新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程可行性研究报告 191页

'新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告目次第1章概述11.1设计依据11.2设计范围及内容11.3建设规模21.4主要结论31.5问题与建议11第2章建设必要性和建设规模132.1腹地划分132.2腹地经济发展现状及规划132.3腹地交通现状和发展规划192.4港口现状及吞吐量发展预测212.5本工程吞吐量预测282.6设计船型282.7建设规模292.8建设的必要性29第3章建设条件333.1地理位置333.2气象333.3水文363.4河势分析383.5码头工程对行洪的影响443.6码头工程对航道的影响443.7工程地质条件443.8地震51第4章总平面布置52 4.1总平面布置原则524.2水域总平面布置524.3陆域总平面布置574.4总图主要技术经济指标604.5码头作业天数614.6航道、锚地及导助航设施62第5章装卸工艺705.1主要工艺参数705.2工艺设计原则及工艺流程715.3码头部分725.4库区部分765.5辅助机械设备86第六章水工建筑物896.1设计内容及建筑物等级896.2设计高程896.3自然条件906.4设计船型及荷载916.5结构安全等级及作用分项系数976.6结构型式976.7码头主要结构计算方法及主要构件内力计算成果101第7章配套工程1047.1建筑、结构1047.2供电、照明1097.3通信、控制1147.4给排水1187.5暖通、动力124第8章消防1288.1工程概况：1288.2设计采用规范128 8.3消防方案设计128第9章环境保护1359.1设计依据及采用规范、标准1359.2水域环境保护设计1359.3库区环境保护设计140第10章节能14810.1节能的指导思想14810.2主要设计依据14810.3能耗指标及分析14810.4合理利用能源的措施149第11章劳动安全卫生15211.1设计依据15211.2建设规模及工艺流程简介15211.3港区劳动安全卫生主要危险危害因素分析15311.4劳动安全卫生对策与措施155第12章项目实施16112.1施工16112.2招标166第13章投资估算及经济评价17113.1投资估算17113.2经济评价177第14章问题及建议187 附图：1、***港区新港作业区石油化工产业园规划--规划图2、***港区新港作业区石油化工产业园规划--区位图3、***港区新港作业区石油化工产业园规划--路网图4、区域位置图5、总平面布置图（方案一）6、总平面布置图（方案二）7、油工艺管线流程图8、管架剖面图9、码头结构图（方案一）10、码头结构图（方案二）11、燃料油工艺及仪表流程图12、化工品工艺及仪表流程图 第1章概述***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程位于***省***市靖江长江北岸、澄通河段的中段如皋沙群段的上段丹华港口至青龙港口之间的460m长江岸线，项目选址位于***港区新港作业区规划的石油化工及仓储泊位区内。项目主要由2个30000吨级液体化工码头泊位（兼顾50000吨级）和总容量52万立方米的储罐组成，工程占地312亩。项目由**石油化工（集团）有限公司在靖江注册成立的联合安能石化有限公司与靖江港口发展有限公司共同投资建设。本项目重点满足***港区新港作业区石化产业园区、江苏沿江石化产业园区及长三角市场需求服务。1.1设计依据（1）***石化有限公司委托***勘察设计院有限公司（以下简称三航院）编制***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告的委托书；（2）***有限公司提供的地形测量图（2009年8月测量）；（3）***工程有限公司编制的《***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程地质勘察报告（工程可行性研究阶段）》（2009年10月）；（4）现行相关规范和规程。1.2设计范围及内容1.2.1设计范围-11- 根据建设方委托要求三航院作为本项目的总体设计院，主要负责本项目水域部分的设计，后方陆域库区由***工工程设计有限责任公司设计（简称后方院）。设计交接点为引桥与长江大堤相交处。1.2.2设计内容三航院水域设计部分主要设计内容为总平面布置、水文、航道、装卸工艺、机械、水工建筑物、土建、给排水、暖通、供电、通信、控制、消防、环保、节能、劳动卫生等设计，并对本项目设计内容部分进行投资估算及经济评价，编制工程可行性研究报告。后方院库区设计部分主要设计内容包括库区总平面布置、储运工艺以及配套的建筑、结构、电气、给排水及消防、自控、仪表、通信、暖通、节能、环境保护、劳动安全卫生、投资估算等。工程主要工程包括：储罐区、火车装车设施、汽车装车设施、装卸船设施（自码头引桥末端至库区）、库区管网、油气回收设施、综合办公楼、综合附属用房、变配电及消防、码头值班室、门卫、消防水池、隔油池、道路场平及绿化等。1.3建设规模本工程设计年吞吐量为300万吨，其中接卸燃料油及液体化工品260万吨，出运燃料油40万吨。拟建设2个3万吨级油化泊位，泊位长度同时满足1艘5万吨级和1艘1万吨级油船靠泊，利用岸线长度460m。储罐总容量为52×104m3；一期（本期）建设34×104m3，其中燃料油储罐24×104m3，化工品储罐10×104m3；预留库容18×104m3（LPG和油品）。1.4主要结论1.4.1工程建设的必要性-11- （1）本工程的建设是靖江市城市发展的需要。拟建工程是***港区新港园区的重要设施，是园区石化企业发展的重要依托。它将有力地推动新港石化产业园区的发展，将潜在的资源优势转化为现实的经济优势。根据**省政府（2006）92号文对化工企业治理整顿的要求，靖江市人民政府靖政发〔2006〕63号文《市政府关于同意靖江市亚华压敏胶有限公司等企业搬迁的批复》，***港区新港石油化工产业园区以外的40余家企业，将全部迁入石化产业园区。原有企业加之新迁企业的进入，需要建设联合安能液体石化公用码头及配套设施工程。2007年批准建设的江苏德桥仓储液体化工码头，化工品仓储主要经营范围：甲醇、醋酸及制品、乙二醇类、苯、环氧氯丙烷、VCM等化工产品。联合安能石化有限公司拟建靖江港新港石化产业园区码头主要货种是燃料油和石化液体产品，重点为***港区新港石化产业园区企业服务。随着靖江市的经济发展和***港区新港石化产业园区大批企业的迁入，对燃料油、石化液体产品更大运量的要求，迫切需要建设一个与其发展相适应的油化公用码头，以满足靖江市及新港石化产业园区企业发展的需求。（2）本项目的建设是满足腹地经济快速发展对燃料油、液体化工需求增长的需要-11- 长江三角洲地区是我国经济最发达、最具发展潜力和活力的地区之一，也是我国资源匮乏和能源消耗较大的地区之一，每年均需由区外调入大量的能源、原材料等物资。随着腹地经济社会的快速发展，液体化工、燃料油需求将进一步增长，长江三角洲地区也是国内燃料油的主要产地，燃料油产量为389万吨，占全国总产量的17.2%，但相对于1422万吨的需求量，仍存在较大的供应缺口，已经占到全国燃料油缺口的44%。为充分发挥靖江特有的通江达海的区位优势和已形成的水路、陆路、铁路立体交通运输网络，对江苏沿江石化产业，特别是对宁镇扬大石化产业园区、苏锡常沿江精细石化产业园区和通泰石化新材料产业园区的石化企业对液体化工、燃料油的市场需求服务，同时满足腹地经济发展对液体化工、燃料油需求增长的需要，建设本项目是必要的。（3）本工程的建设是发挥靖江资源优势，发展外向型经济的需要。根据江苏沿江产业园的发展规划及发展趋势。江苏沿江石化产业园“十一五”年均增长速度在20%左右。为充分发挥靖江特有的通江达海的区位优势和已形成的水路、陆路、铁路立体交通运输网络，为江苏沿江石化产业，特别是对宁镇扬大石化产业园区、苏锡常沿江精细石化产业园区和通泰石化新材料产业园区的石化企业对燃料油、液体化工、石油制品的市场需求服务。（4）本项目的建设是促进液体化工、燃料油销售市场多元化发展、补充国家能源储备的需要目前，长江三角洲地区油品销售市场主要由中石化、中石油两大公司控制。其中，中石化公司销售分额达到80%，在该地区销售市场占主导地位。随着我国油品销售市场的放开，民营资本逐步进入石油石化行业，油品销售市场多元化格局日趋明显。同时，国家根据“政府和民间储备相结合”的机制，未来在“民间商用储备”这一块，将充分发挥石油企业和社会各方面的积极性，逐步达到国家石油储备的总体目标。这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张的非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。（5）本项目的建设适应船舶大型化的需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。-11- 长江水运历史悠久，是我国通航里程最长的河流，早已成为连接川、鄂、皖、苏、沪的一条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏、鲁、沪、浙连成一线，京杭大运河苏北、鲁南段可以通航2000吨级驳船组成的8000吨船队。随着长江口深水航道工程和下游航道的建设，为船舶大型化创造了良好的条件，有利于降低物流成本船舶大型化的集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区、长三角及华东地区，降低了物流成本。综上所述，***石化有限公司建设***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程是十分必要的。1.4.2工程建设的可行性（1）自然条件方面1）拟建码头所处的水域位于澄通河段的中段如皋沙群段的上段丹华港口至青龙港口之间的-20m槽末端，此段水道为分汊型河段，福姜沙汊道段近几十年来深泓、岸线、深槽及汊道分流比变化相对较小，经过多年人工护岸和加固工程的实施，该段江岸、河道河势相对稳定。如皋沙段如皋中汊的发展将进一步趋缓，目前的分流态势将进一步趋向稳定，具备工程建设的水域条件。2）码头前沿水域宽阔，水深条件良好，可满足本工程设计代表船型满载航行的吃水要求。3）根据工程建成后的主要用途、船舶进出港航路，现有长江导助航设施和船舶交通系统完善，可满足本工程设计船舶的航行要求。（2）结构型式方面高桩梁板式结构在长江下游广泛使用，设计、施工都具备成熟的经验，对河势及行洪的总体影响较小。根据地质条件，本工程码头结构型式适宜采用高桩梁板式结构。-11- （3）外部协作条件方面1）本项目所处产业园区已具备一定规模，供水、供电、通信等配套设施均可依托新港产业园。2）港区西距京沪高速公路10km，港区铁路专用线距新长铁路靖江站8km，届时库区货物通过国道、高速公路和铁路进行集疏运，水路通过长江、京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越的集疏运条件。因此，从拟建工程处的自然条件及外部条件等分析，工程的建设在技术上是可行的。1.4.3主要方案（推荐方案）（1）总平面布置1）水域拟建码头位于正在建设中的双江化工码头下游。码头方位角根据工程所在位置的水下地形、常年风向、浪向、流向、并结合后方大堤的走向等因素综合分析确定，经分析码头工作平台方位角初步取67.3°～247.3°，该方位与涨落流、水下地形等深线和大堤走向均比较接近，对船舶系靠泊安全比较有利。码头前沿线初步布置在-15m等深线附近。根据拟建工程处的水深情况由上游至下游依次布置2个3万吨级油化泊位，泊位长度同时满足1艘5万吨级和1艘1万吨级油船靠泊，利用岸线长度为460m。码头布置型式呈倒“L”型布置，码头由1座工作平台、2座系缆墩、2座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取350m，宽度根据工艺布置取20m。根据工艺和车道布置，引桥宽度取11m。在引桥上-11- 游侧近工作平台后沿设置消控平台1座，内设有变电所、控制室、休息间等设施。2）库区按照功能分，整个库区分为油轮装卸油区、汽车装车区、火车装车区、油罐区、化工品罐区、辅助生产区和生活办公区。本期燃料油设二个罐区，预留一个油罐，自东向西方向布置，化工品单设一个罐区，各个罐区之间设有隔堤，既保证安全要求，工艺流程也比较顺畅，管线无交叉；铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区的西北侧及西侧中部，利用西侧库区道路作为库区进出口，发油区面向公路，门前留有停车场，车辆通行顺畅，布置合理、美观。消防设施位于库区的办公楼的一侧。办公区及附属区、铁路及栈桥，汽车装车场布置在罐区的西北侧及西侧中部，紧临公路，遇有事故利于消防车的进入和人员疏散。库区所需总罐容为52×104m3。一期（本期）按34×104m3库容进行建设，其中，燃料油罐容为24×104m3，化工品罐容为10×104m3；二期预留18×104m3。（2）装卸工艺1）码头装卸工艺本工程建设2个3万吨级泊位，码头可以停靠2艘3万吨船舶装卸，也可同时停靠1艘5万吨级船舶和1艘1万吨级船舶，也可同时停靠3艘3千吨级船舶。工艺设计考虑在码头上设置三个装卸区供船舶装卸。本工程码头工作平台上的1＃、3＃装卸区各设置2台12″液压遥控装卸臂，装卸臂配备快速接头和限位报警装置，另设置若干软管。2＃装卸区采用软管与船舶对接。码头装卸臂后阀门采用电动防爆阀门，其余采用手动阀门。-11- 在水域和陆域交接处的陆域一侧，设置电动阀门，作为紧急切断阀，由后方设计院考虑及联锁控制。本工程工艺管线管径>=DN300，采用螺旋埋弧焊钢管；管径8.0m。实测标准贯入击数一般为18～36击。各土层的物理力学指标详见表3-4，勘探点平面位置图和地质剖面见图3-2～3-4。-51- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（初稿）物理力学指标一览表表3-4-51- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（初稿）图3-2-51- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（初稿）图3-3-51- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（初稿）图3-4-51- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告3.8地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘区地震动峰值加速度为0.05g，根据该标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本区域地震动参数对应的地震基本烈度为VI度。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第4章总平面布置4.1总平面布置原则4.1.1水域总平面布置原则（1）与***港区新港作业区岸线规划相协调；（2）总平面布置力求紧凑，为后续工程的发展留有余地；（3）合理利用岸线，按照“深水深用，浅水浅用”原则建设相应码头；（4）根据拟建项目对水上运输的要求，合理确定码头的使用性质及规模等级。4.1.2陆域总平面布置原则（1）严格执行国家及行业标准中有关防火、防爆、防洪、安全卫生、环境保护等方面的有关规定。把保证安全和保护环境作为总平面布置的首要考虑因素；（2）满足工艺要求，力求物料流程合理、顺捷，以减少能耗、降低运营成本；（3）结合地形地貌、周边环境和库区现状，合理利用当地的自然条件，充分依托、利用并保护现有设施和资源，以求最大程度地节约建设投资；（4）节约用地、减少土石方工程量。在满足安全要求的前提下，各种设施的布置力求相对紧凑而合理。功能分区以有利于安全生产、满足各项管理、方便生产操作为原则；（5）考虑风向做到安全并减少污染；（6）适应内外运输，线路短捷顺直。4.2水域总平面布置-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告4.2.1总平面布置方案4.2.1.1建设地点现状拟建码头位于长江下游江苏省靖江市青龙港和木圩港之间，正在建设中的双江化工码头下游，隔江与张家港市相望。工程所处水域属于长江下游澄通河道上段的福姜沙水道，航道里程距吴淞口约132km。码头前沿天然水深好，江面宽阔，具有良好的建港条件。4.2.1.2和规划的关系本工程位于***港区新港作业区岸线规划的液体散货泊位区，符合规划。4.2.1.3和上游码头的关系本工程位于正在建设中的双江化工码头下游，考虑油品码头安全间距，本工程与双江码头岸线净距约18m。4.2.1.4码头前沿线确定码头工作平台的方位角根据工程所在位置的水下地形、常年风向、浪向、流向、并结合后方大堤的走向等因素综合分析确定，经分析码头工作平台方位角初步取67.3°～247.3°，该方位与涨落流、水下地形等深线和大堤走向均比较接近，对船舶系靠泊安全比较有利。码头前沿线初步布置在-15m等深线附近。4.2.1.5总平面布置方案-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告大型液体油化码头的平面布置一般采用蝶形布置，由工作平台、靠船墩、系缆墩组成，但随着靠泊船型的多样化、大小船型都要兼顾的要求，同时为了提高码头适应性，目前对于油化码头，其总平面布置在蝶形布置的基础上有了较大发展，采用了大平台方案，目前该种布置型式在已有成功经验。本报告根据目前油化码头的平面布置经验和使用情况及项目建设规模，并结合邻近同类型油化码头平面布置的实际情况，提出了大平台方案和小平台方案的直线型方案。总平面布置方案一：根据拟建工程处的水深情况由上游至下游依次布置2个3万吨级油化泊位，泊位长度同时满足1艘5万吨级和1艘1万吨级油船靠泊，利用岸线长度为460m。码头布置型式呈倒“L”型布置，码头由1座工作平台、2座系缆墩、2座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取350m，宽度根据工艺布置取20m。根据工艺和车道布置，引桥宽度取11m。在引桥上游侧近工作平台后沿设置消控平台1座，内设有变电所、控制室、休息间等设施。详见总平面布置图（方案一）。总平面布置方案二：根据码头装卸区的布置和船舶靠泊方式，码头采用小平台布置方案。码头由2座工作平台、2座系缆墩、2座人行钢便桥及1座联系桥组成。工作平台长度取134m，宽度为20m。联系桥长82m，宽度为11m。其余同平面布置方案一。详见总平面布置图（方案二）。4.2.2高程设计（85国家高程）4.2.2.1码头前沿设计水深码头前沿设计水深D按下式计算：D=T+Z1+Z2+Z3+Z4+Δz式中：D——码头前沿设计水深（m）；T——设计船型满载吃水，取12.8m；Z1——船舶龙骨下最小富裕深度，取0.3m；Z2——波浪富裕深度，取Z2=0；-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告Z3——船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水值，取0.15m；Z4——备淤深度，取0.4m；Δz——海轮进江引起的船舶吃水差。经分析计算，码头前沿设计水深D=13.97m（满载吃水12.8m），设计泥面标高=设计低水位-D=-14.40m（设计低水位为-0.43m），取码头前沿设计泥面标高为-14.5m。现码头前沿水深满足设计要求，无需疏浚。4.2.2.2码头面高程根据拟建码头水域的水文资料、自然条件，码头面高程按下式计算：E＝HWL＋D式中：E——码头面高程；HWL——极端高水位（5.11m）；D—超高值（0～0.5m）。经计算分析并考虑邻近工程情况，码头面高程取6.0m。4.2.2.3引桥面高程引桥与码头交接处高程取6.0m。考虑与后方防汛大堤相接，引桥面向岸侧爬坡，接岸处引桥面标高为6.7m。4.2.3泊位尺度4.2.3.1码头尺度码头泊位长度应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求外，还应满足《装卸油品码头防火设计规范》有关相邻油品码头安全间距的要求。（1）按一侧同时停靠2艘3万吨级油船的码头总长度Lb为：Lb=d2+L+d1+L+d2-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告其中：L——3万吨级油船船长（185m）；d1——富裕长度，当183=DN300,采用螺旋埋弧焊钢管；管径2，取K=1.3；α－系船缆的水平投影与码头前沿线所形成的夹角α=30°；β－系船缆与水平面之夹角，5万吨级海轮取β=15°；ΣFX、ΣFY－分别为可能同时出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和及纵向分力总和。作用于船舶上的计算风压力的横向分力Fxw。Fxw=73.6×10-5AxwVx2ζ（kN）作用于船舶上的计算风压力的纵向分力Fyw；Fyw=49.0×10-5AywVy2ζ（kN）；Axw、Ayw－分别为船体水面以上的横向和纵向受风面积(m2)；Vx,Vy－9级风的计算风速，V=22.6m/s；ζ－风压不均匀折减系数，随船舶水面以上最大轮廊尺寸而异，当轮廊尺寸L=229m时，其相应取值为0.642，详见荷载规范。作用于船体上的水流力：-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告Fxsc－水流对船艏横向分力；Fxmc－水流对船艉横向分力；Fxsc＝Cxsc·V2·B′·ρ/2Fxmc=Cxmc·V2·B′·ρ/2Cxsc、Cxmc分别为水流力船艏和船艉横向分力系数；ρ－水的密度，ρ=1.0t/m3；V－水流速度，取V=2.05m/s；B′－船舶吃水线以下的横向投影面积（m2）；水流对船舶作用产生的水流力纵向分力Fyc：Fyc=CyC·V2·S·ρ/2Cyc－水流力纵向分力系数；S－船舶吃水线以下的表面积（m2）；根据工程区域的自然条件及使用要求，停靠50000DWT油船时的计算结果如下：风荷载作用下的计算结果：满载时：Fxw=427kNFyw=0风向垂直船舶纵轴；Fxw=0Fyw=82kN风向平行船舶纵轴；半载时：Fxw=965kNFyw=0风向垂直船舶纵轴；Fxw=0Fyw=137kN风向平行船舶纵轴；设计低水位时水流作用下的计算结果。θ=0～15°θ=165°～180°横向分力：满载：船艏564kN385kN船艉266kN412kN半载：船艏105kN70kN船艉47kN70kN-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告纵向力：满载：334kN451kN半载：218kN254kN注：θ为水流流向与船舶纵轴线的夹角。根据船舶所受的风荷载及水流力。对不同工况进行组合后，系缆力计算结果见表6-3：系缆力计算结果表表6-3流向夹角θ=0°～15°θ=165°～180°满载时850kN893kN半载时714kN727kN经计算，5万吨级油轮系缆力N=893kN，3万吨级油轮系缆力N=890kN，3千吨级油轮系缆力N=466kN。为满足各类船型油船靠泊需要，本次设计码头面层上布置1000kN单档铸钢型系船柱，系船柱间距一般为21m，同时在码头上下游端部排架各布置1座2×1000kN快速脱缆钩。当风力大于9级风（风速超过22.6m/s）时，船舶应离开码头去锚地避风。2）船舶靠泊撞击力船舶靠岸时的有效撞击能量按下列公式计算：E0＝M·Vn2·ρ/2式中：E0－船舶靠岸时的有效撞击能量（kJ）；ρ－有效动能系数，取0.75；M－船舶质量(t)，按满载排水量计算；Vn－船舶靠岸法向速度(m/s)。设计船型的撞击力情况详见表6-4。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告各设计船型的撞击力计算结果表表6-4设计船型船型3000DWT30000DWT50000DWT满载排水量6600t60000t80000t法向靠泊速度≤0.20m/s≤0.12m/s≤0.10m/s撞击能量100kJ326kJ321kJφ1400×700×1000圆筒形护舷吸能130kJ/1个护舷390kJ/3个护舷390kJ/3个护舷反力434kN/1个1302kN/3个1302kN/3个300H拱型橡胶护舷吸能104kJ/4m长反力816kN600H拱形橡胶护舷吸能104kJ/1.0m长364kJ/3.5m长364kJ/3.5m长反力412kN1442kN1442kNH1250鼓型橡胶护舷吸能382kJ/二鼓一板382kJ/二鼓一板反力2×696=1392kN2×696=1392kN由于本工程受长江洪枯季水位的影响，设计高低水位差达3.48m，为适应各种到港船型在不同水位条件下安全靠泊的要求，经综合比较（详见表6-6）本次设计所有方案中选用同一型号护舷即：每榀排架竖向布置600H拱型橡胶护舷，50000DWT油船按接触长度3.5m计，反力为1442kN，为避免船舶靠泊过程中直接冲撞码头，在码头护轮坎下方布置通长的GD280型橡胶护舷。3）挤靠力船舶停靠码头后，由吹拢风产生的船舶挤靠力，由船舶的直线段与码头护舷相接触，并传递给码头结构。由于船舶的直线段较长，一般为船长的0.7倍左右，接触点较多；50000DWT油船设计船长为229m，其船体直线长度约为0.7×225=160.3m，当码头排架间距为7m-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告时，其理论接触点有22个排架，当按一个分段承受时，每个分段有8～9个排架直接受力，其挤靠力最大为270KN，其故力值远小于船舶靠泊撞击力，对码头结构不起控制作用。（6）地震荷载:根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版），勘察场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。地基土属软弱土，场地类别为Ⅳ类。根据行业标准《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）中的第4.2.1条的规定，对液化敏感的码头结构，抗震设防烈度按7度考虑。6.4.3作用效应组合（1）承载能力极限状态下的持久效应组合1）恒载+管架廊道荷载+系缆力（或挤靠力）；2）恒载+管架廊道荷载+撞击力；3）恒载+均载(局布)+管架廊道荷载+系缆力（或挤靠力）；4）恒载+均载(满布)+管架廊道荷载+撞击力；5）恒载+流动机械荷载+管架廊道荷载+系缆力(或挤靠力)。（2）承载能力极限状态下的短暂效应组合1）恒载+施工荷载（3）承载能力极限状态下的偶然效应组合地震荷载+100％结构自重+33％均载+100％管架廊道荷载+50％系缆力。（4）正常使用极限状态下持久状况的长期效应(准永久)组合1）恒载+管架廊道荷载+系缆力（或挤靠力）；2）恒载+管架廊道荷载+撞击力；3）恒载+均载（局布）+管架廊道荷载+系缆力（或挤靠力）；4）恒载+均载（满布)+管架廊道荷载+撞击力；5）恒载+流动机械荷载+管架廊道荷载+系缆力(或挤靠力)。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（5）正常使用极限状态下持久状况的短期效应(频遇)组合1）恒载+均载（满布）；2）恒载+均载（满布）+管架廊道荷载；3）恒载+均载（局布）+管架廊道荷载+流动机械荷载；4）恒载+流动机械+管架廊道荷载；5）恒载+管架廊道荷载。（6）正常使用极限状态下短暂状况的作用效应组合：1）恒载＋均载（局布）+管架廊道荷载。6.5结构安全等级及作用分项系数6.5.1结构安全等级及结构重要性系数本工程水工建筑物的结构安全等级采用Ⅰ级，故结构重要性系数r0=1.1。6.5.2作用分项系数（1）单桩垂直承载力分项系数：rR=1.45；当有试桩资料时，rR=1.30。（2）恒载的作用分项系数：rG=1.20，当恒载为主导作用时，rG=1.30。（3）均载的作用分项系数；rQi=1.40。（4）管道荷载的作用分项系数：rQi=1.40。（5）流动机械荷载的作用分项系数：rQi=1.40。（6）船舶系缆力的作用分项系数：rQi=1.40。（7）船舶撞击力的作用分项系数：rQi=1.50。6.6结构型式-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告根据工程区域的自然条件，以及该地区的码头设计施工经验，结合码头的使用要求，考虑尽量减少码头结构对长江水流的影响，本工程码头和引桥采用透空式高桩梁板式结构。高桩梁板式结构具有自重轻、利用长桩可以达到较深的硬土层、结构沉降变形小、透空性好、对河势影响小等特点，且大部分结构可采用预制装配式构件，施工方便，施工速度快且工程造价低。6.6.1码头结构型式（1）方案一码头长度350m，宽度20m。码头上部结构为预制、现浇迭合式面板、预制纵梁、现浇横梁及现浇桩帽组成的梁板式结构，码头前沿设置下层带缆系统，码头基桩通过桩帽与下横梁相连接，码头下部基桩采用Φ800mmPHC管桩，排架间距为7.0m，每榀排架布置6根桩（其中为1根直桩和5根斜桩）。码头前沿节点下布置1根直桩和1根斜桩，中间位置和岸侧位置各布置一对叉桩。（2）方案二方案二的平面布置与方案一相同：码头长350m，宽度20m。码头上部结构为预制、现浇迭合式面板、预制纵梁、现浇横梁、现浇桩帽以及码头前沿下层带缆节点组成的梁板式结构，码头基桩通过桩帽与码头横梁相连接，采用600mm×600mm预应力砼方桩和φ800mm钢管桩组合桩基，排架间距7.0m，每榀排架布置6根桩（其中2根直桩和4根斜桩）。码头前沿节点下布置2根600mm×600mm预应力砼方桩直桩，岸侧布置一对600mm×600mm预应力砼方桩叉桩桩基，中间布置一对φ800mm钢管桩叉桩桩基。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告为适应本工程区域洪、枯季水位差较大的特点，满足枯水期低水位情况下、小型船舶带缆作业要求，两个方案均在码头前沿桩帽节点处布置下层带缆结构，供枯水期小型船舶系泊。6.6.2系缆墩结构型式在码头上下游端部各布置一座系缆墩，系缆墩上布置1座2×1000kN快速脱缆钩，系缆墩采用高桩墩台结构型式。系缆墩平面尺寸为8.0m×8.0m，采用9根φ800mm钢管桩桩基，墩台高度2.50m。系缆墩通过钢便桥和码头连接。6.6.3引桥结构型式（1）方案一根据平面布置，新建1座引桥，长度308.64m，宽度11m。引桥采用高桩梁板结构型式，上部为现浇横梁、预制安装预应力混凝土空心板及现浇面层结构；排架间距为12m（江侧2跨除外），每榀排架布置3根Φ800mmPHC管桩直桩（水深处布置部分斜桩）。引桥与码头连接的喇叭口处布置2跨跨度为4.50m以及悬臂为1.5m的小跨结构，其上部结构采用现浇横梁、预制安装实心板与现浇面层的迭合板结构。由于引桥部分区段所处位置的滩地泥面高于平均水位，不具备水上沉桩施工条件，该区段引桥基桩采用φ800mm钻孔灌注桩。为了后方道路与引桥间车辆行驶平稳，在岸端最后一个排架与新建闸门墩基础间设置简支现浇面板，现浇面板的长度可根据闸门墩位置调整。闸门墩为钢筋混凝土结构，共1座；闸门为钢筋混凝土插板式结构。（2）方案二引桥方案二的平面布置与方案一相同，上部结构与方案一相同，不同之处在于采用600mm×600mm预应力砼方桩代替Φ800mmPHC管桩桩基，其余结构基本相同。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告6.6.4消控平台结构型式消控平台采用高桩墩台结构型式，平面尺寸为22m×18.5m，墩台顶标高6.0m，现浇墩台厚度1.50m，桩基采用Φ800mmPHC管桩，共布置20根。6.6.5方案比选本工程水工结构码头和引桥的两个方案主要区别在于桩基型式不同，水工结构方案一桩基型式为φ800mmPHC管桩；方案二码头桩基型式为600mm×600mm预应力砼方桩和φ800mm钢管桩的组合桩基结构，引桥为600mm×600mm预应力砼方桩桩基。两个方案在结构和技术上都是合理且可行的。方案一特点：码头和引桥结构型式在长江中下游地区水工建筑物中使用广泛，上部结构自重轻，结构简单；码头排架间距7m时除能满足万吨级以上海轮安全靠泊外，对大部分千吨级及以下中小船舶的靠泊较为合适；引桥采用12m跨减少了桩基对水流的影响。PHC管桩砼强度高，抗锤击性能好，是近年发展起来并已在水工建筑物中得到广泛应用的基桩型式，这对水流速度较大以及水深较深区域，PHC管桩在施工期的抗弯与抗裂能力上显示出比方桩更具有较大的优势，且PHC管桩水流阻力系数小，使得新建码头和引桥对区域内河势和水流影响小于方桩结构型式。缺点：由于本工程区域地质下卧较厚的中密状粉细砂层，对PHC管桩的沉桩施工较困难，基桩与上部结构间宜通过桩帽结构才能达到较可靠的连接。方案二特点：方案二与方案一不同之处在于桩基型式不同，砼方桩的施工技术成熟可靠，对水深较浅处应用广泛，本工程区域前沿泥面标高深于-16m，因此前沿直桩和岸侧泥面较高处斜桩采用600mm×-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告600mm预应力砼方桩，江侧第一对斜桩处泥面较深，斜桩采用φ800mm钢管桩。相对于方案一，方桩水流阻力系数比圆形PHC桩大，对河势和水流影响较大。钢管桩强度和安全性高，但造价高。综合技术、施工、使用及造价经济等各方面的比较，特别是从保证码头在使用期具有更可靠的安全度，在正常使用和维护下具有合适的工作性能及足够的耐久性并且用最小的维护工作量，达到码头能发挥最大的使用效率出发，而且尽可能减少工程对河势和水流影响。设计推荐水工结构方案一作为推荐方案：即基桩采用φ800mmPHC管桩的结构方案。6.7码头主要结构计算方法及主要构件内力计算成果6.7.1码头主要结构计算方法（1）码头和引桥横向排架内力：假定为平面问题分析，按弹性支承连续梁计算。计算图式为桩上端与横梁铰接，下端与地基土固接。（2）码头、系缆墩和引桥基桩承载力：根据2009年10月中交第三航务工程勘察设计有限公司提供的《***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程地质勘察报告（工程可行性研究阶段）》中有关地质资料及参数，并由资料中土的物理力学性质指标及土层分布情况，结合《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）确定各土层的桩侧摩阻力及桩端阻力，以确定单桩轴向极限承载力。6.7.2主要构件内力计算成果（1）码头、系缆墩和引桥桩力计算成果：1）方案一码头最大桩力设计值为2450kN；2）方案二码头最大桩力设计值为2740kN。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告3）方案一中系缆墩最大桩力设计值为2795kN，桩身弯矩设计值1237.9kN.m，最小桩力设计值为-1354kN；4）方案二中系缆墩最大桩力设计值为1898kN，桩身弯矩设计值640kN.m，最小桩力设计值为-527kN；5）引桥最大桩力设计值为2380kN。（2）单桩垂直极限承载力计算成果4）码头单桩垂直极限承载力计算成果：按码头区域地质剖面中的钻孔M3、M4、M5孔为例，其单桩垂直极限承载力设计值Qd详见表6-5。码头单桩垂直极限承载力计算结果表表6-5地质钻孔桩基规格（mm）桩极限承载力设计值Qd（kN）持力层（桩尖标高）（m）M3φ800mmPHC管桩2724进入Ⅴ3粉细砂层（-43.0m）M4φ800mmPHC管桩2661进入Ⅴ3粉细砂层（-43.0m）M5φ800PHC管桩2782进入Ⅴ3粉细砂层（-43.0m）M3600×600方桩2855进入Ⅴ3粉细砂层（-43.0m）M4600×600方桩2762进入Ⅴ3粉细砂层（-43.0m）M5600×600方桩2911进入Ⅴ3粉细砂层（-43.0m）b）系缆墩单桩垂直极限承载力计算成果：系缆墩单桩垂直极限承载力计算结果表表6-6地质钻孔桩基规格（mm）桩极限承载力设计值Qd（kN）持力层（桩尖标高）（m）M2φ800mm钢管桩3010进入Ⅴ3粉细砂层（-43.0m）M8φ800mm钢管桩2927进入Ⅴ3粉细砂层（-43.0m）c）引桥区域单桩垂直极限承载力计算成果：引桥单桩垂直极限承载力计算结果表表6-9-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告地质钻孔桩基规格（mm）桩极限承载力设计值Qd（kN）引桥持力层（桩尖标高）（m）M9φ800mmPHC管桩2564进入Ⅴ2粉质粘土夹砂层（-36.0m）M10φ800mmPHC管桩2612进入Ⅴ2粉质粘土夹砂层（-36.0m）M9φ800mm钻孔灌注桩2544进入Ⅴ2粉质粘土夹砂层（-40.0m）M10φ800mm钻孔灌注桩2632进入Ⅴ2粉质粘土夹砂层（-40.0m）-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第7章配套工程7.1建筑、结构7.1.1建筑设计依据（1）本工程采用的主要标准、规范：1）国家现行的工程建设标准强制性条文（房屋建筑与工业建筑部分相关的条款）2）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；3）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）；4）《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006）；5）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）6）《屋面工程技术规范》（GB50345-2004）7）《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95，2001年版）。（2）基本设计参数及荷载取值：1）建筑物耐火等级：二级；2）屋面防水等级：变电所为Ⅱ级，其余均为Ⅲ级。7.1.2建筑设计宗旨（1）遵守国家及地方有关规范，在确保安全的前提下，努力降低工程投资，适用、经济、美观、节地、节水、节能，重视环保，综合考虑防火、防爆、防潮、抗震等安全措施；（2）根据码头总体布置，建筑设计始终贯彻以生产服务为原则，对生活辅助建筑物进行合理布局，使用功能明确。7.1.3建筑设计内容：陆域：主要内容包括20000m3罐基础16座；10000m3罐基础2座；2×3000m3-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告消防水池基础；3层综合楼（包括厨房及餐厅）、生产辅助用房、营业室及门卫、汽车装车台、汽车装车罩棚、火车装车台、火车装车罩棚设备基础等建构筑物。具体内容详见表7.1-1。水域：消防控制楼1座，一氮气站。7.1.4建筑设计建筑风格注意工业建筑特点，考虑当地风格习俗，力求统一，协调，美观。根据当地气候特点，建筑物设计采取必要的遮阳、隔热、自然通风和空气调节等措施。所有建筑物依据《建筑设计防火规范》GB50016考虑防火、防爆、人员疏散等问题。建筑单体的内外装修标准，参照《中国石油成品油库标准设计》进行装修，同时兼顾周围环境，做到外形美观，简洁大方。（1）综合办公楼：外墙面采用中油白、银灰色、深棕色外墙涂料；内墙及顶棚刷白色环保涂料；地面铺设防滑地板砖，所有顶棚均设石膏板吊顶。所有窗采用中空玻璃塑钢平开窗；外门采用铝合金门，所有内门采用成品实木门。效果图见附图。（2）营业室：屋面为聚苯板保温防水屋面，屋面防水等级按Ⅲ级设计，采用有组织排水；外墙为水泥砂浆抹面，刷中油白外墙涂料；内墙及顶棚刷白色环保涂料；地面铺设防静电地板；所有顶棚均设石膏板吊顶。所有窗采用中空玻璃塑钢平开窗；外门采用铝合金门，收费区内门采用防盗门，其余所有内门采用成品实木门。效果图见附图。（3）铁路值班室、消防泵房及变配电室：屋面为聚苯板保温防水屋面，屋面防水等级按Ⅲ级设计，采用有组织排水；外墙为水泥砂浆抹面，刷中油白外墙涂料；内墙及顶棚刷白色环保涂料；地面铺设防滑地板砖；石膏板吊顶。所有窗采用中空玻璃塑钢平开窗；外门采用铝合金门，所有内门采用成品实木门。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（4）发电机房：屋面为聚苯板保温防水屋面，屋面防水等级按Ⅲ级设计，采用有组织排水；外墙为水泥砂浆抹面，刷中油白外墙涂料；内墙及顶棚刷白色环保涂料；所有窗采用中空玻璃塑钢平开窗；门采用铝合金门。（5）发油罩棚、卸油泵棚：其中发油罩棚檐口高6.5m，檐面采用铝塑板包装，包装的高度为1.2m，立柱采用钢筋混凝土柱，外包铝塑板；卸油泵棚檐口高3.6m，檐面采用铝塑板包装，包装的高度为1.0m，泵棚立柱采用钢筋混凝土柱，外包铝塑板；（6）栈桥：采用钢结构，其中栏杆采用中油黄色、踏步采用中油绿色、其余部位采用中油银灰色。（7）消防水池及污水池：采用钢筋混凝土池壁结构，池面贴铀面砖。7.1.5结构设计依据（1）本工程采用的主要标准、规范1）国家《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001，2006年版）；2）国家《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）；3）国家《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；4）国家《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001，2008年版）；5）国家《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）。（2）基本设计参数及荷载取值1）各土建单体的设计使用年限为50年，建筑结构的安全等级为二级，混凝土结构环境类别为二a类；2）基本风压W0＝0.40kN/m2，基本雪压W0＝0.35kN/m2，地面粗糙度类别为A类；3）抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告，设计地震分组为第一组，场地类别为IV类，抗震设防类别为标准设防（丙类）；4）活荷载取值：a.水域楼面：控制室（架空地板）3.0kN/m2、休息室2.0kN/m2，楼梯3.5kN/m2，电气设备5.0kN/m2；屋面：不上人屋面0.5kN/m2，上人屋面2.0kN/m2。b.陆域结构自重、规范规定的活荷载。地震作用，基本设防烈度为6度。风荷载：基本风压为0.45kN/m2。7.1.6主要建、构筑物的结构、基础型式（1）水域主要建、构筑物结构、基础型式消防控制楼与氮气站位于水工结构面上，无基础设计；消防控制楼为二层建筑物，平面尺寸19m×14m；底层设变电所和泡沫罐房，层高6.8m；二层为控制室和休息室，层高3.6m；为钢筋混凝土框架结构；氮气站为一层建筑物，平面尺寸12m×8m，层高6.0m；为钢筋混凝土框架结构。（2）陆域主要建、构筑物结构、基础型式综合办公楼：框架结构，屋面及楼面板采用钢筋混凝土现浇；营业室：砖混结构，屋面采用钢筋混凝土现浇；消防泵房及变配电室：砖混结构，屋面采用钢筋混凝土现浇，发电机房：砖混结构，屋面采用钢筋混凝土现浇；-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告发油罩棚、卸油泵棚：顶棚及立柱采用钢筋混凝土现浇，基础采用钢筋混凝土独立基础。栈桥：采用钢结构消防水池及污水池：采用钢筋混凝土池壁结构地基处理后应满足储罐正常工作运行，要求罐区地基承载力特征值fak≥180KPa，变形模量≥15MPa。浮顶罐沿任意直径方向储罐基础变形允许值应在0.004D～0.007D（D为储罐内径）之间。储罐基础方案：拟采用钢筋混凝土环墙式基础。对于调整地基不均匀沉降的作用大，而且效果好，自身抗震稳固性好，当罐体出现较大的倾斜或差异沉降需进行调整时，可以环基作为刚性垫块用于安置千斤顶，调整储罐倾斜，相对操作方便。建构筑物的主要工程量见表7-1。建构筑物主要工程量一览表表7.1-1序号名称平面尺寸（长×宽）（m）建筑面积(m2)占地面积（m2）耐火等级备注1储罐基础16×20000m32×10000m327542二2铁路栈桥322×72254二3汽车装车站台15×134.420165铁路值班室4×62424二6汽车营业室24×8192192二层高3.6m7隔油池及水处理13.4×9120.6120.6二150m38配电及消防54×121296648二层高6m9消防水池228×306000600010油泵房10.1一号泵房35×9315315二10.2二号泵房35×9315315二10.3三号泵房35×9315315二-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告11综合办公楼42×141764588二层高3.6m12罩棚30×3610801080二13消控楼19×14532二14氮气站12×896二7.2供电、照明7.2.1设计范围库区及码头、引桥区域内的供电、照明设计。7.2.2负荷等级7.2.2.1库区库区属于燃料油和化工品储运，主要用电负荷属于三级负荷。少量不允许停电的用电设备如火灾报警系统、消防控制系统、仪表PLC系统、通信及监控系统由UPS电源供电。应急照明采用自带电池灯具。消防泵采用电柴互备配置。此外本项目还设置一台300kW的柴油发电机组作为应急负荷、办公楼、中控室、装车台、食堂的备用电源。7.2.2.2码头、引桥码头上的消防设备为一级负荷，其余用电设备按三级负荷供电。7.2.3供电方案及电源7.2.3.1库区库区内拟建10/0.4kV变配电所一座，柴油发电机房一座。10kV电源引入变电所内10kV开关柜，以单母线形式配电至变压器。变压器配置为两台10/0.4kV干式变压器TR01和TR02，容量均为1250kVA。低压配电系统采用单母线配电方式，其中TR01专为燃料油和化工品装船装火车泵供电。燃料油泵功率为4x240kW，化工品泵为4×-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告140kW，此8台设备均采用变频调速控制，集中供电可以避免谐波对其他设备的影响，也便于谐波治理。其余负荷均由TR02供电。另外变配电所内还设应急母线一段，采用双电源自动切换，一路电源引自TR02，另一路由应急柴油发电机供电。应急母线段供电的负荷主要有罐区控制和通信系统，消防控制系统和工艺电动阀，综合楼应急负荷和部分汽车装车泵。由应急母线段供电的汽车装车泵加装软启动设备，以保证在柴油发电机供电状态下正常工作。在变配电所TR02低压侧0.4kV母线上设有电容器补偿装置，采用自动补偿方式，补偿后使功率因数在装置负荷正常运行时不低于0.92。TR01由于只接变频设备，正常运行功率因数在0.92以上，故不设补偿。7.2.3.2码头、引桥在码头与引桥交接处的消控楼底层设一座变电所,一路10kV电源自库区变电所引入。所内除设置一台315kVA10kV/0.4kV变压器供电伴热专用外，另设置一台400kVA10kV/0.4kV变压器和若干台低压配电屏，负责码头、引桥的供电，并提供消防设备常用电源。10kV电源电缆由列入库区工程总概算。敷设交接点设在引桥根部，自交接点起我院敷设范围内的10kV电源电缆长度为350米。变电所内另设一套EPS(30kVA)，作为消防设备备用电源，消防设备常用、备用电源在消防控制室内的消防电源箱处实施自动投切，整个切换过程在30s内完成。7.2.4容量分析及负荷计算7.2.4.1库区-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告按照工艺及有关专业提供的罐区生产装置及公用工程等用电负荷，经初步计算，库区内一期总装机容量约为5418kW。二期负荷主要为储罐和管线伴热负载，需要增加约250kW用电量。7.2.4.2码头、引桥电伴热设备装机容量为250kW，其他设备总装机容量为539kW，按需要系数法计算后，计算有功功率253kW，计算视在功率276kVA。7.2.4.3一期负荷计算经计算，本工程一期设备总装机容量约6207kW，计算有功功率约2675kW，计算视在功率约2905kVA。7.2.5配电系统7.2.5.1电气设备选型10kV开关设备选用金属铠装中置式开关柜。变压器选用节能型铜绕组干式电力变压器，放入柜内与低压配电装置并列放置。低压配电装置选用抽出式开关柜。库区内危险物料主要为燃料油，甲醇和乙醇，泵棚和罐区设计为2区爆炸危险环境，汽车和火车装车区为1区。其电气设备和材料的防爆结构型式组别按不低于ⅡBT4考虑，危险区电气设备和材料的防护等级应不低于IP55。码头爆炸危险区域内，电气设备的防爆级别和温度组别分别为IIB级和T4组。所有设备均采用380V/220V三相四线供电。7.3.5.2供电方式（1）库区-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告配电电缆采用充沙电缆沟方式敷设，局部少量用电负荷点采用铠装电缆直埋敷设。码头区域配电采用电缆桥架敷设，引出后穿镀锌钢管明配。桥架从电缆沟至用电设备的电缆穿保护钢管埋地引出，直埋铠装电缆引出地面时也应穿保护钢管。电缆过路，大量时采用排管形式，少量时采用穿钢管形式。库区内部供配电线路采用电缆直埋的敷设方式。罐区和道路照明电缆采用铠装电缆直接埋地敷设。（2）码头、引桥位于爆炸火灾危险场所的电缆均选用阻燃铜芯电力电缆(C级)。其余电缆选用铜芯电力电缆。电缆沿置于管架上方带盖板的电缆桥架敷设，穿保护管埋入码头结构层暗敷。7.3.5.3照明（1）库区照明标准按照有关规范执行，室内外灯具选用高效节能光源。罐区照明采用高杆投光灯（配8米灯杆），室外道路采用防爆路灯（配6米灯杆），室外道路和罐区照明在总变电所集中控制。储罐顶部计量平台附近安装一盏防爆灯，盘梯根据照度要求设照明灯具，盘梯顶部和底部设自带电池应急灯防爆开关设于储罐下边的盘梯口。码头陆域照明在码头值班室集中控制。室外灯具选型考虑强台风的影响。（2）码头、引桥码头、引桥管架沿线道路采用防爆平台灯照明，灯具可靠固定于管架上，平均照度15lx。码头工作平台照明采用隔爆型投光灯，灯具可靠固定于管架上，平均照度15lx。码头及引桥上设置明显的红灯信号。路灯和信号灯采用光控。其它工作照明采用分路手动控制。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告建筑物按功能要求进行照明设计，照度要求《建筑照明设计标准（GB50034-2004）》执行。7.3.5.4码头、引桥检修电源在码头和引桥上设置若干动力检修箱。只有当码头停止作业时,并确保无爆炸危险气体的情况下，对动力检修箱供电的回路才允许送电。7.3.5.5防雷及接地（1）库区防雷、防静电接地按照规范的有关规定执行。防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地、保护接地及信息系统接地采用共用接地装置，接地电阻不大于4Ω。接地极采用L50x50x5mm镀锌角钢，室外接地干线采用-45×5mm镀锌扁钢，支线为-30x5mm镀锌扁钢，室内接地干线应采用-30x5mm镀锌扁钢，支线为-25x5mm镀锌扁钢，屋顶避雷带采用Φ12热镀锌圆钢，避雷器短针采用Φ14热镀锌圆钢。储罐按储罐周长每30m接地一次，罐顶壁厚大于4mm，不装设避雷针，铝制浮盘与罐体采用两根Φ3钢丝绳电气连接。燃料油和化工品泵棚、变电所按规范要求划分为二类防雷建筑，屋（棚）顶按规范要求敷设避雷带，引下线不少于2根，间距不大于18m。地上或管沟敷设的输油管道的始末端、分支处以及直线段每隔200m处，均做防静电和防感应雷接地。在爆炸危险区域内的输油管道，在法兰连接处跨接。平行管道净距小于100mm时，每隔30m加跨接线。管道交叉且净距小于100mm时，其交叉点用金属线跨接。管道接地在管线试压前完成。在所有工艺管道及消防管道进出泵棚处适当位置接地；在所有工艺管道及消防管道进出罐组防火堤内侧接地。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告所有消防管道按《石油库设计规范》（GB50074-2002）的工艺管道防静电接地要求执行。与防爆挠性管及非导体管连接的设备和管段，采用铜芯软绞线跨接引出接地。变电所内（包括门和过道）的接地镀锌扁铁采用明敷设，门及门框等金属构件接地。所有泵棚和罐组内钢结构操作平台、过梯、管架及支架等金属构件接地。爆炸危险区域的所有金属门窗接地。在储罐区防火堤入口、泵棚出入口、装车台内操作平台的扶梯入口、码头陆域交换站出入口及上罐扶梯入口处设置消除人体静电装置并与接地网连接。10kV配电装置在进线柜上装设避雷器，380V配电系统采用TN-S系统接地型式。变配电所内变压器低压电源进线处和装有电子设备的电源侧装设电源避雷器或电涌保护器。（2）码头、引桥0.4kV系统采用TN-S系统。设备做好保护接地和工作接地，设备及管道做相应的防雷及防静电接地。码头上设置为油船跨接的防静电接地装置。码头入口处设置消除人体静电的装置。构筑物按规范要求设置防雷设施。7.3通信、控制7.3.1通信-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告通信系统设有：行政电话系统、无线对讲电话、甚高频无线电话、视频监控系统、靠泊辅助系统等。7.3.1.1行政电话本工程考虑租用中国电信的公用电话交换网（PSTN）和数字数据网（DDN）的电路组成该库区与联合安能石化公司的专用通信网和SCADA专用数据传输网。在综合办公楼、生产辅助、各值班室、门卫、码头消防开展楼等处设置自动电话机，该电话机同时作为消防报警电话。7.3.1.2无线对讲电话本工程设置了无线对讲电话系统，以满足生产指挥的需要，无线对讲电话采用单工单频对讲方式。7.3.1.3甚高频无线电话为了满足码头与码头附近海域的船舶联系，设置了甚高频无线电话，甚高频无线电话采用水上专用频道。7.3.1.4视频监控系统为保证库区、码头对装卸过程进行全方位监控，及时消除突发事件的发生，本工程在库区控制室及码头消防控制室分别设置电视监控彩色监视器，在库区、码头等处设置彩色摄像机。7.3.1.5安全防护系统为满足库区、码头的安全防护信息化、数字化和智能化管理的需求，安全防护系统可由视频监控系统、门禁系统、巡更系统和入侵报警系统四个分系统组成。7.3.1.6靠泊辅助系统-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告本工程设置靠泊辅助系统，系统采用激光测速技术，可以在能见度差和雨天条件下可有效测定船舶靠泊时的距离、速度、和角度，帮助船舶安全靠岸，指导引航员或船长采取正确的操作，在停泊期间系统还可以监视船舶的漂移状态确保码头结构的安全。所有测速信息均有监控计算机进行连续纪录。激光靠泊测速系统的主机设置在消防控制楼的控制室内，在3万吨级码头前沿各设置二个激光传感器；在3万吨级前沿分别设置一个大型显示屏，另在码头区域配备无线数传设备和6只手持数据显示器供引航员及码头作业指挥人员使用。7.3.1.7设备选型及线缆敷设室外通信设备按其安装位置的危险区域划分分别采用防爆型和全天候防护型。线缆主要沿电缆桥架敷设，局部穿管暗敷或明敷。7.3.2控制控制系统设有：物料输送控制系统、火灾报警系统、消防控制系统等。7.3.2.1物料输送控制系统（1）罐区控制系统12个燃料油储罐，每个储罐安装1台测量精度为4mm的雷达液位计，每罐设单点温度变送。每个储储罐设1个音叉高液位报警开关，并与进罐输送泵连锁控制。6个化工品储罐，每个储罐安装1台测量精度为1mm的伺服液位计，伺服液位计标准配置带多点平均温度，可以测量介质液位、温度、化工品和水界面。每个储储罐设1个音叉高液位报警开关，并与进罐输送泵连锁控制。现场仪表和监控柜均设防雷击模块，而且要完全匹配，确保了整个罐区监控系统的整体防雷。罐区监控系统采用PLC（可编程控制器）集中控制方案。在罐区，由PLC采集现场每-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（2）汽车、火车发油控制系统火车装卸、汽车装车控制系统选用自动灌装系统，采用分布式控制系统，整个系统主要由隔爆装车控制仪、PLC（可编程控制器）和开票计算机组成。汽车装车为IC卡系统，汽车装车系统的监控和数据采集是由PLC控制器来实现的。隔爆装车控制仪采集介质的温度和流量计的脉冲信号，通过程序来实现汽车装车的标准体积流量计算；通过控制电液阀和管道泵来实现汽车装车的定量控制。隔爆装车控制仪通过RS485通讯与PLC控制器交换数据。在加油前和加油过程中隔爆装车控制仪要不断地监测溢流开关和静电位。通过以太网将设备状态和有关数据上传信息管理中心的数据处理计算机（3）码头控制系统因整个物料输送控制系统采用分布式控制方式，故在码头消防控制楼的控制室设置物料输送控制PLC远程站。码头控制系统可以实时采集、显示所有相关电动阀门信息，如：阀门开关状态，可对各阀门进行开关操作；现场可手动对各电动阀门开关操作，且现场操作优先。同时还可以采集质量流量计、可燃气体浓度等信号的数据采及集装卸臂的工作状态，并与其管理的电动阀门连锁等。码头控制系统所采集的相关信息通过光缆传送到库区控制系统。7.3.2.2火灾报警系统本工程在库区、码头设置火灾报警控制器，在库区、引桥、码头等处分别设置火灾报警按钮、警铃，当火灾报警按钮启动后，码头火灾报警控制器启动警铃告警，并将信息传送到火灾报警控制器。7.3.2.3消防控制系统-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告本工程消防炮控制器、电动阀门控制器安装在消防控制楼的控制室，消防控制器操作台可以实时采集、显示系统设备信息，如阀门状态信息、消防炮控制马达信息等，可对各阀门进行开关操作、对各消防炮进行上下、左右动作操作，在现场可使用无线遥控器对各消防炮进行操作。7.3.2.5设备选型及线缆敷设室外控制设备按其安装位置的危险区域划分分别采用防爆型和全天候防护型。线缆主要沿电缆桥架敷设，局部穿管暗敷或明敷。7.4给排水7.4.1设计采用规范（1）《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）；（2）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；（3）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）。7.4.2设计范围库区、码头及引桥范围内的给排水设计。7.4.3码头部分7.4.3.1给水设计（1）给水概况本工程给水由后方库区供给，管道交接点为引桥根部。根据码头用水情况的不同，分为生活给水系统与消防给水系统二个系统。生活给水系统供给船舶用水、码头员工用水及装卸区冲洗用水等；消防给水系统供给码头、引桥区域事故火灾时灭火消防用水。（2）水量1）生活用水：Q≈400m3/d；2）码头消防用水（详见消防章节）：Q≈266L/s。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（3）设计交接点处水压及管径要求1）生活用水系统：P≥0.3MPa；管径DN150。2）消防用水系统：P≥1.5MPa；管径DN400。7.4.3.2排水设计（1）排水体制雨水、污水分流排放。（2）雨水设计未被污染的码头面、引桥面雨水自流排入水体；码头装卸区围坎范围内雨污水经收集后送至后方库区处理。（3）污水设计码头装卸区范围内设置围坎，并在平台面下设置集污池，收集围坎内地面冲洗污水及雨污水，污水由污水泵提升后送至后方区区污水处理站统一处理。7.4.4库区部分7.4.4.1给水库区用水主要有生活用水、生产用水、消防用水及其它用水。生活用水主要是饮用水、办公场所及宿舍卫生器用水；生产用水主要是冲洗储罐用水，其它用水主要是浇喷洒场地、道路和绿化用水等。（1）水量及水压本工程生产、生活用水来自市政管网，供水压力0.3Mpa，用水量见7.4-1：消防水取自附近水道。用水量及水压表表7.4-1给水类别用水量m3/d定额标准-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告生活用水7.5150L/d其它用水102L/m2.次生产补充水≤2冲洗储罐用水40不定期一次冲洗储罐用水量不可预见用水14.510％最大用水量合计74不包括消防水、冲洗储罐用水（2）水源、水质及给水方式库区生活、生产用水水质符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）。站内采用枝状管网至各用水点，饮用开水采用电开水器供给。（3）管材选用与敷设生活给水管线采用PP-R饮用给水管，标准符合GB/T18742.2-2002，消防及穿路套管采用低压流体输送用焊接钢管(GB/T3091-2008)材质为Q235B，管线埋地敷设。（4）主要工程量给水系统主要工程量见表7.4-2。给水系统主要工程量表表7.4-2序号名称规格型号单位数量备注-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告一库外供水系统1PP-R饮用给水管DN100×4.5m15002焊接钢管DN168.3×5m150二库内供水系统1PP-R饮用给水管DN63×3.0m2002PP-R饮用给水管DN50×2.4m1503PP-R饮用给水管DN40×2.4m3004PP-R饮用给水管DN32×2.4m1005PP-R饮用给水管DN25×2.4m1206全自动净化电开水器6kW个37砖砌阀门井Φ1000座10（5）水源及水质水源来自市政管网，供水压力0.3MPa，其水质符合GB5749《生活饮用水卫生标准》。消防用水取自库区边水道，建一条引水渠将水引到消防水池，满足消防用水。7.4.4.2排水（1）排水量和水质污水主要包括生产污水、雨水、事故污水和生活污水。1）含油生产污水主要来源于油罐清洗排污，油罐清洗排污是在油罐检修清罐时才可发生，检修间隔时间一般在5年以上，为间断临时排水，主要污染物为石油类。2）非含油生产污水主要来源于水池的溢流排污等，间断排水，无污染。3）事故污水主要来源于发生事故时所产生的污水，间断排水。4）生活污水主要来源于卫生器具排水。间断排水，主要污染物为有机物，悬浮物。5）污染雨水主要来源于油罐区初期的雨水，间断排水。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告各站排水量详见表7.4-3。排水量一览表表7.4-3生活排水量(m3/d)油罐清洗排水量(m3/次)备注12150（2）排水设计1）生产污水：库区一体化含油污水处理系统一套，污水处理能力为5m3/h，主要处理罐区污水、污水池一座，污水经处理达到《污水综合排放标准》GB8978-1996一级标准后外排。进入收油池的污油由污油泵打入污油罐，处理流程如下：含油污水→隔油池→污水池→一体化含油污水处理装置→外排2）生活污水：生活污水排入化粪池，在站内建一体化生活污水处理系统一套，污水处理量为1m3/h，污水经处理达到《污水综合排放标准》GB8978-1996一级标准后外排。3）雨水：罐区的含油污水和含油雨水通过含油污水干管，汇入罐区含油污水提升池，含油污水处理系统，处理达到《污水综合排放标准》GB8978-1996一级排放标准后排放或用于罐区浇洒道路和绿地；罐区洁净雨水及罐顶后期的不含油雨水经阀门切换，通过罐区排水口收集后外排，罐区地面雨水自然渗流和散排；（3）主要设备选择1）一体化含油污水处理装置选用一体化含油污水处理装置1套，该装置有油水旋流分离、斜板隔油、过滤等。运行参数：qv＝5m3/h，P＝18kW-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告，处理后的污水达到一级排放标准。2）一体化生活污水处理装置选用一体化生活污水处理装置1套，该装置有调节池、初沉池、污泥池、接触氧化池、嚗气器、二沉池、消毒装置。运行参数：qv＝1m3/h，P＝3.3kW，处理后的污水达到一级排放标准。3）污油泵1台，运行参数：qv＝12.5m3/h，h=20m，P＝1.5kW。（4）管材选用与敷设含油污水管线、初期雨水管线采用玻璃钢夹砂管，室内、外卫生间生活污水排水管道采用建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管道，其标准符合(GB/T5836.1-2006)和管件(GB/T5836.2-2006)，埋地敷设。（5）主要工程量各站主要工程量见表7.4-4。排水系统主要工程量表表7.4-4序号设备材料名称规格型号单位数量-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告1一体化含油污水处理装置qv＝5m3/hP=18kW套12一体化生活污水处理装置qv＝1m3/hP=3.3kW套13污油泵qv＝12.5m3/hh=20mP＝1.5kW台14污水提升泵qv＝7m3/hh=7mP＝0.55kW台45玻璃钢夹砂管道DN300m12006玻璃钢夹砂管道DN200m6007PVC-U排水管DN150m5008硬密封蝶阀DN200个159钢筋混凝土水封井Φ1000套1010钢筋混凝土排水检查井Φ1000套3011污水池（含隔油池、收油池）5×18×3.5座112含油污水调节池315m3座113生活污水调节池50m3座114化粪池12m3座115钢筋混凝土阀门井Φ1000座157.5暖通、动力7.5.1设计依据（1）《石油化工采暖通风与空气调节设计规范》SH3004-2003；（2）《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）；（3）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；（4）《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）。7.5.2设计范围码头、引桥及库区范围内的暖通、动力设计。7.5.3码头、引桥暖通、动力设计7.5.3.1空调-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告码头上的消控楼按照电气、控制设备正常运行的室内环境温度要求：采用相应规格的分体立柜式或挂壁式空调机。空调凝结水就近排放。空调房间通过门窗渗透或者短暂开窗引入新风。7.5.3.2通风（1）码头建筑所在区域通风情况良好，变电所、控制室等的日常通风均采用自然通风方式。（2）码头建筑物内的厕所采用自然进风，机械排风排出室内浊气，厕所每小时换气次数6-10次。7.5.3.3供气根据“工艺”要求码头上提供氮气，装卸结束采用氮气对装卸设施吹扫。本工程在码头消控楼边布置氮气站，氮气站内设PSA空分制氮机、螺干式空压机、冷干机、三级过滤器及空气缓冲罐；空分制氮机制氮量纯度为99.5%、工作压力小于0.8MPa。码头上各泊位扫线用气所需的气源可从附近的氮气扫线接口中引出，氮气扫线接口采用快速接头。氮气管线与工艺管线共架敷设，管道补偿方式与工艺管线相同。氮气管道采用无缝钢管，焊接连接，防腐措施同工艺管线。7.5.4库区内暖通设计7.5.4.1空调（1）设计原则办公区、控制室按现场常规仪表控制室设置空调系统；配电间采用通风手段无法完全消除余热，设空调夏季降温。（2）室内设计参数详见表7.5-1。表7.5-1需空气调节房间温度（°C）相对湿度（%）夏季冬季夏季冬季-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告控制室25～3018～2040～7040～70配电间＜35≥5（3）设计方案1）控制室选用风冷热泵型柜式空调机，直接放置于控制室；2）配电室采用风冷热泵型柜式空调机调节室温，直接设置在配电间内。（4）主要设备汇总表主要设备汇总表表7.5-1序号建筑物名称空调或通风面积规格型号及技术参数数量备注1控制室100m2风冷热泵型立式柜式空调机RF13W型制冷量13.3W制热量13.4W风量2800m3/h机外余压25Pa电源380V,50Hz功率5.2KW2∑32.2kW办公区2168m2风冷热泵型立式柜式空调机KFd-60LW型制冷量6W制热量6.2W风量900m3/h机外余压25Pa电源220V,50Hz功率2.4KW92配电间180m2风冷热泵型立式柜式空调机RF20W型制冷量20.4W制热量21.4W风量4500m3/h机外余压50Pa电源380V,50Hz功率7.78KW2∑15.8kW7.5.4.2通风（1）设计原则通风设计以自然通风为主，机械通风为辅。对自然通风可以满足生产及卫生要求的厂房，采用自然通风进行换气。对散发有害气体和大量余热而自然通风又无法满足要求的厂房，采用机械通风。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（2）设计方案1）配电间为在设备事故发生时通风换气，设置轴流风机；2）燃油泵房和化工品泵房设防爆通风机。（3）房间换气量根据操作时产生的有害气体及其性质，按《石油化工采暖通风与空气调节设计规范》（SH3004-2003）的规定计算。事故排风量是由经常使用的排风系统和事故排风系统共同保证的。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第8章消防8.1工程概况：本工程包括库区及码头部分。库区总库容为520000m3，一期工程（本期）按34×104m3库容进行建设，其中，燃料油罐容为24×104m3，化工品罐容为10×104m3；预留罐容18×104m3（LPG和油品）。码头围2个3万吨级石化装卸泊位。8.2设计采用规范（1）《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237-99）；（2）《固定消防炮灭火系统设计规范》（GB50338-2003）；（3）《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）；（4）《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（GB50151-92，2000版）；（5）《石油库设计规范》（GB50074-2002）；（6）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）。8.3消防方案设计8.3.1码头部分8.3.1.1工程火灾危险性分类及码头分级本工程为2个3万吨级石化装卸泊位，油船和化工品船最大靠泊船型为5万吨级。装卸物料的火灾危险性包括甲A和甲B，消防标准为甲类一级码头。8.3.1.2设计选用参数：-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（1）冷却水供给强度：油船2.5L/min.m2。（2）冷却水连续供给时间：6h。（3）油品泡沫混合液供给强度8.0L/min.m2；化工品泡沫混合液供给强度12.0L/min.m2，连续供给时间均为60min。（4）码头装卸区前沿水幕供水强度1.5L/s.m，每座消防炮塔保护水幕供水强度10L/s。连续供给时间1h。（5）水轮驱动泵入平衡式泡沫比例混合装置用水量按泡沫混合液的10%考虑。（6）泡沫混合液中泡沫原液含量为3%，选用环保型水成膜泡沫液。（7）码头同时火灾次数为一次。8.3.1.3消防用水量及泡沫混合液用量经综合比较，本工程选用5万吨级油船进行消防用水量及泡沫混合液用量的计算。消防用水秒流量：Q≈266L/s；一次消防用水量：Q≈2756.2m3/次；泡沫用量：6m3/次。8.3.1.4消防水源及泡沫液供给本工程消防用水由后方陆域库区提供，泡沫混合液由设置在消控平台上的泡沫液罐提供。8.3.1.5消防系统设计交接点处水压及管径要求本工程消防系统设计交接点位于引桥根部，交接点处设计参数为：P≥1.5MPa；管径DN400。8.3.1.6消防设施（1）消防炮-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告码头上设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮、水炮各一门，上下层布置，消防水炮的射程满足覆盖设计船型的全船范围，泡沫炮的射程满足覆盖设计船型的油舱范围。本工程共布置4座15m高消防炮塔，每座炮塔配置Q=100L/s电动消防水炮和Q=80L/s电动消防泡沫炮各一门。（2）水幕每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备；消防炮塔上设置水幕喷头，保护消防炮塔。（3）泡沫罐泡沫罐布置在消控楼的底层，选用水轮驱动泵入平衡压力式泡沫比例混合装置。储罐容积10m3，混合液流量36～160L/s。（4）消防水栓及泡沫栓沿引桥、码头的消防供水管上每隔60m左右设置消防水栓，并在消火栓处配备消防水带和水枪。8.3.1.7小型灭火设备码头装卸区各工作平台内配置推车式干粉灭火器和手提式灭火器，消防控制楼内配置手提式灭火器。8.3.1.8消防综合楼本工程在引桥近码头处建消防控制楼一座。消防控制室设在消防控制楼的顶层，对码头装卸作业进行消防监视，负责对该码头的消防控制。8.3.1.9水上消防-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告根据相关规范，装卸甲类油品的一级码头，至少应有一艘消防船或消拖两用船，进行监护。从合理化管理和经济效益出发，希望建设单位和当地职能部门协商统筹考虑。8.3.2库区部分8.3.2.1设计原则本工程消防设计贯彻“预防为主、防消结合”的方针，立足于自救。严格按照防火设计规范的要求，对于可能发生的各种火灾情况，采取相应的防范措施，防止和减少火灾发生，最大程度的保障安全生产，将火灾造成的影响减少到最低程度，将火灾扑灭于初期。8.3.2.2消防对象消防对象和生产的火灾危险性分类见表8-1。消防对象和生产储存的火灾危险性分类表表8-1生产储存类别建（构）筑物名称甲、乙油罐区、汽车装车鹤管，火车装卸车鹤管、工艺阀组、工艺装置区等丙丙类油罐区8.3.2.3消防车辆配置根据《石油库设计规范》（GB50074-2002）以及《石油化工企业储运系统罐区设计规范》SH3007-2002的要求，库区配备2辆消防车（7000L/辆）。8.3.2.4消防方式罐区消防采用固定式低倍数泡沫灭火系统和固定式临时高压消防冷却水系统，并配置一定数量的灭火器，码头设置固定塔架式泡沫-水两用炮，其它区域采用半固定式泡沫灭火系统和半固定式消防冷却水系统，并配置一定数量的灭火器。储罐区消防给水管道一般设在防火堤与消防道路之间，消防给水管道上设公称直径150mm的地上式消火栓；消火栓距路边不大于5m，消火栓间距不大于120m。泡沫液选用氟蛋白、水成膜或成膜氟蛋白。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告8.3.2.5消防水源消防用水取自库区边水道，建一条引水渠将水引到消防水池（容积6000m3，分两格设置），以满足消防用水。8.3.2.6消防设计参数燃料油罐30000m3。所有罐均为内浮顶罐，浮盘采用铝合金制作非易燃材料。冷却水供给强度着火罐2.5L/min.m2。冷却水供给时间6h。泡沫混合液供给强度：5L/min.m2。（按30000m2燃料油罐计算）泡沫混合液连续供给时间：30min泡沫管枪数量选PQ4型3支，连续供给时间30min8.3.2.7消防计算本次设计根据平面布置方案最大消防冷却水量为1座30000m3燃料油罐着火，库区一座6000m3的消防水池,其用水量包含：罐内泡沫灭火器用量、室外消火栓用量、泡沫消火栓用量及着火罐冷却水用量（6小时）。8.3.2.8消防系统控制总库容为520000m3，属于一级石油库。建一套固定式低倍数空气泡沫灭火系统，在泵房内设置2台电泵、2台柴拖泵，用于泡沫混合液；另设电泵2台、柴拖泵2台用于消防冷却水的冷却水电泵。消防系统启动的方式为：当着火罐发出报警信号时由人工启动消防泵，打开消防泵的阀门，打开压力式泡沫比例混合装置的进出口阀门，依次打开着火罐和相邻罐的冷却喷淋管和泡沫混合液管的阀门。8.3.2.9消防设施的设置-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告在消防泵房内设消防冷却水泵4台（电、柴拖各2台），泡沫液供水泵4台（电、柴拖各2台）。压力式泡沫比例混合器2套。消防管网沿罐区防火堤和消防道路之间布置，罐区四周设消防冷却水环状管网和泡沫混合液环状管网。在每个储罐上安装冷却喷淋装置和泡沫产生器。消防系统原理流程：水源来水→消防水池→冷却供水泵→消防环网→固定冷却喷淋装置↓泡沫供水泵→压力式泡沫比例混合器→泡沫混合液环网→储罐上泡沫产生器→着火罐↓→泡沫枪→流散火灾8.3.2.10主要设备选择（1）消防水池消防水池2座，有效容积为6000m3。（2）泡沫供水泵泡沫供水泵，共4台，运行2台，备用2台。（3）消防冷却水泵消防冷却水泵，共4台，运行2台，备用2台。8.3.2.11管材选用与敷设消防管线及穿路套管采用输送流体用焊接钢管(GB/T3091-2008)，材质为Q235B；罐区环网及防火堤内消防管线为地面敷设，其它为埋地敷设。8.3.2.12主要工程量消防系统主要工程量见表8-2。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告消防系统主要工程表表8-2序号名称规格型号及技术参数单位数量1泡沫消防电泵qv＝75L/SH=90mP=120kW台42柴油机泡沫消防泵qv＝75L/SH=90mP=120kW台43消防冷却水电泵qv＝45L/SH=160mP=110kW台44柴油机冷却水消防泵qv＝45L/SH=160mP=110kW台4-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第9章环境保护9.1设计依据及采用规范、标准（1）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.21）；（2）《建设项目环境保护设计规定》（87）国环字002号；（3）《建设项目环境保护管理办法》（86）国环字003号；（4）《建设项目环境保护管理条例》（1998年中华人民共和国国务院令第253号令）；（5）《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部令2003年第5号）；（6）《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；（7）《污水综合排放标准》（GB8978-1996）；（8）《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）。9.2水域环境保护设计9.2.1水域保护9.2.1.1主要污染源（1）施工期施工期污水主要为施工人员以及施工船舶人员产生的生活污水以及施工船舶、施工机械运行和维修时产生的油污水。（2）营运期a.停靠码头的油轮产生的油污水，包括船舶机舱油污水和船舶压舱水。b.码头装卸作业区装卸臂（管）接口连接处、阀门与管道连接处的物料发生跑、冒、滴、漏现象。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告c.码头装卸作业区地面雨水及当发生物料泄漏后对装卸作业区地面进行冲洗后产生的冲洗油污水。d.船舶停靠码头装卸期间，由于风灾、浪损（气象、水文因素）等恶劣天气，引致码头装卸臂发生脱落、断裂等，使物料外泄，引起水域环境污染。9.2.1.2治理措施（1）施工期施工船舶产生的机舱油污水、生活污水、生活和生产垃圾等废物应达标排放或通过海事局船舶管理部门进行接收并处理，施工队伍的生活污水必须经集中处理后达标排放。（2）营运期a.船舶污水：船舶的机舱油污水由船舶自配油水分离设施经处理后在指定海域排放。船舶在港期间若油水分离器发生故障，应联系当地港口有关部门，由当地环保接收船接收。本工程不考虑接收船舶压舱水。b.工程设计上采用技术先进、安全可靠的装卸设备和阀门，并在码头管架处设置冲洗卷盘和必要的监视设施，监视码头装卸作业现状，一旦发生泄漏及时采取有效对策，对泄漏于地面上的液体用水将其冲至平台下集污池内。c.在码头装卸工作平台阀门区设置局部封闭围坎,在平台面下设置集污池收集围坎内的冲洗污水及初期雨污水，设置污水泵将污水抽吸到后方陆域统一处理。d.当船舶靠泊后，在装卸作业前先将围油栏布设在船与码头四周,一旦发生泄漏事故，可防止油品扩散。围油栏选用固体浮子式围油栏。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告9.2.2大气保护9.2.2.1主要污染源（1）施工期码头、引桥等施工产生的主要大气污染来源于施工船舶的燃油废气和少量移动作业机械的燃料废气及施工车辆行驶时的二次扬尘。（2）营运期本工程装卸品种为汽油、柴油、燃料油、LPG及液体化工品，当这些液体物料在装卸过程中，由于搅动、飞溅等因素，有可能从船舱排气口排出的物料混合气体随风飘散形成污染；装卸臂输送完毕物料后采用氮气清扫过程中，可能有极少量残留物料气化溢出，对大气产生污染。此外，管道、阀门等连接处化工物料的意外泄漏而散发的有毒有害气体，停港船舶、汽车排出的氮氧化物等气体也存在一定污染。9.2.2.2治理措施（1）施工期码头施工位置远离居民点，不会对其产生不利影响。且水域施工期时间有限，因此对周围大气影响较小。建设单位须合理安排施工方式，注意施工现场的环境管理,在施工期间对作业点适当洒水，减轻扬尘影响。（2）营运期码头上设环保管理人员，负责整个码头的环境保护工作。装船时严禁开仓作业。为防止物料泄漏对大气的污染，提高整个管道输送系统的密闭性，在工艺中采用性能可靠的金属输油臂或复合软管。平时加强维护，确保阀门、法兰片、管道之间的密封牢固。物料装卸完毕后，立即对装卸设备进行清扫，-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告减少管道中残存的物料滴漏。在码头与运输船、引桥与陆域之间，每根油品管线均设置紧急切断阀，以控制突发泄漏事故的扩散。加强监测，杜绝意外泄漏事故造成的污染，装卸区布置固定可燃气体报警探头，作业时工作人员配备便携式气体探测系统，一旦发生物料泄漏，迅速检查，控制物料外逸。建议船方采用优质低硫燃料，降低废气排放浓度；码头、引桥定期清扫面层，减少二次扬尘。9.2.3噪声治理9.2.3.1污染源（1）施工期工程施工期间噪声主要是打桩噪声，搅拌机等机械噪声，施工船舶噪声、吊车等半流动性施工机械噪声等。（2）营运期本工程码头上噪声主要为卸船泵间歇运行噪声，还有少量电动设备运转时产生噪声；此外还有停港船舶的鸣号声、少量工作车辆产生的交通噪声。9.2.3.2治理措施（1）施工期a.合理选择施工机械、施工方法，尽量选用低噪声设备，在施工过程中，应经常对施工设备进行维护保养，避免由于设备性能减退使噪声增强。b.对打桩机、电锯等几类噪声极大的施工机械应合理安排施工时间，尽量避免夜间施工。（2）营运期a.加强宏观管理，减少车辆、船舶鸣号次数。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告b.工艺机械设备、风机、水泵等动力设备均采用低噪声、低能耗产品，并视具体情况采用消声减振措施进行控制。9.2.4固体废弃物治理9.2.4.1污染源（1）施工期施工期间主要固体废弃物为码头前沿疏浚产生的底泥，建筑垃圾及施工人员的生活垃圾和停靠码头的船舶垃圾。（2）营运期固废来源于到港船舶产生的生活垃圾（含外轮生活垃圾），主要为废弃食品袋、废纸、破布等。码头工作人员的日常生活垃圾和进行设备日常维修养护产生的废金属材料、油回丝、处理泄漏物料的废弃吸附剂等生产垃圾。9.2.4.2治理措施（1）施工期固废处理施工期所产生的疏浚的弃土，建设单位也应将其交由专业的疏浚公司按国家规定处置，不得随意弃置。施工人员产生的生活垃圾投入专门垃圾箱，集中收集后定时由当地环卫部门统一处置。（2）营运期固废处理在码头上设置若干只垃圾桶收集国内船舶生活垃圾和码头员工的生活垃圾，对于外轮生活垃圾应投入有专门标志的垃圾桶，定时统一送往后方由环卫部门定期清运处理。维修人员工作完毕应及时清理现场留存的废弃物，并投入指定的垃圾桶内，该废弃物与废弃吸附剂应由专人定时清理，定时统一送往后方由专业机构处理。9.2.5管理措施-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告本工程设专职环保人员，对整个码头的环保工作进行管理。9.2.6预期本工程在落实上述这些环境保护设计对策措施后，可使工程在施工及营运期对环境的不利影响得到较好的控制，工程的建设从环境保护的角度是可行的。9.3库区环境保护设计9.3.1库区建设对环境影响分析本工程对环境的影响分为建设期和运行期两种情况。建设期对环境的影响主要是各种施工活动对生态环境的破坏，其排污产生的影响相对较小且持续时间较短；运行期对环境的影响，主要是罐区生产、生活污水以及事故排污产生的环境风险。9.3.1.1建设期环境影响因素分析（1）库区建设期间，主要污染源是由于建构筑物、罐基础的开挖和场地的平整会产生扬尘，造成该地区大气中TSP量的增高。施工期间各种工程车辆及运输车辆排放的尾气，这些对建设区域周围大气环境产生一定影响；（2）施工期间的水污染源主要为施工人员的生活污水及储罐和管道试压后排放的工程废水；（3）施工产生的固体废物，需要及时进行处理；（4）由于施工机械、车辆的使用、焊接以及人员的活动会产生噪声，可能造成该区域噪声的短时超标。对居民的生活产生一定的影响。这些污染源对建设区域周围环境的影响是暂时的、轻微的，施工结束后即可消失。9.3.1.2运行期间环境影响因素分析-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（1）正常工况a.油气污染物大气污染主要来自油品储运过程中的挥发逸散，还包括设备、机泵、阀门、管线的泄漏以及操作过程中的跑、冒、滴、漏事故，主要污染物为烃类。库区在正常运行期间，罐区易挥发的汽油采用带铝质浮盘的内浮顶油罐，管道密闭，烃类物质排放极少，大气影响甚微。主要废气排放源是火车、汽车发油区排放的烃类蒸汽、储运过程中散发的烃类气体以及管线、设备的气体放空。废气中主要污染物包括CmHn、NOx、COx和烟尘等。油品蒸气对人体的毒害性表表9-1浓度g/m3接触时间毒性反应38～492s咳嗽38～4920s眼、咽喉等有刺激症状38～494～5min显著眩晕、头痛、酩醉感38～495～6min有生命危险38～490.5～1h可引起死亡25～300.5～1h有生命危险10～200.5～1h可有急性中毒症状9.5～11.51h有明显粘模刺激3.2～3.91h少数人会步态不稳0.6～1.77h头痛、咽喉不适b.水污染源和污染物运行期间的废水污染源主要有储罐定期清洗及化验室产生的少量含油污水（主要污染物为石油类），罐区、生活区内人员生活污水（主要污染物为有机物），罐顶初期产生的污染雨水等。c.噪声污染源-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告在生产运行过程中，噪声的主要污染源主要来自各种机泵以及机动车辆的鸣笛声，机泵噪声为连续噪声，机动车噪声为间断运行。噪音来源及声压级表表9-2噪声源声压级dBA泵棚80～90发油台80～85d.固体废物库区定员56人。按每人每天产生垃圾量为0.5kg计算，生活垃圾的产生量约为50t/a。工程固体废物主要为储罐检修、清洗作业时产生的罐底油泥。长期储油过程的罐壁结垢（腐蚀生成的氧化铁屑）以及残存油品。根据《立式圆筒形钢制焊接成品油罐修理规程》SY/T5921-2000的3.1条规定，油罐的修理周期一般为5~7年，油罐第一次修理周期最长不宜超过10年。对于成品油每次清罐时产生的固体废物量很少。（2）事故状态下主要污染物本工程储存的成品油属易燃易爆物品，存在一定的事故风险性。一旦发生事故，造成油品泄漏，发生火灾，会对周围环境产生一定程度的影响。a.若溢油的范围仅限于防火堤内，且未发生火灾爆炸，则污染是局部的、较小的、容易处理的。污染仅为烃类气体的挥发；防火堤内土壤的污染；若处理不及时，可能会对地下水产生污染；b.若溢油的范围超出防火堤，则还可能造成周围土壤植被的污染；c.若发生火灾爆炸事故，则会对大气和周围环境造成严重的影响。9.3.1.3对生态环境的影响分析-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告本工程中用地为罐区内已征用土地，工程的建设对生态环境的影响主要集中在施工期，主要为施工活动造成的影响。运行期对生态环境的影响主要为溢油事故对生态环境产生的影响，一旦发生大规模的溢油污染事故会使周围土壤植被受到污染。9.3.2环境保护措施9.3.2.1施工作业环境保护措施（1）建设、施工环保要求a.建设单位与施工单位应自觉遵守国家及地方有关环境保护的法律法规，增强环境保护意识；b.建设单位在抓质量、进度、合同管理的同时，应抓好环境保护并制定相关的措施，通过加强施工现场管理，规范施工程序等，加大环境保护的力度；c.在承包方的选择上应优先选择那些环保管理水平高、环保业绩好的单位；在承包合同中应明确有关环境保护条款，如环境保护目标，采取的水、气、声、生态保护措施等，将环保工作的好坏作为工程验收的标准之一；d.施工前对施工平面图设计进行科学合理的规划，合理选择施工工艺，做好施工组织设计，充分利用原有的地形、地物。施工中严格按设计取土、弃土，严禁乱挖乱弃，做到文明施工，规范施工。（2）施工作业环境保护措施a.限定并尽量缩小施工作业范围，减少施工占地。严格控制施工作业区域以外的其他活动，施工完成后对场地进行平整；b.避免在春季大风季节以及夏季暴雨时节施工，尽可能缩短施工时间，提高施工效率；c.运输物料加盖蓬布以减少物料散落，易起尘物料堆放应搭盖临时仓库或适当洒水防尘；-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告d.施工人员生活垃圾设立定点生活垃圾收集桶，运至当地环卫部门规定的垃圾场统一处理；e.工程废料送至相应的废物回收部门，工程弃土、弃渣应妥善处理，如用于附近建设项目的场地平整填方等；f.施工阶段产生的建筑垃圾如废钢材、棉纱、木块、水泥等废弃物全部回收，统一送垃圾场处理；g.选用低噪声设备，并且注意对设备的维护和保养，合理操作，保证施工机械保持在最佳状态，降低噪声源强度；对噪声影响较大的岗位，给工作人员佩戴耳塞、耳罩等措施进行防护；h.生活废水送至污水处理设施进行处理，处理达标后回用或外排；i.储罐和管道试压废水在排放前过滤，过滤器材可选择滤网、滤布等，排放前征得当地环保部门同意；j.工程地基考虑对生态环境的影响；k.施工现场须设有兼职的环境保护监察人员。9.3.2.2运行期环境保护措施（1）本工程在运行期对环境的影响较小，在运行过程中，加强管理，健全各种规章制度，严格要求，使各部门的管理人员和操作人员保持高度的责任心，尽量减少污染事故发生的人为因素；（2）储罐采用内浮顶油罐，同拱顶罐相比，可大大降低油品损耗，正常情况下不会对大气造成污染；（3）管道密闭，正常情况下无烃类物质排放，对大气无影响；（4）罐区的含油污水和含油雨水通过含油污水干管，汇入罐区含油污水提升池，含油污水处理系统，处理达到《污水综合排放标准》GB8978-1996一级排放标准后，用于罐区浇洒道路和绿地；（-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告5）罐区洁净雨水及罐顶后期的不含油雨水经阀门切换，通过罐区排水口收集后外排，罐区地面雨水自然渗流和散排；（6）制订应急反应计划，协调相关单位、人员的责任，成立（或依托）一支溢油事故的应急处理队伍和配备消除事故必需的各种器材、设备。一旦发生事故，能迅速处理，防止溢油的蔓延扩散，使污染减少到最低限度；（7）本库区建设后罐区防火堤的总容积为12300m3，能够容纳事故时泄漏的物料、被污染的消防水及事故时可能进入该系统的雨水的总量。以防止发生重大事故时，泄漏物料和污染消防水外排，对周边环境尤其是保护区造成污染。（8）罐区地面进行硬化处理，防止溢油事故发生时，泄漏油料和污染的消防水渗漏，对地下水造成污染；（9）生活垃圾进行定点堆放，定期清运到附近的垃圾站场；（10）设备选型尽可能选择低噪声设备。机房周围设置隔声罩，并对发声较大的设备进行减振降噪处理，并注意对设备的维护和保养，保证设备保持在最佳状态，降低噪声源强度；（11）对库区周围栽种树木进行绿化，罐区内工艺装置周围，道路两旁，种植花卉、树木，以降低噪声。9.3.3事故预防措施（1）储罐定期检查，及时发现破损和漏处；设置储罐高低液位报警器、温度自动报警或其它自动安全措施；及时对储罐焊缝、铆钉或螺栓的泄漏采取措施；（2）防火堤采用钢筋混凝土建造，防火堤内积水在排放前应检查，含油废水应直接排入废水系统；（3）为防止罐区含油污水或储罐发生事故时成品油泄漏渗入地下，需将罐区地面进行硬化处理。具体做法为：罐区原压实+20cm-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告灰土（3:7）+12cmC25混凝土面层，混凝土面层与罐基础、防火堤接触处以及纵向施工缝底部三分之一嵌入经沥青浸泡的弹性木板，剩余的三分之一灌入聚氯乙烯胶泥，最后三分之一灌入沥青，横向缩缝全部灌入聚氯乙烯胶泥，顶部预留2cm灌入沥青；（4）消除溢油事故隐患，加强管理，预防为主，严格操作，安全生产。制订应急反应计划，协调相关单位、人员的责任，一旦发生事故，能迅速处理，防止溢油的蔓延扩散，使污染减少到最低限度。9.3.4风险防范措施为减少库区事故风险的发生，在设计、施工和运行期间，针对周边的环境特点，采取相应的防范措施。9.3.4.1设计中采取的事故防范措施（1）严格按照规范设计防火堤，防止溢油事故的发生；（2）库区内设备按照防爆等级进行设计，并按照规定采取防雷、防静电措施。9.3.4.2施工中采取的事故防范措施（1）建立严格的施工质量保证体系，尤其是大罐焊接吊装等作业时，必须建立完整的操作程序；（2）提高施工检验人员的水平，加强检验手段；（3）制订严格的施工规章制度，发现缺陷及时正确修补并做好记录。9.3.4.3运营中的事故防范措施（1）建立系统完整的运行管理程序以及各种操作安全规章制度；（2）建立事故安全预案和应对准确及时的维抢修队。9.3.4.4管理措施-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告本工程设兼职管理与监测人员，定期对废气、噪声、污水进行监测，同时建立环境档案，抓好日常的环境监督管理工作，为保证环境管理与监测工作的正常运行和工作质量，环境管理监测人员必须经过培训考试，合格后方可上岗工作。建立一个完善、高效的环境管理机构，建立实施HSE管理体系，设立HSE总监，监督和管理工程施工期环保措施的制订及环境保护工程的验收，负责运行期的环境监测、事故防范和环境保护管理。9.3.5环境影响分析本工程对环境的影响应以环境影响评价得出的结论为准。本节只对工程可能产生的环境影响进行简单分析。工程建设施工期，将对工程邻近地区环境产生一定的影响，但影响程度较低而且是阶段性的；工程占地为库区内已征用土地，库区扩建对区域环境和物种基本不构成影响。其它污染因素对环境的影响程度和范围较小。工程运行期对各种污染物均进行了有效的治理措施，事故状态下也制定了相应的控制措施。因此在工程项目实施过程中严格落实污染防治和生态环境保护措施，科学优化工程设计，可以将工程建设对周边环境的影响降低到最低程度。从环境保护角度考虑，本项目建设是可行的。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第10章节能10.1节能的指导思想（1）加强用能管理，减少能源消费各环节的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源。（2）降低单位产品能耗和产值能耗，提高能源利用率，向节能化方向发展。（3）提高企业的经济效益。10.2主要设计依据（1）《中华人民共和国节约能源法》（1997）；（2）《水运工程设计节能规范》（JTS150-2007）；（3）《交通行业实施节约能源法细则》。10.3能耗指标及分析10.3.1主要能耗本工程主要承担燃料油及液体化工品的装卸，港口作业和库区作业主要耗能为装卸作业设备、装车泵、汽车、火车鹤管潜油泵、作业区域内照明及生产、生活辅助建筑及设备用电、辅助生产环节耗能等构成港口项目全部能源消费系统。水域部分主要耗能系统一览表表10-1项目名称耗能主要耗能工序主要耗能设备码头、油化品装卸、水平运输码头装、卸，水平运输卸料泵，装料臂库区装车、水平运输库区装、卸，水平运输装车泵、汽车、火车鹤管潜油泵生产作业照明照明码头照明、路灯等节能型钠灯及附属设备通风、空调设备通风、空调通风、空调设备运行设备耗能-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告能耗一览表表10-2序号设备名称能耗总量（万Kwh）折标准煤（t/a）1码头、引桥照明12.0048.482库区照明20.0080.83房建照明26113.124液压站1.56.065油工艺阀门28.086装车泵、潜油泵5.522.227暖通1456.56合计83335.32单位能耗1.12t/吞吐万吨10.3.2能源分析本工程设计吞吐量300万吨，单位能耗为1.12吨标煤/万吨吞吐量，表明每万吨吞吐量需要消耗1.12吨标煤，达到了国内先进水平。10.4合理利用能源的措施10.4.1选用节能型先进设备本工程主要耗能工序为货物装卸、运输、照明，设计应选用节能型产品，在今后设备招标时，要求设备供货方提供各项设备耗能指标，对此进行技术经济比较，尽可能购置节能效率高的装卸设备。10.4.2采用合理的装卸工艺方案10.4.3主要节能措施（1）变压器选用节能型，具有较低的铁损和线损。（2）选用节能型照明光源。（3）照明采用分路控制，根据需要调整照度。（4）各单项设备和建筑物单体分别计量，以利考核。（5）机械设计选用国家标准节能电机。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（6）选用先进、可靠、传动效率较高、耗能少的装卸机械设备。合理制定性能参数。（7）通风和空调设备均选用高效、低噪间的产品，以起到节约电能的作用。（8）合理布置罐区工艺管网，简化工艺流程，使管道走向简捷顺畅，从而减少管路压力损失；（9）根据油品性质，选用内浮顶罐，以减少蒸发损耗，同时减少油气对周围环境的污染；（10）选用高效节能设备减少能源消耗。输油泵选用效率为70％以上的高效输油泵，节约电能消耗；（11）汽车发油采用密闭下装系统，各种油品留一个上装鹤管减少装车过程损耗；（12）设置油罐火灾监视、报警和消防系统，控制火灾的发生，同时设有事故倒罐流程，尽量减少因事故造成损失；（13）含油污水处理合格达到一级排放标准后，用于喷洒库内道路和绿地，减少环境污染和水资源浪费；（14）加强管理和设备维护保养，保证储罐及相关设备的严密性，减少渗漏等造成的油品损耗；（15）消防泵选用高效节能的高效输水泵，节约电能消耗；（16）在中心控制室、变配电所、值班室、消防泵房等地点设置应急照明灯座。应急照明灯座采用自带蓄电池的应急灯，应急时间30分钟；（17）建筑的主朝向选择本地区最佳朝向或接近最佳朝向，建筑朝向要利用冬季日照并避开冬季主导风向，要利用夏季自然通风；（18）建筑体形设计要减少外表面积，减少其平、立面的凹凸面；（19）窗选用塑钢窗，中空玻璃；-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（20）屋面保温层采用聚苯乙烯泡沫塑料板。10.4.4能源管理（1）建立和完善港区的节能管理体制，设立能源管理岗位，明确岗位的任务和职责。（2）建立能源消耗统计和能源利用状况分析制度，为节能决策提供详细的数据。（3）组织有关人员参加节能培训。10.4.5做好节能管理与宣传工作节能是国家经济发展的一项长远战略方针，应贯彻在企业全部管理工作之中，在港区建成以后，企业应成立专门节能办公室，按照国家节能政策，制定节能措施，并负责向企业生产者宣传节能方针政策，教育企业生产者自觉遵守有关规章制度，对每一个生产环节制定节能指标用以指导日常生产活动，制定相应节能奖惩条例，以达到在节能工作中发扬先进，不断完善之目标。10.4.6节能措施可操作性分析综上所述各项节能措施，在实施过程中关键在于各级部门领导充分重视，发挥各种渠道积极作用，加强节能法规制定与实施，各项节能方案均是可行的，并将会在实施过程中不断完善。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第11章劳动安全卫生11.1设计依据本工程严格遵守国家和地方的有关规定，确保码头和库区的职业安全卫生符合有关规定和要求。设计遵循的主要标准、规范如下：（1）《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》1996年劳动部第3号令；（2）《港口工程劳动安全卫生设计规定》（JT320-1997）；（3）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；（4）《石油库设计规范》（GB50074-2002）；（5）《防止静电事故通用导则》（GB12158-90）；（6）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；（7）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）；（8）《漏电保护器安装和运行》（GB13955-92）；（9）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94，2000年版）；（10）《液体石油产品静电安全规程》（GB13348-92）；（11）《火灾自动报警系统设计规范》（GBJ50116-98）；（12）《国家成品油储备库安全改造技术标准》（国家发展与改革委员会国家物资储备局）；（13）国家、当地政府颁布的其它相关法规、标准。11.2建设规模及工艺流程简介本工程设计年吞吐量为300万吨，其中接卸燃料油及液体化工品260万吨，出运燃料油40万吨。拟建设2个3万吨级油化-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告品泊位，泊位长度同时满足1艘5万吨级和1艘1万吨级油化船靠泊。油化品储罐总容量为52×104m3；一期（本期）建设34×104m3，其中燃料油储罐24×104m3，化工品储罐；预留库容18×104m3（LPG和油品）。装卸工艺流程如下：（1）装船工艺储罐®罐区物料管®陆域物料管®引桥物料管®码头物料管®流量计®装卸臂（软管）®船舶（2）卸船工艺船舶®船上卸料泵®装卸臂（软管）®码头物料管®引桥物料管®罐区物料管®储罐（3）汽车装车储罐→装车泵→汽车定量装车系统→鹤管→汽车槽车（4）火车装车储罐→火车装传泵（装船泵兼用）→装车汇管→鹤管→火车罐车11.3港区劳动安全卫生主要危险危害因素分析11.3.1装卸过程中的危险因素（1）油化品在装卸过程中，会有部分气体逸出（如：船舱口、阀门等处泄漏）。这些气体大多有毒，危害作业人员的健康。（2）晚间作业的照明、船舶靠岸速度、防坠海措施等也需引起重视。（3）人的不安全行为主要表现在两个方面：违章作业和安全管理不善。（4）发生油品泄漏、燃烧、爆炸事故以及液体在输送过程中引起的静电起火。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告11.3.2电气事故危险电气系统发生各类电气事故（如漏电、触电、火灾及电气设备损坏）的可能性较大。（1）变配电设计中装机容量不够，造成部分电气设备超负荷载运转，导致电气事故。（2）配电设备上发生触电事故，多出现在高压设备上，事故发生大多是因为严重违反安全操作规程而造成的。（3）电气设备和线路绝缘性能不符合要求，或者电气设备的金属外壳保护性接地（或接零）措施不当，或者设备失修，或露天电气设备（如配电盘等）设计和制造上有缺陷以及防雨设施不良或缺乏，均可能导致漏电事故。（4）架空线路及电杆的布局不尽合理，与道路、管道、高架廊道，或其它架空设施，或流动机械的安全距离不够，可能造成碰撞。引起触电等事故。（5）电缆敷设不合理，因排水不畅或车辆辗轧而造成电缆绝缘破损漏电事故。（6）作业人员违章作业，私自拉线、接线、收线等而导致触电、火灾等事故。（7）防雷设施不全或失效，在雷雨天气有可能导致触电事故。此外，台风、火灾或其它灾害有可能引发电气事故，进而导致人员伤亡或财产损失。11.3.3高温危害（1）司机及甲板指挥手在夏季属于Ⅲ级高温作业。高温作业危害比较严重，应采取有效措施、降低高温作业危害程度。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（2）港区有些作业岗位是在室外或封闭空间内进行，如巡检人员、司机等，在高温季节时，如不采取切实有效的措施，极易发生中暑现象。11.3.4其它物理性危害（1）焊接粉尘危害，电焊作业是港区维修作业中的重要工种，也是主要的产尘作业场所之一，室内、室外都有作业。电焊工人的接尘时间肺总通气量为4850升/日.人。根据国家《生产性粉尘作业危害程度分级（GB5817-86）》标准，电焊作业其粉尘危害程度的级别为I级，属于轻度危害作业。此外，焊接作业过程中，除粉尘危害外，还有可能会造成对作业人员的眼睛、皮肤等辐射危害，也是不应忽视的。（2）在生产过程中，为了劳动生产的需要，往往迫使作业者的身体不得不长时间处于固定不变的姿势。这种不良体位称作强迫体位。强迫体位有可能引起身体的某一部分发生病理变化，危害作业者健康。11.3.5噪声危害本工程噪声危害主要来源为码头和库区装卸设备作业产生的噪声危害。11.4劳动安全卫生对策与措施11.4.1综合措施（1）组织措施生产管理部门应定期对职工进行安全教育，并制定科学的操作规章制度和岗位责任制，港区应设安全机构和一支设备维修管理小组，负责大型设备的日常安全管理与维修。（2）劳动卫生防范措施-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告减少气体逸出主要是提高设备的密闭性，建议采用密闭性能可靠的输油臂，此外，保持阀门、法兰片联接密封。装卸结束后应对输油臂认真清扫，减少余油，平时应注意油船的密闭性，作业时不要打开舱盖。（3）卫生保健措施防尘、毒的卫生保健措施，是全部防尘、毒工作中的一项重要辅助措施，主要包括以下几个方面：1）就业前健康检查为确保广大职工的身体健康，在将要从事本工程的工作之前，所有人员都应进行就业前的健康检查。2）就业定期健康检查为及时发现和了解职业危害对职工身体所造成的损害程度，及时发现可疑职业病，应按一定时间间隔对作业人员的健康状况进行常规检查。3）建立健康监护档案4）女工劳动保护为保护女职工身心健康及其子女的正常发育和成长，妇女在怀孕期、产娠期和哺乳期均不应从事有毒有害作业。a.码头上按规范要求布置避雷装置；卸船泊位设有测速仪，能保证船舶平稳靠岸；码头边设有护舷、引桥上设有安全栏杆，为保证人员的上下船，应采用登船梯，以防坠江。b.码头上布置高压纳灯，能确保前沿及装卸作业的舱内照明，避免死角和暗角。c.-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告防止高处坠落事故，设计对设备、设施、管线等发生坠落的危险部位（例上、下船、进出驾驶室）高处设备维修和检查点，应配置便于人员操作、检查和维修的扶梯、平台、围栏和系挂装置等附属设备，并保证这些设备设施的紧固和可靠，或配置供高处维修作业时用的活动升降的平台，重要场所设警示标牌。d.清舱作业，维修更换及整理卷筒钢丝等作业，应注意工器具的配置，尽量避免由于人～货、人～机的直接接触对人员的伤害。11.4.2主要措施（1）电器安全1）电器事故除了上述防火论述外，还需对触电或由于断电引发的设备故障造成的人员伤亡进行防范。设计容量能确保港内用电要求。从而避免超负荷运转。所有设备按相应的负荷等级的要求供电，确保生产安全。2）接地及防雷电气设备按规范要求设置保护接地，工作接地。大型机械（如门机）设防雷接地。3）严禁作业人员违章拉电接线。4）变电所的电器设备均考虑空调或通风降温措施。5）电缆出线管沟设有防小动物隔断措施。6）储罐区、泵房等属于爆炸危险场所的电气设备和设施的选型、设计、安装及维护等应符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92的规定：在防爆区域内按防爆等级要求选用防爆电机，防爆电动阀及防爆灯座和仪表；7）所有用电设备的金属外壳均要可靠接地；储油罐区的防雷接地及防静电接地形成接地网；8）罐区油罐等工艺设备和工艺管道均进行防静电接地；9）变配电系统设计完整的接零接地保护系统，防止触电事故的发生；-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告10）凡自动化仪表部件或系统组件，其装在油罐上及伸入油罐内部的管子均应采用金属导管并安装牢固，罐内安装的部件必须做好静电接地；（2）防高温危害1）夏季室外工作的人员必须配置个体防护用品，并列入考核指标，在高温天气下合理安排工作时间和班次，保证人员的身体健康，防止中暑，脱水等情况发生。2）对在船舱做清扫工作的人员除配备个体防护用品外，应缩短工作时间，可采用分班轮流清扫。3）对在封闭式空间作业的司机可采用（1）中的措施，同时在有条件的司机室内配置空调装置。4）高温季节时，港区后勤部门应及时将防暑降温物品送达一线工作人员，并向职工提供清凉饮料。（3）建筑和结构1）消防泵房、变配电室、营业室、泵房及中控室均按二级耐火设计，建筑材料采用非燃烧材料。2）房屋外墙面均为刷黄色外墙涂料墙面，所有建筑单体外装修均按照《中国石油成品油库标准化手册》的统一风格进行外装修；3）内墙面除卫生间、盥洗室为到顶瓷砖墙面，其它房间均为普通抹灰墙面，刷白色水性耐擦洗涂料；4）营业室、工座间、配电室采用瓷砖地面，卸油泵房、汽车装车场地采用不发火地面,消防泵房地面采用防滑瓷砖地面，中控室采用防静电架空地面；5）营业室、中控室顶棚设石膏板吊顶，其它房间顶棚为白色水性耐擦洗涂料顶棚；-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告6）房间外窗采用中空塑钢平开窗，内窗采用单框单玻塑钢平开窗；房间外门采用塑钢门，内门采用胶板木门；7）屋面保温层采用聚苯乙烯泡沫塑料板，防水层采用SBS改性沥青卷材防水做法，防水等级按III级设计。（4）防自然灾害1）场区设置公用接地网，作为防雷、防静电、电气、仪表、通信等公用接地装置，接地形式采用TN-C-S接地系统，路灯接地形式采用TT接地系统；2）泵房等第二、三类防雷建筑物防直击雷的措施，采用在建筑物上装设避雷带作为接闪器；3）工艺储罐和装置设备，壁厚均大于4mm，其防直击雷措施采用直接接地方式；4）建立并遵守严格的流程切换程序以防止误操作而造成的安全事故；5）结合工艺设备的布置情况，在装置内危险部位设置安全警示牌，提醒操作人员注意；6）制定各种作业的安全技术操作规程。规程还应包括紧急停车及异常情况处理等内容，严格工艺管理，强化操作纪律和劳动纪律。（5）现场操作安全措施1）油罐顶部、设备操作平台边缘均设有高度不低于1.2m的护栏，罐顶梯子及室外操作平台均采用防滑栅格板制造而成；2）易于超压的设备、管线设置安全阀和紧急切断阀门；3）座有一定操作压力的压力容器设有安全阀和自动泄压、排放装置。（6）其它物理性损害的防护-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告1）焊接作业a.焊接作业应尽量使用低锰焊条。b.室内焊接作业设有有效的通风设施，保证室内达到一定的换气量，流动焊接作业应在通风良好的地点进行，并选上风向作业。c.作业人员必须佩戴防护面罩，防护眼睛，防护手套，作业时不得裸露皮扶。d.密闭场所作业时，配备流动式通风装置，个人配备空气呼吸器。（7）防噪声污染1）对多台设备同时运转叠加产生的噪声则采取减振、吸声或设置消声箱，消声器的方法加以控制。2）辅助生产设施中的高噪声机械设备应单独隔离安装，围护结构的内表面应有良好的吸声性能。3）在设备选型时应进行相应比较，尽可能选用低噪声的设备。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第12章项目实施12.1施工12.1.1施工条件本工程码头为新建2个3万吨级石化泊位，同时满足5万吨级船舶靠泊使用。码头长350m，码头宽20m；泊位上下游端部各布置系缆墩一只，平面尺寸为8.0m×8.0m；引桥1座：长度308.64m，宽度均为11m，陆侧与大堤相连。整个码头水工结构均为高桩梁板式结构，目前我国有许多经验丰富的航务工程专业施工单位，具备成熟的施工经验，可承担本工程的施工任务；根据工程区域长江水位的变化规律，需乘冬季枯水期施工码头的下层桩帽结构，而上部其余结构受水位的影响较小。为此，充分利用长江洪、枯水期水位差较大的条件，选择合理的开工时机是缩短工期、充分发挥投资效益的重要措施。本工程区域水域条件良好，风、浪、流对施工的干扰均较小，工程船舶可在较宽阔的水域进行水上施工作业，对主航道船舶通行干扰较小，具有良好的作业条件。主要施工机具为打桩船、起重船，水上搅拌船及相应的水陆域施工机具。当具备条件时，也可以采用陆上商品砼进行浇筑。12.1.2施工方法-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告本工程水工建筑物施工（以方案一为例）先进行引桥桩基施工后，再进行码头部分的桩基施工，码头基桩施工采用水上打桩船打桩。引桥部分基桩由于所处位置的泥面较高，滩地泥面大部分高于平均水位，在冬季，滩面裸露，可以在进行钻孔灌注桩干地施工；在近码头处，天然泥面高程较低，在平均水位时，水深能满足打桩船吃水要求的区段桩基采用φ800mmPHC管桩。引桥上部结构施工：先预制面板，在基桩施工完后，进行引桥下横梁的施工，然后安装引桥面板、浇筑引桥面层混凝土；码头上部结构施工：先预制好预制靠船构件、水平撑、纵梁及面板，在基桩打完后，现进行桩帽和下横梁的施工，然后用起重船安装预制构件，最后浇注码头面层混凝土，安装附属设施。12.1.3施工组织和进度12.1.3.1码头施工组织和进度（1）本工程码头施工组织原则是先引桥后码头。施工组织详见图12-1。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告施工准备引桥上部结构预制引桥面板预制引桥桩引桥打桩预制码头基桩码头桩帽、下横梁及靠船构件施工码头打桩码头上部结构施工预制码头面板及纵向梁系安装设备及调试安装码头附属设施竣工验收必要时应进行施工挖泥引桥灌注桩施工图12-1施工组织图-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（2）水域施工进度本工程码头建设周期12个月，施工进度详见表12-1。施工进度表表12-1工程进度(月)123456789101112施工准备预制引桥桩基、面板引桥沉桩及灌注桩施工引桥上部结构施工预制码头基桩码头沉桩现浇桩帽、码头横梁预制码头面板、纵梁码头上部结构施工安装码头附属设施安装设备及调试竣工验收12.1.3.2库区施工组织和进度本工程库区建设周期12个月，施工进度详见表12-2。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告施工进度表表12-2工程进度(月)123456789101112施工准备土地平整设备采购及施工设备安装及调试设备试运行营业室及锅炉房其他辅助用房综合办公楼竣工验收-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告12.2招标12.2.1概况招标与投标是一种国际上普遍应用的、有组织的市场交易行为，是贸易中一种工程、货物或服务的买卖方式。工程招标与投标是工程建设项目采购最普遍、最重要的方式。招标、投标涉及工程的决策咨询、勘察设计、工程施工、建设监理、工程材料和设备的供应等许多方面。规范招标与投标活动，对招标人和投标人都是至关重要的，为保护国家利益、社会公共利益和招投标活动当事人的合法权益，提高经济效益，保证项目质量，2000年1月1日《中华人民共和国招标投标法》颁布实施。为了规范依法必须招标项目的招标活动，依法履行对招标投标活动的行政监督职责，有效实施《中华人民共和国招标投标法》及国家相关法律、法规和规章，江苏省发展计划委员会发布了《江苏省依法招标建设项目可行性研究报告增加招标专章和核准招标事项的规定》，本章根据该规定编制。12.2.2招标基本情况12.2.2.1工程内容本工程设计年吞吐量为300万吨，其中接卸燃料油及液体化工品260万吨，出运燃料油40万吨。拟建设2个3万吨级油化泊位，泊位长度同时满足1艘5万吨级和1艘1万吨级油化船靠泊，利用岸线长度460m。储罐总容量为52×104m3；一期（本期）建设34×104m3，其中燃料油储罐24×104m3，化工品储罐10×104m3；预留库容18×104m3。12.2.2.2招标范围本工程为新建工程，根据工程实际情况提前进行项目的前期工作和施工前准备工程，项目水域部分-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告设计事务已委托具有甲级资质的中交第三航务工程勘察设计院有限公司，项目库区部分设计已委托北京达瑞化工工程设计有限责任公司进行。本项目的建筑、安装、监理以及重要设备、材料的采购等拟采用招标。招标活动所发生的费用在工程估算的建设单位经费内支出，不再单独在工程总投资估算中增列。12.2.2.3招标组织形式联合安能石化有限公司按《中华人民共和国招标投标法》、交通部4号令、交通部监察发[1999]711号及有关招标方面文件精神，组织招标活动，可通过组建专门的招标机构，成立专家库，并制定水运工程施工招标管理暂行办法和相应的规章制度，完成本项目的建筑、安装、监理以及重要设备、材料等采购活动的招标。因此，本项目拟采用委托招标的组织形式。12.2.2.4招标方式工程施工是工程的实施阶段，应通过规范的招标工作，选择高水平承包单位完成工程的施工任务，以确保对工程的投资、进度和质量进行有效控制，达到预期的投资效益。本工程施工招标程序如下：招标申请→资格预审通告→颁发资格预审文件→资格预审评审→编制招标文件→颁发招标文件→召开标前会议→接受投标文件→工程标底价格报审→开标→评标→定标→签定合同（1）工程设备招标方式本项目采购的主要设备为码头装卸设备、堆场装卸设备、水平运输设备。招标程序如下：招标申请→编制招标文件→计算标底→发布招标公告→发售招标文件→招标文件的澄清和修改→编制和递交投标文件→-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告开标→评标→定标→签定合同12.2.2.5工程监理招标方式工程建设监理是达到建设项目预期目标的保证。本工程建设监理的招标程序如下：招标申请→资格预审文件、招标文件的编制→刊登资审通告、招标通告→资格预审→发售招标文件→现场踏勘与标前会议→投标文件编制与递交→开标→评标→定标→签定合同本项目的建筑、安装、监理以及重要设备、材料等活动拟采用公开招标方式。上述招标范围、招标组织形式、招标方式等情况汇总见“招标基本情况表”（表12-3）。12.2.3招标初步方案12.2.3.1资质等级因本工程属交通基础设施，有一定的专业技术难度，因此，要求参与本项目竞标的建筑、安装、监理单位必须具备水运工程甲级资质。12.2.3.2建筑工程标段划分本项目拟按单项单位工程特点划分标段，根据工程项目的构成情况，拟分为港口建筑物、工艺设备安装、配套工程等几大类划分标段，标段数将根据具体情况而定。12.2.3.3建筑工程技术条件参与竞标的各类单位，须具备国家规定的相应行业的技术力量和机械设备，具有三个以上同类工程的承建经验，并有良好的信誉和业绩。12.2.3.4安装工程标段划分-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告重要设备、材料发包拟按性能、类别、工艺进行划分，拟分为码头大型装卸设备、堆场装卸设备、水平运输设备等几大类划分标段，标段数将根据实际需要具体确定。12.2.3.5安装工程技术条件参与竞标的各类单位，须具备国家规定的相应设备和材料经验资质或许可证、专业技术力量和安装、保养、维修能力，具备完善的售后服务体系，并有良好的荣誉和实力。12.2.3.6组织招标工作计划联合安能石化有限公司拟首先进行港口建筑物招标工作，以保证码头工程先期实施，接着进行库区陆域形成、地基处理及房建的招标，码头和库区大型装卸设备的购置招标，工艺设备和材料的发包招标计划安排在后期进行，最后进行不影响后续工程的小型配套工程和小型机械设备购置的招标活动。12.2.3.7评标专家要求评标专家必须具备水运工程经济和工程技术等专业中级以上专业技术职称，具有5年以上相关专业的工作经历，具备良好的思想品质和职业道德，并且为专家库成员。建设项目名称：***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告招标基本情况表表12-3项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察√设计√建筑√√√安装工程√√√监理√√√设备√√√其它√√√招标情况说明：详见本工程12.2.2节所述内容。建设单位盖章-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第13章投资估算及经济评价13.1投资估算13.1.1概述本工程可行性研究报告投资为：（1）码头工程：航标、港池及码头引桥挖泥、码头350×20米、系缆墩二座、引桥308.64×11米、消控平台22×18.5米、消控楼306平米﹑油工艺、管架设备、动力、供电、通信、控制、给排水、消防、暖通、环保等项目。（2）库区工程：库区总罐容为52×104m3，一期（本期）按34×104m3库容进行建设，其中，燃料油罐容为24×104m3，化工品罐容为10×104m3；二期预留18×104m3。新建办公楼，消防楼、铁路栈桥、油气回收设施、油泵房、消防水池、配电间及消防，码头值班室等，库区内的工艺、配电、通信、仪表、给排水及消防、道路等辅助工程及配套设施。13.1.2工程估算价值方案一：55075.84万元；方案二：55771.05万元。13.1.3编制依据（1）交通部交基发[1995]1230号《沿海港口建设工程可行性研究投资估算编制规定》。（2）交通部交水发[2004]247号《沿海港口建设工程概算预算编制规定》。（3）石化股份建[2008]47号《石油化工工程建设设计概算编制办法》(2007版)的通知。（4）江苏省建设厅苏建定[2003]372号《江苏省安装工程计价表》和苏建定[2003]373号《江苏省建筑与装饰工程计价表》。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告（5）国家计委(计价格[1999]1283号文，计取前期工作费。（6）国家计委[2002]1980号文，计取招标代理服务费。（7）交通部交水发(2006)330号文，计取初步设计审查费。（8）发改价格[2007]670号国家发展改革委、建设部关于印发《建设工程监理与相关服务收费管理规定》的通知，计取建设工程监理费。（9）本投资估算为2009年7月设备、材料价格水平。13.1.4说明（1）工程建设期为1年，资金来源:50%为企业自筹，贷款年利率为5.94%。（2）基本预备费按7％计列。（3）未计列物价上涨费及后方库区外供电、供水、通信、道路等费用。（4）后方库区工程施工队伍调遣费的取费基数按建安工程费的1.5%减半计算。（5）流动资金估算指为维护项目生产运营期占用的全部周转资金，按经营成本资金率估算；铺底流动资金为流动资金的30%，列入建设项目总投资。（6）未计列水域使用费。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告总估算表（对应平面方案一、结构方案一）表13-1序号工程项目或费用名称估算价值（万元）备注合计其中建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用一工程费用38175.5516896.305916.9215362.33　　1码头工程12423.936434.932898.003091.00　　1.1航标20.0020.00　　　　1.2码头4676.084676.08　　　　1.3引桥1577.851577.85　　　　1.4房屋建筑61.0061.00　　　　1.5机械490.00　490.00　　　1.6油工艺3556.00　1714.001842.00　　1.7动力105.00　　105.00　　1.8供电316.00　98.00218.00　　1.9控制351.00　110.00241.00　　1.10通信364.00　280.0084.00　　1.11给排水37.00　　37.00　　1.12消防597.00　188.00409.00　　1.13暖通8.00　7.001.00　　1.14环保165.00　11.00154.00　　1.15临时工程100.00100.00　　　　2后方库区工程25751.6210461.373018.9212271.33　　2.10总图440.89440.89　　　　2.20建筑物701.54701.54　　　　2.30构筑物7295.077295.07　　　　2.40金属储罐8496.44　　8496.44　　2.50机械设备827.85　768.7259.13　　2.60油气回收设施450.00　436.5013.50　　2.70工艺管道2093.57　　2093.57　　2.80电气581.20　294.47286.73　　2.90电信162.66　113.9448.72　　2.10自控708.82　549.82159.00　　2.11给排水302.3531.97198.4471.94　　1.12消防815.3741.9058.64714.83　　2.13暖通895.86　569.14326.72　　2.14分析化验30.00　29.250.75　　2.15铁路建设费1950.001950.00　　　　　　　　　　　　二其他费用8401.52　　　8401.52　1建设单位管理费447.40　　　447.40　2工程监理费741.73　　　741.73　-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告3环境影响评价费20.00　　　20.00　4劳动安全卫生评价费20.00　　　20.00　5前期工作费266.53　　　266.53　6联合试运转费195.26　　　195.26　7办公及生活家具购置费26.00　　　26.00　8勘察费、试验费250.00　　　250.00　9设计费1514.06　　　1514.06　10初步设计及施工图审查费138.31　　　138.31　11招标代理费171.43　　　171.43　12工程保险费0.00　　　0.00　13HSE费20.00　　　20.00　14施工队伍调遣费170.50　　　170.50　15扫海费30.00　　　30.00　16安全监督费100.00　　　100.00　17土地使用费4290.30　　　4290.30315亩　　　　　　　　三预备费3260.39　　　3260.39　　基本预备费3260.39　　　3260.39　　　　　　　　　四建设期利息740.09　　　740.09　　　　　　　　　五工程费用总合计50577.5516896.305916.9215362.3312402.00　　　　　　　　　六流动资金3460.22　　　3460.22　七铺底流动资金1038.07　　　1038.07　　　　　　　　　　总合计55075.8416896.305916.9215362.3316900.29　-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告总估算表（对应平面方案一、结构方案二）表13-2序号工程项目或费用名称估算价值（万元）备注合计其中建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用一工程费用38662.6217383.375916.9215362.33　　1码头工程14493.006922.002898.003091.00　　1.1航标20.0020.00　　　　1.2码头6740.005158.00　　　　1.3引桥1583.001583.00　　　　1.4房屋建筑61.0061.00　　　　1.5机械490.00　490.00　　　1.6油工艺3556　17141842　　1.7动力105　　105　　1.8供电316　98218　　1.9控制351　110241　　1.10通信364　28084　　1.11给排水37　　37　　1.12消防597　188409　　1.13暖通8　71　　1.14环保165　11154　　1.15临时工程100.00100.00　　　　2后方库区工程25751.6210461.373018.9212271.33　　2.10总图440.89440.89　　　　2.20建筑物701.54701.54　　　　2.30构筑物7295.077295.07　　　　2.40金属储罐8496.44　　8496.44　　2.50机械设备827.85　768.7259.13　　2.60油气回收设施450.00　436.5013.50　　2.70工艺管道2093.57　　2093.57　　2.80电气581.20　294.47286.73　　2.90电信162.66　113.9448.72　　2.10自控708.82　549.82159.00　　2.11给排水302.3531.97198.4471.94　　1.12消防815.3741.9058.64714.83　　2.13暖通895.86　569.14326.72　　2.14分析化验30.00　29.250.75　　2.15铁路建设费1950.001950.00　　　　　　　　　　　　二其他费用8554.67　　　8554.67　1建设单位管理费451.83　　　451.83　2工程监理费751.43　　　751.43　-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告3环境影响评价费20.00　　　20.00　4劳动安全卫生评价费20.00　　　20.00　5前期工作费267.92　　　267.92　6联合试运转费195.26　　　195.26　7办公及生活家具购置费26.00　　　26.00　8勘察费、试验费250.00　　　250.00　9设计费1531.78　　　1531.78　10初步设计及施工图审查费139.81　　　139.81　11招标代理费173.86　　　173.86　12工程保险费115.99　　　115.99　13HSE费20.00　　　20.00　14施工队伍调遣费170.50　　　170.50　15扫海费30.00　　　30.00　16安全监督费100.00　　　100.00　17土地使用费4290.30　　　4290.30315亩　　　　　　　　三预备费3305.21　　　3305.21　　基本预备费3305.21　　　3305.21　　　　　　　　　四建设期利息750.26　　　750.26　　　　　　　　　五工程费用总合计51272.7617383.375916.9215362.3312610.14　　　　　　　　　六流动资金3460.22　　　3460.22　七铺底流动资金1038.07　　　1038.07　　　　　　　　　　总合计55771.0517383.375916.9215362.3317108.43　-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告13.2经济评价13.2.1基础数据本项目设计年吞吐量为300万吨/年，项目推荐方案投资为50578万元（不包含流动资金及铺底流动资金），项目资金来源按50%资本金，50％银行贷款，贷款年利率暂取目前商业银行中长期贷款年利率5.94%考虑。项目计算期21年，其中建设期1年，生产营运期20年。项目财务基准收益率暂按8%。本分析即以此为基础，测算项目的效益和成本，分析项目的盈利能力和清偿能力。13.2.2财务效益指标计算和分析13.2.2.1评价依据（1）《投资项目可行性研究指南》（试用版，2002年）；（2）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；（3）《水运建设项目评价手册》；（4）交通部有关费收规则及港务局统计资料。13.2.2.2项目收入估算主要依据交通部有关港口收费规则进行测算，本项目正常年份收入按年接卸量260万吨测算，预计每年约11819万元。13.2.2.3成本费用估算（1）经营成本估算主要包括人工费用、燃料动力费用、物料费用、修理费用、其他费用等，估算正常年份每年约为1469万元。（2）折旧折旧按直线法。13.2.2.4税金及附加费营业税及附加税率：暂按收入的3.5%计算。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告企业所得税按营业利润的25%计提。根据财政部颁布的港口码头项目税收优惠政策，可以享受第一年至第三年免征企业所得税，第四年至第六年减半征收企业所得税。23.2.5财务评价指标项目财务指标一览表表13-3项目财务内部收益率：16.34%（税前）项目财务净现值(i=8%):33988万元（税前）项目投资回收期：6.66年（税前）项目财务内部收益率：14.36%（税后）项目财务净现值(i=8%):23842万元（税后）项目投资回收期：6.92年（税后）资本金收益率16.15%　23.2.3不确定性分析主要分析项目投资、经营成本及收入的变化对项目财务内部收益率的影响及敏感程度，分析结果详见表13-4。财务敏感性分析表表13-4变化因素变化率项目财务内部收益率敏感度系数基本方案　16.34%　投资10%14.46%1.36-10%18.56%经营成本10%16.06%0.17-10%16.63%收入10%18.52%1.38-10%14.09%从敏感性分析结果来看，项目具有一定的抗风险能力，但对投资和收入的变化比较敏感，因此控制投资，保证运量是本项目在经济上具有生存能力的关键。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告13.2.4财务效益分析结论从以上分析可以看出，项目财务内部收益率16.34%及资本金收益率16.15%均高于目前商业银行中长期贷款年利率5.94%的水平，所以，我们认为本项目如能提高服务水平，吸引顾客，广揽货源，充分发挥港区的规模能力，实现规模生产优势，本项目的效益将是有保障的。故本项目就经济而言是可行的。-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告表1-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告表2-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告表3-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告表4-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告表5-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告表6-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告表7-187- ***港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告第14章问题及建议（1）据最新的地形测图，福北水道为上行船舶航道，航道右边线距码头前沿线较近，最近处约60余米，船舶靠离泊作业对航道通航安全产生一定的影响。根据江苏省海事局的规定，自2003年7月起，行驶在长江江苏段的船舶须严格、认真地执行“长江下游分道航行规则”，禁止下行船舶通过福姜沙北水道。但是本项目3万吨级以上船舶需经福南水道绕过福姜沙后进入福北水道，逆行至本码头停靠，不符合分道航行规则，建设方需引起足够的重视，提早与相关管理部门协商解决此事，尽快委托相关研究单位在工程通航安全论证和航道影响论证中，对该问题提出合理的解决措施和建议。（2）拟建码头前沿FB（8）黑浮离码头较近，建议关于移标之事宜早日与有关部门沟通。（3）建议尽快在拟建工程点处布点测流测沙，根据最新的测流分析成果，优化码头平面布置方案及结构设计。（4）建议建设单位尽快落实工程处的水、电、通信、控制等配套条件，便于更合理的进行相关内容的设计。（5）为了加快建设项目前期工作以便顺利实施，建议建设单位应及时委托相关单位对库区进行地形测量和地质勘察，并尽快落实铁路设计。（6）为配合项目申报，建议建设单位抓紧落实委托有资质的单位进行《通航安全环境评估报告》、《防洪评价报告》、《安全预评估报告》、《环境影响评估报告》、《水域使用论证》等的编制工作。-187-'