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'第一合同段施工策划1、总则1.1编制目的为了促进项目施工管理标准化、规范化、精细化，确保工程质量和安全，做到施工过程中抓住重点、突破难点、均衡生产、合理分配资源，技术先进、科学合理、经济适用，合理进行施工部署。1.2编制依据①.重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段设计文件；②.踏勘现场掌握的资料和收集的信息；③.国家、建设主管部门及行业协会发布的相关文件、标准、规范、规程和指南；④.中国交通建设股份有限公司、中交第四航务工程局有限公司、中交第二公路勘察设计院有限公司、重庆四航铜合高速公路投资有限公司已颁布的相关管理制度、业务流程、标准化文件和作业指导书；⑤.重庆四航铜合高速公路投资有限公司项目策划书。2、工程概况2.1项目概述拟建的三环高速公路铜梁至合川段，位于重庆市西北经济区，西起铜梁城北二龙碑附件，途经二坪、旧县、十塘，东止渝武高速公路合川沙溪庙互通，是连接渝遂、渝武高速公路的重要通道，全长29.339公里。第一合同段位于铜梁县的二坪镇境内（K0+000～K8+280），长74 8.28Km。项目基本情况一览表序号项目内容1工程名称重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段2工程地点重庆市铜梁县3工程规模8.28Km4业主单位重庆四航铜合高速公路投资有限公司5设计单位重庆市交通规划勘察设计院6监理单位北京中交公路桥梁工程监理有限公司7监督单位重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站8合同工期2011年11月～2013年12月9合同造价待定本合同段以路基施工为主，有2座互通式立交、车行天桥2座、人行天桥4座、21道排水兼通道涵洞、4道排水涵洞、桩基77根。主要结构物为铜梁枢纽互通和二坪互通。铜梁枢纽互通位于铜梁县二坪镇三房村，根据路线总体布设，路线铜梁向东与二坪与全德间通过，设置一般互通与二坪至全德公路连接，服务于二坪和全德上下高速公路。二坪互通位于铜梁县二坪镇三房村，根据路线总体布设，路线铜梁向东与二坪与全德间通过，设置一般互通与二坪至全德公路连接，服务于二坪和全德上下高速公路。本合同段主要工程量清单序号项目名称单位数量备注一、路基（含主线、主线改道、互通等）1土石方开挖m311798942路基填筑回填土石方m31462218换填m3200610结构物台背回填m3364893地基夯实m25641074 处理土工格栅m2109977碎石桩m14412.8砂砾石m377214排水防护M7.5浆砌片石m333202.5片石砼m31874.4C15C20砼m33000C15C20C25C30碎砾石m3464钢筋kg82251包括锚杆型钢及其它钢材kg4674.4有机基材喷播m242694植草m291828土工布m213937土工格栅m251397二、桥涵1结构性开挖m3484712钢筋型材钢筋Kg1946156型钢及其它钢材Kg90795.7　φS15.2钢绞线Kg217961.7　3混凝土片石砼m311199砼m311095其中C20预制砼95.1m3沥青混凝土m3911.617　4桩基挖孔灌注桩m895.25共77根钻孔灌注桩m05支座个956涵洞通道钢筋砼盖板涵m617.46钢筋砼盖板涵兼通道m790.37钢筋砼拱涵兼通道m69.532.2主要技术指标本项目按照四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，整体式路基宽24.5m,整体式桥梁宽24.0m。74 主要技术指标采用表名称单位指标值设计速度Km/h80路线长度Km8.280路线增长系数1.027交点个数个7平均每公里交点数个0.8454平曲线最小半径m1300平曲线占路线总长%77.179交点间最大夹直线长度m538.285最大纵坡%3最小坡长m534.924凸型竖曲线极限最小半径m15000凹型竖曲线极限最小半径m20000每公里变坡点数（变坡点）个1.2082.3施工条件2.3.1自然条件2.3.1.1地形地貌重庆市三环高速公路铜梁至合川段路线走廊区位于构造剥蚀浅丘地貌单元区，山脉呈鱼脊状，受地质构造及地层岩性控制，顺北东向南西向延伸；线路走廊走向与构造线方向呈基本一致或小角度相交，路段区地形标高最高点位于K5+180，地面标高为360m；走廊一般地形标高220～320m左右，最低点位于K26+535的溪沟一带，地面标高为192.00m，线路区相对高差168m。总体上为浅～中切割构造剥蚀丘陵地貌单元；本标段地形地貌条件如下：K0+000～K9+000段：该路段为构造剥蚀浅丘缓坡地貌单元，地形总体由中间向线路两端倾斜，地形标高一般为295.00m～360m，相对高差约为65m；地形坡度约为15～25°，局部为砂岩陡坎，地形坡度角达40～60°。74 K9+000～K10+250段：该路段为构造剥蚀丘陵地貌单元，该段地形为河流岸坡地形，岸坡顶部为单向斜坡。线路段地形标高一般为236.0m～290.0m，相对高差约为35～65m。左侧岸坡地形坡度平缓，地形坡度10～30°；右侧岸坡地形坡度较大，厚层状的砂岩形成陡坎，地形坡度10～35°，局部砂岩陡坎达40～70°。小安溪由南向北穿越线路，河宽100～120m，断面呈“U”形。K10+250～K19+700段：该路段为构造剥蚀浅丘缓坡地貌单元，地形总体由中间向线路两端倾斜，地形坡向无规律，地形标高一般为230m～320m，相对高差约为90m；地形坡度约为10～30°，局部砂岩陡坎部位达40～60°。2.3.1.2水文线路走廊区内水系受地形地貌及地层岩性控制，发育的溪沟大多由北西向南东方向发育，多垂直于山体走向发育，呈梳状水系，局部也形成树枝状水系。本标段内最大地表水体为小安溪河，其余为山间溪沟、小型水库、农田、池塘。小安溪又名临渡河，发源于永川市巴岳山东麓永兴乡白龙洞，流经永川、大足、铜梁、合川，在距涪江汇嘉陵江的河口以上3公里处汇入涪江。小安溪河长170公里，流域面积1720平方公里，多年平均径流总量4.8亿立方米。是线路区最大地表水体，线路区小安溪河宽100～120m，勘察期间最高水位239.10m，水面宽约90～120m，水深0.5～5.0m，流量50m3/s左右。线路走廊区内大部分地段地形较平缓，走廊区内发育的大部分溪沟河床一般为浅“U”74 型，沟底坡降相对较小，两侧岸坡地形坡度一般为15～35°，水流对河床的冲刷作用相对较小。2.3.1.3气象项目辖区属于亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长。多年平均气温约18.0℃，年极端最高气温为44.1℃，最低气温为0.6℃。年均降水量约1131.3毫米，无霜期年平均为336天，雾多日照少，年均日照1288小时。冬暖春早，霜雪极少。雨水集中于夏、秋两季，夏季炎热，秋季多绵雨。全年风日少且风力较小，空气湿度大。地表水资源贫乏、过境水资源丰富。但时空分布不均匀。小安溪河与线路相伴而行，蜿蜒曲折，属嘉陵江支流，总属长江流域。项目区气温、降雨量表位置年平均气温（℃）年极端气温（℃）平均降雨量（mm）日均最大降雨量（mm）铜梁17.8-6～42.51078.4122合川18.3-1.8～42.21082.61222.3.1.4地质⑴.地质构造线路走廊区属于新华夏构造体系川东褶带，主要构造体系为华蓥山基底断裂带、合川向斜以及西山背斜。华蓥山基底断裂带：是川中褶带与川东褶带分界线，呈北东走向，具有成生早，延续活动时间长的特点，是形成华夏系和新华系的重要边界条件，北起大巴山以南，南止宜宾以远。多隐蔽于地腹。地表披露部分实际为一断裂带，北起广安天池，南止重庆文星场。主要有华蓥山断层，次要的有枝支园断层组、河坝断层、水田坝断层、74 合川向斜：北起广安良城，南经官渡、东津沱，止于铜梁水口镇一带，全长约110Km。轴向北段北30°东，南段逐渐转为北60～70°东，轴部和翼部由上沙溪庙组组成，倾角较平缓，多1～2°，南段5～10°，南东翼外围，倾角突然陡增，倾角变为60～70°。西山背斜：起于铜梁旧县，轴向北25°东，北端逐渐转至北60°东，长约22Km，轴部最老地层为嘉陵江组地层，倾伏段地层为上沙溪庙组地层。静光寺以南西翼倾角较陡，倾角60～80°，东翼倾角较平缓，倾角15～20°，北倾伏端东翼陡，倾角20～45°，西翼倾角较平缓，倾角15～20°。线路沿线位于合川向斜南东翼以及西山背斜与合川向斜交接部位，岩层优势倾向255～340°，倾角多为5°～20°，其中K20+100～K26+500段倾角较陡，岩层倾角55～80°。线路中K8+500～K12+300段发育两个小褶皱（小背斜），背斜轴部位于K8+510、K11+007，轴部岩层倾角平缓，多为0～2°，背斜西翼岩层倾向270～340°，倾角10°～15°；东翼岩层倾向15～90°，倾角10°～15°。⑵.地层岩性工作区内出露地层主要为陆湖相沉积碎屑岩类，上覆土层为第四系残坡积粉质粘土、冲洪积卵石土、砂土；下伏基岩为侏罗系中统泥岩、砂岩以及粉砂岩。现分别叙述如下：①.侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）74 泥岩：紫红色、暗紫色，泥质结构，中厚层状构造，局部含砂质重，它与砂岩互层产出，分布于整个线路区，为场区主要岩层，根据工程质测绘及钻探揭露，单层厚0.50～15m.砂岩：灰白色、灰色，中～细粒结构，中厚层状构造，主要矿物成分为长石、石英、云母，钙泥质胶结，它与泥岩互层产出，分布于整个线路区，为场区内次要岩层。根据工程地质测绘及钻探揭露，单层厚0.50～20.0m。粉砂岩：青灰色，泥质粉砂结构，薄层状构造，主要矿物成分为长石、石英、云母，泥质胶结，呈透镜状产出，分布范围较小，为次要岩层。根据工程地质测绘及钻探揭露，单层厚0.50～3.0m。②.第四系a.第四系全新统冲洪积层（Q4nl+pl）卵（碎）石土：灰白色、乳白色，卵石母岩成分为石英、砂岩，粒径20～120mm，含量约60%，砂质充填，磨圆度中等，为次圆状，椭圆状，级配较好，松散～稍密。分布于小安溪以及小溪沟冲沟部位。根据工程地质测绘及钻探揭露厚约0.50～3.5m。砂土：黄褐色，粉砂，含泥约10%，主要矿物成分为石英、长石少许云母等，湿，结构松散，摇震反应中等。分布于沿线小安溪以及小溪沟冲沟部位，根据工程地质测绘及钻探揭露厚约0.5～4.5m。b.第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）74 粉质粘土：灰色、褐色，紫色，可塑状，农田部位表层0.5～2.0m多为软塑状，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。分布于整个线路区，根据工程地质测绘及钻探、静力触探等揭露：斜坡部位土层厚0.20～1.50m，冲沟及农田部位土层厚1.5～3.50m，局部最深达8.5m（JT90）。2.3.1.5地震基本烈度根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，按地震烈度Ⅵ度设防。2.3.1.6水文地质路线区内零星分布第四系松散层，出露侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组地层，岩性主要为泥岩夹砂岩，为相对隔水层，区域属红层贫水区。路线区地下水主要以第四系松散岩类潜水、基岩裂隙水的形式赋存。路线区地表水较发育，大气降水及地表水部分通过地表渗入土层孔隙及基岩风化、构造裂隙中外，大部分直接沿斜坡冲沟排入南河中。区内及周边除南河外，其主要的地表水体为南河支流、水库水、堰塘水、耕田地表水都起着补排地表水的作用，并对周边岩土有一定的渗入。拟建路线大部处于斜坡部分，地下水多贫乏。⑴.主要含水岩组及富水性74 线路走廊区内零星分布第四系松散层，出露地层为侏罗系中统沙溪庙组，岩性为泥岩、砂岩。主要含水岩组为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩，相对隔水岩组为侏罗系中统沙溪庙组的泥岩。线路区含水岩组的构造裂隙发育，为地下水径流、排泄奠定了基础，丰富的地表水体、溪沟和充沛的大气降水，为地下水的补给提供了良好的条件，地下水循环交替作用相对强烈。线路区地下水主要分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水二大类型，分别赋存于各不相同的含水岩组中。碎屑岩类孔隙裂隙含水岩组：测区侏罗系中统沙溪庙组地层以泥岩与砂岩互层为主，由于砂岩及泥岩物性的差异，所受构造变形作用不同，裂隙发育程度不一。砂岩裂隙发育，水力联系较好，因受下伏泥岩等相对隔水层阻隔及沟谷切割控制，地下水于沟谷低洼处分散排泄和以井、泉方式排泄，地下水流量随降雨量的变化而变化，受大气降水控制明显。砂岩为线路走廊区的主要含水岩组；受地形地貌条件和径流补给条件的控制，流量变化较大，一般小0.5～1.0L/s。松散岩类孔隙含水岩组：主要为第四系全新统的残坡积层、崩坡积层的粘土、块碎石土。分布于斜坡部位的土层排泄条件较好，受地形和岩性控制，水力联系差，地下水水量小，多在雨季存在。主要接受大气降雨及地表水水体补给。地形较为低洼地段有少量地下水存在。74 裂隙水和孔隙水分布不均匀，规律性不强，且流量较小，对桥梁基础施工影响较小；线路区分布的侏罗系中统沙溪庙组的砂岩为区内的主要含水层，有地下水存在，富水性较弱，无统一的地下水位；泥岩为区内的相对隔水层；该类型地下水主要对线路段形成的边坡的稳定有一定的影响，特别是对顺层坡影响较大，由泥岩及砂泥岩互层岩体组成的顺层坡风化严重，层间结合差，在饱水条件下，降低边坡岩体层间及结构面的抗剪强度，易造成边坡的失稳，产生滑塌；分布于线路段斜坡地带的松散堆积物中的孔隙水，旱季地下水贫乏，孔隙水多在雨季存在，与大气降水关系密切，雨季大气降水的渗入，造成斜坡上分布的土体的饱水，从而降低斜坡土体的抗剪强度，易造成陡坡路堤土体的失稳。经对沿线沟溪水样及地下水的水质简分析试验结果可知，地表水及地下水对砼无腐蚀性。⑵.相对隔水层侏罗系沙溪庙组的泥岩、粉砂质泥岩渗透率小、裂隙不发育，不具备越流条件，可有效控制地下水向地表溢流及向深部运移，为路线区主要的相对隔水层。⑶.地下水的补、径、排大气降雨是区内地下水的主要补给来源。河水、水库蓄水和稻田囤水对局部地下水的补给有一定意义。基岩裂隙水受地形控制明显，主要受降雨补给，总体顺坡向向南河及支流运移，或遇隔水层后顺层运移，在地形低洼地带以井泉形式出露，涌水量小；松散岩类孔隙潜水的动态变化除与降雨有直接关系外，近河地段地表水对其的影响十分明显。2.3.1.7不良地质沿线主要不良地质现象有：第四系覆盖层较厚路段、过湿土地基，分布于沿线路基、桥梁中，根据不良地质的种类、规模及地形地质条件，分别采取相应的对策予以处治。本合同段不良地质主要有：⑴.过湿土74 采用换填、抛石挤淤、强夯等方式进行处治。⑵.顺层对于有条件放坡的路段采用按岩层倾角进行放坡，无条件放坡时采用1:1放坡后，用锚杆框架梁植草防护。2.3.2交通条件本合同段K0～K3段交通欠发达，仅有一条单通车道通往铜梁互通拟建位置，且路况较差，需修缮才能使用。K3～K8+280段沿线的区域公路交通比较发达，主要有铜合大道、铜梁至水口道路、二坪至全德道路。铜梁至水口道路为三级公路，路基宽度6.5m，行车道宽度2×3m，沥青混凝土路面，在K2+960处与其相交；二坪至全德道路为三级公路，路基宽度6.5m，行车道宽度2×3m，沥青混凝土路面，本项目在里程K7+920处与其相交。区域内乡道、村道分布密集，大部分乡道均修有农村机耕道，且部分已经硬化，经现场踏勘施工区域内沿线有多条机耕道与三级公路相连，进场后需加以修缮以便作为施工便道。本合同段的铜梁互通、二坪互通等关键工点均有乡村道路通往，但现有实际通行情况较差，必须对现有道路进行修缮或沿主线路基新建施工便道才能保证施工材料运输。施工区域内几乎村村都能通电话，这些先天条件对本工程的建设有利。2.3.3水电供应沿线河流、水库、常年溪沟水源较多，水质清洁，无污染，74 经对沿线沟溪水样及地下水的水质简分析试验结果可知，地表水及地下水对砼无腐蚀性，可作为施工用水，或采用打井抽取地下水作为施工用水；本标段的生活用水可采用新星镇的自来水。沿线电网发达，可以满足施工用电的需求。2.3.4材料供应通过对沿线筑路材料的全面调查，本地区除细砂、中粗砂、钢筋、沥青外，其它建筑材料质量较好、储量较丰富。国道、省道、地方道路均可作为高速公路筑路材料及设备运输道路，运输方便。2.3.4.1石料⑴.块、片石项目沿线防护工程石料主要有4处：①.铜梁县双碾，地表土0～1米，岩性为上沙溪庙组、下沙溪庙组砂岩，石料强度和层厚均佳，可开采大量条石和片石，目前有几个小型采石场，有机耕道通往料场，利用铜梁至双碾公路运输，储量30万方，上路桩号K3+300，上路距离28公里；②.大足县古龙镇巴岳山上白石村六组癞子山一带，石料为三叠系雷口坡组、嘉陵江组灰岩，灰色、深灰色，表面呈弱至微风化，岩石破碎，裂隙面上已风化，无风化层覆盖，岩质较坚硬，利用古龙至铜梁双碾公路运输，储量50万方，上路桩号K3+500，上路距离25公里；③.铜梁至大足公路边大足县金山镇，地表土0～1米，岩性为侏罗系遂宁组、上沙溪庙组砂岩，可开采大量条石和片石，目前有几个小型采石场，有机耕道通往料场，利用铜梁和大足公路运输，该料场饱水抗压强度小于30MPa，不能用于防护工程，可用于路基的处治工程，储量20万方，上路桩号K1+500，上路距离30公里；④铜梁新星镇路线起点，砂岩出露、路线K1+200、K5+700、K8+450、74 K10+200、K12+950、K19+910路线中可开采片、块石；⑵.碎石桥涵、路面石料同防护工程石料中大足县兴隆镇巴岳山上、永川区红炉镇金银坳村新店一带料场。磨耗层碎石：①.九龙坡区黄谦长江边，现已有碎石厂，可生产机制中粗砂及各种规格碎石，母岩为花岗岩、砂岩、石灰岩混合料场，该料场已供应或正在供应的工程有重庆至合川高速公路，渝黔高速公路，成渝高速公路，巴南区地维长江大桥，万县长江大桥，材料适用于沥青路面磨耗层，储量丰富，利用黄谦至西彭进入绕城高速公路、渝遂高速公路运输，上路桩号K1+500，上路距离80公里。2.3.4.2砂⑴.细砂项目沿线细砂主要有3处：①.北碚区嘉陵江边，储量丰富，适用于防护、排水工程，涨水季节可补充，利用北碚至合川高速公路、绕城高速公路、渝遂高速公路运输，储量300方/天，上路桩号K28+300，K1+300，上路距离分别为30、50公里；②.合川区嘉陵江边，储量丰富，适用于防护、排水工程，涨水季节可补充，利用合川至铜梁公路运输，储量300方/天，上路桩号K28+300，上路距离10公里；③.料场位于铜梁县安居镇涪江河边，储量丰富，适用于防护、排水工程，涨水季节可补充，利用安居至铜梁公路运输，该料场细砂部分含泥量偏高，需精洗，储量300方/天，上路桩号K0+000，上路距离25公里；⑵.天然中粗砂74 沿线中粗砂缺乏，需远运。湖南岳阳洞庭湖边，可以采用船舶运至合川，也可以火车运输，运距1000～1100公里，再汽车转运至工地，运距0～30公里，开采及运输条件良好，而且每年可以补充储量，该料场正在供应的工程有江津至合江高速公路等；四川省简阳，火车运至合川，运距200～350公里，再汽车转运至工地，运距10～25公里，开采及运输条件良好，而且每年可以补充储量，该料场是2006年前重庆地区天然中粗砂材料主要供应地。2.3.4.3水泥项目沿线水泥主要有3处：①.合川区盐井镇嘉陵江边灰岩分布广，水泥厂众多，高标号混凝土水泥可选用重庆腾辉水泥厂水泥，重庆腾辉水泥厂为重庆市生产规模大、产品质量好、价格低的水泥厂之一，材料可通过合川盐井至铜梁公路运输，年产量250万吨/年，上路桩号K26+500，上路距离10公里；②.铜梁县蒲吕镇金龙科技工业园区，重庆金江水泥有限公司是渝西最大水泥厂，高标号混凝土水泥可选用该厂水泥，利用蒲吕至铜梁公路运输，年产量200万吨/年，上路桩号K10+900，上路距离7公里；③.合川金九水泥厂水泥、合川台泥水泥厂水泥，上路距离2公里。2.3.4.4其他材料本工程所需钢材、木材、沥青等其他材料可就近外购，通过铁路和公路运输至工地。2.4工程特点本合同段路线长8.280Km,以路基施工为主，路基工程占总造价的60%，结构物主要有2座互通式立交、21道涵洞通道、4道排水涵洞、2座车行天桥和4座人行天桥。74 现对本标段施工重点难点进行分析，并采取相应的应对措施。2.4.1施工组织本合同段路线长8.28Km,以路基施工为主，前期施工策划、驻地建设、工区划分、施工便道和水电布置、施工计划、土石方调配方案、施工队伍选择、征地拆迁进度等对于整体工作能否按计划进行至关重要。同时，本标段存在与地方道路、通信光缆交叉，在施工前需要制定切实可行的施工方案，既保证施工正常进行，又保证地方交通的畅通和通行光缆交叉的安全。2.4.2测量控制本标段路线较长，进场后根据设计单位交付的控制点、施工需求，按规范要求进行控制网的布设，根据施工需求对导线点进行加密，保证施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。控制网按国家一级控制点规范测设，水准点按国家四等水准测量规范测设。保护好测量控制点，经常检测各重要桩点，加强对施工人员的教育，保护好控制点，严防人为破坏。应半月核对一次，如怀疑测量控制点出现移位，应立即进行复核，如遭破坏应及时进行恢复。各工序开工前，要校核测量控制网。施工放样数据由主管技术员计算，测量班负责人进行复核，确保数据的准确性，特别是对于施工中边线、结构物位置和高程等关键部位必须确保准确无误。2.4.3路基工程74 路基地基处理、高填方和开挖边坡质量控制是路基施工质量控制的重点。⑴.地基处理本标段沿线地表大部分为水田和鱼塘，粘土多呈可塑状、含水量大、抗剪强度低、压缩模量小、空隙比大、承载力低、沉降量大。坳沟中填土高度一般大于6米，最高约22米。为解决部分路段工后沉降量过大，路堤稳定性差，为了保证路基础正常使用，必须按照设计要求，针对不同地质情况采取相应的地基方法。⑵.路基土石方本标段挖方118万方，填方146.2万发，填方需要借方21.1万方，所借土源基本来自1号取土场。深挖路基、爆破安全，浸水路堤、高填深挖路基是路基施工过程重点和难点。路堑开挖根据现场施工条件，选择采用全断面开挖法、分层开挖法、分段纵挖法、分层纵挖法、 通道纵挖法，土方采用机械开挖，石方采用爆破开挖，严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。本标段路基开挖以石方开挖为主，火工材料用量大，爆破施工安全管理是本标段安全管理工作的重中之重。对于浸水路堤施工前，先填筑路基两侧的拦水堤、再排水，清除基底软弱土并压实，然后填筑路基。设计水位以下采用渗水性好的填料，如碎石土、砂砾土或填石等，水位以下部分边坡采用M7.5或M10浆砌块石护坡、护脚防护。74 对于高填方路堤除对地基采取挖除换填、抛石压实等处理外，应在路堤下部设置土工格栅层以增强基层承载力和路基稳定性，避免基础不均匀沉降。高填方路堤施工时间一般不少于6个月，施工时应匀速填筑，填完后应至少预压6个月后方可进行路面施工。2.4.4桥涵工程铜梁互通、二坪互通为本标段的主要结构物，其余结构物主要是涵洞、通道或者人行、车行天桥。⑴基础及下部结构本标段桥梁下部结构采用重力式U型台和埋置式桥台，基础采用扩大明挖扩大基础和桩基础；桥墩采用为柱式墩配桩基，桩基础大部分采用人工挖孔。由于施工区域内地质情况较好，桩基一般只有十来米，但主要采取人工挖孔，桩基施工过程中安全风险较大；铜梁互通中的柿花大桥是本合同段最大桥梁，所以柿花大桥的支架施工是本标段安全管理的重点。⑵上部结构本标段桥梁上部结构采用现浇混凝土箱梁，主要采用现浇预应力钢筋混凝土的施工工艺，所以工程中的支架使用量较大，对支架搭设施工加强管理对整个工程的进度、质量、安全管理都显得相当重要。同时混凝土箱梁施工中的模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑养护、预应力张拉也是本标段结构物施工过程控制的重点。为了创建精品工程，维护“中交建设”74 品牌形象，为了提高混凝土质量，除了选用优质材料外，还需要搞好配合比设计，在保证混凝土强度的前提下减小混凝土收缩徐变的不良影响。在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热。应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致。⑶结构物台背回填如果结构物台背回填不合格，经常造成不均匀沉降，出现桥头跳车。因此，台背填料应具有良好的水稳性和压实性能，如砂土、砾石土、碎石土等材料，严格按照设计、规范要求进行施工。⑷涵洞通道本标段涵洞通道较多，需要合理安排涵洞通道施工计划，与路基施工的进度相匹配，避免影响路基施工。3、目标控制计划3.1工期目标根据目前建设单位征地拆迁进度情况，本合同段计划开工时间为2011年12月，完工时间为2013年12月，其中2012年完成60%施工任务，2013年完成40%施工任务。3.2质量目标工程质量全面达到国家、交通运输部及重庆市公路工程质量检验评定标准，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：①.按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求，各检验分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。74 ②.单位工程一次验收合格率达到100%。③.确保主体工程零缺陷。④.杜绝重大质量事故及一般质量事故，遏制其他质量事故及质量问题。3.3职业健康安全及环保目标3.3.1职业健康安全、环境方针以“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产总方针，以健康安全、保护环境为己任。按GB/T28001-2002和GB/T24001-2004标准建立和保持职业健康安全、环境管理体系，以达到确保改进职业健康安全绩效、预防污染、相关方满意、社会满意的要求。加强职业卫生管理工作，保护职工健康，促进施工生产，切实体现“以人为本”的管理理念。3.3.2安全生产目标①.努力完成上级规定的安全管理目标和指标，职工、民工因伤死亡率0，职工、民工因工重伤频率≤0.2‰。②.杜绝生产安全特别重大事故、重大事故和较大生产安全事故。③.不发生重大火灾责任事故,有效遏制一般责任事故。3.3.3环境保护目标①.环境保护、水土保持及文物保护管理工作贯穿铜合高速建设的全过程，确保环保、水保、文物保护工程与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工；②.水体功能、耕地、森林资源得到有效保护；74 ③.噪声、振动对环境影响得到有效控制，减少水土流失；④.高速公路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容；⑤.文物得到有效保护；⑥.不断改善环境，确保环境各项指标到达标准，不发生重大环境责任事故；⑦.节约能源，降低消耗；⑧.固体废弃物分类处理；⑨.不断提高全体员工环保和职业健康安全意识4、施工组织4.1组织机构为了“安全、优质、高效、低耗”完成本工程，组建重庆铜合高速公路工程总承包项目经理部一分部，选派业务能力强、施工经验丰富、综合素质高的技术骨干、管理、行政人员及具有丰富桥梁、路基施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。项目部下设工程部、财务部、合约部、物资设备部、综合部、安全部、质检部、试验室、测量班等职能部门。项目经理总工项目副经理74 工程部安全部质检部试验室物资设备部合约部财务部综合部测量班二工区一工区项目部组织机构图4.2部门职能为了确保项目部高效运转，除了配备足够的管理人员，也到权责分明。人员配备情况序号部门管理范围职务人数小计1经理室负责主持项目部全面工作，对本项目的质量、进度、成本、环境和职业健康、安全负责项目经理112副经理室分管工程部、安全部、测量班，负责施工计划及施工进度的组织和实施，对项目部安全生产、环境保护负直接管理责任项目副经理113总工室总工1174 分管质检部、试验室，负责工程质量管理，解决施工生产中技术问题，并组织新技术、新材料、新工艺的应用，负责项目部三标管理体系的实施、保持和改进4工程部施工组织计划、技术管理、质量控制、工程验收、业务培训等工作工程部部长19工区长2技术员65测量班负责施工项目的测量工作，提供测量数据和成果，收集和整理测量资料测量班长15测量员46安全部负责施工安全、环保工作的监督管理，结合项目部的生产情况，制订安全生产、环保的规章制度和实施办法，并组织实施安全部长13专职(兼职)安全员27质检部施工用材料、施工过程及最终产品的检验和试验的验证，负责工程竣工文件的收集、整理、保管和移交质检部长13质检员28试验室负责工程项目检验、试验等工作检测工程师12试验检测员19物资设备部负责编制物资、设备采购计划，实施采购、搬运、入库、贮存及防护工作，管理项目部机械设备的维修、保养和调配工作部长16材料负责人1机务负责人1采购员1库管员211合约部负责成本核算、工程计量、造价及合同管理合约部长12计量员112财务部管理项目部的财务收入、支出和结算工作，办理银行信贷、税务、保函，负责本部门的文件管理财务负责人13出纳员1会计113综合部负责办公行政事务、党务工作，后勤的协调、管理工作办公室主任13秘书1后勤管理1合计3974 4.3总体部署4.3.1施工任务本合同段路线长8.28Km,以路基施工为主，其中挖方118万方，填方146.2万方，需要借土填方21.1万方。沿线地表大部分为水田和鱼塘，地基处理工程量大，挖淤泥约4.7万方，换填片块石约5.9万方。铜梁互通、二坪互通、车行天桥2座、人行天桥4座、21道涵洞通道、4道排水涵洞为本标段的主要桥涵结构。本标段桥梁下部结构采用重力式U型台和埋置式桥台，基础采用扩大明挖扩大基础和桩基础；桥墩采用为柱式墩配桩基，桩基础大部分采用人工挖孔。桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁。4.3.2总体思路4.3.2.1总体部署本合同段路线长8.28Km，为了便于管理，把握关键工点，同时考虑到路基土石方调配，以K3+800为分界点将第一合同段划分为二个工区，一工区（K0+000～K3+800）主要工程量有路基挖方46.2万方、填方51.4万方、铜梁互通、8道涵洞通道、2座车行天桥，二工区（K3+800～K8+280）主要工程量有路基挖方71.8万方、填方94.8万方、二坪互通、13道涵洞通道、4道排水涵洞、4座人行天桥。一分部项目部设在新星场镇旁，一工区驻地设在项目部、二工区驻地设在二坪互通，项目部采用活动板房，二工区租用民房。本合同段混凝土采用自拌混凝土，钢筋采取集中加工，搅拌站74 设在项目部对面，两个钢筋加工棚分别设在互通施工现场。本标段石方爆破开挖所需的火工材料由民爆公司进行配送，现场不设炸药库房。4.3.2.2施工顺序⑴路基路基分三段进行施工，每段内挖填方基本平衡，具体划分情况见下表。土石方分段划分表序号起止桩号分段长度（m）挖方量(万方)填方量(万方)开工桩号进场道路1K0+000K3+8003800461878.95139355K2+960铜梁至水口道路2K3+800K6+0002200390779.94792129K5+200铜梁至全德道路3K6+000K8+2802280327341.24688517K7+900铜合道路土石方调配情况详见附件一：路基土石方调配图。本标段路基土石方由三个分包队负责施工，其中一队负责K0+000～K3+800段、二队负责K3+800～K6+000、三队负责K6+000～K8+280段。三个队伍同时施工。根据目前征地拆迁进度，路基土石方计划2012年3月1日开工K0+000～K3+800，K3+800～K6+000和K6+000～K8+280段在4月1日前开工，先施工K0+000～K3+800段，以便为铜梁互通施工提供施工便道，路基土石方计划在2013年8月底前完工，2013年9月～2013年12月进行路基精平交验及收尾工作。⑵桥涵铜梁互通、二坪互通和21道涵洞74 、4道排水通道、2座车行天桥、4座人行天桥通道为本标段的主要桥涵结构。桥涵工程由两个分包队负责施工，其中一队负责基础及下部结构和互通匝道跨线桥、人行天桥、车行天桥，二队负责箱梁预制、桥面铺装及附属工程。对于涵洞通道则由各个路基队伍负责。由于铜梁互通建设依赖于该段路基基本形成作为施工通道，所以铜梁互通工程拟于2012年6月1日开工，二坪互通拟于2012年5月1日开工建设。互通桥梁采取平行施工作业，2013年11月30完成所有桥梁桥面铺装和附属工程。对于匝道桥梁、人行天桥、车行天桥则需要根据土石方进度安排。涵洞通道以及天桥的建设进度根据路基的建设进度相应推进。桥梁下部结构采用定型钢模板，涵洞通道则采用1.5m×1.5m和1.0m×1.0m钢制平面模板拼装成大面模板。4.3总平面布置施工总平面布置本着科学管理、文明施工、合理利用、功能相对集中、交通便利、通信畅通的原则。以期达到施工方便、安全生产、保护生态环境、方便群众、生活环境优雅的目的。4.3.1驻地建设一分部项目部布置于新星镇北侧铜梁至水口公路旁。一工区驻地设在项目部、二工区驻地设在二坪互通，项目部采用活动板房，二工区租用民房。本合同段混凝土采用自拌混凝土，钢筋采取集中加工，搅拌站设在项目部项目部对面施工路基左侧，修建施工便道从铜梁至水口公路74 接至搅拌站场内。钢筋加工棚在铜梁互通和二坪互通现场各设置一个。临设面积统计表序号项目名称结构形式面积(m2)备注1项目部驻地活动板房1000占地面积6.4亩2搅拌站轻质钢结构500占地面积4.4亩3钢筋加工棚轻质钢结构600按照临时设施的建设做到安全、实用、经济、美观，并与环境相协调的原则，拟采用彩钢板房建造，办公生活区占地面积6.5亩。项目部驻地紧邻铜梁～水口公路，交通便利，能保证工程施工前的各项工作的准备，及机械、设备、材料按时进场。位置紧邻新星场镇，通信畅通，邮路便捷，能够满足办公自动化要求。在项目部驻地内布置办公用房、食堂、浴厕、车棚、球场、文娱室、学习室、化粪池等。利用空地建立花坛、花园，建筑物周围种植常年绿树，以美化驻地，办公室正前方篮球场、围墙周边均设置花坛，区域内绿化率达到11%。办公区单层办公室占地面积200㎡。内设领导办公室、各部门办公室，其中经理室、副经理室、总工室各占地20㎡，各部门办公室占地140㎡，满足日常办公需要。在办公室左侧设置资料室、库房、测量设备室和文娱室。资料室邻近工程部和QA/QC部，便于资料打印和管理。办公室右侧设置监理、业主办公室、会议室、学习室。合作队伍办公室两间，便于日常工作交流和任务安排；会议室占地60㎡，满足工地各项会议需求。学习室内布置专业技术知识学习园地，供职工业余学习以提高自身业务素质。办公室前设置球场、花坛，围墙周边设置绿化带，以美化环境，丰富员工业余生活。区内设置永久停车场和临时停车场，满足项目部及外来车辆停放需求。74 职工生活区配置有食堂、宿舍、卫生间、浴室、洗漱间、餐厅等，具有丰富的服务功能，并设置有专人保洁。宿舍楼前设有羽毛球场，供职工进行身体锻炼；羽毛球场左侧设置专用衣物晾晒场地，便于衣物晾晒，并做到整洁卫生；羽毛球场右侧设置小花园，美化环境。宿舍围墙周边进行绿化处理，保证生活区的环境优美。生活住房采用双层活动板房，上下两层共计20间，单间面积20㎡，每间拟安排2至3人入住。人均居住面积不小于6㎡。室内高度高于2.6m，通道的宽度1.5m，床铺高于地面0.5m，每人床铺占有面积2.4m2，不使用通铺、多层床铺，每间宿舍居住人员不超过8人。宿舍设置开启式窗户，室内保持通风。 食堂设置在宿舍左侧，此处远离厕所、生产作业区等污染源。室内地面硬化处理，制作灶台及其周边贴瓷砖，配备充足的通风设施和冷藏设备。宿舍右侧设置厕所、浴室和洗漱间，厕所采用水冲式，厕所地面硬化，墙壁屋顶严密，门窗齐全，蹲位之间设置隔板，化粪池埋地。生活区宿舍内夏季采取消暑和灭蚊蝇措施，冬季有防寒措施，并建立验收制度。项目部驻地和搅拌站拟建临设处为农田或耕地，另有较小的鱼塘，需对场地稍做处理。项目部驻地设置办公区、生活区、活动场地、停车场，办公室房屋采用单层活动板房。具体布置图详见附件二：项目部驻地布置图4.3.2施工便道项目部驻地和搅拌站选址均在新星场镇旁铜梁至水口公路边，该道路在经过新星场镇时，街道宽度最窄处仅3米左右，无法保证施工车辆的通行，且穿场镇而过，易引起交通施工，安全隐患较大。74 因此该道路在施工进场前必须在新星场镇处做改道处理，才能保证施工材料及机械的顺利进场。本标段设计需要新建两条（4#、6#）施工便道，同时对现有的三条（3#、6#、7#）施工便道进行加宽改建，以满足施工需要。3#、5#、6#施工便道均通往铜梁互通施工现场，其中3#和5#施工便道是对现有村道进行加宽改建，6#施工便道是沿主线路基新建。这三条施工便道可以满足铜梁互通的施工需求；4#施工便道通往1号取土坑，需要新建；7#施工便道通往二坪互通，新建163米，加宽改建已有机耕道332米。设计要求施工便道宽4.5m,采用20cm泥结碎石路面。路堤段的基底（原地面）要求清（表）淤后回填材料的压实度为85％以上，原地面清除表土厚度一般路段按照30cm计。地面横坡或纵坡陡于1：5时，原地面挖台阶，台阶宽度不应小于2m，且需形成2％～4％的内坡。路床填料应均匀、密实，填方路基、零填零挖路基压实度应大于94％。路堤应分层铺筑，均匀压实。上路堤密实度应大于93％，下路堤压实度应大于90％。液限大于50、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。由于本合同段的施工便道多为乡村公路修缮或新建临时施工便道，需要注意到道路的实际施工要求，须满足运输钢材、石材等材料的大货车的通行要求，拐弯半径达到通行要求，并在便道每隔100米左右设置会车路段，保证道路能够基本达到双向通行的要求。74 在道路的使用过程中还需要对施工便道保持维护，施工便道作为施工材料到达现场的必要条件，对整个工程建设的进度起着决定性影响，所以必须要保证这条大动脉的通畅。施工运输车辆多为重型车，容易造成施工便道的破坏，所以在使用过程中必须加强平时修缮维护，特别是在雨季时节，要注意做好道路排水，保证施工便道在雨季也能够顺利通行。4.3.3钢筋加工棚本标段在铜梁互通和二坪互通分别设置一个钢筋加工棚，钢筋加工棚按照“工厂化、集约化、专业化”的要求进行布置，钢筋加工棚面积约600m2，顶棚及架构采用钢结构，钢筋加工棚采用封闭管理，划分为下料区、原材料区、加工区、半成品区、成品区。钢筋加工场地采用不小于10cm厚（场内道路不小于15cm）的C20混凝土硬化，场地硬化按照四周低、中间高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%,场地四周设置排水沟。钢筋应垫高堆放，离地20cm以上，下部支点采用20cm×30cmC25混凝土枕梁，对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出厂批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位。加工场内醒目位置设置工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员牌及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。机械设备悬挂安全操作规程和设备标示牌。在加工区悬挂各号钢筋的大样图，表明尺寸、部位，确保下料准确。所有钢筋在钢筋加工棚加工成半成品，采用平板车运至各个工点，桩基钢筋笼在钢筋加工分节加工，在现场进行拼接吊装，需要注意的是为避免钢筋笼运输途中发生变形，必须对钢筋笼进行加固处理，如采取增加十字加强筋的做法。74 钢筋的联接方式一般采用直螺纹套筒联接，这样不仅施工方便，而且联接质量可靠。钢筋加工棚平面布置图4.3.4搅拌站为确保混凝土工程质量，满足施工计划的砼浇筑强度，保证我合同段各单位工程混凝土的供应需求，并实现文明施工。本工程施工设置一个总生产能力为50m3/h，同时可生产多个砼品种的自动化砼集中搅拌站，来满足本合同段的砼供应。拌和站建设原则：（1）、满足工程建设混凝土数量及型号要求，以及对混凝土供应质量的保证。拌和站承担本合同段K0～K8+280沿线的混凝土拌和运输任务，主要生产标号C20～C50的混凝土，预计完成混凝土31000m3。（2）、满足在使用周期内进度、安全、质量、文明、环保的的要求。（3）、合理规划、节约用地。74 （4）、拌和站场地选择在交通便利、整个标段混凝土综合运距小的位置。（5）、降低对周围环境的影响和对周围居民的干扰。根据以上原则，拟将搅拌站建在办公生活区对面，铜梁至水口公路西侧，占地面积为4.4亩。场地建设：搅拌站场地必须进行硬化，建设搅拌站的场地根据实际情况进行地基处理。处理后，根据现场实际情况进行垫碴找平，软基处垫碴厚度适当加厚，碾压平整完成后浇筑混凝土，混凝土浇筑原则：生活区硬化厚度10cm，混凝土标号C20；搅拌站区域、料场、道路考虑重车行驶，而且频率较高，除了场平碾压充分外，垫碎石25cm后碾压平整，混凝土浇筑厚度加厚，厚度25cm，混凝土标号C20。在搅拌站的场地上建设搅拌楼、骨料场地、工地实验室及附属工程如地磅、沉淀池、洗车台、配电室等（见搅拌站平面布置图附后）。本站采用1台HZS50型搅拌机，相应设备配有皮带输送机、拌合机、配料机，设置2个50t水泥罐，1个50t粉煤灰罐。保障混凝土供应要求。在骨料场地建设有300m2的砂、石堆料储存场地，料场存放区根据现场地理情况和施工总策划要求，布置于场地靠北一侧，料场分5个库区即碎石区3个、沙区2个，库区周围砌筑料场挡墙，采用砖砌墙体，各库区间设置隔墙分离，防止物料混合，隔墙与挡墙样式统一。配备1台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；配备3台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。74 现场准备安装地磅一台，以保证原材料进场的准确量度，节约工程成本，高时高效的做好砼后勤保证工作。在搅拌站内还设置现场柴油存储罐，其规格要求符合国家相应的各项规定。搅拌站具体布置见下图所示。搅拌站平面布置图4.3.5预制场本合同段无大型预制构件，故不设置专门的预制场，部分小型预制构件直接在第二合同段预制场预制，然后运输至施工现场进行安装。4.3.6试验室74 由于第一、二合同段将中心试验室设置在第二合同段、本标段只设置试验小组，试验小组布置在搅拌站内，设有标准养护室、砼室、集料室、土工室，办公室等，面积180m2,试验室配备1师1员。试验室悬挂授权委托书、岗位职责、操作规程、人员公示牌、试验流程等表示标牌。试验室严格遵循独立、客观、及时、准确的工作原则，按照现行有效的国家或者行业标准、规范和规程开展工地试验检测工作，对于认定范围以外的试验检测项目及参数，委托具有相应资质的试验检测机构。4.3.7水电沿线河流、水库、常年溪沟水源较多，水质清洁，无污染，经对沿线沟溪水样及地下水的水质简分析试验结果可知，地表水及地下水对砼无腐蚀性，可作为施工用水；在搅拌站内打两口水井作为混凝土拌合用水，项目部生活水则可以采用接通新星镇自来水提供。施工用电一览表序号里程用电项目变电站容量（KV•A）数量（台）备注1K2+900项目部、搅拌站35012K1+150铜梁互通35013K7+600二坪互通3501为了满足生产、生活需求，现场需要合理配备变压器；同时，考虑到经济性，对于小型桥梁和涵洞则采用自备发电机供电。为了确保施工用电安全，搅拌站配备一台350KW的发电机、项目部配备一台50KW的发电机，施工现场配备5台50KW的发电机。74 4.4改路施工根据设计文件和实地调查本合同段沿线需改移的公路工程共有4处。改路主要原因均为主线路基阻断原有道路，为不影响项目区原有生产生活的自然状态，采取不降低原有道路等级为原则对相关道路进行改移。改路施工的内容见下表所示。改路施工一览表序号改移工程对应主线桩号改移道路、沟渠土石方(m3)拆迁建筑物(m2)占地(亩)名称长度（m)路基宽度路面结构挖土方挖石方填方(实方)1新星改路675.305K2+910～K3+0008.5m沥青砼8522134347542022.32大树改路457.274K3+400～K3+7804.5m水泥砼50154103367　5.83黄桷湾改路246.092K4+775～K4+8774.5m泥结碎石168　4648　3.54王家改路291.809K5+850～K5+9804.5m泥结碎石18137252137　5.84.5取、弃土场地本合同段土石方量扣除挖淤泥等非适用材料方量和换填材料方量后，合同段内全线平衡需外借土石方量为211210方。根据设计文件，外借土石方均由1号取土坑提供，取土坑位于铜梁互通左侧，占地面积32.6亩，可取方量达230000方，能够满足借方需求。本合同段共设置两处弃土场，占地面积公约4亩，分别位于K0+520和K5+420桩号处，主要用于堆放临时弃方，日后用于边坡绿化使用。取弃土场内容见下表所示74 取土坑（场）、弃土堆（场）一览表序号桩号地点取土坑弃土堆备注上路桩号支线长度(米)可取数量(m3)计划用量(m3)占地面积(亩)土石数量(m3)运距(m)占地(亩)1K1+350K1+35052023000021121032.6　　　占地为山地2K0+520K0+520　　　　6770.20.50临时弃土场，占地为水田，堆放I类土用于日后边坡绿化3K5+420K5+420　　　　106970.833.50临时弃土场，占地为水田，堆放I类土用于日后边坡绿化4.6土地使用计划为了保证施工进度满足合同要求，征地拆迁需要按施工计划进行，避免出现后期大面积抢工，增加施工成本。土地使用计划表序号里程部位长度（m）结构部位计划征拆时间进场便道情况备注1K2+800—K3+100300临设建设2011.12.1铜梁至水口道路道路右幅侧靠新星镇，共约10.8亩2K0+000—K0+750750起点到铜梁互通段路基2012.4.13#、5#施工便道填多挖少3K0+750—K2+6001850铜梁互通2012.4.13#、4#、5#施工便道铜梁互通，施工重点，尽早动工4K2+600—K3+8001200铜梁互通到K3+800路基2012.3.1铜梁至水口道路尽快完成，提供出4#施工便道5K3+800—K7+1673367K3+800到K7+167路基2011.4.1铜梁至全德道路挖多填少6K7+167—K8+100933二坪互通2011.3.1铜梁至全德道路、7#便道二坪互通，主要结构物7K8+100—K8+280180K8+100到终点段路基2012.5.17#便道工程量较小4.7雨季施工措施74 雨季施工主要以预防为主，随时通过121气象台了解和掌握天气变化情况，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受季节性气候的影响。4.7.1施工现场设置施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止四邻地区地面水倒流入场内。施工场地道路：主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂砾石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。临时设施检修；对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。4.7.2基槽工程的雨季施工陆上基槽开挖施工，应防止雨水浸泡而造成塌方，必要时加支护。74 砼开盘前根据砂、石含水率调整施工配合比，适当减少加水量，浇灌现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。4.7.3雨季测量注意事项在雨季要全面检测永久性导线点、水准点，确保测量数据的准确。4.7.4结构物雨季施工措施①在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不使钢筋冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗。对仓库要经常检查，防止材料受潮。②砼浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系，小雨时亦必须浇捣时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在下雨时应用。③雨季砼施工要充分做好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量支持完成单项施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。④基础开挖应在晴好天气进行。开挖长度要根据现场施工情况确定。尽量做到开挖完成后能及时进行换填封底，避免因下雨而使地基受到雨水的浸泡。4.7.5雨季施工其它注意事项①加强对天气预报情况的关注，并联系当前的施工工作计划，确保工作、生活的安全。②加强对高边坡基槽的监控，严防高边坡受雨水浸泡滑坡。做好基槽内的排水工作，使雨水能通畅流走。74 ③对各种电器、机具加强监护，防止危险。④加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。5、主要工艺介绍5.1路基工程本标段路基工程主要包括地基处理、路基挖填、防护排水等工程。5.1.1地基处理沿线冲坳沟较多，沟中低液限粘土大部分厚小于3米，一部分厚3～5米，少部分厚达5～8米。该部分地表多为水田或渔塘，常年积水。粘土多呈可塑状，部分为软塑至流塑状，含水量大，抗剪强度低，压缩模量小，孔隙比大，承载力低，沉降量大。坳沟中填土高度一般大于6米，最高约22米。为解决部分路段工后沉降量过大，路堤稳定性差，为了保证路基质量，必须对软弱地基路段进行处理。特殊路基处理工程量统计表序号起讫桩号长度（m）地质说明处置措施1K3+640～K3+69555地表为水田，软基厚1.5～4.0m挖淤换填2K5+440～K5+50060地表为池塘，软基厚3.0～3.7m抛石压实3K5+680～K5+76080地表为水田，软基厚3.1～5.9m强夯4K6+568～K6+62052地表为水田，软基厚6.7～7.4m强夯5K0+022～K0+05230地表为水田，软基厚7.0～8.7m碎石桩6K5+920～K5+97555地表为池塘及水田，软基厚4.3～8.4m碎石桩7BK0+110～BK0+260150地表为水田，软基粉质粘土，呈软塑～可塑状，厚2.3～3.6m，其中软塑状粘土厚2.0～3.0m，基岩为砂泥岩抛石压实74 8EK0+225～EK0+350125地表为水田，软基粉质粘土，呈软塑～可塑状，厚2.4～3.5m，其中软塑状粘土厚2.0～2.5m，基岩为砂泥岩抛石压实9FK0+603～FK0+710107地表为水田，软基粉质粘土，呈软塑～可塑状，厚2.4～3.5m，其中软塑状粘土厚2.0～2.5m，基岩为砂泥岩抛石压实10K0+970～K1+04070地表为水田，软基粉质粘土，呈软塑～可塑状，厚2.3～3.5m，其中软塑状粘土厚2.0～2.5m，基岩为砂泥岩抛石压实11K1+500～K1+55050地表为水田，软基粉质粘土，呈软塑～可塑状，厚2.4～3.5m，其中软塑状粘土厚2.0～2.5m，基岩为砂泥岩抛石压实12K7+375～K7+45075地表为水田，软基为粉质粘土，呈软塑～可塑状，厚4.4～5.0m，其中软塑状粘土厚3.2m，基岩为砂岩抛石压实5.1.1.1处理原则根据设计要求，当需要处理软基厚度≤3米时，主要进行浅层处治，排除地表水后，采取挖除换填、抛石压实处理。当3米＜需要处理软基厚度≤5米时，待排除地表水后，采用强夯处理；当需要处理软基厚度＞5米时，待排除地表水后，采用碎石桩处理。5.1.1.2处理方法⑴．挖除换填当需要处理软基厚度≤1米时，排除地表水后，对软弱土层全部挖除，采用挖方中砂岩片、块石土换填，并反复碾压直至地基稳定达到要求，再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚。⑵.抛石压实当1米＜需要处理软基厚度≤3米74 时，或虽然工后沉降满足要求，但存在渔塘或藕塘，考虑施工方便均采取抛石压实处理。排除地表水后，摊铺砂岩等饱和抗压强度>20MPa的片、块石(泥岩禁用)，采用重型压路机分层将片、块石压入软基中，抛石量不得小于待处理软基体积的1/3，片、块石粒径30cm～50cm。反复碾压直到地基稳定达到要求，再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚；⑶.强夯当3米＜需要处理软基厚度≤5米时，排除地表水后将地表晒干，摊铺饱和抗压强度>20MPa的砂岩片、块石，泥岩禁用。采用分层强夯将片、块石压入软基中，抛石量不得小于待处理软基体积的1/3。粒径不得小于30cm,其中50cm～70cm粒径比例为20%,40cm～50cm粒径比例为50%,30cm～40cm粒径比例为30%。强夯具体要求如下：①.夯击能宜为3000kNm，对应的夯点间距宜为3～3.5m。②.施工前应先选择代表性区段进行试夯，根据试夯效果选择合适的夯击能、夯点间距及块石粒径等指标，作为大面积施工参数。③.每遍每点夯击数主要通过现场试夯确定，本路段工点初定每遍每点6击，最后一遍为低能量满夯，互相搭夯不大于1/2夯痕。每遍间距时间不少于三周。④.最后两击平均夯沉量应不大于5cm，否则应增加夯击遍数。⑤.强夯完毕后，应反复碾压直到地基稳定达到要求，再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚；⑥.当该段最大填方边坡高度≥12时，在砂砾石顶部铺设双向钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥80KN/m，破断延伸率≤3％，节点撕裂强度≥300N。74 ⑦.施工之前，应排放地表水、降低地下水位。严禁未做任何排水工作而直接强夯。梯田的田坎应平整成坡度为1:5～1:50的斜面。当有水塘时，应先将水塘的堤坝拆除，并将塘中凹下的地面填平，使整个场地形成向沟谷下游微倾的斜面。软基场地应先挖纵横向的排水沟，间距一般为5米，宽0.6～0.8米，深0.6～0.8米。如软基段为一水平的大田，当排水沟中的水在填方段无出路时，应将排水沟延长至下一级梯田。若换填、抛石压实、强夯仍不能满足要求时，可采用碎石桩等其他方法处理。⑷.碎石桩处治当软弱土层厚度＞5米时，采用振动沉管碎石灌注桩，辅以土工格栅和砂砾垫层共同对深层软且基含水量较大、排水不畅的路段（如大面积水田、大型渔塘、大型藕塘）进行处治。碎石桩是一种与周围土共同组成复合地基的桩体。碎石桩处理软基过程就是用振冲器产生水平向振动，在高压水流作用下边振边冲，在软弱地基中成孔，再在孔内分批填入碎石料，这时振冲器边振动边上拔，使得碎石料振挤密实。碎石桩桩体是一种散粒体的粗颗粒料，它具有良好的排水通道，有利于地基土的排水固结。在软基处理中，特别是具有高填土桥头等过渡路段，为了减少地基土的变形，提高地基土的承载力，增强地基土的抗滑稳定能力，采用碎石桩加固处理是较理想的方法之一。①.平整、疏干场地在铺垫层之前，将表层0.4米74 范围淤泥等软弱土质挖除，然后平整场地，梯田的田坎平整成坡度为1:5～1:50的斜面。当有水塘时，应先将水塘的堤坝拆除，并将塘中凹下的地面填平，使整个场地形成向沟谷下游微倾的斜面，并挖纵横向的排水沟，间距一般为5米，宽0.6～0.8米，深0.6～0.8米。经晾晒后，铺填1m厚砂砾石垫层，确保孔隙水通过砂砾石垫层排出。如软基段为一水平的大田，当排水沟中的水在填方段无出路时，应将排水沟延长至下一级梯田。②.排水垫层垫层可以采用砂岩碎石（石屑），其颗粒粒径不大于50毫米，泥质含量应小于5%，垫层厚度100厘米，设置宽度应大于路堤底宽，以确保砂砾石垫层顺利排水。③.碎石桩桩体材料可用未风化的、强度大于25MPa的砂岩轧制，也可用卵石、砂砾石等。施工前应采用原位测试方法核实处理区域及地基强度，做好“电通、料通及平整场地”等准备工作，确保施工顺利进行。平整场地后，测量地面高程，并根据处理面积及布桩方式、间距在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不得大于3厘米，竖向偏斜不得大于1%，并做好试桩试验，掌握施工工艺，保证单桩桩体强度不小于3MPa，确定最佳孔心距、振动电流及填料数量等。a.施工前应复查碎石桩处理范围内软土层厚度及强度，碎石桩的长度应穿过软弱土层不得小于50cm。b.74 设计路堤填筑时间不少于六至十八个月，填筑过程中，应进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。路堤施工期内应连续观测路堤的沉降变形。控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm，其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。路堤竣工后，均应预压六个月，方能进行路面及边坡防护等施工。c.为保证路堤自身的强度和减少竣工后沉降，设计要求路堤每填筑1.5m高度需采用冲击碾压20t设备来回碾压，遍数不小于15遍。⑸.土工格栅加固处治对于填方边坡高度大于12米的软基路段，当采用换填、强夯、插板等措施后，为了克服路堤自身的不均匀沉降，应在路堤底部采用土工格栅加固路堤。格栅材料要求为钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥80KN/m，破断延伸率≤3％，焊点剥离力≥300N。土工格栅施工时应在平整好的下承层上铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱和重叠现象。土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化，现场施工中发现土工格栅有破损时必须立即修补好。土工格栅层间距30厘米，上、下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5米，同一层接长段一般采用搭接，搭接长度20～90厘米。施工时严格按照设计和交通部部颁标准《公路软土路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、公路路基设计规范（JTGD30—2004）的要求执行。74 5.1.2路堑开挖本合同段主线路基、互通、改路、淤泥挖除共118万方，其中石方开挖有78.3万方，占挖方量的66.4%。当挖方路基边坡大于12m时，每10m一级，每级边坡间设置2m宽平台，向外倾斜3%，平台上设置平台截水沟。挖方边坡坡率主要依据地质条件确定，全线大部分边坡岩性为泥岩、泥砂岩互层。一般泥岩、砂岩的顺层边坡，采用沿岩层倾角或按照1:0.75～1坡率放坡；后采用锚杆框架梁等防护措施，一般泥岩、泥砂岩互层的岩层反倾边坡采用坡率为1:0.75～1。采用弧形坡脚、坡顶，坡脚培土植草绿化。对于挖方边坡高度大于30m的为深挖路基。路堑边坡坡度表土石类别边坡坡度粘土、粉质粘土1:1～1:1.5卵石土、碎石土胶结或密实1:0.75～1:1中等密实1:1～1:1.5软质岩未风化、弱风化或逆倾1:0.5～1:0.75强风化1:0.75～1:1全风化或顺倾1:1～1:1.5硬质岩未风化、弱风化或逆倾1:0.3～1:0.5强风化1:0.5～1:0.75全风化或顺倾1:0.5～1:15.1.3土方开挖①.开挖时严格按照施工坡比进行开挖，避免出现超挖或欠挖。②.边坡开挖前，坡顶设有截水沟时，先开挖截水沟；如果没有截水沟，则需要设置临时排水沟，以利于排水，不得在影响边坡稳定的范围内积水，造成塌方或滑坡。③74 .土方工程施工中，应经常测量校对其平面位置，水平标高和边坡坡度等是否符合设计要求，平面控制桩和水准点也应定期复测和检查是否正确。④.开挖中，如发现土层性质有变化时要修改施工方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准。⑤.采用多作业面同时开挖，采用纵向和分台阶开挖，平行作业。5.1.4石方开挖对中风化砂、页岩采用松动爆破开挖，临近边坡2～3m范围采用光面爆破施工。机械或人工清除爆破区覆盖层和强风化岩层根据爆破设计方案进行打眼炮孔检查布置安全岗哨和施爆区安全员炮孔装药堵塞撤离施爆区和飞石、震动影响区内的人和机械设备发出起爆信号确认安全后起爆检查爆破器材员检查和消除瞎炮，确认安全后进行清方石方路堑开挖工艺流程图5.1.5路基回填74 路基施工前，先修筑试验路段施工，主要是为了确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等施工参数，以满足设计指标要求，从而确保路基施工质量。5.1.5.1施工工艺流程机械检修测量放样清表填前压实基底压实检测摊铺检测边坡修整交工验收碾压不合格合格进行下一层试验路段填料转运路基回填施工工艺流程图5.1.5.2施工工艺⑴.施工放样测量控制网验收合格后，恢复路基中边桩，按路基横断面设计图进行施工放样（每个断面放左、中、右三个点）。⑵.基底压实74 试验路段为前期施工单位的填筑层，根据规范要求其压实度≥93%。在进行基底压实前，先清除基底表面浮土、杂草、杂物等，布置临时排水沟，检测基底填料含水率合格后再进行压实，当采用压路机碾压无法达到压实度要求时，需要对基底进行处理验收合格后方可进行下层填筑。⑶.填料装运为了更好控制松铺厚度，用滑石粉按4.5m×4.5m划线布设方格网，根据试验路段确定的松铺厚度，计算每个方格所需填料数量。运料车辆按事先安排好的路线行走，专人进行指挥，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。在装料过程中，注意粗细料的均匀搭配。运至现场的填料，如有存在粒径超标的大块填料，采用破碎进行破碎。⑷.填料摊铺填料采用D85推土机进行摊铺，为了保证松铺厚度不超标，每半幅按10m一个断面布置左、中、右三个控制桩，以便填料摊铺时形成路拱横坡，便于路基横向排水。为了确保路基边坡压实与路堤全断面一致，边坡需要超填30～50cm,待路基边坡防护前采用人工配合挖掘机进行刷坡。74 填料摊铺前需要对填料进行含水率检测，如果填料含水率过大，需要进行晾晒，如果填料含水率偏小，则采用洒水车进行洒水湿润。路基填料最小强度及粒径项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（mm）填方路基上路床0～308100下路床30～805100上路堤80～1504150下路堤150以下3150零填及挖方路基0～30810030～805100⑸.压实及检测根据试验路段得出碾压组合方式进行回填料碾压，先静压和弱振，压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，再进行N遍（N为根据试验路段确定的遍数）强振，最后进行一遍静压，然后进行压实度检测。压路机静压行走速度控制在2.3km/h左右，振动碾压行走速度控制在3.7km/h左右。碾压时重叠宽度静压为1/4轮宽，振压为1/3轮宽。压路机在改变行驶方向、减速或停驶前应先停止振动，应平稳的改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。路基压实度表项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥9374 零填及挖方路基0～30≥9630～80≥96⑹．高填方路段本结构段的填方最大厚度达２０米，因此对高填方路段的施工需加强管理，回填之前应按照设计要求严格进行地基处理，回填过程中要严格控制台阶搭接的长度，并保证压实度达到设计和规范要求。回填完成后，对高填方部位设置观测点，观测沉降情况，保证回填质量。5.1.6防护排水5.1.6.1防护路基开挖前应按设计要求做好坡口外的防护（如有）、排水工作，并作好坡面防护的准备工作，经监理工程师同意后方可开挖；自上而下分级开挖，开挖完一级并及时（间隔不得超过5天）实施坡面防护后，再进行下一级的开挖和防护。对于土质、强风化或顺层边坡应采取边开挖、边防护的方式，避免在边坡开挖过程发生大面积破坏或形成更大的坍塌、滑移，给工程防护造成更大难度。原则上上述边坡的施工，在施工组织上应避开不利季节施工，否则应采取相应的临时的防、排水措施。⑴.填方边坡防护：填方边坡根据不同的边坡高度和坡脚处地表情况，主要采用了挂三维网植草防护、方格网植草护坡、衬砌拱式护坡、浆砌片石实体护坡、护肩、护脚、挡土墙等填方边坡防护形式。在路堤边坡平均高度H≤4米74 路段，一般采用挂三维网植草防护；在路堤边坡平均高度420米时，20米以下采用M7.5浆砌片石实体护坡（A式浆砌片石护坡）防护形式，20米以上采用衬砌拱式护坡防护形式；坡脚处于渔塘或沟渠之中时，坡脚至设计水位以上0.5米范围应采用M7.5浆砌片石实体护坡（B式式浆砌片石护坡）防护形式，并应设置护脚以保路基稳定。对于坡脚无排水需要或因坡脚地面横坡较陡的路段，可设置高护脚以保路基稳定。因填方高度过大或地面横坡较陡而无法填筑路堤时，可以考虑设置护肩或衡重式或重力式挡土墙进行支挡。挡土墙采用C15片石混凝土，护肩考虑设置防撞护栏的需要，采用C20混凝土。路堤防护工程分段设计表序号路基分段防护防护工程项目1受限制边坡防护设置挡土墙、护脚墙、护肩、护脚。2低路堤边坡防护（边坡高度H≤4m）采用三维网植草护坡3一般路堤边坡防护（边坡高度420m路段下部边坡防护（详见工点设计图）。⑵.挖方边坡防护对于路堑边坡，根据地质条件、边坡坡率、边坡高度的不同，分别采用挂CF网植草护坡、挂双网喷射有机基材绿化、锚钉（锚杆）框架内挂铁丝网喷射有机基材绿化防护。路堑防护工程分段设计表序号路基分段防护防护工程项目1岩石路堑边坡防护（边坡高度H≤10m）1、反向边坡：岩性泥岩、砂泥岩互层且岩层反倾的稳定边坡根据实际情况采用CF网喷播植草绿化，坡面植灌木，边坡坡率不得陡于1:0.75。2、顺层边坡：沿顺层层面清方，清方后为防止坡面风化采用挂双网喷有机基材防护，并根据景观要求在边坡种植灌木。3、整体性完整的砂岩地段，严格控制光面爆破和边坡坡率，并根据景观要求采用生态防护，具体内容见景观绿化专项设计。2岩石路堑边坡防护（边坡高度10m＜H≤20m）1、反向边坡：岩性为泥岩、砂泥岩互层且岩层反倾的稳定边坡根据实际情况采用挂双网喷射有机基材防护，并根据景观要求在边坡种植灌木。边坡坡率不陡于1：0.75。2、顺层边坡：沿顺层层面清方，清方后为防止坡面风化，采用挂双网喷射有机基材防护。3、整体性完整的砂岩地段，严格控制光面爆破和边坡坡率，并根据景观要求采用生态防护。3岩石路堑边坡防护（边坡高度20m＜H＜30m）74 1、反向边坡：岩性为泥岩、砂泥岩互层且岩层反倾的稳定边坡可根据实际情况采用锚杆（钉）框架+挂铁丝网喷射有机基材防护，并根据景观要求在框架内种植灌木，边坡坡率为1：0.75~1：1。2、顺层边坡：沿顺层层面清方，清方后为防止坡面风化，坡率缓于1:1采用挂双网喷射有机基材防护，并根据景观要求在框架内种植灌木；坡率陡于1：1采用锚杆（钉）框架+挂铁丝网喷射有机基材组合防护，并根据景观要求在框架内种植灌木。3、整体性完整的砂岩地段，严格控制光面爆破和边坡坡率，并根据景观要求采用生态防护。4岩石路堑边坡防护（边坡高度H≥30m）根据地勘资料做工点设计，详见《高填深挖工点设计图》。5.1.6.2排水①.路基排水路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、衬砌拱泄水槽及急流槽、跌水、渗沟、天然河沟等组成。路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。②.排水沟一般填方路段设置30cm厚M7.5浆砌块石矩形排水沟。排水沟尺寸60×80cm，排水沟采用M7.5浆砌块石。改沟水接入边沟时根据实际汇水量确定排水边沟尺寸。③.边沟挖方路段设置30cm厚C20混凝土矩形盖板边沟，边沟尺寸为60×70cm（互通匝道采用60×60cm）。④.截水沟挖方路段边坡顶外不小于5m处设置30cm厚M7.5浆砌块石矩形截水沟，尺寸采用50×60cm。施工中根据实际地形情况酌情设置，截水沟两端出口采用跌水或急流槽将水引入天然沟渠和低洼地。74 ⑤.急流槽A式急流槽引导矩形暗沟水流进入排水沟或河流等排水出口，B式急流槽引导山坡截水沟水流进入排水沟或河流等排水出口，C式急流槽用于因地形限制使山坡截水沟汇水必须经路堑边坡向矩形暗沟排除地段，D式急流槽适用于将集水井内水引入排水沟。⑥.中央分隔带排水中央分隔带内部排水系统由防渗层、纵向碎石渗沟、横向集水槽、纵向软式透水管和横向硬塑排水管组成。纵向碎石渗沟采用梯形断面，宽20～30cm，深度不小于30～50cm，在渗沟底及侧壁、中央分隔带内土基表面及路面结构外侧，采用高压喷射3cm厚水泥砂浆并涂沥青防渗层及铺设防渗土工布。纵向碎石渗沟顶面铺设一层透水土工布，以防中间带填土污染碎石渗沟而降低其透水功能。纵向碎石渗沟纵向坡度应与路线纵坡相同，但不小于0.3%；纵向碎石渗沟水不得排向人孔及构造物。依据设计流量经水力计算：纵向软式透水管管径采用φ10cm，横向硬塑排水管管径采用φ15cm，横向硬塑排水管外倾坡度不小于2%，横向硬塑排水管设置间距为50m；横向硬塑排水管与纵向软式透水管用三通软式管相连接。横向硬塑料排水管设置，正常路段间距每隔100m设置一道，超高路段每隔50m74 设置一道。正常路段：横向硬塑料排水管左右交叉布置；超高路段：横向硬塑料排水管在超高内侧布置。在凹曲线底部及其临近前后均加设。对于设置条件苦难路段，可根据实际情况进行适当调整，但最大间距正常路段不能超过150m，超高路段不能超过100m。径φ15cm横向硬塑料排水管主要力学指标：环刚度应＞8kN/m2、工作压力＞0.25MPa。5.2桥涵工程铜梁互通、二坪互通、车行天桥2座、人行天桥4座、25座涵洞通道为本标段的主要桥梁结构。本标段桥梁下部结构采用重力式U型台和埋置式桥台，基础采用扩大明挖扩大基础和桩基础，桩基础大部分采用人工挖孔。桥梁上部结构采用支架现浇。5.2.1基础本标段桥梁采用扩大基或桩基，由于沿线桥位处的地质情况较好，桩基长度一般在10m左右，设计大部分为人工挖孔桩。桩基施工流程如下图所示：开挖至设计桩底标高地基承载力检测施工放样开挖护壁终孔验收钢筋绑扎浇筑混凝土养护桩基完整性检测验收砼强度检测合格不合格74 桩基施工工艺流程⑴.施工放样当完成清表和桩基开挖平台整理，施工人员、机械设备等就位后，利用全站仪器采用坐标法进行施工放样，放出桩基四个角点，用白灰洒出开挖线。在施工过程应注意保护好护桩，如果发生移位需要重新设置，测量班应该定期复核桩和垂直度，以确保桩基位置和垂直度。开孔。⑵.开挖74 测量班放出开挖线，施工人员做好护桩，准备工作就绪后，方可开孔。为了防止地表水流入桩内，避免土、石、杂物落入孔内伤人，锁口必须高出地30cm以上，同时需要在孔口的四周开挖排水沟，保持孔桩周围排水通畅。开挖应分层进行，以1米为一个施工节段，挖掘方式视岩层的性质而定，对于覆盖土层采用人工开挖，中风化页岩和砂岩采用爆破开挖或水磨钻取芯开挖。开挖过程中如地质出现变化或异常情况应及时通知监理工程师确认后方可继续开挖。为了保证桩基开挖过程施工人员安全，对于土层和强风化岩层浇筑护壁。采用电动卷扬机出渣，为了保证施工安全，严禁使用手摇轱辘。桩基开挖过程中可能会出现渗水，施工时要配备潜水泵，在坑底设置集水坑,采用潜水泵排水。⑶.终孔验收当桩基开挖至设计桩底标高，地基承载力满足设计要求后，进行桩基终孔验收。⑷.钢筋制安桩基验收合格后，及时进行桩基础钢筋施工，桩基钢筋笼采取预先在钢筋加工棚加工制作好。桩基主筋采用等强度剥肋滚扎直螺纹连接，箍筋与主筋间隔点焊，受力钢筋接头错开布置，在接头长度区，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总面的百分率符合规范规定。为了保证钢筋笼的垂直度、保护层厚度，按1块/m274 的标准梅花形布置垫块。检查主筋和箍筋间距、钢筋笼尺寸、保护层厚度、平面位置、高程等指标满足要求后，将钢筋笼固定，避免浇筑混凝土时候钢筋笼上浮。钢筋笼固定后，根据设计要求，安装桩基超声波无损检测钢管，但为了保证桩基检测质量，检测管不能太靠近主筋。同时需要绑扎桩基和墩柱连接钢筋，连接钢筋要根据墩柱钢筋错开布置的原则下料。钢筋安装质量要求项次检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率1△受力钢筋间距±20尺量：每构件检查2个断面2箍筋、横向水平钢筋±103钢筋骨架尺寸长±104宽、高±55△保护层厚度±10⑸.浇筑混凝土混凝土采用混凝土罐车运至施工现场，采用自卸串筒下落，其自由下落高度不宜超过2m。当下落高度超过10m时，设置减速装置。混凝土振捣采用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍插入下层混凝土50mm～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐拔出振动棒；振动棒应避免碰撞钢筋、声测管，如靠近钢筋较密，在使用插入式振动器之前先以人工仔细插捣。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，表面呈现平坦、泛浆，不在冒气泡。74 桩基混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土浇筑后对桩顶进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。混凝土浇筑时，注意保护声测管，确保管内畅通。⑹．桩基础检测混凝土浇筑14天后，由检测单位采用超声波无损检测对桩基完整性进行检测，检测范围100%。⑺.桩基验收当桩基混凝土经检测28天强度和完整性满足设计、规范要求后，完善质检资料，进行桩基验收。⑻.安全环保注意事项①工地悬挂足够数量的安全环保宣传标语及安全环保生产标志牌及安全警告牌。②施工机械挂操作牌，操作人员持证上岗。③现场职工佩带安全帽及识别标志。施工前必须向所有作业施工人员进行安全环保要求的交底。④根据现场情况制定防火措施，在需要的地方设置灭火装置。⑤由于本结构段的桩基都采用人工挖孔桩，所以在施工现场必须注意孔内通风、排水、护壁等。保证施工作业人员安全。⑤保证施工现场干净、整洁，做到边施工边清洁，工完场清。⑥桩基施工过程中要注意对水体的保护，出渣集中管理堆放，严禁随意丢弃。5.2.2下部结构下部结构主要包括铜梁互通柿花大桥、F匝道中桥、H匝道74 中桥、白沙坝中桥，二坪互通K7+563中桥、三房子中桥的墩柱、盖梁、桥台，以及桥梁桥台。5.2.2.1施工工艺流程施工放样基坑开挖浇筑垫层钢筋绑扎砼养护模板拆除混凝土浇筑承台基础施工工艺流程图施工放样钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑砼养护模板拆除 立柱施工工艺流程图施工放样抱箍安装钢筋绑扎模板安装砼养护模板拆除混凝土浇筑盖梁施工工艺流程图5.2.2.2施工工艺⑴.桥台基础桩基施工完后，采用小型挖掘机开挖桥台基础基坑。基坑开挖时需要设置排水沟，避免雨水流入基坑，并设集水坑。74 基底经夯实、整平后，浇筑10cm厚的C20混凝土垫层作为桥台基础施工底模，钢筋绑扎前在垫层铺设一层油毛毡。桥台基础采用大块钢模（1000mm×1600mm）组拼成整体模板，围檩采用［10，按50cm×50cm的间距纵横布置。桥台基础基础施工示意图⑵.立柱柱模板分两个半圆制作，每节高度2m，以减少模板拼缝，使墩柱混凝土更光滑。模板采用汽车吊装，用四根风缆加固。立柱施工时，需要按照规范要求搭设双排脚手架，搭设施工通道和操作平台。对于没有柱系梁立柱一次浇筑，有柱系梁的立柱分两浇筑，第一次浇筑柱系梁和柱系梁以下的立柱，第二次浇筑系梁以上立柱。74 立柱施工示意图⑶.盖梁盖梁采用抱箍法进行施工，待立柱施工后，安装抱箍、架设横梁、铺设底模，抱箍采用＞12mm钢板卷制成两片半圆形，通过18～20个高强螺栓抱紧立柱，横梁采用工32a,置于抱箍牛腿上，两条横梁用拉杆拉紧，贴紧立柱。盖梁施工示意图5.2.3现浇箱梁工艺流程安装腹板预应力管道绑扎底板、腹板钢筋安装底模安装内模绑扎顶板钢筋安装负弯矩预应力管道预应力施工浇筑混凝土混凝土养护74 封锚现浇箱梁施工工艺流程图5.2.4支架搭设铜梁互通和二坪互通的桥梁上部结构均采用支架现浇。支架采用“碗式扣件”式满堂脚手架，立杆纵横向间距根据施工荷载确定，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。支架必须由专业架子工搭设，钢管必须使用牢固可靠的材料，纵横向扫地杆、立杆、水平撑、剪刀撑、斜撑必须用扣件拧成整体，外径不同的钢管不得混合使用，横杆和剪刀撑支护要牢固，支撑有力。模板面强度、刚度、稳定性、支撑结构、垂直结构及对拉螺栓等连接件应符合垂直荷载和水平荷载的设计要求，保证形成空间稳定的结构体系，确保不松动，防止发生沉降、位移或爆模坍塌。5.2.5涵洞通道基坑采用挖掘机分层放坡开挖，基础模板采用组合钢模板，涵身外露部分采用整体钢模板，其它部位则用定型钢模。钢筋统一在钢筋加工场加工，采用平板车运至现场绑扎，混凝土用搅拌运输车运送，分层浇注，插入式振动棒振捣。盖板在预制场集中预制，模板采用定型钢模。模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。盖板达到设计强度及台帽强度达设计强度的70%以后，用吊车吊装。74 6、施工计划6.1施工进度计划6.1.1施工总计划编制说明本标段工程项目主要以互通结构施工作为整个工程的关键线路，并以铜梁互通作为控制性工程。路基工程试验先行，路基、下路床分段展开流水作业，路基加固及防护随路基进展及时展开。桥梁基础、墩柱、桥台分区段分作业面依次组织施工，各工序之间形成流水作业，同时为缩短工期各桥梁间考虑平行施工。施工中做好各种施工资源的合理配置与保证，确保实现总工期至2013年12月31日总体完工的目标。6.1.2重要分项工程工效分析6.1.2.1桥梁施工工效分析（1）桩基本标段共有桩基77根，平均按1.5m桩径、15m桩长考虑，因工程所处地段岩层埋藏较浅、桩基入岩深，每根桩基从开孔至灌注混凝土需要约20天，由于采取人工挖孔桩，施工人数可根据工作量和工期进度随时调整，能够满足工期要求。考虑由于征地拆迁及各工作面依次施工顺序，桩基施工总工期控制在120天全部完成。（2）承台本标段共有承台（包括桥台承台）14个，承台采用明挖法施工，地质不良地段浇筑低标号素混凝土垫层，配备4套承台模板，从基坑开挖至浇筑混凝土，每承台需要约20天，考虑模板转运时间，约1474 0天可完成全部承台施工。（3）墩柱本标段共有柱式墩598.2米，其中Φ1.2m墩柱9.1m，Φ1.3m墩柱24m，Φ1.4m墩柱46.2m，Φ1.5m墩柱155.6m，Φ1.6m墩柱112.2m，Φ1.8m墩柱137.1m。柱式墩按墩高分段施工，每段最高8m，Φ1.2m墩柱配1段模板，Φ1.3m墩柱配1段模板，Φ1.4m墩柱配1段模板，Φ1.5m墩柱配2段模板，Φ1.6m墩柱配2段模板，Φ1.8m墩柱配2段模板，每节段施工时间约为10天，考虑模板转运时间，约100天可完成全部柱式墩施工。（4）盖梁本标段共有盖梁2个，配备1套盖梁模板，每个盖梁施工周转时间约为10天，考虑模板转运时间，约30天可完成全部盖梁施工。（5）桥台（包括台帽）本标段共有桥台13个，配备2套桥台模板，每个桥台施工时间约为20天，考虑模板转运时间，约100天可完成全部桥台施工。（6）箱梁架设与箱梁现浇部分本标段所有桥梁的箱梁均采用混凝土现浇工艺，共有箱梁预应力现浇C50混凝土7344m3，主要在铜梁互通和二坪互通两处大型结构物。考虑互通各桥梁间采取流水施工作业，尽量缩短施工时间。每桥箱梁现浇时间按约两个月考虑，全部箱梁混凝土浇筑完成需要270天。（7）桥面现浇及附属本标段共有桥面现浇层9310平方米，防撞护栏1161米74 。桥面现浇层施工配备2套模板，每段施工1000平方米，每段施工时间4天，约36天可完成全部桥面现浇层施工；防撞护栏施工配备4套模板，每段施工20m，每段施工时间约为4天，考虑模板转运时间，约60天可完成全部防撞护栏施工。6.1.2.2路基施工工效分析（1）土石方开挖本标段土石方开挖总量为118万方，其中石方开挖78.3万方，土方开挖39.7万方，路基填方总量为146.2万方。路基分3个区段进行同步施工，每个区段布置4-5台挖机等机具进行挖填作业，挖填同步进行，平均每天完成挖方约5000方，约236天可完成全部挖方施工，考虑征地拆迁和施工次序等因素，该工序总工期控制在579天。（2）涵洞与通道本标段共有25座涵洞通道。因单座涵洞通道工程量较小，且机耕通道的位置均设计有改路与地方道路连通，视进场道路情况先施工通道，施工与路基主体施工同步交叉进行，单座涵洞通道的施工时间约为40天，考虑同时施工3座通道，约360天可施工完全部通道。实际施工时，与路基施工进度同步进行，能够满足工期要求。（3）边坡防护与排水边坡防护施工与土石方开挖同步进行，完成时间较土石方开挖晚2—3个月。排水工程待路基主体形成后施工，完成时间较土石方开挖与填方晚1—2个月。详见附件三：施工进度计划横道图。74 6.2施工准备计划序号类别准备工作内容责任部门（人）开始时间完成时间1施工调查施工环境、水电供应、征地拆迁、当地地材、民俗风情实地调查工程部2011-11-12011-11-302地形地貌及三线调查工程部2011-12-12012-12-313技术准备建立安全、质量保证体系，编写安全和质量保证措施及管理制度安全部质检部2011-12-12012-1-314单位工程、分部分项工程划分及报批质检部工程部2012-1-202012-2-155组织交接桩和线路复测测量班2011-12-102012-2-206设计图审核及工程量核对（建立0#台账）工程部2011-12-102011-12-317编制实施性施工组织设计工程部2012-1-202012-2-208首开工项目方案编制及报批工程部质检部2012-1-102012-2-259首件工程典型施工策划工程部2012-3-12012-3-2010三通一平准备水源调查及确定取水处水批部平准备工程部2011-12-12012-12-2011编制用电计划，并申报变压器安装工程部机务部2011-12-202012-2-2012确定各工点进场便道，并修筑工程部2012-3-12012-7-3113临时工程建设搅拌站选址，基础建设工程部机务部2011-12-12012-2-2014项目驻地建设工程部2011-12-12012-2-2015资源组织准备项目部管理人员进场综合部2012-2-12011-2-1016搅拌站设备进场、安装机务部2012-3-12012-3-3117在当地寻找合适的工程机械设备租赁公司机务部2012-1-102012-2-2018与厂家签订自购料采购合同或意向物资部2012-2-102012-3-1019桩基队伍进场工程部2012-3-12012-3-56.3资源配置计划6.3.1人员配置计划74 在内部管理机构配置上有：经理室、副经理室、总工室、工程部、安全部、质检部、综合部、物设部、计合部、财务部、试验室、测量班等。其他工种根据现场施工情况配置，劳动力人员配置计划详见下表：人员配置计划表序号工种人员总数2012年2013年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度1项目领导3333333332技术员6366666643测量工5355555534试验工2122222225质检员3233333326安全员3233333327材料员6336666638电工2222222229钢筋工1003060100100100100603010电焊工4020304040404020511张拉工200000102020012架子工300101530303030013模板工500204050505040014砼工800204080808060015砌石工600202040606030016机械司机80102080808080401017修理工62666664218起重工1628816161010419桩机工54205454201000020普工10030608010010080402021合计6761443485236026225963941016.3.2主要物资需用及供应计划74 根据工程进度对工程建设主要物资需求制定相应的需用及供应计划，具体情况见下表：物资需用及供应计划表序号材料名称单位总量2012年2013年第1季度第2季度第3季度第4季度第1季度第2季度第3季度第4季度1水泥t572881.5222.6423.110972.71211.61183.61216.3278.72碎石t17469236.3691.31266.53371.23715.53588.93704.8894.63河砂t7802105.6309.2578.11492.51666.11596.51661.8395.36钢筋t1946.228.689.4155.2367.5383.3369.6386.3173.27钢绞线t2180.00.00.075.075.050.018.00.06.3.3机械设备需用及供应计划机械设备需用及供应计划表序号机械或设备名称规格型号数量(台)2012年2013年1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度一钢筋加工场　　　　　　　　1钢筋切断机GJ5-402台000222202钢筋弯曲机WJ40-12台000222203交流电焊机BX-5009台000994405高压水泵IS65-40-315B1台00011110二搅拌站　　　　　　　　1搅拌机HZS751台011111112装载机ZL-50C1辆022222213发电机350kw1台011111114混凝土运输车8m³3辆03333333三结构物　　　　　　　　1水磨钻/16台16168800　　00　74 2　挖机　2台22222　22　0　3塔吊QTZ40（4208）3台001233304汽车吊25t6台246666405穿心式千斤顶YCWB5004台002244406张拉油泵ZB4-5004台002244407发电机50kw412222210四路基　　　　　　　　1挖掘机/188181818128824锚杆钻孔机　2002222105压路机25T振动6266664428推土机/9299966639洒水车/30333332110汽车吊25t40224442111自卸汽车20m372154072727240201012空压机20m³60246664213发电机50kw5035555526.3.4测量设备需用及供应计划测量设备需用及供应计划表序号仪器名称型号生产厂家精度等级项目部配置数量（套）施工队配置数量(套)备注1全站仪TS06徕卡2″，2mm+2ppm23　2光学水准仪NA2徕卡3mm38包括杆尺74 3GPSHDV8RTK中海达RTK，厘米级10整套包括1个固定基站2个移动站6.4收尾管理计划6.4.1一般规定⑴项目收尾阶段应视项目管理全过程的最后阶段，包括竣工收尾、验收、结算、回访保修、管理考核评价等方面的管理。⑵项目收尾阶段项目管理部制定工作计划，提出各项管理要求。6.4.2项目竣工收尾管理⑴项目经理部应全面负责项目竣工收尾工作，组织编制项目竣工计划。⑵竣工计划应包括下列内容：①竣工项目名称②竣工项目收尾具体内容③竣工项目质量要求④竣工项目进度计划安排⑤竣工项目文件档案资料整理要求⑶项目经理应及时组织项目竣工收尾工作，并与项目相关方联系，按有关规定协助验收。6.4.3项目竣工验收管理⑴项目完工后，项目承包人应自行组织有关人员进行检查评定，合格后向发包人提交工程竣工报告。74 ⑵项目的竣工验收可分单项工程验收、工程预验收、最后整体竣工验收阶段进行。⑶项目竣工验收应依据有关规定，必须符合国家规定的竣工条件和竣工验收要求。⑷文件的归档整理应符合国家有关标准、法规的规定，移交工程档案应符合有关规定。6.4.4项目竣工结算管理⑴项目竣工结算应由承包人编制，项目建设单位组织审查，按结算工程流程最终确定工程结算。⑵编制项目竣工结算依据下列资料：①合同文件；②竣工图纸和工程变更文件；③有关技术核准资料和材料代用核准资料；④工程计价文件、工程量清单、取费标准及有关调价规定；⑤经有关方确认的有关签证和工程索赔资料。⑶项目竣工验收后，承包人应在约定的期限内向发包人递交项目竣工结算报告及完整的结算资料，经双方确认并按规定进行竣工结算。⑷承包人应按照项目竣工验收程序办理项目竣工结算并在合同约定的期限内进行项目移交。6.4.5项目回访及保修⑴根据合同和有关规定编制回访保修工作计划，回访保修工作计划应包括下列内容：74 ①主管回访与保修的部门②执行回访保修工作的单位③回访时间及主要内容和方式⑵回访可采取电话询问、登门座谈、例行回访等方式。回访应以业主对竣工项目质量的反馈及特殊工程采用的新技术、新材料、新设备、新工艺等地应用情况为重点，并根据需要及时采取改进措施。⑶项目建设单位签发工程质量保修书应确定质量保修范围、期限、责任和费用的承担内容。6.4.6项目考核评价⑴在项目结束后对项目的总体和各专业进行考核评价。⑵项目考核评价的定量指标可包括工期、质量、成本、职业健康安全、环境保护等。⑶项目考核评价的定性指标可包括经营管理理念，项目管理策划，管理制度及方法，新工艺、新技术推广，社会效益及其社会评价等。⑷项目考核评价应按下列程序进行：①制定考核评价方法；②建立考核评价组织；③确定考核评价方案；④实施考核评价工作；⑤提出考核评价报告。⑸项目管理结束后，应按照下列内容编制项目管理总结：①项目概况；74 ②组织机构、管理体系、管理控制程序；③各项经济技术指标完成情况及考核评价；④主要经验及问题处理；⑤其他需要提供的资料；⑹项目管理总结和及时归档和保存。7、附件7.1附件一：路基土石方调配图7.2附件二：项目部驻地布置图7.3附件三：施工进度计划横道图74'