《国际货运代理》自测习题与参考答案.doc 18页

'《国际货运代理》自测习题与参考答案第一套自测习题三、选择题（单选题每题1分，共10分）1.以下（D）不是国际航空货物运输的优点。A.具有较高的运送速度B.安全准确C.适于鲜活、易腐和季节性商品的运D.运费昂贵2.根据代理业务的不同，代理可以分为（A）：A.运输代理、投标代理等B.单层代理、多层代理等C.独家代理、多家代理等D.以上都不对3.外商投资国际货运代理企业正式开业满（A）年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司A.1B.2C.3D.44.国际多式联运实行（A）的运费费率。A.全程单一B.各种方式独立核算C.各种方式中取大者D.各种方式中取小者5.（A）是由航空运输协会，根据在一定航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制订的特种货物运价。A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价6.公路运价，一般通过运价本予以公布，（A）一般采用议价收费。A.特种货物和重大件货物B.集装箱货物C.零担货物D.整车货物7.以下货运代理除（B）外，是按照货运方式进行划分的。A.海运代理B.管道代理C.陆运代理D.空运代理8.外商投资国际货运代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分公司，应至少增加注册资本（C）人民币。如果企业注册资本已超过最低限额，超过部分，可作为设立公司的增加资本。A.30万元B.40万元C.50万元D.60万元9.国际多式联运必须有（B）合同。A.各种方式独立B.一个多式联运C.各种方式独立加上一个多式联运D.以上皆否10.以下不属于发货人要求变更运输的范围的是（D）。A.在发站将货物领回B.变更到站（必要时应注明变更后货物应通过的国境站）C.变更收货人D.在到达国范围内变更到站五、简答题（每题4分，共20分）1.简述航空货运单的性质。空运单不是航空货物运输合同；空运单不是在运货物的物权凭证；空运单是承运条件的证明。2.货运代理人为发货人服务主要提供哪些服务？⑴以最节省费用和时间的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线；⑵向客户建议仓储与分拨的方式与地点；⑶选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同；⑷安排货物的计重和计量（尺码）；⑸办理货物的保险；⑹货物的拼装；⑺装运前或在目的地分拨货物之前，把货物存仓；⑻海运业务中，安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人；⑼代表托运人/进口商支付运费、关税及其他税收等费用；⑽办理有关货物运输的任何外汇交易；⑾从承运人那里取得各种签署好的提单，并把它们交给发货人；⑿通过与承运人和货运代理在国外的代理联系，监督货物运输的过程，并使托运人掌握货物的去向。18 3.简述我国国际货运代理企业备案程序。（1）领取《国际货运代理企业备案表》（以下简称《备案表》）。国际货代企业可以通过商务部政府网站（http://www.mofC.om.gov.C.n）下载，或到所在地备案机关领取《备案表》。（2）填写《备案表》。国际货代企业应按《备案表》要求认真填写所有事项的信息，并确保所填写内容完整、准确和真实；同时认真阅读《备案表》背面的条款，并由法定代表人签字、盖章。（3）向备案机关提交如下备案材料：①按本条第2点要求填写的《备案表》；②营业执照复印件；③组织机构代码证书复印件；4.简述开展国际多式联运应具备的条件。开辟国际多式联运线路与建立集装箱货运站；建立国内外联运网点；制定多式联运单一费率；制定国际多式联运单据；建立科学的组织管理制度。5.试分析国际公路货物的作用。最适合于短途运输；是港口、车站、机场集散货物的重要手段；公路运输也是一种独立的运输体系；集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。六、案例操作题（共30分）【案例分析1】有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口。尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。请问这一连串的损失都是单独海损吗？Andswer:不全是单独海损。在上述损失中只有船体撞裂和部分货物遭浸泡属于单独海损，将船只驶上浅滩以及而产生的一系列损失均属共同海损。【案例分析2】一货轮装运棉布，航程中起火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，船长认为已着火，命灌水施救，结果棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损，为什么？Andswer:按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布全部烧毁，属单独海损，因为这是由风险直接造成的损失。乙舱棉布未着火，无单独海损可言，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的行为并不是合理的，而属船长判断错误造成，因此该项损失不属共同海损，该项损失只能由船方负责。第二套自测习题三、单选题（每题1分，共10分）1.（A）是由航空运输协会，根据在一定航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制订的特种货物运价。A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价2.（C）主要是指代理人应委托人的要求，提供有关运输方面的情报、资料、数据等信息，而向委托人收取一定报酬的代理事务。A.货运代理B.船务代理C.运输咨询代理D.租船代理3.设立外商投资国际货运代理企业注册资本最低限额为（B）。A.100万欧元B.100万美元C.100万元人民币D.100万英镑4.以下（D）不属于多式联运的组织形式。A.海陆联运B.空桥运输C.大陆桥运输D.海管联运5.我国通过蒙、俄和东欧等货协国铁路运往非货协国的铁路，以下除（D）外等国的货物，都可采用国境站站长转发送，铁/铁的方法办理。A.南斯拉夫B.意大利C.荷兰D.美国6.除（C）外，均为租船代理人办理的业务。18 A.按照委托人（船东或租船人）的指示要求，为委托人提供最合适的对象和最有利的条件，并促成租赁交易。这是租船代理人最主要的业务B.为委托人提供航运市场行情、国际航运动态以及有关资料等C.为委托人垫付或托收租金D.货主与船东发生纠纷时，代表委托人参与解决纠纷7.外商投资国际货运代理企业正式开业满（D）年且注册资本全部到位后，可申请在国内其他地方设立分公司。A.2B.3C.5D.18.（A）规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法及铁路与发、收货人之间的权利和义务等内容。A.《国际货协》B.《货协细则》C.《统一货价》D.国境铁路协定9.当货物既没有可适用的等级运价，又没有特种货物运价，就使用（B）。A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价10.国际多式联运必须是（C）不同运输方式的连贯运输。A.一种或一种以上B.两种C.两种或两种以上D.以上均可五、简答题（每题4分，共20分）1.简述航空货运代理的作用。国际空运代理既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；具备代替航空公司开展有关市场营销的功能；国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益；航空公司对代理人实行回佣制。2.经批准，外商投资国际货运代理企业在我国可经营哪些业务？⑴订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；　　⑵货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；　　⑶代理投关、报验、报检、保险；⑷缮制有关单证、交付运费、结算及交付杂费；　　⑸国际展品、私人物品及过境货物运输代理；⑹国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；　　⑺国际快递（不含私人信函和县级以上党政军机关公文的寄递业务）；　　⑻咨询及其他国际货运代理业务。3.简述国际铁路货协运单的作用及运单的组成、每联作用。货协运单，是参加国际铁路货物联运的铁路与收发货人之间缔结的运输合同。它是参加联运的各国铁路和收发货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免的体现，对铁路和收发货人都具有法律效力。包括：运单正本。作为货物运送契约，它随同货物至到站，并与“货物到达通知单”和货物一起交给收货人。运行报单。它是参加联运的各国铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算有关费用、统计运量和运输收入的原始依据，它随同货物至到站，并留存到达铁路。运单副本。于货物承运后返回发货人，它是铁路已接收货物的凭证，发货人可凭此作为向收货人结算货款的依据之一，也可据此行使变更运输要求以及在货物和随行运单全部丢失时向铁路提出赔偿要求。货物交付单。随同货物至到站，并留存到达路，作为铁路已履行运输合同的凭证。货物到达通知单。随同货物至到站，并同货物一起交给收货人。4.简述航空货运代理的作用。国际空运代理既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；具备代替航空公司开展有关市场营销的功能；国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益；航空公司对代理人实行回佣制。5.简述国际多式联运经营人应具备的资质。具有从事国际运输所需的专业知识、技能和经验；具有一个较为完整的在国际货物运输业务往来中形成的分支机构和代理网络；具有与经营业务相适应的资金能力。18 六、案例操作题（共30分）面对21世纪，各个领域都在规划自己的发展，铁路、公路、商业、物资、外贸等领域都有本领域有特点的物流体系，但是这些物流系统的未来发展缺乏沟通、协调，离系统化、一体化那就更为遥远了。以铁路和公路这两种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的，我干我的。1.试分析这样做可能出现的弊病。2.为解决这些问题，请你写出一份不超过300字的建议，要求言简意赅，重点突出。1.弊病：①重复建设，浪费资源；②导致物流系统效率低下；③物资在流通过程中时间的延滞；④物流组织与协调工作比较困难，无法形成统一生产规模和管理；⑤不同运输方式由不同管理部门来管，将进一步加剧固有矛盾。2.建议：（1）先写问题的严重性；（2）再写可以实施的建议，以下作为参考：①国家应成立一个能统一协调工作的管理机构，如交通管理委员会；②如果上述委员会不能马上成立，基于不同运输方式有各自技术经济特点，建议相关部委成立对口部门，协调上述问题，如国家发改委；③建议十五计划开始之际，提请相关部委从多式联运角度出发，通过联络通道的建设，将不同运输方式有机结合起来；④建议引入专家咨询机制，对国家大型项目进行认证。第三套自测习题三、单选题（每题1分，共10分）1.（C）是按一般货物运价的基础上，加上或减去一定的百分比后公布的，适用于指定地区内少数货物的运输。A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价2.（B）是船务代理机构为船舶承运机构或货物收发机构代为办理的有关船、货业务，如船舶进出港口、船舶海损处理、货物托运、中转、理赔等业务的统称。A.货运代理B.船务代理C.运输咨询代理D.租船代理3.（B）是企业运作的关键流程，是企业核心要素综合运作的体现，是企业核心要素转化为相应业务服务的载体。A.企业经营资质B.企业核心流程C.企业经营的资金实力D.企业经营战略规划4.国境站的工作，除办理一般车站办理的作业以外，主要是办理（B）业务。A.货运B.联运货物的进出口交接C.装卸及机车整备D.运转5.微桥运输与小陆桥运输的区别是其交货地点在（A）。A.内陆地区B.港口C.码头D.泊位6.按照代理商有无独家代理权分，可分为（C）。A.运输代理、投标代理等B.单层代理、多层代理等C.独家代理、多家代理D.以上都不对7.（A）是全国国际货代企业备案工作的主管部门。A.商务部B.铁道部C.国家发改委D.国务院8.按《国际货协》规定，除（C）外，发货人在托运时，应声明货物价格，并以瑞士法郎的单位记入运单。A.贵重毛皮及其制品B.古董C.整车香菇D.艺术制品9.华沙公约规定，承运人对货物的灭失、损害或延迟交货的责任。以货物毛重每千克（A）金法郎为限。A.250B.200C.300D.35018 10.（C）在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装。A.空桥运输B.海管运输C.陆桥运输D.以上皆可五、简答题（每题4分，共20分）1.简述航空货物运输的特点。具有较高的运送速度；适于鲜活、易腐和季节性商品的运送；交全准确；可节省包装、保险、利息等费用。2.简述国际货运代理的主要服务对象。为发货人服务；为海关服务；为陆上承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；拼箱服务；提供多式联运服务。3.简述我国大中型国际货运代理企业的发展之路。（1）向3PL转型，为货主提供一体化的物流服务，将发展的重心由自身转向货主，由输赢关系转变为双赢关系，与货主共享信息、共担风险、共同获利，建立一种战略合作伙伴的关系。（2）有实力的向4PL转型。有一定实力的我国货代企业必须充分整合自己的资源，在做好核心业务的同时尝试涉入第四方物流业务，并将其作为企业的发展方向，因为它是企业综合实力的体现。4.简述国际铁路货物运输发货人变更范围。在发站将货物领回、变更到站（必要时应注明变更后货物应通过的国境站）、变更收货人、将货物返还发站5.简述国际多式联运业务的主要流程。接受托运申请，订立多式联运合同、空箱的发放、提取及运送、出口报关、货物装箱及接受货物、订舱及安排货物运送、办理保险、签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输、运输过程中的海关业务、货物交付、货运事故处理六、案例操作题（共30分）马士基的CRM管理全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（IKEA）就是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在和马士基合作。两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价值观、商业目的等方面多有相似之处。　　1995年，宜家在中国设立办事机构，那时只是从中国采购少量的原料，并不在中国生产销售。不过，即便当时那么小的物流业务也曾让宜家大皱眉头。宜家对物流服务商要求苛刻：对方必须在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制等方面满足其条件；甚至还必须有“环保意识”——选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排放问题。然而中国的物流公司有几家能这样规范呢？　　此时，宜家更加“怀念”马士基。当时，马士基在中国并不能设立物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利集运”中国办事处。不过马士基仍然快速部署了宜家中国市场的原料出口物流计划。马士基通过“有利集运”，经中国香港、新加坡等地为宜家提供物流代理服务。同时，马士基在中国内地的办事处扩充到了9个。　　1998年，宜家感觉中国市场大有可为，其亚太战略重心开始向中国转移。同年，宜家在上海开了第一家家居商场，1999年又在北京开了第二家。随后，宜家风行中国，两年内在中国的销售额涨了43.6％，全球采购量的10％也转移到了中国。这时候，供应商的数量增加，地域分布拓宽，部署了在中国的生产网络和销售网络，使得物流业务量快速膨胀。包括原料采购、原料进口、产品和原料出口、国内运输、仓储、配送等等，这显然需要物流服务者能够对SC（供应链）做整体计划。这时候，马士基的办事处显然已经不能满足宜家在中国的需要了。　　就在宜家火爆中国的时候，马士基也没有闲着。经过层层努力，终于将“有利集运”18 注册成了独资公司。权限扩大后，该独资公司接着又在中国沿海城市设立分公司和办事处，迅速扩张网络。2000年4月，有利集运正式改为“马士基物流中国有限公司（独资）”，在13个城市设立了8家分公司和5家办事处，网络由沿海向内陆扩张。有人笑言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。只要宜家在新的地区找到供应商，马士基就尽量扩张到那里。”马士基和宜家在物流领域的合作是经典的“点对点”链条关系。这种链条关系并不仅仅是业务需求，更关键的是，它们长期的合作使彼此相互促进。　　当然，马士基的“跨国链条”上，不可能只连着宜家一个，这个链条上源源不断地连接着马士基的全球协议伙伴，如耐克、阿迪达斯等公司。马士基是追随它们而来。　　这种点对点的链条现象在各个行业的跨国公司是普遍存在的，它们显然更愿意携着自己的伙伴来中国开垦，而不是选择中国的小企业。像宜家这样的跨国公司更像是一艘旗舰，在它的“联合舰队”中，当然不希望有破旧的“机帆船”。　问题：1.试述CRM的作用。2.马士基的客户有何特点？实践中马士基为什么要这样做？马士基的“跨国链条”体现了什么样的物流理念？马士基客户特点：都是大客户，且在相关行业都是领先的，产品生命周期都是稳定的。可以用营销管理中的20/80定理或A.B.C.分析法来分析。体现了基于供应链管理的客户追随。另外再阐述选择供应链中客户的原则。第四套自测习题三、单选题（每题1分，共10分）1.当货物既没有可适用的等级运价，又没有特种货物运价，就使用（B）。A.特种货物运价B.一般货物运价C.等级货物运价D.公布的直达运价2.以下（D）不属于运输代理。A.租船代理B.船务代理C.货运代理D.垫付代理3.有调查表明，国际贸易货物总量约（C）是由货代企业进行操作和实现进出口运输之要求。A.50%B.90%C.80%D.70%4.各发站和进口国境站装运出口和过境的怕湿货物，必须使用（B），严禁以其他车种代用。A.敞车B.棚车C.平车D.罐车5.托运人一次托运的货物，其计费重量在（A）吨及其以下的，视为零担货物运输。A.3B.3.5C.2.5D.46.（C）在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装。A.空桥运输B.海管运输C.陆桥运输D.以上皆可7.从远东出发将欧洲、中南美以及非洲作为（B）的主要市场是合适的。A.大陆桥运输B.海空联运C.小陆桥运输D.海陆联运8.以下除（D）外，均为国际航空货物运输涉及到的当事人。A.发货人B.国际空运代理公司C.国际航空货运公司D.机场9.设立外商投资国际货运代理企业注册资本最低限额为（B）。A.100万欧元B.100万美元C.100万元人民币D.100万英镑10.（D）习惯上又称为租船经纪人，它是以船舶为商业对象而进行船舶租赁业务的人。A．货运代理B.船务代理C.运输咨询代理D.租船代理五、简答题（每题4分，共20分）1.请分析航空货物运输出口流程。揽货～订舱～接单提货～制单～出口～报关～发运～费用结算～信息传递。2.简述国际货运代理的发展趋势。公司大规模购并现象日趋普遍；由货运代理公司向物流公司转型；先进技术尤其是因特网的广泛应用；“知识型货代”概念的提出。18 3.简述我国中小型国际货运代理企业的发展之路。中小货代企业组建虚拟物流服务企业战略联盟；中小型货代企业主动做大型综合物流企业的市场补充。4.试分析国际铁路货物的作用与特点。货物必须由两个及以上的国家铁路参加运送、使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输、在运输责任方面采用统一责任制、仅使用铁路一种运输方式；简化手续、方便发货人（收货人）、便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势；可及早结汇、促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展。5.简述国际多式联运的优势。统一化、简单化；减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损，货差事故，提高运输质量；降低运输成本，节约运杂费用；扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。六、案例操作题（共30分）某国内进出口公司从西班牙进口一宗钢材，价格条件为FOB.，以信用证结算，承运人签发正本提单一式三份。随后该进出口公司向某国内保险公司投保了货物运输险（附加锈损险），保险期限为装船至卸货完毕。保险合同签订后，进出口公司向某班轮公司订仓并在西班牙港口装船运往中国。装船时，承运人签发了正本提单一式三份，三份正本提单在到港前均掌握在进出口公司手中。国内的钢材买家试图越过进出口公司直接提货，于是在货物到港后，持副本提单要求班轮公司放货，班轮公司要求其提供担保，国内买家提供了担保后将货物提走，此后拒绝向进出口公司付款。进出口公司通过交涉取回货物，但发现货物已经锈蚀，随即按照保险合同向保险公司提出索赔。请讨论无单放货造成货物锈蚀的责任由谁来负。答案：保险合同约定的保险期限是具体明确的，在此期限内发生保险事故方属于保险人赔偿的范围。本案发生争议的原因是承运人违反其班轮运输条款（双方约定适用海牙规则），在提货人无正本提单的情况下擅自放货。在此情况下，投保人无法按照正常的程序行使提货和进行商检的权利，因此也没有证据证明货物发生锈损的时间是在运输途中还是在提货人储存过程中。承运人签发清洁提单只能在一定程度上证明货物装船时是完好的（而且还有待查明是否该清洁提单是在货物真正没有锈损的情况下签发的），而根本不能证明货物一定是在运输途中发生锈损。因此，保险人主张拒赔的理由是成立的，对于投保人来说，应当采取的措施是：1.积极收集证据，证明货物损失的具体时间，如果有充分证据证明货物在运输途中发生损失，仍可向保险人索赔。2.因承运人无单放货，其过错显而易见，投保人可向海事法院起诉承运人或该船舶，要求扣船并随后起诉承运人要求其赔偿相应损失。第五套自测习题三、单选题（每题1分，共10分）1.华沙公约规定，承运人对货物的灭失、损害或延迟交货的责任。以货物毛重每千克（A）金法郎为限。A.250B.200C.300D.3502.以下（D）不属于运输代理。A.租船代理B.船务代理C.货运代理D.垫付代理3.通常，集装箱货运站不应建在靠（A）。A.市中心B.公路线C.工业中心地区D.铁路线4.以下（C）一般不会采用航空运输。A.计算机芯片B.珠宝C.铁矿石D.海鲜5.从（B）年开始，国家允许中国远洋运输公司和中国对外贸易运输总公司业务交叉经营，一批新的货运代理企业陆续成立。18 A.1988B.1984C.1979D.19926.除（C）外，均为租船代理人办理的业务。A.按照委托人（船东或租船人）的指示要求，为委托人提供最合适的对象和最有利的条件，并促成租赁交易。这是租船代理人最主要的业务。B.为委托人提供航运市场行情、国际航运动态以及有关资料等。C.为委托人垫付或托收租金。D.货主与船东发生纠纷时，代表委托人参与解决纠纷。7.（C）作为铁路已履行运输合同的凭证。A.货物到达通知单B.运单正本C.货物交付单D.运单副本8.如果企业注册资本已超过最低限额，则超过部分，可作为（A）。A.设立分公司的增加资本B.总公司的增加资本C.以上均可D.以上皆否9.国际多式联运中货主需办理（C）保险。A.各方式独立B.二次C.一次D.以上皆否10.发送路运送费用应按（A）发送路国内规章规定计费，以发送国货币在发站向发货人核收。A.承运当日B.承运次日C.承运前日D.承运后日五、简答题（每题4分，共20分）1.为什么说国际空运代理公司的集中托运业务和航空公司的运价模式使得承运人、代理人和货主三方受益？航空代理公司可以将收集到的若干批零散货物集中起来托运，从航空公司争取到最便宜的运价，其差价可以作为代理公司的收益。对用户而言，减少了四处奔波劳顿和有关费用的开销。而航空公司也省却了为揽货而需付出的大量人力物力。2.请分析国际货运代理对运输关系人的成本减低作用。国际货运代理人掌握货物的运输、仓储、装卸、保险市场行情，与货物的运输关系人、仓储保管人、港口、机场、车站、堆场经营人和保险人有着长期密切的友好合作关系。拥有丰实的专业知识和业务经验，有利的谈判地位，娴熟的谈判技巧，通过国际货运代理人的努力，可以选择货物的最佳运输路线、运输方式，最佳仓储保管人，装卸作业人和保险人，争取公平、合理的费率，甚至可以以通过集运效应使的有相关各方受益。从而降低货物运输关系人的业务成本，提高其主营业务效益。3.请分析传统的货运代理企业参与物流经营的优势。①市场相近。②货代企业通常都建有自己业务网络和人事关系网。③货代企业直接参与货运市场活动，掌握市场需求与供给状况，对市场行情和环境变化具有较强的敏感性；货代企业熟悉货物流通基本环节和业务操作程序，具有较强的物流功能处理的能力和物流相关关系的沟通能力，有利于物流管理的有效实施；④货代企业可以运用其掌握的市场信息、专业知识和技能，为物流路径、组织和运输方式的选择与组合、物流业务处理等，提供合适和可行的方案，满足物流集约化、一体化和合理化的要求；⑤在信息管理、电子数据交换技术的开发与应用方面，货运模块与物流模块的交融性较强。同时，货代企业通过业已形成的代理网，对开发物流信息网、信息交换与共享，建立物流网链，提供了便利并可节约资金的投入或减少重复建设；⑥货代企业转变为物流经营者，不仅可以减少社会资源的重复投入，也有利于货代市场和物流市场结构的调整，使社会资源、全球资源得到调整和整合，提高资源利用的综合效益；⑦在观念上，货代企业更容易接收物流概念与内涵，了解货运与物流的关系，使货运业务向物流业务的延伸和经营转变更加方便。4.简述国际铁路货物运输发货人变更范围。18 在发站将货物领回、变更到站（必要时应注明变更后货物应通过的国境站）、变更收货人、将货物返还发站5.简述国际多式联运经营人应具备的资质。具有从事国际运输所需的专业知识、技能和经验；具有一个较为完整的在国际货物运输业务往来中形成的分支机构和代理网络；具有与经营业务相适应的资金能力六、案例操作题（共30分）2000～2002年某地区主要运输方式运输量与增长率情况单位：百万吨/百万吨公里运输方式水路公路铁路航空运量周转量运量周转量运量周转量运量周转量2000年1.94100.5134.746657.410.184414.70.67970.52001年1.8689.9140.37207.110.154625.670.751076.52002年1．7481．5155．38676．39．765505．10．871013．7增长率1.计算该地区2000～2002年各种运输方式的平均增长率。2.分析公路运量及周转量大幅度上升的原因。3.航空运输运量上升，但周转量却下降，原因何在？4.由此总结不同运输方式的竞争比较优势。1.各种运输方式的增长率：分别计算四种运输方式的运量与周转量增长率。来年—基年平均增长率=——————基年2.答：公路运输由于高等级公路的不断修筑，机动灵活的优势，逐步改变了铁路一统天下的局面，公路运输的市场份额超越了铁路。3.答：由于人民生活的提高，航空运输已慢慢由原来贵族式的长途运输发展至现在的中短途运输与长途并存，子线航班增加迅猛，航空运量增长率超过了周转量的增长。4.基于上述数据的分析，再分析四种运输方式的竞争优势。第六套自测习题三、单选题（每题1分，共10分）1.英文FIATA是指（B）。A.国际航空协会B.国际货运代理协会联合会C.国际航运协会D.国际铁路货运协会2.三级关系市场营销主要通过（D）维持跟客户的交易关系。A.依靠社会利益B.依靠财务利益C.通过结构性联系D.以上说法都正确3.英文IATA是指(A)。A.国际航空运输协会B.国际铁路运输联盟C.国际公路运输联盟D.国际海关组织4.下面不是国际货代理方法的国际公约有：（D）。A.《海牙威斯比规则》B.《国际铁路货物联运协定》C.《国际公路货物运输合同公约》D.《国际海关协议》5.按照代理人活动的名义和后果的归属可分为（B）。A.双层代理和单层代B.直接代理和间接代理C.无船代理和有船D.海运代理和陆运代理6.当前国际上普遍采用的远洋运输船舶的营运方式可分为两大类：（A）。A.班轮运输和租船运输B.内河运输和海洋运输C.多式联运与单式运输D.散货运输和集装箱运输7.货代以本公司名义向船公司或舱位代理订舱，在HB/L中SHIPPER一般是（B）。18 A.货代B.出口商C.进口商D.船公司8.下列方式中，具有多式联运性质的是(D)。A.铁路运输B.航空运输C.公路运输D.邮政运输9.按照《2000通则》的解释，若以FOB条件成交，买卖双方风险划分是以（B）为界。A.货交承运人保管B.装运港船舷 C.货交买方处置D.目的港船舷10.在物流系统中，起着缓冲、调节和平衡作用的物流活动是（D）。A.运输B.配送C.装卸D.仓储五、简答题（共5题，每题4分）1.货运代理企业核心竞争力应具备哪些特征?第一，要具备充分的用户价值，即能够为用户提供其所要求的效用；第二，应该具有独特性，如果企业专长很容易被竞争对手模仿，或者通过努力可以很快建立，它就很难给企业提供持久的竞争优势；第三，要突出表现企业整体竞争力，而不是单指具体的某项服务或者某个事业部门；第四，应该具备一定的延展性，能为企业打开相关市场提供支持，对企业一系列服务的竞争力有促进作用。2.什么是经济理论中的一般均衡与局部均衡？一般均衡又称全部均衡，是指整个国民经济体系中各个市场、各种商品的供给和需求同时达到均衡的状态。局部均衡是不考虑所分析的经济体系内某一局部以外因素的影响时，在这一局部所达到的均衡状态。3.试从对托运人的责任和经营收入来源差异方面说明纯粹代理人与无船承运人在具体业务方面的区别。（1）对于托运人：纯粹代理人是其代理人或委托合同中的受托人，只要在履行义务时做到适当谨慎、对委托人忠诚、遵守合理指示，并能够解释所有经手的业务，一般不对货物的及时和安全运输承担责任。而无船承运人则作为承运人，签发自己的提单给托运人，承担货物运输的责任。 (2)经营收入来源的差异：纯粹代理人的经营收入来自发货人所支付的服务费用及当承运人运价本允许支付佣金时，从承运人处得到的佣金。无船承运人的经营收入来自向发货人所收取的运费与向承运人所支付的运费之差额。4.当提单丢失而货主还没有结汇，这时货主往往会向承运人要求重新签发全套正本提单。重新签发提单需要申请方满足的条件有哪些？（1）在当地主要报刊刊登遗失作废声明，并要得到货主的书面证实；（2）如果原提单为记名提单，托运人、收货人都需要按承运人要求出具公司担保 (COMPA.NY　L/G)，如果原提单为指示提单，则申请方需要按承运人要求提供一流银行担保，担保本身应无担保期限限制（3）签发的提单除自身印刷流水号之外其他内容必须与原提单一致，不得有任何更改；（4）提单重新签发之后必须立即通知目的港代理。5.国际集装箱多式联运包括哪几个方面的特征？①必须有一个多式联运合同，明确多式联运经营人与托运人之间的合同关系。这是多式联运的主要特征，是区别多式联运与传统单一运输方式的重要依据。多式联经营人负责货物全部运输责任并收取全程单一运费是多式联运合同的两个主要标志。②必须使用全程多式联运单据。③必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。④必须是国际间的货物运输。⑤必须实行多式联运经营人全程单一负责制。多式联运经营人承担自接管货物起至交付货物止的全程运输责任，对货物在运输途中因灭失损坏或延迟交付所造成的损失负赔偿责任。⑥必须实行全程单一的运费费率，并由多式联运经营人以包干形式一次性向货主收取。18 六、案例分析题（30分）某货运代理作为进口商的代理人，负责从A.港接受一批艺术作品，在120海里外的B港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。货运代理在A.港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求于指定日期之前抵达B港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。问题：货运车造成的损失，货运代理是否要负责呢？货运代理仅为代理人，对处于承运人掌管期间的货物灭失不必负责，根据FIATA关于货运代理谨慎责任之规定，货运代理应克尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的关系。由于其未尽合理而谨慎职责，在把货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨慎，检验承运人的证书，考查承运人的背景，致使货物灭失。因而他应对选择承运人的过失负责，承担由此给货主造成的货物灭失的责任。第七套自测习题三、单选题（共10题，每题1分）1.我国的代理具有以下的特点：（D）。A.代理人必须以被代理人的名义进行活动。B.代理人必须在代理权限内进行活动。C.代理人所进行的必须是有法律意义的活动。D.以上说法都正确2.调整国际航空的货物运输的国际公约（B）A.《京都议定书》B.《华沙公约》C.《多哈协议》D.《国际货协》3.货代以本公司名义向船公司或舱位代理订舱，MB/L中的CNE通常为(D)。A.出口商B.进口商C.轮船公司D.货代于目的港的海外代理4.下列不属于航空运单性质和作用的是（C）。A.承运合同B.货物收据C.物权凭证D.报关单据5.提单收货人一栏内填写了“Order”字样的提单称为(C)。A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.限制提单6.办理国际铁路联运时，按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物称为(A)。A.整车货物B.零担货物C.大吨位集装箱D.集装箱7.国际海运出口货运基本单证，即通常每批托运货物都须具备的单证，有(A)。A.商业发票B.动植物检疫证C.进料、来料加工手册D.危险货物申请书8.从发出交货通知后次日起，国际货物免费保管（A）天，超出上述时限，按规定收取保管费。A.5B.6C.7D.89.航空货物运价有：（D）。A.特种货物运价B.货物等级运价C.一般货物运价D.以上说法都正确10.FOB机场交货条件下，在交货后（B）小时内，卖方将航空运单、发票、装箱单、品名证明书(如有检疫，还要有检疫证书)等两套，空邮买方。A.12B.24C.48D.60五、简答题（共5题，每题4分）1.国际营销界提出了5R理论是指什么？①与顾客建立关联relevance；②注重顾客感受receptivity；③提高市场反应速度responsive；④关系营销越来越重要relationship；⑤赞赏汇报是营销的源泉recognition。2.预借提单和倒签提单两者的共同点和不同点是什么？18 ①装船日期均属伪造，比实际装船日期提前；②均在托运人请求下，由承托双方合谋而为；③目的是为了顺利结汇取得货款，掩盖货物实际装船日期，使信用证无法有效控制装货这一环节，无法保证货物准时到达，从而避免了迟延交货的责任，使收货人蒙受损失；④二者均应托运人请求，由托运人出具保函。二者的不同之处在于：预借提单是在货物装船完毕前签发；而倒签提单则在货物已装船完毕后签发。3.“国际集装箱多式联运管理规则”中对多式联运经营人提出了什么资质要求？①具有中华人民共和国企业法人资格；②具有与从事多式联运业务相适应的组织机构固定的营业场所，必要的经营设施相应的专业管理人员；③具有三年以上国际货物运输或代理经历，有相应的国内、外代理；④注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资信。增设经营性的分支机构时，每增设一个分支机构增加注册资金人民币100万元；⑤符合国家法津、法规规定的其他条件。4.无船承运人与实际承运人签发的提单具有什么区别？ （1）不能作为物权的凭证。无船承运人并不实际拥有船舶，不能签发实际承运人的海运提单，只能签发自己的提单，用于接单，用于结汇，并表明与船公司签约获得固定舱位装运其承揽的货物，但不可凭此提单向实际承运人提货。（2）银行有条件地接受无船承运人提单。（3）作为与货主发生争议的解决依据 。《实施细则》第36条规定，国际货运代理企业作为独立经营人，从事本细则第32条中有关业务，应当向货主签发运输单证。与货主发生业务纠纷，应当以所签运输单证作为解决争议的依据；与实际承运人发生业务纠纷，应当以其与实际承运人所签运输合同作为解决争议的依据。（4）实行强制保险。5.简述我国国际货运代理的责任的分类。(1)国际货运代理作为代理人的责任。国际货运代理只对其本身(在履行义务过程中)的过失及其雇员的过失负责，一般不对如运输公司、分包人等第三人的行为、疏忽负贵，除非他们对第三人的行为负有法律责任。(2)国际货运代理对海关的责任。有报关权的国际货运代理在替客户报关时应遵守海关的有关规定，向海关当局及时、正确、如实地申报货物的价值、数量和性质，以免政府遭受税收损失。同时，如报关有误，国际债运代理将会遭到罚款，并难以从客户那里得到此项罚款的补偿。(3)国际货运代理对第三人的责任。国际货运代理对第三人的责任是指对装卸公司、港口当局等参与货运的第三人提出的索赔承担的责任。这类索赔可分为两大类：一是第三人财产的灭失或损坏，及由此产生的损失；二是第三人的人身伤亡，及由此产生的损失。(4)国际货运代理作为当事人的责任。国际货运代理作为当事人不仅对其本身和雇员的过失负责，而且应对在履行与客户所签合同的过程中提供的其他服务的过失负责。六、案例分析题（30分）某香港出口商发运一批半成品礼服到孟买，交易价格为CFR。他委托货运代理代为履行发运事宜。按照信用证要求，必须在1月31日前发货。该货运代理向一关系较好的班轮公司订舱，该船期为1月26日到达香港，28日启航。但由于不可避免的原因，该船延误，于2月2日到达香港，船舶代理决定接受托运，但不同意货运代理的要求倒签提单以符合信用证的规定。然而，一个非班轮公司的船舶恰好在泊，同意接受该批运至孟买的货物，运费率很低，且同意倒签提单。这种承诺使货运代理很快接受，并且出口商也知道此情况，于是货物由该船装运。然而此船舶并未抵达孟买，且用任何方法也无法查到其去向。问题：本案中，货运代理是否要负责？18 货运代理负有过失责任。当得知原先订舱的班轮延期到达时，货运代理本应通知出口商与孟买的买方联系设法更改装船期限，而不应要求承运人倒签提单，因为这种作法属于欺诈行为。其次，货运代理应该意识到，承运人提供倒签提单且运费率相当低的风险性极大。正是由于货运代理在选择承运人方面对委托人负有责任，因此凡因选择承运人不慎，造成货物灭失，均属货运代理的过失，需负赔偿责任。至于货运代理的损失，应向承运人追偿，但诈骗案通常很难挽回损失。第八套自测习题三、单选题（共10题，每题1分）1.货运代理中的“无形变有形”主要通过以下几个方面来实现：（D）。A.货运服务产品的有形化B.货运服务环境的有形化C.货运服务提供者的“有形化”D.以上都对2.下列那个不是调整国际货运代理法律关系的国内法律和法规条例：（C）。A.《中华人民共和国海商法》B.《中华人民共和国国际海运条例》C.《危险品运输管理规则》D.《国际集装箱多式联运规则》3.货代以本公司名义向船公司或舱位代理订舱，在HB/L中CNEE一般为（D）。A.船公司B.货代C.出口商D.进口商或实际收货人4.表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是(B)。A.正本提单B.场站收据C.交货记录D.大副收据5.“收货人；申请人”，正确的翻译为（D）。A.consignee；consignorB.consignor；applicantC.consignor；consigneeD.consignee；applicant6.货物运到期限期满后（B）内，若未将货物交付收货人，以及到站在收货人提出的“运单副本”或“运单正本”与“货物到达通知单”的“货物名称”栏内已记载“货物未到”，并有到站日期戳证明，则收货人可认为货物已灭失。A.40天B.30天C.50天D.60天7.公路运输要求赔偿有效期限，从货物开票之日起，不得超过(B)个月。A.5B.6C.7D.128.在国际货运代理中，审单员要负责（D）。A.报关B.报检C.订舱D.审查信用证条款等9.关于陆上运输货物险的责任叙述不准确的是（C）。A.采用“仓至仓”责任条款B.若未运抵仓库，则以运抵目的地车站卸载后60天为限C.承保的范围跟海上运输的水渍险类似D.索赔的时效为运抵目的地车站卸载后2年10.在国际货运代理中，“契约承运人”是指（B）。A.货主B.货运代理C.运输公司D.托运人五、简答题（共5题，每题4分）1.根据我国《民法通则》第六十四条的规定，委托代理、法定代理和指定代理分别指什么？代理人根据被代理人的委托而进行代理活动，称为委托代理。法定代理是指代理人根据法律的直接规定进行代理活动。指定代理是指代理人根据法院或其他有关单位的指定进行代理活动。2.国际范围内国际货运代理责任可以划分为哪四种？(1)国际货运代理作为代理人的责任；(2)国际货运代理对海关的责任；(3)国际货运代理对第三人的责任；(4)国际货运代理作为当事人的责任。3.货运代理人向货主交货有哪两种情况？18 一是象征性交货，即以单证交接，货物到港经海关验收，并在提货单上加盖海关放行章，将该提货单交给货主，即为交货完毕。二是实际性交货，即除完成报关放行外，货运代理人负责向港口装卸区办理提货，并负责将货物运至货主指定地点，交给货主，集装箱运输中的整箱货通常还需要负责空箱的还箱工作。以上两种交货，都应做好交货工作的记录。4.分别就各种不同的集装箱交接形式说明货主应支付的费用是什么？采用门/门交接(DoortoDoor)时应支付发货地内陆运输费、装船港码头搬运费、海运运费、以及卸船港码头搬运费和收货地内陆运输费。采用门/场交接(DoortoCY)时应支付发货地内陆运输费、装船港码头搬运费、海运运费、卸船港码头搬运费。采用场/门交接(CYtoDoor)时应支付装船港码头搬运费、海运运费、卸船港码头搬运费、收货地内陆运输费。采用场/场交接(CYtoCY)时应支付装卸两港的码头搬运费和海运运费。5.航空运单的性质是什么？《统一国际航空运输某些规则的公约》(即华沙公约)规定：“在无相反证据的情况下，空运单是托运人、承运人订立运输合同，接受货物和运输条件的证明”。我国《民航法》第118条也规定：航空货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。”应注意的是（1）空运单不是是航空货物运输合同；（2）运单不是在运货物的物权凭证；（3）运单是承运条件的证明六、案例题（30分）某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FF，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，商品计费标准为W/M。问：(1)该出口公司应支付多少运费?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该出口公司应支付多少运费?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，出口公司从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?解：(1)因为20>17.8，所以该批商品的运费为：运费=20X(80十3.0)=1660(美元)(2)根据题意，可选用一个20英尺集装箱装运。运费=1100X(1+10％+10％)=1320(美元)(3)因为1660美元>1320美元，所以，应选择改用集装箱运输。答：该公司应支付1660美元运费；(2)改用集装箱运输，应支付1320美元运费。(4)从节省海运费考虑，应选择改用集装箱运输。第九套自测习题三、单选题（共10题，每题1分）1.按代理商层次的多少来划分，可分为（A）。A.单层代理和多层代理B.独家代理和多家代C.直接代理和间接代D.委托代理与无委托代理2.社会货运需求与（D）有关。A.货物类别B.运输距离C.经济增长D.以上说法都正确3.下列不是调整国际货运代理法律关系的国内法律和法规条例：（B）。A.《中华人民共和国国际运输代理业管理规定》B.《中华人民共和国票据法》C.《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则(试行)》D.《中华人民共和国民法通则》18 4.从地理概念划分，水路运输分为（B）A.沿海运输和远洋运输B.内河运输和海洋运输C.多式联运与单式运输D.散货运输和集装箱运输5.贷代在代理订舱时，出单方式采用直发单时。在这种情况下，MB/L上直接显示的为（A）。A.实际客户和收货人B.货代与收货人C.货代和实际客户D.它是货代的提单6.《统—提单若干法律规定的国际公约》是(A)。A.《海牙规则》B.《汉堡规则》C.《海牙议定书》D.《维斯比议定书》7.当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按(C)计收运费。A.特种运价B.声明价值费用C.起码运费D.指定运价8.英译汉：“PACKINGLIST”，正确的翻译为（D）。A.包装清单B.装货单C.理货单D.装箱单9.一般办植检需在报关前（A）天进行报验。A.4B.3C.2D.110.航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是(A)。A.0.5KGB.0.1KGC.2KGD.5KG五、简答题（共5题，每题4分）1.现代营销理论中出现的4C的内容包括什么？①把产品搁到一边，加紧研究消费者的需要与欲求，不要再卖你所能制造的产品，要卖消费者所确定想购买的产品（CONSUMERWANTSANDNEEDS）；②暂时忘掉定价策略，快去了解消费者要满足其需要与欲求所需付出的成本（COST）；③忘掉渠道策略，应当思考如何给消费者方便（CONVENIENCE）；④最后忘掉促销，应该考虑沟通（COMMUNICATIONS）。2.请叙述一下国际货代经营中如何认识“逆服务特征经营”。所谓“逆服务特征经营”，就是指根据服务自身的特性，从相反的角度思考并实施服务经营的一种方法。①无形变有形方式；②将不可分离性变为可分离性；③将不可储存变为可储存；④将非一致性变为一致性；⑤将缺乏所有权变为享有某种所有权。（答案必须包括以上五个要点）3.国际货运代理主要通过哪四种渠道投保其责任险？一是所有西方国家和某些东方国家的商业保险公司，可以办理国际货运代理责任险；二是伦敦的劳埃德保险公司，通过辛迪加体制，每个公司均承担一个分保险；三是互保协会也可以投保责任险。这是一个具有共同利益的运输经纪人，为满足其特殊需要而组成的集体性机构。四是通过保险经纪人。4.国际铁路货物联运运送费率是如何确定的？国际铁路货物联运的运送费用包括发送路运送费用、过境路运送费用和到达路运送费用。这三个路段的运送费用的计算和核收办法各不相同。计收运送费用的原则和规定：发送路运送费用——按承运当日发送路国内规章规定计费，以发送国货币在发站向发货人核收。过境路运送费用——对参加《统一货价》的铁路，按承运当日《统一货价》规定计费，以瑞士法郎算出的款额，按支付当日规定的兑换率折成核收运送费用国家的货币，根据运单第20栏的记载，在发站向发货人或在到站向收货人或直接向其代理人核收；对未参加《统一货价》铁路的过境运送费用，由该铁路直接向发货人或收货人或其代理人核收。到达路运送费用——按承运当日到达路规章规定，以到达国货币在到站向收货人核收。5.简述FOB机场交货条件，买卖双方承担的责任、费用、风险。18 ①卖方在合同规定的机场或机舱内和时间内交货；②卖方在舱内交货后，其责任、费用、风险转移至买方；③如为到付运费、买方则应在目的地机场提货时支付，如航空公司不接受到付运费业务，由卖方垫付时，应凭货运单向卖方收取；④卖方在货物装上飞机后，电告买方；合同号、货号、数量、金额、件数、发货日期、班次、到站、空运单号码等内容；⑤在交货后24小时内，卖方将航空运单、发票、装箱单、品名证明书(如有检疫，还要有检疫证书)等两套，空邮买方；⑥在运输途中发生的货物短少、损坏属承运人责任时，卖方应代替买方向承运人要求索赔，并将索赔情况通知买方；⑦货物保险由买方负担；⑧贵重货物和稀有金属应向航空公司办理声明价值，声明价值费由买方负担。六、案例分析题（30分）香港某出口商通过作为多式联运经营人的货运代理经孟买转运至新德里发运一批半成品服装。货物又多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且签发清洁提单表明已于良好状态下接收货物。集装箱经海路从香港运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1箱外表损坏，多式联运经营人在该地的代理在将货通过铁路运输前已将此损害通知实际承运人。当集装箱在新德里开启之后，发现：（1）外表损坏的集装箱内装货物严重受损。（2）另一集装箱虽然外表完好铅封也无损，内装货物也受损。多式联运经营人对两箱货损是否负责？如果负责，负责到什么程度？对于两个集装箱，多式联运经营人是否有权向两个承运人索赔？对于每个集装箱其责任如何？（1）集装箱是多式联运经营人自己装箱且已承认收货时货物外表状况良好，因而他对两箱货损都要负责。（2）第一个集装箱是在从中国香港至孟买的海运途中损坏的，很明显货物也是此时受损的。多式联运经营人要对出口商的损失负责，但他可以根据海牙规则或海牙—维斯比规则限制其责任，且多式联运经营人有权向海上承运人索赔。对于第二箱货损，应看作隐藏损害，因为货损发生在哪一阶段无从查明。此时，多式联运经营人的责任可以按照ICC对于“统一联运单证”的规定限制在2SDR/kg。第十套自测习题三、单选题（共10题，每题1分）1.以下业务不属于船务代理的业务范围的是(D)。A.办理船舶进出港口的申报手续，联系安排船舶引航、拖轮、靠泊、报关等事宜B.洽办船舶检验、修理、洗舱、熏舱以及海事处理等C.办理集装箱进出港口的申报手续，联系集装箱的装卸、装箱、拆箱、检验、熏舱、修理、洗扫，以及洽办集装箱的联运中转业务D.帮助委托人起草与代理签署运输合同2.国际货运代理的发展方向是（D）。A.公司大规模购并现象日趋普遍B.由货运代理公司向物流公司转型C.先进技术尤其是因特网的广泛应用D.以上答案均正确3.无船承运人与实际承运人签发的提单具有如下区别：(D)。A.不能作为物权的凭证B.银行有条件地接受C.实行强制保险D.以上说法都正确4.关于国际货运代理企业散发商业广告，发送价目表，货主发布招标公告，向国际货运代理企业询问价格的行为说法不正确的是（C）。18 A.是“要约邀请”B.希望他人向自己发出要约的意思表示C.属于要约D.不具备合同的约束能力5.国际货运代理作为纯粹代理人时的责任是：（A）。A.货运代理只对其本身（在履行义务过程中）的过失及其雇员的过失负责B.对运输公司的行为、疏忽要负责C.对分包人的行为要负责D.以上说法都正确6.FIATA规定，国际货运代理的责任说法中，以下不正确的是(D）。A.仅对属于其本身或其雇员所造成的过失负责B.如其在选择第三人时已恪尽职责，则对于该第三人的行为或疏忽不负责任C.如能证明他未做到恪尽职责，其责任应不超过与其订立合同的任何第三人的责任D.作为国际货运代理，不仅对其自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失的责任7.FCL、LCL分别指（B）。A.拼箱业务、自拼箱B.整箱业务、拼箱业务C.整箱业务、自拼箱D.自拼箱、拼箱业务8.货代以本公司名义向船公司或舱位代理订舱，订舱单上的信息与主提单基本一致，并不体现实际委托人。在MB/L中SHIPPER一般为（A）。A.货代B.出口商C.轮船公司D.目的港的代理9.在国际货运代理中，“契约承运人”是指（B）。A.货主B.货运代理C.运输公司D.托运人10.海运提单之所以能够向银行办理抵押贷款，是因为（D）。A.海运提单是承运人签发的货物收据B.海运提单可以转让C.海运提单是运输契约的证明D.海运提单具有物权凭证的性质五、简答题（共5题，每题4分）1.营销理论中，关于服务营销组合中包括的7个服务营销因素分别是什么?产品（product）、价格（price）、渠道（place）、促销（promotion）、人员（people）、过程（process）和有形展示（physicalevidence）。2.我国国际货运代理立法的现状及存在的缺陷是什么？（1）管理权限不统一；（2）未能明确货运代理人的法律地位；（3）未能明确无船承运人签发单证的法律地位（4）缺乏货运代理人的责任限制和留置权的行使。3.国际货物运输代理合同应当包括哪些主要条款？(1)合同当事人条款；(2)委托事项条款；(3)当事人的权利、义务条款；(4)处理委托事务费用和委托报酬条款；(5)合同履行期限、地点，方式条款；(6)违约责任条款；(7)合同的变更、终止条款；(8)适用法律条款；(9)合同争议解决条款；(10)合同的语言文字和效力条款；(11)合同的签订时间、地点及生效条款；（12）当事人协商一致的其他条款。4.如果客户要求签发预借提单，应该满足什么条件？①签发预借提单时，船舶原则上必须到港（如未抵港即预借提单，会因客观上存在船舶不能抵港或取消挂靠的可能，导致巨大风险），货物必须经海关放行后，送达船方控制的码头、堆场或库场；②签发预借提单的任何情况不得对外泄露，否则有关负责人必须承担由此引起的一切责任；③签发预借提单后，必须保证将货物按时装船出运（请各装货港制订保证预借提单货物及时装船的办法，并报公司）5.从未参加且不适用《国际货协》国家的铁路向我国铁路发运进口货物有哪两种方法？（1）可由发货人通过发送国铁路将货物办理至参加《国际货协》国家铁路的第一个过境路进口国境站或适用《国际货协》国家铁路的出口国境站，然后由该国境站站长以发货人全权代理人资格填制《国际货协》运单，并随附原运单将货物运送至我国终到站。18 （2）由发货人把货物发往参加或适用《国际货协》的国家铁路，委托该国的有关货运代理人代收后，再由代理人按《国际货协》和该国国内铁路规章办理托运至我国终到站六、案例分析题（30分）我国A公司与某国B.公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限是2002年1月1日到1月10日，由于B公司用来运货的“顺风”号轮在开往某国港口的途中遇到飓风，结果装至1月20日才完成。承运人在取得B出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风”轮于1月21日驶离装运港，A公司认为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日，“顺风”途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁，船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船在到达目的地时正遇到了化肥价格下跌。A在出售余下的化肥时价格不得不大幅下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事实，回答下列问题：1.途中烧毁的化肥损失属于什么损失？应由谁承担？为什么？2.途中湿毁的化肥损失属于什么损失？应由谁承担？为什么？3.A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？答：（1）属单独海损，应该由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A.公司即买方承担，而买方购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。（2）属共同海损。应由A公司和船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，造成了化肥的湿毁。（3）可以。因为承运人延期装船，又倒签提单，须对延迟交付负责。18'