巴达高速三级策划.doc 62页

'巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书巴达高速三级策划巴达高速公路BD05五合同段项目策划书一、项目策划的依据1、项目招标、投标文件及补充规定等资料。2、与业主签订的施工合同。3、初步设计文件。4、公司现有资源情况。5、施工现场踏勘、调查取得的资料。6、适用的法律法规、标准、规范等。7、公司有关的管理办法、规定等。8、公司主管领导决策文件。二、工程概况（一）工程简介巴中至达州高速公路是《四川省高速公路网规划》中兰州—广元—巴中—达州—万州东西横线的组成路段，是我国本部省区和我省东北部地区与华中、华东地区相互连接的便捷通道，同时，该横线高速公路先后与纵向布局的京昆、汉中至巴中至成都、包茂3条高速公路相交，可实现多条高速公路之间的相互转换和联系，并与国家高速公路网相接，对完善四川省和区域高速公路网、发挥高速公路网络规模效益具有重要意义。本项目位于四川省北部地区大巴山南麓的巴中市和达州市境内。全长约110.143km。本合同段起讫里程为K29+340～K36+440，路线全长7.10km。线路起于巴中县水宁寺镇K29+34-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书0，经沿202省道横跨刘家河，途经平昌县驷马镇当先村一、二社，跨高坑河及202省道进入驷马互通立交，然后横跨龙咀河经葫芦嘴隧道及庙梁咀大桥，跨驷马镇桃园村拱桥河，进入驷马镇居委会村穿驷马隧道，止于驷马隧道出口端路基K36+440处。本合同段线路覆盖四川省巴中市巴中县水宁寺镇天宫村（K29+340～K29+800）、平巴中市昌县驷马镇当先村、天生村、创举村、桃园村、居委会村。线路主要走行于四川盆地的东北部，地貌按成因类型分为侵蚀堆积类型、构造侵蚀中山、侵蚀剥蚀低山-丘陵，位于驷马自然保护区内。山岭、坡地及沟谷处植被茂密，多为松、杉树和灌木林，在斜坡的中、下部平缓地带为村民耕地，多为旱地和水田，水土保护好。区域内河溪均为山溪性水流，属于巴河水系。由于区内降雨充沛，因而地表水比较丰富，但河流流量季节性变化显著，通常1～3月为枯水期，6～9月为洪水期。沿线地表水主要为巴河支流，水深7m～10m，宽约50m，水位随季节性降雨变化而变化。该地区属亚热带温暖湿润季风气候，具有雨量充沛，冬暖、春旱、夏热、秋高绵雨的特点。区内多年平均气温约17℃，最高气温约40℃，最低气温-4℃。多年平均降雨量1175毫米。风向受大巴山影响，多为东北风。（二）主要技术指标公路等级：双向四车道高速公路行车速度：80km/h路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m桥梁宽度：与路基同宽隧道：净宽2×10.25m，建筑限界净高5.0m车辆荷载：公路-Ⅰ级地震基本烈度：Ⅵ度（三）主要工程数量全合同段构造物主要有隧道2座，大桥7座，互通立交1处（2座主线桥，4座匝道桥，跨线中桥1座），涵洞10座，斜腿钢构人行天桥1座，分离式立交桥1座，路基长度约2312m。合同总造价3.28亿元。1、路基工程路基挖方744249m3，路基填方652895m3，利用土填筑52920m3-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书，利用土方填筑52920m3，利用石方填筑559822m3，透水性材料回填40153m3，弃方131507m3；排水工程圬工22329.5m3，其中浆砌片石10570.5m3，片石排水沟11759m3；防护工程浆砌圬工18479.7m3。2、桥涵工程大桥7座2902延米，驷马互通立交1处（大桥2座695m，跨线中桥1座36m，匝道桥4座531.93延米），分离式立交1座99米，斜腿钢构人行天桥1座51米，共有桥梁桩基370根，4977延米，墩柱（台）371个，预制梁781片，现浇箱梁250延米，钢筋砼盖板涵10座353.75延米。3、隧道工程隧道两座，葫芦咀双连拱隧道1座，长268米；驷马隧道左线长656米，右线长652米。4、主要工程数量（见表1）表1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基工程挖方m3744249其中挖土方92158m3，挖石方652091m3填方m3652895利用土方52920m3，利用软石方559822m3，透水性材料回填40153m3排水工程m322329.5其中浆砌片石10570.5m3，片石排水沟11759m3防护工程m318479.7浆砌片石18479.7m32桥梁工程大桥m/座3815/9砼圬工m3112145钢材吨1459540mT梁片45330mT梁片328现浇连续箱梁m250桩基础根370m49773隧道工程葫芦嘴隧道、驷马隧道m1844（单洞总长）其中Ⅲ级围岩750m,Ⅳ级围岩580m，Ⅴ级围岩514m砼圬工m3525554涵洞工程钢筋砼盖板涵m/座353.75/10三、项目管理目标（一）工期目标-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书招标文件工期要求20个月，根据我公司的综合施工实力结合现场实际情况，本项目计划开工日期为2010年4月1日（具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准），竣工日期2011年9月1日，总工期17个月，较合同工期提前3个月（工期提前率15%）完成施工任务。（二）职业健康及安全目标无员工因工患职业病，无员工因工或非因工死亡及重伤事故；无生产安全一般事故；无劳务因工或非因工死亡事故，劳务因工或非因工重伤事故控制在0.5‰以内；无机械设备、火灾和爆炸等造成的事故；无重大交通、设备、管网缆线、消防等责任事故；年轻伤率控制在3‰以内。（三）质量目标符合合同、规范及设计要求，单位工程合格率100％；积极开展QC活动，创省部级以上优秀QC成果至少2项；杜绝工程质量事故，减少质量通病，无主业发文通报、文电告急、黄牌警告事件。（四）成本管理及效益目标抓好三项招标工作，落实《外部劳务招标管理办法》，确保劳务分包降低率达到预算价的22%以上；落实《设备物资采购招标管理办法》，确保设备物资采购节约率达到2%以上。抓好变更理赔工作，及时收集整理变更理赔原始资料，加强与监理单位、设计单位及业主的沟通与协调，确保变更理赔收益达到合同总价的8%。做好施工方案优化工作，确保出图后的再优化率达到7%以上。完成公司评估指标，并按照施工投资计划按时上交。（五）环保、水保目标切实做好本工程的环境保护工作，严格执行国家及四川省有关法律、法规和环境保护、水土保持的规定，对施工生产的污水、泥浆、弃土、生活垃圾以及大气、噪音、生态保持等处理符合有关环保规定，杜绝环境污染事故及环境投诉事件发生。-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（六）队伍管理目标加强队伍管理，加强专业队及架子队建设，加大新学员的培养力度，争创标杆项目部、优秀专业队、架子队及先进班组。公司所属参加施工单位竣工决算后不出现亏损；项目施工过程中拖欠职工工资不能超过三个月，工程竣工后，项目无拖欠职工工资，无因我方责任造成的重大经济损失，无成本潜亏及弄虚作假。（七）标准化工地建设目标按照集团公司、公司标准化工地建设要求，坚持以人为本、促进企业可持续发展，实现施工管理规范化、管理流程程序化、场容场貌秩序化，创集团公司项目标准化管理示范点。四、工程特点及施工控制重难点（一）工程特点本标段工程路基土方数量较大，结构物密度大、类型多。桥梁上部结构有预制箱梁、现浇预应力连续箱梁、25mT梁、30mT梁、40mT梁及刚构施工；下部结构有薄璧空心墩、水中桩基础；隧道有连拱隧道和分离式隧道；施工工序多，安全隐患多。（二）施工控制重点本合同段内刘家河大桥、高坑河大桥、龙咀河大桥的水中墩施工难度较大，特别是K29+844刘家河大桥7#、8#、9#墩均为深水基础、薄壁空心高墩，是本标段的重点、难点工程。另外，还有葫芦咀双连拱隧道，施工工艺复杂，工序多，安全隐患大，为本合同段的控制重点。五、施工组织方案（一）项目实施总体思想以人为本，科技创新，依法治企，诚信守诺，顾客满意（二）施工组织机构设置-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书1、组织机构设置原则根据工程特点，为了优质高效的完成施工任务，本项目组成人员均从公司择优选拔，由项目部对进场人员、机械、设备、物资、材料进行统一管理、统一指挥、统一调动。2、组织机构设置成立中铁二十局集团第二工程有限公司巴中至达州高速公路BD05合同段项目经理部，设立项目经理、项目书记、总工程师各一名，下设五部三室，分别为工程技术部、安质环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室和工地试验室，按公司编制要求并综合考虑项目实际情况配备各类管理人员42人。根据我公司现有施工资源状况和项目施工的需要，项目部下设第一工程队、第二工程队及第三综合队进行整个项目的施工管理。项目部各管理层与作业层具体组织关系（组织机构框图）如下图1所示。-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书图1组织机构框图3、各管理层职能划分项目经理部：施工的组织协调、成本及资金的控制、工程的宏观管理。其中工程技术部主要负责工程调度，施工方案、技术保证等；计划部主要负责合同管理、计量、施工进度安排、施工预算、工程统计等；财务部主要负责工程款项支付、成本核算和资金筹备与使用等事宜；物资设备保障部主要负责工程材料采购及施工机械设备的保障与维修等工作；安质环保部主要负责工程质量、控制施工安全和环境保护等工作；工地试验室主要负责工程的各种试验及质量检测等工作；综合办公室主要处理日常行政事务、职工生活问题、消防治安及对外联络等问题。-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书根据公司现有施工资源状况和项目施工的需要，除调公司第八工程队（项目部编制第一工程队）外，另外组建两个队进行整个项目的施工管理。第一工程队负责高坑河大桥的施工以及刘家河大桥至高坑河大桥（含）之间的路基、桥梁、涵洞等施工管理；第二工程队负责部分涵洞的施工以及高坑河大桥至龙咀河大桥9#台之间的路基、桥梁、涵洞等施工管理；第三综合队负责从龙咀河大桥9#台至终点的路基、桥梁、涵洞、隧道等施工管理；机修工班负责项目的大临工程建设及机械的维修、保养；拌合站负责管段内结构物混凝土的供应。4、桥涵工程任务划分（1）桥梁桩基及下部施工杨家沟大桥和驷马互通立交：设立1个桩基施工班组，1个下部结构施工班组；高坑河大桥：设立1个桩基施工班组；刘家河大桥：设立1个桩基施工班组，1个下部结构施工班组；龙咀河大桥：设立1个桩基施工班组，1个下部结构施工班组；庙梁咀大桥及拱桥河大桥：设立1个桩基施工班组，1个下部结构施工班组；（2）桥梁上部结构的施工全线预制梁选用2个预制工班、2个架梁工班，另选择3个桥面铺装及附属施工班组负责全线桥梁上部施工，具体施工任务根据现场调整；（3）涵洞施工全线10个涵洞选择2个涵洞施工班组。5、隧道工程任务划分葫芦咀隧道和驷马隧道各选择1个隧道专业施工班组。6、路基工程任务划分（1）土石方-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书选择3个路基专业施工队分别负责K29+350～K31+875、K31+875～K33+890及K33+890～K36+500段的路基土石方施工。（2）路基附属工程选择2个路基附属工程施工班组进行路基附属工程施工。7、混凝土拌合站项目部设置2个拌合站集中拌合，1#拌合站设置在线路K33+450左侧S202省道旁，配置JS750搅拌机2台，1台JS1500搅拌机；2#拌合站设置在线路K35+350左侧，配置JS1000搅拌机2台。该两个集中拌和站负责本标段混凝土的拌制、运输。其中1#拌合站由项目经理部统一组建、统一管理，独立核算，2#拌合站由第三综合队管理、核算。8、项目施工需要物资由项目部集中采购，统一管理。物资设备部按照集团公司以及公司的物资管理办法，组织对大宗材料的招标采购，根据施工进展情况，与其他部门配合编制采购计划，按计划采购，定额发料，当月核算，保证物资供应能满足施工要求，又做到管理规范。9、外部劳务招标必须依据公司《外部劳务招标管理管理办法》规定执行。（三）施工方案1、总体施工顺序按照本合同的工程特点、总体施工目标，以路基施工为先导，以桥梁、隧道施工为重点，针对本工程的特点，合理布置施工临时设施及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项施工准备工作，统筹计划，合理安排。组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。（1）路基工程根据所划分的施工任务，两个路基专业施工队可同时展开施工。但根据架梁顺序及预制场场地需要，先安排K32+902～K33+495段路基-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书土石方施工，然后根据施工图到位情况随后安排K29+350～K31+875段路基施工。路基防护及附属工程在施工中与路基土石方施工相协调、配套，紧跟路基土石方施工，路基土石方工程完成一段防护一段，确保路基边坡的稳定和施工安全。路基土石方施工中充分考虑永临结合修建临时防排水设施，疏通排水沟，路基土石方分段完成后，及时修建、完善路基永久排水系统，以避免降雨对路基工程施工的影响和破坏。尽量提前挖填结构物附近的路基，为结构物施工提供场地。（2）桥涵工程本标桥涵结构较多，结构物形式也多，施工难度较大。为保证工期，应严格按照架梁顺序安排桥梁下部施工，每座桥梁、涵洞都要倒排工期，动态调整资源配置，保证下部结构按计划完工。促使架梁形成一个流水作业，从而使整个桥梁施工形成一个良性循环。第一、二工程队架梁顺序为：梁场--杨家沟大桥→高坑河大桥→刘家河大桥→龙咀河大桥；第三综合队架梁顺序为：梁场—庙梁咀大桥→拱桥河大桥。（3）隧道工程施工中严格按照设计要求，采取合理的开挖方式进洞。根据现场实际地形，葫芦咀隧道从进口进洞，因该隧道为双连拱隧道，按设计要求应先施工中导洞，中导洞贯通后施工中隔墙，中隔墙混凝土强度达到要求后方可进行正洞开挖。驷马隧道从进口进洞，左右洞可间隔同时施工。隧道初期支护要尽快成环，二次衬砌离掌子面距离不宜超过120米，距初期支护时间不超过3个月为原则。施工时要加强地质超前预报和监控量测，根据量测数据合理调整支护参数和施工方法，确保施工安全。南方多雨，要把防排水作为隧道施工的一个重要控制点，保证其质量。2、施工计划安排（1）总体工期计划-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书招标文件工期要求20个月，根据我公司的综合施工实力结合现场实际情况，本项目计划开工日期为2010年4月1日（具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准），竣工日期2011年9月1日，总工期17个月，较合同工期提前3个月完成施工任务。（2）主要工序工期安排①施工准备：2010.1.8～2010.3.31（82天）②路基土石方：2010.4.1-2011.5.30（426天）③路基防护排水：2010.7.1～2011.6.30（365天）④桥梁工程：2010.4.1-2011.7.31（487天）桥梁基础：2010.4.1-2010.12.30（275天）桥梁墩柱：2010.5.1-2011.3.31（335天）梁体预制：2010.6.1-2011.4.30（334天）梁体架设：2010.9.15-2011.7.15（334天）桥面及桥面系：2011.2.1-2011.7.31（181天）⑤涵洞工程：2010.6.1-2011.3.1（304天）⑥隧道工程：2010.5.1～2011.8.20（477天）⑦清场验交：2010.8.1～2010.9.1（31天）3、临时工程施工方案（1）驻地建设为便于靠前指挥、管理，便于和业主、地方政府的协调。项目经理部设于驷马镇镇上，占地面积约820㎡,房屋65间，位于驷马隧道出口K36+440线路右侧400米处，租用当地的原农业银行，建筑面积约2236.5m2。工程队通过租赁房屋或自行搭建临时房屋作为工作和生活用房。驻地建设标准按招标文件要求执行。（2）施工便道及便桥-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书①刘家河大桥施工便道本条便道共分为三段，第一段为K29+340~K29+456段路基及刘家河大桥0#桥台便道，为刘家河大桥桥头处原有便道，长约10m,修建时，在原路面上整平压实即可。第二段为刘家河大桥巴中岸便道，此段便道共约435m。便道入口为202省道212+850左侧，沿河至高速路红线K29+720处，沿红线至刘家河岸，修便桥至河对岸。该便道修建路面宽度4.0m，每隔300m设置一个会车道，路面基底局部软弱地段换填50cm厚片石并压实，路面浇注20cm厚C20砼，道路两边均设置宽40cm，深30cm的土质排水沟。由于便道临近通信光缆，施工中要特别注意。便道K0+55处要经过一水沟，水沟预埋一排直径φ50cm砼管涵8m。在距红线约100米（K0+389）处便道要经过一个冲沟，冲沟内预埋三排直径φ50cm砼管涵，长度为13m。第三段刘家河大桥达州岸施工便道，拟定在该处修建一个长约60m的钢便桥（方案另行编制），但要与经高坑河的既有石拱桥，利用既有乡村便道到达当先村村委会处，然后沿山坡新建便道至刘家河大桥红线K30+240处的施工便道（整修便道1500m，新修便道约1800m）进行方案必选，最终确定经济合理的修建方案。②高坑河大桥施工便道本条便道共分为两段。第一段为高坑河巴中端便道，入口为经高坑河的既有石拱桥，利用既有乡村便道至红线K31+860处，该段利用既有乡村道路长1100m（对于乡村既有便道，局部加宽并整平路面后压实，软弱地段换填加固处理），然后沿红线用地新建便道至河边，长约260米，修建时，整平路面并压实后，铺25cm厚片石再铺10cm厚泥结碎石并压实。第二段为高坑河河下游段便道，入口为红线跨S202省道天生村一社处，经红线至K32+150处，长约180米，修建时，填路边水地，便道爬坡至菜棚处，降低菜棚处原地面约2m-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书后，修坡至河边，整平路面并压实后，铺25cm厚片石再铺10cm厚泥结碎石并压实。③杨家沟大桥施工便道本条施工便道主要是杨家沟大桥及驷马互通跨线桥（A匝道桥）的便道，共分三段。第一段便道入口为S202省道216+975处，修至互通里程AK0+220处，长约110米，宽4m，路面采用20cm厚C20砼；然后利用该道路从红线内分两头修建，一段修至杨家沟大桥0#台便道长约200m，另一段修至杨家沟大桥9#台便道长160m，红线内便道宽4m，下面铺25cm厚片石，上面铺10cm泥结碎石并压实。修至杨家沟大桥9#台便道要跨一条溪流，施工时需修建一座宽4m，长6m钢便桥。另外，便道入口处S202省道水沟内埋设长8m的Φ30cm钢筋砼涵管接至既有排水沟。④制梁场施工便道本条便道为制梁场及杨家沟桥与龙咀河桥间路基便道，入口为1#拌合站公路对面原乡村砼路处，从原便道至学校背后绕坟前经水池边至红线里程K33+300m，长约560m。修建时，原乡村砼路（利用长约80m）需与当地政府协商取得同意使用，新建便道段在整平路面并压实后，浇注20cm厚C20砼。⑤龙咀河大桥施工便道本条施工便道共分为两段，第一段为龙咀河大桥河巴中岸施工便道，入口为S202省道218+100处靠河侧，经荒地沿河至红线K33+606处（3#墩），共约374.5m，此段便道沿龙咀河河岸行走，主要为半填半挖地段，修建时，应考虑洪水水位，尽量避免路面低于每年洪水水位，该便道路面宽度为4m，下面铺30cm厚片石，上面铺20cm厚土并压实。道路靠山侧设置宽40cm，深30cm的土质排水沟。第二段为龙咀河大桥达州岸施工便道，入口为S202省道马洛滩大桥桥头至创举村原有砼路处，经原有乡村路（同心路）经碎石路至红线K34+026处，然后沿红线修向小里程方向至K33+797处沟边，再绕山路修至河边。本段施工便道新建道路540m-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书，改（扩）建道路2.3公里。新建红线内道路（长230m）整平原路面并压实；下山段道路原地面高差较大，需绕山修建以减小路面坡度，该段道路长241m，修筑断面详见附图2：至龙咀河大桥达州岸（河边）施工便道断面图。路面修筑宽度为4m，下面铺30cm厚片石，上面铺20cm厚土并压实。⑥K29+110～K31+760段路基施工便道该条便道修建长度为1650m，由于该便道位于红线内，所以不计临时征地数量及土石方数量。⑦葫芦咀隧道施工便道从S202省道马洛滩大桥桥头至创举村原有砼路处，经原有乡村路（同心路）经碎石路至红线K34+026处，然后沿红线修向大里程方向至K34+180处。本段施工便道新建道路154m，改（扩）建道路2.3公里⑧庙梁咀大桥施工便道利用卫生院左侧的乡村道路（长200m）至2#拌合站及拱桥河大桥，借用加固后的石拱桥跨过河沟后平行于线路红线经2#拌合站，然后右折经炸药库从高速公路左侧绕行至庙梁咀大桥达州岸桥台处进入红线。路线全长1280m。⑨驷马隧道进口施工便道利用卫生院左侧的乡村道路（长200m）至拱桥河大桥，然后从该乡村道路右侧开始切口，从高速公路左侧绕行至拱桥河左侧大桥达州台进入红线，路线全长460m。⑩驷马隧道出口施工便道利用乡村道路（长460m）至驷马隧道出口。本合同段共修（改）建的10条便道（详见图1：施工便道规划平面布置图）。新建便道（5.0km）：所有便道设计路面宽4m，征地时，可视当地地理条件加宽，对于长于300m-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书的便道，每隔300米设一会车道。便道在挖方地段需设宽30cm、深25cm的土质排水沟，路面坡度在一般情况下应不大于10%，在部分原地面坡度较陡的地段应不大于15%。每条便道要求有专人负责维修养护。整修便道（4.36km）：与当地政府部门协商，根据不同路面采用不同的处理方式，对原有路面为土路的进行补强和推平夯实处理，设置排水沟，如需要可全宽范围内铺筑0.15厚砂砾面层。（3）施工用电根据我项目管段结构物的分布情况、施工用电负荷要求以及施工现场的调查结果，结合我管段实际情况，拟定在我合同段内隧道、大桥等用电量大且集中的施工工点设变压器、配电室。具体布置如下：刘家河大桥K29+900线路左侧80m处设置一个500KVA的变压器；高坑河大桥K31+875线路左侧100m处设置一个500KVA的变压器；驷马互通区内K32+581.56处设置一个500KVA的变压器；1#拌和站内及龙咀河大桥K33+450线路左侧150m处设置一个500KVA的变压器；葫芦咀隧道巴中端洞口设置一个630KVA的变压器；庙梁咀大桥与拱桥河大桥之间K35+000处设置一个630KVA的变压器；驷马隧道巴中端洞口设置一个800KVA的变压器，合计容量4060KVA（详见下表2所示）。但由于当地附近电力设施相对较弱，无大型电站等设施，只有一座35KV变电站，主变容量为1*8000+1*3150千伏安，而我合同段申请用电容量（4215KVA）过大，无法满足高速公路建设施工用电的需要，需要对该变电站变电容量及35KV线路进行增容，-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书图1巴达高速公路BD05合同段施工便道规划平面布置图-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书表2巴达路BD05合同段施工临时用电计划表序号用电点的工程名称用电点工程桩号供电点工程规模建议终端杆设置位置（代号）及坐标施工用电负荷容量（kVA）详细地址备注1刘家河大桥K29+450～K30+485776mK29+900500kVA驷马镇当先村一社2高坑河大桥K31+875～K32+245370mK31+875500kVA驷马镇当先村二社3驷马互通立交K32+245～K33+4501205mK32+581.56（X=487320；Y=3515700）500kVA驷马镇天生村一社41#拌和站、龙咀河大桥K33+450～K33+890373mK33+450500kVA驷马镇天生村二社5葫芦咀隧道K34+107～K34+368251m巴中端洞口630kVA驷马镇创举村一社6葫芦咀大桥与拱桥河大桥K34+373～K35+6431270mK35+000630kVA驷马镇桃园村一社7驷马隧道ZK35+665～ZK36+372707m巴中端洞口800kVA驷马镇居委会村一社说明：本合同段起于巴中区水宁寺镇天宫村，止于平昌县驷马镇居委会村，全长7.15km。如果永久电力线路能满足施工用电负荷的需要以及架设速度较快的话，则我合同段以下三处可纳入业主永久线路：1、驷马互通立交施工用电可以和业主的收费站永久用电同建一条电力线路；2、葫芦咀隧道施工用电（巴中端洞口）可以和业主运营永久用电同建一条电力线路；3、驷马隧道施工用电（巴中端洞口）可以和业主运营永久用电同建一条电力线路。-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书而解决这一问题需要时间较长（至少三个月时间），因此前期施工用电采用永临结合（地方照明变压器增容）及自行发电的措施。配置150KW发电机组4台，220KW发电机组4台，250KW发电机组2台(隧道用)，以解决前期施工用电困难的问题。（4）施工用水我项目管段内线路与巴河交叉伴行，工程及生活用水可由巴河及其支流或沟谷池塘取水。可在施工现场所在沟谷上游修建临时蓄水池，通过水泵抽水至施工现场蓄水池，然后安设管道输水至隧道、桥梁、拌和站、预制场等施工现场各用水作业面。（5）预制场本合同段拟定设置两个制梁厂，1#预制场设置于杨家沟大桥及龙咀河大桥之间长593m的路基上，主要预制刘家河大桥、高坑河大桥、杨家沟大桥、龙咀河大桥的梁，总计493片。2#预制场设置于庙梁咀大桥及拱桥河大桥之间长310m的路基上，主要预制庙梁咀左右线大桥、拱桥河左右线大桥的梁，总计265片。1#梁场长约500m，宽24.5m，规划预制场面积12250平方米；设置14个40mT梁台座，30mT梁建6个台座，T梁预制梁区长度为200m，存梁区为250m，钢筋加工棚200m2，生活办公区150m2；2#梁场长约300m，宽24.5m，规划预制场面积7350平方米，建10个30mT梁台座，5个40mT梁台座，T梁预制梁区长度为150m，存梁区为100m，钢筋加工棚200m2，生活办公区150m2。梁场内全部采用10㎝厚C15砼硬化。（6）拌合站根据我合同段的结构物分布情况及混凝土方量，拟建设两个大型的拌和站。1#拌和站位于在K33+500处线路左侧150m处，紧邻202省道，主要供应驷马互通立交、制梁厂以及刘家河大桥、高坑河大桥、龙咀河大桥以及杨家岩大桥、K30+040人行天桥、涵洞、路基附属工程的等混凝土，供应砼方量约9.2万m3；该拌合站占地面积10.8亩，配置JS750拌合设备2-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书台，JS1500拌合设备1台，日生产能力约450m3，最远运输距离6.5km，最近运输距离0.05km。设5个砂、石料仓，每个料仓尺寸为20×15m，料仓内采用10cm厚的C20砼硬化，隔墙采用50cm厚砖墙并抹面，墙高1.8～2.0m，料仓采用彩钢棚搭设；生活办公区的场地采用10cm厚的C20砼硬化，行车道采用20cm厚C20砼硬化，围墙采用12砖墙，另外配备2台150kw的发电机组。2#拌和站位于K35+350处线路左侧，距离202省道约200m，主要供应葫芦咀隧道、庙梁咀左右线大桥、拱桥河左右线大桥及驷马隧道等混凝土，供应砼方量约8.0万m3。该拌合站占地面积8.5亩，配置JS1000拌合设备2台，日生产能力约400m3，最远运输距离3.5km，最近运输距离0.01km，设置5个料仓，隔墙采用50cm厚砖墙并抹面，墙高1.8～2.0m，料仓采用彩钢棚搭设，生活办公区的场地采用10cm厚的C20砼硬化，行车道采用20cm厚C20砼硬化，围墙采用12砖墙。（7）工地试验室工地试验室设于驷马镇镇上，位于项目经理部一楼，建筑面积200m2，另外，为便于施工现场的控制和管理，在1#搅拌站分设一个试压室、搅拌室及标养室，工地试验室负责本合同段各种原材料及各项工程的试验、检验工作。（8）临时通讯设施在项目经理部安装有线电话、传真机、光纤等，项目部及各施工队的相关人员均配备移动电话与外界联系，解决项目经理部与各施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。（9）主要周转材料①柱模数量-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书￠1.2m立柱40m（2套），￠1.4m立柱120m（3套），￠1.6m立柱36m（1套），￠1.8m立柱60m（1套）（如果直径变更成一样，则按40m计划），□2.2m立柱120m（2套）（如果直径变更成一样，则按40m计划）。②盖梁模板￠1.2m立柱双柱盖梁杨家沟大桥一套底模板一套侧模，三柱盖梁一套底模板一套侧模；￠1.4m立柱双柱盖梁二套底模板一套侧模，三柱盖梁一套底模板一套侧模；￠1.6m立柱盖梁一套底模板一套侧模；￠1.8m立柱盖梁一套底模板一套侧模；□2.2m立柱盖梁一套底模板一套侧模。③预制梁模板40mT梁7套，30mT梁6套。④现浇梁（10*20m及14+22+14m）现浇梁按三跨脚手架两跨底模考虑。4、主要工程施工方案（1）桥梁施工方案本合同段有大桥2902米/7座，其中刘家河大桥长776米，横跨刘家河，有三个水中墩，杨家岩大桥长166米，龙咀河大桥长376米，横跨龙咀河，有三个水中墩，庙梁咀右线大桥长526米，庙梁咀左线大桥长496米，拱桥河右线大桥长346米，拱桥河左线大桥长466米；驷马互通区1处（大桥2座695m，跨线中桥1座36m，匝道桥4座531.93延米），其中高坑河大桥长370米，横跨高坑河，有三个水中墩，杨家沟大桥长325米，跨线中桥长36米，4座匝道桥总长531.93米。大桥上部结构为预应力砼T梁及现浇预应力箱梁，其中T梁839片，箱梁45片；下部结构为柱式、柱式墩、薄壁空心墩、肋板台、桩基础，U形台、扩大桩基础。a、设置草袋围堰对位于水深在2m以内、且流速不大的桥梁基础，采用设置双层草袋围堰进行施工，围堰内填土筑岛，满足设置钻机需要。围堰内坡角与基坑边缘距离为2m-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书。在筑堰前将堰底河床上的树根、杂物清理干净。填筑时由上游开始至下游合拢。两层草袋间填粘土心墙，堰顶高度高出施工期间可能出现的最高水位不少于50cm。b、搭设水上钻井平台对位于水深在2m以上、或流速较大的桥梁基础，设置草袋围堰筑岛不方便时，搭设水上施工平台进行施工。水上施工平台的基础采用Φ500钢管桩，主梁采用贝雷桁架，上铺工字钢横梁和钢板平台面。水上施工平台的顶面尺寸根据基础设计大小具体确定，要满足安放钻机等机械设备的需要，承受的荷载标准要通过计算确定水上施工平台的顶面尺寸根据基础设计大小具体确定，要满足安放钻机等机械设备的需要，承受的荷载标准要通过计算确定。水上施工平台通过钢便桥与岸边相连，做为人员、设备、材料等的作业通道。②承台（系梁）施工方案位于陆地上或浅水区设置草袋围堰处的承台，采用就地机械开挖、立组合钢模浇筑。对于大体积承台，采取放慢浇筑速度、控制混凝土入模温度、设置承台内循环水冷却水管等措施，防止内外温差过大产生裂纹。水深大于2m的承台施工采用钢板桩围堰，在拆除桩基水上施工平台后，插打钢板桩围堰，用空气吸泥机配合高压射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水、切割钢护筒，人工风镐凿除桩头，按规定进行基底处理，绑扎钢筋网、支立组合钢模，混凝土在搅拌站集中拌制，搅拌输送车运输至现场，泵送入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，施工过程中必须要做好抽排水的工作。水中承台施工本标段桥梁承台均为低桩承台，水深大于2m的桥墩承台采用钢板桩围堰施工。在钻孔桩施工完毕后，拆除桩基水上施工平台，插打钢板桩，根据基础处的地质、水深、水流等情况，内侧加固支撑钢板桩围堰，用空气吸泥机配合高压射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水、切割钢护筒，最后立模浇筑承台混凝土。a、围囵安装-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书当水深较大时，常用围囵（以钢或钢木构成的框架）作为钢板桩的定位和支撑。即先在岸上或驳船上拼装围囵，运至墩位定位后，在围囵内插打定位桩，把围囵固定在定位桩上，然后在围囵四周的导框内插打钢板桩。安装围囵时，应进行测量定位。用一层导框做成的围囵，一般是先打定位桩，再在定位桩上挂装导框，导框可以在岸边组成，浮运到为以缆索锚碇，在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上。用有脚手桩的转盘式或旋转式桩架时，导框可挂靠在外侧的脚手桩上，用浮式转盘式或旋转式桩架时，一般用转动的桩架先打好定位桩再安装导框。b、插打与合拢钢板桩插打钢板桩的次序，从上游一角开始，至下游合拢。这样不仅可以使围堰内避免淤积泥砂，而且还可以利用水流冲走一部分泥砂，以减少开挖工作量。更重要的时保证围堰施工的安全。插打钢板桩时应严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个垂直方向同时控制，确保垂直不偏。在垂直导向设备导向下，一般先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度，然后依次打入直至设计深度，插打的顺序按施工组织设计进行，一般自上游分两头插打向下游合拢。插打前在锁口内涂抹以黄油、锯末等拌合物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，以防漏水。钢板桩顶达到设计高程的平面位置偏差，在水上打桩时不得大于20cm，在陆地上打桩时不得大于10cm。在插打过程中，应随时检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，发现倾斜立即纠正或拔起重插。为了加快进度，另用一台吊机或吊船担负吊桩工作，桩架只作打桩用。钢板桩可用锤击、振动或再辅以射水等方法下沉，锤击时宜使用桩帽，以分布冲击力和保护桩头。在插打钢板桩时，如起重设备高度不够，允许改变吊点位置，但吊点位置不得低于桩顶一下1/3桩的长度。围囵将合拢时，宜经常观测四周的冲淤状况，必要时应采用措施，预防上游冲空、涌水或者下游淤积，影响工程进度。-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书钢板桩围堰在合拢时往往形成上窄下宽的状态。这使得最后一组板桩很难插下。常用的办法是将邻近一段钢板桩的上端向外推开，以使上下宽度接近；必要时，可根据实测宽度，做一块上窄下宽的异形钢板桩，合拢时，先将异形钢板桩插下，在插最后一块标准钢板桩。钢板桩围堰平面图见图15所示。c、清基封底围堰采用空气吸泥机配合高压射水清基，用多根导管法灌注水下混凝土封底，封底时按事先编号的顺序，逐根进行导管砍球灌注，严格控制好封底混凝土厚度和顶面平整度。d、抽水堵漏抽水前，将钢板桩与导框之间空隙用垫木塞紧，以保证导框受力均匀。从围堰内排水，若发现有渗漏，锁口不密的漏水，可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中抛投煤灰拌锯末。e、承台施工绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土详见陆地及浅水区承台施工。f、钢板桩拔除钢板桩系多次重复使用的设备，承台或墩身出水面后即可拔出钢板桩，拆除围堰。为了使拔出钢板桩的工作得以顺利进行，可将钢板桩与水下封底混凝土接触部位涂以沥青，在拔除钢板桩前，向围堰内灌水，使堰内水面高出河水面1～1.5m，利用静水压力将钢板桩推开，使其与水下封底混凝土脱离。必要时，可用打桩锤击打待拔的钢板桩，再行拔出。钢板桩顶应制备圆孔，便于连接起吊卡环。拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。③墩台身施工方案墩（台）身模板采用定型钢模，首先确定模板施工设计荷载，进行模板、刚度和稳定性检算，绘图出模板结构设计图。然后平整施工场地，测量模板控制点高程，做好模板施工放样工作。在墩、台身施工前，先对扩大基础或承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书墩柱施工垂直运输采用25T汽车起重机，对高于40米以上的墩柱采用塔吊施工。台身采用大块定型钢模施工，混凝土采用汽车泵或输送泵入模。中系梁、盖梁采用抱箍工字钢支架现浇，工字钢安放在抱箍上，底模和外侧模采用大块定型钢模。c、梁体预制及安装本段共有30mT梁328片、40mT梁453片。预制梁模板均采用定型钢模。预制台座采用砼台座，台座顶面铺筑钢板做底模，端模采用整体式钢模，外模采用拼装式大块定型钢模，内模采用定型活动式组合型钢模板。钢筋在制梁台座上绑扎成型，混凝土采用吊斗入模，水平分层连续浇筑，插入式和附着式振动器捣固，蒸汽养生。预制梁砼在砼搅拌场集中拌和，砼运输车运送到现场。梁强度达到设计强度时，穿束张拉预应力钢铰线。钢铰线锚固后，立即用真空压浆机进行孔道压浆，待水泥浆强度达到设计强度的75%时，将预制梁存至存梁区或直接吊装。成型梁体采用2台60t龙门吊场内移运、装车，运梁拖车运输架桥机架梁。d、现浇箱梁施工本合同段驷马互通跨线桥及A匝道桥为现浇预应力砼箱梁，共计250m。现浇箱梁采用碗扣式满堂钢管支架施工，底模和外侧模采用大块涂塑竹胶板（1.5cm厚），内模采用钢木组合模板。每联箱梁分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。e、通道、涵洞施工方案通道及涵洞分别由其所在区段的第一工程队和第二工程队负责施工，靠前安排，为路基尽快成型创造条件。对过水涵，施工前改渠（沟）或设管道临时过渡。基坑采用人工配合机械开挖，通道桥基础、台（墙）身混凝土采用大块钢模现浇，盖板涵的盖板现浇，空心板梁在预制场集中预制。汽车运输，吊车安装。（2）路基施工方案-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书路基土质路堑施工以机械为主，采用台阶纵挖或通道纵挖。土方调运采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车运输。路基填筑前做试验段，通过试验段确定路基填筑施工工艺和参数，然后根据确定的工艺和参数严密组织施工，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。桥涵台背采用透水性材料薄层填筑，采用蛙式打夯机压实。对于土质挖方路基和填土高度较低地段，为增加路基上路床的稳定性，采用透水性材料进行换填处理。路基防护及排水工程首先安排施工坡顶截水沟施工；路堑开挖成型一段施作一段防护，施作排水沟、侧沟。施工时首先进行桥梁范围内土石方的开挖，为桥梁下部结构施工创造工作条件，为运、架梁提供通道。（3）隧道施工方案葫芦嘴双连拱隧道：全长261米，其中明洞20米，V级88米，IV级深埋153米，设计净空10.25*5m，出口采用削竹式洞门，出口为端墙式洞口。隧道洞身241m全部位于R-945.411m的圆曲线上。线路纵坡为-2.4806%的单面下坡。隧道进出口地势都是左高右底，洞身全部采用钢拱架支护，并采用了超前注浆小导管。驷马隧道为分离式隧道：左洞长715m，巴中端路堑式明洞长18m，达州端路堑式明洞长26m；右洞全长709m，巴中端路堑式明洞长22m，达州端路堑式明洞长25m；进出口均采用削竹式洞门。葫芦嘴隧道采用进口单向顺坡掘进，因该隧道为双连拱隧道，按设计要求应先施工中导洞，中导洞贯通后施工中隔墙，中隔墙混凝土强度达到要求后方可进行正洞开挖。驷马隧道从进口进洞，左右洞可间隔同时施工。隧道初期支护要尽快成环，二次衬砌离掌子面距离不宜超过120米，距初期支护时间不超过3个月为原则。两隧均按新奥法组织施工，充分发挥围岩的自承能力，遵循“短进尺、弱爆破、多循环、强支护、紧封闭、勤量测、早衬砌”的原则施工。采用挖、装、卸、衬四条机械化作业线施工的方法，快速、优质、高效地完成全隧道施工。-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书施工时要加强地质超前预报和监控量测，根据量测数据合理调整支护参数和施工方法，确保施工安全。南方多雨，要把防排水作为隧道施工的一个重要控制点，保证其质量。-25-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（四）任务划分及劳动力需求计划本项目施工任务划分及劳动力需求计划见下表3。表3施工任务划分及劳动力需求计划序号管理队伍施工工班施工区段施工任务需用人数计划进场时间1第一工程队路基一工班K29+340-K31+852路基土石方202010.42桥梁钻孔一工班K29+340-K31+852刘家河大桥、高坑河大桥182010.53桥梁挖孔二工班K29+340-K30+120刘家河大桥242010.54桥梁挖孔三工班K31+852-K32+362高坑河大桥302010.55桥梁墩柱一工班K29+463-K30+113刘家河大桥墩台柱、系梁、盖梁等202010.66桥梁墩柱二工班K31+852-K32+362高坑河大桥墩台柱、系梁、盖梁等202010.67涵洞一工班K29+340-K31+852涵洞及通道202010.58附属一工班K29+340-K31+852路基挡防工程362010.89第二工程队路基二工班K31+852-K33+820路基土石方602010.410桥梁钻孔二工班K31+852-K33+820杨家沟大桥、龙咀河大桥242010.511桥梁挖孔一工班K31+852-K33+820杨家沟大桥、驷马互通242010.412桥梁挖孔四工班K33+495-K33+820龙咀河大桥242010.513桥梁墩柱三工班K32+632-K33+902杨家沟大桥墩台柱、系梁、盖梁等302010.514桥梁墩柱四工班K31+852-K33+820驷马互通立交墩台柱、现浇箱梁等302010.615桥梁墩柱五工班K33+495-K33+820龙咀河大桥墩台柱、系梁、盖梁等302010.616涵洞二工班K31+852-K33+820涵洞及通道等202010.517附属二工班K31+852-K33+820路基挡防工程302010.718制梁架设一工班K29+340-K33+820该管段内全部T梁预制、架设352010.519路基三工班K33+820-K36+440路基土石方602010.420隧道一工班K33+820-K36+440葫芦咀隧道1202010.521隧道二工班K33+820-K36+440驷马隧道1802010.522桥梁钻孔五工班K33+820-K36+440庙梁咀、拱桥河大桥302010.523桥梁挖孔六工班K33+820-K36+440庙梁咀、拱桥河大桥482010.524桥梁墩柱六工班K33+820-K36+440庙梁咀大桥墩台柱、系梁、盖梁等302010.7-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书续上表表3施工任务划分及劳动力需求计划序号管理队伍施工工班施工区段施工任务需用人数计划进场时间25第三综合队桥梁墩柱七工班K33+820-K36+440拱桥河大桥墩台柱、系梁、盖梁等302010.726涵洞三工班K33+820-K36+440涵洞及通道等202010.527附属三工班K33+820-K36+440路基挡防工程302010.828制梁架设二工班K29+340-K33+820该管段内全部T梁预制、架设302010.5（五）主要机械设备配置路基工程按土石方开挖和填筑配备施工设备，由施工队自备；由于全线桥梁较多，多跨202省道及河流，为方便混凝土浇注和运输，拟定配置汽车泵一台。主要设备配置见表4及模板及周转材料见表5。表4主要机械设备配置表序号设备名称规格性号设备数量（台或套）设备来源进场时间配置位置一桥梁施工设备1冲击钻机6施工队自带2010.42输送泵HBT606调入2010．33挖孔设备套30施工队自带2010.44汽车吊16吨2租赁2010.45吊车25吨2自备2010.56汽车泵1购买2010.57塔吊63型4购买2010.57发电机220kw2购买2010.4二路基施工设备（土方队自备）1挖掘机3206施工队自带2010.32推土机D1506同上2010.33自卸车红岩自卸车18同上2010.34洒水车3同上2010.45平地机PY1803同上2010.56压路机YT253同上2010.47装载机50型6同上2010.48强夯设备1000kn.m1同上2010.8三混凝土施工设备1搅拌机JS750型2购买2010.3梁场2装载机ZL50型4购买/租赁2010.33搅拌机JS1500型1购买2010.34搅拌机JS1000型2购买2010.4-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书续上表表4主要机械设备配置表序号设备名称规格性号设备数量（台或套）设备来源进场时间配置位置5罐车8m312购买2010.46发电机150kw2购买2010.47发电机220kw2购买2010.4四梁板预制及架梁设备140米梁模板7套加工2010.6230米空心板6套加工2010.63龙门吊60吨4调配/自备2010．64架桥机120吨1施工队自带2010．85发电机150kw2购买2010.6发电机五隧道施工设备1挖掘机LC-2602施工队自带2010.42整体式隧道衬砌台车整体式2施工队自带2010.73装载机ZL50C2施工队自带2010.44隧道通风机2SZ-45B2施工队自带2010.55发电机组250kw2施工队自带2010.56砼喷射机TK9613施工队自带2010.67锚杆注浆机MZ-12施工队自带2010.48凿岩机YT2818施工队自带2010.4表5模板及周转材料序号设备名称规格性号设备数量（台或套）设备来源进场时间配置位置1Ф1.2m立柱模板40m2套加工2010.6Ф1.4m立柱模板120m3套加工2010.6Ф1.6m立柱模板36m1套加工2010.6Ф1.8m立柱模板60m1套加工2010.6□2.2m立柱模板120m2套加工2010.72Ф1.2m双柱盖梁1套加工2010.8Ф1.2m三柱盖梁1套加工2010.9Ф1.4m双柱盖梁2套加工2010.82Ф1.4m三柱盖梁1套加工2010.8Ф1.6m双柱盖梁1套加工2010.8Ф1.8m双柱盖梁1套加工2010.9□2.2m双柱盖梁1套加工2010.93平模板0.9m×1.5m平模400块加工2010.5通道涵洞平模板1.5m×1.2m平模400块加工2010.6桥梁4脚手架45钢管80吨购买/租赁2010.5桥梁涵洞-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书5碗扣支架50钢管200吨购买/租赁2010.8现浇箱梁-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书六、项目管理体系及控制措施（一）施工管理体系1、项目部负责对项目全面管理和协调，对公司负责。项目部下设工程队（架子队）进行施工生产管理。2、项目部成立施工管理领导小组，项目经理、书记任组长，总工程师、安全总监、生产副经理任副组长，有关部门负责人、现场负责人、工程队（架子队）队长为组员。领导小组应形成文件并明确相应职责。领导小组成员调整应及时更新文件。3、实行岗位责任制，建立目标考核制度。项目部层层确定岗位责任目标，签订岗位责任合同，责任到人，按岗定薪，按效取酬。4、明确划分项目部、工程队（架子队）的职责和权利，项目部负责施工生产的全面管理、对内对外的协调、各项施工保障和对工程队（架子队）的考核等；工程队（架子队）为直接进行施工生产的单元。5、建立施工生产考核制度，每月根据安排下达月施工进度计划，并下发各工程队（架子队），项目部每周召开工程调度例会，通报任务完成情况，分析任务未完成的原因和采取的措施及计划的调整，各工程队（架子队）的奖罚情况，下达下步施工计划，解决施工中存在的问题。6、验工计价和物资发放按队或按单位工程，必须由各施工队负责人确认。（二）技术管理体系技术管理是确保本工程优质、按期、高效、安全完成的核心，建立健全技术管理体系，把大力开展技术创新，突出科技攻关作为施工管理的重要内容。在2010年4月15日之前，项目部完善以下有关技术管理工作：1、技术人员配置项目部按照公司及业主有关规定，成立工程技术部，工地试验室。工程技术部下设测量班，共配备21人。目前技术人员到位4人，另外6人在襄渝Ⅱ-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书线；测量班到位5人，已经满足要求；试验室目前到位6人，试验室人员已经满足要求。2、完善技术管理体系项目部成立以总工程师为首的技术管理体系，项目总工程师负责技术管理体系的运转，对技术工作负全面管理责任。施工技术部负责具体的技术工作，负责技术人员的日常管理。专业技术人员负责所承担工作内容的技术工作，加强业务学习和现场监督管理，保证技术工作能满足施工需要。3、完善技术管理办法完善技术管理办法，根据集团公司、公司管理办法，结合项目实际情况，对项目技术管理办法进一步细化、完善，明确技术工作流程和工作内容，划分工作任务，明确各个技术人员相关职责，并明确技术工作考核奖励办法，定期考核奖励或处罚。保证各项技术工作均有专人负责，各项技术工作落到实处。4、规范技术资料管理对项目所有技术资料由专人负责管理，建立技术资料目录，完善登记、使用手续，保证资料使用的可追溯性。所有技术资料均经项目总工程师审批后施工技术部存档，并复印下发各专业工程师执行。施工过程中出现的问题，由专业工程师收集反映到施工技术部，工程技术部根据情况反馈到总工程师召开专题技术会议讨论确定，需要上报的技术资料必须经项目经理或总工程师签认。技术交底文件需要复印图纸时，需经过工程技术部长审核，不得带有工程数量内容。5、技术工作程序技术工作由项目部工程技术部统一管理，对工程队（架子队）项目部派驻专业技术人员现场对技术工作进行指导监控，指导工程队（架子队）-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书按照项目部制定专项方案施工，控制各工序施工技术参数，保证施工质量。现场专业技术人员在工程技术部管理下开展工作，根据施工进展及时完善各类技术资料，形成各类记录。6、贯彻集团公司、公司技术管理办法工程技术部组织全体技术人员学习集团公司技术管理办法和公司技术管理办法，现场施工管理过程中，按照技术管理办法落实各项技术工作。7、落实“导师带徒”制度，加快技术人员的培养“导师带徒”是指组织具有良好的职业道德，优良的岗位技能的工程技术人员、技术工人通过签订师徒合同，一对一或一对多名地帮助指导技术能力水平较低的青年职工，提高他们的职业道德，理论水平和实际操作能力。项目根据技术人员实际情况，由工程技术部牵头，对项目部新旧技术人员落实“导师带徒”制度，促进技术人员成才。8、制定专项技术方案项目部根据项目实际情况，对重难点或关键项目制定专项施工技术方案，并经项目部讨论后确定，下发工程队（架子队）按照方案要求组织实施。现场技术人员依据专项施工方案进行施工过程控制。本项目需对路基特殊地段处理、高填方路基、水中高墩（最高59.5m）、葫芦咀双连拱隧道、T梁预制、现浇箱梁施工等制定专项技术方案。9、施工过程中的控制施工过程中现场专业技术人员依据项目部管理办法、施工图纸、技术规范、实施性施工组织设计、专项技术方案进行施工过程控制，主要控制施工工序质量、管理制度落实，保证安全、质量、工期、效益、现场管理及环水保六大指标受控。施工前下发技术交底，过程中按设计、规范及技术交底控制，完工后及时填制各类技术资料，完善记录、日志等，协助项目其他部门一起做好对施工队伍的监控。施工过程中实行旁站制度，对现场进行全过程跟踪。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书10、建立工程数量台帐工程技术部根据招标文件和施工图纸及现场实测数据统计招标图纸工程数量、施工图工程数量及实测工程数量，按清单编号建立台帐，每月根据完成情况和对下计量支付情况进行动态调整，严格控制工程数量，严禁蓝图数量外泄，优化增量必须由项目成本核算领导小组掌控。11、测量工作测量工作由项目部统一进行，负责桥涵、路基施工放样测量及控制测量，并对工程队（架子队）的测量控制监督。项目部定期对全线控制网进行测量，测量放样资料、控制测量资料由各测量班完成并归档。建立测量管理办法，依据集团公司管理办法、公司管理办法，结合现场实际建立项目测量管理办法，并制定测量方案和测量计划，明确项目部与施工队之间的测量管理关系，测量人员的职责，确定测量资料的管理措施，严格遵循测量换手测量和复核制。12、试验工作项目施工质量检测试验有项目部试验室统一进行，施工队配合进行取样。项目部需对试验人员加强培训和管理，保证试验工作顺利开展。目前试验室已基本建设完成，尽快上报建设单位、监理单位验收，尽早开展工作。试验室建立试验管理办法，对试验人员进行分工，明确其职责，制定试验规划，明确项目试验检验内容和检测频率、负责人以及遵循的技术规范等。建立试验管理制度，项目工地试验室的制度主要有：试验检测责任制制度；试验仪器设备管理制度；标准文件管理制度；仪器设备操作规程；样品管理制度；试验质量保证制度；试验委托制度；资料管理制度；检测事故分析制度；安全管理制度；环保制度；人员培训制度；上级或业主要求建立的制度等。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书完善相关台帐：试验仪器设备台帐、仪器适用台帐、维修、标定台帐、材料试验台帐、试验记录、混凝土强度台帐、钢筋试验台帐、水泥、砂、石子检验台帐等。（三）安全管理体系1、项目部成立安全管理领导小组，项目经理、书记任组长，总工程师、项目安全总监、生产副经理任副组长，有关部门负责人、施工队负责人为组员。安全管理领导小组应形成文件并明确相应职责。领导小组成员调整应及时更新文件。2、项目经理是安全生产第一责任人，项目设专职安全总监（安质环保部部长兼），设安质环保部（简称安质部），配专职安全员，人员持证上岗，现场技术人员为兼职安全员，工程队（架子队）设专职安全员，工班带班人员为兼职安全员。项目要明确项目安全总监、安质部长、专兼职安全员职责权限，实行问责制，从安全教育、安全技术交底→现场监控（安全、环保、文明施工）→安全检查，外业、内业并重。3、项目经理持三类人员（B类）证件，项目安全总监和专职安全员持三类人员（C类）证件或现场安全员证件，项目兼职安全员必须经过现场安全教育，考试合格后方可上岗。项目部应动态更新三类人员、现场专兼职安全员名册，保持有效证件复印件或扫描件。4、现场电工、焊工、架子工、爆破工、场内机动车驾驶、起重作业（塔吊、施工电梯、龙门吊、架桥机司机）等特种作业人员必须持有效《特种作业操作证书》方可上岗，项目安质环保部负责验证（原件），动态更新《特种作业人员名册》及证件复印件。项目部要调查摸底，制定培训计划，限期取证。5、安全管理措施（1）-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书项目部全面贯彻GB/T28001-2001标准和公司《管理体系文件》，结合项目实际情况，进行危险源调查、风险评价，确定重大风险，并动态补充完善；按照规定计提安全投入经费，制定安全管理方案，动态监控实施情况，财务部列安全投入会计科目，专款专用。项目部安质环保部统计每月安全投入情况，与财务部对账后，随当月安全分析报告一同上报公司安质部。（2）项目部结合公司新版《安全生产管理办法》，印发项目《安全管理办法》，细化有关内容，特别是安全责任制和有关奖励、处罚条款；与施工队签订《安全包保责任合同》,设定奖罚条件、明确奖罚标准。如实现安全目标，给予奖励；如发生安全事故，由施工队承担相应事故损失并给予处罚。（3）获取国家、地方安全法律法规和安全标准规程，按照策划要求编制专项方案和控制措施（体现法规要求、安全规程要求），并随工程进展情况，在安全技术交底中体现，交到作业工班。（4）应编制的安全防护管理方案：《挖孔桩作业安全防护方案》、《高处作业安全防护管理方案》、《爆破作业安全防护管理方案》、《临时用电安全管理方案》等。（5）应编制的专项应急预案：《高处坠落应急预案》、《触电应急预案》、《防汛应急预案》、《机械伤害应急预案》、《火灾应急预案》、《突发事件应急预案》。（6）及时对进场劳务及员工组织安全教育，根据其工作任务和岗位责任，告知其安全风险、控制措施及应急措施，真正提高作业人员安全意识，杜绝违章蛮干现象。项目经理、安全总监要亲自授课，对施工作业人员要硬性灌输安全理念。安全教育要组织考试，安质部统计考试成绩并留存试卷。对于不听指挥、违章作业的，要给予重罚。对不服从管理的队伍，必要时给予停工整顿或者清退出场。（7）项目经理每月牵头组织安全大检查，检查前由安质部列出检查清单，检查后开会通报并限期整改，通过安全大检查，促进现场安全管理上台阶。（8）项目部要结合业主安全要求，融合公司有关要求，形成本项目自身特点的管理模式，要高标准抓好安全管理工作，实现全线“安全管理第一”的目标，打出二公司安全管理品牌。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书6、安全风险评估及对策本项目重点是刘家河大桥、高坑河大桥及龙咀河大桥施工，高墩作业是重中之重,另外，线路跨越202省道和刘家河，因此对模板的安装和拆除以及行车安全要有严格控制措施。项目要结合实际情况，进行危险源调查、风险评价，形成《危险源清单》，应重点控制以下方面：（1）高处作业及临边作业根据《高处作业分级》的规定，刘家河大桥、龙咀河大桥及龙咀河大桥20-30米以上高墩20个，属三级高处作业；30米以上的高墩34个，属特级高处作业。需编制《高处作业安全防护管理方案》，做好临边防护，及时挂设安全网，作业人员配安全带，高挂低用。安全防护不到位的，禁止作业。桥梁上部结构施工过程中，要按要求设置安全防护栏杆，挂设安全网，防止高处坠落。（2）路堑石方爆破安全控制要点爆破作业严格遵守“先设计、经批准、再施工”的原则，采用松动爆破方法施工。施工前必须先制定详细的爆破设计方案，报监理、业主及公安等有关单位批准后严格按审批的方案进行施工，严格遵守作业程序和安全操作规程，做到万无一失，确保安全。爆破施工前，提前做好各项准备工作，一切工作就绪并设好安全警戒后，方可发令起爆。爆破完毕，经检查确认安全后撤除警戒。路堑爆破施工，在即有道旁或有房屋时采用钢管防护排架和覆盖钢筋网或炮被等防护措施。在施爆前后，须在警戒区两端设专人指挥车辆和行人运行。炮眼打好后，技术负责人要对炮眼间距、方向、深度、个数进行全面检查，根据实际进行药量分配。发现问题及时处理，否则不得施爆。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书若炮眼内有水，对药包做防水处理，并在炮孔装药时检查药包是否到位。大雨天、大雾、夜晚或其他恶劣天气，严禁施爆。爆破施工应确保开挖路堑边坡质量，清除线路上的泥渣和边坡松动石块，确保运输车辆行驶安全。（3）隧道施工安全控制要点隧道开挖前要作好洞口的排、截水沟，确保洞口安全；软弱围岩地段要按设计和规范做好支护，防止塌方。隧道施工中如发现险情，立即将施工人员全部撤离危险地段，并立即在危险地段设立明显标志或派人看守，迅速报告施工负责人员及时采取处理措施。加强洞内外监控量测和超前预报工作，尤其对于不良地质地段，加强超前地质钻探，做好地质预测预报，要视具体情况加密监测频率，根据监测结果对存在安全隐患地段提前采以措施。严禁盲目蛮干，衬砌应紧跟开挖面，洞口应配备足够的抢险材料，防止隧道出现坍方。加强隧道施工通风和除尘，保持隧道内空气清新。隧道爆破后必须经过通风排烟，且至少15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面，经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。隧道施工通风设备要经常维护，以确保向工作面施工人员供应足够的新鲜空气。洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点，安全距离独头坑道为200米。隧道开挖后，应及时进行施工支护。围岩量测数据有突变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。在施工可能出现突水涌泥的地段，应予先备足抽排水设备，成立专门的抢险分队。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书洞口段施工按照设计文件做好防护加固和排水设施，设立地表观测点，派专人不间断进行观测并做好记录，加强洞内拱顶下沉的监控量测，发现位移等不良情况及时进行分析处理，施工中坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、早衬砌”的原则。及早施作洞门及洞口防护工程。（4）起重作业现场起重设备较多，起重设备属于特种设备，龙门吊、架桥机、轮胎吊作业人员必须持证上岗，设备投入使用前必须报特种设备监督机构备案，取得特种设备合格证后方可作业。项目编制《龙门吊、架桥机、轮胎吊操作规程》，严格技术安全技术交底制度，操作司机每天班前要检查走行轨道稳定性、钢丝绳毛丝断丝情况、限位器完好情况以及电气线路情况，如发现异常，应及时采取措施，整改完毕后方可作业。起重吊装作业过程要有专人指挥，应尽量避免立体交叉作业。（5）临时用电作业现场至少配备2名有经验的专业电工，负责敷设临时用电线路和日常管理工作；要按照临时用电规范要求，高标准配备线缆，坚持“一机一闸一箱一漏”，线路架空或埋地，特别是拌和站线路，要严格控制；二、三级配电箱要标明用电设备或用途，用电设备要做好接地保护。（四）质量管理体系1、项目部成立质量管理领导小组，项目经理、书记任组长，总工程师、生产副经理任副组长，项目其他副职领导及有关部门负责人、施工队负责人为组员。质量领导小组应形成文件并明确相应职责，领导小组成员调整应及时更新文件。2、项目部设安质环保部（简称安质部），负责建立质量保证体系并确保体系有效运行，负责质量监督，组织质量大检查，参与质量事故调查处理工作；工程技术部负责技术交底、负责过程检验和分项工程报验、牵头接收并回复监理通知单。3、按业主及监理要求，项目专职质检员不少于6人，人员持证上岗-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书。专职质检员负责分项报验并完成相应的报验资料。技术人员兼任所辖管区质检员,负责过程检验工作。要明确技术人员职责权限，要实行问责制，从方案报批→技术交底→现场监控→工序自检→分项报验，外业、内业并重。现场质检员持证率不达标，应选定培训对象，安排培训取证。项目部应动态更新质检员名册，保持有效证件复印件或扫描件。4、质量管理措施（1）项目部全面贯彻GB/T19001-2000标准和公司《管理体系文件》，结合项目实际情况，组织质量策划，明确特殊过程和关键过程，编制《项目管理计划》和《项目实施性施工组织设计》，分别报公司安质部和工程科技部审批后发布实施，动态监控实施情况。（2）项目安质部结合公司新版《工程质量管理办法》，印发项目《质量管理办法》，细化有关内容，特别是质量责任制和有关奖励、处罚条款。（3）项目安质部策划本项目需要使用的质检表格，及时联系业主获取正式表格，建立《管理记录清单》，避免资料返工情况发生。按照业主要求设置工程资料卷目，建立分项分部工程报验台账，明确每一分项工程施工时间、报验时间、监理签字状态。应详细记录工序自检、分项工程报验情况（可在施工日志中记录，也可另行设计表格），实现可追溯性要求。要做到台账清晰、一目了然。（4）项目施工技术部统一接收并牵头回复监理通知书，建立监理通知书收文记录，牵头组织整改，及时回复监理单位并注明回复完成时间。施工技术部统一归档监理通知书及回复资料，有关部门保存与本部门业务有关的监理通知书及回复。（5）项目总工程师应组织开展QC小组活动，严格按照施工图纸、技术交底书或作业指导书的要求实施工序、分项工程自检，作好自检原始记录，自检合格后方可进行下道工序施工。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（6）项目部要坚持每月质量大检查制度，项目经理要牵头组织，发现问题，及时整改。检查后要形成书面记录，并召开会议通报检查情况。（7）项目部每月25日向公司安质部报告上月26日至本月25日的质量情况，包括质量报表和质量分析报告。该项工作由安质部牵头，工程、试验等部门配合。（8）项目经理部认真履行施工合同，建立信用评价自评考核制度，发现问题及时整改。按项目“工程施工企业信用评价指标及评分细则”的要求，如实申报有关资料，在建设主管部门信用评价结果公布后5个工作日内，将评价结果报公司安全质量管理部，逾期不报或弄虚作假者，按排名D级处罚。具体执行公司《路外工程施工企业信用评价管理及奖罚暂行办法》。5、质量控制要点本项目质量控制应注意以下几点：（1）测量控制。项目部测量班负责全线控制测量和现场测量放样，特别是要坚持换手复测和成果复核制度，杜绝测量事故发生。（2）混凝土质量控制。项目部物资设备部要配合试验室做好原材料进场检验工作，不合格的原材料不允许进场使用。施工队严格按照配合比施工，结构物钢筋笼尺寸适当小于设计尺寸，保证保护层厚度达标。。（3）路基冲沟强夯处置及特殊地段处理质量控制。（4）双连拱隧道质量控制。做好防排水，严格控制防水板的产品和铺设质量，以及混凝土质量，做好伸缩缝和沉降缝处的橡胶止水带施工，确保隧道内不渗不漏。（5）T梁预制。成立QC小组，设定QC课题，加强过程控制。（6）现浇箱梁施工。编制《现浇箱梁作业指导书》，严格监控，确保现浇箱梁质量。（7）执行《项目实施性施工组织设计》。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（五）环境保护体系1、项目部成立环保领导小组，项目经理、书记任组长，总工程师、生产副经理任副组长，项目其他副职领导及有关部门负责人、各施工队及工班负责人为组员。环保领导小组应形成文件并明确相应职责。领导小组成员调整应及时更新文件。2、项目部设安全环保管理部门，项目部设环保工程师，各施工队技术人员任兼职环境监察员，建立监控网络，动态更新专、兼职人员名册。3、严格执行国家《环保法》和当地政府对环保的有关规定，同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。4、重要环境因素及控制措施计划该项目重要环境因素及控制措施计划见表6表6重要环境因素及控制措施计划表序号重要环境因素环境影响控制措施计划一固体废弃物排放固废污染编制固体废弃物控制措施。二粉尘排放便道扬尘污染编制粉尘控制措施。三废油气排放空压机废油气污染，机械维修保养废油气排放污染编制《废油气排放管理方案》，编制废油气排放控制措施。四土壤、植被破坏编制控制措施。5、环境管理措施（1）项目部全面贯彻GB/T24001-2004标准和公司《管理体系文件》，结合项目实际情况，识别环境因素，确定重要环境因素，编制环境管理方案，制定环保控制措施和应急预案，动态监控实施情况。（2）项目部结合公司新版《环境保护管理办法》，印发项目《环保管理办法》，细化有关内容。（3）项目部应将策划的重要环境因素（大项），细化、分解到每一个作业活动或场所，形成《重要环境因素清单》。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（4）获取国家、地方环境保护法律法规和标准，按照策划的要求编制控制措施（体现法规要求、行业要求、业主要求、社区要求等），并随工程进展情况，在安全技术交底中体现环保控制要求，交到作业工班。6、职业健康（1）职业健康管理目标高处作业人员体检率100%，定期对从事有害作业人员进行健康检查，杜绝职业病发生。（2）职业健康管理组织机构①项目部成立职业健康领导小组，项目经理、书记任组长，总工程师、项目安全总监、生产副经理任副组长，有关部门负责人、各施工队负责人为组员。职业健康管理领导小组应形成文件并明确相应职责。领导小组成员调整应及时更新文件。②项目经理是职业健康管理第一责任人；项目职业健康管理部门设在办公室，负责项目职业健康日常管理工作；项目办公室配备1名职业健康督察员，现场技术人员兼任所辖管区职业健康督查员，动态更新专兼职职业健康督察员名册。7、职业健康管理措施（1）项目部全面贯彻GB/T28001-2001标准和公司《管理体系文件》，结合项目实际情况，进行职业健康危险源调查、风险评价，确定重大职业健康风险，并动态补充完善。（2）获取国家、地方职业健康法律法规和标准规程，如：职业病防治法、职业危害因素目录、职业病目录，等等。随工程进展情况，在安全技术交底中体现职业健康法规标准有关内容，交到作业工班。（3）联系公司主管部门获取有关文件资料，结合项目实际情况建立职业卫生管理制度和操作规程。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（4）项目办公室要及时与安质环保部沟通，明确作业岗位职业危害，制定控制措施情况，通过安全交底形式落实到作业人员。（5）完善员工、劳务职业健康监护档案。劳务人员进场后，必须提供甲级二等以上医院开具的健康证明（体检表），退场前必须体检，持健康证明办理退场手续；有害作业人员按规定频次和体检项目体检，员工一年体检一次；项目部办公室负责建立名册，保存体检结果。（6）食堂管理：办理卫生许可证，炊管人员持健康证上岗，编制《食物中毒应急预案》并组织学习。（7）施工过程中，专、兼职职业健康监察员做好过程监控，对于粉尘、噪声等职业危害因素，可委托具有资质的单位监测，确保达标排放。（8）项目部办公室与公司主管部门联系获取职业健康报表格式，并按规定及时上报。（六）物资、设备保障体系1、工作目标（1）物资管理工作目标：保证质量，价格合理；保证施工，防止积压；定额供应，控制超耗；超供部分，查明原因；设计不符，找回索赔；竣工清场，工完料清。（2）设备管理工作目标:做到合理规划、择优选购、正确使用、精心维护、及时检修、安全运行，充分发挥设备性能，确保各项施工生产任务的完成。（3）达到集团公司所要求的指标①主要施工设备完好率达到90%以上；②主要施工设备利用率达到70%以上；③设备操作人员持证率100%；④招标降标率应达到2%以上；-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书⑤主要物资的暂行节约目标：钢材2.5%、木材2.5%（以钢代木不计节约）、水泥5%、油料4.5%，炸药达到定额标准。2、工作标准物资设备工作达到公司规定的统一的流程、统一的标准、统一的定额。统一流程：材料市场调查流程、采购流程、供应流程、材料节超核算流程、材料验收流程、部门与部门接口流程、上报资料流程；统一标准：工程设计量和施工计划的计量单位统一、物资账及科目分类、内业资料归类、材料的购销合同、采购计划、报表格式、现场材料堆码及标识。统一定额：材料节超指标、机械保养、桩基扩孔系数等。3、管理体系项目部设物资设备部,物资设备部共4人，其中设部门负责人1人、材料会计1人，设备管理员1人，材料员1人。4、各岗位工作职责及工作程序合理的分工，规范的工作程序是做好工作的首要条件，各人的职责及工作程序即要能互相制约，又不能互相脱节。（1）物资设备保障部部长职责：全面负责项目的物资设备工作，检查指导每个人的工作是否规范，策划制定整体工作计划和每月工作计划,并布置落实到每个人,项目物资设备管理的整个过程要做到心中有数。具体工作内容和工作程序：①制定工作计划并落实到每个人。②材料设备市场的调查、组织招标、设备购销合同的谈判和合同的起草。③负责和相关部门的协调。④组织协调物资设备的供应。⑤检查指导掌握项目物资设备管理的全过程，解决存在的各方面问题。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书⑥组织材料的盘库，节超核算，并对节超结果做出处理意见。⑦检查指导现场材料的验收、堆码、标识、保管、使用和相关记录。⑧和设备操作人员签订目标责任合同，组织人员对设备的使用、保管、保养和正确操作进行检查。（2）材料会计职责：负责记账和内业资料的收集和归档。具体工作内容和工作程序：①根据材料采购发票和各收料员收料单开点验单，点验单必须经物资设备部长签字，凭点验单、发票和转帐通知书到财务报销，报销封面经项目经理签字后，交财务，交财务时要在公司格式的《物资、供应商和财务往来账》上签字登记，财务接收人要签字。②凭各施工队的验收单（此验收单必须经各队指定的收料人签字）电脑开发料单，发料单一式两份，一份和当月材料资金汇总表一起交财务，另一份和当月材料资金汇总表保存物资设备部。③每月和财务及时对账，格式表见细则22页，对帐表要有经办人和物资设备部长和财务部长签字。④做节超核算表（当月完成工程量和开累完成工程量的材料设计数量由物资设备部长协调，让施工技术部提供，库存数量由物资设备部长协调，让保管员提供）。⑤收集归档内业资料（物资设备部长协调让相关人提供）。⑥协助部长每月定期做好材料的市场调查。（3）物资管理员负责人职责：负责材料的过磅、验收、发放、协调卸车，做好验收记录，收集材质单，并通知试验室取样检验，检查材料的使用、堆码、保管，检查自有设备的使用、维修、保养和用油情况。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书具体工作内容和工作程序：①必须要了解施工队所用材料的使用部位和材料的技术标准，要及时和采购员沟通，掌握所验收材料的规格型号、技术标准和生产厂家，要严格按购销合同条款验收材料的数量和质量。②要认真填写《材料验收记录》和《物资明细帐》，并及时以书面方式通知试验室检验，并将材料的合格证，出厂检验报告单一同交试验室保管，并让接收人签字。③负责统计每天物资设备的实际用量和供应量是否相符，负责三天核算一次材料的节超。④负责核对施工队上报的材料申请计划。⑤检查指导现场设备的使用、保养和安全操作工作，并要有相关记录。⑥每天统计自有和外租设备实际工作小时、每次加油数量、核算油料的节超。⑦做好材料的发放，发放材料时要根据队材料申请表（格式表，表中相关人已签字）分批发放，每次发料数量不要超过三天用量，总发料数量不能超过申请表中数量。⑧现场材料的管理和盘库存a.做好材料的堆验、标识和保管工作。b.做好现场材料的使用管理，必须掌握队每天实际用料情况，是否有大材小用或以小代大情况。c.每月底负责和物资设备部长盘库存材料。d.每月二十五日和各供货商对账，并做对账表。每月二十六日由各供货商将对账表和收货单交材料会计。e.负责登记材料的收发明细帐。⑨材料验收时应注意的事项-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书a.有效票据的验收：检查核对产品合格证、质量证明及附件、随货清单、发票等资料是否齐全；b.数量的验收：检查核对物资的数量（包括名称、规格型号）与合同（协议）、随货清单是否一致。钢材、砂石料、商品混凝土的验收应进行现场过磅计量，不宜采用检尺或理论换算的方法估算；c.外观质量的验收：依据相关的验收标准认真查看物资的外观质量，对其包装状况（必要时拆除包装检查）进行验证；d.大宗物资的验收：由项目工区物资人员、和作业工班负责人共同完成。其数量争取按照工程的实际用量与供方结算；e.验收合格的物资手续要及时交材料会计，材料会计要根据购入单价或内部预算单价及时点收入账，保持账物相符；短期内无法办理点验手续的物资，应作详细记录、注明原因，避免出现有物无账的现象。f.未经过验收或验收时存在疑问的物资，要单独存放，标识清楚，不得投入使用。⑩负责砂子、碎石、水泥、油料、盘条等进场材料的过磅，并开收料单。登记每天的过磅数量及发放每个施工队的数量（格式见细则20页）。（4）设备管理员岗位职责①落实项目设备管理规章制度，对各施工队设备管理情况进行监督、检查。②负责设备《合格供应商名册》的建立、上报；掌握项目设备动态分布及技术状况；③负责项目设备使用维修、报废等业务及台帐，设备完好率达到93%以上，使用率达到85%以上，设备重大安全事故率0。④负责项目设备、车辆操作人员持证情况的监督检查。⑤负责设备资料的归档和按期统计设备管理报表。⑥完成领导交办的其它工作。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（5）物资采购员岗位职责①负责编制和收集项目物资低值易耗品计划。②负责对低值易耗品供应商进行调查并及时采购。③负责对低值易耗品分发及现场监督检查。④完成领导交办的其它工作。⑤料库布置及项目部管理权限项目部设一个搅拌站，地材、水泥、在搅拌站管理，钢材等由项目部统一供应采购，供应单价、费用承担单位和施工合同一致，由项目部人员验收、保管、发放和核算。5、材料的储备和单价的锁定（1）地材的储备：硬化料厂,大量储备砂子和碎石,砂子和碎石在搅拌站的储备量不少于一个半月的用量。和供料商签订一次锁定单价和保证供应的合同，保证料源紧张时不涨价并保证供应，对供应能力和单价的锁定要用履约保证金约束。（2）钢材冬储拟用先汇总储量1/2的资金锁定价值2倍的钢材并定期供货；供方办理银行保函给我方，单价一次锁定，遇涨不涨。一是盘活资金，二是防止钢材涨价。（3）水泥签订合同时，在供货期内单价不变，对供应能力和单价的锁定要用履约保证金约束。6、材料的招标采购及购销合同的签订（1）物资招标采购程序：钢材、水泥、外加剂：公司协助项目共同组织招标，十万元以上的设备由公司在集团公司的监督下组织招标采购。①招标采购程序：-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书项目物资设备部进行市场调查、填写相关记录（格式表见细则第10页和11页），并将细则中11页表报公司物资设备部，组织招标小组进行合格供应商评价，建立合格供应商名册，经项目经理批复后报公司物资设备部，拟订招标计划报公司物资设备部；在公司批复的合格供应商名册里邀请投标，由项目评标小组进行评标，确定中标单位报公司审批。②钢材的招标采购：如果公司统一办理银行承兑，由项目按以上程序进行招标，确定中标单位后，由公司统一办理银行承兑。如公司委托项目招标，则按公司规定程序由项目负责组织招标，招标前由项目物资设备部邀请合格供应商进行报价，同等条件下选择单价最低的为中标单位，中标单价和中标单位报公司审批。③外加剂的招标采购：外加剂市场调查，让各家报价时，应按工程砼标号，报每种砼标号外加剂的掺量范围、每立方砼外加剂掺量多少元，每吨外加剂多少元，在保证质量的前提，选每立方砼外加剂掺量价格最低的为中标单位。（2）签订购销合同程序项目拟订购销合同（购销合同要用公司下发的统一格式），并经项目相关部门传阅后报公司审核后，项目和各供货商签订材料购销合同。7、建立按定额、按进度、按材料的技术标准供应体系，做到保证施工，防止积压；定额供应，控制超耗；即防止大材小用，又防止以劣充优。（1）施工图到位一个月内，施工技术部门要向物资设备部提供每个结构物材料的设计数量，规格型号，技术标准，以便物资设备部在材料市场调查时心中有数。（2）工程量的变更情况要及时提供给物资设备部。（3）每月必须按月及时下发施工计划。（4）各施工队技术主管根据各队月施工计划计算月材料需用量，并注明材料的使用部位，报项目施工技术部审核后，报项目物资设备部。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（5）项目物资设备部根据月下发的施工计划计算各施工队材料的需用计划，和各队所报计划对比是否一致，如不一致，由项目总工或施工技术部长二次审核，审核完毕签字交物资设备部。（6）物资设备部根据复核一致的各队的材料的需用计划编制采购计划，经项目总工复核、项目经理签字后方可组织供应。8、建立材料节超核算体系，做到超供部分，查明原因；设计不符，找回索赔，超供部分，扣回料款。（1）构成工程主体的材料每月底（固定时间）由成本副经理牵头组织验工计价小组，验工计价并做材料的节超核算。物资设备部门盘库存材料，施工技术部或计划部统计完成的工程量并计算材料的设计数量交物资设备部，物资设备部根据当月供应各队的材料数量，减去库存数量得出实耗数量，和设计数量对比核算材料的节超，如实耗数量加损耗大于设计数，多供部分按市场单价加15%的管理费从工费中扣除，如实供数量小于设计数，查明原因，如实偷工减料现象，按相关办法处罚,少用部分仍在工费中扣除。（2）油料的节超核算①成立小组考核每台设备，每工作小时的实际耗油定额。②按排相关人员记录每台设备每天的工作小时。③根据每台设备实际耗油定额进行油料的节超核算。（七）责任成本管理体系1、责任成本管理体系组建项目部应在3月31日之前成立责任成本管理体系，责任成本管理体系包括四方面内容：（1）成立责任成本管理领导小组-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书项目经理为组长，项目经理是项目责任成本管理的第一责任人，书记、总工、副经理为副组长，各部门负责人为成员。分管领导为成本副经理，计划合同部为牵头部门。项目责任成本核算管理办公室设在计划合同部办公室。（2）合理划分责任中心按职能部门建立管理层横向责任中心，按工程队、班组建立作业层纵向责任中心。责任中心包括收入中心、费用中心、成本中心。根据管理职能分工，可分为施工技术、合同预算、物资设备、安全质量环保、财务、劳资费用中心及项目经理中心；根据项目经理部管理层次设置，可分为项目经理部、作业队、班组三级成本中心；根据项目工程实体特点，可分为单位、分部、分项工程成本中心。项目经理部可根据管理需要对责任中心进行划分、设置，总的原则是科学、规范，各中心无责任交叉，一旦确定，在整个项目施工期间不宜变动。收入中心设立工程技术、合同预算、财务、物资设备四个子中心；费用中心设立施工技术（进度）控制中心、工费和计价控制中心、物资设备控制中心、安质环保控制中心、财务控制中心、项目经理调控中心等六个子中心；成本中心为施工队中心，按不同的施工队划分。各中心的负责人为各部门负责人和施工队负责人。各责任中心职责按照公司《责任成本管理暂行办法》中的规定划定。职责可参照公司办法，但务求简洁明了，如施工技术（进度）控制中心的主要职责就是控制工程量不突破图纸工程量和责任预算分解工程量；工费和计价控制中心的主要职责就是保证计价单价不超过承包合同单价；财务控制中心的主要职责就是严格按合同付款，确保不出现超付和无合同付款现象。（3）制订考核兑现办法-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书项目须结合公司《责任成本管理暂行办法》中的规定并综合项目实际情况制订考核兑现办法，考核兑现办法要具有可操作性和针对性，不能流于形式，要保证能按时足额兑现到中心或个人，要体现目标责任和个人收益相挂钩，要符合公司按岗联效薪酬管理的规定。建议在兑现办法中明确，对各中心可按在管理过程中形成的收支净额的5-20%进行奖罚。（4）制订《责任成本管理目标书》项目部可将公司文件中的《责任成本管理目标书》结合项目实际进行修订，增加可操作性的条款和奖罚办法，并制订出责任中心和各中心业务人员的目标书。上述责任成本管理体系（也就是项目部的责任成本管理实施细则）的建立应以项目部的文件形式明确。领导小组成员调整时应及时更新文件。项目部的责任成本管理实施细则要体现可操作性，不需要较多的原则性条款，只需将领导机构、职责、中心划分、兑现办法阐述清楚就可以了。2、责任成本管理体系运行（1）项目经理为责任成本管理体系有效运转的第一责任人。成本副经理应确保责任成本管理体系的及时建立和有效运行。（2）项目部施工技术、计划、物资设备部在上场后应及时建立对业主计量工程量、对施工队计价工程量台帐和材料总量、各部位材料台帐，台帐格式按公司的要求建立。工程量和材料总量由施工技术部统计，并将成果送交计划部、物资设备部各一份。工程工技术部和计划部还需按照业主工程量清单对图纸工程量进行复核，做好“0#变更”工作。（3）在公司下达项目的责任预算（评估指标）后，项目部要在15日内进行项目责任预算（评估成本）的二次评估，要通过工程量三级控制、降低承包单价、材料消耗和机械费用、优化方案、节约管理费等预控途径，力争在公司评估的基础上，实现挖潜1-3%。项目部要将二次评估的成本作为项目部的实际责任预算成本，分解到每个责任中心，并由项目经理与每个责任中心、每个责任中心和责任中心业务人员签订《责任成本管理目标书》。公司评估与项目二次评估的差额纳入项目经理调控中心管理，作为项目自控制利润。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（4）成本费用控制①关于前期成本项目部的前期建设一定要有规划，如项目部驻地建设、便道、拌和站、临时电力线路等，必须要有规划、有图纸、有标准、有工程量，建设标准要高，要用建设永久工程的态度来建设临设工程。对临设要先明确单价和合同，组织专门的队伍施工，不能先干后算，项目部要统一控制单价，不能由现场指挥人员随意表态。对于临设计价和材料费，必须核算到每个施工队和施工部位，按月计价，及时登记入账，决不允许出现主体工程已经开工而临设的账务还纠缠不清的现象。②项目部要建立一整套对工程量、外包成本、超付款、超耗材料、间接费等的控制制度。对工程量，应建立由技术员、施工技术部长、总工层层把关的审核制度，严禁对下计价工程量超设计工程量，按月核算节超情况；对外包成本，必须要按月计价，做到单价、工程量均不超合同和设计，合同外的零星劳务、机械使用费必须经项目经理签字后方可计价列入成本，坚持项目部代付民工工资制度，严格监督施工队的材料采购和设备租赁费用，必要时对施工队的材料采购和设备租赁费用进行监控并代付费用；严格按计价和合同付款，做好资金使用计划，建议让物资设备部、计划部了解项目部材料款、劳务承包费的支付、结余情况，便于物资设备部、计划部和供应商、施工队的沟通和核算，以便更好的规避风险；每月盘点库存材料，每月进行材料节超核算；严格按公司财务制度和评估间接费限额控制项目部间接费开支，每月进行一次统计分析。③加强配合比的管理。根据项目工期要求、施工方案、原材料供应条件和市场价格，对理论配合比进行方案比选和试配。在保证质量和便于施工的前提下，项目部试验室配制的理论配合比应尽可能地降低工程成本。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书④搞好机械设备、周转材料配置规划，制订合理使用计划，在进退场时间、租赁期限方面统筹规划，加强监管，提高机械设备的使用率和运转效率，提高周转材料的周转次数。搞好废旧材料回收和处置，组织好转场设备的维修和及时下场。⑤搞好工期管理。尽可能按照总工期的85%来安排施工任务和配置资源。⑥搞好方案管理。要及时对方案优化的效果进行分析，要用具体金额来分析说明方案优化的效果，及时按有关办法奖励兑现，提高项目部人员参与方案优化的积极性和主动性。搞好自加工砂石料的工作。⑦加强人员管理。要全面发动项目人员工作积极性，合理授权和分工，提高项目的管理效益，避免人浮于事。积极加强对技术人员、业务人员的培养，必要时可分流一部分管理人员，减少间接费的开支。（5）按月核算。计划部应按月计价，将临设和主体计价分开进行；物资设备部应将物资消耗明确到具体的部位和施工队，临设和主体分开，并在消耗表上按队以具体施工部位体现；财务部应按每个队归集人工、材料、机械消耗成本，按责任成本管理办法划分会计分录科目，做好项目的账务核算。计划部、物资设备部应按月建立费用消耗台帐，财务部应建立项目间接费消耗台帐。（6）按月召开成本分析（变更理赔）专题例会。项目部要制订成本分析（变更理赔）例会制度实施细则。每月30日前由项目经理或成本副经理主持召开成本分析（变更理赔）例会，例会的召开和议事范围见公司《成本分析例会制度》。会后，需形成变更理赔分析报告、月度（季度）责任成本管理分析报告和季度责任成本报表软件数据。（7）严格报表制度。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书每月5日前上报上月的责任成本管理分析报告、变更理赔分析报告；每季度首月8日前上报上季度责任成本管理分析报告和季度责任成本报表软件数据，软件采用股份公司的久其软件，企业代码同项目财务快报的企业代码。报表均报至公司成本部。报告内容和报表格式见公司《责任成本管理暂行办法》和《成本分析例会制度》。（8）项目经理作为责任成本管理的第一责任人，应督促、协调项目各部门按照责任划分做好责任成本管理过程中的各项工作，按时主持召开责任成本分析例会，督促相关部门按时上报各项资料和报表。（9）在公司编制的项目责任成本预算（也就是评估）未下达前，项目部必须建立起责任成本体系，建立工程量、单价、材料、机械、间接费、方案控制、变更理赔等的控制体系，明确责任人，签订责任合同，按月开始进行成本分析并召开月度责任成本分析例会，保证项目成本从上场伊始就处于可控。责任成本预算下达后，项目应及时进行分解，将项目成本分解到每个中心甚至每个人，按责任合同严格控制，按月分析，按月考核，确保完成公司下达的项目管理指标。（10）施工成本收集①计划合同部为施工成本信息的收集部门。施工成本信息收集包括三部分内容：定额测算、劳务信息价收集和人工单价测算，每季度进行一次。②项目须在每季度末月15日前上报下季度测算计划。测算计划要与下季度的项目施工安排同步，定额测算项目按集团公司成本定额的子目确定，劳务信息价项目按集团公司的收集子目确定。③在公司下达测算计划后，项目要安排专人或兼职人员进行测算。测算要求按公司《责任成本管理暂行办法》的规定进行。其中，劳务信息价须填写项目在招用劳务前形成的测算价和项目承包合同中的承包单价两项，此两项单价的包含内容必须和劳务信息价编制说明中包含的内容一致。④测算成果每季度末15日前上报公司成本部。上报时，封面须由项目经理签署并加盖项目公章。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书⑤计划部业务人员必须坚持深入工地进行测算，保证在每个工序操作现场累计目测4小时以上，做好原始记录。施工技术部、物资设备部可配合进行测算，及时提供人工、材料、机械的实际消耗量和使用台班。⑥计划部应熟悉集团公司施工成本定额，对子目设置、定额单位和消耗量有详细的了解。（八）合同管理体系1、项目应在3月31日前成立合同管理小组。项目经理为组长，书记、总工、副经理为副组长，各部门负责人为组员。计划部为合同主管部门，计划部和物资设备部设兼职合同管理人员，组织合同的拟稿、传阅评审、分发、归档、考核和评价工作。2、做好合同信息收集。计划部和物资设备部应及时收集合同相关的各项信息，如劳务队和供应商资质、信誉资料、报价资料、合同谈判记录、往来函件等并按队别归类入档。这些资料均需整理成书面资料，一定要注明参与活动的人员、地点、时间、事项等要义。3、单价报批。劳务合同单价在确定前，项目应将自测单价按公司要求格式报公司审核，公司审核后的单价作为招用劳务队伍的最高限价。4、合同拟稿。5000元以上经济活动必须形成书面合同。合同按公司合同范本起草，重点要说明单价包含内容、材料、机械设备的负担方式、付款方式（包括代发民工工资）和管辖法院，管辖法院为企业注册地西安市未央区人民法院。针对目前实行的劳务承包模式，要求在劳务合同中明确我方供应的材料单价，进入合同的材料单价必须高于市场价的15%以上，此单价不作为物资设备部下发到工程队（架子队）的账面材料单价（账面材料单价为实际购入价，含运费），而仅是工程队（架子队）超用材料后的扣回单价。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书5、合同传阅评审。合同拟稿完成后，应报经公司审批。公司审批后，在签订前，应将合同在项目部部门以上负责人中进行传阅（也可在项目部室负责人会议上或成本分析例会上进行传阅、讨论），传阅时应坚持保密、不扩大化和单价不泄露的原则进行。计划合同部、物资设备部应注意保存传阅记录与合同一并归档，按传阅的修改意见做好合同的修订工作。6、合同签署、分发。合同必须由项目经理签署，每页签字。合同必须附施工队的承诺书（承诺书格式见公司劳务招标管理办法）。计划合同部、物资设备部和财务部持合同原件（计划合同部持劳务合同原件，物资设备部持物资设备合同原件），劳务合同单价以外的合同部分需复印给施工技术部、物资设备部、安质部。7、合同执行、考核。计划合同部须会同其他部门定期（按月）对合同执行情况进行考核，对合同的风险情况进行评价，形成评价结论。合同履行结束后，将总的评价结论上报公司项目管理部。（九）方案优化和变更理赔管理1、方案优化本项目重点工程是桥梁和隧道工程，路基及小桥涵项目较简单，施工方法、工艺成熟，方案优化主要集中在加快施工进度，保证工程质量、节约成本方面。本项目有7座大桥、1座中桥、驷马互通立交1处，1座双连拱隧道，1座分离式隧道，路基填挖总量140余万方，是一个路桥隧都有的综合项目，施工方案优化从以下几个方面进行：一是桩基施工方案优化，根据现场实际情况和当地炸药供应情况，确定桩基主要采用冲击钻施工，加快施工进度，为上部结构施工预留施工时间。二是桥梁盖梁施工方案优化，传统施工方案是搭设碗扣支架，上铺方木，工程量大，周转周期长，施工进度缓慢，拟采用无支架改为抱箍以后，辅助施工量大大减少，周转周期明显缩短，有利于提高施工速度且费用减少。三是桥梁水中墩较多，为薄壁空心高墩，-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书且为变截面的矩形方墩，施工工艺复杂，拟定对水中墩的类型进行优化变更，调整为等截面的圆柱实心墩，减少成本费用的支出。四是现浇箱梁施工方案优化，主要是箱梁支架预压采用砂包堆载预压，投入人力、物力、机械和财力较大，配载均匀性较差，对模板及周边环境影响较大，且现场及其凌乱，不利于文明施工和安全生产。建议改为灌水预压，其加、卸载方便，比砂包堆载预压更节约时间，可以大大提高工程进度；不用投入太多的人力、物力和财力，可以大大降低工程成本；五是隧道施工方案进行优化，本项目双连拱隧道是控制整个工期的节点工程，合理调整隧道中隔墙施工顺序，缩短隧道施工时间，总工期缩短，由此减少整个项目管理费用的支出。六是路基施工方案优化，调整土石比例，增加石方数量；另外由于当地片石较少，材料价格较高，建议将浆砌片石挡墙变更为片石砼挡墙，浆砌片石工程尽量变更为砼预制块，减少成本投入。2、变更理赔（1）项目部要在3月31日前成立变更理赔领导小组。经理任组长，总工和副经理任副组长，施工技术部、计划合同部、物资设备部、安质部、财务部、试验室负责人为成员。物资设备部提供材料信息，总工、施工技术部分管变更设计、理赔方案的报批，成本副经理、计划部分管变更理赔费用的报批；项目经理负责业主及监理上层关系（业主指挥部领导、总监、副总监），总工和成本副经理负责协调业主和监理的中层部门领导关系，业务人员的关系由施工技术部或计划部部门负责人协调，形成协调一致、分工明确的变更和理赔管理体系。（2）根据公司变更理赔管理办法并结合项目实际，制订出变更理赔方案、要点，制订项目变更理赔目标和保证措施，明确责任人。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书（3）项目须每月召开变更理赔分析专题会议，及时总结经验、调整思路和主攻方向，确保变更理赔目标的实现。（4）本项目为施工图招标，变更理赔应抓住关键点。本项目变更理赔要点如下：①在图纸到位后，项目应由经理总负责，总工牵头，认真分析招标图纸和清单单价，进行设计文件的审核和优化，并就有关问题及时与业主、设计单位洽商，如路基土石方、隧道等设计方案变更，确保工程量、方案优化结果及时得到确认，尽早施工。②0#清单变更项目在图纸到位后，要立即组织施工技术部、计划部人员核对图纸工程量，做好图纸数量与清单工程量差、错、漏项的变更工作（部分地方也称“0#变更”）。对路基的原地面地形地貌，特别是标高、断面（变坡点及桩号应加以区别）、地表植被、构筑物、水塘、淤泥等与设计文件的数量差、地基的处理和加固方案改变、原地面的回填和沉降数量、土石成份比例的变化、土石方调配方案的变化如运距的变化、取、弃土点的变化和相应的防护、施工便道、征地拆迁费用等的差异等，要在上场后及时复测、核实和报经监理签认，及时纳入0#变更。③施工期间的变更a.本项目桩基设计因时间较紧，地质钻探不全，项目部必须在施工中做好钻（挖）孔记录，及时获得监理签认，具备条件时及时变更桩身地层，或挖孔变钻孔，补回差价。b.全线桩基、墩身直径及系梁的优化，统一桩基和墩柱直径，I字系梁变为矩形系梁，减少投入，方便施工。c.隧道III级围岩所占比例较大，计划重点进行围岩类别变更；-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书d.全线桥梁承台、系梁普遍开挖较深，建议将桩顶标高抬高，加深桩长减短立柱、肋板高度，减少开挖工作量，方便施工。e．本合同段改路改沟地段较多，且施工工艺简单，中标单价又与主线工程相同，计划重点变更加大此部分工程量。f．路基软基处理较多，计划重点对软基处理进行优化变更，增加利润。⑦施工期间，项目应做好市场劳务、材料单价波动和材料供应情况资料的收集，做好气象变化（暴雨--对成型路基的损害、刮风、降雪、洪水、冰冻）的原始资料收集，做好调差和保险理赔的各项基础工作。（5）理赔策略①工期理赔：招标文件要求的开工时间为2009年12月20日，中标通知书是2010年1月4日下发，前期征地拆迁及临时电力设施一直没有解决，不具备开工条件，致使工期顺延，同时前期上场人员、设备相关费用理赔，注意收集资料。②地方要求增加的项目，高速公路施工给地方生产生活带来不便，地方政府或村民要求修建各类生产或交通设施。③其他费用理赔，施工过程中的突发事件，地方村民干扰等增加费用。研究合同文件，不合理条款或于我方有利条款的利用。（6）应注意变更理赔资料的及时性和完美性项目必须在第一时间收集整理好变更理赔资料，尽可能早的得到监理和业主、设计院的签认，不得因业务问题耽误变更理赔费用的及时认可和回收。项目上报的理赔报告必须经过项目总工程师、成本副经理、项目经理层层审核把关，杜绝用语不当和错别字现象，要做到页面排版规则、整齐、大方、统一，做到附件资料、照片、影像资料齐全、证据确凿有说服力、图片精美、装订满足业主要求。七、下步打算（一）-59-中铁二十局集团第二工程有限公司 巴达高速公路BD05合同段项目经理部项目策划书加强现场控制，全面推行项目责任成本管理，实施低成本发展战略，精心组织、合理安排，在保证完成进度、安全、质量、环水保、文明施工及队伍管理目标的基础上，确保项目管理六大经济指标的实现，并在公司评估的基础上力争超额完成评估指标。（二）加强施工现场的安全、质量、文明施工管理工作，体现标准化、统一化，提升企业形象，现场力争100%达到标准化管理要求。（三）坚持人才发展战略，本项目年轻人员较多，缺乏现场施工管理经验，，我们将利用巴达高速公路这个平台，加大对技术管理人员培训力度，迅速提高技术人员技术业务素质，并通过提高技术人员待遇，调动广大技术人员工作的积极性，使其尽快进入角色，为公司培养一批能力强、素质高的业务骨干。（四）巴达速公路项目是落实四川省政府提出“一枢纽、三中心、四基地”战略构想的重点项目，可实现多条高速公路之间的相互转换和联系，并与国家高速公路网相接，对完善四川省和区域高速公路网、发挥高速公路网络规模效益具有重要意义。为顺利完成施工任务，项目部将按照施工总体部署，结合自身实际，细化工作目标、精心组织、加强调度、坚定信念、抓关键环节，力争每个施工环节时间最短、每个块段用最优时间完成，高标准、严要求、确保优质、安全、高效完成任务，确保每道工序“质量零缺陷、安全零事故”并号召项目全体参建员工积极行动、快速响应，真正掀起大干快上的生产高潮，顺利实现阶段性目标，确保施工任务的完成。-59-中铁二十局集团第二工程有限公司'