DK10+575DK24+133.865段轨道工程施工组织设计.doc 50页

'DK10+575-DK24+133.865段轨道工程施工组织设计1、编制依据国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。国家及相关部委对本项目的批复文件等。新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成件、相关的协议纪要招标文件、投标文件、设计等相关文件。铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准。建设指挥部下发的《德大铁路综合Ⅰ标段指导性施工组织设计》。中铁十局工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。中铁十局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料及前期策划书等。2、编制范围德龙烟铁路德大段DK10+575-DK24+133.865段，主要包括本段新建线正线铺轨12.56公里，站线铺轨1.15公里。3、主要技术标准50 3.1正线轨道设计标准3.1.1有碴轨道正线铺设有碴轨道，轨道部件强度应满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）要求。⑴钢轨本工程采用60kg/m钢轨温度应力式无缝线路，无缝线路按铺设跨区间无缝线路设计。⑵钢轨接头60kg/m-25m标准轨线路地段，有绝缘处设普通绝缘接头，无绝缘处设普通线路接头；焊接长钢轨节范围内设焊接接头和胶接绝缘接头。普通钢轨接头应满足：①接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓②螺母采用10级高强度螺母③垫圈采用高强度平垫圈胶接接头其质量应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）的相关规定。钢轨焊接接头其质量应符合钢轨焊接的有关技术条件、相关规定。⑶轨枕、扣件及每公里铺设根数①轨枕一般地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土枕（2.6m长），铺设1667根/km。设有护轨的有碴桥面采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设1667根/km。正线道岔采用混凝土岔枕。50 ②扣件一般地段采用弹条Ⅱ型扣件，轨下垫板静刚度为55～75KN/mm。有碴桥面依据计算采用弹条Ⅱ型扣件和小阻力弹性扣件。岔区采用道岔专用弹性扣件。⑷道岔岔内和岔间钢轨采用铝热焊或气压焊接头连结并根据信号要求设计胶接绝缘接头。⑸碎石道床及铺设厚度土质路基地段采用双层碎石道床，面碴厚30cm，底碴厚20cm。单线道床顶面宽度340cm，碴肩堆高15cm，道床边坡1：1.75。桥上碎石道床厚度0.35m，桥梁与两端线路轨道的道床厚度应在桥台外30m范围内顺坡。（6）轨道结构高度轨道结构高度表项目类型路堤非渗水土钢轨60kg/m0.176垫板橡胶0.01轨枕Ⅲ型0.232道床0.3/0.2路拱三角形0.134轨道高度轨顶-路肩1.0523.1.2无缝线路设计⑴类型及铺设范围50 本线工程的无缝线路均按跨区间无缝线路设计，正线线路、道岔均按无缝线路铺设。⑵单元轨轨节布置单元轨节的布置根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般按1000～2000m进行锁定，最小轨节长度不小于200m。岔区单元轨节按整组铺设组数焊接锁定确定。⑶设计锁定轨温根据无缝线路允许温升、允许温度及断缝检算，确定各段无逢线路的设计锁定轨温及锁定轨温范围见下表。设计锁定轨温及锁定轨温范围表地区设计锁定轨温锁定轨温范围德州市23℃18℃-28℃⑷桥上无缝线路1）桥上无缝线路的设计锁定轨温与两端区间无缝线路设计锁定轨温按一致设计。对于大跨度连续梁，在两边跨简支梁2跨范围内采用小阻力扣件，以减少梁轨相互作用力。⑸位移观测桩①无缝线路长轨条的起、始点，距长轨起始点100m的位置各设1对位移观测桩；按单元轨节等距离设置观测桩，观测桩间距不宜大于500m，当轨节长度不足500m时，不设中间位置观测桩。②跨区间无缝线路地段无缝道岔每组设3对位移观测桩，道岔前、道岔后及限位器各设1对。③距离长大桥梁两端各增设1对位移观测桩。50 ④位移观测桩必须预先埋设牢固，观测桩内侧距线路中心应不小于3.1m。在单元轨节两端就位锁定后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。3.1.3站线轨道设计标准新建站线均按有碴轨道，普通有缝线路设计。(1)站线轨道标准站线轨道标准、类型及高度表项目正线到发线钢轨类型（kg/m)6050m/根25轨枕类型及数量砼枕III型新II型根/km16671600道床材料碎石碎石顶面宽3.42.9边坡1:1.751:1.5厚度土质路基0.50.35轨道高度单斜面4%0.948/0.7480.747/0.6473%0.941/0.7410.739/0.6392%0.933/0.7330.732/0.632双斜面4%0.888/0.6880.687/0.5873%0.896/0.6960.694/0.5942%0.903/0.7030.702/0.602附注：1、道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床高度。2、站内正线轨道结构高度系单斜面形路基4%横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度，到发线轨道高度系单斜面形路基4%的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度；（2）钢轨及配件50 到发线及其他、次要站线采用50kg/m、25m标准长度轨，不同类型的钢轨连接采用异型钢轨连接，异型轨长度采用12.5。正线间渡线的轨道标准同正线标准一致。钢轨接头螺栓采用8.8级及以上高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。（3）轨枕及扣件新建车站的站线均铺设新II型钢筋混凝土枕，到发线轨枕1600根/km。（4）道床道床厚度：非渗水土路基，到发线（站台侧）采用35cm，其它站线25cm，次要地段和保护轨地段20cm；次要站线、保护轨地段20cm。站线道床顶面宽度一般为2.9m，道床边坡坡度为1：1.5。道岔的道床厚度、肩宽、边坡不小于连接的主要线路的道床标准。（5）道岔①道岔轨型正线上的道岔，其轨型应与正线轨型一致。站线上的道岔,其轨型不应低于连接的主要线路的轨型。②道岔型号的选用正线及用于侧向接发旅客列车的进路上采用12号混凝土枕单开道岔（图号：60kg/m12号为GLC（08）01）。③50 正线上道岔对向或顺向布置时，插入钢轨长度不小于12.5m。到发线、其它站线上的所有道岔，采用混凝土道岔，对向布置时插入钢轨长度不小于6.25m，顺向布置时插入钢轨长度不小于12.5m，困难条件可采用8.0m，并符合现行《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）办理。④无缝线路正线道岔岔尾侧向设置50根III型枕，1667根/km。4、主要工程数量主要工程数量见下表序号工程名称单位数量备注1新建正线铺轨Km12.562站线铺轨Km1.153道碴万m³4.94混凝土轨枕万根2.65GLC（08）01P601/12左开组16GLC（08）01P601/12右开组17GLC(06)01-300混凝土岔枕组25.总体施工组织安排5.1施工总体目标以标准化管理为核心，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科技创新为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组合，均衡生产，优质高效。围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”的目标要求，科学有序，精心组织。5.1.1工期目标50 本工程计划工期7个月，计划开工日期为2010年11月23日，计划完工日期为2011年6月5日。5.1.2质量目标⑴杜绝工程质量较大及以上事故，遏制工程质量事故，减少工程质量问题；⑵按照标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；⑶全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准；工程一次验收合格率达到100%；5.1.3安全目标⑴杜绝责任从业人员重伤事故；⑵杜绝责任道路交通、火灾爆炸事故；5.1.4文明施工目标依据铁道部《铁路建设项目现场管理规范》和德龙烟公司《安全标准化工地和文明施工管理办法》的要求，在充分调查工程所在地自然环境、地质状况、社会风俗、交通、临时用水、用电通信等综合条件的基础上，结合工段承担的工程规模、施工特点合理规划布置工段现场办公、生活、生产区。5.1.5环境保护目标严格按照《环境保护法》和《水土保持法》以及地方政府有关规定落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将德大铁路及相关工程建成绿色环保工程。50 坚持施工生产和环境保护同步进行，制定环保目标和指标，预防污染，并持续改进，提高全体员工的环保意识，树立良好施工管理形象，促进经济和社会效益的共同提高。5.1.6职业健康目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。5.2施工组织机构及职责分工5.2.1施工组织机构为加强新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合Ⅰ标的项目管理，实现项目管理目标。组成“中铁十局德大铁路综合Ⅰ标段项目经理部一分部”。一分部驻地设于德州陵县王二马村，在项目经理部管理下进行工程项目的实施。分部设项目经理、项目副经理、总工程师。项目经理分部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、财务部、合同预算部、综合办公室五部一室，全面保证工程项目优质高效建成。轨道工程由一分部轨道工程综合架子队负责施工，下设一个道碴施工班，铺轨施工班和线路沉落整修施工班，本桥的施工组织管理机构见下图施工组织管理机构图50 副经理：张国胜张锐光工程技术部项目经理：彭洪波轨道工程综合架子队副经理：梁克斌刘华物资设备部薛斌安全质量部顿艳梅预算合同部陈民栋财务部陈斌综合办公室总工：赵龙道碴施工班铺轨施工班施工班路基沉落整修5.2.2职责分工5.2.2.1项目分部经理分部经理是负责项目实施的第一责任人，在分部副经理及总工程师的协助下，一起组成管理领导小组进行管理，服从项目经理部的统一管理。分部经理的职责主要包括：50 总体负责项目质量，负责审核和监督施工组织设计、质量保证措施的编制及实施，作为工程的质量责任人，对工程施工质量全面负责，承担质量终身责任；负责工期保证计划的编制及实施，合理组织施工，组织对本工程的施工进度、工程质量及质量体系的运行情况进行监督检查；作为项目职业健康、安全和环保第一责任人，总体负责项目职业健康、安全和环保相关问题；作为项目文明施工第一责任人，总体负责文明施工；总体负责合同管理，并维护与项目一致的记录；在项目管理计划上建立组织，并确保各种资源的正确配置；定期组织安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系的有效运作；负责组织编制和向项目经理部提交施工进度计划和工程计量支付报表；负责组织工程验交和工程预算、决算和结算工作，批准工程费用预算，以及相应帐户的审计工作；负责投资及成本控制计划的编制及实施，落实责任成本管理；负责履行合同文件各项条款，加强上下、内外关系协调；及时参加建设单位组织的施工协调等各种会议，配合建设单位组织好验收、开通、维护和交付工作；根据合同要求总体负责所有项目的物资，特别是技术性能、质量、交货时间以及成本目标。5.2.2.2项目分部副经理项目分部副经理在项目经理的领导下协助项目的实施工作。项目分部副经理的职责主要包括以下方面：50 接受项目分部经理的领导，协助项目分部经理全面负责本工程的施工组织、质量、进度及安全计划等工作的全面实施；负责计划统计、财务、劳资及后勤等方面的工作；作为项目分部经理的联络人员，与项目经理一起处理业主与其代表之间的关系；在项目分部经理的领导下，参加工程变更、索赔或重要响应等各种主要谈判；监督项目财务预算、成本目标的实施；参与项目的战略、政策、规章和流程的制定；辅助项目管理级的机构的设置以及保证有关人力、分包和投资的资源的合理分配；参与计划执行和变更以及主要物资的供货、服务；为业主关系质量，取得约定的成果。5.2.2.3分部总工程师分部总工程师在项目经理的领导下主持项目技术管理工作，同时协助项目基本工作的实施。在项目的所有技术方面负责本工程技术工作；牵头负责与建设单位、设计单位的设计联络，组织设计文件的会审工作，主持特殊或重点项目施工方案的编制和审批；50 贯彻实施ISO9001质量方针和质量目标，检查落实《质量手册》和程序文件的执行情况，负责本工程的施工技术管理和工程质量的监督和检查工作，对工程质量负全面技术责任；负责组织本项目各专业之间接口及与外部系统间接口的管理与协调工作；主持制定新设备、新材料的首次安装标准及作业指导书的编制，并组织技术交底和指导实施；组织施工质量、施工安全和过程质量的检查，定期组织召开安全、质量分析会议，主持制定改进措施；参加业主组织的工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作；负责本项目技术服务及技术培训组织工作；组织制定本项目试验、系统联调联试整体规划；主持编制开通方案，参加组织验收、开通、交付工作；主持本工程竣工文件的编制和整理工作，主持编写本项目工程技术总结。5.2.2.4工程技术部负责组织本工程设计文件的复核，负责本工程单位工程实施性施工组织设计编制，监督各工段做好技术交底和施工指导。参加业主组织的工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作。定期组织召开安全、质量分析会议，制定纠正和预防措施，跟踪检查整改措施的落实情况。负责新技术、新工艺的科技攻关及新产品的开发及应用，负责制定新技术、新材料、新工艺首次施工的技术交底工作，确认、审核用于本项目的设备技术规格书；负责总体的技术协调；负责设计联络；督导工程技术人员按分工负责深入工程现场，对工程质量和过程控制，特别对特殊过程进行检查监控；50 负责本工程技术信息的收集、整理，响应业主对本工程信息管理的要求。负责配合中心试验室进行本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录。5.2.2.5安全质量部根据本工程的实施计划，结合我方的质量体系和本项目的特点，建立满足业主要求的质量保证体系，制定环保措施；对本项目的质量进行监控，及时处理出现的质量问题；组织对本项目质量、安全、环境保证体系的评估，确保本项目质量、安全、环境体系的有效运转；为业主和监理进行质量检查、监控提供服务；负责本项目全过程的质量及安全控制，负责编写项目质量计划和安全计划，并组织实施；在项目执行过程中，监督各供货商质量控制执行情况，分阶段向业主递交质量监督报告；50 负责本工程的安全监督、检查管理工作，对工程安全生产负全面组织、检查、监督责任；参加安全检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。对施工过程的安全进行检查监控，及时有效制止违章操作和忽视工程安全的现象；负责制定环境保护、文明施工的技术措施，并负责监督落实。5.2.2.6财务部负责竣工结算、财务管理及成本核算工作；向主管领导、工段提供降低成本措施；按合同要求上报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。5.2.2.7综合办公室负责本项目的文档管理、信息管理；负责本项目的技术服务与培训；负责特种作业人员的健康检查、文秘和接待工作、项目分部后勤保障工作；负责公司管理文件的接收、打印、整理、保管和发放工作；负责与地方产权单位的各种协调工作；负责开展防病、防疫和卫生监护，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。5.2.2.8物资设备部负责工程所需设备材料的供应和管理工作，并对其质量负全面责任；负责执行《进货检验和试验工作程序》、《过程检验和试验工作程序》、《搬运和储存工作程序》，掌握所到材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格产品；50 按照招标文件要求在建设单位领导下对相应物资进行招标采购及供应管理工作；负责建立物资采购台账，向建设单位提交物资采购工作报告；负责编制本工程总体物资供应进度计划文件和年度、季度物资用款计划；负责审查设备材料采购进度计划，检查计划执行情况，对存在的问题及时提出报告；负责收集施工进度及到料、缺料情况，解决物资供应存在的问题。作好设备材料的调度工作，确保设备材料的供应满足施工进度的要求；负责组织物资供应后的服务、结算及统计工作；负责施工机械设备的使用计划、调配、保养和维修工作。5.2.2.9合同预算部负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责项目合同管理并按时向项目经理报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、工段提供降低成本措施；5.3队伍部署和任务划分任务划分见下表任务划分表50 序号班组名称施工任务内容备注1道碴施工班底碴铺设、压实，面碴摊铺、整平，具备铺轨条件。2铺轨施工班负责配合长轨条换铺、推送。3道床沉落整修班负责整修道床。5.4总体施工安排及阶段工期⑴满足招标文件总工期和分阶段工期要求，并适度提前，留有余地，使工期有效可控。⑵以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本工程投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度。⑶科学划分施工流水段，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。5.4.1施工计划上底碴：2012年7月10日-2012年11月20日上面碴：2012年8月10日-2012年11月30日铺轨：2012年12月1日-2013年2月1日道床沉落整修：2013年3月1日-2013年6月5日5.5施工横道图、网络图网络图和横道图见附图。6.临时工程和过渡工程6.1施工驻地设置本工程由一分部轨道工程综合架子队施工，下设3个施工班组，驻地设在赵家庙村50 ，租用当地房屋。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。6.2施工用电、用水线路所经地区电网发达，变电站分布广泛。施工时就近T接地方电力干线，采用敷设电缆等方式引至施工现场，以满足现场施工用电需求。6.3施工便道将路基施工便道整修，保证道碴、轨料等施工材料顺利运至施工现场，施工便道要满足大型机械的通行要求。6.4临时通信一分部配备可供电脑联网的固定电话，所有人员均配备移动电话，并配备足够的无线电对讲机、施工试验通信总机，保证施工过程的通信畅通。7.施工方案7.1总体施工方案本工程正线采用换铺法施工，临时轨排由九分部提供，在铺架基地内进行组装，采用平板车运至现场，用铺轨机进行铺设。在铺设临时轨排前，人工配合机械铺设底碴，压路机压实检验合格后，铺设部分面碴，面碴摊铺整平、压实，具备铺设临时轨排条件，再采用铺轨机进行铺轨，临时轨排铺设满3Km后进行第一次人工补碴、整道，达到铺设长钢轨条件后换铺长钢轨，长钢轨换铺完成之后，焊接单元轨节，然后进行第二次补碴、整道，再采用气压焊焊接联合接头，进行线路应力放散及锁定作业，形成跨区间无缝线路。50 站线轨道和道岔均采用人工铺设，在正线铺设前，先将道岔预铺就位。7.2施工方法、工艺及措施7.2.1站线人工铺碴、铺轨7.2.1.1施工准备复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路基合格后钉设线路中心桩并采取保护措施，桩距为：直线为50米，曲线为20米。确定底碴供应的碴场。落实面层道碴场的产量,道碴材料质量符合《铁路道床底碴》（TB/T2897）及《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的有关规定。认真落实好施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态，编制好装车及运输供应计划。7.2.1.2铺碴根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置道碴厚度控制桩。道碴采用自卸汽车运输。分两次摊铺，第一层铺设厚度为20cm，推车机摊铺整形，压路机压实。第二层采用汽车运输，K型列车补碴。7.2.1.3散枕由人工抬运散枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上细绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。50 7.2.1.4硫磺锚固材料及要求：硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一级粉状或块状硫磺，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥、砂子、石蜡等原材料必须符合设计及规范要求。硫磺砂浆配合比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02硫磺砂浆熬制：先将砂子加热至100－120℃时加入水泥，继续炒拌至130℃时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至150－160℃时即可使用。硫磺砂浆温度不得超过180℃。注入孔内时温度不小于130℃。溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。锚固作业：采用反锚法进行作业，先将枕木反转，顶面朝下，将螺旋道钉及道钉孔清理干净，用锚固架将道钉固定，使道钉的垂直度以及入孔的深度满足要求，道钉尾部以上的空间应不少于20mm。锚固浆注入孔内后，保持至砂浆凝固为止，反转枕木，使枕木顶部朝上，并将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。配制砂浆熔制清理锚孔灌注浆液反转枕木清理残渣抗拔试验固定道钉反转枕木施工准备50 硫磺锚固工艺流程图7.2.1.5配轨站线采用P50-25标准轨铺设，钢轨到场后沿线路均匀卸车。丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用,并应前后左右随时调整抵消。两股钢轨接头采用对接式。7.2.1.6铺轨用抬轨钳人工将钢轨抬入承轨槽内，采用夹板联结。轨枕位置用白漆标于里程前进方向左侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度及铝热焊对轨缝宽度的要求综合计算预留。人工铺轨工艺流程见下图。50 抗拔检查测量放线散摆枕、轨硫磺锚固人工铺碴道碴试验施工准备上扣件方枕铺轨联结第一遍上碴整道补碴场地清理第二遍上碴整道沉落整修机车压道竣工验收汽车卸碴枕下道碴压实人工铺轨施工工艺流程图7.2.1.7道岔铺设50 施工准备：路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中交及岔前和岔后桩。岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎垫平放置，岔枕按长度分别堆放整齐。铺设道岔技术措施、工艺方法：铺碴：在岔位处人工进行道碴整平，使碴面低于轨枕底5－10cm，然后进行道岔铺设。摆枕：对照标准铺设图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行编号及摆枕，按轨枕间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数，以防错摆或漏摆。铺设道岔：先铺设直股并拔正就位，并按轨枕间距方正岔枕。然后根据支距钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须锁固，严禁扳动。道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油，全面上紧扣件施工要点：铺设过程中检查各部位配件是否齐全及正确对位，钢轨是否落槽；检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。50 正线道岔需要根据铺设要求进行焊接和胶接，焊接采用气压焊。焊接、胶接完成后，焊缝和胶接轨缝处理应满足规范标准要求。7.2.1.8上碴整道人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补碴后进行第二遍起道、方枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机捣固及整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。补碴进行上碴整道时，重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。重点整道内容为：方正砼枕，紧固配件和扣件，串实承轨处枕下底碴消灭反超高和三角坑。上碴整道作业后，即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业。上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50m设一个，在曲线上每20m设一个。上碴填盒：用自卸汽车将道碴沿线均匀卸车。人工进行上碴填盒。50 起道：起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（曲线先起内股），再用道尺调整另一股标高，左右对称均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上顺坡。不允许出现三角坑及反超高。串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20m弦线，缓和曲线用10m弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作，保证接头气压焊时轨缝满足要求。道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。道床捣实后及时补填轨枕端部碴肩及轨枕盒内的道碴，使轨道达到基本稳定。整理道床后，使盒内道碴面与砼枕平。机车压道及整修：线路基本达标后进行机车压道，压道后再进行沉落整修，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐全联接紧固，做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒出白线。防爬设备安装：防爬支撑要符合设计强度。在混凝土枕线路上安装在钢轨下。防爬器承力板与混凝土枕木间，用防腐处理厚度大于3cm的楔形木挤严。质量检查：上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、砼枕方正等进行认真检查，发现问题立即整改。50 7.2.2长钢轨换铺施工方法在已铺设标准轨排的地段拆除标准轨后换铺长轨条，长轨条入槽后，人工联接扣件后，采用小型机械进行初步整道，然后用K型列车进行补碴，大型机组进行整道、稳定。机械铺设标准轨排后，对铺设完成的线路初步铺碴整道，利用卸轨车采用“拖拉法”将长钢轨拖卸至线路两侧；然后利用换轨小车换铺长轨条，随后由卸碴车补卸道碴，由起拨道捣固车、配碴整形车、动力稳定车组成的大型机械化整道机组进行线路整道作业，确保轨道标高、水平、高低、轨向等几何参数及道床阻力达到无缝线路初期稳定状态要求。然后利用气压焊机将长钢轨焊接成1500～2000米左右的单元轨道，进行线路应力放散及锁定作业，形成跨区间无缝线路。线路开通前，采用大型机械化整道机组进行1～2遍精细整道，采用钢轨打磨车进行钢轨全长预打磨，进一步提高线路平顺性；用轨道检测车对线路进行动态检测，确保线路各项指标达到设计及“验标”要求；确保新建线路按照设计要求的速度开通。换轨作业完成后，利用收轨车将已拆除的25m工具轨收回，运回铺架基地循环使用。长钢轨换铺作业采用轨道车牵引换轨车进行施工。装有换轨车的轨道车按命令进入施工区间，到达起点合龙口位置处停车，甩掉托运平板车，落下悬臂梁，再分别用钢轨起吊装置将长轨、工具轨引入各自的龙口，换轨车缓慢启动，待长轨和工具轨落地后，换轨车即可按照3Km/h的速度进行换轨。50 7.2.2.1长轨换铺施工工艺流程长轨换铺施工工艺流程见“图5.5.4-5长轨换铺施工工艺流程图”。长轨卸车换铺段线路扣件拆除长轨和工具轨分别进入换轨车轨道车牵引换轨车作业单元轨落槽上扣件收轨车收轨质量检查施工准备图5.5.4-5长轨换铺施工工艺流程图7.2.2.2施工工艺说明①施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。根据核准的施工文件及资料，编制长轨换铺计划表，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达长轨换铺作业指导书并进行技术交底。落实长轨换铺施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人长轨换铺施工的其他工作。50 ②长钢轨卸车长轨列车到达卸轨点后，车下作业人员将拖拉轨卡安设在轨头指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸钢轨的轨卡上，然后卸轨列车以3～5Km/h的速度前进，将长钢轨卸至两侧的碴肩上。③拆除扣件每25m轨应保留中间一根轨枕扣件及接头处轨枕扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前及时松开拆下，确保施工列车及换轨作业车运行安全。④换轨作业为便于换轨车连续作业，工具轨之间的连接夹板安排在回收之前再予以拆除。装有换轨车的轨道车到达换轨起点位置停车，将换轨车卸到线路上，先卸掉拨旧轨车，后卸拨新轨车，使拨新轨车在行车方向前方旧轨上行驶作业，拨旧轨小车随后在新轨上行驶作业。轨道车用钢丝绳与拨新轨小车连接后，轨道车向终端合龙方向行驶适当距离，使拨新轨小车恰停在起点处。用起道机将新轨抬起，轨端装上梭头，引导新轨进入小车前方的铲轨槽内。轨道车牵引拨新轨小车徐徐前进，将钢轨引进拨新轨龙口。通过龙口后，轨端逐渐下垂，当达到与线路上旧轨相平时，用撬棍将旧轨一端拨向道心，然后再用撬棍将新轨一端拨入承轨台，与线路上既有轨相连。拨新轨小车驶离起点20m左右时立即停下，将新轨上好5～10根轨枕扣件，防止新轨串动。50 同时将拨旧轨小车推向换轨起点。用钢丝绳与拨新轨小车连挂，钢丝绳长度以21m左右为宜（最好事先试验测定）。将旧轨铲入拨旧轨小车龙口并引导通过龙口。轨道车徐徐前进。此时安排专人用小扁铲铲掉旧轨粘带起的大胶垫，由各组拆卸扣件人员摆放胶垫。随换轨车作业人员12～16人。发现旧轨挂带起轨枕时，立即安排人员落道处理。换轨车继续前进，临近终点时停下。线路上摆放短枕木头，防止钢轨下落砸坏轨枕。两股长轨全部落地入枕木槽后，应及时上齐拧紧全部扣件和加强设备。⑤收轨作业完成换轨作业后，收轨车将已拆除的25m工具轨收回，运回铺架基地循环使用。⑥质量检查对已换铺的线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和长平等。7.2.3单元轨节焊接现场焊接施工示意图线路铺设及整道完成后即进行单元轨节的焊接工作，利用气压焊50 焊接设备将100m长轨按照设计要求焊接为1000米至2000米长的单元轨节。单元轨节经应力放散后，拧紧扣件，锁定钢轨，并同时记录单元轨节锁定轨温。钢轨现场焊接施工流程图见下图。焊前准备钢轨端面打磨对轨和夹轨加热及顶锻点火焊接安放加热器安放推凸装置推除焊瘤记录验收连接液压系统调整轨缝连接燃气系统移动加热器垫轨连接冷却水系统调整燃气量气压焊焊接工艺流程图⑴焊接设备组装调试、钢轨型式试验按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试，并对作业人员进行培训并经考核合格后持证上岗。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后开始正式施工。⑵钢轨接头除锈、打磨50 在钢轨接头端面及两侧钢轨与焊机导电钳口部位间500mm范围内采用手提式砂轮机打磨，打磨后钢轨表面没有锈蚀，有金属光泽，对母材的磨耗不超过0.2mm。⑶钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位、钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除；焊接参数是否符合试验结果。⑷钢轨焊接机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方，降低焊机直到压在钢轨上。焊机的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统将接头精确对准。启动焊接程序，激活自动焊接工序，完成整个焊接、顶锻、推瘤过程。⑸焊后接头正火正火时接头温度降低到500℃以下，然后用氧气-乙炔加热器将焊缝加热到规定温度，再自然或喷风冷却。正火温度采用红外线测温仪控制。⑹钢轨焊后调直、打磨钢轨焊缝正火完，温度降低到300℃以下时，对钢轨进行调直。焊后打磨可以分成粗打磨和精细打磨。粗打磨利用手提式砂轮机对焊缝及附近轨头顶面、侧面、轨底上面和轨底进行打磨，焊缝踏面部位在常温下不打磨，打磨时不横向打磨，打磨面不发黑、发蓝并平整有光泽；精细打磨时，用仿形打磨机进行打磨，打磨后所有的钢轨接头几何尺寸应满足设计及规范要求。⑺焊接接头超声波探伤50 每个钢轨焊头均进行超声波探伤，探伤前应将焊缝处温度降低到50℃以下，冷却可以用浇水法进行，但浇水时钢轨温度不高于250℃。探伤结果没有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷为合格。⑻数据的记录及分析每完成一个接头的焊接、除瘤、打磨、探伤后，将相关数据、信息等资料收集、整理，同时加以分析、存档。工地钢轨焊接接头平直度允许偏差序号项目v＞120km/h允许偏差(mm)备注1轨顶面+0.302轨头内侧工作面+0.303轨底(焊筋)+0.507.2.4无缝线路的应力放散及锁定焊接线路经综合维护作业后，长轨线路的平纵面、方向、水平、轨距、高低等达到无缝线路标准。下一步在区间无缝线路焊接成型前应做好无缝线路设计及计算，在设计锁定轨温范围内焊接单元轨节与道岔形成区间无缝线路。区间无缝线路焊接采用气压焊焊接法焊轨，针对气压焊机设置移动焊接棚，以防止焊接后接头受风雨等环境因素影响。采用“连入法”逐段焊接单元轨节。解开单元轨节之间的钢轨接头临时连接器，解开已连接的无缝线路终端50m范围内的钢轨扣件及下一单元轨节的全部扣件。在上述范围内，以焊缝为中心，向两侧每隔10～15m在轨枕的承轨槽上垫上滚筒，并在焊缝两侧各10m范围内分别等间距地垫入3～4个支承木墩。对钢轨端面及焊缝两侧各50 50mm范围内的钢轨表面彻底去油去垢除锈，用液压拉轨器或撞轨器拉动单元轨节使焊接轨端面间距离合适，然后对钢轨进行焊接。焊连后要对焊接接头进行超声波探伤检查，对接头尺寸进行测量，并做好记录。应力放散完成后重新锁定线路，按规定位置安放防爬器和防爬支撑，轨温达到设计锁定温度范围内时，将其打紧，并以70kg·m的扭力扭紧所有接头螺栓，锁定钢轨，记录锁定轨温。线路锁定后，立即埋设钢轨位移永久观测桩，永久观测桩位于钢轨的垂直线上。在钢轨轨头外侧面标记钢轨位移零点，按规定观测并记录钢轨位移情况。“连入法”焊接无缝线路时候的注意事项:单元轨节无缝线路锁定轨温为23（+5，-5）℃，相邻单元轨条的锁定轨温差不大于5℃，区间单元轨条的锁定轨温差不大于10℃。7.2.4钢轨预打磨与钢轨整理无缝线路施工完成后，须使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行预防性打磨。钢轨精整打磨检测施工于铺轨完成后开始进行，轨道整理与钢轨预打磨作业应相间进行。先使用轨检车对全线进行第一遍动态检测，精细调整轨道后，使用钢轨打磨列车对正线钢轨施行第一次打磨；然后对全线进行第二遍动态检测，轨道最终精细调整后再对正线钢轨施行第二次打磨，使全线轨道工程达到验交标准。7.2.5线路起落道施工（1）准备工作50 拧紧螺栓，消灭空吊板。先起左股，再以左股作为标准股起右股；曲线地段，先起下股，再以下股为标准股起上股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。（2）起落道看道：看道者俯身在标准股上，距起道机20—30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。起道机操作者，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。起道机的放置位置，一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺序向前。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，接头处放在中间，以防胀轨和影响方向。打塞：当轨道起到要求高度后，打塞者即将轨枕下道碴串实，保证撤出起道机后，轨道不回落。打塞者应协助拿起道机者抬起线路。找平：标准轨起平后，再用水平道尺找平另一股道，道尺要放在起道机的起道始点，尽可能的靠近起道机；找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或减弱的符号（加强为“++”，减弱为“--”）。补碴、串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。50 道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、用液压捣固机均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。道床捣实后及时补填轨枕端部碴肩及轨枕盒内的道碴，使轨道稳定。整理道床后，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。（3）技术要求起道用的道尺应在检定的有效期内并进行校对，保证道尺的误差在允许范围内。起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。为防止回落，预留的下沉量一般不超过4mm。在与既有线顺接的起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道高度的400倍。（4）注意事项机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行《防止工务惯性事故七项措施》有关规定。起道机走行轮必须随起道机同时下道。看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。起道时应用专用撬棍作手把，并不许以起道机蹬钢轨或轨枕头。确定起道量，必须考虑道碴数量，要防止盲目起高造成缺碴。7.2.6轨道位移观测桩设置7.2.6.1设置原则位移观测桩必须预先埋设牢固，观测桩内侧距线路中心应不小于3.1m。在单元轨节两端就位锁定后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。50 7.2.6.2设置位置①无缝线路长轨条的起、始点，距长轨起始点100m的位置各设1对位移观测桩；按单元轨节等距离设置观测桩，观测桩间距不宜大于500m，当轨节长度不足500m时，不设中间位置观测桩。②跨区间无缝线路地段无缝道岔每组设3对位移观测桩，道岔前、道岔后及限位器各设1对。③跨京福高速公路特大桥梁两端各增设1对位移观测桩。7.2.6.4路基上位移观测桩路基上位移观测桩宜采用预制桩或灌注桩，埋设位置应符合以下规定：1、横向：观测桩在区间埋设在路肩上，在站内可埋设在站台上，观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于300mm。当路肩宽度不足时，埋于路肩中心。2、纵向：线路以单元轨节为单位，采用“均匀相对”式方法布桩。位移观测桩截面为方形或圆形，采用现场浇注混凝土C15，桩顶面模板顶形抹平，顶画略高于路肩面，一般不超过20mm，中心预埋刻划十字丝的圆钢。位移观测桩应埋至最大冻结深度线以下不小于500mm。7.2.6.5桥上位移观测桩桥上的位移观测桩可设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测。8、工程质量保证措施8.1确保工程质量的措施50 1、质量保证体系项目分部成立质量领导小组，负责日常质量管理工作。项目经理及总工程师任正、副组长，成员由各部门负责人组成。明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。质量管理领导组织机构见《质量管理领导组织机构图》。质量管理领导组织机构图副经理试验室主任物资设备部部长办公室主任工程部部长财务部部长预算合同部部长项目总工项目经理项目书记安质部部长施工队专职质量检查人员安全总监建立项目经理部质量保证体系，加强项目经理部工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。质量保证体系见《质量保证体系框图》。2、保证质量目标的思想措施坚持“始于教育、终于教育”50 的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。质量保证体系框图改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍50 ⑴普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。⑵专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为轨道施工的卡控重点。⑶专项技能培训，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。3、保证质量目标的组织措施①配备强有力的项目班子项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本项目施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。②抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工场化施工的原则划分施工任务，抽调和整合路基、桥梁等专业施工队，在项目分部直接领导和指挥下，参加本项目工程的建设。8.2确保工程质量的技术措施1、轨道工程施工质量控制措施在路基、桥涵等轨下建筑物经沉降观测确认基本稳定后并50 全面检查验收达到规范要求后，进行铺碴作业。严把道床底碴和面碴质量关，道碴材料质量达到《铁路碎石道碴》的规定，本段道碴采用经试验合格的Ⅰ级碎石道碴。线路中桩复测合格，外移桩测设完好，路基上卸碴均匀，铺设厚度及宽度控制标杆设置完好并通过复核，推土机平碴均匀，平地机刮平控制良好，道碴铺设分层进行。路堤、路堑与桥梁连接地段，铺碴前检查路基填筑质量验收资料，合格后上碴，预铺道碴根据试验确定的次数进行碾压，碾压长度不小于30m。铺轨后整道作业统一安排，先人工整道后采用大型养路机械联合作业，捣固和稳定作业各不少于两次。路基与桥梁连接地段30m范围内加强捣固。采用大型机械化养路机组进行养护，在放散锁定前至少有两遍双捣以保证捣固质量，对工地焊接接头和路桥、路涵过渡段进行加强捣固。加强大机养护的施工测量工作，确保施工数据准确、完整、有效；强化大机养护的计量工作，在施工过程中严格计量器具的使用控制，确保大机养护施工质量。严格执行操作规程及施工和验收规范，及时、认真做好轨道状态的检测，指导大机调整养路作业参数，评价轨道质量。通车前对轨道进行动态检测，合格后才能开通。2、钢轨焊接质量保证技术措施工地气压焊严格按照工艺参数进行，轨温低于0℃50 以下，不进行焊接；焊接时严格控制时间，控制工艺、预热温度和推瘤时间；焊后及时对每个焊接接头进行探伤和外观检验，发现不合格应切除重焊。3、放散锁定质量保证技术措施应力放散时，单元轨节在滚筒上要顺直，无明显“塌腰”；滚筒在使用前逐个进行检查、涂油，保证个个转动灵活，无不转、转动不灵活现象；撞轨器配合放散时确认钢轨伸缩出现反弹（达到零应力），并确认各个临时位移观测标记处的伸缩量呈线性变化；锁定时，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条，其它组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔2根轨枕、间隔1根轨枕补上扣件。上扣件人员必须步调一致、紧张有序，在短时间内迅速完成安装。为保证单元轨应力放散均匀及锁定轨温准确，采用“连入法”施工，保证相邻单元轨条的锁定轨温差不大于5℃，区间内单元轨条的锁定轨温差不大于10℃。9、安全保证措施9.1安全保证体系安全保证体系图50 严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，铁道部《铁路技术管理规程》（铁办[2005]133号）及济南局有关施工安全管理规定。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及重大交通事故的发生，确保施工安全。安全生产领导小组落实责任制铁道部及山东省有关安全生产的规定项目部安全制度组织保证1.项目部各类人员各职能部门的安全生产责任制；2.树立“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针；3.管生产必须管安全原则；4.施工进行经常性安全教育；5.坚持安全检查制度；施工过程中出现安全事故按“三不放过”原则处理。国家安全法律、法规、规程、标准1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.“周一”安全活动日制；4.安全设计制；5.安全技术交底制；6.临时设施检查验收制；7.安全教育制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工伤亡事故报告处理制；12.安全生产奖惩制。安全保证体系工作保障施工过程检查开工前检查收尾工作检查1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2.施工机械机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工方案是否经过论证；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；7.是否制定安全预防措施；8.对不安全因素是否有控制措施。1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3.施工机械是否坚持安全执行；4.安全操作规程是否认真执行；5.现场有无违规指挥，违规作业；6.“周一”安全讲话是否正常执行；7.安全隐患是否限制整改；8.信息反馈是否准确及时。1.总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2.找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。制度保证50 9.1.1安全管理组织机构为保证安全保证体系的有效运行，实现本标段的安全目标，成立以拥有铁路施工线安全合格证书的分部项目经理为组长、分部副经理为副组长的安全管理领导小组，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及国家、省、部级、地方政府相关安全法规要求，做好安全组织管理。安全生产领导小组拟定安全管理目标，制定安全保证计划，根据保证计划的要求，落实资源的配置。负责安全体系实施运行过程中的监督、检查。对安全生产保证体系运行过程中出现不符合要求的现象，施工中出现的隐患，制订纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。安全管理组织机构如图“图10.2.2.2安全管理组织机构图”。图10.2.2.2安全管理组织机构图综合办公室财务部分部经理分部副经理工程技术部物资设备部安全质量部分部总工程师架子队专职安全员班组兼职安全员专职安全工程师架子队队长合同预算部50 9.1.2职业安全健康管理制度建立职业安全健康管理体系，完善职业安全健康管理制度，确保职业安全健康工作制度化、程序化，从而实现全面的系统控制。（1）安全生产制度贯彻安全生产方针，严格执行国家有关法令、政策和上级的指示，充分发挥各级职能部门的配合、指挥、协调作用。严格执行“五同时”，在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。在工程开工之前，编制安全技术措施，制定安全生产制度和切实可行的安全技术操作规程。加强安全生产教育基础工作，做到领导不违章指挥，职工不违反劳动纪律和违章操作，严格按各项作业标准进行施工。（2）安全培训教育制度贯彻“安全第一、预防为主”的方针，组织职工学习有关安全知识和有关机械设备安全操作规程，提高对安全生产的认识和生产技术水平，强化安全行为。职工上岗前，进行安全技术培训教育，经考试合格者，才能准许进入操作岗位。特殊工种（电气焊、起重司机、车辆驾驶、电工等）及行车运输人员，必须经过专门的安全操作技术训练，经考试合格，颁发安全技术操作合格证后，持证上岗。（3）安全生产检查制度50 项目分部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。（4）事故报告及处理制度施工中发生安全事故时，项目经理立即按有关规定及时报告并协助有关人员进行处理。安全事故处理必须坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的“四不放过”原则。（5）安全生产奖惩制度根据安全目标和工程施工特点，对安全生产事故进行严格的归类划分，并制订相应经济处罚条款。对完成项目部安全目标的单位和个人，予以奖励；对造成安全生产或人身安全事故的单位和个人，依据条款予以经济处罚。安全生产对先进单位和个人的评比，实行一票否决权。50 9.2保证轨道工程施工安全技术措施轨道施工时，根据施工方法、施工条件和施工机具等情况，按照《铁路轨道施工技术安全规则》及《技规》要求，制订具体的安全技术措施。既有线施工时遵守铁道部、济南局的有关规定。铺轨所需的动力设备、机械安装、运输线路及道路符合安全要求，配电设备，动力输电线路符合标准，枕木及钢轨堆放整齐，避免侵入限界。起道作业不大起大落和单股起道，保证线路基本平顺及工程列车安全运行，区间养路作业段按规定设置施工作业标志，设专人防护，保证各种养路机具不侵入限界。轨料运输做到轻拿轻放，钢轨翻面用翻轨器，如用撬棍翻面由熟炼施工人员操作；采用滑行方法卸轨时，滑行轨做到安放稳固，坡度适当，每卸下一根钢轨，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人；钢轨抬运统一指挥，动作一致。装卸道碴时，施工人员不坐在车帮上和两头端板上，不站、坐在两车之间。跨装与散装轨料的车辆上不站人。人工铺设轨道，配件在未上轨前不放在轨枕上以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人；桥上散布轨料，遵守高空作业要求；安装接头螺栓时，不用手摸探螺栓孔眼。轨道工程施工完成后，在开通前，采用大型机养设备进行线路养护，保证开通速度和行车安全。10、安全应急救援预案50 突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故如下：道路改移处车辆和行人安全；机械设备事故危及人员安全；漏电触电危及人员安全；暴力干扰工程施工导致人员伤亡。10.1建立应急处理机制以分部经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护小组，架子队建立抢险救灾小组。应急领导小组组长的职责：若出现灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长经理部总工程师迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。组长：分部经理副组长：副经理、总工组员：各部门负责人、架子队管理人员医疗救护小组抢险救灾小组应急领导小组的组织机构图副组长（副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险救灾小组，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。分部50 各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。架子队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急和抢险救灾小组实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。医疗救护小组：经理部医疗救护小组有医疗救护经验的医生3～5人，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。10.2应急处理程序1、人员培训、应急材料和设备的储备对参与施工的人员进行安全风险防范教育，提高对突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队必须提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。学习相关施工的安全知识，熟练掌握迅速拆解的方法。紧急情况发生察看现场情况领导小组核实作出决策组织动员、技术交底抢险应急方案实施设计、监理单位上报反馈应急处理程序图根据工程的施工特点应储备：小型起重设备、小型牵引设备、抽水机、排污泵、卷扬机、φ200～φ50 300焊接钢管、水泥、方木、编织袋器具等。2、应急处理方案为确保工程遇到突发性灾害时应对措施及时有效，保证施工安全，需要成立专门的应急救援机构，处理突发事故和人员救援工作。当发生突发性紧急事故时，现场施工、管理人员应立即通知应急领导小组，并在保证安全的情况下，积极对现场伤员展开现场急救。突发性灾害应急救援组织机构见图见下页：应急救援领导小组报警组通讯联络组救护组疏散引导组行动组突发性灾害应急救援组织机构框图（1）救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆，抢救生命财产，事故现场的指挥工作。（2）行动组：主要是在施工现场看见或听见火情、人员触电、高处坠落等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。同时派人迅速报告项目领导。（3）报警组：主要任务是负责听从第一到达事故现场领导的命令。报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接救援车辆。50 （4）通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和救援车辆迅速赶到事故现场进行抢救。（5）疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；引导施工人员正确逃生；在要道关口处设专人指挥。（6）救护组：主要任务是及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。50'