珞瑜路虹景立交工程钢箱梁专项施工计划书.doc 125页

'珞瑜路虹景立交工程钢箱梁专项施工计划书目录第一章编制依据1第1节编制说明1第2节编制依据1第3节编制原则2第二章工程概况3第1节主体概况3第2节结构概况5第3节主要材料6第4节第二联钢箱梁周边环境8第5节工程重难点及对策11第三章施工部署12第1节施工目标12第2节施工组织机构12第3节施工工艺流程14第4节钢箱梁节段划分16第5节第二联钢箱梁施工概述18第6节场地要求19第四章主要资源配置及工期安排21第1节劳动力配置21第2节机械设备配置21第3节施工措施材料配置25第4节工期安排253 第5节工期保证措施25第五章钢箱梁运输27第六章主要施工方法及技术措施30第1节安装准备30第2节临时支撑的基础与防撞31第3节钢箱梁的架设33第4节悬挑节段的吊装55第5节汽车吊使用58第6节吊装精度控制61第7节成品保护61第8节道路疏导实施方案61第9节测量施工75第10节钢箱梁桥位焊接83第11节钢箱梁卸载88第12节涂装施工90第七章季节性施工保证措施93第1节雨季施工保证措施93第2节高温施工保证措施94第八章施工质量管理95第1节质量管理控制目标95第2节质量管理组织机构95第3节质量保证措施96第九章施工安全、文明管理102第1节施工安全、文明管理目标1023 第2节施工安全、文明管理组织机构102第3节施工安全保证措施102第4节道路标准化指示牌110第5节文明施工保证措施112第6节消防措施115第7节保卫措施116第十章项目应急预案117第1节钢箱梁运输应急预案117第2节工程施工防护预案1183 第一章编制依据第1节编制说明（1）本方案根据公司投标阶段设定的预期目标、工程项目设计文件、工程承包合同、施工组织设计和法律法规要求编制。（2）本方案结合中建三局第二建设工程有限责任公司的管理工作手册和项目的实际情况编写，各表格中内容未必详尽，应配合项目施工组织设计、商务策划书和项目目标管理责任书等专项策划内容深化执行。（3）本方案经各级领导签字确认后予以实施，珞瑜路虹景立交工程钢箱梁工程遵照执行。第2节编制依据序号标准名称标准代号1《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-20132《熔化焊用钢丝》GB/T14957-19943《不锈钢焊条》GB/T983-20124《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110-20085《碳素钢埋弧焊用焊剂》GB/T5293-19996《钢结构设计规范》GB50017-20037《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB3323-20058《焊缝符号表示法》GB324-20089《桥梁用结构钢》GB/T714-200810《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-201111《公路工程技术标准》JTGB01-200312《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-200414《公路桥涵养护规范》JTGH11-200415《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-200616《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-200817《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004122 18《城市桥梁设计规范》CJJ11-201119《铁路钢桥制造规范》TB10212-200920《焊接材料质量管理规程》JB/T3223-199621《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470-200322《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722-200823《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-200824《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200125《钢结构工程施工规范》GB50755-201226《工程测量规范》GB50026-200727珞瑜路虹景立交工程钢箱梁工程施工图设计总说明/28珞瑜路虹景立交工程钢箱梁工程施工设计图/第1节编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配套的机械设备，采用先进的施工方法。（3）以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。（4）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。（5）以有利生产、方便生活为目标布置施工平面。（6）按照ISO9001质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。122 第一章工程概况第1节主体概况珞瑜路与光谷大道是武汉城区两大城市主干道，珞瑜路横向连接鲁巷广场与森林公园，光谷大道纵向贯通关东、关南开发区，是武昌地区交通最为繁忙的两条道路。珞瑜路虹景立交工程主要分为东西向珞瑜路段及南北段光谷大道至喻家湖路段。东西向珞瑜路段范围为巴黎豪庭小区至华中科技大学光谷体育馆，南北向光谷大道至喻家湖路段范围为创业街至喻家山北路。本次项目设计主要为东西向珞瑜路段。珞瑜路采用高架桥形式上跨光谷大道（喻家湖路），珞瑜路高架桥全长358.08米，宽25米。珞瑜路高架桥第一、三联为预应力混凝土连续梁桥，第二联为连续钢箱梁桥。全桥跨径布置为4×27+(40+50+39)+4×30=357m。标准桥宽25米，双向六车道。珞瑜路高架道路平面图122 虹景立交地理位置虹景立交效果图虹景立交标准段钢箱桥剖面图122 第1节结构概况珞瑜路高架桥第一、三联为预应力混凝土连续梁桥，第二联为连续钢箱梁桥，钢箱梁桥墩起始编号为P4至P7，全长129米（40+50+39），架设高度为8.5m。桥面宽度P5至P6号墩为31米。箱梁两侧分别绕设计高程点旋转形成桥面双向坡，箱梁顶、底板平行。钢箱梁结构，梁高2.1m，箱梁两侧分别绕设计高程点旋转形成桥面双向坡，箱梁顶、底板平行。钢箱梁截面为单箱7室结构（见如下示意图），顶、底板采用采用厚度16mm钢板，腹板厚20mm，纵肋厚10～16mm，U形肋厚8mm，隔板为空心结构、厚度14mm，隔板翼缘板厚12mm，悬臂隔板厚度14mm，悬臂底板厚16mm，并设置6mm厚装饰板。面板顶部均布19×60剪力钉（圆柱头焊钉）。钢箱梁主要构件均在工厂加工，现场吊装焊接施工。第二联钢箱梁截面图如下：122 第1节主要材料1.1钢材钢桥梁体主要受力构件材质采用Q370qD、Q345qD。（1）钢梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复验，钢材应按同一生产厂家、同一炉批、材质、板厚每10个炉号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。检验项目主要包括：拉伸、冲击、Z向性能（若有）及化学性能（碳、硫、磷含量）。（2）当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。（3）钢材除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，并按合同和TB10212－2009标准进行复验，做好复验检查记录。（4）制造使用的钢板或型钢，在材质或规格方面，原则上不允许制造厂家自行更换钢材型号，如有意外变化，对原设计需做任何改变时，必须事先报承包商，并征得设计单位同意，办理相应的设计变更文件，方可实施。（5）钢材的化学成份、力学性能应满足相关规范要求。（6）对于钢板的表面缺陷，应根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ050-2011）的有关规定进行修补和处理。122 （1）钢材表面锈蚀等级应符合《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》（GB/T8923.1-2011）规定的A、B、C级。（2）制作U型肋的钢板，当采用冷加工制作时，U型肋外缘不得有裂纹，否则应采取热煨，弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。（3）本桥所用全部钢材在预处理前必须通过校平机进行校平后方可使用。1.2焊接材料（1）根据本桥所用钢板，应采用与母材相匹配的焊条、焊剂和焊丝，焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定，且符合相应的国家标准。（2）焊接材料除进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明外，并应按现行有关标准进行复验，做好复验检查记录。焊接材料对熔敷金属进行拉伸、冲击及碳、硫、磷含量化学性能检测。（3）若采用其它新型焊接材料或进口焊接材料，应重新进行焊接工艺试验和评定，并经监理工程师批准后，方可投入使用。（4）选定焊接材料应符合下表的规定：名称型号标准标准号焊条E5015非合金钢及细晶粒钢焊条GB/T5117-2012CO2实芯焊丝ER50-6气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T8110-2008CO2药芯焊丝E501T-1碳钢药芯焊丝GB/T10045-2001埋弧焊丝H10Mn2埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T5293-1999埋弧焊剂SJ101q埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T5293-1999（5）CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。1.3涂装材料本工程钢箱梁涂装体系如下表所示：部位涂层涂装用料钢箱梁外表面喷砂底涂层无机富锌底漆封闭涂层环氧磷酸盐封闭漆中间涂层环氧（云铁）漆面涂层氟碳面漆122 钢箱梁内部喷砂底漆层环氧富锌底漆中间漆层环氧（云铁）漆面漆层环氧（厚浆）漆（浅色）桥面喷砂底漆层无机富锌底漆附属结构喷砂底漆层环氧富锌底漆中间涂层环氧（云铁）漆面涂层丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆涂装材料应兼有耐候、防腐蚀、美化结构等多种功能。防腐使用期应满足图纸要求。禁止使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。本桥钢结构的不同涂层应尽可能选用同一厂家的产品。涂装材料进厂后应按出厂的材料质量保证书验收并做好复验检查记录备查。涂装设计未经设计批准不得改变。第1节第二联钢箱梁周边环境第二联钢箱梁上跨光谷大道，须做好充分措施保证路上车辆行人安全，施工现场周围均为已经硬化路面，钢箱梁分段可通过已有道路运输到施工现场，故本联钢箱梁施工主要考虑光谷大道的跨路施工措施，保证路上行人车辆的安全。桥址区域：122 桥址东北方向：武汉天龙投资公司桥址西北方向：湖北省交通投资有限公司122 桥址西南方向：桥址东南方向：122 第1节工程重难点及对策（1）吊装、焊接受交通影响较大重点：本标段横跨光谷大道，正处于武昌区的交通要道，每天的交通量较大，根据交管部门及总包要求，现场道路必须保证行人及车辆通行，给吊装、焊接带来极大不便。对策：根据实地考察，23:00～次日6:00为道路上车辆较少的时段，故选择此时段进行钢箱梁的吊装；在施工作业位置，确保双向四车道的通行要求，作好围护设施和交通引导标识并时刻观注交通路况，主动引导车辆通行；安装前提前考察现场，选择最优的汽车吊和运输车辆站位地点，减少对交通的影响，同时做好吊装的前期工作，确保在23:00～次日6:00完成吊装；焊接时设置安全硬隔离，确保在桥下通行的车辆及行人不被焊接火花溅到（具体措施见焊接保护措施）。（2）工程量大、工期紧重点：本标段钢箱梁节段数量多，吊装单元多，施工工程量大，且受道路影响也较大，工期较紧张。对策：规划合理的总施工部署，按照“时间占满，空间用尽”的指导思想，安排各资源投入，工期紧张时匝道及主线两处作业点可同时施工；确保施工跟进现场总体工期计划不滞后。（3）钢结构焊接难度大难点：本标段钢箱梁节段划分分段较多，焊接量大，且许多焊缝必须在桥面箱室内完成。对策：正式施工前首先系统的开展工艺试验及评定等技术核定工作，优选出合适的焊接工艺；强化组对焊口工序的核检，确保交付给焊接施工的接头组对质量首先符合优质焊缝的条件；系统的开展工前对机具、焊材、主要辅材、环境、加热准备、坡口质量验评、气象预知，工中对工艺参数、技法、层温、层厚，工后对面观质量、保温及附件清理、完善焊后环境保持等以及内在质量验评等技术管理环节，确保本工程焊接施工受控；进场的焊工必须是持证上岗；在桥面每个梁段的纵向端部各设置600x600大小的排风口及送风口，梁段横向平均分布3个排风口及送风口，并设置相关设备，确保焊工焊接安全。122 第一章施工部署第1节施工目标虹景立交工程钢箱梁根据项目特点和建设单位要求，确定如下工程施工目标。（1）质量目标：严格执行《建筑安装工程质量检验与评定统一标准》（GB50300-2001），精心组织施工，确保工程竣工质量达到省优标准；（2）工期目标：根据我公司的技术水平和我们对同类工程的施工经验，并考虑现场的实际情况，本工程计划241日历天完成全部施工任务（二联2014年3月20日至2014年11月15日）。（3）安全目标：加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投放，杜绝死亡及重伤事故，轻伤频率控制在2‰以下。（4）文明施工目标：严格按武汉市文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生。（5）环境保护目标：在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染。第2节施工组织机构2.1项目组织结构图针对本工程钢结构施工的特点，钢箱梁施工组织机构的设置，是决定本工程能否优质高效完成的关键性因素，首先要保证组织机构的合理性、科学性等，各部门职责关系明确；其次要保证相应部门配备素质高、数量足的人员，能够保证各部门的工作高效开展。项目组织机构图如下：项目组织机构图122 本工程主要是钢结构工地安装，劳动强度大、施工时间短。要求参加施工的技术工种有较好的技术素质，劳动力要做到现场统一调动、一员多能，充分发挥作用，创造更好的经济效益，项目部安排具体施工人员如下：现场工程管理人员：项目经理1人，总工程师1人，生产技术组2人，质量组2人，资料员1人，专职安全员2人共计10。1.1主要管理人员岗位职责（1）项目经理职责1）组织编制项目质量计划，使整个项目按照ISO9001标准体系运作。2）主持编制项目管理方案，确定项目管理的目标和方针。3）确定项目部组织机构配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。4）及时、适当地作做出项目管理决策，其主要内容包括投标报价决策、分包选择决策、重大技术方案决策、合同签订及变更决策等。5）与业主、监理保持经常接触，解决随机出现的各种问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。（2）总工程师职责1）在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制，确定项目质量记录及项目的关键过程和特殊过程，并确定相应的技术参数和实施措施及决策。2）组织项目的技术质量工作，审核项目施工组织与施工方案，并解决各方面的技术质量问题。3）与设计、监理保持沟通，保证设计、监理的要求与指令得以贯彻实施。4）组织技术攻关小组对本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。（3）生产经理职责1）在项目经理领导下组织施工现场的施工活动。122 1）动态管理计划进度，管好材料计划、劳动力计划、机械调配计划，确保工程如期完成。2）负责项目的安全施工，领导安全管理组织体系，确保施工无重大安全事故。3）施工协调，解决各部门在施工过程的矛盾。4）具体抓好项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完成。（2）商务经理职责1）负责项目合同管理，对合同谈判、合同签订及合同管理的全过程进行监督管理。2）管理工程项目预决算的编制工作，催收工程款并落实到位。3）分析、预测工程总成本及阶段成本，确保工程项目的资金合理流转。4）对工程各类费用进行审核并进行支付控制。（3）质量安全总监职责1）根据本工程的技术文件、图纸和行业标准，企业标准进行现场产品检验。2）对上岗人员进行质量标准培训及考核。3）对进场的半成品、材料进行检查，不合格品不准进场。4）负责对成品、半成品的保护措施的检查。5）实施项目质量检验计划，对工序过程进行预检，中间检查，对特殊工序、关键工序和工序控制点进行重点或连续监控、检验，对分项工程质量等级进行核验。6）执行质量管理的各项制度和规定，落实项目质量保证和预防质量通病的各项措施和办法，及时对工序过程中的不合格情况进行有效的控制和纠正。第2节施工工艺流程2.1制作工艺流程122 制作工艺流程图1.1现场施工工艺流程现场施工总体工艺流程图122 第1节钢箱梁节段划分针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况、吊装施工环境和制作厂的生产能力，同时考虑制造厂区的起重能力且不影响设计结构的情况下，对主线钢箱梁纵、横向进行分段。钢箱梁节段划分的原则：（1）最大程度减少现场焊接工作量满足规范要求，要使横向对接焊缝尽量的少，并且满足社会上现有运输能力。（2）尽量符合桥梁受力原理根据桥体的受力原则，在划分粱段时应避开桥面系结构及拱的跨中。（3）最大程度接近门机起重和运输限制每节段重量控制在60吨以下，长度控制在18m以下，宽度控制在5m以下。将钢箱梁纵向处划分为11个节段，沿垂直行车方向分为9个节段，保持每片梁构成一个箱型梁。横向分段最大宽度为4.7m，纵向最大长度为17.9m。二联钢箱梁分段平面示意图非墩顶钢箱梁节段横向分段示意图122 P4、P5、P6、P7墩顶钢箱梁节段横向分段示意图根据梁片分段统计各片梁段外形尺寸及重量如下表，其中最重一片梁为节段4重54.2吨。节段编号长(mm)宽(mm)高(mm)重(t)节段编号长(mm)宽(mm)高(mm)重(t)155708840210039.9142140003027210020.46255708540210052.5843179003027210026.54355709359210053.9444154003027210022.73452599620210054.184543006000210030.14544005412210011.434643008980210044.016115004612210025.204743008490210045.637179003209210031.164843006437210029.478169004714210042.9649179003328210033.449165004714210041.1350115005014210026.5910155004714210038.945142005902210011.8511179004714210045.1652165004714210041.1312169004714210042.9653167004714210042.6213165004714210041.1354179004714210045.1614155004114210034.5455153004714210038.5015179004114210040.0556165004714210041.1316169003514210033.4157167004714210042.5217165003514210031.9458179004114210039.8518155003027210022.7759153004114210034.1519179003027210026.5660165003514210032.01122 2043006000210030.0861167003514210033.072143008980210044.0162179003027210026.542243008490210045.6363153003027210022.712343006437210029.476455159511210053.3624140002961210025.066547709581210050.4225179002961210031.126647708640210049.1826154002961210027.746747708850210037.1327154004714210038.666817081469763910.9528179004714210045.16691590025316399.8529140004714210034.647017100226363910.4030140004714210034.647118050226363911.0931179004714210045.16721520022636399.1832154004714210038.667317500226363910.6133154004714210038.66741340022636398.0834179004714210045.167516950226363910.6135140004714210034.647617500226363910.6136140004114210030.73771555022636399.6137179004114210040.05781630026656399.6938154004114210034.287916109472363910.4639154003514210030.078018050226363911.1440179003514210035.12811610022636399.9041140003514210026.96第1节第二联钢箱梁施工概述根据第一联和第二联混凝土箱梁的一次张拉的施工顺序，4号墩和7号墩顶部区域要预留作业空间，即第二联钢箱梁两端头节段需在第一联和第二联混凝土箱梁的张拉施工完毕后再进行架设。本工程钢箱梁节段拟选用汽车吊完成全部吊装作业，包括临时支架的安装、主箱梁节段安装、悬臂安装。两相邻桥墩之间的主箱梁节段按照先纵向后横向、一跨内的主箱梁架设完毕后再架设另一跨桥墩之间的主箱梁、全桥主箱梁架设完毕后再安装悬臂（风嘴）节段的原则进行吊装，大体流程如下：（1）先架设P4墩和P5墩之间的节段，顺序为：8→9→5→6→7→10→11→12→13→14→15→16→17→18→19；122 （2）架设P5墩顶主箱梁节段，顺序为20→21→22→23；（3）架设P5墩和P6墩之间的节段，顺序为：27→28→29→24→25→26→30→31→32→33→34→35→36→37→38→39→40→41→42→43→44；（4）架设P6墩顶主箱梁节段，顺序为45→46→47→48；（5）架设P6墩和P7墩之间的节段，顺序为：52→53→49→50→51→54→55→56→57→58→59→60→61→62→63；（6）架设P7墩顶主箱梁节段，顺序为65→64→66→67；（7）架设P4墩顶主箱梁节段，顺序为2→1→3→4；（8）最后架设悬臂节段，顺序为：68→69→70→71→72→73→74→75→76→77→78→79→80→81。钢箱梁施工顺序图第1节场地要求1.1胎架支撑场地要求钢箱梁节段在临时胎架上进行吊装焊接，根据节段划分情况，临时胎架将承受钢箱梁自重，施工场地需要足够好的强度。本工程域位于珞瑜（东）路与光谷大道交汇处，作业区域皆为沥青混凝土路面，地面平整度满足要求，无需再次硬化。122 具体胎架基础做法见第六章中的相关部分。1.1汽车吊吊装场地要求汽车吊站位于钢箱梁节段的两侧，吊机移位时需要穿梭于钢箱梁下方，故作业区域为宽46m，长度129m长，如下图阴影区。汽车吊机站位区域示意图（图中阴影位置）122 第一章主要资源配置及工期安排第1节劳动力配置现场劳动力配备：包括起重工、铆工、电焊工、修理工、油漆工、司机、电工、普工。具体人员配置见劳动力计划表。现场施工项目部序号工种8月9月10月11月1起重工44442铆工121616163电焊工203030304测量人员22225修理工22226油漆工46667司机22228普通121212129总计58747474第2节机械设备配置2.1加工设备配置本工程对机械设备需求周期长、种类繁多，且投入量大。为满足设计质量要求，按工程各分项特点配置相关设备，为本工程钢板的校平、材料预处理、数控下料、单元制造、除锈等工序提供设备设施保障，如下表所示：序号设备名称及描述（类别、型号、厂家）单位数量功率/能力1W11-100×1500型七辊矫平机台119kW2W43S-30×2000型数显九棍板料校平机台122kW3CNG-5500型直条数控两用切割机台432kW4CNC-CG4500B型等离子切割机台137kW5XQ12型打底气保焊机台448kW6LHF型埋弧双丝焊机台384kW7SXBJ-12型铣边机台115kW8CG1-30型半自动切割机台1016kW122 9CG1-30型双头气割机台1616kW10HJ10-18Z、HJ15-20、HJ24-28型通过式钢结构抛丸清理机台374kW1175t龙门吊台11.1检测设备配置本工程工程量大、焊缝检测量大，为保障本工程材料复验、试验试样检验、焊缝探伤等检验工作顺利进行，拟投入检测设备如下表所示：序号设备名称及描述（类别、型号、厂家）单位数量功率/能力1莱州华银试验仪器产HB-3000B型布氏硬度计台1试验力级数（Kgf）：布氏187.5、250、750、1000、3000；硬质合金头：2.5mm、5mm、10mm2ARL346型直读光谱仪台1满足碳素钢、中低合金钢元素定量分析：其中五大元素测量范围：4.5≥C≥0.0005；8≥Si≥0.0003；0.4≥S≥0.00016；1.5≥P≥0.0002；6≥Mn≥0.000063ZBC3302-A型摆锤冲击试验机台1冲击能量分：150J，300J4ZYS1601-A型夏比冲击试样低温仪台1控温范围+30℃～-60℃，恒温精度：<±0.5℃5红外碳硫分析仪台1测量范围：碳:0.00001%～99.999%;硫：0.00001%～99.999%；分析相对偏差：碳：≤0.5%；硫:≤1.0%6UD-300M型金相显微镜台1无限远色差校正CSIS光学系统，物镜倍率：5X、10X、20X、50X、80X7HS616e型超声波探伤仪套1工作频率：0.5MH～15MH；动态范围：≥32dB;垂直线性误差：≤4%；水平线性误差：≤0.3%；灵敏度余量：＞62dB8HS620型超声波探伤仪套2扫描范围：零界面～5500mm钢纵波；工作频率：0.5MH～15MH；分辨力：＞40dB；灵敏度余量：＞60dB9CDX-III型磁粉探伤仪套2输入电压：220V±10%V；提升力：大于5kg；暂载率：50%；探伤灵敏度：A型1#试片清晰显示1.2现场施工设备配置1.2.1施工设备配置122 序号机具名称规格型号单位数量备注1汽车吊QAY500/500t辆1吊装钢箱梁节段2汽车吊QAY200/200t辆1吊装钢箱梁节段3汽车吊QAY160/160t辆1吊装钢箱梁节段4汽车吊QY30T辆1吊装挑臂及钢管桩5电焊机BX1-315A台4现场焊接6空压机台27CO2保护焊NBC-500台15现场焊接8气割设备套5910t千斤顶个201050t液压千斤顶个101110t手拉葫芦个101.1.1吊装设备参数（1）500t汽车吊性能参数支腿开距=10×9.6m、旋转角度=360°、标准配重=135t。回转半径（m）主臂长度（m）回转半径（m）16.121.326.531.736.942.133.5500400500400500400 26233.544.532526232526232526126225924823944.556261231255226245216243214229208183168 14556782061862021821921731901701901701561451331231161077891017015516214515614115313815313813412411410610094910121412810711910011799114971149710793928083731214161882718271837171656355161820225661536254585349.545202224264747.542.54640.540.536.524262837.53633.528（2）200t汽车吊性能参数65t吨配重,支腿全伸122 臂长(m)幅度(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.26132003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.373.572.5635245.23932.5973.874.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.2（1）160t汽车吊性能参数122 第1节施工措施材料配置序号材料用途名称型号材质单位数量1支墩材料钢管325×6Q235Bt55H型钢HM400*300Q235Bt67槽钢102×4Q235Bt36角钢∠50×5Q235Bt8连接钢板t=10Q235Bt2格栅网3mmQ235BM27003安全施工措施安全帽　　顶80双钩安全带　　根80防滑鞋　　双80木跳板50×350×5000　块80钢丝绳Ф9　m300灭火器　　个30焊接围护帆布　　㎡400安全网㎡2000第2节工期安排由于施工进度受桥墩浇筑进展影响较大，根据目前桥墩的施工进度，暂时制定以下进度计划。第3节工期保证措施序号内容保证措施1122 人员保证（1）选择有类似工程管理经验的12名管理人员组成虹景立交工程项目部钢结构部；（2）选择与我司长期合作的劳务公司，保证项目施工期间劳动力资源的充足，同时还具有相当企业资质、信誉良好，具有较高的管理水平和人员素质；2机械保证（1）编制合理的汽车吊进场计划，对汽车吊从招标到退场实行全过程监控，保证其准时进场，施工过程中能够做到及时维修，定期保养，保证施工过程的流畅，在完成施工任务后及时撤出场地；（2）在不同阶段、按不同区域成立由不同人员组成的机械管理小组，保证机械的正常运作及出现故障时的及时维修；3管理保证（1）建立完善的计划保证体系，形成不同阶段的安全文明施工方案，搭建实施性强的质量保证框架，按照PDCA循环切实保证工程进度按照计划进行，保证工程质量得到严格有效的控制，保证施工安全；（2）对进度计划、现场工程安全文明施工、质量保证等实施奖罚制度；（3）建立完善的成品保护制度，避免因为成品保护不当而造成返工，影响工期；（4）根据施工阶段的不同分别进行现场平面布置设计，保证平面管理秩序井然，避免因为平面管理的失当而导致工效的降低。4对内对外关系保证（1）加强与业主、设计、监理单位的沟通交流，保证工作顺利进行；（2）加强与质监站、安监站等相关机构沟通交流，保证工作的顺利展开；（3）加强社会公共关系的协调，与武昌当地政府部门、施工所属区城管、周边居民及居委会等协调好关系，为施工的正常进行创造优越的外部环境。122 第一章钢箱梁运输1.1运输时间、地点、方式（1）运输时间：根据现场施工进度确定；（2）钢箱梁运输起始地：湖北省武汉市经济技术开发区武桥重工厂内至武昌区光谷大道与珞瑜路路口施工现场；（3）钢箱梁运输方式：汽车公路直运。装车做到结构均匀，重心平稳；设备与车板之间用草枕、木方垫护，每件设备用四台10吨葫芦及钢丝绳交替固定。在拱及桥面系尖角处垫上废旧轮胎以防磨损钢丝绳。公司将选择运输能力强、信誉良好且和我公司长期合作的运输单位来承担运输工作。122 （4）装载方案及加固方案装载方法是保障梁段运输安全的重要措施，而加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，因此为使本次项目的全部梁段安全、完整的运输至施工现场，经过公司精心计算及验证，拟采用以下措施装载、加固：结合本次项目运输的梁段尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在梁段装车前必须在装载车辆的平板与箱梁相接触的位置铺设垫木以防止箱梁在运输过程中与车辆平板发生摩擦。具体装载办法如下：加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，为使梁段顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将箱梁和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定，以保证箱梁运输的稳定性及安全，公司结合本工程的实际情况，拟采用以下方法进行加固。具体加固办法见下：1.1生产作业流程提前三天告知运输单位生产计划。运输单位接到钢构件装运通知后，第一时间按运输量确定运输车辆在装运点待命，备足各种示宽，通信，捆扎等辅助工具。122 按特大件装运操作规范，把钢箱梁平稳的吊装到适合运输的特种平板拖车上，找准重心点，在设备与车箱板之间加垫辅助用角铁、枕木、草垫等，钢葫芦固定牢牢的吸符在挂车上，做到货车一体。每一件桥箱梁装载完毕后，在前后左右加装悬挂警示灯、设备加装反光膜、示宽灯，反光条，做到规范上路。1.1车辆上路运行时的注意事项路上运输应选择在夜间进行。商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；提示其他夜行车辆，防止事故；运输车辆在视线清楚状况下，正常行车控制在≤20km/h，道路不平整或上下坡车速控制在≤5km/h，行车10km做一次全车检查；车辆行驶过程中，在遇到道路变窄及涵洞时，护送工作人员提前疏导道路，避免堵塞和碰擦；遇到十字路口，红绿灯时提前安排人员封闭其它路口，提示其它车辆。让大件车辆匀速通过。运输过程中夜间停放或中途停车选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好并符合交管政策地方停放，同时设置警示标志并派人守护做好安全隔离措施，提醒其他通行车辆绕行。122 第一章主要施工方法及技术措施第1节安装准备1.1桥段进场要求序号桥段进场1根据安装进度将单节桥段运至现场，到场后，按随车货运清单核对桥段与编号是否相符，构件是否配套。如发现问题，制作厂应迅速采取措施，更换或补充构件，以保证现场急需。2单桥段进场按日计划精确到每件的编号，单桥段最晚在吊装前两天准备完备，并充分考虑安装现场的堆场限制，尽量协调好安装现场与制作加工的关系，保证安装工作按计划进行。3单桥段的标记应外露，以便于识别和检验，注意单桥段装卸的吊装、堆放安全，防止事故发生。4单桥段进场前与现场联系，及时协调安排好堆场、卸车人员、机具。构件运输进场后，按规定程序办理交接、验收手续。1.2单节桥段验收要求现场构件验收主要是焊缝质量、桥段外观和尺寸检查及制作资料的验收和交接，质量控制重点在钢结构制作厂，所有梁片必须进行预拼，按照《公路桥涵施工技术规范》进行验收和合格后方可出厂。经检查，缺陷超出允许偏差范围的构件，在现场进行修补，满足要求后方可验收，对于现场无法进行修补的桥段应送回工厂进行返修。构件验收及缺陷修补：序号验收项目验收工具、验收方法拟采用修补方法1焊缝错边、气孔、夹渣目测检查焊接修补2多余外露的焊接衬垫板目测检查去除3现场焊接剖口方向角度对照设计图纸现场修正4桥段截面尺寸卷尺制作厂重点控制5桥段长度卷尺制作厂重点控制6桥段表面平直度水准仪制作厂重点控制7加工面垂直度水平尺制作厂重点控制8桥段运输过程变形全站仪、经纬仪变形修正9桥段吊耳目测检查补漏或变形修正122 10表面防腐油漆目测、测厚仪检查补刷油漆11表面污染目测检查清洁处理12质量保证资料与供货清单按规定检查补齐13全桥梁片必须预拼《公路桥涵施工技术规范》按规范要求修补1.1桥段安装前临时停放序号层次、顺序及规则1桥段运输时应按照便于安装的顺序进行，即先安装的桥段运输至吊机旁，后安装的桥段临时压车停放。2桥段运输时把桥段的编号、标识外露，便于查看。3桥段运到指定场地，应防止变形和损坏。桥段运输根据其编号和安装顺序来分类。1.2吊装场地要求（1）吊装前要进行实地考虑，选择最优的吊机及运输车辆站位，减小对交通的影响确保吊机可以安全吊装；（2）提前设立安全围护及交通引导标识，并安排好专人职守引导车辆通行。第2节临时支撑的基础与防撞原施工区域为市内道路，地面条件较好，在胎架主肢底端加焊一块1000*1000*20的钢板，四周采用M24×160膨胀螺栓与路面基础固结。胎架底部措施示意图122 桥梁安装完成后，选择部分胎架设置沉降观测点，用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。临时胎架调节采用调节段（高度为500mm左右）与千斤顶进行，主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。现场临时胎架调节示意图为防止支撑体系及现场交通防护棚架安装后受到来自垂直通行及转弯的车辆撞击，必须加强对现场周围车辆的疏导管理及采取防撞措施。胎架的两侧根据实际施工现场需要，分别设置防撞装置如水马或锥形桶，在特殊和重要路段设置反光防撞桶，同时还在一定距离内加设砂袋墙，砂袋墙高1米。以避免车辆直接撞击支架。防撞示意图如下：临时支撑防撞示意图122 第1节钢箱梁的架设1.1临时支撑的施工（1）临时支撑布置临时支撑的布置应考虑施工区域内交通疏解的要求。搭建施工临时支撑：临时支撑由钢管柱、H型钢承重梁、剪刀撑钢管、调节装置钢管工钢组成。钢箱梁临时支墩布置示意图（俯视）钢箱梁临时支墩布置示意图（侧视）其中临时支撑钢管柱由φ325×6的钢管组装成一个体系，承重梁为H400*300型钢，钢管柱之间由剪刀撑【14槽钢和∠50*5角钢连接，如下图所示。122 中跨临时支撑构造图临时胎架调节采用调节段（高度为500mm左右）与千斤顶进行，主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。（2）临时支撑的受力验算1.钢管柱-φ325×6的验算对于临时支撑钢管柱-φ325×6最不利工况为节段8所有梁片重量共计245吨，压在14根钢管桩上，单根钢管受力Q=245/14=17.5吨，偏载系数取1.2，则单根φ325×6钢管柱受力N=17.5×1.2×10=210kN；钢管长度定为=3m，材质为Q235B，截面积A=60.13cm2，Φ325×6钢管桩回转半径长细比钢结构设计规范附表17查钢结构设计规范附表17得稳定系数=0.946122 故钢管桩是安全的。通过验算校核，各项数据均符合设计要求。临时钢管柱下方为沥青混凝土路面，钢管桩底20*1000*1000钢板，与地基接触面积A=1，单根φ325×6钢管承载力N=175kN地基承载力为：P=N/A=175/1=175，小于路面的承载力（城市主干道，载荷等级城-A级，我国现行路面设计规范中规定的标准轴载BZZ—100的轮载P＝100/4kN,轮胎接触压力p＝700kPa）。故基底承载力满足要求。（3）临时支撑的现场组装按图纸设计预拼钢管柱，检查个尺寸无误后开始焊接。然后进行平联安装。测量人员根据设计标高测放平联安装标高，平联材料根据现场钢管桩之间的实际间距在后场下料加工（下料长度比实际间距小10cm）。平联安装完后，安装并焊接剪刀撑，以增强钢支撑的稳定性。将拼装成整体的承重梁吊装按图纸拼装到位。调节装置采用采用H型钢制作，调节装置焊接在桩顶分配梁上，调节装置安装时利用全站仪和水准仪控制顶面标高，调节装置的顶面标高用来控制整个梁的纵向和横向坡度。（4）通道内防坠物安全设置由于联钢箱梁上跨光谷大道，桥下区域东西及南北方向皆有车辆通行，在钢箱梁焊接施工过程中为了避免发生意外，并确保顺利施工，根据现场实际工况，在桥下区域设计以下安全通道。钢箱梁底板焊缝采用外侧贴陶瓷衬垫单面焊接的工法，整个施工期间，钢箱梁下方最大的安全隐患来自于焊接之后陶瓷衬垫的自动脱落，故车行通道上部满铺密网眼防护网，防止物体坠落。安全通道正立面图如下图所示：122 P4和P7号墩区域钢箱梁底部距离地面约7m，P5和P6号墩区域钢箱梁底部距离地面约8m，空间较大，故无需设置限高装置。1.1钢箱梁吊装施工（1）吊装施工准备1）按图纸在墩台盖梁上弹线以确定支座位置和板梁控制线。以便在安装时进行控制；2）对吊梁设备运转情况进行检查，禁止一切设备带病工作；3）根据吊装顺序，安排板梁进场顺序，以及施工场内便道满足运输车辆行走；4）吊机的选择：根据梁片外形尺寸及重量，主梁最重一片梁重54吨，吊装主梁时选用一台160吨的汽车吊进行吊装，因高架主体施工顺序改变而导致的端头梁段的吊装采用500t汽车吊进行吊装。5）吊耳的设计和钢丝绳的选用：吊耳选用Q345材质t=30mm钢板制作，吊耳直接焊接在梁片上，吊耳如下图所示：122 吊耳图吊耳强度验算：吊装最重一片梁54吨时，钢丝与梁片水平位置夹角为60°，吊耳的焊缝等级为全熔透焊缝。最危险截面应力时受力面积A=（300-95）×30=6150mm²，吊耳受力极为钢丝绳受力F1=54*10/4/sin60°=156kN吊耳满足使用要求。吊耳的布置：钢梁安装吊耳设置在钢梁面板上，与钢梁横隔板结构位置对应，并依下图所示进行加强。吊耳焊接焊缝为全熔透焊缝并严格按照规范要求进行，并经检测合格后进入后续施工工序。6）钢丝绳的选择：吊装钢丝绳吊最重梁片54吨时受力图如上图所示：单根钢丝绳受力为156kN，此受力状态下钢丝绳与水平面的夹角为60°，钢丝绳的规格选用Φ52长16m的钢丝绳。根据《一般起重用锻造卸扣》（JB8112）配20t卸扣可以满足使用要求。钢丝绳的验算：根据《一般用途钢丝绳》（GB/T20118-2006122 ）和《重要用途钢丝绳》（GB/T 8918-2006），6×37结构、公称抗拉强度为1700MPa的纤维芯钢丝绳公称直径为52mm最小破段拉力为1705kN，安全系数取8，钢丝绳不均匀系数取1.2，使用拉力：F=1705/8=213kN>156*1.2=187.2kN故选用Φ52的钢丝绳满足使用要求。（2）梁段的架设根据《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）4.2.7描述，起重机械工作时，在行走、起升、回转及边幅四种动作中，应只允许不超过两种动作的复合操作。当负荷超过该工况额定负载90%及以上时，应慢速升降重物，严禁超过两种动作的复合操作和下降起重臂。另外，《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）条文说明A.0.5要求，磨合期内操作应平稳，不等骤然增加转速，并减载使用，起重机从额定起重量50%开始，逐步增加载荷，且不得超过额定起重量的80%。综合以上描述，出于安全考虑要求吊机所吊构件重量不大于额定载荷的80%。梁段8的架设：节段8重42.96t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量56*80%=44.8t>42.96t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段9的架设：节段9重41.13t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量56*80%=44.8t>41.13t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段5的架设：节段5重11.43t，吊机半径不超过7m，吊机主臂长度不超过20m。查160t汽车吊参数表，其半径7m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>11.43t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段6的架设：节段6重25.2t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>25.2t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段7的架设：节段7重31.6t，吊机半径不超过7m，吊机主臂长度不超过20m。查160t汽车吊参数表，其半径7m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>31.6t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段10的架设：节段10重38.94t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>38.94t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段11的架设：节段11重45.16t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>45.16t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 按照上述步骤，依次架设至梁段19。梁段20的架设：节段20重30.08t，吊机半径不超过7m，吊机主臂长度不超过20m。查160t汽车吊参数表，其半径7m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>30.08t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段21的架设：节段21重44.01t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>44.01t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。依次架设至梁段23。122 梁段27的架设：节段27重38.66t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>38.66t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段28的架设：节段28重45.16t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>45.16t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段29的架设：节段29重34.64t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>34.64t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段24的架设：节段24重25.06t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>25.06t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段25的架设：节段25重31.12t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>31.12t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段26的架设：节段25重27.74t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>27.74t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段30的架设：节段30重34.64t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>34.64t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。梁段31的架设：节段31重45.16t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>45.16t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段32的架设：节段32重38.66t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>38.66t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。依次架设至梁段44。122 和P5墩顶箱梁节段相同工法架设P6墩顶箱梁节段45-48。梁段52的架设：节段52重41.13t，吊机半径不超过9m，吊机主臂长度不超过21m。查160t汽车吊参数表，其半径9m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>41.13t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 梁段53的架设：节段53重42.62t，吊机半径不超过11m，吊机主臂长度不超过22m。查200t汽车吊参数表，其半径11m、主臂长度22.5m时起重量57*80%=45.6t>42.62t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。节段49的架设：节段49重33.44t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>33.44t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 节段50的架设：节段50重26.59t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>26.59t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。节段起吊至指定高度后转体落位至胎架上。节段51的架设：节段51重11.85t，吊机半径不超过8m，吊机主臂长度不超过19m。查160t汽车吊参数表，其半径8m、主臂长度21.8m时起重量63*80%=50.4t>11.85t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。122 依次架设至梁段63。待第一联和第三联混凝土箱梁张拉完毕并交付作业面之后，吊装端头P4和P7墩顶主箱梁节段。节段65的架设：节段65重50.42t，吊机半径不超过16m，吊机主臂长度不超过30m。查500t汽车吊参数表，其半径16m、主臂长度31.7m时起重量83*80%=66.4t>50.42t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。P7-3墩对于吊机站位影响较大。122 节段64的架设：节段64重53.36t，吊机半径不超过7m，吊机主臂长度不超过20m。查160t汽车吊参数表，其半径7m、主臂长度21.8m时起重量70*80%=56t>53.36t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。依次架设至梁段67。122 和P7墩顶箱梁节段相同工法架设P4墩顶节段1-4。吊装困难分析：122 节段3重53.94t，略轻于最重节段54.18t（第4节段），重量较大，其与已安装钢箱梁节段、相邻已浇筑混凝土梁段以及混凝土支墩P4-3的影响，吊装工况最不利。吊装作业工况模拟如下：根据如下图模拟站位，吊机半径不超过15m，按照24m高度计算，吊机主臂长度不超过28m。查500t汽车吊参数表，其半径16m、主臂长度31.7m时起重量83*80%=66.4t>54.18t，满足吊装要求。吊机站位如下图所示。第1节悬挑节段的吊装122 主箱室安装完毕后，安装挑臂结构。钢梁就位后先用连接板将其临时固定在中间已安装好的梁段上，再用手丝葫芦将其连接，进行定位、焊接。悬挑节段施工措施实例122 悬挑节段施工措施实例悬挑节段施工措施实例122 节段施工措施实例节段施工措施实例122 节段施工措施实例第1节汽车吊使用1.1人员轮式起重机作业属于特种作业，作业人员必须经过培训，取得特种作业操作证，持证上岗。作业人员必须遵守安全操作规程，并对设备进行日常维护保养。1.2汽车吊设备安全使用起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时，坡度不得大于3度，并应与沟渠、基坑保持安全距离，并且选用年检合格的汽车吊进行吊装。起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离应符合规定。起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。122 起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换：1）表面有裂纹、破口；2）危险断面及钩颈有永久变形；3）挂绳处断面磨损超过高度10%；4）吊钩衬套磨损超过原厚度50%；5）心轴（销子）磨损超过其直径的3%~5%。1.1作业前注意事起重机启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并应按规定启动内燃机。内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序检查各工作机构及其制动器，确认正常后，进行空载运转，试验各工作机构正常后方可作业。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。1.2作业中注意事项在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。操作人员应严格遵守“十不吊”规定。按规定的起重性能作业，不得超载。不得随意调整或拆除安全保护装置，严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。122 起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45°-60°，且不得小于30°，吊索与物件梭角之间应加垫块。起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200-500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴好拉绳。重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳不得作反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机后进行检修。起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换挡位；起重机载荷达到额定起重量的90%及以上时，严禁下降起重臂。在起吊载荷达到额定起重量的90%及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种及以上动作。起重机上下坡道时应无载行走，上坡时应将起重臂仰角适当放小，下坡时应将起重臂仰角适当放大。严禁下坡空档滑行。提升重物水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。第1节吊装精度控制为满足安装精度要求，必须严格按控制点或控制线进行复核，平面位置用经纬仪或全站仪检查箱梁顶面的道路中心线是否与理论轴线重合，可用倒链葫芦在顶面进行微调；垂直方向用水准仪测量个控制点标高，与设计尺寸相比较，可用千斤顶在地面进行微调；如此反复，直至个想偏差都在规范要求之内。每个节段吊装定位后进行连接固定，在焊接之前进行复测。第2节成品保护在钢箱梁安装过程中，主要采取以下措施保护钢箱梁：122 （1）钢箱梁节段现场拼焊完成后，对焊接部位进行涂装；（2）钢箱梁调位时，在其顶口位置加橡胶垫板，防止损伤钢箱梁涂层；（3）采取措施预防索塔区钢箱梁段被坠物损伤；（4）采取措施防止吊机等设备用油污染钢箱梁，易污染处预先用麻袋、土工布围护；（5）禁止用重物撞击及敲打钢箱梁。第1节道路疏导实施方案1.1设计原则交通疏导方案要做到：减低车速，杜绝堵塞，确保畅通，安全施工。保持现状交通的原则：确保非吊装期间双向双车道的通行和吊装期间双向单车道的通行要求。自然分流与管制分流相结合的原则：通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保车辆顺畅行驶。珞瑜路与光谷大道交汇处交通疏解图122 非吊装作业时交通疏导图（白天非吊装作业时间）临时支墩搭设之后，并不影响桥梁下方车辆通行。本工程吊装作业全部在夜间进行（12:00～6:00），不同位置的节段吊装，道路管制的要求不同。122 节段8～9吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段5～7，68～69吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚122 节段10～11吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段12～19吊装作业时交通疏导图（夜间），约4晚在此期间，光谷大道往南方向禁止右转，光谷大道往北方向禁止左转。122 节段20～21吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段22～23吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚122 节段24～32，72～74吊装作业时交通疏导图（夜间），约3～5晚节段33～44，75～76吊装作业时交通疏导图（夜间），约4～6晚122 节段45～46吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚节段47～48吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚122 节段49～55，78～79吊装作业时交通疏导图（夜间），约3晚节段56～63，,77，80～81吊装作业时交通疏导图（夜间），约4晚122 节段64～65吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚在此期间，光谷大道往北方向禁止右转，珞瑜路往东方向封闭。节段66～67吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚在此期间，珞瑜东路往西方向禁行且禁止右转。122 节段1～2,70～71吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚在此期间，珞瑜路往东方向禁行并禁止转向。节段3～4吊装作业时交通疏导图（夜间），约1晚122 1.1交通警示装置的安装、拆除（1）现场布置情况利用挡板将施工区域与交通区域进行隔离，挡板侧面放置防撞措施，如水马等。在距离施工作业区域双向各80-100米处设置“前方施工”提示牌、限速和道路变窄等警示标志，并增设夜间照明系统、锥形交通标志桶和水马，如施工要求道路变道，要设置转向引导标识。（2）晚间24：00～6：00吊装作业阶段，在距离施工作业点150米处设置交通分流入、出口，并在此范围内采用锥形交通标和水马维护，沿八字口方向放置，锥形交通标间距5m，重要地段公路两侧插彩旗。在行车方向设置红色警示灯，提醒过往的司机注意行车安全。（3）所需要使用的交通警示装置如下标志名称作用数量备注前方施工150米提示前方施工150米10每施工断面1块夜间导向灯提示车辆向左(右)变道10每施工断面1块限速30KM提示前方路段限制速度30KM/h10每施工断面1块车道变窄提示前方车道变窄10每施工断面1块锥形标志桶分离施工区域150每施工断面1块禁止超车施工路段范围内禁止超车10每施工断面1块施工路段全程测速提示测速10每施工断面1块左（右）道封闭提示前方左(右)道封闭10每施工断面1块导行牌导行10每施工断面1块车辆慢行慢10每施工断面1块禁止使用远光灯等禁止使用远光10每施工断面1块隔离沙袋墙防撞10每施工断面1块向箭头（左、右）提示车辆向左(右)变道40每施工断面1块共用段标识共用车道10每施工断面1块解除限速标志施工路段结束解除限速10每施工断面1块（4）本工程所有交通警示标牌均采用螺栓与地面进行连接，工程完工后拆除。122 1.1交通管理组织（1）成立交通协调小组为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调由生产经理直接领导，同时严格听从总包部、交管部门的指挥。交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。具体职责包括：1.设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，制定并建立道路交通安全保障体系；2.协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作；3.统一安排好路上改造施工顺序，维护路上改造维修作业交通安全秩序。（2）安排交通协管员在现场吊装期间，项目部委派交通协管员在每个路口安排2-3人担任交通安全管理工作，采用值班责任制。交通协管员的职责是在交警的统一指挥下，指挥车辆通行，疏导人流，制止施工车辆违章作业，维护各路口秩序等。交通协管员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗，协助协助交警维持交通。1.2临时配套措施（1）施工场地要与行车道严格隔离施工场地与车行道隔离设施：在现有主车道两侧围档不低于1.8米高，采用稳固可靠、封闭式的隔离栏，栏板面涂绿色或蓝色（标书规定），并附有安全文明施工宣传标语和交通引导标识。（2）施工场地标志要醒目施工场地标志设置方法：在施工地段前80～100米处设置“前方改道施工标志”；在施工地段前60～80米处设置“变线标志”；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每2～3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。122 （3）设置临时交通引导标志和禁令在改造道路与相交道路路口、单位出入口、等处设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有道路施工需在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、道路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其他需用的标志牌向交警指定或提示的地点购买，并按照交警规定的时间和地点设置。1.1交通控制区的布置交通控制区的布置，既要考虑作业人员和驾驶的安全，又要考虑车辆通行的便利性，为此，在进行交通控制的布置时，应以严密的安全防范同正确合理的交通导向相结合为原则。（1）警告区对于所有的交通控制来说，前面的警告区是最重要的，规范规定警告区长度不得小于1500m，且每隔一定距离应设置相关交通标志牌。（2）过渡区当作业包含了一条或多条车道时，就需要关闭作业区所包含的车道，为了防止车流在改变车道时发生突变，需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流变化缓和平顺。根据规范相关的规定，道路交通控制的车道上游过渡区的长度宜在30至45m之间，下游过渡区的宜在15m至30m之间。（3）缓冲区缓冲区间是过渡区到作业区之间的空间设置，主要考虑到如车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区驶入作业区，那么缓冲空间就可以提供一个缓冲路段，在车辆到达作业区之前采取制动措施，避免发生事故。因此，在缓冲空间内—般不准堆放东西，也不准作业人员在其中活动或工作。缓冲区间与上游过渡区之间应设路障。（4）作业区的布置作业区是道路改造施工的地方，也是施工作业人员工作、堆放筑路材料、停放施工机械或车辆的地方。122 为了保证安全，在作业区域开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。作业区的长度一般根据改造作业或施工的需要而定。作业区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。改造工程作业现场应当实行作业交通安全控制。作业交通控制方式应符合相关规定的要求。1.1施工作业人员的安全防护准则在通行道路上施工，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有：（1）对于在道路上进行的施工人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患；（2）每个进入道路作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，具有反光功能；（3）作业人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外；（4）严禁改造人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆；（5）在车道以外的地方进行作业时，作业人员不得随意进入车道范围，作业人员在施工改造期间，在不实行交通管制地方严禁违反交通规则；（6）作业人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区；（7）交通安全管理人员在道路上执行任务时必须自觉遵守有关规定，穿着反光标志服；（8）交通安全管理人员在处理违章肇事车辆和人员时，应在不影响现状交通的地方进行，并监督肇事车辆停范围和人员的安全。1.2交通标志及交通组织宣传工作（1）做好交通组织宣传工作做好交通组织宣传工作：在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。（2）完成交通标志的设置工作122 在开工前期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。（3）做好施工人员的交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。第1节测量施工1.1施工测量主要内容钢箱梁的现场施工时施工测量的基本工作主要包括以下方面：（1）临时支撑胎架的测量：需确定胎架的位置标高等；（2）试压沉降测量：在桥梁安装之前，在胎架上放置配重块进行试压，观测地基的变化。（3）桥位安装测量：根据设计桥面曲线确定钢箱梁节段安装的平面位置，根据设计预拱值和竖曲线确定各个支撑点的高程等；（4）胎架沉降监控：桥梁段安装到位后，在此过程中应对胎架的沉降进行监控，防止出现大的竖向位移。（5）焊接时的测量：在焊接过程中，对于桥段的平曲位置（主要是焊接收缩）进行监控，以便于及时调整焊接工艺。（6）卸载过程的测量：桥梁每个支点位置的卸载高度变化及各控制点标高的变化。（7）根据设计院给定的坐标点和高程控点、钢箱梁分段尺寸，对支撑体系定位、标高及每一分段箱梁定位轴线及标高，编制出详细的测量任务书，再结合土建施工对基础的中交，对任务书进行详细的测量复核和定位。1.2测量前的准备工作在施工测量放线之前，应做好如下准备：122 （1）内业计算：仔细熟读图纸，认真分析轴线与各构件之间的位置关系，并做好记录。（2）对总包提供的各测量控制点进行检查确认，用全站仪进行复核，无误后方可进行主轴线的测设。（3）对测设时需要的各种器具及人员作好准备，各种仪器必须是经过计量单位检校合格方可投入使用。（4）将内业计算的成果制成表格，便于施测速率和质量的提高。（5）对施工现场要进行认真观察、分析，确保在日后施测过程中不会受到外界影响，如其它原因不能通视、或人为破坏。（6）所有的测量器具和测量仪器，按照ISO标准体系的要求，经过国家技术监督局授权的计量检定单位进行检定、校准，并在有效使用期限以内使用。（7）根据本工程的施工特点及工程工期，需按要求配置以下测量仪器（器具）作为施工的硬件保证：附：测量仪器设备配置表序号简图名称型号数量备注1全站仪TC4022坐标轴线引测，校正2经纬仪J2-22校正，垂直度测量3水准仪S3E2标高测量4经纬仪弯管目镜2垂直度校正5对讲机键壹62km6塔尺5m2标高测量122 7水平尺8002安装测量8反射接收靶100*1004接收反射点9磁铁线坠0.5kg2安装测量10钢卷尺5m5测量放线校正11大盘尺长城牌50m2测量放线12角尺4测量放线校正1.1测量控制网的建立（1）轴线基准点位的组建点位移交：在测设主轴线点之前，应由总承包单位书面移交一份正式测量原始控制点位，然后由我司测量人员进行复核检验，在确认无误后，方可进行对新站主轴线网进行布设。主控制点应设置在安全、易保护位置，相邻点间通视良好，并利用护栏加以妥善保护，定期检查。每次放线时，将全站仪架设在控制点上，后视另一相应的控制点，这样依次投出全部主控轴线，经闭合、复测、平差、后精度达到规范范围内时作好标记和记录。（2）高程水准点的组建考虑到基础沉降和建筑物压缩变形的实时监控需要，在建筑物外围远离沉降影响的范围外布置一闭合水准路线。该路线共由四个以上水准点组成，作为全部标高测量的基准。用水准仪引测各区域标高控制点到固定建筑物（砼柱）上，做+1.000M标高线（如下图所示），并用油漆做好标记，标高控制点的引测采用往返观测闭合的方法。（3）高程控制点的竖向传递对于标高控制点的竖向传递，有两种方法可供选择，比较如下：方法项目钢尺全站仪122 综合改正温度、拉力、尺长改正仪器自动改正引测原理钢尺精密量距三角高程测量数据处理人工计算程式化自动处理误差分析系统误差（客观因素）偶然误差（人为因素）累积误差（人为因素）系统误差（客观因素）示意图计算式H=H0+ΔHZ=H0+ΔH+LSinα比较结论过程繁琐、累积误差大简便、快捷、精度高选择全站仪进行高程传递，其具体方法示意如下：1.1桥段测量施工（1）桥段标高控制：根据设计竖曲线值，正确的控制其标高至关重要。122 （2）下挠变形观测：通过对桥段脱离胎架前后若干节段标高变化的观测，测定桥梁挠变形情况。（3）桥段测量程序轴线激光点投测闭合、测量、放线----吊（拼）装桥段、跟踪校正----整理数据，确定施焊顺序----施焊中跟踪测量----焊接合格后桥梁中线、水平度偏差测量----验收----提供桥段预控数据。（4）钢桥安装测量1.桥段安装轴线测量桥段安装应测放两条纵轴，在每个纵轴控制线上作出横向轴线点。一条纵轴可测放于桥梁上，另一条纵轴测放于组拼胎架底部，作为钢桥安装过程检测控制点。拼装前应将胎架底部控制点用线坠引测至组拼胎架上，过程中应定期复测该控制点，以免胎架变形误导施工。如最初两榀桥段安装，胎架变形较小，可减少复测次数，但每榀桥段拼装前后至少应复测两次。桥段拼装测量示意图2.桥段安装标高测量桥段安装前已将标高点测放于相对稳定的桥墩上，可将水准仪架设在桥墩或组拼胎架上各轴线交点控制标高，方法简单易行。3.胎架的测控122 胎架的测量放线及控制：根据胎架平面布置图，测放出每榀桥梁的胎架控制轴线，并根据预拱值来确定胎架的标高。依据中心线和标高点反复调校，使得桥梁各分段达到要求值，调校过程中需随时检测胎架上中心线是否发生位移、标高控制线是否有变化，这样可以知道胎架的稳定性；一个分段调校完毕，另一个分段吊装拼接，荷载增加了，需再次检测胎架的稳定性，并根据需要重新校正胎架。（5）变形观测测量方法测控点设置序号测控点名称监控点布置位置1桥梁面板中心线钢箱梁梁段面板两端端口和定位线部位2桥梁底板中心线钢箱梁梁段底板两端端口部位3面板端口检查线钢箱梁梁段面板两端端口中心线和临时连接件部位4腹板端口检查线钢箱梁梁段腹板两端端口部位5底板端口检查线钢箱梁梁段底板两端端口中心线和临时连接件部位在每榀桥段组装完毕之后，对所有观测点位进行第一次标高观测，并做好详细记录，待桥梁卸载后，再进行第二次标高观测，并与第一次观测记录相比较，测定桥梁的变形情况。（6）针对钢箱桥特点设置的测控点及测量方法见下表序号项目测量方法及说明测量部位1梁段中心线偏差用全站仪检查每个梁段端部和梁段定位线处桥梁中心线的偏差值每个梁段2梁段间距根据设计和工艺要求计算出相邻梁段间定位线的距离，采用全站仪进行测量梁体最外板边和桥梁中心与梁段定位线部位3梁段横坡根据设计计算出梁段最外两端横隔板与中心线、面板及最外腹板的理论水平标高，采用全站仪进行测量，根据测量线路时进行分板梁段横坡偏差情况最外两端横隔板与中心线、面板及最外腹板部位4梁段纵坡根据设计计算出梁段最外两端横隔板与最外侧腹板、面板及桥梁中心线与面板的理论水平标高，采用全站仪进行测量，根据测量结果进行分板梁段纵坡偏差情况最外两端横隔板与最外侧腹板、面板及桥梁中心线与面板部位122 5梁段线形根据设计计算出梁段最外两端横隔板与最外侧腹板、面板及桥梁中心线与面板的理论线形值，采用全站仪进行测理，根据测量结果进行分板线形偏差情况最外两端横隔板与最外侧腹板、面板及桥梁中心线与面板部位6对接焊缝错边用钢尺检查工地对接区域所有相邻梁段单元之间的拼装板面高差两拼缝板面高低差7对接焊缝间隙用钢尺检查工地对接区域所有相邻梁段单元之间的拼装缝口间隙焊缝根部间隙1.1钢结构安装误差消除措施（1）误差来源及危害分析在正常情况下钢结构安装误差来源于：构件在吊装过程中因自重产生的变形、因日照温差造成的缩胀变形、因焊接产生收缩变形。结构由局部至整体形成的安装过程中，若不采取相应措施，对累积误差加以减小、消除，将会给结构带来严重的质量隐患。（2）钢结构安装误差消除具体办法针对以上分析，消除安装误差，应当从安装工艺和施工测控两方面采取以下措施：1.安装过程中，构件应采取合理保护措施。由于在安装过程中，细长、超重构件较多,构件因抵抗变形的刚度较弱，会在自身重力的影响下，发生不同程度的变形。为此，构件在运输、倒运、安装过程中，应采取合理保护措施，如布设合理吊点，局部采取加强抵抗变形措施等，来减小自重变形，防止给安装带来不便。2.在构件测控时，节点定位实施反三维空间变形。钢构件在安装过程中，因日照温差、焊接会使细长杆件在长度方向会有显着伸缩变形。从而影响结构的安装精度。应此，在上一安装单元安装结束后，通过观测其变形规律，结合具体变形条件，总结其变形量和变形方向，在下一构件定位测控时，对其定位轴线实施反向预偏，即节点定位实施反三维空间变形，以消除安装误差的累积。3.将对构件焊前焊后及施工过程中不间断测量控制，观测结果作好记录上报监理单位，为下道工序做好准备。1.2测量中注意事项122 （1）钢结构安装时测量人员要做好对仪器的保护；（2）测量人员要随时做好控制点的保护、恢复、标识；（3）每个安装过程必须固定测量人员和测量仪器，不得随便更换施测人员和测量器具，以保证测量数据相对准确；（4）施测过程的每个环节都应精心操作，对中要准确，测角应采用复测法，后视应选长边，切忌以短边定长边。遵循“先整体后局部，高精度控制低精度”的工作程序；（5）无论是经纬仪的平面测量，还是水准仪的高程测量，每次测量操作都要进行闭合检查，确保测量无误时方可进行下一步工作；（6）测量数据要有专人记录，数据处理要保证至少经过两人计算、复核，坚持测量、计算步步有校核的工作方法；（7）选用合理的仪器和科学的施测方法，并正确使用和精心爱护仪器，每次测量完毕，首先要对仪器进行检查，具备装箱条件方可装进仪器箱，并检查仪器的电池和备用电池的电量，保证仪器随时有足够的电量可以使用；（8）仪器操作人员不允许擅自离开岗位，以免仪器由于外力而引起倾倒、摔坏；（9）测量前首先进行安全技术交底，并接受项目部的安全教育活动和培训，正确佩带安全帽等劳动保护用品；（10）施工现场不得穿裙子、拖鞋、短裤等宽松衣物；在危险区域作业时应配戴好安全带，并挂在安全可靠处；（11）测量人员发现不安全隐患必须及时报告领导，并做好记录，并报告总承包单位及时处理；（12）施工作业之前要求测量班长对作业人员进行安全讲话，每周向本工程测量人员进行书面安全交底，保证作业过程中的安全；（13）交叉作业时，要有可靠的防护措施，不得伤害他人，避免被他人伤害；（14）进入施工现场需配合项目部做好各项文明施工等工作。1.1测量监测（1）变形监测的目的122 是为了及时反映出被监测物体的实时状态，预测其发展趋势，为相关部门提拱信息反馈，确保桥梁、重要设备及施工过程的安全性和使用功能。（2）变形监测的内容1．支撑胎架的变形及沉降监测；2．钢结构受自重、大气温度变化、焊接的变形监测；3．钢结构在卸载过程、拆除后的变形监测；（3）监测方法本工程的变形监测均采用电子测量仪器进行，实行数据采集和分析的自动化、智能化。每次监测结束后，将监测数据、监测结果和根据已有成果分析得出的变形规律及发展变化趋势等信息，以电子和书面两种形式及时反馈给相关部门。重型塔形支撑结构基础、独立柱基的沉降观测采用使用精密水准仪进行观测。钢结构施工过程中、施工完成后变形监测采用高精度全站仪三维坐标测量的方法进行。（4）监测点设置1．监测基准点应布设在变形影响范围以外，靠近观测目标，便于长期保存和联测的稳定位置。2．监测点应设在变形量大的地段，应能确切反映变形量和变形特征的位置。具体位置待与设计商定后再确定。3．施工时要对观测路线提供有效的保证，所有点位不得被碾压、扰动及遮挡。4．监测点、基准点应设有明显的标识。5．监测频次：以反映荷载变化和施工进度对钢结构产生的变形量为准，当变形趋势明显异常或接近最大允许变量时应增加变形监测的频次。第1节钢箱梁桥位焊接待梁片吊装到位后，调整梁片位置，检查各拼装尺寸满足设计要求方可开始焊接。焊接前，由于二联钢箱梁横坡为单向1.5%坡度，为了防止梁片自重沿横坡方向发生位移，在临时支撑体系的横梁焊接一个限位装置，如下图所示。确保梁片不受应力条件下进行焊接。122 1.1焊接工艺流程1.2焊接的环境要求在工地放风速仪，定时测量及记录施工期间的风速；焊接作业区风速当手工电弧焊超过8m/s，气体保护焊超过2m/s时，必须设置防风棚。122 工地地面拼装焊缝位置处设置防风防雨棚；雨天施工时，顶板的焊接工作必须在临时工作棚内进行，另外CO2气体保护焊宜在防风棚内进行。湿度过大（≥80%），不利于焊接时，宜对焊接位置附近进行除湿处理，可采用局部加热的方法，减小焊接区域的湿度。雨天焊接时，应采取措施避免雨水直接落在刚焊接的焊缝表面，避免雨水流到刚焊接的焊缝表面。工地准备足够的雨具，小雨不影响焊接及施工；在雨天施焊时，施焊人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，做好防漏电工作；尽量避免在雨天的高空的焊接。高空焊接时，在构件下面设置接火盆及监护人，防止焊花随意飘落引起火灾及伤害行人。1.1焊接工艺评定现场焊接工艺评定，根据本工程的设计节点形式，钢材材质，规格和采用的焊接方法，焊接位置，焊接工艺参数，制定焊接评定方案及作业指导书，按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的规定，施焊试件、切取试样，并由具有国家技术质量监督部门证资质的检测单位进行检测试验。焊接工艺评试件，焊接人员必须持有权威部门颁布的合格证书的操作熟练焊工施焊。焊接工艺评定试件合格后出具焊接工艺报告，合格后的焊接工艺适用于角焊缝及搭接焊缝。焊接电流、电弧电压、收弧电流，收弧电压的对比调试，电源极性的核定，气体检验，核定气体流量，气体无泄漏。通过焊接工艺评定得出最优的焊接参数，具体焊接时严格按照焊接工艺评定所得的焊接参数进行。1.2焊接顺序为实现整体焊接变形的有效控制，本工程焊接工作安排在一个整跨钢箱梁吊装完毕后进行，即P4至P5墩钢箱梁吊装完毕后施焊P4至P5墩钢箱梁，P5至P6墩钢箱梁吊装完毕后施焊P4至P5墩钢箱梁，P6至P7墩钢箱梁吊装完毕后施焊P4至P5墩钢箱梁。122 现场纵焊缝顺序为：底板对接→顶板对接→箱梁内腹板对接→加劲肋嵌补对接→桥面系附属件等焊接。环缝焊接示意图底板焊接由4名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊。腹板安排2名焊工对称、同时施焊。顶板焊接采用6名焊工从中间向两边分段、对称、同时施焊，顶板的填充、盖面由一台埋弧焊机从一端向另一端进行焊接。工地纵肋、U肋嵌补段可以同时施工，先焊接对接焊缝，后焊接角焊缝。1.1焊接方法（1）根据焊缝的焊接位置和操作方便进行焊接方法选择：尽量采用埋弧自动焊，既CO2气体保护半自动焊打底，用埋弧自动焊盖面。现场焊接顺序，根据先焊长焊缝，后焊短焊缝，先焊熔敷量大的焊缝，后焊熔敷量小的焊缝的原则，制定现场焊接的焊接顺序。桥段工地连接焊缝：先焊顶、底板的横向对接焊缝，后焊腹板的对接焊缝，最后焊U肋和嵌补段的焊缝。（2）焊接要求多层多道焊时，各层各道间的熔渣必须彻底清除干净。角焊缝的转角处包角应良好，焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，且不大于60mm，焊接后应等焊缝稍冷却再敲去熔渣。如在焊接过程中出现断弧现象，必须将断弧处刨成1:5的坡度，搭接50mm施焊。不允许在焊缝以外的母材上随意打火引弧。122 施工人员如发现焊缝出现裂纹，应及时通知工艺员，查明原因后才能按工艺人员制订的方案施工。1.1焊接前后检查清理焊接前，仔细核对破口尺寸是否合格、清除破口内的水，锈浊，油污及定位焊外的焊渣、飞溅及污物。焊接后，认真除去焊道上的飞溅、焊瘤、咬边、表面气孔、未熔合、裂纹等缺陷存在。1.2现场焊接安全防护措施本工程存在大量的焊接作业，且施工现场情况复杂，现场焊接时需注意以下保护要点：（1）箱梁内部焊接作业时，在端部设置足够的抽气扇，确保箱梁内部焊接时空气流通，烟尘及时排出；（2）将作业时间安排在夜晚、清晨，避开白天高温天气，保障工人焊接操作安全；（3）焊接作业前检查接零及接地是否牢靠，确保焊接操作安全；（4）焊接、切割所用各类气体的气瓶现场放置时应保持足够的安全距离，且在白天作业时，采用帆布进行遮挡，避免气瓶暴晒；（5）该工程中多处钢梁横跨各个路口，与道路垂直相交，行人车辆必须在桥下穿行。为了确保行人及车辆安全，凡行人车辆在桥下穿行位置，在胎架大约5m高度位置连接脚手架钢管，在车辆上方搭设成一个平台，上铺脚手板及防火棉，确保焊接火花不溅落到行人和车辆上。122 焊接平台及接火防护措施现场实例顶板焊接防护措施现场实例第1节钢箱梁卸载（混凝土配重浇注后）1.1卸载前的准备工作各联钢箱梁整体卸载前准备工作如下：（1）各联整个联长箱梁焊接工作完成，并报监理及第三方检测部门对焊接质量进行检查验收，提交焊接过程资料及检测资料。122 （2）整体成桥的线形测量检查时，要附安装和焊接过程中的测量检测数据，检查合格并有测量工程师签字确认后，将整体成桥的线形测量数据报监理公司审核确认，合格后方能进行钢箱梁的卸载工作。（3）在施工胎架位置，寻找位置安放测量仪器及测量，要求尽量与胎架持平，宜选用未安装桥梁的桥墩顶部。（4）核实、检查安装前的标示点是否清楚，便于卸载过程中对点。（5）钢箱梁卸载前要进行整体线性测量，符合设计要求后，方能进行卸载。（6）正式卸载前要先解除支座约束。1.1卸载实施卸载时，在钢箱梁纵腹板位置正下方的每组支撑体系的横梁上，单个胎架上设置2台50t千斤顶，千斤顶布设在横梁1/3、2/3位置，安排24人操作千斤顶，8人切割支撑。在测量胎架上架设好全站仪，卸载前再复核整个桥面的的线形监测点，确保满足图纸要求的线形，并做好记录。其次在地面上用水准仪监测支撑体系的沉降状况，观测是否在均匀变化，记录测量数据。然后将支撑体系上的所有千斤顶同时顶紧，用气焊切割开支撑体系横梁上的支撑，切割点与横梁距离至少要大于20mm，以免割伤横梁。每次切割约使支撑下降3cm，分次切割，直至梁段不再下降为止。切割过程中用全站仪监测每个监测点，同时监测支撑体系的沉降是否均匀，若变化不均匀要立即停止所有操作，对不均匀沉降支架的基础进行加固处理后，再继续施工。若支架沉降满足要求，再复核这一区域的成桥线形，微调千斤顶使其满足设计和规范的要求，然后将支撑体系上的所有调节支撑都切割下来。122 全桥卸载时要统一指挥，操作者听口号，步调一致，均匀卸力。按纵横两个方向分级同步卸载，横向卸载由桥梁中心向两侧悬挑部分卸载，遵循结构本身内力传递的特点，卸载点要对称，纵向卸载由两桥墩处向跨中卸载。卸载过程要缓慢，不可一次到位，应使各组支撑体系都处于受荷状态。卸载过程中一要对桥面支撑体系点进行严格的沉降观测，及时汇报各检测点的数据，二要观测上箱梁顶板上设置的监测点，确保成桥的线形。钢箱梁卸载示意图第1节涂装施工工地架设完毕后，首先对焊接区及吊装、拼接过程中油漆损伤部位进行补涂，补涂区均要进行打磨，然后按涂装要求，涂刷底漆、中间漆和面漆。补涂的漆种、厚度、工艺、质量均与整个钢梁涂装相同。补涂完毕后，再对整个钢结构进行一次整体面漆涂装，使整个桥梁具有一个均匀、一致的外观。1.1涂装设备所需设备如下表设备名称单位数量备注空压机台2约10m3高压无气喷涂机台6压力比65：1工作棚间21.2表面处理焊缝区补涂位置要求对基材进行手动除锈表面处理，表面处理达规定的Sa3.0，并在涂刷底漆前用干净的压缩空气吹去灰尘。吊装、拼接过程中油漆损伤部位采用手工电动除锈装置打磨至Sa3.0级，再按涂装体系涂装各层涂料。122 钢桥整体拼装完成后，对全桥再涂装一道面漆，干膜厚度为40μm（钢箱梁防腐涂装的油漆除了最后一道面漆在现场施工完后进行涂装，其余的涂装工序均在工厂制造时完成）。1.1涂装施工（1）涂装条件要求现场施工技术负责人员和具体操作的施工人员，必须全面控制施工条件满足工艺要求。根据当天的现场气候及其它条件，决定施工、停工、返工、指导施工和处理特殊问题。涂装前除锈达到要求的除锈等级，即不低于Sa3.0级。涂装气温在10℃～35℃之间，湿度应控制在80%以下。有雨、雾、雪、霜、冻时或灰砂飞扬场合不允许施工。涂装钢材表面温度高于露点3℃以上，风力不大于三级。喷涂的空气要干净、无油、无水，涂料粘度要合适。注意多组份油漆的熟化期及使用期。（2）涂装方式及方法补涂位置以空气喷涂及刷涂为主，采用PQ—2型喷枪。整体涂装时全部采用高压无气喷涂及空气喷涂，涂料常温干燥固化。1.2漆膜的干燥、涂覆间隔时间及漆膜厚度控制本钢结构所有涂料均为常温干固化，喷涂过程中应经常用湿膜测厚仪检测厚度，每道漆干膜厚度最大允许10μm偏差。1.3质量要求按照《公路桥涵钢结构防腐涂装技术标准》（JT/T722—2008）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）进行涂装检验，重点如下：每层膜喷涂后等漆膜完全干后检测漆膜厚度，每平方米不得少于5个检测点，如果漆膜厚度末达到规定的要必须补涂。85%的测点漆膜厚度应达到规定漆膜厚度。剩余的15%的测点漆膜厚度应不小于规定漆膜厚度的85%。122 油漆必须达到漆膜均匀、无露底、无针孔、无流挂、无桔皮、无漏涂、无脱落、无砂料等杂质。局部漆膜破损处必须进行补涂，补涂时先采用手工电动工具打磨至Sa3.0级，再按涂装体系涂装各层涂料。经检测后按规定用专用表格填写清楚，所有检测数据均需手工填写，并有自检、专检人员签字，最后由监理签认。122 第一章季节性施工保证措施（冬季）第1节雨季施工保证措施1.1雨季技术措施为保证雨季施工顺利安全，成立专门雨季施工领导小组，由项目经理担任组长，副经理担任副组长，各位组员组成，领导小组办公室设在项目部安保部。施工现场在保证运输通道畅通的情况下，综合考虑作好排水坡度，布置排水沟、集水井，设置水泵，下雨时将水排到指定地点。在场施工人员注意收听天气预报，并保证现场有足够的覆盖材料，以保证材料不被雨水淋湿，以减小材料损失。现场所有机械棚要搭设严密，防止漏雨；机电设备要采取防雨、防淹措施；漏电接地保护装置应灵敏有效，定期检查线路的绝缘情况。组织机构的成员要经常检查雨施方案的落实情况，各个部门责任落实到人，发现问题及时解决处理。1.2雨季安全措施随时检查钻机底座的牢固程度，防止因雨造成钻机底座着力点的滑移、下陷等变化，造成钻机失稳，形成安全隐患。加强对施工过程中使用材料的检查，发现有影响安全的材料立即弃用、替换，并做好遇雨易降低强度种类材料的保护工作。加强对施工场区的检查、巡视，坚决杜绝非施工人员进入施工区及非施工区危险地段。有险情的地点，除了排除人员外其他人员严禁入内。加强对处于施工状态的设备、机具的安全检查，防止因雨造成安全事故。防止漏电、触电措施。下雨时用塑料布包裹电箱和设备。配电箱内必须安装合格的漏电保护器，随时关好电箱门。122 施工现场的机电设备做好零线及漏电断电包换装置。施工临电所用电缆和电线要架空敷设，其绝缘保护层经常检查是否破损漏电。雨后要对电气设备进行检查，防止触电事故的。第1节高温施工保证措施武汉地处北亚热带地区，每年夏季高温的时间较长，长达4个多月，在高温气候阶段，尽量避免在午间施工，合理组织施工、安排作息时间。夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过38℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。另外，在高温天气还须做到以下几点：1成立夏季工作领导小组，由项目经理任组长，对施工现场管理和职工生活管理做到责任到人，切实改善职工食堂、宿舍、办公室、厕所的环境卫生，定期喷洒杀虫剂，防止蚊、蝇孳生，杜绝常见病的流行。2关心职工，特别是生产第一线和高温岗位职工的安全和健康，对高温作业人员进行就业和入暑前的体格检查，凡检查不合格者不得在高温条件下作业。认真督促检查，做到责任到人，措施得力，确实保证职工健康。3做好用电管理，夏季是用电高峰期，定期对电气设备逐台进行全面检查、保养，禁止乱拉电线，特别是对职工宿舍的电线及时检查，加强用电知识教育。做好各种防雷装置接地阻测试工作，预防触电和雷击事故的发生。4加强对易燃、易爆等危险品的贮存、运输和使用的管理，在露天堆放的危险品采取遮阳降温措施。严禁烈日曝晒，避免发生泄露，杜绝一切自燃、火灾、爆炸事故。5高温期间根据生产和职工健康的需要，合理安排生产班次和劳动作息时间，对在特殊环境下（如露天、封闭等环境）施工的人员，采取诸如遮阳、通风等措施或调整工作时间，早晚工作，中午休息，防止职工中暑、窒息、中毒和其他事故的发生，炎热时期派医务人员深入工地进行巡回防治观察。一旦发生中暑、窒息、中毒等事故，立即进行紧急抢救或送医院急诊抢救。同时教育职工不得擅自到江河湖泊中洗澡、游泳，以免发生意外事故。6高温天气，加工现场使用电气焊及其他机具时，要防止火星溅落引起火灾，消防设备必须齐全、有效。7合理考虑温度对结构受力的影响，并考虑到温度对杆件长度的影响，此时测量应尽量在早起日出之前进行。8焊工作业时，避免阳光直射，要搭设遮阳篷。要上部透风、但不渗漏，兼具防一般物体击打的功能。遮阳篷中部宽松，能抵抗强风的倾覆，不致空间狭小而太热，导致焊工不能正常工作，下部承载力足够4名以上作业人员同时进行相关作业，需稳定、无晃动；可以存放必需的作业器具和预备材料且不给作业造成障碍，不可造成器具材料脱控坠落的缝隙。9焊剂及碱性焊条的焊药易潮，特别在高温潮湿的时候，所以它们在使用前必须按照质量说明书的规定进行烘焙。使用时取出放在保温筒内，做到随用随取。焊剂及碱性焊条的焊药外露2小时后必须要重新烘焙。所使用的焊条、焊丝要贮存在通风干燥的地方，保证焊条的良好性能。10加强对易燃、易爆等危险品的贮存、运输和使用的管理，在露天堆放的危险品采取遮阳降温措施。严禁烈日曝晒，避免发生泄露，杜绝一切自燃、火灾、爆炸事故。122 第一章施工质量管理第1节质量管理控制目标确保工程符合国家相关验收的标准，分项、分部工程达到双方约定的优良标准要求。工程质量具体目标：（1）制造尺寸精度：满足国家相应标准、技术规范及设计图纸技术要求。达到单元件组装一次合格率≥93%，报检一次合格率≥98%。（2）焊接质量：符合设计要求及技术规范。达到焊接一次交检合格率≥92%，报检一次合格率100%，焊接X光摄片一次合格率≥91%，焊接超声波检测一次合格率≥94%焊接质量。（3）外观质量：桥梁外观平整光顺、感观良好，焊缝成型优良。（4）工程质量、交工验收和竣工验收均满足合同要求。第2节质量管理组织机构（1）建立以生产经理为质量控制总负责人的质量管理体系。（2）质管部作为质量管理的主管部门，将对各部门、加工车间及施工现场的专职和兼职的质量员、检验员、化验员、试验员、测量员进行周到部署，确保各工序工段间，过程控制的各时段间均有严格认真的检验和控制。（3）项目总工将针对工程特点，依照国家规范、公司的质量体系文件要求，全面的制定项目质量目标、手册和各项工序的质量控制办法和制度。（4）项目质量总监负责对工程质量监督和实施；各工段长、班组长为质量管理对口人员，对质量总监负责。（5）质量保证组织机构，定期开展质量检查活动，对质量情况进行统计分析，掌握工程质量动态，全面控制各分部分项工程质量。（6）树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则。第3节质量保证措施122 1.1人员控制措施1.凡与本工程质量有关的人员（焊工、油漆工、检验员、计量员等），资质应满足所从事岗位工作标准的要求。2.对从事本工程结构的持证焊工上岗前培训、考核，确认合格后上岗。3.根据立交钢结构制造工艺要求，技术人员、质量管理人员对施工人员进行工艺技术交底和质量要求、检验方法、检验程序交底。1.2生产设备和工艺装备控制1.制造过程中对工程所使用的设备进行日常维护和保养，使设备始终处于完好状态。2.各工序工艺装备经验证合格后投入生产。1.3环境控制根据产品要求在相关的工艺文件中确定影响产品施工质量以及贮存的工作环境。各生产单位根据工艺文件中所明确的工作环境在生产过程中予以落实。技术部按《工艺纪律管理办法》要求对施工环境进行监督检查，质量管理部巡查实施情况，发现问题及时签发相应的通知单（质量信息反馈单、产品质量问题纠正联系单等）。1.4监视和测量控制1.监视和测量要求的确定公司根据产品特性，明确监视和测量的项目、内容和要求在相应的工艺文件中。2.所有的监视和测量装置必须经具有计量资质单位的标检，且在有效期内使用。1.5钢箱梁现场预拼装质量控制和检测方法1.胎架制造控制梁片组装及预拼装由编制拼装方案，考虑整体胎架梁段的重量、结构位置、外形轮廓及预拱等因素设计并制造，特别是单元的定位标记线、节段节点中心线、分段轴线、高程定位基准定位标记线等重点控制，胎架完工后由检验人员检查及监理检查合格后投入使用。2.梁片预拼装检查按下表执行质量控制项目控制内容及控制方法要求122 线型检查1.预拼装线型以桥梁纵向中心线处标高为准；2.根据计算出的各梁段两端横隔板处的理论标高值进行检测。1.梁段预拱值、长度、宽度、水平度、扭曲、中心距等指标的测量检查，应在温度较稳定时段进行；2.测量用钢带、钢盘尺、经纬仪等量具均经具备相关资质的计量检测中心检定合格。扭曲检查检查各梁段两端横隔板处的左右标高（高程）值，判断各梁段的水平状态及扭曲状态。梁长（里程）检查检查梁段顶板上梁段横向中心线及梁段两端横隔板处的吊装定位测量点、线的标记，并根据上述标记点线进行梁段长度（里程）的检查。梁段端口间的匹配1.梁段两端口处梁高；2.相邻梁段的吊耳连接板的安装中心线（或桥横向中心线）间距；3.相邻梁段间顶（底）板与腹板间的对接角点处偏差,梁段横断面处对角线差等。1.1焊接质量控制及检测方法1.焊接质量控制按下表执行。质量控制项目控制内容及控制方法质量标准或检验项目焊接人员1.上岗焊工必须持有劳动部门颁发的安全上岗操作证，并从事证书规定范围的焊接操作；2.持证焊工按焊接种类和不同的焊接位置进行专项考试，持颁发的合格证书上岗。焊工资格证焊工考试合格证焊接设备1.保证各类电焊机、CO2流量计、烘焙箱等设备的计量指示准确，保温筒保温性能良好；2.电流、电压与设备上的指示一致；抽验焊接时的实际电压、电流、焊速等指标；焊接设备均配备稳压器。设备检查记录焊接材料1.焊接材料进厂时有生产厂家的出厂质量证明书，并按相关标准进行复验；2.焊接材料在专用库房内储存，按规定烘焙、登记领用；3.手工焊接时随身携带焊条保温筒；4.保证CO2气体纯度不小于99.5%。材质证明书；复验报告；焊材烘焙记录；焊接工艺1.根据焊接工艺评定确定焊接方法、焊接规范和相应的焊接材料规格；2.大量采用埋弧自动焊、CO2气体保护自动焊和半自动焊的焊接方法；3.严格控制焊接顺序、焊接方向和焊接规范；焊接工艺评定报告；焊接规范；焊接材料证明；焊接环境1.在环境温度不低于5℃且相对湿度不高于80%的条件下进行施焊；否则应采取防雨、防风、局部预热等方法；环境温度、湿度记录122 2.焊缝两侧经除锈后24h内，必须进行焊接，以防接头再次生锈或被污染。否则应重新除锈，方可施焊。焊接过程1.焊前彻底清理待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水份等杂质，焊后清理熔渣及飞溅物，要求打磨的焊缝必须打磨平顺；2.定位焊必须距设计焊缝端部30mm以上，其长度为50～100mm，焊脚小于1/2设计焊脚，定位焊不允许存在缺陷，如定位焊缝出现裂缝或其它严重缺陷时，应把缺陷清除，再行焊接；3.板厚大于25mm构件的焊缝两侧50～80mm范围内预热80～120℃；4.对接焊缝必须有引熄弧板。工艺纪律检查及记录焊接检查1.焊缝外观检查严格按技术规范的质量标准执行，焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑等外观缺陷；2.焊缝无损检验严格按招标文件之“技术规范”质量标准执行，在外观检验合格后24小时进行；厚度大于30mm的钢板焊接接头在施焊后48小时进行无损检测；3.焊缝无损检验严格按招标文件之“技术规范”质量标准执行，在外观检验合格后24小时进行；厚度大于30mm的钢板焊接接头在施焊后48小时进行无损检测。质量检验记录无损检测报告2.焊接质量检测方法1）焊缝无损检验标准焊缝施焊24小时，经外观检验合格后，再进行无损检验。对于厚度大于30mm的高强度钢板焊接接头在施焊48小时后进行无损检验。焊缝超声波探伤标准按《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-1989执行，探伤结果评定按《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011附录K-1的规定执行。焊缝射线探伤标准按《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB/T3323-2005执行。2）厂内制造焊缝检验质量要求厂内焊缝超声波探伤，检验等级为B级，内部质量等级与探伤比例见下表焊缝部位探伤方法探伤比例探伤部位检验等级质量等级执行标准顶板、底板、腹板横向对接焊缝超声波100%焊缝全长BⅠ级TB10212-2009GB11345-1989122 （板单元制造及节段总拼时）底板、腹板纵向对接焊缝X射线10%BⅡ级TB10212-98GB/T3323-2005焊缝两端及中间各250～300mm磁粉25％焊缝两端及中间各1m—Ⅱ级JB/T6061-1992顶板、底板、腹板横向对接焊缝（桥上焊接时）超声波100%焊缝全长BⅠ级TB10212-2009GB11345-1989X射线25%焊缝两端及中间各250～300mmBⅡ级TB10212-98GB/T3323-2005磁粉25％焊缝两端及中间各1m—Ⅱ级JB/T6061-92腹板与顶板、底板全熔透角焊缝超声波100%焊缝全长BⅡ级TB10212-2009GB11345-1989磁粉25％焊缝两端及中间各1m—Ⅱ级JB/T6061-92部分熔透角焊缝超声波100%焊缝全长BⅡ级TB10212-2009GB11345-1989磁粉15％焊缝两端及中间各1m—Ⅱ级JB/T6061-1992填角焊缝磁粉100%焊缝两端各1000mm—Ⅱ级JB/T6061-1992厂内顶板、底板、腹板的横向对接焊缝射线探伤，按焊缝条数的10%抽查进行X射线探伤，被抽查到的焊缝在两端各按一张片位进行射线探伤，当焊缝长度大于1200mm时，在焊缝中部加探一张片位，每张片位长度为250-300mm，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级。3）焊缝缺陷修补重要焊缝的修补，如裂纹等，必须先查明原因，经质检人员和主管技术人员确认后进行，并做好记录。焊波、余高超标、焊缝咬边≤1mm时，用砂轮机修磨匀顺。焊脚尺寸不足、焊缝咬边＞1mm时，可采用手工电弧焊进行补焊，然后用砂轮机修磨匀顺。122 焊缝内部缺陷的返修应采用碳弧气刨或其它机械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷时刨出利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表顶的氧化皮，露出金属光泽，再采用手工电弧焊或实芯焊丝CO2气体保护焊进行焊接，焊条使用E5015的碱性焊条。焊接裂纹清除时应沿裂纹两端各外延50mm，焊接坡口要求光顺圆滑，打磨掉尖角缺口，焊前预热100～150℃，防止裂纹扩展。返修焊缝焊后均要求打磨光顺，并按原质量要求重新复检，返修焊缝的最小长度不小于50mm。同一部位的焊缝返修次数不宜超过两次；返修次数超过两次的，应先查明原因，并制定相应的返修工艺，返修工艺须经技术负责人签认后才能实施。1.1构件涂装质量控制涂装质量控制按下表执行。质量控制项目控制内容及控制方法涂装人员1.涂装作业人员必须持证上岗；2.管理及作业人员熟悉施涂标准。涂装设备1.涂装设备在涂装作业全过程能满足涂料说明书的要求；2.严格控制空压机的空气压力的波动。涂装材料1.涂料有合格的质量证明书，并按相关标准进行复验；2.涂料粘度、密度、固含量、耐磨性、硬度、附着力符合技术规范中的相应标准；3.油漆储存库房温度符合规定的保管要求。涂装工艺1.涂装施工前，进行专项涂装工艺试验，制定专用工艺规程指导施工；2.采用高压无气喷涂法工艺；3.对难以预涂的死角，采用刷涂法；4.对面漆小剂量修补，可采用有气喷涂法。涂装环境1.涂装作业的环境温度在5～40℃，室内相对湿度控制≤80%，室外相对湿度控制≤90%，钢板的表面温度必须保持在高于空气露点3℃以上；2.在涂装厂房室内作业，保证不漏雨，地面干燥、平整、结实，并能通风排尘，确保粉尘、烟雾能及时排出。施工过程1.除锈控制：清洁度Sa3.0级；内表面粗糙度40～80μm；外表面粗糙度70～100μm。2.施工时油漆应达到熟化期，杜绝使用超过混合使用期的油漆；控制稀释剂与油漆的体积比≤5%；3.控制梁段的对接焊缝两侧各50mm范围内暂不涂装；4.每道作业工序按有关作业指导书要求进行，工序完毕后经过自检、互检并填写记录，经工厂专检合格报监理复检认可后，进行下道工序。对不合格处按规定要求进行返工。122 涂装检验1.外观：漆膜连续、平整；颜色与色卡一致；无流挂、针孔、气泡、裂纹等表面缺陷；并保证不出现漏涂等——目视比较法2.内部：干膜厚度采用测厚仪测量，并符合技术规范的要求；附着力采用划格法或拉开法测量，符合技术规范的要求；密度采用称量法3.检查前校对测厚等仪器的灵敏度，保证仪器正常使用。1.1缺陷处理手段及不合格品控制在生产和检验过程中，当产品没有通过检验/试验，出现不合格品时，立即通知施工人员停止生产，对不合格品进行标识和记录，并签发不合格品处理单及时进行处理。若出现重大质量问题立即报告项目经理或质量保证总工程师（项目总工程师），召集技术部门、质量部门、相关生产单位及有关专业人员对质量问题进行质量分析，分析产生的原因，制定处理方案和纠正措施。1.2成品验收和工程资料的控制1.钢结构分段于厂内制造完成后，公司进行全面质量检查，所有检验项目合格且质量检查验收文件资料均符合相关文件、标准等的要求，并经监理工程师确认，签证合格后，填发产品合格证。2.钢结构竣工文件资料按总包方要求进行编制、整理、立卷、归档。3.质量检验原始资料保证做到真实、准确、可靠，内容完整。4.监理独立检查的工序，接受检查时向监理出示原始资料。5.产品竣工后按照合同及技术规范的要求，整理好钢结构分段制造各分部、分项的竣工资料、竣工图，均报总包方审查确认后提交。122 第一章施工安全、文明管理第1节施工安全、文明管理目标（1）安全目标：加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投放，杜绝死亡及重伤事故，轻伤频率控制在2‰以下。（2）文明施工目标：严格按武汉市文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生。（3）环境保护目标：在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染。第2节施工安全、文明管理组织机构建立以项目经理为组长，技术负责人、安全总监为副组长，专职安全员、各工段、班组负责人为组员的项目安全生产领导小组，形成纵横的管理网络机制。第3节施工安全保证措施钢结构安全施工措施是在执行项目部总体的安全施工措施的情况下，根据专业特点增加并强调专业安全施工措施。3.1建筑过程中频发事故种类危险源识别说明图片火灾工程施工阶段，易燃、可燃物品较多，钢结构焊接火花易导致火灾。触电钢结构广泛使用电动工具，特别是手持式电动工具，防护和管理不力，就可能引发触电事故。122 物体打击土建与钢结构、各工序之间立体交叉作业，易发生物体打击事故。机械伤害大量使用机械设备，有可能发生机械伤害事故。高空坠落钢结构安装是高危行业，大量高空临边作业，防护不力易发生高处坠落事故。1.1安全管理工作内容内容说明现场安全管理施工安全技术措施方案必须有针对性，落实安全技术书面交底；安全规章制度牌；施工公告牌；安全标志牌；安全标语牌；现场道路牌；材料、构件堆放标识牌；场区总平面图。安全“三宝”指安全帽（包括女工帽）、安全带和安全网（平网、立网、围网）。“四口”防护指楼梯口、电梯口、预留洞口、通道出入口。“五临边”防护未安装栏杆的阳台周边、卸料平台的外侧边、上下跑道斜道两侧边无外架防护的层面周边、框架工程楼层周边等。脚手架钢管脚手架搭设必须有施工方案，使用前必须进行验收。起重作业设备重点检查设备完好情况，如：缆风绳、锚桩和安全限位保险装置。施工用电电箱按规范配置，接地接零保护，电缆绝缘性能良好。施工机具机械防护措施，做到轮有罩、轴有帽。安全防护设备材料投入122 安全帽、双钩安全带、安全网、钢管、跳板、安全钢丝绳、钢爬梯、吊篮、接火盆、灭火器、漏电保护器、低压电源、防爆灯、防护手套、护目镜、工作衣帽、工作鞋等。1.1安全生产管理措施（1）安全教育及培训安全教育和培训是施工企业安全生产管理的一个重要组成部分，它包括对新进场的工人实行上岗前的三级安全教育、变换工种时进行的安全教育、特种作业人员上岗培训、继续教育等，通过教育培训，使所有参建人员掌握“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的安全防范能力。<1>安全技术交底根据施工组织设计中规定的工艺流程和施工方法，编写针对性、可操作性的分部(分项)安全技术交底，形成书面材料，由交底人与被交底人双方履行签字手续。<2>安全标志及标牌按照要求，在施工现场易发伤亡事故(或危险)处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌或示警红灯，场内设立足够的安全宣传画、标语、指示牌、火警、匪警和急救电话提示牌等，提醒广大职工时刻注意预防安全事故，并在现场入口的显著位置悬挂“七牌一图”(质量方针、工程概况牌、施工进度计划、文明施工分片包干区、质量管理机构、消防管理机构、安全生产责任制、施工总平面图)。（2）安全管理培训的内容122 安全教育培训的内容包括《建筑施工安全检查标准》、《专业工种安全要求》、《钢管脚手架安全技术规范》，建筑施工安全常识、用电安全知识、应急救援、特种作业人员的上岗培训等。（3）施工现场安全生产设施序号安全保证措施图片1认真贯彻执行国家有关安全生产法规、建筑施工安全规程。结合本工程特点，制定安全生产制度和奖罚条例并认真执行。用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带。“四口”、“五临边”设警戒标识牌。现场作业人员安全防护2焊接安全注意事项：现场焊接时，在钢柱周边布置2台灭火器，高空焊接时下方应放置接火盆，四周搭设防火布，氧气与乙炔距离应满足安全要求。接火盆122 3现场用电安全保证措施1、现场施工用电采用TN-S系统，按“一机一闸一漏一箱一锁”配置电箱，箱门内贴有控制线路图，箱门外注明编号和责任人的姓名。2、机械设备必须执行工作接地和重复接地的漏电保护措施。3、电箱内所配置的电闸、漏电、保护开头、熔丝荷载必须与设备额定电流相等，严禁使用金属丝代替电熔丝。4、电缆应架空或埋地布设，严禁私拉乱接。电缆过道路时应穿管，电缆两端与管壁接触的部位用橡胶包裹保护。5、电缆、用电设备、照明等装拆均由电工操作，值班电工日常检查、维护用电线路及机具，认真填写维修巡查记录。6、检查防雷接地装置，测试接地电阻≤4Ω，防止累击事故发生。三级配电、两级保护禁用金属丝代替电容丝122 4现场施工机具安全使用要求1、焊机安装后验收合格方可使用，设置保护接零线和漏电保护器，并设置可见分段点的隔离开关和断路器，保证一次接线、二次接线分别不超过5m和30m。2、电焊机使用时，要求焊把线与地线双线到位，焊把线不超过30m。3、焊把线如有破皮，须用绝缘胶布包裹三道。4、各种气瓶距明火要大于10m，气瓶设置防振圈和防护帽；电焊机施焊现场的12m范围内不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材等易燃物；气焊严禁使用未安装减压器的氧气瓶进行作业，五级以上大风天气严禁明火作业。电焊机使用安全各种气瓶安全使用（4）汽车吊安全设施安全保证措施图片122 <1>吊机司机遵守起重机安全操作规程，起动前检查各安全装置是否齐全可靠；钢丝绳及连接部位应符合规定；燃油、润滑油、冷却水等均应充足。起动后检查仪表指示，再空载运转，确认无异常后方可开始吊装作业。<2>起重机作业臂杆的最大仰角不得超过生产厂家规定，一般不得超过78°，起重机缓慢平稳变幅，接近满载时严禁下降主臂杆。吊钩应与地面成90度，严禁斜拉斜吊。<3>吊车行走站位处，对道路进行加固，上铺设路基箱，防止地基承载力不足使吊车倾覆。<4>带载行走不得超过允许荷载的70%，并要求行走道路坚实平整，重物在起重机行走正前方向，重物离地面不得超过50CM，并栓好拉绳、缓慢行驶，严禁长距离带载行驶，严禁下坡空挡滑行，6级风停止吊装作业。夜间施工必须保证有足够亮度的照明。<5>作业后，臂杆应转至顺风方向，并降至40～60度之间，吊钩提升到接近顶端的位置。各部制动器保险固定，操作室和机棚都要关门加锁。<6>高空、地面之间用对讲机通信联络，禁止喊叫指挥。起重指令应明确统一，严格按“十不吊”操作规程执行。吊车站位处，确保地基有足够的承载力“十不吊”操作规程（5）安全检查<1>施工现场安全处罚规定项目安全员加强日常巡视，若发现违章、违规，需经济处罚时，应当场对当事人告知处罚原因。开具《内部罚款通知单》时，说明涉及的处罚内容和处罚标准，由项目安全总监签字后生效，其中第一联发当事人据此整改，第二联由执行处罚人留存，第三联交单位财务。财务管理部门单独设立现场罚款科目，并负责将罚款落实到责任人。所有罚款均作为安全、环保及消防的奖励。<2>施工员、安全员日常巡检。122 施工员、安全员每天进行巡查，查安全设施布置、查员工安全防护用品的使用、查违章情况、查安全隐患，并形成记录和整改处理意见。<3>项目经理的定期安全检查项目每周一次安全检查，由项目经理组织，对安全、文明施工、质量进行定期检查，对不合格项开出整改通知，并跟踪督促检查落实。<4>专项安全检查序号检查项目组织人参加人1施工机械机械员安全员、工段长2安全设施项目生产经理安全员、工段长、技术部3危险品防火检查项目生产经理安全员、工段长4劳保用品、个人违章安全员安全员、工段长、材料员5文明施工项目生产经理安全员、工段长、部门负责人6胎架、脚手架验收项目生产经理安全员、工段长、部门负责人（6）电气机具验收定期对施工现场电气机具进行检查验收。检查人员由分管负责人、安全部门和施工电气机具工段长组成，查出问题及时整改，经复查合格后方可使用。每次检查验收情况记入检测验收单，在意见栏内必须写明是否检测验收合格并签名确认。（7）作业人员休息棚在施工现场、根据项目需求，配置专用工人休息棚，休息棚内悬挂安全标语，安全知识、质量控制要点等标牌，也可将焊接展示台放置其内，还可作为安全教育场所。122 第1节道路标准化指示牌利用挡板将施工区域与交通区域进行隔离，挡板侧面放置防撞措施，如水马等。在距离施工作业区域双向各80-100米处设置“前方施工”提示牌、限速和道路变窄等警示标志，并增设夜间照明系统、锥形交通标志桶和水马，如施工要求道路变道，要设置转向引导标识。晚间吊装作业阶段，在距离施工作业点150米处设置交通分流入、出口，并在此范围内采用锥形交通标和水马维护，沿八字口方向放置，锥形交通标间距5m，重要地段公路两侧插彩旗。在行车方向设置红色警示灯，提醒过往的司机注意行车安全。所需要使用的交通警示装置如下：122 用螺栓与地面进行连接，工程完工后拆除。警示标牌：宽×高=900mm×1800mm，上贴安全警示标识及警示语。材质采用PVC板或铝塑板制作，版面采用户外车贴。警示标志在市政工程施工过程中，应合理设置警示标志，保证安全。标志包括交通指示牌、警示带、夜间警示灯、水马、反光方锥等。按照施工规模配足交通协管人员，于重要路口指挥。现场交通警示牌：122 第1节文明施工保证措施1.1环境保护措施1.防止大气污染1）建筑施工垃圾，采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。2）水泥等粉细散装材料，采取封闭存放或严密遮盖，卸运时要采取有效措施。减少扬尘。3）现场临时道路面层采用混凝土硬化或铺设水泥六棱块，防道路扬尘。4）施工现场，设专人及设备，采取洒水降尘措施。5）施工现场使用的炉灶采用燃气灶，符合环保要求。2.防止水污染1）凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水管线，亦可回收用于洒水降尘。122 2）现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏、污染水体。3）施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池、定期掏油，防止污染。3.废弃物管理1）施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存，设置安全防范措施且有醒目标识。2）废弃物的运输确保不散撒、不混放，送到政府批准的单位或场所进行处理、消纳，对可回收的废弃物做到再回收利用。4.防止噪声污染1）施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。2）严格控制强噪声作业时间，特殊部位施工需在相关环保局备案后方可工。3）牵扯到产生强噪声的成品、半成品加工，尽量放在车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声，搭设木加工棚放置木加工机械。4）尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如电锯、电刨、砂轮机等）要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。5）施工时间尽量与周围居民一致，需要加班时，尽量避免中午12:30到13:30。5.防止光污染1）钢结构焊接部位设置挡光棚，防止强光对居民生活的影响。工地周边及胎架上设置的大型罩式镝灯，随施工高度调整灯罩返光角度，保证强光不外射。工作面用彩条布或密目网遮挡，防止夜间施工灯光外射对周围居民生活造成影响。1.1现场场容管理严格按照《中建三局施工现场CI规范手册》要求进行施工现场CI布置和实施，规范施工现场形象。(1)图牌、布告栏和广告栏的管理1）做到七牌一图上墙。122 2）现场布置安全生产标语和警示牌，危险区设置安全警示标志。3）施工区、办公区、生活区挂标志牌。4）主要施工路口设置交通指示牌。(2)临时道路的管理1）进出车辆门前派专人负责指挥。2）定期清扫现场施工道路，场内设置排水沟，道路上不得积水。(3)货物堆场货物进场应按指定的地方卸货堆放，做到条块整齐划一，并在总承包垂直运输调度中心的安排下，按时吊运到施工作业现场。精心组织和策划，使工程现场的场容场貌一直保持较好的形象，也为施工的有序进行创造良好的条件。(4)施工垃圾清理1）公共场地专人负责清扫卫生，保持安全、清洁，做好监控记录。2）施工班组工完场清，每月考评，奖优罚劣。3）建筑垃圾堆放到指定地点，及时外运处理，保持现场整洁。(5)其他措施1）施工现场设有茶水供应点，确保冬天有热开水，夏天有凉开水。2）现场设立临时医疗点，免费体检，免费提供常用药品。(6)办公区、生活区的管理1）办公室、宿舍、食堂、卫生间按有关标准搭建，要求办公室、宿舍通风、明亮。2）生活区和施工现场设有男、女卫生间、浴室。浴室配淋浴设施，排水要畅通，有专人管理。3）宿舍内严禁私接电源插座或使用大容量电器，项目部定期检查监督。制定详尽的《宿舍管理条例》，每间宿舍排出值勤表，每天打扫卫生。宿舍内定时消毒，灭蚊蝇、鼠、蟑螂。4）公共区域派专人打扫，办公室内轮流打扫。122 5）食堂配置冷冻、消毒器具，生熟食品分开存放，防蝇设施完好。墙面粉刷清洁，地面铺贴防滑地砖。办理卫生许可证，炊事员进行体检合格有健康证后方能上岗，证件用铝合金框悬挂。作好食堂清洁卫生，无杂物、无四害。(7)治安管理措施序号保护措施1现场工作人员要服从当地社会治安、综合治理、计划生育、交通管理、环境保护等方面的管理规定，并与街道办签订治安责任协议书。2聘请专业保安机构管理，统一治安保卫工作。3设立门卫，严格执行出入证制度。所有人员进入现场须佩带胸卡，非本工程人员进入大门需登记，明确接待人后才能进入。4工地内酗酒或酒后工作，不得携带违禁品进入工地。5材料运输车辆装卸完毕后，立即驶离现场或停放到指定停车场。6对施工现场的贵重物品、重要器材重点管理，设置防盗报警装置。7广泛展开法制宣传和“四防”教育，提高员工遵法守纪的自觉性。8经常开展防火、防爆、防盗检查，填堵漏洞，采取预防措施，防止问题发生。9加强对劳务工的管理和法制教育，对其人员登记造册，办理保险、暂住证，发上岗证。1.1文明施工检查措施（1）项目每周一次文明施工专项检查，每月一次文明施工全面检查，包括质量安全、技术、材料、机械管理、场容场貌等方面的检查。（2）激励先进、鞭策后进，按文明施工奖罚制度，定期、不定期抽查并采用百分制记分形式，对屡次出现并整改仍不合格的给予罚款处理，对每次检查做的好的进行奖励。消防、保卫保证措施第2节消防措施（1）治安消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证本工程建设过程和安全。（2）施工现场成立消防委员会、义务消防队，负责日常消防工作。122 （3）对进场的操作人员进行安全防火知识教育，并充分利用板报和醒目标语等多种形式宣传防火知识，签定防火协议，从思想上使每个职工重视安全防火工作，增强安全防火意识。（4）施工现场应配备充足的灭火器，消防物品周围不得堆放其它材料，以保持消防道路畅通。在附近要写上119火警电话醒目标志。（5）专职消防员要每天巡视现场情况，做好消防记录，经常检查消防器材，以保证其使用时的灵敏有效。（6）施工中的电气设施的安装、维修，均由正式电工负责。严禁私自拉照明线、点电炉，避免电气引起火灾事故。（7）材料库房内易燃、易爆物品与料具不能混放，完善领料手续，经常查看库房。（8）严格控制施工区及附近生活区的吸烟等易引起火灾的行为，在安全地带设置吸烟区。第1节保卫措施（1）现场成立治安委员会，负责现场治安工作。（2）建立保卫制度，加强夜间巡逻保卫工作，同时对在施人员进行遵纪守法教育，并与其签定治安协议。（3）职保卫人员要每天巡视保卫工作情况，做好治安记录。122 第一章项目应急预案第1节钢箱梁运输应急预案在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素，发生计划变化情况下，我公司及时与运输方保持联系与沟通，共同协商处理并做了如下应急预案：（1）如在运输作业期间遇天气突变，如降雨等情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。（2）在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。（3）在运输前对运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到突然的集合、游行、群众活动，领导出行导致道路管制，现场及时采取补救措施，及时调整方案，绕行走其他线路，或从辅助线路运输。确保设备运输顺利通行；（4）在设备运输过程中遇到交通堵塞情况时，服从交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。保持通讯告之现场桥箱梁新的到达情况，调整前方道路协助状况。（5）在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；（6）运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员分析其原因，重新制定切实可行方案，对设备进行重新加固；在运输过程中有不可抗力情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带妥善保管。122 （7）在运输车辆到达指定目的地及符合吊装条件时，配合吊装施工组成员安全卸车离开；当不具备停车、卸车条件需滞压时，我公司已确定以租用江盛路临时停放运输桥箱梁车辆，在车货停放时，用大型枕木垫放在路面至桥箱梁之间，减轻货物对轮胎的压力。在停放现场用施工用交通隔离柱带把车货围起来，形成一个安全的停放场所。第1节工程施工防护预案1.1施工安全风险识别钢箱梁施工时期安全防范重点有以下方面：高空作业施工风险；施工前、后场发生火灾风险；钢箱梁侧翻风险等。1.2风险预案（1）高空作业的安全应急预案高空作业安全工作是安全控制的重中之重。制定《高空作业安全操作规程》，明确四个必有－“有洞必有盖”、“有边必有栏”、“有轴必有套”、“有轮必有罩”。特别对于临边防护的栏杆，安装设计标准化又有人性化，不仅考虑到安全防护的作用，也对施工现场的文明施工方面带来良好的效果。1.所有进行施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带等安全工具。2.作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。3.在施工平台边缘及脚手架临空面1.21~0.5m处应设置护栏或架设护网。且不低于1.2m，并要稳固可靠；在围堰四周设安全网。4.从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过2m的由架子工去完成。5.施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。6.施工周围应挂醒目的安全警示牌。夜间施工必须有充足的灯光照明。（2）施工前、后场发生火灾应急预案1.接到火灾警报，防火领导小组要立即开展工作，统一布置，全其人员进入紧急状态，向上级主管部门报告并与当地消防机构联系，获取支持。122 2.当火灾发生后，及时做好人员和机械设备，物资的转移及安置工作，并切断电源，防止漏电。3.火扑灭后，立即组织人员清理现场，修复损坏的设施，以最短的速度恢复生产。（3）钢箱梁侧翻应急预案：1.钢箱梁施工过程中由于重心失稳导致侧翻，或是梁片吊装时钢丝绳断裂产生重大事故时，应急领导小组要立即开展工作，统一布置，明确事故有无人员伤亡，若有人员伤亡向上级主管部门报告并与当地医疗机构联系，获取支持。2.当重大事故发生导致人员伤亡，及时做好伤亡人员的善后事宜。3.事故处理完善后，立即组织人员查明事故原因并追究相关责任人。清楚存在安全隐患以免悲剧重复上演。意外事故应急救护预案1.1成员职责（1）指挥长：项目经理负责统一指挥，根据发生紧急事件的危害程度，调动人员和救援物资，采取对应措施。同时向上级和社会有关援助部门报告请求援助，事后组织人员对事件的原因进行调查，对造成重大损失的相关责任人作出相应处理。（2）副指挥长：生产经理、质量安全总监负责协助总指挥进行人员和物资的调动，并协助总指挥制定相应的措施，积极组织、调动各应急小组进行紧急事件的救援工作。（3）通讯联络组组长：内业负责联络和车辆调度等事宜，同时与附近医院和救援机构联系，让他们作好接收伤员准备，经项目经理同意，对外上报事故情况。（4）紧急抢险组组长：责任工长迅速召集小组成员在五分钟内赶到出现险情事故现场，实施抢险救灾，并在接报后第一时间将灾情向指挥部报告。（5）疏导警戒组组长：安全员122 负责组织值班门卫人员、保安人员，将人群疏散到安全地带，保持主干道畅通，加强治安警戒，防止因人员混乱而造成物资财产被破坏或丢失。（6）紧急救护组组长：技术员负责对伤员进行临时有效救护，组织人员将伤员安全、迅速转运至附近医院，向医生正确反映伤员相关情况，并及时向项目经理汇报抢救情况。1.1应急路线如下图，从项目出发，沿珞瑜路道向西行1.5km即到湖北省中医药大学附属医院（地址：武汉市洪山区珞瑜路856号，电话：(027-87172153）。1.2应急物资和设施准备物资准备足够的消防器材、必要的卫生防护品、急救箱和专用救援车辆；足够的御寒防冻物资；其他防护物资；必要的资金保证。施工现场应急处理设备和设施1）保证电话在事故发生时能应用和畅通主要成员均配有移动电话，可保证在事故发生时能及时向有关部门、单位拨打电话报警报救。2）电话报救须知122 武汉市的救护电话号码为“120”，火警报警电话为“119”，匪警报警电话为“110”，拨打电话时须尽量说清以下几件事情：说明伤情（病情、火情、案情）和已经采取了什么措施，好让救护人员先做好急救的准备。讲清楚伤者（事故）在什么地方，附近有什么特征。说明报救者单位、姓名（事故地）的电话，以便救护车（消防车、警车）找不到所报地方时，随时用电话联系。打完报救电话后，应问接报人员还有什么问题不清楚，如无问题才能挂断电话，通完电话后，应派人在现场外等候接应救护车（消防车、警车），同时把救护车（消防车、警车）进工地现场的路上障碍及时予以清除，以利救护车到达后，能及时进行抢救。3）其他应急设备和设施由于现场经常出现一些不安全情况，甚至发生事故，如果光线和照明情况不好，在应急处理时就需要有应急照明，如可充电工作灯、电筒等设备。122'