农村公路改造工程可行性研究报告 36页

'第一章概述1.1项目名称XX县2009年农村公路改造工程，具体项目为：本工可包括农村公路10条，累计建设里程17.7km，具体包括：1、前泊庄-杨寨，起自前泊庄村南，路线向南，终于杨寨，建设里程2.2km；2、106线-马回台，起自G106，路线向南，终于马回台，建设里程0.9km；3、虎赵路-姚村，起自虎赵路，路线向东，终于姚村，建设里程1.0km；4、东逍遥-千武路，起自东逍遥，路线向东，终于千武路，建设里程1.6km；5、县界-武家村，起自XX武强界，路线向南，终于大王家庄，建设里程3.1km；6、后律寨-吕屯，起自后律寨，路线向东，终于吕屯，建设里程2.2km；7、040线-李葛庄，起自李葛庄村东，路线向西，终于杨庄村东，建设里程3.0km；8、太古刘-邱刘庄，起自太古刘，路线向南，终于邱刘庄，建设里程2.0km；—36— 9、马回台-北刘村，起自马回台村南，路线向南，终于北刘庄村西，建设里程1.1km；10、106线-王泊庄，起自G106，路线向西，在韩庄镇村北路线北折，终于王泊庄村东，建设里程0.6km。1.2承办单位概况XX县2009年农村公路改造工程可行性研究报告由衡水华泽工程勘测设计咨询有限公司承办。衡水华泽工程勘测设计咨询有限公司最早成立于1962年，目前拥有设计、咨询、工程设计、工程测量、工程勘察设计招标代理资质等7项资质，是一个集工程测量、勘察、咨询、规划、设计于一体的综合性咨询公司，技术力量雄厚、专业配套、装备精良。现有职工68人，其中工程技术人员58人（正高4人、高工20人、工程师21人，助工14人），全国注册咨询师6人，全国注册造价师2人，全国注册建筑师5人，全国注册结构师4人。先后获得衡水地区科技进步二等奖1项、三等奖2项；衡水市科技进步一等奖2项；河北省优秀工程咨询成果一等奖1项；河北省科技成果证书1项；河北省优秀工程咨询成果二等奖1项。1.3项目背景近几年，XX县国省干线实现了快速发展，县道状况基本良好，道路主框架改造基本完成。但乡村公路存在建设年代早，技术标准低，超期服役路线多的问题，2003-2008年享受国家补助路线相对少，许多农村公路通而不畅，—36— 已不适应文明生态村创建和建设社会主义新农村的需要。为加快社会主义新农村建设步伐，国家政策将向乡村基础设施建设倾斜。XX县把农村公路建设的重点转移到乡村公路建设上来，加快乡村公路建设进程。按照XX县农村公路“十一五”建设规划，争取在2009-2010年期间基本实现村村都有一条好路的目标。1.4编制依据本报告编制的主要依据：1）冀交公路[2008]45号关于《加强农村公路建设项目前期管理工作的通知》2）交通部1988年颁布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制方法》及1996年12月《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（讨论稿）3）《投资项目工程可行性研究指南》4）《饶阳县十一五公路网规划》5）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）6）《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）7）《公路工程投资估算编制办法》8）《公路工程估算指标》9）调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。10）调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。1.5项目提出的过程、理由及意义—36— 乡村公路是公路网的基础，是农村地区最主要甚至是唯一的运输渠道，关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，是全面建设小康和构建和谐XX的重要基础设施，是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。加快乡村公路建设，既是全面落实科学发展观的必然条件，又是建设社会主义新农村的重要内容；既是改善农村生产和生活条件、发展农村经济、解决“三农”问题的前提，又是增加农民收入的有效途径，必须从XX县社会发展全局的高度，深刻认识新时期乡村公路建设的重大意义。为进一步改善乡村公路状况，促进XX县农业和农村经济发展，加快社会主义新农村建设进程，XX县委、县政府决定，在全县迅速掀起乡村公路建设高潮，实现村村通好路的目标。上述农村公路改造项目都属于修建时间早，破损严重，超期服役，制约村村通好路目标的路线，且都是近几年人大多次提出建议要求重建的路线，上述项目的完成必将改善行车条件，完善农村公路网，促进地域的经济发展。综合拟建项目的使用功能，并结合区域社会经济、综合运输网络、公路网、XX县经济发展规划，本项目建设的必要性表现为以下几个方面：1）农村公路改造项目是饶阳县农村交通状况和通行条件的需要，是促进地区经济发展的主要步骤与关键环节。2）农村公路改造项目是饶阳县公路路网规划的需要。3）农村公路改造项目的建设是适应交通量发展的需要。—36— 第二章现状、发展及建设的必要性2.1项目现状2009年XX县农村公路改造项目共10个，涉及7个乡镇，总里程17.7公里，解决通油路建制村10个。2009年农村公路改造工程建设计划如下：2009年农村公路改造工程项目表表2-1序号路段起止点名称路线长度(km)设计标准路基宽(m)路面宽(m)1前泊庄-杨寨2.2四级公路63.52106线-马回台0.9四级公路63.53虎赵路-姚村1四级公路63.54东逍遥-千武路1.6四级公路63.55武家村-县界3.1四级公路63.56后律寨-吕屯2.2四级公路63.57040线-李葛庄3.0四级公路63.58太古刘-邱刘庄2四级公路63.59马回台-北刘村1.1四级公路63.510106线-王泊庄0.6四级公路63.5因为拟建项目全部位于XX县境内,根据项目的使用功能,本报告确定研究区域为XX县。2.2项目影响区域社会经济状况及发展2.2.1项目影响区域社会经济现状1、衡水市概况及社会经济现状衡水市地处华北平原，位于河北省东南部，北距首都北京和北方重要商埠天津各250公里；南接邢台、邯郸煤炭钢铁基地；西离省会石家庄国际机场100—36— 公里；东去渤海之滨黄骅港、滨州港各180公里，属环渤海、环京津重要开发开放地带,辖一区二市八县,总面积8815平方公里,2006年总人口424万人。衡水农副产品丰富，是河北省重要的粮棉生产基地，所辖市县区中有7个是国家粮食基地县，有6个是国家优质棉基地县。历代贡品深州蜜桃远近闻名，阜城鸭梨远销海外，饶阳、景县、XX等县的蔬菜一年四季畅销京津及东北各地。2006年全市粮食总产量317.86万吨，农林牧渔业总产值188.39亿元。衡水矿产资源丰富。一是石油，初步查明的储量为3000多万吨；二是地热，衡水具有良好的地下热储条件，地温梯度值3.16℃/100米；三是矿泉水，仅在深州市郊区周围就有33平方公里的地下矿泉水，储量达3亿立方米。衡水工业门类齐全，初步形成了以化工、纺织、轻工、建材、食品、机械、医药、冶金等为支柱行业，以大中型企业为核心，以乡镇企业为主体的开放型工业体系。主要工业产品有原煤、石油、钢材、水泥、化肥、电机、棉纱、服装、饮料、染料、化学制品、水泵、暖气片、保险柜及工艺品等，有相当一部分产品是国优、省部优产品，在国内外享有盛誉。2006年全市规模以上工业总产值459.64亿元。丝网、玻璃钢、工程橡胶等一批特色产业集群已具雏形。2006年衡水市地区生产总值实现546.99亿元，2001~2006年年均增长11.32%，第一、二、三产业分别完成增加值98.4亿元、283.79亿元、164.79亿元，人均地区生产总值12928元。衡水市主要年份社—36— 图2-1项目影响区示意图—36— 会经济指标发展情况见表2-2。表2-2　衡水市主要年份社会经济指标发展情况表年份总人口(万人)国内生产总值产业构成（%）人均国内生产总值绝对值（亿元）指数一产二产三产绝对值（元）1990384.3444.78289.636.542.321.211861995405.85163.54731.928.146.925.040482000415.69298.561385.418.753.727.672252001410.52322.781518.418.253.927.978542002411348.921673.317.154.428.484972003413396.761875.818.453.028.6-2004414.27473.82147.817.853.129.2-2005422519.692450.617.453.029.6123432006424546.992636.918.051.930.1129282001～2006年GDP年平均增长率11.32%1991～2006年GDP年平均增长率14.80%注：1、表中数值部分数据均为当年价格。2、表中数据摘自《新河北五十年》、2000-2007年《河北经济年鉴》、2006-2007年《衡水经济统计年鉴》。3、表中GDP指数1978年=100，GDP平均增长率按“水平法”计算。图2-2衡水市2001~2006年地区生产总值及增长速度—36— 由图2-2和表2-2可以看出，衡水市虽然经济发展速度明显高于全省平均发展水平，但是经济总量仍就较低。产业结构不断得到调整，三次产业比例由1990年的36.5：42.3：21.2变化为2006年的18.0：51.9：30.1。2、XX县概况及社会经济发展现状XX县位于衡水市东北部，东通过宁武线与景县相接，东北部通过武千线与阜城、沧州接壤，南通过武馆线与枣强县接壤，通过国道106与桃城区接壤，北通过石黄高速武强至XX连接线与武强县相临。属于国家级贫困县，总面积为830.1km2。2006年末总人口为31.30万人，其中非农业人口4.27万人。城区面积12km2。XX农业基础地位进一步增强，农村经济快速增长。全县主要粮食作物有小麦、玉米、谷子、高梁、红薯等，经济作物以梨、棉花、花生、芝麻、辣椒、蔬菜为主，各类蔬菜面积21万亩，日光温室大棚7000多个。全县发展农业龙头企业50家，投资超千万元的7家。三年累计完成植树40万亩2600多万株；建成肉奶牛养殖小区8个，肉奶牛存栏16.8万头以上。外出劳务人员达4.2万余人，收入超过3亿元。XX工业经济蓄势待发，特色产业初步聚合。规模以上工业企业数量质量大幅提升，总产值达12.3亿元。谋划建设了县城新区、冀衡循环经济工业园、虎牌工业园、赵桥精细化工产业基地、桥头金属橱柜产业基地和硬木雕刻产业基地，初步形成“一区四基地”—36— 的工业发展格局。2006年XX县地区生产总值为279136万元，其中第一产业为110680万元，第二产业为100335万元，第三产业为68121万元。人均地区生产总值为8981元。2001~2006年年均增长7.36%，XX县主要年份社会经济指标发展情况见表2-3。表2-3　XX县社会经济指标发展情况表年份总人口(万人)国内生产总值产业构成（%）人均国内生产总值绝对值（亿元）指数一产二产三产绝对值（元）199029.72.7142.248.1537.0418.522356199531.59.2478.136.9641.3021.744925200028.016.6931.826.5148.8024.705097200129.117.7989.627.6847.4624.865650200230.018.81060.826.6048.4025.006271200330.222.51151.031.1147.1121.787447200430.5627.151274.237.0543.1319.858937200530.8527.051416.942.4835.1222.408808200631.327.911426.839.6635.9424.4089812001～2006年GDP年平均增长率7.36%1991～2006年GDP年平均增长率15.50%注：1、表中数值部分数据均为当年价格。2、表中数据摘自2007年《衡水经济统计年鉴》。3、表中GDP指数1978年=100，GDP平均增长率按“水平法”计算。—36— 图2-3XX县2001~2006年地区生产总值及增长速度2.2.2项目影响区域社会经济发展规划1、衡水市社会经济发展规划衡水市“十一五”工作的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党的十六大精神，紧紧围绕全面建设小康社会总目标，牢牢把握经济建设这个中心，以加快发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放为动力，以科技进步为先导，解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新，深入实施以工强市、开放兴市和特色立市战略，以非公有制经济为主体，做大做强特色产业，调优调高传统产业，大力发展第三产业，加快工业化、信息化和城镇化进程，正确处理改革发展稳定的关系，努力改善人民群众生活。确保社会稳定，切实加强社会主义物质文明、政治文明和精神文明建设，推进国民经济跨越式发展和社会全面进步。“十一五”期间衡水市经济社会发展的主要目标是：努力实现全市工业化由初期向中期、经济发展由“伴随性增长”向“跨越式增长”—36— 转变；推进现代农业、特色工业和新兴服务业的发展，形成具有衡水特色的产业主骨架，确保主要经济指标增长速度高于全省平均水平。到2010年，把我市建设成为经济繁荣、社会和谐、生活富裕、充满生机和活力的新衡水，成为南厢地区重要的经济增长极。经济发展。生产总值年均增长12%以上，到2010年人均生产总值达到2.2万元左右。财政收入年均增长15%以上，全社会固定资产投资年均增长20%以上。2、XX县社会经济发展规划“十一五”时期，XX县经济社会发展的总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十六届五中全会精神和省、市一系列决策部署，坚持以科学发展观统领发展全局，深入推进“一三四四”总体发展思路的深度实施，把握跨越发展主题，强化工业经济核心，突出项目建设主线，打牢环境建设保障；确保经济跨越发展和社会事业全面进步，为全面建设小康社会奠定坚实基础。“十一五”XX县经济社会发展的主要目标是：经济持续快速协调健康发展。在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上，全县生产总值年平均增长15%以上，力争人均生产总值达到2.2万元；财政收入年均增长20%以上，力争达到3亿元，努力提高财政收入占GDP的比重；固定资产投资年均增长25%以上。—36— 产业结构进一步优化。一、二、三次产业比例由2005年的37：43：20调整为20：56：24，现代农业初具规模，现代服务业进一步发展，基础设施建设得到加强，形成一批拥有自主知识产权的知识品牌、竞争力较强的优势企业，竞争力总体水平明显提升。2.2.3社会经济发展预测依据国家宏观经济发展目标、河北省国民经济和社会发展第十一个五年规划，以及衡水市和各县市的十一五规划，通过对衡水市及各县经济社会发展历史规律的分析，预计2010年，衡水市人口和地区生产总值达到约432万人和910亿元，同比2005年年均增长率为4.78‰和12%；到2020年，人口和地区生产总值同比2010年年均增长4.4‰和8%。衡水市主要经济社会指标预测结果见表2-4和表2-5。表2-4未来年份衡水市及各县区人口指标预测指标人口（万人）人口年均增长速度（‰）年份201020202007~20102011~2020衡水市432.64524.784.4桃城区47.2496.64.62枣强县39.6416.84.76XX县32335.53.88武强县21.7236.84.76饶阳县29.33053.50安平县32.1335.083.56故城县49.5526.84.76景县52.1556.64.62阜城县33.3583442.80冀州市37.4396.84.76深州市58.4616.84.76注：表中2006～2010年增长速度数据来自各地的“十一五”发展规划。表2-5未来年份衡水市及各区县GDP发展速度预测—36— 衡水市桃城区枣强县XX县武强县饶阳县2007~201012%13%13%15%12.5%14%2011~20208%8.5%8%9%7.5%8.5%安平县故城县景县阜城县冀州市深州市2007~201013%14%12%12%15%12%2011~20208.5%8%7.5%7.5%9%8.5%注：表中2007～2010年增长速度数据来自各地的“十一五”发展规划。2.3项目建设的必要性XX县地理位置十分优越，是华东五省市进京的必经之路。但近年来，XX县公路发展不平衡，国省干线发展迅速，农村公路发展缓慢，尤其是村与村之间相通的公路较少，当地群众出行难，晴天一身土、雨天一身泥。同时，农副产品运不出去，农民增产不增收，严重制约的当地农村经济的发展。当地群众要求修路呼声日甚，人大代表、政协委员也多次提出建议和提案，要求加大对农村公路的建设力度。1、从根本上缓解了目前交通拥挤的状况2009年农村公路改造工程的建成，改变现有交通日益拥挤，路况越来越差的状况，对于减少交通事故的发生，缓解交通秩序的恶化有不可低估的作用。上述项目的修建将使现有运输网联运功能大大加强，必将促进社会经济和交通运输的发展。2、解决沿途群众的行路难问题2009年农村公路改造工程—36— 经过的村镇较多，该项目的建设将解决沿途村庄的行路难问题，加强沿线村庄与外界的联系及经贸往来，解除了群众雨季出行困难这个后顾之忧，对活跃农村商品市场，发展农村商品经济，促进工农商贸各行业的发展，尽快改变XX县面貌具有不可估量的推动作用。3、带动XX县社会经济的发展本项目的实施对于加快XX县的发展创造了优越的环境，对促进县城及乡镇的建设进程，对外开放搞活，促进县域社会发展具有重要作用。将使联系更加快速、便捷，对我省东南部的经济腾飞将起到重要的促进作用。—36— 第三章建设规模及标准3.1建设规模论证根据XX县农村公路建设的实际情况和轻重缓急，确定了XX县农村公路建设总规模17.7公里，经过与当地政府沟通，认为该项目的配套资金能够到位，施工能力也足以完成这些建设项目。3.2建设规模及设计标准2009年XX县农村公路改造项目共10个，涉及7个乡镇，总里程17.7公里，解决通油路建制村10个。3.3设计标准3.3.1设计依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）2、《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）3、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）4、《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTGD04—2002）5、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）6、《公路工程投资估算编制办法》7、《公路工程估算指标》3.3.2设计标准根据<<公路工程技术标准>>(JTGB01-2003)的规定，根据拟建项目所在区域地形、地物条件，原路线实际情况以及地方政府意见，确定建设标准采用四级公路。技术指标见表3-1。—36— 主要技术指标表3-1序号项目单位指标1公路等级四级公路2设计使用年限年103设计速度公路/小时204圆曲线一般最小半径米305不设超高的圆曲线最小半径米1506最大纵坡%57最小坡长米608最小凸曲线半径米2009最小凹曲线半径米20010竖曲线最小长度米5011路面宽度米3.512路基宽度米63.4交通量发展预测交通量预测是公路建设项目可行性研究的重要组成部分，是进行交通现状评价、综合分析项目建设的必要性和可行性的基础，同时也是确定公路建设项目等级、工程实施规模以及经济评价的主要依据。通过外业调查，收集到有关的经济、交通资料，为可行性研究工作提供了详实的基础数据。—36— 公路交通运输系统是社会经济和综合运输系统中的一个子系统。分析影响区内社会经济、交通运输的历史和现状、结构特点、地方交通特征等，对项目路网结构进行详尽的调查，依据相关原则选取适当的预测模型，研究影响区内社会经济、综合运输的发展与交通量之间的关系，分析项目所在区域交通发展的现状和未来趋势的基础上，预测出本项目远景交通量。3.4.1交通量预测的基本思路远景交通量的预测，是为正确制定公路等级提供基础，为项目决策提供依据。根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查资料的分析，项目所在区地处华北平原中部，属于我省工农业一般发达地区。另外，项目区位优势比较明显，随着本地区经济的快速发展，客、货运输量有一个大的发展，这是经济发展对公路建设自然增长的要求。正常交通量考虑影响区内社会经济的发展，采用由弹性系数确定未来交通量增长率的增长率法。3.4.2交通量预测理论接合项目所在地区经济发展实际、地区经济发展规划以及经济年鉴中的统计资料，预测XX县国内生产总值年平均增长率。2008～2010年为15%，2011～2020年为9%，2021～2030年为7.0%。未来交通量增长率用弹性系数法预测。本项目的相关区域社会经济发展水平近期处于初级阶段，其弹性系数较大，而远期社会经济发展水平会有较大提高，其弹性系数会相对减少，综合考虑拟定弹性系数及计算交通量增长率如表3-2、3-3、3-4所示。各经济区未来经济增长率（单位：%）表3-2年份2008-20102010-20202020-2030衡水15.0%9.0%7.0%—36— 影响区域推荐弹性系数表表3-3年份2008-20102010-20202020-2030车型客车货车客车货车客车货车衡水1.000.750.900.650.800.55客货发生集中增长率表表3-4（单位：%）地区衡水2008-2010客车15.0货车11.252010-2020客车8.10货车5.852020-2030客车5.60货车3.85拟建项目预测末年交通量一览表单位：小客车辆/日表3-5序号路线编号路段起止点名称起点名称止点名称全长(km)交通量(辆/日)1Y304131122前泊庄-杨寨前泊庄杨寨2.23852Y336131122106线-马回台106线马回台0.92973Y329131122虎赵路-姚村虎赵路姚村12804C743131122东逍遥-千武路东逍遥千武路1.63425Y303131122武家村-县界县界大王家庄3.13216C832131122后律寨-吕屯后律寨后律寨2.23207C552131122040线-李葛庄李葛庄杨庄3.03228Y321131122太古刘-邱刘庄太古刘邱刘庄23229Y338131122马回台-北刘村马回台北刘村1.135810Y304131122106线-王泊庄106线王泊庄0.6326—36— 第四章建设条件与建设方案4.1沿线自然条件4.1.1地理位置XX县位于河北省东南部，全境为平原地形，地势由西南向东北倾斜，平均海拔15—25米，境内河道纵横交错，地表平坦，路线纵横排水问题较突出，该区属温带季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春秋温和，年平均气温13℃，极端最低气温—23℃，极端最高气温43℃，无霜期为200天，年平均降水量为554mm，年日照时间2578小时，最大冰冻深度65cm，沿线为黑龙港流域冲击平原，均为冲击黄土质亚粘土及轻亚粘土，粘土层较厚，路段内未见软弱地层和其它不良地质现象。全县自然条件较优越丰富，有利于农村公路工程施工。4.1.2地形、地貌沿线地处子牙河水系，黑龙港流域，属华北平原的一部分。地势相对低洼，由西南向东北倾斜，平均地面坡降为三千五百分之一至四千分之一。由于古代黄河、漳河的泛滥，河道经常迁徙改道，泥沙的交错沉积、冲刷，使局部地段起伏不平，有岗有洼。XX县属华北断拗区的冀中拗陷中心的东南部，位于XX县第三系基底埋深2500-3000米。拗陷带的中心，地下为华北古潜山的石灰岩地层。4.1.3地质、地震—36— 根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001路线经过地区地震动峰值加速度系数为0.10g。路线范围内为第四系松散沉积物所覆盖，基底构造为华北地带中的三级构造单元-沧界隆起，该隆起东与黄骅拗陷以沧东断裂为界，西与沧西断裂与冀中拗陷相隔。沿线地层层序从老至新（从上而下）分为四系。（1）、寒武、奥陶系灰岩、泥质灰岩、白云岩、页岩及底砾岩。（2）、石炭二迭系砂岩及页岩互层夹少量泥质灰岩。（3）、上第三系①馆陶组：顶板深埋于1100米之下。②明化镇组：分为上、下两端。下段：顶板埋深780米，厚320米。上段：顶板埋深450米，厚约330米。(4)、第四系分为下、中、上更新统及全新统四层，为湖积、冲积成因之棕红、棕黄色松散的粘土、粘质砂土及粘质粘土夹各类砂层组成，呈迭层结构。4.1.4气象—36— 沿线属暖温带半湿润半干旱大陆性季风气候。春、夏、秋、冬四季分明。春季多西南大风，气温回升快，蒸发量大，降水少，多干旱；夏季受东南季风控制，气温高，雨量大而集中，约占全年降水量的71%，往往形成洪涝；秋季由于北方干冷空气团的侵袭，地面辐射冷却加强，低空温度迅速降低，大气层结构稳定，不易起风，形成秋高气爽的天气，昼暖夜凉，温差较大；冬季受蒙古干冷气团的控制，多西北风，天气干燥寒冷。境内光照充足，历年平均晴天日数为211.7天，7至8月是降水集中期，日照时数相应减少。4.1.5水文项目所在地的地下水情况沿线地下水赋存于第四系松散地层中，属孔隙水类型。地下水划分为浅层潜水含水组和深层承压含水组。（1）、浅层潜水含水组：底版埋深70米左右。根据水质条件划分为不浅层淡水和浅层咸水两类。（2）、深层承压含水组：底板埋深约450米。浅层淡水主要以人工开采形式排泄，蒸发次之，咸水则主要消耗与蒸发。地下径流因水力坡度小，介质颗粒细，且连续性差，决定了径流条件差。地下水保护沿线地处平原，地表水源缺乏，且污染严重，地下水过量开采，已有迹象产生环境地质问题。（1）、浅层淡水咸化，破坏了浅层淡水资源。（2）、深层承压淡水的过量开采，使水位大幅度下降，已形成地面沉降。4.2沿线筑路材料和运输条件4.2.1生石灰、石料XX县不产石灰、石料，修路所需砂石料需在隆尧县、鹿泉市—36— 、正定县采购，三县料场常年生产各种规格石料，厂家可随时提供各种所需，保证工程需要，料场运输方便，主要以汽车运输为主。4.2.2工程用水及用电公路沿线虽由于连年干旱，沿线的季节性河流使工程依靠没有保证。但地下水储量较丰富，取水深度一般在15—35米之间。沿线电力供应情况较好，工程用电可与电力部门协商解决或采用发电机自行发电解决。4.2.3沥青河北省虽盛产石油，但目前尚无生产路用沥青的厂家，在满足技术要求下，石油沥青需从山东滨州和辽宁盘锦调拨或采购。4.2.4路资产投资方向调节税、建设期贷款利息）的9%计算。6.1.3各分项工程定额取用情况投资估算采用《公路工程估算指标》中的分项指标。估算中以数量乘以单价计价的分项工程，其单价均参考相似公路项目的施工图预算结果，以综合单价取定。6.1.4投资估算结果本项目建设里程长17.7公里，估算总投资为506万元，各段投资估算结果见表6-1。（总估算表见后面附表）投资估算汇总表表6-1序号路线编号路段起止点名称起点名称止点名称路面宽度(m)投资(万元)1Y304131122前泊庄-杨寨前泊庄杨寨3.562.922Y336131122106线-马回台106线马回台3.525.74—36— 3Y329131122虎赵路-姚村虎赵路姚村3.528.64C743131122东逍遥-千武路东逍遥千武路3.545.765Y303131122武家村-县界县界大王家庄3.588.666C832131122后律寨-吕屯后律寨后律寨3.562.927C552131122040线-李葛庄李葛庄杨庄3.585.88Y321131122太古刘-邱刘庄太古刘邱刘庄3.557.29Y336131122马回台-北刘村马回台北刘村3.531.4610Y3041311222106线-王泊庄106线王泊庄3.517.16合计6.2资金筹措考虑我省公路建设资金情况和地方政府的承受能力，建设资金筹措主要是申请上级补贴和地方自筹两种方式。地方筹资方式主要采取“四个一”的筹集办法，保证农村公路有稳定的资金投入。㈠县、乡财政分别列支，政府补贴一点；㈡通过民主“一事一议”办法，受益群众集一点；㈢社会受益企业及个人修建家乡路，自愿捐献一点；㈣积极盘活国有、集体资产，市场运作筹集一点。总之，多措并举，积极筹集。目前已筹集部分资金。第七章环境影响评价7.1沿线环境条件项目经过地区主要以粉质亚粘土为主，沿线植被以小麦、玉米、棉花栽培植被为主，其中夹杂一定数量的杨柳林及果树植被；无珍稀—36— 野生动植物资源，所以本项目对生物环境的影响仅限于改变地表使用状况。7.2项目施工与运营对环境的影响1、对生活环境可能的影响项目建设中施工期间的机械噪音和运营期间的噪音对沿线居民会产生一定影响，特别是在夜晚休息期间。另外，汽车尾气排放出的大量废气中含有SO2、CO2、CO、NO、Pb等有害气体及固体颗粒，会使道路两侧一定范围内的大气质量有所下降，但是可通过居民区等环境敏感部位设置相应的环保设施，进一步降低噪音污染及吸收有害气体，以减小对环境质量的影响。由于公路运营后期随着交通量增大，汽车尾气排放出的大量废气中有毒有害气体和物质在降雨时有部分溶解于雨水中，渗入了地下，但雨水排放是间断排污，污染物又集中在降雨初期的2小时内，污染排放相对较小，不会引起以上污染物浓度值超标，对地表水和地下水将无明显影响。2、对农业可能的影响本项目沿线地区农业较发达，沿线粮食作物有冬小麦、棉花、玉米、黄豆等，还有许多温室、大棚，随着公路交通量增大，汽车尾气中的铅微粒将使公路两侧200米土壤中的Pb含量有所增加，但到公路使用期末年，沿线土壤中含铅量相对较小，对农作物生长期无明显影响，并且随着无铅汽油的推广使用，将不会对农业环境造成污染。3、对土地资源可能的影响—36— 公路建设区域对农业生产有一定影响，所有占地包括临时用地均按河北省有关规定进行补偿，费用计入工程造价。路线布设时，尽量避开良田和经济林区。4、对防洪、排涝、灌溉设施的影响本项目所在地区农田水利设施完善，公路建设尽量减少对沿线水系、水利设施的干扰。7.3环境保护设施与投资本项目所经区域农业较发达，因此布设路线时，对环境保护已充分考虑，采取多种对策加强对项目影响区生态的保护，保护生态环境及减少拟建项目对环境的不利影响是本项目规划、设计、施工及运营过程中始终应遵守的原则。本项目环保对策如下：1、路线方案对策路线与城镇规划相结合，避让或减少对重要设施，如高压输出电网、地下管线等企业的干扰和影响。路线布设时尽量保护现有水网和水利设施不受破坏，保证原有排灌系统正常发挥作用。尽可能少占用和分割良田、林地及具体特殊用途的土地。2、借方和弃方及水土保持对策控制填土高度，尽量少占优质高产农田，减少取土数量，合理设计纵断，尽量减少借方、弃方数量，取、弃土后作好平整和复垦，疏通排水渠道，尽可能防止水土流失。开挖排水沟、修整路基边坡等土方应合理利用。设置完整的路基路面排水系统，使得路面雨水不直接进入农田。3、绿化恢复植被对策—36— 绿化是公路环境保护的重要措施之一，根据交通量、人口分布等具体情况，在适当位置进行绿化，可以达到恢复植被、美化公路景观，使公路融入自然景观，达到工程与环境协调的目的。7.4环境影响评价广泛而深入的研究周围环境，综合分析，采取多种对策加强对项目影响区生态的保护，保护生态环境及减少拟建项目对环境的不利影响是本项目规划、设计、施工及运营过程中始终遵守的原则。妥善处理与社会各方面的关系，使本项目路线方案与社会环境相互协调，为项目的实施创造一个良好的社会环境，对繁荣地方经济必将起到巨大的推动作用。第八章项目实施进度安排8.1建设工期根据拟建项目的工程特点、建设规模、结合各乡镇政府的规划，建设项目建设安排2009年4月初开工，2009年10底竣工通车。建设工期为七个月。8.2项目实施进度安排—36— XX县2009年农村公路改造项目，计划于2008年7月初全面起动，至2008年8月完成全部工程项目各个前期工作。2009年4月开工，2009年10月底全部完工。工程施工队伍在施工前应作好充分的准备工作，选用施工经验丰富和组织管理能力强的人员组建项目经理。安排详细的施工计划，将专用设备及经验丰富的队伍投入到本工程中。1、人员物资及机械设备进场计划人员物资及机械设备进场，以满足工程施工需要和业主或监理工程师要求为原则，可按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随工程进度情况变化及时调整。2、临时设施建设临时设施布置以少占耕地和投资少、方便施工为原则，充分利用现有道班和民房，以减少临时工程量。临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。3、技术准备施工人员进场后开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种。内业技术准备主要包括：认真学习施工规范、审核施工图纸、编写施工组织设计、结合工程特点编写技术管理办法和实施细则、编写开工报告等。外业技术准备工作包括：交桩及复测，测设路中心线、路边线，调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告，并进行合格分析等。4、物资准备工作—36— 先遣人员进入现场，10天内作出材料供应计划，确定工程所需的钢材、木材、水泥、油料及就地取材的供应地点、数量及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证按期开工。5、清理现场施工人员进驻现场后，严格按照图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种结构物、障碍物以及树墩、树根等，为临时和主体工程施工创造条件。8.3主要工程施工方案路面工程采用机械化施工方案没，为保证路面结构层具有足够的强度和稳定性，对基层和面层材料应按规范要求严格控制。8.4工程项目管理为确保本项目按期保质保量完成，在项目实施期间应加强管理工作。科学的管理不仅要进行事前控制，防患于未然，而且要对工程进行全局控制，防止重复劳动，减少返工，提高工作效率。树立管理也是生产力的思想，重视管理制度的建立。建议本项目按国内通行的招标方式选择承包人，参照非迪克条款进行管理。在项目建设过程中实施严格的工程监理制度。具体管理措施简述如下：1、实行专业化管理。项目业主应对工程实施前的准备工作及工程实施过程中的管理工作及建成后的营运管理统筹考虑。2、按招标投标制度选择承包人。并对施工队伍的人员技术资质、施工机械设备性能、施工方案等方面进行严格审核。—36— 3、实行第三方进行工程监理的制度。宣布开工前要对施工现场、技术、管理、环境等准备工作进行审核。4、在每道工序的操作中，注意对工程质量的检查。对违章操作及时纠正。防患于未然。坚持上道工序不合格就不能转入下道工序的施工原则。5、坚持对隐蔽工程的检查，查出问题必须认真处理，并经监理工程师确认后，才能转入下道工序。6、对已完成的工程项目要注意保护，防止污染和损坏。7、竣工后要严格按规定程序验收，对工程项目质量进行评定。第九章社会评价9.1项目对社会的影响分析—36— 乡村公路是公路网的基础，是农村地区最主要甚至是唯一的运输通道，关系到农民群众的生产、生活、关系到农村经济社会发展，是全面建设小康社会和构建和谐XX的重要基础设施，是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，该项目的完成必将改善行车条件，促进当地的经济发展。本项目属社会事业性投资项目，项目投入使用后，XX县的农村公路路况将得到很大改善，行车速度提高，道路的状况得到缓解，由此带来显著的社会效益和环境效益。9.1.1带动了农民增收农村公路建设，最大的受益者是农民。修路期间，农民群众通过当地建材供应、劳动力投入，直接增加了收入。村村通油路后，农村各种机动车数量剧增，农民群众出行难、运输难问题得到有效解决，农业生产资料运输成本降低，农副产品价格上扬，农民收入也随之增加。交通运输业的快速发展，也转移了大批农村剩余劳动力，进一步拓宽了农民致富门路。9.1.2推动了农业产业结构调整伴随着村村通油路，农民群众的市场经济意识增强，根据市场需求决定种养品种和规模，特色农业在各地迅速崛起。农村公路里程的延伸，还构筑了大面积的绿化平台，沿线群众积极开展植树造林，推动了农村资源优势向经济优势的转化。9.1.3促进了区域经济发展和城乡一体化步伐实施农村公路改造工程—36— ，改善了乡村发展环境，为区域经济发展和招商引资搭建了良好平台，许多投资商到乡村投资创业，一批工业园、开发区和农村示范园依托农村公路发展起来，影响和带动了本地民营经济发展，中心城镇的辐射带动功能进一步增强，促进了城镇化建设和城乡一体化进程。9.1.4推动了农村政治文明和精神文明建设过去农民走的是土路，“晴天一身土，雨天一身泥”。如今走上了柏油路、水泥路，农民对党和政府更加信任，党群干群关系进一步密切。农村公路建设也使广大农民群众开阔了视野，增长了见识，拓宽了信息渠道，带动了村容村貌和干部群众精神面貌的改变，激发了广大农民群众致富奔小康的积极性。9.1.5减少了能耗降低和污染本项目相对现有农村公路来说技术标准高，行车条件好，减少了车辆行驶中加速、减速和停车次数，从而使车辆排污量大大减少。此外由于行车速度提高，全程行驶时间缩短，还相应节约了能耗，降低了污染。9.2结论与建议综上所述，该项目的建设实施，符合经济发展的战略要求，对促进XX县的社会经济和交通事业的发展有积极的作用，对改善和提高XX县的交通状况以及发展农村公路经济有着极其深远的意义，具有明显的社会效益。从经济评价来看，该项目具有较好的投资效益，在经济上是合理的。因此，本项目是可行的，建议有关部门予以支持，尽快建设实施，早日发挥投资效益。—36— 第十章问题与建议10.1存在的问题XX县目前的农村公路对XX县的经济发展发挥了很大的作用，但也存在着一些问题。10.1.1混合交通严重—36— 在现有农村公路交通中，XX县汽车与非汽车所占的比重分别为81%与19%。也就是说，农村公路由19%的能力被拖拉机、畜力车、自行车、板车等占用，加剧了农村公路运输能力的紧张局面，使行车速度大大降低。鉴于我国国情，拖拉机作为运输工具在相当的一段时间内将继续存在。所以只有提高农村公路技术等级，加速农村公路网建设，才能达到提高行车速度，确保交通安全，降低运输成本，解决混合交通中存在的各种严重问题。10.1.2路网布局不尽合理XX县农村公路在布局上基本上是按行政隶属关系而形成的树状布局，因而断头路较多，造成乡镇与乡镇、村与村之间没有油路，这是与农村经济长期处于封闭型的自然经济相适应的。今后必须加快发展，才能满足农业、农村、农民及国民经济发展的需要。10.1.3技术等级低本规划区域内农村公路网的技术标准是严重偏低的。主要是路面质量差。农村公路是以满足县乡人们日常的生产、生活为主，长途过境的交通需求很少，一般情况下对等级的要求不是很高，发展的重点应是解决不通公路或公路联网的问题。但鉴于目前XX县农村公路等级低、路况差的实际，如果在资金许可的情况下，加快提高农村公路的技术等级也是非常必要的。10.1.4简易路面里程路网密度低XX县农村公路简易路面里程密度水平低于国内部分经济发达的县区，这与XX县经济发展的实际需要相比，显然严重偏低。—36— 10.1.5建设资金短缺农村公路建设资金的筹措是决定XX县农村公路发展快慢的关键因素。XX县属于国家级贫困县，财政资金较短缺。10.1.6技术管理人员缺乏农村公路的建设发展离不开人才，乡镇一级还没有公路专业技术人员，基层路管理人员有专业知识的也不多，水平有限。因此，加快技术管理人员的培养和引进，是加强农村公路建设一个不可忽视的环节。10.2建议根据河北省的统一安排，确定XX县2009年农村公路改造规模为17.7公里。本项目实施后，建成的道路将在很大程度上改善XX县的交通状况。该项目从社会经济效益评价来看，有很大的实施必要性，建议尽快立项，以便解决XX县路网状况，完善XX县公路网建设。以上问题需要各级领导部门和各有关单位协商解决，以利于该工程的如期开工。2011/06/1801:01110kV肇庆变电站电气部分初步设计2011/06/1801:01468Q发动机缸体双面卧式钻床总体设计及左主轴箱设计2011/06/1801:01ABS防抱死系统设计2011/07/0713:35CA1050汽车驱动桥主减速器设计2011/06/1801:01CA6110发动机曲轴的加工工艺及夹具设计2011/06/1801:01CA6140拨叉专用夹具设计(831008型号)2011/06/1801:01CA6140拨叉零件工艺及工装设计2011/06/1801:01CA6140机床后托架加工工艺及夹具设计2011/06/1801:01CA6140机床法兰盘课程设计2011/06/1801:01CA6140车床主轴箱体的设计与工艺分析及镗模设计2011/06/1812:57CA6140车床刀架的工艺规程和铣上顶面工装设计2011/06/1801:01CA6140车床床身加工工艺及夹具设计2011/06/1801:01CA6140车床手柄座设计—36— 2011/06/1801:01CA6140车床拨叉(831007型号)设计2011/06/1801:01CA6140车床拨叉机械加工工艺规程及工艺装备设计8310072011/08/0619:24CA6140车床拨叉零件的机械加工工艺规程及夹具设计8310032011/06/1801:01CA6140车床法兰盘831004工艺规程设计2011/06/1801:01CA6140车床法兰盘工艺规程设计2011/06/1801:01CA6140车床法杠杆的加工工艺设计(φ25mm孔的铣床夹具)2011/06/1801:01CA6140车床进行改造设计2011/07/0713:35CA6140车床齿轮工艺规程与夹具设计2011/06/1801:01CA6150车床横向进给改造的设计2011/06/1801:01CD盒塑料膜毕业设计2011/06/1801:01CK6140进给系统设计2011/06/1801:01DZ038数字频率计的设计2011/06/1801:01NGW-S62-45行星减速器设计2011/07/0713:34POM水龙头壳体注塑模设计与制造设计2011/06/1801:01QY-A型液压支架设计2011/06/1801:01Santana2000轿车制动系统设计2011/06/1801:01T350搅拌机工艺工装设计2011/06/1801:01U型管式换热器设计2011/06/1801:01YMT-50液压马达试验台的设计2011/06/1801:01一级圆锥齿轮减速器设计2011/07/0713:35三坐标数控磨床设计2011/06/1801:01两级圆柱齿轮减速器课程设计2011/06/1801:01中型货车万向节与传动轴设计2011/06/1801:01乘用车变速器设计2011/06/1801:01二级展开式斜齿轮减速器设计2011/06/1801:01五吨单头液压放料机设计2011/06/1801:01仿生机器人的机构设计与运动仿真2011/06/1801:01传动箱体工艺与夹具设计2011/06/1801:01免烧砖的压制设备设计2011/06/1801:01具有托起机构的三辊卷板机设计2011/06/1801:01冲单孔垫圈模具设计—36—'