物流公共信息服务平台可行性研究报告 62页

'物流公共信息服务平台可行性研究报告可行性研究报告项目概述基本信息1.项目名称：X省物流公共信息服务平台2.建设性质：新建3.建设单位：4.可研编制单位：建设背景国务院《物流业调整和振兴规划》提出，加快发展现代物流业要“以先进技术为支撑，以物流一体化和信息化为主线”，把“提高物流信息化水平”作为一项主要任务，把“物流公共信息平台工程”作为提升物流信息化水平的重点工程。物流公共信息平台的建设是区域物流中心建设的关键工程，通过建立物流公共信息平台，可以使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而提供准确和及时的物流信息服务，提高社会物流运作效率。近年来，随着X省数据、宽带网络建设步伐的加快，地区信息化程度日益提高，已经形成网通、联通、铁通、移动等多家通信运营企业并存发展的格局。与此同时，社会物流信息化得到一定发展。X 信息港、哈尔滨信息港等信息平台可以进行简单的网上交易；易通在线已经形成电子商务平台，但还不够普及；哈尔滨市交通运输信息中心建成物流信息网和GPS监控中心、电子数据交换系统（EDI），物流网络已投入运营，现已形成一定规模的市场交易量。部分工商企业和物流企业已建立起企业内部的信息管理系统，实现信息化管理。X省是我国重要的重工业生产基地之一但是，总体而言，X省物流行业的信息化程度还比较低，大部分从事物流的企业还处在传统的运作阶段，只是采用简单的微机录取和存储信息，有些甚至采用手工填单等方式获取信息，真正应用信息化管理的企业很少，拥有综合信息平台（含筹建、调试中的）的企业不到总数的四分之一，应用现代物流信息技术（如条码识别技术、射频技术等）处理物流信息的企业更少。物流企业规模小，服务功能单一，信息化程度低。在东北振兴的大背景下，作为重要的生产性服务业，伴随物流需求迅速的增长，X省物流业将面临前所未有的机遇和挑战，物流信息化问题亦将日益突出。因此，为适应现代物流发展需要，X省物流公共信息服务平台建设应结合网络技术、GPS、GIS等多种技术，为用户、物流企业、政府部门提供服务，促进X省物流业更好更快的发展。建设单位概况X省物流公共信息平台建设是哈尔滨公路货运主枢纽站建设的核心内容，该项目具备技术含量高、开发时间长、运营难度大、公益性强的特点。结合主枢纽站建设情况和物流信息化建设要求，哈尔滨龙运物流园区专门成立哈尔滨龙运科技有限责任公司承担信息平台的开发建设和运营。公司以人才优势为技术依托，采取“立足园区、服务全省，立足交通、服务社会”的原则，结合现代物流信息化的建设要求，建设X省物流公共信息服务平台。公司人员计划编制77人，其中计划博士占15%，硕士占30%，本科占45%，其他人员占10%。 具体组织机构如图所示：图1-1哈尔滨龙运科技有限责任公司组织架构图政策文件1.《关于促进我国现代物流业发展的意见》，国家发改委等9部委2004年8月颁布；2.《国务院关于促进流通业发展的若干意见》、国发〔2005〕19号；3.《关于加快电子商务发展的若干意见》、国办发〔2005〕2号；4.《关于加快发展现代交通产业的若干意见（征求意见稿）》、交通运输部交科教发[2007]761号；5.《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，交通运输部2006-7颁布；6.《X省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》7.国家及交通运输部相关标准及政策。电子政务标准化1.《电子政务标准化指南第1部分：总则》；2.《电子政务标准化指南第2部分：工程管理》；3.《电子政务标准化指南第3部分：网络建设》；4.《电子政务标准化指南第4部分：信息共享》；5.《电子政务标准化指南第5部分：支撑技术》；6.《电子政务标准化指南第6部分：信息安全》；相关物流标准1.GBT18127-2000物流单元的编码与符号标记；2.GBT18354-2001物流术语； 3.托盘标准GB/T3716-2000托盘术语GB/T2934-1996联运通用平托盘主要尺寸及公差（eqvISO6780：1988）GB/T4995-1996联运通用平托盘性能要求GB/T4996-1996联运通用托盘实验方法GB/T10486-1989铁路货运钢制平托盘GB/T15234-19940塑料平托盘GB/T16470-1996托盘包装4.集装箱标准；GB/T1992-1985集装箱名词术语GB/T1413-1998系列1集装箱分类、外部尺寸和额定质量（idtISO668：1995）GB/T17770-1999集装箱空/陆/水（联运）通用集装箱技术要求和试验方法（idtISO8323：1985）GB/T17271-1998集装箱运输术语5.包装标准；ISO3676：1983包装单元货物大小尺寸GB/T4892―1996　　硬质直方体运输包装尺寸系列GB/T13201―91　　圆柱体运输包装尺寸系列GB/T13757―92　　袋类运输包装尺寸系列GB/T15140―94　　航空货运集装单元技术要求GB/T15233―94　　包装单元货物尺寸 GB/T16471―1996　运输包装件尺寸界限GB/T1.7-1988标准化工作导则产品包装标准的编写规定GB190-1990危险货物包装标志GB191-2000包装储运图示标志GB/T6388-1986运输包装收发货标志TB/T2337-1993铁路行李、包裹运输包装标志GB/T13385-1992包装图样要求TB/T2974-2000国际铁路联运出口货物运输包装质量要求6.装卸/搬运标准；SJ/T10466.12-1993搬运、贮存、包装、交付质量控制指南SJ/T10466.12-1993搬运贮存包装交货质量控制指南JT/T392-1999港口装卸工具术语JT/T2028-1993港口重大件装卸作业技术要求TB1936.1-1987铁路装卸作业标准作业程序TB1936.2-1987铁路装卸作业标准桥式、龙门式起重机作业TB1936.3-1987铁路装卸作业标准回转式起重机作业TB1936.4-1987铁路装卸作业标准轮胎式单斗装载作业TB1936.5-1987铁路装卸作业标准链斗式装、卸车机作业TB1936.6-1987铁路装卸作业标准小型叉车作业TB1936.7-1987铁路装卸作业标准人力作业TB1938-1987铁路装卸名词术语JT3145-1991汽车危险货物运输、装卸作业规程 7.存储作业标准；TB/T2631-1995铁路物资仓库技术管理规定HG/T20568-1994化工固体物料堆场及仓库设计规定SBJ01-1988商业仓库设计规范8.物流单元编码标准；GB/T18354-2001物流单元的编码与符号标记GB/T16472-1996货物类型、包装类型和包装材料类型代码GB/T14945-1994货物运输常用残损代码TB/T2690-1996铁路货物运输品名分类与代码JT0019-1988运输货物分类和代码GB/T16736-1997道路车辆　车辆识别号（VIN）内容与构成GB/T16828-1997位置码GB/T15422-1994国际贸易单证代码9.物流设施与装备编码标准；GB/T1836-1997集装箱代码、识别和标记GB/T15119-1994集装箱常用残损代码GB/T17272.1-1998集装箱在船舶上的信息　箱位坐标代码GB/T17272.2-1998集装箱在船舶上的信息　电传数据代码GB/T17273.1-1998集装箱设备数据交换　通信代码GB/T15419-1994国际集装箱货运交接方式代码GB/T18366-2001国际贸易运输船舶名称与代码编制原则TB/T2966-1999铁路运输设备分类与代码基本规定 JT0010-1984运输船舶状态代码建设目标与内容建设目标通过建立适合X省的物流公共信息平台，推动X省物流信息化基础设施的完善，并在此基础上，支撑政府与物流企业所需的各种应用规范化、高效率的开发和运行，以及应用之间的紧密集成。实现政府、物流服务企业、工商企业之间实时、可靠的信息交互与共享，推动X省物流市场协调、有序、健康地发展，通过提高区域物流服务能力，推动区域物流服务企业从粗放经营向集约经营的转变，增强企业核心竞争力，最终实现信息共享，全网联动，最大限度发挥网络的优势，实现社会资源的最优配置。到“十二五”初期，初步完成X省物流公共信息服务平台建设，各相关信息系统实现有效的互联互通，信息资源共享程度明显提高。充分利用网络技术、GPS、GIS等多种技术，为区域物流服务，提升物流企业的竞争能力。通过5年左右的时间，不断优化和完善X省物流公共信息服务平台，带动X省区域物流信息化水平的提高。建设内容X省物流公共信息服务平台包括硬件系统建设和软件信息系统建设两部分内容。硬件系统建设包括：核心机房装修工程；核心机房机电工程；核心机房配套工程；硬件及网络设备的系统建设与维护；办公终端设备的购置与维护等。 软件信息系统建设包括：物流公共信息发布与服务系统；信用服务系统；物流咨询服务系统；货运交易信息服务系统；车辆定位与货物追踪系统；车辆紧急救援维修服务系统；货运信息服务系统；小件快运信息服务系统；航运铁路民航信息服务系统；金融电子结算服务系统；物流保险服务信息系统；物流企业业务应用托管系统；物流园区应用托管系统。物流公共信息服务子平台包括：农业物流信息子平台；冷链物流信息子平台；边贸物流信息子平台；重大装备物流信息子平台；其它地市物流公共信息平台。投资估算和资金筹措本项目工程建设总投资6300万元人民币，其中客货运附加费3000万元，其余部分由政府扶持资金解决。财务评价项目各项经济指标较好，盈利能力达到了期望水平，有一定的抗风险能力，项目财务是可行的正常年销售收入2,800万元年平均利税总额1,164万元万元万元投资利税率18.47%税前内部收益率16.02%税后内部收益率12.11%投资回收期（税后）8.01年建设必要性与原则建设必要性1.整合现有物流信息资源，避免重复建设，推进区域流通现代化进程我国区域物流信息化的现状是各自为政，缺乏统一规划，其结果造成各物流信息系统建设“大而全，小而全” 的局面，很多单位开发的物流信息系统功能上相互重叠，数据格式不规范，无法互联互通，浪费了大量的资源。统一规划物流公共信息平台的功能和建设架构，整合现有各种物流信息资源，从根本上改善区域物流信息化建设的现状，以节省投资和加快建设进度，有利于发挥区域物流系统的整体优势，加强物流各环节的联系，打破物流管理条块分割所产生的屏障，为区域物流业的快速发展提供支持和保障。而且，规划物流公共信息平台将在整体上推进区域物流企业的信息化进程，提高其参与国际竞争的能力。2.降低物流服务成本，提供多样化的物流服务，改善投资环境通过物流公共信息平台，物流企业可以发布、查询和接收物流运作信息。这有助于提高各个物流作业环节运作的透明度，减少物流信息交换的环节，缩短物流运作的周期，大大的改善了物流企业的工作效率和业绩。另一方面，它有助于使专业物流企业可与多个物流代理建立长期伙伴合作关系，当代理提出物流请求时，可迅速建立起供应链连接，提供相关的物流服务，有利于提高大量闲置物流资源的利用率，实现物流规模效益，也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。大规模联合作业可以降低物流系统整体运行的成本，提供全方位的物流与供应链服务和增值服务，这有利于改善投资环境，扩大招商引资，促进全省经济的发展。3.推动物流相关政府职能部门间协同工作机制的建立物流业务的运作涉及与众多部门的协调，如银行、税务、保险、海关、检验检疫、交通、交管、外贸等政府职能部门。目前这些部门的信息无法共享，每个部门都是从各自的利益出发考虑问题，甚至各自出台的政策常有冲突和矛盾的地方，造成办公效率低下，这与一体化的物流运作趋势严重不相适应。通过规划物流公共信息平台，提供不同政府职能部门间的信息共享和交换机制，有利于推动电子政务的发展，促进政府职能部门间建立协同的工作机制，从而提高全省整个物流系统的运作效率。4.有利于政府宏观管理部门制定物流产业发展规划 目前，各部门开发的物流信息系统无法互联互通，宏观管理部门难以获得整个物流运作的宏观信息，无法及时获得仓储、道路交通对需求的满足程度的信息，无法及时获得物流业务的地区分布信息等。这些因素使政府制定的物流发展规划有很大的滞后性，甚至造成决策失误，使大量物流基础设施资源得不到充分利用，造成闲置和浪费。通过规划和建设物流公共信息平台，将所有的物流资源和物流业务历史数据存放到数据仓库中，利用数据挖掘技术和决策支持技术，为政府宏观管理部门的宏观决策提供决策支持，减少决策失误。建设原则1.节约投资、充分整合在对X省物流信息化发展现状深入分析的基础上，充分整合现有的业务系统资源、数据资源、通信网络等基础资源。2.统一平台、共建共享通过搭建统一的IT基础设施平台、数据交换与共享平台，形成统一的物流信息数据库，实现物流业务相关资源的“共建共享”。3.需求主导、先进实用以政府部门、物流企业等用户的实际业务为需求，充分利用WebGIS、OLAP、CallCenter等先进的计算机和通信技术，提供实用便捷的服务。4.多重兼顾、全面提高开发物流公共信息平台从而提高物流企业的业务管理能力、政府管理部门的宏观调控能力、行业监管能力以及为社会公众的服务水平。信息平台需求分析总体需求分析 系统总体定位X省物流公共信息服务平台建设宏观上应结合X省物流业现状，顺应区域物流行业发展方向，紧扣多方用户需求，以促进运输与物流企业全面发展，以及各相关部门跨行业的交流与合作，提高区域物流服务能力和效率，加强政府管理部门的监管能力，以数据获取、整合和共享为核心，以信息安全为基础，面向决策支持行业主管部门、物流企业和社会公众，提供可靠、有效、实时的信息服务，充分体现X省物流信息资源的开发与利用，促进企业群体间协同经营机制和战略合作关系的建立；为支撑政府部门之间行业管理、市场规范管理等交互协同工作机制的建立及科学决策提供依据;提供多样化的区域物流信息增值服务。物流是一个涉及很多部门和行业的综合产业，其所包含的内容十分丰富，所涉及的领域也相当宽泛，是不能简单地以运输加以概括的。物流活动贯穿于制造业、商业、仓储业、运输业等，具体来说包括生产制造企业、商业销售企业、公路运输企业、航运运输企业、外贸企业、金融保险企业等，同时所涉及的政府部门也较多，主要有各类交通运输管理部门和工商、税务、海关、检验检疫等管理部门。这就要求该平台定位上首先是一个信息交换的介质性平台，它具有整合如上所述物流活动所包含的各行各业信息资源的能力，将分散在政府部门、物流企业、社会公众、航运、制造工厂、外贸企业、商业销售企业等信息资源整合在统一的平台之上，并进行充分挖掘、加工和利用，成为开展区域物流管理与服务重要的信息载体，确保政府、企业、客户多方之间进行信息的充分交换与共享，运输管理与生产活动参与各方有机衔接、协调配合，进一步优化资源配置，充分发挥X 省物流公共信息服务平台在整个区域物流体系中的作用。另外，该平台能够提供各种信息服务，加强区域物流信息资源的开发与利用，面向行业主管部门、运输与物流企业和社会公众，提供可靠、有效、实时的区域物流信息服务，以保证区域物流信息资源的充分共享，为行业监督管理、运输与物流管理、生产与服务提供强有力的技术支撑。通过该平台的建设还将提高先进信息技术的应用，如GPS、GIS等，全面促进X区域物流信息现代化的发展。需要解决的问题区域物流相关服务的企业信息化水平不高从X省物流现状和发展趋势来看，系统服务用户主体应该侧重定位于中小型物流企业，他们更需要各种物流、货源信息和扩大市场。同时，该系统还应成为市场与政府的信息交互的通道，一方面实现政府信息资源服务与市场，另一方实现市场信息资源对于政府管理和决策的支持。区域物流信息共享不足物流服务的需求方需要一个获取物流信息服务的渠道，这样才能提高整体物流效率。例如需要方便快捷的找到与所要运输的货物规格相适应的的物流企业信息、车源信息；需要了解物流企业基本信息和信用记录、从业人员和营运车辆的资质认证信息，以便选择信誉好、服务质量高、有安全保障的物流企业进行物流交易活动，降低交易风险；需要实时获取货物所在运输车辆位置、运输状态信息等。政府部门管理部门对市场信息和服务获取不及时政府作为市场的引导和监管者，有义务发布相关政策，法规，办事流程等，提高政府管理市场透明度，增加政府法规政策宣传渠道，降低企业个人审批办事成本。同时政府管理部门需要一个渠道将所掌握的信息资源提供给市场并获得市场反馈信息或数据，以提高对物流市场的监管和决策能力。 业务服务功能需求业务服务功能总体需求信息交换与共享需求虽然现阶段在X省物流业涉及的政府部门、生产制造企业、运输企业、商业外贸企业、金融保险机构等基本都具有了各自的信息系统，但从信息化基础角度出发来看还缺乏一个它们之间的信息交换渠道，特别是尚未建立数据交换与共享机制，无形中提高了物流的时间成本和费用成本，也不利于政府管理活动和企业经营活动水平的进一步提高。因此，依托该系统的建设尽快建立统一的数据交换平台，不断完善数据交换与共享机制，打破部门、企业、机构、地域间的信息壁垒，实现上下游合作伙伴之间低成本的数据交换，为X省物流业又好又快发展奠定基础，也为开展X省物流信息化服务创造条件。技术应用服务需求物流信息化水平高低的一项重要衡量指标就是各种先进物流技术的应用情况。通过该平台建设可以促进X省现代区域物流信息技术的建设与应用，如GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统）等。先进技术的应用是实现数据共享与交换，提供方便快捷的业务服务，现代信息技术及网络是不可或缺的条件。这样才能切实推动X省现在物流业的发展、提供高品质的物流信息服务，推动信息化在区域物流业中的应用深度和广度，实现区域物流各作业流程的信息化、网络化、自动化的目标才有可能实现。业务信息化服务需求 物流活动贯穿于制造、运输、装卸、包装等各个环节中。因此提高区域物流效率、提高物流信息化水平必然需要从各个环节中的具体业务入手，充分运用先进的信息化技术和手段，全程通过X省物流公共信息服务平台快速准确传递信息到所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户，提高物流业务标准化水平和服务水平。深度咨询决策服务需求现代物流业是一个多学科交叉的前沿行业，还有许多未知的物流规律，理论以及方法。特别是中国现代区域物流由于发展起步较晚其先进性与发达国家相比还存在较大差距。如何提升中国区域物流现代化水平，提高区域物流业务标准化水平和服务水平。必须结合中国现有的区域物流资源和区域物流数据，通过现代化的信息技术――数据仓库技术与数据挖掘技术，知识工程决策技术，与国外成功案例进行统筹分析，对中国现代区域物流发展提供深度的咨询服务和决策支持，为中国现代区域物流发展提供理论以及政策上的分析支撑。X省物流信息服务需求X省内各种物流企业、生产企业、工商企业、社会车主、货主、当地政府管理部门对准确、及时、有效、安全的货运物流信息化服务需求迫切，但是目前缺少一个辐射全省、具有一定影响力和权威性的物流公共信息平台，作为媒介整合相关物流信息资源，促进物流行业信息资源的快速流动。因此，X省应以场站节点为依托建设物流公共信息平台和专业物流平台，提高社会整体货运物流信息资源的交换共享水平，以适应全省货运物流行业快速发展进程。物流公共信息发布与服务需求X 省交通信息化建设水平较高，政府信息资源整合工作成绩显著，对于物流公共信息服务所需的包括公路路网基础信息、路况信息等各类出行服务所需信息；国家、省、市颁布实行的物流相关政策法规信息等都有良好的数据及系统支撑，完全可以满足社会化的信息服务要求；以及市内各类物流企业的名称、业务类型等相关从业信息也较为丰富，可以通过各种方式进行整合，与政府信息资源结合提供完整的物流信息服务。资质认证与信用服务需求目前，X省绝大部分货运企业需要临时租用社会车辆解决运力不足问题，而所租用的社会车辆营运资格的真实有效性验证手段匮乏，一般通过查看驾驶员身份证以及运管部分发放的纸质营运证书来鉴别，可信度不高，骗车骗货现象时有发生，同时这也是运管部门监管难题。因此，充分利用现有从业人员、营运车辆、经营业户的资质信息，依托正在建设的全国IC卡道路运输电子证件管理系统，以门户网站在线查询的方式，为运输承托双方提供资质认证服务，从而为其提供相对保证，实现经营资质和经营行为的联动，引导货运企业的健康发展，降低企业运营风险，为建立统一、开放、竞争、有序的运输市场奠定基础。物流咨询服务需求物流行业积累了大量的技术、知识、政策、策略、服务、决策等资源。物流咨询服务系统主要是通过web智能化技术知识工程技术以及数据挖掘手段实现交互式咨询功能。其目的是为广大物流企业，物流从业人员提供一个物流资源共享和信息获取的一个平台，为广大物流企业，物流从业人员乃至整个物流行业的资源知识的积累具有重大意义。货运交易信息服务需求 目前货物运输市场上仍存在着市场主体分散、市场无序、行业运输组织程度低、运输效率和服务水平不高等问题，货源信息和车源信息沟通不畅的问题尤其突出；货物承托双方缺乏方便有效的对接与沟通的中介手段，导致车货匹配效率低，车辆回程空驶现象严重，运输成本高，效率低下，造成社会资源的巨大浪费；货运市场安全认证体系尚未建立，货主很难选择优质可靠的承运人，造成骗车骗货现象时有发生；地域封锁和部门保护现象严重；货运代理与货运中介经营水平低，规模小、手段落后。货运市场现状造成了很多运输企业和营运个体户面临双高压力：高油价、高空驶率。因此，为了应对油价上涨，实现节能减排，提高货运周转量，应建立开放、实时的货运交易信息服务平台，通过Internet终端、呼叫中心、短信平台等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，实现货物与车辆之间供求信息实时交换，减少“车找货、货找车”中间环节，为货主在更大范围择优选择运力，为车主广纳货源，为中介服务机构更有效地提供运输服务创造条件，同时结合平台资质认证服务，解决驾驶员与营运车辆身份认证问题，解除货主后顾之忧，保障运输安全。车辆定位与监控需求X省内货运与物流企业普遍规模不大，自有车辆不足，迫于成本压力，安装有GPS车载终端设备的车辆不多，但是企业对车辆监控调度、货主对于货物运输追踪的需求十分旺盛。因此通过建立基于Web方式的车辆定位和货物追踪系统平台，对监控平台进行统一的维护和升级完善，尤其是电子地图的更新和维护，可以避免企业重复投资建设，并减轻企业系统维护升级的负担，从而满足企业车辆监控调度需求及货主运输追踪需求。车辆紧急救援与维修服务需求 货物运输车辆行驶过程中，车辆发生事故或故障、急需进行救援维修的情况时有发生，很难避免。对于特殊货物运输，比如海鲜、蔬菜等生鲜食品类货物，对运输时间、运输条件要求更是严格，当运输车辆发生事故或故障时，如果不能得到及时救援维修，将会造成承托双方的经济损失，后果严重。目前X省还没有一个覆盖全省的车辆紧急救援与维修信息服务平台，因此十分有必要建立覆盖全省的车辆紧急救援与维修网络，为运输企业提供车辆紧急救援与维修信息服务。车辆紧急救援与维修信息服务平台可由GPS平台、紧急救援呼叫中心、加盟的车辆救援、维修企业等组成。危险货物运输监控需求危险因其所的高风险性品种的多样性、理化性质的复杂性、潜在的高危险性、事故高危害性而日益受到全社会的高度关注。我国道路危险货运输的相关规定中明确规定承运危险货物的企业、从业人员和车辆必须具有相应资质，取得相应许可，但是受利益驱使危险货物运输市场中仍存在部分的无资质承运人承运危险货物运输业务，这其中有些是托运方无法识别其伪造、变造证件，更有甚者明知其不具备资质仍然交其承运。全球定位系统（GPS）、智能运输系统（ITS）、无线射频技术（RFID）、地理信息系统（GIS）等现代物流信息技术为物流过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑，为提供了技术保障。企业、车辆、人员的资质情况向社会提供权威、可靠、便捷的资质认证服务 随着现代物流业的发展、城市的发展和进步，对城市货运的需求越来越强烈。然而，目前城市货运出租行业并不规范，成规模的搬运企业很少，部分城市货运出租车辆为个体经营。百姓生活中日常所需的搬家、小件货物运输等服务，服务质量没有保证，而运输管理部门对城市货运出租行业也缺乏有效监管手段。与此同时，为了降低成本、提高资金周转速度，生产企业和零售商业企业越来越重视原材料和商品连锁配送管理，对配送方式提出了更高的要求（表现在物流配送作业的多频度、小批量和供货及时性），要求支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的共同配送和多级配送管理等。因此，针对搬家、小件货物托运、原材料配送、商品连锁配送等城市货运服务需求，有必要建立面向公众的城市货运信息服务系统，将GPS技术、GIS技术，MIS、网络技术等有机结合，开发出集公众信息平台、企业管理平台与行业管理平台为一体的“货的”网络服务体系。通过建设城市货运呼叫中心，吸收搬家企业、城市配送企业、装卸服务企业入网，为公众提供“一站式”服务，为行业及社会定期公布企业信息、服务内容、服务价格等资讯，实现公众通过呼叫中心进行“电话叫车”服务及预约叫车服务。通过建立便捷、高效的城市货运信息服务系统，即可以方便市民，又可以提升城市货运行业的管理水平，缓解城市交通压力，减少环境污染，增加就业机会，提升城市的综合形象，降低社会流通成本，提高社会经济效益。小件快运信息服务需求从1987年起步至今，快递产业发展迅速。2007年我国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25%，明显高于第三产业的平均水平。快递是一种门到门的个性化精益物流服务，产生于对于时间比较敏感的运输需求，其特点是货物的重量体积小、品种多、中间环节多。为了实现“快” ，它必须综合运用各种运输方式（一般以航空为主，配合公路中转、配送），辅以网络化的区域机构。在数量品种繁多的货物运输工程中，网点间的业务数据交换还以手工为主，用简单的EXCEL对运单进行录入和查询，随着业务量的扩大和网点的增加，信息沟通和共享成为企业发展的重要瓶颈。因此，建立一套结构灵活、安全、高效的快递业务管理系统，并基于Internet构建综合业务网络，支持内部业务和对外客户服务，将为快递企业带来服务效率的极大提升、运营成本的大量节约，以及随之而来的更多客户服务订单。航运信息服务需求与公路运输不同，当有货物需要船舶运输时，货主都要通过航运公司或者船舶代理公司预定舱位，安排整个运输过程。船代企业一方面要随时与港监、码头、理货公司、船公司、货代、场站等进行沟通，获取航线、运价、船期及挂靠港口、码头水深、装卸及堆存能力等信息，协调船、货、港和一关三检等各方关系。另一方面，要面对需求日益复杂和繁多的货主。因此，这些企业要在经济发展浪潮中求得生存和发展，必须寻求利用高新科学技术（计算机技术、通讯技术等）来改善自身条件，优化业务流程的实现手段，使信息流先于物流和资金流，形成基于信息流的物流，从而达到节约船期、缩减港口费用、减少零担比重、提高船载量、提高运力、节约运费等目的，最终提高服务质量和服务效率。增值服务需求为了给入住园区的物流企业提供更加方便、快捷、全方位的服务，同时增加园区管理的盈利点，需要加强与银行、保险、电信等部门的合作。1．金融服务需求 物流企业在经营过程中，对现金管理需求比较大，每日的货运款、代收货款等资金，都有存取、汇兑、代发等需求。对于固定客户的协议运输企业，有时会先行垫付运费，用支票结算的需求。因此，物流企业在一般的公司业务上，都具有一定金融服务需求。另外物流企业在经营过程中，在协议运输上，一般都要垫付大量资金，部分企业在网点扩建，企业发展过程中也存在融资需求，但由于一般企业均是个体经营手续，难以达到银行所要求的融资担保资格，所以资金流成为物流企业发展的一个瓶颈。另外对于供应链上游的生产、商贸企业，因为货物积压在流通渠道和物流环节中，也会遇到资金流转问题。2．保险服务需求货运车辆是物流行业开展业务的主要工具，一般车辆除强制险种以外，也有其它保险需求，并且这种需求随着物流市场的规范化越来越强烈，尤其是车辆的货运险需求，大多数“货找车”时，要求车辆必须保货运险。另外在部分企业中，对司机、装卸人员等工作人员也有承保。物流业务应用托管需求现代化的物流管理讲求物流、资金流、信息流和商流四位一体的高度统一，离开先进的物流业务管理系统，就谈不上现代化的物流管理。虽然目前市内物流企业信息化水平不断提高，但是总体水平较低，现有物流企业大部分规模小、实力弱，资金缺乏，多数正处在转型和发展时期，如果需要各自独立开发和应用物流信息系统，则存在诸多问题，如需要投入大量的资金，且造成重复开发和建设；各自开发出的信息系统间无法进行互通，信息无法共享；信息系统的使用和维护人员匮乏，影响到应用效果；随着业务流程的优化，系统需要不断完善和升级，将给企业造成一定的负担等等，从而严重制约了中小物流企业的发展壮大。 因此，应依托网络信息技术，面向中小货运与物流企业，提供紧凑、高效、低成本的物流管理专业工具即物流业务应用托管系统（ASP），包括仓储管理、运输和配送管理、国际贸易业务管理等，使得企业在降低作业成本的同时将注意力集中在其核心商务活动，方便实现仓储、运输、调度、客户等作业管理与日常管理的信息化。具体功能应为中小物流企业提供在线业务应用服务和管理服务，内容包括运输管理系统、仓储管理系统和货代管理系统等。主要的服务形式是通过软件租用形式来管理和实施的，也就是将原来的客户端软件放在网络服务器端执行，所有的应用服务产品由系统实现动态管理、维护和更新，企业只需要根据自己的管理需求，有选择性的租用相关软件模块，使用上简便易行，维护成本低廉，应用更新及时，既能满足企业业务发展和管理需要，又可以降低成本，提高企业运作效率。边贸物流信息需求X省是我国的边贸省份，拥有陆路口岸多处，因此大力发展电子口岸，运用现代信息技术和互联网络，将外经贸、海关、工商、税务、外汇、运输等涉及口岸行政管理和执法的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据，集中存放在一个公共数据中心，在统一、安全、高效的计算机平台上实现数据共享和数据交换，可是大大提高口岸行政管理和执法部门进行跨部门、跨行业的数据交换和联网数据核查，企业可以在网上办理报关、报检、结付汇核销、出口退税等各种进出口业务的效率。X 2007年全省进出口总额173亿美元，对俄贸易总额突破百亿美元，达107.3亿美元，增长60.4%，占全国对俄进出口总额的22.3%。因此，基于先进的信息技术和网络，建立电子口岸信息服务平台和统一的数据交换与共享平台，一方面可以为进出口贸易相关企业节省时间、降低进出口贸易成本、提高进出口贸易效率，方便进出口货物的快速通关。另一方面，使管理部门在进出口环节的管理更加完整和严密。农业物流信息需求现代农业物流则是以信息技术为支撑，以农业现代化、产业化为目标，整合区域农业物流信息资源，实现农资、农产品、农业加工产品等信息资源的交换共享，促进农业运输、包装、装卸、搬运、发货、储存、流通加工、配送等物流综合活动的水平提高。农业物流信息服务系统主要是通过web技术手段实现与农业息息相关的政策、农产品价格、农资农机供求信息、农业气象及与农业相关的企业推广等信息的发布。其目的是为农产品生产企业，农产品运输等企业提供一个信息共享和信息获取的平台，为农产品相关生产、运输等企业的发展和当前的农产品市场的繁荣发展提供服务。冷链物流信息需求近年来，随着人们物质生活水平的提高，人们对冷链食品的消费需求也逐年提高，特别是X省初级农产品、各类水产品、速冻食品、包装熟食、奶制品产量和需求量较大，其配送过程上中都需要冷藏或冷冻，相关的冷链物流运作也越来越受到关注。冷链物流一般遵循3T原则，即产品最终质量取决于在冷链链中贮藏和流通时间Time、温度Temperature和产品耐藏性Tolerance。因此，冷链物流过程中的监控必不可少。重大装备信息需求X 省是国家重大装备生产基地，省内有中国第一重型机械集团公司、齐重数控装备股份有限公司、哈尔滨电站设备集团公司、哈尔滨汽轮机厂有限责任公司、哈尔滨锅炉厂有限责任公司、哈尔滨量具刃具集团有限责任公司、哈飞汽车集团、哈尔滨空调股份有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司等多个特、大型重大装备生产企业，目前已形成了以哈尔滨、齐齐哈尔为中心的装备制造产业群。国民经济的快速发展和国家振兴装备制造业政策的实施，带动了重大技术装备需求的大幅增长，但是目前限制重大装备制造业发展的一大瓶颈在于运输跟不上，运输成本高，甚至出现装备造的出来却运不出去的情况，严重制约了X省作为重大装备制造业基地的产业发展水平。重大装备运输一般都是超限运输，部分产品单件重量大、运输尺寸超限，运行中又限时、限速，对运输技术要求很高。大件运输整个流程中第一项就是要“验路”，即先期派专人对运输路径中要经过的路段、桥梁的基本信息进行实地勘察，与当地公路部门咨询获取所需信息数据，这就造成了人力、财力以及时间的严重浪费，大大提高了运输成本。因此，应结合网络技术、GPS、GIS等多种技术，为重大装备生产企业、运输企业提供重大装备物流信息服务，促进哈尔滨重大装备产业做大做强，更好更快的发展。城市区域物流信息服务需求区域物流信息平台是区域物流活动的神经中枢，它是利用现代计算机技术和通讯技术，把物流活动中的供、需双方和运输业者以及管理者有机联系起来的一个信息系统支撑体系，它通过对物流管理基础数据的采集，为企业信息系统提供基础支撑信息，满足企业信息系统对相关信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现，通过共享信息支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立，确保物流信息正确、及时、高效和畅通。X 省经济发展迅速，伴随而来省内重点城市的物流信息服务需求也越来越明显，同时城市区域特点也越来越突出，因此通过建设市级物流公共信息平台能够使X省物流公共信息服务平台辐射的范围更广，服务的对象更多。物流园区综合管理需求目前，各地市根据当地需求都纷纷建设物流园区。以哈尔滨市为例，按照《哈尔滨市“十一五”现代物流发展规划（2006-2010）》（送审稿）中规划，哈尔滨市将建立四大物流园区和十类物流中心，计划于2010年全部建成，届时，哈尔滨市物流园区总规模将达到200万平方米，加上总规模达100万平方米的物流中心，全市物流基础设施规模将达到300万平方米。因此，针对各地物流园区业务发展的信息化需求，建设物流园区综合管理系统，以促进物流园区的快速、健康发展。物流管理活动包括：运输、仓储、搬运、包装、需求预测、存货控制、工厂和仓库选址、定单处理、分销联络、物流采购、零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理，以及其他客户增值服务等。物流运作过程中只有两种状态：运动状态，货物处在运输过程中；静止状态，货物处在储存过程中。因此，运输和仓储是物流管理最基本的活动。物流系统的总体最优是建立在各个管理活动高效、优质、低成本的基础之上，相比其他管理活动，运输和仓储无疑发挥着极为重要的作用。物流园区核心业务管理需求应为运输管理和仓储管理。同时，所有物流园区为了维持基本功能具有一些共性的需求。运输管理需求运输是物流最重要的功能要素之一，它影响着物流的许多构成因素，而运输成本又直接受到企业的工厂、仓库、供货商和客户之间地理分布的影响。运输业务中的物流信息以单据为主，主要包括订货单、提货单、运费清单和货运清单等。 仓储管理需求实现物流储存功能的场所主要是仓库，因此，储存业务的基本信息分为描述仓库和描述库存物品的基本信息。仓库的基本信息包括：仓库的地点、建筑形式、仓库面积、经营性质、保管方式、货架编码等。库存物品的基本信息有：品种、存放地点、物品名称、重量、形状、包装类别、数量、入库存时间、适用装卸方式等。其它信息还包括：物品需求信息、为配合储存业务管理所需要的物品出库规则等。为了充分利用仓库资源，还需要完成具体信息的分析，如：出入库频率、出入库统计时间、物品需求预测、库存分析（包括安全库存、订货周期、订货批量等）、占用资金、积压、市场细分化等方面的分析，以促进储存进一步的合理化。配送管理需求物流合理配送的主要标准有：库存标准、资金标准、成本和效益标准、供应保证标准，以及物流费用、物流效率、物流速度、中转次数等标准。保证合理配送需要的基本信息有：货源供应信息与筹集情况及有关的质量检查、结算和交接等信息。对物流配送进行的信息分析主要有：备货成本、备货规模、供应商信息和物资来源等。在此基础上进行的决策主要包括：配送方式和配送路线。其次，由于配送运输属于运输中的末端环节，具有用户多、距离短、路线复杂和规模较小等特点，这时需要辅助的决策问题有：选择最佳运输路线、配装和路线有效搭配等。在圆满地实现配送物品的移交后，配送人员有效、方便处理相关手续并完成结算。办公管理需求 园区作为一个物流业务经营实体，需要借助信息化手段实现对企业内部的行政管理，包括办公自动化（OA）、客户关系管理、人力资源管理、财务管理、合同管理、绩效考核管理和档案管理等。物业管理需求为维护物流园区的环境卫生和正常秩序，给业户提供更好的服务，需要对业户和园区内的各类物业如房屋及配套设施设备等进行管理管理，内容主要包括：客户资料、物业单元、房价管理、租金、管理费、水电费、电话费等等，物业管理人员可以通过系统很清楚地了解目前各物业单位的入住与闲置情况，客户的详细资料，各项应收应付费用的结算情况等等。一卡通管理应用需求为园区管理工作人员和园区入住企业员工配置一卡通，取代各种出入证、开门钥匙、考勤卡、食堂就餐卡、停车证等，实现大门、通道门、办公室门等场合的身份识别和刷卡开门及考勤、消费、停车。在园区内实现一卡通行，将大大方便园区管理，为入住企业营造安全、高效的园区环境。业务性能需求系统可用性本平台主要为物流企业和货主提供实时的物流业务服务，所以要求该系统具有高有效性，保证信息的正确性和准确性。X 省物流公共信息服务平台信息量大，数据复杂，各系统的运行效率直接影响到枢纽内部及周边应用系统的运转效率，因此，系统响应事件应不超过2~5s，系统发布信息的刷新周期应不超过30s。查询服务网站每天不少于100，000次的浏览量，每次浏览（查询）的响应时间不得超过5秒；呼叫中心每天不少于10，000人次的话务量，排队量低于5%；内网门户每天不少于10，000次的查询量，每次查询的响应时间不得超过10秒；内网门户支持不少于300人同时在线。为使系统满足X省物流公共信息服务平台管理人员的应用需求，所有业务系统应具有较强的可操作性。界面设计上应尽量友好，简单易用，同时符合用户的业务操作习惯，最大限度的降低系统使用的复杂程度；发布系统应充分考虑公众的语言习惯和操作水平，尽量减少专业词汇的使用以及专业操作的设计，做到内容表达上通俗易懂，操作上简便易行，用户满意度应达到中级以上；显示屏系统应充分考虑显示屏自身的限制，尽量使用较少的文字表达尽可能完整的信息。系统可扩展性随着交通的不断发展，物流管理与服务工作也将不断产生新的需求，物流信息化建设不可能一步到位，需要在发展过程中不断完善。本次工程的建设成果将作为物流信息化持续发展的重要基础，因此在平台设计和建设上要充分考虑物流信息化建设在今后一段时期内建设需要。系统可靠性不同的应用功能需求对于平台可靠性要求有所不同，对于信息服务、车辆监控而言，系统需要7x24小时连续运行；对于安全管理而言，系统需要7x24小时连续运行。系统可靠性达到99.9%，不存在“单点故障”。系统的存储要求本工程因为涉及静态和动态两大类数据，涉及信息发布与服务、车辆监控、运输管理等多个方面，不同的数据访问频率及数据产生量的大小均有所不同，所以系统存储需满足以下方面的要求： 静态数据（如物流政策法规、物流企业名录等）在系统中永久保存；动态数据中的信息服务类信息（如政策法规、企业展示等）在生产系统中保存15天数据。为提高系统运行效率，15天以前的数据保存到备份系统中，保存5年。其他业务系统（如货运信息等）动态数据永久保存。平台建设方案X省物流信息平台总体框架图4-1X省物流信息平台逻辑架构图系统环境层系统环境层包括：硬件系统环境和软件系统环境。硬件系统环境包括基础通信网络、网络设备、主机及存储系统等。通信网络是承载数据传输、交换的基础，包括交通行业信息专网、无线通讯网络、VPN和因特网等。网络设备包括路由器、交换机等；主机系统包括数据库服务器、应用服务器、GIS服务器等；存储系统包括磁盘阵列、磁带库等。软件系统环境包括操作系统、数据库管理系统、数据交换与整合系统、网络杀毒系统、各种中间件系统以及其他专业辅助性支撑软件。数据资源层数据资源层即数据资源管理平台，它按照规范的程序和数据标准，对数据资源进行标准化处理、交换以及管理。 数据资源包括基础数据库、业务数据库、主题数据库。基础数据库包括公路基础属性数据库、公路空间基础属性数据库、经营业户数据库、营运车辆数据库、从业人员数据库等；业务数据库包括支撑各种应用实现的各种数据库其中包括，物流公共信息发布与服务数据库、资质认证信息服务系统数据库、信用服务系统数据库、物流咨询服务系统数据库、物流采购与招投标系统数据库、货运交易信息服务系统数据库、物流设施设备供求服务系统数据库、车辆定位与货物追踪系统数据库、车辆救援与维修服务系统数据库、危险货物运输监控系统数据库、城市货运信息服务系统数据库、城际快递信息服务系统数据库、铁路航空航运子系统数据库、金融服务信息系统数据库、通信服务信息系统数据库、保险服务信息系统数据库、物流企业应用系统数据库、物流园区应用系统数据库等。在业务数据库和基础数据库的基础上将这些业务数据库和互联网资源以及一些文件文档进行知识整合和数据挖掘整合形成物流主题数据库提供咨询服务，和决策分析服务。数据接口层实现与交通行业、其他行业、增值服务、其他数据信息平台的对接，丰富平台信息资源，保证数据、业务联通共享。具体说来包括交通运输管理部门、工商行政管理部门、海关商业管理部门、各大型企业ERP系统、其他地市物流信息平台等。应用系统层应用层包括应用系统和基础应用两部分。应用系统层主要是集中实现平台的各种应用功能，包括物流公共信息发布与服务系统、物流资讯服务系统、货运交易服务系统、物流资源发布与查询系统、城市物流货运信息服务系统、货运车辆监控系统等。基础应用系统包括GPS系统模块、GIS系统模块、信息发布管理模块和交易模块。这些模块属于公用模块，在总结提炼应用系统层各业务应用系统的共性需求和接口要求的基础上开发而成。前端展现层 前端展现层是平台与用户在信息服务、信息管理的对话过程中的直接界面。前端展现层包括门户网站、移动终端、呼叫中心、电子杂志等。用户层X省物流公共信息服务平台的主要用户对象是物流相关企业，同时也包括政府相关部门、物流相关团体及个人。保障体系层保障体系包括信息安全保障体系、标准规范体系、建设与运营保障体系。信息安全保障体系采用相应技术、权限管理手段和管理体制等，充分保证系统信息等数据的安全；标准规范体系规范工程相关数据的设计、存储、交换；建设与运营保障体系包括基于建设模式及运营模式上的保障体系。落实机构、人员和资金，制定一整套科学合理的建设管理体系以及长效运营机制，规范系统的建设管理。物流园区综合管理信息系统总体框架图4-2物流园区综合管理信息系统逻辑架构图基础设施层基础网络层包括基础通信网络、网络设备、主机及存储系统等。通信网络是承载数据传输、交换的基础，包括交通行业信息专网、无线通讯网络、VPN和因特网。网络设备包括路由器、交换机等；主机系统包括数据库服务器、应用服务器、GIS服务器等；存储系统包括磁盘阵列、磁带库等。应用支撑层应用支撑层主要包括操作系统、数据库管理系统、数据交换与整合系统、数据挖掘与分析系统、各种中间件软件以及其他专业辅助性支撑软件。数据资源层 数据资源层即数据资源管理平台，它按照规范的程序和数据标准，对数据资源进行标准化处理、交换以及管理。其中包括仓储管理系统数据库、运输管理系统数据库、配送管理系统数据库、办公管理系统数据库、园区一卡通管理数据库等。数据接口层实现与交通行业、其他行业、增值服务、其他各地市物流公共信息平台的对接，丰富平台信息资源，保证数据、业务联通共享。具体说来包括交通运输、海关、商业等管理部门、金融机构、其他物流信息平台等。应用系统层应用系统层主要是集中实现平台的各种应用功能，包括园区基础资料子系统、仓储管理系统、运输管理系统、配送管理系统、办公管理系统、物业管理系统、一卡通管理系统等。前端展现层前端展现层是平台与用户在信息服务、信息管理的对话过程中的直接界面。前端展现层包括门户网站、移动终端、呼叫中心（客服电话）等。用户层物流园区综合管理信息系统的主要用户对象是园区管理部门，同时也包括园区客户、政府管理部门、其他团体及个人。保障体系层保障体系包括信息安全保障体系、标准规范体系、建设与运营保障体系。 信息安全保障体系采用相应技术、权限管理手段和管理体制等，充分保证系统信息等数据的安全；标准规范体系规范工程相关数据的设计、存储、交换；建设与运营保障体系包括基于建设模式及运营模式上的保障体系。落实机构、人员和资金，制定一整套科学合理的建设管理体系以及长效运营机制，规范系统的建设管理。数据资源规划和数据库建设方案X省物流公共信息服务平台涉及到的数据范围广、数据量大，需要对数据进行统一的规划和设计。通过分析，我们可发现各个系统在数据内容的需求上既有为满足本系统功能的个性特色数据，也有一部分共用数据；有变化较为频繁的，也有基本固定不变的。我们按照数据资源规划的思想，对各系统需要的数据进行整理、合并，将数据分成基础数据和动态数据两大类。物流信息平台数据内容表4-1X省物流公共信息服务平台数据内容列表数据大类序号数据类数据来源及采集方式服务对象基础数据1全省公路空间属性信息公路基础数据采集处理系统，共享货运车辆监控系统、车辆定位与货物跟踪系统、车辆紧急救援与维修服务系统、重大装备物流信息服务系统2全省道路运输经营业户基础信息运政业务系统，整合物流公共信息发布与服务系统、物流资源发布与查询系统、物流货运信息服务系统4全省道路运输从业人员基础信息 运政业务系统，共享物流货运信息服务系统5全省道路运输营运车辆基础信息运政业务系统，共享物流公共信息发布与服务系统、物流资源发布与查询系统、物流货运信息服务系统、城市车辆监控系统6物流运输企业自有车辆信息各企业，新采集物流公共信息发布与服务系统、物流资源发布与查询系统、物流货运信息服务系统7物流法律法规信息各个政府主管部门，新采集物流资讯服务系统8物流知识信息新采集物流资讯服务系统动态数据9企业展示信息展示企业，新采集物流公共信息发布与服务系统10物流交易信息新采集物流交易服务系统、城市物流货运信息服务系统11物流资源信息新采集物流资源发布与查询系统12车辆GPS监控信息GPS营运车辆管理与应用系统，实时共享车辆监控系统13运输企业车货配载信息企业，实时采集城市车辆监控系统数据采集采集是整个平台的基础系统，它是系统的资源来源入口，它将涉及到平台使用的海量、异质、分布的各种信息资源进行采集，形成决策平台所需的资源库，主要包括网络资源采集、商业数据库采集、自建数据库资源采集、文档信息采集四大部分采集功能。图4-3数据采集流程总体框架数据整合图4-4数据整合流程系统架构图资源整合系统是真对决策目标主题的资源整合，是对所有整理过的资源库按一定目标实现二次抽取整合的过程，决策目标定制完成后，系统对此决策目标的相关数据进行提取整合。平台所涉及的资源库具有地理上分散，结构上可能存在冗余，格式上存在差异的特点，本子系统的主要功能是对这些异地、异构、异质的资源进行一致性维护，建立起规范的平台资源。知识库图4-5知识构建系统架构图 知识获取子系统知识获取子系统主要包含三个方面的内容：知识形式、知识表示和知识获取。知识库构建子系统特色专题知识库可以满足政策管理人员决策分析，以及科研人员在项目选题、设计、撰写论文、成果鉴定、科技项目查新、科研绩效评价以及继续教育等多方面的知识需要。它可以提供强大的非结构化知识处理能力，可将现存的大量文档和历史知识进行快速的导入和管理，并能够进行全文、附件内容的检索。针对政策管理人员、企业管理人员、物流行业人员和公众的需求，分别构建各自领域的知识库框架，逐步积累领域知识，使平台具备基本的知识服务能力。衍生知识库在辅助决策的过程中，将会产生大量的中间结果，这些结果的正确性有的在局部单位内得到验证，有的只是一些猜测或者推理。这些局部的、阶段性、待验证的知识对知识创新有非常重要的作用，因此需要建立非正式的衍生知识库。动态知识库系统管理员发布通知通告、会议信息、培训计划等新闻通告类信息；知识共享社区中各类问答式的知识；最新的官方政务信息；行业内的相关新闻报道。表现形式为门户网站中的通知通告、政策信息、学术动态等栏目，以及知识共享社区中的问答系统。数据量估算依据其数据类别的不同，数据量大小及存储频率要求也有所不同。具体分析如下表所示： 表4-2数据量估算表数据类别数据项数据量估算存储频率要求车辆用户信息4000MB--物流企业基本信息800MB--物流企业服务信息50MB--物流企业车辆信息500MB--GIS地图信息2000MB--市内公路基础信息500MB--企业信息50MB--动态数据0.01MB/次平均20次/天0.01MB/次平均次/天0.01MB/次平均次/天设备设施运行状态数据0.1MB/次平均0.2次/分因此，根据上述数据量测算分析，预计5年后的数据总量总量为：15TGB。应用系统方案――X省物流公共信息服务平台物流公共信息发布与服务系统系统以门户网站为主要展现方式，结合呼叫中心、移动终端平台建设，为用户提供网站在线服务、呼叫中心电话服务和移动信息平台服务，多种服务方式保证用户能方便快捷的获取所需信息。功能如下：1、货运与物流法律法规信息服务采集国家、省、市颁布实行的物流相关政策法规信息，实时发布，为所有信息需求主体提供浏览查询功能。2、企业展示服务 面向全省提供运输企业、仓储企业、搬运企业等各类物流企业展示服务，以文字、图片、多媒体多种展示方式，展示企业形象和文化，并重点推荐各个类型守信用重服务的知名企业，为物流企业打造一个进行形象展示和企业宣传的良好媒介，有助于提高企业业务量，促进企业发展，引导市场健康发展。3、出行信息服务物流企业通常在全国较大范围内运输货物，货物的运送时间、地点以及货物种类差异性较大。运输过程中，车辆驾驶员需要通过对在途时间、行驶里程、通行费用等进行综合考虑而获取两点或多点之间的最短路径和备选路径，进行最优的路径选择，已以节省运输时间，降低运输成本，保证按时到达目的地。同时，为减少货物运输的损耗，驾驶员还需要实时获取运输路径沿途的气象、路况信息，以及停车场、加油站、维修站、宾馆饭店、救援机构等服务设施信息。因此，应面向物流企业、社会公众等信息需求主体，以门户网站或服务热线等形式，为其提供出行信息浏览、查询和咨询服务，提高企业运营效率，减低运营成本。资质认证与信用服务系统为了企业和用户能在一个公平、公证的平台上开展相关业务和接受物流服务，信用服务系统的建设十分重要。系统依据统一的评价指标，通过获得用户和平台管理者的反馈和评价对物流平台会员进行评价，并对外发布和供各方查询评价结果，让用户择优选择企业与服务。功能如下：1、资质认证 可通过门户网站或呼叫中心方式，建立从业人员、车辆、业户资质信息发布与查询渠道，方便货主查询运输企业、营运车辆和从业人员的资质认证服务信息，确认信息安全有效，保障运输安全。2、货运与物流企业信用记录可通过门户网站方式，将政府掌握的物流与货运企业信用记录向社会公示，提供浏览查询功能。企业、个人有物流服务需求时，可以根据查询到的信用记录信息，优先选择信誉好、服务质量高、安全便捷的货运与物流企业，也有助于促进守合同、重信用的物流企业更快更好的发展，从而规范物流市场秩序，促进全省物流市场良性发展。物流咨询服务系统针对平台建成后资源众多，而使用用户大多是业务人员，对计算机运用和使用能力要求简单、智能的特点，本平台提供了各种形式的智能服务模式，结合物流行业中的各个方面，提供全方位的信息咨询服务，如新闻、行业热点追踪、考试、专访、专家观点等，以及一些物流环节的小工具，把实用性和易用性结合起来，提供给用户不同角度的信息，以便进行一些高级分析和决策。针对物流从业人员提供物流实务和公共知识咨询、物流文献咨询、物流教育培训考核咨询；针对物流企业提供物流信息化咨询、物流规划咨询、物流人才咨询、物流企业案例分析、物流企业运营咨询，物流企业建设咨询；针对政府部门提供现代物流行业发展规划决策咨询。货运交易信息服务系统 货运交易信息服务系统面向运输经营业户、货运中介组织以及货主单位，广纳货运信息，通过WEB服务、呼叫中心、短信平台以及显示屏等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供货源、运力信息发布与查询功能。系统功能包括数据采编、信息发布、信息查询、会员管理、货源信息发布、运力信息发布、货源信息查询、运力信息查询等。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即通过“网上查询、网下交易”的方式，与意向方取得联系来完成货运信息的交易。车辆定位与监控系统基于WEB方式的车辆定位与货物追踪系统是以GPS导航系统与GIS技术、互联网技术、无线电通信信息网络和计算机监控管理等先进技术为基础，全面跟踪车辆与货物的运输情况。面向物流与运输企业提供车辆监控调度、货物跟踪监控、警情处理、车辆信息查询、货物信息查询、系统设置、统计报表、系统管理等功能，让客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，也可以在任何时间用多种手段查询所需的各种信息，保障了整个物流过程的有效监控与快速运转。车辆紧急救援与维修服务系统面向货运车辆建立车辆紧急救援维修服务系统，该系统由紧急救援呼叫中心、注册车辆定位系统、维修企业等共同组成。同时依托公共信息平台维修企业、检测站、汽车配件生产、供销单位和车主入网，维修和价格、购置配件、技术资料等服务。城市货运信息服务系统X省货运信息服务系统主要面向X省配送企业、货运出租车辆，依托公共信息平台与呼叫中心，有机结合GPS卫星定位技术、地理信息系统（GIS）技术、网络技术，提供“一站式”城市货运信息服务，实现平台对货运出租车辆的定位、查询、电召；实现会员企业对本公司车辆的调度、监控、管理等服务功能；实现公众通过呼叫中心进行“电话叫车” 服务。该系统广泛吸收会员企业，通过平台提供的服务实现城市货运市场整体管理与服务水平的进步。城际快递信息服务系统城际快递信息服务系统主要是为快递企业提供一个结构灵活、安全、高效的服务平台，该系统最终目的是为快递企业提升服务效率、节约运营成本、获取大量订单提供服务。系统功能包括订单管理、业务信息管理、运单追踪查询、调度管理、收付款管理、报表统计、单据及发票打印、基本信息管理、用户管理、系统管理等。航运、铁路、民航物流综合信息服务系统该系统主要是为航运各企、事业单位提供信息化建设的全面解决方案，帮助其提高管理现代化和决策科学化水平，提高企业运营效率、降低成本。同时，为用户提供高质量、全方位的增值服务，使客户的信息系统历久常新。系统功能包括货源信息发布、航运铁路民航资源信息发布、航运管理、客运管理、基本信息管理、用户管理、系统管理等。增值服务系统通过与银行、保险、电信机构的合作，面向信息平台用户提供各种增值服务，提高园区综合服务水平。系统通过单向数据接口与相关机构的业务系统对接，以保证金融系统的安全性。根据合作机构的不同，系统分为结算服务、保险服务、电信服务等三个部分。其中，结算服务包括支付功能、订单查询、定单管理、定单统计等功能；保险服务包括保单查询、保单管理、客户投保、业务审核、结算查询、客户滚利等功能；电信服务包括电信业务查询、电信业务管理、电信业务统计等功能。物流业务应用托管信息服务系统 物流业务应用托管信息服务系统以互联网为核心，为中小物流企业提供各种应用功能服务和各种信息技术服务，当企业需要这些服务时，只要有上网的终端设备和浏览器，就可以通过网络接入到物流业务应用托管系统，通过身份确认后即可使用该系统的各项服务。该应用系统以收取中小物流企业用户租金的方式来出租。物流企业应用托管系统主要包含以下几个子系统：仓储管理子系统仓储管理系统是用于管理仓库中货物、空间资源、人力资源、设备资源等在仓库中的活动，是对货物的入库、检验、上架、出库及转仓、转储、盘点及其它库内作业的管理系统。系统功能包括入库管理、库内管理、出库管理、结算管理、统计分析、财务核算、资源管理、设备管理、系统维护等。运输管理子系统运输管理子系统是针对公路运输业务的特点开发的综合管理系统。它的任务是实时掌握物流供应链的动态，从货物订单到托运，到物流公司所控制的一系列环节的协调，再到将货物交到收货人手中。其目的在于实现物流运输的信息化管理、运输作业过程的标准化和统一化、运输作业信息的透明化，降低空载率，提高物流运输环节的工作效率。系统功能包括订单管理、调度管理、跟踪管理、回单管理、统计分析、财务核算、资源管理、系统维护等。订单管理子系统订单管理系统基于/S体系结结合了客户管理制，根据客户与企业的业务、财务等往来情况，完成订单、财务等一系列的流程管理，帮助企业完成销售策略的制定和管理，并将其应用的到销售中去。 进销存管理子系统进销存管理子系统针对通过各级经销商/代理商、专卖店或者销售专柜实现最终销售的而开发。基管理、管理、管理、、管理、管理、管理等。运营管理子系统主要实现对物流业务应用托管运营服务的管理，包括业务运营发布、企业之间数据交换、运营日常工作的支持、增值服务、企业应用开户、业务初始化、应用定制、平台计费、费用结算、客服、用户体验、运营统计与分析等功能。应用系统方案――X省专业物流子平台农业物流信息子平台农业物流政策法规发布与查询系统农业物流政策法规发布与查询系统主要对农业以及农业物流相关政策发布并支持用户自主查询。为农产品生产企业和运输企业提供政策服务平台，促进农业物流的繁荣与发展。系统功能包括农业物流政策法规发布、农业物流政策法规更新、农业物流政策法规查询、用户管理、系统管理等。农业物流交易服务系统农业物流交易信息服务系统面向运输经营业户、货运中介组织以及农产品种植与加工业户，提供农业物流货源、运力信息发布与查询功能，货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即网上查询，网下交易的方式，通过与意向方取得联系来完成货运信息的交易。农业物流资讯服务系统农业物流资讯服务系统主要针对目前社会普遍对于农业物流认识不够，农业物流资源发布与查询系统 农业物流资源发布与查询系统主要是面向农业物流市场提供农业物流资源的发布与查询。实现农业物流资源的通过信息化手段实现交换与共享并合理配置，提高农业物流的效率。系统功能包括信息发布、信息查询、信息更新、用户管理、系统管理等。冷链物流信息子平台冷链物流政策法规发布与查询系统冷链物流政策法规发布与查询系统以服务冷链物流业为重点，整合X省冷链物流信息资源，为冷链物流供求双方提供实时、高效的信息沟通渠道，促进冷链物流与供应链一体化运营。该系统主要为冷链物流企业、咨询企业等提供相关政策法规支持及企业信息发布和查询功能，为冷链物流相关企业提供一个信息展示和信息共享的一个服务平台。冷链物流资讯服务系统面向冷链物流从业人员、企业提供全方位的行业信息资讯，如冷链物流新闻、行业热点追踪、考试、专访、专家观点等，以及一些物流环节的小工具，把实用性和易用性结合起来，提供给用户不同角度的信息，支持行业、企业上层分析和决策。系统功能包括数据采编、信息发布、信息查询、会员管理等。冷链物流交易服务系统 冷链物流交易服务系统面向冷链物流经营业户、中介组织以及货主单位，广纳货运信息，通过WEB服务、呼叫中心、移动终端以及显示屏等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供冷链物流货源、运力信息发布与查询功能，并同时结合平台资质认证服务功能，可以实现对营运车辆和车辆驾驶员的资质信息进行认证，解除了货主后顾之忧，保障运输安全。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即网上查询，网下交易的方式，通过与意向方取得联系来完成货运信息的交易。冷链物流资源发布与查询系统冷链物流资源发布与查询系统面向市内冷链物流车辆、仓库、设施设备出租、转让、求租、求购需求，以及物流企业和个人，综合网络技术、CTI技术等技术，建设了冷链物流资源信息发布、查询平台。系统提供门户网站在线、呼叫中心电话、移动终端短信三种信息交互方式，方便用户使用。系统功能包括冷链物流资源信息发布、冷链物流资源信息查询、用户管理、系统管理等。冷链物流运输监控系统冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。对冷藏和冷冻货物的保存过程中需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等，其中，对冷藏货物运输监控是一个最为重要的环节。冷链物流运输监控系统就是针对冷藏货物在运输过程中的车辆及温度监控提供了一个全面、高效的解决方案。系统功能包括车辆追踪、温度控制、报警处理、车辆信息查询、货物信息查询、用户管理、系统管理等。边贸物流信息子平台 边贸物流信息服务平台，面向中国和俄罗斯两国用户，中文和俄问双语界面，整合中俄边贸领域的物流公司、报关公司、以及生产贸易企业资源，为商检海关等部门提供服务窗口，前台通过门户网站、呼叫中心和移动终端为服务界面，后台过边贸物流资讯系统、边贸物流在线交易系统和海关商检在线服务系统，提供服务支撑，打造数字一体化的边贸物流信息服务平台。政策法规信息服务系统边贸物流政策法规发布与查询系统主要是为从事货物进出口或者技术进出口和国际服务贸易的经营者开通一个关于对外贸易政策、法规的查询通道。通过对相关政策、法规的发布和查询功能，让这些经营者及时了解对外贸易的相关政策，并能够规范这些经营者的从业行为，其最终目的是鼓励对外贸易维护公平、自由的对外贸易秩序新闻资讯信息服务系统新闻资讯信息服务系统主要面向对外贸易的经营者来进行行业信息资讯的服务，如最新出现的对外贸易政策法规、时事报道、行业热点追踪、经营热点、专家观点等，主要是为从事经营对外贸易的企业上层进行分析和决策。系统功能包括数据采编、信息发布、信息查询、会员管理等。边贸物流资源展示服务边贸物流资源发布与查询系统主要对涉及到的对外贸易相关资源进行发布和查询。通过资源共享，可以有效的提高交易量，提高仓库、场站等资源的利用率。同时，通过为各类企业设置企业展厅，开通网上展示服务，给各类企业提供展示的机会，生产和贸易企业、物流企业、报关行以及各个相关单位都可在边贸物流信息服务平台里设立网络展厅。边贸物流在线交易服务系统 边贸物流在线交易服务系统主要面向货物进出口或者技术进出口和国际服务贸易的经营企业和个人，广纳对外贸易相关信息，通过WEB服务、呼叫中心、移动终端等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供货源、运力信息发布与查询功能以及在线交易服务。海关及商检在线服务系统海关及商检在线服务系统将加工贸易企业的清单申报及其与承运企业的承运关系放到网上进行，海关介入到此过程中，从而使清单信息、运输工具信息对海关明朗化，提高运输工具实际通关时的效率。同时通过系统与海关数据库和商检数据库的对接，使业务办理周期缩短。系统功能包括：报关企业、承运企业通过边贸物流系统向海关提前报关或提前录入集中报关申报单和商检，并确认货物承运行为；边贸物流系统将报关单或集中报关单数据与承运货物运输工具相关数据进行捆绑后发送海关；运输工具进出公路口岸通道时，通道内计算机系统通过读取车牌号自动与相对应的捆绑数据进行核对，保证进出境运输车辆与承运报关单或集中报关单相对应，从而实现严密监管下的快速通关。重大装备物流信息子平台重大装备信息服务系统重大装备物流信息系统面向X省重大装备制造、运输企业，以服务重大装备制造业为重点，整合X省乃至X省重大装备企业的物流信息资源，实现重大装备制造商、重大装备运输物流服务商以及相关原材料供应商、工程企业及咨询企业高效、有机衔接，促进其物流与供应链一体化运营。该系统主要为重大设备制造企业、运输企业、咨询企业等提供相关政策法规支持及企业信息发布和查询服务，为重大装备相关企业提供一个信息展示和信息共享的一个服务平台。重大装备路径规划服务系统 重大装备物流信息系统面向X省重大装备制造、运输企业，以服务重大装备制造业为重点，整合X省重大装备企业的物流信息资源，实现重大装备制造商、重大装备运输物流服务商以及相关原材料供应商、工程企业及咨询企业高效、有机衔接，促进其物流与供应链一体化运营。该系统以物流公共信息服务网为展现方式，结合GPS技术和GIS技术，为重大装备企业提供路径规划和运输监控服务。重大装备招投标服务系统重大装备物流信息系统面向哈尔滨重大装备制造、运输企业，以服务重大装备制造业为重点，整合X省重大装备企业的物流信息资源，实现重大装备制造商、重大装备运输物流服务商以及相关原材料供应商、工程企业及咨询企业高效、有机衔接，促进其物流与供应链一体化运营。系统实现对重大装备的物流服务商等相关企业进行招标管理、投标管理、评标管理、中标管理、用户管理、系统管理等功能。重大装备车辆监控系统重大装备车辆监控系统依托“X省物流公共信息平台”的“车辆定位与货物追踪系统”，实现重大装备运输车辆的监控调度、警情处理、车辆信息查询、系统设置、统计报表、系统管理等功能。利用GPS/GIS技术，通过局域网或互联网实时跟踪运输车辆的状况，为重大装备运输企业的运输安全提供技术支持。应用系统方案――X省城市物流子平台城市物流子平台主要是为X省内各地市，如哈尔滨、齐齐哈尔等相关政府管理部门、运输经营业户、货运中介组织以及货主单位提供物流公共信息的发布、货运交易管理、物流设施设备的供求信息及城市货运等服务。城市物流公共信息发布与服务系统 城市物流公共信息发布与服务系统利用相关政府管理部门掌握的行业管理信息、公路路网信息、路网通行状况信息、相关法律法规、物流资讯等各类信息，同时整合社会公共信息，面向货运与物流企业、物流需求的生产、工商企业以及个人，提供法律法规、出行信息发布查询等多项服务。本系统也以门户网站为主要展现方式，结合呼叫中心、移动终端平台建设，为用户提供网站在线服务、呼叫中心电话服务和移动终端短信服务，多种服务方式保证用户能方便快捷的获取所需信息。城市物流资讯服务系统面向相关城市物流从业人员、企业提供全方位的行业信息资讯，如所在城市物流新闻、行业热点追踪、考试、专访、专家观点等，以及一些物流环节的小工具，把实用性和易用性结合起来，提供给用户不同角度的信息，支持行业、企业上层分析和决策。城市物流交易服务系统城市物流交易信息服务系统面向城市运输经营业户、货运中介组织以及货主单位，广纳货运信息，通过WEB服务、呼叫中心、短信平台以及显示屏等多种技术手段，以简捷、直观、方便的操作方式，提供货源、运力信息发布与查询功能，并同时结合平台资质认证服务功能，可以实现对营运车辆和车辆驾驶员的资质信息进行认证，解除了货主后顾之忧，保障运输安全。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即网上查询，网下交易的方式，通过与意向方取得联系来完成货运信息的交易。本系统的建立，可以实现市内货物与车辆之间供求信息实时交换，减少“车找货、货找车” 中间环节，为货主在更大范围择优选择运力，为车主广纳货源，为中介服务机构更有效地提供运输服务创造条件；可以帮助运输企业和营运个体户应对油价高涨、空驶率居高不下的双重压力，实现节能减排，提高货运周转量。城市物流资源发布与查询系统城市物流资源发布与查询系统为满足市内物流仓库、设施设备出租、转让、求租、求购等需求，综合网络技术、CTI技术等技术建设城市物流资源信息发布、查询平台。系统提供门户网站在线、呼叫中心电话、移动终端短信三种信息交互方式，方便用户使用。城市货运信息服务系统城市货运信息服务系统在结合GPS卫星定位技术、地理信息系统（GIS）技术、网络技术的基础上，面向X省不同地市配送企业、货运出租车辆提供“一站式”的城市货运信息服务，实现对货运出租车辆的定位、查询、电召；实现会员企业对本公司车辆的调度、监控、管理等服务功能；实现公众通过呼叫中心进行“电话叫车”服务。该系统广泛吸收会员企业，通过平台提供的服务实现城市货运市场整体管理与服务水平的进步。物流园区综合管理系统物流园区是一个在特定范围（区域）对货物的大型转运中心（HUB），所有有关运输、物流和货物配送/分拨（既为国内也为国际转运/转口）都在那里实现；除此之外，这个转运中心还包含了所有商业基础设施。是一个集仓储、运输、企业OA、商业等的综合性的场所。物流园区的功能服务是由不同的企业和经营者实现的，因此，物流园区作为一个物流平台其功能服务是由物流园区有限责任公司和其他入驻物流园区的企业共同实现的。 该系统将围绕园区的业务和管理需求为龙运物流园区提供信息化服务，并可以此为基础向全省乃至全省同类物流园区提供标准化的物流园区托管信息服务。由仓储管理子系统、运输管理子系统、配送管理子系统、办公管理子系统、物业管理子系统、园区一卡通管理子系统等组成。仓储管理子系统仓储主要是对流通中的货物进行检验、保管、加工、集散和转换运输方式，并解决供需之间一级不同运输方式之间的矛盾，提供场所价值和时间效益，使货物的所有权和使用价值得到保护，加速货物流转，提高物流效率和质量，促进社会效益的提高。仓储管理子系统的功能包括订单管理、入库管理、上架管理、库内管理、补货管理、拣货管理、出货管理、结算管理、统计分析、设备管理、资源管理等。运输管理子系统物流运输管理是对运输方式、运输工具、运输网络、运输任务、运输过程的控制与优化，以最少的时间和费用完成物品的运输任务。通过物品的位置移动，运输对产品进行了增值，产生空间效用。运输成本构成了物品价格的一部分。降低运输成本、提高运输效率，增加客户满意度是运输管理的核心内容。运输管理子系统的功能包括订单管理、运价管理、调度管理、跟踪管理、回单管理、运费结算管理、统计分析、资源管理等。配送管理子系统 配送是物流系统的一个关键环节，它涉及收货、集货、分拣、配载、送货等一系列工作。配送管理信息系统是利用计算机技术对物流配送信息进行管理的人机结合的综合控制系统，即对物流配送过程中涉及的信息进行收集、整理、存储和利用。配送管理信息系统的主要功能包括业务受理、调度管理、跟踪管理、业务查询管理、财务核算、统计分析、资源管理等，起到信息控制和配送优化的作用。它能够产生并向系统用户提供有用信息，强化物流配送活动过程中信息的组织与控制，建立有效的管理机制，协调并整合配送作业，大大地提高配送作业效率。办公管理子系统办公管理子系统包括企业内部日常办公自动化、企业内部人力资源管理、客户关系管理、合同管理、财务管理、绩效考核管理和系统管理。办公OA包括公文收发、会议管理、档案管理。其规范管理和业务流程，使企业内部的管理更加有序、规范、科学，并且加强信息交流与沟通。人力资源管理包括招聘任职、培训管理、档案查阅、考勤管理、出差申请、出差审批、请假申请、请假审批等。客户关系管理包括线索管理、机会管理、报价管理、客户管理、联系人管理等。财务管理包括财务分析、物料分析、销售管理、应收应付、账务处理、固定资产、工资管理、出纳管理、支票管理功能、合同管理等。绩效考核管理包括职员基本信息管理、职员考勤管理、职员个人工作日志管理、员工绩效考核等。系统管理包括部门管理、角色管理、用户管理、权限管理、系统参数等。物业管理子系统物业管理子系统主要包括业务管理、园区管理、行政管理、财务管理等四个方面对园区物业进行全方位的管理和控制。业务管理 在园区交付之后进行的招商与业主日常管理，比如招商管理、客户管理、入驻管理、收费管理、维修管理、服务管理等，为业主日常管理提供保障。园区管理在园区交付之后进行的社区里的日常管理，比如设备管理、物资管理、工程管理、保安消防、保洁绿化等，为维护园区安逸稳定环境提供有力的保障。行政管理对公司内部行政办公进行管理，包括公告管理、内部邮件、工作日记、工作计划、考勤管理、规章制度、人力资源、网络硬盘、工作流转、知识管理、、档案管理、企业论坛等，通过信息化的手段，不仅提升了工作效率，而且能够协同各部门之间的沟通与交流，保证上传下达信息的准确、及时，从而提升了企业的核心竞争能力。财务管理对公司的财务进行管理，包括收款管理、付款管理、收入管理、费用管理、财务凭证、应收应付、票据管理、科目管理、合同管理等，不仅保证了财务数据的及时、准确，而且还可以与专业的财务软件进行无缝对接，保证财务数据的一致性。园区一卡通管理子系统所谓园区“一卡通” 就是以IC卡技术为核心，以计算机和通信技术为手段，将园区内的各项设施连接成为一个有机的整体，用户通过一张IC卡便可完成通常的资金结算和某些控制操作，如用IC卡开启房门，用IC卡就餐、购物、娱乐、会议、停车、办公、收费服务等各项活动。园区一卡通管理子系统功能包括发卡管理、综合管理、考勤管理、商务管理、停车缴费、系统管理等。通过IC卡可互相沟通，既满足各个职能管理的独立性，又保证智能园区整体管理的一致性。用户管理系统用户管理系统主要是对使用货运主枢纽站信息系统的相关企业、用户进行可操作的功能权限设置，系统中可根据相关企业处于不同级别的人员来设置来设置相应的角色，还可以将每一个系统的所有功能添加到功能组中，最后为不同的角色分配可操作的功能权限。通过此系统，可以有效的对企业、用户权限进行合理、有效的管理。系统功能包括企业管理、人员管理、角色管理、功能组管理、操作管理等。园区服务管理需求经营管理决定着物流园区的长远发展，物流企业的入驻是衡量一个园区运营状态好坏的重要指标。园区的服务意识和服务质量影响企业进驻园区的直接原因。因此，如何增强服务意识，通过物流业务功能的空间集聚，为园区客户提供多功能一体化的服务是物流园区可持续发展的关键。应充分考虑业户需求，提供多项服务，主要内容包括：设备租赁、设备维护、业务结算、会员服务、业务咨询和受理等各方面功能。信息公布需求现代物流就是要求物流、商流、信息流三流合一。三者之中，信息流最为重要，实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。 在现代物流中，信用危机一直让人为之堪忧，物流交易中的欺诈行为屡见不鲜，甚至已经影响到物流行业的整体发展。因此，智能化园区的建设应充分考虑并尽力通过可能的渠道解决客户和物流企业双方的信用问题，将信用风险降为最低。为使企业和客户双方能诚信交易，园区的信用管理应满足以下需求：企业和车辆诚信的度量化和公开化，并将信用不良的企业及车辆列入黑名单以起到警示和监督的作用。应用支撑系统方案数据整合交换平台数据资源整合的系统支撑软件，主要完成数据采集、处理、存储、共享等功能。该软件部署在数据整合和交换服务器上。数据整合交换平台工作流程如下：1、确定数据源：对各业务局系统和数据资源进行梳理，确定本次工程需要采集的数据源；2、数据建设方案设计：根据数据源情况设计数据建设的整套方案，包括确定采集的数据内容、采集方式、数据整理方案、数据录入方案、数据格式化、数据转换方案、入库核验方案等；3、审核：由各业务说共同审定数据建设方案，重点对系统采集数据内容的有效性、完整性、准确性进行校验审核；4、数据采集：安装设计的数据建设方案由规定部门、规定人员、规定时间内对规定内容进行采集；5、纸质数据整理：安装系统的数据要求，对纸质数据进行录入前的数据整理，确定数据录入范围、内容、历史口径、统计口径等工作；6、纸质数据录入：按照整理好的纸质数据，依据相关标准、要求确定录入数据要求，由专门人员进行数据录入；7、数据格式化：对录入的数据或采集的电子数据，安装系统数据转换的要求，由规定的部门、规定人员，按照要求、时间进行分类、标准化、格式化； 8、数据转换入库：开发数据转换程序或者利用已有的转换程序，将格式化后的数据转换入库；9、入库校验：对入库的数据进行有效性、完整性、准确性校验，保证入库数据标准、规范。10、在规定时间、按照各业务局业务需求，对所需的数据进行共享。数据挖掘分析系统利用目先进的海量数据在线分析处理技术（OLAP技术）处理加工贸易合同审批积累的数据，从不同的纬度和层面分析、汇总数据，以图形、表格的形式直观的呈现。整理物流贸易相关政策以及业务咨询案例资料，建立相关知识库，为企业和政府领导服务。以现有的数据挖掘工具KDD*为基础，从加工贸易数据库中，发现有效、新颖、潜在有用和用户可理解的知识模式，聚焦于挖掘因果性规律，为决策服务。数据库管理系统数据库作为应用系统的基础，对应用系统的开发和运行起着十分重要的作用。在大型的应用系统中，必须选择一个具有先进体系结构、高度可靠性、高效率的开放的数据库系统，才能保证整个系统真正发挥综合效益，为各级领导和管理人员提供及时准确的决策和管理信息。数据库管理系统应满足如下要求：支持C2级安全标准；支持Server端认证、Client端认证、DCE认证、DCS认证、DRDA认证等多种认证方式；内置CDC（增量数据捕获）机制； 支持中文汉字内码，支持GB18030，支持UNICODE通用编码格式；支持建立用户自定义数据类型（UDT）和用户自定义函数（UDF）；支持主流的网络协议（如：TCP/IP、APPC等）；支持异种数据库复制；支持联机备份及恢复；支持主流Unix平台、Windows平台；支持并行技术；能支持大量用户并发访问；数据装载操作支持多CPU并行。数据备份与恢复软件备份软件必须满足双机数据库服务器自动备份恢复应用要求；支持全备份和增量备份／差量备份；支持HPUnix，Windows、Linux、Solaris、IBMAIX等操作系统；支持下列数据库在线备份：Oracle，SQLServer2个Unix操作系统下数据库在线备份模块；支持统一管理备份设备、介质和备份/恢复任务、用户，能够统一定义管理备份计划策略，存储策略，客户策略，恢复计划策略等；必须支持备份/恢复中断续备功能，能自动地从数据备份和恢复作业的中断点重起，继续工作不需要用户干预，节约网络、存储资源和备份时间；可随时对备份下来的数据进行完整性和可恢复性检测；能够提供对备份数据的加密功能； 要求备份软件能够对使用软件的用户进行分类管理，对每类用户所拥有的操作和管理权限都可以进行灵活设置，并且在实际使用过程中能够对用户的各种操作行为和操作对象进行严格的控制；要求国际知名品牌、原厂产品、非OEM产品，一年原厂商支持服务。系统监控管理软件管理系统需使用业界成熟、稳定的产品，已取得广泛应用，并可按照ITIL国际标准，建立一套完整、成熟、可靠的网管体系。管理系统具有良好的开放性，支持业界标准，并能通过开放的接口与第三方产品集成。管理系统后台数据库采用开放的关系数据库。网络拓扑管理网络拓扑生成自动发现网络中的每个设备以及该设备与其他设备之间的连接关系；这些发现的信息将存储在NNM的对象和拓扑数据库中。自动发现和监控机制能够发现网络节点（包括路由器，交换机和第二层的交换设备等），检测网络连接，生成和保持TCP/IP网络图，通过色彩确定网络设备的运行状态。扩展网络拓扑管理通过扩展模块可提供更多的深层拓扑视图，对网络环境进行更为细化的拓扑管理。主要包括：物理连接视图：真实表现网络设备物理连接动态过滤视图：当前指定设备的动态视图网络路径视图：端到端网络设备路径视图HSRP管理视图：HSRP设备的管理视图OSPF管理视图：OSPF域的管理视图 图形用户界面图形用户界面操作。具有Pan和Zoom的功能使用户在保持对网络拓扑结构的总体把握的同时也能够将视点着重于的关键区域。支持Java界面，允许管理员通过Web浏览方式或JAVAconsole远程登录网络管理系统。当通过Web方式执行管理任务时，采用SSL协议保证管理数据传输的安全性。对VLAN的管理提供了对网络中交换机、网桥等第二层网络设备互联以及路由器或者三层交换机等第三层网络互联拓扑情况。能够发现网络环境中VLAN的配置情况，了解网络中VLAN的数量和相应的VLAN号，并可以看到每个VLAN与网络中每个交换机的模块和端口之间的相互对应和归属关系。对网络中VLAN有总体的管理。对OSPF的管理实现对路由器的深入管理，通过网络管理平台实现对网络中OSPF路由协议的管理。系统监控管理可以实施于WindowsPC服务器或是Linux之上，在统一的平台上集中式地管理各种不同的操作系统的服务器，WEB服务器，数据库系统，邮件服务器，网络设备，应用服务器等等资源。GPS平台车辆上安装的GPS车载设备接收卫星定位后，定位信息通过移动网络传回服务中心，GPS平台经过处理就在电子地图上显示出车辆位置、状态等信息，并为其他用户提供位置信息、交通信息、路况信息等服务，同时支撑相关应用系统的服务。 GIS中间件地理信息系统（GIS）作为一种综合处理和分析空间数据的技术系统，能够有效地对地球空间数据进行采集、存储、检索、建模、分析和输出。它的独特之处就在于能够把地理位置和相关属性信息有机地结合起来。众所周知，交通信息与地理位置密切相关，利用GIS技术构筑交通信息管理系统的共用信息平台，不但能够使交通信息在空间上直观明了地显示出来，并能为这些信息的深层次挖掘和后续信息服务及辅助决策提供空间属性上的支持。呼叫中心平台软件呼叫中心系统平台采用IP分布式呼叫中心技术和整合式CTI平台结构，CTI服务内置在IP-PBX交换机内，核心交换采用IP-PBX技术，同时支持电路交换，系统功能和软硬件都要实现高度整合，除数据库系统和业务系统外，所有CTI功能都应在一台设备上承载和实现，不使用分离的CTI中间件产品、录音产品等。呼叫中心核心功能（ACD、CTI、IVR、录音、传真管理等）均由同一厂商提供；座席系统支持IP座席和模拟座席混合使用，所有功能及软件开发接口须保持一致，IP座席直接使用同一厂商的IP电话机，不采用VoIP网关方式；系统应可以灵活、方便、可靠、高性价比地支持IP分布式的扩展需求，并且支持各种网络拓扑的分布式结构；系统平台应有良好的开放性，提供COM及JAVA接口；系统平台应该管理、使用、维护简单方便，可以通过网络进行远程管理。全中文图形化管理界面，可以用同一个管理界面管理CTI、IVR及IP-PBX功能J2EE中间件 应用中间件提供一个基础的框架，帮助用户建立、运行和管理一个三层客户机/服务器模式的应用，使开发不再需要从零做起，大大缩短了应用开发的时间，提高了应用开发的成功率。根据StandishGroup的调查报告，采用一个成熟的交易中间件产品能够为应用开发节省25%-50%的时间。操作系统软件数据库服务器操作系统使用硬件自带的UNIX操作系统，应用服务器、GIS服务器、数据交换服务器等设备使用WINDOWS系列的操作系统。主机及存储系统方案图4-6主机系统结构示意图主机设备明细数据区数据库服务器推荐厂商最新系列机柜式企业级UNIX服务器CPU为64位芯片；CPU主频≥1.66GHz；当前配置16核CPU，32核每核处理器的三级缓存≥9MB为投资保护及前瞻性，要求配置该型号机型所支持的当前厂家最高主频CPUDDR-2DIMM，32GB内存，最大可扩展到512G内存以上；支持高速缓存、内存的ECC保护2块SCSI热插拔SCSI硬盘1.5万转/分，2块硬盘做镜像内置式DVD2块4Gb的光线通道卡可用PCI-X插槽数≥6个3块10/100/1000M自适应RJ45以太网卡冗余电源和风扇冗余最新版的64位Unix系统 支持图形化管理主机配置集群软件内网应用服务器内网应用服务器包括数据备份服务器、数据交换前置服务器。用高配置PCServer即可。配置2路Intel四核Xeon7000系列处理器CPU，可扩展到4路，主频2.0GHz，二级缓存4MB；配置4GB内存，可扩展到64GB以上；配置RAID控制卡，支持RAID0，1，5，6；配置3块1万转146GB硬盘；配置两块千兆网卡；机架式安装（包括上架套件）；配置满配的冗余电源、冗余风扇;要求与数据库服务器同一品牌。外网应用服务器包括：应用服务器、GIS服务器、GPS服务器、短信网关服务器呼叫中心服务器等。根据应用系统建设需求，本期工程配置5台服务器。配置2路Intel四核Xeon7400系列处理器CPU，可扩展到4路。主频2.4GHz，三级缓存16MB；配置16GB内存，可扩展到128GB；配置RAID控制卡，支持RAID0，1，5，6；配置2块1万转146GB硬盘； 配置两块千兆网卡；机架式安装（包括上架套件）；4U高度；配置满配的冗余电源、冗余风扇；存储设备明细磁盘阵列每个存储系统的控制器≥2；CACHE≥4GB；支持Raid0，Raid1和Raid5；支持146GB、300GB和450G光纤硬盘；4Gb/s光纤主机接口不少于4个或2Gb/s光纤主机接口不少于8个，配置多主机共享安全控制软件；配置10块300GB，15000rpm96个光纤磁盘，磁盘最大扩容容量≥28TB。支持在同一盘柜内不同型号磁盘混插；支持零空间快照和瞬间克隆技术；支持多种平台，WINDOWS、HP-UX、AIX、Solaris、Linux等操作系统；系统无单点故障（包括系统背板），支持在线升级Firmware；支持在线增加硬盘，在线扩展LUN；支持全局热备硬盘；配置冗余电源；支持最大96小时的Cache数据断电电池保护或Cache写盘保护。与数据库服务器同一品牌。光纤磁带库光纤接口； 备份速度不小余240MB/s（压缩）；插槽数量在30以上；配置30盘LTO-4数据磁带和4盘清洗带。光纤交换机配置16端口光纤交换机；所有端口均能以1、2和4Gbit/sec（全双工）速率运行；16个4Gb/s的光纤交换接口；16个短波SFP接口；'