海工中路改造道路桥梁排水施工组织设计方案 82页

'海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司海工中路改造（东和线）项目施工组织设计编制人：审核人：编制日期：2014.12.13编制单位：上海公路桥梁（集团）有限公司 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司目录第一章：工程概述......................................................................1第二章：施工组织保证体系......................................................8第三章：施工总体部署及总平面布置...................................10第四章：施工准备及人员、材料、机械设备进场计划及保证措施................................................................15第五章：施工进度计划、工期保证措施及违约承诺...........20第六章：主要施工技术方案及质量保证措施.......................23第七章：保证施工质量的技术措施.......................................55第八章：安全生产、文明施工保证措施及地下管线保护措施....................................................................66第九章：夏季、雨季及冬季施工措施...................................72第十章：保证工期措施............................................................74第十一章：成本控制措施与相关协调...................................751 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司第一章：工程概述第一节：编制依据1建设单位提供的施工图纸及有关资料；2国家颁布的现行设计，施工验收规范及操作规程；3招标文件及补充文件；4工程量清单5施工现场实际情况和建设单位提供的施工要求等；6本公司的人员安排、技术力量、机械设备配制；7多年的技术实力及历年总结的施工经验；8现场实地踏勘、调查等相关的资料及现行的施工技术规范及标准8.1本设计中采用规范（1）《城市道路设计规范》CJJ37-2012（2）《公路路基设计规范》JTGD30-2004（3）《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006（4）《城市道路设计手册》（上、下册）（5）《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010（6）《公路路线设计规范》CJTJ101（7）《公路桥涵设计通用规范》JTGD61-2005（8）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-2004（9）《城市工程管线综合规范规范》GB50282-98（10）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007（11）《城市排水设计规范》GB50014-20062 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（12）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-20048.2施工标准（1）江苏省交通科学研究院股份有限公司设计院提供的图纸及有关资料（2）设计图纸中指定使用的标准图（3）《给排水管道工程施工验收规范》GB50268-2008（4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）（5）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）（6）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（JJ3-90）（7）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ302-90）（8）《城市道路与桥梁施工验收规范》（9）《公路路基施工技术验收规范》JTGF41-2008（10）《城镇道路工程施工验收规范》CJJ1-2008（11)《公路工程技术标准》JTGB01-2003(12)《沥青路面施工验收规范》GB500292-1996第二节工程概况1、工程名称：海工中路改造（东和线）项目2、工程地点：启东市东和公路3、施工内容：施工图所示道路工程、排水工程、桥涵工程、土石方工程、挡墙4、设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司5、建设单位：启东市寅阳镇人民政府6、工期：整个工期为200日历天。第三节工程位置、施工现场条件、气象及水文条件1、工程位置建设道路工程—海工中路改造（东和线）项目位于启东市寅阳镇船舶工业园区和合片区内，道路北起人民东路，经南依次经过南引河、沿江公路，至南通太平洋重工门口，是3 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司重要的市政基础设施建设项目。本合同段起点为KO+511点，终点至沿江线K4+118.562段，全长4.12KM，车行路宽15m、20m、22m。2、施工现场条件施工现场在开工前达到场地平整、施工用电搭接由甲方协助解决。施工用水由业主在施工现场附近解决。3、气象条件本合同段位于江苏启东市船舶工业园东南部、长江北支口，属海洋性气候区，气候温和，降雨充沛，无霜期长，春季多变,多云多雾，日照短，年平均气温15℃，年平均降雨量1037.1mm，年相对湿度81%。4、水文条件该地区地下水位较高，一般在0.91～1.5m左右。由于道路临近河岸施工中不需采取降水措施，如有地表水，采取明排水方案。根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001，公路沿线环境类型为二类。第四节设计概况本工程设计内容包括海工中路的平、纵、横、路面结构设计，排水工程（雨水、污水管线）、桥梁等。1、设计标准海工中路工程设计道路宽22~15m，路幅为二块板式。其组成为车道14m、7M；【2】m人行道。道路剖面图详见图。路线处于乡镇区域，为区域交通性干道。交通等级为一般公路。2、平面根据规划确定海工中路的横断面组合为：KO+511~庭前路KO+750：人行道2米+非机动车道2米+14米车行道+2米非机动车行道+2米人行道=22米。近期为保证路基稳定性，在道路红线外设置0.5米宽的土路肩。庭前路~沿江公路（KO+750~KO+240)：非机动车道2米+14米车行道+2米非机动车行道+2米人行道=20米.沿江公路~沿江线（K+240~终点）：机非混车道3米+7米机动车行道+3米机非混车道+24 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司米人行道=15米.3、纵断面根据《城市道路设计规范》及沿线地形、地势、排水工程要求等进行设计。4、横断面道路横坡：考虑路面排水需要，并根据本项目路面类型，设计车行道采用2％的双向坡，坡向人行道，人行道采用2％的单向坡，坡向机动车道，路拱形式为直线形。道路横坡除交叉口范围为不定值外，车道道路为【2】%的双向向外横坡；人行道采用【2】%的向内横坡。5、路基、路面（1）路基路基填料处理：本路基采用掺石灰处理。分为一般路段、河塘路段、桥头路段。详见施工图相关路基处理的做法。（2）路面路面设计中型交通考虑，使用年限为【15】年。车道结构组成（新建）：细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）4cm、中粒式沥青砼（AC-20C）8cm、水泥稳定碎石（水泥含量4.5%）36cm、石灰土（含灰12%）20cm。车道结构组成（老路改造段）：细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）4cm、中粒式沥青砼（AC-20C）8cm、水泥稳定碎石（水泥含量4.5%）16~23cm。人行道结构组成：60mm厚舒布洛面砖，M10水泥砂浆3cm、C20细石砼7cm、150mm厚石灰土基层（含石灰12%）。路面侧石（人行道）采用舒布洛砖、侧石采用C30砼预制。6、道路排水路面下配套有相应的雨，污水管线。路面上雨水可通过进水蓖子进入雨水管道。本工程道路中雨水管道一条，采用HDPE缠绕增强管以及钢筋砼管。雨水管主管为HDPE管，管径为De600~800mme恶意大口径钢筋砼De1000~1350mm。（1）雨水管道HDPE缠绕增强管：De6002020M、DE800928M；5 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司连接管DN3001328M、DN40040M；（2）雨水管道钢筋砼管道：D1000226m;D1200110mD135045m构筑物：Φ1300雨水检查井【70】座Φ1500雨水检查井【22】座2700*2300雨水检查井【9】座3100×2700雨水检查井【2】座八字出口Dn800~13507座双箅雨水口172座7、密实度及弯沉值密实度：机动车道路路槽≥95%，非机动车道路路槽≥92%（均为重型击实）；-2-2弯沉值：弯沉值为<机动车道（212.9*10mm）；非机动车道为（372.6*10mm）；1、排水工程：本设计为海工中路排水工程的施工图设计，全长4120米，主要是路面雨水排水及道路两侧区块雨排水设计。a、位置：排水管线位置距道路中心线15米。b、管材及基础管材采用平口重型钢筋混凝土管（Ⅱ级），管顶平链接，主干管管径为d600mm至d1500mm，支管与主管用管顶平接。管道采用1200混凝土条形基础做法见《给排水标准图集》04S516-11。c、管道接口Φ300~800mmHDPE缠绕增强管采用承插式电热熔，钢筋混凝土国际Ⅱ级管采用柔性6 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司胶圈接口。（材料为氯丁橡胶）接口胶圈不应有气孔、裂缝和重皮。d、检查井及雨水口本工程排水管道检查井按《给排水标准图集》06MS201-4-13、06MS201-4-29施工。排水检查井施工时，在水流的上游方向上安装爬梯在水流的下游方向上进行井壁收口。雨水口选用偏沟式单篦、双篦雨水口见图集06MS201-8-212、桥梁2.1桥中心桩K0+950.727（建设桥）：纵断面设计纵坡为2.366%、2.4%坡（双向坡）。桥上部结构采用预应力钢筋混凝土空心板梁。10M梁高50Cm、20M梁高90cm、20M跨中板18块宽99cm、边板2块宽124.5cm；10m跨中板36块宽99cm、边板4块宽124.5cm桥面铺装由上至下为4厘米细粒式沥青混凝土，6厘米中粒式沥青混凝土(AC-20C)+热喷改性乳化沥青防水层+10厘米现浇C50钢筋混凝土。预制混凝土空心板采用C50混凝土。下部结构采用桩柱式墩台和钻孔灌注桩，共有24根D120cm直径花岗岩桩。栏杆，栏杆底座、人行道缘石及人行道板均为C30混凝土。2.2道路桩号K1+823.93处即本道路与通沙东路交叉处团结桥改造。本次设计利用原有桥墩、台基础，简易栏杆。本次拆除原有上部结构板梁及盖梁，将桥墩凿至承台顶，桥台拆除盖梁及台身至承台顶，然后在桥墩台承台基础上植筋，重新浇筑墩台盖梁及整个上部结构。3、涵洞涵洞中心桩号：Kids+071.5、K3+191、K3+908共三处；圆涵管D1500mm,覆土1.23~0.68mC30砼预制.4、挡土墙：采用采用C30钢筋砼，每10m设置一道伸缩缝，挡土墙下设10cm砼垫层和50cm碎石垫层。墙长610.625m，墙下设预制方桩边长为40cm,单根桩长为10m@1500mm.挡墙栏杆未定。第六节工程特（难）点分析1、本工程是市政府的重点工程，推动启东市船舶工业经济建设，造福子孙后代的历史性项目，工期要求短，质量要求高，工程量相对较大，我们相信在市政府及镇政府的大力支持领导下，总结类似工程的施工经验，保证按工期、高质量、低成本地完成任务，为建设国际大都会增光添彩，为造福子孙后代贡献一份力量。2、本道路工程和排水工程、桥梁等多类专业管线统一规划同步实施。专业与交叉工序7 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司多，必需做到有机密切配合，协调一致，否则对工期的顺利进行，为实现施工“精品”工程形成一定的隐患。3、本合同段地形为平坦区，汇水面积较大，应做好表水的防水和排水措施，是开展维护正常施工的先决条件。4、本合同段地处平原区，地形平坦。因本工程段人口密集，交通车辆较多，因此对管沟的开挖、管道基底的处理、回填，路基的开挖、回填，边坡的施工都在不同程度上会造成影响。5、季节性施工较强，应掌握、安排好季节性施工，在日常的施工中应密切注视气象动态，做好施工临时排水，做好排水沟，充分做到施工的主动性。6、为创造良好的施工条件，对于施工便道的修筑、维护至关重要。根据本工程的特（难）点，在后面的条文中提出针对性的解决措施。第二章施工组织保证体系第一节施工组织机构为保证该工程的质量达到优良，实现“精品”工程质量目标，按工期要求，确保施工安全，特设项目经理部，对外代表我公司与建设单位、设计单位、监理公司及有关部门密切联系，配合工作，创造良好的施工环境。对内指挥协调各作业队的施工活动的包、保、协关系。对整个工程实施全面的全过程负责。第二节组织机构框架图施工组织管理机构图项目组织机构图8 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司项目经理项目技术负责人工质材财实综程量料务验合技检设科室办术验备公科科科室土道排桥方路水梁机工工工戒程程程化施施施施工工工工对队队队第三节施工组织机构设置为满足业主合同规定的工期目标，我公司将组建技术力量雄厚的项目经理部。项目经理部设项目经理一人；总工程师一人。9 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司项目经理部下设"四科两室四队"即：工程技术科、质量检查科、材料设备科、财务科、试验室及综合办公室；一个土方机械化施工队、一个道路施工队、一个桥梁施工队、一个排水施工队。其各科室职能如下：1.工程技术科负责工程技术及工程管理工作，对工程图纸进行审核，复核核对工程量，制定工程进度计划，并监督计划执行情况，负责工程计量工作核算工程成本，做好月出成本工作2.质量检查科按照施工图及招标文件中的公路施工技术规范要求，对工程进行自检，对所有进入施工现场的测量、检验、试验设备及用品进行检验工作。3.材料设备科负责对整个施工生产过程使用材料的采购和运输，协助质检科对进场材料的质量进行控制。并负责施工生产中所有设备的维修及各种机械设备配件的采购工作，负责提供运输结算依据，制定材料采购、进场计划，签订材料采购、运输等合同。4.财务科负责筹集和管理施工生产所用资金，对资金的使用，行使财务监督的职能。5.综合办公室负责日常行政及后勤工作，包括文件管理、考勤、行政物品管理、职工食堂管理等业务。6.试验室负责施工现场的所有试验检测工作，配合项目部质检科完成质量监督工作。第三章：施工总体部署及总平面布置第一节：施工总体部署我公司将积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求，根据本工程的地理位置、环境、工程地质、水文、气象条件以及本工程的特（难）点，采取有针对性和有合理性保证工期、安全和技术质量的措施，强化领导，认真履行其职责。积极推广贯彻GB/T9000质量体系认证标准。并通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为：工程质量：合格工程工期：本项工程总工期200天（日历日）。安全、环保及文明施工：加强各环节的管理，本着缩短工期，确保“精品”，降低成本的原则，并按工程的轻、重、缓、急、和他们所在的位置以及工序间的工艺关系，合理的组织平行、立体、交叉、流水作业。严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无工程事故和重大设备及人员伤害事故；杜绝施工过程中的民扰现象，环保达到国家环保总局规定标准。10 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司施工指导思想路面管沟开挖、回填、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。管道敷设安装、管基、检查井、连接井、护坡、边沟、涵洞、路标以人工作业为主，辅以相应的机械配合。施工队伍以专业为主，辅以部份民工，补充劳动力的不足。机械设备及人员配备详见附表。本工程挖、填方量大，大型管沟开挖、回填较深，各专业管道交叉作业，土质差，总工程量大，工期短。为工程“精品”质量战略目标的顺利实现，应加强领导并配备足够的机械和人员力量。第二节：施工段的划分编制原则：施工顺序及方案重点说明1、施工顺序遵循“先下、后上”，“先主、后附”的原则，即先施工管道，后施工主车道路基：先施工主体道路结构，后人行道、侧石等附属工程。2、管道总管、支管分段同时向前施工，根据实际现场情况在具备管道作业条件的地段及时展开，便于与下道工序进行流水施工作业并缩短工期。清除地表障碍物安排在施工准备期间完成，准备工作结束后、拆除工程开始施工。3、施工平面布置：本工程的料场分别设置砂、石、灰料场地、水泥库以及钢筋加工和模板加工场地。如果石灰料场的设置影响当地的居民生活，和业主联系后再调整。4、污水及垃圾处理：我公司一贯注重环境保护工作，在本工程施工和生活中，我们将生产、生活垃圾集中、定期运弃至垃圾场。生活污水设污水池进行集中自理。施工顺序：按生产工艺流程及土建、安装施工周期长短，安排开工顺序具体见职工总体规划。本工程的施工顺序（施工过程）为土方开挖（沟槽地基加固）→桥梁涵洞施工→排水管道安装→回填及路基处理→路面基层→路面面层五个施工过程。本工程主要以道路和安装为主要控制施工进度的主要目标，是道路和安装紧密配合，互相创造条件，搞好交叉施工确保工程按期完工，其他作为调剂项目。施工段的划分：本工有两条工程基本相同的路将其划分为以桩号为施工段，南北各为11 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司一个施工段。根据施工工艺在两个施工段之间进行流水施工；两个施工段由四个工程队负责施工，个工程队对所施工的项目保进度、保质量、保工期、保安全、包成本。两个施工段划分如下：第一施工段：0+511—0+750第二施工段：0+750—0+240第三施工段：沿江线终点—0+240四个工程队分别是：土方机械化施工队，道路工程施工队，桥涵工程施工队、排水安装施工队土方机械化施工队主要负责土方的开挖及回填道路工程施工队负责道路工程施工桥涵工程施工队负责桥梁涵洞的施工排水工程施工队负责管道的安装调试、检查井的砌筑主要施工顺序为（交叉项目详见形象进度表）：搭建临时设施，修筑临时工程→复核测量数据、桩（网）→施工测量→破除原路面→管沟开挖（支挡）→沟底处理、垫层、管基施工→管道敷设、安装→检查井、连接井施工→闭水试验→涵洞施工→路基施工→护坡、边沟施工→路面施工第三节：施工总平面布置计划及临时设施计划1.基地建设本标段工程施工覆盖面积大，管理比较困难,为了便于工程正确的实施和指挥,基地设置应于标段的中心,交通方便、布局合理.根据施工安排总体思路并结合施工区划分，在线路左侧布置二处施工基地。下设若干施工点,以保证施工的需要.具体位置及主要用途见下表：具体布置见施工总平面布置图12 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司工程总平面图项目部沿江公路K0+511K0+750K0+240沿江线桥海工中路示意图门卫修理车间拌合站料场库房职工宿拌合区舍项目部办公室13 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司临时设施计划a).项目经理部设有工人宿舍、会议室、浴室、食堂、管理室、门卫房、水池、机房、试验及测量用房、厕所等。b).本工程设置预制场一处，设有包括拌和站、工人休息室、水泥及其他材料库、机房、水池、值班房、厕所、各种材料堆放场等。c).机械停放场、检修及油库，设有停车场、检修棚、检修地沟、零件库、油库房、水池等。d).项目经理部已考虑工程师（业主、监理工程师）用房。e).所有房层均有电灯照明。所有基地及工点均埋设木质电杆安装路灯照明和围墙，并考虑三班制使用。各基地及预制场的水池按砖砌园形砌筑。2.临时施工道路施工便道是道路施工的生命线、大量材料。砼原材料、预制构件等都要通过便道运至现场,便道的好坏直接影响到工程进度。本合同在路基沿线利用原有道路和部分永久征地作为施工临时便道，作为施工临时便道，以便各种机械设备及材料进出场。临时道路有明显的标注。1、施工便道与施工便桥根据现场了解，施工区域周边重要交通虽比较方便。施工中土方、原材料、成品、半成品可利用原有道路运送到各个施工点。到各个施工区（点）不再考虑另建施工便道。本招标段地处主要干道，因此在施工中必须根据原有道路适当地架设人行便桥和机动便桥。3.临时用水、用电及通讯（1）临时用水生产及生活用水均用自来水就近接入。（2）施工临时用电设计施工现场临时用电电源在现场内，由建设单位提供施工现场临时用电，现场施工机械设备及照明。14 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间2办公室80m具体位置现场定200日历天2职工宿舍120m具体位置现场定200日历天2修理车间30m具体位置现场定200日历天2库房50m具体位置现场定200日历天2拌合区、料场250m具体位置现场定180日历天第四章：施工准备及人员、材料、机械设备进场计划及保证措施第一节：施工准备1、人员、材料、机械设备的准备：接到业主通知书后开始准备工作，2日内主要人员进场，施工队全部人员应根据施工生产需要进场，施工设备按施工项目需求运至现场，材料按施工进度要求运至施工现场。2、施工现场的准备工作由项目总工组织技术人员进行复测、施工放样、确定施工作业区、生活办公区、施工便道等临时用地位置、做好现场的三通一平工作。3、临建及用水、用电本合同段项目经理部办公地点及现场监理办公室租用公路附近的民房。其他人员休息和机械设备停放场地安排在路线中部，详见施工平面布置图。4、施工技术准备工作开工前由项目总工组织有关技术人员对设计文件进一步熟悉、审核。对现场进行细致考察，编制实施性施工组织设计，报送建设单位、监理单位审批后实施，并做好技术交底，对有关管理、技术人员进行岗前技能培训。提前做好各种试化验的委托工作。第二节：劳动力及人员配备计划15 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司1.施工准备工作：本标段共设土方工程队、1个道路施工队、1个桥涵工程施工队、1个排水施工队。劳力为当地用工，技术工人为跟随我单位施工多年的熟练工人。2.劳动力配备情况劳动力安排计划劳动力计划表单位：人按工程施工阶段拟投入劳动力情况工种2月3月4月5月6月7月8月瓦工15151515101015钢筋工5512121255测量工5666663砼工10202030302010装吊工5888842水暖工13202020151210电工2444444电焊工2255522机械工2666664各种司机1015151515108普工50605050403020第三节：材料进场计划进场时须编制详细的材料计划，项目材料采购由材料员负责，材料质量控制由16 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司质检科及试验室负责，水泥等原材料的采购必须附有厂家和各项指标检测报告等合格证明文件，且试验室对进场各项指标进行检测，下发材料质量检测合格单后，方可进场。主要材料按施工进度要求运至施工现场并做定量库存。第四节：机械设备进场计划根据总体施工进度计划安排及阶段工期控制目标，编制出各施工阶段所需机械设备的数量，并确定各主要施工机械设备的最迟进场时间，保证各种施工机械能够按时进场，开工前，我单位根据工程情况配备足够的施工机械设备。附表一、投入本工程的主要施工设备表额定序国别制造生产用于施设备名称规格型号数量功率备注号产地年份能力工部位(KW)1挖掘机PC2202厦门2003良好本工程2推土机TY2204上海200375kw良好本工程3装载机ZL50C8重庆2003良好本工程4自卸汽车12t35一汽2002良好本工程5振动压路机8t3上海2004良好本工程6振动压路机12t5上海2005良好本工程7夯实机20-62kgm4上海2002良好本工程8平地机2济南200275w良好本工程9洒水车4000L2洛阳2003良好本工程10汽车吊5t3沈阳2003良好本工程11光轮压路机12t3徐州2005良好本工程12平板式振动器4任丘20031.2kw良好本工程13插入式振捣器5上海20021.1良好本工程14砂浆搅拌机JDY3505山东2004良好本工程15砼搅拌站1徐州2005良好本工程16稳定土拌合机1山东2005105KW良好本工程17稳定土摊铺机1徐州2005良好本工程18试压泵25MPa3上海2004良好本工程19全站仪CTS-62N1日本2003良好本工程20水准仪DSZ21南京2003良好本工程21沥青喷洒机4000L12004良好本工程22沥青摊铺机8t12000良好本工程23汽车起重机30t12005良好本工程24自卸汽车10t22000良好本工程17 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司25卷扬机11997良好本工程26钢筋切断机11998良好本工程27钢筋弯曲机31998良好本工程拟投入本合同的主要施工仪器表额定序国别制造生产用于施设备名称规格型号数量功率备注号产地年份能力工部位(KW)全站仪CTS-62N1日本20031良好本工程水准仪DSZ22南京20032良好本工程3第四章：施工进度计划、工期保证措施第一节：进度计划为保证按期保质完成业主的总体施工计划，根据现场施工环境和施工条件，综合各种因素，拟定工程工期为200天（日历日）。根据工程总体安排，拟定各分项工程施工进度计划（见施工进度计划表）18 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司海工中路改造（东和线）项目施工进度总计划表日期按施工时间序号工程项目1530456075901051201351501651801952101施工准备2土方开挖、地基处理拆桩下部墩桥桥面栏杆桥涵工程除基结构台梁铺装3团结桥改造4排水管道安装及回填5路基处理6路面基层7路面工程8辅道工程9其他工程10竣工整理19 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司第二节保证措施1.劳动力保证（1）编制劳动力使用计划根据总体施工控制进度计划，逐月、逐旬作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在本项目施工中，我们的组织机构严格按照投标书指定的项目经理、总工程师、项目副经理及其他主要部门的人员进场并履行各自的职责。（2）选择优秀劳务队劳务队要按照公司招投标办法公开选择具有政府行为、企业行为、劳动生产率高的优秀劳务队伍，保持施工全过程劳动力的相对稳定。2.材料保证（1）保证料源充足对于路基工程，在清表、路基横断面复核完毕后，详细计算实际土方用量，调查土场可取用量，积极考察土源，合理安排土场；对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。（2）严把原材质量关在经过考察的基础上，采购合格的原材料与半成品，并事先得到监理工程师的认可，防止不合格材料进场。3.机械设备保证（1）编制机械使用计划根据总体施工进度计划安排及阶段工期控制目标，编制出各施工阶段所需机械设备的数量，并确定各主要施工机械设备的最迟进场时间，保证各种施工机械能够按时进场。（2）选择精良机械设备根据工程需要，选择精良机械设备。并在进场前提前进行调试，以充分发挥机械作业优势。4.技术保证（1）抓紧图纸会审抓紧图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，与设计人联系及时解决，避免耽误施工。（2）加强技术准备工作（3）提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。（4）尽快进行交接桩及测量控制点加密。20 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（5）抓紧做好各项原材检测及混凝土试配等工作，为全面施工创造条件。5.制度保证（1）健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为确保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。（2）搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001：2000标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，均衡生产，防止大起大落。第六章：主要施工技术方案及质量保证措施第一节道路工程（一）、施工方法1.拆除、土方及沟坑回填工程(1)施工准备1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩等位置。并在施工范围外设控制桩及机械施工控制标志。4、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。5、做好施工临时排水设施，要结合永久性排水设施进行。(2)二、挖除旧路面及旧桥采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从21 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；3、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；（3）土方开挖土方开挖自上而下进行，根据本合同段的特点，边坡开挖采用边开挖边防护的施工方法，分台开挖，分台防护，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法。施工采用挖掘机开挖、装载机装车，配以自卸汽车和机动翻斗车运输至弃土场。土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路槽开挖1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用纵挖法进行施工。2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。5、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。(4)路基填方施工路基填土尽可能选用具有良好透水性的卵石、砂性土或亚粘土、亚砂土回填。路基填筑施工1）场地清理与基底处理为使路基填料与地面紧密结合，防止路基沿基底产生滑动，路基填筑前要对施工范围内的植被、淤泥、腐植土和有机质等杂质进行清理、清除，并进行压实处理。当路基填土高度小于1.0m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。22 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司原地面压实度应≥90%。2）路基压实与试验路基填筑施工前，根据设计和技术规范的要求，先对(代表性)填料取样作标准重型击实试验和土质分析，取得填料最佳含水量和最大干容量以及有关数据。同时开展路基填方压实试验，根据所配置的压实机械和现场填筑压实试验，选定填筑工程正确的压实方，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等，报请监理工程师审批。a)检测标准路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：路槽下0~80cm范围内主干道不低于96%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。b)填方施工土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。c)检验压实度每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。d)零断面施工零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当23 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填40-70cm厚的天然砂砾，并碾压成型达到设计要求。e)、对含水量大无法直接压实路基的处理：要求对无法压实路段换填砂砾或矿渣（具体换填那种材料根据施工时压实效果对比确定），对局部换填仍无法压实的路段采用下部干插30-60片石上部换填20vm厚矿渣或砂砾的方法处理。f)路槽底面土基设计回弹模量值要求大于或等于30MPa。g)全线处理后的路基压实度达到如下技术标准：挖填类型路床顶面填料最小压实度以下深度（m）强度（CBR）(%)（%）路堤上路床0～0.38≥95下路床0.3～0.85≥93上路提0.8～1.54≥95下路提>1.53≥93零填及挖方路基0～0.38≥950.3～0.85≥95（5）级配砂砾施工要点1）一般规定：级配砂砾石基层施工时，应遵守下列规定①颗粒级配应符合规定。②配料必须准确。③塑性指标应符合规定。④混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。⑤在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的要求压实度：达到96%。⑥级配砂砾石应用12t以上三轮压路机进行碾压，每层压实厚度不应超过15-18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机进行碾压时，每层厚度不应超过20cm。⑦由于砂砾石基层出现病害的主要原因是砂砾含泥量过大；砂砾级配不良，碾压厚度过厚，导致压实度不够；在水的作用下容易发生水破坏或冰冻破坏等。因此针对这些病害，在施工中应注意以下几个问题。①对于土基，不论是路堤还是路堑，必须用压路机进行碾压。在压实过程中如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如过湿，应采用开挖晾晒、换土，或掺加水泥、石灰等措施进行处理；②鉴于砂砾石混合料是依靠密实、嵌挤原理形成强度的，因此对混合料的均匀性要求较高。24 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司在倾倒混合料或用铧犁进行拌合时勿使混合料产生离析现象；③压实时宜采用吨位较大的振动压路机；④施工中应有充足的水份，使砂砾石混合料含水量稍大于最佳含水量，一次碾压成型，使砂砾石混合料成为一种密实而稳定的结构；⑤急弯、陡坡地段，不宜铺砂砾石基层；⑥为了保证砂砾基层边部的厚度和稳定，使油面边缘不产生纵向裂缝，应在铺装之前，培好路肩。同时，为及时排掉多余的水分而不使水渗入路基、降低路基强度，应每隔5m做一道泄水槽；⑦两个工作日或同日施工的两个工作段，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8米不进行碾压，后一段留下未压部分，应与前一段一起重新拌和、整形，一起碾压。量检查与验收质级配砂砾石基层和底基层的质量检查和验收，与级配碎石基本相同。在进行质量检查与验收时，可参考级配碎石的相关规定和标准，同时也要结合级配砂砾石材料的实际。2.水泥稳定碎石底基层、基层本工程路面结构层：详见施工图结构要求水泥稳定碎石（水泥含量4.5%）36cm、石灰土（含灰12%）20cm。在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85，施工要点如下：(1)准备工作清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面酒水湿润。①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。30厘米水泥稳定碎石的压实度（重型击实标准）应≥98%，7d浸水抗压强度必须达到4MPa以上。水泥采用复合硅酸盐水泥（终凝时间大于6小时）。水泥剂量做4%、5%、6%剂量试件试验选用不低于设计强度的水泥剂量。15厘米厚的水泥稳定碎石的压实度（重型击实标准）应≥98%，7d浸水抗压强度必须25 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司达到3MPa以上。水泥采用复合硅酸盐水泥（终凝时间大于6小时）。水泥剂量做4%、5%、6%剂量试件试验选用不低于设计强度的水泥剂量。人行道15厘米厚水泥稳定碎石的压实度（重型击实标准）应≥98%，7d浸水抗压强度必须达到3MPa以上。水泥采用复合硅酸盐水泥（终凝时间大于6小时）。水泥剂量做4%、5%、6%剂量试件试验选用不低于设计强度的水泥剂量。路面基层、底基层、垫层的集料宜复合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》表4.2.3,3.2.1-2的要求。②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。(2)施工要点石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。采用325#或425#水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。(3)操作方法a原料进场后人工、机械摊铺平整，如果原料太干，应提前洒水预湿，如原料太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。采用路拌法施工时应严密组织，采用流水作业法，尽可能缩短从加水拌和至碾压终了时间。26 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司b摊铺水泥，在平整后的碎石及砂砾上放好线，按平面面积和碎石及砂砾厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。每台摊铺机后面应紧跟三轮压路机进行振动压实，一次碾压一般为50~80M。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标注。c水泥碎石、砂砾混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。d路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。水泥稳定碎石结构层应用12T以上压路机碾压。e分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。f分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。g拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。3、沥青砼面层本标段采用细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）4cm、中粒式沥青砼（AC-20C）8cm。a材料与拌合1）对沥青拌合供应厂家进行审核，要求出示详细的施工方案，评价其供应能力后方可签订合同。2）采用符合“《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）”和“JTG036-98《公路改性沥青路面施工技术》”。3）拌合料取样进行马歇尔稳定试验，与设计值相比较，必要时可适当调整。4）控制加热和出厂温度，拌合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离，运至摊铺点，27 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司温度不低于130摄氏度，严格控制，不合格料不准摊铺。b、喷洒透层油2摊铺沥青混凝土前2-3h，均匀喷洒一薄层粘层油1kg/m。在路面接茬或与检查井、雨水口等接触处，应涂刷一薄层沥青。c、混合料的检查和卸料当沥青混合料运至工地后，试验人员应立即测量沥青混合料的温度（深10cm处），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，有无结团成块颗粒离析现象。一般观察判别油多发亮，油少发散，过火焦红，不符合要求坚决不使用。汽车倾入沥青混凝土摊铺机料斗时，均应有专人指挥。d、机械摊铺在摊铺工作开始之前，根据施工条件，并细致拟定摊铺机行程示意图，按照计划行程进行，减少纵向冷接缝。摊铺机应距路缘石或平石20cm外处操作。路边缘雨水口和检查井附近应同时用人工摊铺补齐，以减少接缝。摊铺前预估出每天摊铺工作量，尽量全路幅铺筑以减少纵缝。摊铺机自动找平时，中面层、下面层采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式，经摊铺机摊铺并初步压实的摊铺层应符合设计平整度、横坡度的规定要求。摊铺下一幅与上一幅纵缝要重叠50cm，相邻两幅的摊铺保证有5-10cm左右宽度的摊铺重叠，两台摊铺机纵向间距保持为10m,以便紧密结合。摊铺机在第一次受料前在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.15-1.35，当摊铺工作中断，已铺好的沥青混凝土降至大气温度左右时，如继0续铺筑，应采取“直茬热接”方法，认真细致地处理，当施工气温低于5C，为保证质量，不进行摊铺。e、碾压1）当沥青混凝土摊铺一段后，在沥青砼温度较高时，即开始碾压，初压先用6-8T双轮碾碾压，慢速（1.5—2km/h）均匀碾压2遍，使沥青砼得到初步稳定，并不产生推移。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。2）复压紧接着初压进行，采用重型轮胎压路机和振动压路机，速度轮胎式为3.5—4.5km/h，振动式为4—5km/h，轮压遍数不少于4—6遍，无明显轮迹。轮胎式压路机总质量不小于22t，轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压带重叠1/3—1/2碾压轮宽度。振动压路机振动频率应为35—50HZ，振幅为0.3—0.8mm，相邻碾压带重叠宽度为10—20cm。3）终压紧接在复压后进行。选用双轮钢角式压路机和关闭振动的振动压路机，遍数328 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司—4遍，时速为2—3.5km/h.。压路机振动段长度以与摊铺杨速度平衡为原则选定。压碾过程中如有混合料粘碾压轮现象时，可向碾轮洒少量水或加洗衣粉水，禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎发热后向车轮洒水。压路机不得在未碾压成型并冷却路段上转向、调头或停车等待。振动压路机在已成型的路成上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙、路面边缘、雨水口及检查井接头、拐弯死角、加实部分，采用振动夯板压实和用烘热的铁夯板人工夯实、热烙铁烫平，保证平整度。f、接缝1）纵缝施工：摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下10-20cm宽度暂时不辗压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行辗压，压路机应大部分压在已先铺辗压好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上然后逐渐移动跨缝辗压以消除缝迹。旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。辗压时先在已压实的路面上行驶，辗压新铺层10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝辗压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。2）横缝施工：横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下的横缝应错位1m以上。中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝，即平接。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始辗压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4-0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。g、基本规定0施工气温在10C左右，应采取低温施工技术措施，以延长施工季节。技术措施：1）提高混合料的拌合温度、出厂温度，使摊铺温度、辗压温度等达到“热拌沥青混合料的施工温度”表列范围上的上限。29 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司2）运料车必须用双层帆布或棉被覆盖保温，保证高的到达工地温度。03）基层预热，将加热到250-300C的热砂在基层上薄撒一层，在摊铺前，扫一段、铺一段。4）底面层预热，在底面层上放置铁板，在铁板上加木柴烟煤燃烧烘烤，在摊铺前，前移一段，铺一段。5）机械摊铺时，采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热。摊铺后紧接辗压，缩短辗压长度。注意各个施工环节的衔接紧密，并且使卸料快、摊铺快、压实快，缩短施工过程的延续时间，减少混合料的热量损失。发现冷却成硬块的混合料应铲除。6）冷接缝处预热处理，已铺筑好的混合料路面温度低，与新铺的热混合料温度差别大不容易结合好，要在新铺混合料前用喷灯烤热旧茬，并在其上覆盖20cm的热混合料保温，但在开始辗压应将预热用的混合料去除。7）铺筑方向宜自西往东，有利于挡风、向阳。h、雨期施工下雨时或底层潮湿时，均不得铺筑沥青砼，未经压实即遭受雨淋的沥青砼，应全部刨除更换新料。9、防护措施：沥青施工做好封闭交通措施，派专人负责，沥青面层未成型，严禁任何车辆、行人通过，各交通要口做好标志和拦护工作。沥青面层施工依据施工流程图30 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司验收级配砂砾备料对拌合厂进行审核校核中心线校核水准点放线测高程喷洒透层油工程资料记录摊铺接茬施工碾压油料降温通车验收工程资料记录31 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司5管涵工程本工程园涵洞三处，均与交叉道路的中线平行，三处涵洞的断面采用形同尺寸，涵洞均延伸至河边，向东统一延伸至红线外10米，道路红线50米范围涵地纵坡采用0.5%，东高西低，道路红线外采用地形自然坡度。园涵基础的承载力要求大于200KPa，若开挖后达不到设计要求要与设计人员联系做出相应的处理。板涵的盖板采用混凝土预制，台身采用5号水泥砂浆砌筑块石。a浆砌石施工见桥梁工程的砌体工程施工b现浇混凝土垫层、盖板支座及预制盖板见桥梁工程的施工6挡墙工程挡墙内外表面用1:2.5防水水泥砂浆抹面，厚400mm不等。详见《施工构造图》。砼采用泵送商品砼，具体施工操作要求详见桥梁砼施工。7人行道路a人行道路面结构自上而下为：6厘米厚透水砖，3.0厘米水泥砂浆，15厘米5%水泥稳定碎石，总厚度为24厘米。水泥稳定碎石及级配砂砾施工同上2和1.（4）b、总体施工程序：测量放线→路基施工→路边石安砌→混凝土浇注→水泥转铺设→竣工测量→竣工验收。c、各部位各工序施工工艺：⑴.测量放线：根据图纸要求进行测量放线工作。(2).路基施工：路床土方开挖完成后，用电动夯实机夯实地基，地基压实度达到90%以上。(3).路边石绿化带侧石安砌：二者均设水泥砂浆。砂浆现场搅拌，经人工用双轮车二次倒运至浇筑地点。路边石亦需人工用双轮车二次倒运至施工地点。(4).水泥砖铺设：砖为60mm厚200mm×100mm透水砖。首先将水泥砂浆平整，然后以路边石为准量出路床长、宽、深，用砖进行实样排活，32 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司沿纵横两个方向挂线铺砖。水泥砂浆为现场搅拌，经人工用双轮车或机动翻斗车二次倒运至施工地点。方砖路，方砖亦需人工用双轮车或机动翻斗车二次倒运至施工地点。(5)．竣工测量：方砖铺设完毕后即开始竣工测量，绘制竣工图，作为存档资料和工程结算依据。(6)．竣工验收：及时完成收尾工程，作好竣工验收资料准备及工程的自检自验工作。工程验收结束后，尽快地完成工程移交、技术资料移交及其它移交工作；完成工程价款的竣工结算。8、雨水井（口）、管沟工程管沟侧墙内外表面用1:2.5防水水泥砂浆抹面，厚15。详见《综合管沟构造图》。综合管沟长60米，预留两侧道路红线外各5米，施工时可根据具体情况做调整，管沟内布设各种过路工程管线。因建设步骤的安排管道沟与沟内工程管线不是一次施工完成，所以，与迎旭东街相交的主要道路交叉口的管线衔接问题在施工过程中具体情况具体分析解决。a砖墙砌筑施工一、材料1．砖:砌块的品种、强度等级必须符合设计要求，并应规格一致有出厂合格证明及试验单；2．水泥:一般采用32.5号普通硅酸盐水泥；应有出厂合格证明和试验报告方可使用；不同品种的水泥不得混合使用。3．砂：宜采用中砂。配制水泥砂浆或水泥混合砂浆的强度等级等于或大于M5时，砂的含泥量不应超过5％。4．水：应采用不含有害物质的洁净水。二、砌筑工程的施工准备1．装卸砌块时，应堆放整齐，严禁倾卸丢掷。2．砌块堆放应符合要求：砌块的堆置高度不宜超过1.6m，垛与垛之间应留有适当的通道。3．砌体施工前，应先将砌筑面抄平，然后按图纸放出轴线。三、操作工艺1．拌制砂浆33 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司砂浆采用机械拌合，手推车上料，磅称计量。材料运输主要采用井字架作垂直运输，人工手推车作水平运输。(1)根据试验提供的砂浆配合比进行配料称量，水泥配料精确度控制在2％以内；砂、石灰膏等配料精确度控制在±5％以内。(2)砂浆应采用机械拌合，投料顺序应先投砂、水泥、掺合料后加水。拌和时间自投料完毕算起，不得少于1.5min。(3)砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成后3h和4个时内使用完毕。2．组砌方法(1)砌筑应上下错缝，内外搭砌，灰缝平直，砂浆饱满，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。(2)转角处和交接处应同时砌筑，均应错缝搭接。3．砌筑砌筑的施工顺序：弹划平面线→检查柱上的预留连结筋，遗留的必须补齐→砌筑→安装或现浇门窗过梁→顶部砌体。(1)排砖撂底：一般外墙第一皮砖撂底时，横墙应排丁砖，前后纵墙应排顺砖。(2)选砌块：选择棱角整齐、无弯曲裂纹、规格基本一致的砖。(3)盘角：砌墙前应先盘角，每次盘角砌筑的砖墙角度不要超过五皮，并应及时进行吊靠，如发现偏差及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小水平灰缝均匀一致。每次盘角砌筑后应检查，平整和垂直完全符合要求后才可以挂线砌墙。(4)挂线：砌筑一砖厚及以下者，采用单面挂线。如果长墙几个人同时砌筑共用一根通线，中间应设几个支线点；小线要拉紧平直，每皮砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺。(5)砌筑：砌砖宜采用挤浆法，或采用三一砌砖法。三一砌砖法的操作要领是一铲灰、一块砖、一挤揉，并随手将挤出的砂浆刮去。混凝土砌块与砖操作时砌块要放平、跟线。砌筑操作过程中，以分段控制游丁走缝和乱缝。经常进行自检，如发现有偏差，应随时纠正，严禁事后采用撞砖纠正。应随砌随将溢出砖墙面的灰迹块刮除。内外墙的转角处严禁留直搓，其他临时间断处，留搓的做法必须符合施工规范的规定。计图纸要求，座浆饱满。如坐浆厚度超过20mm时，要用细石混凝土铺垫过梁两端伸入支座的长度应一致。34 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司四、质量标准1．砌块的品种、强度等级必须符合设计要求。2．砂浆品种符合设计要求，强度必须符合下列规定：1）同品种、同强度等级砂浆各组试块的平均强度不小于1.0fm.k2）任意一组试块的强度不小于0.75fm.k3）砌体砂浆必须密实饱满，实心砖砌体水平灰缝砂浆饱满度不少于80%。第二节桥梁工程一、施工方案桥台台帽、背墙、挡块、制作店采用定型钢模、钢支撑，桥梁结构砼全部采用拌合站集中拌合，采用砼输送泵砼。二、基础施工1、施工准备（一）、测量定位测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。（二）、施工测量1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：（1）对测量仪器进行精度标定和检校。（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。（5）测定台纵横向中线及基础桩的位置。（6）进行高程测量和施工放样。（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。（8）测定并检查施工部分的位置和标高。（9）对已完工程进行竣工测量。2、施工放样的主要内容有：（1）桥台纵横向轴线的确定；（2）桥台结构尺寸，位置放样；（3）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；35 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（4）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；（5）桥面系结构的位置，尺寸放样；（6）各阶段高程放样。3、使用的测量仪器DS3水准仪、全站仪，使用前按要求进行标定。4、测量过程中应注意的问题：（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。（2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。路基边桩用长木桩钉设。（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。三、桥台、扩大基础的施工扩大基础施工前要对地基进行处理达到设计要求，若达不到要进行处理（一）、石料的要求（1）石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按现行《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)规定的材料标准。（2）平均气温低于-10℃的地区，除干旱地区的不受冰冻部位或根据以往实践经验证明材料确有足够抗冻性者外，所用石料及混凝土材料须通过冻融试验证明符合表5.1的抗冻性指标时，方可使用。（3）片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得采用)。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。（4）块石：形状应大致方正，上下面大致平整，厚度200～300mm，宽度约为厚度的1.0～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3.0倍(如有锋棱锐角，应敲除)。块石用做镶面时，应由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿，但应略小于修凿部。其加工形状如图13.2.136 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司所示。（4）桥涵砼的施工按混凝土操作规程。(二)、砂浆的技术要求（1）砌筑用砂浆的类别和强度等级应符合设计规定。砂浆强度等级以M7.5表示，为70.7mm×70.7mm×70.7mm试件标准养护28d的抗压强度(单位为MPa)。标准养护条件如下：①水泥石灰等混合砂浆养护温度20±3℃，相对湿度60％～80％；②水泥砂浆和微沫水泥砂浆养护温度20±3℃，相对湿度为90％以上；③常用的砂浆强度等级分别为M20、M15、MI0、M7.5、M5、M2.5六个等级。（2）砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂浆中所用砂，宜采用中砂或粗砂，当缺乏中砂及粗砂时，在适当增加水泥用量的基础上，也可采用细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜超过2.5mm。如砂的含泥量达不到混凝土用砂的标准，当砂浆强度等级大于或等于M5时，可不超过5％，小于M5时可不超过7％。（3）石灰水泥砂浆所用生石灰，应成分纯正，锻烧均匀、透彻。一般宜熟化成消石灰粉或石灰膏使用，也可磨细成生石灰粉使用。消石灰粉和石灰膏应通过网筛过滤，并且石灰膏应在沉淀池内储存14d以上。磨细生石灰粉应经4900孔/cm2筛子过筛。生石灰及消石灰粉的技术指标见附录H。（4）砂浆的配合比可通过试验确定，可采用质量比或体积比，并应满足该规范中技术条件的要求。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。（5）砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50～70mm，气温较高时可适当增大。零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。（6）为改善水泥砂浆的和易性，可掺人无机塑化剂或以皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可参照生产厂家的规定并通过试验确定，一般为水泥用量的0.5/10000～1.0/10000(微沫剂按100％纯度计)。（7）砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。四、桥台台帽、背墙、挡块施工37 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司台帽等施工，待台身砼强度100%后，即可进行桥台桥台台帽、背墙、挡块及背墙、挡块等施工。1．支架模板盖梁支架采用碗扣式钢管支架，下设可调式底座，上设可调式托盘，托盘上纵、横向设方木，其上铺模板。支架底梁采用I36工字钢，工字钢置于桩顶牛腿平台上，牛腿用∠75×50×6角钢12mm钢板加工成两个半圆弧用M22螺栓连接，工字钢上支架底座处设方木，工字钢每2m设φ16拉杆，桥台台帽、背墙、挡块及支座垫石（盖梁）模板采用竹胶板（厚16mm），搭接缝，接缝内侧贴透胶布，盖梁模板顶、底面均设φ12拉杆，两侧设斜撑。2．钢筋制作及安装钢筋按设计要求下料绑扎，采用双面搭接焊，用与盖梁同标号的砼块来控制砼保护层厚度，钢筋除锈应干净，采用吊车吊装入模。3．浇筑砼支架拼装完工后铺设底模板，搭设脚手架（板），按设计图纸配料弯制绑扎钢筋，钢筋从加工场运至工点进行安装，钢筋安装符合要求后，安装侧、端模板并支撑加固，钢筋保护层用同标号3×3cm砼块扎于钢筋上，模板每次使用前应涂脱膜剂。砼坍落度为3～5cm（泵送砼16～18cm），为加快进度砼中加入早强剂，掺入量经试验确定，墩桥台桥台台帽、背墙、挡块及支座垫石、背墙、挡块及支座垫石（盖梁）顶面按每片梁宽做成水平台阶并压光。砼浇筑完工后用塑料薄膜覆盖养生。五、混凝土的制作及安装混凝土采用商品砼。施工之前，提前优选梁体所用的砼配合比，并呈报监理工程师备查。灌筑梁体的混凝土按设计要求的标号制备，水泥、砂、石料、水的质量都符合规范要求。工地拟选有自动配料系统的混凝土拌合站，负责供应混凝土，并且配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控。混凝土浇筑流程和方法采取泵送工艺，混凝土浇筑采用斜面自然分层、自然流淌、连续到顶的施工方法。分层厚度为500mm，斜面坡度控制在1:8左右，为保证混凝土层间不形成冷缝，必须在下一层混凝土初凝前覆盖上一层混凝土，时间间隔控制在4小时左右。混凝土从搅拌站出站后1小时内必须下料入模。混凝土浇筑应匀速进行，根据混凝土自然流淌形成坡度的实际情况，在浇筑带的前后各布置两台振动器，通过混凝土的流淌及振动作用，达到均匀铺摊的效果。混凝土分层浇捣的38 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司原则是顺着混凝土的整个铺摊长度，全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距和插入深度，以确保混凝土的密实。浇筑时应特别注意插筋、预埋件位置的正确，防止造成位移及倾斜，浇筑过程中指派专人看护钢筋。混凝土表面处理：混凝土浇捣完后，先用长挂尺刮平，待混凝土收水后再用滚筒压实，然后用木抹子反复搓压3~4遍，直至表面密实。平台最后一遍用铁抹子抹平，同时严格控制标高。混凝土振捣应快插慢拔，振捣时间以混凝土表面呈现浮浆和不再下沉为宜。振动器在使用过程中每一点要掌握好振动时间，振点要均匀排列。振捣混凝土时，尽量避免碰撞钢筋、埋件和模板。混凝土应连续浇筑，当必须间歇时，其时间应缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土覆盖。为减少内部微裂缝的发生，增加混凝土密实度，提高抗裂性，本工程大体积混凝土全部进行二次振捣。二次振捣关键在于把握第二次振捣的时间。具体作法是待混凝土入模经第一次振捣、坍落度消失并开始初凝时，再将振动棒二次插入混凝土中振捣。当缓慢拔出振动棒混凝土能够闭合而不留下孔洞时为二次振捣的最佳时间。一般为浇筑混凝土后两小时。混凝土测温在现场为掌握大体积混凝土的温升和降温的变化规律以及材料在现场实际条件中的温度影响，必须对混凝土进行温度监测控制。沿浇筑的高度，测温点布置在底部、中部和表面，测点间距800－1100mm；平面布置在边缘与中间，平面测点间距5-7m；测温点距边角和表面应大于50mm，测温采用人工测温，具体方法是在浇筑大体积混凝土前，埋设Φ48的钢管，在钢管的底部、中部及上部各放一跟温度计，以测设混凝土上下表面及中心温度，从而通过调整养护层厚度来控制混凝土温差，保证内外温差不超过25℃。测温频率为：混凝土浇筑后1--6天内，每3小时测一次，第7天开始每6小时测一次；测混凝土温度同时应测大气温度。测温结果应及时上报现场施工技术负责人、监理。梁的砼上下全高可以一次浇注完。砼用插入式振动器振捣，避免振捣棒端头接触芯模，出现穿空漏气现象。要有连接主筋的肋筋固定芯模。砼一定要认真的捣固，必须保证砼灌注的密实。混凝土养护：在砼浇筑完以后，派专人及时进行养护，板梁顶上涂刷养护剂，覆盖塑料薄膜，并保证模板的湿润，预制梁顶面按规范进行拉毛处理。采用保温保湿法，混凝土浇筑后先对混凝土采取保湿措施，待测得混凝土中心温度开39 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司始升高时在其表面覆盖一层塑料薄膜，一层草袋。养护期间应视测温情况确定是否增加或减少覆盖层数。养护时间保持在14d～21d。混凝土空心板的制作及安装空心板的制作在预制场进行空心板的施工之前，提前优选梁体所用的砼配合比，并呈报监理工程师备查。灌筑梁体的混凝土按设计要求的标号制备，水泥、砂、石料、水的质量都符合规范要求。工地拟建立二个有自动配料系统的混凝土拌合站，负责供应混凝土，并且配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对砼质量进行检查和监控。空心板梁的砼上下全高可以一次浇注完。砼用插入式振动器振捣，避免振捣棒端头接触芯模，出现穿空漏气现象。要有连接主筋的肋筋固定芯模。砼一定要认真的捣固，必须保证砼灌注的密实。在砼浇筑完以后，派专人及时进行养护，板梁顶上涂刷养护剂，覆盖塑料薄膜，并保证模板的湿润，预制梁顶面按规范进行拉毛处理。构件安装用采用30T吊车吊装，汽车运输。起重吊装可用采用钢丝绳捆绑吊装不得利用锚栓孔捆绑吊装。六、桥面装铺1、桥面砼铺装①、施工顺序施工准备→浇筑铰缝混凝土→桥面左中右线位放样→按照设计要求清洗桥面→浇筑桥面铺装两侧混凝土高控制带→运输混凝土→铺装混凝土→收浆抹面拉毛→覆盖养生。②、工序要点为使桥面铺装与面下混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并且高水冲干净。浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，严格控制测量线位，直线5m一点曲线2m一点放样左、中、右线位。严格控制桥面铺装混凝土带标高，混凝土铺设要均匀，用振动器压实，整平板整平，人工收浆拉毛后及时用薄膜覆盖养生。③、桥面砼施工浇筑桥面混凝土前先沿桥纵向根据滚筒长度放出桥面标高控制线，控制线上设置滚筒轨道，轨道采用Ф22的螺纹钢与预制梁枯面的钢筋头焊接铺设，轨道顶面标高即为该位置处桥面砼的设计标高。40 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司桥面钢筋采用Ф8钢筋焊接网，钢筋网铺设时，网与网间需有不小于25cm的搭接长度。钢筋网下间隔设置砼垫块，以保证钢筋网位置符合设计要求。桥面混凝土浇筑时，先将底层表面浇水润湿。混凝土采用泵车输送的砼，使用平板振动机和插入式振动机振捣密实，再用振动梁拖振，滚筒提浆，施工时要严格控制好大面平整度和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。初凝后表面拉毛，覆草包浇水养护。混凝土浇前，桥面要保持湿润，确保铺装层与箱梁混凝土密接，浇筑完毕后进行覆盖、洒水养护，养护时间不少于7天。混凝土抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70％前不得通行各种车辆。泵送方法同上述。注意：1、栏杆底座及侧石等与桥面装铺一起浇注，以保证整体性。2、人行道板上装铺3厘米厚的枣红色水磨石地板砖。3、施工时注意栏杆预埋铁的预埋。七、栏杆安装本工程的栏杆采用花岗岩栏杆。1、施工时要根据两侧河坝挡墙顶栏杆的位置布置桥梁栏杆，适当调整栏杆长度和增加栏杆节数。2、石材栏杆底梁设直径32mm锚栓孔，对应位置栏杆底座混凝土内埋设直径22mm螺纹钢插入底梁孔内并用连接胶填充固定。3、立柱底梁栏杆等构件之间的链接全部采用开槽锚固接，并用连接胶填充固定构件制作前，制作单位应做连接大洋设计。第三节排水工程1.施工程序：工程定位→撒灰线→机械开槽→人工平整沟底→碎石垫层铺设→管道基础1浇筑→管线安装→砼井圈预制→检查井砼浇注及砖砌筑、砼井圈安装→与原有管线碰头→分段做闭水试验→管沟夯填→场地平整→收尾找零→管道工程分段验收。2、工程报验点及质量控制点：工程定位、管沟验槽、垫层、砼管道平基础、管段安装、管道基础、检查井砌筑、井室抹灰、原管线碰头、管道闭水试验、管沟回填、现场检验和缺陷修补。3.排水工程开工前应对施工段落的土质情况，地下水位、地下障碍物等进行调查了解，41 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司并根据排水施工图纸，在开工前对施工段管位进行定位测量，以确定基本准确性，报请监理工程师批准。4.测量放样依据排水施工图纸，对施工现场进行中线定位，用全站仪将中线准确放出，每10m确定一个断面，进行横断测量。通过对原地面测量结果计算出每断面放样的宽度，进行放样，将两侧边线及中线用白灰洒上白线，作为沟槽开挖的依据。5.土方开挖1)管道施工采用大开槽施工方式。利用机械进行开挖土方，开挖时用专人管理施工，沿放样线路进行开挖沟槽，为确保不扰动天然地基，开挖深度达到底槽以上10㎝-30㎝时，采用人工开挖清理。2)测量班组用仪器要进行跟踪测量，将沟槽高程控制在±20㎜以内，同时要及时检测槽底的宽度。严禁超挖，一旦超挖，严禁用原土回填处理，要用砂砾夯实，达到密实要求。3)沟槽边坡按施工图纸放样边坡考虑。在沟槽开挖中：如发现土质与施工图纸不符时，需加大放坡坡度时，应及时与监理工程师勾通，在经监理工程师的允许后，进行放坡调整。在开挖过程中，多余的土方及时运走，严禁堆放沟沿，影响边坡的稳定性。4)土方机械开挖后，用人工进行清理，找平，将多余残土及时运出沟槽外，同时将槽底进行夯实。沟槽成型后，要及时进行工序交接验收，并及时请监理人员和质检部门进行验收检查。否则不准进行下一道工序的施工。6.基础施工0管道采用120混凝土条形基础做法见《给排水标准图集》04S516-18.。7.承插式HDPE双壁波纹管安装：管道应敷设在地基承载特征值100Ｋpa以上原状土地基或经换填、抛石挤淤等加固处理后的地基上。承插式管由下游至上游铺设安装，安装时承插管口朝向施工方向。安装前要严格检查胶圈及HDPE双臂波纹管。橡胶圈质量有不符合要求严禁使用，管有裂缝及管口有破损现象不得使用。接口前应将承插口清理干净，在承插口处上胶圈，胶圈应保持平整。无扭曲现象。接口：定位插口对准承口，用锁管法法就位，初步对口要求如下：管吊起不能过高，稍离槽底即可，以使插口胶圈准确无误地对入承口内，利用边线调整管身位置，使管中以线符合设计要求。高程测量：用水准仪跟踪控制高程，符合设计要求。必须认真检查胶圈与插口接触是否均匀紧密。不均匀时，用錾子捣击调整，必须接口42 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司胶圈均匀滚入。安装接口时，顶拉速度应缓慢，并应有人查看胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀应停止顶拉。用錾子调整胶圈位置均匀后，再继续顶拉，使胶圈达到企口预定的位置。管接口完成后，应立即在管两侧适当填砂，以使管身稳定。8.混凝土管的安装沟槽经监理工程师验收合格，即可按设计要求进行垫层施工，砼需按标准进行立模施工，采用平板振动器振实。1）模板工程：模板在加工场按图集和图纸配制，经检查合格后运至口经滑槽或串桶至浇筑面，以防混凝上离析。浇筑过程中随时检查模板及支撑的稳固情况，发现问题及时处理。要随时检测仓口及仓面混凝上的温度和坍落度，并按规范规定做好试块及浇筑记录。2）砼工程：每层混凝土浇筑用量应与混凝土拌制和输送相适应，确保施工中不产生施工冷缝。为确保层间混凝土结合良好，上层浇筑时，振动棒插入下层混凝土5mm。施工时要及时排除仓内混凝土泌水。浇筑管座混凝土前，要对与平基接触的表面施工缝进行处理，将缝面凿成凹凸形，并凿毛露出石子。施工缝表面冲洗干净，清除积水并保持湿润，混凝土浇筑时，在缝面上先铺设一层50mm厚左右的细石混凝土，再进行下料，平仓振捣。3）基础施工：雨水管道基础采用钢筋砼管道基础采用120。砼基础，管道基础下做基础；污水管道基础采用放坡开挖。管道应敷设在承载能力达到管道地基支承强度要求的原状土地基础或经处理后回填密实的地基上。遇到有地下水时，应采用可靠的降水措施，将地下水降至槽底以下还小于0.5m，做到干槽施工。地面堆积荷载还得大于10KN/m2。4）下管：下管前凿毛管头，管径小于500mm的水管采用人工下管法安装；管径500mm及以上的水管采用机械下管法安装，用一台18T汽车吊下管。对中调平后管口接头处放置并固定钢丝网，l:3水泥砂浆抹带和护管砼浇筑同时进行，以保证接口抹带与管座砼结合成一体。5）敷设：管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节管涵紧贴于基座上，使涵管受力均匀，并按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，如管壁厚度不同应使内壁齐平，在敷设过程中，管内应清洁无脏物，管节接缝处采用l:3水泥砂浆填缝。43 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司6）管道接口：雨水管道接口采用120。混凝土基础水泥砂浆抹带接口，在抹带宽度内管外壁凿毛、刷净、润湿。7）高程控制：管道高程控制前，在坡度板上标出高程钉，相邻两坡度钉分别到管底的标高的垂直距离相等，两高程钉之间的边线的坡度即为管底坡度。控制中心线与高程必须同时进行，使二者同时符合设计规定。外抹水泥砂浆接口在稳管后立即进行。9.管道回填沟槽回填采用中粗砂（水撼法），密实度要求达到90%以上。道路结构层（约60cm）以下1.5m范围内95%，大于1.5m部分90%。回填高度及技术要求按道路工程要求并与道路工程配合。撼砂回填时应注意以下几点：①沟槽内砖石、木块等杂物要清理干净。②回填时应分层填筑，回填材料进入槽内时不行损伤管节及管接口。③管道两侧的回填要对称均匀，不得直接扔在管道上、不得直接推入槽内，每层摊平密实后，再进行下一层填筑。④回填砂砾时先用水撼实，再用夯夯实，夯实时要注意保护管道，不得损伤。10.检查井Φ1000圆形混凝土雨水检查井注意事项：(1)井墙及地板混凝土采用C20钢筋采用ⅠⅡ级钢,钢筋锚固长度35d，搭接长度42d；混凝土净保护层35。(2)座浆、莫三角回均用1:2防水砂浆。(3)流槽用M7.5水泥砂浆砌MU10砖；1:2防水水泥砂浆抹面，厚20(4)井室高度自井底至盖板底净高1800，深度不足时酌情减少(5)接入支管超挖部分用级配沙石(6)混凝土或砖填11、闭水试验a、主要材料及设备要求44 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司梯子1部，用于检查井段的水位下降情况；铁桶1只（带度量衡的），主要用于补水用；潜水泵，设备功率1.5KW，2台（套），配备胶管￠10050米，主要用于闭水试验期间抽水用；试验用水若干。b、闭水试验应具备的条件管道闭水试验时，试验管段应具备下列条件：（1）管道及检查井外观质量已检查合格；（2）管道还土且沟槽无积水；（3）全部预留孔洞应封堵不得漏水；（4）管道两端堵板承载力经核算并大于水压力；除预留进出水管外，应封堵坚固不得漏水。（5）现场三通一平工作已完成，并设置了排水沟。（6）、各种设备已购置，材料已备齐，并已加工和配套完成。（7）、试验井段井口脚手架已搭设完毕，并符合安全规定。c、闭水试验程序施工准备清理检查管内壁堵管口井段灌注水浸泡24小时检查管外壁及接口渗水情况补水测量渗水量检查验收抽水回填土方.d、闭水试验的方法排水管道作闭水试验，宜从上游往下游进行分段试验，上游段试验完毕，可往下游段倒水，以节约用水。排水管道闭水试验装置见下图。（1）试验分段试验管段应按井距分隔，长度不应大于1Km，带井试验。（2）试验水头试验水头应符合下列规定：1）试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头从试验段管顶内壁加2m计；2）试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段游设计水头加2m计；3）当计算出的试验水头超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口为准。（3）、试验步骤1）将段管道两端的口封堵，管堵如用砖砌，必须养护3-4d达到一定强度后，再向闭水段的检查井注水。45 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司2）试验管段灌满水后浸泡时间不小于24h,使管道充分浸透。3）当试验水头达到规定水头开始计时，观察管道的渗水量，直至观测结束时，应不断向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min。12、渗水量的计算实测渗水量的计算Q=W/T*L式中：Q--测渗水量（L/(min.m)）W--补水量（L）T--实测渗水量观测时间(min)L--试验管段长度(m)e、闭水试验标准（1）排水管道闭水试验允许渗水量应符合下表的规定。（2）排水管道闭水试验允许渗水量表（3）异型截面管道的允许渗水量可按周长折算为圆形管道计算。（4）在水源缺乏的地区，当管径大于700时，按井段抽验1/3。12、验收管道工程大都是地下工程，施工中需要进行隐蔽工程的中间验收，施工完毕要进行竣工验收。闭水试验是对管道进行水密性试验的检查验收。试验表格为：管道的水压试验或闭水试验记录a、安全（1）、做好安全技术交底，严格执行安全技术操作规程，严禁违章指挥违章操作。（2）、施工范围内的过路口，以及沟、槽等危险部位，必须设置护栏，加盖等防护措施，并设置警示标志，夜晚要挂红灯。（3）、各机电设备应由专人看管，电气必须一机一闸，严格接地、接零和安漏电保护器，水泵和部件检修时必须切断电源，严禁带电作业。（4）、上下沟槽要用梯子，梯子要坚固放稳（5）、对管道进行水压闭气时，要告诉民工不要敲击管道，以免出现管道爆裂伤人。（6）在对井内水位进行检测时，上下井注意安全。b、施工注意事项（1）渗水量试验是对排水管道施工质量总检验的重要环节之一，必须引起足够的重视。46 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司渗水量的合格与否与施工过程中每一工序都有一定关系。（2）加强试验前对检查井、管道、支管连接处的全面检查和整修。（3）试验合格后，所堵管道口要在全线完工前打开，避免留下隐患。（4）试验过程中，如遇较大面积的渗水或漏水，应及时将管内水抽出，进行处理，待处理强度达到要求时，再次灌水试验，直至合格为准。排水施工工艺流程图施工准备测量放线沟槽开挖和沟底工作坑施工下管和稳管坐标、高程控制附属构筑物接口施工隐蔽验收局部管顶回填分段压力试验全部回填管道冲洗和消毒第四节;桩基施工验交（一）建设桥按照施工图设计要求桥下部墩台结构采用桩柱式墩台，24根直径120cm钻孔灌注桩长716m。钻孔灌注桩工序控制及工序质量管理4.1工序控制放孔→校孔→钻孔→清孔→制作和安放钢筋笼→安放浇注管→浇注捣实砼→成桩1、测量定位47 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司根据甲方现场提供的点线及高程资料，复核后采用经纬仪定向、钢尺量距离确定轴线和桩位。水准仪测量桩位的高程，用砼护好桩位，经总工办、测量处与现场技术人员共同进行复核，其误差小于1.0㎝后，交现场施工。2、钻孔成孔工艺钻孔施工工艺为泥浆（自然造浆）护壁，硬质合金回旋钻进成孔。3、成桩工艺第一步：成孔后采用清水冲孔捞砂；然后采用泥浆比重计测定泥浆比重，要求＜1.25；第二步：钻孔验收后下入钢筋笼；第三步：采用Φ168线无缝钢管作为浇注砼的浇注及振捣工具，管底用铁皮盖住，并用黄油、防止泥浆进入管内；第四步：进行砼水下浇注捣实成桩。4.2工序质量管理（1）桩定位由测绘得放桩后，经公司总工办、测量处、现场管理在现场进行桩位验收，无误后交现场施工。成桩后，桩位偏移严格控制在规范标准范围内。（2）钻机安放钻机安放必须平稳、准确，主动钻杆必须垂直对准桩位，以保持钻孔垂直度偏差在孔深的1%以内。现场管理人员务必认真检查钻机位置及垂直度，发生偏移时应立即纠正。必要时，由测量人员到现场校正桩位，复核钻孔位置。（3）终孔监控根据钻孔深度和取出的岩芯判断是否终孔。岩芯必须是中风化岩石。开工后的1～2个孔终后，由建设、设计、质监、监理、勘察、施工方面的人员一起验槽，共同确认嵌入中风化岩层深度。同时抽取各怪1个孔芯样做岩石单轴天然抗压强度试验。确保中风化岩石强度达到设计要求。验槽时认真填写好验槽表，并由验槽各方人员及时签字。以后各孔由监理及甲方双方在现场共同确认嵌入中风化岩石深度及终孔深度。（4）钻孔验收终孔后经清水捞砂，由监理及甲乙双方现场管理人员对钻孔进行验收，采用皮尺配合尖、平锤法检测孔深及沉渣厚度。沉渣厚度≤5㎝，符合要求，各方签字认可后方能进入下道工序。48 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（5）钢筋笼制作钢材必须符合质量要求，质量保证书及复检资料必须齐全。钢筋笼严格按施工设计图说（技术交底记录及补充条款）和规范要求制作，现场管理人员一定做到严格控制其制作质量，发现不合格处立即纠正，否则不准下入孔内。钢筋笼允许偏差值：主筋间距±10㎜、箍筋间距±20㎜、直径±10㎜、长度±50㎜。（6）砼制作水泥、河砂、碎石必须符合质量要求，必须经检验合格才能使用。砼制作时，严格按配合比计量下料搅拌。用坍落筒随时抽查磔坍落度，使之满足16～㎝的要求；每个工班做一组砼试块，用以检查砼强度。砼试块必须专人制作，禁止随意换人。（7）安放钢筋笼根据钻孔验收，计算好钢筋笼的长度，经各方对钻孔和钢筋笼隐蔽检查合格签证后，立即将钢筋笼下入孔内。安放钢筋笼时，要对准孔口，吊直，缓慢地下入孔内，对于超长钢筋笼，要在孔口焊接好后才能下入孔内，并校对下载钢筋笼平面位置。（8）砼浇灌浇灌混凝土前必须填写浇灌许可证并由监理签证。然后进行砼浇灌。采用ф168浇注管（内径156㎜），经计算，在第一满管砼初灌量保证0.8m以上规范要求。视孔深情况，浇注管提升高度不得超过0.3～0.7m,随着孔内砼面的升高，浇注管提升幅度不超过1.5米，以管满为准提升振捣。每根桩混凝土浇注必须连续施工。浇捣至尾时，需增加振捣次数，确保砼的密实，随时测量砼面，使之达到的高度在凿除浮浆后能满足设计桩顶标高要求。4.3、即时填写各种报表，做到准确无误并及签证。4.4、按照合同要求整理竣工资料。（二）挡墙：采用预制钢筋砼方桩400*400mm,全长6380m.预制方桩施工方法预制方桩采用400×400预制实心方桩，砼采用C60。1、施工工艺流程场地平整→测量放线、定桩位→桩机安装就位→预应力砼桩吊放就位→试桩→方桩施打→接桩→方桩施打→送桩一收锤验收→截桩头→测量复核桩位→桩基检测→桩基竣工验收。49 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司2、施工方法及要求（1）方桩的吊运及堆放①桩进场应作出检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容。桩尖采用钢板焊成十字型构件。②桩在吊运过程中轻吊轻放，避免剧烈碰撞。③桩按不同规格、长度及施工顺序分别堆放。（2）预制桩施打①打桩前准备工作：a．认真检查打桩设备各部分的性能，以保证其正常运作；b．根据施工图绘制整个工程的桩位编号图：根据地质资料和设计要求推算每条桩的预计长度，合理的节长，尽可能减少接桩，避免超长过多；c．由专职测量人员测定桩位，其偏差不得大于20mm；d．在桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下到上的顺序标明桩的长度，以便观测桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。e.预应力方桩按设计人员要求进行试桩。②施打要求a．第一节方桩起吊就位前在己定桩位上做一个辅圆位置标记，使插桩时能在已定桩位上。插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5％，并用长条水准尺或三角吊线锤在正面和侧面交叉垂直校正，必要时，宜拔出重插。b．开始打桩时可用锤重加一定的冲压力，将预制桩压入一定深度后再按正常方法施打。采用重锤轻击，落距1.8～2.1m，连续施打，减少中间间隔时间，且尽可能避免在接近设计深度时接桩。c.方桩施打过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合。当桩身倾斜率超过0.8％时，应找出原因并设法用桩架稍微移动进行纠正，当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。d．打桩时应由专职记录员及时准确地填写管桩施工记录表，并经当班监理人员或业主代表验证签名后方可作为有效施工记录。③接桩采用手工满焊焊接，应符合有关焊接规范规定。a．当方桩需要接长时，其入土部分桩段的桩头直高出地面0.5～1.0m。b．接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不大于2mm。50 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司c．方管桩对接前，上下端节表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。D．钢板宜用低碳钢，焊机应用直流焊机，焊条宜用E43，焊接电源应适中。焊机路线要直接通到焊件上，不得通过桩架底过电。e．焊接时先在坡口圆周上对称点焊4～6点，待上下桩固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。焊缝应饱满连续，焊接层数不少于二层，内层焊渣必须清理干净后方能施焊外一层。f．大雨时不宜施焊，焊接完后自然冷却8～10分钟左右方可施打，严禁用水冷却或焊好即打。g.同一承台的接桩位置应错开，不宜同一深度驳接。④当遇到贯入度突变，桩头砼剥落破碎、桩身突然倾斜，跑位或有严重回弹、地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大、总锤击数超过规范规定值、桩身回弹曲线不规则等情况时，应及时与设计、监理等有关人员研究处理。⑤当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量，合格后立即送桩。⑥送桩的最后贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的最后贯入度予以修正。最后贯入度应在下列条件下测量：a.桩头完好无损；b.柴油锤跳动正常；c.桩锤、桩帽、送桩器及桩身中心线重合；d.桩帽衬垫厚度等正常；e．打桩结束前立即测定。测量最后贯入度时，宜用收锤回弹曲线测绘纸先测绘管桩的回弹曲线，再从回弹曲线上量出贯入度。测绘结果应附在同一桩号的管桩施工记录表上。⑦桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点；送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好复盖。截桩头宜采用锯桩器截割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行搬拉截桩。⑧最后三阵锤十锤，每十锤总贯入度具体应按设计、质检、监理、施工等单位共同确认的收锤标准收锤。3、方桩的接桩和切割（1）桩头应与管桩周围封闭（焊缝厚度6mm，焊好后的桩接头应自然冷却后方可继续锤击施打，自然冷却时间不宜小于8min，严禁用水冷却或焊好后即打，以免焊缝接口变脆而被打裂。（2）焊接接桩应符合现行行业标准（建筑钢结构焊接规程）JGJ81的有关规定外，尚应符合下列规定：51 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司①当管桩需要接长时，其未入部分桩段的桩头宜高出地面0.5-1.0m。②下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位，接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm，桩节弯曲矢高不得大于桩长的0.1%，且不得大于20mm；③方桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。④焊接时宜先在坡口周围上对称点焊4-6点，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。⑤焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，内外层焊缝接头位置应错开，焊缝应饱满连续。（3）桩打好后桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰撞或将桩头用作拉锚点；送桩遗留的孔洞，应立即回填或做好覆盖。（4）截庄头宜采用锯桩器截割，严禁采用大锤横向敲击截桩或强行扳拉截桩。（5）每根桩须对照地质资料预计桩总长，选用合理的桩节组合，以使接桩次数尽量少，任一单位的接头数量不宜超过4个。4、管桩施工质量要求（1）桩垂直度容许偏差为1/100。（2）桩中心位置容许偏差值为：①单排成双排桩条形桩基沿垂直轴线方向的偏差为100mm，沿平行轴线方向的偏差为150mm。②承台桩数为2～4根时的偏差为100mm；5～16根时周边桩偏差为100mm，中间桩偏差为d/3或150mm两者中较大值；多于16根时周边桩偏差为150mm，中间桩偏差为d/2。③单柱下的单桩中心位置容许偏差为80mm。（三）水泥搅拌桩：桥两头（过渡段）特殊段路基处理采用水泥浆粉喷桩，桩径500mm、水泥含量50kg/m.共计2523根、32085m.梅花型布置。桩距1~1.5m，详见施工图要求路施-19。a.水泥土搅拌桩施工工艺流程如下：测量放线桩机就位、对中报验桩位制备水泥浆搅拌喷浆下沉喷浆、搅拌、提升重复搅拌下沉重复搅拌上升成桩结束位移地基处理效果检测施工方法及技术措施a、施工准备（1）水泥进场时必须有质量合格证书，出厂试验报告；在使用前按规范要求取样，检测52 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司结果合格报监理签字认可后方可使用。（2）依据工程地质勘察资料和室内配合比试验，结合设计要求，选择最佳水泥掺入比，水灰比0.5,确定搅拌工艺参数。（3）依据设计图纸，做好现场平面布置，安排好打桩施工流水。布置水泥浆制备系统和泵送系统。（4）清理施工现场的地下、地面及空中障碍，以利安全施工。（5）水泥现场堆放应注意防水防潮。（6）按设计要求，进行现场测量放线，定出桩位，并打入小木桩。b、劳动组织每台班深层搅拌机械由8人（不含机修工电工）组成：班长：1名，负责深层搅拌施工指挥，协调各工序间的操作联系；机长：1名。按照班长发出的信号，正确操作搅拌机的下沉、提升、喷浆、停浆等；观察和检查搅拌机运转情况，做好维修保养工作；司泵工：1名，负责指挥灰浆制备，泵送系统的正常运转，做好水泥浆制备设备保养，负责输浆管路的清洗；记录：1名，依据设计要求，测定搅拌桩每延米的灌浆量；发现停浆时立即通知班长，采取补救措施；同时记录施工中的各种数据，复查桩位、水泥浆配比等。拌浆工：2名，按设计配合比制备水泥浆，并按照司泵工的指挥，将水泥浆倒入集料斗；供料工：1名，负责搬运水泥，并收集用完的水泥袋。另外每套机械应配备一名机修工和一名电工，保证整套机械和现场施工的正常进行。3．水泥土搅拌桩施工工艺（1）就位本工程水泥深层搅拌桩采用单轴型钻头桩机，移动桩架到达指定桩位，使钻头中心对准设计桩位。（2）制备水泥浆根据设计用灰量（每米50Kg）、桩长、水灰比拌制水泥浆，拌好后的水泥浆过筛后到入集料斗中。（3）搅拌喷浆下沉桩位定好后，启动电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架边搅拌、边切土下沉喷浆，以防止出浆口在下沉过程中被土团所堵塞。下沉速度由电机监测表控制，工作电流不应大于70A。（4）喷浆、搅拌提升水泥深层搅拌桩机下沉到设计深度后，边旋转搅拌钻头边提升，提升时严格按照明设计确定的提升速度提升搅拌机并喷射余下的水泥浆。53 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（5）重复搅拌下沉和提升为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机边旋转边提升出地面。（6）清洗向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残余的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头上的软土清除干净。（7）移位将深层搅拌机移位，重复上述1-6步骤，进行以下根桩的施工。4．水泥浆深层搅拌桩电子计量系统水泥土搅拌桩整个过程均采用PJ-1喷浆记录器,用其控制施工全过程监视、测量和记录装置。其功能主要有：（1）能测定深层搅拌桩的钻孔深度；（2）对喷浆过程中的每0.1米喷浆量计量和整桩累计喷浆量进行测量，显示和记录。（3）能对操作中的作弊行为，主要对喷浆次数和复搅深度具有防伪功能。因此能较准确的适时显示和记录、浆量与深度的关系，为操作人员提供适时操作的依据以达到设计的要求，保证成桩性能，减少材料浪费。5．施工中质量重点控制要点：（1）定位偏差：偏差<5cm；（2）桩身垂直度：垂直度≤1%；（3）喷浆搅拌速度：V≤0.5m/min；（4）桩身地表下5m范围内必须再重复搅拌一次，使水泥和地基土均匀拌和；（5）施工中电流表变化以不超过70A为宜；6．其它原则（1）搅拌桩要穿透软土层到达强度相对较高的持力层，持力层深度除根据地质资料外，还应根据下钻时电流表的读数值来确定，当下钻时电流表的读数明显上升，说明已进入硬土层，当电流表上升到一个较大数值且进入硬土层深度达0.5m以上时则说明已进入持力层。（2）搅拌桩的施工必须连续，若成桩过程中遇有故障而停止喷浆时其喷粉重叠长度不得小于1.0m。（3）水厂管线处施工搅拌桩，应注意距离已有管线不小于2.0m，并注意保护管线。（4）凡施工桩长与设计桩长不符，必须如实记录并经驻地监理签订后报指挥部认可。如出现大量桩长不符，应报指挥部确定是否进行设计变更。（5）复搅深度原则上应贯通全桩长，施工中发现不能全桩长复搅，报监理，经监理同意后可根据实际情况确定复搅长度或根据电流值变化情况确定复搅长度。（6）若发生“空洞”情况的，应立即用素土回填“空洞”，重新下钻喷浆进行接桩处理，重叠长度不小于1.0m，直至成桩为止。（7）施工完必须养生一个月达到设计强度后才能填筑路基或施工构造物，以免影响软土54 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司地基处理效果。第七章：施工质量保证的技术措施⑴、我单位的质量宗旨是：质量第一，信誉至上，筑成受益者永远满意之路。质量目标是：1.道路、管道一次验收合格率１００％；2.服务周到，用户满意。实施原则是：提高素质，全面预控，严细求精，不断改善，用技术先进和管理一流保证实现优质高效。即通过提高企业全员思想素质和技术业务素质，在施工全过程中坚持预防为主的原则，对潜在的影响质量的因素进行全方位的预控;要求所有质量体系有关的人员对本岗位具体工作无条件按文件和作业指导文件操作，并严管细作精益求精不断完善质量体系的运行；领先技术进步和先进的设备、工艺检测手段，领先达到同行业领先的管理水平，实现优质高效，走质量效益道路，向顾客提供满意适用的产品，同时提供热情周到的服务，取得顾客的依赖，扩大企业的知名度，扩大企业在公路建设市场的占有份额。⑵、必须依据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范规定，按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，自觉地规范施工企业的施工行为。⑶、必须建立健全的质量保证体系，明确各部门及各级各类人员的质量责任，把质量目标层层分解落实到人，把质量责任与每个人的切身利益联系在一起，使每个人认识到个人肩上责任的重大。⑷、建立独立的自检机构，与直接组织施工的技术部门相独立，质量检查人员及试验检测人员皆为专职专责，直接对总工程师负责。这样做可使质检人员摆脱不必要的顾虑，另一方面也明确了自己的责任，更加客观、准确地执行质检职责。⑸、加强工地试验室工作，配备足够的资源，包括试验人员专业技能、试验仪器的数量和质量，仪器仪表。使工地试验室真正起到：第一，出具数据指导施工生产，第二，根据质检科的安排独立地完成对原材料、施工过程、最终产品进行试验，确保工程质量的职责，试验检测人员必须对出具的数据负责。⑹、对进货和施工过程直接转序交工按规定要求进行检验和试验，以便验证产品工程满足规定要求，确保：a、外购材料和零部件经检验和试验合格，方可投入使用，原材料不准紧急放行。b、施工过程的全部检验和试验必须严格按照检验和试验规程进行，施工过程严格执行自检、互检、交接检"三检"制，未经检验和试验的工序不得转序。55 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司检验和试验必须按规定建立记录，并能清楚表明已按所有规定的验收标准，通过了检验和试验，检验和试验记录应标明负责合格产品放行的授权检验者。⑺、严格执行监理下达的指令，遵守监理规定的管理程序，配合监理工程师开展工作。⑻、严格按照工程材料和配件要求批量进货，建立进料台帐，每批按规定进行检验试验，材料要固定存放，并写明批号和试验员名称，进行明牌标示。⑼、现场质量检查，质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归集，施工原始记录、质量管理文件和质量检验资料必须真实、准确、可靠、不涂改、不追记，力争做到边建设、边归档，工程完工、档案齐备。⑽、施工中出现质量问题必须及时返工、修补、加固。发生质量事故必须及时向监理、建设单位及有关部门报告，并保护现场，接受调查，认真进行事故处理。⑾、积极开展QC小组活动针对施工难点，研究对策、节约成本，提高工程质量。⑿、坚持文明施工，驻地应保持良好生活环境。施工中各种原材料堆放整齐，准备按照施工现场平面布置图施工，严格遵照国家规定环境及土地法，充分注意粉尘污染，需要时进行洒水防尘。⒀、我单位严格按照投标文件承诺和合同规定按照要求组织人员精心编制施工组织设计及施工计划，科学合理的利用工期。我们严格按照施工组织设计要求组织人员、机械、材料的进场，下步我们将根据工程进展情况定期修订施工计划。⒁、我单位有计划地对所有从事与质量有影响的人员进行培训，对从事特殊工作的人员进行资格考核，保证员工的素质满足工作的要求，确保质量体系的有效运行。另外，开工前总工程师负责进行层层技术交底工作，技术规范及质量标准引用交通部《市政给排水管道工程施工及验收规范》、《市政道路工程施工及验收规范》及《市政道路工程质量检验评定标准》的有关要求，技术交底范围覆盖各岗位的具体施工操作人员。综合上述技术规范及质检标准，制定了各岗位工种的施工作业指导文件，对现场施工人员施工操作做了详细合理的规范。⒂、开展全员质量教育，强化质量意识，落实质量责任制，提高公路建设质量，树立企业形象，促进公路建设持续、健康、快速发展，向业主方交出一项合格工程。第一节质量保证体系1、工程质量目标质量是企业的生命和永恒的主题，保证工程质量。首先要重视人的因素，抓管理，练内功，提质降耗。以强化管理来提高效益。为保证工程的施工质量，达到工程的总体目标。56 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司坚持下列工程质量管理，质量保证的组织及技术措施。2、施工准备阶段的质量管理（1）认真学习图纸领会设计意图，组织工程技术人员对设计图纸进行学习，让全体工人员工掌握施工图的内容，要求和特点，发现施工图中的问题，即时提出以便于设计单位补充，保证施工的正常进行。（2）编制好施工组织设计，而应根据工程进展的实际变化条件，在总的施工部署原则指导下，进行必要的调整和分阶段地指定切实可行的施工法，以确保工程好、快、省、安全、优质、高速、低消耗地完成。（3）把好原材料，成品和半成品的质量检验，组织材料按计划进场，并做好保管工作。各种不同类型。不同型号的材料分别堆放整齐，水泥、钢筋在运输存放时，须保留标牌，按批量分类，出厂证明、合格证书必须对口，齐全，不能混堆，注意放锈蚀和污染，原材料必须经试验室检验，不合格产品不得用于本工程，做好成品和半成品保护，对于成品和半成品同样应具备出厂证明和合格证书。（4）施工机械设备投入使用前应检修完善，并坚持制度性的保护、检修，确保正常使用。（5）组织以项目经理部为本工程统一指挥机构，充分发挥公司质量保证体系的作用，着重协调各方面的关系，排除各种障碍，确保工程优质高速度完成。（6）本工程质量目标保证合格工程，一次合格验收率100%。（7）建立质量管理保证体系3、施工过程中的质量管理（1）做好施工技术交底，严格按照设计图纸，施工组织设计及有关施工规范规程进行施工。除建立工程质量管理保证体系外，应认真履行技术交底程序，将设计图纸的意图，操作规程，技术措施和质量标准向各级施工人员进行详细的讲解交底，让作业人员真正作到心领神会，在施工时准确无误。这是保证工程的前提和根本。（2）坚持三检制度。各分项工程施工严格执行"三检制"，即每道工序完后，首先由作业班组自检，再由项目经理组织有关人员进行互检和交接检，最后由公司质检员组织有关人员进行专检。隐蔽工程在作好"三检制"的基础上还要请甲方、设计院、监理、质监等单位代表进行隐蔽验收。（3）建立严格的质量检查制度57 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司在项目进行"三检制"的基础上，公司每月对承建的所有工程的工程质量检查一次，项目经理部每周对自己施工项目的工程质量检查一次。（4）建立严格的奖罚制度在工程施工前或施工过程中，项目经理要组织人员，根据公司有关规定，制定出符合本工程施工的详细的规章制度和奖罚措施，特别是保证工程质量的奖罚措施，对施工质量好作业人员进行奖例，对于违章施工造成质量事故的作业人员进行重罚，不允许在本工程施工中出现不合格品。在施工任务单上要由专职质检员签署质量等级，对质量不合格的施工任务单不得计发工资；同时，要把合格等级的工日和优良等级的工日的单价工资拉开挡次，以激励作业人员多干优良等级工日，从而提高工程质量。（5）建立严格的技术交底制度在工程施工中，各分部分项工程和比较复杂的施工工序，各工种各专业技术人员都必须编制详细的技术措施，提出具体的施工方法、注意事项以及操作方法，质量要求等，由各工种专业施工员（工长）组织作业人员进行书面交底，使每个作业人员做到心中有数，按程序施工确保工序的施工质量。（6）质量保证技术措施在本工程施工中，对各工种专业制定出质量保证措施，对于各工种各专业的质量保证技术措施，由各分部分项技术主管编制，并向施工人员作详细的交底，由质量检查员监督实施。58 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（7）质量保证体系本工程的质量管理网络如下工程部：施工技术保障质量管理领导小组安质部：质量目标、质量安全检查控制、试验检组项目经理测织总工程师财务部：计划、预算、合同、财务管理保证工程队长保障部：材料、设备采购质检员办公室：配合质量检查及技术教育和培训挑选合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，编制实施性施组设计施工工程原材料、半成品的质量检验准备施工机械设备的质量、性能控制阶段临时工程、施工现场及环境的质量控制施工技术、质量保证措施交底工作工程质量自检控制保施工施工工艺质量控制证工序交接质量控制阶段质分项工程质量检查量中间产品质量控制保分部工程质量检查证工程竣工文件的编制、竣工质量自检竣工体系阶段工程交工验收、业主签发交工证书缺陷、、、对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修补、责任期重建质量责任制经理质量责任制开工报告审批制总工程师质量责任制设计文件复核制制质检工程师质量责任制测量双检制度保试验人员质量责任制证工程试验检测制分阶段技术交底制测量人员质量责任制隐蔽工程检查签证制工程队长质量责任制分项工程质量评定制生产班组长质量责任制验工质量签证制兼职质量员质量责任制定期与日常质量教59事故处理报告制操作工人质量责任制 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司第二节分项工程的质量保证措施1、砼工程质量保证措施（1）砼坍落度必须严格按照配合比要求控制，不得随意加大，现场进行砼坍落度的测试，每个作业班不少于两次，并按测试后的数据好实登记在《现场砼坍落度登记表》上。（2）砼下料时，在柱施工时要分层用人工下料，分层捣固，每层下料厚度不得超过400mm。（3）为保证砼强度，在砼施工过程中，按规范规定进行试块制作，试块要在专用水池内自然养护。（4）试块制好后要注明浇注部位、制作时间、设计标号（等级），按不同需要进行有鉴证送检，测定强度，作为今后查阅的依据。（5）按设计要求和有关规范规定做好砼的养护。（6）防雨措施：砼浇好后若遇雨水应采用雨布遮盖，防止雨水冲涮新浇的砼。（7）砼养护采用塑料胶管，由地面支管设水笼头，养护时间不少于七昼夜。附混凝土工程质量预控图。（8）质量保证技术措施：a砼工程：严格执行《混凝土结构工程施工及验收规范》及有关操作规程，按《建筑工程质量检验评定标准》进行检查和验收，同时做好以下几个步骤：b控制好轴线、标高、不同种类的模板、支撑体系、应具备足够的强度、刚度和稳定性。砼浇筑前，必须检查钢筋，预埋件的数量、位置、间距等是否符合图纸要求，经地盘监理，质检站验收合格，砼浇筑通知书签认后，方能浇砼；c每次浇砼时，须指定好浇灌范围和走向，换班时做好交接工作，避免出现冷缝。施工缝的留置处理，须遵循施工组织设计要求进行，保持结构的整体性，在柱、墙、梁、板变截面交接处做到外光内实，控制砼的沉实现象，按规定分层浇筑，两次振捣，防止砼烂根、蜂窝、麻面；d本工程的预留孔洞较多，及预埋件、预埋管件较多，因此应尽量做好认真坚持，并与各专业密切配合，即时预留好孔洞，安装好预埋件及预埋管件，避免漏掉及事后另凿；e主体砼拌制，严格按照设计要求进行试配由试验决定；f施工过程中如发生严重的质量缺陷和事故，应及时上报，不得随意处理。2、放线的质量保证措施60 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（1）技术员要参加测量放线工作，特点是建筑物的坐标位置，轴线及水准点，项目技术负责人要亲自复查，办理验收要有详细记录，以便归档，所有水平线要复尺检查，禁止一遍成活。（2）施工测量水准控制点按甲方提供的水准点引入场内作为施工水准测量的高程控制点。（3）严格控制各轴线的位置和水平标高，楼层标高按控制轴线设点，所有控制轴线点应用红漆作好标志，并按旗线操作过程填写定位放线记录。（4）测量各种资料随施工进展进行整理，签证的资料要及时，技术交底要作详细记录，凡测量资料均由测量负责人进行整理。第三节质量控制1、施工准备过程的质量控制（1）按优化的施工组织设计和方案进行施工准备工作。（2）做好图纸会审和技术交底技术培训工作。对于推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。（3）正确选择和合理调配施工机械设备，搞好维修保养工作，保持机械设备的良好技术状态。2、施工过程的质量程序控制（1）严格按施工程序施工。（2）建立高效灵敏的质量信息反馈系统。专职质检员、技术人员作为信息中心。负责搜集、整理和传递质量动态信息给决策机构（项目经理部）。决策机构对异常情况信息迅速作出反应，并将新的指令信息传递给执行机构，调整施工部署，纠正偏差。形成一个反应迅速、畅通无阻的封闭式信息网。（3）现场质检员要及时搜集班级的质量信息，按照单纯随机抽样法、分层随机抽样法、整群随机提样法客观地提取产品的质量数，为决策提供可靠依据。（4）采用质量预控法中的因果分析图、质量对策表、"五合一"记录表开展质量统计分析。掌握质量动态，追踪"病灶"，寻"症"下药。（5）严格按照下列步骤发现和解决施工问题：a发现问题；b分析原因；c找出主要影响因素；d拟订措施；e认真执行措施；f检查效果；g总结经验，纳入标准；h处理问题，转入下期循环；61 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（6）加强质量监督检查工作，现场成立质量监督小组以专业检查为主，同时开展自检、互检和工序交接工作。（7）项目经理每周组织一次质量、安全、现场平面管理检查，既进行现场实测又进行检查技术档案资料。（8）专职质量检查员负责对材料、半成品、成品以及砂浆，砼配合比的检查工作，每一分项工程完工后，先由班组自检、互检，然后由专职质量检查员会同技术员、施工员进行实测评定质量等级，各工种的施工质量情况要在办公室统计上墙，优质优价，奖罚分明，在好中求快。（9）严格执行工序交接制度，凡由于操作原因，前道工序未达标的收尾活处理均由原施工班组限期改正，由项目经理组织移交填写交接单手续。（10）项目部提前申请砼及砂浆配合比。砼坍落度要严格控制；加强试块的留置、制作、养护、送检工作。（11）本工程所使用的水泥、砂、石、砌块等材料必须有出厂合格证及检验报告，同时要严格进行材质、数量、规格品种的验收和送检登记造册工作，钢筋必须具备合格证和试验报告。发现钢筋脆断等异常现象时由项目经理部取样送检作化学成份分析，在现场焊接的钢筋亦由项目部作工艺试验。第四节质量通病防治措施1、在挖方进程中或挖方后,边坡局部或大面积塌方,使地基土受到扰动,承载力降低,严重的会影响建筑物的安全。对沟槽塌方,应清除塌方后作临时性支护措施,对永久性边坡局部塌方,应清除塌方后用块石填砌或用2:8、3:7灰土回填嵌补,与土接触部位作成台阶搭接,防止滑动;或将坡度改缓。2、填土经夯实或辗压后,其密实度达不到设计要求,在荷载作用下变形增大,强度和稳定性下降。（1）不合要求的土料挖出换土,或者掺入石灰、碎石等夯实加固。（2）因含水量过大而达不到密实度的土层,可采用翻松晾晒、风干,或均匀掺入干土等吸水材料,重新夯实。（3）因含水量小可采用增加夯实遍数。3、局部缺浆粗糙,有许多小凹坑。（1）结构内的主筋、副筋或箍筋外露。（2）砼局部缺浆石子多,形成蜂窝状的孔洞。62 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（3）砼结构内有空腔,局部无砼,蜂窝特别大。4、处理方法（1）麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。（2）将外露钢筋上的砼和铁锈清洗干净,再用水泥砂浆(1:2比例)抹压平整。如露筋较深,应将薄弱砼剔除,清理干净,用高一级的豆石砼捣实,认真养护。（3）小蜂窝可先用水冲洗干净,用1:2水泥砂浆修补;大蜂窝,先将松动的石子和突出颗粒剔除,并剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一级豆石砼捣实,认真养护。（4）需要与设计单位共同研究制定补强方案,然后按批准后的方案进行处理。在处理梁中孔洞时,应在梁底用支撑支牢,然后再将孔洞处的不密实的砼凿掉,要凿成斜形,以便浇筑砼。用清水冲刷干净,并保持湿润72小时,然后用高一等级的豆石砼浇筑。在豆石砼中掺万分之一用量的铝粉。浇筑后加强养护。有时因孔洞大需支模板后才浇筑砼。5、砼收缩裂缝裂缝多在新浇筑并暴露于空气中的结构构件表面出现,有塑态收缩、沉陷收缩、干燥收缩、碳化收缩、凝结收缩等收缩裂缝,这种裂缝不深也不宽。（1）如砼仍有塑性,可采取压抹一遍或重新振捣的办法,并加强养护。（2）如砼已硬化,可向裂缝内散入干水泥粉,然后加水润湿,或在表面抹薄层水泥砂浆。（3）也可在裂缝表面涂环氧胶泥或粘贴环氧玻璃布进行封闭处理。6、砼温度裂缝温度裂缝走向无规律,大面积结构温度裂缝往往是纵横交错;梁板类温度裂缝多平行于短边。贯穿的温度裂缝,一般与短边平行或接近平行。裂缝宽度一般在0.5mm以下。表面温度裂缝多在施工期间出现,贯穿的温度裂缝在浇筑经2～3个月或更长时间发生,缝宽是冬季宽夏季变细。沿截面高度,裂缝呈上宽下窄多数,个别也有下宽上窄,遇顶部和底部配筋较多的结构,也有中间宽两端窄的梭形裂缝。对表面裂缝,可采取涂两遍环氧胶泥或贴环氧玻璃布,以及抹、喷水泥砂浆等方法进行表面封闭处理。对防水防渗的结构,大于0.1mm宽度的贯穿性裂缝,采用灌水泥浆或环氧浆液进行裂缝修补,或者灌浆与表面封闭同时采用。小于0.1mm的裂缝,可不处理或只作表面处理。第五节排水管道及检查井质量通病及防治措施：1、管道位置偏移或积水（1）产生原因：测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏63 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司移，立面上产生积水甚至倒坡现象。（2）预防措施：防止测量和施工造成的病害措施主要有：a.施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。b施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；c施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。2、管道渗漏水，闭水试验不合格（1）产生原因基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。（2）预防措施a.管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是：（1）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力。（2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。（3）地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。b.管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。因此要求：（1）所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；（2）管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象；（3）安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。c.管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治措施：（1）64 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工；（2）抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工。d.检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏，预防措施：（1）检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝；（2）与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。e.规划预留支管封口不密实，因其在井内而常被忽视，如果采用砌砖墙封堵时，应注意做好以下几点：（1）砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用；（2）砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度；（3）勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面。抹面应按防水的5层施工法施工。（4）一般情况下，在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量。f.闭水试验是对管道施工和材料质量进行全面的检验，其间难免出现三两次不合格现象。这时应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，如此重复进行直至闭水合格为止。3、检查井变形、下沉，构配件质量差（一）产生原因检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。（二）防治措施65 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司1．认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉。2．检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。3．检查井井盖与座要配套；安装时座浆要饱满；轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。4、回填土沉陷（一）产生原因检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。（二）预防与处治措施1．预防措施。（1）管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。如南宁市主干道下的排水等设施的坑槽回填用杂砂石。管槽从胸腔部位填至管顶30cm，再灌水振捣至相对密度≥0.7，实践证明效果很好。（2）沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以取得最经济的压实效果。（3）填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。（4）控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。2．处治措施。根据沉降破坏程度采取相应的措施：（1）不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水；（2）如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充；（3）如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。第八章：安全生产、文明施工保证措施及地下管线保护措施第一节：安全保证措施⑴建立健全安全生产组织机构。66 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司项目部安全领导小组项项安施设目目全技备经总监科科理工察长长长各施工班组安全检查小组施安工全技班检术长查员员工班安全责任人(工班长)⑵、加强对施工现场的交通管理，设置禁行，限速等标牌。⑶、对职工进行体检，不适合高空作业的人员禁止攀高作业，并安排其它的适当的工作。⑷、吊装运输预制板，钢模等笨重物体，对一切吊装设备设施必须严格检查，指定专人指挥现场，一切有关人员必须听众指挥。⑸、模板支架、支撑等指定专人负责检查其安全、可靠性，未经检查的禁止在其上作业。⑹、备有常用的医疗设施和急救药品。⑺、经常向全体职工宣传防火、防盗常识，并设防火、防盗工具、设备，安全保卫人员坚守岗位。⑻、汛期作好防洪、防淹措施。⑼、加强炊事员教育工作，注意储水容器，炊事用具，仪器采购及保管的卫生管理工67 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司作，防止各种疾病的发生，尤其注意肠道，肝炎等传染病的发生和扩散。（10）安全技术措施安全技术措施是安全生产施工的基本保障，必须全力实行。在本工程中安全技术措施将贯彻施工全过程。1、施工机具安全防护现场所有机械设备必须按照施工平面布置图进行布置和停放，机械设备的设置和使用必须严格遵守《施工现场机械设备安全管理规定》，现场机械有明显的安全标志和安全技术操作指示牌，具体要做到：A、拉伸钢筋时周围要设防护栏杆，后侧设防护挡板；B、搅拌机应搭设防砸、防雨操作棚；C、所有机械设备应经常性清洁、润滑、紧固、调整、不超负荷工作和带病工作；D、起重作业耍遵守"十不吊"原则，履带吊司机和指挥驻守岗位。E．机械在停用、停电时必须切断电源；F、对新技术、新材料、新工艺、新设备的使用，在制定操作规程的同时，必须制定安全操作规程；G、对特殊工序，必须编制作业方案，提出确保安全措施。2、消防保卫管理A、施工现场必须设置畅通消防车道，配备足够消防糕材、消火栓、进水主管务必满足消防要求;B、现场料场、库房的布局应合理规范，易燃易爆物品，有毒物品均应设专库保管，严格执行领用、回收制度;C、各分部各项工程，各分管辖地实行"谁主管、谁负责"的原则：3、施工用电安全本工程施工现场用电采用发电机，安全用电贯彻执行"安全第一，预防为主"的方针，确保在施工现场用电中的人身安全和设备安全，并使施工现场供用电设施的设计、运行及维护做到安全可靠。C、按地保护a.大型机械设备的外壳采取用可靠的接地保护；b.电器设备的工作零线于保护接地线必须分开,保护零线上严禁设开关或熔断器。68 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司c.用电设备接地线采用并联接地方式，严禁串联接地或接入零线；d.接地线采用焊接、压接、螺栓连接或其他可靠方法连接，严禁缠绕或勾挂连接。D、配电箱和开关箱a.配电箱和开关应安装牢固：b.地面上所设的配电箱和开关箱，位置需高出地面,附近不可堆杂物c.配电箱和开关箱的进线口和出线口设于侧面或底面，电源引出设防水弯头。d.照明和动力台用同一配电箱时，应分别配刀闸；E、熔断器和插座a.熔断器和插座规格应满足被保护的线路所需的要求，严禁使用不合格熔断器，严禁使用铜丝代替熔丝；b.熔休熔断后，必须查找原因，经符合无误后方可更换，装好后方可送电；c.插销和插座必须配套使用。F、移动式电动工具和手持电动工具a.长期停用或新领用的移功式电动工具和手持式电动工具在使用以前应进行检查是否有漏电情况发生；b.使用的移动式电动工具当采用插座连接时，插座插头应无损伤、无裂纹、且绝缘良好；c.使用的移支式电动工具，人员因故离开现场暂停工作或突然停电时，应拉开电源；d.使用的移动式电动工具应加装高灵敏性漏电保护装臀；e.使用的移动电动工具，其电缆丝应按电器规格和使用环境要求选用，电缆避开热源，不得在地上拖拉；G、电焊机a.电焊机应按区域标高层集中布置；b.室外电焊机应设置在干燥场所，并设遮棚；c.电焊机外壳必须可靠接地；d.电焊机的裸露导电部分和转动部分应装安全护罩；e.电焊把钳绝缘必须良好；f.电焊机二次引出线长度不宜大于30cm。H、照明a.照明线路应布置整齐，位置相对固定；69 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司b.顶管照明采用低压照明〈36V。c.照明线路不得接触潮湿地面，不得接近热源和直接挂于金属钩挂上;d.照明开关应控制相线，当采用螺口灯头时，相线应接在头上;e.照明灯具于易燃物之间，应按规定保证-定的安全距离，当间距不够时，应采用有效的隔离措施。4排水系统我公司进场后将对现场便道路进行修筑，保证现场排水系统通畅，以设置有坡度的明沟为主，部份地段需通行人的用钢筋制作的盖板盖在明沟上。排水以排入河道为主，对有些不能排入河道的泥浆、污水须设置沉淀池，待沉淀、达标后方可排出。5工完场清在施工过程中，要求各作业班组做到工完场清，以保证施工面没有多余的材料及垃圾。项目经理部应派专人进行清扫、检查，使已施工完的结构面清洁、无太多的积灰，而对运入的材料要求堆放整齐。第二节：文明施工措施及减少扰民降低环境污染和噪音的措施认真贯彻执行国家、省、市有关环境保护的法律、法令和法规，贯彻《文明施工现场的规定》。在施工期间要加强文明施工并对周边环境采取必要的保护措施以及对这些措施的维护与修整，从而使施工期间对环境造成的不利影响降至最低。1.施工现场在醒目的位置上，设立彩色大型渲染图，写明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、工程技术负责人、开竣工时间、工程质量举报电话号码。2.施工现场设办公室，图表上墙，办公室、民工宿舍整洁干净，墙壁粉刷干净。3.施工现场各施工路口设立钢围挡并悬挂警示标志。对不能完全封闭的路口施工地段要给行人及车辆留有便于通行的道路，施工期间减少噪声避免扰民现象。4.生活区室内通风良好，物品摆放整齐、干净、室内外卫生设专人打扫、畅通、有食堂、开水处、厕所。生活区内要始终保持清洁卫生，特别要加强对民工宿舍的管理。5.现场材料应按种类、规格，分别堆放整齐，材料使用后要及时将材料堆放。场地清理干净，现场做到工完场清。各种机械设备应保持清洁。6.残土倒运时，车箱应封闭，运输时用帆布套遮盖，防止残土散落在路上。如果有散落残土，派专人清理。施工作业产生的灰尘，除在场地作业的人员配备必要的防护外，还要随时洒水，以免灰尘造成公害。7.施工期间始终要保存持施工现场的排水状态良好，修建有足够泄水断面的临时排水70 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司渠道，并与永久性排水设施连接，但不得使排水设施引起淤积和冲刷。生活污水和施工废水不得排入雨水管经内。8.施工期间要尽量减少噪声污染，各种机械设备都必须间装备良好的消音器，施工现场不准鸣喇叭。工程竣工前，将残土、垃圾全部清运出场，恢复原貌，达到验收标准。第三节：地下管线及其他地下设施加固措施⑴、无论有无地下设施，在基坑开挖前均应在施工位置人工开挖探坑，在确定没有地下设施或地下迁移、确认不再使用时方可开挖，若施工范围内有管线及其他地下设施，一定做好保护以避免破损。⑵、其加固方法按各管线及其它地下设施管理单位进行加固。⑶、对施工区域内的一切设施在施工期间不得损坏，如有损坏，应及时通知监理工程师和产权单位采取应急措施，协助或给予修复。对需要改线的地下设施，必须由业主单位同意、产权单位施工改线，不得私自迁移、填埋、破坏地下各种设施。第四节防止对大气污染1、严格执行市建委发《关于进一步加强建设工地环境管理制度施工杨尘的通知》。2、施工阶段，定时对道路进行淋水降尘，控制粉尘污染。3、施工现场内的施工垃圾清运，采用搭设封闭式临时专用垃圾运输或采用容器吊运或袋装，严禁随意抛撒，施工垃圾应及时清运，并适量洒水，减少粉尘对空气的污染。4、水泥和其他易飞杨、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗洒、飞杨，卸运时采取措施，减少污染。5、现场内设置的食堂和宿舍，由专人负责管理，确保卫生和安全符合规定。6、严禁在施工现场焚烧废弃物，防止有毒、有害、恶臭尘烟和气体发生。7、遇有四级风速以上的天气，停止土方施工。8、施工现场应设置冲洗车辆、设备等设施和污水沉淀池、排水沟，保持排水系统良好，做到场内无积水。71 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司第九章：夏季、雨季及冬季施工措施根据当地的气象资料，具体安排雨季工程施工1.临时设施（1）现场临设严格按照有关规定实施，防雨、防洪器材要备足。（2）雨期前对各类仓库、机具料棚、宿舍（含电气线路）等进行全面检查，加固补漏，对于危险建筑必须及时处理。（3）水泥库室内地面标高要比室外地形高出20-30cm，防止雨水流入库内。2.路基填筑与基础工程（1）做好设置在路基两侧的排水沟，同时做好现况地面及沿线设施排水和疏通。土方开挖前要准备好防洪器材和排水机械设备。（2）路基施工中，严格按照施工规范，各层必须找好纵、横坡度并整平，注意收听天气预报，在雨到来之前必须压实，避免翻浆。（3）防止基坑（槽）进水泡槽。基槽四周设高于地面的土埂以阻挡地面水进入基槽。基底成型后及时进行下道工序，防止雨水泡槽。（4）要严防滑坡和边坡塌方。雨期施工中基坑（槽）边坡比常规施工时适当减缓，并根据土质情况采用适宜的坡面覆盖保护措施。挖土机械停放位置要停在安全处，降雨时要随时检查支撑和边坡情况，防止浸水滑坡塌方。（5）要严防地基浸水引起地基土结构的破坏。清底时要根据基底土质情况预留适当厚度的覆盖土层以防雨淋，待基础施工前再将覆盖层挖去。基坑挖好后要迅速进行下道工序，尽量减少土基暴露时间。（6）混凝土基础施工时必须考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，以防雨水浸泡、冲刷、影响质量。（7）回填土在晴天进行。回填时除按照正常施工的有关规定外，须严格控制土的含水量。必要时可预存一部分干土，使其能达到要求的含水量和密实度。3.混凝土工程（1）开盘前注意收听天气预报，掌握天气变化情况，避免突然遇雨影响浇灌混凝土。（2）已入模振捣成型的混凝土，及时覆盖防止突然遇雨受雨水冲淋。（3）合模后如不能及时灌注混凝土时，在模板的适当部位预留排水孔，防止突然下雨模内积水。72 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司（4）涂刷水溶性脱模剂的模板，采取有效措施，防止雨水直接冲刷而脱落流失，影响脱模及混凝土表面质量。（5）在浇灌混凝土时，若突然遇雨，按相应规范的规定，作好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后再进行浇筑。4.钢筋工程钢筋原材及已加工完的半成品料堆放应用方木垫起，保证不积水，上面用纺织布覆盖，防止生锈。己绑扎成型的钢筋如果生锈，在打灰前用钢丝刷或棉丝除锈。5.模板工程模板码放时，底部要垫方木，防止雨浸泡。下雨后重新涂刷脱模剂，模板支撑用方木，在下雨前加固完毕，防止变形。6.材料存放（1）水泥、石灰粉等材料，必须存放在确实有效的防雨、防风、防积水、防潮气的库房内，特殊情况需露天临时堆放时，必须具备可靠的苫、垫等措施。下面要架空不挡水，高度不低于40cm，底层要做隔水隔潮措施；上苫要牢固抗风，苫盖材料要防水不渗。（2）准备好适量的防洪防汛材料、工具、器材和设备以备应急使用。7.机械设备（1）现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋机械等），必须搭设牢固，防止漏雨和积水。（2）现场机械设备，要采取防雨、防潮、防淹没等措施。用电的机械设备要按相应规定作好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试可靠性。（3）电动机械设备和手持式电动机具，都安装漏电保安器，漏电保护器的容量要与用电机械的容量相符，并要单机专用。（4）所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨期施工期间加强教育和检查监督。（5）所有机具电气设备均设置防雨罩，雨后全面检查电源线路，保证绝缘良好。8.电气设备（1）在雨期施工前，对现场所有动力及照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电、跑电现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。（2）配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保73 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司护。（3）线路架设时掌握气象预报情况，严禁在雷电降雨天气中作业。第十章：工期保证措施为确保按期完成工程施工，及早发挥利民效益。我公司将采取下列措施：1.投入精锐力量在公司范围内，精选有多年施工经验的施工队伍，优中选优。调集优良的施工机械设备，确保工程的顺利完工。2.强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有能力的项目经理部，在施工现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本工程施工任务的按期完成。3.加强机械设备管理和调配切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配合常用条件，充分发挥机械效率。4.保障材料供应对工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。5.强化施工管理，实施短期网络计划控制对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，采用责任和效益挂钩，调动全员积极性。应用网络计划技术，优化施工方案，在施工计划上合理安排，实行全面计划管理。6.以人、财、物来保证（1）在本工程上，将委派施工过类似工程，尤其是具有优质调整圆满完成施工作能力的一级优秀项目经理和从事项目总承包管理的种类专业人员组成项目经理部，从组织机构上保障工程施工需要。（2）我公司除具备强大的公司总部对项目实施和管理进行支持、服务和控制外，还具有门类齐全、实力强大的专业化公司所形成的施工保障能力，同时具备融合社会优良资源74 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司的经验和能力。（3）我公司具备良好的资信、资金状况和履约能力，多次被上级主管部门授予“重合同、守信誉”单位，企业具有“AAA级信用等级”。具备丰富的工程项目策划、管理、组织、协调、实施的控制的经验和水平，在工程上不折不扣地实行专款专用，多年来，我们所形成的项目管理和动作模式广为业主和用户认可。（4）我公司本身拥有齐全的施工机械设备资源，包括门类齐全、性能先进的各类施工机构设备、测量仪器设备、检验试验设备，能满足大型复杂工程的需要。7、树立时间观念、全面把握工期根据建设单位要求，本工程施工期定为200天，我单位将全员树立时间观念，在有效施工期内完成施工任务。8、以合理的工序安排，严密的逻辑性计划，科学的穿插衔接来保证正如前面施工进度计划所述，本工程采取分阶段验收，以保证工序能提前插入，在我们已编制的计划内，根据各工序地专业特点，统筹安排了各工序的合理穿插，从而为竣工赢得时间.第十一章：成本控制措施与相关协调第一节：抓好目标成本管理提高企业经济效益项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它主要通过技术（如施工方案的制定比选）、经济（如核算）和管理（如施工组织管理、各项规章制度等）活动达到预定目标，实现盈利的目的。成本是项目施工过程中各种耗费的总和。成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，每75 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司个环节都离不开成本管理工作，就成本管理的完整工作过程来说，其内容一般包括：成本预测、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。下面仅就工作项目的成本预测、成本控制、降低成本的有效途径三方面引以阐述。1、搞好成本预测、确定成本控制目标成本预测是成本计划的基础，为编制科学、合理的成本控制目标提供依据。因此，成本预测对提高成本计划的科学性、降低成本和提高经济效益，具有重要的作用。加强成本控制，首先要抓成本预测。成本预测的内容主要是使用科学的方法，结合中标价根据各项目的施工条件、机械设备、人员素质等对项目的成本目标进行预测。（1）工、料、费用预测①首先分析工程项目采用的人工费单价，再分析工人的工资水平及社会劳务的市场行情，根据工期及准备投入的人员数量分析该项工程合同价中人工费是否包住。②材料费占建安费的比重极大，应作为重点予以准确把握，分别对主材、地材、辅材、其它材料费进行逐项分析，重新核定材料的供应地点、购买价、运输方式及装卸费，分析定额中规定的材料规格与实际采用的材料规格的不同，对比实际采用配合比的水泥用量与定额用量的差异，汇总分析预算中的其它材料费，在混凝土实际操作中要掺一定量的外加剂等。③机械使用费：投标施组中的机械设备的型号，数量一般是采用定额中的施工方法套算出来的，与工地实际施工有一定差异，工作效率也有不同，因此要测算实际将要发生的机使费。同时，还得计算可能发生的机械租赁费及需新购置的机械设备费的摊销费，对主要机械重新核定台班产量定额。（2）施工方案引起费用变化的预测工程项目中标后，必须结合施工现场的实际情况制定技术上先进可行和经济合理的实施性施工组织设计，结合项目所在地的经济、自然地理条件、施工工艺、设备选择、工期安排的实际情况，比较实施性施组所采用的施工方法与标书编制时的不同，或与定额中施工方法的不同，以据实作出正确的预测。（3）辅助工程费的预测辅助工程量是指工程量清单或设计图纸中没有给定，而又是施工中不可缺少的，例如混凝土拌合站、隧道施工中的三管两线，高压进洞等，也需根据实施性施组作好具体实际的预测。（4）大型临时设施费的预测76 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司大型临时工作费的预测应详细地调查，充分地比选论证，从而确定合理的目标值。（5）小型临时设施费、工地转移费的预测小型临时设施费内容包括：临时设施的搭设，需根据工期的长短和拟投入的人员、设备的多少来确定临时设施的规模和标准，按实际发生并参考以往工程施工中包干控制的历史数据确定目标值。工地转移费应根据转移距离的远近和拟转移人员，设备的多少核定预测目标值。（6）成本失控的风险预测项目成本目标的风险分析，就是对在本项目中实施可能影响目标实现的因素进行事前分析，通常可以从以下几方面来进行分析：1）对工程项目技术特征的认识，如结构特征，地质特征等。2）对业主单位有关情况的分析，包括业主单位的信用、资金到位情况、组织协调能力等。3）对项目组织系统内部的分析，包括施组设计、资源配备、队伍素质等方面。4）对项目所在地的交通、能源、电力的分析。5）对气候的分析。总之，通过对上述几种主要费用的预测，即可确定工、料、机及间接费的控制标准，也可确定必须在多长工期内完成该项目，才能完成管理费的目标控制。所以说，成本预测是成本控制的基础。2、围绕成本目标，确立成本控制原则施工项目成本控制就是在实施过程中对资源的投入，施工过程及成果进行监督，检查和衡量，并采取措施确保项目成本目标的实现。成本控制的对象是工程项目，其主体则是人的管理活动，目的是合理使用人力、物力、财力，降低成本，增加效益。为此，成本控制的一般原则有：节约就是项目施工用人力、物力和财力的节省，是成本控制的基本原则。节约绝对不是消极的限制与监督，而是要积极创造条件，要着眼于成本的事前监督、过程控制，在实施过程中经常检查是否出偏差，以优化施工方案，从提高项目的科学管理水平入手来达到节约。3、全面控制原则全面控制原则包括两个涵义，即全员控制和全过程控制。（1）项目全员控制成本控制涉及到项目组织中的所有部门、班组和员工的工作，并与每一个员工的切身77 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司利益有关，因此应充分调动每个部门、班组和每一个员工控制成本、关心成本的积极性，真正树立起全员控制的观念，如果认为成本控制仅是负责预、结算及财务方面的事，就片面了。（2）项目全过程成本控制项目成本的发生涉及到项目的整个周期，项目成本形成的全过程，从施工准备开始，经施工过程至竣工移交后的保修期结束。因此，成本控制工作要伴随项目施工的每一阶段，如在施工准备阶段制定最佳的施工方案，按照设计要求和施工规范施工，充分利用现有的资源，减少施工成本支出，并确保工程质量，减少工程返工费和工程移交后的保修费用。工程验收移交阶段，要及时追加合同价款办理工程结算，使工程成本自始至终处于有效控制之下。(3)目标控制原则目标管理是管理活动的基本技术和方法。它是把计划的方针、任务、目标和措施等加以逐一分解落实。在实施目标管理的过程中，目标的设定应切实可行，越具体越好，要落实到部门、班组甚至个人；目标的责任要全面，既要有工作责任，更要有成本责任；做到责、权、利相结合，对责任部门（人）的业绩进行检查和考评，并同其工资、奖金挂钩，做到奖罚分明。(4)动态控制原则成本控制是在不断变化的环境下进行的管理活动，所以必须坚持动态控制的原则，所谓动态控制就是将工、料、机投入到施工过程中，收集成本发生的实际值，将其与目标值相比较，检查有无偏离，若无偏差，则继续进行，否则要找出具体原因，采取相应措施。实施成本控制过程应遵循"例外"管理方法，所谓"例外"是指在工程项目建设活动中那些不经常出现的问题，但关键性问题对成本目标的顺利完成影响重大，也必须予以高度重视。在项目实施过程中属于"例外"的情况通常有如下几个方面：1）重要性：一般是从金额上来看有重要意义的差异，才称做"例外"，成本差额金额的确定，应根据项目的具体情况确定差异占原标准的百分率。差异分有利差异和不利差异。实际成本支出低于标准成本过多也不见得是一件好事，它可能造成两种情况：一种是给后续的分部分项工程或作业带来不利影响：另一种是造成质量低，除可能带来返工和增加保修费用外，质量成本控制还影响企业声誉。2）一贯性：尽管有些成本差异虽未超过规定的百分率或最低金额，但一直在控制线的上下限线附近徘徊，亦应视为"例外"。意味着原来的成本预测可能不准确，要及时根据实78 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司际情况进行调整。3）控制能力：有些是项目管理人员无法控制的成本项目，即使发生重大的差异，也应视为"例外"，如征地、拆迁、临时租用费用的上升等。4）特殊性：凡对项目施工全过程都有影响的成本项目，即使差异没有达到重要性的地位，也应受到成本管理人员的密切注意。如机械维修费的片面强调节约。在短期内虽可再降低成本，但因维修不足可能造成未来的停工修理，从而影响施工生产的顺利进行。4、寻找有效途径，实现成本控制目标降低项目成本的方法有多种，概括起来可以从组织、技术、经济、合同管理等几个方面采取措施控制。（1）采取组织措施控制工程成本首先要明确项目经理部的机构设置与人员配备，明确处、项目经理部、公司或施工队之间职权关系的划分。项目经理部是作业管理班子，是企业法人指定项目经理做他的代表人管理项目的工作班子，项目建成后即行解体，所以他不是一经济实体，应对处整体利益负责任，同理应协调好公司与公司之间的责、权、利的关系。其次要明确成本控制者及任务，从而使成本控制有人负责，避免成本大了，费用超了，项目亏了责任却不明的问题。（2）采取技术措施控制工成本采取技术措施是在施工阶段充分发挥技术人员的主观能动性，对标书中主要技术方案作必要的技术经济论证，以寻求较为经济可靠的方案，从而降低工程成本，包括采用新材料、新技术、新工艺节约能耗，提高机械化操作等。（3）采取经济措施控制工程成本采取经济措施管制工程成本包括：a人工费控制：人工费占全部工程费用的比例较大，一般都在10%左右，所以要严格控制人工费。要从用工数量控制，有针对性地减少或缩短某些工序的工日消耗量，从而达降低工日消耗，控制工程成本的目的。b材料费的控制：材料费一般占全部工程费的65%~75%，直接影响工程成本和经济效益。一般作法是要按量、价分离的原则，主要做好两个方面的工作。c是对材料用量的控制：首先是坚持按定额确定材料消耗量，实行限额领料制度：其次是改进施工技术，推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料。再就是对工程进行功能分析，对材料进行性能分析，力求用低价材料代替高价材料，加强周转料管理，延长周转次数等。79 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司d是对材料价格进行控制：主要是由采购部门在采购中加以控制。首先对市场行情进行调查，在保质保量前提下，货比三家，择优购料：其次是合理组织运输，就近购料，选用最经济的运输方式，以降低运输成本：再就是要考虑奖金的时间价值，减少资金占用，合理确定进货批量与批次，尽可能降低材料储备。e机械费的控制：尽理减少施工中所消耗的机械台班量，通过全理施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率，同时，加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，避免不正当使用造成机械设备的闲置；加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械台班价格。从经济的角度管制工程成本还包括对参与成本控制的部门和个人给予奖励的措施。(4)加强质量管理，控制返工率在施工过程中，要严把工程质量关，始终贯彻我局"至精、至诚、更优、更新"的质量方针，各级质量自检人员定点、定岗、定责、加强施工工序的质量自检和管理工作真正贯彻到整个过程中，采取防范措施，消除质理通病，做到工程一次成型，一次合格，杜绝返工现象的发生，避免造成因不必要的人、财、物等大量的投入而加大工程成本。(5)加强合同管理，控制工程成本合同管理是施工企业管理的重要内容，也是降低工程成本，提高经济效益的有效途径。项目施工合同管理的时间范围应从合同谈判开始，至保修日结束止，尤其加强施工过程中的合同管理，抓好合同管理的攻与守，攻意味着在合同执行期间密切注意我方履行合同的进展效果，以防止被对方索赔。合同管理者的任务是非曲直天天念合同经，在字里行间攻的机会与守的措施。总之，成本预测为成本确立行为目标，成本控制才有针对性：不进行成本控制，成本预测也就失去了存在的意义，也就无从谈成本管理了，两者相辅相成，所以，应从理论上深入研究，实践上全面展开，扎实有效地把这些工作开展好。第二节坚持节约原则①做好土方平衡，如果基础土挖出符合使用要求，回填土和灰土均应利用；②合理选用沙浆及混凝土配合比，充分利用水泥活性；③模板应反复使用，节约木材；④严格要求墙面平直度、垂直度、减少抹灰厚度；⑤控制计划进料，材料进场应量方点数，砂、石清底使用，水泥等按限额领料逐项结算；⑥各工种要及时清理五底，工完场清，不再用工清理等。基础开挖时，认真做好土方80 海工中路改造（东和线）项目施工组织设计上海公路桥梁（集团）有限公司平衡施工，节约土方搬运费。第二节与有关单位的协调与配合本合同段为确保按期交工，尽快建成海工中路。为此，我们应作好以下几点：1、提请业主协调，做好施工场地的合理划分工作，这样就不会影响双方的正常施工。2、双方建立友好协作关系，定期召开协调会，处理解决施工中发生的矛盾和问题。3、对我司施工人员加强政治思想教育工作，以大局为重，遇事以忍让为主，尽量把事情处理好。4、对施工现场的交通安全和保卫工作等问题，建议双方派专人负责办理。若施工中临时中断交通，应事先通知对方。做好应急准备。5、以全面有效的协调手段来保证（1）加强对设计的协调工作：我公司具有较强的深化设计能力，尽管本工程有可能不需要由我公司进行深化设计，但我公司在设计方面的经验很多，能很好地协调好设计院设计工作，这是保证工程进度和质量的关键，我公司历来非常重视此项工作，如有将配置专门的设计协调小组负责此项工作。（2）加强与政府和社会各方面的协调在这方面我公司历来非常重视，并积累了十分成熟的经验，在施工过程中，外界影响生产的因素很多，我公司将设置对外协调联络部，加强对交通、市政、供电供水、环保市容、街道等政府机构和单位的协调，取得政府及相关部门机构的支持，为保证施工生产的正常进行创造良好的外部环境。（3）加强与业主、监理、设计方的合作与协调，积极主动地为业主服务我公司将从工程大局出发，积极协助业主的工作，包括处理好与政府部门的关系，协助完成材料设备的选择和招标工作，与业主、设计、监理以及各专业分包商之间建立稳定、和谐、高效的合作关系，加强工程各方的配合与协调，使现场发生的任何问题能够及时快捷地解决，为工程创造出良好的环境和条件。81'