公交枢纽智能化系统 设计方案与预算价格书 68页

'综合交通枢纽站智能化弱电系统设计方案与预算价格书序言随着城市社会经济的发展，广州市公共交通运输能力空前提高，线网覆盖率大大增加，大大方便了乘客出行，但是如何使得公共交通更有效率，用以提升整个交通系统，乃至城市的运行效率仍是一个急待解决的问题。一个高效、方便的换乘系统是公共交通系统现代化的重要标志之一，而布局合理的枢纽站是换乘系统重要组成部分。同时，公交枢纽站是实现公交线网优化调整的重要结点。交通枢纽站的作用，一是衔接多种交通方式，组成一个有机的城市客运交通体系，使乘客能够方便、迅速、安全地进行不同方式、不同方向的换乘，提高出行效率；二是实现客流的高效组织，即根据客流流量、流向，合理调整线路和运力，提高客运交通的效率。因此，加快枢纽站的建设非常重要和迫切。延长线连通XX水厂至XX快速路桥底，全长1360米，道路红线宽度40米，设计行车速度为每小时50公里，双向6车道。是XX区环岛路的重要组成部分，向西连接XX大道以及未来本区西部的环岛公路网，向东将与XX路连接，未来规划与环城高速公路和XX公路网实现连接，在XX区东南部实现一个新的城市高速交通地带。随着地铁二号支线和XX线、XX新火车站、外环高速公路网等热点工程规划的完善，XX板块越来越凸显其作为沟通广州与珠三角城市未来交通枢纽的重要地位，因此，建设一个功能完备、技术先进、智能化控制的交通枢纽站，是极为需要且相当重要的。68 第一章项目概述广州市综合交通枢纽工程，位于广东省广州市XX区南侧，XX河北侧，总用地面积3.2265万平方米，建设用地面积2.2642万平方米，开设9条公交路线，为中型公共建筑，地下一层为地下汽车库及设备用房，首层为公交总站，二、三层为停车库负担社会车辆停放的作用（二层同时负担公交车辆夜间停放的功能）。该工程总投资5000万元，是个现代化交通换乘枢纽，是两条地铁线的换乘站。建成后将大大增加周边人流和车流量，同时会把XX客运站的公交车分离，与XX客运站共同担起XX南部对内对外交通换乘的重要交通枢纽。整个场地设计由北向南的主要设施依次有：公交落客区、旅客换乘广场、三层综合枢纽大楼（其中首层作为旅客换乘空间，部分用作站务办公，二、三层用作室内停车场）、公交发车区、公交停车场、加气站（后期建设）等。换乘广场设在用地北侧，面积约3000平方米，与XX客运站站前广场相连，起集散旅客的作用，广场北面为公交落客区，方便旅客换乘。本方案为了阻挡周边道路的沙尘与噪音，合理地布置了多层次的绿化，为旅客提供了良好的乘车环境。公共交通总站起着交通枢纽的作用，不仅作为公交乘车候车大厅（约1700平方米），同时兼顾地铁出口人员疏散，社会车辆及公交车辆夜间停放的作用。综合枢纽大楼南面为9个发车位（18条线路），方便乘客乘车。场地南面为公交停车场，共规划了34个公交车停放位。加气站位于场地西南角。广州市综合交通枢纽采用先进的零换乘交通枢纽模式，体现现代都市的高效率特征，是城市公共交通基础设施项目之一，它集城市轨道交通、城市公共交通、长途客运、的士和社会车辆于一体，组成无缝接驳的立体交通综合换乘中心，对于截短市内公交线路、优化交通组织具有显著的作用。综合交通枢纽公交线路到发场布设在首层。到发线及站台分为三个区域，每个区域各有三条到发线，有东南、东北、西南、西四个车辆进出口。乘客换乘大厅布设在首层，每个站台均有通往换乘大厅的通道划分。乘客进入换乘大厅出站或换乘其它线路，禁止穿越到发线出站或换乘，实现人车分流。地下一层有通往换乘大厅的步梯或自动扶梯与地铁车站连通，地铁与公交之间换乘非常方便。68 以往，公交场站或枢纽站采用的是分散调度模式，场站使用情况是通过人工现场观测得到的。在综合交通枢纽，实行统一管理、集中调度的新型运营调度管理模式。本枢纽站智能系统采用先进的计算机网络、数据库、车辆自动识别、通信、数字图像监控等技术，结合管理体制改革，将实现枢纽站及进出站的公交车进行集中调度、统一指挥，使枢纽站的吞吐率最大化；枢纽站还采用电子显示和自动广播技术向乘客提供发车、换乘及其它综合信息服务，极大的方便乘客。68 第一章智能化系统总体需求分析2.1．枢纽站智能化建设的重点任务由于本枢纽站是多种交通方式、多条线路的集结地，人流、车流密集。因此，加强运营组织和管理，使其有序、高效、安全的运行，是非常必要的。而枢纽站信息化、智能化是提高管理的有效手段。针对公交枢纽站的建设规划，信息化、智能化系统的建设主要需完成以下三方面任务：一是提升枢纽站场站的管理水平。即通过各种智能化系统的有机结合，给出场站的合理使用方案，使场站各项功能设施静态利用率达到最大化；通过对车辆进出站和占用到发线的监控调度，避免因车辆到发混乱而造成的拥堵，使场站使用达到动态优化。二是提升公交线路调度水平。公交枢纽站是多条线路的始发站。通过开发人机结合的行车计划编制系统，将线路、客流、运力等数据输入，实现各种交通方式行车计划的优化和有机衔接，同时通过对车辆的监控调度，保证车辆的正常运行，改善公交的服务质量，并自动进行行车记录，生成各种报表，提高运营管理水平。三是提升乘客信息服务水平。通过信息屏、查询机、广播系统，为乘客实时动态地提供运营服务信息和其它相关信息；通过引导标识和图表方式为乘客提供线路信息和换乘引导信息，使乘客快速换乘、不误乘。2.2．枢纽站智能系统需实现的功能为达到上述建设任务目标，智能化系统所需实现的功能如下：Ø车辆自动识别。在枢纽站的各个车辆出入口安装电子感应读卡器，在进场的每一部公交车上安装电子标签，实现车辆与运营调度管理系统的信息交互，即车辆出入枢纽站时的自动感应、自动识别、自动记录。如车号、线路、所属单位、具体车道、时间等，是信息管理、智能调度的基础。Ø枢纽站场站使用动态监控。在车辆识别系统的支持下，能够对到发线上车辆的到、发和停站进行监控，并可以预报车辆的集中到达，以便场站调度人员提前做好应对措施。68 Ø停车场智能控制与多功能车位引导。在车辆识别系统的支持下，能够对进入停车场的车辆进行空余车位指引，同时，对回到停车场需要取车出场的驾驶员进行原停车位的信息指示和方向指引以便寻车。Ø发车信息显示与动态乘客引导。利用现有的多媒体技术，以LED显示屏、发车显示屏、触摸式查询机的方式，发布调度信息、运营信息和其他公益性服务信息等实时信息。在每个到发站位安装一块电子发车显示屏，与调度系统联接，用于播发调度命令和引导乘客上车。如：显示即将出发的车辆号、发车时间，预报待发车辆及发车时间等。Ø安全防范。在车道、场站出入口、人流集散点等处安装摄像头，通过画面，实现枢纽站调度员对人流、车流的直接监控指挥，每个分调度台均能灵活切换画面而互不干扰，同时监控画面上传至上级管理单位，上级管理单位可通过显示大屏对枢纽站进行监控管理。同时，对枢纽站大楼及周边区域关键部位采用自动化防盗报警系统进行防护。Ø自动语音和人工广播。采用CTI／IVR技术将自动语音播报、有线广播有机地结合，最大限度地保障调度信息的发布。Ø微区域通信。每个站台配备无线对讲机，用于站台协管、司售人员主动与调度员联系和语音调度命令下发。同时，覆盖程度需满足停车场管理人员、地下室工作人员与枢纽站管理人员的语音信息沟通。Ø局域与广域通信。为了完全实现整个运营调度系统的自动化调度，确实解决“电子路单”的问题，需采用技术手段实现枢纽站和线路调度室、枢纽站和总公司间的信息交换。68 第一章方案说明与设计原则3.1．设计方案说明针对公交枢纽在智能化系统建设方面的功能需求，本方案结合了实际情况进行详细设计，主要目的是能够将智能化系统的各个子系统进行详细的介绍说明，具体的技术要求可在此技术设计方案基础上进行详细深化设计。本设计方案不考虑楼宇自动化系统（包括空调与通风系统自控、照明与电力自控、电梯自控、给排水自控等方面的自动控制）。本设计方案中2块户外7.6米*5.2米LED大屏暂时考虑点间距为P16的户外全彩色LED电子显示屏，单屏显示像素点为153,600个（分辨率480×320）。本设计方案在甲方需求的基础上推荐增加配电系统节能与智能化照明控制系统，甲方可根据实际情况考虑是否需要增加。3.2．系统设置原则系统设置遵循以下原则进行系统配置设计：Ø专业性、开放性、安全性、集成性和经济性系统设置强调实用性，技术上应是先进的并能够兼容技术发展趋势，在体现公交枢纽站整体特性的同时注意系统设置的经济效益。系统设置应注重公交枢纽站使用功能的专业特点，同时满足其先进性，超前性要求，采用与技术发展潮流相吻合的产品，建立一个可扩展的平台，保证前期工程和后继先进技术的衔接。系统设置应综合平衡，主要系统应达到国内先进水准，例如：车辆自动识别与引导系统，多媒体信息显示与人流引导系统，安全防范系统等。系统设置除考虑建设时的一次性投资外，还应充分考虑系统运行时的运行成本，并使之达到最小化。系统设置必须满足高度的集成性要求，作为一座现代化的公交枢纽站，根据要求及设计规范，应能实现智能楼宇管理系统（BMS），实现集中监视、控制与综合管理的功能。68 Ø智能系统整体上以甲级智能建筑标准进行设计，智能系统配置设计应按本公交枢纽站各分区功能互相结合进行设计。Ø智能系统设计应遵循全面规划和分步实施原则，设计应全面、周到、注意预留预埋到位并有充分余量，以适应未来发展的需要。Ø除了系统的配置设计必须依照国家和广东省、广州市的有关标准外，还必须根据本智能系统的总体结构要求进行子系统的配置设计，各子系统必须为结构化和标准化系统并综合体现出当今的先进技术。Ø智能系统必须具有极高的安全性、可靠性和容错性。Ø系统设置应能适应公交枢纽站使用要求，创造高效、舒适、便利的建筑环境，达到节约能源和人力的目的。Ø在实现先进性，可靠性的前提下，系统的配置设计应达到最佳性能价格比。3.3.系统构成原则公交枢纽站智能化工程中所采用的系统以及系统的构成应符合以下原则：1.可靠性系统应具备在规定的条件下和规定的时间内完成本技术文件规定功能的能力。应具备系统长期和稳定工作的能力。2.实用性系统应具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统应符合本工程实际需要的国内外有关规范的要求，并且实现容易，操作方便。3.先进性系统应是满足可靠性和实用性前提下最先进的系统，特别是符合计算机和网络通信技术最新发展潮流并且应用成熟的系统，要为番禺区财政局契税综合楼的发展创造条件。4.开放性系统应遵循开放性原则。系统应提供符合国际标准的软件，硬件、通信、网络操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口与工具，使系统具备良好的灵活兼容性，扩展性和可移植性。68 5.经济性系统应满足性能价格比在国内同类系统和条件下为最优，其经济性应包括以下内容：系统本身的价格（包括系统、技术服务和培训）；系统运行后经济效益预算的可能收益；对系统实施现场的特殊要求所需的费用；对系统集成所需的有关软件和硬件等的开发费用。68 第一章系统划分与设计依据4.1．系统划分交通枢纽站智能化建设主要包括三部分：通信网络系统、弱电系统及与枢纽中心运营和服务有关的系统。各部分子系统划分如下：通信网络系统，包括：Ø综合布线与计算机网络系统Ø程控交换与微区域通信系统弱电系统，包括：Ø视频监控与防盗报警系统Ø自动车位引导与停车场管理系统Ø公共广播与背景音乐系统Ø机房工程与枢纽中心运营和服务有关的系统，包括：Ø电子信息显示与引导系统。4.2．设计依据系统实施所涉及的技术标准和规范；产品标准和规范；施工标准和规范；验收标准和规范等必须符合中华人民共和国有关条例及规范应包括：·《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000·《智能建筑工程质量验收规范》GB50339-2003·《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311-2000·《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》GB/T50312-2000·《建筑物综合布线系统检测验收规范》广东省强制性地方标准DB44/114-2000·《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92·《停车诱导系统》（DB31/T298-2003）；68 ·《城市道路交通规划设计规范》(GB50880-95)；·《道路交通标志和标线》（GB5768-99）；·《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）；·《停车场规划设计规范》；·《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94·《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94·《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98·《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166-98·《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001年版）·《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002·《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92·《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92·《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001·《建筑物防雷设计规范》GB50057-94·《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004·《会议系统的电气音视频能要求》GB/T15381-94·《扩声系统的声学特性指标与测量方法》WH01-93·《厅堂扩声系统声学特性指标》GYJ25-86·《声系统设备互联用连接器应用》GB/T14947-94·《低压配电设计规范》GB50054-95·《电子计算机机房设计规范》（GB0174-1993）·《电子计算机机房施工及验收规范》SJ/T30003-93；·《计算机软件开发质量及配套管理计划规范》（GB12504-12509-90）；·《信息技术互连国际标准》（ISO/IEC11801-95）；·《广东省安全技术防范管理规定》；68 第一章综合布线与计算机网络系统5．1综合布线系统5.1.1设计摘要本章节说明了综合布线系统的概念、功能、应用情况，针对公交枢纽智能化系统项目实际需求，规划了综合布线系统的应用范围、各信息点位置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。5.1.2系统描述综合布线系统（PDS）是一种集成化通用传输方式，是利用双绞线和光缆来综合传输信息的网络系统。在智能建筑中它是连接“3A”系统各类信息的基础设施。由于它采用积木式结构、模块化设计，实施统一标准，因此能够满足智能建筑高效、可靠、灵活性的要求。综合布线系统对支持计算机通信和电话通信，显示出明显的优越性。所有设备的开通及更改均不需要改变系统布线，只需增减相应的网络设备以及进行必要的跳线管理即可。在使用时，用户可不用定义某个工作区的信息插座的具体应用，只把某种终端设备（如个人计算机、电话等）接入这个信息插座，然后在管理间和设备间的交连设备上作相应的跳线操作，这个终端设备就被接入自己的系统中，此外，系统的组网也十分灵活方便。从理论上讲，综合布线系统几乎包容了全部弱电系统的布线，但在实际上，或者说在技术上和成本上，现有的综合布线系统并不能替代所有的弱电系统布线，所以目前的综合布线系统只考虑支持计算机通信和电话通信。为了使公交枢纽站建设能够适应新技术的发展和应用，弱电系统的语音、数据等通信线路，采用结构化布线新技术，统一管道，统一介质的电缆进行配管、配线，以使该布线系统能够方便地、灵活地与相关系统的终端设备进行连接，组建电话、电脑等网络。同时也便于与外界进行联网，从而实现办公自动化和通信自动化。68 综合布线作为整个建筑智能化系统的基础，需要能够全面支持各智能化系统信息传输的先进可靠的信息网，实现语音、高低速数据、图像的灵活、方便和快速的传输。5.1.1设计说明经过设计的交通枢纽站综合布线系统作为数据及图像通信等系统的传输媒介充分考虑了大容量信息传输的需要，在综合布线方面具有先进性、开放性、灵活性、可靠性、冗余性，方便维护和管理的优点，同时该系统能够保持一定时期的先进性。本系统根据相关国际及国内的布线标准进行设计、安装及测试，系统汇总语音及数据系统，组成一个模块化、系统化和灵活性极高的结构化布线系统，能够连接及支持现在及将来的语音、数据及多媒体信息应用。本方案设计的综合布线系统是一个完整的集成化通讯传输（分布式）系统。它使用符合标准规范的布线部件（配线架、连接器、信息插座、插头、适配器、传输电子器件、电气保护设备和线路管理支持硬件），采用非屏蔽双绞线与光纤混合布线方式，模块化组合压接、以连接枢纽站内的数据设备、电子通讯设备和网络交换设备等，并能使这些设备与外部通讯网络相连接，为枢纽站的数据及多媒体应用提供实用的、可靠的、灵活的、可扩展的介质通路。考虑到155/622MbpsATM和日趋完善的1Gbps以太网应用，本设计选用的是六类非屏蔽及光纤综合布线系统。该产品和方案具有符合最新国际草案标准ISO/IEC11801ClassEDraft、抗电磁干扰能力强、先进实用、可采用CMS软件管理，易于安装、管理和维护等特点。该方案对枢纽站将来应用的发展和变化作了充分的考虑，具有很大的扩充余地和很强的灵活性以及技术的先进性，保证了该系统在较长的时间内仍能保持先进性。本综合布线系统方案语音、数据通信引出端一体化，并采用统一的配线网络，即统一的传输媒质(双绞线或光纤)来支持所有类型的通信系统，所以使得用户可以非常方便地改变终端设备的位置或安装新的终端设备。本综合布线系统的水平电缆、光缆、接插件等传输参数可达到250MHZ以上（含250MHZ），同时其链路及信道也满足六类系统要求。所有产品基于国际标准，是真正独立于具体应用的布线系统。68 光纤信息点采用LC多模尾纤，光纤信息点耦合器带有尾纤盘，光纤跳线采用侧插形式以有效保障跳线接头的安全性,并要求可以根据需要灵活变换插入的方位(上下左右).采用50um2芯多模光缆并支持万兆以太网应用。分配线间至弱电机房数据主干采用2根6芯室内超OM3(万兆)多模光缆，每根光纤中2芯使用、2芯热备、2芯备份，满足OFNR阻燃级别，多模光缆要求采用ISO/IEC标准的新一代OM3光缆。并符合EIA/TIA568-B.3光缆国际标准，通过DMD认证。在工作波长为850nm时可以支持10G万兆以太网达550米，同时向下兼容目前的1G，100Mbps，10Mbps以太网应用。5.1.1系统结构综合布线系统由六个子系统构成：光缆铜缆设备间子系统建筑群子系统垂直干线子系统管理子系统水平子系统工作区子系统5.1.2需求分析根据设计要求，针对公交枢纽站的理通讯线路，主要提供数据、图像、音频、视频等多媒体应用的高性能传输通道。综合布线信息点布置基本原则：68 在办公室、调度室、消防控制室、等候厅等地方布置相关的数据点和语音点，作为办公室、调度、发布信息使用。交通枢纽站数据点共52个，语音点18个；另外有24个数据点作为LED屏传输数据接口，使用光纤星形连接，直接引到弱电机房。5.1.1信息点表信息点总表楼层信息点数量网络信息点数量语音信息点数量　光纤六类备用地下一层2403首层11142515二层2200三层0200四层0200室外12000合计27242518信息点详细列表信息点具体位置备注地下一层数据点弱电机房LED数据点地下车库出入口语音点弱电机房一层数据点办公室、调度室、消防控制室、等候厅等LED数据点等候厅、地上车库出入口、社会车辆出口语音点办公室、调度室、消防控制室二层数据点电梯厅LED数据点二层室外墙面三层数据点电梯厅四层数据点电梯厅LED数据点室外数据点LED数据点公交车发车区68 5．2计算机网络系统5.2.1设计摘要本章节说明了计算机网络系统的概念、功能，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，划分了计算机网络系统的网络分层，根据信息点位的数量和分布区域，结合相关的子系统应用，确定了系统所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。5.2.2系统描述计算机网络是整个智能化系统的中枢神经，是重要的信息基础设施建设，作为网上办公和数据传输的基础设施，担负着对外连接互联网、支撑无纸化办公的开展。而且各部门的业务、日常的管理等各方面的任务都需要依靠网络应用。网络系统的性能将会直接影响到其它所有子系统的性能，为此，建立一个配置合理、稳定可靠、可扩性好、安全机制完善、管理简捷全面的计算机网络系统，极为重要。对公交枢纽项目而言，车辆自动识别、停车场管理、电子信息显示与引导及视频监控等系统，都与计算机网络系统息息相关。5.2.3设计说明本次系统建设旨在建成连接整个枢纽大楼及室外信息点的网络系统，提供数据、语音、视频传输的统一网络平台，全面枢纽站业务的需要；为实现业务运行的自动化、信息化以及办公信息的充分共享等提供可靠的基础。在网络设计构建中，应始终以下建网原则：l高可靠性与安全性--网络系统的稳定可靠是应用系统正常运行的关键保证，在网络设计中选用高可靠性网络产品；合理设计网络架构；制订可靠的网络备份策略。l技术先进性和实用性—保证满足应用系统业务的同时，又要体现出网络系统的先进性。在网络设计中把先进的技术与现有的成熟技术和标准结合起来，充分考虑到各种业务网络应用的现状和未来发展趋势。l高性能--68 骨干网络性能是整个网络良好运行的基础，设计中必须保障网络及设备的高吞吐能力，保证各种信息（数据、语音、图像）的高质量传输，才能使网络不成为枢纽站业务开展的瓶颈。l标准开放性—支持国际上通用标准的网络协议、国际标准的大型的动态路由协议等开放协议，有利于保证与其它网络(如公共数据网、金融网络)之间的平滑连接互通，以及将来网络的扩展。l灵活性及可扩展性—根据未来业务的增长和变化，网络可以平滑地扩容和升级，并在扩容和生计过程中最大程度的减少对网络架构和现有设备的调整。l可管理性--对网络实行集中监测、分权管理，并统一分配带宽资源。选用先进的网络管理平台，具有对设备、端口等的管理、流量统计分析，及可提供故障自动报警。l经济性--采用先进、合理、实用的技术方案，配置性能价格比最佳的设备，并利用现有的资源，保护已有投资。为切实达到以上的网络设计原则，使公交枢纽网络系统具有良好的扩展性和灵活的接入能力，并易于管理，易于维护，在网络设计及构建中应遵循如下方面技术策略及原则。统一标准、统一平台网络的互联及互通关键是对相同标准的遵循，要实现网络业务能融合到一起，实现数据、语音、视频业务的融合，就必须统一标准。从开放性、发展性、成熟性等方面来看，只有IP技术才能成为统一平台网络构建的标准。而在具体实施中，必须统一规划IP地址及各种应用，采用开放的技术及国际标准，如路由协议、安全标准、接入标准和网络管理平台等，才能保证实现网络的统一，并确保网络的可扩展性。网络分层的原则为减少网络中各部分的相关性，便于网络的实施及管理，按照枢纽大楼目前的实际需求和信息点位情况，在网络的构建中，可以暂时只考虑接入层设备，除承担各种业务系统的数据流传输外，也负责基本的业务系统之间的隔离和安全性控制、认证管理等功能。5.2.1系统结构68 按照上述的分层原则，本次设计范围内计算机网络子系统只需考虑接入层交换机端口数量及系统需配备的相应模块组件，系统结构相对简单，交换机铜缆端口直出至工作区桌面，或通过光纤收发器延长传输距离，供超过铜缆传输距离的信息点使用（如户外LED显示屏等）。5.2.1需求分析依据综合布线系统数据点位分布和统计，本次设计内容共涉及办公区、首层乘客等候厅、各层电梯间、户外LED显示屏等信息点数量共76个，其中纯备用点25个，因此考虑配置三台24端口千兆位高速交换机即可满足需求。因枢纽站大楼的特殊性质，各数据点离地下室弱电机房配线架的距离基本上都超出铜缆传输距离限定范围，综合各方面因素，将两台24端口接入层交换机设置在首层配电间处，通过千兆级联模块与弱电机房内第三台交换机相连接，构成一套基本完整的计算机局域网应用体系。5.2.2设备列表按照数据点配备及需求分析中对交换设备的分布规划，本次设计范围内的计算机网络设备如下:编号产品描述数量单位1以太网交换机主机(220V)，24×10/100Base-T，2×GE/FESlot3台2单端口千兆以太网多模光接口模块(850nm,500m,SC)4块3千兆堆叠模块（1米，专用物理接口)2块68 第一章程控交换与微区域通信系统6．1程控交换机系统6.1.1设计摘要本章节说明了程控交换机系统的概念、功能，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，确定了设计范围，根据语音通讯点点位的数量和分布区域，确定了系统所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。6.1.2系统描述程控用户交换机是为用户提供综合数字业务的通信设备，该设备可同时完成话音、数据、图像等综合业务的交换和传输。程控交换机系统是组成枢纽站通讯和网络的重要子系统。程控数字式程控交换机(以下简称PABX)是大楼内通讯和计算机网络两大系统的关键设备，它利用目前国际上先进的数据通信技术和计算机数字化网络技术，将通信系统设备和线路与计算机网络设备和网络有机的融合在一起。数字式程控交换机功能－电路方式64Kbit/s数据通讯功能包括：数字信息传递承载功能、多媒体电视会议功能、交互式多媒体信息功能，以及数据传送功能。－电路交换方式64Kbit/s语音信息传递承载功能。－电路方式64Kbit/s3.1KHz带宽音频信息传递承载功能。－电路方式64Kbit/s7KHz带宽音频信息传递承载功能。－具有接入以太网功能。－具有会议电视和可视电话接入功能。－具有DECT标准的无线通讯接入功能。－具有中国7号信令功能。－具有语音压缩功能。－具有语音信箱功能。－具有随路信号分机功能。－具有动态通讯网络管理功能。－子地址(SUB)功能。－主叫线识别提供(CLIP)功能。－被叫线识别提供(COIP)功能。－主叫线识别限制(CLIR)功能。68 －被叫线识别限制(COIR)功能。－遇忙呼叫前转(CFB)功能。－无应答呼叫前转(CFNR)功能。－无条件呼叫前转(CFU)功能。－终端移动性功能。－集中用户交换机功能(CTX)。6.1.3设计说明设置程控电话交换机系统，接驳多种不同的通信设备、网络设备，连接计算机网络以提供先进的数据服务，满足建筑物通信的需要。初装容量、模拟用户线数、数字用户线数、ISDNPRI数字中继线数按需求配置。由电信运营商引入弱电机房的进户线缆不在本设计范围，程控交换机设备设置于弱电机房配线间机柜，进户线经语音配线架后接至程控交换机中继板卡输入端，枢纽站内电话分机（或电信运营商虚拟集群网用户）线缆经语音配线架后接至程控交换机分机板卡输出端。6.1.4需求分析本次设计范围内仅考虑程控交换机单体设备，相应传输线缆已在综合布线系统中完成部署到点，用户端话机及相应配件不在设计范围，因此，仅需配备满足需求数量的板卡数组成程控交换机本体即可。6.1.5设备列表编号产品描述数量单位1程控交换机6中继24分机1台68 6.2微区域通信系统6.2.1设计摘要本章节说明了微区域通信系统的概念、功能，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，根据枢纽站大楼内各层建筑环境和室外环境，结合相关运营与管理系统的需要，确定了系统各组成部分、所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。6.2.2系统描述微区域无线对讲机系统以其方便、快捷、一呼百应的特点得到广泛应用。目前对讲机的种类越来越多，款式不断推陈出新。但无论是哪一款式，其通话距离均相当有限的。特别是在类似公交枢纽站这种大型公共建筑内，地下室停车场信号接受度极差，而在户外发车广场等处，又分布有相当多各种干扰源。因此该对讲机和车载台的日常通信只能是小范围之间的通信，如要达到大范围的通话功能，目前的解决方案是架设单台或多台中继台（中转台）组网，这样可以大幅增加通信范围。6.2.3设计说明在本次设计中，针对公交枢纽的实际情况，设置符合DETC标准的微区域通信系统，在建筑物内外安装中转基地站，配备无线移动手持终端，满足站场值班、车辆调度、保安执勤及经常在楼内移动的管理人员移动通讯的需要。无线对讲系统除覆盖地面建筑设施内部和周边区域外，还要能够覆盖地下1层到地上4层各区域，例如：配电室、水泵房，电力机房等设备间。本系统设置1个中继频道与多个同频对讲频道，供用户统一调度各个部门使用，使之相互不干扰。其中中继频道可通过私线分组，以供各个不同组之间的通话而互不干扰。6.2.4系统结构系统的配置：68 中继台（UHF）双工器全向天线同轴避雷器对讲机及备用电池同轴电缆SYWV-50-10（N/M－UHF/M）系统连接示意图如下：系统架构示意图如下：68 6.2.5需求分析根据无线电波传输性能以及参照以往案例，本系统拟采用UHF450～470MHz频段，因该频段电波在楼宇内传播具有一定的穿透力，并可避开楼宇内各种电气设备对系统造成的工业干扰。系统采用两台中继台的单基站，通过全能双工器，同轴防雷器，分布若干付天线，在整个地下区域和楼宇建筑对电波屏蔽较严重区域内形成若干个辐射场的集合。系统基站属无人值守设备，灵巧便携，安放在设备间占用空间很小。整个系统的分布天线主要安装在地下各层，地面仅在低层建筑上架设1至3付天线，用于覆盖整个楼宇地上及周边区域。6.2.6设备列表编号产品描述数量单位1中转基地台2台2全能双工器2个3中继台机架2个4基台电源稳压器2个5同轴避雷器2个6全向天线11条68 第一章视频监控与防盗报警系统7.1视频监控系统7.1．1设计摘要本章节说明了视频监控系统的概念、功能、应用范围，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，确定了闭路监控系统的监视、控制区域，设计出结合实际应用的系统架构，根据各监控点的数量和分布区域，确定了系统所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。7.1．2系统描述公交枢纽站的安全防范系统由视频监控、防盗报警等系统组成，组成枢纽中心大楼、户外广场、建筑物外围区域和重要房间及设施的多层次、立体的安全防范体系。视频监控系统是整个保安系统的核心，也是现代化建筑实行智能化管理的重要手段。评价系统质量优劣与否的最重要标准就是控制、管理的效果。根据世界监控行业的发展趋势，结合本项目的实际情况，整个系统将定位于当今世界保安系统发展的主流方向：前端球型化、系统集成化、监控网络化。为使安防系统能够更全面地发挥安全防范与监控管理的效能，在本综合交通枢纽工程停车场楼梯出口安装紧急门推扛锁和门磁开关，防止外来无关人员进入。视频监控系统与防盗报警系统具有联动功能，一旦前端某点有报警信号发生，系统自动切换某点视频图像到42寸大屏幕等离子监视器，方便管理工作人员及时查看警情。视频监控系统，防盗报警系统所有设备均采用不间断电源UPS供电，保证系统稳定运行。7.1．3设计说明设备选型原则l前端球型化68 依靠先进的集成技术，将摄象机、变焦镜头、变速云台、防护罩及解码器合为一体，使结构更紧密、转动惯量更低、定位精度更高，更美观更具隐蔽性，同时安装更简便（1根视频线、1根电源线、1根信号线）。l系统集成化本系统具有开放式结构，使用标准的RS232/RS485通讯格式，可与其他系统，如BA、FA、门禁、巡更、报警系统通过多种形式集成，并兼容其他CCTV系统。l监控网络化本系统具有完善的网络结构，可使用标准TC/TIP协议，将系统的视频数据打包后输送到大楼内部网上（并预留广域网传输功能），使网络上的任何一台经过授权的计算机，均可控制、观看任意一路摄象机的彩色实时图象。7.1．1系统结构系统典型连接示意图(基于IP网络多级控制)7.1．2需求分析Ø68 闭路电视监控系统（CCTV）对大楼内的大厅、出入口、主要通行道、重要场所、电梯厅、电梯轿厢、停车场等场所进行远程监测，并在必要的情况下联动系统；ØCCTV产品应具备与计算机通信接口和编程控制接口，实现安保计算机、智能大厦中央集成管理系统主机对CCTV系统的软件控制，且使消防报警自动化系统、楼宇自动化控制系统对CCTV系统（摄像机）的联动控制。例如：FA系统，有消防火警时，计算机可直接控制该区摄像机得到的信息切换到大屏幕监视器上，使安保人员迅速地掌握动态情况；Ø整个CCTV系统由视频切换矩阵、视频分割器、彩色监视器、数字硬盘录像机、报警输入接口单元、彩色摄像机等构成；Ø防盗报警能集成在监控系统及门禁系统中，通过门禁控制器的输入端口接入报警探测器，来完成报警功能，并同时调动摄像系统进行录像；Ø系统应能对大楼的主要出入口、重要部分实施报警监控。系统由数字录像闭路监控系统、报警系统、巡更系统、对讲系统、对讲门口机系统组成，通过网络将这些系统集成为一体，使各系统不仅能发挥其自身优点，还可起到互补、复核作用，构成一个智能化程度高，防范严密，综合防范能力强的安全防范系统。在本交通枢纽中心地下室弱电机房设监控管理中心，主要配置以下设备：l监控台：其上设闭路电视监控系统多媒体控制终端、矩阵主控宏键盘、硬盘录像机、彩色液晶显示器。l监控电视墙机柜：摆放彩色纯平监视器陈列成大电视墙，值班员坐在电视墙的前面，便可统观全部的监视画面。监控电视墙机柜的下层主要用于放置大型矩阵主机、报警输入接口、画面处理器等监控系统设备；前端设备：68 彩色固定式摄象机按安防需要分别安装在大楼内的主要公共场所，如地下车库入口、电梯厅、走廊等，并通过视频传输电缆，把采集回来的视频信号传输回监控管理中心，通过大型矩阵把各路视频信号按预先编好的切换模式切换到监视器上，也可人工进行灵活切换,以便值班人员的监视。在监视范围比较大的区域设置智能一体化快球，如室外公交车发车区、乘客等候厅等，以方便值班人员对现场进行全面的监控。另外，在首层和顶层消防通道门处安装红外一体化摄像机，保证在没有光亮的条件下能监视现场环境。在本综合交通枢纽工程停车场楼梯出口安装紧急门推扛锁和门磁开关，防止外来无关人员进入。总之，前端摄象机和探测点的配置，必须满足监视范围的要求，避免监视死区的出现。关于前端设备的配置，详见前端设备配置表。7.1．1设备列表前端设备配置表楼层监视/探测场所设备名称数量备注F1乘客等候厅彩色智能一体化快球2电梯厅超低照度彩色固定式摄像机2F2电梯厅超低照度彩色固定式摄像机2停车场超低照度彩色固定式摄像机4电梯轿箱彩色半球摄像机4F3电梯厅超低照度彩色固定式摄像机2停车场超低照度彩色固定式摄像机4屋面楼顶楼梯出口红外一体化摄像机4外围待发车位超低照度彩色固定式摄像机9公交发车区/室外停车位/加气站等彩色智能一体化快球5地下室楼梯出口红外一体化摄像机8停车场超低照度彩色固定式摄像机167.2防盗报警系统7.2．1设计摘要本章节说明了防盗报警系统的概念、功能、应用范围，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，确定了防盗报警系统的监测、控制区域，设计出结合实际应用的系统架构与控制模式，根据各监测感应点的数量和分布区域，确定了系统所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。68 7.1．1系统描述当前，随着经济的发展，人民的生活日益改善，人们对生命财产安全越来越重视，采取了许多保护措施。对城市公共建筑而言，更重要的是防范一些带破坏性质的行为，防盗报警系统在这种情况下的实际应用中就起到了非常重要的作用。采用健全完善的安全防范管理系统，是构成现代智能建筑的重要组成部分。防盗报警系统是将先进的科学技术（如传感器技术、电子技术、计算机技术、通信技术等）应用与探测非法入侵和防止非法盗窃等犯罪活动的技术手段。一个典型的防盗探测报警系统由报警探测器、传输系统和报警控制器组成。当探测器检测到防范现场有入侵者时，产生报警信号并通过传输系统送到报警控制器。报警控制器经识别、判断后发出声、光报警，还可以控制多种外围设备，如打开现场照明灯、开启摄像机、启动录像等，同时还可以将报警信号输出到上一级接警中心或有关部门。在整个枢纽站范围内建立完善的防范报警系统，在各关键出入口安装感应门磁和消防门推杠锁。当发生非法翻越时，探测器可立即将警情传送到智能化管理中心，以利于保安人员及时准确地处理。当防范系统报警时，通过网络向控制管理中心进行联网报警，以便警情得到迅速处理。同时又可向其他联网部门通报，得到相关部门的援助（如公安、煤气、电力、消防等）（视情况而定）。为了满足这两方面的要求，对每一探测点的警戒设备的布设地点进行了合理的选择和定点，注重各类警戒设备之间的搭配、保护和联动，即保证了报警监视的准确性，又保证了警戒设备自身的安全性。7.1．2设计说明l系统对于感应器，能在其监控区域，白昼撤防、夜间清场后布防，或按预制时间表自动进行撤防、布防设置。在布防状态、夜间无人情况下，监控区域当探测到非法人员闯入时，系统视其为可疑人员，并向中心报警，经过设定的延时后启动现场报警装置；l系统对于紧急按钮，无论在白昼或夜间，当监控区域发生紧急事件时，按下紧急按钮，向中心实施报警，现场立即启动报警装置；68 l设置手动紧急报警。当有情况需要保安人员帮助时，可按下按钮，保安中心的控制器随即会发出声光报警信号，以通知当班人员及时到达现场协助处理。l在大楼进入地下停车场的各出入口楼梯处装置消防门推杠锁和门磁感应器，只要在监控点内有人活动，主机就会报警，并显示出报警地点。l防盗报警系统与闭路电视监视系统实施联动控制：当防盗报警系统判断有非法人员闯入或紧急事件发生时，闭路电视监控系统附近摄像机现场图像进入紧急事件定格录像、防盗报警中心报警警示。同时，对于探测器监测报警事件，经过设定的延时后，现场报警装置启动；而对于紧急按钮报警信号，现场报警装置立即启动；l系统具有防破坏功能以及被破坏报警功能；l系统应能显示和记录报警的有关信息和数据。本系统具有以下特点：Ø广泛性——大楼内每个办公区域都能得到保护。Ø实用性——每个孵化单元的防范系统能在实际可能发生受侵害的情况下及时报警。并要求操作简便，环节少，易学。Ø系统性——每个办公区域的防范系统在案情发生时，除能自身报警外，必须及时传到保卫部门，并同时上报当地公安报警中心。Ø可靠性——系统所设计的结构合理，产品经久耐用，系统可靠。Ø可行性——系统投资或造价能控制在业主能承受的范围之内。7.1．1系统结构该系统主要由报警现场系统、公共区域报警及大楼总线控制报警通讯管理系统组成，其系统原理框图如下图所示：68 从上图中，可以清楚地看到防盗系统的设备配置，报警信号流向及报警过程。7.1．1需求分析报警系统实现防盗报警的功能。每个通用扩展模块可向系统提供多个扩展区，可监控主机箱及警号的防拆开关。当报警发生时，系统在显示防盗报警处的位置，让工作人员在最短的时间内明确发生报警的位置；同时联动监控系统，将报警处的图像切换到主监视器上，并启动数字硬盘录像对报警处的图像进行录像并保存现场的第一手资料。系统前端采用探测器、报警按钮等设备，有效地保证前端的报警的准确性。同时可以减小相应的误报率。每一报警点都具备线路监测功能，任何一报警点发生短路或断路事件，监控中心会发出报警信号，共设置19个门磁开关和19套消防门推杠锁。7.1．2设备列表楼层监视/探测场所设备名称数量备注F2楼梯紧急消防门推扛锁4楼梯紧急消防门门磁开关4F3楼梯紧急消防门推扛锁4楼梯紧急消防门门磁开关4地下室楼梯紧急消防门推扛锁11楼梯紧急消防门门磁开关1168 第一章自动车位引导与停车场管理系统8.1设计摘要本章节说明了现有通用设计的停车场管理系统的功能与实现方式，重点表述了本次设计中带自动车位引导功能的停车场管理系统的概念、功能、应用范围，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，说明了自动车位引导与停车场管理系统的设计原理、实现方式，设计出结合实际应用的系统架构与功能模块，根据各功能模块的数量和分布区域，确定了系统所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。8.2系统描述8.2.1非接触式智能一卡通系统智能一卡通管理系统是以目前比较通用的非接触式IC卡、ID卡技术为核心，采用流行的网络结构、通讯模式和开发工具构建而成。实现“一卡多用”、“一卡通用”的功能。智能一卡通系统所涉及的技术包括射频智能卡应用、单片机开发、计算机软件开发、网络等系统集成多方面技术。作为智能卡处理的核心部分，运行环境选用MSSQLServer2000数据库服务器，应用软件的结构设计采用当前主流的C/S网络结构，以满足前端客户的不同应用需求。IC卡智能停车场收费管理系统通过对车辆IC卡的管理，实现对车辆出入、停放和收费的自动化管理。该系统具有图像对比，自动收费、自动存储数据等多种功能，可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。与传统的停车场人工管理方式相比，该系统高效、安全、科学，是现阶段较为普遍的停车场管理系统。8.2.2RFID射频识别技术RFID(RadioFrequencyIdentification)即射频识别，俗称电子标签技术，68 是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。RFID是一种简单的无线系统，只有两个基本器件，该系统用于控制、检测和跟踪物体。系统由一个询问器（或阅读器）和很多应答器（或标签）组成。RFID技术的基本工作原理：标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（PassiveTag，无源标签或被动标签），或者主动发送某一频率的信号（ActiveTag，有源标签或主动标签）；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。一套完整的RFID系统,是由阅读器(Reader)与电子标签(TAG)也就是所谓的应答器(Transponder)及应用软件系统三个部份所组成,其工作原理是Reader发射一特定频率的无线电波能量给Transponder,用以驱动Transponder电路将内部的数据送出，此时Reader便依序接收解读数据,送给应用程序做相应的处理。阅读器根据使用的结构和技术不同可以是读或读/写装置，是RFID系统信息控制和处理中心。阅读器通常由耦合模块、收发模块、控制模块和接口单元组成。阅读器和应答器之间一般采用半双工通信方式进行信息交换，同时阅读器通过耦合给无源应答器提供能量和时序。在实际应用中，可进一步通过Ethernet或WLAN等实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能。应答器是RFID系统的信息载体，目前应答器大多是由耦合原件（线圈、微带天线等）和微芯片组成无源单元。随着RFID技术的不断发展与进步，近年来，有关RFID技术在不同行业的应用越来越广泛也越来越成熟，比如在物流和供应管理、生产制造和装配、航空行李处理、邮件、快运包裹处理、门禁控制、电子门票、道路自动收费等项目中，都有成功运用并在逐渐推广，在停车场管理方面也已开始有厂家推出RFID远距离感应自动停车场管理系统。8.1.1IC卡与RFID相融合的新型自动车位引导与停车场管理系统为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。68 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面。各个个子系统相互关联，协调运行。出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。因此，在本次设计的智能停车场系统中，将把IC卡感应技术和RFID射频识别技术相结合，创造出一种全新的智能化自动车位引导与停车场管理系统，集二者之所长，使困扰驾车人士已久的回场取车、寻车问题得以用新的技术手段解决。8.1设计说明8.1.1公交枢纽站的车行交通组织方案依托两条与既有道路相连的规划路进出站场。在场地北面规划路上设有地下车库临时出口（待XX站地下车库建成与本案地下车库连通后拆除该出口），在西侧规划路从北向南设有车库出口、公交车出口、地上车库入口、地下车库入口，南面规划路设有公交场入口。根据广州市规划局2001穗规批字第124号文，XX客运站设有出租车上落区，位置在XX客运站西北角。由于南洲公交汽车总站及XX客运站地块的业主均为广州市交通委员会，从科学设计和合理组织交通流线的角度出发，本设计将该出租车上落车区东移至XX客运站广场前。站场设计9个公交车发车位，满足18条路线公交车的发车。a.公交车进场流线：公交车经场地北面落客区落客，再由南侧入口进入场内，经过待发区，到发车位上客，再从西侧的公交车出口离开车场。b.公交车夜间停车流线：公交车由西侧的匝道进入二楼的停车库，从西侧的公交车出口离场。68 c.加气的公交车流线：加气的公交车从公交站内加气站南闸门进入加气站，加气完毕后，经北闸门进入公交站营运区。d.社会车停车流线：地上社会车由西侧的匝道进入二楼的停车库，从西侧的社会车辆出口离场。地下社会车由西南边的车库入口进地下停车库，从西侧的社会车辆出口离场。按照上述车行组织和停车场规划，本次设计共设计有三个车辆出入口（详见设计图纸），按功能规划，社会车辆停车需要取卡（IC卡或RFID标签卡），读卡后进场停车；而公交车辆则预先安装了RFID电子标签，无需读卡直接进场。8.1.1车位引导系统功能说明在本次设计中，将公交枢纽地下室、2、3层停车场分为A、B、C、D四个区，每个区内再根据具体情况划分单独的分区，在每个分区安装一个IC卡读写器，在读写器上方或邻近位置车道上方安装引导信息显示条屏，该条屏内置RFID感应单元，二者通过RS485总线相连接，并以RS485协议标准布线和连接方式逐台连接至弱电机房控制单元，以此形成数据采集和信息回馈。每个分区IC卡读写器及信息屏内的RFID感应器实时检测插卡（一次状态）和刷卡（二次状态）信息，通过数据采集器和节点控制器将数据实时发送到主控器和管理电脑，由主控器及时查找相应数据并将客户原停车分区信息播发到当前信息屏上，指引客户寻车。本系统由停车场内分区IC卡读写器、信息条屏（内置RFID感应器和红外遥控接收器）、节点控制器、数据采集器等组成，利用IC卡读写卡器对插卡和刷卡两种不同状态的识别，从而判断客户是刚进入停车场、在已停车位所属分区留下记录（停车），还是回到停车场，正在寻找当时停车的分区（寻车&取车）。对于使用RFID电子标签的客户，则无需刷卡，信息条屏内置的RFID感应器将自动识别客户当前位置和已停车位置，并将相关引导信息在屏上即时播出。对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码，或者显示『固定车位』等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。68 车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车，更重要的是使回场寻车取车的驾车人士能方便快捷的找到原停车所在位置，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利率。8.1.1信息显示系统信息显示系统正常情况下显示当前两侧（或前后）分区编号（或&和邻近分区指向），当有持卡人员刷卡或RFID感应器触发识别时，自动显示所需播发的信息文字内容，主入口引导屏显示整个车场空区位数，区位引导屏及交叉路口引导屏显示该区域的指向。分区信息由主控器实时发布。引导屏采用LED条屏显示方式，LED采用高亮度点阵模块，在阳光直射下依然清晰可辨，字符尺寸为180×95，固定信息为中英文显示，采用灯箱模式，户外引导屏密封落地安装，在日晒雨淋下保证使用功能、并防潮、不变色。室内屏采用吊装方式。引导屏的显示数据可由管理电脑通过引导系统软件进行设置、修改。8.1.2控制系统整个引导系统的核心，完成所有数据的采集、传输、控制，监控所有分区停、取车状态的变化，实时响应各个分区读卡器或RFID感应器发送的寻车请求，并及时给出正确指引信号到信息屏上播出，同时将数据实时上传到管理电脑，在电子地图上直观反映分区使用情况。控制系统在通过引导系统软件设置完参数以后即可独立工作，此时电脑关机或故障均不影响系统功能。控制系统由主控器、节点控制器、数据采集器组成，实时采集各个分区读卡器或RFID感应器的状态，对分区数据、车辆信息数据进行校对，并将结果发送到引导屏和管理电脑。控制系统具有自检功能，对故障设备发出报警信息，提示设备故障，通过管理软件可查出出具体位置，方便维修人员进行系统维护。8.1.3引导系统管理软件引导系统管理软件具有以下功能：Ø电子地图显示车位状况Ø停车超时告警和设备故障报警ØVIP车位管理Ø事件记录表68 Ø历史记录表Ø行政管理Ø图表方式报告表在此界面下可进入各个功能菜单进行操作，根据不同的需求进行系统设置、数据查询、报表打印、数据维护等，操作完成后返回到此界面。在系统正常工作时，电子地图上的车位分区会根据车位是否被占用有相应的显示，如果该分区车位已被停满（该分区读写卡器插卡次数大于车位数量），该分区会被置成红色，方便管理人员了解车位使用情况，在界面左侧信息栏显示停车场总的车位使用情况，比如车位总数、各分区停车状态等。另外，对于某些被长实际占用的车位会发出报警信息，并在界面左下角方框内显示该车位所占分区位置，显示提醒系统管理人员注意是否有异常情况发生。8.1系统结构车位引导系统主要由以下几部分组成：Ø分区监测系统Ø节点控制系统Ø信息显示系统Ø控制系统Ø引导系统管理软件车位引导系统架构图68 出入口车辆自动识别系统示意图出入口信息显示示意图68 8.1设备列表序号设备名称单位数量1、车位引导系统1车位引导管理软件套12主控制器台13分区节点控制器台44停车场入口双基色信息显示屏块55单色单面引导条屏（内置RFID模块）块16单色双面引导条屏（内置RFID模块）块467显示屏控制卡块578停车场IC卡读写器台529停车场IC卡读卡器台110RFID感应卡（电子标签）张10011IC卡张7002、入口控制设备1自动道闸台32道闸车辆检测器个33地感线圈(高温线)个34IC卡读写系统套35控制系统套36RFID感应系统（3-30米）套27机箱套38自动出卡机(出卡即读)套39中文电子LED显示屏套310语音提示套311对讲分机台312控制机车辆检测器个33、出口控制设备1IC卡读写系统套32控制系统套33RFID感应系统（3-30米）套24机箱套35中文电子LED显示屏套36语音提示套37对讲分机台368 8控制机车辆检测器个39地感线圈(高温线)个34、停车场图像对比系统选配系统1图像捕捉卡套42图像对比软件套13视频切换器套14彩色摄像机台75自动光圈镜头个76聚光灯台77室外支架、防护罩个78摄像机固定立柱个75、出口收费（中心）设备1授权计费器(IC卡发行器)台42停车场管理软件套13USB软件狗个44系统调试卡（IC）张55系统调试卡（RFID）3-30米张26通讯转换器台37对讲主机台38多串口卡个39UPS不间断电源台310报表打印机台111电脑(配备独立显卡及二个串口)台412不锈钢岗亭1.2*1.5*2.4M台368 第一章公共广播与背景音乐系统9.1设计摘要本章节说明了公共广播与背景音乐系统的概念、功能、应用范围，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，说明了公共广播与背景音乐系统的设计原理、实现方式，设计出结合实际应用的系统架构与功能模块，根据各功能模块的数量和分布区域，确定了系统所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。9.2系统描述公共广播系统是几乎所有的公众场所必备的重要公共宣传媒体设备，尤其是公交枢纽这样大型的人流聚集场所，公共广播系统是管理部门播放交通信息、特别公告、紧急通知等语言信息的重要手段，是市民、旅客获取信息的主要途径之一。另外，优美、舒缓的音乐会也带给人们精神上的快感，可以起到放松紧张的心情和消除疲乏的作用。在公共区域设置背景音乐，已被广泛地使用在各种各样的现代化建筑中。在公交枢纽项目中，本系统的主要功能包括了播放背景音乐、事物广播、客运动态信息、业务信息、特别通告和紧急事件等。广播方式可以是人工播音，也可以是数字语音合成播音。紧急事故广播在智能化系统的设计中，通常被列为消防自动控制的一个联动部分，而实际施工中它是作为公共广播的一部分进行的。在公共广播系统中消防广播具有绝对优先权，它的信号所到的扬声器应无条件畅通无阻，包括切断所有其它广播和处于开启和关断的音控器，相应区域内的所有扬声器应全功率工作。消防规范上有明文规定消防广播应为N+1形式。设计中消防系统应提供给公共广播系统相应消防分区的各个节点信号与公共广播系统的消防界面相接，当消防系统向本系统发出二次确认后的报警区域信号时，本系统将不做任何单独确认的执行该信号，并自动实现N+68 1功能，同时自动启动已录好的广播信息或人工播放事故广播，另外消防分区控制器应还具有手动切换和全切两种功能，供用户根据消防系统的实际需要做相应安排。当今的广播技术不断地朝着数字化，智能化，宽带化和人性化的方向发展，在建立数码播音系统时，采用市场覆盖率高、技术成熟、质量可靠的音频设备，先进的数字传输技术，将更加保证广播系统的高效性，可靠性和稳定性。9.1设计说明紧急广播系统和背景音乐广播系统共用控制主机、扬声器和分配网络，并依照消防分区，在发生火灾或紧急事故时，无论区域的背景音乐的音量开关的状态如何，均能实现自动强行切换，并以最大音量向事故层和上下相邻层进行火灾事故广播。本系统功放的配置能够满足必要时对全部区域进行广播。背景音乐/紧急广播系统的设计如下：参照欧洲EN60849的规定，紧急广播系统的设备要求如下：一旦紧急广播被遥控话筒或其它外接设备（火灾报警系统）紧急启动，公共广播系统的其它功能（背景音乐、一般广播等）将被暂停。系统仅执行预录的2种消防自动语音广播(警告和疏散广播)或消防话筒的手动广播，直到紧急广播状态解除。紧急广播系统设备本身不应配置任何电源开关以关闭设备电源，能确保系统于任何时间均可立即执行紧急广播。紧急广播系统应能在2秒内实现紧急广播。紧急广播的信号音和语音信息（包括警告和疏散内容）均应以数码方式记录在语音存储卡内，具有不老化、不丢失等特点，并能向所有区域播报。.紧急广播系统应具备系统检测功能且该功能为标准配置，通过该检测设备能使系统操作人员确保系统于任何时间均能运转正常。紧急广播的检测应采取软件设置启动，无需进行实际的紧急广播，造成不必要的慌乱。紧急广播系统应能实现功放自动备份切换功能。一旦某台功放发生故障，系统备份功放将能自动接替故障功放，无需人工更换功放输入输出线路。通过数码语音播放卡，紧急广播系统应能实现2种预先录制的不同紧急广播讯息。系统应能分别编辑、记录警告讯息和紧急疏散讯息，紧急广播的先后顺序应可以编程实现，使广播的内容易于理解。紧急广播预先录制的讯息应作为主机系统的组件，主机系统应能对其进行恒定监听。一旦故障发生，应能于系统遥控话筒上或外部故障显示设备上予以指示。68 紧急广播的语言种类应能以满足用户的需求为标准，遥控话筒上应留有操作提示语等标牌位置，以便用户粘贴相应管理信息，利于操作管理。按以上要求，使各个广播点能同时播放相同广播或不同广播，在宣传，管理上达到全方位高质量的广播效果。9.1系统结构系统包括三个部分：前端部分、传输网络、终端部分。前端包括计算机控制系统音频信号源：电脑、卡座、调音台、DVD、话筒等。控制调制前端：指令控制机一台，外加音频调制器若干。音频调制器数量根据需要添加，每一个调制器即一套广播节目。传输网络就是普通标准的有线电视（或称为闭路电视）传输网络。终端包括音箱：可接收来自前端的信号。68 9.1需求分析l系统由消防广播主机编组编程，各独立扬声器可根据具体情况归并为相应的消防广播区。l对楼层提供背景音乐或业务广播，同时提供几套不同节目源。各使用分区均可进行音量控制，并可在选定分区插入业务广播、会议广播和通知等。l紧急广播系统和背景广播、室外广播公用扬声器和功放，依照消防分区，在发生火灾或紧急事故时，无论各区域背景音乐的音量的开关状态如何，均能实现自动强行切换，并以足够的音量向事故层和上下相邻层进行事故广播；可以通过紧急呼唤器面板的“消防一级话筒”对发生紧急情况的区域进行人工语音广播，如疏导人群或指导现场处理工作等等。l运用声音警报无论是自动（与火灾报警系统联动）还是手动的情况下，系统能发出声音警报，其声为警笛音。l紧急报警时，不论分区的音量控制器是开或关、音量处于大或小都可以直接切换到最大音量进行报警广播。l人式手动呼叫及报警系统允许机房（控制中心）操作员手动发出其不意任意某分区或全区报警声或人工呼叫声；分区声叫时不会干扰没有呼叫的区域，在消防、紧急广播的状态时，只对发生火警区域及相邻的上、下区域（即N+1、N、N-1三个区域）进行紧急广播，而不影响其他区域的正常广播。l系统音源此系统需要提供3套节目音源其中有1套CD、一套磁带、一套收音和一支高音质广播话筒，并且各节目间互相独立。l背景音乐播放根据大楼各广播分区的功能要求，对于业务性广播与背景音乐信号的切换、音源信号分配、信号音量调节、定时器广播的设置、钟声提示以及系统故障检测等功能，均可由矩阵控制主机编程实现。各广播呼叫站可独立进行广播，各路音源信号可根据需要分配到各个不同的广播区，可设立广播优先控制权，最高优先控制权可控制其它广播区域的广播。68 l本广播系统要求可实现以下广播方式：Ø区域广播：大楼的不同区域实现区域广播，对于任意一组区域有目的地进行广播。Ø全部广播：实现整个建筑广播。Ø定时广播：设定时间，由控制中心定时对某一区域进行广播。Ø多信源广播：多个音源信号，广播内容有无线电台广播、讲话广播、CD/DVD唱机等。Ø要求同时可广播2路语音信号(配置两支话筒)。分设在控制中心、调度室等处。9.1设备列表编号产品描述单位数量主系统1前置放大器台12电源定时器台13电源时序器台14十路强插电源台15十分区寻呼器台16监听面板台17十分区矩阵器台1830分区报警矩阵器台19报警信号发生器台110纯后级定压功放台211节目定时器台112前奏音麦克风台113自动播出系统套1音源15CD/DVD播放机台216FM/AM收音机台1放声设备18吊装喇叭只4519室外号角喇叭只420室内壁挂音柱只10机柜221.8M系统广播机柜套168 第一章电子信息显示与引导系统10.1设计摘要本章节说明了电子信息显示与引导系统的概念、功能、应用范围，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，重点说明了公交枢纽站建设电子信息显示与引导系统的必要性、设计原理、实现方式，确定了各显示单元的类型、尺寸、安装位置，设计出结合实际应用的系统架构与功能模块、数据传输模式，根据各显示单元的数量和分布区域，确定了系统所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。10.2系统描述LED显示屏是集光电子技术，微电子技术，计算机技术和视频技术为一体的高科技产品，它的发光部分由LED（即光发二极管）拼装组成的，其优点是耗电量少，亮度高，工作电压低，驱动简单，寿命长，性能稳定。显示屏面积可以根据需要由单元模块任意拼装，响应速度快。LED显示屏的出现弥补了以往磁翻板，霓虹灯等信息发布媒体效果的缺陷。以其变化丰富的色彩，图案，实时动态的显示模式，完美的多媒体效果和强大的视觉冲击力，将信息、文字、图片、动画及视频等多种方式显示出来，成为信息传播的划时代产品，在铁路、民航、体育场馆、会议厅堂、高速公路、广场、大型商场、银行、证券市场以及多种监控调度中得到了广泛的应用。LED显示屏作为一种新兴的显示媒体，随着大规模集成电路和计算机技术的高速发展，得到了飞速发展，其亮度高、动态影像显示效果好、故障低、能耗少、使用寿命长、显示内容多样、显示方式丰富、、性能价格比高，作为新一代的显示媒体，已广泛应用于各行各业。公交枢纽作为广州南部区域交通发展重点项目，在枢纽站内依据不同环境、不同功能区而设置不同类型的LED信息显示屏，将极大的有助于市民、旅客获得极为重要的交通信息指引与出行引导，而在枢纽大楼外立面建设户外高亮度全彩LED大屏幕显示系统，则能凸显公交枢纽的现代化、数字化的时代特征。68 10.1设计说明LED显示屏系统由显示系统、控制系统、编辑系统以及数据传输系统、系统管理软件组成。显示系统：显示屏体：LED发光器件组成的可控显示板（显示单元和灰度系统构成）。结构骨架：屏体支撑部分，含显示单元固定架、外框架等。控制系统该系统由计算机、多媒体卡或DVI显卡、控制卡等构成，主要用于显示数据的编辑、处理与分配，并控制显示屏的显示。编辑系统：编辑系统的作用是完成显示屏显示内容的整理、编排和设计。编辑完成后的显示内容，须由编辑系统送入控制系统才能进行有效的播放。数据传输系统：数据传输系统的功能是实现远程管理控制、远程数据传输，使管理人员在操作终端即可完成绝大部分对户外显示屏的节目传送、实时监测和指令发送功能，采用多模光缆传输介质，实现了不再受限于以往局域网网络线的长度限制这一突破。系统管理软件功能：计算机网络体系及结构屏幕控制体系采用微机局域网络，成功地将当今许多成熟的数字技术引入了大屏幕显示系统，如数据库技术、网络通信技术、网络互联技术、数据安全技术、信息自动化处理技术、嵌入式微处理器控制技术、接口技术、多媒体技术等。显示屏系统集图形制作播放、艺术字型制作播放、三维动画播放等功能于一体，界面美观友好，操作方便、效果华丽。其各项功能可自由组合后进行循环播放并自动切换，且均可分别实行定时、定速控制。编辑软件配置的文件具有可修改各种参数及功能的特性，播放控制简便:各项功能可任意组合，可制作成播放信息。可定时循环自动播放。可以方便地调节整屏亮度、对比度等。高灰度技术、全数字化、恒流降噪声技术、亮度调整技术、强对流式排热系统、媒体网络化，标准化的接口，可以对标准视频信号、音频信号、网络其他设备进行直接接入，兼容性强。10.2系统结构68 10.1需求分析在公交枢纽建设建立电子信息显示与引导系统，实现对旅客入站、购票、候车、获取资讯、上车等全过程的信息引导，具体分布与安装功能区域如下：Ø在室外广场设置大幅面LED全彩显示屏，满足卫星电视、有线电视、录像机等视频节目播放、图文广告放送、计算机多媒体信息传送的需要；Ø在换乘大厅设置高亮度红绿双基色LED客运班次信息动态显示屏；Ø在换乘大厅设置高亮度户内全彩LED动态显示屏，满足等候厅内乘客对卫星电视、有线电视、录像机等视频节目观看和播放、图文广告放送、计算机多媒体信息传送的需要；Ø在公交车发车位站台等处装置单色LED显示条屏，动态显示调度车辆班次/公交线路、发车时间、到达目的地等信息；Ø在公交车停站等候区装置LED显示条屏，动态显示调度车辆班次司机人员安排等信息。10.2设备列表68 编号产品描述单位数量1LED显示控制系统套12DVI显示卡块13光纤收发器台204LED接收卡台805LED发送卡台2063168X2069P10户内双基色屏台174340X1920P10户内全彩屏台187168X512P16户外双基色屏台497680X5120P16户外全彩屏台2101000X600单色点阵信息屏台1211屏体边框及辅材套2068 第一章弱电机房建设11.1设计摘要本章节介绍了弱电机房建设的必要性，确定了弱电机房建设的设计内容、专业划分与设计范围，必须遵循的相关要求与规范，针对公交枢纽智能化系统项目实际情况，结合各相关子系统的设备配置和系统架构，设计出结合实际应用的机房环境和功能区域，根据弱电机房建设各相关专业的建设内容，确定了系统所需的设备配置，并统计出相应的设备材料清单（预算价格表见第十二章）。11.2系统描述枢纽中心在地下室设有弱电机房，在机房内设置各弱电子系统控制终端、管理单元。弱电机房工程建设包括机房设备、机房装修、机房监控等几部分。“监控调度室”设置大屏幕显示墙和控制台。为了保证智能化系统稳定可靠运行，弱电机房必须满足计算机系统以及工作人员对温度、湿度、洁净度、风速度、电磁场强度、电源质量、噪音、照明、振动、防火、防盗、防雷、屏蔽和接地等要求。必须为计算机系统寻求和建立能够充分发挥其功能、延长机器寿命，以及确保工作人员的身心健康，并满足其各项要求的合适的场地。11.3设计说明机房工程的设计内容包括：Ö机房功能规划机房功能规划包括：机房功能区的合理划分、面积需求等；Ö机房装修工程机房室内装修包括：天花吊顶、墙面装修、抗静电地板、门窗等；Ö动力配电工程动力配电工程包括：市电配电柜、UPS配电柜，计算机设备管线槽插座系统、照明及应急照明供电系统、空调机新风机排风机供电系统、市电维修插座供电系统等；Ö空调新风工程68 机房空气调节包括：安装商用空调系统、排风系统；Ö机房综合布线工程机房综合布线工程包括：对机房内计算机设备进行网络布线、提供网络机柜；Ö防雷接地工程接地工程包括计算机工作直流地、安全保护接地、交流工作地、屏蔽与防静电接地；计算机系统电源防雷。Ö机房气体消防工程——本工程与邻近的高低压配电室共用一套系统，其设计施工均由专业消防工程公司完成。11.1详细设计11.1.1土建部分根据国家标准：机房的主体结构应具有耐久、抗震、防火、防止不均匀沉陷等性能和变形缝、伸缩缝不应穿过主机房的规范要求。机房净高：建成后的机房净高不小于3.5m。机房装修部分：根据国标对机房消防方面的要求，应全部选用阻燃性材料作为本次方案的装修材料，档次定位在进口或国产中高档水平。色彩：采用较为柔和的乳白色，给人素雅、大方感觉。地板：选用全钢抗静电活动地板。机房环境，包括硬件与软件环境，是一门多学科综合技术，为了保证计算机系统稳定可靠运转，计算机机房环境必须满足计算机等微电子设备和工作人员对温度、湿度、洁净度、电磁场强度、屏蔽、防漏、电源质量、振动、防雷、接地和安全保卫等要求，在满足功能要求的同时,也要突出美观、高雅和以人为本的人性化设计理念。为保证设备能够安全有效的运行，需做到重点部位重点突出，并且在保证质量的前提下，做到经济、美观、实用、安全。本次设计主要按照以下原则进行：l计算机机房墙体采用防火隔断墙，周围均进行防潮、保温处理。l墙壁表面采用防潮、不起尘、易清洁且性能好的环保材料进行饰面。l计算机机房设单独出入口，并在入口处设换鞋柜。l计算机机房内铺设电缆较多，短路易酿成火灾，需严格控制建筑物耐火等级。所有材料的防火等级都要选为A级或B1级。68 l尘埃的二次飞扬，对计算机机房内的空气洁净度影响较大，因此装饰材料应选用不易积灰、不易起尘、易于清洁、防火保温的饰面材料，但还应注意此种材料应不产生眩光。l计算机机房地面材料采用质地硬、不宜起尘、防静电的材料。l计算机机房内铺设防静电地板，地板倾斜度必须保证每米不高于2毫米。l防静电地板下仅铺设电缆时，其高度一般可为300mm左右。为了避免电缆移动时地面起尘或划破电缆，地面和四壁要平整而耐磨。l防静电地板的板厚公差在±0.2mm/m以内；常温常湿下地板绝缘电阻大于100kΩ，小于100MΩ；地板的均匀荷载在1000kg/m2左右，集中荷载大于300kg/m2。l计算机机房内顶棚选用不起尘的吸音屏蔽材料且要达到防火要求，最好为铝合金微孔吸音板，顶棚上面留有300～500mm的高度空间。当顶棚上面作为空调回风静压箱时，要求静压箱内有较高洁净度，其内表面要光滑，平整度好，刷防尘漆。l计算机机房内所有管道都要进行防锈处理，选质量好的镀锌管材，所有线缆都应用铁皮线槽、钢管或金属软管保护。l同时考虑机房区的防火、防鼠和防盗等措施。l机房内的等电位处理计算机机房作为一个重要的网络中心，集中了大量微电子设备，而这些设备内部结构高度集成化，从而造成设备耐过电压、过电流的水平下降，对雷电浪涌的承受能力下降。具体保护措施如下：天花轻钢龙骨、活动地板的钢质支架相互连接，再与接地汇集线焊接联成一体。l其它方面1）踢脚线是对地板周边进行收口用途。2）机房主入口和气瓶间采用钢制防火门，外开。3）机房地板下刷防尘漆，以保障机房的洁净度。11.1.1电气系统68 计算机机房提供电能质量的好坏将直接影响计算机系统正常、可靠的运行，也影响机房内其他附属设备的正常运行。这种影响主要来自市电电网的电压、电流、频率的变化等因素。在同一条供电线路上，如空调机、照明灯具、维护设备等。这类设备的经常启动、停止，特别是空调机系统功率较大，投入运行时会引起电源电压、电流的波动等问题。这势必会对计算机设备的正常运行造成不利的影响。为了确保计算机的可靠运行，有效地防止电源电压、电流的波动等因素给计算机系统带来的影响，在计算机机房采用单独的供配电系统。市电供配电系统主要控制空调、照明灯具、维护设备等辅助设备，UPS供配电系统主要控制服务器、网络设备、部分终端设备、打印机等主要设备。安全可靠的供配电系统是保证计算机房中的设备安全可靠运行的首要条件。现在的计算机和数据传输设备的时钟都是nS级的，它们要求电源的切换时间为零秒,满足99.999%的可靠性。同时,计算机处理的数据和传输的数据是弱电信号，以致计算机必须有良好的接地系统，以及防静电措施、防电磁干扰措施、防过电压、防浪涌电压措施。计算机设备供配电系统提供电源的质量好坏直接影响着计算机系统的稳定性和可靠性。在GB50174－93《电子计算机机房设计规范》中对电压变动、频率变化、波形失真率分级如下表：项目级别A级B级C级电压波动范围±5％±7％－15％~＋10％频率波动范围≤±0.2HZ≤±0.5HZ≤±1HZ波形失真率3~5%5~8%8~10%本方案中,对计算机设备供电选用A级标准。为达到A级标准，须有相应的设备来保障。计算机设备供配电系统是计算机系统正常运行的前提和保证。GB50174-93《电子计算机机房设计规范》和GB/T2887-2000《电子计算机场地通用规范》中对计算机供电方式可分为三类：一类供电：需建立不间断供电系统。二类供电：需建立带备用的供电系统。68 三类供电：按一般用户供电考虑。在本方案中，采用一类供电方式设计。机房供配电设计要求：Ø计算机机房的供电为220V电压、50HZ频率和三相五线制的配电方式供电，双回路（一路市电，一路柴油发电）供给机房用电。Ø计算机机房的设备供电按设备总用电量的20%－25%进行预留。Ø计算机机房内的插座分两种，它们分别是：不间断电源（UPS）供电的设备用三孔标准插座，市电直接供电的设备用标准插座。Ø计算机机房内设备电源的电压变化在220V±5%之内，频率变化在50Hz±0.5Hz之内。Ø保证电源运行时满足三相基本平衡，设计时将单相负荷均匀分配在各相上。Ø计算机机房内照明装置采用无眩光灯盘，照明亮度应大于300LUX，应急照明亮度大于60LUX。Ø为防止闪电雷击及操作过电压对设备造成的危害，机房专用动力配电箱进线处装设过压保护装置，以消除线路上产生的瞬时高压尖峰脉冲。保证计算机设备稳定运行，不受损坏。ØUPS选用在线式的，因其在停电时可实现0秒切换而不影响系统的运行。在UPS容量选择方面，要根据用电设备的多少和未来的发展考虑。线路的布线方式：照明配电系统由照明开关箱控制。应急照明：设置应急照明系统，正常状态下由市电供电，应急状态下采用UPS电源供电，将40W×3灯盘中的一根灯管由UPS供电，达到应急照明的效果。机房出入口处设置疏散照明和安全出口标志灯。吊顶内的照明管线穿镀锌钢管敷设。所有灯盘采用电子镇流器，由于电子镇流器输出端为高频电压，既避免一般单相荧光管产生的交流频闪效应，也可避免普通镇流器起动时跳闪的现象。根据实际使用情况及GB50174-93《电子计算机机房设计规范》，按每平方300Lx的照度进行设计。11.1.1防雷接地系统68 随着计算机、网络系统、先进通讯设备为主导的微电子产品普及到各个领域，这些高集成度产品敏感电子设备受雷击及电磁脉冲影响，可能直接导致设备损毁及系统中断。现代防雷保护概念已从单纯的一维、二维保护，发展到全方位的整体防护。在做好线路布线安全性的前提下，安装合适的避雷过电压保护装置，已成为现代电子计算机房、网络中心、通信机房安全运行的必要措施。机房的供电为三相五线制，总进线为埋地引入总配电室，目前机房的配电都是由楼层配电室引入。机房内防雷系统主要是对服务器、终端、电话机、网络设备、数据传输线、UPS、空调机等电子设备加装过压保护装置，在设备受到过电压侵袭时，保护装置能快速动作将能量泄放，从而保护设备不受损坏。电源避雷系统由于机房内属于防雷区的LPZ1区，采用二级就可以达到要求。二级防雷采用OBO防雷模块组装而成，加在市电柜的前面，和空开配合使用；将雷电流更进一步的削减到安全的程度。总电源经电缆引入室内配电柜，母线经空气开关后接三相电源防雷器，其接地线接至综合接地排。这种把防雷器安装在配电柜上设备的源头处，可直接分流大闪电电流，并避免电磁耦合，同时也使接地网络的连接最优。接地系统就是把电路中的某一点或某一金属壳体用导线与大地连在一起，形成电器通路，其目的是让危及人身或设备的电流易于流到大地，因此从这个意义上讲，希望接地电阻越小越好。另外计算机系统的接地，还希望在接地电流受某种外界条件影响数值发生变化时，使接地点的电位随之变化而产生的噪声应尽量减少。所以接地电阻越小越好。同时有下面两点注意：a．信号电路和电源电路、高压电路和低压电路不应使用共地回路。b.灵敏电路的接地应各自隔离或屏蔽，以防止地回流和静电感应而产生干扰。在现今的计算机系统中，除了使用直流电源的计算机设备以外，还配备有大量的使用380V/220V交流电的各种电气设备，如计算机的外部设备、变压器、电动机发电机组、空调设备、机柜上的风机、电烙铁和示波器等。所以在计算机系统中同时存在几种不同的接地系统：Ø交流工作地：68 在电力系统中运行需要的接地（如中性点接地），应不大于4欧姆。与变压器或发电机直接接地的中性点连接的中性线称零线；将零线上的一点或多点与地再次做电气连接称重复接地。交流工作地是中性点可靠地接地。当中性点不接地时，若一相碰地而人又触及另一相时，人体所受到的接触电压将超过相电压，而当中性点接地时，且中性点的接地电阻很小，则人体受到电压相当于相电压；同时若中性点不接地时，由于中性点对地的杂散抗阻很大，因此接地电流很小；相应的保护设备不能迅速切断电源，对人及设备产生危害；反之则行。Ø安全保护地：安全保护地是指机房内所有机器设备的外壳以及电动机、空调机等辅助设备的机体（外壳）与地之间做良好的接地，应不大于4欧姆。当机房内各类电器设备的绝缘体损坏时，将会对设备和操作及维修人员的安全构成威胁。所以应使设备的外壳可靠接地。Ø计算机系统直流接地：计算机本身的逻辑参考地,小于1欧姆。Ø防雷保护地：即整个大楼的防雷系统的接地，一般以水平连线和垂直接地桩埋设地下，主要是把雷电电流由受雷装置引到接地装置，应不大于10欧姆。Ø屏蔽接地：为了防止电磁感应而对电力设备的金属外壳、屏蔽罩、屏蔽线的外皮或建筑物金属屏蔽体等进行接地。机房内应引入四种地线：既交流工作地、安全保护地、计算机直流地、屏蔽接地。在方案中计划交流接地和安全保护接地分别从楼层配电间引入即可，而直流接地须单独一根接地引线引至大楼的综合接地网上。这样各种地就有同样的电位，在发生雷击时，不会发生雷电反击而损坏设备。只要接地电阻小于1Ω，就可保证接地线间不产生电位差、不相互干扰。这是目前工程上最常见的做法。在本次设计中，小于1Ω的地由甲方引入机房。11.1.1其它为是整个弱电系统雷击几率降到最低，本方案建议在弱电系统中，所有线缆严格执行综合布线的有关规范，同时，那些与室外连接的信号线缆串接相应的避雷器，如RJ45避雷器、BNC接口避雷器、接线端子避雷器和RJ11接口避雷器等。11.1.2消防灭火系统68 气体消防系统承担对机房的消防灭火。自动灭火药剂采用新型、安全、无毒、高效，符合消防要求的七氟丙烷气体消防灭火。本系统采用有管网组合分配全淹没方式。系统设置液控单向阀、高压软管、安全阀、压力讯号发生器、集流管和启动钢瓶、七氟丙烷贮瓶、消防柜等，以确保机房安全。机房安装感烟探测器、感温探测器、声光报警器、手动启动/停止按钮、气体释放灯以及相应的报警控制和气体联动控制主机。本次设计分一个消防防区。防护采用天花上、吊顶下、地板下三层立体式全淹没灭火方式。弱电机房气体消防系统与高低压配电室共用一套，不在本次弱电系统设计范围。68 预算价格书12.1预算总表序号子系统名称预算金额（人民币元）备注1综合布线与计算机网络141962.63各子系统的预算金额内已经包括施工费用与税金2程控交换与微区通信44105.263视频监控与防盗报警595203.154自动车位引导与停车场管理786453.835公共广播与背景音乐137514.796电子信息显示与引导1319653.837弱电机房建设217032.44总金额：3241925.93大写：人民币叁佰贰拾肆万壹仟玖佰贰拾伍元玖角叁分68 12.2综合布线与计算机网络系统预算编号产品描述数量单位单价价格计算机网络1以太网交换机主机(220V)，24×10/100Base-T，2×GE/FESlot3台4,200.0012,600.002单端口千兆以太网多模光接口模块(850nm,500m,SC)4块1,800.007,200.003千兆堆叠模块（1米，专用物理接口)2块980.001,960.00小计21,760.00综合布线网络综合布线部分（52个数据点＋24LED数据点）1六类4对非屏蔽DTP电缆12305米/箱1,380.0016,560.002六类非屏蔽信息模块52个35.001,820.003RJ45双位插座面板52个18.00936.004非屏蔽超六类24口配线架4个1,280.005,120.0051U水平理线器4个80.00320.006非屏蔽六类3米跳线104条18.001,872.007标准网络机柜2个1,800.003,600.00812芯室内多模光缆70米18.001,260.0094芯多模光缆4430米5.0022,150.0010光纤耦合器96个25.002,400.0011光纤跳线3M96条128.0012,288.0012光纤尾纤96条69.006,624.0013光纤熔接96点26.002,496.001412口光纤终端盒29个150.004,350.001524口光纤终端盒1个190.00190.00小计81,986.00电话综合布线部分（20个电话语音点）1三类2对非屏蔽DTP电缆8305米/箱580.004,640.002三类非屏蔽信息模块20个35.00700.003RJ45双位插座面板20个18.00360.0068 4非屏蔽三类24口配线架1个1,280.001,280.0051U水平理线器1个80.0080.006非屏蔽三类3米跳线40条18.00720.00小计7,780.00线管部分1镀锌线管Φ251623米4.507,303.502镀锌线管Φ20547米3.601,969.20小计9,272.70A设备材料统计120798.70B施工费（A*13%）：15703.83C税金（(A+B)*4%）：5460.10D合计（A+B+C）：141962.6368 12.3程控交换与微区域通信系统预算编号产品描述数量单位单价价格程控交换机1程控交换机6中继24分机1台4,500.004,500.00小计4,500.00微区通信系统1中转基地台2台6,520.0013,040.002全能双工器2个3,355.006,710.003中继台机架2个880.001,760.004基台电源稳压器2个1,280.002,560.005同轴避雷器2个80.00160.006全向天线11条800.008,800.00小计33,030.00线管部分1镀锌线管Φ25米4.500.002镀锌线管Φ20402米3.601,447.20小计1,447.20A设备材料统计37530.00B施工费（A*13%）：4878.90C税金（(A+B)*4%）：1696.36D合计（A+B+C）：44105.2668 12.4视频监控与防盗报警系统预算编号产品描述单位数量单价价格闭路监控系统1彩色固定式摄像机(含镜头、支架、护罩）台391966.0076674.002彩色智能一体化快球台78780.0061460.003红外一体化摄像机台81500.0012000.004彩色半球摄像机（电梯）台41330.005320.005摄像机电源个6295.005890.006室外安装立杆根51800.009000.007视频矩阵主机台119110.0019110.008矩阵控制键盘台12000.002000.009硬盘录像机台47230.0028920.0010硬盘个8500.004000.001121寸监视器台82866.0022928.001242寸等离子台113890.0013890.001322寸显示器台41500.006000.0014安防系统工作站台17500.007500.0015监视器台架（8+1）套125000.0025000.0016控制操作台套115000.0015000.00小计314692.00防盗报警系统1多功能报警主机套12800.002800.002报警操作键盘台11500.001500.003报警模拟显示屏套18000.008000.004视频切换模块个11000.001000.005地图板驱动模块个12000.002000.0068防区总线扩充模块个11000.001000.007紧急门推杠锁套192500.0047500.008埋藏式门磁开关/智能型个19200.003800.009电子警号与闪灯个1200.00200.00小计67800.00线材&管材68 1SYV75-5视频电缆米101503.0030450.002电梯专用视频电缆米2008.001600.003RVV3*1.5电源线米21606.0012960.004RVVP2*1.0数据线米8004.803840.005RVV2*0.5门磁线米25001.804500.006Φ20镀锌钢管米20006.0012000.007Φ25镀锌钢管米19507.0013650.008200*100镀锌线槽米8080.006400.009100*50镀锌线槽米24050.0012000.00施工辅材及配件项18000.008000.00小计105400.00A设备材料统计487892.00B施工费（A*13%）：103183.80C税金（(A+B)*4%）：4,127.35D合计（A+B+C）：595,203.1568 12.5自动车位引导与停车场管理系统预算序号设备名称单位数量单价价格一.车位引导系统1车位引导管理软件套1100,000.00100,000.002主控制器台115,800.0015,800.003分区节点控制器台48,120.0032,480.004停车场入口双基色信息显示屏块54,500.0022,500.005单色单面引导条屏（内置RFID模块）块11,860.001,860.006单色双面引导条屏（内置RFID模块）块462,850.00131,100.007显示屏控制卡块57556.0031,692.008停车场IC卡读写器台52235.0012,220.009停车场IC卡读卡器台159.0059.0010RFID感应卡（电子标签）张100100.0010000.0011IC卡张70020.0014000.00小计371,711.00二.停车场管理系统1、入口控制设备1自动道闸台34,800.0014,400.002道闸车辆检测器个31,360.004,080.003地感线圈(高温线)个3230.00690.004IC卡读写系统套36,150.0018,450.005控制系统套36,480.0019,440.006RFID感应系统（3-30米）套215,500.0031,000.007机箱套33,500.0010,500.008自动出卡机(出卡即读)套36,800.0020,400.009中文电子LED显示屏套31,800.005,400.0010语音提示套3280.00840.0011对讲分机台3260.00780.0012控制机车辆检测器个31,360.004,080.00小计130,060.002、出口控制设备1IC卡读写系统套36,150.0018,450.002控制系统套36,480.0019,440.003RFID感应系统（3-30米）套215,500.0031,000.0068 4机箱套33,500.0010,500.005中文电子LED显示屏套31,800.005,400.006语音提示套3280.00840.007对讲分机台3260.00780.008控制机车辆检测器个31,360.004,080.009地感线圈(高温线)个3230.00690.00小计91,180.003、停车场图像对比系统选配系统1图像捕捉卡套41,200.004,800.002图像对比软件套1免费免费3视频切换器套12,220.002,220.004彩色摄像机台71,330.009,310.005自动光圈镜头个7480.003,360.006聚光灯台7400.002,800.007室外支架、防护罩个7180.001,260.008摄像机固定立柱个7770.005,390.00小计29,140.004、出口收费（中心）设备1授权计费器(IC卡发行器)台42250.009000.002停车场管理软件套1免费免费3USB软件狗个4220.00880.004系统调试卡（IC）张537.00185.005系统调试卡（RFID）3-30米张2200.00400.006通讯转换器台3410.001,230.007对讲主机台31,200.003,600.008多串口卡个3280.00840.009UPS不间断电源台3750.00自配10报表打印机台1750.00自配11电脑(配备独立显卡及二个串口)台44,000.00自配12豪华不锈钢岗亭1.2*1.5*2.4M台39,500.00自配小计16,135.00三.线材&管材1RVVSP2*1.0通讯线米11803.504130.002RVVP4*0.75控制线米3303.201056.003RVV2*1.0电源线米24201.804356.004RVV3*1.５电源线米5502.601430.005RVV3*1.0电源线米1802.20396.0068 6RVVP６*0.5控制线米1203.35402.007SYV75-5视频线米1801.85333.008RVV2*0.5控制线米3551.10390.509室外多模四芯光缆米15003.805700.0010Φ20镀锌钢管米18903.606804.0011Φ25镀锌钢管米13304.505985.00小计30982.50A设备材料统计669208.50B施工费（A*13%）：86997.11C税金（(A+B)*4%）：30248.22D合计（A+B+C）：786453.8368 12.6公共广播与背景音乐系统预算编号产品描述单位数量单价价格主系统1前置放大器台13280.003280.002电源定时器台13300.003300.003电源时序器台11880.001880.004十路强插电源台11710.001710.005十分区寻呼器台12350.002350.006监听面板台11035.001035.007十分区矩阵器台11520.001520.00830分区报警矩阵器台19860.009860.009报警信号发生器台11735.001735.0010纯后级定压功放台218665.0037330.0011节目定时器台12500.002500.0012前奏音麦克风台1550.00550.0013自动播出系统套13340.003340.0014CD/DVD播放机台21100.002200.0015FM/AM收音机台11430.001430.00161.8M系统广播机柜套13850.003850.00小计:77870.00放声设备1吊装喇叭只45360.0016200.002室外号角喇叭只41220.004880.003室内壁挂音柱只10480.004800.00小计:25880.00线材&管材1专用广播线(音频线)米13255.707552.502Φ20镀锌钢管米2503.60900.003Φ25镀锌钢管米10584.504761.00小计:13213.50A设备材料统计116963.50B施工费（A*13%）：3058.91C税金（(A+B)*4%）：5289.03D合计（A+B+C）：137514.7968 12.7电子信息显示与引导系统预算编号产品描述单位数量单价价格主设备1LED显示控制系统套14500.005000.002DVI显示卡块1550.00500.003光纤收发器台201015.0020300.004LED接收卡台80460.0036800.005LED发送卡台202350.0047000.0063168X2069P10户内双基色屏台135660.0035660.0074340X1920P10户内全彩屏台182210.0082210.0087168X512P16户外双基色屏台414860.0059440.0097680X5120P16户外全彩屏台2393200.00786400.00101000X600单色点阵信息屏台121225.0014700.0011屏体边框及辅材套20950.0019000.00小计:1107010.00线材&管材12四芯多模光缆米11715.005855.0013RVV2*1.5电源线米12553.504392.5014Φ20镀锌钢管米2503.60900.0015Φ25镀锌钢管米10584.504761.00小计:15908.50A设备材料统计1122918.50B施工费（A*13%）：145979.41C税金（(A+B)*4%）：50755.92D合计（A+B+C）：1319653.8368 12.8弱电机房建设预算编号产品描述数量单位单价价格一、机房装修工程1铝合金天花及配件600×600×0.7mm77平方米162.0012474.002全钢抗静电地板及配件600×600×34mm74平方米317.0023458.003抛光砖500×500mm3平方米180.38541.134天花上、地板下刷防尘漆23平方米40.00920.005墙面刮腻子刷乳胶漆104平方米31.003224.006铝塑板踢脚线，高100mm34米41.001394.007单扇玻璃地弹门（2套）、20mm厚防火玻璃4平方米648.002332.808玻璃门拉手2付608.001216.009地弹簧2个676.001352.001020mm厚防火玻璃隔断13平方米648.008424.0011地面沙浆找平77平方米54.004158.0012辅材1批1,000.001000.00小计60,493.93二、机房配电工程1配电柜1只9,481.259481.252四联单控跷板开关（10A）1个37.0037.003双联单控跷板开关（10A）1个19.0019.0043*40W不锈钢格栅灯18盏364.006552.005难燃电线ZR-BVV6mm29卷689.006201.006难燃电线ZR-BVV2.5mm29卷297.002673.007镀锌线槽200×100mm20米60.001200.008镀锌线槽150×100mm8米47.00376.009镀锌线槽80×60mm13米32.00416.0010镀锌线管Φ25100米4.50450.0011镀锌线管Φ2040米3.60144.0012三孔15A插座27个16.65449.5513二、三插维修插座10个11.10111.0014插座底盒60个1.85111.0015金属软管DG2018米1.8533.3016施工辅材1项2,775.002775.00小计31,029.10三、机房防雷接地工程1接地引下线ZR-BVV-25mm250米24.001200.0023*30紫铜带用绝缘端子支撑11米150.001650.0068 3机房天花龙骨、地板支架、线槽的接地黄绿线ZR-BVV-6mm21卷500.00500.004电源二、三级复合型防雷器1套7,527.007527.005电源二级防雷器2套3,510.007020.006施工辅材1项1,000.001000.00小计18,897.00四、机房其他配套设备13匹柜式空调4台5,387.5021550.002空调管道加长20米80.001600.00小计23,150.00五、UPS系统110KVAUPS主机（1小时）－弱电机房1台13,650.0013650.002UPS电池38AH20个650.0013000.003电池柜C-121个666.00666.004SNMP卡1张2,312.502312.5054KVAUPS主机（1小时以上）-调度室1台5,500.005500.006UPS电池38AH20个650.0013000.007电池柜C-121个666.00666.008SNMP卡1张2,312.502312.50小计51,107.00A小计(1+2+3+4+5）184,677.03B施工费（A*13%）：24008.01C税金（(A+B)*4%）：8347.40D合计（A+B+C）：217032.4468'