支盘桩施工组织设计.doc 85页

'国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计支盘桩施工组织设计第一章编制说明、编制依据一、施工指导方针遵循“高标准、严要求、抓落实、创一流”的指导思想，做到“精心施工、质量第一，确保工期、安全第一，服务周到、诚实守信”。二、编制依据1、国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）工程设计文件及图纸；2、国道主干线宁波绕城公路东段工程地质勘察报告；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTT041-2000）；4、《挤扩支盘桩设计，施工及质量评定验收规程》（QB-ZP101-2006）；5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；7、其它相关的国标、省标、市标及行业标准；8、工程现场踏勘及业主介绍的情况；9、本公司近年来已承建过类似工程的施工经验；三、编制原则1、按项目法的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收规范，按图纸施工；2、严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到国家或行业标准的合格等级；3、统筹、科学合理的安排施工进度计划；中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计4、采用完善先进的施工方案和技术管理措施，确保施工方案实施的可行性和合理性。5、制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案；6、实行经济核算，努力降低生产成本，提高经济效益。四、质量控制标准施工质量控制标准以下列规范、规程及图集为准进行施工，以我公司ISO9001：2000质量保证体系进行各道工序的质量控制，精心组织，确保工程质量。(按业主提供图纸要求)1、《建筑地基基础设计规范》（GB5007—2002）；2、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106—2003）；3、《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）；4、浙江省《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001—2003）；5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）；6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；7、《宁波市建筑桩基设计与施工细则》（2001甬DBJ02-12）；8、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；10、《公路桥涵施工技术规范》（JTT041-2000）；11、《挤扩支盘桩设计，施工及质量评定验收规程》（QB-ZP101-2006）；五、编制说明我公司经过认真阅读、研究了设计文件中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计，并仔细考察了工程施工现场后，组织了拟任项目经理及主要项目技术、管理人员进行分析，在充分考虑了各关键重点工序间的衔接与协调，结合现场施工的条件，严格遵守有关技术规范的前提下，组织有类似工程施工经验的技术人员充分结合目前的施工技术，编制了本工程的施工纲要。六、项目的质量、进度及安全目标1、质量目标：桩基工程质量等级达到国家施工验收规范合格等级。2、工期目标：我们根据建设工期要求，确保本工程桩基施工工期为90个日历天内完成3、安全目标：确保无重大伤亡事故，无等级火警事故并符合国家安全规定。4、成本控制：科学制定施工计划，合理投入施工机械设备，精心安排施工管理及操作人员，严格控制施工成本，将工程成本降至最低。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计第二章工程概况一、工程简介1、工程名称：国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）2、工程地点：宁波绕城高速公路的东段四个互通即：东钱湖互通、姜山北互通、五乡互通、云龙互通。3、桩基类型：工程桩为Ф1000/1200、Ф1200/1500变桩径支盘桩（钻孔灌注桩）。总桩数为510根，其中Ф1000/1200变桩径支盘桩（钻孔灌注桩）176根、Ф1200/1500变桩径支盘桩（钻孔灌注桩）334根（东钱湖互通Ф1000/1200，60根、Ф1200/1500，20根；姜山北互通Ф1000/1200，26根、Ф1200/1500，81根；五乡互通Ф1000/1200，54根、Ф1200/1500，72根；云龙互通Ф1000/1200，36根、Ф1200/1500，161根）。C25砼约为35420立方米。4、线路距离：环线全长约86公里，其中本项目(东段)长约43.5公里。国道主干线宁波市绕城公路东段第1设计合同段(姜山北～好思房)起点为姜山北互通，横跨同三高速公路，起点里程为-K0+831.17，经姜山镇、云龙镇、下应镇、东钱湖镇、邱隘镇、五乡镇、小港街道，终点为北仑区小港街道顾家村，设好思房互通，终点里程K23+817.70，全长24.649km。线路采用全线高架桥梁设计，-K0+831.17~K15+732.098为单幅桥梁设计方案，K15+732.098~K23+817.70采用左右分幅设计方案。全线共设六处互通式立交，分别为姜山北互通、云龙互通、东钱湖互通、五乡互通、丁家山互通和好思房互通。此次变径支盘桩施工涉及中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计姜山北互通、云龙互通、东钱湖互通、五乡互通，四座互通立交。二、工程地质条件国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房线路-K0+831.17~Ｋ11+600位于宁波平原的软粘土地区，属滨海淤积平原，地形平坦，该段线路第四系覆盖层厚，地基土成因较为复杂，分布巨厚软土层对工程建设影响较大；Ｋ11+600~K11+720地形稍有起伏，属于山麓坡洪积斜地和侵蚀丘陵地貌，该段线路第四系覆盖层相对较薄，地基土成因较为简单，对工程建设影响较小；K11+750~K23+817.70属滨海淤积平原，地形平坦，其中K18+300~K23+817.70段南侧200m位置为自龙山，属低山丘陵地貌。该段线路第四系覆盖层较厚，地基土成因较为复杂，底部基岩面起伏较大，对工程建设影响较大。本次施工项目包括上述工程建设中的桩基础变桩径支盘桩（钻孔灌注桩）施工工程。根据勘察报告的揭露，施工场地范围内的地基土按岩土体的成因年代由新到老顺序如下：①1杂填土(素填土)(meQ)杂色，松散，湿，主要由碎石、砖块、粉砂、粘性土等人工回填而成，以粘性土为主，性质不均匀。该层主要分布于村庄、道路、堤坝等处，层厚0.20~2.20m。①2亚粘土(al-mQ)灰褐色，灰黄色，软塑，饱和，含少量铁锰质斑点，顶部为耕土。干强度高，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原表层，广泛分布，层顶标高0.80~3.50m，层厚0.30~5.60m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=80~90kPa，桩周土极限摩阻力值τi=20~30kPa。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计②1淤泥(淤泥质粘土)(mQ)灰色，流塑，饱和，含大量有机质。局部相变为淤泥质粘土层，干强度高，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原上部，广泛分布，层顶标高-1.90~2.00m，层厚1.20~13.95m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=50~60kPa，桩周土极限摩阻力值τi=12~15kPa。②2亚砂土(亚粘土)(al-mQ)灰色，稍密，湿，含少量云母碎屑，局部相变为软塑状亚粘土，干强度低，摇震反应迅速，韧性低。该层分布于滨海淤积平原上部，局部分布，层顶标高-5.00~0.80m，层厚2.00~8.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=100~110kPa，桩周土极限摩阻力值τi=18~25kPa。②3淤泥质亚粘土(mQ)灰色，流塑，饱和，含大量有机质。局部渐变为流塑状亚粘土夹层，呈薄层状，层间夹粉土薄层，干强度高，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原上部，广泛分布，层顶标高-14.50~1.90m，层厚1.50~19.80m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=60~70kPa，桩周土极限摩阻力值τi=15~20kPa。③亚砂土(亚粘土)(al-mQ)灰色，稍密，湿，薄层状，含少量云母碎屑，局部相变为软塑状亚粘土，干强度低，摇震反应迅速，韧性低。该层分布于滨海淤积平原上部，局部分布，层顶标高-17.30~-1.30m，层厚0.30~10.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=110~120kPa，桩周土极限摩阻力值τi=20~30kPa。④1淤泥质亚粘土(mQ)灰色，流塑，饱和，含大量有机质。局部渐变为流塑状亚粘土夹层。呈薄层状，层间夹粉土薄层，干强度高，摇震反应无，韧性中等中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计。该层分布于滨海淤积平原中上部，广泛分布，层顶标高-15.90~-3.75m，层厚1.90~18.60m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=60~75kPa，桩周土极限摩阻力值τi=15~20kPa。④2亚砂土(亚粘土)(al-mQ)灰色，稍密，湿，薄层状，含少量云母碎屑，局部相变为软塑状亚粘土，干强度低，摇震反应迅速，韧性低。该层分布于滨海淤积平原中上部，局部分布，层顶标高-21.00~-8.30m，层厚0.40~9.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=110~120kPa，桩周土极限摩阻力值τi=20~25kPa。④3淤泥质粘土(mQ)灰色，流塑，饱和，含大量有机质。局部渐变为流塑状亚粘土夹层。呈薄层状，层间夹粉土薄层，干强度高，摇震反应无，韧性高。该层分布于滨海淤积平原中上部，广泛分布，层顶标高-26.30~-14.20m，层厚1.40~19.80m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=60~75kPa，桩周土极限摩阻力值τi=16~20kPa。④4粘土(mQ)灰色，流塑~软塑，饱和，含少量有机质，干强度高，摇震反应无，韧性高。该层分布于滨海淤积平原中上部，广泛分布，层顶标高-36.60~-16.10m，层厚1.00~17.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=70~110kPa，桩周土极限摩阻力值τi=18~30kPa。④a圆砾(砾砂)(al-mQ)灰色，中密~密实，饱和，砾石粒径0.2~1.5cm，含量50~60%，卵石少量，其余为砂及粘性土，局部相变为砾砂夹层。该层分布于滨海淤积平原中上部，局部分布，层顶标高-33.00~-9.00m，层厚0~4.10m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=180~220kPa，桩周土极限摩阻力值τi=40~45kPa。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计⑤1亚粘土(al-lQ)灰黄色，硬塑，饱和，含少量铁锰质斑点，干强度高，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原中部，广泛分布，层顶标高-34.70~0.10m，层厚0.80~28.90m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=180~210kPa，桩周土极限摩阻力值τi=40~50kPa。⑤2亚粘土(mQ)灰黄色，灰色，软塑，饱和，含少量粉土，干强度中等，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原中部，广泛分布，层顶标高-38.00~-13.50m，层厚0.90~20.10m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=125~160kPa，桩周土极限摩阻力值τi=25~35kPa。⑤a含砾亚粘土(lQ)灰色，软~硬塑，饱和，含少量砾石。干强度高，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原中部，局部分布，层顶标高-32.00~-17.20m，层厚0~4.40m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=150~190kPa，桩周土极限摩阻力值τi=35~45kPa。⑥粉砂(砾砂)(al-plQ)灰色，灰黄色，中密，局部密实，饱和，含少量云母碎屑，局部为砾砂或圆砾夹层。该层分布于滨海淤积平原中部，广泛分布，层顶标高-44.30~-25.80m，层厚0.40~9.20m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=180~240kPa，桩周土极限摩阻力值τi=45~60kPa。⑦亚粘土(lQ)灰绿色，灰色，硬塑，局部软塑，饱和，含少量铁锰质斑点，含少量粉土，干强度高，摇震反应无，韧性中等中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计。该层分布于滨海淤积平原中部，广泛分布，层顶标高-44.50~-23.50m，层厚1.30~22.10m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=170~220kPa，桩周土极限摩阻力值τi=40~65kPa。⑦a粘土(lQ)灰色，软塑，饱和，干强度高，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原中部，局部分布，层顶标高-45.90~-25.80m，层厚2.00~15.90m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=150~170kPa，桩周土极限摩阻力值τi=30~40kPa。⑧1圆砾(砾砂)(al-plQ)灰色，中密~密实，饱和，砾石粒径0.2~1.8cm，含量50~60%，卵石少量，其余为砂及粘性土，局部相变为砾砂夹层。该层分布于滨海淤积平原中部，广泛分布，层顶标高-52.90~-33.60m，层厚0.50~14.70m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=250~300kPa，桩周土极限摩阻力值τi=55~75kPa。⑧2中砂(al-plQ)灰色，中密~密实，饱和，局部含少量砾石，局部为细砂。该层分布于滨海淤积平原中部，广泛分布，层顶标高-49.50~-36.80m，层厚0.50~7.40m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=210~230kPa，桩周土极限摩阻力值τi=55~75kPa。⑧a亚粘土(alQ)灰黄色，灰色，硬塑，饱和，粉土及砂含量较高，局部密集成块，干强度中等，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原中部，局部分布，层顶标高47.70~-39.20m，层厚0~5.20m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=170~200kPa，桩周土极限摩阻力值τi=45~55kPa。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计⑨1亚粘土(lQ)灰色，灰黄色，硬塑，饱和，含少量铁锰质斑点，干强度高，摇震反应无，韧性高。该层分布于滨海淤积平原下部，广泛分布，层顶标高-60.40~-36.60m，层厚0.50~18.90m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=170~230kPa，桩周土极限摩阻力值τi=50~65kPa。⑨2粉砂(细砂)(alQ)灰色，中密~密实，饱和，含少量云母碎屑。性质不均，局部相变为中砂、细砂，该层分布于滨海淤积平原下部，广泛分布，层顶标高-66.30~-45.90m，层厚0.60~13.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=210~260kPa，桩周土极限摩阻力值τi=55~70kPa。⑨3亚粘土(lQ)灰色，灰黄色，硬塑，饱和，含少量铁锰质斑点，干强度高，摇震反应无，韧性中等。该层分布于滨海淤积平原下部，广泛分布，层顶标高-67.80~-48.10m，层厚1.00~16.75m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=190~230kPa，桩周土极限摩阻力值τi=55~70kPa。⑨a粉砂(alQ)灰色，灰黄色，中密~密实，饱和，含少量云母碎屑，局部为中细砂。该层分布于滨海淤积平原下部，局部分布，层顶标高-67.00~-45.90m，层厚0~7.40m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=200~250kPa，桩周土极限摩阻力值τi=55~75kPa。⑨b圆砾(alQ)灰色，中密~密实，饱和，卵石粒径2~3cm中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计，含量10~25%，砾石粒径0.2~1.80cm，含量40~50%，其余为砂及粘性土，局部相变为卵石层与砾砂层。该层分布于滨海淤积平原下部，局部分布，层顶标高-50.70~-49.40m，层厚0~5.90m，推荐地基土容许承载力值［σ0］=250~300kPa，桩周土极限摩阻力值τi=70~90kPa。⑩1圆砾(卵石)(al-plQ)灰色，密实，饱和，卵石粒径2~3cm，含量20~30%，砾石粒径0.2~1.50cm，含量40~50%，其余为砂及粘性土，局部为卵石夹层。该层分布于滨海淤积平原下部，广泛分布，层顶标高-77.80~-50.60m，层厚2.30~18.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=300~350kPa，桩周土极限摩阻力值τi=80~95kPa。⑩2细砂(al-plQ)灰色，密实，饱和，含少量云母碎屑。该层分布于滨海淤积平原下部，广泛分布，层顶标高-76.40~-61.40m，层厚0.50~18.30m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=220~270kPa，桩周土极限摩阻力值τi=55~75kPa。亚粘土(lQ)灰色，灰黄色，硬塑，饱和，含少量铁锰质斑点。该层分布于滨海淤积平原下部，局部分布，层顶标高-76.00～-63.50m，层厚1.50～7.90m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=200~230kPa，桩周土极限摩阻力值τi=55~65kPa。1含角砾亚粘土(dl-plQ)灰色，灰黄色，硬塑，饱和，角砾粒径0.2~1.60cm，含量10~35%，含量不均匀。该层分布于滨海淤积平原下部，广泛分布，层顶标高-81.50~-8.00m，层厚1.00~30.20m。推荐地基土容许承载力值［σ0中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计］=185~240kPa，桩周土极限摩阻力值τi=45~70kPa。2含粘性土碎石(dl-plQ)灰黄色，密实，饱和，碎石粒径3~10cm，含量50~60%，角砾粒径0.2~1.50cm，含量20~30%，其余为粘性土，局部为含碎石亚粘土夹层。该层分布于滨海淤积平原下部，广泛分布，层顶标高-78.90~-11.20m，层厚0.40~18.80m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=250~350kPa，桩周土极限摩阻力值τi=65~85kPa。3块石(dl-plQ)灰黄色，密实，饱和，碎石粒径3~15cm，含量20~30%，块石粒径20~50cm，含量50~60%。该层分布于滨海淤积平原下部，局部分布，层顶标高-79.50~-24.50m，层厚1.70~9.30m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=350~400kPa，桩周土极限摩阻力值τi=90~100kPa。a亚粘土(dl-plQ)灰黄色，硬塑，饱和，含少量角砾。该层分布于滨海淤积平原下部，局部分布，层顶标高-73.80~-30.80m，层厚1.40~5.70m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=170~200kPa，桩周土极限摩阻力值τi=45~60kPa。b含角砾亚粘土(dl-plQ)灰黄色，硬塑，饱和，角砾粒径0.2~1.5cm，含量10~30%，含量不均匀。该层分布于滨海淤积平原下部，局部分布，层顶标高-23.50m，层厚0~11.30m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=180~240kPa，桩周土极限摩阻力值τi=45~70kPa。1含碎石亚粘土(el-dlQ)中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计灰色，灰黄色，中密，湿，碎石粒径3~10cm，含量15~30%，含量不均匀。该层分布于侵蚀剥蚀丘陵区表层，广泛分布，层顶标高0.90~19.10m，层厚1.00~4.90m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=140~180kPa，桩周土极限摩阻力值τi=35~45kPa。2含粘性土碎石(el-dlQ)灰黄色，稍密~中密，湿，碎石粒径3~8cm，含量60~70%，角砾粒径0.2~1.50cm，含量10~20%，其余大部分为粘性土。碎石含量不均匀。该层分布于侵蚀剥蚀丘陵区表层，局部分布，层顶标高-4.00~10.40m，层厚2.00~12.30m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=300kPa，桩周土极限摩阻力值τi=70kPa。3碎石(el-dlQ)灰色，中密~密实，湿，碎石粒径3~8cm，含量60~70%，块石粒径0.2~1.50cm，含量10~20%。碎石含量不均匀。该层分布于侵蚀剥蚀丘陵区表层，局部分布，层顶标高-16.30m，层厚0~10.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=350kPa，桩周土极限摩阻力值τi=90kPa。1全风化砂砾岩(K2j)紫红色，风化强烈，岩芯呈粘土状，原岩结构可见。该层分布于滨海淤积平原底部，主要分布于姜山、云龙及下应一带，层顶标高-85.60~-63.60m，层厚0.80~7.60m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=210~240kPa，桩周土极限摩阻力值τi=55~70kPa。2强风化砂砾岩(K2j)中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计紫红色，碎块状构造，岩芯呈碎块状，节理裂隙较发育。该层分布于滨海淤积平原底部，主要分布于姜山、云龙及下应一带，层顶标高-90.25~-40.60m，层厚0.60~3.25m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=380kPa，桩周土极限摩阻力值τi=100kPa。3弱风化砂砾岩(K2j)紫红色，块状构造，岩芯呈块状~短柱状，节理裂隙较发育。该层分布于滨海淤积平原底部，主要分布于姜山、云龙及下应一带，层顶标高-93.50~-41.70m，未揭穿，最大控制层厚5.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=1000kPa。4微风化砂砾岩(K2j)紫红色，块状构造，岩芯呈短柱状，节理裂隙不发育。该层分布于滨海淤积平原底部，主要分布于姜山、云龙及下应一带，层顶标高-84.30~-45.80m，未揭穿，最大控制层厚5.00m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=1500kPa。1全风化凝灰岩(J3x)灰褐色，灰黄色，风化强烈，岩芯呈砂土状，原岩结构可见，局部夹强风化岩块。该层于东钱湖至小港街道一带广泛分布，层顶标高-86.00~1.90m，层厚0.60~7.05m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=220~250kPa，桩周土极限摩阻力值τi=65~70kPa。2强风化凝灰岩(J3x)灰褐色，灰黄色，凝灰质结构，碎块状构造，岩芯呈碎块状，节理裂隙较发育，节理面铁锰质渲染。该层于东钱湖至小港街道一带广泛分布，层顶标高-86.30~1.30m，层厚0.30~20.00m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=450kPa，桩周土极限摩阻力值τi=110kPa。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计3弱风化凝灰岩(J3x)灰褐色，青灰色，凝灰质结构，块状构造，岩芯呈块状~短柱状，节理裂隙较发育，节理面铁锰质渲染，RQD=5~35%。该层于东钱湖至小港街道一带广泛分布，层顶标高-87.30~-11.60m，层厚3.50~11.10m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=1500kPa，推荐天然湿度的岩石单轴极限抗压强度Ra=15.0Mpa。4微风化凝灰岩(J3x)灰褐色，青灰色，凝灰质结构，块状构造，岩芯呈短柱状，节理裂隙较发育，RQD=25~65%。该层于东钱湖至小港街道一带广泛分布，层顶标高-86.20~-16.50m，未揭穿，最大控制层厚3.50m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=2500kPa，推荐天然湿度的岩石单轴极限抗压强度Ra=30.0Mpa。1全风化霏细斑岩(υπJ3)灰褐色，灰黄色，风化强烈，岩芯呈砂土状，原岩结构可见，局部夹强风化岩块。该层分布于滨海淤积平原底部，主要分布于通途路一带，层顶标高-72.00~15.60m，层厚1.50~11.70m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=220~250kPa，桩周土极限摩阻力值τi=65~70kPa。2强风化霏细斑岩(υπJ3)灰褐色，灰黄色，碎块状构造，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育，节理面铁锰质渲染。该层分布于滨海淤积平原底部，主要分布于通途路一带，层顶标高-85.00~17.90m，层厚0.40~7.80m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=450kPa，桩周土极限摩阻力值τi=110kPa。3弱风化霏细斑岩(υπJ3)中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计灰褐色，灰黄色，青灰色，块状构造，岩芯呈短柱状，少量块状，节理裂隙发育，RQD=5~45%。该层分布于滨海淤积平原底部，主要分布于通途路一带，层顶标高-70.90~15.40m，层厚3.70~7.60m。推荐地基土容许承载力值［σ0］=1800kPa，推荐天然湿度的岩石单轴极限抗压强度Ra=25.0Mpa。4微风化霏细斑岩(υπJ3)青灰色，块状构造，岩芯呈短柱状，节理裂隙较发育，RQD=35~65%。该层分布于滨海淤积平原底部，主要分布于通途路一带，层顶标高-75.70~9.00m，未揭穿，最大控制层厚4.20m。F断裂构造带紫红色，岩芯呈粘土状，夹糜棱岩，构造特征明显。推荐地基土容许承载力值［σ0］=320kPa，桩周土极限摩阻力值τi=50kPa。该层在ZK47孔中探到，最大层厚约11.00m。三、施工条件1、施工用电、用水：业主提供1000KW变压器一台；用水从业主提供管径接口，施工单位自装水表后引出。2、施工场地：场地大部分为农田，局部涉及少量村庄。地形平坦，有沟、河穿越场地。3、施工道路：须修建施工临时道路，场地平整后才能进行桩基施工。4、施工临时设施：进场后按照业主指定及平面图布置搭建临时设施。四、项目管理特点及总体要求为保证本工程施工建设的顺利进展并早日完工，我公司计划以实施一控制、二管理、三协调的项目管理模式，按照项目法施工原则，委派具有丰富施工经验的项目经理、项目总工程师和项目施工负责组建项目经理部。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计设一个总的项目部，两个互通区分为两个工区，并配备施工员、质量员、安全员、材料员等管理人员。根据生产要素优化组合与动态管理的原则对工程实施系统管理，实行项目经理负责制，使施工过程始终进行统一指挥，协调平衡。第三章施工部署一、拟投入本工程的主要施工机械设备钻孔桩安排8台GPS-15钻孔桩机；主要施工机械设备计划表详见附表一二、拟投入的施工人数根据本工程的施工特点和采用的施工组织方式，成立精干的工作班组，确定合理的劳动组织。钻孔桩安排8台桩机，共用122人；最高峰共用146人；劳动力计划表详见附表二三、项目管理总体安排一）、施工准备我们将做好生产和技术上的准备。1、商议及签订合同、办理有关施工手续；2、场地整理，组织挖掘机、推土机进场。3、组织人员、设备进场，进行场地规划及桩基施工线路设置机械、车辆行走道路，根据现场情况，合理布置材料堆放场地，材料加工场地及成品堆放场地，临放场地。搭建临时设施，树立安全牌，布设防火设施等。4、办理施工有关的许可证及有关手续。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计5、根据《施工总平面管理制度》的规定及现场的总体安排，经批准后搭建施工临时设施。6、作好施工用电管线的架设。7、对所有进场设备进行检测、维修，确保其完好率。二)、技术准备（一）熟悉和审阅施工图纸1、图纸审阅由公司工程技术部主持，组织参与工程施工的全体技术人员和公司有关人员进行图纸自审，图纸审阅的要点如下：（1）施工图纸是否完整齐全。（2）施工图纸与其说明在内容上是否一致，施工图纸与其各组成部份有无矛盾和错误。（3）掌握拟建工程的建筑和结构的形式和特点，审查现有施工技术和管理水平能否满足各分项工程质量和工期要求。2、图纸会审图纸会审由建设单位召集，设计、监理及施工单位共同参加，设计方对设计图纸设计精神作简要阐述，施工方提出图纸上矛盾或不明确的线条、尺寸，并向设计人员咨询。（二）编制、审定施工组织设计施工组织设计由经验丰富、熟悉施工的项目总工程师组织编写。编写中要注意发挥集体智慧，民主讨论，优化方案，针对性强，充分考虑到本工程施工现场的特点、了解设计的要求，掌握中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计变桩径支盘钻孔灌注桩施工过程中的关键点、困难点。编写好后，交公司工程技术部审核、修改，再提交公司总工程师审批。（三）制定主要项目施工安全技术规范、规程、质量标准及各工种安全操作规程。（四）落实合格材料供应商，制定材料供应及进场计划。（五）做好现场施工测量放线。（六）认真作好施工前的技术交底工作：1、桩基施工前，项目组认真组织好图纸的自审工作，在此基础上由桩基工程项目部，请设计院有关设计人员向全体参加桩基施工的技术、质检人员进行设计交底及图纸会审工作；2、桩基施工前由项目总工根据设计交底、设计图纸及施工规范认真组织编写详细的桩基施工方案，报工程国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）项目部，由业主有关部门和监理部门审批后，项目总工组织有关人员向作业层进行技术、质量、安全交底。三)、施工现场准备1、桩基施工前，施工场地要进行平整；场地平整后的坡度要小于1／100，场地回填塘渣须基本可以满足施工需要及材料运输车辆的正常行驶。2、桩基施工现场用电根据业主提供变压器容量及具体施工用电量，根据建筑安全用电规范要求设置总配电箱、分配电箱及至一机一箱，做到三级保护。办公等用房采用集装箱改装的可移动办公用房。3、按照施工总平面图纸中的规划，为方便以后施工和节约成本，在满足施工运输道路和桩机施工场地要求的前提下尽量少填塘渣。结合施工平面布置图作好进场安排工作。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计四)、物资准备1、项目在开工前，报材料供货的计划，并提前做好各项材料的检测工作。2、施工前工程项目部积极组织施工材料的采购、检验、进场等物资准备工作。3、施工前工程项目部组织人员认真作好计量器具、测量仪器的配备与检定工作，保证其准确有效，同时要组织人员做好施工机具的维护保养工作。材料供应计划序号材料名称规格单位数量分批供应量1砼C25立方米15800按实际用量进场2钢筋锰钢Φ25、22、16T900分批进场3钢筋线材Φ10T110分批进场6电焊条STJ422T16分二批进场五)、设备选型1、桩机：因为本工程钻孔桩基成桩较长，不宜采用GPS-10型桩机施工，所以我单位针对工程技术及工艺要求特选用8台性能较好的GPS-15型桩机投入施工。配备10台交流焊机分别用于加工焊接钢筋和焊接钢筋笼。六）、施工测量准备施工测量是整个工程的重要环节之一，因此必须认真对待，保证测量的精度和准确性。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计1、用于本工程测量定位的全站仪、经纬仪、水准仪在使用前必须经过检测校准，并由专业测量人员放样定位。2、组织有关人员认真分析图纸，了解工程各轴线，桩位相对位置。3、复测红线和甲方交付的各测量基准点（线）、水准点，并办理有关签证手续。4、根据施工现场已知的测量基准点（线）与拟建的互通立交之间的相对关系，通过计算，在施工现场布设施工控制轴线，报监理复核并签证。5、工程测量基准点用混凝土浇筑固定，并安装防护标志，防止重车辗压和重物碰撞而产生移位。6、基准方位安设在视线范围内的不容易产生变形的物体上，或设点用混凝土保护。7、根据现场布设的主轴线情况，采用极座标法与直角坐标法相结合的方法，准确定出每一根桩的位置，并报监理复核签证。8、测量误差控制在设计允许范围之内。四、施工平面布置及日常管理（一）、施工场地总平面布置按施工区域在两个互通地段分别进行布置，具体布置原则说明如下：1、施工道路：要求三通一平能满足施工要求。2、临时设施：现场临时办公和生活区将设于场地地处的空地上。3、泥浆池：施工进出口附近设泥浆排污池一个，容积不小于80（10*4*2）立方米，小的循环池若干，施工时可根据实际使用情况调整循环池的数量。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计4、钢筋笼制作加工（20*5）平方米和堆放场地（10*5）平方米：钢筋笼制作和堆放场地设置于施工场地的旁边的空地上。5、施工用电：由业主提供接至施工现场的总配电箱在拟建场地，然后通过总配电和分配二级电箱及一机一箱分布到各桩机，使实敷线路最短，供电最便捷。（总用量为1000KW），按施工高峰期需用系数法计算，确定施工用电供应量。现场临时用电布置力求布局合理，使用安全，安装接线均由熟练电工完成，做到一机一闸一保护，接地可靠。施工过程中，用电设备由专人维护、专人操作，杜绝私拉乱接现象。6、施工用水：由业主铺设水管至施工现场，然后在场区外面设一条主干输水管。各桩机用水从主管设置的接口引出，以便实敷线路最短，水压最高。7、在进出工地的处设置排水沟及集水井，并浇筑部分砼硬化地坪，用来冲洗进出工地的车辆，避免将泥块及浆液带出工地以外，影响周围环境。为确保施工质量、安全及工期，搞好文明施工，根据场地环境位置和项目特点，本着科学、合理、方便的原则，对现场平面进行充分利用和布置。具体待施工时根据现场施工条件安排。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计第四章主要施工方案一、变桩径支盘桩（钻孔桩）施工在本次桩基施工前，我公司已对设计图纸、施工工艺进行了充分的研究。并在其它类似桩基施工中已积累了宝贵和重要的施工经验，同时掌握了施工质量控制工艺及重要的技术参数。在施工过程中的施工顺序对桩基的质量起很大作用。凭借我公司多年的钻孔灌注桩施工经验以及前期积累的桩基施工技术参数，完全有信心、有能力并保质、保量的圆满完成本工程的施工任务。为保证工程施工顺利进行，对合理安排打桩施工顺序、预留材料物资、砼运输车辆行走路线以及其他配套工作都作了详细、周密的施工安排。本工程由于多台桩机参与作业，施工时将合理安排施工顺序，（拟打桩顺序为：分两个互通分别施工。）本次桩基施工工程中变桩径支盘桩的桩径分别为：Ф1000/1200mm,Ф1200/1500mm，砼按设计要求选用合格的C25商品砼。砼为商品砼或兄弟单位拌合站供应。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计泥浆护壁变桩径支盘桩（钻孔灌注桩）施工工艺框图主流程主要检测内容子流程编审施工方案场地准备、三通一平设备、器材进场检查桩位基线与高程桩位放样、设备安装护筒外形尺寸护筒加工护筒埋设护筒中心偏差、垂直度制备泥浆验收开钻钻进成孔下放钢筋笼、导管二次清孔会签隐检记录灌注水下砼成桩钻头直径钻机水平泥浆性能安全设施废浆外运孔深孔径孔斜检查钢筋笼制作，导管检查钢筋笼质量检查导管密封性检查钢筋笼定位高程与中心偏差准备清孔器具、制备清孔泥浆检查砼原材料、配合比、灌注高程及时通知商品砼厂家留取砼试样并养护拔出护筒泥浆性能调整孔底淤积厚度终孔验收挤扩成盘首次清孔检查换变径钻具，测量并调整至同心变径前成孔检查中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计一）、测量放样测量放样流程监理工程师技术交底现场初步选点研究、制定测量方案测量仪器校核测量控制网建立施工测量原始数据记录、整理测量放样，是工程质量达到预期效果的重要环节，测量小组由具有理论与实际施工经验的测量专业人员担任组长，并配备有实际经验的测量员组成，在整个施工过程中，充分发挥测量工作的先锋作用。根据业主提供的测量基准点，进行复核无误后，在现场设立平面网点进行施工放样，经校核并做好放样记录后，报监理工程师批准。二）、桩位定位中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计采用全站仪，以轴线控制点作测站，极坐标法进行桩位放样，通过人工开挖，埋设钢护筒固定孔位，再以轴线交会法复核桩位中心，校正护筒埋设偏差及钻机就位偏差。1、护筒采用厚为8～10MM的钢板卷制而成,并在外侧增设加劲肋,以防变形。护筒内径应比钻孔桩设计直径稍大10cm。高度1.5～2.0M，上端设排浆口。2、护筒采用挖坑埋设法，埋设前对桩位进行确认，埋设时护筒中心轴线对设计桩位中心偏差＜2cm，垂直度＜0.5%。护筒定位后，护筒底部和四周用粘土回填分层夯实，在护筒壁作好孔位中心的十字线标记，以方便钻机就位造孔。同时用水准仪测出孔口护筒顶标高，作为确定造孔深度和桩顶标高的依据；现场测量人员及时做好工程定位记录和技术复核记录，并会同业主、监理人员校核签证。三）、钻机造孔1、设备选择针对本工程桩基设计文件要求，场地工程地质条件，施工技术、工艺、质量要求，我公司在设备使用上给予充分保证。配备16台GPS-15型钻机投入本工程施工中。并按规范要求将钻机部件：动力机、卷扬机、钻架、泥浆泵、砂石泵、钻杆和水龙头等组装好，经技术人员检查后，投入使用。2、钻机就位对各项准备工作包括用电线路、泥浆循环系统进行检查，确认无误后进行钻机就位，就位前对场地进行压实、对存在松软土地段进行塘渣换填后，压实，再用枕木进行填垫，确保机位稳定。就位时使转盘中心与桩位中心重合，再用水平尺调整好钻机的水平度。钻机就位后，应做到平整、稳固，确保施工时不发生倾斜、移位，回旋钻机回转转盘中心与桩位中心偏差不大于2cm中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计，钻杆垂直度偏差小于0.5%。3、钻机成孔工艺电动机带动转盘，转盘带动钻杆和钻头，由钻头转动切削孔内土层，钻渣的排出由泥浆泵通过钻杆将泥浆打入孔底，形成孔内泥浆由孔底向孔口流动，再加上钻头的旋转扰动将钻渣随泥浆排出孔外，依次循环成孔。4、造孔护壁根据对本工程地质资料的分析，造孔可采用原土造浆护壁，泥浆循环使用。成孔采用正循环泥浆固壁，由3PN高压泥浆泵供浆，造孔时将储浆池的泥浆通过钻杆打入孔内进行钻孔护壁，排出的废浆经孔口设置的3KW轴流泵排至集浆池，经沉淀净化后的泥浆循环使用。制备泥浆性能按以下技术指标控制，比重1.15~1.20g/m3,粘度10~25S，含砂率小于6%。现场试验人员做好泥浆试验，并作记录，根据施工情况及时调整泥浆性能。以上方法近几年在多项桩基工程中都成功使用，对孔内固壁及清孔排渣，均收到良好效果，成孔质量优良。5、开钻在开始起动钻机时，先稍提钻杆，使钻头在护筒内回转打浆，同时开动泥浆泵供浆。开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚韧的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。若发现护筒底部附近土质松软，甚至有少量坍孔时，则停止钻进，并提起钻头，向桩孔中倒入适量的制浆粘土和掺合料，再放下钻头作倒转，使料土胶泥挤入护筒以下1米以上，而且无异常现象发生，这时即可进入正常的钻进。6、正常钻进中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计在正常钻进施工中，根据我们在类似工程施工经验及钻头进入土层的实际情况，认真按如下要求进行：a、根据不同地层地质情况控制好进尺速度，在淤泥质粘土中要缓慢钻进，确保泥浆充分护壁，并反复扫孔，防止缩颈；在地质层软硬交替部位，要控制转速及钻进速度，防止孔斜，确保桩的垂直度。b、在粉质类粘土和含砂砾石粘土层中钻进时易发生坍孔，需稠泥浆、大泵量钻进，钻机操作要控制进尺。c、遇地层中有块石、砂砾石等造成钻进困难或蹩钻，并使钻头因超负荷而损坏。对此情况钻机操作应采用低档慢速，加大泥浆比重，增强泥浆携渣能力。7变径控制a、当钻进接近变径深度时，对钻机机位的平稳状况、水平度进行复检、调整b、当钻进达到变径深度时，将钻具全部提出孔口c、将钻盘向后滑移，此时机架保持原位d、安装变径钻头，转盘向前滑移复位e、测量同心偏差，并调整至允许值内f、连接钻具，按施工要求进行正常钻进d、终孔验收当钻孔深度至设计标高时，测量孔外上余钻杆长度，以计算孔内下入钻具长度，并以测锤复测孔深。终孔验收应在机组人员自检合格并由质检人员复验的基础上，会同业主及监理代表共同验收，并在有关施工记录上签字认可。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计四）、支盘工序设备在坚硬土层中和在软硬交互层界面成型d(a)d(b)软土层硬土层持力层盘腔成型示意图1、施工准备中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计a)检查油管、液压装置、弓压壁分合情况，一切正常方可投入运行。按设计要求支盘位置标高，在支盘成型机伸缩管醒目地方及盘径测量器测绳处标注挤扩支盘深度标志。制作支盘成型转动刻度盘。b)设备入孔前，要将设备在孔中找正对中，保证设备下放时尽量不碰击孔壁，处于自由落放状态。下放时速度适中，避免下放过程中的紧急停车。c)支盘成型全部设备入孔后，使用设备本身长度二次复测孔深。同时检验桩身垂直度、孔径。成形机主机成形机与旋挖机配合2、挤扩支盘施工a)中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计按技术交底顺序挤扩成型支盘。每次挤扩支盘时，弓压臂压出或回收过程，要求认真读取表压值、设备起浮高度、液压油位差、孔口泥浆下降高度、起止时间等，及时根据有关规程内容进行对照判别，发生异常应及时停机，查明情况，正确处理。成型支盘过程中由班长详实纪录支盘时间、支盘压力以及一些特殊情况的发生经过和处理措施。若挤扩支盘各项数据不能满足要求，或遇有挤不动或压力低于设计预估压力值的90%时，要及时将情况汇报给技术负责人，经相关人员批准后可按地质情况变更支盘标高。a)每挤扩成型一个承力盘后，应及时补充泥浆，保持水头高度，但不得注清水。成孔后遇有缩颈、坍孔或流砂时，会造成投放设备困难，应终止操作，提出支盘成型机，妥善处理后，再继续挤扩支盘成型。b)承力盘成型机离孔后，立即补充泥浆，保持水头压力。c)挤扩成型支盘完成后，在岗人员应对设备清理检查，发现问题及时处理。d)挤扩支盘检验合格后，应连续施工下道工序。成型完成时间至开始灌注砼时间间隔应控制在3～7小时以内。3、挤扩支盘成盘检验a)支盘成型挤扩首次压力值检验方法：观测、检查记录压力表值，观察检查和检查施工记录。b)液压站油位计反映油压液面下降值中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计检验标准：油面下降值与支盘机空载油压液面下降值比较，允许偏差±3mm。a)挤扩成盘中泥浆下降情况。支盘成型机挤扩之后将在土体中形成盘腔，将使孔内水泥浆面下降，理论上讲泥浆下降的高度乘以钻孔的截面面积所得体积等于盘腔的体积。因此，通过测得每次挤扩后泥浆面下降的高度就可以检验盘腔的成型效果。考虑到在挤扩过程中要形成一部分沉渣以及挤扩后土体要有一部分回弹（这一部分在设计中已经已经考虑）。因此，测得的体积会略小于理论值。检验标准：泥浆面要有明显下降。检验方法：观测记录孔口泥浆面下降值。b)支盘成型机上升情况支盘桩孔径、盘腔数字三维扫描检测设备及图形由设备的结构特点和力学特征所决定，该支盘成型机在施工过程中会发生设备向上移动的现象，施工中统称为“上浮”,中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计支盘成型机上升尺寸可以反映成盘质量。如果上升尺寸不够，则说明弓压臂没有完全打开；反之则说明弓压臂已经打开。同时，由于不同的土体对于下弓压臂的作用力不同，使得上升尺寸也不同。例如：如果在沙卵石层进行挤扩，YZJ-800A设备上升高度大于400mm；在粉土层进行挤扩上升高度大约在250~350mm左右。因此只要测得支盘成型机的上升高度即可判断成盘所在土层情况和成盘情况。检验标准：支盘成型机有明显上升。检验方法：观测记录支盘成型机上升值。a)成盘直径检验标准：盘径按图纸要求。检验方法：井径仪。b)设计持力层层位、盘位、盘间距、盘数检验标准：按设计、施工图、勘察报告。检验方法：查阅图纸、勘察报告、施工记录、现场观测c)转角次序及角度控制检验标准：施工规程，盘体转角每次不大于22度、不少于10次。检验方法：现场观测、查阅记录，五）、一次清孔终孔验收合格后立即进行一次清孔。利用成孔钻具直接进行，向钻杆内加注大流量优质泥浆，进行孔内循环换浆，以清除悬浮在孔内造孔泥浆中的渣粒，减短二次清孔时间，同时慢速扫钻以扰动孔底沉渣，加快清孔速度。最后再一次复测孔深，确认沉渣小于100mm后起钻，进行下一道工序施工。六）、钢筋笼制作与安装一次清孔完毕后转盘后移，进行下放钢筋笼和导管。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计根据设计要求，确保钢筋笼质量，同时便于施工，拟把材料运到现场钢筋制作场内分段制作。1、钢筋笼制作时，主筋应校直，焊缝饱满，钢筋笼主筋焊接接头应错开布置，搭接长度符合规范要求，并保证同一截面搭接数不多于50%，满足设计要求。2、为使钢筋笼不卡住导管接头，主筋接头的焊接应沿环向并列，严禁沿径向并列；3、钢筋笼制作允许误差：主筋间距：±10㎜箍筋间距：±20㎜钢筋笼直径：±10㎜钢筋笼长度：±100㎜4、针对本工程桩基配筋情况，严格控制钢筋笼制作长度，防止因钢筋笼过长，在吊装时易产生变形，分节钢筋笼制作长度不应超过9m。分段制作的钢筋笼，每节钢筋笼的保护层垫块不得少于两组，每组不少于三个，在同一截面的圆周上对称布置。相邻组应交错放置，并保证钢筋笼主筋砼保护层厚度为50mm。5、钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形，起吊点宜设在加强筋部位，就位后立即固定。钢筋笼由人工运到孔口，然后由钻机吊起，通过钻机的起重功能来确保钢筋笼处于自然垂直状态，且保持制作原形。分节钢筋笼在孔口焊成整体后，沉入孔内,钢筋笼安装深度应符合设计要求，其允许偏差±50mm；6、钢筋笼在沉放前，必须由工地专职质检人员和业主、监理单位代表对钢筋笼的尺寸、焊接点等进行严格检验合格后方可吊运沉放。7、钢筋笼保护层垫块采用定位环控制，间距2米每一截面不少于3个，中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计依设计要求，钢筋笼保护层厚度为50mm，确保钢筋笼主筋保护层不小于50mm，钢筋笼安装深度应符合设计要求。8、钢筋笼起吊时应对称吊在加强箍筋上，要对准孔位，吊直扶稳、缓缓下放，避免碰撞孔壁，下入到设计要求位置后应立即固定。钢筋笼的固定依靠两根与加强箍同规格的钢筋，其一端做成D为15cm，的半圆形弯钩，另一端分别对称与笼顶主筋焊接，通过工字钢等铁件固定于孔口边缘。每一桩孔钢筋笼安装完毕，必须及时会签"隐蔽工程验收记录"。（六）、二次清孔钢筋笼安装完成后，应进行隐蔽工程验收，合格后立即下导管，进行二次清孔。1、二次清孔的目的是为了清除在下放钢筋笼和导管后的下沉渣料和孔底淤积物，是确保灌注桩质量的一道重要工序。2、清孔方法：采用正循环法进行二次清孔，在清孔过程中钻机经常上下提升导管，以扰动孔底沉渣，能够缩短清孔时间，并保证能够彻底清除孔底淤积物，达到设计要求。这种清孔方法效果好、清渣迅速。我们曾在类似桩基工程中成功使用，其清除孔底淤积效果都能满足设计及规范要求。3、密切观察清孔返出的泥浆情况，当返出泥浆中确实已没有沉渣颗粒，且泥浆性能已达到规范要求：孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25；含砂率≤8%；粘度≤28s，这时分别向孔内放入测饼和测针，用测饼和测针分别测得的孔深之差即为孔底淤积厚度。保证本工程孔底淤积满足设计要求，若未达到要求，则继续进行清孔，直至达到要求为止。七）、水下砼灌注中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计在二次清孔结束，与业主和监理单位代表会签"造孔质量验收合格证"后进行水下砼浇注。1、砼浇筑方法采用直升导管水下砼灌注法，本工程选用内孔直径为Ф250的螺纹式导管，浇筑砼过程中，通过导管的上下串动，能够更好地促使桩身砼密实均匀。导管分节长度0.5m、0.8m、1.5m、2.5m，第一节底管长度大于4m，节头由螺纹连接，节间用橡胶圈密封防水，导管总长度根据孔深和工艺要求配置；2、导管使用前，认真检查其完好的情况，保证灌注砼时，孔内泥浆不进入导管内；3、导管应放置在孔内的中央位置，下放时应先放到孔底，复测孔深，然后提管30～50cm待浇；导管下沉和拆卸有专人将拆卸实际情况记录入表格内；项目比重（g/cm3）粘度（s）含砂率（%）胶体率（%）稳定性（g/cm2）PH值性能指标1.1～１.1520-26≤6＞95＜0.037～94、浇筑砼过程中要保证砼灌注能连续紧凑地进行，随着砼面的上升，要适时提升导管和拆卸导管，导管底部埋入砼下一般2～6m，不得小于2m，亦不宜大于8m。5、在砼灌注时，由专人用测绳经常测量砼面的上升情况，做好原始记录，防止导管堵塞或埋管，质检人员及时监督检查钢筋笼情况，防止上浮或下沉。试验人员随机抽查砼坍落度，检验砼的和易性和流动度，每根桩均需制一组砼抗压试块，作好养护并及时做抗压强度试验。6、同一根桩连续浇注完砼，不留施工缝，中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计为保证设计桩身及桩顶砼的质量，桩顶砼加灌长度应符合设计要求。二、钻孔桩施工难点针对性措施根据场区工程地质条件，本桩基工程施工难点主要有以下几点：第一点是淤泥、淤泥质粘土层易发生缩径现象，第二点是变径时的桩孔同心控制，第三点是清孔，第四点是桩位偏差。我公司根据以往类似的桩基施工经验，制定以下技术措施。1、为保证在软土层中心造孔质量，该工程钻头采用三翼刮刀钻头成孔，该种钻头能有效保证桩孔的垂直度、缩径、塌孔。在造孔过程中严格控制钻机进尺速度，在淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土及淤泥质粘土中要缓慢钻进，同时适当加大泥浆比重，必要时加放膨润土以确保泥浆充分护壁，并反复扫孔，防止产生缩径。采用粘度大的优质泥浆钻进。2、为保证桩身砼灌注质量及充盈系数满足设计及规范要求，选用的钻头直径不得小于桩径。3、在易缩颈土层钻进时，每钻完一根钻杆后来回提升钻杆进行串孔。4、施工相邻桩孔的间距应大于4倍桩径或时间差在36小时以上。 5、清孔时严格控制泥浆压力、泥浆浓度，防止缩孔或坍孔。6、严格按规范控制桩位偏差。对此我公司在工程桩测量定位上予以高度重视，配备专业的测量工程师，采用高精度的GTS-332全站仪放样，在施工每个环节中严格控制桩位偏差。7、对于变径时前后成孔的同心控制（1）本次采用GPS-15型桩机，该桩机具有转盘移位时桩架、桩机台可不移动的特点，即转盘复位时偏差量极小。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计（2）对桩位处放置桩机的地面进行平整、压实，确保机台平稳，不产生侧向滑动。（3）变径后对转盘复位进行定位复核，确保变径前后桩孔的同心。8、因为该桩基长度较长，又根据该地区的地质情况，为保证成桩质量桩机必须采用GPS-15型及以上的桩机，该桩机较GPS-10型桩机相比有以下优点：（1）桩机稳定性好；（2）成孔垂直度好；（3）不容易产生缩颈；所以GPS-15型及以上桩机才能确保本工程桩基的成孔质量。第五章工程质量的技术组织措施一、保证质量目标的保证体系及措施1、质量目标：桩基工程质量等级达到国家施工验收规范合格等级。2、保证本工程质量的重点：⑴、钻孔桩灌注桩保证桩身砼灌注质量及充盈系数满足设计及规范要求。⑵、钻孔桩保证桩身垂直度小于0.5%，严格按规范控制桩位偏差。⑶、对不同地层土性状，钻孔桩需要控制钻孔钻进速度，配制不同泥浆比重，掌握好不同清孔时间。（4）、保证机台平稳。转盘清移时机架不产生侧向位移，控制变径前后的桩孔同心。3、质量保证体系中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计本公司质量管理将采用先进的管理机制、科学的技术手段、严格的质量保证体系，按公司ISO9001:2000质量保证体系运作。成立以技术负责为组长，质检负责及施工负责为副组长的全面质量管理领导小组。为工程施工提供各种技术保障措施，施工管理措施，组织控制各项质量检查标准，严格把好质量关，并主动邀请业主、监理、设计等单位的有关人员，参加本工程创优领导小组，统一协调各相关事宜，共同促进质量目标的管理。⑴、项目经理部成立质量管理领导小组质量领导小组由项目经理挂帅，技术负责主管，成员由项目经理部技术、质检、测量、物资供应等职能部门成员、作业班组长等组成，日常工作由质检负责。⑵、成立质检部门具体负责质量管理工作，贯彻和执行工程质量管理制度和技术检验制度，进行项目经理部级的质量检查验收，各项检查工作必须经质检部门检查验收合格后方能提交监理工程师终检。在施工中全面贯彻"百年大计，质量第一"的方针，增强每位施工人员的质量意识，使质量检查验收具有规范性、时效性，科学管理信息传递畅通。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计完善设计图设计图及规范交底工序研究及工料检测测量放样试样分项工程小组活动工种工班自互检交接检规范化作业质量承包经济责任制全员质量监督信息及反馈全面质量管理领导小组组长：项目经理副组长：技术负责人、质检负责人施工负责人技术保证质量检查施工管理工种工班三检工作指导工序质量检查月度季度质量检查评比原材料取证及检查监督技术控制质量把关质量事故预防质量保证质量保证体系中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计⑶、实行"三检制"严格执行班组自检制，项目部施工员复检，由公司委派的专职质检员终检的"三检制"，并由监理工程师进行抽检，层层把关，做到质量不达标准不提交验收，上道工序未经验收不得进行下道工序的施工。⑷、成立工地试验小组和QC小组①、工地试验小组：由公司中心试验室委派专业试验人员在工地负责各种原材料试验、抽检工作，对本工程的施工质量进行全过程监控。做到试验数据真实、准确且具有代表性。②、推行全面质量管理，设立QC小组：加强职工队伍的质量教育，提高职工队伍的质量意识和工作责任心，按工序、分阶段有计划的组织学习施工规范、操作规范，不定期的展开质量会议，并建立周例会制度，对周工作中出现的质量情况进行探讨研究，提出预防措施。⑸、创合格工程的质量保证措施中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计①、原材料及施工原始记录方面：严把材料关，工程质量的优劣，原材料、成品料、半成品料的质量是关键。为确保整个工程质量达到合格，在保证材料合格率方面主要采取如下措施：a、坚决按照本工程业主、设计、监理及技术规范要求中规定的措施执行。b、工程中使用的各种材料，全部选用合格材料，所有进场材料均应有出厂合格证或质量保证证明书，严格进行检查验收，不符合要求的材料不准进场。c、认真做好原始记录及资料整理工作。做到资料齐全、准确、工整。工程完成后及时整理并与竣工资料一起移交业主。对质量事故应及时报告监理工程师，不合格工程坚决返工，不留隐患。d、在整个施工过程中，接受监理工程师对一切部位施工质量的监督和检查，包括查阅施工原始记录、复核测量成果及现场放样，并向监理工程师提供所有的试验报告、质量自检月报，主动配合建设单位和当地质检部门的监督工作，并接受省市有关部门、质量检查站的监督检查。做到有据可查，用数据说话。e、创造良好的施工环境，经常清理施工现场，做到每周收捡一次钢筋头及其它废料。②、从施工质量、技术管理方面：a、实行质量交底制度。严格按设计图纸、合同文件、有关现行的施工规范和质量标准制定实施措施，使施工人员都明确质量标准和技术要求、施工工艺和注意事项。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计b、经常进行技术方案的研究，对施工中容易出现的通病制定预防对策及保证措施，经常检查各级质量计划的执行情况，及时反馈，及时协调，对出现质量事故坚持"三不放过"原则。c、各工序设专人负责，认真仔细做好各项技术复核工作。d、施工测量根据建设单位提供的测量基准点和水准点的数据经复核后，建立施工控制网，对于永久性标志桩、水准基点、三角网点及放样检验所必需的标桩，树立牢固易识别的标志并认真加以保护。e、为保证质量总目标的实现，在施工中对不合格的材料必须废弃，并在施工中采用、推广新工艺、新技术。严格工艺要求，确保工程质量。③、奖惩制度：制定切实可行的质量奖罚制度，并按各项验收情况，每月考核兑现，责任到人，奖罚分明。④、人员方面：各施工工种配备齐全，保证工程顺利进行。特殊工种持证上岗。⑤、机械设备方面：配置足够数量及性能优良的设备。4、测量控制要点施工前应设置测量基线与水准点，且应设置在不受施工影响处，并由监理方复核符合要求后，方可作为孔位放样依据。严格按照施工图进行测量放样定位，定好钢筋，做好孔号标记，以便施工员校正孔位，确保孔位偏差符合设计要求。5、钻孔桩质量控制（1）钻孔桩的钢护筒采用人工埋设，护筒直径比桩径大100mm，护筒埋设后，应再次用十字架垂线校正护筒中心位置，确保护筒中心偏离孔位中心小于50mm，护筒外周空隙用粘土填实。砼灌注结束后立即起拔钢护筒，起拔时应用双环吊起。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计（2）钻孔桩所需的护筒长约1.0~1.50m，应进入粘性土层至少50cm。提钻和下钻时要平稳，至孔口要减速，防止钻头刮擦护筒导致护筒偏位。护筒顶端应开一溢流口，高10cm，宽30cm，且应高于泥浆沟底至少10cm。（3）钻机就位时，桩位护筒放钢筋十字架，十字架中心与护筒中心一致，钻机就位后调整钻机水平，确保稳固，要求转盘水平，主动钻杆、转盘中心与孔位护筒十字架中心保持一致，控制其偏差在10mm内。（4）钻进成孔过程中根据地层特征选择合理钻进参数，确保成孔顺利、快捷。为了防止护筒底部产生扩径现象，拟采取以下措施：①、确保护筒进入粘土层50cm以上。②、严格控制进尺速度。③、增大泥浆粘度，该地层不得使用稀泥浆。（5）、在桩径控制上，根据本公司以往类似桩基施工经验和试桩施工后总结的重要技术参数，将选用直径Ф1000/1200mm、Ф1200/1500mm三翼双腰刮刀钻头成孔，通过试桩施工经验表明该种钻头在保证了成孔的直径的前提下，既可保证成桩效率，又可保证成孔质量。并且通过试桩证明桩身的充盈系数也较好的控制在1.15~1.20的范围以内。（6）、桩身垂直度控制①、钻机安装平稳、转盘水平，钻杆垂直转盘后开钻。②、所用钻杆同心度要好，禁止使用弯曲钻杆。③、换层钻进时注意调整钻进工艺参数。④、钻进过程中每次加杆时复核转盘水平。（7）、桩孔深度控制中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计①、根据基准引测高程，由测量员提供孔口外护筒标高，并由当班技术员记录在钻机报表上。②、由施工员给各钻机定配钻具，钻具长度逐一测量，精确到厘米，并标号记录。③、孔深由持力层埋藏深度决定，要求保证进入持力层设计深度同时桩底进入持力层不小于设计要求，即可终孔。④、持力层判定依据钻进特征与勘察报告提供的持力层顶板标高和设计桩端标高综合确定。本工程属摩擦桩应以标高控制为主。（8）、孔底沉渣控制①、终孔时必须用3PIN泵进行第一次清孔，用经沉淀池净化处理后的优质泥浆置换孔底泥浆，要求第一次清孔后孔底50厘米范围内泥浆比重在1.25左右，含砂率不大于8%，粘度在28s左右。为了准确测量孔底范围内泥浆比重、砂率、粘度，我们配备了自制的孔底泥浆取样器进行孔底泥浆取样，并用泥浆比重秤，泥浆粘度测量计，砂率测量计进行测量，并进行详细记录，确保测量值达到规范要求后方可进行下道工序施工。②、导管下入后坚持第二次清孔，进一步置换孔内泥浆，使其性能符合规范要求。采用标准测量沉渣厚度，沉渣厚度严格控制小于10cm。（9）、钢筋笼制作安装①、原材料进场钢筋必须有出厂合格证和试验报告单，由专人负责进料验收，并对钢筋抽样送检（原材料拉伸和焊接试验），合格后方可投入使用。钢筋生产厂家采用宝钢、首钢、沙钢或包钢的合格产品。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计商品砼必须经发包人审批，砼中的水泥必须使用合格品牌的水泥。②、钢筋笼制作a、电焊工必须持证上岗，所用电焊条必须合格。b、钢筋笼制作、堆场场地应平整，防止钢筋笼堆放时间过长产生变形。c、严格按设计图纸要求设计制作钢筋笼，d、使用环型支撑作工作台制作钢筋笼，当受力主筋与加劲箍筋电焊烧结时，注意交错施焊，防止局部热造成加劲箍筋变形，防止钢筋笼出现不圆段面。e、钢筋笼的螺旋箍筋与主筋的交点全部点焊。f、钢筋笼制作过程中，要随时控制电流强度，防止钢筋烧伤现象发生，且焊接过程中及时清查。g、制作好的钢筋笼待检或合格分开堆放。（10）、钢筋笼安放①、起吊：采取有效措施防止钢筋笼引起吊变形。②、焊接：钢筋笼对接严格按设计要求进行，保证焊缝长度、宽度和高度，并确保对接后钢筋笼的同心度、平直度，便于顺利安放。（11）、灌注水下砼①、采用商品混凝土必须具有出厂质保书、钢筋必须抽样送试复验，合格后投入使用。②、初灌时，导管底端距孔底控制在50cm左右，首次灌注量应保证埋管达到0.8m以上，首次灌注量不少于1.5m3。③、为保证桩顶处砼强度，加灌高度为1D（D为设计桩径）。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计初灌量按下式计算：V＝πk(H0+1)D2/4+πd2RW(H-H0-1)/4Rc式中：V－砼初灌量（m3）k－超灌系数H0－导管底与孔底高差（m）H－孔深（m）D－桩径（m）d－导管直径(m)RW－水容重Rc－砼容重④、水下砼灌注的整个过程中，包括灌注桩桩号、灌注时间、砼实际灌注量、提管拆管记录应有专人负责详细记录，便于分析和总结。二、工程保修和回访制度为业主提供有效的服务，全面实现本公司的质量方针和质量目标：1、工程竣工时，应向业主提交工程回访记录，其上有指定服务人的姓名、地址和联系电话。本公司按合同承诺向业主提供保修服务。2、中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计在保修期内，凡属施工质量问题，由服务联系人通知本公司，按工程保修内容实施保修。3、项目竣工验收交付使用后，公司经理组织原项目人员主动进行回访，听取用户对工程的质量意见。4、进行技术性回访，了解施工中可采用的新材料、新技术、新工艺、新设备的技术性能和使用后的效果，发现问题及时加以补救和解决，同时便于总结经验，获取科学依据，为改进完善和推广创造条件。第六章安全生产的技术组织措施一、安全目标安全目标：符合国家安全规定。杜绝重伤及以上事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝重大火灾事故；杜绝重大垮（坍）塌；杜绝压力容器爆炸事故；杜绝重复发生相同性质的事故。二、安全生产实施原则1、施工现场应严格执行安全生产管理规定，健全和落实工程安全责任制，切实贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针，做到安全生产。2、所参加施工的作业人员必须经过安全技术操作培训合格方可进入现场进行施工。3、特殊工程必须持有操作证上岗作业。严禁无证上岗作业。4、各工序施工前均应由项目总工进行书面交底。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计5、本工程设立专职安全员，安全员根据本工程施工特点，结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。进行对各工种的安全生产措施进行检查，以督促安全消防制度，措施的层层分解，落实到位将全面负责整个现场的安全生产正常秩序，并制定一整套针对本工程实际情况的安全制度条例。三、安全生产措施安全措施是促进工程施工的重要环节，在施工中要经常进行安全知识的宣传教育，提高施工人员的安全意识，并贯穿工程施工的全过程。进入施工现场的施工人员必须进行"三级"安全教育，学习安全操作规程，并建立从公司至项目施工班组严密的组织网络，见下图。现场制订安全生产制度，项目经理为安全生产第一负责人，设置专职安全员负责施工期间的安全工作，各工种、各班组设立兼职安全员负责具体检查监督工作。坚持执行施工前的安全技术交底会议制度、定期召开安全工作会议，开展安全活动，认真执行安全规程和操作要求，严禁违章作业，杜绝各类事故发生。每天记录安全日记。安全组织网络项目经理施工员材料员安全员制定有关安全规章制度监督指导安全措施贯彻工落实安全奖惩工作编制安全技术方案安全施工生产安全交底安全检查监督整改机电设备检查保养维修安全设施设备验收施工过程安全监督职工违章教育处理机电安全实用制度落实特殊施工安全交底各班组的安全教育安全资料台帐积累电焊班组安全教育中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计施工班组遵守安全生产六大纪律加强自我保护意识听从管理人员指挥（一）、安全用电1、所有用电均应按照用电设计进行布设。2、所用配电箱采用建设部规定的建筑施工统一要求的配电箱，实行一机一闸一漏装置。主要电缆架空安设。所有配电箱均接地，以防止感应电伤人。3、现场内架设的电线必须绝缘良好。4、过路的临时管线要做好相应的醒目标牌放在道路进口处。5、照明线路不能与动力线路混用，桩机使用的电缆，必须严格检查，不能使用绝缘性能差的或有破损的电缆。6、机械设备（如桩机、电焊机等）移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电操作，并挂上警示牌。移位时，须有专人指挥，专人照看电线，防上电缆压坏或损伤。7、电气设备的金属外壳做接零、接地保护，但不得在同一供电系统一有的接地，有的接零。8、种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计9、移动、修理电器由专业电工进行，非专业人员严禁操作。10、现场的配电间必须备有灭火器材和高压安全用具，非专职电工人员严禁进入。11、施工现场使用高温灯具，要防止失火，并且保证使用时保持1m以上的安全距离。12、移动式电气设备要用橡胶电缆供电，并注意经常理顺，跨越道路时，做穿管保护。13、施工现场的临时照明应用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝要按用电负荷量装设。（二）、机械使用安全1、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作不相符合的机械，不得将机械设备交给无操作证的人员操作。2、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3、驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存入易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障动转或超负荷运转。4、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上机车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管。5、用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械内加油时附近应严禁烟火。6、装卸要明确分工，专人指挥，协调一致，杜绝鲁莽野蛮作业。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计7、吊卸所用索具，经常检查，如有问题及时更换或处理，避免后患。8、运输车辆不能人货混装，装卸人员要有必要的劳动保护用品和高度的安全意识，班前要进行仔细的安全交底，并由被交底人签字。9、拆装机前除安全交底外，还要制定可靠的措施或方案确保安全。10、作业区严禁非工作人员入内，起落机架，统一指挥。11、拆、装机架时底盘应放在坚实地面上，重大机件应运到机身2米范围内，杜绝斜拉。12、高处作业挂好安全带，戴好安全帽，必要时有专人防护。13、桩基作业前由班长、安全员进行安全交底，做到分工明确，统一信号，统一指挥。14、机身移位，要平移，畅通，夜间施工要有足够的照明。15、所有作业人员不得酗洒，操作时精神集中，发现异常及时收锤或停机，遇恶劣气候，按规定作业应停止。16、打桩作业停止时，应切断电源，桩机应停放在合适的位置，所有操作杆全部复零位。17、所有电器设备完好，电线架设符合规定，做到一机一闸一保险，用电器具均设置终端保护。三、岗位安全技术操作规程（一）、电工安全技术操作规程1、必须经过有关部门安全技术培训，考试合格后发给操作证，方可独立操作上岗。2、所有绝缘、检验工具，应妥善保管严禁他用，并应定期检查、检验。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计3、现场施工用高低压设备及线路，应按照施工组织设计及有关电气安全技术规程安装和架设。4、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。5、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零、接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。6、在架空输电线路下面工作应停电，不能停电时，应有隔离防护措施；在架空输电线路一侧工作时，不能在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最近距离应不小于规范规定。7、有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，使用绝缘灭火机或干砂灭火。8、电气设备所有保险丝（片）的额定电源应与其负荷容量相适应；禁止用其他金属丝代替保险丝。9、在高压带电区域内部分停电工作时，人体与带电部分，应保持安全极力，并需有人监护。10、施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明漏电保护器必须分开；照明开关、灯口及插座等，应正确接入相线及零线。11、施工现场夜间临时照明电线及灯具，室内高度应不低于2.5m，室外高度应不低于3m，易燃、易爆场所应有防爆灯具。12、安装照明线路不准直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料，必须通行时，应在大楞上铺设脚手板。13中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计、要做好钢管脚手架、物料提升机、塔吊等防雷接地保护，接地体刻用角钢，不得使用螺纹钢，接地电阻应符合规范要求。14、外电架空线与脚手架等最小距离必须符合规范要求；达不到上述要求的必须用围护杆、脚手板、、密目式安全网进行全封闭，并悬挂醒目警告牌。15、支线架设应设置横担、并用绝缘子固定，电线严禁架设在脚手架、树木等处，不准用竹质电杆架空线路，不准成束架设。16、电气设备的金属外壳，必须接地或接零，同一设备可作接地和接零，同一供电网不允许有的接地有的接零。17、施工现场配电箱要有防雨措施，门锁齐全，有色标，统一编号。18、开关箱要做到一机一闸一漏一箱的要求，箱内无杂物；开关箱、配电箱内严禁动力、照明混用；要有检修记录及记录本。19、移动电箱电源线长度不大于30m，移动机具引出线不大于5m。（二）、电焊工安全技术操作规程1.必须经过有关部门安全技术培训,考试合格后发给操作证,方可独立操作上岗;明火作业有审批手续2.电焊机外壳,必须保护接零,其电源长度不超过5M,二次线长度不超过30M,接线柱与外壳绝缘良好,并设防护罩。3.电焊机要设单独的专用开关箱,二次侧应装空降压保护器或触电保护器,开关箱有防雨措施,拉合时应戴手套侧向操作。4.焊钳与把线必须绝缘良好、。连接牢固,更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作,应站在绝缘板说木板上。5.严禁在带压力的容器或管道上施焊,焊接带电的设备必须先切断电源。6.焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必须清除干净,中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计并将所有孔盖打开。7.在密封金属容器内施焊时,容器必须可靠接地,通风良好,并有有人监护,严禁向容器内输入氧气。8.焊接预热工作时,应有石棉或档板等隔热措施。9.必须设立专用地线,直接接地在焊件上,焊接地线不接在建筑物、机械设备、各种管道、金属架或铁道上。10.更换场地移动把线时,应切断电源,并不得手持把线爬梯登高。11.清除焊渣,采用电弧气割清根时,应戴防护眼镜或面罩,防止铁渣飞溅伤人。12.多台焊机在一起集中施焊时,焊机平台或焊件必须接地,并应有隔光板。13.钍钨极要放置在密闭铅盒内,必须戴手套、口罩,并将粉尘及时排除。14.二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘,两端电压不大于36伏。15.雷雨时,应停止露天焊接作业。16.施焊场地周围应清除易燃易爆物品,或进行覆盖、隔离。17.必须在易燃、易爆气体或液体扩散区施焊时,应经有关部门检试许可后,方可施焊。18.禁止利用厂房的金属结构、管道、轨道或其他金属塔接起来作为导线使用。19.工作结束后,应切断焊机电源,并检查操作地点,确认无起火危险后,方可离开。（三）、打桩工安全技术操作规程中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计1、用扒杆安装塔式桩架时，升降扒杆动作要协调，到位后应拉紧缆风绳，绑牢底脚；组装时应用工具找正螺孔，严禁手指伸入孔内。2、场地的地耐力应符合桩基说明书要求。3、安装履带式及轨道式柴油打桩机，连接各杆件应放在支架上进行；竖立导杆时，必须锁住履带或用轨钳夹紧，并设置溜。4、导杆升至75度时，必须拉紧溜绳；待导杆竖直装好撑杆后，溜绳方可拆除。5、移动塔式桩架时，禁止行人跨越滑车组。6、横移直式桩架时。左右缆风绳要有专人松紧，两个甏头要同时绕，底盘距扎沟滑轮不得小于1m；纵向移动时，应将走管上扎沟滑轮及木棒取下，牵引钢丝绳及其滑车组应与桩架底盘平行。7、打桩机在上坡吊桩回转到下坡打桩时，不准在上坡调整把杆的垂直度。8一根钢丝绳头不准同时绕在甏头上，若发生夹索应立即停车反转解除；绕甏头应戴帆布手套，手距甏头不得小于60cm。9、移动桩架和停止作业时，桩锤应放在最低位置。10、打混凝土预制桩，吊装前应将桩锤提升一定位置固定牢靠，防止吊装时桩锤坠落。11、起吊时吊点必须正确，速度要均匀，桩身平稳，必要时桩架应设缆风绳。12、桩身附着物要清楚干净，起吊后人员不准在桩上通过。13、吊桩与运桩发生干扰时应停止运桩。14中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计、插桩时，手脚严禁伸入桩与龙门之间；用撬棍或板舢等工具校正桩时，用力不宜过猛。15、打桩时应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫，发现损坏应及时修整或更换。16、锤击不宜偏心，开始落距要小；如遇贯入度突然倾斜、位移、桩头严重损坏、桩身断裂、桩锤严重回弹等应停止锤击，经采取措施后才可继续作业。17、熬制胶泥要穿好防护用品，工作棚应通风良好，注意防火；容器不准用焊锡，防止熔身漏泄；胶泥浇注后，上节桩应缓慢放下，防止胶泥飞溅。18、套送桩时，应使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上；拔送桩时应选择合适的强扣，操作时必须缓慢加力，随时注意桩架、钢丝绳的变化。19、送桩拔出后，地面孔洞必须及时回填或加盖。20、施工灌注桩时，桩管沉入到设计深度后，应将桩帽及桩锤升高到m以上锁住，方可检查桩管或浇注混凝土。21、耳环及底盘上骑马弹簧螺丝，应用钢丝绳绑牢，防止折断时落下伤人；耳环落下时必须用控制绳，禁止让其自由落下。22、钻孔灌注桩浇注混凝土前，孔口应加盖板，附近不准堆放重物。（四）、支盘工安全技术操作规程1.所有施工现场的人员都必须戴安全帽，佩戴手套。2.认真交接班，开好班前班后会，上班前和上班时间严禁喝酒。3.开工前、工程期间应分期检查，对支盘机运行状况及安全隐患提出警告。支盘作业时，应同时观察支盘设备的运行状况，发现异常应及时停机待命。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计1.升降钻具、支盘作业、支盘机的搬迁是安全生产的关键环节，要特别注意，避免事故的发生，更要注意吊装作业的安全问题。2.支盘作业时，应注意孔口安全，严禁物品掉入孔内。3.支盘机下孔时，注意油管的绑扎，提升支盘机时，应及时回收油管。4.支盘作业宜自下而上进行，挤扩前后均应测量孔深，并按要求做好详细的施工记录，施工原始记录不得翻印、翻抄、整理修改。5.支盘作业结束后，应及时清理设备。（五）、对焊机工安全技术操作规程1、对焊机应设在干燥的地方，平稳牢固，要有可靠的保护接地装置，导线绝缘良好。2、接焊前，应根据钢筋截面调整电压，发现焊头漏电，应立即更换，禁止使用。3、操作时应戴防护眼镜和手套，并站在橡胶板或木板上。工作棚要用防火材料搭设，棚内严禁堆放易燃易爆物品，并备有灭火器材。4、对焊机断路器的接触点、电极（铜头），要定期检查修理。冷却水管保持畅通，不得漏水和超过规定温度。（六）、混凝土工安全技术操作规程1、车子向料斗倾斜，应有挡车措施，不得用力过猛和撤把。2、用井架运输混凝土，小车把不得伸出笼外，车轮前后要挡牢，稳起稳落。3、浇灌混凝土使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固；操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽帮上操作。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计4、用输送泵输送混凝土，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压。5、浇灌框架、梁、柱混凝土，应设操作台，不得直接站在模板上或支撑上操作。6、浇捣拱形结构，应自两边拱脚对称同时进行；浇圈梁、雨篷、阳台，应设防护措施；浇捣料仓，下口应先行封闭，并铺设脚手架，以防人员下坠。7、不得在混凝土养护窑（池）边上站立和行走，并注意窑盖板和地沟孔洞，防止失足坠落。8、预应力灌浆，应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头要严密牢固。9、使用震动棒必须配备触电保护器，穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得破皮漏电。10、夜间浇筑混凝土时，应有足够的照明设备（移动式照明应使用安全电压）。（七）、混凝土搅拌机、砂浆机操作工安全技术操作规程1、机操人员必须经过安全技术培训，经考试合格，取得操作证，方可独立操作，2、搅拌机必须安置在坚实的地方，用支架或支脚筒架稳，不准以轮胎代替支撑。3、开动搅拌机前应检查离合器、制动器、钢丝绳等，确认安全可靠，滚筒内不得有异物，方准操作。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计4、进料斗升起时，严禁任何人在料斗下通过或停留；工作完毕后应将料斗固定好。5、运转时，严禁将手或工具伸进滚筒内。6、现场检修时，应固定料斗，切断电源；进入滚筒时，外面应有人监护。7、操作时，严禁擅自离开岗位。8、工作完毕，应拉掉闸刀，锁好电箱。（八）、机动翻斗车司机安全技术操作规程1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。2、发动前应将变速杆放在空挡位置，并拉紧手刹。3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。4、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进挡，并将前后轮楔牢。5、机动翻斗车时速不超过5公里，车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。6、向坑槽混凝土集料斗内卸料时，应保持适当安全距离和设置档墩，以防翻车。7、卸料时不得行驶。8、车上严禁带人，料斗内不准乘人，转弯时应减速，不得违章行车，注意来往行人。（九）、卷扬机操作工安全技术操作规程中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计1、机操人员必须经过安全技术培训，经考试合格，取得操作证，方可独立操作。2、卷扬机应安装在平整坚实、视野良好的地点，机身和地锚必须牢固；绳筒与导向滑轮中心线应垂直对正；卷扬机距离导向滑轮一般应小于15m。3、作业前，应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、转动滑轮等，确认安全可靠，方准操作。4、钢丝绳在卷筒上必须排雷整齐，作业中最少需保留三圈。5、作业时，不准有人跨越卷扬机的钢丝绳。6、吊运重物需要在空中停留时，除使用制动器外，并应用棘轮保险卡牢。7、操作时，严禁擅自离岗。8、工作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。9、作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。10、钢丝绳卷筒必须设置防护罩，11、严禁人员乘坐吊篮。12、工作完毕，应拉掉闸刀，锁好电箱。（十）、普通工安全技术操作规程1、挖掘土方，两人间的距离保持2~3m，并由上而下逐层挖掘，禁止采用掏洞的操作方法。2、开挖沟槽、基坑等，就根据土质挖掘深度放坡，必要时设置固壁支撑；挖出的泥土应堆放在沟边1m以外，并且高度不得超过1.5m。3、吊运土方，绳索、滑轮、钩子、箩筐等应完好牢固，起吊时垂直下方不得站人。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计4、拆除固壁支撑应自下而上进行，填好一层再拆一层，不得一次拆到顶。5、使用蛙式打夯机，电源电缆必须完好无损，必须配备触电保护器；操作时应戴绝缘手套，严禁夯打电源线；在坡地或松土处打夯，不得背着牵引打夯机；停止使用应拉闸断电，始准搬运。6、用手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放；前后车距在平地不得小于2m，下坡不得小于10m。7、从砖垛上取砖应由上而下阶梯式拿取，禁止一码拆到底或在下面掏取，整砖和单砖应分开传送。8、脚手架上放砖的高度不准超过三层侧砖。9、车辆未停稳，禁止上下和装卸物料，所装物料要垫好绑牢；开车厢挡板应站在侧面。10、人工打木桩，木桩头应稍尖，手锤要牢固。打桩时站立位置要稳，扶桩人站在侧面，思想集中，互相配合。（十一）、气焊（割）工安全技术操作规程1、施焊（割）场地周围应清除易燃、易爆物品，作业地点应备有足够灭火器、清水及黄砂等消防器材。2、必须在易燃、易爆奇特危险区域施焊（割）时，应办妥动火审批手续，落实安全措施经有关部门的检查许可后派员现场监护方可进行。3、各种气瓶（氧气瓶、溶解乙炔气瓶、液化石油气瓶）应分别放置，防止雨淋、日光爆晒，不应该放置在焊割钢板上及有电流动过导体上。4、气瓶、气阀及焊割工具上，严禁沾染油脂等杂质。气瓶严禁近火，与明火距离不得小于10m，各气瓶间距离不小于5m。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计5、气瓶内气体不能用尽，必须留有剩余压力。每个氧气减压器和乙炔减压器上只许接一把焊（割）炬，焊割前应严格检查各皮管联接是否漏气，焊嘴和割嘴有否堵塞，气路是否畅通，一切正常方可点火操作。6、气瓶在使用时必须直立放置，防止瓶内丙酮或液化气的液体流出而发生事故。7、遗缺瓶气管应有回火防止器，焊割时遇到回火，应即头焊割炬上的乙炔调节阀，再点氧气调节阀。焊割炬过热时，可浸在水桶里冷却后再使用，可减少回火危险。8、正确合理使用防护用品，工作服应束腰。9、氧气瓶应有防震胶圈，旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并且防止暴晒。10、不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登高。严禁在带压的容器或管道上焊、割，带电设备应先切断电源。11、在贮存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时，应先清除干净，并将所有的孔、口打开。12、工作完毕，应将气瓶瓶阀关好，拧上安全罩。禁止乱放，确认安全妥当，方准离开。（十二）、挖掘机司机安全技术操作规程1、挖掘机司机应经专门培训，掌握安全知识和操作规程，经考试合格后，方可独立操作。2、启动前应检查工作装置，行走机构，各部门安全防护装置、液压传动部件及电气装置等，确认齐全完好，方可启动。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计3、挖掘机行走作业场地地面松软，应垫枕木或垫板。沼泽地区必须先做路基处理或更换专用的履带板（路基板）。4、履带式挖掘机转移工地，应用平板拖车运送。特殊情况需自行转移时，须卸去配重，主动轮应在后面，臂杆、铲斗回转机构等应处于制动位置并加保险固定。5、作业区内应无行人和障碍物，挖掘前先鸣声示意，并试挖数次，确认正常后，方可开始作业。6、操作时，进铲不应过深，提斗不应过猛。一次挖土高度一般不能高于4m。7、向汽车上卸土应待车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。8、操作人员离开驾驶室时，不论时间长短，应将铲斗落地，停机关门。9、行走时，主动轮应在后面，臂杆与履带平行，将回转制动机构制住，铲斗离地1m左右。上下坡时，不得超过本机允许最大坡度。10、在作业或行走时，严禁靠近架空输电线路；机械与架空输电线路的安全距离应符合有关规定。11、挖掘机禁止吊物和打桩等作业。第七章文明、环保施工的技术组织措施一、文明施工的保证施工措施文明施工目标：确保施工现场有序、整洁卫生，尽可能减少施工噪音、污水排放对周边环境带来施工干扰，搞好消防、治安工作，确保文明施工。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计本工程必须确保文明施工，这是我公司对本工程的基本要求之一。我们将依据JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》、GB/T19002-ISO1400标准和《公司施工现场达标细则》，借鉴以往工程创标化、优胜工地成功经验，精心安排、合理布置、加强管理力度，做到文明施工。为此在本工程施工中着重做好以下几方面的工作。（一）、建立文明施工、标准化管理保证体系本工程根据项目具体情况，建立科学的文明施工、标准化管理保证体系（二）、文明施工、标准化管理实施措施文明施工管理是全面体现一个企业的现代化管理水平，体现一个企业的总体精神面貌，也是杜绝安全事故发生的治本途径。针对现场条件情况，同时考虑后续开工工程的场地布置，配合项目管理公司共同做好现场总布局的实施工作。1、组成以项目经理为首的工作班子，实施现场标准化动态管理，确保整个现场在有程序的条件下组织施工。2、一旦中标进入现场后，及时与周边有关部门单位，取得联系，共同联手抓好文明施工的工作。3、施工区域重点关键部位，一方面需做好安全生产、消防安全等全面警标、宣传及布置相应的设施器材之外，同时必须加强有关文明标化施工的宣传、标识及相应的配套设施。4、工地大门两侧书写安全生产文明施工标语。树立工程、企业概况牌。大门侧设门卫室，并设置"五牌二图"。5、强调全员管理概念，对进入现场的所有施工人员进行必需品的教育及宣传，强化文明施工意识，做到谁施工，谁负责。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计6、对于现场文明施工和标化管理方面现场项目部有自律的检查考评制度，以督促项目部在文明施工方面有更高层次的提高。工地施工人员一律佩戴个人身份标卡上岗。施工现场认真履行"工完场地清"和落实文明施工责任区制度，工程段除对每一道工序进行安全、技术交底外，还要有文明施工的内容，要求工作做完后，必须对施工中造成的污染进行清理，加强对现场场容管理，做到现场场地整洁、整齐、节约、安全、施工秩序良好。由于本工程工程量较大，周转材料多，施工垃圾也较多，各工程段的施工垃圾集中堆放；集中后的施工垃圾及时清理并运出场外，以保持场地整洁。二、环保施工的保证措施1、遵守国家有关环境保护法令,建立卫生保洁，不扰民等各项文明施工、卫生管理制度，制定文明施工的管理机构，做到横向到边、纵向到底，层层落实到专人。施工中将严格控制施工污染,减少污水、粉尘及空气噪音污染。2、科学、合理地组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序，在施工中体现项目的综合管理水平，体现出良好的精神面貌。3、施工所产生的建筑垃圾和废弃物质，均应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露弃置。4、施工道路上应进行必要的洒水维护，使来往车辆所产生的灰尘公害减至最低程度。5、生产和生活区内，在醒目的地方悬挂保护环境卫生标语，以提醒各施工人员。设置足够的临时卫生设施，及时清扫。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计文明施工标准化管理保证体系项目经理制定标化制度监督标化措施落实建立标化奖惩制度施工员施工负责安全员编制合理场布图现场给排水布置检查标准化工作施工过程中监督标化检查整改违章教育处理标化资料记录施工班组遵守标化制度听从管理人员指挥加强标化意识中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计第八章工期技术组织措施、进度计划由于业主要求工期较短，为了既能抓紧工期，又能保证施工质量，使工期合理科学，我公司对本桩基施工工期作如下安排，并采取相应的工期保证措施。一、工期及施工进度计划本工程施工计划工期为150个工作日。本次钻孔灌注桩268根，根据工期决定调入8台GPS-15型钻孔桩机，平均每天施工2根左右。桩机具体安排：东钱湖互通3台，每台5天打一根约（150），五乡互通5台，每台5天打一根（150）。在施工时随时调整施工机具，保证在工期内完工。在施工期间将减少误工、怠工，在天气晴好时抓紧施工，力争早日完工。二、施工进度计划为了保证整个工程能够按照计划顺利完工，本施工纲要根据各个施工部位的节点控制计划，制订了施工网络图，在施工中进行进度控制，发现影响到关键线路时，要及时采取措施，对网络计划进行调整。确保整个工期计划的落实。详见《施工计划图》表三。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计三、工期保证措施按照《施工进度计划表》的要求，从公司抽调性能良好的施工机械，并配备足够的辅助设备，完全可以保证按期完成施工任务。根据本工程的实际情况，为确保工期，采取以下保证措施：1、做到组织和人员的落实：组建一支强有力的项目领导班子，加强管理，做到“统一、协调”。2、项目部制订详尽的施工计划，要求具体到周进度计划。各专业班组根据项目部下达的计划，明确工程量，采用流水穿插施工，确保施工计划的落实到位。3、在项目部的直接领导下，根据施工组织方案和作业指导书，施工班组安排好每天的施工，并在周生产例会上总结检查落实情况，如出现滞后,应找出原因，进行调整。4、为了保证计划的严肃性，制订奖罚措施，开展劳动竞赛，确保计划的有效实施。5、加强同业主代表、现场监理和设计单位、总包单位的联系，及时解决施工中出现的问题，为施工创造条件，避免出现窝工现象。6、资金专款专用，分配合理，应用经济杠杆，调动广大职工的积极性，充分发挥主观能动性，确保工期目标的实现。7、加强同行业主管部门、环卫部门、水电部门的联系，为施工创造良好的外部环境。8、项目部管理人员以及全体职工，保持我公司能吃苦、敢打硬仗的优良传统，节假日不放假，连续施工。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计9、积极营造融洽的工作氛围，妥善地处理好和周边居民及单位的关系，保证施工正常进行。10、加强职工思想教育，采取激励、奖罚措施，最大限度地调动施工人员的生产积极性，增强工作责任心，齐心协力，确保本工程的施工早日完成。11、为了避免停电对施工质量的影响，本工程配备一台发电机，遇到停电，立即投入使用，连续作业，保证施工质量。四、季节性施工措施冬季施工措施：本工程施工期间属于冬季时间1、当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃时即需按冬季施工措施进行施工。进入冬季后，应与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。2、冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品，防冻剂、草包等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。现场严禁烤火，宿舍内严禁使用电炉。3、冬季来临前，要及早安排做好保温作业工作，必要时做好围挡封闭等防冻措施工作。4、做好冬期施工砼试配试验工作，提出施工配合比。砼浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻蓄热养护方法。5、冬季施工，遇大雾天气等，施工便道采取防滑措施；电源开关，控制箱等设备加锁，设专人管理，防止漏电触电。6、施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计第九章项目组织机构及管理班子配备项目经理一、项目经理部组织机构图项目副经理施工负责人技术负责人安全员质量员材料员资料员施工员桩机班组测量班组焊工班组机电班组后勤班组中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计二、项目经理部各部门职责范围工程项目部在公司的领导下，对该工程的施工全过程进行全面管理，严格按照招标文件、设计图纸、有关规定、规范标准以及工程合同的要求组织施工。1、项目经理项目经理是整个工程的负责人。项目经理代表公司履行对业主的工程承包合同，执行公司质量方针，实现工程质量和工期目标，同时负责建立和完善项目组织机构，明确项目成员的职责，在公司统一领导下，负责组织项目施工所需的劳动力资源和机具设备资源。作为工程的总体管理者，接受业主及监理部门的业务指令，并贯彻落实到各职能部门具体操作。对工程的进度、质量、安全、文明施工的总体决策，安排人力、物力、财力的检查和调整，对部门及职能工作的安排协商，以确保工程的按期、保质完成。2、施工负责人在项目经理的领导下，着重就施工现场的机械设备、施工总平面、施工人员等的全面管理，并对各工种各专业间的日常作业进行协调和调度。组织施工班组落实施工技术骨干力量，按标准的施工工艺程序及施工方案落实班组施工，按工期要求组织劳力或组织施工突击，落实劳动报酬，制定并执行对具体人员的奖罚。3、项目技术负责人中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计在项目经理的领导下负责工程技术工作、编制施工方案、施工工艺流程、操作程序，并编制进度计划，负责落实技术交底工作，解决技术、质量要求方面的操作可行性，及时同业主、设计、监理联系设计变更、技术核定工作，组织各班组专业人员在施工前的技术交底，做到施工人员能理解施工设计意图及施工顺序，对施工规范及质量要求亦能知晓。负责编制公布施工项目形象进度，施工项目操作程序流程图表，填制报表业务联系单和审定各项作业记录。4、安全员严格按现行的安全生产操作规程及安全生产的要求向各施工班组做好安全交底工作，及时检查各班组的执行情况。5、施工员负责施工中技术难题的处理，重点工序的质量监控及验收；资料收集、汇总、整理提交。6、质检员进行施工项目工程各工序的质量管理，负责测量放线及复核，落实做好现场测试工作，收集各种资料，对各工序进行质检，隐蔽项目自检等。7、材料员根据工程进度，及时联系材料、机具设备进场，做好材料收发工作，并及时收集、索取各种材料的质保单、测试报告并送交质量员保管，坚决杜绝不合格材料进场。8、资料员服从领导的安排，每月及时将完工的项目资料进行汇总、签字、盖章后提交给业主和监理单位。三、项目经理部主要管理人员职责主要管理人员主要职责中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计项目经理生产、质量、安全、进度等总负责施工负责人负责安排生产、安全、调度等工作项目技术负责人负责技术、质量、安全、调度等工作安全员负责安全生产和文明施工督促检查工作施工员负责生产、工序质量检验等工作质检员负责工程质量检验等工作资料员负责记录、资料归档工作材料员负责材料购买和材料试验等工作试验员负责进场材料的试验工作测量员负责测量的内、外业工作1、项目经理职责：1项目经理是工程项目的主要管理者和第一责任人，对工程项目的施工、生产、质量、安全管理全面负责。认真组织全体施工人员履行工程施工合同，合理计划好工程承包所规定的期限，保证本工程项目所确定的各项目标全部实现，维护和提高公司的信誉。 2遵守国家建设管理的各项法律、法规，执行公司各项规章制度及有关规定，并组织贯彻实施。3组织建立项目部组织机构，建立和完善项目质量体系，并使其有效运行。合理安排项目人员的岗位分工，抓好岗位责任的落实，搞好项目体人员的收入分配，使分配具有一定的合理性和鼓励性。4组织编制项目施工组织设计和项目质量计划并合理组织实施，落实各项资源计划，合理组织、配制、落实、人、财、物等各生产要素，组织好施工活动，使项目施工取得良好的经济效益。 5做好与建设单位、设计部门、监理部门的全面协调工作。6 及时处理安全、质量事故，对重大事故提出处理意见，并履行上报和审批手续。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计2、项目部技术负责人职责：1全面主持本项目的技术管理工作。2贯彻规范、标准、规程的实施，收集、整理有关实施情况，同时推广新技术、新工艺。 3组织施工图自审，参与施工图会审，审理和解决图纸中的疑难问题；组织技术交底，制定施工方案，落实技术措施。碰到重大的技术问题，负责与甲方和设计部门联系并妥善解决。 4对本项目的质量进行规划管理，保证质量目标的实现，同时处理现场技术问题。 5负责特殊过程的质量监控，组织处理施工质量问题。6项目经理交办的其它工作。3、项目部施工负责人职责：1参与设计交底、图纸会审和施工组织设计（施工方案）的编制。2编制施工计划，报项目经理综合平衡。3熟悉并掌握设计图纸、施工规范、规程、质量标准和施工工艺，向作业队（班组）人员进行技术交底，监督指导工人的实际操作。4及时、准确地测量轴线、标高、桩位，按施工方案、技术要求和施工程序组织施工，制订作业指导书，并负责指导实施。逐日填写施工日志。5合理使用劳动力，掌握工作中的质量动态，组织操作工人进行质量的自检、互检。6检查作业队（班组）的施工质量，制止违反施工程序和规范的错误行为。7参与上级组织的质量检查评定工作，并办理签证手续。8对因施工质量造成的损失，要迅速调查、分析原因、评估损失、制订纠正措施，报项目负责人批准后及时处理。9负责现场文明施工及安全交底。10负责办理停机、停电、待料等的经济签证。11项目经理交办的其它工作。4、施工员职责中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计1明确不同工种关键工序，特殊工序，质量管理点，施工前参照作业指导书，进行技术交底、安全交底和施工进度计划交底，并监督、监控，及时填写施工日志。2及时、准确地测量轴线、标高和桩位，负责整个成桩过程的检查、记录，对成桩质量负责。3负责整个成桩过程的全部记录和各工序的验收工作。4对于施工中遇到的异常情况及时上报项目施工负责人并采取相应措施，同时应进行详尽的记录以备查。5、质检员职责1认真学习和贯彻执行国家相关工程质量控制和保证的各种规范、规程条例。2了解与掌握施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施，参与施工组织设计(或施工方案)编写和图纸会审，做好开工前的各种质量保证工作。3负责对原材料进货过程和最终质量的检验和试验落实“三检制”；4严格执行技术规范和操作规程，按规范、规程要求检查和验收，坚持“预防为主”的方针，对施工各环节工程质量负责，监督检查成孔质量、泵送及灌注质量等，预防控制和督促整改质量问题。5制定和落实纠正预防措施，对于出现质量不合格的施工环节有权中止施工并组织处理。6整理、收集各种质量资料，填写质量报表。6、安全员职责：1认真学习和贯彻国家有关安全生产及劳动保护的政策、法令、法规和本单位制订的安全生产制度、安全操作规程。2开展经常性的安全生产宣传教育活动，督促检查作业队的安全教育实施情况。3结合施工方案和现场的实际，组织安全技术措施交底会，检查安全措施落实情况。4组织检查施工安全和施工环境执行情况，检查设备器械的安全运转情况及安全生产操作规程的执行情况，及时发现违章作业和安全隐患并监督整改，防止机械、人身事故的发生。5参与工伤事故的调查与分析，协助有关部门做好事故的处理工作。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计6做好安全生产记录和资料的收集、管理，按时填报安全生产报表。7项目经理交办的其它工作。7、材料员职责1做好材料计划管理工作，及时编制材料计划并提交材料申请及加工计划，经审批后送有关单位。2按材料采购权限，做好选择采购工作;对材料价值量比较大的，应先报项目经理参考，为项目经理做好参谋。3依据施工预算，实行限额领料，凭证领料，台帐完整，原始资料齐全。4记好各类台帐，准确及时填报各种统计报表，建好工程材料消耗台帐，为工程成本分析提供依据，每月25日前向项目经理如实上报当月材料收支月报和超支节约情况分析。5负责现场材料的收发，验收入库、保管、标识工作，实事求是地出具各种凭证和办理材料结算工作，指导施工作业队（班组）材料管理，负责对新进物资的资料收集、整理、存档上报工作。6做好材料进场验收工作，填写收料记录，发现短缺及时索赔。7对包装品、废旧物资实行回收、督促作业队（班组）及时上报，并按本单位有关规定实施奖惩办法。8做好与文明施工有关的材料堆放管理工作。9严格执行仓库管理制度，做到帐、物、卡相符。10协助抓好文明工地的材料管理，要求做到验收、保管、使用责任清、消耗走向清、工程完工回收退料手续清、成本分析资料清。第十章成本控制措施为了在保证质量、安全、文明施工的前提下，在施工中严格控制成本，提高经济效益，获取最大利润，制订如下措施：1、工程所需材料要有计划进场，计划用量。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计2、材料进场后要按施工平面布置图所划分区域堆放，减少二次搬运。3、派一支精悍的有经验的桩基施工队伍对桩基施工进行控制，预先提出可能出现的打桩情况以便解决，节约劳动力。4、派经验丰富的项目经理组建项目部。5、优化施工方案进行施工，为降低成本打好基础。6、桩机等各种机械设备使用完后要及时撤离现场。7、建立经济核算制度，实行按月计价结算，严格控制工资基金，防止超发。8、研究实行优质优价政策，进行单位工程的量本利分析，贯彻按劳分配的原则，严格质量奖惩制度。9、在月末进行统计时，同时对工程成本支出进行统计、分析，发现有超出预算成本的苗头，及时采取措施进行纠正。第十一章与各单位之间的协调管理一、与业主单位之间的工作协调（1）尊重业主对工程的统一领导，服从业主与各协作单位的协调。（2）在施工过程中，经常与业主保持联络，加强沟通，及时向业主反映工程进展情况。（3）涉及到政策性处理问题，积极与业主联系，同业主协商，取得业主的帮助。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计二、与设计单位之间的工作协调（1）认真阅读和深入领会招标文件和设计图纸的精神实质，并坚决贯彻到施工组织设计和工程建设全过程中去。（2）积极与设计单位联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计图确定我们的施工实施方案。（3）认真阅读施工图，对施工图上的问题积极与设计人员沟通。（4）施工过程中，若遇到地质、地形变化，及时与设计人员联系，遵照设计变更要求施工。三、与监理工程师的协调（1）施工过程中，严格按照业主及监理工程师批准的施工组织设计施工，在自检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，不足之处当场整改；（2）对进入现场的材料主动向监理工程师提交产品质量合格证或质量保证书；（3）按部位或分项、工序检验质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作，在可能出现的对工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指令，后予以磋商统一”的原则，在现场管理工作中，维护好监理工程师的权威性。四、与上部土建单位的协调（1）配合上部土建单位提供相关资料。（2）配合上部土建单位完成并通过桩基工程的档案、资料、质量验收。中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计（3）在桩基施工完成土建单位进行开挖时，我公司将派专人配合作好成品保护工作。五、对生产班组的协调指挥（1）按总进度制定的控制节点，检查本节点实施的情况，制定、修正、调整下一个节点的实施要求。（2）由项目经理部经理负责主持施工协调会，一般情况下，以周为单位进行协调。（1）定期或不定期地组织人员对工程节点、工程质量、现场标化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及电器具等进行检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣。感谢贵公司对我公司的的信任。在随后的桩基施工阶段，我公司承诺：1、将随时调配人员配合工作的需要；2、所调配人员具有相应的专业技术资格和上岗证；3、现场工作人员均严格遵守有关安全生产、文明施工之各项规章制度；4、服从上部结构单位及监理单位的现场统一管理；5、此承诺与施工合同书共同构成该工程项目的合同文件。第十二章地上地下设施工的保护加固措施一、详细了解管线及设施结构的基础情况进场开工前，向城市规划部门和业主取得受本工程影响的地下管线及地上地下设施结构及基础资料。结合现场实际情况，制定针对性的加固保护措施方案。二、针对受钻孔桩施工时的影响中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计在受打桩影响的地下管线或其它地上地下设施与拟建构筑物之间设置沉降观测点，施工前要测量场地标高，并注意测点应有足够的数量和表性，施工过程随时测量地面是否发生异常，必要时调整钻孔桩施工顺序和速度。第十三章附（图）表附表一：计划投入的主要施工机械设备表附表二：劳动力使用计划附表三：施工网络计划附表四：施工总平面图（施工时根据具体要求再定）附表五：项目管理机构配备情况表中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计钻孔灌注桩施工机械一览表附表一序号设备名称型号规格单位数量动力容量（KW）用途1钻机GPS-15台套816×40成孔及成桩2泥浆机3PNL台816×22成孔及排污3泥浆泵7.5KW台8257.5成孔及排污4灌砼管架φ219×套8砼灌桩中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计50mmφ250×50mm5电焊机250A台1015焊接钢筋笼6泥浆测试仪套4监测泥浆性能7空压机YV-6/8台437清障及洗孔9泥浆运输车辆520T泥浆外运10吊车QY16-25T台2机动吊钢筋笼机具11孔口护筒φ1300、φ1600只10012砼导管φ230mmM200013砼搅拌车辆8厂方提供14砼泵车台215钢筋切割机台42.216钢筋弯曲机台43.517经纬仪台818全站仪台419水平仪台1020发电机组组4200备用21挖土机辆422推土机辆4劳动力计划表附表二序号工种班组班数按工程施工阶段投入劳动力情况准备期施工期验收期备注1钻机班、砼班89612082测量班4441中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计3钢筋班210104场地班22215电工班22216焊工班2447吊机工22211后勤班222112214612公司人员及拟派往本工程项目人员情况附表五一、总部名称姓名职务职称备注项目经理史生军企业负责人高工一级建造师项目副经理武智文企业负责人高工项目副经理张国梁企业负责人高工技术总工肖剑博士后施工管理徐磊施工员贾富国安全管理徐正新安全员刘文汉合同管理余小刚材料管理练文革材料员叶小龙分管两个地段的材料资料管理李玉水资料员吴浩分管两个地段的资料二、现场地段五乡东钱湖安全员曾祥志中冶交通优质高效文明安全-85- 国道主干线宁波绕城公路东段第1设计合同(姜山北至好思房）施工组织设计质检员吴守胜施工员郭军俞云民中冶交通优质高效文明安全-85-'