汽车配件生产线受灾搬迁项目可行性研究报告 55页

'汽车配件生产线受灾搬迁项目1.1概论1.1.1项目名称***汽车配件生产线受灾搬迁项目1.1.6项目主要建设内容项目计划改造总建筑面积4800平方米，其中加工车间3000平方米，检验检测用房600平方米，办公用房1000平方米，辅助用房200平方米。购置RT系列-高速液压数控转塔冲床、RT系列-高速液压数控转塔冲床、500吨液压机、200吨液压机、专用焊机、立式对焊机、专用设备及液压弯管机等生产设备，配套供电、给排水、消防系统、道路、绿化等设施。1.1.7产品方案项目建成后，年新增消声器15万台套、加强杆15万台套、转向支撑5万台套、前保险杠支架5万台套、前下横梁5万台套、鞍式垫板30万台套、钢板弹簧座40万台套的生产能力，可实现销售收入4400.0万元。1.1.8项目投资项目总投资1850.00万元，其中建设投资1517.08万元，建设期利息18.72万元，铺底流动资金314.20万元。3 1.1.9资金筹措项目资金来源为：自筹资金1000万元，银行贷款650万元，申请中小企业技改专项支持200万元。1.2主要编制依据1.3主要研究内容在对内外部环境进行分析和研究的基础上，论证项目建设的必要性，提出建设方案，制定项目实施计划，估算项目投资，进行社会经济效益分析，并提出项目建设的有关结论性意见，以供有关部门进行决策。研究范围主要包括：1、项目提出的背景及建设的必要性；2、市场分析；3、项目建设规模与内容；4、项目建设条件；5、技术方案；6、节能减排措施；7、项目实施计划与工程招标；8、投资估算与资金筹措；9、经济效益和社会效益分析。1.4研究结论3 经分析表明，本项目产品选型正确，性能优越，市场前景良好；技术分析结果表明，本项目工艺先进，设备选型符合国情，物料及能源供应均可保证，环保节能措施充分，能达到生产纲领要求；经济分析结果表明，本项目财务指标良好，盈利能力、抗风险能力较强，经济效益和社会效益显著。因此，项目是可行的。3 2项目单位基本情况及财务状况2.1企业基本情况***成立于2006年5月，主要从事汽车零配件、摩托车零配件、橡塑制品产品的研发、生产、加工和销售，具有较强的机械产品、工艺研发能力。2008年公司实现营业收入2600万元，利润350万元，缴纳税金125万元。公司现有员工90人，科技研发人员9人，模具制造4人，管理人员6人，技师4人，生产员工65人，其中残疾员工25人，是重庆市南岸区首批重点扶持的民营企业。公司现有土地5.7亩，建筑面积4288平方米；现有冲床、弯管机等机械加工设备40余台，主要产品包括长安SC7130、SC6350、雨燕、天语等多个系列的汽车配件产品。公司产品主要与长安汽车集团生产配套，产品销往全国各地，业绩稳步上升。2.2业组织机构和管理模式***按照《公司法》规定，制定了《公司章程》，设立了股东会、董事会和监事会，内设信息部、市场部、财务部、生产部、设备动力部、人力资源部、办公室、物流配送等职能部门。公司实行股东大会领导下的经理负责制，公司董事长、监事、经理在经营决策、业务管理上做到相互独立，按《公司法》及公司章程相关规定独立行使对公司的经营管理权利。 公司建立和完善了对高级管理人员绩效评价标准与激励约束机制，建立了符合市场经济和现代企业制度要求的经营管理机制，法人代表信誉良好，具备与完成项目建设和经营相适应的经营管理能力。企业产权明晰，组织机构稳定，运营状况良好。2.3企业财务状况2008年公司实现营业收入2600万元，利润350万元，缴纳税金125万元。2.4企业研发能力***自成立以来就提供了良好的自主创新研发平台，配备了完善的软件和硬件设施，并外聘了9名优秀的行业专家作为技术顾问对公司的研发和生产活动进行指导。公司已开发并进行产业化的项目有SC6350型、SC7100型、SC7130型、SCYY5型、SC7180型系列的产品。目前正在开发的产品有鞍式垫板焊接总成左件2912050-G01、鞍式垫板焊接总成右件2912060-GO1、鞍式垫板2912051-G01、轴销2912052-G01、钢板弹簧压板2912048-E01等多个新产品。上述产品已开始试生产。2.5企业生产能力 ***成立于2006年5月，主要从事汽车零配件、摩托车零配件、橡塑制品产品的研发、生产、加工和销售，具有较强的机械产品、工艺研发能力。具有年生产7130型系列消声器50000台套、其他型号系列消声器100000台套、SC6350系列加强杆150000台套、SC6350系列转向支撑50000台套、SC7130系列前保险杠支架50000台套、SC6350系列前下横梁50000台套的生产能力。2.6企业营销能力1、组建一支高素质强有力的销售队伍，推销人员上门销售，分级别确定销售目标，公司统一制定销售价格，不同的区域销售价格允许有一定的浮动。对零部件用户制订服务制度和回访制度。2、会议销售召开技术研讨会，区域演示会，企业订货会，产品验收会，利用各种机会宣传公司的产品，提高产品知名度，促进销售量。大型集团的各种专业会议也积极参加或提供赞助，各种产品博览会，展销会也争取参加，树立企业形象，取得客户的信任。3、代理销售各级各类汽车生产公司、配件店及个人商业网点都可以作为代理销售实体，形成销售网络以迅速扩大影响，拓展市场，4、馈赠配件销售，或特优价销售。5、报刊杂志，媒体销售。可通过有关媒体宣传公司的产品树立公司形象，扩大销售市场。 作为生产营销企业，要了解自己的服务对象，掌握市场销售的主动权，把握市场主体发展趋势的脉搏，并有市场整体发展的超前意思，在市场竞争中才可立于不败之地。2.7企业管理能力企业创新是现代企业获得持续竞争力的源泉，是企业发展战略的核心。在市场经济条件下，创新企业的发展模式就是将自主创新能力作为管理的战略基点。***自成立以来，不断开发新产品，增强企业的竞争力。同时，公司加强企业信息化建设，可以强化企业财务管理，促进管理创新，为公司带来巨大的经济效益。***通过企业规范化管理，调动每个员工的主观能动性，使企业各职能部门的经营能有效地运作，通过社会公众对企业的认同和关注，建立理想的企业形象。同时公司一向注重产品质量。产品质量是品牌价值的基石，没有质量就没有名牌，注重产品质量对正处于品牌经营起步阶段的冠发机械制造有限公司起着重大的意义。企业采取严格财务制度，规范经济核算。公司按产品类别划分进行管理，制订产品组成与周转流程，并按产品组成与周转进行管理。编制企业计划管理（包括长期计划管理和年度计划管理）。2.8企业负责人的基本情况2.8.1企业总经理 ***总经理、高中学历，年龄39岁，1998年在长安公司学习机械技术3年，2001年投资10万开始购机械设备建厂，2004年投资260万新建厂房，2006年正式成立***；从事经营汽配行业至今已8年；长远的经营理念使全厂的业绩年年攀升，并安全渡过金融危机；2009年公司业绩更上一层楼。2.8.2企业负责人***任管理责任兼行政经理，本科学历，年龄36岁，至今从事管理工作14年，其中在沿海一带学习高级管理工作3年；返回重庆被聘请去长安公司从事管理工作9年；2009年被聘请到***任管理责任兼行政经理工作。 3项目基本情况3.1项目的建设背景和发展概况3.1.1产业政策汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。《国家国民经济和社会发展十一五规划刚要》中明确指出：提升汽车工业水平。增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业。3.1.2汽车产业发展现状 2003年-2008上半年汽车市场产量分析单位：万辆2003年-2008上半年汽车市场销量分析单位：万辆   2003年-2008上半年汽车市场内需分析单位：万辆 2008年上半年汽车产量519.96万辆，同比增长16.71%，销量518.22万辆，增长18.52%，上半年产销率99.7%，产销基本平衡。08年上半年汽车销量增长18.52%，较1-5月的增速下降0.38个百分点，汽车市场处于减速增长阶段。其中乘用车累计增速下降0.34个百分点，而商用车下降0.50个百分点，商用车在高位增长下的增速下降速度稍大于乘用车。综合考虑上进出口车辆，2008年上半年我国汽车内需量达503万辆，其中乘用车内需达360万辆。与去年相比，08年上半年汽车及乘用车内需量均远远超过2007年内需量的一半，说明目前国内对汽车的需求仍呈稳定上升态势。 2005年-2008上半年年历月汽车销量单位：万辆由此可见，虽然经历了上半年种种自然灾害以及在国际经济大环境变化的情况下，我国08年上半年每月汽车销量仍保持在历年同阶段中的稳步高增长，总结原因有如下几方面。 （1）我国汽车销量中乘用车达到70%左右，而我国乘用车市场正处于孕育期阶段，决定了需求处于高增长时期，国际乘用车市场发展规律表明，当一国的乘用车千人保有量在5-20辆之间时，乘用车市场处于起飞前的孕育期，这一阶段的乘用车需求增长速度一般为GDP增速的2-4倍。从中国乘用车千人保有量和市场需求增长速度来看，中国乘用车市场2001年进入孕育期，目前仍处于孕育期，这就决定了中国的乘用车市场潜在增长速度比较高。    （2）宏观经济走势持续向好，为汽车市场的增幅提供了基础。国家经济经过98-99年低位徘徊，2000-2002年进入稳步提升的阶段， 2003年正是国家经济快速发展的一年，GDP水平比2002年增长了0.9个点，快速进入10的时代。经济持续向好发展，GDP水平的大幅提高，这个良好的大经济环境为汽车市场的快速发展提供了基础条件。 1995年-2008上半年GDP走势（3）2008年乘用车价格继续下降4.8%，08年上半年降幅比2007年要低，在涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价，以及受国际铁矿石价格上涨影响，国内钢材出厂价大幅上涨。再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升的情况下，车价继续走低，大大提高了消费者的购买力。  2001年-2008上半年乘用车价格走势  （4）国内车用燃油是在2008年6月20日涨价，此次油价上涨，对行业、市场和车主会产生潜移默化的影响，但本次油价上涨尚未影响上半年汽车销量。2008年6月20日油价上涨，汽油93#和97#的上涨幅度达16%，从2006年3月至今，汽油价格累计上涨幅度达到了46%。一个明确的信号，中国汽车行业进入高油价时代，燃油价格的上涨依然是大趋势。汽车从诞生之日起就与燃油的博弈不可分割，在油价逐步提升之后，在今年特别的经济环境下，燃油价格上涨的话题变得更加严肃。真正的高油价时代还没有完全到来，此次油价上涨，对行业、市场和车主会产生潜移默化的影响，暂时不会产生剧烈变化。  2004年-2008上半年油价及乘用车需求增长率走势    注：油价为北京市汽油93#历年价格 3.1.3汽车零部件产业发展状况汽车产业链的核心主要包括设备制造、整车组装、销售、售后服务四个方面，其涉及的范围十分广泛：原油、石化、塑料、玻璃、橡胶、钢铁、冶金、环保、电子、通讯、劳工、保险、行销、道路、桥梁等。21世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。汽车零部件产业链是汽车产业链中最为重要的一部分，在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链的50%。随着生活发展和居民生活水平的提高，汽车零部件市场逐步扩大，在全国中的地位渐渐提高。从下图看出，工业总产值占GDP的比重一直上升。2004年和2005年时约占2.4%左右，2006年度上升到2.5%，2007年达到3.02%。 汽车零部件发展空间大盈利能力强。汽车零部件产业是汽车工业发展的基础，两者发展相辅相成。汽车大约有3万个零部件构成，小到几分钱一个的垫片，大到几千上万元的发动机总成。但总体上看，汽车由发动机、底盘、车身和电器四大部分构成。而技术高，附加值高的部件主要集中在:发动机部分的电控装置等；底盘部分的自动变速器、万向传动装置，行驶系的车桥、电子悬架系统以及制动系的防抱死制动系统（ABS）等；车身部分的自动升降门、自动滑门、电动天穿、电动座椅等；电器部分的空调系统、汽车影音设备、车用数字仪表等汽车电子产品。而且汽车零部件品种多，发展空间大，企业易在某个零部件领域具备批量生产能力形成小巨人，个体和民营企业也能在某个领域具有较强的竞争力。汽车零部件更新升级快。随着生活水平的提高，人们对舒适度、安全度、个性化方面的追求，加速了汽车零部件的更新换代，更新升级的重点将表现在以下领域:汽车电子领域。随着音响与通讯系统、电子电器系统等电子技术在汽车产品中的广泛应用，汽车电子已经和汽车动力总成一样，成为汽车最为核心的两大类零部件产品。从价值比例看，西方发达国家汽车电子占汽车总价值比例已经达到25%，预计10年后将达到40%。高技术发动机领域。由于各国对汽车排放的限制，发动机技术不断改进。汽车安全性、舒适性、操纵性系统部件领域。如制动系统、空调系统、燃料系统、内饰系统、乘员保护系统、转向系统、悬挂系统、变速箱系统等不断改进，不断提高其性能。 汽车零部件产业盈利能力强。从汽车工业利润构成看，国际上汽车产业链的利润分配是5:3:2，即汽车零部件占汽车总利润的50%，整车厂占30%，销售商占20%。过去10年间，世界大型整车企业的平均利润率约为4.7%，而10个超大型汽车零部件企业平均利润率为6.4%，明显高于前者。据统计，2000-2005年，我国汽车整车企业实现的利税总额年均增长13.05%，而汽车零部件企业实现的利税总额年均增长20.55%。随着信息、电子、新材料等高新技术的广泛应用，预计至2015年，汽车零部件的利润率还将增加3个百分点。3.2项目建设的必要性3.2.1项目的建设是提高企业创新能力，响应政策号召的需要。十七大报告要求：“提高自主创新能力，建设创新型国家。加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，引导和支持创新要素向企业集聚，促进科技成果向现实生产力转化。深化科技管理体制改革，优化科技资源配置，完善鼓励技术创新和科技成果产业化的法制保障、政策体系、激励机制、市场环境。”我国汽车零部件产业存在着生产规模小、企业自主开发能力相对不足、地方保护主义严重等问题，致使零部件配套体系各自独立，难以形成规模经济，产品开发投入不足，零部件企业与主机厂的同步产品开发能力还未形成，不适应新车型开发时间缩短的要求。这些已成为影响我国汽车零部件产业国际竞争力的重要原因。为了改变这种不利局面，***作为重庆市内一家专业生产汽车的零配件企业，积极响应中央及市政府的号召，增加技术改造投入，提高研发创新水平，为振兴重庆市汽车工业做出贡献。 3.2.2项目的建设是探索整零合作新模式，开创合作共赢新局面的需要。今年我国汽车产量将突破1000万辆，汽车工业将面临从观念到战略，从产品开发到产品营销，从国内市场到国际市场的全方位转变，进入从量变到质变的转折期，整车企业重组和竞争也将日趋激烈。在新形势下，业内人士开始认识到强化整车和零部件发展的整体配合，增强汽车零部件的基础作用，是保证汽车产业可持续发展的基石。拥有自主品牌的国内整车企业正积极探索与零部件企业建立战略合作联盟，零部件企业也积极依托整车企业参与同步开发，零部件企业和整车企业之间由过去过度依赖正向相互支持、合作共赢的新模式转变。冠发公司清醒地认识到“市场竞争，适者生存”，必须在不断强化技术、质量、价格、服务等方面竞争力，练好内功的基础上，积极参与并融入整车企业的发展战略中，才能在市场竞争的浪潮中立于不败之地。2006年以来，冠发公司主动加强与长安两大省内整车企业对接，按照长安整车企业的技术要求组织科技攻关，在产品质量、成本和售后服务等方面狠下功夫，成功地与长安整车企业结为“零障碍”紧密合作伙伴。本项目的实施可进一步增强冠发公司的协作配套能力，为强化新型整零合作模式，开创我国汽车工业发展新途径做出新贡献。3.2.3项目的建设是提高关键零部件供应能力，完善产业链的需要。 重庆汽车工业在全国具有举足轻重的地位。2006年，全市生产汽车79万辆，占全国10.9%。长安集团生产汽车71万辆，全国排名第4位。重庆汽车车型齐全，目前有127万辆整车生产能力；本地生产能力达到92万辆，其中：长安本部20万辆，长安空港工业园12万辆，长安福特20万辆，长安铃木20万辆，长安跨越5万辆，庆铃汽车7万辆，红岩重汽3万辆，力帆汽车5万辆。因此，实施本项目，是壮大我省关键汽车零部件生产，增强产业链保障能力，促进我省汽车工业发展的需要。该项目的建设将会大大提高生产能力，提高生产工艺水平，提高产品质量，同时可加强新产品开发力度，适应市场的需要，满足汽车产业发展对汽车零配件的迫切要求，提高企业的规模经济效益、科技含量以及市场竞争能力，占领、站稳市场，增强企业的辐射带动能力。3.3项目建设内容和建设规模因***原厂址8月3日受洪灾影响，大部分生产设备损毁，无法开展生产，拟整体搬迁至茶园科创楼，积极开展灾后重建，重新组织生产。项目计划改造总建筑面积4800平方米，其中加工车间3000平方米，检验检测用房600平方米，办公用房1000平方米，辅助用房200平方米。购置RT系列-高速液压数控转塔冲床、RT系列-高速液压数控转塔冲床、500吨液压机、200吨液压机、专用焊机、立式对焊机、专用设备及液压弯管机等生产设备，配套供电、给排水、消防系统、道路、绿化等设施。项目建成后，年新增消声器15万台套、加强杆15万台套、转向支撑5万台套、前保险杠支架5万台套、前下横梁5万台套、、鞍式垫板30万台套、钢板弹簧座40万台套的生产能力。 3.4项目技术方案3.4.1技术特点（1）本项目设计生产的汽车零配件设计中广泛采用与生产纲领相适应的新工艺及新技术，建成国内最新水平的汽车零配件生产线。（2）按照国家有关零配件生产的质量标准要求进行设计，工艺方法的确定、主要工艺设备的选型都要围绕质量目标和经济目标进行。（3）坚持“少投入，多产出”的原则，尽量选用精度和质量都能满足要求的国内设备，部分主要设备的引进进行全球采购。机械化、自动化要以保证质量、有利安全、减轻繁重劳动和提高效率为前提，有选择的采用自动控制、自动检测。（4）贯彻环保“三同时”，认真执行安全、工业卫生、消防和节能方面的各项政策规定。生产设施充分考虑到安全、卫生、消防、节能等方面的要求，在设计、采购、安装方面均按政策及规定执行。（5）贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进，经济合理，安全适用，确保质量。（6）从工程实际出发，考虑当地的建筑材料供应条件和施工队伍的生产能力，合理选用材料、结构方案、施工措施，以满足生产、使用和检修要求。（7）符合现行的国家和有关部委的设计规范和标准。（8）优先选用定型和标准化的结构和构件，所采用的标准图以国标和部标为主。 3.4.2生产工艺流程3.4.3零配件生产的特点1、特点（1）产品按设计进行生产，物料配套要求很高。（2）产品个性化需求较多，交期较短，新产品的开发管理和跟踪要求较高。由于产品价值较高，质量的管理要求较高，对成品、重要部件都要求有质量跟踪。（3）典型的混合生产类型（多品种小批量与大量流水），在生产方式上既是按库存生产也按订单生产。 （4）工艺流程比较复杂，工艺路线灵活，制造资源协调困难。生产计划的制订与生产任务的管理任务繁重。2、建议（1）可随时跟踪销售订单在计划、采购原料、生产、库存准备、出货情况、成本及毛利分析、应收、售后服务等各环节的情况，以最快的供货速度、最小的销售成本。满足客户需求。（2）有条不紊的计划管理通过全局考虑的物料需求计划和能力计划，科学安排生产计划。减少因计划偏差导致的生产、库存、采购等环节的资金固化。（3）精确的成本控制体系销售、采购、库存、生产、财务等业务环节应紧密衔接、数据信息及时充分共享，达到产销平衡，降低库存积压带来的资金积压和库存成本，而有交付保障的计划，避免了无谓的加班和无效的支出，同时降低生产的浪费。3.4.4质量管理及质量保证要在激烈的市场竞争中立于不败之地，靠的是一套严密科学的管理方法和质量保证体系。本项目以标准质量体系为基础，吸取正反两方面经验，建立符合精益生产方式要求的能使生产处于受控状态，使质量不断提高的质量管理体系。质量工作的重点在于：（1）注重质量管理、质量保证的科学性和实效性。（2）将质量管理的职能和责任落实到基层。 （3）加强公司质量体系与外协供货厂质量体系的评审。（4）加强对生产的最终产品，以顾客的眼光进行评审，加强对外协配套产品的认可和检验。（5）注重质量培训。1、组织机构及职能质量保证部门的组成包括：（1）质量支持（2）质量工程。（3）生产过程的质量保证。质量保证部门的职能如下：（1）建立并健全全厂质量体系，保证其有效运行并不断改进。（2）研究竞争对手的质量及用户的质量要求，提出相应的质量目标。（3）负责质量信息的收集、综合分析与反馈。（4）负责质量目标的分解，下达到各部门并监督执行。（5）负责对员工进行质量培训。（6）负责对外协供货厂的质量评审，产品认可及检验控制。（7）负责零配件产品的质量评审。2、质量支持任务隶属于工厂的质量保证部门是全厂范围检测、计量以及质量控制的主要执行部门。承担的工作及职责包括：（1）负责全厂属于监控的量具计量、鉴定及检修，非标准量具和专用检具的计量。 （2）负责外购原材料的质量认可、入库检验和质量攻关。（3）负责零部件的入库检验、质量分析，并定期对产品审核。（4）负责对生产部门本身监测结果进行校验与控制，主要指测试精度高、难度大、设备要求高的项目。3、质量工程隶属全厂的质量保证部门是全厂最终产品质量控制与提高，改善内部质量体系，开展全员质量培训的部门。承担的工作及职责主要包括：（1）负责全厂内部质量体系及工艺的审核、完善和改进。（2）对横向供货厂进行供货质量控制，帮助供货厂提高质量管理水平和供货能力。（3）对产品进行检验、确认和分析。（4）根据产品质量标准及国家有关法规，对产品主要性能进行汇总统计，分析缺陷，寻求对策。（5）收集、汇总、统计来自用户的质量信息，针对反应的重大问题，组织力量进行专题分析，控制改进措施并落实。3.5项目实施方案和节能减排措施3.5.1项目实施方案1、项目法人本项目的管理实行建设单位法人负责制。*** 本项目建设法人。项目单位为有限责任公司，已建立了比较完善的组织机构和管理机构。项目建成后，实行现代企业管理制度，实行总经理负责制，实行全员劳动合同制，制订严格的人事制度、财务制度及生产制度。2、组织管理项目建设单位负责项目的计划落实、项目设计、施工组织管理、技术质量和资金使用监督，按照要求，安排施工方案，并在项目建成后承担项目运行管理工作，能源办负责监督指导。在项目施工方面，项目建设按照有关国家或行业标准，项目施工采用招投标制，由有资质并具备有较好的施工经验的单位施工。在施工建设过程中由项目建设领导小组聘请有关的专家进行跟踪监督检查，确保工程建设的质量。在项目资金管理方面，严格按照国家的有关规定执行。项目财务人员必须按照财务制度认真审查凭证，如实、及时登记，填送财务报表，妥善保管财务档案。项目资金管理要接受审计部门和上级主管部门的审计监督。实行专户管理，专款专用，纳入项目统一管理、使用和核算。任何单位和个人不得截留、挤占和挪用项目资金。3.5.2节能减排措施1、选用节能高效设备能源的转换和终端利用，都是通过一定的设备或装置实现的，因此能量利用的有效水平，在很大程度上取决于能源流程中每个生产环节所使用的设备性能和质量。在设计中选用节能设备是实现节约能源及合理利用能源的主要措施之一，例如： 焊接工艺中，采用了接触焊工艺，不使用焊接材料，同时选用高效节能的MIG/MAG气体保护焊机，在同等焊接条件下，其综合能耗是手工电弧焊的60%左右，生产率可提高1.2～2.4倍，设置岗位送风系统，通风空调系统风机采用高效低噪声风机，既降低能耗又减少噪声对环境的影响。电气设计：新增节能型干式低损耗变压器，灯具选用高光效节能型的中显金卤钠汞混合照明灯具，每个灯具自带电容补偿。变压器低侧设无功功率补偿，补偿后低压侧电网的功率因数提高到0.9以上。电线、电缆采用铜芯电线电缆。给排水设计：（1）焊装联合厂房的生产用水采用循环冷却水，提高工业用水的重复利用率；（2）整个厂为了充分利用太阳能，在浴室的淋浴用水和办公楼洗脸用水采用太阳能热水器；（3）所有车间进口均设水表计量。2、加强绝热保温根据GB4272-84《设备及管道保温技术通则》，为减少设备、管道及其附件的冷（热）损失，节省能源，对冷（热）水管道采取增设保温层的措施，按《管道及设备保冷》（98T902）确定保温层厚度。为了减少建筑物的冷（热）损失，对建筑围护结构采取良好的保温措施、屋顶、外墙传热系数为0.7W/m2.K,保温情况良好。 （1）厂房采用轻钢结构，屋面和1.2米以上墙面采用100厚玻璃棉毡保温压型钢板，1.2米以下采用370厚填充墙，屋面设1500宽阻燃型双层采光带。厂房大门采用保温彩钢大门。外墙窗为白色塑钢，双层5厚玻璃。（2）办公楼采用框架结构、外墙370厚空心砖填充墙、钢筋混凝土卷材屋面上做100厚保温层并做180高架空隔热层。办公楼外窗采用塑钢中空玻璃。3、总图布置节能措施（1）根据生产流程进行合理布局，力求使工艺流程通顺，运距短捷，节约能源。（2）对加工耗能工质的动力站房，例如空压站、变电所等尽可能布置在接近负荷中心，缩短管线长度，减少线路损耗。4、能源管理机构能源管理是以能源为对象，对能源供应、转换、输送及使用各环节进行全面系统的科学管理。按国务院发布的《节约能源管理暂行条例》中规定，企业的能源管理机构主要负责贯彻执行国家有关节能方针、政策、法规、标准以及地方、部门发布的有关节能规定；制定并组织实施企业的节能措施，完善科学管理，降低单位产品消耗，完成节能工作任务。为履行和完成企业能源管理机构的职责，企业建立和健全能源管理机构是非常重要的。 设立能源管理领导小组，由分管能源工作的副厂长或总工程师负责，专业技术人员和主要工场、科室的负责人参加。其主要职责是：贯彻国家能源政策、法规、标准，组织节能规划实施，管理和监督能源的合理分配与使用，负责计量器具的配备和管理等。厂能源管理领导小组下设专职能源科，其职责是与厂内其他职能科室联系和综合协调，具体负责全厂能源使用、统计分析，制定用能、节能措施规划等。车间设立能源管理小组，一般由车间主任担任组长，有关专业和工艺人员及有经验的工人参加。车间能源管理小组的主要职责是：负责制定本车间各项能源的消耗定额，检查和监督本车间的能源使用情况，组织实施本车间节约能源的措施和能源工作的考核、评比及总结。在班组设能源管理员，负责本班组的能源使用管理工作。车间和班组能源管理人员原则上为兼职，一般不配备专职人员。3.6项目的设备选型3.6.1主要设备选型原则主要设备选型的原则是技术先进、可靠和经济合理。具体包括：（1）符合国家产业政策、产业结构调整所要求的新工艺、新技术、新设备；（2）符合地区产业升级要求，对行业有积极引导作用；（3）符合国家技术设备改造、节能环保等要求，促进节能减排有效落实；（4）主要设备选型的原则应与选择的项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求，可获得最大效益。 （5）所购设备有较好的延续性及改造、升级空间；（6）提高连续化、大型化程序，降低劳动强度，提高劳动生产率。（7）强调设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定。不允许将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。（8）在满足机械功能和生产过程的条件下，力求经济合理（含用料、制造、操作和维护保养），尽可能立足于国内。（9）主要设备及辅助设备之间相互配套。3.6.2主要设备方案序号名称型号规格数量1RT系列-高速液压数控转塔冲床华瑞RT-8080吨12RT系列-高速液压数控转塔冲床华瑞RT-100100吨23500吨液压机YM-500四柱三梁，500吨14200吨液压机YM-200单柱单梁200吨35专用焊机315ф0.8-1.526立式对焊机1256*617专用设备28液压弯管机1200T双头4 3.7项目产品市场预测3.7.1汽车零部件市场分析1、有实力的国内原材料企业开始涉足零部件产业。国内一些主要原材料生产企业已开始自主生产汽车零部件，利用其材料成本优势与同行竞争、抢占市场。2005年6月，宝钢就宣布全面进军汽车零部件产业，以车轮、车体、动力传动系统和汽车底盘系统生产为核心，力争到2010年使宝钢汽车零部件进入国内同行业前三名。2、IT巨头们开始大举进军汽车零部件产业。2005年，联想率先进入汽车零部件产业，随后微软、摩托罗拉等国际IT巨头也都表示要大举进军汽车零部件市场。事实上，汽车零部件产业未来的发展趋势也的确赋予了这些IT巨头实现“汽车梦想”的基础。在当前的汽车工业中，电子系统可以占到一辆高级轿车总成本的70%、普通轿车总成本的30%。3、国外小企业正以联合协作方式进军中国市场，分食国内零部件业利润。以前国外到中国开拓市场的零部件企业，基本上以大企业和主流企业为主；但目前，海外的二三流企业甚至更小的企业，都准备在中国市场这块大“蛋糕”上咬一口。事实上，这些小企业都是来者不善，本土的大企业即使跟这些小企业竞争，也未必能占上风。因为他们与国外大零部件企业相比，虽然在品牌上稍逊一筹，但在技术、工艺等方面，与中国企业相比却仍具有很强的竞争力。 3.7.2汽车零部件市场走势分析1、2004年，国内汽车零部件进口额高达120亿美元，整车的配套市场和汽车后市场的持续快速发展，在总产值、工业总产值、产品销售收入等几个指标中，汽车零部件年均增长率都高于整车。利润总额的年均增长率竟比整车市场高出6.6%。业内人士分析指出，以三大汽车集团为代表的集团内部采购的传统模式将逐步被打破，尤其是后序进入中国的整车合资厂商将在全国范围内寻找最佳供应商。同时，全球采购、同步研发将成为中国零部件市场发展的趋势。2、据统计，2007年我国汽车零部件出口145亿元，到2010年，预计我国本土汽车零部件需求将达18000亿元；另外，世界汽车业巨头到2007年底，在低成本国家的零部件采购额累计达500亿美元，其中70%来自于中国；因此，我国汽车零部件生产和出口面临巨大商机，中国汽车零部件市场潜力巨大。3、政府不断出台扶持政策，以弥补我国汽车零部件产业整体技术含量较低、研发能力欠缺、企业规模小的短板，并且鼓励国内零部件企业联合协作，找准市场空间，发挥比较优势迅速做大做强，在关键领域协同攻关，力争取得突破。因此，大环境有利于我国汽车零部件产业健康快速发展，市场前景乐观。4、区域未来市场完善，可靠。重庆市南岸区拟打造一个配套齐全、竞争充分的内需汽车城市场，力使各项产品需求、供给达到相对平衡稳定，使各家企业协调健康地发展。 3.7.3***销售状况***主要客户长安汽车2009年上半年累计销售汽车660219辆，同比增长34.8%；仅6月份合计销售汽车126034辆，同比增长65.92%，其中长安福特马自达汽车有限公司共销售29642辆，同比增长75.6%。呈现出爆发性增长的态势。受新近出台的小排量汽车购置税减免、小型微型客车货车报废补贴等新政策出台的刺激，预计全年长安汽车产销量将稳步突破120万辆，实现40％以上的增幅。受长安汽车业绩增长的拉动，2009年度***原有的产品将同步实现40％以上的增幅。同时公司加强新产品开发和产品质量控制，在逐步稳固长安系列微型车配件市场份额的基础上，逐步扩大在长安铃木车系配件市场的占有率，开始开拓长安福特配件市场；先完善成熟零部件产品，在此基础上逐步开始总成开发生产；实施“稳固长安、扩大铃木、开拓福特”的市场战略和“先零部件、后总成”的产品战略。力争用两年时间，在长安全系列配套体系的比重增加至25％，逐步提高配套产品的档次和品质。3.8项目建设地点、建设工期和进度安排3.8.1项目建设地点***3.8.2项目建设工期根据项目建设规模及特点，确定项目建设工期为1年，即从2009年9月～2010年8月。 3.8.3项目实施进度可行性报告编制及审批2009年9月初步设计、施工图设计及招标2009年10月—2009年11月土建施工2009年12月—2010年4月设备购置2010年3月—2010年5月设备安装调试及人员培训2010年5月—2010年7月工程验收2010年8月各建设阶段合理进行，建设期不超过一年。3.9项目总投资估算及资金来源3.9.1项目总投资估算3.9.1.1估算依据本项目的投资估算，主要依据项目建设方案确定的建设任务及及其工程量的建设投资和设备配置投资。项目投资估算参考的文件：国家发改委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；建筑工程按照《全国统一建筑工程基础定额重庆市估价表》结合工程使用性能，并参照同类工程造价指标进行估算；安装工程按照《全国统一安装工程预算定额重庆市单位估价表》结合建设内容工程进行估算；《重庆市建筑工程综合基价表》； 工程建设其它费用依据国家相关法律条文及建设部颁发的有关文件，并结合工程具体情况而定；设备购置根据当前市场咨询价格进行估算，并计入了相应的备品备件费用和运杂费用；其它费用按规定计取，不可预见费按直接工程费用5%计算。3.9.1.2投资构成及估算参数1、建设投资（1）工程费用①建筑工程费建筑工程费的估算方法采用单位建筑工程投资估算法（单位建筑工程造价指标乘以建筑工程总量）、单位实物工程量投资估算法（以单位实物工程造价指标乘以实物工程量），单位造价指标的确定参照重庆市土建工程定额和同类项目造价水平，并按现行价格水平予以调整。本项目建筑工程费估算为144.52万元。②设备及工器具购置费设备安装调试费按设备购置费的1.0%计算。设备购置费用估算为1128.00万元，设备安装调试费为112.80万元，合计为1240.80万元。（2）工程建设其他费用可研报告编制费用按工程费用的0.2%计费；勘察设计费按工程费用的2.5%计费；建设单位管理费按工程费用的1.5%计费；工程建设监理费按工程费用的1.0%计费； 招标代理费按工程费用的0.4%计费。工程建设其他费用合计为87.57万元。（3）工程建设预备费根据行业有关要求，并结合项目区的实际情况，工程费用和工程建设其他费用的3%进行估算，为44.19万元。综上所述，项目建设投资合计为1517.08万元。2、建设期利息项目申请银行贷款650万元，年利率5.76％，则建设期利息支出为18.72万元。3、铺底流动资金依据本项目的特点，流动资金估算为1047.34万元，其中30%为铺底流动资金，为314.20万元。3.9.1.3投资估算项目总投资1850.00万元，其中建设投资1517.08万元，建设期利息18.72万元，铺底流动资金314.20万元。3.9.2资金来源项目总投资1850.0万元，计划自筹资金1000.0万元，银行贷款650.0万元，申请中小企业技改专项支持200.0万元。 3.10项目的经济效益分析3.10.1财务评价的依据和原则该项目经济评价采用国家发改委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）、《投资项目可行性研究指南（试用版）》所规定的原则与方法进行。在市场分析、建设内容和规模、工程建设方案和产品方案等基础上来进行项目的财务评价。依据项目的特点，财务评价部分主要包括财务估算、财务盈利能力分析、不确定性分析，最后给出财务评价的结论。本项目估算按照国家现行的会计制度、税务条例等有关的法律和法规进行。本项目财务评价在计算期内产品销售价格及成本，均不考虑通货膨胀因素。由于本项目建设性质、内容和规模对国民经济影响较小，故仅对本项目的财务盈亏能力以及不确定性分析等方面进行财务评价。3.10.2财务评价基础数据与参数选取1、税费增值税税率按17%计算，城乡维护建设税税率按7%计算，教育附加费率按3%计算，企业所得税税率按25%计算。2、项目计算期本项目设定计算期为16年，其中建设期1年。3、生产负荷 第2年投入使用，达到设计能力的80%，第2年达到设计生产能力。4、财务基准收益率根据《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）中财务基准收益率标准，参考行业标准并结合本项目的实际情况，本项目的基准收益率确定为12%。5、折旧与摊销固定资产折旧采用直线法计算。项目投产后开始计算折旧费，计算时先扣除残值（取原值的5%）。各类固定资产计算折旧年限如下：房屋和建筑物等：30年；仪器设备：15年；其他：8年。每年固定资产折旧费估算情况详见附表：固定资产折旧费估算表。无形及其他资产摊销采用直线法计算。项目投产后，开始摊销。无形资产摊销年限为10年。摊销估算情况详见附表：无形资产与其他资产摊销估算表。3.10.3成本费用、营业收入及税金估算1、成本费用估算本项目成本费用的估算采用要素成本估算方法。项目总成本费用主要包括外购原辅材料、燃料及动力、工资福利费用、折旧费、摊销费、修理费以及其他费用等成本项目。生产期总成本费用年平均为3799.47万元，固定成本459.25万元，可变成本3340.21万元，年均经营成本3702.63万元。各种相关费用的计提具体情况如下： （1）项目总成本费用按国家纪委颁发的《建设项目经济评价方法与参数》有关总成本估算表编制。（以下投入金额均为达产期成本）（2）原辅材料项目主要原辅材料购置费用为2940.00万元。详见表7-1外购原材料估算表。（3）燃料及动力主要为日常水电汽消耗，费用为117.84万元。详见表7-2外购燃料动力估算表。（4）职工工资及福利项目定员200人，平均工资按1200元/月计算，按14%计提福利费，则工资及福利为328.32万元。（5）固定资产折旧及无形资产摊销年折旧额为100.72万元，摊销费为1.00万元。（6）修理及维护费按年固定资产折旧额的15%计算，为15.11万元。（7）、其他费用主要为管理费用、营业费用等，合计为352.00万元。总成本结构图如下： 2、销售收入估算（1）销售收入本项目正常年份（生产负荷达到100%），可实现收入4400万元，收入明细见下表：收入估算明细表序号产品名称数量（万台套）价格（元/台套）销售收入（万元）17130消声器5402002其他消声器10909003SC6350加强杆15609004SC6350转向支撑5804005SC7130前保险杠支架5703506SC7130前下横梁5703507CM9鞍式垫板30309008CM5钢板弹簧座4010400合计1154400 2、税收项目建成后，年均增值税225.26万元，城市维护建设税15.77万元，教育附加税6.76万元，年平均所得税为129.84万元。3、税后利润税后利润为收入减去总成本、税金等，年均税后利润为389.50万元。详见附表：利润及利润分配表。3.10.4财务效益分析1、项目损益分析在经济效益计算期内，项目经营期总收入年平均4341.33万元，项目总成本费用年平均为3799.47万元，利润总额为519.34万元，税后利润为389.50万元。按现行会计制度规定，盈余公积金按10%提取，扣除基金后的利润为350.55万元。详见利润及利润分配表。2、项目财务盈利能力分析财务盈利能力指标表指标所得税后所得税前IRR19.57%25.44%NPV955.851723.58动态回收期6.35年5.30年总投资收益率=息税前利润/投资总额×100%=28.27%投资利税率=利税总额/投资总额×100%=41.47% 资本金净利润率=净利润/项目资本金×100%=22.47%本项目的财务内部收益率均大于行业基准收益率，表明盈利能力满足了行业最低要求，财务净现值均大于零，该项目在财务上是可行的。3.10.5偿债能力分析财务计划现金流量表表明计算期内各年的资金可以平衡，从开始运营年起第1年便有资金盈余，在项目计算期内，至计算期末，累计盈余资金达6590.40万元。详见财务计划现金流量表。资产负债表反映项目计算期内各年资产、负债的所有者权益的变化情况。从负债表上可以看出资产负债率、流动比率及速动比率均较好，项目偿债能力较强，从中可以看出项目面临的财务风险较小。详见资产负债表。3.10.6盈亏平衡分析本项目以生产能力利用率来进行盈亏平衡分析，盈亏平衡点（BEP）的计算公式为：=46.93%。 计算结果表明，项目只要达到设计能力的46.93%，就可以保本，由此可见，该项目的风险较小。3.11项目的风险分析3.11.1经营风险分析 众所周知，中国的汽车市场正处于快速增长阶段，在不久的将来，中国必将成为世界第一大汽车消费市场，也正是基于对中国市场的高度乐观的估计与预测，世界各大汽车公司纷纷在华设厂，抢滩中国市场；随着我国汽车生产的准入制度逐渐放松，国有汽车企业和新兴的私营汽车企业也不甘落后，积极参与市场的竞争，使得我国的汽车市场的竞争日趋激烈。由于国家加强对整车业准入资格的控制，更多的社会资金涌入汽车零部件行业，零部件业的竞争必将加剧。我国目前汽车市场的整体容量有限，市场信息交流程度不够，会导致某种程度上的汽车消费盲目性；市场购买力较弱，价格因素在相当程度上左右客户的购买行为；汽车个人消费成为汽车市场的主导力量，将导致汽车消费的个性化，产品的多样化与多层次。今后中国汽车市场竞争势必更加激烈。严酷的环境就要求经营者把握市场脉搏，引领消费潮流，使自己在竞争中立于不败之地。3.11.2管理风险分析作为搬迁建设项目，要保证设备搬迁过程中的产品存量，保证准时制供货和市场供应。避免因设备搬迁影响到准时制供货和市场供应，给企业整体运作带来潜在的风险。3.11.3财务风险分析财务风险包括产品销售价格的市场波动；外协外购件及原材料的价格变化，企业内部成本控制的起伏，用户回款周期的长短等等。汽车零部件企业同样承受着市场竞争和整车厂配套压价的双重压力，要求零部件企业积极开拓客户资源，建立稳定的、长期的配套资源，努力形成与整车厂共赢的局面，另一方面，加强财务和成本控制，预测市场价格变化趋势，采取集中采购、招标等积极的、主动的措施应对变化，以达到控制风险的目的。3.11.4政策风险分析长期以来我国坚持采用积极的财政政策，使国民经济保持了较长期的高速发展，在目前的国内形势下，这种国民经济的高速增长，仍然是我国经济发展的主流。同时，我国“十一•五” 规划明确提出继续加强汽车产业建设，加大汽车在国民经济中的比重，使之成为真正的支柱性产业。这些政策方面的利好，都将为本项目的顺利实施和企业建成后的经营生产提供十分稳定的政策环境。但是我们也应注意到社会经济变化的复杂性，国家宏观调控已在一些行业开始实施。有关汽车排放标准更加严格，要求企业跟踪国家相关政策的变化调整，把握趋势，调整策略，顺应发展。3.12各项建设条件落实情况本项目建设地点位于***。项目区区位优越，基础设施完善。本项目目前已经完成项目立项、土地预审、环境审批等前期工作，同时项目贷款意向函已签订、自筹资金已经到位，预计2009年9月开始施工。 4申请专项资金支持的理由和政策依据4.1符合国家产业政策2004年5月颁布的《汽车产业发展政策》，把“积极开发具有自主知识产权的产品”作为政策提出：把“坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术。“作为技术政策提出。在产品开发政策中，《汽车产业发展政策》强调”国家支持汽车、摩托车和零部件生产企业建立产品研发机构，形成产品创新能力和自主开发能力。”《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中也指出，“自主创新是提升科技水平和经济竞争力的关键，也是调整产业结构、转变增长方式的中心环节。要把增强自主创新能力作为国家战略，致力于建设创新型国家。要大力开发具有自主知识产权的关键技术和核心技术，努力提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的能力。”本项目高举自主品牌的旗帜，坚持自行开发与联合开发相结合，适时推出具有自主知识产权的轿车品牌，符合国家《汽车工业发展政策》，符合我国“十一五”发展规划的要求。4.2属于地方特色产业重庆市 位于中国西南部，长江上游地区，自1997年直辖以来，重庆经济社会发展取得了明显成绩。目前，我们正按照胡锦涛总书记对重庆提出的“3.14”总体部署和要求，围绕“五个重庆”，即:宜居重庆、畅通重庆、森林重庆、平安重庆、健康重庆的发展目标，加快经济、社会全面、协调和可持续发展。工业是重庆经济的基础。2008年我市实现工业总产值6583亿元，同比增长29%；工业增加值2038亿元，同比增长20%，占全市GDP的40%，其中全市规模以上工业总产值5600亿元，同比增长30%。汽车产业是重庆工业经济中最大的支柱产业。2008年我市汽摩产业规模以上总产值达到1932亿元，同比增长11%，占全市工业规模以上总产值的35%。生产汽车109万辆，同比分别增长9.0%。生产摩托车1063万辆，同比增长13.6%，出口摩托车351万辆，同比增长12.4%，产销量和出口量连续多年居全国第一。汽摩零部件实现工业总产值718亿元，同比增长20.8%。经过30多年快速发展，重庆形成了较为完善的汽车、摩托车和零部件产业体系和自主品牌优势。已拥有各类汽车生产企业24家，摩托车生产企业31家，规模以上零部件企业1000多家。已具备年产200万辆汽车和1500万辆摩托车的生产能力。2009年1-5月，在中央一系列拉动内需政策的刺激下，我市汽车产销64.6万辆和66.8万辆，同比分别增长22.6%和32%，分别高出全国增幅12和18个百分点。其中，5月产销增幅高达47.4%和51.5%。该项目的建设符合重庆地方特色产业。 4.3符合国家节能减排规定企业坚持节约与开发并举，把节约放在首位的方针，提高能源利用率，减轻环境污染，走可持续发展道路。项目认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，充分考虑能源二次使用和资源综合利用，以求最大限度地节约能源和资源，符合国家节能减排的规定。4.4项目实施经济效益可行在经济效益计算期内，项目经营期总收入年平均4341.33万元，项目总成本费用年平均为3799.47万元，利润总额为519.34万元，税后利润为389.50万元。按现行会计制度规定，盈余公积金按10%提取，扣除基金后的利润为350.55万元。项目经济效益可观，为不可多得的好项目。4.5项目的社会效益可行 本项目的建设，主要生产消声器、加强杆、转向支撑、前保险杠支架、前下横梁、鞍式垫板、钢板弹簧座，所生产的产品主要供应长安汽车系列乘用车配套零件。项目的建设直接关系到我国自主汽车产业长安汽车的发展，而长安汽车自主研发能力已名列前茅。对于汽车产业，在我国还属于新兴产业，自主发展的时间仅有短短的几十年，在如今公路上随处可见的外国汽车品牌，发展我国自主汽车产业，更显得尤为重要。项目的建设有利于当地劳动力、水、电及原材料成本低优势转化为现实工业优势，扩大工业经济总量；从而带动当地就业，带动劳动者收入与地方财政收入。同时，项目可新增近200个就业岗位，这有利于促进当地经济发展和社会稳定。项目各项社会效益显著。4.6采用的规避风险的措施该项目的风险主要是项目规划阶段的风险和项目执行阶段的风险。1、项目规划阶段风险的控制***专门成立了项目小组，由企业领导亲自抓此项工作，成员由科研人员和专业技术人员组成，经过了近6个月的时间，通过对市场的认真调查，并仔细对新产品的分析和讨论，定下具体需求作为验收标准，避免需求分析的不确定性。2、项目执行阶段风险的控制此阶段主要是保证研发成果顺利进行并达到预期，为此公司根据研发生产的需求精选出具有丰富理论知识和多年实践经验的成员组成项目小组，保证执行过程中每一阶段都能尽可能圆满的实施，同时严格监控执行过程中的每个阶段，保证新产品的质量技术都到位。在每个阶段实施完成后，都要回顾检查并发现研发生产过程中的不足和问题，并加以调整修改，通过总结对下阶段的实施进行规划和调整。 ***自成立以来就一直主张自主创新，期间已研发出不少新产品，每次新品研发量产后销量都比较好，达到了预期的目标，在此期间项目成员的技术也越来越纯熟，相信在企业领导的重视下，项目必定能够顺利建成并发挥作用。 5项目招标内容本项目所有土建工程和仪器设备采购均进行招标。5.1招标方式土建工程和仪器设备采购的招标均采用公开招标的方式进行，所有招标信息均上网发布，在指定的“三报一网”上进行公示。5.2招标形式委托招标。5.3招标内容（1）土建工程：包括生产车间、辅助用房、道路等的改造，总造价144.52万元，委托组织招标。（2）仪器设备购置及安装：总造价1240.80万元，自行组织招标。5.4施工招标程序（1）寻访招标代理机构文件并报上级主管部门审定；（2）发布招标公告；（3）审查投标者资质并向审查合格者发放标书；（4）组织投标者勘察现场并解答疑问； （5）编制标底并报主管部门审定；（6）进行评审，确定中标者。（7）发中标通知、签订合同。 6资金申请报告附件目录1、项目备案文件及设备采购清单；2、项目自有资金及自筹资金证明材料；3、项目环评文件；4、城市规划选址意见；5、项目法人营业执照；6、真实性声明。 ***汽车配件生产线受灾搬迁项目资金申请报告建设单位：***编制单位：编制日期：二〇〇九年八月 目录1总论11.1概论11.2主要编制依据21.3主要研究内容31.4研究结论42项目单位基本情况及财务状况52.1企业基本情况52.2业组织机构和管理模式52.3企业财务状况62.4企业研发能力62.5企业生产能力72.6企业营销能力72.7企业管理能力82.8企业负责人的基本情况93项目基本情况103.1项目的建设背景和发展概况103.2项目建设的必要性143.3项目建设内容和建设规模163.4项目技术方案173.5项目实施方案和节能减排措施213.6项目的设备选型253.7项目产品市场预测27 3.8项目建设地点、建设工期和进度安排293.9项目总投资估算及资金来源303.10项目的经济效益分析333.11项目的风险分析393.12各项建设条件落实情况414申请专项资金支持的理由和政策依据424.1符合国家产业政策424.2属于地方特色产业424.3符合国家节能减排规定444.4项目实施经济效益可行444.5项目的社会效益可行444.6采用的规避风险的措施455项目招标内容475.1招标方式475.2招标形式475.3招标内容475.4施工招标程序476资金申请报告附件目录49附表：'