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'04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛物流项目商业计划书目录1项目背景简要分析11.1地理位置11.2存在的问题12.项目方案介绍22.1物流体系构建的目标22.2物流体系构建的思路22.3物流体系构建的技术支持53项目方案具体实施73.1构建物流信息服务系统73.2构建车辆监控调度系统103.3构建配送中心163.4构建交易管理中心183.5构建物流信贷管理中心183.6构建物流综合管理中心214.项目风险预测与规避214.1风险识别214.2风险规避225主要参考文献232424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛1项目背景简要分析1.1地理位置由案例介绍中可得，F五金市场是A市最大的五金机电、建材类批发市场。位于政府新规划的外商投资开发区，处于A市的西郊，是该市规划专业市场群的核心市场之一。周边有建材陶瓷市场、金属材料市场和机床市场等4个大型市场。于2004年政府规划以来，市场发展良好，现占地面积526亩，建筑面积40万平方米，共有商铺3000余间，入驻经营户超过2000家。F五金市场是A市重要的交易市场，每日进出交易频繁，然而，由于该市场缺乏配套物流系统导致了该市场的发展产生了瓶颈，不仅造成该市场物流成本过高、效率低下、出现飞货现象，也使入驻经营户产生不满，市场秩序发生混乱，甚至是影响到了邻近市市场城市主干道的交通运输，引发交通安全事故，造成人身安全问题，同时也影响了该市场本身价值的增长。物流系统的整改实施关系到了该市场的生死存亡问题。1.2存在的问题F五金市场的物流体系存在着许多的问题，案例中将其存在的问题归纳为7条：（1）市场车辆无序停放，影响市场环境（2）配送车辆缺乏统一管理，经常会有飞货现象发生（3）车型规划不合理，有时大车不能装满，而小车却由于货物过多装载不下（4）批发产品必须经过市场两次短驳往下属区县发送，没有统一的发运中心，运费增加（5）接卸货作业野蛮操作，造成一定的货损（6）没有统一规划停车位和行车路线，给市场内人员造成一定的人身安全危险（7）运输价格混乱，运输配送价格波动性较大我小组对上述七个问题进行了归类提炼：一是该市场物流系统中没有对车辆进行正规管理和统一调度管理，二是没有正规的物流人员和管理制约制度，三是市场信息不对称，四是缺少专业的物流配送中心。案例中从货运配载功能需求、车辆入园需求、市场经营户配套物流需求、高端仓储需求、市场经营户物流金融需求5个方面对市场的物流系统需求进行可分析，在这5个方面市场对物流系统存在着不同层次的需求，具体可详见案例。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛2.项目方案介绍2.1物流体系构建的目标从上述背景分析，F五金市场的物流体系存在着很多问题，诸如市场信息不对称，管理体制不完善，零散车辆缺乏管理等。现代物流市场的培育、规范和完善，需要市场主体、客体、载体和中介组织的共同努力。本物流体系的构建从三个方向来考虑解决上述存在的问题。物流体系的构建要满足如下三个方面的内容。（1）信息争取做到市场信息对称。为运输需求方和物流提供方提供一个信息获取和互换的平台。信息的获取方面：对外，信息可分为：货源信息，车源信息，仓储信息，运输路线，会员信息，企业信息，车位停泊信息等。物流体系要提供信息发布平台满足上述信息的获取、发布和交流；对内，物流体系要满足自身为规范化管理所需的获得信息。该信息可分为：运送物品信息，车辆认证信息，运输监控信息，会员认证信息，交易信息，事故处理信息，货损信息，合约信息等。（2）服务争取做到物流服务到位，依循“5R”原则，TheRIGHTproduct;intheRIGHTquantity;intheRIGHTcondition;attheRIGHTplace;attheRIGHTtime。具体业务可包括：为经营者提供货物运输、货物仓储、零担仓储、零担货运等，为车辆提供货源、车位停泊、运输路线等，以及为经营者提供代开发票、代收货款、货物抵押信贷等。（3）制度建立一套规范化的管理制度和约束机制。做到权责明确，赏罚分明。能到很好对零散车辆进行有效的制度制约，对于人员行为真正有效于行。2.2物流体系构建的思路现有信息技术相当的发达，如果能够利用信息技术实时掌握货物、人员、车辆的及时信息，能够实时获得在运货物在整个物流过程中的各种位置环境信息，使整条物流线路能够高度透明化和可视化就能够对整条物流线路进行控制和协调，并且制定相关的规则和制度对人员进行约束，以便及时处理各种异常紧急情况、获取事故处理依据和及时进行交易结果。若实施得当就能够使市场运作高效、便捷、低成本，减少进而杜绝现有案例中所存在的问题。本物流体系构建是建立在信息技术之上，利用信息技术对市场中现有零散的物流、商流、信息流、资金流等资源进行整合，从整体的层面上对市场中存在的资源进行合理的配置，从而使市场达到运作井然有序、资源合理配置，使现有市场中存在的问题能够得到很好的解决。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛本物流体系构建包含五大功能，六大功能模块。物流体系的宏观构建可由以下图2-1加以显示，物流中心的主体功能由下图2-2所示。图2-1物流体系宏观图示物流中心对物流有五大功能：指挥、控制、核查、分析和协调。根据所给案例资料，我小组得出了以物流中心为主要功能主体的物流体系构建图。为匹配A市F五金市场的实际运作情况，该体系通过对现有物流资源的整合、现有车辆的整顿、周围物流园区的协调合作和现有市场物流机制规范化，对F五金市场的物流运输进行整体的管理，进而辐射到周边的几个大型市场。如下图2-2所示，其包含了六大功能模块：物流信息服务系统平台，车辆监控调度平台，配送中心（发运中心），货运交易管理中心，物流信贷管理中心，物流综合管理中心。其各自的功能如下图所示：2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛图2-2物流中心功能图l物流信息服务系统物流信息服务信息系统为整个物流中心的信息管理中心，建有整个物流中心的终端数据仓库，以信息技术为手段，负责信息的采集和发布，具体功能如下：1）货源，车辆（会员车以及零散车），仓储，车位停泊，运输路线等信息的获取和发布的公共平台2）运送物品信息2）能及时准确将信息发送到货主和车主的手上（面向会员）l车辆监控调度系统车辆监控调度系统负责物流中心的整体车辆调度和配送路线规划，是物流中心整体服务效果的外在体现，是5R原则的执行者，具体功能如下：1）车队的接收整改，信息收录，完成认证2）以技术为基础对车辆进行全程的监控，规划运输线路3）协调停车泊位，进行合理安排4）对车辆进行统一调度5）协调零散车辆，尽量提高车载率l配送中心（发运中心）2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛配送发运中心负责货物的仓储和管理人员的安排，对货物进行信息的整体和编码，其具体功能如下：1）解决货物短驳的统一发送问题2）解决零担货运和零担仓储问题3）设立临时堆场4）整合现存仓储资源5）仓储人员配备并由仓储管理人员6）制定临时堆场货物堆砌时限及惩罚价格7）编制管理物品信息l货运交易管理中心交易管理中心主要负责对物流中心的车辆的管理、注册经营户管理、与金融机构的合作管理、代收货款以及物流中心仓储与车辆停泊的交易管理。1）制定并稳定货运价格2）代收货款，风险责任制定，货物损坏事故处理3）制定仓储和车辆停泊价格4）约束机制的制定（如会员合同的签订）l物流信贷管理中心本模块的设立，是为广大的经营用户提供的增值服务，为解决用户对资金的周转等需求，也为吸引广大的新客户提供了良好的条件，其具体功能如下：1）预付货款2）货物抵押3）现金借贷等l物流综合管理中心物流综合管理中心是处理各种正常作业以外的突发事件，管理维持物流中心日常运营的功能模块，其具体功能如下：1）交通事故协调2）与其他物流园区签订协议等3）人员的招聘、培训和配备以上是六大功能模块的主要功能职责。每一项功能有效实现便能使市场物流体系的无序现象减少一分，使物流系统的正规化增加一分。2.3物流体系构建的技术支持本物流体系的构建是建立在RFID+GPS/GIS+WEDSERVICE技术之上的，物流中心的整体运营围绕以该技术为基础所建立的物流信息系统。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛以无线射频技术RFID和全球定位系统GPS作为物流过程信息采集的手段，以RFID中间件和GIS为信息融合表达手段，以电信运营商通用分组无线业务GPRS网络为通信手段的IT基础构架，使物流过程高度可视化和可控化。1）GPS技术全球卫星定位系统（GlobalPositioningSystem）是美国从20世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实施三维导航与定位能力的新一代卫星导航与全球卫星定位系统。2）GIS技术地理信息系统（GeographicInformationSystem）是一种基于计算机的工具，它可以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析。GIS技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作集成在一起。GIS作为一种物流信息技术，在物流领域中的应用主要是指利用强大的地理数据功能来完善物流分析技术，合理调整物流路线和流量，合理设置仓储设备，科学调配运力，提高物流企业的效率。GIS由硬件、软件、数据、人员和方法这5个主要元素构成GIS硬件是计算机，软件是提供所需的存储，分析和显示地理信息的功能和工具，主要的软件部件有输入和处理地理信息的工具；数据库管理系统；支持地理查询，分析和视觉化的工具，及易于使用这些工具的图形化界面，数据是系统中最重要的部件，将空间数据和其他数据源的数据集成在一起，使用那些被大多数公司用来组织和保存数据的数据库管理系统管理空间数据GIS的用户范围包括设计和维护系统的技术专家及使用系统完成各项工作的人员。3）RFID技术无线射频技术(RadioFrequencyidentificationTechnology)是目前物流行业中最有前途的信息采集技术，其采用自动识别技术，物品上的信息与信息系统实现了非接触式交互式处理，这从根本上架起了沟通物理世界与信息世界的桥梁，使得物理世界与信息世界可以进行快速高效的转换、处理和反馈；而在物流运输过程中，对可能涉及到的无货的运输、仓储、装卸、配送等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择，仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择可以通过利用GPS/GIS提供的实时、动态、精确的空间数据和导航、跟踪、分析查询和模拟等功能进行有效的管理和决策分析。4）Webservice技术分布式应用程序和浏览器，用于客户和浏览器之间的通信，是建立可互操作的分布式应用程序的新平台，WebService平台是一套标准，它定义了应用程序如何在Web上实现互操作性。物流中心的技术宏观图如图2-3所示：2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛图2-3物流中心技术宏观图3项目方案具体实施3.1构建物流信息服务系统3.1.1物流信息服务系统的定义物流信息服务系统的总体功能不仅要满足A市F五金机电市场对物流公共信息的需求和相应的功能需求。而且要满足不同的物流企业，不同的政府职能部门以及其他工商企业等不同层次的参与者对于物流公共信息的需求。物流信息服务系统应通过对物流公共数据的采集、处理和交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供保障；为工商税务银行等的信息沟通提供枢纽作用；为政府的宏观规划与决策提供信息支持。一个有效集成的物流信息服务系统，应可以为物流服务提供商，物流服务需求商及政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供供应链的综合解决方案。3.1.2物流信息服务系统的功能1.物流信息服务系统的基本功能2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛（1）数据交换功能数据交换功能将完成物流信息服务系统中公共信息的采集、处理、组织、存储和传递，以及不同用户之间信息交换的数据规范、格式转换等工作。它的实现是以数据交换模块为支撑的。（2）物流交易功能物流交易功能为物流服务的提供商和物流服务的需求商提供了一个虚拟交易市场，双方可通过查询供需信息，对自己感兴趣的信息可与发布者进一步洽谈，还可以为双方进行交易撮合、公开竞标和自由竞标，还能提供在线物流交易处理、电子订舱、安全认证支持、订单管理和追踪、合同管理等内容的服务。（3）信息发布功能信息发布功能可以使物流服务的提供商和物流服务的需求商发布供给和需求信息，可以使政府职能部门发布相关的法律法规，行业规范和动态信息等。（4）社区服务功能为社区成员提供管理服务，包括公告栏、分类、招聘、提醒、邮箱、协同和公告板功能，获取包括水/陆运输价格、新闻和公告、航班船期、铁路车次、联盟会员、置业培训等信息。（5）会员管理功能为注册会员提供多元化的服务，包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计和会员资信评估等。同时建立接入系统，接入合作伙伴信息系统、客户信息系统以及业务管理系统，实现订单管理、物流查询及物流信息反馈等功能。2物流信息服务系统的专业功能（1）配送优化功能根据物流中心的运输资源和商家的供货信息进行配送优化，使得配送成本降低，可以解决车型规划不合理，有时大车装不满，而小车由于货物过多而装载不下这个问题。同时依托决策分析功能对配送线路的做出最优选择，降低成本，提高效率。（2）货物跟踪功能通过采用GPS/GIS及RFID技术，对货物的状态和位置进行实时跟踪，如货物品种、数量、货物在途情况、、交货期间、发货地和到达地、货物的货主、送货责任车辆和和人员等信息。用户可通过物流信息服务系统的Web站点获得对货物的跟踪信息，从而可以有效防范配送车辆缺乏统一管理，飞货现象等问题。（3）决策分析功能通过建立物流业务的仿真模型，通过对已有数据的分析，帮助物流服务需求商和物流服务提供商鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案，为配送优化功能提供技术支持。（4）金融服务功能通过与银行业务系统的对接，可实现在线支付和电子汇兑等功能。同时也可为物流服务需求商和物流服务提供商提供仓单质和动产质押等物流金融服务。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛（5）应用托管服务针对一些中小物流服务提供商由于缺乏资金、人才等原因，无法自建和维护企业内部的物流信息系统，因此向此类物流服务提供商提供应用托管服务，支持中小物流服务提供商以低成本外包信息系统。中小物流服务提供商通过物流信息服务系统的应用托管平台能方便的应用所需的物流管理系统，实现仓储、运输、调度、客户、财务等作业管理与日常管理的信息化。3物流信息服务系统体系结构分解物流信息服务系统体系结构如图3-1所示，整个物流信息服务系统体系结构可以分为外部资源模块、数据交换模块、功能模块和增值模块。（1）物流信息服务系统的数据交换模块数据交换模块是物流信息服务系统的核心模块，安全认证系统和数据仓库中的信息安全基础设施是物流信息服务系统可信、安全运行的保障系统，协议标准转换时平台技术服务能力的重要度量指标。（2）物流信息服务系统的功能模块物流信息服务系统的功能可分为基本功能和专业功能，其中基本功能包括数据交换、物流交易、信息发布、社区服务和会员管理等。专业功能包括配送优化、货物跟踪、决策分析、金融服务、应用托管等。（3）物流信息服务系统的外部资源模块物流信息服务系统可通过政策强制、授权、合作、联盟、共享等商业模式与外部资源系统，如电子政务系统，工商税务系统、电信服务系统、金融服务系统、企业CRM系统等集成。（4）物流信息服务系统增值模块基于功能模块和数据交换模块的技术支撑，通过与第四方物流的授权、合作、联盟来为用户提供的各种物流增值服务，如供应链优化设计、物流采购管理、库存成本管理等，来提高物流活动的效率和降低物流活动的成本。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛图3-1物流信息系统3.2构建车辆监控调度系统车辆监控调度系统是对市场现有车源的资源整合和合理利用。车辆监控调度的基础是运输过程的高度可视化和透明化以及车辆动态调度的合理调度模型。车辆监控调度系统由车载系统，监控调度平台，手持终端构成。物流过程的高度可视化和透明化是通过车辆监控系统体现的。3.2.1技术基础和工作原理要达到高度可视化和透明化，要能够达到全程可视和实时信息交换，车辆监控调度系统要以RFID技术，GPS技术，GIS技术，智能移动通讯技术，移动数据库技术以及承载这些技术的计算机网络技术为技术基础。以这些技术为基础达成自动车辆定位，在线运输监控，车辆调度显示，路径引导服务。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛车辆灵活调度建立在合理的调度模型之上，由调度平台结合GIS技术和车辆调度模型库给出合理的调度方案。其工作原理：（1）车载部分其示意图可如图3-1所示：图3-2车辆监控调度信息获取示意图车载部分由GPS接收机、GPRS通信模块、RFID阅读器和主控计算机（其同时充当边缘服务器和事件服务器）构成；控制中心和信息服务平台都是由一系列的服务器（数据库服务器、中间件服务器、应用服务器、WEB服务器等）和防火墙组成。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛GPS接收模块接收定位卫星的信号，实时的将定位信息，包括时间、经度和纬度等，以串行方式发送给主控计算机；RFID阅读器主要完成运载货物和工作人员电子标签的信息读取并传递给主控计算机，其获取在运货物编号（在物流系统中式唯一的）及其环境信息并使在在运过程中责任人和货物高度统一，而货物/货运的供应方和需求方则可通过配送中心WEB服务接口根据产品/服务的唯一编号实时查询交寄货物的状况和预计达到目的地的时间，以便进行相应部署处理；GPRS模块主要接受主控计算机的控制，建立与电信运营商GPRS通信网的连接，并实时的将该车载系统的数据通过Internet传送至监控平台，为物流过程的可视化管理和智能决策提供坚实的基础。另外，当在运输过程中发生意外事故或劫匪时，GPRS模块将自动由通信模式转为短信模式，向监控平台和物流综合管理中心发送短信报告情况，并与当地110或122建立语音联系，以确保驾乘人员和货物的安全；主控计算机室车载部分的核心（同时也兼当RFID边缘服务器和事件服务器），它承担着接收GPS和RFID阅读器的信息，检测运载工具的工作状况，并控制GPRS模块实现数据的传送。（1）手持终端部分手持移动终端则采用含有移动数据库的智能通讯终端，采用基于windowsMobile+.NetCompactFramework+SQLmobile移动智能通讯终端。给公司员工配备手持终端主要是可以提高员工的工作效率，减少与客户进行沟通的费用，使物流中心控制平台能够准确获得货物运载情况，进而能够增加客户的满意度和忠诚度拓展物流中心的客户源。车辆行驶在路上，员工会有大量的时间在途中，在这段时间中通过访问控制中心的webservices，处理订单和各种用户需求，然后以文档、邮件、短信等行驶及时进行反馈；其次，通过移动终端上的RFID阅读器和GPS接收模块，在仓储中，可以迅速及时的查找和安排货物位置，而在运输途中，则可以保证责任人随时了解在运货物状况以便进行相应处理；最后也是最重要的是，员工在到达运输地点时可以在交付货物后，RFID设备阅读器及时扫描出货，并更新本地移动数据库，然后通过访问WEB服务器，修改物流中心的数据库，并通过货运交易中心实时发出相应的结算信息。这样做的原因是在物流中心自己的物流设施可以安装相应的IT基础设施，但对合作伙伴，却不能如此，这样容易提升客户门槛，同时也不需要对方公开其内部信息供访问，因此，将RFID+GPS+移动数据库+PDA组成相应智能终端，形成移动的物流信息采集、处理工作站，弥补物流过程中信息处理盲点，形成物流中心信息处理的闭环。（2）监控调度平台部分车载系统返回的实时数据体现在GPS/GIS系统显示在监控平台界面，让车辆监控人员能够实时了解货运车载信息。其界面图可如图所示：图3-3监控调度界面示意图2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛物流中心的数据仓库分门别类的存储上述软硬件设备返回的所有信息，调度人员通过工作终端电脑进行调度及相关操作，工作终端将调度人员的请求指令发送给通信中心进行解析，通信中心通过查找数据库，得到调度人员所需的车辆及车载终端信息，通信中心将操作指令、车辆及运输路线信息通过通信网关等一系列技术路径传送到车辆主控计算机上，并提醒司机。其信息的采集和处理可由图3-3显示：图3-4调度信息流示意图3.2.2具体实现车辆调度系统要能解决市场因车辆无序管理所造成的市场问题，构建一个合理的车辆调度系统既是技术层面上的也是制度层面上的。市场和物流中心要双管齐下，互相协作。物流发展要建立在法治的基础上，领导协调机制是现代物流业发展的重要保证。车辆监控调度系统所要承担的功能有：1）车队的接收整改，信息收录，完成认证；2）以技术为基础对车辆进行全程的监控，规划运输线路；3）协调停车泊位，进行合理安排；4）对车辆进行统一调度；5）协调零散车辆，尽量提高车载率。这五项功能大类中2）、4）、5）可以通过上述技术层面解决实现相应的功能。1）、3）、5）需要和市场方、批发商、周围的物流园区进行协调商议，制定制约制度和签立相应的合约。（1）市场车辆资源的整合1）取得车辆管理权力物流中心必须与市场管理人员和相关政府人员就市场车辆管理事宜进行协调，以获得充分的权利去管理市场中的车辆和获取必要的信息。就所给案例可知，市场拥有自己的运输车队且该车队拥有一定的客户源，22%的经营户选择市场配送车队配送。市场中存在着大量的零散车辆且57%的经营商运送货物都是外叫车辆，17%的经营户使用相对固定的外叫车。物流中心必须对这些车辆进行管理和整顿。与市场方协调，让市场方将车队管理权转让给物流中心，物流中心与市场方签订相关合约以获取该车队的管理权。2）车辆认证2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛在获得车辆管理权力后，物流中心行驶权力对市场中的正规和不正规的车辆进行整顿管理。将车辆分为两大类：编制在册的车辆既由物流中心接管的原市场配送车队和自有车辆的货运商即现有的大量的零散车辆。在零散车辆中又可分为会员制成员和非会员制成员，示意图可如下图所示：图3-5车辆资源分类物流中心对不同身份类别的车辆采取不同调度和管理措施，但对于所有的车辆都要进行车辆身份的认证，这需要市场的充分授权（主要是面向非会员的零散车辆）。对所有收录的信息编制成RFID识别标签分发给每一个信息收录的车主，制作成一定身份识别的证件。所需要获取的信息有：①车主的身份证、②车主的驾驶证、③车的型号、④车的载重、⑤车牌号码、⑥车辆类别。将这些信息收录数据库，编制成RFID身份识别标签。这样只要想要在市场中进行货运经营的车辆就会有一个能够识别身份的RFID标签身份证，在正式运营后在该身份证中在加入第⑦项信息“信用分”。通过进出市场的门禁RFID阅读器，物流中心就能够快速掌握市场中车辆的信息，且所有的信息都会动态的输入到物流中心的车辆监控调度系统中。物流中心有认证系统，这些收录的信息也将全数的通过该系统的认证和登记。图3-5车辆入园3）车辆管理物流中心根据不同的车辆类别采取不同的车辆管理和调度方法，但是只有纳入到物流中心羽翼之下的车辆才能进行正规的管理和调度并且负起相应的责任，所以物流中心采取一些手段和经营方式来尽可能多的吸引车辆加入物流中心，使车主和物流中心能够互利互惠。物流中心设立会员制度，以自愿为原则加入，会员的相关管理制度和合约的协定由货运交易中心管理和负责。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛自有车队，按照物流中心的正规化制度管理，配备整套的信息技术设备（RFID阅读器、GPS通讯器，主控计算机等软硬件设备）车队人员配备手持终端设备。物流中心配送以自有车队为主，配送费用相应会比较高。车辆监控调度中心在接获调度请求后迅速计算出车辆的位置和配送地之间的最佳配送路线并对车辆和货物进行全程监控，保证配送的“5R”原则，保证货物完整安全的抵达。会员制车辆，同样配备整套的信息技术设备，但是每年要缴纳一定的会员费用用于设备配置的成本补偿。物流中心以会员车辆配送为辅，费用较自有车队较低，物流中心只收取中间费用。车辆调度中心会根据会员车辆的实际情况安排相应的货源，提高车辆的车载率。在运输完成后，根据雇主的反应情况和到货情况给会员打“信用分”。非会员车辆，即物流中心车辆编制外的零散车辆，对该类别车辆获取其进出园情况。非会员车辆可以从物流中心的信息服务平台获得货源信息，自行进行货运交易或是致电货运交易中心获得货运的交易任务。若通过物流中心获得货运任务，需要租用信息技术设备和手持终端设备并付一定的租金，但是会获得较高货运费用，不需缴纳中介费用。对于物流中心来说是该车辆类别是最后的“应急车辆”。（2）与物流园区的协作物流园区也称物流基地、物流团地或物流中心,是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。产品可以搞竞争，但是物流方面搞合作可以互相利用对方的设施，可有效的消除“一线多点”所造成的资源浪费和恶性竞争，提高土地资源和设备的利用率，降低硬件和软件车本。现A市物流园区的情况如下：表3-1A市现有物流园区情况物流中心名称经营户数量（家）停车场车位数（个）零担仓储面积（平方米）门面房价格（元/平米/月）仓库租赁价格（元/平米/月）WF物流中心6880006400107.5NF物流中心477500560013.57.5XB物流中心1750005000107.5RMSC物流中心608000480012结合案例和上述表格所示信息，每个物流园区都有其自身的长处和短处，通过利益互换和周围的物流园区达成协议，可以综合利用各物流园区的软硬件资源。其中的协调可由物流综合管理办公室负责协调和合约签订。通过达成的合约，综合利用各物流园区内的停泊车位数和自建的临时车辆停泊点，通过调取物流中心信息终端中的车位信息，车辆监控调度中心快速的分配车辆停泊点。结合配送中心的仓储信息和临时堆场的货物堆放信息，快速分配车辆的卸货和停靠的地点。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛3.3构建配送中心配送中心所承担的主要功能有：1）解决货物短驳的统一发送问题；2）解决零担货运和零担仓储问题；3）设立临时堆场；4）整合现存仓储资源；5）仓储人员配备并由仓储管理人员；6）制定临时堆场货物堆砌时限及惩罚价格；7）编制管理物品信息构建配送中心最大的优点是采用配送中心后，客户无需考虑路线问题，只要向配送中心提出货物配送请求，其余的全由配送中自去做。如此一来，方便了客户，更提高了效率。图3-6配送中心模式（1）仓储资源整合F五金机电市场存在大量的普通室内仓库、居民用房和少量的高端仓储。然而这些仓储设施都没有正规化的管理，且没有仓库管理人员的安排。配送中心可以通过收购这些仓库然后对其进行整改，使其成为正规的仓库为物流中心所用。当然这些仓库分属于不同的主人，物流中心可以通过协商或是购买将其纳为己用，其中的协调作用由物流综合管理中心负责。接收了各种不同类型的仓库后，按其自身的规格和适用性对这些仓库进行分类。可将其分为：零担仓储仓库、普通仓库、高端仓储。然后配备仓库管理人员对所存货物进行管理，对仓库配备所需要的信息技术软硬件设备。（2）货物短驳（建立临时堆场和车辆停泊点）所谓短驳既短途运输，大批量的货物到达小批量多地点的配送。但是货物流动的速度较快。鉴于此，配送中心可建立临时货物堆场和临时车辆停泊点。当货物入园时，配送中心人员快速安排车辆临时停泊点和卸货点并安排卸货人员，并同时登记入园货物信息和货物发送地点。对货物按地点分来包装贴上RFID标签，标签中包含最基本的信息：①货主名②货物名称③总价值④发往何地⑤送出时间⑥要求到达时间等，同时间发送配送信息给车辆监控调度中心进行车辆调度安排。对于临时堆场和临时车位停泊点，配送中心要规定货物堆放时间和车辆停泊时间。可以以三天为限，三天之内可以不收取堆放和停泊的费用，但是对于超过时限的客户就要收取一定惩罚性的费用。（3）零担货运和零担仓储2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛配送中心根据客户请求配送的不同配送点的进行分类，把同一线路或是相近路线的货物调放到一起，发送配送信息给车辆调度中心由其安排车辆和配送线路。配送中心还要把货物登记装箱分类，贴上制作好的RFID标签，标签中包含最基本的信息：①货主名②货物名称③总价值④发往何地⑤送出时间⑥要求到达时间等。图3-7零担仓储和零担货运（4）配送中心的技术支持信息的快速流通是上述过程实现的重要基础。要实现信息的快速流通就要靠信息技术来实现。根据上（1）（2）（3）点的工作流程和配送中心所承担的功能。按照信息流可以把配送中心分为如下几大块：图3-8配送中心信息功能模块仓储部分由RFID阅读器、边缘服务器、事件服务器和实时通信服务器组成；其逻辑构建图如下所示：图3-9仓储管理2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛RFID阅读器负责读取物品上的电子标签上的信息（物品的自身信息+历史信息+传感器信息），同时它也根据信息网络上得到的信息对电子标签进行信息加工（即写入相应的信息）；边缘服务器定期轮询阅读器，以消除重复操作，并执行过滤和设备管理。另外，其还产生应用层标准事件，并将事件发送到上层进行应用；事件服务器将边缘服务器收集的数据进行再过滤，并提出应用程序关心的事件。实时的将信息发送到配送中心的平台上。客户信息模块和短驳信息模块可用相应的信息系统加以解决，并实时将信息传送到配送中心平台上进行适当的处理。3.4构建交易管理中心交易管理中心主要负责对物流中心的车辆的管理、注册经营户管理、与金融机构的合作管理、代收货款以及物流中心仓储与车辆停泊的交易管理。1．车辆管理建立规范化的管理制度对自由车辆进行全面的管理。会员车辆的注册，合同协议管理。对非会员车辆的设备租赁协议的签订和管理。2.经营户注册管理经营户的注册管理，并对注册用户进行全方位的信用管理，建立一套完善的信用标准体系。客户的资料收集、客户资信档案管理、客户资信调查等。建立一个高质量的客户信息资料库，便于金融机构开展物流银行业务。3.与金融机构合作管理为了加强与金融机构的合作关系，顺利开展物流银行业务，需要加强与金融机构的交流和沟通。作为中间人的物流中心，掌握大量的经营户信息和资料，我们要建立一套高效而且有效的和金融机构的合作方式，比如定时展开业务交流，人员培训等。4．代收货款不能代收货款令市场中经营户很担心的问题之一。我们借助强大的物流信息系统，通过制定价格标准，体统代收货款服务解决经营户的困扰。发货方的经营户与物流中心鉴定委托收款的协议，发货方将客户订购的物品交付物流中心寄递，并由物流中心的终端派送人员在上门投递的同时，根据清单标注的应付金额代发货方向客户收取货款，物流中心再定期将代收的货款结付给发货方。5物流中心仓储与车辆停泊的交易管理3.5构建物流信贷管理中心2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛案例中，F五金市场存在明显的对金融服务的需求，合适的金融服务可以为经营户解决融资和资金周转等问题。市场中15%的经营户因为没有合适的融资渠道放弃采购，这些经营户是开展物流金融业务的重要目标客户，并且从经营户资金使用时间上来看，也是符合开展物流金融对短期回款的时间要求。大部分经营户都有意愿采用新兴的货物抵押贷款等物流金融信贷方式。有鉴于此，物流园区开展物流金融业务在目前情况下具有较大的发展机会。而物流园区没有足够的金融资本提供高质量的金融服务，因此我们需要吸引银行等金融机构入驻，利用我们对物流业务熟练掌握和强大的物流信息系统与之进行物流银行业务的合作。从全国来看，目前已经有多家银行开展了物流银行业务，走在该项业务最前沿的银行有：广发银行，建设银行、招商银行、民生银行、中信银行等多家银行。3.5.1物流银行业务物流银行业务的全称是物流银行质押贷款业务，简称物流银行，是指银行以市场畅销、价格稳定、流通性强且符合质押要求的商品质押作为授信条件，运用物流公司的物流信息管理系统，将银行的资金流与企业的物流有机结合，向公司客户提供集融资、结算等多项服务于一体的银行综合服务业务。3.5.2物流银行业务的特征1.物流银行业务的业务特征物流银行业务是一般动产质押业务的升华，与一般的动产质押业务的业务特征相比，具有标准化、规范化、信息化、远程化和广泛性的特点。标准化是指物流产品的质量和包装标准都以国家标准和协议的特点。标准化是指物流产品的质量和包装标准都以国家标准和协议约定的标准由物流公司验收；规范化是指所有动产质押品都按统一、规范的质押程序由第三方物流公司看管，都借助物流中心的物流管理信息系统进行，有关业务管理人员都可通过互联网，检查质押品的情况；由于借助物流中心覆盖全国的服务网络，确保了该行在全国各地开展异地业务，并能保证资金快速汇划和物流及时运送，因此，此业务具有远程化的特征；而广泛性是指该业务服务客户可是大、中、小型各类企业，既可以是制造业，也可以是流通业，总之只要这些企业具有符合条件的物流产品，银行都可以提供此项服务。2.物流银行业务的信用特征物流银行业务能为需要资金的企业提供数倍于原有交易规模的信用额度，这种业务模式具有信用放大效应。3.物流银行业务的风险特征物流银行业务的风险具有复杂性、多样性、难测量性和难控制性的特定。这主要是由质押商品的授信条件本身所决定的。3.5.3物流银行业务的创新点与银行风险2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛物流银行业务可为企业提供部分产品装卸、储存、运输、销售流通费用，而这些流通约占商品价格50%，同时还会减少约占整个生产过程90%的物流时间。从另一个角度来说该业务打破了传统思维方式，为商业银行获取更大的市场和利润回报提供了新的途径，同时也创新地引进物流（动产）质押来解决部分企业融资困难的问题。物流银行业务服务的对象比较特别。物流银行业务的服务对象为缺少土地、房产等固定资产却拥有较多流动资产的企业，这类企业往往难以满足现行银行融资中的担保条件。物理银行业务相对于传统思维方式下的抵押贷款的不同之处也正是这项业务本身的创新点，对于银行来说，这种创新可以大大的降低银行资产的非市场风险。目前国内各大商业银行大都存在着过分依赖大客户、贷款授信额度过于集中的问题，从马柯维茨的投资组合理论看，这种把鸡蛋放在一个篮子里的做法无疑会给银行带来很大的市场和信用风险。银行借助于物流企业的规范性和整体实力，开展物流银行业务，就能调整资产结构降低授信风险确保贷款资金安全，而且银行还突破区域限制与外地的生产商发生联系，拓展了银行的业务范围，在此基础之上开拓和发展一批优质的新客户群体，在保证安全性的前提下提高资产的收益性。3.5.4我们的方案1.建立与金融机构的战略合作伙伴关系金融机构是物流银行业务的最终决策者。因此，增强金融机构对中小企业的信用度是有效开展物流银行业务的关键。通过与金融机构建立战略合作伙伴关系，可以有效克服中小企业的“逆向选择”和“道德风险”，从而大大增加中小企业在金融机构中的信用度。2.建立强大的物流信息系统物流园区在物流银行业务中扮演中间人的角色。因此，物流企业既要加强与银行的合作又要加强与货主企业的合作。这种多边合作机制的顺利实施，主要依赖信息的充分交流。因此，广泛应用物流信息技术、大力推进信息化建设就显得十分重要。一方面，对客户信用状况的把握是物流园区开展物流银行业务的前提。通过信息技术物流园区能够在开展物流银行服务的过程中，对客户进行全方位的信用管理。如客户的资料收集、客户资信档案管理、客户资信调查、客户信用分级、合同与结算过程中的风险防范、信用额度稽核等等。另一方面，物流信息技术的应用大大降低了实施物流外包的交易费用，从而加速了物流外包的发展。信息技术至少在以下两方面降低了实施第三方物流的交易费用。一是信息技术的应用可以降低物流资产的专用性从而减少机会主义的发生；二是信息技术的应用减少了交易双方的有限理性。如通过GPS即全球卫星定位系统，物流服务提供商可以随时了解货物的状态，包括运输车辆所在的集体位置，货物的名称、数量、重量等，最大限度地为多个客户服务，也即降低了资产的专用性和扩大交易对象的数目，从而减少机会主义的发生。3.利用物流信息系统的信息优势建立与金融机构对接的信息系统由于物流银行的标的是流动的商品。因此，对商品的有关信息必须能做到实时监测。如商品的生产日期、保质期限、库存周转率、安全库存的大小、在途运输状况等等。我们通过上述构建信息系统中所用的无线射频标识技术和手持移动终端等技术对上述信息进行跟踪。物流园区可以通过建立与金融机构对接的信息系统，从而做到对质押商品的实时了解。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛3.6构建物流综合管理中心物流综合管理中心要承担的功能如下：1）交通事故协调；2）与其他物流园区签订协议等；3）人员的招聘、培训和配备等。该模块是物流中心的协调机构，占据着举足轻重的位置。物流综合管理中心以物流信息服务系统为主要支撑，通过物流信息服务系统功能模块中的配送优化功能和货物跟踪功能，对交通事故这一紧急事件，能做到快速反应。积极调度闲置车辆，附近有空余运输能力的车辆赶赴事故地点，通过装卸装运，保证货物按时按需到达目的地，提高物流效率，降低物流成本。物流综合管理中心一个方面要通过物流信息服务系统的与其他物流园区的物流信息服务系统实现对接，以实现信息共享。另一方面为了能够综合利用各物流园区的软硬件资源，需要隶属于物流综合管理中心的物流综合管理办公室负责与其他物流园区进行协调和签订合约。对于目前A市F五金机电市场的节卸货作业野蛮操作，造成货损的问题。物流综合管理中心有必要建立一套健全的人事制度。对人员的招聘要把好质量关，对人员要进行科学的培训，使员工掌握科学的正确的装卸货方法，将货损程度降到最低，同时建立完善的奖惩制度，提高员工工作积极性。4.项目风险预测与规避4.1风险识别物流是一种极具风险的行业，不测因素很多，易发生毁机沉船、翻车、伤亡、错收错发、货损、质变、错单、延搁等事故。近几年，频频发生的物流事故与蓬勃发展的物流服务的矛盾日趋尖锐，已经困扰和威胁着一些物流业的生存和发展。我国物流业每年因包装事故造成的损失150亿元，因装卸、运输事故造成的损失500亿元，因储存事故造成的损失约30亿元。虽然物流风险管理迫在眉睫，但是国内外对于物流风险管理没有一个成熟的理论基础和体系结构。很多学者专家都致力于物流风险管理的研究，但是该领域的研究尚处于起步阶段，对于本项目的风险预测可借鉴已有的学术理论成果来实施。物流风险可分为两大类：一是外部风险；一是内部风险。外部风险可分为：市场风险、金融风险、政治风险、自然灾害风险等。内部风险可分为：能力风险、协作风险、投资风险、运行流程风险等。将该几大类的风险细化可得本项目风险相关的细类：（1）合同责任风险:①与客户所签合同的责任风险；②合同责任范围加大的风险；（2）运作风险：①货物运输风险；②货物保管风险；③货物移交风险；④单证传递安全；⑤操作人员工作失误；⑥商品特性风险；（3）与托运人之间可能产生的风险：①货物损坏或是毁灭带来的赔偿风险；②2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛不按时配送带来的责任风险；③错发错送带来的责任风险。这些风险不但包含了传统意义上的纯粹风险，还包含了客户流失风险、诉讼风险、财务流动风险等各个方面。但是物流中心重点要关心的是与托运人之间可能产生的纯粹风险，主要包括运输，储存，装卸搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等环节。4.2风险规避对于物流风险的规避，最好能够产生一套完成的风险预警体系和准备风险预备方案。对内，物流中心本身要树立风险意识，建立风险防范机制，密切关注国家和政府的宏观调控和动向，尽量规避法律法规和制度所带来的风险，提高合同风险的防范；提高财务风险的防范。此外，（1）实行国际质量认证，加强管理和控制，提高企业防范和抵御风险的能力；（2）实行相关保险，转嫁和化解物流风险；（3）严格选择和管理使用好合作单位，增加防范风险的整体能力。2424杭州电子科技大学 04.20首届“通创杯”浙江省高校英国皇家物流设计大赛5主要参考文献[1]宋华，胡志浩．现代物流与供应链管理[M]．北京:经济管理出版社，2000．[2]朱孔山．现代物流与区域商贸中心的发展----以临沂市为例[J]．人文地理，2005，（2）．[3]潘瑞玉，张丽丽，周根贵．对义乌物流模式的研究和改进[J]．物流科技，2004，（2）．[4]张琳．GPS技术在物流企业车辆监控系统中的应用[J]．信息时代，2009，（6）．[5]王侃，张金隆．基于GPS/GIS的物流公共信息平台[J]．武汉理工大学学报·信息与管理工程版，2007，(2)．[6]杨弋，顾幸生．物流配送车辆优化调度的综述[J]．东南大学学报(自然科学版)．2003．[7]盛立新，匡兴华，张志勇．物流风险管理研究进展[J]．物流技术．2007，(26)：４．[8]孟于群．论现代物流的风险[J]．中国海商法年刊，2005，(1)．[9]李俊军．物流服务过程中的风险防范问题浅探[J]．商品储运与养护，2002，(1)．[10]周蕾．创新：传化物流基地的成功之道[J]．经济物流．2008，（12）．[11]贾彦乐．关于发展物流银行业务的设想[J]．现代金融．2007，（3）．[12]刘梅生．关于开展物流银行业务的几点思考[J]．改革与战略．2008，（6）．[13]文胜，何磊．产业资本与金融资本的融合――UPS的物流金融模式[J]．物流技术．2006，（6）.[14]曾宇容，王林，袁泽沛．物流公共信息平台与区域物流资源整合[J]．科技管理研究．2007，（4）.[15]卢少平，王林．物流信息技术与应用[M]．华中科技大学出版社．2009．[16]杨志和，梁云．物流联盟企业的云计算公共技术平台的体系结构[J]．上海电机学院学报．2009．[17]周跃进，陈国华．物流网络规划[J]．清华大学出版社．2008．　　　　　　　　2424杭州电子科技大学'