车用环保节能燃料生产线建设项目可行性研究报告 77页

'车用环保节能燃料生产线建设项目可行性研究报告2009年10月 目录第一章总论11.1项目名称及承办单位11.2研究工作的依据、原则与范围11.3研究工作概况3第二章项目背景与建设必要62.1项目承办单位基本情况62.2项目提出的背景和建设必要性6第三章市场需求预测与建设规模103.1产品简介3.1.1汽车用醇类环保节能燃料简介103.2产品市场需求预测133.3竞争态势分析143.4产品方案及规模163.5产品质量标准16第四章工艺技术方案164.1产品的技术原理164.2工艺技术的选择184.3工艺流程18第五章原材料、辅助材料及水电供应22 5.1原料、辅助材料的规格225.2主要原料、辅助材料年用量及来源235.3供电、水方案235.4主要原材料及水电消耗定额表24第六章建厂条件和厂址方案256.1厂址256.2建设条件266.3厂址方案296.4对拟建厂址的综合评价30第七章公用工程和辅助设施方案307.1总图运输317.2给排水347.3供电367.4仪表及自动控制387.5土建407.6维修42第八章节能和节水438.1设计原则438.2能耗分析448.3节能和节水措施44第九章环境保护45 9.1建厂地点环境状况469.2执行的环境质量标准及排放标准489.3主要污染源污染物以及处理措施489.5环境保护投资499.6环境影响评价49第十章　消防4910.1设计依据5010.2火灾隐患5010.3消防措施5110.4其他辅助消防措施5210.5主要消防设备及器材列表52第十一章工业卫生及劳动保护5311.1设计依据5311.2设计原则5411.3生产过程中主要安全卫生防护措施5411.4其他安全、卫生措施57第十二章工厂组织和劳动定员5812.1组织机构5812.2班制及定员5912.3人员来源及培训6012.4劳动定员60第十三章项目实施进度建议61 13.1实施进度安排建议6113.2项目实施计划进度62第十四章投资估算与资金筹措6314.1编制依据6314.2投资估算分析6414.3总投资6414.4资金筹措64第十五章财务评价6715.1产品成本估算6715.2损益估算6715.3财务盈利能力分析6815.4清偿能力分析6915.5不确定性分析6915.6财务评价结论69第十六章研究结论与建议7016.1项目建成后可获得可观经济效益7016.2可为国家创造丰厚的税收7016.3可解决部分职工就业问题7016.4具有较强的市场竞争力发展经济的可行性7016.5推荐方案的优缺点描述70 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告第一章总论1.1项目名称及承办单位1.1.1项目名称车用环保节能燃料生产线建设项目1.1.2项目组织单位＊＊＊＊＊市发展和改革委员会1.1.3项目拟建地点项目拟建地点＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊，＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊创办于2002年2月，2003年经＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊人民政府批准为＊＊＊＊＊级经济技术＊＊＊＊。＊＊＊＊位于＊＊＊＊＊政治、经济、文化中心的＊＊＊＊＊市东南部，距市区2公里，地处东北经济圈。总体规划21平方公里，一期建设4.2平方公里。目前，＊＊＊＊基础设施建设已实现道路、给水、排水、供电、通讯、供热、燃气等“七通一平”。1.1.5项目建设性质新建1.1.6可行性研究报告编制单位＊＊＊＊＊设计院，工程咨询资格等级：甲级，证书编号：＊＊＊＊＊；勘察设计证书等级：甲级。1.2研究工作的依据、原则与范围1.2.1研究工作的依据a.＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊市发展环保节能72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告能源、循环经济的战略目标。b.国家现行的有关政策、技术规范和规定；c.地方经济状况、资源利用规划、产品市场调查；d.国内外设备供应商提供的相关技术文件；ｅ.《轻工业建设项目可行性研究报告编制内容深度的规定》；ｆ.《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。1.2.2研究工作的原则a、严格按照编制合同规定的建设规模、内容进行编制、遵守基本建设程序。b、采用先进、成熟的生产工艺技术，降低能耗指标，提高产品生产质量。c、利用现有场地合理进行总图布置，尽量节约土地资源。d、坚持环境保护、劳动安全及卫生、消防与主体工程同时设计，同时施工、同时运行使用的原则，完善环境保护、劳动安全和消防的设计。e、严格执行行业有关标准规范，本项目执行的主要规范有：①《石油库设计规范》GB50074-2002；②《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001年版）；③《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92④《建筑物防雷设计规范》GB50057--94⑤《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85；⑥《污水综合排放标准》GB8978-1996。1.2.3研究工作的范围a.对项目投资的背景和必要性进行论述；b.对产品品种、质量、生产规模及市场销售前景进行分析和预测；72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告c.对工艺生产方案的先进性、合理性、可靠性提出论证意见；d.对拟建厂址、原材料供应及相关条件进行分析和论证；e.对项目的环境保护、劳动安全卫生、节能和消防进行评述；f.对项目实施计划和进度安排提出建议；g.初步确定企业组织与劳动定员；h.对项目投资进行估算；i.对项目投产后的经济效益进行分析和预测。1.3研究工作概况项目制作单位，对该项目的投资背景、建厂条件、生产技术、原材料供应等事宜进行了详细的调研并收集相关资料，听取了项目有关技术人员的项目实施设想，并结合多年的项目规划经验和技术积累，与有关人员对项目的建设规模、产品方案、设备选择、公用工程设施的配套方案等问题进行了深入的探讨。经过紧张的工作和双方密切的配合，最终达成共识，较为理想地完成了本次研究工作。1.4研究结论1、车用环保节能燃料生产线建设项目建成后，可以提高＊＊＊＊＊再生资源的综合利用率，缓解＊＊＊＊＊运输业汽油和柴油的供应压力，增加当地就业机会，可以带来较好的经济效益和社会效益。2、项目采用成熟可靠的生产工艺，符合环保、消防要求，可满足工业卫生及劳动保护的安全要求。3、现有建设地点交通运输条件便利，原料供应有来源，水、电供应有保证。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告4、财务评价表明，项目建成达产后，年销售收入为51000万元，销售税金及附加为2055.66万元，年利润总额为2392.06万元，项目的投资利润率和投资利税率分别为40.88％和78.37%，静态投资回收期为4.15年（税前，含建设期），只要生产能力达到设计能力的46.47%,项目就可保本，可见项目经济效益较好，具有较强的抗风险能力。建议本项目尽快评估实施。附：主要技术经济指标表。主要技术经济指标一览表序号指标名称单位数量备注一建设规模1汽车用醇类环保节能（相当于90#、93#、97#汽油t/a500002环保微乳化生物柴油t/a50000二主要原材料及动力消耗（一）汽车用醇类环保节能燃料主要原材料及动力消耗1原料汽油t/a300002乙醇（甲醇）t/a125003石脑油M3/a50004添加剂M3/a25005电万kW.h30（二）环保微乳化生物柴油主要原材料及动力消耗1原料柴油t/a3250072 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告2乳化剂t/a75003水t/a100004微量剂万kW.h少量5电万kW.h80三运输量万t/a191运入万t/a92运出万t/a10四占地面积㎡16022.7五项目总投资万元5293.78含流动资金六单位成本1汽车用醇类环保节能燃料元/t4281.5572环保微乳化生物柴油元/t4237.225序号指标名称单位数量备注七年利润总额万元2392.06八财务评价指标1财务内部收益率(1)所得税前%50.23%(2)所得税后%35.53%2全部资金投资回收期(1)所得税前年4.15(2)所得税后年4.9672 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告第二章项目背景与建设必要2.1项目承办单位基本情况招商2.2项目提出的背景和建设必要性2.2.1项目提出的背景改革开放以来，伴随着中国经济的持续增长，国内石油消耗总量也迅速扩大，而与此同时，国内石油的生产和供应增速却相对缓慢，致使国内石油供求矛盾日渐增大且已形成定势。1993年中国成为石油净进口国，当年石油挣进口872万吨。到2002年，进口量和进口额分别是8975万吨和165亿美元。进口石油约占中国石油消费总量的1/3。从2004年起，我国已成为世界上第二大石油进口国。美国能源部预测，未来20年内，中国的大部分石油消费将由交通运输业的需求带动，在所增加的石油需求中，2/3的石油消费将来自交通运输业，中国交通业消耗的石油将从1999年占全国石油消费总量的1/3增加到2020年的55%，（注：EAI，InternationalEnergyOutlook2001:World0ilMarket,29.）。中国能源研究所、国际能源机构（IEA）、美国能源部（EAI）和欧佩克(OPEC)预测表明（注：吴磊著：《中国石油安全》，中国社会科学出版社2003年版，第121页。），到2010年和2020年中国的石油产量将会分别位于1.56～1.87亿吨和1.35～2.2072 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告亿吨区间；而同时中国石油需求量将会分别达到3.35～3.68亿吨和4.30～5.50亿吨区间，供求缺口在不断扩大。中国未来石油进口需求的不断增长，对外石油依赖程度不断加深，中国的国内石油市场与国际石油市场的联系必将日益密切，国际石油市场的变化，特别是国际油价的波动，可能会对中国石油安全产生重大，甚至是深远的影响。石油供应安全问题已经成为了可能影响到中国经济发展、人民生活和国家对外战略利益不容忽视的重要问题。进入“十一五”以来，“缺油”已成为我国经济平稳高速持续发展急待解决的问题。事实上，中国石油问题的症结并非完全在于石油进口依赖程度的大小，多元化的石油来源可以有效地化解石油对外依赖程度增加所产生的潜在石油安全危机。交通运输业是石油消费的主要行业，汽车尾气也是大气污染的重要根源。汽车尾气的排放严重的污染了人们的生活环境，每年向大气排放的有害物质占大气污染总量的40％以上。解决汽车尾气污染问题一直以来都是环境保护和可持续发展的重点。面对石油资源的日益紧张和汽车尾气污染，开发研制新型环保能源己成为当前各国能源政策的重点。世界各国都在制定新的能源战略和政策，积极发展新型环保能源来节约和替代石油资源。我国务院也在做好建设节约型社会重要通知中，把抓紧启动节约和替代石油一项列为工作首位。以上现象和举措均体现出开发替代能源资源的必要性和紧迫性。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告我国在“十五”期间，为应对工业用油短缺的局面，己启动“煤代油”计划；为应对交通运输业汽油短缺的局面，国家已在河南省、安徽省、吉林省和＊＊＊＊＊省推广使用车用乙醇汽油。而燃料乙醇作为可再生资源，可有力缓解石油资源短缺，改善大气环境，促进农业生产与消费的良性循环和可持续发展。我国车用乙醇汽油的试点及推广工作于2001年开始试点，现已扩大到九省范围。而为了应对柴油紧缺的局面，各经济强国也早就开始研究并生产出乳化柴油：早在1913年，英国剑桥大学的Hopkinsm就提出在发动机中掺水燃烧的思路。1928年，前苏联的T·M·格利格兰首先提出并实现了在锅炉燃料中掺入20％的水。1962年，HBaHOBB·M第一次发现乳化油燃料存在微爆现象。这为乳化燃料和含水燃料能够节约燃料提供了一个有力的理论依据。60年代初期，美国成功地研究和试用了柴油掺水燃烧，并把乳化油用于各种工业炉和火车、轮船、卡车以及重型运输式动力机械中。之后，日本、法国等都成功地将各种乳化燃料应用于各种窑炉中，效果良好。197372 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告年的石油危机后，油价猛涨，各种工业品成本大幅度提高。同时欧佩克组织开始严格控制石油的开采和销售。一些耗油大国除了采取能源多元化等措施外，更积极组织研究和推广包括乳化燃料在内的各种节能技术，从而推动了乳化燃料技术的迅速发展。到目前，美国、日本、英国、意大利等国家已开始推广和使用乳化燃料，其目的之一是利用可再生资源替代不可再生能源，目的之二是重视环境保护，减少废气排放。我国“六五”期间也把柴油乳化技术作为节能项目进行研究开发。到目前，我国已有近百个组织和个体在从事柴油乳化的研究和开发工作，但都没能取得重大的技术突破，大多数都处在研制和中试阶段，本项目环保微乳化生物柴油已开始进入产业化阶段。我国的“十一五”规划中对能源、环保与可持续发展以及三者的关系提出了明确要求，重点要促进能源的综合利用，加快环保型的新能源和可再生能源产业的发展。推广并充分利用可以替代汽油和柴油的环保节能环保节能燃料，不但能减轻石油进口的压力，而且有利于减少汽车尾气对环境的污染，具有重大的现实意义和深远的战略意义。2.2.2项目建设的必要性汽车用环保节能燃料研制成功是我国新能源开发方面一次技术上的突破，必将为我国环境保护和资源的持续利用起到不可估量的作用。汽车用醇类环保节能燃料的主要原料为甲醇、乙醇、汽油组分油。其中汽抽组分油是石油加工成汽油的副产品，甲醇的来源主要是煤，同时也是我国“煤代油”计划中的重要产品。在整个“十五”期间，我国甲醇的产能和产量大幅度提高，已远远超出其作为化工原材料的需求量，汽车用醇类环保节能燃料的生产丰富了甲醇的下游产业链；乙醇是＊＊＊＊盛产的可再生能源。这些原材料可加入汽油组分油中经加工可转化为相当于90#～97#国标汽油的汽车用环保节能燃料。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告环保微乳化生物柴油的主要原料为菜籽油、棉籽油等，属于可再生资源。这些植物油加上独特的乳化剂经加工可转化为相当0#～-35#柴油的燃料，成为柴油的新型替代燃料并可以广泛使用。上述汽车用醇类环保节能燃料和环保微乳化生物柴油不仅极大地提高石油综合利用效果节约石油资源，而且丰富和扩大了车用燃油资源，有效地降低污染改善环境，其战略意义巨大，社会效益显著。＊＊＊＊＊市发展和改革委员会组织新能源生产企业，充分利用和发展成熟的工艺技术，在＊＊＊＊＊市经济技术＊＊＊＊进行汽车用醇类环保节能燃料和环保微乳化生物柴油的生产，有利于综合利用＊＊＊＊＊的资源，缓解＊＊＊＊＊交通运输业用油紧张的局面。建设车用环保节能燃料生产线建设项目符合省、地、市总体规划和发展战略，并会取得很好的经济效益和社会效益，将带动本地区的环保节能能源产业化和国民经济的快速发展。项目的建设是可行的，必要的。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告第三章市场需求预测与建设规模3.1产品简介3.1.1汽车用醇类环保节能燃料简介汽车用醇类环保节能燃料是以汽油组份油和甲醇、乙醇或双醇混合物作为主要原料，以独有添加剂为溶合剂，同时添加独创的热值增补剂、助燃剂、改良的防腐抑制剂等十几种添加剂混配成的理化指标适于发动机燃烧需要的国标汽袖替代燃料。该燃料具有燃烧充分和提高发动机的动力性能的特点，而且其排放的尾气对大气的污染要低于相当标号的国标汽油。该燃料组分中，甲醇、乙醇或双醇混合物的添加量可达到在15～40％。甲醇、乙醇或双醇混合物的添加量高于目前推广的乙醇汽油中的醇含量。3.1.2环保微乳化生物柴油简介采用全自动燃油乳化机生产出的0.05um以下的100％油包水透明相态的稳定复合柴油具有长期不破乳，动力性能好，易打火，起动快，最大输出功率和最大输出扭矩与柴油基本等效，具有对发动机和油炉无腐蚀，不增加磨损，烟尘排放少，节油率高等优点。环保微乳化生物柴油主要创新突破点是：72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告①加水量10～15%后的环保微乳化生物柴油与国标柴油互溶，并且在使用过程相对拒水，也就是说乳化柴油加水的外力只要小于乳化过程外力，再加水是加不进去的。②产品的稳定时间超过半年以上并且颜色不变黑。③产品的动力指标与相当标号国际柴油基本相当，节油率效果显著。④降低排放得到的突破—经国家汽车产品质量检测中心测试，环保微乳化生物柴油的烟尘排放较标准柴油降低了34.2％。环保微乳化生物柴油可以用于高、中低速柴油机，作为车、船用燃料，也可以用于高、中速柴油机的农用机械，更可以用于工业锅炉，炉灶燃料替代轻柴油使用。3.1.3产品综合优势分析本项目拟将生产的环保节能燃料，是环保节能环保节能燃料，主要用于汽油和柴油发动机代替汽油和柴油使用。该燃料研制成功后己经过了几年的使用，效果良好，完全可以满足汽油和柴油发动机的使用，项目产品技术和生产工艺上具有良好的可靠性。本项目环保节能燃料具有以下特点：1、质量达到或优于中国汽油和柴油质量标准，达到国际燃油质量3类标准。2、使用该环保节能环保节能燃料时，所排放的尾气对大气的污染较使用普通汽柴油时轻。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告3、环保节能燃料在使用中，可单独使用也可以与相当标号的汽油和柴油交叉或混合使用，并且不需对汽车做任何改动，对发动机无不良影响。在产品销售中，可利用加油站原有的储运和销售设备。4、醇类环保节能燃料所使用的主要原料是甲醇、乙醇、汽油组分油等，这些原料的价格相对较低，成本构成合理，其综合成本比相当质量标号汽油价格低400元/吨以上。环保微乳化生物柴油所使用的主要原料菜籽油，棉籽油等，属于可再生资源，而且价格相对较低，其综合成本比柴油价格低400元／吨左右，具有明显的价格优势。综合以上几点，环保节能燃料具有质优、环保、使用和储运方便且价廉等优点。3.2产品市场需求预测我国是石油资源贫乏的国家，目前探明和预计石油的地质储藏量960亿吨，但可开采量仅为140亿吨，根据国家发改委预测，2005年、2010年、2020年石油的消费总量将分别达到2.88亿吨、3.69亿吨、5.82亿吨，仅可供我国使用40年左右。石油的短缺对我国经济的可持续发展产生了极大的威胁。据2000年统计，汽油、柴油和燃料油消费的总和占石油消费总量的63.1%；其中汽油、柴油占我国消费总量的45.8%，根据国家有关预测数据显示，2010年、2015年、2020年我国汽车保有量的增长将分别达到4300万辆、740072 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告万辆和1亿辆，平均年增长水平可达到10～13％。柴油的消耗量将逐步递增达到9000万吨、15000万吨和22000万吨。国务院发展研究中心预测，中国的汽油和柴油使用量在2006年将增长6.2%，至385万桶/日。由于原油产量增长缓慢，中国原油和成品油的净进口量2006年可能将有所增加。中国的柴油需求量2006年将较2005年的230万桶/日增长6％。预计2020年全国汽油、煤油、柴油消费量为2.5亿吨。今年上半年，中国原油进口量比上年同期增长了15.6%，这凸显出我国政府难以遏制对能源的庞大需求。中国海关总署（Genera1AdministrationofCustoms）公布的进口数据显示今年以来我国的石油需求大幅增加。今年6月份，中国的原油进口量接近每天300万桶，约为其原油消费总量的40%。位于巴黎的国际能源署（InternationalEnergyAgency）预计，中国今年每天平均消耗700万桶原油，比去年增加6.1%。这样大的需求量对中国车用能源的供应带来了极大的压力，也为新型环保替代车用能源的发展带来了良好的契机。3.3竞争态势分析3.3.1项目定位72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告本项目的推广主要面对的竞争对手是中石油和中石化两大国有公司。这两大公司控制了中国陆地上100%的石油资源，90%以上的商品油生产和50%左右的加油站。本项目尚处于成长阶段，难以对两大公司的垄断地位构成威胁。3.3.2积极应对国外竞争对手2006年中国商品油批发市场将向国际全面放开，国际上一些大的石油公司将进入中国市场，并将成为我公司的竞争对手。这些公司有强大的经济实力，完善的经营管理经验，将很快在中国石油市场发挥重要作用，中国商品油市场将因这些公司的进入出现更加复杂的形势。我们的主要对策是尽快形成自己的销售网络，利用民营商品批发零售企业占有50％加油站的优势实行整体联合经营，使民营企业通过形成一致对外的整体实力来对抗国外石油集团的竞争并保护自己的利益。鉴于外国石油商进入＊＊＊＊＊尚需一个过程，大约有2～3年的时间差，在这段时间内将积极利用和发挥中国工商联合会石油协会和石油协会组织的作用，联合他们团结各地的石油经销商组建自己的销售网络，形成与中石油、中石化和外国石油集团相对抗的利益共同体。同时利用企业的盈利资金、吸收民间资金，加快建成环保节能燃料的加油站销售体系。3.3.3竞争对手的弱点和简要分析72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告中石油和中石化作为中国传统意义上的国家石油公司，代表了中国政府对石油的价格进行调控，所以国家对其价格控制的比较死，不允许其随意变动市场价格，另外这两大公司包袱过重，经营成本较高，很难降低价格进行市场竞争。外国石油集团尚需一段时间在中国新建销售网络和销售终端，在此基础上使我们面临一个难得的成长和发展契机。3.4产品方案及规模本项目年生产汽车用醇类环保节能燃料5万吨和环保微乳化生物柴油5万吨。3.5产品质量标准汽车用醇类环保节能燃料、环保微乳化生物柴油以柴油国标（GB252—2000）作为对比参照指标。第四章工艺技术方案4.1产品的技术原理4.1.1汽车用醇类环保节能燃料技术原理72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告甲醇、乙醇及双醇混合物是有机可燃化合物，可由煤炭气化合成及生物质转化而成，其性质很适于单独作为汽车燃料或按一定比例与汽油掺烧。甲醇和乙醇含有较高的辛烷值和丰富的氧，有利于使燃料充分燃烧和提高发动机的动力性能，但存在热值低、腐蚀性强等缺陷。汽油组份油（本项目称为原料汽油）是指石油生产汽油过程中辛烷值过低的汽油组份，主要有溶剂油、石脑油、叠合油、抽余油、直流油等，这些与汽油性质接近的汽油组份因辛烷值过低等缺陷只能用于其它生产原料。本产品以添加剂为溶合剂，同时添加独创的热值增补剂、助燃剂、改良的防腐抑制剂等十几添加剂改善燃料的理化指标，使之适于发动机燃烧的需要。其中甲醇或乙醇的添加量一般在15～40％。4.1.2环保微乳化生物柴油技术原理对环保微乳化生物柴油燃烧的节能降污原理较为成熟的解释是：充分利用乳化燃料中存在的“微爆”现象和水煤气反应，也就是从燃烧的物理过程和化学作用来解释。(1)物理过程乳化油燃烧过程的物理作用即所谓“微爆”现象。油包水型分子基团，油是连续相，水是分散相，由于油的沸点比水高，受热后水总是先达到沸点而蒸发或沸腾，当油滴中的压力超过油的表面张力及环境压力之和时，水蒸气将冲破油膜的阻力使油滴发生爆炸，形成更细小的油滴，这就是所说的微爆或称二次雾化。爆炸后的细小油滴与空气更加充分混合，油滴燃烧的更完全，使内燃机或油炉达到节能之效果。(2)化学作用72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告即水煤气反应。在高温条件下，部分水分子与未完全燃烧的炽热的炭粒发生水煤气反应，形成可燃性气体，减少了火焰中的炭粒，提高了油的燃烧程度，改善了燃烧状况，提高了油的燃烧效率。在缺氧条件下，燃料中由于高温裂解产生的碳粒子，能与水蒸气反应生成一氧化碳和氢气，使碳粒子能充分燃烧，提高了燃烧效率，降低了排烟中的烟尘含量；另一方面，由于乳化水的蒸发作用，均衡了燃烧时的温度场，从而抑制了氮氧化物的形成。通过上述的微爆及水煤气反应，乳化油燃料可获得减轻大气污染和节约能源的双重效果。4.2工艺技术的选择4.2.1汽车用醇类环保节能燃料工艺技术本项目拟采用在常温常压利用均质器调合工艺，该工艺可在室外零下30℃、零上45℃的条件下正常进行生产，操作简单、易于掌握。该工艺是独有技术，己具备一次调合1000吨燃料的生产技术。该工艺生产的汽车用醇类环保节能燃料具有适应性强、使用方熟安全可靠、热值高、环保性能好、价格低、原材料耗量少的特点。燃料经各种技术检测，完全达到或超过汽油标准的使用性能要求。4.2.2环保微乳化生物柴油工艺技术本项目将采用先进的冷加工工艺，将一定比例的原料柴油（即菜籽油、棉籽油、生物籽油等）、水和极具创新性的乳化剂，在先进的乳化机设备作用下生产出0.05um以下，100％油包水透明油水共聚的环保微乳化生物柴油。4.3工艺流程4.3.1工艺流程示意图72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告1、添加剂预处理工艺流程简图添加剂原料添加剂原料添加剂原料添加剂调合罐添加剂成品罐2、汽车用醇类环保节能燃料（调合汽油）工艺流程简图汽油组份油添加剂石脑油甲、乙醇调合器成品罐3、环保微乳化生物柴油工艺流程简图乳化剂原料柴油软化水柴油乳化装置乳化柴油罐4.3.2工艺流程描述72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告1、添加剂预处理工艺流程简述添加剂原料由添加剂原料罐（V01a，b，c）分别经过添加剂调合泵（P0l）按给定配比量和指定流速送进添加剂调合罐（V02），在添加剂调合罐（V02）充分调合混合后，所得添加剂成品进入添加剂成品罐（V03a，b）储存备用，之后由添加剂输送泵（P02,P03)送往车用醇类环保节能燃料混配单元使用。2、汽车用醇类环保节能燃料（调合汽油）工艺流程简述原材料原料汽油、石脑油、乙醇（甲醇）和添加剂分别由原料汽油罐（V04a，b，c）、石脑油罐(V05a，b)、乙醇（甲醇）罐（V06a,b或V07）和添加剂储罐经过原料汽油泵（P04）、石脑油泵（P05）、乙醇（甲醇）泵（PO6,P07）和添加剂输送泵按给定配比量和指定流速进入高效均质器（R01）,上述原材料在高效均质器（RO1）充分调合混合后，所得成品进入调合汽油罐(P08a，b)由调合汽油泵(P08a，b)经鹤管（H01,HO2）输往槽车运出厂外。3、环保微乳化生物柴油工艺流程简述原材料原料柴油和乳化剂分别由各自的原料柴油罐(V09a,b,c,d）、和乳化剂罐（V108a,b）经过原料柴油泵（P09）和乳化剂泵（P10）按给定配比量和指定流速进入成套柴油乳化装置（X01），经成套柴油乳化装置（X01）处理。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告在成套柴油乳化装置（X01）中，原料柴油、水和乳化剂进行自动计量、配比和混合，混合后的液体经乳化机的多级液力剪切、雾化射流、空穴破裂、超声空化、均布分散、静态混合、磁化激活和弹性嵌附等多道乳化工序，将不相溶的柴油和水在相应工艺和适量的改性添加剂共同作用下，均匀细化柴油、水和改性添加剂的液滴和颗粒，有效降低柴油和水的界面张力，从而生产出0.05um以下的100%油包水透明相态的稳定复合柴油。所得成品进入环保微乳化生物柴油罐（V11a,b），之后由环保微乳化生物柴油泵（P11a,b）经鹤管（H03，H04）输往槽车运出厂外。为了保证添加剂预处理、汽车用醇类环保节能燃料和环保微乳化生物柴油的混配过程中加料的精确性和操作步骤的紧凑以及操作的延续性和顺畅性，更为了提高生产过程中的可操控性和自动化程度，添加剂预处理单元、汽车用醇类环保节能燃料混配单元和环保微乳化生物柴油的乳化单元将配备专用的PLC系统（可编程逻辑控制系统）,将有助于提高产品质量并保证其稳定性。为保证安全可靠，所有的储罐上都配备可在PLC控制界面显示和报警的液位探测和传感变送装置。在关键管路上配备可靠的流量探测和传感变送装置以及调节阀或开关阀，流量数据和阀门的状态均可显示在PLC控制界面，所有调节阀和开关阀以及所有工艺机泵均可以在PLC控制界面进行控制。用以确保各种物料给料的精确性和操控的顺畅。4.3.4工艺和设备选择本项目采用国内成熟的生产工艺，技术可靠、质量保证、符合环保、消防要求。汽车用醇类环保节能燃料生产储罐包括：3个50m3原料汽油罐、1个50m3石脑油罐、2个50m3甲醇罐、1个50m3乙醇罐和2个50m372 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告调合汽油罐组成；环保微乳化生物柴油生产储罐包括：3个50m3原料柴油罐、2个50m3乳化剂罐、3个50m3乳化柴油罐。添加剂储罐区包括：2个20m3添加剂原料罐、1个10m3添加剂原料罐、1个10m3添加剂调合罐、2个50m3添加剂成品罐。在发油台共设2个汽车装车鹤位，共4套汽车装车鹤管，其中2套DN100调合汽油装车鹤管，2套DN100乳化柴油装车鹤管。由于汽车用醇类环保节能燃料生产和环保微乳化生物柴油生产，过程较短，工艺简单，考虑场地限制，储罐存储能力按当天生产考虑，不设大型储罐。第五章原材料、辅助材料及水电供应5.1原料、辅助材料的规格5.1.1汽车用醇类环保节能燃料所需原材料为汽油组份油、甲醇、乙醇和石脑油等，规格如下表：序号名称规格或标准备注1汽油组分油（未加添加剂的汽油）规格按车用乙醇汽油组分油Q/SHR010-2001物性按90#汽油2石脑油商品级物性按90#汽油3甲醇工业甲醇GB358-924乙醇无水乙醇GB/T678-20025添加剂-物性按90#汽油72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告5.1.2环保微乳化生物柴油所需主要原材料为原料柴油、乳化剂和水等，规格如下表：序号名称规格或标准备注1原料柴油规格按0#柴油GB252-2000物性按0#柴油2乳化剂（酸化植物油）物性按0#柴油3水（净化后）商品级4微量剂-物性按90#柴油5.2主要原料、辅助材料年用量及来源原材料的来源渠道：主要从区内购进，不足部分由华南和西南各省区采购，供货有保证。5.2.1汽车用醇类环保节能燃料所需主要原材料年用量及来源序号名称规格单位年用量来源备注1汽油组分油规格按90#汽油万吨3大庆炼厂石脑油2甲醇工业甲醇万吨1.25东北省区3乙醇无水乙醇万吨0.5区内4添加剂规格按90#汽油万吨.0255.2.2环保微乳化生物柴油所需主要原材料年用量及来源序号名称规格单位年用量来源1原料柴油规格按0#柴油万吨3.25大庆炼厂2乳化剂(酸化植物油)万吨0.75东北省区3水(净化后)自来水万m31.04微量剂万吨少量5.3供电、水方案5.3.1供电72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告项目建设地的电力基础设施和网络比较完善,电力供应充裕.经变电后送一380V回路由厂区西面进入厂区,即能满足要求。5.3.2供水本项目用水量不大,仅需20m3/h供水能力即可满足要求,拟从厂区西面引一DN50的水管从市政管网接进厂区。5.3.3水电用量序号名称规格单位年用量来源1水自来水万m310.8市政管网2电380Vk.Wh110万＊＊＊＊变电站5.4主要原材料及水电消耗定额表5.4.1汽车用醇类环保节能燃料主要原材料电消耗定额表序号名称规格或标准单位消耗定额一原材料1汽油组份油规格按90#汽油吨0.602甲醇或乙醇商品级吨0.253石脑油规格按90#汽油吨0.104添加剂规格按90#汽油吨005二动力1电380Vk.Wh6说明:消耗定额以每吨汽车用醇类环保节能燃料计算5.4.2环保微乳化生物柴油主要原材料电消耗定额表序号名称规格单位消耗定额一原材料1原料柴油规格按0#柴油吨0.652乳化剂规格按0#柴油吨0.1572 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告3水(净化后)吨0.204微量剂商品级吨少量二动力1电380Vk.Wh16说明:消耗定额以每吨环保微乳化生物柴油计算第六章建厂条件和厂址方案6.1厂址6.1.1地点与地理位置厂址所在位置＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊，地理座标为东经111°41′，北纬40°49，海拔高度1063米。＊＊＊＊位于＊＊＊＊＊盟政治、经济、文化中心的＊＊＊＊＊市东南部，距市区2公里，地处东北经济圈。6.1.2厂址现状＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊创办于2002年2月，2003年经＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊人民政府批准为＊＊＊＊＊级经济技术72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告＊＊＊＊。＊＊＊＊位于＊＊＊＊＊盟政治、经济、文化中心的＊＊＊＊＊市东南部，距市区2公里，地处东北经济圈。总体规划21平方公里，一期建设4.2平方公里。目前，＊＊＊＊基础设施建设已实现道路、给水、排水、供电、通讯、供热、燃气等“七通一平”。随着＊＊＊＊牛乳业投资1.5亿元人民币液态奶生产线的投产、＊＊＊＊科创投资公司的＊＊＊＊药企业、吉林大学白求恩生化制药厂、大民种业等国内知名企业的入区投资，已初步形成了以农副产品加工业、生物制药业为主体的产业发展框架。＊＊＊＊建区方针将以利用外资为主，以农副产品加工业为主，致力于高新技术产业和外向型经济的发展，将＊＊＊＊建设成现代化、开放型、绿色经济技术＊＊＊＊。6.2建设条件6.2.1地形、地貌、工程地质特征＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊位于大＊＊＊＊＊岭南麓，科尔沁草原腹地，地势平坦，地层构造简单，层次稳定，基础承载力为400kpa。（1）场地地形场地位于山谷盆地河床边缘，地形较平坦，场地最大高差为0.49m。（2）场地地貌场地位于大＊＊＊＊＊岭南麓，位于东经122。03，，北纬46。05，场地附近为河漫滩、阶地、河流相汇处地貌。（3）地层工程地质特征本次勘察深度范围内地层主要为冲积地层，主要地层共分三层，描述如下：72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告a.粉质粘土层：黑色，多以粉质粘土为主，硬塑与软塑状态，包含物多为植物根须，絮状结构，此层分布普遍，厚度不均匀，此层属耕土。b.松散圆砾层，黄色，各种粒径齐全，粒径单一，级配不良，松散，骨架颗粒间孔洞发育，骨架间未完全充填状态，工程地质特征不良，此层分布普遍，局部地段此层有缺失现象，此层其它特征下层描述。c.圆砾：黄色，卵石与砾石含量大于50%，各种粒径齐全，级配良好，卵石呈扁圆形，砾石呈亚圆形，母岩成分多为岩浆岩类，微风化程度。卵石多为水平排列及连续接触，骨架间多被中等风化程度的粗、中、细砂与少量粘土充填，多为完全充填程度，分布普遍，此层较稳定，工程地质特征良好。6.2.2气象条件＊＊＊＊＊市北部为山地，南部为冲积平原，东西南三面分别被洮儿河与归流河环绕，地势西北高，东南低，坡度为0．1％—0．15％左右，海拔高程为266—278米左右。＊＊＊＊＊市属北温带大陆性干旱季风气候，夏季温暖不热，冬季严寒不冷，春季多大风，秋季凉爽多晴，季节变化明显，昼夜温差较大，平均在10℃左右。年平均气温在4.2℃极端最高气温为39．9℃极端最低气温为ˉ33．9℃近十年最高气温为31℃最低气温为ˉ29℃72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告年平均降水量为409．8毫米年降雪日数为16．2天最大积雪日数为102天历年主导风向为西北风最大风速28．3米／秒相对湿度55％无霜期平均127天最大冻土深度2．49米6.2.3交通运输＊＊＊＊地理位置优越，交通十分便捷，交通客货运力充足、方便。（1）铁路目前＊＊＊＊＊铁路货运能力为年吞吐量300万吨，为便于大项目进驻＊＊＊＊，拟规划建设＊＊＊＊铁路专用线及全盟货运物流中心项目，现已委托沈阳铁路设计院做项目可研，目前已进入设计阶段，项目投入使用后，年可新增货运能力500万吨。（2）公路有北京至加格达奇的111国道，途经＊＊＊＊＊、图门至＊＊＊＊＊的302国道、＊＊＊＊＊至阿尔山的S202省道贯穿＊＊＊＊＊盟南北，全盟公路支干相连，县乡相通，由广西北海市至阿荣旗的省际大通道途经＊＊＊＊＊。（3）航空＊＊＊＊＊市机场距市区10公里，机场设施完备，可起降大中型客机。现己开通＊＊＊＊＊—北京—呼和浩特和满洲里的往返航线。＊＊＊＊＊距哈尔滨510公里，距沈阳620公里，距长春72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告430公里，距大连900公里，距北京1200公里，距石家庄1400公里。6.2.4公用设施社会依托条件（1）电力资源目前＊＊＊＊＊电网已形成了水电、火电并存，主要靠东北电网，以＊＊＊＊＊市为中心，主网架为66千伏输电线路的供电网络。南经220千伏北右线与东北电网相联。东南经66千伏万乌线与白乌线与吉林省白城市地区电网相联。＊＊＊＊＊电网以＊＊＊＊＊市城网为中心，＊＊＊＊＊市城网现有220千伏变电所一座，电压等级为220/66/10千伏，变电容量为2×63兆伏安，＊＊＊＊＊电网共有66千伏变电所36座，总变电容量为150.13兆伏安。根据＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊电力发展规划，2005年8月＊＊＊＊＊电力区域网络建设项目已投入运营，根据＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊政府关于加大力度扶持＊＊＊＊＊盟工业经济发展的承诺，从2006年开始，＊＊＊＊＊给＊＊＊＊＊盟包电量、包电价，支持＊＊＊＊＊盟重大工业项目的建设发展，工业用电价格定位在0.27-0.3元/度之间。规划建设的＊＊＊＊2×50兆瓦热电联产项目现正在报批当中，建成后，入区项目用电价格可降到0.25元左右。⑵通讯条件＊＊＊＊＊盟有中国网通分公司、中国通信分公司、中国移动分公司、中国联通分公司、中国铁通分公司覆盖全盟，＊＊＊＊经过竞争已选用中国通信公司作为入区的信息通讯企业，服务范围能满足国际、国内各类固定电信网络与设施，包含本地无线环路；基于电信网络的语音、数据、图象及及多媒体与信息服务；相关的系统集成、技术开发等业务；同时承担着普遍服务和党政机关、企业专用通信、应急通讯任务、设备先进、技术一流，服务体系完备。⑶其它社会协作条件72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊成立于2002年，2003年3月被＊＊＊＊＊人民政府确定为全区20家重点扶持的特色＊＊＊＊，享受相关的扶持政策。2008年底已有入区企业24户，其中，＊＊＊＊牛乳业、白医制药股份有限公司、奥特奇＊＊＊＊药股份有限公司、奈伦集团马铃薯淀粉加工项目、大民种业等都是国内、区内知名企业。建成区内基础设施实现了“七通一平”（道路、给水、排水、供电、通讯、供热、供汽），初步形成了以农畜产品加工业、制药业为主导的产业发展框架。6.3厂址方案本项目拟建厂址位于＊＊＊＊＊经济＊＊＊＊，当地在文教卫生、机械维修等诸多方面有着较为完善的设施，建筑施工、设备制造和安装企业众多，为本项目的建设提供了优良的外部协作条件。本项目四邻环境较好，厂址周围无大规模污染源，自然环境良好。该项目的建设采取有效措施，不会破坏周围生态环境，周围环境对该项目的建设也不会造成污染。厂址周边200米以内无居民点，厂区周围无重要公共建筑物和文物保护单位。场地交通方便，通风良好，排水顺畅，符合环保、消防要求，建厂条件良好。6.4对拟建厂址的综合评价1.厂址所处环境良好，交通便利，水、电资源丰富，建厂的外部协作条件良好。2.拟建厂址的面积能够满足项目建设用地需要，且厂区地势平坦，基础设施较好，不需进行场地平整，有利于节省建设投资。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告3.厂址地处项目所需原料产地，原料运输便利，有利于降低企业运营费用。综上所述，该厂址是本项目较为理想的建设用地。第七章公用工程和辅助设施方案7.1总图运输7.1.1概况本项目拟建厂址位于＊＊＊＊＊经济＊＊＊＊，厂址周边200米以内无居民点，厂区周围无重要公共建筑物和文物保护单位。场地交通方便，通风良好，排水顺畅，符合环保、消防要求，建厂条件良好。该地块占地面积16022.7m2(24.03亩）。7.1.2总平面布置所执行的主要标准规范：l、《石油库设计规范》（GB50074-2002)；2、《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年版）；3、《化工企业总平面设计规范》（GB50187-93)；4、《化工企业总图运输设计规范》（HG/T20649-1998）。7.1.3总平面布置(一)总平面布置原则：72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告(1)满足生产工艺和物料运输流向要求。(2)符合国家规定的建筑防火、防爆、防毒、卫生等规范的要求。(3)结合当地规划和地形、地质、气象和周围环境等条件，因地制宜，节约用地。(4)功能分区明确，尽量避免人流和物流的交叉，确保交通顺畅。(5)注意环境保护，重视工厂绿化，提高环境质量。(二)平面布置：拟建的原料和产品储罐区布置在厂区中间稍靠西南侧，汽车用醇类环保节能燃料混配区位于原料和产品储罐区西侧，环保微乳化生物柴油乳化处理间布置于原料和产品储罐区东侧，添加剂储罐区布置于原料和产品储罐区西北侧，发油台布置于原料和产品储罐区西侧偏南位置。整个厂区生产区域内的布置以原料和产品储罐区为中心，醇类环保节能燃料混配区、环保微乳化生物柴油乳化处理间、添加剂储罐区和发油台布置在原料和产品储罐区东面、西面和西北面。有利于物流组织和管道敷设，并可最大程度节约管道材料。原料和产品储罐区由汽车用醇类环保节能燃料生产储罐和环保微乳化生物柴油生产储罐组成，汽车用醇类环保节能燃料生产储罐包括：3个50m3原料汽油罐、1个50m3石脑油罐、2个50m3甲醇罐、1个50m3乙醇罐和2个50m3调合汽油罐组成；环保微乳化生物柴油生产储罐包括：3个50m3原料柴油罐、2个50m3乳化剂罐、3个50m3乳化柴油罐。添加剂储罐区包括：2个20m3添加剂原料罐、1个10m3添加剂原料罐、1个10m3添加剂调合罐、2个50m3添加剂成品罐。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告根据现行国家规范，本项目为五级石油库。拟充分利用位于厂址内中东部的原有大水塘，确保其储水量以作为消防水源。在厂区南侧紧靠公路一侧开设三个门口，靠东边的作为原材料进厂通道，中间的作为产品出厂通道，靠西边的作为工作人员进出厂的通道。尽量做到合理组织，人货分流。并考虑足够宽的回车场地。各装置区之间的道路和间距，符合生产运输和消防的有关要求。鉴于场地有限，本厂区内仅考虑生产装置及各种生产用辅助设施，暂不考虑设置办公楼和职工宿舍楼。办公场所和职工宿舍楼可在经济园区内就近租用。详细布置见“总平面布置图”图号：GH2006018-A-A1。7.1.4竖向布置在竖向布置中，充分考虑各装置区满足生产、运输装卸对高程的要求，力求创造良好的条件，注意因地制宜，使场地的规划、高程尽量与自然地形和四周场地、交通环境相适应，力求减少挖土（石）方工程量，使挖、填土方工程量接近平衡，考虑工程地质和水文地质条件，适应建、构筑物的基础、管、沟等敷设深度的要求，合理规划场地的标高和坡度，确保生产场地不受洪水威胁，利于地表水排除。在本项目用地范围中，厂区地势由东南往西北坡向，场地相对高差较大。因此，整个厂区拟采用阶梯式布置较为合理，考虑把原料和产品储罐区布置在厂区中部，而把发油台布置于西南侧也是最高的地块，发油台区域与原料和产品储罐区高差超过两米72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告，局部建挡土墙；同时充分利用位于厂址内中东部地势最低的原有大水塘，确保其储水量以作为消防水源。这样既利于生产物流，又减少土（石）方工程量和建构筑物基础埋深，尽可能节约工程投资。7.1.5工厂运输在本项目总平面规划中，各建、构筑物之间的间距除了满足自然采光与通风，防火和卫生的有关要求外，为利于工厂生产和消防，还必须符合厂内道路的设置要求。根据工厂的生产规模、货物流量和厂内消防交通要求，考虑厂区道路面宽4米，路面采用水泥砼结构。工厂建成达产后，年进出货物量如下：总运输量：19万吨／年（其中运进：9万吨/年）运出：10万吨/年根据工厂的地理位置和物流量，年生产原、燃料和成品进出厂均采用公路运输方式。每天运进原料运输量300吨，折合40吨槽车9车次。每天运出成品运输量333吨，折合40吨槽车10车次。为保证原料运入、成品运出能及时到位，本项目拟配备一辆40吨槽车和一辆20吨槽车，同时加强与社会运输力量协作，运输没有问题。另外，为配合好公司的管理与经营工作，本项目拟购置公务用车中档小轿车和商务车各一辆。7.1.6工厂防护结合当地经济技术＊＊＊＊72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告规划，确保厂区不受洪水侵袭，厂区竖向布置利于地表水能迅速排除。根据工厂的生产性质、类别及火灾危险性大小等情况，严格执行国家、行业颁布的标准规范要求，确保生产消防道路通畅、安全生产。同时做到功能分区明确，防气味、防粉尘、防噪音等，力求减少各生产功能区之间的相互干扰。因此，在建厂的同时，在各功能区建、构筑物周围、厂前和厂内主要道路两侧、厂区围墙内周边地带等考虑作为工厂绿化重点，做到卫生达标、安全、文明生产。7.2给排水7.2.1厂区给水现状及用水条件1、厂区给水由市政给水管网供给：由市政管网向消防水池补水，厂区生活、生产用水由市政管网直接供给。2、用水条件生产用新鲜水：3m3/h生活用水（最大时）:2m3/h消防水池补充水：20m3/h7.2.2厂区给水系统1、市政管网接管（管径DN50）至厂区供给生活用水，各生产车间生活、生产用水从厂区给水管上接管。2、厂区消防给水由消防水泵从厂区内作为消防水源的大水塘抽水供给。7.2.3厂区排水系统采用雨污分流制系统l、雨水排水系统各建筑单体屋面雨水通过雨水斗收集后用PVC-U管接入厂区明沟。厂区地面雨水经雨水明沟收集后排入厂区内大水塘，大水塘水位过高时排往市政雨水管网。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告2、污水排水系统生活粪便水经化粪池处理后排入厂区内生活污水系统。生活污水系统采用暗管排放，接入市政污水管网。7.2.4厂区消防系统1、厂区消防系统包括水消防系统和泡沫消防系统。2、水消防系统最大建筑物室内消防用水量：10L/s最大建构筑物室外消防用水量：35L/s火灾延续时间：3h设置水消防泵2台（型号：XBD5/50-100-150功率:P=15kw流量：10L/s扬程：50m）。发油台和柴油乳化间内设置室内消火栓。发生火灾时，启动消防水泵，进行灭火。厂区设管径DN150的水消防环状管网，厂区内设置室外地上式消火栓（型号：SS100/65-1.0）及配套的消防枪（Φ19mm）、消防水带（DN65L=20m）。请见第十章内容及“主要消防设备及器材列表”3、泡沫消防系统设置水力空气泡沫发生机2台（流量：4.OL/s扬程：H=35-32-28m),原材料和成品罐区以及添加剂储存区附近设置泡沫消火栓及配套的泡沫枪。发生火灾时，启动水力空气泡沫发生机，进行灭火。厂区内必要区域内设置泡沫消防管路。4、灭火器配置：发油台和柴油乳化间内配置手提式ABC类干粉灭火器（型号：MF/ABC8)，以扑灭初起火灾。5、消防建构筑物72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告(1)消防泵房：LxBxH=6mx5mx4m地上式(2)利用厂区内原有的大水塘作为消防水池，有效容积超过2000m3时，保证储水量超过800m3，满足消防延续时间3小时的用水量。6、管材及连接管径DN≤100mm，采用热镀锌钢管，丝扣连接；管径DN>100mm,采用焊接钢管，焊接连接。管外壁采取防腐措施，埋地管采用石油沥青加强级防腐，明装管采用刷石油沥青底漆二道，面漆二道。7.3供电7.3.1设计范围本工程设计包括：原料和产品罐区、添加剂储存区、汽车用醇类环保节能燃料混配区、发油台、柴油乳化间及消防水泵房的动力配电、照明及防雷接地设计。7.3.2采用的标准及规定(l)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92；(2)《低压配电设计规范》GB5OO54-95；(3)《供配电系统设计规范》GB50052-95；(4)《建筑照明设计标准》GB50034-2004；(5)《建筑物防雷设计规范》GB50057-94等有关设计规范。7.3.3用电负荷及负荷等级根据工艺专业提供的电气条件，采用需要系数法进行负荷计算，全厂用电设备安装容量为293.35kW，其中常用负荷263.35kW，计算负荷210.68kW；消防用电负荷为15kW（详见负荷计算表）。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告根据国标规范规定，本项目工艺专业用电负荷为三级；消防泵为二级负荷。7.3.4供电电源及供电设计方案(1)本工程电源由＊＊＊＊变电站用电力电缆引电压220V/380V回路至新设发配电房，发配电房设在原有站房内。发配电房内安装动力配电箱以树干式或放射式向用电设备供电。(2)消防水池旁安装15kW水泵2台，一用一备。由于消防泵按规范要求为二级负荷供电，故需在发配电房安装一台30kW柴油发电机组作为备用电源。7.3.5防雷接地及防静电接地根据规范要求主厂房及其他建筑按二类防雷要求设计，采用屋面避雷带及避雷短针保护。罐区按二类防雷要求设计，采用避雷针保护。所有用电设备和配电线路均按有关设计规范进行工作接地和保护接地，对工艺设备及金属管道、法兰等需进行防静电接地保护。由于所有防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地共用接地装置，故要求接地电阻不大于4欧。负荷计算表序号用电设备名称常用(kw)备用(kw)计算负荷备注P30(kw)Q30(kvar)S30(kVA)1工艺253.35202.68152.01253.352照明1083小计263.35210.68152.01259.794消防泵151572 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告6、主要电气设备柴油发电机组30KW～230/400V1台动力配电箱XL-21型5台7.4仪表及自动控制7.4.1自控设计依据及设计范围根据工艺和水道专业提供的条件进行自控设计。设计范围：车用环保节能燃料生产线建设项目7.4.2采用的标准规范1、《过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》HG/T20505-2000。2、《自动化仪表选型设计规定》HG/T20507-2000。3、《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规定》SH3063-1999。7.4.3自动化水平及仪表选型根据汽车用醇类环保节能燃料和环保微乳化生物柴油生产工艺过程的特点及要求，仪表选型考虑生产操作简单而且仪表读数直观、维护检修容易及稳定生产等。本次设计仪表一部分采用就地显示仪表，对生产过程进行检测与监视。为了确保安全生产，现场可燃性气体易泄漏的场合设置气体泄漏检测装置，气体泄漏报警器安装在值班室。另外，为了保证汽车用醇类环保节能72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告燃料和环保微乳化生物柴油的混配过程中加料的精确性和操作步骤的紧凑和延续性，更为了提高生产过程中的可操控性和自动化程度，添加剂预处理单元、汽车用醇类环保节能燃料混配单元和环保微乳化生物柴油的乳化单元将配备专用的PLC系统（可编程逻辑控制系统），将有助于提高产品质量并保证其稳定性。仪表选型考虑仪表的实用性、可靠性。1、温度就地显示仪表：温度指示仪表采用不锈钢双金属温度计；2、压力就地显示仪表：压力指示仪表采用Φ100的就地压力表；3、就地液位显示仪表：液位指示采用磁浮子就地液位计；4、在现场可能发生可燃性气体、有毒气体泄漏的地方安装防爆型可燃性气体探测器，防爆等级为dIIBT4，并在值班室设有相应的报警器，自动进行检测参数的越限报警，提醒操作人员及时进行处理，避免事故发生，确保安全生产，提高经济效益。5、汽车用醇类环保节能燃料混配单元和环保微乳化生物柴油的乳化单元配备的PLC系统和配用的调节阀、电磁阀拟选用国内先进水平产品。7.4.4仪表供电检测报警器用电，由电气专业提供220VAC电源引到值班室。电源质量要求220VAC士10%,50Hz士1Hz。7.5土建7.5.1本项目土建研究根据国家规范、规定进行。7.5.2设计研究原则及方案选择72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告(1)根据工艺、水、电、热工等专业提供的条件，结合厂区自然条件及国家现行有关各类设计规范、规定的要求，在满足生产功能和安全的基础上，力求节省材料和投资。(2)本项目的建、构筑物建设场地位于经济技术＊＊＊＊园区内，暂按天然地基考虑，基础暂考虑独立基础及条形基础。(3)根据《建筑抗震设计规范》GB50O11-2001附录A，隆安县位于小于6度裂度区域内，建、构筑物按非抗震设计。7.5.3厂房建筑结合本项目实际情况，根据《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年版）,发油台的火灾危险性分类为甲类，耐火等级为二级。结合南方高温季节较长的特点，采用敞开式或多开窗的方式，以保证良好的通风采光，地面采用不发火砼地面，特殊要求另行处理。对没有特殊要求的建筑物，门窗采用塑钢门窗。建筑内、外墙均采用内、外墙涂料。7.5.4厂房结构柴油乳化间和消防水泵房均为单层建筑，采用砖混结构，发油台为局部二层建筑，采用钢筋砼框架结构；原料和成品罐区以及添加剂罐区均为露天罐区，采用钢筋砼结构。本项目建构筑物基础采用独立基础和条形基础。作为消防水池用的大水塘塘基采用必要的防塌处理，在必要的地方增加护堤。7.5.5建、构筑物的形式及特点详见建（构）筑物一览表。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告建、构筑物一览表72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告序号建、构筑物名称结构形式及结构特点平面尺寸占地面积（m2）建筑面积（m2）长×宽（m）高（深）度（m）1柴油乳化间砖混结构（一层）9×55.545452消防水泵房砖混结构（一层）6.6×5433333原料油罐区钢筋砼结构31×26-3.28064添加剂罐区钢筋砼结构18.5×7-3.2129.55发油台钢筋砼框架结构（局部二层）10×2.85.52830.86辅助用房砖混结构（一层）12.9×5.8+9.9×7.24.5146.1146.1Σ小计1190.4254.97.6维修本项目机、电、仪修按小修设置，仅承担生产装置及公用辅助设施的日常维护。大中修及备品备件制造将依托设备供应用单位解决或通过外协解决。维修人员由设备管理员和操作工兼任，班制实行常白班。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告第八章节能和节水8.1设计原则能源是国家重要的战略物资和国民经济的重要物质基础，我国政府大力倡导节能、提倡建设节约型和环境友好型社会，对能源实行利用、开发和节约并重的方针。节约能源和节约用水是我国国民经济建设的一项根本性措施。节约能源，节约用水，降低能耗和水耗是提高企业经济效益的重要手段。亦是《中华人民共和国环保节能生产促进法》对企业提出的要求。为了充分贯彻和落实节约能源这一基本国策，使本项目获得良好的节能效果，节能设计应按以下原则进行：8.1.1在满足生产需要的提前下，尽可能选用节能效果良好的生产技术装备。8.1.2合理布置车间中的工艺设备，使物料走向与工艺流程相吻合，尽量减少物料的输送次数和输送距离。8.1.3在厂区规划布局时，使供水、供电、供热等动力供应设施尽可能靠近负荷较大的生产车间，以降低能源在线路、管路中的损耗。8.1.4认真分析国内其它环保节能燃料生产企业的实践经验和生产效果，在物料输送设备的选择上多动脑筋，避免出现“大马拉小车”的浪费能源现象。8.1.5在电气设备的选型方面，尽量选用国家有关部门推荐使用的节能型变配电设备、电控设备和照明灯具。8.1.672 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告在各车间的水、电、汽等能源管网和线路的进户处设置计量装置，为企业今后的节能管理和成本核算提供依据。8.1.7为了节约能源，减少能耗，凡温度高于50℃的设备、管道，均选用高效保温材料予以保温。8.2能耗分析本项目能耗主要为生产过程中水和电的损耗。消耗定额如下：序号名称单位消耗定额年消耗量备注1生产用新鲜水m3/h321600m3含冲洗水3生活用水m3/h26000m3间歇4消防水池补充水m3/h20消防时用5电kW.h110万汽车用醇类清洁燃料耗电kW.h630万汽车用柴油清洁燃料耗电kW.h1680万8.3节能和节水措施8.3.1编制依据及采用标准国务院（86）4号《关于（关于节约能源管理暂行条例）的通知》。8.3.2主要节能节水措施在本工程设计中，尽可能优化设计，降低能耗，合理利用能源，主要采用以下措施：1、建立健全规章制度，降低能耗。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告2、加强对设备的维护保养，严格执行操作规程，重点定期检查设备的运转。3、保证水道管路的密闭性，减少水资源损耗。4、采用国家推荐的节能设备、选用高效节能机泵，节约电源。5、选用国家推荐的节水型水暖器材、设备。6、在工艺设计中选用低能耗高效率的机泵。7、管道设计和施工过程中，尽量减少流体在管道内的压损，节省动力。8、电气设计和施工过程中，要尽量降低线路损耗。9、用水实行清浊分流，清水及时回收利用，减少新鲜水用量。10、总平面布置上确保道路畅通，尽量减少物流倒运，节省运输能耗。11、厂房结构上尽可能利用自然通风、采光。12、改善劳动环境，提高工作效率，避免不必要的经济损失，从而提高节能效果。13、在厂房建筑设计中，认真贯彻国家关于建筑节能设计的有关规定。第九章环境保护72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告9.1建厂地点环境状况9.1.1四邻环境条件本项目拟建厂址位于＊＊＊＊＊经济＊＊＊＊，距市区2公里，地处东北经济圈。在文教卫生、机械维修等诸多方面有着较为完善的设施，建筑施工、设备制造和安装企业众多，为本项目的建设提供了优良的外部协作条件。本项目四邻环境较好，厂址周围无大规模污染源，自然环境良好。该项目的建设采取有效措施，不会破坏周围生态环境，周围环境对该项目的建设也不会造成污染。9.1.2厂址区域大气、土壤环境现状＊＊＊＊＊经济技术＊＊＊＊位于大＊＊＊＊＊岭南麓，科尔沁草原腹地，地势平坦，地层构造简单，层次稳定，基础承载力为400kpa。＊＊＊＊＊市北部为山地，南部为冲积平原，东西南三面分别被洮儿河与归流河环绕，地势西北高，东南低，坡度为0．1％—0．15％左右，海拔高程为266—278米左右。＊＊＊＊＊市属北温带大陆性干旱季风气候，夏季温暖不热，冬季严寒不冷，春季多大风，秋季凉爽多晴，季节变化明显，昼夜温差较大，平均在10℃左右。9.1.3厂址区域水体及其自净能力和特点据勘察报告，＊＊＊＊项目区域水文地质勘察区为广泛分布在洮儿河和归流河的河谷平原第四系卵石含水层，富水性及径流条件良好，补给来源充足，开采条件优越。孔隙含水层岩性主要为卵石和砾石，厚度6.90—10.27m72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告，分布在低、高漫滩(一级阶地).含水层上部富水性及渗透性均良好；下部富水性差，横向分布亦不均匀。水位埋深为1.00—2.00m，在一般地区，自然水位变幅0.54～1.50m，近河地段水位变幅小，开采地区变幅较大，一般为2.00～2.40m.抽水试验资料表明，当水位降深0.95—2.61m时，单井出水量5100．00～10665.32m3／d，渗透系数262.89—756.13m／d.本区地下水主要补给来源为洮儿河的地表水和大气降水，其次为灌溉入渗水。此外，在河谷两侧尚有少量的基岩裂隙水的补给。洮儿河由察尔森水库流入河谷平原以后，在公路桥以上地段(含宝郎屯)，河床由卵石组成，透水性能良好，水力联系密切，河流侧向补给地下水。据l994年7月4日，八里八和老东大桥两个河流断面测量资料在4km河段长度内入渗补给量达12477lm3／d，平均每公里的补给量为31193m3／d．由于枯水期水库放水仍然保持30m3／s左右，(按95％保证率为8.72m3／s)，因而，其补给量变化不大。河水进入含水层以2‰水力坡度的地下径流方式向下游排泄，少量以泉形式排泄。因而河水侧向和垂向补给量很大。据1994年8月3日，新桥和铁路桥两个断面测量资料，在7km河段内河水入渗补给量为90624m3／d，平均每公里的补给量12946m3／d，但到枯水期因河水流量减少，(保证率95％为3.36m3／s，12月一1月低于1m3／s)，其补给量相应减少。地下水得到河水和降水的补给后，通过人工开采和地下径流方式向下游排泄。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告在洮儿河以东河谷地区，虽然灌溉期有少量开采，但仍然是天然渗流状态。从多年动态变化曲线来看，地下水的补给与消耗是平衡的。9.2执行的环境质量标准及排放标准(1)《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996；(2)《污水综合排放标准》GB8978-96；(3)《环境空气质量标准》GB3O95-1996。(4)《工业企业厂界噪声标准》Ⅱ类GB12548-96(5)国环字第002号文《建设项目环境保护设计规定》；(6)国环字第003号文《建设项目环境保护管理办法》；9.3主要污染源污染物以及处理措施9.3.1污染源(l)生产过程中的废气。(2)生产过程各机泵排出的以及冲洗地面的污水。(3)生活污水。9.4主要污染源污染物以及处理措施9.4.1废气及废气处理加强车间的通风排气功能，厂房尽量做到通风、敝开。原料和产品储罐上的放空管应引至规定的高度，增加呼吸阀，减少损耗。9.4.2废水及废水处理本项目产生过程中无废水产生。生活污水主要是极少量的地板冲洗水。9.4.3废渣本项目产生过程中无废渣产生。少量的生活垃圾，定期送往规定堆放场统一处理。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告9.4.4噪声噪声主要来自各种机泵的机械噪声。本项目采用的机泵设备较少，而且均配备小功率电机。机、泵的噪声可采用隔声罩即可消除，使车间内噪声控制在80dB(A)以下，在车间外的空地上合理绿化，对噪声形成屏障，噪声经距离衰减后，厂界的噪声符合标准。9.5环境保护投资本项目环境保护设施主要有：消声减震装置、粉尘治理装置、锅炉尾气净化装置、污水处理设施、厂区绿化等。经初步估算，本项目环境保护费用3.0万元。9.6环境影响评价由于本项目采取了行之有效的污染物治理和综合利用措施，能够使企业排放的“三废”全部达到国家和地方标准，所以项目建成后，不会对厂区周边环境造成污染。第十章　消防72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告10.1设计依据认真遵循“预防为主，防消结合”的原则，严格遵循国家有关法规规范，从全局出发，统筹兼顾，积极采取行之有效的消防措施。防止和减少火灾危害，做到促进生产、保障安全、技术先进、经济合理。1、《中华人民共和国消防法》；2、《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001年版）；3、《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140-2005；4、《低倍数泡沫灭火系统设计规范》GBJ501510-92；5、《化学危险物品安全管理条例实施细则》（化劳发[1992]67）号；6、《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》公劳部1994年3月8日。10.2火灾隐患本项目的原料中包括甲醇、乙醇等危险类别为甲类的危险化学品和危险类别为丙类的O＃柴油，其产品为相当于90＃、93＃、97＃汽油的汽车用醇类环保节能燃料和相当于0＃柴油的环保微乳化生物柴油。厂区内主要建构筑物的火灾危险性类别序号建构筑物（装置）名称火灾危险类别1原料和产品罐区甲类2添加剂储存区甲类3发油台甲类72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告4柴油乳化间丙类10.3消防措施10.3.1厂区消防系统1、设置一套完整的消防系统，包括水消防系统和泡沫消防系统。2、水消防系统最大建筑物室内消防用水量：10L/s最大建构筑物室外消防用水量：35L/s火灾延续时间：3h设置水消防泵2台（型号：XBD5/5O-100-150功率：P=15kw流量：10L/s扬程：50m）。发油台和柴油乳化间内设置室内消火栓。发生火灾时，启动消防水泵，进行灭火。厂区设管径DN150的水消防环状管网，厂区内设置室外地上式消火栓（型号：SS100/65-1.0）及配套的消防枪（Φ19mm）、消防水带（DN65L=20m）。3、泡沫消防系统设置水力空气泡沫发生机2台（流量：4.0L/s扬程：H=35-32-28m),原材料和成品罐区以及添加剂储存区附近设置泡沫消火栓及配套的泡沫枪。发生火灾时，启动水力空气泡沫发生机，进行灭火。厂区内必要区域内设置泡沫消防管路。4、灭火器配置：发油台和柴油乳化间内配置手提式ABC类干粉灭火器（型号：MF/ABC8)，以扑灭初起火灾。5、消防建构筑物(1)消防泵房：LxBxH=6mx5mx4m地上式72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告(2)利用厂区内原有的大水塘作为消防水池,有效容积超过2000m3，保证储水量超过800m3，满足消防延续时间3小时的用水量。6、管材及连接管径DN≤100mm，采用热镀锌钢管，丝扣连接；管径DN>100mm,采用焊接钢管，焊接连接。管外壁采取防腐措施，埋地管采用石油沥青加强级防腐，明装管采用刷石油沥青底漆二道，面漆二道。10.4其他辅助消防措施1、总平面布置时，建构筑物间应留有足够的防火距离。2、按生产性质划分，加油台防火性质为甲类，建筑物耐火等级应按二级考虑。3、在易燃易爆气体易泄漏区域按规范设置易燃易爆气体浓度报警仪。4、贮存危险品的贮罐及输送管道均要有可靠的防静电接地。5、有爆炸危险场所的电器设备，应选用防爆型电机。6、此外，还应制订严格的操作规程。7、在职工中经常进行消防、安全知识和安全生产教育和培训，提高职工安全意识，自觉做好防范工作。8、生产区建立义务消防组织，开展经常性职工安全消防教育。配备充足的消防器材，严格消防管理制度。10.5主要消防设备及器材列表序号名称单位规格或型号数量备注1消防箱个272 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告2消防水枪支QZ19/ф1943消防水龙带条L=20mф6544消火栓套SS100/65-1.045手提ABC干粉灭火器具MF/ABC886消防泵台XBD/10-80-200P=15KWQ=10L/SH=50m27水力空气泡沫发生机台XBD/10-80-200P=15KWQ=4.0L/SH=35-32-28m28泡沫喷枪支PQ44第十一章工业卫生及劳动保护11.1设计依据为贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，确保本项目投产后符合安全卫生的要求，保障劳动者的安全与健康，同时确保产品质量，促进生产发展，本项目遵照下列有关标准、规范和文件的要求进行设计：11.1.1《中华人民共和国安全生产法》；72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告11.1.2《中华人民共和国职业病防治法》；11.1.3《工业企业设计卫生标准》；11.1.4《洁净厂房设计规范》；11.1.5《建筑设计防火规范》；11.1.6《轻工业劳动保护条例》；11.1.7《＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊劳动保护条例》；11.1.8《生产过程安全卫生要求总则》GB12801-1991；11.1.9《机械工业职业安全卫生设计规定》；11.1.10《关于加强防尘防毒工作的规定》国发（1984）97号。11.2设计原则设计中贯彻执行“安全为了生产，生产必须安全”的原则和“预防为主”的工作方针。在选用生产工艺方案时，要求采用先进成熟的工艺生产路线，提高自动化、机械化水平以减轻劳动强度，采用密闭性好的设备和设施，以减少污染物的扩散，改善劳动环境，在设计中严格划分生产危险区域，在工艺、电气、仪表和土建设计中，严格按照所在生产危险区域的防爆、防火等级进行设备选型和建构筑物的设计。11.3生产过程中主要安全卫生防护措施11.3.1强化管理(l)为了保证工程的运作安全，必须从施工开始加强管理，设立施工监理机构。施工完毕后，应按设计要求和相应的技术规范及工程验收标准逐项进行验收、试压、试运转合格后，并制定出安全生产管理制度和操作规程，方能投入使用。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告(2)投入使用后要加强职工安全生产教育，特别是上岗人员要严格培训，考试合格后方能上岗。11.3.2本质安全(l)为了确保装置的操作安全、工艺设计时，配置必要的联锁、报警装置以及事故状态下的紧急停车装置；(2)总图布置设计时，严格按规范保证各建构筑物之间的防火防爆间距；路网设计要合理、安全；(3)设备选型时，要注意选用安全防护配置齐全的设备。11.3.3防火防爆措施项目原料及产品均为易燃品，原材料和产品罐区以及添加剂储存区火灾危险性类别为甲类，防火防爆工作是重中之重。(l)杜绝火源。严格执行防火禁区的规定，不准携带火种进入厂区。(2)加强对设备、管线的检修和维护，防止泄漏。(3)生产区域范围内配备完善的消防系统（详见消防篇），定期组织防火教育和灭火教育和灭火演习，保证消防设备、器材完好可靠。(4)保持良好的通风，防止可燃气体的积累。(5)有爆炸危险的厂房、罐区，遵照我国现行的有关设计规范、规程、规定，采取防爆措施，如增加、阻火器、呼吸阀、静电接地等。(6)有爆炸危险的区域内电器均应选用防爆产品。(7)建筑设计采用敞开式轻钢结构厂房，利于空气流通，减少易燃易爆气体积聚的机会。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告(8)总平面布置时，建筑物之间留有足够防火距离，满足消防通道的要求。(9)配备充足的消防器材，严格消防管理制度。11.3.4防中毒本项目生产原料如甲醇、乙醇和产品以及某些添加剂具有一定的挥发性，其蒸汽或逸出气对人体有一定的毒性作用。(l)保证输送系统和反应系统的密闭性；加强对设备、管线的检修和维护，防止泄漏。(2)在相应区域内设置有毒气体报警装置；(3)配备防毒面具、防护服等必要护具，并做好维护工作；(4)建筑设计采用敞开式框架厂房，利于空气流通，减少有毒气体积聚的机会。(5)装设必要数量的紧急喷淋器和洗眼器。(6)如甲醇中毒后，将中毒人员迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道畅通，脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗接触部位，就医。11.3.5防机械伤害为确保职工操作安全，所有机械传动部分均要设安全罩，操作平台要设防护栏杆。11.3.6防雷、防静电措施(1)按照有关规定对设备、管线等设置防雷，防静电设施，对避雷设施投入运营前要验收合格后方能使用。每年要进行一次检查，对接地电阻要进行测定。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告(2)生产区电气设备及控制仪表均按照该区域爆炸和火灾危险等级选用防爆型设备和防爆照明灯具。电缆采用埋地敷或穿管敷设。11.3.7防电伤害所有变压器、电缆沟、电器设备等正常不带电的金属部件和金属构件采取接零或接地保护。所有建构筑物按规范要求设避雷针和避雷带，并要可靠接地。11.3.8通风、防暑降温为保证工人健康，要求车间通风良好，夏季注意采取防暑降温措施。生产车间采用开敝型厂房，保持自然通风。11.3.9防噪声生产设备选型时注意选择噪声低，消声效果好的设备。设备安装时，应对噪声源设备作减振处理，使设备的噪声均小于80分贝。11.4其他安全、卫生措施a、操作平台、楼梯均按规定设栏扶手及安全梯，并设危险标志。b、保持建筑物内良好通风，改善劳动环境。C、进入生产区的人员，机动车辆和作业车辆，必须采取防火措施，进入生产区的机动车辆应安装防火罩，机动车装卸货物后，不在库区、货场停放和修理。d、危险化学品的运输、储存等必须严格执行国家有关危险化学品运输、储存等的有关规定。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告除上述措施外，还应建立劳动安全机构，设专职或兼职劳动安全管理干部，车间、班组设安全员，在生产性车间内设置必要的警告标志。并配备必要的安全卫生器具，经常进行职工安全教育，杜绝事故隐患。第十二章工厂组织和劳动定员12.1组织机构12.1.1项目法人组建方案本项目拟建企业为有限责任公司，实行董事会领导下的总经理负责制，正、副总经理及高级职员均由董事会聘用任命。企业将按照市场需求自主组织生产经营活动，以提高经济效益、劳动生产率和实现资产保值增值为目的。根据国家有关规定，本项目将实行项目法人责任制，由项目法人对项目策划、资金筹措、建设实施、生产经营、债务偿还和资产的保值增值实行全过程负责。12.1.2管理机构组织方案公司机构设置的原则是机构精炼、减少管理层次、指挥灵活、工作效率高，实行责权分明、管理科学、激励和约束相结合的内部管理机制。根据项目实际情况，公司设燃料销售部、财务部、生产技术及计划部、原材料供应部、综合办公室和生产车间。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告公司董事会总经理总工程师副总经理综合办公室原材料供应部生产技术及计划部生产车间燃料销售部财务部72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告12.2班制及定员12.2.1定员编制原则(1)本编制为项目建成后的管理人员和操作人员。(2)操作人员兼管维修工作。(3)生产班长由操作工兼任，要参加操作工作。(4)消防管理和安全环保人员由工艺员及设备员兼任，一旦发生火灾事故，全体在班人员均为消防员。12.2.2定员及班制(1)年操作天数：300天(2)采用四班三运转生产制。(3)劳动定员（见劳动定员表）。12.3人员来源及培训12.3.1人员来源本项目总经理、副总经理、总工程师、财务部部长、销售部部长、生产技术及计划部部长由投资方派人担任。其余管理人员和技术人员主要是向社会招聘。操作工人及临时工通过＊＊＊＊劳资部门在有关学校、下岗和待业人员中招收。12.3.2人员培训规划所有操作工人进行为期一个月的培训，培训安排在装置试运转之前，培训应包括理论、操作、消防、劳动安全等内容。经考试合格后，持证上岗。工厂所有人员均进行十五天以上的安全生产教育、遵纪守法教育、职业道德教育、消防操作规定、学习厂内各项规章制度，并进行考核后上岗。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告所有专业工种的培训均与当地劳动与安全管理部门共同进行，必须持有劳动与安全部门颁发的上岗证，方可上岗。12.4劳动定员劳动定员表序号名称班次每班人数总数备注一、管理人员1总经理112副总经理223总工程师11二、财务部55三、综合办公室55四、燃料销售部2020五、原材料供应部55六、生产技术及设计部1212七、生产车间4832八、保安人员4312九、司机44合计9972 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告第十三章项目实施进度建议根据工程量、施工特点、季节限制等因素，预计本项目在一年内完成全部建设工作。对项目实施进度提出如下建议：13.1实施进度安排建议13.1.1项目立项完成可行性研究报告的编制工作，并上报有关部门进行论证和审批。13.1.2初步设计及审批可行性研究报告批复后，立即着手初步设计工作，同时对拟引进设备进行考察、谈判和招标工作。13.1.3设备订货初步设计审批后，主要设备订货工作即可抓紧进行，以便为施工图设计提供完善的技术条件。13.1.4施工图设计初步设计审批后，全面开展施工图设计。13.1.5土建施工部分施工图设计完成后，各项工程设施立即陆续开始施工建设。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告13.1.6人员培训土建施工开始后，即着手人员培训工作。当设备安装开始时，人员培训工作完成。生产人员、技术人员应参加设备安装与调试工作。13.1.7设备安装设备安装与土建施工交叉作业，同时完成。13.1.8竣工投产13.2项目实施计划进度项目实施进度表序号实施年月实施内容项目准备建设期121234567891011121可研报告编制与审批2地质勘探及场地清理3初步设计与审批4技术设备考察、订货5施工图设计6土建施工7设备到货8人员培训9设备安装与外网工程10单机试运转11竣工投产72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告第十四章投资估算与资金筹措14.1编制依据(1)设备、材料价格按现行询报价估算。(2)安装工程费采用2003年《化工建设概算定额》计算。(3)建筑工程参照近期同类似厂房预算价估算。(4)其他工程费用执行中石化规发（1999)195号《化工建设项目可行性研究投资估算编制办法》。14.2投资估算分析14.2.1固定资产投资793.99万元其中：设备购置费468.28万元，占固定资产投资58.98%安装工程费56.16万元，占固定资产投资7.07%建筑工程费88.13万元，占固定资产投资11.10%其他工程费181.42万元，占固定资产投资22.85%14.2.2流动资金估算流动资金按周转天数测算需要额。应收帐款30天应付帐款30天现金30天原料30天辅助材料10天包装物10天产成品10天在产品5天依此计算流动资金金额为4499.79万元(其中铺底流动资金1349.94。)。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告14.3总投资本项目总投资（包括固定资产投资793.99万元和流动资金4499.79万元）为5293.78万元。其中建设投资2143.93万元(包括固定资产投资793.99万元和铺底流动资金1349.94。)14.4资金筹措14.4.1资金来源(1)本项目固定资产投资793.99万元，全部由项目承办单位自筹解决。（2）流动资金4499.79万元,全部由项目承办单位自筹解决。14.4.2资金使用计划请见投资估算表。投资估算表估算价值(万元)序号工程或费用名称设备购置费安装工程费建筑工程费其他工程费合计一第一部分工程费用（一）主要生产项目（1）工艺设备及安装312.58.06320.56（3）工艺管道及安装25.025.0（2）自控仪表34.511.546.0（3）电气25.98.8534.7572 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告（4）厂区给排水及消防5.382.758.13（5）柴油乳化间3.063.06（6）消防水泵房2.382.38（7）原料油罐区30.030.0（8）添加剂罐区10.010.0（9）发油台1.551.55（10）辅助用房5.865.86（11）挡土墙0.90.9（12）道路15.7415.74（13）围墙5.525.52（14）回填土7.127.12（15）绿化6.06.0（16）运输设备90.090.0小计468.2856.1688.13612.57第一部分工程费用合计468.2856.1688.13612.57二第二部分其他费用（1）建设单位管理费18.3818.38（2）城市建设配套费18.3818.38（3）勘察设计费25.625.6（4）工程建设监理费9.199.19（6）生产准备费29.729.7（7）办公及生活家具购置费9.99.972 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告（8）安评环评5.05.0小计116.15116.15第一二部分费用合计468.2856.1688.13116.15728.72三基本预备费49.049.0四建设期利息16.2716.27五固定资产投资468.2856.1688.13181.42793.99六铺底流动资金1349.941349.94七项目建设总投资468.2856.1688.131531.362143.93第十五章财务评价15.1产品成本估算15.1.1产品成本估算的依据和说明1、本项目原材料、燃料和动力价格均按目前企业的入库价格或实际执行价格计算。2、工人工资及福利费按每人每年30000元计算。3、制造费用、管理费用和销售费用中的其他费用按可能发生的款项目估算。（二）产品成本经计算，达纲年项目各产品的单位生产成本如下：序号产品名称单位生产成本（单位：元/t）72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告1汽车用醇类环保节能燃料4281.562环保微乳生物柴油4237.26本项目总成本费用为46552.28万元。15.2损益估算15.2.1基本条件和说明1、本项目建设期为一年，投产期二年，第一年生产负荷70%；第二年生产负荷85%，达到设计能力生产期为十一年，故项目的计算期为十四年。2、达纲年份本项目各产品销售价格参照企业目前的经营情况确定，各产品的销售量和销售价格如下：序号产品名称销售量（万t/a）销售价格（元/t）1汽车用醇类环保节能燃料5.0055002环保微乳生物柴油5.0047003、本项目的产品增值税率为17%，城乡维护建设税和教育费附加分别为增值税的5%和3%。4、本项目的企业所得税率为33％。5、盈余公积金按税后利润的10％提取。15.2.2损益经计算，本项目达纲年份的销售收入为51000万元，销售税金及附加为2055.66元，年利润总额为2392.06万元。15.3财务盈利能力分析1、投资利润率和投资利税率72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告经计算，本项目的投资利润率和投资利税率分别为40.88％、78.37％。2、财务内部收益率全部投资财务内部收益率：所得税后为35.53%，所得税前为50.23%；自有资金所得税后财务内部收益率为79.56％。3、财务净现值（ic=10%)全部投资财务净现值：所得税后为7178.40万元，所得税前为11485.47万元；自有资金所得税后财务净现值为8573.35万元。4、投资回收期（含建设期）全部投资回收期：所得税后为4.96年，所得税前为4.15年。15.4清偿能力分析1、由资金来源与运用表可见，本项目在计算期内各年均能收支平衡，并有盈余。2、由资产负债表可知，项目在建设期末年的资产负债率为70%,从计算期第六年开始，项目资产负债率小于50%，流动比率大于200%，速动比率大于100%，说明项目的负债对债权人来说是稳妥的。3、本项目的借款偿还期为2.29年（含建设期1年），贷款偿还能力强。15.5不确定性分析(一)盈亏平衡分析本项目以生产能力利用率表示的盈亏平衡点（BEP）为46.47%，说明项目对市场容量的抗风险能力强。72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告(二)敏感性分析由表14可见，产品销售价格对项目的效益影响最大，为项目的敏感性因素，年总可变成本次之。15.6财务评价结论本项目全部投资所得税前、后和自有资金所得税后的财务内部收益率均高于10％的行业基准收益率，在基准收益率情况下，全部投资所得税前、后和自有资金所得税后的财务净现值均大于零，说明项目的财务盈利能力满足要求。本项目的借款偿还期为2.29年（含建设期l年），静态投资回收期为4.15年（税前，含建设期），说明项目的投资回收能力强。从盈亏平衡分析看，只要生产能力达到设计能力的46.47%，项目就可保本；从敏感性分析看，在各种因素分别存在时，除销售价格降低5%，年总可变成本增加5%外，其余均能保持财务内部收益率大于10%，说明项目的抗风险能力较强。综合上述，本项目从财务角度看是可行的。第十六章研究结论与建议16.1项目建成后可获得可观经济效益16.2可为国家创造丰厚的税收16.3可解决部分职工就业问题16.4具有较强的市场竞争力发展经济的可行性16.5推荐方案的优缺点描述16.5.1优点72 车用清洁燃料生产线建设项目　　　　　　　　　　　　　　　可行性研究报告从产品的核算设计到原料的选用，全反应路线的过程生产控制都符合我国工业化革命新型规定标准。按照新的五项原则设计。1）工艺集成化2）设备小型化3）反应绿色化4）排放零点化5）原子经济化标准16.5.2存在问题因为是最新科技成果，在商业化过程中或许遇到一些可以征服的问题。16.5.3研究结论1）项目预期的环境、社会效益是肯定的。2）实施本项目是十分必要的，而且也是可行的。72'