉物流园区,自花农采摘下花及简单产后加工后,其它的物流环节一并在花卉物流园区进行标准化的集中处理。通过花卉物流园区物流功能的合理设置可以有助于实现29 花卉物流的高效运作。并且这个花卉物流园区要紧邻机场,并与机场的某些功能与运作流程实现对接,以进一步提升整合效果。机场也不能独立于花卉物流园区而单独存在,机场中也要为花卉开辟绿色通道。以无缝并行的流程替代原先孤立串行的流程(如图4)。再造后的流程如下:花农采摘花卉后,经过简单的采后处理,样品运输到拍卖中心进行交易,而主体花卉则运到花卉物流园区,进行标准的保鲜处理和包装。需要出口的花卉,在花卉物流园内进行熏蒸、检验检疫、报关等一站式的操作,然后通过机场安检,最终运上飞机。而运往国内的花卉,则可直接通过安检,运上飞机。5.2.2支撑新流程的两大主要功能模块的作用分析。通过对行业协会花卉产业联合会、花卉生产企业海宇花卉花卉物流公司、花卉物流企业先科航空货运代理有限花卉物流公司的调研,综合各方需求,新流程中的两大主要模块(花卉物流园区、机场)作用分析:(1)花卉物流园区。①为花卉提供集保鲜处理、包装、熏蒸、检验检疫、报关等功能为一体的“一站式”服务。②提供完善的全程冷链运作系统。包括运输过程中的冷藏车、建立冷藏库等,其中冷藏车可由花卉相关企业自行购买,也可通过其他主体购买冷藏车,再租给从事花卉物流的企业;而冷藏库除了在温度上满足要求外,还要求其能够实现标准化、机械化运作。③物流园区应能够与机场或是航空花卉物流公司形成战略伙伴关系。只有具备共同利益之后才能更好地实现花卉物流的顺畅运作。④物流园区应能提供整合航班信息资源的功能,能够及时准确地为花卉物流找到一个最佳的运输途径。完善花卉物流的硬件设施应该首先完善花卉物流硬件设施从完善冷链物流入手。首先,花卉物流园区应修建相应规模的冷藏库,存储待运花卉,并且冷库应尽可能地靠近机坪。其次,花卉物流园区可以吸纳专门从事物流设施设备租赁的企业入驻,为花卉物流企业租用冷藏车提供支持。最后,修建相应面积的花卉熏蒸库区,为入区花卉提供熏蒸服务。同时,修建检验检疫、海关等相关部门的综合办公楼,为入区花卉提供一体化的服务创造条件。花卉专门的安检通道可以考虑设在花卉物流园区与机场的交界处,使花卉实现从物流园区到机坪的直提直放;也可考虑将安检功能提前到物流园区。以实现“冷库-机坪”的花卉物流运作系统。6.1构建花卉物流信息平台29 花卉物流信息平台主要起到三个作用,一是及时把拍卖中心的交易信息传递到花卉物流园区;二是保证在物流园区内部,花卉的各级处理环节之间信息的通畅;三是帮助物流园区实时了解航班信息。再造后的花卉物流流程中只是把花卉的样品运往拍卖中心进行交易,而其他的花卉则运往花卉物流园区,一旦交易成功之后,贸易企业在拍卖中心通过物流信息平台将交易详细信息传递给花卉物流园区,物流园区根据花卉的流向采取相应的措施,做好花卉登机的一切准备活动。而此时,物流园区内的各功能分区,如熏蒸、检验检疫、海关等都应做到信息的通畅,使得花卉能够以最短的时间做好登机准备。另外,更为重要的是,花卉物流信息平台应能查询到实时的航班情况,如起飞时间、舱位情况等等,从而有利于确定花卉出库的准确时间。6.2制定花卉物流操作标准园区和机场除了要在硬件设施上满足花卉物流的运作要求之外,各环节的操作也应具备一定的标准。比如,制订一定的花卉货物搬运标准,避免因野蛮装卸造成的花卉毁损。6.3实现花卉大通关工程集成的花卉物流平台的构建,为花卉大通关工程奠定了基础。由于物流平台聚集了花卉运作涉及到的所有部门,出口花卉可以在物流中心内部完成出口所需的一切流程。第四部分：项目建设的意义近些年来随着盆栽花卉产业的不断发展壮大，供应链管理的理念也逐渐融人了其中。但此应用研究还处于探索阶段，并且理论严重落后于实践。花卉是一种鲜活产品、因此花卉产业对于产品生产到销售各环节的衔接有着很高的要求。对于花卉企业来说，将供应管理理论应用于实践是提高自身经营效益，适应新的国际竞争环境的一个重要战略。从长远来看，供应链管理的实施也必将提高整个花卉产业的素质。因此，将供应链管理理念引入花卉产业不是偶然，而是非常有必要的。一、有利于盆栽花卉产业的发展。盆栽花卉产业化理论在理论界，政府和实际管理部门的多年倡导下，已深人人心，各地花卉产业经营实践也得到了长足发展，人们已深刻认识到了花卉产业化经营的诸多益处。但对如何进行产业间的要素沟通与管理，如何拉长或加强整个产业链条等花卉产业供应链管理了解不多，对已存在的供应链管理的实践经验总结得也不够，特别是对花卉供应链中具体的物流、信息流、资金流等研究不足，管理水平不高。因此，通过加强对花卉产业供应链管理的研究和实践经验的总结，有利于盆栽花卉产业的发展，有利于为盆栽花卉产业供应链管理提供理论指导。29 二、有利于提高盆栽花卉产业的整体竞争实力。供应链管理的目标是提高效率，而效率有3个组成部分：反应速度、成本和质量。加强花卉产业供应链管理可以提高整个产业的效率，即提高整个产业链条响应客户需求的速度；降低整个链条，而不仅仅是单个企业的成本；增加花卉产品的价值。从而达到提高盆栽花卉产业的竞争力，扩大市场占有份额的目的。三、有利于解决“三农”问题。由于花卉供应链管理的重点是如何提高整个花卉供应链的效率问题，这对切实解决花农小规模生产与花卉产业发展专业化、商品化、社会化之间的矛盾做出有力的解决依据。为响应国家政策做出突出贡献，更为小农生产的农民得到实惠，带动社会化经济。四、供应链管理这种横向一体化的管理思想在制造业等行业中迅速传播开来，因其在压缩库存、降低成本、改善客户服务等方面为企业开辟的广阔空间而备受瞩目。众多大型制造业企业、零售企业等供应链管理成功实施的案例都展示出供应链管理的优势及其为企业和行业带来的收益。在这种背景下，供应链管理在花卉行业的应用开始备受业界学者们关注。根据以上各节的分析，我们总结了以下的针对成都地区盆栽花卉的供应链设计思路：首先针对成都地区三种不同类型的盆栽花卉的需求进行分析，对市场需求有个大致了解之后进行供应商的选择，再根据供应链下游的需求进行采购和配送，以及其中涉及到的花卉包装及一些增值服务。第五部分：　项目建设规模为实现上述建设目标，需新建大规模的冷藏中心、物流配送中心、批发展示中心、食品加工园，以及有关配套设施，共计占地500亩（预留200亩）。一、主体工程新建物流配送中心大楼，其主体工程及辅助配套设施工程总建筑面积约26万M²，钢筋砼框架结构，包括冷藏、批发交易、配送、加工、信息系统、办公等用房。其中：加工、配送面积约10万M²,冷库面积约4万M²，其它用房面积4万M²，批发、展示中心总建筑面积约8万M²。项目总投资8亿元人民币，其中：固定资产投资总额为6.5亿元人民币，流动资金1.5亿元人民币。二、辅助配套设施工程29 1、辅助配套设施用房主要为冷冻机房、变电室、泵房、锅炉房、发电机房等用房，均为单层砖混结构；2、多功能广场、室外停车场等室外工程；3、给排水、强弱电、暖通、消防等配套公用工程；4、物流配送中心、批发展示中心所需的物流设备、信息系统及办公用具等。第三节项目建设内容一、冷藏中心建设冷藏中心拟定选用高架库货架，高架库货架包括货架和托盘，托盘拟采用木质托盘。货架间距需满足升降车和电瓶搬运车的运输要求。地面采用金刚砂耐磨地坪技术，起到很好的防尘及防沙的作用，单位面积承重5吨/M²，可以满足各种货物的存放及货架的安装需求。配有活动层式货架，采用叉车唧车配合作业。仓库分为存储区、理货区、出货暂存区，全部实行电脑化管理。冷藏中心设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统，高度调节板等。作业设备主要包括电瓶升降叉车、电动托盘叉车、液压手动叉车、夹包机）等，还配置了货架，小推车、老虎车等专业作业设备。该中心计算机管理及监控系统包括服务器（双机热备份）、磁带机、计算机、入出库工作站、通讯模块、打印机、条码阅读器、红外通讯装置、显示屏系统、服务器操作系统、数据库系统、管理软件、监控软件、动画软件等。二、配送中心建设配送中心的作业流程可分为：进货、检验、编码、入库、配货、补货、调库、盘点、作业计划编制、配载、库管、新品登录与工艺编制。通过这一系列活动完成将商品从制造厂家分装配送到各物流网点的目的。配送的主要流程见图4-1。29 备货入库检验分拣及储存客户验收送达服务配送运输加工或分装信息反馈出库及检验图4-1配送流程路线示意图配送运输车辆主要有箱式货车、电瓶搬运车、升降车等。电瓶搬运车主要用于货物在配送中心内部的运输，箱式货车主要用于货物的外运，升降车主要用于高架库货架与库房地面之间的货物搬运。根据拟建库区内部运输情况，暂考虑电瓶搬运车配置35辆、升降车35辆、夹包机30台。根据对外配送地区的情况分别考虑箱式货车的配备初步确定城区安排5.5吨车450辆,城外安排20吨车80辆。考虑食品冷藏需要，别外购置20吨和15吨进口冷藏车各120辆。同时，购置自动扶梯、电梯、办公用具等相关设备。三、加工中心建设加工中心配备包装袋、包装纸、手动和自动包装设备、加工生产线、分割设备，为客户的需要提供货物分装、整理、贴牌加工、粗加工等多项服务，使客户能够就近将货物进行细化处理，便于货物的存储和销售。同时向客户提供货物检疫检测服务，购置气-质谱联用议、原子吸收分光光度计、农药残留快速检测仪、多功能振荡器、实验室用粉碎机、气相色谱仪、液相色谱仪、分析用计算机、旋转蒸发器等。四、批发展示中心建设批发展示中心以配送中心和冷藏中心为依托，建成多功能、综合化批发展示中心，通过对不同商品的分类和定位，提供全方位的服务，基本涵盖目前市场上的不同需求。五、信息中心建设29 从供应方的角度来看，配送中心从事高效的流通加工、库存管理、运输和配送等活动；从需求方的角度来看，配送中心必须以最大的灵活性和及时性满足各类客户的需要。管理信息则为配送中心完成这些功能提供有力的支持和保证。配送中心除了在物流设备、物流技术上提高其自动化、省力化外，管理信息的建设是提高作业效率，提升其现代化程度的重要的标志。（一）信息系统总体设计1、信息流商品流通过程中存在着三种重要的内容流，即商品流、资金流、信息流。其中，信息流一方面伴随着商品流而产生，另一方面又起着引导物流进行有规律运动的重要作用，它是分析商品流、导向资金流、进行经营决策的重要依据。在物流配送中心，如何调度好信息流流向，正确及时地处理每一笔货物的信息是提高效率、节约成本的关键。系统信息流简图见图4-2。要货超市配送需求决策分析订货计划采购管理生成订单库存管理财务供货商作业计划编制配货配载管理验货编码到货管理要货订货订货要订货货订货发到货货到货进货图4-2配送中心信息流简图信息系统目标★做好仓库收、发、存等基本信息的收集、保存和加工工作，为其它系统的相关处理提供准确的数据支持。★最大限度地缩短商品出入库的时间，减少劳动力消耗；★通过系统内部及公众网络，使得其他关系统能及时得到最新的库存信息，提高管理工作的有效性以及对客户的服务质量；★逐步形成企业的决策支持系统，为企业发展规划的制定提供更加科学合理的手段。（二）信息系统总体结构29 在充分考虑系统的开放性、集成性、实用性、先进性、可靠性和经济性的基础上，按照系统总目标的建设要求，形成本配送中心信息系统的体系结构，详见图4-3。硬件HARDWARE支撑平台操作系统进货管理配送需求门店信息管理商品库存管理配货配载运力管理决策支持财务管理物流信息公开发布应用系统内部数据库公共信息数据库数据库图4-3信息系统总体结构示意图从系统的结构图可以看出，系统具有充分的开放性，既能满足配送中心的发展需要，又从技术上充分考虑不同层次的信息要求；不但促进了网上电子商务的发展，而且可以为社会用户提供信息服务。基于上述总体结构，确定以下信息系统功能模型图与系统功能树，分别参见图4-4。条形码技术信息系统拟采用条形码技术，条形码技术作为一种成熟的信息处理技术，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等优点，条形码技术是实现电子数据交换（EDI）的基础，是仓储物资快速准确保障的重要手段。本项目物流配送中心采用国际条码标准，建立一整套物流条码标准体系，大力推进物流条码的应用和发展。第一节物流中心的选择及定位中国目前物流企业在服务质量上有所欠缺，无法满足市场个性化需求。虽然物流网络资源丰富，但利用和管理水平较低，缺乏有效的物流经营方式。我国应通过采取新型的物流管理模式和技术手段，改变目前市场混乱的状况，制定符合中国国情的物流行业标准。公司根据市场的发展和形势的变化，利用自身资源整合能力和规模优势，建成以冷藏中心、配送中心、批发展示中心为基础，辅助食品加工中心的区域性农副产品物流中心，力争成为物流行业内的标准制定者之一。第二节主要物流设备设施29 物流园区的设施主要包括库内外装卸及运输、信息管理软硬件等。但从其流程来看，设备由四部分组成：一是园区设备、二是园区外运输设备、三是信息管理系统设备、四是公用设备。物流设备总体构成：1、配送中心物流设施★主存储区：冷冻设备、重型货架★缓冲区：暂存货架和平库★拣选：配货区、流动货架、轻型货架★出货：配载区、轻型货架★加工区：分装、贴码★站台2、输送设备以高频单件拣选为主的流动货架作业区，输送方式为人车方式；以高频单箱拣选为主的流动货架作业区，输送方式为传送带；拣选过程结束后，形成的指向门店的货箱分流采用自动分拣设备。3、条码和电子标签设备高频货物采用数字拣选系统（DPS），其余货架和货位，均以条码标识。第三节物流中心经营及管理策略一、经营策略公司以冷藏中心为依托，建立批发展示中心、配送中心和食品加工中心，通过对物流平台的建设，整合第三方物流资源，建立第四方物流运营模式。利用公司的规模优势和资源整合能力，迅速取得行业领先地位。二、管理策略为了提高管理效率，降低运营成本，不但要建立完善的服务体系，还必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品（服务）经营和资本经营相结合的系统经营模式；企业的发展战略与员工、供应商、经营商的目标充分结合，使双方共同发展，实现双赢；建立和完善物流网络，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理，及时响应客户需求；组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的客户群。主要管理制度包括：29 1、凡是须放入库内存放的物品必须办理入库手续方可入库，凡是须出库的物品必须办理出库手续方可出库。2、除总经理、行政中心总监及配送中心所有员工外，任何人未经总经理书面批准，不得进入物流配送中心库房。3、树立机械化、自动化的观念，注重先进设备、技术、人才的引进与开发，重视规范化管理，这是物流配送中心功能充分发挥的关健。4、推选配送合理化，通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度。5、实时动态库存数据至少每1小时更新1次。6、推行准时配送系统。准时配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。三、储存策略储存策略主要是指储位（DedicatedLocation）的指派原则。良好的储存策略可以减少出入库移动的距离、缩短作业时间，甚至能够充分利用储存空间，本项目拟采用分类储放。1、每一类储存货品都有相对固定储位，货品不能互相储位，因此必须规划每一项货品的储位容量不得小于其可能的最大在库量。2、储区安排要考虑物品尺寸及重量。3、采用三点定位原则，方便货物提取。第四节　技术设备一、计算机管理系统计算机管理系统将包括业务管理、财务会计管理、采购管理、库存管理、配货管理、运输管理、POS电子定货、远程通讯、综合统计信息管理和系统维护等模块，拟与物流配送中心信息系统统一设计和建设。在计算机具体配置上，拟通过服务器IBMAS400,PC+POS机的独立局域网系统，利用服务器硬盘镜像、双机热备份等措施，以提高数据的安全性。前台POS机把每笔商品的交易情况直接接入后台服务器中，后台服务器能及时跟踪销售的最新动态。二、其它设备29 考虑本项目特点，特别是项目建设方案，还需采购设备包括：营业设备、公用工程设备及其它设备（包括自动扶梯、垂直电梯、办公用具等）。总体设计概况本项目是建设功能齐全、结构合理、设施配套的农副产品物流园。考虑到该项目的建设目标、功能、用途及建设基地的地形地势、周边环境等因素，结合当地有关部门的建设要求和建设标准，设计方案的总体设计有原则是：1、充分考虑我国物流配送的特点和发展需要，建设成为集冷藏、食品展示、物流配送、食品加工等一体的现代化综合性农副产品物流基地；2、建筑造型新颖，具有时代特色，体现出物流建筑的内涵及鲜明个性；3、总体科学规划，布局合理，功能齐全，最大限度的提高土地利用率，考虑适当的活动空间，创造优美怡人、与周边协调的环境；4、各功能用房设计既具科学性和合理性，又要注意实际效益；5、结构、给排水、消防、强弱电、暖通等专业功能设计具有技术先进性和经济合理性；第二节　总平面布置总平面设计原则：1、功能分区明确、合理、得当，布局紧凑，节约用地，管理维修方便，留有一定发展余地；2、基地与外界保持良好的交通和运输联系，出入口和内部道路符合人流与车流的集散要求，各运动流线保持顺畅、短捷；3、建筑物布置应考虑当地总体景观，与周边环境相协调；4、便于利用当地已有的上下水、供电、通讯等基础设施。29 29 29'