国际货物运输与保险 李贺 (课后习题答案).pdf 52页

'上海财经大学出版社《国际货物运输与保险》课后参考答案李贺编著ISBN9-7875-6421-5781项目一国际货物运输概述■主要概念运输国际货物运输承运人货主货运代理人■基础训练一、单选题1.运输业的产品是（D）。A.运费B.运输的货物C.运输工具D.“位移”2.货运代理人是货物运输工作中的(C)。A.托运人B.承运人C.中间人D.收货人3.（D）最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。A海洋运输B铁路运输C管道运输D航空运输4、国际贸易中最重要的运输方式是（B）。A、国际公路运输B、国际海洋运输C、国际管道运输D、国际铁路运输5、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（C）。A.海洋运输B.邮包运输C.航空运输D.公路运输二、多选题1、国际贸易运输不同于国内运输的特点是(ABCD)。A.政策性强B.路线长，环节多C.涉及面广，复杂多变D.时间性强、风险较大2、不合理．．．运输可表现为(ABCD)。A.迂回运输B.对流运输C.重复运输D.往返运输、无效运输3、下列选项中，造成不合理．．．运输的因素有（BC）。A.地方封锁B.生产加工不合理C.运输工具与运输方式不配套D.气候恶劣、合同缺乏合理性4、按运输中途是否换载分类，国际货物运输分为（AB）。A、直达运输B、中转运输C、集货运输D、配送运输5、按运输作用分类，国际货物运输分为（CD）。A、直达运输B、中转运输C、集货运输D、配送运输三、简答题1 1、简述国际上从事国际贸易运输工作的机构可分为哪几方面。2、简述国际货物运输的特点。3、国际贸易运输的基本任务及要求。■技能案例【案例背景】花王公司运输体系的优化手段花王公司是日本著名的日用生产企业，其物流不仅以完善的信息系统闻名，而且还拥有极为发达、相当合理的运输体系，其主要手段是建立公司独特的复合运输来优化各种运输方式及线路。花王公司复合运输的主要特征表现在自动仓库、特殊车辆、计划运输、组合运输等方面。花王公司的物流起点是工厂的自动化仓库。到20世纪70年代末，花王公司的所有工厂全部导入了自动化立体仓库，从而完全实现了自动化机械作业。商品从各工厂进入仓库时，所有商品采用平托盘装载，然后自动进行库存。出货时根据在线供应系统的指令，自动备货分拣，并装载在货车上。复合运输的终点是销售公司的仓库。为了提高仓库公司的效率化，花王公司配备了三段式的平托盘和叉车，商品托盘化运输率为100%，充分发挥了复合运输的优势。除此之外，自动化立体仓库也在花王销售公司中得到大力推进。到20世纪80年代中期，近29万个花王销售公司的仓库都实现了立体自动化。在华网公司积极推进工厂仓库和销售公司仓库自动机械化的同时，起着连接作用的运输方式，也是花王物流系统变革中的重要一环。这方面的成绩主要表现在一系列特殊车辆的开发和利用上，起初，他们开发的特殊车辆是能装载14.5吨货物的重型货车，该货车可以装载20TII型平托盘，并用轻型铝在货车货台上配置了起重装置，其后，花王公司继续开发了能装载19吨货物24个平托盘的新型货车，与此同时，针对从销售公司到零售店的商品运输，花王公司又开发出了特殊架装车，该车由面向量贩店的箱式车，对应不同托盘的托盘车以及衣架展示运输车等八种特种车辆组成，最后他们还积极开发和推出了集装箱运输车，该车型成为了针对零售店的主力工具。在花王的物流运输体系中，最有名的是计划运输系统。所谓计划运输系统，是为了避免交通阻塞，提高物流作业效率，进行最佳运输路线和最佳运输时间的选择，以在最短的时间内将货物运抵到客户指定地的计划系统。例如：针对日本静冈区域，花王销售公司的货车一般在夜里2点钟从东京出发，走东名高速公路，于次日早上7点钟抵达静冈花王，从而使货车能避开交通高峰，顺利通畅地实现商品配送，依此类推，花王公司针对每个销售公司的地理环境，交通道路状况，和经营特点，均安排了不同的运输时间和运输路线，而且所有这些计划都是用图标的形式表示，真正确保商品的及时配送，最终实现了全公司商品运输的高效率。花王公司的计划运输体系与其另一个系统，商品组合运输系统相配套，商品组合运输系统解决的是货车在往返途中的空载问题，显然，要真正防止货车空载，就必须积极搜寻货源。开始时，花王公司主要是与花王的原材料供应商进行组合运输，即花王公司将商品或总公司运抵销售公司之后，与当地的花王公司供应商联系，将生产所需的原材料装车运回工厂，这样就解决了回程空载问题。后来，商品组合运输的对象逐渐扩大，已不仅仅限于与花王公2 司经营相关联的企业，所有其他企业都可以利用花王公司的车辆运载商品，例如：前面所列举的静冈花王，每天早上8点钟，卸完货物后，就装载清水的拉面或电机零部件运到客户位于东京的批发店。现在参与花王组合运输的企业达100多家，花王工厂与销售公司之间，近80%的商品运输都实行了组合运输。应该看到的是，花王公司的组合运输之所以能实现并大力发展，一个最大的原因是其计划运输系统保证了商品运输的定时和准确性。换言之，正是因为花王的运输系统能确保及时合理的运输，所以才使越来越的企业都愿意加入其组合商品运输中。如果没有前者的效率化，是不可能真正实现组合运输的。【技能思考】1、花王公司从哪几个方面进行了运输体系的优化？2、结合案例，谈谈花王公司的做法对你有什么启示？参考答案：一、花王公司运输体系的优化体现在：1，托盘运输2，车型优化，降低费用3，资源整合，减少空载4，路况信息搜集并共享，节省配送时间5，自动化仓库建立，提高操作效率。二、启示一个企业要想有长远发展，必须建立一套合理的体制来支持。将所有操作标准化、模块化。再者，要保持信息的通畅，在今天的信息高速发展的时代，闭塞的信息必然会阻止前进的脚步，而且要进行信息共享。三者，要进行效益共赢，强强联合，坚决避讳独占山头。第四，要有时间观念，站在市场或者说消费者的角度考虑问题，确保货物的完整、准时到达。■实践训练【实训项目】国际货物运输方式的选择及运用。【实训情境设计】根据运输的四要素并结合国际货物运输方式，分析下面货物应该采用哪种运输方式？说明理由。【实训任务】1、从大连运往日本的海带2、从荷兰运到北京的荷花3、从俄罗斯运往中国牡丹江市的煤炭4、从海参崴运往广州的煤炭5、从美国西海岸运往大连的化肥6、从德国运往上海的急救药品7、从青岛运往新加坡的鲜虾3 8、从深圳运往香港的新鲜的蔬菜参考答案：1、海运2、航空3、铁路4、海运5、海运6、空运、7、空运8、铁路项目二国际海上货物运输■主要概念总载重吨净载重吨班轮运输租船运输海运提单指示提单清洁提单海运单■基础训练一、单选题1、在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（B）.A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据2、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（B）.A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收3、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（C）.A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费4、按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（C）.A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单5、在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（C）.A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日6、在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（B）.A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运7、海运提单日期应理解为(C)。A．货物开始装船的日期B．货物装船过程中任何一天C．货物装船完毕的日期D．签订运输合同的日期8、海运提单的抬头是指提单的（B）。A、SHIPPER；B、CONSIGNEE；C、NOTIFYPARTY；D、VOYAGENO.9、清洁提单是指(A)。A．承运人未加有关货物或包装不良之类批注的提单B．不载有任何批注的提单4 C．表面整洁无涂改痕迹的提单D．提单收货人栏内没有指明任何收货人的提单10、租船运输中的速遣费与滞期费的大小关系是（A）.1A、速遣费=滞期费B、速遣费=2倍滞期费2C、速遣费=滞期费D、无关系11、目前在实际业务中，使用最多的海运提单是（C）.A、记名提单B、不记名提单C、空白抬头、空白背书提单D、空白抬头、记名背书提单二、多选题1、定期租船下，租船人应负担（BCE）。A、船员工资B、港口费C、装卸费D、船员伙食E、燃料费2、联运提单适用于（ABD）。A、海运+陆运B、陆运+空运C、空运+邮购D、海运+航空E、陆运+邮购3、如果海运提单上的抬头制作成（AB），则需要由发货人做背书转让A、ToOrderB、ToOrderofShipperC、ToOrderofConsigneeD、ToBearerE、ToOrderofIssuingBank4、海运提单的性质和作用（ACD）。A、承运货物收据B、货物投保的凭证C、货物所有权凭证D、运输合同的声明E、出口结汇的主要单据5、海运提单根据收货人抬头不同可以分为（ACD）。A、记名提单B、直达提单C、不记名提单D、指示提单E、可转让提单三、简单题1、简述班轮运输的特点。2、简述租船运输的几种方式及其各自特点。3、简述海上班轮进出口代理业务流程。4、简述提单的性质、作用及其缮制。四、计算题1、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱。该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为长47厘米，宽39厘米，高26厘米，经查该商品为5级货，按“M”标准计算，去西非航线的5级货每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15％，燃料费33％，港口拥挤费5％，问该货物的运费是多少？（计算结果保留两位小数）5 解：每箱体积47×39×26厘米=.0.0477立方米；共计4.77立方米；运费=367×（1+15%+33%+5%）×4.77=2678.40港元2、外轮在天津新港每一晴天工作日装卸袋装花生米的标准为1000M/T。现有一艘登记吨为20，000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运袋装花生米7200M/T出口，具体装运情况如下：日期工作时间实际工作时间8月18日14∶00—24∶0010小时8月19日0∶00—24∶0024小时8月20日0∶00—24∶00（下雨10小时）14小时试计算速遣费或滞期费（速遣费为一天2000美元，滞期费为一天4000美元）。解：该批货物允许装运日为：7200/1000=7.2天实际装卸时间为：l0+24+14=48小时；48小时/24小时=2天速遣5.2天，速遣费为一天2000美元，则该批货物的租船人可获得2000×5.2=10400美元的速遣费。■技能案例【案例背景1】我方向澳大利亚FOB价格购进一批矿产品共30000公吨。在贸易合同中规定卖方每天应负责装货2000公吨，按晴天工作日计算。我方在运进这批货物的租船合同中规定每装货2500公吨，按连续工作日计算。在上述两个合同中滞期费每天均为6000美元，速遣费每天均为3000美元。结果卖方只用了13天其中包括两个星期天便将全部货物装完。【技能思考】结合滞期费和速遣费的内容，回答我方在签订上述两个合同时有何失误之处解析：两个合同规定的装运日不同：（1）在贸易合同中规定卖方每天应负责装货2000公吨，按晴天工作日计算。该批货的装卸时间为30000/2000二15天（晴天工作日）。晴天工作日的含义为既是晴天又是工作日的一天，如遇刮风下雨，使装卸工作不能正常进行，虽属工作日也不能计算装卸时间，其中两个星期天也不计为装卸日。按照贸易合同规定的装卸时间为15天，而卖方只用了13天（其中包括两个星期天）全部装完，则卖方实际可计算的装货日为11天，有4天速遣，可得速遣费12000美元。（2）在租船合同中规定每天装货2500公吨，按连续工作日计算。该批货的装卸时间为30000/2500二12天（连续工作日）。连续日是从午夜零时到次日午夜零时，不管气候如何，时钟连续走过24小时就算一天，没有任何扣除。卖方用13天将全部货物装完，根据租船合同，卖方有1天滞期，卖方应向船方支付滞期费6000美元。总之，按照贸易合同中的规定有利于卖方，而按照租船合同中规定的条件则不利于卖方。6 【案例背景2】我某出口企业同某国A商达成交易一笔，我方负责班轮运输。我方按期将货物装出，由B公司承运并出具转运提单。货物经日本改装其他轮船公司船舶运往目的港。货到目的港后，A公司已宣告破产倒闭。当地C公司竟伪造提单向第二程船公司在当地的代理人提走了货物。我方因收货人A公司倒闭，货款无着落，在获悉货物被冒领后与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司借口依照提单第13条规定：“承运人只对第一程运输负责，对第二程不负运输责任”，拒不赔偿。【技能思考】根据班轮运输的相关规定，结合提单的内容作出分析，对此案，你认为B公司是否应当承担责任，并简述理由。解析：《合同法》规定，两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担连带责任。B公司难辞其咎。其拒绝赔偿的理由不成立，因为货物在目的港被C公司提走，并非第二程运输中的“运输责任”所造成的损失。B公司必须赔偿，这是由海运提单的性质决定的。■实践训练海运班轮、集装箱运费计算【实训项目】某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD800.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。【实训情境设计】根据班轮运费的计算，结合集装箱的相关要点，综合分析。【实训任务】(1)该托运人中支付多少运费(以美元计)?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费(以美元汁)?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?参考答案：(1)FreightTon为20.0Freight=(80.0+3.0)x20.0=USD1660.0(2)可选用1个TEU,Freight=(1+10%+10%)x1100=USD1320.0(3)因为(1)大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。■实战演练7 2012年4月23日，浙江金苑进出口公司外贸单证员赵昂制作好信用证项下的单据后，请根据信用证内容缮制海运提单。MT700ISSUEOFDOCUMENTARYCREDITSENDEREMIRATESBANKINTERNATIONAL,DUBAIRECEIVERHANGZHOUCITYCOMMERCIALBANK,HANGZHOU,CHINASEQUENCEOFTOTAL*27：1/1FORMOFDOC.CREDIT*40A：IRREVOCABLEDOC.CREDITNUMBER*20：FFF07699DATEOFISSUE31C：120225APPLICABLERULES40E：UCPLATESTVERSIONEXPIRY*31D：DATE120510PLACECHINAJAFZABASEDTRADINGCOMPANYAPPLICANT*50：2NDFLOOR,No.128NADD-AL-HAMARROAD,ALWAHACOMMUNITYCENTRE,UAEHANGZHOUGARDENENTERPRISEBENEFICIARY*59：7/F.,SANXINMANSION,No.33-35,XINTANGROAD,HANGZHOU,CHINAAMOUNT*32B：CURRENCYUSDAMOUNT54000,00ANYBANKINCHINA,AVAILABLEWITH/BY*41D：BYNEGOTIATIONDRAFTSAT42C：30DAYSAFTERSIGHTDRAWEE42A：EMIRATESBANKINTERNATIONAL,NEWYORKPARTIALSHIPMTS43P：PROHIBITEDTRANSHIPMENT43T：ALLOWEDLOADINGINCHARGE44A：CHINAMAINPORTFORTRANSPIRTTO…44B：DUBAI,UAELATESTSHIPMENT44C：1204258 DESCRIPTIONOFGOODS45A：4500PIECESOFLADIESJACKET,SHELL：WOVENTWILL100%COTTON,LINING：WOVEN100%POLYESTER,ORDERNo.SIK768,ASPERS/CNo.ZJJY0739STYLENo.QUANTITYUNITPRICEAMOUNTL3572250PCSUSD12,00/PCUSD27000.00L3582268PCSUSD12,00/PCUSD27216.00ATCIFDUBAI,UAEDOCS.REQUIRED46A：+COMMERCIALINVOICESIGNEDINTRIPLICATE.+PACKINGLISTINTRIPLICATE.+FULLSET（3/3）OFCLEANONBOARDMARINEBILLOFLADINGMADEOUTTOTHEORDER,MARKEDFREIGHTPREPAIDANDNOTIFYAPPLICANT.+CERTIFICATEOFCHINESEORIGINCERTIFIEDBYCHAMBEROFCOMMERCEORCCPIT.+INSURANCEPOLICY/CERTIFICATEINDUPLICATEENDORSEDINBLANKFOR110%INVOICEVALUE,COVERINGALLRISKSANDWARRISKSOFCICOFPICC（1/1/1981）INCL.WAREHOUSETOWAREHOUSEANDI.O.PANDSHOWINGTHECLAIMINGCURRENCYISTHESAMEASTHECURRENCYOFCREIT.+SHIPPINGADVICESHOWINGTHENAMEOFTHECARRYINGVESSEL,DATEOFSHIPMENT,MARKS,QUANTITY,NETWEIGHTANDGROSSWEIGHTOFTHESHIPMENTTOAPPLICANTWITHIN3DAYSAFTERTHEDATEOFBILLOFLADING.ADDITIONALCONDITION47A：+DOCUMENTSDATEDPRIORTOTHEDATEOFTHISCREDITARENOTACCEPTABLE.+THENUMBERANDTHEDATEOFTHISCREDITANDTHENAMEOFISSUINGBANKMUSTBEQUOTEDONALLDOCUMENTS.+MOREORLESS5PCTOFQUANTITYOFGOODSISALLOWED.+TRANSHIPMENTALLOWEDATHONGKONGONLY.+SHORTFORM/CHARTERPARTY/THIRDPARTYBILLOFLADINGARENOTACCEPTABLE.+SHIPMENTMUSTBEEFFECTEDBY1×40’FULLCONTAINERLOAD.B/LTOSHOWEVIDENCEOFTHISEFFECTISREQUIRED.+THEGOODSSHIPPEDARENEITHERISRAELIORIGINNORDOTHEYCONTAINISRAELIMATERIALSNORARETHEYEXPORTEDFROMISRAEL,BENEFICIARY’SCERTIFICATETOTHISEFFECTISREQUIRED.+ALLPRESENTATIONSCONTAININGDISCREPANCIESWILLATTRACTADISCREPANCYFEEOFUSD60.00PLUSTELEXCOSTSOROTHERCURRENCYEQUIVALENT.THISCHARGEWILLBEDEDUCTEDFROMTHEBILLAMOUNTWHETHERORNOTWEELECTTOCONSULTTHEAPPLICANTFORAWAIVERDETAILSOFCHARGES71B：ALLCHARGESANDCOMMISSIONSOUTSIDEUAEAREFORACCOUNTOFBENEFICIARYEXCLUDING9 REIMBURSINGFEE.PRESENTATIONPERIOD48：WITHIN15DAYSAFTERTHEDATEOFSHIPMENT,BUTWITHINTHEVALIDITYOFTHISCREDIT.CONFIRMATION*49：WITHOUTINSTRUCTIONS78：ALLDOCUMENTSARETOBEREMITTEDINONELOTBYCOURIERTOEMIRATESBANKINTERNATIONAL,TRADESERVICES,DUBAIBRANCH,BUILDINGBANIYASSTREET-DEIRA-UNITEDARABEMIRATESDUBAI,UAE.海运提单ShipperInsertName,AddressandPhoneB/LNo.2651HANGZHOUGARDENENTERPRISE中远集装箱运输有限公司7/F.,SANXINMANSION,No.33-35,XINTANGROAD,HANGZHOU,CHINACOSCOCONTAINERLINESConsigneeInsertName,AddressandPhoneTOORDERTLX：33057COSCOCNNotifyPartyInsertName,AddressandPhoneFAX：+86（021）65458984（itisagreedthatnoresponsibilityshallattachtothecarrierorhisagentsforfailureORIGINALtonotify）Port-To-PortOrCombinedTransportJAFZABASEDTRADINGCOMPANYBilloflading2NDFLOOR,No.28NADD-AL-HAMARROAD,RECEIVEDinexternalapparentgoodorderandconditionexceptasotherwiseALWAHACOMMUNITYCENTRE,UAEnoted.Thetotalnumberofpackagesorunitesstuffedinthecontainer,theTEL：971-50-4583807descriptionofthegoodsandtheweightsshowninthisbillofladingarefurnishedbyFAX：971-4-3618316themerchants,andwhichthecarriergasnoreasonablemeansofcheckingandisnotCombinedTransport*CombinedTransport*apartofthisbillofladingcontract.ThecarrierhasissuedthenumberofbillsofPre-carriagebyPlaceofreceiptladingstatedbelow,allofthistenoranddate.OneoftheoriginalbillsofladingmustbesurrenderedandendorsedofsignedagainstthedeliveryoftheshipmentandOceanVesselVoy.No.PortofLoadingwhereuponanyotheroriginalbillsofladingshallbevoid.ThemerchantsagreetobeQINGYUNHE，VOY.No.132SSHANGHAIboundbythetermsandconditionsofthisbillofladingasifeachgadpersonallyPortofDischargeCombinedTransportsignedthisbilloflading.DUBAI,UAEPlaceofdiliverySeeclause4onthebackofthisbilloflading（termscontinuedtothebackhereof,pleasereadcarefully）.*ApplicableonlywhendocumentusedasacombinedtransportbillofladingDescriptionofGoodsGrossWeightKgsMeasurementMarks&Nos.No.ofContainers10 Container/SealNo.orPackagesJ.B.ZJJY0739LADIESJACKETL357/L358502CARTONSL/CNo.：FFF076994,518KGS58.96M3DUBAI,UAEDATE：FEB.28,2008C/No.：1-502NAMEOFISSUINGBANK：CN：GATU85856771×40’FCLEMIRATESBANKINTERNATIONAL,DUBAISN：3320999DescriptionofContentsforShipper’sUseOnly（NotPartofThisB/LContract）续表TotalNumberofcontainersand/orpackages（inwords）FIVEHUNDREDANDTWOCARTONSSubjecttoclause7limitationONLYFreight&ChargesRevenueTonsRatePerPrepaidCollectDeclaredvaluechargeFREIGHTCOLLECTEx.Rate：PrepaidAtPayableAtPlaceandDateofIssueSHANGHAISHANGHAIAPR.17,2008TotalPrepaidNo.ofOriginalB（s）/LSignedfortheCarrierCOSCOCONTAINERLINESTHREE（3）赵昂LadenonBoardtheVesselByDate11 项目三国际铁路货物运输■主要概念国际铁路货物联运国际铁路联运运单■基础训练一、单选题1.国际铁路联运中对于零担货物的重量不超过（D）为限A.2000B.3000C.4000D.50002.俄罗斯、哈萨克斯坦等独联体国家，以及内蒙古等国家的铁路均采用（A）形式支付过境费用A.只能由发货人通过代理支付B.可以由收货人通过代理支付C.只能由收货人通过代理支付D.托运人代收3.下列属于运输合同的凭证的是（B）。A.运行报单B.运单正本C.运单副本D.货物交付单4.内地对港澳地区的铁路货运方式中，其中对澳门的货物从发站与铁路办理国内段的铁路运输至（B）地区的货运站中转至澳门。A.上海B.深圳C.珠海D.广州5.过境费用的计收仍按《国际货协》的规定，通过铁路予以结算的制度是（A）。A.铁路结算制B.代理结算制C.佣金结算制D.委托结算制二、多选题1.根据发货人托运的货物的数量、性质、体积、状态等条件，国际铁路联运办理的种别分别为（ABC）A.整车B.零担C.大吨位集装箱D.散货车2.国际铁路联运运单包括(ABCD)。A.货物到达通知单B.运单正本C.运行报单D.货物到达通知单3.国际铁路联运费用由（ABC）构成A.过境路运送费用B.发送路运送运费C.到达路运送费用D.中转路运送运费4.内地对香港地区铁路货运的方式（BCD）。A.目前无铁路直达运输B、内地进港铁路货物运输c.利用九龙回空车辆装运进口货物D、集装箱直达运输5.港段铁路杂费与劳务费包括（ABCD）。A.终点站费B.装卸费C.国际集装箱加固费和吊箱费D.港段调车费、港段劳务费三、简单题1、简述国际铁路货物联运运单的特点。12 2、简述国际铁路联运运单的构成与流转。3、简述国际铁路联运货代进出口业务流程四、计算题甲国有5个车辆的整车货物随旅客列车挂运经我国运往乙国，已知车辆标重为16吨，按过境里程和运价等级该货物在《统一货价》中得基本运价率为6美元/吨，而根据运价里程和运价号查得该货物在我国国内《价规》中的运价率折合美元为7美元/吨，若两个运价的计费重量均为货车标重，我国应向甲国发货人收取多少运费？参考答案：国内运费：7×16×5=560（美元）过境段基本运费额：6×16×5=480（美元）随旅客列车挂运的整车货物的加成率：200%过境运费：480×（1+200%）=1440（美元）所以，应该取运费总计：1440+560=2000（美元）■技能案例【案例背景】我国某外贸公司进口一批零部件，经俄罗斯办理零担铁路货运入境，货物在我国国内到站后，外贸公司提货时发现运单中记载的货物发生部分短少，于是该公司拒绝收货并拒绝支付到达路段的运费。问该收货人的做法对吗？为什么？【技能思考】结合本章内容，分析该收货人的做法对吗？为什么？参考答案：按照国际铁路联运货物到达教辅规程，收货人只有在由于毁损、腐坏或其他原因致使质量发生变化，部分货物或全部货物不能按原用途使用时，才可拒绝领取货物。而且及时运单中记载了货物部分短少，收货人也应支付按运单中的记载应付给铁路的全部款项，所以，该外贸公司应领取货物并支付按运单中的记载应当付给铁路的到达路段的所有费用，对于未交付的部分货物，该外贸公司有权按照赔偿请求手续领会其按照运单所支付的相应款项。■实践训练【实训项目】铁路运输运到逾期罚款的计算【实训情境设计】保加利亚瓦尔纳港口站于2000年9月10日以慢运整车承运一批机器30吨，经由鲁塞东/翁格内、后贝加尔/满洲里国境站，于2000年11月18日到达北京东。已知逾期铁路的运费为10000瑞士法郎。【实训任务】请问，这批货物是否运到逾期？逾期铁路应向收货人支付逾期罚款多少？13 参考答案：（1）该批货物从9月11日至11月18日的实际运送期间为69天（从承运货物的次日零时起算起，不足一天按一天计算）。（2）据《国际货协》，运到期限由发送期间、运送期间和特殊作业时间组成。这批货物按规定计算的运到期限天数为62天，这批货物运到逾期。（3）逾期百分率=（69－62）/62=0.113=1.13/10（4)逾期罚款率是根据逾期百分率决定的，其逾期超过总运到期限的1/10，但不超过2/10，逾期罚款率按运费的12%支付。（5）逾期罚款=10000瑞士法郎×12%=1200瑞士法郎。14 项目四国际航空货物运输■主要概念集中托运航空运价班机运输航空运单■基础训练一、单选题1.航空公司签发的运单为（A）。A.航空主运单B.航空分运单C.提单D.承运合同2.航空分运单的合同当事人包括(C)。A.航空货运代理公司和航空公司B.航空货运代理公司和发货人C.航空公司和发货人D.航空公司和提货人3.在定期租船中，承担不同．．航次产生的航次成本的是(B)。A.租船人B.船东C.货主D.租船代理4.一批货物重60千克，体积为300000立方厘米，其航空运输的计费重量应为(C)。A.30千克B.50千克C.60千克D.80千克5.鲜活易腐商品和贵重物品最适宜采取（C）。A.火车运输B.轮船运输C.航空运输D.邮政运输二、多选题1、现行的国际航空运输公约主要有（AB）。A.华沙公约B.海牙议定书C.国际货约D.国际货协E.汉堡规则2、以下属于航空附加费的有（BCDE）。A.起码运费B.声明价值附加费C.货到付款劳务费D.中转手续费E.地面运输费3、下列物品中,不能．．办理航空集中托运的是(ABCD)。A.贵重物品B.活动物C.危险物品D.文物E.艺术品4、各种不同的航空运价和费用都具有哪些共同点(CDE)。A.所报的运价是指从一个机场到另一个机场，而且适用于双向B.从机场到机场的运价，包括其它额外费用C.运价一律适用当地公布的货币D.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价E.用当地货币公布的运价是按每公斤或每磅为单位计算的5、航空运单的性质和作用主要有(ABCE)。A．承运合同B．报关凭证C．货物收据D．物权凭证E．运费账单15 三、简单题1、简述航空运输的特点。2、简述国际航空货物运输当事人及经营方式。3、简述航空快递的特点。4、简述国际航空货物运输的进出口业务流程。5、简述航空运单的主要作用、如何缮制。四、计算题1.根据以下资料计算运费Routing:Shanghai,China(SHA)toTokyo,Japan(TYO)Commodity:SampleGrossWeight:25.2kgsDimensions:82cm×48cm×32cm公布运价如下：shanghaiCNSHAY.RENMINBICNYKGSTokyoJPM230.00N37.514528.13解析：Solution:体积重量：82cm×48cm×32cm/6000=20.99kgs≈21.0kgs实际毛重：25.2kgs≈25.5kgs计费重量：25.5kgs查运价表得知按N运价计算：25.5×37.51=956.51CNY2、根据以下资料计算运费Routing:Shanghai,China(SHA)toPARIS,FRANCE(PAR)Commodity:TOYGrossWeight:5.6kgsDimensions:40cm×28cm×22cm公布运价如下：16 shanghaiCNSHAY.RENMINBICNYKGSPARISFRM320.00N50.374541.43解析：Solution:Volume：40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight：24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossWeight：5.6kgsChargeableweight：6.0kgsApplicablerate：GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：6.0×50.22=301.32CNYMinimumCharge：320.00CNY所以，此票货物的航空运费为320.00CNY3、根据以下资料计算运费Routing:BEIJING,China(BJS)toNAGOVA,Japan(NGO)Commodity:FRESHORANGEGrossWeight:EACH47.8kgs,TOTAL6PIECESDimensions:128cm×42cm×36cm×6公布运价如下：ShanghaiCNSHAY.RENMINBICNYKGSOSAKAJPM230.00N37.514528.13000830018.80030050020.61解析：Solution:（1）按普通运价使用规则计算体积重量：128cm×42cm×36cm×6/6000=193.536kgs≈194kgs17 实际毛重：47.8×6=286.8≈287kgs计费重量：287kgs计算重量没有满足0008最低要求300公斤按普通商品运价得知：GCRQ4528.13CNY/kg航空运费：287×28.13=8073.31CNY（2）按指定商品运价使用规则计算实际毛重：47.8×6=286.8≈287kgs计费重量：300kgs按指定商品运价得知：SCR0008/Q30018.80CNY/kg航空运费：300×18.80=5640CNY对比（1）和（2），取运费较低者，因此航空运费为5640CNY。4、一批样品，毛重25千克，体积80㎝×50㎝×30㎝。从北京运往东京。该票货物航空运价公布如下。试计算运费。BEIJINGCNPEKY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230.00N37.514528.13解析：Solution:体积：80cm×50cm×30cm=120000cm3体积重量：120000÷6000=20kg因为毛重=25kg＞20kg所以计费重量为25kg适用运价：GCRN37.51CNY/KG航空运价：25×37.51=CNY937.75■技能案例【案例背景】一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555—89783442(Airportofdestination：新加坡；Airportofdestination：北京)，3件货物重l78公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车运输，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏，请问：18 【技能思考】(1)航空公司是否应赔偿?理由何在?(2)如果赔偿，应赔偿多少?参考答案：（1）航空公司应该赔偿。（2）此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任”。航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运人的保管期间。航空公司应赔偿USD20×178=USD3560■实践训练【实训项目】国际航空运输【实训情境设计1】北京有一托运人赵昂准备从北京运往新加坡一只名贵犬，代理人欲向航空公司交运。【实训任务】(1)收运这只名贵犬各项注意事项应参照IATA出版的哪本手册?(2)托运人应提交哪些文件?(3)容器应贴有哪些标贴?(4)能否办理运费到付?(5)应如何注意运达目的站的时间?参考答案：（1）参照：IATA每年出版一期《活动物规则》（LiveAnimalRegulations，LAR）（2）活动物证明书；动物卫生检疫证明；有关国家的进出口许可证。（3）①"动物"标贴(LIVEANIMAL)；②"不可倒置"标贴(THISSIDEUP)；（4）不可以（5）尽量避开周末和节假日，以免动物运达后延误交付，造成动物死亡。【实训情境设计2】托运人乔皓准备从上海运往巴黎10枚金币。该托运人欲请货运代理人代为向航空公司交运。【实训任务】假如你作为代理人请回答：19 （1）如何包装这票货物（2）容器应贴有哪些标贴（3）在货运单栏“NatureandquantityofGoods”，应该注明什么字样?（4）能否办理运费到付?（5）这票货物的声明价值不得超过多少美元?参考答案：（1）如何包装这票货物答：用硬质木材或铁箱包装，必要时加“井”字铁腰加固并使用铅封或火漆封志（2）容器应贴有哪些标贴答：除识别标签和操作标签外不应有其他任何额外标贴，特别是不应有任何对内装货作出提示的标记（3）在货运单栏“NatureandquantityofGoods”,应该注明什么字样？答：真实的货物名称，准确的净重和件数，同时注明“ValuableCargo”字样。（4）能否办理运费到付？答：能（5）这票货物的声明价值不得超过多少美元？答：不得超过十万美元■实操演练托运人将以下所附航空货运单传真给国际货运代理人，并咨询关于货物运输的下列事宜，请你作为国际货运代理人的操作人员，给予答复(请用中文答复)。IATA--FIATAINTRODUCTORYCOURSENotnegotiableShipper’sNameandAddressShipper’sAccountNumberAirWaybillCHINAINDUSTRY.,BEIJINP.R.CHINAIssuedbyTEL:86(10)64596666Fax:86(10)64598888Copies1,2and3ofthisAirWaybillareoriginalsandhavethesamevalidityConsignee’sNameandAddressConsignee’sAccountNumberItisagreedthatthegoodsdescribedhereinareacceptedinapparentgoodorderandcondition(Exceptasnoted)forcarriage.SUBJECTTOTHECONDITIONSOFCONTRACTONTHENEWYORKSPORTREVERSEHEREOF.ALLGOODSMAYBECARRIEDBYANYOTHERMEANSINCLUDINGIMPORTERS,NEWYORKROADORANYOTHERCARRIERUNLESSSPECIFICCONTRARYINSTRUCTIONSARE,U.S.A.GIVENHEREONBYTHESHIPPER,ANDSHIPPERAGREESTHATTHESHIPMENTMAYTEL:78789999BECARRIEDVIAINTERMEDIATESTOPPINGPLACESWHICHTHECARRIERDEEMS20 IssuingCarrier’sAgentNameandCityAPPROPRIATE.THESHIPPER’SLIMITATIONOFLIABILITY.KUNDAAIRFRIGHTCO.LTDShippermayincreasesuchlimitationofliabilitybydeclaringahighervalueforcarriageandpayingasupplementalchargeifrequired.ISSUINGCARRIERMAITAINSCARGOACCIDENTLIABILITYINSURANCEAccountingInformationAgentIATACodeAccountNo.AirportofDeparture(Addr.OfFirstCarrier)andRequestedRoutingBEIJINGToByFirstCarrierRoutingandDestinationtobytobyCurrencyCHGSWTNALOtherDeclaredValueforDeclaredValueforNYCCACNYCodePPDCOLLPPDCOLLCarriageCarriageNVDNCVAirportDestinationFlight/DateForCarrierUseOnlyFlight/DateNEWYORKCA921/30JUL,2002HandingInformation:1COMMERCIALINVOICEKEEPUPSIDESCINo.ofGrossKgRateClassChargeableWeightRateTotalNameandQuantityofGoodsPiecesWeightlbCommodityItemNo.Charge(Incl.DimensionsofVolume)RCP453.8KQ77.0048.343722.18MECHINERYDIMS:70X47X35CMX4PrepaidWeightChargeCollectOtherCharge3722.18ValuationChargeAWC:50TaxTotalOtherChargesDueAgentShippercertifiesthattheparticularsonthefacthereofarecorrectandthatinsofarasanypartoftheconsignmentcontainsdangerousgoods,suchpartisproperlydescribedbynameTotalOtherChargesDueCarrierandisinproperconditionforcarriagebyairaccordingtotheapplicableDangerousGoods21 50RegulationsSignatureofShipperorhisAgentTotalPrepaidTotalCollect30JUL2002BEIJING3772.18CurrencyConversionRatesCCChargesinDest.CurrencyExecutedon(date)at(Place)SignatureofIssuingCarrieroritsAgentForCarriersUseOnlyChargesatDestinationTotalCollectChargesAtDestinationORIGINAL3(FORSHIPPER)(1)该票货物的始发站机场?(2)该票货物的目的站机场?(3)该票货物的航空承运人?(4)该票货物的货币币种?(5)该票货物的运费支付方式?(6)该票货物的声明价值?(7)该票货物的保险金额?(8)该票货物的总运费?(9)该票货物的RateClass栏的“Q”的含义?(10)该票货物的OtherCharges栏的“AWC：50”的含义?参考答案：（1）始发地机场是北京（2）目的地机场是纽约（3）航空承运人是中国国际航空公司（4）货币币种为人民币（5）运费支付方式为预付（6）未声明价值（7）承运人不提供此项服务或托运人不要求投保（8）总运费为3722.18元（9）Q表示普通货物45公斤以上运价（10）AWC:50表示应付给承运人货运单费50元22 第五章国际公路运输■主要概念国际公路运输内河运输管道运输国际邮政运输■基础训练一、单选题1、下列运输方式中，随着石油的生产而产生和发展的是（C）。A.公路运输B.航空运输C.管道运输D.内河运输2、具有“门到门”运输性质的运输方式是（A）。A.国际邮政运输B.管道运输C.铁路运输D.大陆桥运输3、永远是单方向运输的是(C)。A.铁路运输B.邮政运输C.管道运输D.公路运输4、下列方式中，具有多式联运性质的是(D)。A.铁路运输B.航空运输C.公路运输D.邮政运输5、邮政运输的主要单据是（B）。A．运单B．邮政收据C．邮件回执D．货物交付单二、多选题1、管道运输的特点有(ADE)。A.单方向运输B.多方向运输C.货物与运输工具同时移动D.运输通道与运输工具合二为一E.适于运输气体和液体货物2、管道运输就其铺设工程可分为（BCE）。A．水中管道B．地下管道C．地面管道D．系泊管道E．架空管道3、国际邮政运输的特点是(ACD)。A．具有广泛的国际性B．对邮件重量和体积没有限制C．具有国际多式联运性质D．具有“门到门”运输的性质E．手续复杂，收费较高4、管道运输就其运输对象可分为（CDE）。A.原油管道B.系泊管道C.液体管道D.气体管道E.水浆管道5、按照我国邮政规定，邮包分为（ACD）。A.普通包裹B.特殊包裹C.脆弱包裹D.保价包裹E.一般包裹三、简答题23 1、简述公路运输的特点和作用2、简述公路运输作业流程。3、简述管道运输的优缺点。4、简述国际邮政运输的特点、免责范围。■技能案例【案例背景】2008年9月25日，某科技公司销售部经理花105元邮费，通过快递公司向某园艺设备公司邮寄一批价值1.5万余元的货物，未选择保价服务。数天后，某园艺设备公司未收到货。某科技公司起诉至北京市通州区人民法院，请求判令快递公司赔偿丢失货物的损失1.5万余元。快递公司辩称未对邮件内容进行查验，不清楚其中是否为上述货物。某科技公司邮寄的快件确实在运输过程中发生灭失，该公司愿意赔偿。由于某科技公司未选择保价服务，根据现有法规及快递业务服务标准中对赔偿标准的规定，对非信函件的快递按照不超过运费5倍的原则赔偿，故该公司同意按邮费的5倍进行赔偿。2009年2月19日，通州区法院以快递须知中有关保价的规定属无效的格式条款为由，一审判决快递公司按照遗失物品的实际价值即1.5万余元向某科技公司承担赔偿责任。快递公司不服，提起上诉。今年8月，北京市二中院作出维持原判的终审判决。【技能思考】结合国际邮政运输的相关规定，对此案例作出分析。参考答案：观点一1、保价与否规定属无效格式条款快递公司将邮件投丢并不少见，消费者在索赔时通常会被告知，需按快递单据中填写的保价或未保价的相关规定进行赔偿。而根据《邮政法》的规定，对于未保价的邮件丢失，最高赔偿额不超过所收取资费的3倍，且消费者事先在快递协议中已经对此签字确认。消费者与快递公司就此产生的纠纷时常发生，消费者若想维权，在法律上能够获得哪些支持？“在本案中，快递公司提供的快递运单背面印制的快递须知第六条规定，未保价快件如发生遗失，按寄件人实际支付寄递费用的2倍赔偿。由于该快递须知是快递公司为重复使用而预先拟定，在订立合同时也未就该条款与某科技公司进行协商，故该条款应属无效的格式条款。”观点二2、快递公司应该尽充分告知义务由于保价服务及未保价服务消费者缴纳的费用不同，若货物丢失后快递公司均需按原价进行赔偿，那么对快递公司、选择保价的消费者而言是否体现不出公平原则？“与未保价服务相比，保价服务中有增值服务，我们会代选择保价服务的消费者购买一定的保险，一旦货物丢失，我们可以提供货物查询到保险理赔等一条龙服务。”9月2124 日，宅急送集团企业推广部经理韦灯明对记者说，“快递服务具有一定风险，选择保价服务的消费者相当于购买了意外保险，一旦货物丢失，如果购买保险的消费者与未购买保险的消费者获得同样的赔偿，对前者而言肯定是不公平的。”■实践训练【实训项目】国际公路运输【实训情境设计】某货代作为货主的代理人安排货物出口工作。在货物从内地往港口运输的过程中，由于定期货运汽车季节性短缺，一小部分货是由汽车运输市场雇佣的一辆货运车运输，结果承运该货物的汽车连同货物一起下落不明。【实训任务】(1)货运代理人在什么情况下可以不承担责任?(2)货运代理人在什么情况下应承担责任?参考答案：(1)如果货代经货主同意，则由货主自己承担责任。(2)如果货代未经货主同意，则由于未尽谨慎处理之责，找到该无资质的货运车，则由货代承担责任.25 项目六集装箱运输和国际多式联运、大陆桥运输■主要概念集装箱场站收据国际多式联运国际多式联运经营人国际多式联运提单大陆桥运输■基础训练一、单选题1、将太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来的大陆桥是(D)。A.美国大陆桥B.加拿大大陆桥C.新亚欧大陆桥D.西伯利亚大陆桥2、1973年，我国开辟了第一条国际海上集装箱运输线，它的路线是（C）。A.上海至澳大利亚B.上海至日本C.天津至美国D.厦门至加拿大3、称为大副收据的是（B）。A.装货单B.收货单C.装货清单D.托运单4、.若集装箱的箱主代码为“COSU”，则其中U表示的是(A)。A.运输方式的种类B.集装箱的类型C.集装箱的装箱方式D.箱主所在国代码5、集装箱运输中对拼箱货集中装、拆箱的场所是(C)。A.发、收货人仓库B.码头C.集装箱货运站D.集装箱堆场二、多选题1、集装箱运输特有的主要单证包括（CDE）。A.集装箱清单B.运费清单C.设备交接单D.场站收据E.集装箱装箱单2、集装箱运输所涉及的关系方包括（ABCDE）。A.集装箱堆场经营人B.集装箱实际承运人C.集装箱租赁公司D.无船承运人E.集装箱货运站3、国际多式联运对责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法，可以分为(ABD)。A.统一责任制B.网状责任制C.层次责任制D.混合责任制E.块状责任制4、国际多式联运的组织形式主要有（ACD）。A、海陆联运B、海河联运C、陆桥联运D、海空联运E、陆空联运5、按全程收取运费的运输组织方式有（BCD）。A、OCP运输B、MLB运输C、IPI运输D、SLB运输E、以上都对三、简单题1、简述集装箱运输的特点及优、缺点。2、简述集装箱货物进出口运输操作。3、简述集装箱运输的主要货运单证。26 4、简述开展国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件。5、简述对比分析SLB、OCP、MLB、IPI4种运输组织方式的区别。■技能案例【案例背景】2012年12月我重庆某出口企业同某国A公司达成一笔交易，买卖合同中规定:支付方式为即期付款交单;装运自重庆至汉堡，多式运输单据可以接受;禁止转运。我方按期将货物委托B外运公司承运，货物如期在重庆被装上火车经上海改装轮船运至香港，再在香港转船至汉堡，并由B外运公司于装车日签发多式运输单据。但货到目的港后，A公司已宣布破产倒闭。当地C公司竞伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走了货物。我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收(付款交单)方式收款。但因收货人已倒闭，货款无着落，后又获悉货物已被冒领，遂我出口企业与B外运公司交涉，凭其签发的多式联运单据要求其交出承运货物。B外运公司却借以承运人只对第一程负责，对第二程不负责为由，拒绝赔偿，于是诉讼法院。【技能思考】对此案件，你认为法院应如何判决?理由何在?解析：应由承运人负责。根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运经营人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单。一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责。本案例中，外运公司于装车日签发多式运输单据，因此它应作为多式联运经营人对全程运输负责。■实践训练【实训项目】国际货物运输方案的设计【实训情境设计】2012年11月，青岛海尔冰箱厂计划每月从青岛工厂将1000台冰箱运往欧洲荷兰鹿特丹的某商品经销中心，现寻找合适的运输承运商。假设你是一家国际货运代理企业，额外包此项业务。【实训任务】（1）简要说明运输方案设计的影响因素。（2）列出可能的运输方案并给出你认为最佳的答案。（3）简要说明整个运输的实施程序。参考答案：1、运输方案设计的影响因素主要有：（1）物品特征方面。主要包括产品的产品种类、单件体积与毛重、外包装规格与性能、可堆码高度、货物价值、27 是否是贵重、冷藏、危险品等特种商品等。（2）运输与装卸搬运特征。主要包括每次发运货物数量（数量有无增减）、装运时间、发运频率、到达时间、可否拼装及分批装运与转运、装货与卸货地点是否拥挤或罢工、运输距离的长短等。（3）储运保管特征。主要是指货物的物理与化学性质对储运与保管的要求等。（4）客户其它要求。比如，对运输价格、运输方式、运输工具、运输线路、装卸搬运设备、运输时间、运输单证等有无具体要求。2、主要有两大运输方案：（1）海铁联运方案具体方案包括：一是全程为集装箱运输：即工厂/经销中心装拆箱。货物在青岛工厂装箱后采用公路或铁路将箱运至青岛港，然后装船运至鹿特丹港，卸船后采用公路或铁路运输运至商品经销中心；二是陆运部分为散货运输，水运部分为集装箱运输：即在装卸港口的货运站进行装箱与拆箱，而工厂和经销中心与港口之间采用散装运输，即冰箱从青岛工厂采用公路或铁路运输运至青岛港货运站并装箱，然后装船运至鹿特丹港，卸船后在货运站拆箱，然后采用公路或铁路运输运至商品经销中心；三是发货地陆运部分为散货运输，其它部分为集装箱运输：即工厂与装港之间采用散装运输，其它区段为集装箱运输；四是收货地陆运部分为散货运输，其它部分为集装箱运输：即经销中心与卸港之间采用散装运输，其它区段为集装箱运输。显然，第一种方式最为合理，至于陆运方式是一般应采用公路运输，当然，如果工厂/经销中心与港口之间设有铁路专用线，也可采用铁路运输。（2）大陆桥运输方案货物装箱后通过新亚欧大陆桥铁路运输运至鹿特丹，然后转运至商品经销中心。两种方案的评价：大陆桥运输方案：运输路线较短，因而可以节省更多的时间，但需要多次换装，其换装时间及费用增加，此外，其运行环境较差及发车频率不高。海铁联运方案：水运运费较低，且集装箱班轮密度较高，随着船速提高，大陆桥运输时间较短的优势并不明显。综上所述。仅从定性角度来看，目前还是采用海铁联运中的第一种方案是为合理。注：实际上，老师可补充案例中有关运输里程、运价与时间等方面的数据（老师自行设定或要求学生上网收集），然后要求学生对不同方案进行成本、时间的计算与分析，以从中得出最佳方案。3、整个运输的实施程序如下：假设整个过程为货运代理作为多式联运经营人以DOOR/DOOR条款接受货主委托，然后再以CY/CY条款委托船公28 司进行海上运输。则其运作程序如下：中国段：（1）接受货主委托申请，与其订立多式联运合同（2）向拖车公司、船公司订车、订舱（3）向船公司提取空箱并安排拖车拖至工厂（4）办理货物报关报验与保险（如发货人委托的话）（5）货物工厂装箱（此处假设该工厂是海关允许的装箱点，否则必须将货物先运至海关允许的货运站，然后由其监督下装箱）（6）收取运费并向货主签发全程多式联运提单（7）安排拖车将重集装箱运至集装箱堆场（8）与船公司码头代理办理重箱的交接并取得场站收据（9）支付海运后取得船公司或其代理签发的海运提单（10）向目的港代理传递有关货运信息比利时段：（1）向目的港的货运代理下达委托书（如无分支机构的话）（2）目的港的货运代理随着了解船舶动态并及时接收船公司代理的提箱通知（3）目的港的货运代理凭正本海运提单等到船公司代理处办理提箱手续（4）目的港的货运代理向收货人下达货物到达通知（5）目的港的货运代理核实收货人提交的正本多式联运提单并办理货物交付手续（6）目的港的货运代理办理报关报验手续（如收货人委托的话）及港口预约提箱手续（7）目的港的货运代理委托拖车行到港口提取重箱并其运至经销中心（8）拖车行取得收货人接收货的证明（9）收货人拆箱（10）拖车行安排将空箱返回给船公司还箱点（11）目的港的货运代理支付拖车行费用（12）目的港的货运代理提交代理成果并收取相关报酬29 项目七运输代理人与第三方物流■主要概念代理人租船代理船务代理货运代理人咨询代理第三方物流■基础训练一、单选题1、货运代理人是货物运输工作中的(C)。A.托运人B.承运人C.中间人D.收货人2、按照惯例，支付租船代理佣金的是(B)。A.船东B.货主C.租船人D.代理人3、1926年国际货运代理协会在奥地利的维也纳成立国际货运代理协会联合会，设总部于（D）。A、瑞士苏黎世B、英国伦敦C、奥地利的维也纳D、德国莱比锡4、我国现代意义的国际货运代阿里制度始于（B）。A、丝绸之路之后B、鸦片战争以后C、新中国成立之后D、改革开放之后5、第一次国际货运代理代表大会召开的地点是（D）。A、美国B、葡萄牙C、法国D、德国二、多选题1、代理关系由哪些人组成的(CD)。A.托运人B.承运人C.委托人D.代理人E.接货人2.代理合同订立后，代理人的责任与义务包括(BCD)。A.支付佣金B.负保密义务C.如实汇报一切重要事宜D.如实向委托人报账E.给予委托人明确指示3代理合同订立后，委托人应该（ACE）。A．及时给予明确具体指示B．如实汇报一切重要事宜C．支付代理佣金D．负保密义务E．支付费用和补偿4、按照运输代理业务的性质和范围不同，代理行业主要包括（ABCD）。A．租船代理B．船务代理C．货运代理D．咨询代理E．航空代理5、在我国，从事国际货物贸易运输代理的企业必须具备（ABCD）。A.固定的营业场所B.稳定的货源市场C.专业人员D.货物运输工具E.企业法人资格三、简答题1、简述货运代理人的责任和义务。2、简述货运委托人的责任和义务。3、简述第三方物流的特点4、简述第三方物流的发展趋势，30 ■技能案例【案例背景】2012年12月，中国香港某出口商委托某一多式联运经营人作为货运代理，将一批半成品地服装经孟买装运至印度的新德里。货物有多式联运经营人在其货运站转入2个集装箱，且签发了清洁提单，表明货物是在处于良好状态下被接受的。集装箱经海路从香港运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现，外表损坏的集装箱所装货物严重受损；另一集装箱虽然外表完好、铅封也无损，但内装货物也已受损。香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。【技能思考】1、该案中2个集装箱货物的损害性质？2、货运代理的法律地位是代理人还是当事人？3、货运代理是否有义务对2个集装箱货物受损予以赔偿？如果赔偿，按照什么标准赔偿？货运代理赔偿后，是否有权追偿？应向谁追偿？（结合学过的内容和本章内容综合作答）解析：（1）第1箱货损在孟买港卸时既已发现，很明显，货物是在海运途中受损，因而应根据海运国际公约或法律进行赔偿；而且由于箱外表受损，表明船公司负有责任，故货运代理赔偿后有权向船公司追偿。第2箱货损应看作隐藏损害，货运代理应予以赔偿，并享受提单中所规定的责任限额，如果提单未对此作规定则通常享受海运法规所规定的责任限额。由于货运代理与实际承运人按整箱货条款交付，因而在箱外表完好、铅封完好的情况下，表明实际承运人无责任，因而货运代理无法向船公司或铁路当局追偿。（2）货运代理签发了全程海铁联运提单，表明他是当事人，即多式联运经营人，并非是代理人。（3）有义务赔偿。因为货物由货运代理自行装箱，且已承认收货时货物外表状况良好（即签发了清洁提单）。结合（1）的分析。■实践训练【实训项目】货运代理与第三方物流【实训情境设计】赵昂于2006年6月毕业于东北财经大学，已经在外贸行业工作了若干年，为了实现自己的人生规划和价值，决定从事国际货运代理业务并兼营物流业。【实训任务】请分析，成立国际货运代理企业需要具备哪些条件？国际货运代理企业如何开展第三方物流服务？怎样才能把两者有机结合在一起？31 提示：根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》的有关内容，并结合目前货代和物流行业实际的发展现状。(1)要拓展服务范围，突出服务特色，向服务多元化发展。(2)要认真研究所处行业的特点，谨慎选择服务对象。(3)保持合理的人力资源配置结构。(4)完善信息交流系统。(5)要有良好的公司信誉,树立长期服务的意识。参考答案：先去工商部门注册公司，再去海关的报关报检部门注册，得到该公司的报关号码和报检号码，但是对资金有要求，（海运的话注册资金最少需要500万，空运200万，陆运300万），另外本公司必须有30%的员工持有《国际货运代理从业人员资格证书》，之后再去商务部备案。32 项目八风险、保险与保险的基本原则■主要概念风险风险因素风险事故损失投机风险财产风险责任风险信用风险风险管理保险自愿保险信用保险责任保险原保险再保险重复保险保险利益最大诚信原则近因原则补偿原则代位求偿重复保险■基础训练一、单选题1、我们认识和管理风险的前提是(A)。A.风险的不确定性B.风险的社会性C.风险的损失性D.风险的客观性2、.因购房人按揭购房但未能按期还款，而给贷款人造成损失的风险属于(C)。A.财产风险B.责任风险C.信用风险D.人身风险3、保证保险中的义务人指的是(A)。A.投保人B.被保险人C.保险人D.担保人4、下列保险中，承保的风险完全是由法律创造出来的是(B)。A.财产保险B.责任保险C.信用保险D.保证保险5、.当法庭认为合同条款模糊不清时，可以对合同做出支持投保人合理预期的解释，这表明保险合同是(C)。A.对人合同B.双务合同C.射幸合同D.附和合同6、重复保险的分摊原则派生于（B）。A.可保利益原则B.保险补偿原则C.代位追偿原则D.近因原则7、（B）是指被保险人在签订合同时，对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明A.告知B.陈述C.保证D.担保8、代位追偿和重复保险分摊的最根本依据是(D)。A.可保利益原则B.最大诚信原则C.近因原则D.补偿原则9、投保人对保险标的所具有的可保利益的货币表现形式为(C)。A.保险金额B.保险费C.保险价值D.保险费率10、代位追偿是下列哪个原则的派生原则（D）。A.最大诚信原则B.可保利益原则C.近因原则D.补偿原则二、多选题1、按风险的来源划分，风险可分为（ABCD）。A.自然风险B.社会风险C.政治风险D.经济风险E.道德风险33 2、风险识别的方法主要有(BD)。A.法律合同分析法B.财务报表分析法C.组织机构图分析法D.生产流程图分析法E.风险清单分析法3、同保险人签订保险合同并交纳保险费的人是（CD）。A.承保人B.要保人C.被保险人D.投保人E．保险人4、根据信用种类不同,信用保险分为（ABC）。A.商业信用保险B.银行信用保险C.国家信用保险D.出口信用保险E.国内信用保险5、风险按性质划分，可分为（AB）。A.纯风险B.投机性风险C.静态风险D.动态风险E.主观风险1、海上保险的标的主要有（ABCDE）。A.船舶B.货物C.运费D.承运人的法律责任E.承运人的合同责任2、在保险合同中，补偿原则可通过以下相关规定体现出来，它们是(BCE)。A.近因的判断B.代位追偿的规定C.可保利益D.告知与不告知E.保险赔偿金额的确定3、对被保险人来说，最大诚信原则主要涉及(CDE)。A.投保与不投保B.赔偿与不赔偿C.告知与不告知D.陈述与错误陈述E.保证4、下列保险合同中，投保人具有可保利益的是(ABCDE)。A.雇主为雇员投保的人身意外伤害险B.财产的受托人为该财产投保的火灾保险C.丈夫为妻子投保的健康保险D.债权人为债务人投保的人寿保险E.工程的保证人为工程投保的工程保险5、保险利益原则的确定，可以（ABD）。A．防止变保险合同为赌博性合同B．防止保险人的道德风险C．防止被保险人的道德风险D．限制保险补偿的程度E．防止保险标的的损失三、简单题1、简述风险的特点。2、简述风险管理程序及风险管理的意义。3、简述可保风险必须具备的条件。4、简述保险的特性、作用。5、简述保险合同的基本特征。6、保险利益原则及其作用34 7、保险利益的构成要件8、最大诚信原则的内容9、保险事故中的近因原则是如何判定的10、补偿原则中损失赔偿的方式。■技能案例【案例背景】武隆垮塌兑现善款408万保险理赔紧急大行动据2009年6月15日中金报道网报道，截至14日17时30分，有64人失踪(原为62人，据群众反映有2名失踪人员，经武隆县核实并公示确认)，挖掘出遇难者尸体10具(7男3女)，已确认身份9具，火化9具，最后一具尸体正在进行DNA鉴定。8名伤员中，2人已出院，其余6人病情稳定。另外，鸡尾山垮塌险区人员过渡安置救助方案和房屋全部掩埋户、避让搬迁户安置方案已制定并开始协议签订和资金兑现。已有47名失踪(遇难)人员涉及38户达成了内部分配协议，18名失踪(遇难)人员涉及15户达成了善后救助协议，2名遇难者涉及2户达成预付协议，共兑现善后救助资金408万元。自武隆垮塌事故发生后,重庆保监局在第一时间要求当地保险机构排查客户情况,在保证保险企业员工自身安全的情况下开展查勘、理赔工作。6月5日,中国平安成立突发事故处理小组,并于事故发生后1小时出发前往事故现场。事故处理小组一行5人,经过4小时车程,再步行3.5小时山路,在6月6日0时30分许抵达垮塌现场。平安事故处理小组随即设置临时理赔受理服务点,开展现场核实、慰问及客户筛查等相关工作。截至6月6日下午5时,中国平安已确认客户熊先生、黄先生和叶女士在事故中失踪。3人分别投保了平安人寿的鸿祥、鸿盛等险种,涉及的总保额为29.1万元。中国平安表示,对于确认遇难的平安客户,公司将通过绿色理赔通道优先处理,协助受益人完成理赔。目前,中国平安是惟一进入事故现场开展善后工作的保险机构。重庆保监局的消息证实,为避免可能发生的次生灾害造成新的人员伤亡,目前事故现场全部封闭,只有武警人员在现场施救。当地多家保险公司已派相关人员赶赴武隆,但只能在离现场几公里远的地方开展灾后调查。截至6月7日下午4时30分,中国人保初步确定有4辆承保车辆(3辆货车、1辆小轿车)出险,保险金额46万元;中华联合承保学平险的1名小学生出险,保险金额1万元。.【技能思考】（1）如何理解保险是一种经济行为、合同行为？（2）通过这一事件，结合本章内容，谈谈如何选择合适的风险处理方法？参考答案：（1）如何理解保险是一种经济行为、合同行为？35 第一、从经济角度看。作为一种经济制度，保险是指人们为了保障生产生活的顺利进行，将具有同类风险保障需求的个体集中起来，通过合理的计算建立起风险准备金的经济补偿制度或给付安排。①保险是一种经济行为。从需求角度看，整个社会存在着各种形态的风险，与之有利害关系的主体愿意付出一定的代价将其转移给保险人，从而获得损失补偿或资金给付，保证经济生活的稳定；从供给角度看，保险人通过概率论、大数法则的科学手段可以在全社会范围集中和分散风险，提供风险保障服务。②保险是一种金融行为。保险人通过收取保险费聚集了大量的资金，对这些资金进行运作，实际上在社会范围内起到了资金融通的作用。③保险是一种分摊损失的财务安排。保险的运行机制是全体投保者缴纳保险费，共同出资组成保险基金。当某一被保险人遭受损失时，由保险人从保险基金中对其进行补偿。因此受损失人实际获得的是全体投保人共同的经济支持。第二、从法律角度看。保险是指当事人双方通过订立合同的方式规定双方的权利义务并依此建立起来的风险保障机制。①保险是一种合同行为。保险人与投保人是在平等自愿的基础上通过要约与承诺，达成一致并签订合同。英国的马歇尔斯是这样定义保险的：保险是指当事人的一方收受商定的数额，对于对方所受损失和发生危险予以补偿的合同。②保险双方的权利义务在合同中约定。投保人的义务是依照合同约定交纳保险费，权利是在合同约定的危险事故发生后要求保险人进行赔偿或给付保险金。保险人的义务是按合同约定在事故发生后向被保险人支付赔款或保险金，权利是向投保人收取保险费。③保险合同中所载明的风险必须符合特定的要求。在保险合同中保险人所承保的风险一般是在概率论和数理统计的基础上可测算的且当事人双方均无法控制风险事故发生的纯粹风险。我国《保险法》第二条对保险是这样定义的：“本法所称保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的商业保险行为。”（2）通过这一事件，结合本章内容，谈谈如何选择合适的风险处理方法？参考风险的相关知识，有针对性的去应付风险，如风险回避、风险自留、风险转移等.■技能案例【案例背景】某年10月1日，个体运输专业户胡某将其私有东风牌汽车向某县保险公司投保了机动车辆保险及第三者责任险。保险金额为2万元。同年12月15日，该车在途经邻县一险处时坠入悬崖下一条湍急的河流，该车驾驶员（系胡某之弟）随车遇难。事故发生后胡某向县保险公司报案索赔。该县保险公司经过现场查勘，认为地形险要，无法打捞，按推定全损处理，当即赔付胡某人民币2万元。同时声明，车内尸体及其善后工作，保险公司不负责任，由车主自36 理。到12月25日胡某看到胞弟尸体以及准备采购货物的2800元现金均卡在车内，就将残车以2000元的代价转让给邻县王某。双方约定，有王某负责打捞，车内尸体及现金归胡某。残车归王某。12月30日，残车被打捞起来，王某和胡某均按约行事。保险公司获悉后，认为胡某未经保险公司允许擅自处理产权已转让的财产是违法的。遂起纠纷。【技能思考】根据本案的内容阐述你的观点，并结合保险的基本原则，对此案例做出分析。解析：第一，保险公司推定该车全损，给予车主胡某全额赔偿，根据《保险法》第四十四条规定，保险事故发生后，保险人已支付了全部保险金额，并且保险金额等于保险价值的，受损保险标的的全部权利归于保险人。保险公司已取得残车的实际所有权，只是认为地形险要而暂时没有进行打捞。因此，原车主胡某未经保险公司同意转让残车是非法的。第二，保险公司对车主胡某进行了全额赔偿，而胡某又通过转让残车获得2000元的收入，其所获总收人大于总损失，显然不符合财产保险中的损失补偿原则。因此，保险公司追回胡某所得额外收入2000元，正是保险损失补偿原则的体现。第三，王某获得的是胡某非法转让的残车，但由于他是受胡某之托打捞尸体及现金，付出了艰辛的劳动，且获得该车是有偿的，可视为善意取得，保险公司不得请求其归还残车。该案例是机动车辆保险中的一个典型案例，同时涉及民法的适用问题。保险公司推定全损，进行了全额赔偿，获得了对残车的实际所有权。胡某打捞并转让残车，未经保险公司同意为非法，但情有可原，保险公司可追回其所获额外收入2000元，并对其进行批评教育，王某的行为可视为善意取得，不追究其民事责任。■实践训练【实训项目】保险代位求偿权的实施【实训情境设计】某年10月6日，保险人鹰星公司承包自荷兰鹿特丹运往中国上海的29卷装饰纸。投保人为香港添百利木业有限公司（以下简称添百利公司），收货人是江苏美亚装饰耐火板有限公司（以下简称美亚公司），保险条款为一切险加战争险（协会A条款01/01/82）。该批货物于10月6日装船，中外运公司的代理人中外运德国公司签发了以中外运作为承运人的已装船清洁提单，承运船舶为“HANJINSAVANNAH”论。该批货物于111月6日到达上海港，11月16日收货人亚美公司从码头提货，开箱后发现货物有水湿现象。11月17日中国外轮理货公司出具了发现货物水湿的报告，11月23日，鹰星公司在目的港的检验代理人中国人民保险公司上海分公司委托上海东方公估行对受损货物进行了检验并出具了检验报告，认定货损原因系承运船舶在运输过程中淡水进入集装箱所致，认定货物实际损失为23521.96美元。鹰星公司依保险条款向收货人美亚公司进行了赔偿，收货人美亚公司授权香港美亚新染37 化有限公司（以下简称美亚新公司）接受赔款。鹰星公司按美亚公司的指示进行了付款，并从美亚公司处得到代位求偿权益转让书。所以，鹰星公司据此向两被告主张权利，请求两被告赔偿其损失。【实训任务】根据实训情境设计，浅谈如何让取得被保险人对第三人的代为求偿权？提示：《中华人民共和国海商法》第四十二条第（一）项、第二百五十二条第一款、第二百五十七条第一款的规定。参考答案：《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》）第252条就海上保险代位求偿问题作了规定：“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求海事法规赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。”可见保险人的代位求偿权是基于法律规定而产生的，其适用具有强制性。代位求偿权既然是法定权利，其适用必然应符合法定的条件，才能为法律所认可。这些条件包括：（1）被保险人因海上保险事故对第三人有损害赔偿请求权；（2）保险人已经向被保险人实际支付保险赔偿；（3）保险人行使代位求偿权以保险赔偿范围为限；（4）保险人应当在保险责任范围内赔偿被保险人的损失。本案中外运承运涉案货物，其应为承运人。该案中的提单为外运总公司的格式提单，标识为SINOTRANS，由中外运（德国）公司代承运人签发，按航运业惯例通过该提单可以识别的唯一承运人为外运总公司。承运人在海上运输过程中未尽谨慎管货义务，对涉案货物发生货损应承担责任，收货人美亚公司对中外运公司享有损害赔偿请求权。保险人鹰星公司根据保险条款的规定应向收货人美亚公司进行赔偿。虽然鹰星公司是将赔款交给了美亚新公司，但其是根据收货人美亚公司对美亚新公司接受赔款的授权。根据我国民法关于债权转移的规定，债权人可以将债权转移，债务人向新债权人清偿债务的行为，视为债务人向原债权人清偿债务。因此本案中保险人鹰星公司完成了保险赔偿并取得了收货人的代位求偿权已转让书，其在保险赔偿范围内享有了收货人对承运人的损害赔偿权。《海商法》第257条规定，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或应当交付货物之日起计算。代位求偿权的实质是法定债权让与，时效作为实体权利，也应当包括在受让的权利之内，因此保险人行使代位求偿权向第三人要求赔偿的权利，其时效期间应当和被保险人向第三人要求赔偿的时效期间一致，即一年。《海商法》第264条第二款规定，根据保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，时效期间为两年，自保险事故发生之日起计算。由于运输合同诉讼时效与保险合同诉讼时效不一致，而且《海商法》也没有像规定承运人向第三人的追偿时效一样规定保险人的代位追偿时效，但一般认为，既然是代位权，保险人对于责任方索赔的诉讼时效应当依被保险人对于责任方的诉讼时效决定。这很容易导致保险人向被保险人赔偿后向第三人追偿往往已过了时效期间，这样就使保险人的代位求偿权得不到时效上的保证。尤其是被保险人和承运人为外国当事人的情况时，其追偿时效的矛盾就更突出。之所以如此，是因为与其它民事权利相比，保险人行使代位求偿权的期间有其特殊性。从保险事故发生到保险人向第三人追偿，有两个索赔阶段，一是被保险人向保险人索赔；二是保险人代位向第三人索赔。保险人向第三人索赔的前提条件是向被保险人作出赔偿。但有时保险人于被保险人就是否应予赔偿而发生纠纷，如果经过一审、二审后，保险人败诉，则保险人在赔偿被保险人后，被保险人对第三人的请求可能已过38 诉讼时效，这就会剥夺保险人的代位求偿权。因此当被保险人首先向保险人提起诉讼请求赔偿，而保险合同诉讼一时难以解决时，应当加重被保险人在保险诉讼期间所负有的向责任第三人索赔的义务，以保护运输合同诉讼时效。否则，保险人可以援引《海商法》第253条的规定：被保险人……，或者由于过失致使保险人不能行使追偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿。因此被保险人必须在一年内向第三人提出赔偿请求。本案中原告保险人在一年内起诉，未超过法律规定的诉讼时效。四、计算题：某保险标的的实际价值是100万元，投保人分别向甲保险公司投保了40万元，向乙保险公司投保了60万元，向丙保险公司投保了20万元。如果在这三张保单同时有效的期间内，该保险标的发生了60万元的实际损失，按最大责任分摊法进行损失分摊，甲、乙、丙三个保险人的分摊金额分别是多少？参考答案：甲保险人的赔偿金额=40/120X60=20万元乙保险人的赔偿金额=60/120X60=30万元丙保险人的赔偿金额=20/120X60=10万元39 项目九海上运输货物保险合同与保障范围■主要概念海上保险合同法定解除保险责任自然灾害意外事故实际全损推定全损委付部分损失单独海损共同海损共同海损的分摊施救费用救助费用■基础训练一、单选题1、被保险货物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于（C）A.实际全损B.共同海损C.推定全损D.单独海损2、一般情况下，救助人获得救助报酬的首要前提是(B)A.救助人无过失B.救助行为有效果C.救助措施合理D.救助防止或减轻了环境污染3、目前国际上普遍使用的共同海损理算规则是（A）A.约克·安特卫普规则B.北京理算规则C.海牙规则D.维斯比规则4、海上保险合同的转让是指（D）。A．被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为B．可保利益的转让C．保险标的的转让D．保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让5、船舶遇难后，在避难港支出的货物卸货费属于(C)A.施救费用B.救助费用C.特别费用D.续运费用二、多选题1、构成施救费用的条件包括（BCE）A.进行施救的人可以是任何人B.进行施救的人必须是被保险人或其代理人或受让人C.施救的目的必须是为了减少标的物遭受损失D.保险标的遭受的损失可以是保单承保风险，也可以不是承保风险E.费用支出必须是合理的2、在实践中，保险合同的解除分为（ACE）A.法定解除B.不得解除C.任意解除D.自动解除E.约定解除3、按照海上保险的惯例，海上部分损失分为(CD)A.实际损失B.推定损失C.共同海损D.单独海损E.其他损失4、常见的特殊外来风险有（ABCD）A.战争B.罢工C.交货不到D.拒收E.偷窃40 5、下列海上风险中属于意外事故的是(AB)A.搁浅B.爆炸C.海水进入船舶D.偷窃E.受潮受热三、简答题1、海上运输货物保险合同的特征.2、海上保险合同的构成要素。3、委付的构成必须符合下列条件。4、构成共同海损的条件有哪些。5、共同海损和单独海损的区别是什么。■技能案例【案例背景】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行中船舱货物起火，大火蔓延至船舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货物被烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员的工资。【技能思考】从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损，哪些属共同海损，为什么？解析：(1）题中②、④、⑤属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。（2）题中①、③属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。■实践训练【实训项目】共同海损及共同海损的分摊【实训情境设计】2012年11月，大连某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏的货物价值6000美元。船方宣布为共同海损。【实践训练】（1）该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？（2）被水烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？41 （3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？应由谁负责？参考答案：（1）不合理（2）被火烧毁的货物损失是火灾这种风险直接导致的，属于单独海损，船方不应负责赔偿，应由货主自行承担，如货主投保了相应的险别，可以向保险公司索赔。（3）被水浸的货物损失属于共同海损，因为它不是风险直接造成的，而是为了解除船货双方的共同危险而人为的，有意识的做出行为导致的（一般是船长下令），不应该由受损货主自行承担，而应该由获救的各方按照获救价值的比例分摊，如果投保了相应的险别，也可以向保险公司索赔。42 项目十海洋运输货物保险险别与条款■主要概念平安险、水渍险一切险一般附加险特别附加险特殊附加险“仓至仓”条款■基础训练一、单选题1、ICC（1982）中承保责任包括恶意损害风险的是(A)A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.ICC（D）2、ICC（A）在其除外责任规定中，特别指出不包括．．．海盗行为的是(C)A.一般除外责任B.不适航与不适货除外责任C.战争险除外责任D.罢工险除外责任3、根据我国海运货物保险条款，“浪击落海”可以通过投保以下险别获得保障(C)A.淡水、雨淋险B.短量险C.舱面险D.交货不到险4、舱面险属于（C）A.平安险B.水渍险C.附加险D.一切险5、在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（C）A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险二、多选题1、ICC（B）险承保风险包括（ACDE）A.火灾、爆炸B.海盗行为C.共同海损牺牲D.地震、火山爆发或雷电E.浪击落海2、常见的特殊外来风险有（AB）A.战争B.罢工C.交货不到D.拒收E.偷窃3、ICC（A）予以承保，而我国海洋运输货物保险条款的基本险不保．．的风险是(ABCDE)A.投弃B.浪击落海C.海盗行为D.恶意损害行为E.偷窃4、属于海上货运保险承保的意外事故有（ABCDE）A.投弃B.吊索损害C.搁浅D.船长船员的不法行为E.碰撞5、出口茶叶时为防止运输途中串味，办理投保时，可投保（BCE）A.串味险B.平安险加串味险C.水渍险加串味险D.一切险加串味险E.一切险三、简答题1、简述ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三个条款在承保风险上的区别。2、简述平安险、水渍险和一切险的承保范围及三者的区别。3、平安险、水渍险、一切险的承保范围与ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三个条款在承保范围上的区别是什么？■技能案例43 【案例背景】2012年6月，大连佳鸿外贸公司按CIF术语出口一批货物至韩国釜山，装运前已向保险公司按发票总额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值达8000美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？【技能思考】试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？结合中国人民保险公司的《海洋运输货物保险条款》的规定作答。解析：（1）保险公司对于该批货物的损失应该赔偿。（2）本案例涉及保险理赔问题，现行的中国人民保险公司的《海洋运输货物保险条款》规定平安险的主要保险责任范围有八项，其中二项为：由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；第三项为：在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部损失。（3）结合本案例，触礁是因为意外事故导致的，应赔；遇暴风雨受损的2100美元，是在运输途中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该批货物是在触礁意外事故前造成的，所以保险公司对上述两项损失都要赔偿。■实践训练【实训项目】国际贸易术语、信用证条款及国际海上货物运输保险险别的综合运用【实训情境设计】2012年10月，法国某公司与中国某公司在上海订立了买卖200台电子计算机的合同，每台CIF上海1000美元，以不可撤销的信用证支付，2012年12月马赛港交货。2012年11月15日，中国银行上海分行根据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证，委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。2012年12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等单据后，即到该法国议付行议付。经审查，单证银行即将20万美元支付给卖方。与此同时，载货船离开马赛港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，货船及货物全部沉入大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据，买方也已得知所购货物全部灭失的消息。中国银行上海分行拟拒绝付议付行已议付的20万美元的货款，理由是其客户不能得到所期待的货物。【实训任务】（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？（2）开证行能否由于这批货物全部灭失而免除其所承担的付款义务？依据是什么？（3）买方的损失如何得到补偿？44 参考答案：（1）自2012年12月20日装船货物越过船舷时风险由卖方转移给买方（2）买方不能免除其所承担的付款义务。信用证方式的交易是单证的买卖，只要所有单证符合信用证的要求，买方就要承担付款的义务。（3）保险公司要承担保险责任的。货物一切险包括运输工具触礁、沉没造成的货损和货物灭失。45 项目十一海洋货物运输保险实务■主要概念保险金额保险费率海上保险单定值保险单不定值保险单保险单保险凭证预约保险单■基础训练一、单选题1、中国人民保险公司的进口货物费率表中，适用于与其签订有预约保险协议的各专业外贸进出口公司的进口货物的保险费计算的是(A)A.特约费率表B.特价费率表C.进口货物费率表D.一般货物费率表2、从保险合同成立的法律看，投保人填写的投保单构成了保险合同的(C)A.本身B.依据C.要约D.承诺3、暂保单的有效期限一般为（C）A.10天B.15天C.30天D.45天4、下列保险单证中只有我国采用，并仅适用于对港澳地区的出口业务的是（C）A、保险单B、保险凭证C、联合凭证D、暂保单5、我国现行的海洋运输货物保险条款规定的索赔时效是，从保险货物在最后的卸载港完全协力海轮起（B）年。A、1B、2C、3D、4二、多选题1、处理理赔和索赔的主要依据是(BE)A.索赔函B.索赔清单C.租船合同D.提单E.商业发票2、中国人民保险公司为适应所有出口货物，将出口货物费率表分为(CDE)A.特殊货物费率表B.特价费率表C.特约费率表D.一般货物费率表E.指明货物加费费率表3、货物运输保险单中，属于船名未定的保单是(ACD)A.流动保险单B.暂保单C.预约保险单D.总括保险单E.保险凭证4、以下关于保险凭证的说法正确的是（ACD）A、俗称“小保单”是一种简约化的保险单B、即有正面内容，又有背面内容。C、与保险单具有同等效力。D、在实务中，保险单可以代替保险凭证。E、只在进口业务中使用。5、按保险单形式可划分为(ABCDE)46 A、保险单B、保险凭证C、联合凭证D、批单E、预约保险单。三、简单题1、简述保险险别的选择，一般考虑哪些因素。2、简述海上保险单的批改和转让。3、简述如何保险单的缮制。四、计算题1、一批出口货物，保险金额210000港元,货物受损后只能按八折出售,完好价值以当地该货物价值计230000美元。问保险人应该赔付金额是多少?解：赔款=保险金额=（230000-230000*80%）/230000*2100002、有一批货物投保一切险，投保金额为20000美元。货物在运输途中遭受了承保范围内的损失。已知该货物在目的地的完好价值为28000美元，受损后仅值15000美元。问保险公司应赔多少？（小数保留至0.01）解：据题设，采用质量损失赔偿计算方法：货物完好价值－受损后价值=28000－15000=13000美元货物价值受损率=13000/28000≈46.43%赔偿金额=20000×46.43%≈9285.72美元=9286美元3、某载货船舶在航行中发生共同海损，船体损失30万元，货物牺牲40万元，救助费用8万元，损失的运费为2万元，共计80万元。现在已知船舶、货物、运费三方分摊总之分别为：船舶800万元，货主甲200万元、货主乙350万元、货主丙240万元，运费10万元。请计算参与各方共同海损分摊各方分摊额各位多少？解：共同海损分摊总额=800+200+350+240+10=1600（万元）共同海损牺牲和救助费用为80万元，分摊比率为80/1600=5%船主40万，甲10万，乙17.5万。丙12万，承运人0.5万。■技能案例【案例背景】G公司以CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。47 G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的进出口货物运输保险保单上只保了“协会货物条款”（C），没保“碰损、破碎险”，所以无法索赔付。G公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽误了时间。【技能思考】请结合国际贸易中的保险条款、CIF贸易术语性质及保险险别和保险金额作答，并说明此案例给我们带来什么教训。解析：（1）当进口合同使用CIF、CIP当由卖方投保的价格术语时，一定有在合同上注明按发票金额的110%投保的具体险别以及附加险。（2）进口合同尽量采用CFR，CPT等价格术语，由买方在国内办理进出口货物运输保险。（3）根据货物的特点选择相应的进出口货物运输保险险别和附加险。根据运途中可能遭受的风险和损失而定。根据船舶所走的航线和停靠的港口不同而定。根据国际形势的变化而定。对于政局不稳定，有发生战争可能的，就要考虑加保战争险。根据以往的经验而定。商人以自己的从商经验和根据保险公司每年总结的货损资料可以确定应选择何种险别投保。■实践训练【实训项目】保险单的缮制【实训情境设计】出口商(托运人)：DAYUCUTTINGTOOLSI/ECORP774DONGFENGEASTROAD，TIANJIN，CHINA进口商(收货人)：FAREASTERNTRADINGCOMPANYLIMITED336LONGSTREETNEWYORK发票日期：2011年5月15日发票号：X118合同号：MK007信用证号；4I-19-03装运港：TIANJIN中转港：HONGKONG目的港：NEWYORK运输标志：FETCMK007NEWYORK48 C/No.1-UP货名：CUTTINGTOOLS数量：1500SETS包装：纸箱装，每箱3SETS单价：CIFNEWYORKUSD128/SET原产地证书号：IBO12345678商品编码：12970400保险单号：ABX999保险单日期：2011年5月18日保险加成率：10％提单日期：2011年5月20日船名航次：HONGXINGV.777险别：COVERINGICC(A)ASPERINSTITUTECARGOCLAUSEOF1982赔付地点：NEWYORKINUSD【实训任务】根据所给资料结合本章的内容，缮制保险单。49 保险单中国人保财险股份有限公司PICCPICCPropertyandCasualtyCompanyLimited总公司设于北京一九四九年创立HeadOfficeBeijingEstablishedin1949海洋货物运输保险单MARINECARGOTRANSPORTATIONINSURANCEPOLICY发票号码InvoiceNo.(1)X118保单号次PolicyNo.(2)ABX999被保险人Insured:(3)DAYUCUTTINGTOOLSI/ECORP中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据被保险人的要求，及其所缴付约定的保险费，按照本保险单承担险别和背面所载条款与下列特别条款承保下列货物运输保险，特签发本保险单。ThispolicyofInsurancewitnessesthatThePeopleInsurance(Property)CompanyofChina,Ltd.(hereinaftercalledtheCompany)attherequestoftheInsuredandinconsiderationoftheagreedpremiumpaidbytheInsured,undertakestoinsuretheundermentionedgoodsintransportationsubjecttotheconditionsofthisPolicyaspertheClausesprintedoverleafandotherspecialclausesattachedhereon.货物标记包装单位保险货物项目保险金额MarksofGoods.PackingUnitDescriptionofgoodsAmountInsured(4)(5)(6)(7)ASPERINV.NO.500CTNSCUTTINGTOOLSUSD211200.00X118总保险金额:(8)SAYU.S.DOLLARSTWOHUNDREDELEVENTHOUSANDTWOHUNDREDTotalAmountInsured:ONLY.保险费开航日期(9)装载运输工具(10)PremiuPerconveyancemAsarrangedSig.Onorabt.20MAY2011S.S.HONGXINGV.777起运港中转港目的港FromTIANJINViHONGKONGToNEWYORK50 a承保险别Conditions:(11)COVERINGICC(A)ASPERINSTITUTECARGOCLAUSESOF1982所保货物，如发生本保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔，应向本公司提交保险单正本（本保险单共有2份正本）及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本则自动失效。IntheeventofdamagewhichmayresultinaclaimunderthisPolicy,immediatenoticebegiventotheCompanyAgentasmentionedhereunder.Claims,ifany,oneoftheOriginalPolicywhichhasbeenissuedinTWOOriginal(s)togetherwiththerelevantdocumentsshallbesurrenderedtotheCompany,ifoneoftheOriginalPolicyhasbeenaccomplished,theotherstobevoid.保险公司在目的港的代理的名称、地址、电话号码等内容赔款偿付地点(12)中国人保财险股份有限公司天津分公司ClaimpayableatNEWYORKINUSD日期(13)PICCProperty&CasualtyCoLtd,TianjinBranchDate18MAY2011张三51 项目十二陆运货物、空运货物及邮政货物保险■主要概念陆上运输冷藏货物险陆上运输货物战争险邮包战争险■基础训练一、单选题1、空运货物保险对货物在运达目的地后的保险责任终止日期规定为（C）A.卸离飞机后满10天B.卸离飞机后满15天C.卸离飞机后满30天D.卸离飞机后满60天2、陆上运输货物险的责任起讫采用(D)A.“门到门”条款B.“钩至钩”条款C.“钩至仓”条款D.“仓至仓”条款3、陆上运输冷藏货物险最长保险责任的有效期限以被保险货物到达目的地车站后（A）A.10天为限B.15天为限C.20天为限D.30天为限4、陆上运输货物战争险的责任起讫（B）。A．“仓至仓”责任为限B．以货物置于运输工具上时为限C．以运输工具处于运输途中为限D．以运输工具处于运动状态为限5、邮包险和邮包一切险的保险责任是自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效。直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局发出通知书给收件人当日午夜起算满（A）天为止。A、15B、20C、25D、30二、多选题1、陆运货物保险险别主要有（ABCE）A.陆运险B.陆运一切险C.陆上运输货物战争险D.陆运全损险E.陆上运输冷藏货物险2、中国人民保险公司承保邮递货物保险的基本险有（ABC）A、邮包险B、邮包一切险C、邮包战争险D、邮包专门险E、邮包恶意损害险3、邮包险和邮包一切险的除外责任包括下列（ABCDE）行为造成的损失A、战争B、敌对行为C、类似战争行为D、武装冲突E、海盗行为三、简答题1、简述陆上、航空、邮包等运输保险与海上运输保险的相同点。2、简述空运货物保险同海上保险的区别。3、简述邮递货物保险的基本险同海运货物保险的基本险的区别。52'