《铁路货运组织》练习册答案.doc 33页

'第一讲铁路运输组织的基本原理和方法一、计算题1、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算保定到南京西有整车、零担货物各一批，运价里程为1086km，试分别计算运到期限？需在接轨站换装而另加1日。论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。（1）货物发送期间为1天（2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；（3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物，另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。整车：1、发送期间：1天2、货物运输时间：1086/250=5天3、特殊作业时间：加冰一次加1天∴运到期限1＋5＋1=7天零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1086/250=5天3、特殊作业时间：零担超过1000km，加3天；笨零加2天∴运到期限1＋5＋3＋2=11天2、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算郑州东到武威南，零担粉剂农药一批，运价里程为1477km，求运到期限？论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。（1）货物发送期间为1天（2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；33 （3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物，另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1477/250=6天3、特殊作业时间：零担超过1000km，加3天；危零加2天∴运到期限1＋6＋3＋2=12天1、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算齐齐哈尔到山海关，里程为1034km，分整车（锦州加冰）；零担（笨重车床）；集装箱，分别计算运到期限？论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。（1）货物发送期间为1天（2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；（3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物，另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。整车：1、发送期间：1天2、货物运输时间：1034/250=5天3、特殊作业时间：加冰一次加1天∴运到期限1＋5＋1=7天零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1034/250=5天3、特殊作业时间：零担超过1000km，加3天；笨零加2天∴运到期限1＋5＋3＋2=11天集装箱：1、1天2、1034/250=5天3、特殊：集装箱3天∴运到期限1＋5＋3=9天33 4、某托运人到广安门站托运一批到福州东站的零担货物。广安门站审核货物运单后，指定货物于8月11日搬入货场，存放5库3号货位，当日承运，广安门至福州东的运价里程为2621km。该批货物于8月24日运至到站，当日10点卸车完了，并于12点发出催领通知，8月25日办理交付手续。要求：（1）计算货物的运到期限；（2）为了不发生违约赔款，这批货物必须在哪天前运至到站；（3）该批货物是否准时运至到站。解：1）1、发送期间：1天2、运输期间：2621/250=11天3、特殊作业时间：（零担）3天∴运到期限1＋11＋3=15天2）为了不发生违约赔偿，这些货物必须在11+15=26即在26日前运到。3）该批货物按时到站二、填空1、铁路货物运输种类分整车、零担和集装箱三种形式。2、长大货物指的是一件货物重量超过2t,体积超过3m3或长度超过9m的货物。3、铁路货物运输组织的基本要求是安全、迅速、经济、便利。4、为了合理使用集装箱,凡易于污染、损坏箱体的货物危险货物,鲜活易腐货物,均不得按集装箱托运5、按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。6、整车货物以每车为一批,需要使用一辆以上货车进行跨装或爬装的货物，以及需要使用游车的货物,则以每一车组为一批。7、零担货物和使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批；使用集装箱的货物,每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数。8、我国铁路货物运到期限由发送时间、运输时间、特殊作业时间三部分组成三、判断题1、按零担托运货物，一件体积最小不得小于0.02m3（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件（√）。33 四、选择题1、按零担托运的货物，一件体积应不小于B。一件重量在10公斤以上的除外。A0.2立方米B20立方分米C0.1立方米D100立方分米2、下列货物中，D可以按零担办理。A蜜蜂B散装水泥C炸药D书籍3、下列货物中，D可以按一批托运。A易腐货物与非易腐货物B危险货物与非危险货物C按保价运输的货物与不按保价运输的货物D集重货物与非集重货物4、货物运到期限的起码天数为C天。A1B2C3D45、一批运价里程为787公里的集装箱货物，其运到期限为A。A7B8C9D106、一批运价里程为856公里的笨重零担货物，其运到期限为B天。A6B7C8D9五、名词解释1、一批：整车货物以每车为一批。需要使用一辆以上货车进行跨装或爬装的货物以及需要使用游车的货物，则以每一车组为一批。2、货物联运：就是货物从始发起运地至到达目的地的全程运输中，通过两种或两种以上运输方式，两个或两个以上国家的铁路，办理一次托运，使用一份运输票据，并以连带责任办理的直通运输。六、简答题1、不得按零担托运的货物？（或限按整车办理的货物）答：（1）、需要冷藏、保温或加温运输的货物；（2）、规定按整车办理的危险货物；（3）、易于污染其他货物的污秽品；33 （4）、蜜蜂；（5）、不易计算件数的货物；（6）、未装入容器的活动物；（7）、一件货物重量超过2t，体积超过3m3或长度超过9m的货物。1、试述一批的具体规定？答：（1）、整车货物每一车为一批，跨装爬装及使用游车货物以每一车组为一批。（2）、零担货物及使用集装箱运输的货物、以每张运单为一批（零担每批少于300件），使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型、至少一箱、最多不超过铁路一辆货车所能装运的箱数。2、试述不得按一批托运的货物的规定？答：（1）、易腐货物与非易腐货物（2）、危险货物与非危险货物（3）、污秽品与食品（4）、按保价运输的货物与不按保价运输的货物（5）、投保运输险与未投保运输险的货物3、铁路参加的货物联运种类？答：（1）、铁路、水路货物联运（2）、国际铁路货物联运（3）、铁路、海运集装箱联运（4）、铁路、公路货物联运（5）、国家铁路与地方铁路的货物直通运输4、货物运到期限的具体规定？答：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。（1）货物发送期间为1天（2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；33 （3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物，另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。1、货物运输较优的组织方法有哪些？答：（1）、以提高运输能力为主要目标的优化方法；（2）、以加速机车车辆周转和货物送达为主要目标的优化方法；（3）、以降低运输成本为主要目标的优化方法；（4）、以提高铁路经济效益为主要目标的优化方法。2、零担货物运输条件？答：按零担托运货物，一件体积最小不得小于0.02m3（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件，不得按零担托运的货物：（1）、需要冷藏、保温或加温运输的货物；（2）、规定按整车办理的危险货物；（3）、易于污染其他货物的污秽品；（4）、蜜蜂；（5）、不易计算件数的货物；（6）、未装入容器的活动物；（7）、一件货物重量超过2t，体积超过3m3或长度超过9m的货物。3、整车货物运输条件？答：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。4、货物联运的最大特点是什么？答：货物联运的最大特点是托运人只需在货物起运地办理一次托运手续，便可实现全程运输。第二讲铁路货物运输计划一、填空题1、铁路货物运输计划,按其实施期限长短分为长远计划、年度计划和月度计划。2、我国铁路货物运输品名分类,共分为26个大类,还另设有零担和集装箱两个品类,共计28个大类。3、货源调查组织工作以车站为基础,实行车站、分局、铁路局三级负责制。33 4、与运输距离有关的不合理运输种类有过远运输、迂回运输、短途运输。5、与运输方向有关的不合理运输种类有对流运输、交叉运输、未充分利用空车方向的运输。6、与货物运量有关的不合理运输种类有重复运输、无效运输、违反水陆合理分工规定的运输。二、判断题1、长远货物运输计划通常是5年计划。（√）2、己核准的运输计划只准变更计划一次，计划外要车不得办理计划变更。（√）三、选择题目前我国铁路货物运输品名的分类，共分为C个大类（不含零担和集装箱）A23B25C26D28四、名词解释1、计划外运输：是指托运单位未按规定日期提报月度要车计划，而临时发生的运输需要；或者计划被核准后，仍需要运输的货物，要求铁路予以承认的运输。2、变更运输计划：是指月计划业已批准，托运人临时要求变更货物到站、货物品名、收货人或者货物发站等事项。五、论述题1、试述产生不合理运输的原因？答：（1）、生产布局不合理（2）、物资的管理分散和分配不当（3）、企业设备不配套（4）、各种运输方式协调发展和综合利用不够（5）、产品质量低劣，增大无效运输33 1、画图解释说明对流运输？答：对流运输是指同一品种、同一规格可以互相代用的物资，在同一线路或两条平行线路上的相向运输。有合理流向图的物资，违反规定流向而逆向运输，变属对流运输。在两条平行线路上往返的对流运输，还应包括其他运输方式的线路在内。2、组织合理运输的方法？答：（1）、认真规划和改善工业与运输网的布局（2）、制定物资合理流向图和合理运输办法（3）、建立正确的物资供应制度，组织直线运输（4）、大力发展联合运输，在各种运输方式之间进行合理的分工（5）、提高产品的质量和品位，减少无效运输（6）、利用经济手段，鼓励合理运输，限制不合理运输第三讲铁路货物运输的基本作业---发送作业一、填空题1、铁路货物运输的基本作业,按具体作业环节可分为承运、装车、运送、卸车和交付。2、铁路货物运输的基本作业,按其作业场地可分为发站、途中站和到站的作业。3、货物发送作业,包括承运和装车两大作业环节。5、货票一式四联并带号码,甲联为发站存查，乙联为报告联，丙联为承运证，丁联为运输凭证。6、押运人数除特殊情况外一般不超过2人，铁路对押运人应核收押运人乘车费。二、判断题。1、铁路对押运人应收押运人乘车费。（√）2、押运人数除特殊情况外，一般不超过3人。（Х）三、选择题33 1、承运人按铁路有关规定运单，若符合运输条件，并在运单上签证货物搬入日期或装车日期，即为A。A受理B进货C验收D承运2、货运员对搬入货场的货物进行检查核对，确认符合运输要求并同意进入场库指定货位，叫C。A受理B进货C验收D承运3、按零担托运的货物，必须按C承运。A重量B件数C重量和件数D重量和体积4、货票乙联的作用是B。A托运人报销用B报告联，由发站送交发局C送到站存查D发站存查5、货票一式四联，其中D是运输凭证。A甲联B乙联C丙联D丁联6、到站在收货人办完货物领取手续和缴清应交费用后，货物运单D。A由本站存查B送回发站C上交路局D交给收货人四、名词解释1、进货：托运人凭签证衙的货物运单，按指定日期将货物搬入车站并送入货场的指定地点叫进货。2、验收：货场门卫员和线路货运员对搬入货场的货物进行有关事项的检查核对，确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位叫验收。3、承运：零担和集装箱货物，由车站接受完毕；整车货物装车完毕，托运人交费用后，发站在货物运单和货票上加盖站名、日期戳记后，即为承运。4、货物运单：是运输合同的组成部分。使用集装箱装运的货物和零担货物，货物运单本身就是运输合同。货物运单是托运人和承运人签订的货物运输协议，对于承、托双方均具有约束力。5、货票:是一种财务性质的货运单据，是清算运输费用，确定货物运到期限，统计铁路所完成的运送工作量和计算货运工作指标的依据。33 6、货物标记：是用文字形式显示的运输指示标记，一般称为货签。第四讲铁路货物运输的基本作业---途中、到达作业和运输费用一、填空题1、货物途中作业,主要包括途中的货物交接、检查、货物整理、换装、及货物运输变更及整车分卸等内容。2、铁路允许的货物运输变更有:变更到站、变更收货人、解除运输合同。3、整车货物计费重量以吨为单位,吨以下四舍五入；零担货物计费重量以10KG为单位；集装箱货物以箱为单位,按使用箱型箱数的计费；自轮运转轨道机械以轴为单位,按所有轴数计费。4、铁路货物运价的差别有货种别的差别运价、运输距离别的差别运价、地区别的差别运价和运输类别的差别运价。二、判断题1、货物运输变更不允许变更一批货物中的一部分。（√）2、货物运输变更不允许第二次变更到站。（√）3、承运人对货物的保管期一般为两个月。（Х）三、选择题1、押运人数除特殊性况外，一般不超过B。A1人B2人C3人D4人2、承运人对一般货物的保管期限限为C。A一个月B两个月C三个月D半年四、论述题1、铁路不办理哪些情况的货物运输变更？答：（1）、违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更；（2）、变更后的货物运到期限大于容许运输期限的变更；33 （3）、变更一批货物中的一部分；（4）、第二次变更到站。1、论述货物运输费用的计算程序？答：（1）、根据货物运单上记载的到站，按货物运价里程表计算本站至到站的运价里程。（2）、根据货物运单上远走高飞的货物名称，从铁路货物运输品名分类与代码表或铁路货物运输品名检查表中确定其适用的运价号。（3）、整车和零担货物，根据确定了运价里程和所适用的运价号，在货物运价率表中查找出相应的运价率；集装箱货物根据已确定的运价里程和使用的箱型，冷藏车运输的货物根据已确定的运价里程和使用车种，在相应运价率表中查找出相应的运价率。（4）、按照〈价规〉规定确定货物的计费单位数，并与该批或该项货物适用的运价率相乘。（5）、按照〈价规〉的有关规定计算有关货运杂费。第五讲货场的分类与设备一、填空题1、货场按办理的货物品类可划分为专业性货场和综合性货场。2、货场按办理货物运输的种类可划分为整车货场、零担货场、集装箱货场和混合货场四类。3、货场按货运量大小分为大型货场、中型货场、小型货场三类。4、车站货场场库设备包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等设备。5、堆货场可以修建成平货位和高货位两种基本类型。6、低货位堆货场可以分为斜坡式和直臂式两种。7、货物站台按其结构形式分为普通站台、端式站台和高站台三种类型。8、高站台一般分为平顶式、滑坡式和跨漏斗式三种。9、仓库可分为单层、双层、多层三种。10、矩形站台仓库的布置形式有一台一线、两台夹一线、两台同侧一线、多台夹三线等四种配列形式。33 二、选择题1、某货运站只办理煤的到达作业，该货运站为B。A综合性货运站B专业性货运站C装卸站D尽头式货运站2、以办理零担中转作业为主的中转站，中转雨棚与装卸线宜布置成DA两线夹一台式B两台夹一线式C一线一台式D三台夹两线三、名词解释货场：是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。四、论述题矩形货物站台的布置形式有几种？答：（1）一台一线的配列形式（2）两台夹一线配列形式（3）两台同侧一线的配列形式（4）多台夹三线配列形式第六讲货场设备计算一、计算题1、B站拟新建整车发送仓库一座，预测近期该站成件包装货物年度货运量为150000吨，货物发送的月度不均衡系数为1.4，其中约有20%的货运量在专用线发送，在货场内直接换装比重为5%，仓库宽度为15米。要求：（1）计算整车发送仓库的需要面积；（2）确定整车发送仓库的设计规格。解：F=Qαt/365p=150000×（1-20%）×（1-5%）×1.4×2/365×0.7=124.9m2L仓=1249.3/15=84m∴仓库的规格为84×15m233 2、C站拟新修卸煤线一条，煤的月度平均到达货运量为23000吨，个别月份到达货运量为29900吨，货车平均静载重为56吨，每昼夜送车两次，按该煤种实测的单位面积堆货量为1.0吨/米2。卸煤线两侧各采用2排货位。要求：（1）计算堆放场的需要面积；（2）确定卸煤线的设计规格。解：1)年度货运量为：23000×12=276000t月度不均衡系数：29900/23000=1.3∴F=Qαt/365P=276000×1.3×3/365×1.0=2949m22)L铁=Qαt/365C=276000×1.3×14/365×56×3=122.9≈126mL货=Qαt/365qn=276000×1.3×14×3/365×564=184.3≈196m∴L设计=max{L铁.L货}=196m3、A站拟新建卸煤线一条，煤的年度货运量为30万吨，月度不均衡系数为1.2，货车静载重55吨/车，每昼夜取送车2次，卸煤线采用两侧货位，总宽度24米，煤的单位面积堆货量为0.9吨/米2。要求：（1）计算平均一次送车需要卸煤线长度（2）计算堆放场需要长度（3）确定卸煤线及卸煤场的设计长度解：L铁=Qαt/365C=300000×1.2×14/365×55×2=125.53m≈126mL货=Qαt/365qn=300000×1.2×3/365×0.9×24=137m≈140m∴L设计=max{L铁.L货}=140m4、某站拟在货场内新建卸煤线一股，货场内煤的年度运量为30万吨，煤在货场内的直接抵达装比重为5%，煤的月度到达不均衡系数为1.2，每昼夜向货场内取送车两次，货车静载重为55吨/车，卸煤线采用两侧货位，每侧宽12米。堆煤场的单位面积堆货量为0.9吨/平方米。要求：（1）计算煤炭堆放场的需要长度（2）计算平均一次送车需要卸煤线的长度（3）确定卸煤线与堆放场的设计长度解L铁=Qαt/365pd=300000×(1-5%)1.2×3/365×0.9(12×2)=130.1≈140L货=Qαt/365qc=300000×1.2×14/365×55×2=125.5≈126∴L设计=max{L铁.L货}=140m33 二、论述题1、牵出线设置的目的是什么？答：大、中型货场的牵出线是为货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的；小型货场的牵出线是为了摘挂列车甩挂和货场取送车而设置的。2、存车线设置的目的是什么？答：存车线是货场暂时存放或选分车组用的线路。是为了在货场运量较大或车站调车作业较忙，而不能为货场过细地选分车组时，用来选分车组和临时存放车辆用的。3、场库设备需要面积的计算公式中，Q值中应去掉哪些含量？答：（1）、专用线运量去掉（2）、直接换装的运量去掉（3）、零担中转量中的坐车、过车运量去掉第七讲货场设计的基本要求一、填空题1、在一条走行线上设置一台起重机时,其长度在100m左右、设置两台起重机时,其长度为左右为宜。2、大中型货场主要干道为4车道时,路面宽度为14m，3车道时为10.5m，2车道时为7m。货区道路路面宽度不小于6m。3、货场道路的布置形式有尽头式和环行线两种。4、货场内装卸线的布置形式通常有平行式、非平行式和混合式。5、货场的配置图可分尽头式、通过式以及混合式。6、货运站按办理货物种类及服务对象分综合货运站和专业货运站。7、货运站按办理作业的性质分装车站、卸车站、装卸车站、换装站。8、货运站按其与正线连接的方式分尽头式货运站和通过式货运站。9、货运站主要是由车场和货场组成,按其相互位置可分为横列式货运站、纵列式货运站、货场与车场分离布置三种类型。33 二、名词解释货运站：是专门输货运业务或以办理货运业务为主的车站。三、论述题1、货区是如何划分的？答：货区是为了便于货场管理，在线路固定使用的基础上，根据货运作业的性质，将相邻的若干条装卸线和货运设备合并在一起，划定的货物作业区，如整车、零担成件包装货区，长大笨重及集装箱货区，散堆装货区，危险品货区，牲畜装卸货区等。在大的货场，也可以按货物的到达、发送或方向划分货区。2、论述在枢纽内布置货运站应考虑的因素？答：（1）位于货物集散处（2）必须与城市交通系统很好配合。（3）与编组站之间应联系方便。（4）与城市规划应密切配合（5）符合安全和环境保护的要求（6）应留有足够的发展余地3、货场与车场分离布置适用的情况？答：（1）因受地形条件限制，货场不能紧靠车场（2）当车场远离货物集散处，为了减少短途搬运距离，需要将货场接近货物集散地。（3）因为货物性质的要求，货场需要远离车场，以保证安全。4、枢纽内货运站专业化分工的方法有哪几种？答：（1）按货物种类实行专业化（2）按铁路方向实行专业化（3）按货运站吸引地区实行专业化5、试述尽头式货场的特点及适用条件？答：优点：占地少，线路和汽车道路比较短，因而工程投资省；易于结合地形；货场内道路与装卸线交叉少，因而短途搬运与取送车干扰少，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。缺点：车辆取送作业只能在一端进行，该端咽喉区的负担较重；取送车作业与装卸作业有干扰。33 尽头式货场适于大，中型综合性货场，以及运量较大并配有调机的货场采用。1、论述通过式货场的特点及适用条件？答：特点：取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整列或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车；在没有配备调机的中间站，由本务机向货场取送车时，采用通过式货场对两个方向的列车作业都比较方便。适用于货运量大、品种单纯，城市规划和地形条件允许的专业货场，或者是货运量不大，由本务机担当调车作业的中间站货场。第八讲货场管理一、填空题1、货物作业的三个环节:取送车、装卸车、进出货搬运。2、货位的配列方式通常分为平行式和垂直式。4、货运事故按其性质和损失程度分为重大事故、大事故、一般事故三类。5、货场设备能力主要包括取送车能力、装卸作业能力、场库设备能力和进出货短途搬运能力。二、名词解释1、货位：是装车前和卸车后暂时存放货物的地点。2、专用铁路：凡与铁路营业网衔接的厂矿企业自有的线路、自己管辖并备有机车、自行办理车辆取送作业的企业铁路称为专用铁路3、专用线：凡是与铁路营业网衔接的厂矿企业自有线路，但由铁路管辖和负责车辆取送作业的企业铁路称为专用线。4、货场作业能力：是指一昼夜内货场能办理的最大装车数和卸车数，即一昼夜内货场的吞吐量。三、论述题33 1、货运事故种类及等级是如何划分的？答：货运事故分为以下七类：火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染、其他货运事故按其性质和损失程度分为重大事故、大事故、一般事故三类1、货场设备能力主要包括哪些方面内容？答：（1）货场取送车能力（2）装卸作业能力（3）货位能力（4）进出货搬运能力第九讲零担货物运输一、填空题1、零担货物运输组织的原则多装直达、合理中转、巧装满载、安全迅速。2、零担货物分为普通零担、苯零、危零三种。3、笨重零担货物是指一件货物重量在1吨以上,体积在2立方米以上，或长度在6米以上，需要以敞车装运的货物。2、沿零车的"四固定"运输办法是固定运行线、固定沿零车数、固定编挂位置和固定接车线。二、判断题1、1t集装箱可以放在棚车内，与普通零担货物混装一个车运送。（√）2、一站整零车所装的货物，不得少于货车标记载重的60%或容积的90%。（Х）3、两站整零车，第一到站的货物不得少于货车标重的20%或容积的30%（√）4、两站整零车，第二到站的货物不得少于货车标重的50%或容积的60%（Х）5、两站整零车，第一到站和第二到站间的距离必须受250km限制（Х）三、选择题1、笨零货物一般用C装运。A棚车B敞车C平车D专用车2、组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站D做“33 核心”。A应选重量最大的一组B应选体积最大的一组C应选件数最多的一组D可任选一组3、组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站A做“核心”。A应选重量最大的一组B应选体积最大的一组C应选件数最多的一组D可任选一组4、1吨集装箱一般用A装运。A棚车B敞车C集装箱专用平车D普通平车5、A集装箱可与普通零担货物混装一车。A1吨B5吨C10吨D没有四、名词解释笨重零担货物：一般是指一件货物重量在1t以上、体积在2m3以上或长度在5m以上需要以敞车装运的货物以及宜用敞车装运并需要使用大型装卸机械吊装吊卸的货物。五、论述题1、论述零担车的种类？答：分为整装零担车（分为直达整装零担车和中转整装零担车两种）和沿途零担车（分为直通沿途零担车和区段沿途零担车两种）两种。2、论述两站整零车的组织条件？答：第一到站的货物不得少于货车标重的20%或容积的30%；第二到站的货物不得少于货车标重的40%或容积的60%。两个到站必须在同一最短径路上，且距离不得超过250km。但符合下列条件之一时，可不受距离限制：①、第二到站的货物重量达到货车标重的50%或容积的70%。②、两个到站为相邻的中转站。③33 、第一到站是中转站，装至第二到站的货物符合第一到站的自然中转范围。1、零担货物运输的特点是什么？答：零担货物具有运量小、批数多、到站分散、品类繁多、性质复杂、包装不一等特点。2、零担货物运输的组织原则是什么？答：零担货物运输组织工作应贯彻“多装直达、合理中转、巧装满载、安全迅速”的原则。第十讲零担车组织计划一、填空题1、集中零担货流通常有按时间集中和按地区集中两类方法。2、零担货物中转作业的基本方法有坐车、过车和落地。3、零担货物中转作业必须贯彻坐车过车为主、落地为辅原则。二、判断题1、一般事故指的是货物损失款额在2000~10000元。（Х）2、重大事故指的是损失款额在10万元以上。（Х）3、大事故指的是货物损失款额在10万元以上未满20万元的。（Х）第十一讲集装箱运输一、填空题集装箱场可分为地区集装箱货场、中转集装箱货场和混合集装箱货场。二、名词解释1、集装化运输：使用集装器具捆扎方法，把裸装货物、散粒货物和体积较小的成件包装货物等适于集装的货物，组成一定规格的集装货件，经由铁路所进行的货物运输。33 1、国际集装箱联运的定义：以标准化的集装箱，在至少两种以上的运输方式或两个以上国家，由联运经营人组织完成从接收地点至交付地点的集装箱运输。2、集装箱的门到门运输：是指使用标准化的集装箱，将各种不同馐、规格、形状的适箱货物，从发货企业的仓库装箱，通过铁路、公路或其他运输方式，直接运到由货企业的仓库卸箱的运输。三、论述题1、试述集装箱的定义？答：货物集装箱是一种运输工具，它应具备下列条件：（1）结构上具有足够的强度，能反复使用；（2）途中转运时，可以不动箱内货物，直接进行换装；（3）备有便于装卸的装置，能进行快速装卸；（4）具有1m3以上的内容积2、试述集装化运输的优点？答：（1）、提高运输质量及减少货物损失（2）、节约包装材料（3）、提高装卸作业效率（4）、提高货车载重量利用率（5）、提高仓库有效面积利用率第十二讲阔大货物装载技术条件一、计算题1、货物一件，重45t，长12m，宽2.5m，高1.5m，重心至一端7m。试确定经济合理的装载方案？（N16型平车，底架长13m，销距9.3m，P标=60t）解：使用N16型平车一辆装载，可能方案有：（1）货物重心落到车辆中央，突出车辆一端端梁外方长度为0.5m，也需要使用横垫木，并需游车一辆。（2）由于货物长度小于车底架长度，有可能采用不突出车辆端梁的装载方案。若不突出车端装载，需要使货物重心在车辆纵向的偏离距离为：a需=7-13/2＝0.5（m）33 因P标－Q＝60－45＝15t，大于10t，而货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为：a容＝5÷Q×L＝5/45×9.35＝1.03(m)由于a容＞a需，故采取货物重心偏离车辆横中心线0.5m的方案，既可不使用游车，又符合装载重量技术条件。1、重25t，长8m及重6t，长4m的均重箱形货物各一件，拟用N12型60t平车（底架长12.5m,销距9.35m）一辆装运，试确定装载方案。解：将两件货物紧挨在一起，视为一件，全长为12m，其总重心至两外端距离分别为：L1=（25×4＋6×10）/（25＋6）＝5.16（m）L2＝12－5.16＝6.84(m)若要求不突出车端装载，需要使货物的总重心偏离车辆横中心线的距离为：a需＝6.84－(12.5/2)＝0.59(m)因P标－P＝60－(25＋6)＝29t,货物的总重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为：a容＝5/Q×L＝5/31×9.35＝1.5（m）因为a容>a需所以此种装载方法合理，就按此方案装载。2、均重货物一件，重40t，长14m，宽2.6m，高1.5m，拟用N16型平车一辆负重，试确定经济合理的装载方案。(N16型平车车底架长度为13m，销距9.3m,P标=60t,轴距1.750m)解：（1）货物重心落到车辆中央，突出车辆两端端梁外方长度各为0.5m，需要使用横垫木，并需游车两辆。（2）货物突出车辆一端端梁外方长度为1m，需要使用横垫木，并需游车一辆。a需=（L货－L车）/2＝（14—13）/2=0.5（m）因P标－Q＝60－40＝20t，大于10t，而货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为：a容＝5÷Q×L＝5/40×9.35＝1.16(m)由于a容＞a需，符合装载重量技术条件，故采取货物突出车辆一端端梁外方长度为1m，需要使用横垫木，并需游车一辆的方案。二、填空题33 1、一车装载两件或多件货物时,应避免集重装载。2、在铁路运输的货物中,通常把超长货物、集重货物和超限货物称为阔大货物。3、长大货物车可分为凹底平车、长大平车、落下孔车、双支撑平车和钳夹车五种。1、特殊情况下,货物重心偏离车辆中央时,横向偏离不得超过100mm，超过时应采取配重措施。5、纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不超过P标/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10吨。6、重车重心高度从轨面起,一般不得超过2000mm，超过时可采取配重或限速运行措施。7、货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为a容,当P标－Q<10吨时,大小为[P标/2Q—0.5]L销；P标－Q≥10T时,大小为（5/Q）L销。三、选择题1、装运长度特别长的货物，宜使用B。A凹底平车B长大平车C落下孔车D钳夹车2、货物重心横向偏移不得超过B。A300mmB100mmC200mmD350mm3、重车重心高一般不得超过2000mm，超过时则配重。A2000mm限速B2000mm配重C3000mm限速D3000mm配重四、论述题1、采用配重措施降低重车重心高度的条件？答：车辆载重力有富余；有到达同一到站且重心又较低的的货物可配；车地板上尚有可供配装的位置且符合装载基本技术条件。33 1、重车重心高超过2000mm时，限速是如何规定的？答：重车重心高与行车限速表重车重心高度（mm）区间限速（km/h）通过侧向道岔限速（km/h）20001~240050152401~280040152801~300030152、使用凹底平车的目的是什么？答：目的是：可以降低货物装载后的高度，从而缩小超限程度，同时还能隆低重车重心高度，增大重车运行稳定性。五、名词解释重车重心高：货物装车后，车辆和所装货物通过加固成为一个整体，该整体的重心距钢轨面的高度称为重车重心高度。第十三讲超长货物装载的技术条件一、计算题均重货物一件重52t，长14m，宽2.65m，高1.58m，拟用N16型平车装载，确定合理的装载案，并方计算横垫木高度H垫(N16型平车车底架长13m，固定轴距L=1.750m)33 解:若采用一端突出的装载方案，使货物一端和车端装齐，需要使货物重心偏离车辆横中心线的距离a需=1/2*(14-13)m=0.5m=500mm;因为P标-Q=60一52=8t，小于10t，货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为:a容=（P标/2Q-0.5）l=(60/2*52-0.5)9300=715.4mma容>a需，可以采用一端突出的装载方案。由于货物突出车端长度为1000mm，超过300mm,故需要使用N16型平车一辆作游车。计算横垫木的合理高度:a=y突+(L车-l-l轴)/2=1000+(13000-9300-1750)/2=1975(mm)H垫=1975*0.031+30+50=142≈150(mm)二、填空题1、货物突出端的宽度小于车底板宽度时,容许突出车辆端梁800mm，当货物突出端的宽度大于车底板宽度时,只容许突出车端200mm装载，超过时则使用加挂游车。2、游车上装载的货物与突出货物之间距离不得小于350mm，共同使用游车的两突出货物之间距离不得小于500mm。三、判断题1、货物若突出车辆端梁，则必须使用游车。（Х）2、在游车上突出装载货物的两侧不得加装货物。（√）3、在游车上突出装载的两端不得加装货物。（Х）四、选择题1、当货物突出端的宽度大天车底板宽度时，容许货物突出车辆端梁B毫米，而不必使用游车。A100B200C300D02、突出货物两侧不可以装载货物，突出货物两端可以装载货物。A可以，可以B可以，不可以C不可以，可以D不可以，不可以五、名词解释33 超长货物：货物长度较大，采取一车负重需要突出车辆端梁装载，必须使用游车或需要跨装的货物，称为超长货物。第十四讲集重货物装载的技术条件一、选择题1、集重货物一件，均衡装载于N10平车上，需要支重面最长小度为4000毫米，则当用横垫木均衡装载货物时，两横垫木中心线间最小距离为B毫米A1000B2000C4000D80002、货物一件，用N2型平车装运，需要货物支重面最小长度为6米，但货物支重面长度只有4米，则货物的合理装载方法是C。A直接装载车底板上B在货物下垫纵垫木C在货物下垫两横垫木，使两横垫木中心线间距离大于3米D在货物下垫纵垫木，使纵垫木长度大于6米，横垫木中心线间距离大于6米二、名词解释集重货物：一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许装载量时，称为集重货物。第十五讲铁路限界和超限等级一、公式证明1、推导任一点的内偏差量C内的计算公式。推导：在图中转向架中心销M、N落在线路中心线上，l表示车辆销距;KD为曲线线路中心线的直径，KD垂直于车辆纵中心线；P为M、N间车辆纵中心线上任一点，P点的偏差量PP’用c内表示，则:c内=PP’=KG-KF根据相交弦定理:KG（2R-KG）=（1/2）2KG=（1/2）2/（2R-KG）33 在分母2R-KG中，KG〈2R.KG可忽略不计。所以KG=l2/8R图中，P点至车辆横中心线之间距离的二倍·称为P点所在断面的计算长度，用L表示，PG=P’F=L/2，同样根据相交弦定理可得:KF=L2/8R由此可得M、N之间任意断面内偏差量的计算公式为：c内=1000（l2/8R-L2/8R）（mm）1、推导任一点的外偏差量C外的计算公式。推导：在车辆转向架中心销外方的纵中心线上（或其延长线上）任一点的外偏差量TT’，用c外表示：c外=TT’=KH-KG根据相交弦定理可得:KH=L2/8R所以c外=1000（L2/8R-l2/8R）（mm）二、填空题1、铁路限界有机车车辆限界和建筑接近限界。2、机车车辆限界最大高度为4800mm，最大半宽为1700mm。3、铁路建筑限界最大高度为5500mm，最大半宽为2440mm。4、《超限货物运输规则》采用的建筑限界最大高度为5150mm，最大半宽为2100mm。5、超限货物的等级分为一级超限、二级超限和超级超限。6、超限货物等级的划分是为了具体说明超限货物的超限程度。7、货物的偏差量分为内偏差和外偏差。8、内偏差量是以车辆中心处为最大，外偏差量则随着离开转向架中心销的距离增大而增大。33 9、计算点的计算长度与销距之比小于1.4时，需计算内偏差。10、计算点的计算长度与销距之比大于1.4时，需计算外偏差之外还需计算附加偏差量，大小为K=e(L/l-1.41)(mm)。三、判断题1、超限货物等级分为一级超限、二级超限和三级超限。（Х）四、论述题1、试述超限货物的定义？答：货物装车后，车辆停留在水平百线上，处千理想状态时，货物的任何部位超出机车车辆限界者，或超出特定区段装载限界（仅指到达或通过特定区段的货物）者，均为超限货物。2、试述超限货物的分类和等级？答：分类：根据超限货物的结构形状可以分为一侧超限和两侧超限；根据超限货物超出机车车辆限界部位的高度，又可分为上部超限、中部超限和下部超限。等级：不论一侧超限或两侧超限，根据超限货物的实测宽度或计算宽度超出机车车辆限界的程度上部超限和中部超限，均分为一级、二级和超级超限三个级别。但下部超限则分为二级和超级超限两个级别第十六讲跨装货物的偏差量填空题跨装超长货物不得直接装在车地板上,而应放在货物转向架上,且只允许一车负重。第十七讲扩大货物的加固一、填空题1、车辆在运行中振动的主要形态有沉浮、点头、侧滚、侧摆以及摇头五种。33 2、圆柱形货物，球形货物以及带轮货物，特别容易发生滚动，所以必须使用掩木，三角木或其他加固材料进行加固。3、阔大货物常用的加固材料主要有钢铁制品和木制品。4、档木和档铁可防止货物移动，一般固定在货物两端和两侧。5、掩木和三角木可防止圆柱形和带轮货物发生滚动。6、使用横腰箍同时使用掩木，可以防止货物滚动。二、论述题阔大货物加固的计算程序是什么？答：为了确定必要的加固强度，需要进行科学的加固计算，其一般程序是:（1）计算作用于货物上各种力的数值;（2）检查货物的稳定性;（3）确定合理的加固方法和加固强度。第十八讲超限货物运输组织一、选择题1、限界距离超过D时，时速不得超过25km。A80~120mmB80~150mmC100~120mmD100~150mm2、超限货物的中心高度是指C。A货物重心高度B货物重心在纵向垂直平面的最大高度C货物的最大高度D货物重心所在横向垂直平面的最大高度3、如复测实际尺寸A指示尺寸时，将实际尺寸填于记事栏内，指示尺寸，必须另发电报请求指示A小于，大于B大于，小于C小于，小于D大于，大于4、当超限列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于C。A200mmB300mmC350mmD450mm33 5、当超限列车运行在双线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于C时不限速A200mmB300mmC350mmD400mm6、装载超限货物的车辆任何部位与建筑限界之间的距离在A之间，时速不得超过15km。A70~100mmB80~100mmC70~120mmD80~120mm二、填空题1、对超限货物的测量分为装车前测量和装车后测量。2、测量高度按垂直距离测量，宽度按测量。3、测量尺寸均以毫米为单位。4、如复测实际尺寸小于批示尺寸时(填写大于,小于或等于),将实际尺寸填于记事栏内内。6、如复测实际尺寸大于指示尺寸时(填写大于,小于或等于),必须发请示电报重新请示装运办法。三、名词解释计算点：超限程度较大的点。四、论述题1、论述超限车的检查内容包括哪些方面？答：为了确保超限货物的运输安全，装车站、途中技术站和指定的检查站，应对超限车进行认真细致的检查工作。检查内容主要包括：（1）有无超限货物运输记录，记录填写是否完整;（2）各部位的尺寸是否与批示文电相符;（3）装载加固是否牢固，是否标画检查线，货物有无移动;（4）车辆技术状态是否良好，车辆转向架左右旁承游间之和是否符合规定。2、超限列车在运行中的会车条件是什么？33 答：(1)、当列车经过车站时，与邻线上车辆之间的距离，不得小于350mm。(2)、当列车运行在双线、多线或并行单线区段的直线地段时，与邻线列车之间的距离大于350mm时不限速;在300~350mm之间时，运行速度不得超过30km/h;两列车之间距离小于300mm时，禁止会车。3、超限列车在运行中接近建筑物或设备时的限速要求？答：(1)、超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离(简称限界距离)，在70~100mm之间时，速度不得超过15km/h;(2)、限界距离在101~150mm之间时，速度不得超过25km/h;(3)、限界距离不足70mm时，由分局根据实际情况采取措施，并确定运行要求。第十九讲货车载重量的利用一、计算题1、从A站发往B、C、D各站粮食三批各900吨，A站现有空棚车48辆（其中60吨棚车20辆，50吨棚车18辆，30吨棚车10辆），另由B站调拔60吨空棚车5辆，其运送距离如下图所示：要求：（1）确定经济合理的装运方案（2）计算货车平均静载重（3）计算动车重载重及运用车动载重（4）计算空率解：（1）采用大车运远，小车运近的原则A到B，用15辆P60车A到C，用10辆P60车，6辆P50车A到D，用12辆P50车，10辆P30车（2）P静=∑P/U装=（900＋900＋900）/（48＋5）＝50.94吨/车（3）重车动载重P=∑PL/∑nS重=（900×450＋900×250＋900×100）/（15×450＋16×250＋22×100）33 =55.60t.km/车.km运用车动载重P=∑PL/（∑nS重＋∑nS空）=（900×450＋900×250＋900×100）/（15×450＋16×250＋22×100＋5×100）=53.53t.km/车.km(4)空率=（5×100）/（15×450＋16×250＋22×100）=0.0392、从甲站分别发往乙站、丙站、丁站各900吨粮食，甲站现有空棚车48辆（其中60吨棚车20辆，50吨棚车18辆，30吨棚车10辆），另由乙站调拔60吨空棚车5辆，其运送距离如下图所示：要求：（1）确定经济合理的装运方案（2）计算货车平均静载重（3）计算动车重载重及运用车动载重（4）计算空率解：（1）采用大车运远，小车运近的原则甲到乙，用15辆P60车甲到丙，用10辆P60车，6辆P50车甲到丁，用12辆P50车，10辆P30车（2）P静=∑P÷U装=（900＋900＋900）÷（48＋5）＝50.94吨/车（3）重车动载重P=∑PL/∑nS重=（900×600＋900×350＋900×150）/（15×600＋16×350＋22×150）=55.31t.km/车.km运用车动载重P=∑PL/（∑nS重＋∑nS空）=（900×600＋900×350＋900×150）/（15×600＋16×350＋22×150＋5×150）=53.09t.km/车.km(4)空率=（5×150）/（15×600＋16×350＋22×150）=0.058二、填空题1、提高货车使用率的主要途径是加速货车周转和充分利用货车载重能力。2、货车载重量利用指标有货车静载重、货车动载重、货车载重量利用率及货车生产率。3、货车动载重分为重车动载重和运用车动载重。33 4、影响运用车动载重高低的因素有重车动载重和空率。5、货车静载重计划分为货车平均静载重计划和品类别静载重计划。三、选择题1、D是衡量货车利用质量的综合指标。A货车静载重B运用车动载重C货车载重量利用率D货车生产率2、货物装车后减吨确有困难时允许多装，但不得超过货车标记重量的B。A1%B2%C3%D4%四、名词解释1、货车静载重：是指一定时间内每一辆货车平均装载的货物吨数。2、货车动载重：是一定时间内货车平均每运行一公里所完成的货物吨公里数。3、重车动载重：指一定时间内所有重车平均每运行一公里完成的货物吨公里数。4、运用车动载重：是指一定时间内运用车运行一公里（包括空车走行）所完成的货物吨公里数。5、货车生产率：是衡最货车利用质最的综合指标，是指每辆运用货车一昼夜所完成的货物吨公里数。五、论述题1、货车载重量利用的含义？答：货车载重量利用有两方面的含义:一方面是要最大限度地利用货车载重量，另一方面是要充分利用货车的有效容积。2、提高货车载重量利用效率的意义？答：（1）提高货车戴重量利用效率能增加铁路货物运量（2）提高货车载重量利用效率能减少运用车（3）提高重车方向的货车静戴重能降低空率3、影响运用车动载重高低的因素有哪些？33 答：影响运用车动载重高低的因素有重车动载重和空率。1、改进货物包装及其状态的方法？答：（1）机械打包（2）改变包装规格（3）机械拆解和货物分割。5、合理装载货物的方法？答：目的是：可以降低货物装载后的高度，从而缩小超限程度，同时还能隆低重车重心高度，增大重车运行稳定性。33'