长春地铁1号线9标项目技术计划书.docx 172页

'长春地铁1号线9标项目技术计划书目录1编制依据12项目工程概况22.1项目概述22.1.1长～北区间22.1.2北～人区间32.1.3主要工程数量42.2工程设计42.2.1管片结构设计42.2.2盾构防水设计标准52.3工程环境72.3.1地面建（构）筑物72.3.2地下管线与地面建筑物82.3.3自然环境92.3.4社会环境92.4地质条件102.4.1工程地质与水文地质102.4.2地质特性和自稳性112.5施工条件12164164 2.6参建单位情况122.7合同环境122.7.1合同价132.7.2合同价类型132.8合同约定管理目标132.8.1工期目标132.8.2质量目标132.8.3安全目标133项目工程分析与评估133.1工程特点133.2工程重难点及对策144施工总体部署184.1施工总体方案184.2施工组织总体安排184.3盾构区间施工方案概述205施工进度计划205.1主要工序进度指标205.1.1盾构隧道施工进度分析205.1.2主要工程项目进度指标215.2施工进度计划横道图和网络图21164164 5.3节点工期目标与总工期目标215.4实现工期目标的控制措施225.4.1工期保证措施225.4.2工期组织管理措施225.4.3盾构掘进与管片安装施工工期保证措施235.4.4管片生产施工工期保证措施245.4.5节假日保证工期的措施256施工管理组织256.1施工管理组织机构256.2职能与工作任务分工266.2.1各职能部门的主要职责267资源配置计划287.1人力资源配置计划287.2物资需求与供应计划297.2.1材料计划297.3设备配置计划307.3.1区间机械计划308专项施工方案308.1施工场地平面布置与施工现场管理308.1.1施工场地平面布置方案30164164 8.1.2施工场地平面布置说明318.1.3临建场地布置318.2盾构端头加固方案348.2.1盾构进出洞端头土体加固348.2.2洞门加固效果的检测358.2.3降水井布置368.3盾构机368.4管片生产378.5盾构下井、组装与调试378.5.1组装及吊装设备378.5.2盾构机组装调试程序378.5.3盾构机组装程序388.5.4盾构组装措施408.5.5盾构组装安全技术措施408.5.6盾构机调试408.6盾构始发施工418.6.1始发说明418.6.2始发阶段的划分418.6.3盾构始发准备工艺流程428.6.4安装始发基座42164164 8.6.5盾构机的组装、调试、验收438.6.6反力架及支撑体系的安装458.6.7洞门凿除、钢环板加固、安装洞口密封478.7盾构掘进施工488.7.1盾构隧道始发掘进488.7.2始发洞门封堵注浆538.7.3盾构隧道正式掘进558.8盾构施工过程控制648.8.1渣土运输648.8.2管片拼装658.8.3掘进姿态控制678.8.4同步注浆718.8.5隧道通风、循环水、照明758.8.6换刀计划788.9盾构机到达788.9.1盾构到达施工流程788.9.2盾构到达的准备工作788.9.3盾构到达施工798.9.4盾构到达施工注意事项808.10北～人区间盾构机下井、横通道平移、过站始发80164164 8.10.1左线盾构机整体平移方法如下818.10.2洞内始发反力架布置858.11盾构机洞内接收、拆机、横通道平移、吊出888.11.1盾构机接收方案888.12盾构解体吊装、过站与转场918.12.1盾构机的解体拆卸919特殊地层和特殊地区的主要技术措施929.1盾构在砂层段的掘进939.2盾构在上部砂层，下部全强风化泥岩的掘进949.3地面沉降控制措施9610施工技术难点专项方案及风险应急预案9710.1施工技术难点专项方案9710.2风险分析与应急预案9710.2.1安全防范重点9710.2.2盾构施工安全保证措施9810.2.3用电安全保证措施9910.2.4起重作业安全保证措施10010.2.5机械安全保证措施10010.2.6高压输电线路安全保证措施10110.2.7突发事故防范措施101164164 11工程周边环境保护方案10211.1工程周边环境调查情况10211.2建构筑物和管线调查成果10211.3地面或地下建（构）筑物保护方案10611.3.1对建筑物不作特殊处理时盾构法施工保护方案10711.4建（构）筑物保护应急预案10711.5地下管线保护方案11111.5.1地下管线的调查11111.5.2地下管线的保护11112施工监测与测量方案11212.1施工监测方案11212.1.1工作流程11212.1.2盾构隧道施工监测11212.2施工测量方案12212.2.1测量仪器汇总表12212.2.2盾构法施工测量12213施工保证措施12213.1技术管理体系与保证措施12213.1.1技术管理体系12213.1.2施工技术管理措施123164164 13.1.3施工技术保证措施12413.2职业健康安全和环境管理体系与保证措施12513.2.1职业健康管理办法12513.2.2环境保护管理措施12713.3质量管理体系与保证措施12813.3.1施工质量管理体系12813.3.2施工质量保证措施12913.3.3关键技术环节的质量保证措施13013.3.4管片质量保证措施13213.3.5测量、监测质量保证措施13214文明施工管理体系与保证措施13314.1文明施工、环境保护目标13314.2文明施工管理与保证体系13314.3建立健全工地文明施工管理制度13414.4主要环境影响的控制保证措施13415专项方案深化计划13816需要协调解决的主要问题13916.1项目存在的问题13916.2项目工作下步注意事项140164164 长春地铁1号线9标项目技术方案策划书1编制依据1、长春市地铁1号线9标项目合同文件、招标图纸、施工图图纸、设计交底、业主提供各参考资料及补遗书等；2、本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建、构筑物调查报告；《长春市地铁1号线一期工程勘察详勘阶段岩土工程勘察报告》（勘察编号：勘察编号：ZYDK-2009-GK051-08、010）；补充详细地质勘察资料；3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及长春地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定:(1)国标GB/T19000族标准(2)《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）(3)《地铁限界标准》（CJJ96-2003）(4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版(5)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）(6)《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005/J449-2005）(7)《铁路隧道施工规范》（TB10004-2002/J163-2002）(8)《铁路隧道施工技术安全规范》（GBJ404-87）(9)《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB5004-2002）(10)《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-2001）(11)《铁路工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）164 (12)《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208-2002）(13)《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-95）(14)长春地铁安全质量质量管理制度(15)相关国家、部颁发的其它规范和标准4、我公司在华北、东北地区的地铁施工经验，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。2项目工程概况2.1项目概述本工程为长春地铁1号线9标工程，包含长春火车站南广场站～北京大街站区间（简称长～北区间）、北京大街站、北京大街站～人民广场站区间（简称北～人区间），共一站两区间，其中长～北区间与北～人区间设计采用浅埋暗挖与盾构相结合的施工方法。城轨公司仅负责两个区间盾构隧道掘进施工，其余北京大街站、长～北区间暗挖隧道与竖井、北～人区间暗挖隧道与竖井以及两个区间联络通道均由二公司负责施工。工程总造价约6197万元（与二公司签订合同金额）。如图2-1所示。164 图2-1长春地铁1号线9标工程平面示意图2.1.1长～北区间长～北区间起点为长春火车站南广场始发竖井，终点为北京大街站。区间右线起讫里程为k16+030.793～k16+833.35，长805.869m；区间左线起讫里程为k16+033.733～k16+833.35，长809.714m。隧道顶埋深20.4～27.2m，结构断面直径为6.0m，线路中间位置设联络通道及排水泵房一座；线路由直线段和曲线段构成，线路最小曲线半径350m，线间距13.0～16.0m。图2-2长~北区间平面图164 图2-3长~北区间纵断面图2.1.2北～人区间北～人区间总长1092.3m，隧道顶埋深17～29m，分别采用盾构法和暗挖法施工，区间在北京大街站南侧位置设有临时停车线；其中盾构区间右线起讫里程为k17+485.00～k18+85.887，长601.273m；区间左线起讫里程为k17+437.174～k18+86.631，长649.843m。设计在K17+314设置临时施工竖井一座。本线路中间设联络通道及泵房一处。线路由直线段和曲线段构成，线路最小曲线半径1000m，线间距13.0～16.0m。图2-4北~人区间平面图164 图2-5北~人区间纵断面图2.1.3主要工程数量表2-1主要工程数量统计表序号区间工程名称单位数量一长北盾构法施工1　区间右线主体掘进与管片拼装单延长米805.8692　区间左线主体掘进与管片拼装单延长米809.714二北人盾构法施工1　区间右线主体掘进与管片拼装单延长米601.2732　区间左线主体掘进与管片拼装单延长米649.8432.2工程设计2.2.1管片结构设计长～北与北～人区间盾构隧道管片混凝土强度等级C50，抗渗等级≥P10。外径6000mm，内径5400mm，管片厚度300mm，宽度为1200mm，管片楔形量为48mm。环向分6块，即3块标准块，2块邻接块，一块封顶块。管片之间采用弯螺栓连接，环向每接缝有2个螺栓，纵向共设16个螺栓。管片环与环之间采用错缝拼装。（1）结构设计保证结构有足够的耐久性，结构的设计使用年限为100年。164 （2）管片拼装的允许误差：相邻环与环面间隙1.0～1.5mm；纵缝相邻块间隙为1.5～2.5mm；纵向螺栓孔中心形成的圆周直径为2.0～3.0mm，衬砌环外直径为3.5mm。推进时轴线误差≤50mm。（3）区间正线隧道除风险源保护段采用特殊衬砌管片设计外，与联络通道交界处设2环开口环及其两侧相邻各2环共6环特殊衬砌环管片。2.2.2盾构防水设计标准（1）防水设计标准区间隧道防水等级为二级，且各工程部位满足表2-2的要求。表2-2防水设计标准防水等级渗漏标准工程部位二顶部不允许滴漏，其它不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍面积不大于0.2m2；隧道工程还要求平均渗水量不大于0.05L/（m2·d），任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2·d）。区间隧道（2）防水原则1）应遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。2）确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以全包柔性防水层加强防水。（3）结构防水体系表2-3盾构区间防水设计体系表混凝土抗渗等级管片混凝土抗渗等级不小于P10164 防水体系衬砌结构自防水裂缝控制裂缝宽度不大于0.2mm，且不得有贯穿裂缝耐腐蚀要求中等腐蚀地段，管片需涂刷外防水涂层接缝防水管片接缝、手孔及吊装孔不得渗水管片外防水同步注浆、二次注浆隧道接口防水与车站或盾构井接头加强1）管片采用防水混凝土的施工配合比、外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿渣等的添加量必须经过符合资质要求的实验单位进行试配试验，经优化比选达到设计要求的指标，并出具试验报告，经有关单位批准后方可使用。混凝土管片抗渗等级≥P10。同时应检测混凝土管片的氯离子扩散系数，氯离子扩散系数≤3×10-8cm2/s（涂刷后检测）。氯离子扩散系数采用RCM法检测56天龄期。2）混凝土管片检漏测试应符合《地下防水工程质量验收规范》中6.3.5条有关规定。检验方法按设计抗渗压力0.8MPa恒压3h，渗水深度不超过50mm为合格。若检漏管片中有25%不合格时，应按当天生产管片逐块检漏。管片在拼装前不允许出现肉眼课件裂缝。管片生产、运送、拼装过程中出现的大麻点、大缺角应用聚合物快凝水泥修补完好。管片在使用期间的手孔、吊装孔（注浆孔）应按照有关节点处理措施封填。3）高水压、中等腐蚀性介质地段，管片密封垫外侧侧面及外弧面可外涂渗透结晶型混凝土防护涂料，在管片弧面的混凝土裂缝宽度达到0.3mm时，仍能抵抗0.8MPa水压，长期不渗漏。4）管片外侧钢筋混凝土净保护层厚度宜不小于50mm.5）按照有关规定严格控制混凝土CL-含量≤0.06%.每立方米混凝土中各类材料的总碱含量（Na20当量）不得大于3Kg。6）选用低水化热水泥，水胶比一般不得大于0.36并需满足结构专业图纸有关要求。164 7）管片需采用高精度管模制作，以确保管片环的拼装精度。管片生产中采用高频振动台加强振捣，确保混凝土密实，以满足抗渗要求。8）管片在生产、运送、拼装过程中出现的大麻点、大缺角应用聚合物快凝水泥修补完好。管片在使用期间应满足强度、抗裂要求，最大裂缝宽度不得大于0.20mm。9）在管片密封垫沟槽内粘贴三元乙丙橡胶弹性密封垫，通过其被压缩挤密来防水。管片密封垫应满足在设计水压和接缝最大张开值下不渗漏的要求，密封垫沟槽的面积应大于等于密封垫的截面积，当环缝张开量为0mm时密封垫可完全压入储于密封垫沟槽内。其关系符合下式规定：A=1~1.15A0式中A-密封垫沟槽截面积；A0-密封垫截面积。为确保接缝两侧密封垫接触宽度，管片环向错台量不大于10mm，错胎率不大于10%.弹性密封垫的构造形成经验确定，要求在接缝张开量为6mm、错缝10mm时能长期抵抗0.8MPa的水压。11）螺栓孔防水采用水膨胀橡胶止水圈，加强注浆孔与管片混凝土间密封防水。12）注浆孔（兼起吊孔）防水采用水膨胀橡胶止水圈，加强注浆孔与管片混凝土间密封防水。13）管片外防水①管片壁后注浆采用同步注浆技术及时填充管片与围岩之间的空隙，以达到防水及控制地层沉降的效果。②浆液类型，配比应根据现场试验情况确定。③注浆孔应结合注浆量、注浆压力综合而定。一般注浆量为计算体积的1.5～2.0倍，注浆压力为0.5MPa左右。164 ④根据管片裂缝、接缝渗漏水的情况，还应利用管片吊装孔（注浆孔）强化二次注浆。15）隧道接口防水①在盾构隧道与车站、始发井、中间井、吊出井、矿山法隧道接口处模筑后浇洞口环梁，并在后浇洞口环梁与管片、与各结构内衬之间预埋双道止水胶+注浆管进行防水处理。②各结构自身的防水材料在接口处应进行收口处理。③接口处20环管片应加大同步注浆压力，并应进行二次注浆。④为防止泥沙及谁的涌入，盾构始发、接受需设置帘布橡胶圈，帘布橡胶由模具分块压制然后连城一整环。2.3工程环境2.3.1地面建（构）筑物图2.6吉林省政府办公楼图2-7省政府工作委员会图2.8吉林省中心医院图2-9亚泰大饭店164 （1）长~北区间长春南广场站～北京大街站盾构区间均从区间北端盾构井始发，向南掘进至矿山区间处接收，并通过北京大街站风道平移吊出，全段位于人民大街下方沿南北方向敷设。（2）北~人区间北京大街站~人民广场站区间，沿人民大街路中布置。区间出北京大街站南端，向南依次下穿团结路、新发路、人防商场、光明路进入人民广场站。2.3.2地下管线与地面建筑物（1）长北区间表2-4长北区间地下管线与地面建筑物统计表序号名称基本状况描述与隧道位置关系1人防商场区间隧道垂直下穿人防商场基础平面基础，商场底部基础埋深为7.05m，距隧道拱顶12.37m。下穿2重要市政管线人民大街为城市主干道，道路两侧管线众多,具体参见《盾构下穿重要市政管线统计表》。下穿和侧穿3隧道临近建筑物区间隧道侧穿沿线建筑物，共计39处，多为混凝土多层建筑，少数为砖砌结构及混凝土高层建筑；建筑物距右线盾构隧道最近水平净距为6m,距左线盾构隧道最近水平净距为7.5m.隧道顶埋深25.54~27.6m。侧穿（2）北人区间表2-5北人区间地下管线与地面建筑物统计表序号名称基本状况描述与隧道位置关系1区间隧道下穿人防商场区间隧道在K17+647~K18+68范围内下穿人防商场结构，此处人防商场底板距隧道顶板最浅距离17.5m，两隧道中心线间距为13.5~21m；下穿164 2重要市政管线人民大街为城市主干道，道路两侧管线众多,具体参见《盾构下穿重要市政管线统计表》。下穿和侧穿3隧道临近建筑物盾构区间隧道侧穿沿线建筑物，约有14处，多为混凝土多层建筑，及混凝土高层建筑；其中人民日报社距左线盾构隧道水平净距最近，约为5m.隧道顶埋深17.6~24.6m。侧穿2.3.3自然环境长春的气候属欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润～半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温4.1℃～4.9℃，7月份平均气温23℃，1月份平均气温为零下17℃。冬季盛行偏西风，夏季盛行东南风，春季盛行西南风，风速季节变化明显，春季平均风速3.9m/s，最大风速30m/s。长春地区多年平均降水量500～600㎜，降水量不稳定，季节性变化大，年内降水量分配不均，汛期（6～9月份）降水量一般占全年降水量的77%，长春地区年日照时数约2637小时。2.3.4社会环境根据长春市编制的《城市快速轨道交通线网规划》，城市快速轨道交通远景线网由7条线组成的放射式线网，其中5条放射线，两条半环线。1、2、5、6、7号是地铁线，3、4号线是轻轨线。中心城区线网总长度为256.9公里。其中，长春地铁1号线是轨道交通线网中一条贯通南北的轨道交通骨干线。开工建设的是长春地铁1号线一期工程，是人民大街的北环城路至南绕城高速公路段，线路总长18.5公里，全部为地下线路，设车站15座，预计2011年开工建设，2015年通车，计划工期5年，估算投资107亿元2.4地质条件2.4.1工程地质与水文地质（1）盾构穿越地质情况长～北164 区间：隧道穿越地层主要为冲洪积第②5粘土层、②6砾砂层、③1全风化泥岩层及③2强风化泥岩层，土石可挖性等级②6砾砂层Ⅱ级、②5粘土层和全风化泥岩③1层Ⅲ级、强风化泥岩③2Ⅳ级。北～人区间：隧道穿越地层主要为冲洪积第②5粘土层、②6砾砂层、③1全风化泥岩层及③2强风化泥岩层，土石可挖性等级②6砾砂层Ⅱ级、②5粘土层和全风化泥岩③1层Ⅲ级、强风化泥岩③2Ⅳ级。②5黏土层：褐黄色，硬塑~坚硬，光滑，含大量铁锰结核，干强度及韧性高，夹粉质粘土。②6砾砂层：黄褐色，中密~密实，饱和，主要矿物成分为长石、石英，有一定磨圆性，颗粒级配一般，自上而下颗粒逐渐变粗，强度增加，砾石含量30％左右，混粘性土。③1全风化泥岩层：全风化，紫红色，泥质结构，厚层状构造，原岩结构基本破坏，有残余结构强度，泥岩呈粘性土状，硬塑~坚硬，遇水易软化，易崩解，较易钻进，岩芯破碎。③2强风化泥岩层：强风化，紫红色，泥质结构，厚层状构造，原岩结构大部分破坏，节理、裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量呈块状，锤击易碎，遇水易软化，易崩解，较难钻进。（2）地下水的类型及赋存条件现场勘查过程中，于钻孔中实测两层地下水，第一层为表层孔隙性潜水，第二层为浅层承压水，均属于第四系松散岩类孔隙水。164 孔隙性潜水层地下水水位埋藏较浅，地下水埋深3.60~4.30m，主要赋存于第四系粘性土地层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较小。地面主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。其主要补给来源为大气降水和地表水入渗，排泄方式主要为蒸发和微弱的径流排泄，并向下越流补给承压含水层。地下水流向与地形总体坡度一致，主要流向北，其地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化平均值1,50m。浅层承压水以第②5黏土层为相对隔水顶板，第③1全风化泥岩层为相对隔水底板。含水层主要为第②6砾砂层，为本区的主要含水层。其主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水利联系紧密，排泄方式主要为相对含水层中的径流形式及人工开采。该层地下水水位受季节影响较小，承压水头为2.8m~4.2m。2.4.2地质特性和自稳性拟建区间场地地层为人工填土、第四系粘性土、砂土及白垩纪泥岩等。岩性变化不大，地层的均一性较好，但多地下水以下，受地下水位的影响较大。上部土层呈可塑状态，局部为软塑状态，围岩易坍塌下陷及变形。由地表向下，填土性质较差，②1至②3层土质相对较软，向下各土层性质随深度渐好。表2-6盾构区间地质与围岩等级汇总表岩土名称埋深（m）岩土特征评价围岩分级杂填土①层0.60～2.50松散、欠压实，成分不均，结构杂乱，厚度不均匀极易坍塌变形，浅埋时易坍塌至地面Ⅵ粉质粘土②1层2.30～5.00可塑极易坍塌变形，浅埋时易坍塌至地面Ⅵ粉质粘土②2层7.00～11.20软塑不易成拱。极易坍塌变形，浅埋时易坍塌至地面Ⅵ粉质粘土②3层9.40～11.00可塑极易坍塌变形，浅埋时易坍塌至地面Ⅵ粉质粘土②4层13.00～17.10硬塑易坍塌变形，不易成拱Ⅵ粘土②5层22．00～24.30硬塑～坚硬易坍塌变形，处理不当会出现大坍塌。侧壁常有小坍塌Ⅵ砾砂②6层23.90～26.80中密～密实易坍塌变形，处理不当会出现大坍塌Ⅵ全风化泥岩③1层28.00～31.50全风化暴露时间长易崩解，遇水易软化Ⅵ强风化泥岩③2层34.20～36.80强风化暴露时间长易崩解，遇水易软化Ⅴ中风化泥岩③3层中风化暴露时间长易崩解，遇水易软化Ⅴ164 2.5施工条件（1）长～北区间北起火车站南广场，沿人民大街向南穿过杭州路、四平路、浙江路、松江路、龙江路，直达北京大街站。街道两边地面建筑物较为密集，有长春市财政厅、和平大戏院、吉林省人民政府第一幼儿园、伪满风情一条街等重要构筑物，既有建筑的基础范围、埋深及地下管线管线对工程影响较大。始发场地位于人民大街与汉口大街交汇处，临近长春沈阳铁路局长春铁路办事处，占地面积仅约2613㎡，场地较小无法存放较多物资设备，且现场交叉作业施工困难。（2）北～人区间区间出北京大街站南端，沿人民大街路中布置，向南依次下穿团结路、新发路、人防商场、光明路进入人民广场站。人民大街为长春市区一条南北向的主干道，规划道路红线宽度为54m，现状道路宽42米,为机动车双向行驶八车道，道路两侧设有景观绿化带。区间两侧为省政府、省外贸局、长春供电公司、市第二实验中学、长春市政府（原址）、市中心医院、百货大楼、丁香花大酒店、乐府大酒店等重要政府机关及商业大楼。2.6参建单位情况业主、设计、咨询、监理等参建单位名称与项目负责人等。建设单位：长春市地铁有限责任公司总体设计单位：北京城建设计研究总院有限公司工点设计单位：北京城建设计研究总院有限公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司长春市市政建设监理有限责任公司164 2.7合同环境本项目为二公司以中铁一局资质中标项目，城轨公司与二公司合作施工，城轨公司负责盾构区间掘进施工，二公司负责区间暗挖隧道、联络通道及北京大街站施工。2.7.1合同价本合同总价为61972999元(大写:陆仟壹佰玖拾柒万贰仟玖佰玖拾玖元)，其中措施费及管理费金额7465218元（柒佰肆拾陆万伍仟贰佰壹拾捌元）。本合同费用中含建筑业营业税、城市维护建设税、教育附加费、堤防维护费，由二公司代扣代缴，按不含税价款的3.48%代扣，二公司向项目部出据完税证明。本合同费用中含社保规费及其他属于项目部缴纳的税费、保险由项目部按照国家有关规定自行缴纳（与本项目施工有关的需向当地政府和业主缴纳的规费由二公司承担）。2.7.2合同价类型本合同采用综合单价和合价包干相结合形式，对于盾构掘进计算工程量采用综合单价包干形式，而对于盾构机进场、始发和吊装、后配套进场、龙门吊按拆等采用合价包干的形式。2.8合同约定管理目标合同约定的工期、安全、质量、环保等方面管理目标。2.8.1工期目标本合同工期：2015年5月15日移交场地，2015年6月15日长～北区间右线始发。2.8.2质量目标施工质量必须符合施工设计图及相关技术规范要求，执行二公司制定的项目质量计划规定，工程质量等级为合格。2.8.3安全目标164 确保责任事故死亡率为零，确保工程无重大安全事故，工伤频率控制在长春市建筑施工安全管理法规定的指标要求范围内，确保现场安全文明施工达到长春市相关规定要求。3项目工程分析与评估3.1工程特点（1）工期压力大根据2015年2月业主批准的最新工期要求：长～北区间始发准备时间为1个月、单线掘进时间为3个半月，盾构机通过北京大街站时间为45天，北～人区间单线掘进时间也为3个半月、盾构吊出时间为1个月，即单线总工期为10个半月。而由于场地条件限制，长～北区间为分体曲线始发，施工效率低下；盾构机过北京大街站盾体需平移吊出后，从北～人区间暗挖隧道工作竖井下井，再平移至始发端头始发，整个施工过程难度大，耗时长；长春市地处我国东北，受气候条件影响，北～人区间受冬季施工制约，且工期跨越春节，施工效率降低。同时，因业主已明确本标段盾构全线完工时间，而长～北区间始发场地移交时间又晚于业主批准的工期计划，整体工期十分紧张。（2）沿线需保护的建构筑物与管线多本标段线路沿人民大街敷设，地面道路交通流量大，且地下管线众多；长～北区间地面为日伪风情一条街，线路两侧建筑多为日伪时期修建，建筑基础差，地面出现微小沉降也可能对其产生巨大影响；北～人区间需穿越400米地下人防商场，对盾构施工安全影响较大。（3）施工工艺复杂，协调与配合工作量大。164 本标段施工工艺复杂，需进行分体曲线始发、盾构机平移吊出、台车过站、盾构机洞内组装及洞内始发。为满足总体工期计划要求，必须超前策划，提前准备，积极主动与二公司、吊装单位、运输单位及中铁九局（人民大街站施工方）协调沟通，确保整个施工流程顺畅，施工场地按时移交。同时本标段线路位于长春市人民大街的商业核心地带和省委、省政府行政管理中心位置，城市安全文明施工要求高。3.2工程重难点及对策（1）长～北区间盾构于长春火车站南广场站竖井始发，始发井兼作出土口与管片吊装口，由于结构尺寸限制采取分体始发，同时考虑出土与管片吊装需采取半环始发方式，同时由于始发竖井位于350m半径圆曲线，竖曲线为20‰下坡，盾构机又为曲线始发，是本工程施工重难点之一。分析：由于业主要求和场地限制，我部只能进行分体始发。托架按照常规的盾构机隧道中心线来做始发很容易在掘进10m以后出现盾构机姿态和管片姿态超限的情况。所以在平曲线我部计划做割线始发，竖曲线调整始发坡度。主要施工方法：根据本工程盾构机尺寸，盾构始发井的结构尺寸和后配套可用施工场地，决定采用分体始发的方式，即盾构机及其后配套6节台车在井下组装始发，地面1节台车。始发可提供的场地总长度约69.4m，其中盾构始竖井尺寸12.4m*11.55m，暗挖隧道可提供57m。盾构机及后配套总长度约81m，盾构机与前6节台车下井组装，7号台车放置地面。盾构渣土垂直运输只能在井口进行，为预留临时出渣口，始发前三环（-8环、-7环、-6环）采取半环管片错缝拼装的形式。始发托架的摆放按照平曲线做割线处理，调整后最大水平设计偏差不38mm，竖曲线将20‰下坡调整为10‰下坡。安装反力架时，反力架稍微前倾。（2）由于北京大街站站台层结构净空不能满足盾构机过站要求，且北京大街站为暗挖法施工，区间线路上方无吊出井，长～北区间盾构贯通后需将盾体平移吊出，台车过站；而北～164 人区间完成后同样需平移吊出盾构机，盾构机的洞内接收与平移吊出是本工程重难点之一。分析：由于矿山法隧道尺寸问题，盾构机不得不在洞内解体，同时盾构机主机需要转体、平移至吊出井，螺旋机、拼装机和后配套台车在洞内平移或者调出。主要施工方法：盾构接收端底部铺设钢板，上面摆放托架，托架分成6.5m和3.5m两节。在暗挖隧道与横通道交汇处设置转体平台（每个45.4㎡）。横通道至吊出井铺设4条平行钢轨。盾构机接收流程：洞门封堵注浆完成→管片拼装机和螺旋机拆除→刀盘+前盾+中盾（下部6.5m托架）与盾尾（下部3.5m托架）断开→刀盘+前盾+中盾与先转体、平移至吊装井口→盾尾转体、平移至吊装井口（螺旋机、拼装机、台车拉回始发端）→盾构机吊装（3）长～北区间盾构贯通后采用盾体跳站法施工，将盾体从北京大街站竖井吊出后，运输至北～人区间暗挖隧道工作竖井下井，然后平移至始发端头进行洞内二次始发，同时北～人区间右线还面临洞内组装螺旋机与盾尾，是本项目重难点之一。分析：洞内组装需要使用吊点。盾构机二次始发需要在始发井吊装完成后，进行平移和转体。盾构机到达始发端设计位置后，安装反力架进行加固，最后连接后配套台车准备始发。主要施工方法：盾构机在矿山法隧道二衬内提前做好预埋吊点。平移工程使用4根平行钢轨，转体工程铺设钢板制作转体平台。左线盾构机整机平移、转体进行始发。右线盾构机先将中盾+前盾+刀盘平移、转体到设计位置，然后将拼装机、螺旋机、盾尾进行平移、转体与中盾+前盾+刀盘组装，最后整机推至始发端。由于矿山法隧道净空不足，反力架只能使用环形反力架进行洞内组装和加固。（4）本项目区间线路沿人民大街布置，呈南北走向，长～北区间地面沿线多为日伪时期建筑，地基基础差，容许沉降量小；北～人区间则需下穿400m地下人防商场；同时人民大街沿线地下管线众多，沉降量的控制、人防商场结构的稳定、建筑物与管线的保护是本项目重难点之一。164 分析：盾构机的出土量和同步注浆量是控制地面沉降的主要措施。掘进过程中，做到匀速出土，均匀注浆，并根据地面沉降值辅以二次注浆，更换快凝型浆液等措施确保地面沉降值符合规范要求。主要施工方法：了解盾构机所要掘进的地层，根据地层的特性制定掘进参数。掘进中严格控制出土量和同步注浆量。①更换同步注浆配合比采用快凝型硬性浆液，提高水泥用量减少粉煤灰和砂的用量，初凝时间2小时左右。②盾构超挖处理措施现场施工人员必须明确渣土斗的体积和对应的掘进距离，以便及时判断盾构是否超挖。正常掘进情况下，盾构机每环出土量48m³，同步注浆量4.8m³，顶部注浆压力2~3bar。出现土体超挖情况下，根据现场出土情况及时加大同步注浆量。同步注浆量按顶部注浆压力控制，压力值在3~4bar之间。同时在盾尾后2环的位置开始进行二次注浆，与盾构掘进同步进行，注浆范围控制在超挖区域前后5m，注浆压力值控制在6~8bar之间，注浆材料使用水泥浆液和水玻璃混合而成的双液浆。③加强日常地面监测频率将日常1次的地面监测变更为2次，每日8点左右完成第1次监测，18点左右完成第2次监测。监测数据及时反馈，对于沉降值超限区域进行跟踪监测。④地面加固盾构机掘进所造成的地面沉降量超过预警值，且地表日变化速率超过-2mm/d时，需及时对沉降区域的建筑物及管线进行袖阀管注浆加固。164 （5）本项目盾构机共需吊装下井4次、拆解吊出4次（其中2次下井与2次拆解仅为盾构机盾体部分），吊装频繁，同时各吊装井口深度较大，最大深度超过30米，对吊装过程要求较高，是本项目重难点之一。分析：吊装平台地基承载力满足吊装要求。吊装期间需要增加现场管理人员加强管控吊装流程。主要施工方法：盾构机主机各部件中，最重的前盾为110t，起重高度8m，吊装半径范围12m，采用QUY250型250t履带式液压起重机进行施工，起重机负重96t，从机械设备《工作半径—起重高度》及《额定起重表》中可知，选用21m主臂杆，工作半径8m时起吊角度为70°，标准配重为80t，起重能力可达127t，大于前盾重110t，满足施工要求。中盾、盾尾、刀盘的重量小于前盾，同样选用QUY250型250t履带式液压起重机进行吊装作业，其机械性能完全能满足起吊要求，并且在其作业范围内可保证平稳起吊。（详见盾构机吊装及拆除安全专项施工方案）吊装现场增加安全人员2名严格把控吊装各项环节，对吊装现场出现的违规现象及时制止并做出相应处罚，确保吊装过程的安全质量。（6）长春市地处我国北方，冬季严寒，施工管路的保温、油脂与泡沫的保存及低温对地面设备的不利影响是本项目的重难点之一。分析：长春地区范围内冬季温度较低，一般在-15℃~-30℃之间。要在冬天来临前，要做好物资和设备的保暖措施，保证冬季施工顺利进行。主要施工方法：盾构掘进所用的物资、材料搭设保温库房，内置电暖气。盾构外露的注浆管路和循环水管用电热丝和棉被包裹起来。将不影响施工且外露的地方用棉布包裹起来，能有有效的保暖。4施工总体部署4.1施工总体方案164 本工程由051、063两台维尔特盾构机分别承担右线、左线施工，长～北区间从长春火车站南广场站始发竖井始发，掘进至北京大街站后盾体平移吊出，至北～人区间暗挖隧道中间竖井下井组装后平移至始发端头，后配套台车直接过站，掘进至人民广场站后盾体吊出，台车退回火车站南广场始发竖井吊出。4.2施工组织总体安排施工组织总体安排见“图4-1工程策划图”。164 164 图4-1工程策划图164 4.3盾构区间施工方案概述（1）盾构掘进前，首先要进行地质的补充勘察和建筑物管线的调查工作，并根据调查情况编制详细的建筑物保护方案和盾构施工方案，降低后期盾构掘进过程中的安全和工期风险。（2）在盾构通过前进行督促二公司进行联络通道和端头等的加固工作。端头加固作业要在基坑端头围护施工完土方开挖前进行施工，以免对结构造成破坏。（3）盾构施工场地安装一台45T龙门吊等配套设备，布置浆液拌和、运输、供电、通风、冷却等系统，安排集土、加工、材料堆放场地以及办公、值班设施。盾构隧道施工水平运输采用43Kg/m钢轨铺设单线、45T变频电瓶车牵引重载编组列车运输，按一列车编组满足一环掘进的出土与进料。一台门吊提升碴土、倾卸及下料。区间施工采取土压平衡方式掘进，采取气压模式进仓检查和更换刀具。5施工进度计划5.1主要工序进度指标5.1.1盾构隧道施工进度分析（1）每循环作业时间分析盾构隧道作业时间分析见表5-1，一个循环包括掘进、拼装管片、出碴、进料等工作。每台盾构机配备两列出碴进料列车，每列挂3节17立方米碴土车，可将1环碴土全部运出，另挂浆车1节，管片车2节，满足1环注浆和安装管片需要。表5-1盾构隧道掘进时间分配表地质项目粘性土砾砂泥岩最大掘进速度（mm/min）605060平均掘进速度504040164 （mm/min）掘进一环时间（min）243030管片安装时间（min）303030其它时间（min）202020一环所需时间（min）748080每日进度（环/米）12/14.412/14.412/14.4备注：①其他时间主要指转运砂浆、铺轨道、换油脂或发泡剂等消耗的时间。②每天的最大掘进速度参考盾构机制造厂家提供的数据。③每天掘进时间按24小时考虑。计算折算每日进度时考虑0.65的折算系数，即实际平均每天掘进时间按24×0.65=15.6h计。（2）日工效分析按循环作业时间分析，每天可掘进12环左右，但考虑场地与出土条件限制，每天按掘进12环（14.4m）安排。（3）月进度分析考虑职工休息、设备维修保养等因素，每月有效掘进日按20天计，月可完成288m。（4）在本项目盾构区间的地质条件下，日工效可按12环（14.4m）计。5.1.2主要工程项目进度指标主要工程项目进度指标一览表见下表。表5.2主要工程项目进度指标一览表164 工程类型项目名称单位进度指标备注区间隧道盾构机吊装、组装、调试天/次30盾构始发掘进m/月84盾构正常掘进m/月288盾构机过站天/次30盾构机退场天/次155.2施工进度计划横道图和网络图见附件“施工计划网络图”。5.3节点工期目标与总工期目标根据二公司2015年2月15日上报业主审核后调整工期计划安排：2015年5月15日场地接收，2015年6月15日开始第一台盾构机始发，2015年5月15日场地接收，2016年3月31日最后一台盾构机贯通，2016年4月30日盾构机吊拆装完成，总工期349天。（1）长北区间右线计划开工完工时间2015年6月15日～2015年9月30日；（2）长北区间左线计划开工完工时间2015年7月15日～2015年10月31日；（3）北人区间右线计划开工完工时间2015年11月15日～2016年2月28日；（4）北人区间左线计划开工完工时间2015年12月15日～2016年3月31日；5.4实现工期目标的控制措施5.4.1工期保证措施（1）建立健全组织保障；（2）控制盾构机准备（制造、运输、下井安装、调试等）的各个环节以及盾构机的维修保养确保盾构机正常运转；164 （3）做好各种前期准备工作，确保出土进料等各个环节环环相扣；（4）对隧道穿越的地层详细深入地分析了解清楚，制定不同地质环境下的施工对策，确保盾构掘进按计划进行；（5）对盾构跳站施工详细布署、提前准备确保顺利通过；（6）安排好盾构施工其它工作或环节的有序进行也是盾构正常掘进的关键；（7）施工中加强管理、精心组织，确保工期目标的实现。5.4.2工期组织管理措施（1）按项目法组织施工，成立高效运行的项目经理部。（2）项目经理部施工技术部设施工调度员，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序。（3）编制实施性施组时，总体方案及分项工程方案要优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。（4）运用MicrosoftProject项目管理软件，编制谨慎严密的网络计划，抓关键路线，严格按网络计划组织安排施工，实行动态管理。编制计划要留有余地，以便当各种因素可能对工期造成延误时有回旋余地，进度作业指标要留有余地，以便当各种延误发生时采取补救措施。（5）根据总网络图计划编制“月、周”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，确保网络计划的实现。（6）严格执行工地计划会制度，工地每天由施工技术部召开各作业班组计划会，落实当日计划完成情况及确定第二天工作计划。每周组织召开周进度计划大会，落实当周计划完成情况及确定下周工作计划，重大问题及时报集团公司组织协调实施。164 （7）根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等特点，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产因素。（8）做好接口界面的协调、配合与施工，以保证工期。（9）精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料，保证施工机械机具完好率。并设专人对机械设备进行维修保养，成立机修班。特别是盾构机等主要设备，避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。（10）全面落实经济承包责任制与分阶段保工期奖，将职工的经济收入与生产质量、进度、安全直接挂钩，调动职工的劳动积极性与创造性。（11）主动加强与业主、监理、设计单位的联系，并征求意见，确保质量，避免因质量问题或缺陷修复耽误工期。同时，督促二公司加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。5.4.3盾构掘进与管片安装施工工期保证措施（1）盾构机选型时充分考虑工期因素，盾构机的掘进能力与计划掘进速度相匹配。（2）制定切实可行的掘进方案和管片拼装，采取技术措施确保遇到特殊情况时能及时排除。盾构掘进计划充分考虑到地质的影响以及建筑物保护的影响。（3）盾构掘进施工前，端头加固、洞门凿除等准备工作提前保质完成，确保始发顺利。并事先生产出200环以上管片确保盾构掘进时管片及时供应。（4）经过详细周密的计算，配置出碴、进料系统，出碴进料能力满足掘进进度的要求，确保出碴、进料的顺畅。（5）在北京大街站内，做好跳站施工准备工作，确保盾构机过站顺利。164 （6）盾构机过复杂地层时，采取不同的掘进模式，并加入相应的添加刘，加强管理开挖面稳定及碴体的塑流化；加强施工监测，及时采取调整掘进参数等相应的对策，确保在地质复杂地段的掘进安全，保证工期。（7）盾构掘进过程中，如果发生进度滞后时，及时对施工网络计划进行调整，采取措施确保掘进关键线路进度的满足，以确保总工期要求。（8）盾构掘进是本工程的关键线路，每天、每周、每月都对盾构掘进进度进行分析，确定下期掘进计划。盾构掘进将作为施工控制的重点。（9）在盾构机过矿山法隧道段、盾构机主机跳站时，对盾构机进行维修保养，确保盾构机在后序的掘进过程中正常运转。（10）提前做好同步注浆配合比的设计与比选，并建好浆液拌和站。确定出不同工况下的配合比参数，在盾构隧道掘进过程中，根据不同的地层和掘进工况，选择浆液配比，并按要求供应浆液配合比。（11）在管片生产供应满足要求的情况下，制定管片拼装方案和安全措施，确保管片拼装顺利，以保证盾构隧道的正常掘进。5.4.4管片生产施工工期保证措施（1）配合二公司与管片生产厂家协调配合，制定管片生产计划，管片的生产计划充分考虑盾构掘进进度及盾构隧道平纵断面。管片生产计划与需求计划相适应，分期提供生产计划。（2）管片生产时严格按规范及设计要求施工，严格控制生产的每一过程，确保管片生产质量满足要求。（3）管片生产严格按生产计划进行，配合二公司对生产过程进行监督，确保生产满足供给要求。164 （4）配合二公司在管片生产前编制详细的施工组织设计报批。提前对管片的砼配比反复比选。（5）管片生产前期准备进行详细规划安排，配合二公司监督检查管片厂的管片生产场地、管片堆场、水养池等方面的工作。（6）提前做好管模的运输安排，与管片厂一起做好管模的接收和安装、验收、调试等工作，确保管模尽快投入试生产。5.4.5节假日保证工期的措施（1）提前与各个材料供应商及管片生产厂长协商，保证春节和节假日期间管片、砂、石、钢材、防水材料、商品砼等供应，最少储备20天的用料。（2）提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。（3）劳动力平常轮换休假，保证春节及节假日出勤率不低于90%，同时进行“保勤”，以确保工程所需的劳动力。6施工管理组织6.1施工管理组织机构根据项目具体情况，策划精干高效的组织机构，组织机构的深度要包括施工作业班组的配备。项目组织机构图中应反映项目决策层、各职能部门以及作业层之间组织关系。164 图6-1项目管理组织机构图6.2职能与工作任务分工6.2.1各职能部门的主要职责（1）施工技术部1）根据批准的总进度计划，监督、指导盾构队按进度计划进行施工；负责督促二公司与业主、监理、其它政府部门的协调；执行业主及监理工程师的指令及有关会议的落实情况；负责向业主、监理单位提交工程进度完工验收报告等。164 2）按合同要求落实“施工大纲”的编制；按规定制定工艺卡；落实工程的测量、监测、试验和质量管理工作的ISO9002标准；制定施工使用规范，作好技术档案管理工作，对工程技术管理负责。3）负责盾构施工的技术指导、技术监督工作，并及时处理施工中遇到的技术问题。4）按合同要求，与二公司办理交接桩手续；复测中线、水平，报二公司项目部；负责工程结构的定位放样，为施工提供平面和高程控制点；按设计要求在施工范围内设置各种监测点，落实监测量测工作，统计、汇总、分析处理监测量测结果，指导施工。5）按技术规范要求负责本工程的各部位防水工作，指导、检查并验收施工质量与效果。6）负责原材料和工程的试验检验工作。7）负责掌握生产计划落实情况，合理调度工程机械、车辆等。8）负责项目施工交底，施工进度满足工程施工需要，施工质量满足规范要求。9）根据工程特点，及时确定施工技术难点，针对技术难点确立攻关方向，组织人员进行专题研究，反复论证，提出施工对策和施工方案。10）对监控量测资料进行分析，将分析结果反馈到施工现场，指导施工。11）在对建筑物及管线进行全面调查的基础上，提出保护方案和施工技术措施。12）根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检。对工程产品的最终施工质量负责。13）从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对施工安全和文明施工负责。14）控制工程造价；监控工程费用使用情况；跟踪合同条款执行情况；负责编制管理指标价格；负责向业主、监理部门提供按合同文件规定必须递交的证明文件；对工程造价控制负责。164 （2）物机部设备部分职责：负责协助盾构机的运输、拼装、正常运转、维修保养管理等；负责进场机械的调配、保养及操作；施工用水用电设计与管理；机修加工；编制机械操作、保养安全规程及作业指导书，负责机械施工岗前培训；负责各种机具、设备的合理调配，对工程所用机电设备的质量和管理负责；保管好机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐物资部分职责：负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障；编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施；分类保管好一切材料资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作；制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责；控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。（4）安质部1）根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检。对工程产品的最终施工质量负责。2）从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对施工安全和文明施工负责。（5）工经部1）编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。2）负责向二公司提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与二公司间工程款的收付。3）办理验工计价和内部承包核算。164 4）负责合同管理、清算积累等事宜。（6）综合办公室1）负责项目工程施工中的对外关系协调2）负责人事劳资管理。3）负责总务后勤和治安保卫等工作。7资源配置计划7.1人力资源配置计划表7-1劳动力计划表作业区工序单一工作面劳动力（人）劳动力高峰期最高劳动力数量（人）长～北区间盾构452015年5月～2015年11月90北～人区间盾构452015年12月～2016年4月907.2物资需求与供应计划7.2.1材料计划按照长春地铁1号线9标项目合同约定，工程所采用的管片、防水材料、水泥等为甲供材料由二公司提供，项目部按照总工期计划，分年度、季度、月度提前提供材料计划，上报二公司项目部。（3）管片材料计划根据施工图设计及盾构掘进安排，编制了项目部2015年及2016年盾构掘进生产计划安排。长~北及北~人区间采用外径为6000mm的管片。表7.2管片材料计划表长～北区间2015年盾构掘进进度计划164 时间5月6月7月8月9月10月备注掘进长度/30221419环450环225环右线计划6月15日始发右线计划9月30日始发左线计划7月15日始发左线计划10月31日贯通北～人区间2015年盾构掘进进度计划时间7月8月9月10月11月12月备注掘进长度////66环220环右线计划11月15日始发左线计划12月15日始发北～人区间2016年盾构掘进进度计划时间1月2月3月4月5月6月备注掘进长度300环300环155环///右线计划2月28日贯通左线计划3月31日贯通根据项目掘进生产安排，按月制定管片、防水材料供应计划上报二公司。盾构掘进周转材料为轨枕、钢轨、走道板等使用长度为每月掘进长度的1.2倍。盾尾油脂、泡沫、膨润土等材料根据掘进地质状况进行材料计划。水泥、膨润土、砂、粉煤灰等材料按照同步注浆配合比进行材料采购。同步注浆材料每方配合比为：水泥：粉煤灰：砂：膨润土＝80：421：779：56，每米用浆量为4.8~6.4m³。以此计算每月同步注浆材料的需求量。7.3设备配置计划7.3.1区间机械计划164 （1）盾构机计划表7.3盾构机计划表区间盾构机型号所在地状态预计进场时间备注长～北区间右线维尔特051合肥良好2015年5月￠6280长～北区间左线维尔特063合肥良好2015年6月￠6280北～人区间右线维尔特051合肥良好2015年11月￠6280北～人区间左线维尔特063合肥良好2015年12月￠6280（2）其它工程机械设备配置计划表7.4其它工程主要施工机械计划表序号名称或型号数量备注145t龙门吊1台2电瓶车3辆3渣土车8辆4砂浆车3辆5管片车6辆6装载机1辆7拌合站1套8隧道通风机2台9充电柜9台8专项施工方案8.1施工场地平面布置与施工现场管理8.1.1施工场地平面布置方案见附件“各工点施工场地平面布置图”。164 8.1.2施工场地平面布置说明根据盾构掘进施工需要，施工场地主要需布置的设施为：（1）临时房屋（包括材料库、机修棚、调度室等）（2）材料堆放场地（3）管片堆放场地（4）45t门吊（含相应吊车行走轨地梁）（5）渣土坑（6）搅拌站一套（含砂料堆场、水泥、膨润土及粉煤灰等）（7）变电房8.1.3临建场地布置根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要，现将主要设施布置方式确定如下：（1）管片堆放场地根据盾构掘进进度要求，及施工场地实际情况，现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为12环，满足施工要求。（2）龙门吊长~北区间始发竖井施工场地布置1台45t龙门吊，主要用于吊放管片及渣土，沿竖井横向布置。龙门吊轨道梁采用为0.7m×0.8m钢筋混凝土梁，混凝土标号为C30。轨道梁分别架设于始发竖井两侧的冠梁和混凝土垫层上方。龙门吊行走钢轨轨顶与地面齐平，便于现场材料运输。164 图8-1轨道梁配筋图（3）搅拌站搅拌站位于基坑南侧门吊旁，在基坑南侧设一台浆车作为储浆罐，用以临时存储浆液，浆液通过φ100mm管进入储浆桶及储浆罐。（4）充电房盾构隧道内水平运输采用电瓶车，电瓶充电池及充电房位于吊装井口顶板，可同时对9块电瓶进行充电，满足电瓶车需要。（5）机修棚机修棚布置在现场北侧，机修棚东侧设置材料存放区，用于存放小型机具和设备。（6）渣土坑碴坑布置在盾构出土口北侧，地面以下深度2.5m，地面以上2m，渣土坑内设置4.5米宽挖掘机平台，碴坑容量V=350*4.5=1575m3。164 图8-2底板与侧墙连接处钢筋图图8-3侧墙钢筋图图8-4侧墙拐角处钢筋连接图盾构单线掘进进度指标270m/月，日进度9m/天，双线成洞18m，土方松散系数以1.3计，共计出碴量V=3.14×3.142×18×1.3=724m3。碴坑容量满足施工要求。(7)地面排水施工及生活中的废水、污水经过沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后排放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，防止造成地表水和地下水污染。164 基坑四周设400×300mm排水沟，雨水及基坑抽水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。场内材料堆放区场地四周设400×300mm排水沟，保证排水通畅。施工废水及雨水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。8.2盾构端头加固方案8.2.1盾构进出洞端头土体加固本标段共计8个端头加固由中铁一局二公司进行施工，其中长~北区间盾构始发端头加固采用地面旋喷加固，长~北区间盾构接收端头加固及北~人区间盾构始发、接收端头加固均采用洞内深孔注浆加固。加固区的厚度为隧道上下左右各3.0m，加固区沿线路纵向长度为10.0m。本标段盾构端头加固施工顺序为：长~北区间盾构始发端旋喷桩施工→长~北区间盾构接收端深孔注浆施工→北~人区间盾构始发端深孔注浆施工→北~人区间盾构接收端深孔注浆施工。根据设计文件要求，为更好的达到止水效果，根据旋喷桩机所能达到的压力，采用三重管法旋喷。旋喷桩规格为Φ600@400mm，梅花型布置，浆液配置采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比1:1，每延米水泥用量为605kg。端头深孔注浆浆液采用双液浆。注浆压力控制在0.3-0.5MPa。164 图8-5端头加固效果平面图8.2.2洞门加固效果的检测①检查内容：1）是否还存在淤泥或砂层未被固结；2）加固体整体性、均匀性；3）加固体中地下水含量情况。②检查方法在洞门范围内钻9个水平孔，孔径8cm，钻深为2m。根据9个孔的出水量判别，如果出水量超过限值，就要重新进行加固。检查孔平面布置如图8-6。164 图8-6洞门水平探孔图示8.2.3降水井布置盾构机每个接收、始发端头施工5个降水井，降水井直径600mm，间距3m，井深33m，距离隧道左右两侧1.5m，井底位于隧道下方3m。降水井由中铁一局集团第二工程有限公司施工。图8-7端头降水井平面图图8-8端头降水井断面图8.3盾构机表8-1盾构机计划表区间盾构机型号所在地状态预计进场时间备注长～北区间右线维尔特051合肥良好2015年5月￠6280维尔特063合肥良好2015年6月￠6280164 长～北区间左线北～人区间右线维尔特051合肥良好2015年11月￠6280北～人区间左线维尔特063合肥良好2015年12月￠62808.4管片生产本项目管片为甲供材料，由二公司负责联系生产与供应，未包含在项目施工合同内。8.5盾构下井、组装与调试8.5.1组装及吊装设备由于始发场地狭小，地面不具备存放条件，盾构机按后配套、主机依次进场后直接下井组装。吊装设备为：250T履带吊机一台，100T汽车吊机一台，80T液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。表8-2组装设备表序号名称数量序号名称数量1液压扭力扳手1把15空压机1台2液压泵站（1）1台16重型风动扳手2把3拉伸预紧扳手1把171.5T卧式千斤顶1台4液压泵站（2）1台18砂轮机2把5氧气乙炔割具2套19插线板3套6千斤顶2台20注脂管路1套780T推进油缸2根21活动人梯2架8液压泵站（3）1台22液压工工具1套9大撬棍8根23电工工具1套10小撬棍8根24枕木30根112T倒链2个25工字钢20a或175H钢20米125T倒链2个26δ20mm或δ10mm钢板若干164 1310倒链6个27电动扳手1台14电焊机2台8.5.2盾构机组装调试程序图8-9盾构组装、调试程序图8.5.3盾构机组装程序序号步骤施工顺序说明1组装始发台、托架①盾构运输到施工场地；②组装盾尾、焊接盾尾及盾尾密封刷；③组装台车，临时托架吊入井内；④洞内铺设轨道。164 2组装桥架①依次吊入第六、五、四、三、二、一节台车；②进行桥架组装；③桥架吊入井内。3吊装螺旋输送机①完成桥架与后配台车的连接；②螺旋输送机吊入井内。4吊装中盾①螺旋输送机后移；②中盾吊入井内。5组装前盾与中盾①中盾后移；②前盾吊入井内。6组装刀盘①前盾与中盾的连接及后移；②刀盘吊入井内。7组装管片拼装机、盾尾①主机连接及前移；②管片拼装机及盾尾的吊入井内及拼装。164 8组装螺旋输送机①螺旋输送机前移；②螺旋输送机吊起及组装。9设备连接、安装反力架①连接各台车的管线；②反力架吊入井内；③安装反力架；④盾构机设备的连接。10完成组装、准备始发①完成组装；②盾构机调试，准备始发。图8-10盾构组装顺序图8.5.4盾构组装措施（1）盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成组装班组。（2）组装前应对始发基座进行精确定位。（3）履带吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。（4）大件组装时应对始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。（5）大件吊装时必须有100T以上的吊车辅助翻转。8.5.5盾构组装安全技术措施（1）盾构机的市内运输委托给专业的大件运输公司运输。（2）盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。164 （3）组建组装作业班进行盾构机组装，指定生产副经理负责组织、协调盾构机组装工作。（4）每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的组装技术要求进行班前交底，完全按有关规定执行。（6）项目安质部具体负责大件运输和现场吊装、组装的秩序维护，确保安全。8.5.6盾构机调试（1）空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容为:液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及各种仪表的校正。着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。（2）负荷调试空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力;使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。负荷调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和隧道线型。8.6盾构始发施工8.6.1始发说明根据本工程盾构机尺寸，盾构始发井的结构尺寸和后配套可用施工场地，决定将维尔特盾构机的7号台车上的设备迁移至其他台车，保证盾构机在井下能够进行整机始发。始发可提供的场地总长度约69.4m，其中盾构始竖井尺寸长12.4m*宽11.55m，暗挖隧道可提供57m。盾构机及后配套总长度约68m，盾构机与台车下井组装。盾构渣土垂直运输只能在井口进行，为预留临时出渣口，始发前四环（-8环、-7环、-6环、-5164 环）采取半环管片通缝拼装的形式。图8-11整机始发平面图8.6.2始发阶段的划分本次始发共推进负环8环和1环零环（1.2m宽直线环，-8~0环），正环83环（1.2m宽管片）；负环掘进段9.6m，正环掘进段100m。在正环掘进100m后，对负环、反力架和始发托架进行拆除，同时铺设道岔。根据本工程的特点，将始发掘进分为2个阶段论述如下，即：（1）第一阶段：是指盾构机-8、-7、-6、-5环的掘进。此阶段为空推掘进，刀盘未接触车站围护桩，半环管片通缝拼装。（2）第二阶段：是指-4环～﹢83环的掘进。第二阶段共掘进88环整环，盾构机脱离始发托架后在盾构机导向系统的指导下掘进。盾构机完成本阶段掘进后，将与后配套设备组装连接。根据联络通道通缝管片点位，计算0环管片点位，管片错缝拼装。8.6.3盾构始发准备工艺流程盾构始发工艺流程见下图8-12：164 图8-12盾构始发准备施工流程图8.6.4安装始发基座根据始发竖井的长度，盾构机始发基座设计为10m。为保证盾构隧道的中心偏差在规范允许范围内（－50mm～＋50mm）范围内，始发基座定位依据割线始发的原则，盾构隧道的中心偏差在0mm～38mm之间，符合规范要求。考虑始发基座在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，所以在盾构始发之前，对始发基座两侧用H型钢进行加固。为防止盾构机扎头，始发基座设计成在盾构机安装在基座上后，比盾构机隧道中心线略微抬高。基座设计为两半栓接的方式，解体下井后再从井下拼接。基座连接、调平后沿设计轴线固定在底板上。考虑始发托架在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，在盾构始发之前，将始发托架与地板预埋钢板焊接牢固，并对始发托架两侧隔2.5米用H型钢顶撑到侧墙进行加固。始发托架的型式见图8-13，加固的方式见图8-14。164 图8-13始发托架的安装、定位图8-14始发托架的加固8.6.5盾构机的组装、调试、验收（1）盾构机组装盾构下井组装顺序图及说明见图8-15。盾构机吊装见相应吊装方案。（2）盾构机调试盾构机的调试分为空载调试和负荷调试，现分述如下：空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及各种仪表的校正。着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。负荷调试空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力;使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。负荷调试时将采取严格的技术和管理措施保证工程安全、工程质量和隧道线型。164 螺旋输送机吊装下井、后移中盾(包括刀盘驱动)下井定位拼装机下井与中盾拼接盾体前移、安装螺旋输送机盾尾下井、与中盾连接刀盘下井与前盾连接调试、检查、验收台车组装、加油、接线电瓶车、渣车底盘下井桥架与盾体连接准备始发始发基座下井、定位始发基座上铺轨枕、铺设轨道井下清理前盾（包括人闸等）下井定位6~1号台车下井、组装图8-15盾构机组装、调试工艺流程图（3）盾构机验收盾构机试运转验收项目见下表8-3164 表8-3验收项目列表序号项目名称验收状况备注1机械外观盾构机台车皮带运输机操作台2液压系统刀盘泵运转螺旋输送机泵运转液压管路情况液压阀门情况操作台各仪表反应情况黄油泵运转盾尾密封油脂泵运转3机械运转情况刀盘转动（顺、逆时针）扩挖刀伸缩千斤顶伸缩螺旋输送机转动管片拼装机运转注浆孔开关4控制系统操作台控制8.6.6反力架及支撑体系的安装（1）反力架的结构形式见图8-16（2）工艺流程吊装基座——基座初步定位——吊装左右立柱——吊装上横梁——安装反力基准环——精确定位底板预埋钢板——立柱反力三角墩焊接——安装钢管斜撑——焊接底板三角墩——钢管撑与三角墩螺栓连接。164 图8-16反力架结构图（3）反力架及支撑体系的安装控制要点反力架左右两侧立柱各采用两个Φ600mm钢支撑支撑，上下横梁采用220工字钢水平支撑，反力架立柱与底板锚固连接。反力架端面应与始发台水平轴垂直。反力架与底部支撑加固牢靠，保证反力架脚板安全稳定。由于盾构始发姿态是空间结构，反力架竖直布置，反力架靠盾尾侧平面使用钢环调整使其与盾尾平面平行，即钢环形成的平面与盾构机的推进轴线垂直。反力架的横向和竖向位置保证负环管片传递的盾构机推力准确作用在反力架上。安装反力架时，首先用全站仪测定水平偏角和位置，然后将反力架整体组装，并由组装门吊配合校正其水平偏角和倾角，在定位过程中利用手动葫芦和钢管支撑等工具配合。最后经测量无误后将其焊接固定（特别注意的是，反力架底座与底板预埋钢板焊接牢固，避免在斜撑的作用下反力架上移）。在安装反力架时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内，上下偏差控制在±10mm之内。为了保证盾构推进时反力架横向稳定，用型钢对反力架进行横向的固定。（4）注意事项164 1）严格按照测量放线标记对反力架进行定位，包括其中心线及高程，定位完成后及时对反力架底座进行固定。2）在反力架安装完成，斜撑安装过程中，对反力架用钢管打斜撑简易固定，防止斜撑安装时反力架倒塌。3）由于始发阶段按照10‰下坡铺设托架，所以反力架安装时顶部稍微前倾3~4cm。8.6.7洞门凿除、钢环板加固、安装洞口密封（1）洞门凿除本始发井洞门围护结构的型式为φ1200mm围护桩，间距1600mm，洞门范围内采用玻璃纤维筋。竖井维护结构厚900mm，而盾构机刀盘宽度727mm，同时曲线始发造成洞门与盾构机出现3°夹角（水平偏差244mm），通过洞门会拉动帘布100~150mm，为防止刀盘刮伤橡胶帘布，需保证洞门净深1.2米，始发前沿掘进方向凿除洞门300mm。（2）洞门钢环板加固本区间洞门钢环环板厚10mm，洞内径向800mm，洞口环向150mm。洞口预埋钢环中不少于12根φ16的钢筋与暗挖区间主筋焊接。我部认为洞门钢环板安装较为牢固，前期将不对洞门钢环做二次加固处理，施工中会针对此项做好应急措施。164 图8-17洞门钢环断面图（3）洞口密封圈及折叶压板的安装洞口密封采用直板密封压板，施工分两步进行，第一步在始发井端墙施工过程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作，预埋件必须与端墙结构钢筋连接在一起；第二步在盾构正式始发之前，清理完洞口的碴土，完成洞口密封折叶压板及橡胶帘布板的安装。（4）洞口密封圈及橡胶帘布的安装要点在竖井安装洞门钢环时，以洞门中心点来对钢环进行定位，及时将洞门钢环焊接到环框梁钢筋上，焊接要牢固。同时将预埋钢环板上的螺孔用黄油填充保护，防止混凝土浆流入。洞门环框梁浇筑完成达到设计强度后，用丝锥钻出预埋钢环上的螺孔，安装M24螺杆并紧固。安装橡胶时，从洞门上部往下部安装，安装时保证帘布与主体结构侧墙密贴，将折叶压板及时压到橡胶帘布上，并用螺帽紧固。8.7盾构掘进施工8.7.1盾构隧道始发掘进盾构始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：端头地层加固检测、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片、盾构机切入土体掘进、洞门封堵注浆等。164 盾构始发工艺流程见下图：图8-18盾构始发工艺流程8.7.1.1初期掘进长度的确定本工程初期掘进长度设定为100米。100米的长度考虑了以下几个因素：（1）长北区间盾构始发的需要。（2）盾构机和后方台车的长度。（3）管片与土体之间的摩擦力足以支持盾构机的正常掘进。（4）熟练掌握操作方法。（5）掌握在不同地质地层中盾构推进的各项参数的调节控制方法。（6）测定和统计不同地层条件下推力、扭矩的大小；盾构机姿态的控制特点；注浆参数的选择和浆液配比的优化；同步注浆中出现的问题和解决方法；各种刀具的适应性等。（7）熟练掌握管片拼装工艺及注浆工艺。164 （8）掌握施工监测与盾构推进施工的协调方法等。依此及时详细分析在不同地层中各种推进参数条件下地层的位移规律和结构受力情况，以及施工对地面环境的影响，并及时反馈调整施工参数，为全标段顺利施工做好参照。8.7.1.2盾构始发的技术要点（1）要严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度，确保盾构始发姿态与设计线路基本重合。（2）第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴线与线路的轴线重合，（-8~-5）负环管片采用通缝拼装方式，（-4~-1）负环管片采用错缝拼装方式。拼装好的负环管片用H型钢与竖井侧墙支撑加固，见图8-19。（3）盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行，盾构中线比设计轴线适当抬高。（4）盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸基本保持同步。半环推进时，如果需要调整盾构机姿态必须要增加支撑代替未拼装的半环管片后再推进，见图8-20。（5）初始掘进时，盾构机处于始发台上。因此，需在始发台及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。（6）盾构机在始发前半天开始使用降水井，可尽量在减少地面沉降量的情况下，降低水位和水压。（7）始发阶段，要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。（8）盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布。164 （9）盾构机进入洞前仔细观察折叶压板与盾构机的位置关系，对于间隙过大的压板进行加焊钢板。图8-19负环管片加固断面图图8-20临时支撑加固断面图8.7.1.3试验段掘进参数的选择分析（1）盾构机掘进的前100m作为试掘进段，通过试掘进段拟达到以下目的:1）用最短的时间对盾构机进行调试、熟悉机械性能。2）了解和认识本工程的地质条件，掌握各地质条件下复合式盾构的施工方法。3）收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，制定正常掘进各地层操作规程，实现快速、连续、高效的正常掘进。4）熟练管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。5）通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。（2）盾构机在完成前100m的试掘进后，将对掘进参数进行必要的调整，为后续的正常掘进提供条件。8.7.1.4初期掘进时注意事项164 （1）初期掘进期前，对前方地层的地质情况充分了解，不能一概而论，要根据土质情况选择恰当的模式。（2）初期掘进段盾构正面中心土压初始设立根据计算确定，并根据跟踪测量数据及时调整设定压力，随时做好二次压浆的准备。（3）在初期掘进阶段，由于反力架会产生不同程度的变形，因而影响隧道成环质量，若当管片接缝发生问题时，及时用石棉橡胶楔形料纠正，以提高成环质量，并做好测量工作。或用纵向拉杆固定。（4）确定土压平衡状态下密封仓内的土压力，且密封仓被充满后，开启螺旋输送机出土，控制排土速度来保证密封仓内的土压力和开挖面土压力相平衡。（5）最初的83环管片安装保持良好的真圆度，保证盾构始发位置的准确。如最初的真圆度保持不好，则往后误差会越来越大，不但造成后续施工越来越困难，也会对管片本身产生破坏。因此最初的管片安装必须做到以下几点：1）按顺序及操作规范施工；2）拼装管片后及时进行回填注浆；3）加强管片真圆度的测量。测量办法有两种:①丈量弦长、间距控制法；②通过测量盾尾与管片之间的间隙，如各个方向的间隙基本一致，则可说明管片的真圆度较好。8.7.1.5初期掘进的控制管理初期掘进为盾构施工中技术难度最大的环节之一，不可操之过急，要稳扎稳打。在初始掘进段内，对盾构的推进速度、土仓压力、注浆压力作相应的调整，指标为：推力500~800吨，推进速度10～20mm/min，土仓压力：0.08～0.20Mpa，注浆压力：0.4～0.5Mpa。通过初始推进，选定六个施工管理的指标：（1）土仓压力；（2）推进速度；（3）总推力；（4）排土量；（5）刀盘转速和扭矩；（6）164 注浆压力和注浆量。其中土仓压力是主要的管理指标。8.7.1.6始发掘进阶段的列车编组始发阶段：使用一节电瓶车，一节管片车（可放小渣斗）的编组形式。图8-21始发阶段列车编组8.7.1.7盾构始发掘进阶段轨道转换始发掘进阶段的轨道转换分为两个阶段，分别为：第一阶段：盾构调试、始发准备工作，进行始发掘进。第二阶段：始发掘进结束，井口临时轨道拆除，铺设马凳，进行正常掘进。8.7.1.8正常掘进时的列车编组当始发掘进完成100m后，拆除负环和反力架，重新架设车道。以上工作完成后进行正常阶段的掘进。正常掘进阶段采用45吨龙门吊出土，列车编组采用全套形式，即一列车组满足一环出土、拼装、注浆施工。图8-22正常掘进列车编组图8.7.1.9负环管片和反力架的拆除盾构完成100m初期掘进以后开始对负环管片、始发托架和反力架进行拆除。（1）管片拆除步骤 首先将两根40a的工字钢并在一起横放在井口，两端固定。割开反力架→拆除加固负环的钢丝绳及木楔块→凿通管片螺拴孔(手孔)→在管片螺拴孔(手孔)中穿钢丝绳→拆除管片连接螺栓→将钢丝绳挂在挂钩上→管片用起重设备吊离→斜支撑拉走→拆除164 反力架上横梁→拆除反力架两边立柱→拆除反力架下横梁→两边的三角支撑→托架拆除。 （2）管片拆除方法 1）割除反力架上部，并在拆除管片前，将反力架吊至地面。2）负环管片拆除顺序应遵循先上后下的原则。最先拆除负六环管片的B块，钢丝绳上部挂在吊钩上，下部穿过B块吊装孔。起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但B块不受拉力状态，卸除纵向螺栓螺母，并用特制管片螺栓作为顶出工具，用锤击特制管片螺栓顶出连接螺栓；再分别卸除两侧环向螺栓，用同样方法取出环向螺栓。最后一根(或两根)环向螺栓不宜全部人工取出，可在剩余1/4～1/3处时，提升吊钩将其拉出。B1块拆除后，再拆除C、B2块。C、B2之间的环向连接螺栓可不拆除，将C、B2块整体一起拆除，把钢丝绳穿进C块管片螺拴孔（手孔）进行吊出。连接螺拴取出办法和拆除B块时相同。C、B2块一起吊至地面后再拆除两者之间的环向连接螺栓。    3）在起吊管片时，为避免管片摆动，应事先拉好麻绳，减少摆动。4）管片吊至地面后应放在枕木上，并且弧形朝上。8.7.2始发洞门封堵注浆长北区间的始发洞门存在含水量较大的砾砂地层，洞门封堵注浆将是盾构机顺利始发的关键。我部将盾构机始发洞门封堵注浆过程分为3个阶段：第一阶段（掘进11m位置）：本阶段刀盘距离通过加固区还有20cm，盾尾距离洞门1.9m位置进行洞门首次封堵注浆。注浆压力不易过高，约在1~2bar左右。注浆量要饱满，形成初步的止水环。浆液等强6个小时后再行推进。注浆配合比采用快凝型硬性浆液，提高水泥用量减少粉煤灰用量，初凝时间2小时左右。164 配合比如下：水泥粉煤灰膨润土砂水250kg75kg50kg400kg400kg图8-23第一阶段注浆位置平面示意图第二阶段（掘进11m~20.2m之间）：本阶段推进过程中开始进行同步注浆作业，盾尾脱出加固区前1m结束。同步浆液使用快凝型硬性浆液，同步注浆压力逐渐提高至0.4~0.5Mpa，同步浆液使用快凝型硬性浆液。164 图8-24第二阶段注浆位置平面示意图第三阶段（掘进20.2m位置）：本阶段主要对盾尾后两环到洞门的之间的管片进行环箍式二次注浆。注浆材料使用水泥浆液和水玻璃混合而成的双液浆，注浆压力8~10bar，注浆过程中现场技术人员注意管片变化，出现变形立即停止二次注浆。盾构机在二次注浆过程中缓慢推进。图8-25第三阶段注浆位置平面示意图8.7.3盾构隧道正式掘进通过初始掘进和初期掘进段的地基变形监测的结果164 确定的在不同地质地层中盾构推进的各项参数的调节控制方法。测定和统计不同地层条件下推力、扭矩的大小；盾构机姿态的控制特点；同步注浆的参数和浆液配合比；同步注浆中容易出现的问题及解决方法；各种刀具的适应性等。选定六个施工管理的指标（①土仓压力；②推进速度；③总推力；④排土量；⑤刀盘转速和扭矩；⑥注浆压力和注浆量）来进行掘进控制管理。8.7.3.1盾构掘进流程及操作控制程序（1）盾构掘进作业工序流程盾构掘进作业工序流程见图8-26.164 图8-26盾构作业工序流程图164 （2）操作控制程序164 图8-27盾构掘进控制程序图8.7.3.2掘进工况模式的分类和特点164 盾构机对隧道工程的适应性除了表现在刀盘与刀具的适应性、碴土的流动性和止水性之外，掘进模式的适应性是非常关键的。为了获得理想的掘进效果、保证开挖面稳定、有效控制地表沉降及确保地面建筑物安全，必须根据不同的地质条件选择不同的掘进工况。（1）土压平衡模式1）土压平衡模式适用的工况洞身处于自稳定性差的地层；当地层可能有较大涌水时。2）土压平衡工况实现和技术措施①土压平衡工况的实现土压平衡工况掘进时，是将刀具切削下来的土体充满土仓，利用这种泥土压与作业面的土压与水压平衡，同时利用螺旋输送机转速与盾构推进量相应的排土作业，掘进过程中始终维持开挖土量与排土量的平衡，以保持正面土体稳定。②土压平衡模式技术措施Ø采用以齿刀、刮刀为主切削土层，以低转速、大扭矩推进。Ø土仓内土压力值略大于静水压力和土压力之和，并在掘进中不断调整优化。Ø土仓压力通过采取设定掘进速度、调整排土量或设定排土量、调整掘进速度两种方法的建立，维持切削土量与排土量的平衡，以使土仓内的压力平衡。Ø盾构机的掘进速度主要通过调整盾构推进力、刀盘转速来控制，排土量则主要通过调整螺旋输送机的转速来调节。在实际掘进施工中，根据地质条件、排出的碴土状态，以及盾构机的各项工作状态参数等动态地调整优化，掘进采取碴土改良措施增加碴土的流动性和和易性。3）土压平衡模式下土压力控制土压力控制采取以下两种操作模式：164 Ø控制排土量的排土操作控制模式，即通过土压传感器检测，改变螺旋输送机的转速控制排土量，以维持开挖面土压稳定的控制模式。此时盾构的推进速度人工事先给定。Ø控制进土量的推进操作控制模式，即通过土压传感器检测来控制盾构千斤顶的推进速度，以维持开挖面土压稳定的控制模式。此时螺旋输送机的转速人工事先给定。4）土压平衡模式下排土量的控制排土量的控制是盾构在土压平衡模式下工作的关键技术之一。理论上螺旋输送机的排土量QS是由螺旋输送机的转速来决定的，千斤顶的速度和P值设定后，盾构机可自动设置理论转速N。QS=VS×NVS-设定的每转一周的理论排土量。QS应与掘进速度决定的理论碴土量Q0相当，即：Q0=A×V×n0A-切削断面面积n0-松散系数V-推进速度通常理论排土率用K=QS/Q0表示。理论上K值应取1或接近1，这时碴土具有低的透水性且处于好的塑流状态。事实上，地层的土质不一定都具有这种性质，这时螺旋输送机的实际出土量与理论出土量不符，当碴土处于干硬状态时，因摩擦力大，碴土在螺旋输送机中输送遇到的阻力也大，同时容易造成固结堵塞现象，实际排土量将小于理论排土量，则必须依靠增大转速来增大实际排土量,以使之接近Q0，这时Q0＜QS164 ，K＞1。当碴土柔软而富有流动性时，在土仓内高压力作用下，碴土自身有一个向外流动的能力，从而碴土的实际排土量大于螺旋输送机转速决定的理论排土量，这时Q0＞QS，K＜1。此时必须依靠降低螺旋输送机转速来降低实际出土量。当碴土的流动性非常好时，由于螺旋输送机对碴土的摩阻力减少，有时会产生碴土喷涌现象，这时转速很小就能满足出土要求。实际出土量必须与掘进的挖掘量相匹配，以获得稳定而合适的支撑压力值，使掘进机的工作处于最佳状态。当通过调节螺旋输送机转速仍达不到理想的出土状态时，可以通过改良碴土的塑流状态来调整。5）操作塑流控制当切削土为粘结性泥土时，这类土只要通过刀盘切削搅拌和螺旋输送机传动，就能具有很大的塑流性，能满足土压平衡盾构的工作要求。而当切削土为含砂量超过一定限度的砂和砂粘土时，单靠刀盘搅拌和螺旋输送机传动，很难达到应有的塑流化状态，这时，一方面会造成出土困难，另一方面密封舱内可能会因之有空腔存在，这将直接影响开挖面土体的稳定，在这种地质条件下，采取借助设在刀盘上的注浆管向前方土体内注入泡沫剂或膨润土泥浆的办法加以处理。推进时，刀盘扭矩是随泥土塑流化状态以及盾构推力的变化而变化的，所以盾构掘进时，通过泥土塑流化控制，把刀盘扭矩和盾构推力始终控制在设定的基准值以下，然后进行正常的操作控制。6）土压平衡模式下保持掘进面稳定的措施Ø掘进过程中要始终注意压力传感器，当其显示比设定值大时，调高输送机出土速度，降低土仓内压力，相反则调低出土速度，提高土仓内压力。Ø调压的实现途径人工调节或自动调节8.7.3.3盾构掘进方向控制和调整164 由于地层软硬不均、隧道曲线和坡度变化以及操作等因素的影响，盾构推进不可能完全按照设计的隧道轴线前进，而会产生一定的偏差，呈蛇行推进。当这种偏差超过一定限界时就会使隧道衬砌侵限、盾尾间隙变小使管片局部受力恶化，并造成地层损失增大而使地表沉降加大。因此，盾构施工中采取有效技术措施控制掘进方向，及时有效纠正掘进偏差。（1）盾构掘进方向控制1）采用PPS隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测。2）采用分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向。根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态的信息，结合隧道地层情况，通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向。在上坡段掘进时，适当增大盾构机下部油缸的推力和速度；在下坡段掘进时，适当增大盾构机上部油缸的推力和速度；在左转弯曲线段掘进时，适当增大盾构机右部油缸的推力和速度；在右转弯曲线段掘进时，适当增大盾构机左部油缸的推力和速度；在直线段掘进时，尽量使所有的推力和速度保持一致。在均匀的地质条件时，保持所有油缸推力和速度一致，在软硬不均的地层掘进时，根据不同地层在断面的具体分布情况，遵循硬地层一侧推进油缸的推力和速度适当加大，软地层一侧推进油缸的推力和速度适当减小的原则。（2）盾构掘进姿态调整与纠偏在实际施工中，由于地质突变等原因盾构机推进方向可能会偏离设计轴线并超过管理警戒值，在稳定地层中掘进，因地层提供的滚动阻力小，可能会产生盾体滚动偏差，在线路变坡段或急弯段掘进，有可能产生较大的偏差。因此及时调整盾构机姿态、纠正偏差。164 1）采用分区操作盾构机推进油缸调整盾构机姿态，纠正偏差，将盾构机的方向控制调整到符合要求的范围。2）在急弯和变坡段，必要时可利用盾构机的中盾和尾盾的铰接油缸进行调整盾构机的姿态，纠正偏差。8.7.3.4掘进中的碴土改良与防泥饼措施（1）碴土改良的作用碴土改良就是通过盾构机刀盘、土仓、螺旋输送机内配置的泡沫和膨润土添加剂注入口注入添加剂，利用刀盘、土仓的搅拌翼或螺旋输送机旋转搅拌使添加剂与土碴混合，主要目的就是使盾构切削下来的碴土具有好的流塑性、合适的稠度、较低的透水性和较小的摩阻力，以满足在不同地质条件下采取不同掘进模式掘进时都可达到理想的工作状态。碴土改良还具有如下作用：1）使碴土具有较好的土压平衡效果，利于稳定开挖面，控制地表沉降。2）使碴土具有较好的止水性，以控制地下水流失。3）使切削的土顺利快速进入土仓，并利于螺旋输送机顺利排土。4）可有效防止土碴粘结刀盘而产生泥饼。5）可防止或减轻螺旋输送机排土时喷涌现象。6）可以减少切削刀头、面板等的磨损和降低刀盘、螺旋输送机的扭矩。（2）碴土改良的方法1）在砾砂、粘土、泥岩、的掘进中，主要是要地层的稳定开挖面，防止刀盘产生泥饼并降低刀盘扭矩。在刀盘面和土仓内注入泡沫的方法进行改良，必要时向螺旋输送机内注入泡沫。164 泡沫的组成比例如下：泡沫溶液的组成：泡沫添加剂3%，水97%。泡沫组成：90-95%压缩空气和5-10%泡沫溶液混合而成。泡沫的注入量按开挖方量计算：300ml/m3-600ml/m3。泡沫的注入方式根据实际情况采用手持半自动操作方式和自动操作方式。（3）防泥饼措施盾构主要的穿越的地层有泥岩、粘土。盾构在高粘性土或泥岩等地层中掘进时可能会在刀盘尤其是中心区部位产生泥饼，当产生泥饼后，掘进速度急剧下降，刀盘扭矩也会上升，大大降低开挖效率，甚至无法掘进。施工中拟采取的主要技术措施：1）在达到这种地层前把刀盘的部分刀具换成撕裂刀、贝齿刀，增加刀盘的切削能力。2）加强盾构掘进时的地质预测和泥土管理，特别是在粘性土中掘进时，更加密切注意开挖面的地质情况和刀盘的工作状态。3）在这种地层掘进时，增加刀盘前部中心部位泡沫注入量和选择比较大的泡沫加入比例，减少碴土的粘附性，降低泥饼产生的几率。4）一旦产生泥饼，及时采取对策，必要时采用人工处理的方式清除泥饼。5）必要时螺旋输送机内也要加入泡沫，以增加碴土的流动性，利于碴土的排出。8.7.3.5正常掘进时注意事项（1）当盾构机从一类地层转到另一类地层时，预留10m作为工况过渡段，以实现工况逐步转换。164 （2）密切注意螺旋输送机排土速度、盾构顶进速度与施工监测信息的协调控制，保持开挖面稳定。（3）尽量防止横向偏差、纵向偏差和转动偏差的发生。盾构的横向偏差、纵向偏差和转动偏差，往往是围岩阻力、千斤顶操作、土质变化、管片刚度、测量误差等综合原因引起的。根据测量取得的数据等，提前修正盾构的状态。（4）同步注浆充填环间间隙，使管片衬砌尽早支撑地层，控制地面沉降。（5）盾构机的操作、维修保养及时、规范化。（6）定期检测隧道内基准点的变动，做好线路管理。（7）掘进施工与施工监测密切配合，实行信息化施工。（8）在坡度段施工时注意：①由于处在坡度线上，围岩的水土压力随着推进而时刻变化，因此土仓压力必须根据水土压力及时适当调整。②上坡时加大下半部分盾构千斤顶推力，下坡时减小下半部分盾构千斤顶推力。③后方台车设可靠防滑措施。④注浆材料稳定性好。⑤隧道内排水措施要完备。8.8盾构施工过程控制8.8.1渣土运输前期利用负环预留的临时出土口出土，渣土用运输列车运送到临时出土口，吊车吊出到渣坑内，并用自卸汽车外运出土。盾构完成初期掘进进入正常掘进后，将负环拆除，竖井口作为出土口。164 采用1台液压挖掘机装渣，运输采用专用密封运渣汽车，外运弃土严格遵守长春市淤泥排放的有关规定。（1）洞内水平运输设备配置隧道每环掘进的土石方量V按下式计算：标准盾构：V=π/4×D²×L×K=π/4×6.280²×1.2×1.3=48m³式中：V——每环掘进的土方量D——刀盘外径（m）L——管片宽度（m）K——松方系数一般情况下为1.3，在此取1.3（2）垂直运输设备配置垂直运输包括出渣和材料吊运，用45t龙门吊进行出渣。8.8.2管片拼装（1）管片堆放及运输1）管片堆放①管片脱模后运至堆放场继续养护存放，管片堆放场地要坚实平整。②管片应搁置在柔性垫条上，管片与管片之间必须要有柔性垫条相隔，垫条摆放的位置要均匀、厚度要一致。③管片应平卧堆放整齐，管片的叠放不能超过三层。2）管片运输164 管片从管片厂预制好，根据施工要求将管片装运到施工现场进行吊装和安装。从管片厂装运管片应注意以下几点：①装运管片时，总高度要限制在3.6m之内。车上的管片必须底座支承并用绳索捆牢，以免运输途中发生错动而损坏。②运输道路必须平整坚实，有足够的路面宽度与转弯半径，并要根据路面情况掌握行车速度。③根据管片重量、尺寸及工地具体情况选择合理的运输车辆和装卸机械，选用桥式起重机和龙门式起重机。④根据吊装顺序及时配套供应管片。管片应平稳起吊，轻吊轻放，作业过程发出信号要清晰明确。⑤管片装卸车时，应缓慢、平稳地进行，管片应逐件搬运，起吊时应加垫木或软物隔离，以防受到损坏，管片应轻吊轻放，吊运过程应保持平稳。⑥管片的垫点和装卸车时大吊点，不论装车或卸车堆放，都应按设计的位置进行，满足管片受力情况。叠放时，管片之间的垫木要在同一垂直线上，垫木厚度要相等。⑦严禁人员在起重臂和已吊起的重物下停留和行走。⑧使用两根以上绳扣吊管片时，绳扣间的夹角如大于100°，应加设卡环以防止绳扣滑行。⑨挂吊管片时，必须保证吊钩、吊索钩稳、挂正才起吊，发出信号清晰明确。⑩管片由管片车运到场地后，由专人对管片类型、龄期、外观质量和止水条粘结情况等项目进行最后一次检查，检查合格后才可卸入管片堆放场地。管片经管片吊车按安装顺序放到管片输送平台上，掘进结束后，再由管片输送器送到管片安装器工作范围内等待安装。（2）管片安装164 正常掘进阶段的管片安装过程为：吊装管片到井下的管片拖车上→运送管片到盾构机的盾尾→管片安装机安装管片。1）管片选型以满足隧道线型为前提，重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。2）管片安装必须从隧道底部开始，然后依次安装相邻块，最后安装封顶块。3）安装邻接块时，为保证封顶块的安装净空，安装第五块管片时一定要测量两邻接块前后两端的距离（分别大于邻接块的宽度，且误差小于+10mm），并保持两相邻块的内表面处在同一圆弧面上。4）封顶块安装前，对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入2/3，调整位置后缓慢纵向顶推。5）管片块安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力大于稳定管片所需力，达到规定要求，然后方可移开管片安装机。6）在管片脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。8.8.3掘进姿态控制（1）盾构机产生姿态偏差的原因滚动偏差：盾构机滚动偏差是由于刀盘切削开挖面土体产生的扭矩大于盾构机壳体与隧道洞壁之间的摩擦力矩而产生的。方向偏差：方向偏差产生的主要原因分一下几点。1）盾构机始发由刚性的始发基座进入相对软弱的土层时，会产生“低头”现象。2）始发段内开挖面岩、土层分界面起伏大，开挖面的地层软硬不一致会引起竖向偏差；掌子面左右侧地层软硬不一还会引起水平偏差。164 3）受盾构刀盘自重的影响，盾构也有低头的现象，引起竖向偏差。4）盾构机通过竖曲线顶点进入下坡段时，易引起盾构机竖向的偏差。5）在曲线上掘进时，在盾构推进过程中由于不同部位推进千斤顶参数设定的偏差易引起水平方向的偏差。6）由于盾构主体表面与地层间的摩擦阻力不均衡，开挖掌子面上的土压力以及切口环切削欠挖地层所引起的阻力不均衡，都会引起水平及竖直方向的偏差；当盾构机的水平方向角或竖直方向角偏差大于规范值时，要及时进行纠正。（2）盾构机的姿态监测方法根据施工经验，结合本标段区间隧道的具体情况，采用隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测。本工程的盾构机带有自动测量激光导向系统，该系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够全天候在盾构机主控室动态显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此调整控制盾构机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位，为保证推进方向的准确可靠性，拟每周进行一次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态。确保盾构掘进方向的正确。（3）盾构机的姿态调整措施滚动偏差调整：由于盾构机未进入土层时，壳体与始发基座钢轨磨擦力小，考虑到反扭矩的因素，刀盘逐渐加力，使扭矩、推力逐渐增大，并在盾构机壳体上焊接角钢与始发井底板相连，以防盾体转动，并随着盾体的前进依次切除。当盾构机滚动偏差超过0.5°时，盾构机会报警，提示盾构机操作手必须对刀盘进行纠偏，盾构机滚动偏差采用刀盘反转的方法纠正。方向偏差调整：164 根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态信息，结合隧道地层情况，通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向。控制盾构机方向的主要因素是控制推进千斤顶的推度，通过调整各推进油缸的推度来调整盾构机掘进机的姿态。为此，盾构机的推进油缸已分成四个区，油缸分区详见图8-28。推进油缸采用一台电液比例调速泵供油，将每个区域的推进油缸编为一组，每组油缸设一个电磁比例减压阀，用来调节各组推进油缸的工作压力，借此控制或纠正掘进机的前进方向。其中3、4、8、10位置的油缸安装有位移传感器，通过油缸的位移传感器我们可以知道油缸的伸出长度和盾构的掘进状态。图8-28推进油缸分区示意图8只铰接油缸连接中体及盾尾，沿圆周方向均布四只行程传感器监测四个方位油缸的行程，以了解盾构机折弯状况并提供管片选型依据。掘进中铰接油缸处于被动状态，对于盾构机的调向没有影响通过对油缸的分区操作，达到调节推进方向的目的。其原理如下：164 在上坡段掘进时，适当加大盾构机下部油缸的推力和速度；在下坡段掘进时则适当加大上部油缸的推力和速度；在左转弯曲线段掘进时，则适当加大右侧油缸推力和速度；在右转弯曲线掘进时，则适当加大左侧油缸的推力和速度；在直线平坡段掘进时，则应尽量使所有油缸的推力和速度保持一致。根据自动导向系统量测的结果和在控制室监示器上显示出来的盾构机当前位置和设计位置以及相关的数据和图表，平缓地调整各分区千斤顶的推度，能够让盾构机尽可能靠近设计线路掘进。（4）盾构机竖直方向控制措施：1）为防盾构机由刚性的始发基座上进入土层时低头现象，预先将始发基座的坡度进行调整，将线路要求的20‰下坡调整为10‰下坡。2）一般情况下，盾构机的竖向轴线偏差应控制在±20mm以内，倾角应控制在±3mm/m以内。特殊情况下，倾角亦不宜超过±10mm/m，否则会引起盾尾间隙过小和管片的错台破裂等问题。3）开挖面土体比较均质或软硬差别不大时，盾构机应与设计轴线保持平行。4）操作盾构机时，还应注意上部千斤顶和下部千斤顶的行程差，两者不能相差过大，一般宜保持在±20mm内，特殊情况下不宜超过6cm,否则说明盾构机竖直方向调整过急。5）盾构机通过凸形竖曲线顶点进入下坡段时，后方的管片受推进千斤顶向上的分力易上浮，凹形竖曲线顶点后方的管片受向下的分力易下沉，此时盾构机刀盘应缓慢加力，使推力缓慢增大，以避免过大的推力造成管片及盾构机的竖向偏差。（5）盾构机水平方向的控制措施：1）在直线段，盾构机的水平偏差可控制在±20mm以内，水平偏角可控制在±3mm/m以内，否则会因盾构机急转引起盾尾间隙过小和管片错台破裂等问题。2）在缓和曲线段及圆曲线段，盾构机的水平偏差应控制在±30mm以内，水平偏角应控制在±5mm/m内，曲线半径越小控制难度越大。3）164 由直线段进入缓和曲线段或圆曲线段时，根据地层情况（其决定盾构机的转向难易程度），调节好各分区油缸千斤顶的行程和推力，使管片的中心轴线更好地与隧道轴线拟合。4）盾构机由曲线段进入直线段时，盾构机操作原则应同第三步的原则类似。（6）纠偏注意事项1）在转换刀盘转动方向时，应保留适当的时间间隔，切换速度应缓慢均匀。2）根据盾构机前的掌子面地层情况及时调整掘进参数、掘进方向，避免引起更大的偏差。3）对于盾构机蛇形运动的修正，应以长距离慢慢修正为原则，如果修正过急，蛇形反而会更加明显。在直线推进的情况下，应选取盾构机当前所在位点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条直线为新的基准点进行线形管理。在曲线推进的情况下，应使盾构机当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。8.8.4同步注浆（1）注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料，该浆材具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特点。水泥采用32.5普通硅酸盐水泥，以提高注浆结石体的耐腐蚀性，使管片处在耐腐蚀注浆结石体的包裹内，减弱地下水对管片混凝土的腐蚀。（2）浆液配比及主要物理力学指标根据盾构施工经验，同步注浆拟采用表5-1所示的配比。在施工中，根据地层条件、地下水情况及周边条件等，通过现场试验优化确定。同步注浆浆液的主要物理力学性能应满足下列指标：水泥（kg）粉煤灰（kg）膨润土（kg）砂（kg）水（kg）8042156779464164 ①胶凝时间:一般为3～10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间。②固结体强度:一天不小于0.2MPa，28天不小于2.5MPa。③浆液结石率:>95%，即固结收缩率<5%。④浆液稠度:8～12cm。⑤浆液稳定性:倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。（3）同步注浆主要技术参数1）注浆压力注浆压力略大于该地层位置的静止水土压力，同时避免浆液进入盾构机的土仓中。最初的注浆压力是根据理论静止水土压力确定的，在实际掘进中将不断优化。如果注浆压力过大，会导致地面隆起和管片变形，还易漏浆。如果注浆压力过小，则浆液填充速度赶不上空隙形成速度，又会引起地面沉陷。一般而言，注浆压力取1.1～1.2倍的静止水土压力，最大不超过0.4~0.5Mpa。由于从盾尾圆周上的四个点同时注浆，考虑到水土压力的差别和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各点的注浆压力将不同，并保持合适的压差，以达到最佳效果。在最初的压力设定时，下部每孔的压力比上部每孔的压力略大2~3Mpa。2）注浆量根据刀盘开挖直径和管片外径，可以按下式计算出一环管片的注浆量。V=π/4×K×L×（D2-D22）式中:V——一环注浆量（m3）L——环宽（m）164 D1——开挖直径（m）D2——管片外径（m）K——扩大系数取1.5～2代入相关数据，可得：标准盾构：V=π/4×(1.5～2)×1.2（39.4-36）=4.8~6.4m³3）注浆时间和速度在不同的地层中根据需不同凝结时间的浆液及掘进速度来具体控制注浆时间的长短。做到“掘进、注浆同步，不注浆、不掘进”，通过控制同步注浆压力和注浆量双重标准来确定注浆时间。注浆量和注浆压力达到设定值后才停止注浆，否则仍需补浆。同步注浆速度与掘进速度匹配，按盾构完成一环掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。4）注浆结束标准及注浆效果检查采用注浆压力和注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力-注浆量-时间曲线，结合管片、地表及周围建筑物量测结果进行综合评价。（4）同步注浆方法、工艺164 壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成，安装在第一节台车上。当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆，在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力；而且每条注浆管道上设有两个调整阀，当压力达到最大时，其中一个阀就会使注浆泵关闭，而当压力达到最小时，另外一个阀就会使注浆泵打开，继续注浆。盾尾密封采用三道钢丝刷加注盾尾油脂密封，确保周边地基的土砂和地下水、衬背注浆材料、开挖面的水和泥土从外壳内表面和管片外周部之间缝隙不会流入盾构里，确保壁后注浆的顺利进行。图8-29同步注浆示意图注浆量和注浆压力的大小可以实现自动控制和手动控制，手动控制可对每一条管道进行单个控制，而自动控制可实现对所有管道的同时控制。注浆工艺流程及管理程序见“图8-30管片衬砌背后同步注浆工艺流程及管理程序”。164 图8-30管片衬砌背后同步注浆工艺流程及管理程序（5）同步注浆的注意事项1）在开工前制定详细的注浆作业指导书，并进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比。2）制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P（注浆压力）－Q（注浆量）－t（时间）曲线，分析注浆速度与掘进速度的关系，评价注浆效果，反馈指导下次注浆。3）成立专业注浆作业组，由富有经验的注浆工程师负责现场注浆技术和管理工作。4）根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息反馈，修正注浆参数和施工工艺，发现情况及时解决。164 5）做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清洗，保证注浆作业顺利连续不中断进行。6）每环掘进之前，都要确认注浆系统的工作状态处于正常，并且浆液储量足够，掘进中一旦注浆系统出现故障，立即停止掘进进行检查和修理。（6）二次注浆盾构机穿越后考虑到环境保护和隧道稳定因素，如发现同步注浆有不足的地方，通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆，补充一次注浆未填充部分和体积减少部分，从而减少盾构机通过后土体的后期沉降，减轻隧道的防水压力，提高止水效果。二次注浆使用专用的泥浆泵，注浆前凿穿管片吊装孔外侧保护层，安装专用注浆接头。二次注浆采用水泥浆——水玻璃双液浆，注浆压力一般为0.8~1.0MPa。8.8.5隧道通风、循环水、照明根据盾构施工的特点，在隧道内布置“三管、三线、一走道”，三管即φ100的冷却水管、φ80的排污管和φ1000的通风管，三线即10KV高压电缆、380/220V动力照明线和43Kg钢轨的运输轨线，一走道即人行走道板。164 图8-31洞内通风、给排水、照明布置图8.8.5.1隧道通风（1）隧道内通风环境要求根据盾构施工特点，在施工中采用压入式通风来解决防尘、降温及人员、设备所需要新鲜空气。隧道内通风环境要求见下表。表8-4隧道内通风环境要求序号项目要求1通风模式机械通风；2新鲜空气量每人每分钟供应3m3；3作业环境的卫生标准1、隧道中氧气含量按体积不小于20%；2、粉尘最高容许浓度，每立方米空气中粉尘（含有10%以上的游离二氧化硅）为2mg；1、有害气体最高容许浓度；a、一氧化硅最高容许浓度为30mg/m3；b、二氧化碳按体积不得大于0.5%；c、氮氧化物（换算成二氧化碳）为mg/m3以下；d、隧道内气温不得超过30℃；164 1、e、噪声不得大于90dB。（2）隧道通风设置1）每条隧道配备1台2×37KW轴流风机和直径φ1000mm拉链式软风管进行压入式通风，风机设在始发井隧道结构内。2）风管直径φ1000，洞外采用铁皮风筒，入口段200米采用加强型软管，洞内采用软风管。3）风管采用储存筒盛装，一次装100米运入洞内，安装在后配套尾部，随盾构机的掘进延伸。4）风管用铁皮卡连接，洞外采用门式支架架设，洞内借助管片连接螺栓吊挂风管，焊接吊环间距5米，其间用φ6mm盘条连接。8.8.5.2隧道给排水（1）对反坡段排水及开挖面渗漏水，在开挖面附近设小积水坑，利用盾构机自身排水设备加装φ150mm钢管排水管接力直接抽至洞外沉淀池。（2）顺坡段设一挡水墙汇水，再用水泵抽至地面沉淀池。（3）为防止富水区突然涌水，以及反坡段的施工作业水、渗漏水危及设备，在盾构机下部一侧增设二台备用排水泵，当积水量超过盾构机自身排水能力时，启动该泵排水，出水管与原排水管连通。（4）为满足供水要求，在供水管中间增设管道增压泵。为满足隧道清理用水等，可每隔60m在水管上安装水阀，并连接水管以备清洗管片和冲刷运输掉碴等。8.8.5.3隧道照明为满足长距离供电照明的需要，在隧道每500m设一低压变压器。10KV高压电缆采用侧壁悬挂式，悬挂方式和位置严格按照国家相关规范进行。164 （1）照明线路在隧道井口正一环处，设置一台双电源自动切换箱。从地面变电所接入分别来自二路不同受电系统，来保证隧道照明的不间断（电力电缆采用VV223×252+2×162接入）。（2）配线方式，采用BV3×162+2×102五线制（即L1-L1，N，PE）。（3）电箱配置，每百米配置一台分段配电箱，供照明安装和动力用电使用。（4）灯具安装，每6环设置电支架1只和安装防水型40W日光灯一只，配置10A插入式熔断器保护。8.8.6换刀计划本标段区间隧道洞身穿越的地层主要为砾砂、粘性土、泥岩，掘进长度约800m。根据以往我部在哈尔滨地区盾构掘进施工经验，盾构机无需进行换刀作业。考虑刀具如果出现磨损严重的情况，我部提前编制《压气换刀专项施工方案》，并根据方案进行换刀作业。8.9盾构机到达8.9.1盾构到达施工流程盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m到盾构机贯通区间隧道进入接收端被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括:盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，到达施工流程盾构到达施工流程图如图8-32所示。164 图8-32盾构到达施工流程图8.9.2盾构到达的准备工作（1）盾构机定位及接收洞门位置复核测量在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点:一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。（2）进洞段的土体加固一般在盾构到达前30天前完成端头加固，检查加固效果满足盾构机到站掘进要求后开始下步工作。（3）洞门破除洞门范围采用玻璃纤维筋，不需要对洞门凿除。（4）洞门圈的安装为防止盾构机进洞时推出的碴土损坏帘布橡胶板，洞门防水装置在洞门第一次破除，碴土被完全清理干净后安装。安装方法同于始发洞门。（5）接收基座的安装164 接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上托架。为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+5‰的坡度进行安装要特别注意对接收基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。8.9.3盾构到达施工（1）根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。（2）在盾构机距离端头墙50米时，选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速度，控制在40mm/min以下渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。（3）盾构进入到达段后，加强地表沉降及洞门监测，及时反馈信息以指导盾构机掘进。（4）盾构机刀盘距离贯通里程小于10m时，在掘进过程中，专人负责观测出洞口的变化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数。（5）在拼装的管片进入加固范围后，浆液改为快硬性浆液，提前在加固范围内将泥水堵住在加固区外。（6）当管片最后一环管片拼装完成后，通过管片的二次注浆孔，注入双液浆进行封堵。注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并进行处理。（7）164 当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板使其尽量压紧帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。（8）由于盾构到站时推力较小，致洞门附近的管片环与环之间连接不够紧密，因此作好后20环管片的螺栓紧固和复拧紧工作。并用扁铁沿隧道纵向拉紧后20环管片，使后20环管片连成整体，防止管片松弛而影响密封防水效果。8.9.4盾构到达施工注意事项（1）盾构到达前检查端头土体加固质量，确保加固质量满足设计要求。（2）到达前，在洞口内侧准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮等应急物资和工具。（3）准备洞内、洞外的通讯联络工具和洞内的照明设备。（4）增加地表沉降监测的频次，并及时反馈监测结果指导施工。（5）橡胶帘布内侧涂抹油脂，避免刀盘刮破帘布而影响密封效果。（6）在盾构机刀盘距洞门掌子面0.5m时应尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全。（7）在盾构贯通后安装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，并且一定要及时拉紧，防止引起管片下沉、错台和漏水。8.10北～人区间盾构机下井、横通道平移、过站始发北人区间盾构机始发需经过始发竖井→竖井横通道→矿山法隧道→到达左右线始发端，左线盾构机平移距离115.854m，右线平移距离172.192m。164 图8-33北人区间盾构机下井、转体、平移平图8.10.1左线盾构机整体平移方法如下图8-34北～人区间盾构机下井、横通道平移、过站始发流程图（1）左线盾构机下井、横通道平移、过站始发流程如图8-34所示。164 （2）北～人区间盾构机下井组装、横通道平移平面图如图8-35所示。图8-35北～人区间盾构机下井组装、横通道平移平面图托架下井前底部焊接一块钢板，竖井内将盾构主机放在托架上，盾构机按照中盾-前盾-刀盘-拼装机-盾尾-螺旋的顺序吊装下井并进行组装，组装完成后长度为13.1m，然后底部铺设4根钢轨使用托架整体平移，盾构机旋转设置转体平台。（3）盾构机平移、旋转所经过位置回填以后的净空高度不得小于6700mm，回填面的宽度不得小于4200mm。（4）横通道与盾构进洞位置区域设置旋转平台。采用Q345-20mm钢板制作，钢板面积250㎡，在回填同时埋设。根据现有设计图纸中横通道与左线隧道交叉位置尺寸情况来看，该处的净空尺寸无法满足13.1m盾构机整体一次同轴旋转到位的界限要求。在旋转位置需要进行2次旋转和平移，因此要求左右线与横通道较差位置处在回填时，所有涉及到盾构机可能旋转和平移的位置均需要提前铺设Q345-20mm钢板，Q345-20mm钢板基本达到满铺的要求。164 盾构机按照中盾-前盾-刀盘-拼装机-盾尾-螺旋的顺序吊装下井并进行组装后长度13.1m，后配套台车走北京大街站和矿山法隧道内与盾构机进行连接。（5）左线盾构机旋转及平移步骤示意图如图8-36、图8-37所示。图8-36北～人区间左线盾构机旋转及平移步骤图-1图8-37北～人区间左线盾构机旋转及平移步骤图-2将左线盾构机按照中盾-前盾-刀盘-拼装机-盾尾-螺旋的顺序吊装下井在托架上连接并进行组装后长度13.1m，沿着横通道过站到达转体平台。转体平台需要提前铺设一块儿钢板，托架运载着盾构机从横通道钢轨直接上到钢板上（本阶段钢轨轨顶高于钢板顶5mm），将圆钢与钢板焊接作为托架的旋转中心，然后使用千斤顶顶推托架，经过164 2次旋转可完成盾构机转体。转体完成后的盾构机沿左线平移方向的钢轨移动至左线始发端（本阶段钢轨轨顶低于钢板顶5mm）。（6）右线盾构机由于矿山法隧道尺寸问题，盾构机如果进行平移，盾尾将会有343mm被卡住，无法像左线一样整机旋转平移。只能采取先将刀盘、前盾、中盾组装进行旋转和平移，然后管片拼装机、螺旋机、盾尾再依次进行旋转和平移，最后与中前盾进行连接。图8-38右线盾构机无法整机平移图示（7）左线盾构机旋转、平移、盾构机组装步骤示意图如图8-39、图8-40所示。164 图8-39北～人区间右线盾构机旋转及平移步骤图-1图8-40北～人区间右线盾构机旋转及平移步骤图-2竖井口铺设6.5m托架，将右线盾构机按照中盾-前盾-刀盘顺序吊装并在托架164 上组装，长度6.1m。中前盾平移至旋转平台后进行转体，通过右线矿山法隧道小断面到达隧道大断面处（步骤1处）。井口依次下吊拼装机、螺旋机、盾尾（放于3.5m托架上），经过旋转和平移后与中前盾连接，最后整机平移至右线始发端。8.10.2洞内始发反力架布置北～人区间盾构始发反力架需要在矿山法隧道内安装，采用常规的反力架设计尺寸，无法满足要求。矿山法隧道断面尺寸以及回填面位置情况等，针对本标段盾构洞内始发反力架做如下设计：（1）始发反力架必须满足承受盾构1600吨以上的反推力，同时有足够的结构强度和刚度。（2）以下反力架设计，均参照矿山法隧道断面的混凝土二衬底板最低点轨面线之间的高差不小于2000mm进行设计。（3）环形反力架结构设计方案图如图8-41所示。图8-41环形反力架设计方案示意图164 （4）环形反力架的支撑布置与预埋区示意图如图8-42所示。图8-42环形反力架的支撑布置与预埋区示意图（5）预埋件示图图8-43预埋件示意图（6）环形反力架装配示意图如图8-44所示。164 图8-44环形反力架装配示意图（7）反力架的位置与标高：根据区间隧道始发端、接收端的洞门嵌入长度以及联络通道位置及始发洞门实际位置来确定始发托架、反力架的平面位置及标高。（8）反力架基面要有足够的平整度，确保负环管片侧平面与反力架的接触面积。（9）反力架的反力支撑点，均在二衬隧道的标准断面上。因此，在隧道的二衬施工过程中按照计算确定的反力架安装位置提前埋设预埋件，严格控制预埋质量及尺寸、位置，确保支撑点的合理分布。（10）环形支撑杆件一般采用材料：H40X40型钢与D=400X6焊管制作。焊接工艺要求，参考上例工艺规范。164 8.11盾构机洞内接收、拆机、横通道平移、吊出8.11.1盾构机接收方案长～北区间及北～人区间的盾构接收端结构完全相同，盾构机先经过暗挖隧道6.8m，然后转体、平移过横通道（左线约64m，右线约48m），到达吊装井口。盾构接收端底部铺设钢板，上面摆放托架，托架分成6.5m和3.5m两节。在暗挖隧道与横通道交汇处设置转体平台（每个45.4㎡）。横通道至吊出井铺设4条平行钢轨。盾构机接收流程：洞门封堵注浆完成→管片拼装机和螺旋机拆除→刀盘+前盾+中盾（下部6.5m托架）与盾尾（下部3.5m托架）断开→刀盘+前盾+中盾与先转体、平移至吊装井口→盾尾转体、平移至吊装井口（螺旋机、拼装机、台车拉回始发端）→盾构机吊装。（1）在接收端处的矿山法隧道埋设预埋件、安装门架、利用铰接油缸底座等办法，实现洞门拆除螺旋及拼装机。（2）在接收端横通道及竖井内，按照接收洞门标高推算出回填面标高并进行回填。回填时预埋下铺Q345-20mm钢板，竖井及横通道下铺钢轨。（3）设计一个6.5m+3.5m的托架，6.5m托架和3.5m托架在盾构到达接收时，连接成整体，在10.5m整体长托架上完成螺旋及拼装机洞内拆除，盾尾与中盾的分离。托架设计示意图如图8-45所示。164 图8-45盾构接收设计示意图图8-46接收端长托架设计示意图（4）盾尾与中盾分离后，将中盾+前盾+刀盘整体放到6.5m托架上。6.5m托架底部提前铺设钢板。利用千斤顶顶推托架，托着托架及盾构机中盾+前盾+刀盘在下铺钢板上平移后转体，从钢板过度到钢轨上后滑移至竖井吊出口，在6.5164 m托架上依次分离盾构机刀盘、中盾、前盾并吊出。（5）盾尾放置于3.5m托架上，依照中前盾平移方式施工。（6）在隧道内循环铺设台车轨道，利用电瓶车牵引，将7#～1#台车拉回始发端。这部分工作与接收端盾构机平移、吊出在空间位置上不冲突，两项工作可以同时进行。（7）盾构机洞内接收、拆机、横通道平移及吊出流程如图8-47所示。164 图8-47接收端长托架设计示意图8.12盾构解体吊装、过站与转场本标段区间两台盾构机分别有一次转场，采用解体吊出方法。164 8.12.1盾构机的解体拆卸（1）盾构机拆卸总体思路1）隧道贯通后，盾构机在接收架协助下移位至工作井，即进行拆卸。2）拆卸顺序与组装顺序相反，后装的先拆，先装的后拆。3）采用250吨吊机和100吨吊机配合吊装的方案。4）拆卸之前对整机各部、各系统管路、电路与组件进行详细标识。5）拆卸以拆卸作业指导书为依据有序进行。（2）拆卸原则1）拆卸方案以厂商原始技术资料为依据。2）在不影响起吊、包装、运输及保证设备不致变形的情况下，尽可能不拆得太零散。3）拆卸方案围绕二次组装来制定。4）拆卸方案与拆卸记录资料妥善保存，作为二次拼装的依据。（3）拆卸顺序图8-48盾构机拆卸顺序示意图（4）拆卸工作注意事项：164 1）在隧道贯通前，需全面仔细复查、补全盾构机、电、液各部件的标识。2）拆卸专用拖车、牵引车连接装置准备完好。3）检查各种管接头，堵头短缺数量、规格并补齐加工。4）贯通前进行主机，后配套及其辅助设备的带负荷性能测试，以全面鉴定各机构、设备的性能状态，为拆卸后及时维护、修理和制定配件计划提供依据。5）无论何种零部件储存前均需检查标识。6）零件入库存放前检查零件性能状态，并对短缺损坏的零件列出配件清单。（5）盾构机拆卸流程图8-49盾构机拆卸流程图164 9特殊地层和特殊地区的主要技术措施本标段盾构机主要掘进粘土地层、富水砂层、泥岩层，粘土层和泥岩层地质较稳定，施工难度较低。项目主要针对富水砂层的盾构施工进行分析并制定相关技术措施。9.1盾构在砂层段的掘进根据岩土工程勘察报告，盾构隧道范围内存在砂层，且砂层渗透性好，粘粒含量较重，含水量饱和，自稳性极差。根据以往我公司在广州、深圳等地在该地层中掘进的施工经验，此地层中掘进不容忽视。（1）施工技术参数1）土压力的设定在过砂层施工前，参考地质图对隧道轴线沿线的地层水位情况进行一次全面的摸底测量，并根据实测数据计算出设定土压力。过砂层施工中，真正要做到的就是保证盾构能连续均衡施工。2）注浆量和注浆压力的选定理论上讲，浆液需100%的充填建筑总空隙，但由于浆液失水固结，盾构推进时蛇形前进导致开挖断面大于盾构外径，部分浆液劈裂到周围的土体中，造成实际注浆量要大大超过理论注浆量。按照以往的施工经验，采用理论值的150%～200%进行注浆。注浆压力为保证足够注浆量的最小值。3）推进速度的选定推进速度控制在40～50mm/min，若注浆压力达不到设定值，应及时降低速度，保证注浆压力的达标。4）出土量的控制164 出土量原则上按照计算出土量出土，适当欠挖，每环出土量控制在计算出土量的95%左右，从而减少土体扰动，控制地面沉降。5）测量控制测量人员在地面上放出隧道通过时的点位，以明确过砂层的确切位置，并在地面上设置监测点，密切关注周边地面沉降变形情况，一旦发生沉降超限，速率过大，甚至坍塌等险情时应立即采取抢险应急措施。（2）施工过程控制1）姿态控制盾构机在过砂层前，盾构姿态、管片姿态须调整到位，注意不要向上抬头，严禁超量纠偏，蛇形摆动。为防止管片后期上浮超标，对盾构机进行负高程控制。2）土体改良根据以往的施工经验，渣土改良主要采用高浓度膨润土+泡沫；如果膨润土+泡沫改良效果不佳，则采用高分子聚合物进行渣土改良，浆液浓度分1%、2%、5%三种配比，防止产生喷涌。尽量采用优质的钠基膨润土，膨润土浆液必须经过24小时的膨化，浓度控制在1.1t/m3以上合适，如果注入困难时，可添加泵送剂。泡沫尽量采用进口的优质泡沫，确保发泡效果。3）油脂控制过砂层期间水头压力和同步注浆压力较大，为了保证盾尾密封和同步注浆的效果，在掘进过程中使用进口盾尾油脂对尾刷油脂空腔加强填充。4）注浆控制164 加强同步注浆的控制，保证实际注浆量应大于理论计算量，严格按照配合比进行拌制，保证浆液质量。必要时调整砂浆的配合比，加大膨润土用量，提高浆液的和易性，方便注入，可以确保注浆量，同时提高了浆液的止水效果；或者增加水泥用量，缩短砂浆的初凝时间，加快管片周围土体的固结，避免地面沉降超限。根据实际情况，为弥补同步注浆的不足，可以考虑采用管片背后二次补强注浆。二次注浆可采用双液浆和单液浆，根据地层情况和加注的位置确定水泥浆液的凝固时间。5）管片拼装控制6）设备保证做好盾构机设备的维护保养工作，每日定时对设备进行检查工作，特别是注浆系统，盾尾密封系统等，施工过程中配备足够的值班维修人员进行实时检查，出现问题及时处理，确保盾构顺利推进，避免机械故障带来不必要的误工。9.2盾构在上部砂层，下部全强风化泥岩的掘进根据岩土工程勘探报告显示，北人区间在掘进过程中存在上部砾砂，下部全强风化泥岩段，泥岩天然抗压强度0.27Mpa~1.29Mpa，强度起伏较大且勘探时间是在2011年完成，我部计划对有可能存在强度较高的强风化泥岩段进行补堪。图9-1北人区间地层断面图（1）施工技术参数164 盾构机在该段的推进参照我公司在华南地区上软下硬掘进施工经验，主要以控制刀盘扭矩和出土量为主。1）刀盘扭矩控制在180bar以内。以保护刀具、刀盘的完好性为主要控制措施。2）出土量控制在48~51m³。可通过加泡沫、加气等手段提高土仓压力使出土量控制在48~51m³，如果加水和泡沫过多，在计算出土量的时候。3）掘进速度根据刀盘扭矩在160bar的范围内进行推进。4）在本阶段掘进，盾构机推力为被动控制参数。5）顶部注浆压力控制在0.4~0.5Mpa。6）注浆量根据注浆压力调整，注浆量必须使顶部注浆压力达到0.4~0.5Mpa。（2）刀具是否具备继续掘进的判断盾构机在掘进上软下硬地段中经常出现刀具磨损情况，导致不再具备继续掘进能力。一般出现刀具磨损会出现以下情况：1）在上软下硬地层缓慢掘进中，刀盘扭矩出现波动且扭矩过大。2）盾构机加大推力，掘进速度连1~2mm/min都无法保障。3）仓内温度过高，连续掘进会达到70°以上。（3）刀具检查与更换根据《压气换刀施工方案》执行。9.3地面沉降控制措施本区间全段位于人民大街下方，街道两侧存楼房林立，且有多处楼房正在鉴定危楼，街道下方埋设雨污、给水和燃气管线。盾构机在掘进过程中需要穿越众多危险源，所以控制地表的沉降值将作为本区间的施工技术措施的重中之重。处理措施：164 ①更换同步注浆配合比采用快凝型硬性浆液，提高水泥用量减少粉煤灰和砂的用量，初凝时间2小时左右。配合比如下：水泥粉煤灰膨润土中砂水250kg75kg50kg400kg400kg②盾构超挖处理措施现场施工人员必须明确渣土斗的体积和对应的掘进距离，以便及时判断盾构是否超挖。正常掘进情况下，盾构机每环出土量48m³，同步注浆量4.8m³，顶部注浆压力2~3bar。出现土体超挖情况下，根据现场出土情况及时加大同步注浆量。同步注浆量按顶部注浆压力控制，压力值在3~4bar之间。同时在盾尾后2环的位置开始进行二次注浆，与盾构掘进同步进行，注浆范围控制在超挖区域前后5m，注浆压力值控制在6~8bar之间，注浆材料使用水泥浆液和水玻璃混合而成的双液浆。③加强日常地面监测频率将日常1次的地面监测变更为2次，每日8点左右完成第1次监测，18点左右完成第2次监测。监测数据及时反馈，对于沉降值超限区域进行跟踪监测。④地面加固盾构机掘进所造成的地面沉降量超过预警值，且地表日变化速率超过-2mm/d时，需及时对沉降区域的建筑物及管线进行袖阀管注浆加固。袖阀管注浆控制参数：164 1）浆液水灰比：浆液采用1：1的水泥浆；2）注浆设备：水泥搅拌机、BW150泵；3）注浆压力：注浆压力为0.3~0.5MPa；4）终灌标准：在通过管道下方时采用60度夹角布设袖阀管注浆孔，布置间距1m，并预留注浆管；加固范围为盾构两侧6m，管线前后9m、6m范围内（沿线路方向）；在通过道路时在道路前方设置注浆试验段并埋设监测点，根据监测情况调整注浆压力、注浆量及孔位布置间距，为管线处注浆总结出合理参数，后注浆控制沉降量或速率不允许超限，确保输油管和燃气管线安全；引孔前进行详细的物探及现场调查工作，确定管线位置后进行；周边孔在0.5Mpa压力，持续3～4次；中央孔按0.4～0.5Mpa控制，持续3次；单孔注浆结束标准，要求少量多次、反复灌浆；每段注浆都正常进行，注浆压达到设计终压0.5Mpa并继续注浆10min以上，或虽未达到设计终压，但注浆量已达到设计注浆量，即可结束本孔注浆，填充注浆施工后，加固土体无侧限抗压强度≥1.0Mpa；渗透系数≤1.0×10-8cm/s，在试验段施工完毕28天后检测加固效果；4）注浆速度：注浆速度宜为20～70L/min；5）分段注浆：分段注浆间距宜为0.2～0.5m（垂直方向）。。10施工技术难点专项方案及风险应急预案10.1施工技术难点专项方案施工技术难点及对策见“3.1工程特点、重点及施工技术难点分析”10.2风险分析与应急预案10.2.1安全防范重点根据本项目工程特点，安全防范重点有以下七个方面：164 1、防高处坠落事故。2、防基坑坍塌事故。3、防触电雷击事故。4、防机械伤害事故。5、防行车交通事故。6、防火防压力容器爆炸事故。7、盾构掘进涌水、涌砂风险。8、盾构过高压燃气管道风险。9、防既有建筑物、构筑物出现严重变形、开裂、倒塌事故。10.2.2盾构施工安全保证措施针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措施。(1)施工准备1)为确保盾构施工的安全，必须在各作业点之间设有便捷可靠的通讯设备。2)盾构施工前应编制施工安全作业规程。3)做好环境调查。4)施工前应作全面的安全技术交底。5)运输设施的运输能力应与盾构施工所需的材料、设备供应量相适应。所有的起重机械、机具要按安全规程要求定期检查维修与保养。(2)起重安装作业164 起重安装作业安全事项见本章第8.5.5节起重安全措施部分。(3)电瓶车操作1)电瓶车司机必须经过培训，工作时必须持证上岗，做到定人、定岗、定责。2)电瓶车司机与调车员必须严格执行设备安全操作规程。3)司机交接班时，必须仔细检查机车状态，确认完好。4)行车司机服从指挥调度，不得超速，过岔道口、遇障碍物时制动减速并鸣笛示意。5)电瓶车运行前后连接必须确认车闸正常，严禁带病运行。6)平板车与前后连接安全可靠，除了有正规的连接锁，下部还有保险连接。7)电瓶车严禁无措施的随意搭乘人员，发生违章将作严肃处理。8)指挥施工机械作业人员，站在通视安全地点，并明确规定指挥联络信号。9)电瓶车运行时的各类物件必须放置稳妥，捆绑安全，严禁超长超限。10)司机不准擅自离开岗位，运行中严禁手头脚伸出车外，司机在离开岗位时必须排档为零，切断电源，扳紧车闸。(4)盾构掘进1)严格执行盾构机安全操作规程。2)掘进时，不得在设备运转过程中检修设备，特别是皮带机、注浆泵、空压机及电器设备等。3)进入刀盘时，必须按人仓进出安全作业指导书的程序执行。4)管片安装过程中，举起的管片下严禁有人作业。5)掘进时，隧道内有良好的通风，以满足安全作业的各方需要。164 (5)管片拼装1)管片拼装落实专人负责指挥，盾构机司机按照指挥人员的指令操作，严禁擅自转动拼装机，以免发生伤亡事故。2)举重臂旋转时，严禁施工人员进入举重臂活动半径内，拼装工在管片全部定位后，方可作业。3)拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外的伤害。4)举重臂必须在管片固定就位后，方可复位，封顶拼装就位未完毕时，人员严禁进入封顶块下方。5)举重臂旋转时，盾构司机必须看清旋转半径内的人员，并鸣号警示。6)举重臂拼装端头必须拧紧到位，并定期检查磨损情况，对内丝口损坏的管片必须采取可靠的措施方可使用。10.2.3用电安全保证措施(1)施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。(2)严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。(3)操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。(4)电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。(5)检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。(6)高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。164 10.2.4起重作业安全保证措施(1)起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。(2)吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。(3)起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。(4)起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸克，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。(5)起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。(6)起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。(7)吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。(8)起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。(9)在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击工作井内设施，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。(10)夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。10.2.5机械安全保证措施(1)严禁无证人员上岗进行机械操作。(2)机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。(3)机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查，发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修，严禁行车带病工作。(4)爱护机械设备，做好机械的保养和清洁工作。164 (5)在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。(6)机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。(7)做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。(8)定期组织机电设备、车辆安全大检查。10.2.6高压输电线路安全保证措施(1)施工围护结构时，降低施工面地面高度，保证高压线的5米安全距离。(2)施工机械从高压线下方穿过时，需要限高通过。(3)施工机械从高压线下穿行时，须有人在旁协助通过。10.2.7突发事故防范措施(1)地表隆降的预防及处理1)地表沉降监测随施工进度进行，并将各沉降点沉降值存入计算机监测管理系统汇总成沉降变化曲线、沉降速度变化曲线，绘制报表。根据报表结果指导施工。2)对基坑临边防护和基坑壁内支撑、基坑支护进行日常监测，出现异常立即停工检查，采取措施避免施工事故。(2)构筑物沉降的预防及处理1)对构筑物的调查结果进行认真分析论证，对因施工原因而可能产生较大影响的构筑物进行保护，确保地表隆降在警戒值范围内，并使构筑物不发生有害的沉降和倾斜。2)对沉降超过警戒值的构筑物进行跟踪注浆保护，必要时支撑保护。(3)地下管线沉降的预防及处理1)164 施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查工作，查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。2)对距离开挖面较近、变形反应敏感的管线应为重点，进行相应的保护。3)对横跨基坑的管线，能改移的改移，不能改移的进行悬吊保护。4)以监测为指导，监测值一旦出现异常，立即采取措施对管线进行有效的保护。(4)洞门涌水、涌沙防措施预备充足的沙袋以及足够的注浆机，成立防基坑涌水、涌砂小组，负责险情分析，制定有关的实施办法和管理制度，以及涌水、涌砂堵漏工作中的领导、指挥、组织等工作，一旦出现异常，抢险队立即抛填沙袋控制险情，并利用化学灌浆形成固砂止水帷幕堵漏，确保险情控制在最小。(5)停水、停电预防措施1)停水预防措施：尽量错开施工用水高峰期，并储存一定量的水，保证停水期间不停工。2)停电预防措施：根据工程需要配备发电机组，作为后备电源，以保证电网停电时能继续进行施工。11工程周边环境保护方案11.1工程周边环境调查情况表11-1建（构）筑物调查内容一览表项目调查内容备注建（构）筑物概况使用性质、结构类型及层数建（构）筑物与隧道的关系平面关系描述附平面位置图建（构）筑物破坏情况有无裂缝及渗漏、裂缝描述、裂缝拍摄附有裂缝照片及建筑物外观照片建（构）筑物基础调查基础类型、基础埋深、桩基长度164 11.2建构筑物和管线调查成果表11-2盾构区间沿线建构筑物调查统计表序号名称位置走向层数基础形式与结构关系修建年代1公交加油站人民大街西侧南北走向框架结构1层独立基础距右线结构边13.53米1937年日伪时期修建2来力台球器材人民大街西侧南北走向框架结构1层独立基础距右线结构边7.523米1937年日伪时期修建3国杰通讯商城人民大街西侧南北走向框架结构3层，地下一层独立基础距右线结构边7.523米1937年日伪时期修建4国旅招待所人民大街西侧南北走向框架结构3层，地下一层独立基础距右线结构边8.906米1937年日伪时期修建5金悦摄影器材人民大街西侧南北走向框架结构3层，地下一层独立基础距右线结构边9.832米1937年日伪时期修建6古旧书店人民大街西侧南北走向框架结构1层，地下一层独立基础距右线结构边10.802米1937年日伪时期修建7吉林省省直机关幼儿园人民大街西侧南北走向框架结构1层，地下一层独立基础距右线结构边9.947米1937年日伪时期修建8虹龙照相机摄像机维修人民大街西侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边9.826米1937年日伪时期修建9益和大药房人民大街西侧南北走向框架结构3层，地下一层独立基础距右线结构边9.745米1937年日伪时期修建10建东测绘仪器人民大街西侧南北走向框架结构4层，地下一层独立基础距右线结构边9.639米1937年日伪时期修建11人民大街451号人民大街西侧南北走向框架结构3层，地下一层独立基础距右线结构边9.58米1937年日伪时期修建12宽城区典当行人民大街西侧南北走向框架结构4层，地下一层独立基础距右线结构边9.36米1937年日伪时期修建13军峰通讯人民大街西侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边9.422米1937年日伪时期修建14西风快速照相馆人民大街西侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边10.709米1937年日伪时期修建15天成手机人民大街西侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边10.682米1937年日伪时期修建16龙鼎珠商务宾馆人民大街西侧南北走向框架结构3层独立基础距右线结构边10.7米1937年日伪时期修建17楼盘销售中心人民大街西侧南北走向框架结构3层独立基础距右线结构边11.1米1937年日伪时期修建18水利宾馆人民大街西侧南北走向框架结构3层独立基础距右线结构边11.02米1937年日伪时期修建164 19金叶烟草人民大街西侧南北走向框架结构4层，地下一层独立基础距右线结构边10.164米1937年日伪时期修建20长春铁路办事处人民大街西侧南北走向框架结构5层，地下一层独立基础距右线结构边13.508米1937年日伪时期修建21建设银行人民大街东侧南北走向框架结构1层独立基础距右线结构边13.73米1937年日伪时期修建22长春客运中心站人民大街东侧南北走向框架结构18层，地下一层箱型基础距右线结构边26.074米1937年日伪时期修建23丽晶饭店人民大街东侧南北走向框架结构3层独立基础距右线结构边26.16米1937年日伪时期修建24长春科技城人民大街东侧南北走向框架结构6层.地下一层桩基础距右线结构边26.381米1937年日伪时期修建25肯德基人民大街东侧南北走向框架结构35层桩基础距右线结构边28.035米1937年日伪时期修建26中国邮政人民大街东侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边13.17米1937年日伪时期修建27大华通讯人民大街东侧南北走向框架结构1层独立基础距右线结构边13.79米1937年日伪时期修建28白山图片社人民大街东侧南北走向框架结构4层，地下一层独立基础距右线结构边7.658米1937年日伪时期修建29万沅照相器材人民大街东侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边7.223米1937年日伪时期修建30百姓通讯人民大街东侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边7.575米1937年日伪时期修建31联合缴费人民大街东侧南北走向框架结构3层，地下一层独立基础距右线结构边7.203米1937年日伪时期修建32和平大戏院人民大街东侧南北走向框架结构1层，地下一层独立基础距右线结构边13.994米1937年日伪时期修建33宏鑫通讯人民大街东侧南北走向框架结构3层，地下一层独立基础距右线结构边7.684米1937年日伪时期修建34坤宇通讯人民大街东侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边,7.774米1937年日伪时期修建35成山通讯人民大街东侧南北走向框架结构2层，地下一层独立基础距右线结构边7.73米1937年日伪时期修建36鑫达通讯人民大街东侧南北走向框架结构2层独立基础距右线结构边13.88米1937年日伪时期修建37天天手机人民大街东侧南北走向框架结构4层，地下一层独立基础距右线结构边7.873米1937年日伪时期修建38中国网通人民大街东侧南北走向框架结构22层，地下一层箱型基础距右线结构边25.361米1937年日伪时期修建北～人区间沿线建构筑物调查统计表164 序号名称位置走向层数基础形式与结构关系1吉林省委员会人民大街西侧南北走向框架结构5层，地下一层条形基础距右线结构边12.46米2长春工业国有资产公司人民大街西侧南北走向框架结构4层条形基础距右线结构边11.323米3吉林省建筑设计院人民大街西侧南北走向框架结构10层，地下一层条形基础距右线结构边11.923米4天宇学校人民大街西侧南北走向框架结构6层条形基础距右线结构边11.24米5人防商场人民大街南北走向框架结构地下一层箱式基础左右线正上方6未知大楼人民大街西侧南北走向框架结构6层条形基础距右线结构边15.14米7长春百货大楼人民大街西侧南北走向框架结构9层，地下一层条形基础距右线结构边21.24米8长百大夏人民大街西侧南北走向框架结构18层，地下一层条形基础距右线结构边24.64米9长春公会大夏人民大街东侧南北走向框架结构9层，地下一层条形基础距左线结构边24.31米10嘉里中心人民大街东侧南北走向框架结构6层，地下一层条形基础距左线结构边5.93米11亚泰大饭店人民大街东侧南北走向框架结构19层，地下一层条形基础距左线结构边26.79米12长春市中心医院人民大街东侧南北走向框架结构6层，地下一层条形基础距左线结构边13.842米13省政府残疾人工作委员会人民大街东侧南北走向框架结构6层，地下一层条形基础距左线结构边17.06米14广告牌人民大街东侧花坛内南北走向圆柱形门牌桩基础距左线结构边0.64米15长春市外经贸局人民大街东侧南北走向框架结构6层，地下一层条形基础距左线结构边20.31米16吉林省政府办公楼人民大街东侧南北走向框架结构6层，地下一层条形基础距左线结构边20.62米长～北区间沿线管线调查统计表编号管线名称型号材质接口形式位置埋深(m)走向与隧道关系距拱顶距离1雨污合流DN800砼承插口人民大街东侧3.70南北走向18.60164 平行区间左线，距结构边3.14m2给水DN200铸铁承插口人民大街西侧2.10南北走向下穿区间右线19.303燃气DN75铸铁丝口人民大街西侧1.80南北走向平行区间左、右线，距结构边6.3m19.704雨污合流DN500砼承插口平行青岛路2.75东西走向横穿区间右线19.455给水DN200铸铁承插口平行青岛路2.10东西走向横穿区间右线20.386给水DN100铸铁承插口平行青岛路2.10东西走向横穿区间右线20.707雨污合流DN600砼承插口人民大街东侧2.20东西走向平行区间左线，距结构边3.12m21.108雨污合流DN600砼承插口平行龙嫩路胡同3.56东西走向横穿区间右线19.769雨污合流DN500砼承插口平行龙嫩路3.20东西走向横穿区间右线21.8810给水DN200铸铁承插口平行龙嫩路2.50东西走向横穿区间左、右线22.1011雨污合流DN600砼承插口人民大街东侧1.40东西走向横穿区间左线，距结构3.29m23.6012雨污合流DN500砼承插口平行天津路2.95东西走向横穿区间右线22.8713给水DN150铸铁承插口平行天津路2.10东西走向横穿区间左、右线23.8614雨污合流DN1000砼承插口人民大街东侧3.20南北走向平行区间左线，距结构边3.53m22.7015雨污合流DN300砼承插口平行新江路胡同3.20东西走向横穿区间右线23.7016雨污合流DN300砼承插口平行珠江路2.55东西走向横穿区间左、右线23.6917给水DN300铸铁承插口平行珠江路1.95东西走向横穿区间左、右线24.3118雨污合流DN1000砼承插口人民大街东侧3.50南北走向平行区间左线，距结构边3.66m22.40164 19雨污合流DN300砼承插口平行长江路1.95东西走向横穿区间左、右线23.8920雨污合流DN500砼承插口人民大街东侧3.80南北走向平行区间左线，距结构边3.7m22.6021给水DN300铸铁承插口平行黄河路1.90东西走向横穿区间左、右线21.8822雨污合流DN300砼承插口平行黄河路1.95东西走向横穿区间左、右线17.7723雨污合流DN1000砼承插口人民大街东侧6.00南北走向平行区间左线，距结构边1.32m12.40北～人区间沿线管线调查统计表编号管线名称规格材质接口形式位置埋深(m)走向与隧道关系距拱顶距离(m)1雨污合流DN400砼承插口人民大街东、西侧3.18南北走向平行区间左、右线，距结构边2.04m19.862给水DN200铸铁承插口人民大街东、西侧2.25南北走向下穿区间右线20.623燃气DN300铸铁丝口人民大街东、西侧2.36南北走向平行区间左、右线，距结构边6.3m20.454路灯直埋铜接线盒人民大街东、西侧0.32南北走向平行区间左、右线，距结构边3.5m22.35信号灯直埋铜接线盒人民大街东、西侧0.47南北走向平行区间左线，距结构边2.3m22.186通讯DN200光纤RJ-45人民大街东、西侧0.86南北走向平行区间左线，距结构边2.6m21.638雨污合流DN500砼承插口平行北安路2.75东西走向横穿区间左、右线19.459给水DN200铸铁承插口平行北安路2.1东西走向横穿区间左、右线20.0810供电DN100铸铁承插口平行北安路2.1东西走向横穿区间左、右线19.711燃气DN300铸铁丝口平行北安路2.17东西走向横穿区间左、右线19.3512路灯直埋铜接线盒0.36东西走向横穿区间左、右线21.03164 平行北安路13通讯300*100光纤RJ-45平行北安路0.94东西走向横穿区间左、右线20.5114信号灯直埋铜接线盒平行北安路0.33东西走向横穿区间左、右线20.9615路灯直埋铜接线盒平行重庆路0.41东西走向横穿区间左、右线20.7816信号灯直埋铜接线盒平行重庆路0.35东西走向横穿区间左、右线20.8217给水DN200铸铁承插口平行重庆路2.48东西走向横穿区间左、右线18.7618不明管线空管承插口平行重庆路1.07东西走向横穿区间左、右线19.919通讯直埋光纤RJ-45平行重庆路1.06东西走向横穿区间左、右线19.8411.3地面或地下建（构）筑物保护方案11.3.1对建筑物不作特殊处理时盾构法施工保护方案（1）建立完善的监测系统，在隧道及对应的地面建筑物埋设观测点，进行系统、全面的跟踪量测，实行信息化施工。（2）根据建（构）筑物的结构型式及与隧道的关系，制定房屋最大沉降和沉降差的警界值。（3）必要时注浆加固建（构）筑物基础。在建（构）筑物基础外侧开挖立坑，在立坑中根据埋设在房屋基础下方的注浆管进行注浆作业，采用水泥水玻璃双液进行注浆加固地层，并对于临近警界值的房屋进行跟踪注浆。注浆作业在室外进行，不需要居民搬迁；并根据实际需要进行有针对性、选择性的注浆。（4）通过对盾构掘进时地面变形曲线进行实测反馈，不断调整、优化掘进参数，以验证选择施工参数的合理性，保持盾构开挖面的稳定。164 （5）同步注浆及二次注浆。掘进时采取同步注浆和二次补充注浆，充填环内间隙，使管片衬砌尽早支撑地层，控制地层沉陷。在衬砌环脱出盾尾的同时，进行及时注浆，填充隧道和地层间的建筑空隙，减小地面变形。在盾构后约10环处再向衬砌背面进行二次注浆，以弥补同步注浆的不足。6）提高掘进控制水平，及时调整土仓压力，确保土压平衡，保证开挖面土体稳定。7）提高工作面渣土的止水性。通过向土仓注入膨润土或泡沫剂，改善渣土的流动性和渗透系数，防止螺旋输送机喷涌。8）提高盾尾的密封性能。通过采用多道盾尾刷防止泥土从盾尾进入隧道：向盾尾注入油脂，加强盾尾的防水性能。11.4建（构）筑物保护应急预案针对整个标段周边建筑物情况，主要从控制基坑变形、加强对周边建筑物的监测、必要时采取顶撑的措施临时加固建筑物和跟踪注浆等措施来控制建筑物的沉降变形，并制定两种预案，确保万无一失。建筑物沉降主要控制标准及保护措施见下表11-3：表11-3建筑物沉降主要控制标准及保护措施序号项目控制标准应采取的保护措施备注1建筑物沉降20mm注浆实际根据建筑物自身的结构、裂缝等情况综合判断30mm顶撑加固等2建筑物倾斜a.混凝土基础倾斜：基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值超过0.004；b.框架结构、桩相邻基础沉降差：超过0.002L（L为相邻桩基的中心距离,单位为mm）注浆（或顶撑等加固措施）（1）建（构）筑物桩基沉降应急预案164 在建（构）筑物桩基沉降值达到警戒值后，立即启动应急预案。迅速围蔽沉降过大建筑物，组织袖阀管注浆设备及人员进场，准备对建筑物桩基周围注浆加固。1）注浆孔布置：注浆孔布置于建筑物周边桩与地梁周边，主要在桩周布置，间距1.5m，孔深根据建筑物桩基深度确定。2）注浆浆液：采用水泥浆—水玻璃双液浆，浆液配合比初步确定：注浆浆液浓度由稀到浓逐级变换，水灰比控制在0.8：1～1：1；水玻璃浓度35～40Be’；水泥浆与水玻璃的体积比为1：0.6。具体的浆液配合比通过在注浆前及起先几个孔注浆时的现场试验确定。3）注浆量及压力：注浆以加固土体，提高建筑物基础承载力为目的，同时也考虑到建筑物的安全，施工过程中通过加强监测，缓慢加大注浆压力，注浆压力一般控制在1～2Mpa；注浆量根据地层加固区需充填的地层孔隙数量及现场试验来确定；同时也应加强各方面的监测，以便指导注浆。4）注浆步骤：①注浆孔采用钻机钻孔后插入小导管（或用冲击钻破除砼硬化面后打入小导管），用双液注浆泵注浆，浆液在进入小导管前混合。②加工注浆管：在φ50钢管前端2m范围内梅花型布设直径8mm左右的注浆眼，间距20cm左右。把加工好的注浆管与注浆塞一起下入注浆孔内。③注浆前先注水试压，注水压力1Mpa，持续20min左右。④根据选定的参数配制注浆浆液，水泥浆液配好后用筛过滤一遍。按设计连接注浆管路并做好注浆系统的检查。浆液采用集中制浆，集中制浆站设立灰浆搅拌机、3台送浆泵，并铺设三条管路，一条送浆管、一条回浆管，另一条为送水管，采取措施使浆液温度保持在5～40℃之间。对水泥浆水泥采用合格新鲜水泥，所用水泥细度要求满足通过80μm方孔筛的筛余量<5%。164 ⑤压稀浆试验，压稀浆压力由低到高，终压达设计终压的1.2倍，试验时间15～30min。⑥压稀浆结束后，立即按设计压力、注浆量及时注浆。注浆时，压力逐渐由低到高，排量逐渐减少，并逐渐趋于平衡，可视为正常。时刻注意泵口及孔内压力、流量变化。若压力不升，流量不减，或注入30min后压力上升过快，流量减少亦快，调换浆液配比或调整浆液凝胶时间，并防止堵管事故的发生。⑦当每个孔段达到终压之后，且注浆量单液浆小于20～30升/分，稳定20-30分钟后，即可结束注浆。双液浆泵量小于30～40升/分，持续20分钟后可结束注浆。5）注浆应急材料及设备：表11-4注浆应急材料及设备表材料及设备数量备注材料及设备数量袋装水泥2t堆放在场地内注浆管路200m水玻璃10桶堆放在场地内混和器4个双液注浆泵2台其中1台备用压力表4个浆液搅拌桶4个冲击钻1台地质钻机2台1台备用小导管40根异型接头4个球阀20个要求：小导管每个3～5m（中间丝扣连接），其中20个带花眼并前端做成锥形。电源、电线、开关、插座、水源、起吊设备、运输设备等相应配齐备。其它配置按常规及设备自身需要。材料准备齐备并集中堆放，经常检查，如发现不足，立即补充，确保材料供应及时；设备及相关管路、电路等应定期检查，确保设备运转正常。（2）地面建筑沉降应急预案对变形超过警戒值的建筑物加密监测频率，根据监测结果和建筑物变形情况决定是否进行顶撑加固。如果变形过大首先疏散楼房内的人员，确保人身安全。164 1）顶撑加固根据现场条件和建筑物变形的情况，在一楼地面上铺设钢板，选择用门型支架或钢（木）支撑在选定的柱子周边对梁进行顶撑加固，分散地基承载，减轻不均匀沉降，控制建筑物变形。2）施工时，先对沉降过大的柱子周边进行顶撑，在竖向支撑底部设千斤顶加力或用木楔楔紧，具体根据现场实际确定。图11-1顶撑加固示意图3）应急物资和设备如下表所示：表11-5顶撑应急材料及设备表材料及设备数量备注型钢支撑10个两个H20型钢相并焊接，端头焊钢板（3m左右）圆木10根3m长，φ200左右方木20根100*100钢板4块10mm厚；每块1.8m*6m千斤顶4个木楔50个φ50钢管20根大锤5个氧焊设备2套25t吊机1台事先联系好164 电焊机2台要求：电源、电线、开关、插座、水源、运输设备等相应配齐，其它配置按常规及设备自身需要。材料准备齐备并集中堆放，经常检查，如发现不足，立即补充，确保材料供应及时；设备及相关管路、电路等应定期检查，确保设备运转正常。（3）应急预案注意事项1）现场施工管理人员应每天关注施工监测情况，监测人员及时将监测结果报项目部相关领导。2）如遇沉降较大时，项目部应立即组织应急小组到位。3）建筑物应急保护时首先要考虑到楼内居民的安全。4）应急处理过程中加密监测频率。5）建筑物应急保护时要考虑对周围建筑物影响，尽最大可能避免建筑物倒塌事故，以减少损失。6）应急方案实施时，要统一指挥，有序进行。7）应急物资、设备应在最短时间内到位。11.5地下管线保护方案11.5.1地下管线的调查（1）调查内容与方法1）施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查工作。2）对照施工图纸，确认在工程影响范围内现有管线分布情况。164 3）进一步收集在隧道施工范围内的所有管线图纸和管线竣工资料，结合地质情况周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况。并将分析情况、结论递交有关部门确认。最后报监理工程师和业主存档。4）必要时，到现场进行人工挖孔探测。5）查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。11.5.2地下管线的保护（1）地下管线迁移及保护方案1）保护前必须摸清地下管线的具体情况，做好详细记录。2）对距离基坑较近、变形反应敏感、直径大的管线进行重点保护。其它管线以监测为指导，及时采取跟踪保护措施。3）对横跨基坑的管线，能改移的改移，不能改移的进行悬吊保护。4）每条地下管线的保护均与施工期间的交通疏解紧密结合，使管线保护工作对地面交通和居民生活的影响降低到最小程度。5）加强管线保护的施工监控，根据不同的管线种类，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线的变形状况，确保管线保护管理在可控状态有效进行。由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。6）设专人管理管线保护施工，主动与业主、监理和管线产权单位联系，积极开展工作。12施工监测与测量方案12.1施工监测方案12.1.1工作流程164 图12-1监测流程图12.1.2盾构隧道施工监测（1）施工监测项目根据设计要求，结合施工环境和工况情况，本工程的监测由工程安全监测和周围环境监测两部分组成，其主要目的是掌握隧道及周围环境在隧道施工期间的变形，及时反馈给设计和施工，确保本工程及邻近建、构筑物的安全。按照初步设计图，本工程监测项目见下表12-1、表12-2。最主要的项目是地面沉降、地面建(构)筑物、管线沉降、盾构管片收敛。监测点的具体布设可根据实际情况作相应调整。表12-1长春南广场站～北京大街站区间监测项目表序号监测项目监测目的测点布置测点数量1地表沉降监测地表沉降情况沿隧道中心线每10米布设一点，每40米布设一断面，每断面设8点。端头井100米内加密区等重要地段沿隧道中线每20米布设一个断面。约300点164 2地下管线变形监测地下管线变形情况根据工程实况，对隧道施工影响范围内的管线进行监测，管线沉降测点沿管线每15m左右设一点。根据实地情况结合地表沉降点布设3建、构筑物沉降及倾斜监测监测建、构筑物沉降及倾斜监测情况隧道施工影响范围内的建（构）筑物四角、大转角、长边中点；约每隔15～20m布置一点；电塔设置1点。根据实地情况布设，预计布设100点4收敛变形监测管片收敛变形情况每条隧道设2~3个主测断面（监测在有/无外荷载两个时间段的变形情况）约3点5洞内外观察了解盾构运行情况，观察了解漏水、漏砂、漏浆和管片拼装等情况；观察地表变化及裂缝开展等情况表12-2北京大街站～人民广场站区间监测项目表序号监测项目监测目的测点布置测点数量1地表沉降监测地表沉降情况沿隧道中心线每10米布设一点，每40米布设一断面，每断面设8点。端头井100米内加密区等重要地段沿隧道中线每20米布设一个断面。约200点2地下管线变形监测地下管线变形情况根据工程实况，对隧道施工影响范围内的管线进行监测，管线沉降测点沿管线每15m左右设一点。根据实地情况结合地表沉降点布设3建、构筑物沉降及倾斜监测监测建、构筑物沉降及倾斜监测情况隧道施工影响范围内的建（构）筑物四角、大转角、长边中点；约每隔15～20m布置一点；电塔设置1点。根据实地情况布设，预计布设约50点4收敛变形监测管片收敛变形情况每条隧道设2~3个主测断面（监测在有/无外荷载两个时间段的变形情况）约3点5洞内外观察了解盾构运行情况，观察了解漏水、漏砂、漏浆和管片拼装等情况；观察地表变化及裂缝开展等情况（2）施工监测方法1）区间盾构隧道监测的工艺流程164 图12-2监测工艺流程图（3）区间隧道监测实施方法1）地表沉降监测监测目的：地下工程开挖后，地层中的应力扰动区延伸至地表，围岩力学形态的变化在很大程度上以地表沉降的形式反映出来，且地表沉降可以反映盾构掘进过程中围岩变形的全过程。尤其是对于城市浅埋地下工程，若在其附近有建筑物时就必须对地表沉降情况进行严格的监测和控制。164 ①陆地上地表沉降监测监测仪器：Dini03水准仪、条码尺。监测方法：建立地面沉降监测网，即在现场布置平行于隧道轴线的沉降监测点和垂直于隧道轴线的沉降监测点，并将监测网尽可能纳入统一的施工高程系，按二等水准测量的要求进行精确测量。监测基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内。以基点为标准水准点进行沉降监测，并整理出沉降的变化随时间和距掌子面距离的变化曲线，根据此曲线可以判断围岩的稳定状态。在施工过程中要定期对监测基点进行联测、复核，确保起算点的准确。测点布设方法及原则：平行于隧道轴线的沉降监测点在进出洞段、埋深浅、地质条件复杂、隧道弯道处、地质条件差及其它重点地段加密，每10米左右布设一点，垂直于轴线的沉降监测点加密区每20米左右布设一组长约50m的断面断面，每断面为8点；一般区域每40米一组长35m的断面，每断面8点，测点编号按DB-Z（DB-Y）加里程编制。测点布设方法如图12-3所示，测点埋深不少于1.7米。164 图12-3盾构隧道断面点布置示意图2）地下管线变形监测监测目的：地铁施工所经处管线一般较多，在地下工程的修建中，荷载的改变会引起土层的位移，特别是不均匀的位移，不均匀位移可造成地下管线的变形。所以施工过程中须密切监视地下管线的变形位移情况，管线变形过大会导致管线的破坏，因此应根据有关要求严格控制。监测仪器：Dini03水准仪、条码尺。监测方法：按照地下管线位置图，探明地下管线的具体位置，每隔一定距离（如50m）或在管线重点接头处埋设抱箍式标志，施工过程中保护好测点。在不宜开挖的地方，用钢筋直接打入地下，其深度与管底平齐。用水准仪直接量测测点标高，计算管线沉降量和差异沉降量。布置方法如下图16-4所示：图12-4地下管线间接埋设方法3）建筑物沉降监测监测目的：地铁工程的施工会引起地面的下沉，从而导致地面建筑物的沉降，这种沉降一般都是不均匀的，因此将造成地面建筑物的倾斜，甚至开裂破坏，应给以严格控制。164 监测仪器：天宝Dini03水准仪、条码尺。监测方法：变形监测点可设于被观测的关键建筑物和主要设施上，根据建筑物变形结构分析所需要的关键部位进行观测点的布设，如在建筑物的外墙角、内窗边角、立柱等突出部位布设。基点的埋设与地表下沉监测方法的埋设相同。按照施工和变形分析要求，利用监测网中的控制点，用精密水准仪对变形点进行观测。根据所测建筑物的变形值，可以据以判断是否超限，特别是要判断倾斜、隆/沉是否超限，如果超限，则应对建筑物进行加固处理，改良影响设施周围的土层，以提高其抵抗不均匀沉降的能力，并采取措施尽可能控制盾构掘进引起的地表隆/沉值。布点原则：隧道施工影响范围内的建（构）筑物四角、大转角、长边中点；约每隔15～20m布置一点；电塔设置1点。测点编号按JZ-编制。布设方式如下图12-5所示：图12-5建构筑物监测点埋设方法4）收敛变形监测目的：隧道开挖后，周边点的收敛是围岩和支护力学形态变化的最直接、最明显的反映，净空的变化（收缩和扩展）是围岩变形最明显的体现，因此，应重点进行收敛变形的监测。监测仪器：收敛仪。164 监测方法：根据设计图纸要求，管片拼装完成后，将收敛预埋件埋设于拱腰位置，应尽量使两预埋件位于同一轴线上，即可进行量测。布点原则：隧道收敛变形监测点分别在衬砌拼装成环，但尚未脱出盾尾即无外荷载作用时和衬砌环脱出盾尾承受外荷载作用且能通视时两个阶段进行监测，没一盾构区间隧道布设2~3个主测断面，测点编号与环号相对应，按DJ-L（DJ-R）+环号编制，布设在盾构环片左右两部，每组点在环片左右中心线上布设两点，以方便测量为原则。布设及测试方式如图12-6所示。图12-6隧道内监测点布置剖面图具体收敛量测过程：①初次量测在钢尺上选择一个适当孔位，将钢尺套在尺架的固定螺杆上。孔位的选择应能使得钢尺紧张时支架与百分表（或数显表）顶端接触且读数在0～25mm的范围内。拧紧钢尺压紧螺帽，并记下钢尺孔位读数。②再次量测，按前次钢尺孔位，将钢尺固定在支架的螺杆上，按上述相同程序操作，测得观测值Rn。按下式计算净空变化值：Un＝Rn－Rn－1Un—第n次量测的净空变形值164 Rn—第n次量测时的观测值Rn－1－第n-1次量测时的观测值如果收敛值过大，应改善周围岩体或土体的稳定性，尽量减小开挖对周围岩（土）体的扰动；以确保收敛值在允许的范围内。（4）监测控制标准表12-3监测控制标准表序号监测项目控制标准总量报警速率1地表沉/隆+10mm～-30mm3mm/d2建筑物沉降20mm2mm/d3地下管线沉降+10mm～-20mm2mm/d4管片变形监测50mm2mm/d5净空收敛5‰Bm（B为隧道跨度）3mm/d注：建筑物沉降控制指标需按建筑物的承受能力及鉴定等级进行控制指标的确定采用Ⅲ级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准，即将控制值的三分之二作为警告值，控制值的三分之一作为基准值（Ⅲ级），将警告值和控制值之间称为警告范围（Ⅱ级），超过警告值（Ⅰ级）应引起重视，采取相应措施。（5）区间地表沉降规律与力学分析1）地表沉降规律164 国内外大量的实测资料及理论分析结果表明：从隧道横断面来看，大多数情况下，第二条隧道所引起的地面沉降较第一条隧道大，就单条隧道而言，沉降槽曲线似正态分布曲线。两条隧道沉降曲线类似两条单线的迭加。从纵向来看，地面沉降主要发展规律为，一是盾构掘进面的前方可能产生较大的地表隆起，二是施工沉降除土体损失引起的沉降外，还存在盾尾空隙沉降。图12-7盾构施工过程中沉陷槽横断面曲线图图12-8盾构施工过程中的地面隆降曲线图2）力学分析对以上盾构施工段地表变形规律进行分析知：盾构施工引起的地表变形主要可分为五种类型，各种类型沉降产生的原因与机理见表12-4。表12-4盾构施工引起变形的原因与机理沉降类型主要原因应力扰动变形机理先期沉降地下水位降低孔隙水压力减少，围岩有效应力增加压缩和压密、下沉盾构开挖面沉降或隆起工作面处施加压：过大隆起，过小沉降围岩应力释放、扰动负荷土压力弹塑性变形盾构通过时沉降扰动压缩164 施工扰动，盾构与围岩(土体)间剪切错动，出碴盾尾空隙引起的沉降围岩（土体）失去支撑，管片背后注浆不及时应力释放弹塑性变形后续沉降结构变形、地层扰动、空隙水压下降等土体固结压缩和蠕变下沉（6）监测的数据分析与信息反馈1）监控量测结果的整理每次测量后，将原始记录存入计算机监测管理系统进行统一管理，并及时以图表形式作直观的反映，对于位移、变形速度变化和加速度的变化，自动预警，提出相应的参考措施、对策。2）监控量测结果的分析反馈随着施工的进度，监测工作在工程期间穿插进行。为了能够保证施工的安全性，做到监控能时时指导施工，应及时将处理数据反馈给技术人员，制定报表制度。监控量测资料按照图表格式进行整理，凡在当天监测得到的数据，应当天处理完毕，并及时反馈给施工单位的技术人员。采取预警控制法结合变形速率进行安全信息反馈，凡监测数据超过预警值或超过规范时，监测人员应在当天的报表中标注出来，及时向技术主管部门进行汇报。每周将本周的报表进行处理，进行一次汇总，做成成果表进行周报。每次测量后对量测面内的每个量测点分别作回归分析，求出各自精度最高的回归方程，并进行相关分析和预测，推算出最终位移（应力）变化规律，并由此判断施工方法的合理与安全性。对每项量测，总变形量应在允许范围之内，且不大于预留变形量，否则采取必要措施（如注浆、加密支撑间距等），以减小变形量。（7）监测的质量控制1）初期控制164 在施工前，根据总的施工设计方案，通过现场勘察，确定测试仪器、布置位置、数量及深度。根据总的施工顺序和进度计划，初步确测点布置顺序。2）施工控制在仪器安装埋设的全过程中，必须对仪器、传感器和设备等进行连续的检验，以确保他们的质量的稳定性，并作好如下记录：①仪器的种类、型号、编号和说明；②测试元件布置的位置及编号；③测试点布置日期及测试时的气候状况；④安装和测试时周围施工状况或掘进里程；⑤安装期间的调试及多次测取初始数据；凡第三方监测的项目，安装记录由技术主管和监理工程师签字认定；自测项目由技术主管签字即可。3）监测控制监测阶段，作好数据采集记录和信息反馈，仪器的维护和标定。根据规定的采集频率，满足系统在时间上的连续性的要求，以仪器的精度和准确度为标准检验或判断数据的偏差是否正常。所有监测工作均应考虑和施工穿插进行。观测时间应尽量避开白天客流量、车流量大的时间（必须和施工同时进行的除外）。4）数据分析处理控制全部采用计算机处理，自动图表处理数据。12.2施工测量方案12.2.1测量仪器汇总表164 表12-5项目仪器设备配置及相关信息序号设备名称数量型号精度及说明1水准仪1台套天宝Dini03±0.4mm/km2全站仪1台套TS151”，2±2ppm3收敛仪1台套SL-300.01mm4冲击钻1台博仕5电脑、打印机1台套6摄像机与照相机1台尼康150012.2.2盾构法施工测量（1）掘进施工测量（2）贯通测量（3）竣工测量13施工保证措施13.1技术管理体系与保证措施13.1.1技术管理体系项目技术管理体系见图13-1。164 图13-1项目技术管理体系13.1.2施工技术管理措施（1）图纸会审制度按规定分级对设计文件进行审核，审核目的为：1）熟悉设计文件，了解掌握设计意图、标准和工程特点。2）核对设计图尺寸，并与标准图配套使用。发现问题，清除差错，提出改善设计建议。3）补充施工详图，对复杂工程部位绘制大样图、施工详图，供施工现场使用。4）做好审查记录，发现问题应按专业登记，经各级部门审核后报建设、设计、监理单位研究处理。（2）技术交底制度1）开工前技术部编制“施工手册”，向管理人员进行工程内容交底。2）施工阶段由技术人员对分项、分部工程结构、工艺、技术标准交底。164 3）现场交底由各技术组技术人员向领工员、工班长交底。4）实行书面技术交底，实行复核制、签认制，交底人保管制。（3）施工测量保证措施1）坚持测量双检制。2）现场控制桩，由技术部门接收、使用、保管。3）交桩要逐点查看，并进行签认之后测量复核，及时上报结果。4）施工中必须定期对控制桩进行复测，避免累计误差。5）测量数据在测前、测中、测后分三次复核检查，内业资料二人独立计算，相互核对。测量仪器定期检定。（4）施工技术文件、资料管理1)技术资料管理专人负责，建立管理工作制度。2)建立档案室，技术资料的收发、借还由专人建立台帐进行登记。3)指定专人填写工程日志，要求内容详细、真实、清晰。4)施工中资料及时整理归档13.1.3施工技术保证措施（1）施工准备阶段的技术控制措施1)对参加本项目施工人员进行各项技术培训。2)从事机械设备操作使用、维护保养的技术人员，要深入进行设备结构原理的技术培训，以便透彻地掌握设备的性能特点，操作正确、使用得当、维护及时，特别是不断提高故障分析和处理能力，提高设备的完好率和利用率。164 3)电工、电焊工、架子工、起重工、机械工和厂内机动车辆驾驶员，要按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》(GB5306-85)的规定要求进行培训考核，获取上岗证，并进行专业技术培训，取得相应技术等级，持证上岗。4)职工转岗、改变工艺、使用新技术、新工艺、新设备、新材料前也要进行培训，未经过培训者不准上岗。（2）施工技术准备1)熟悉、审核施工图纸，参加技术交底和图纸会审。2)复测控制桩和水准点，并制定测量方案和监控量测方案。3)按监理工程师要求，编制和优化施工组织设计，制定施工计划，安排好施工顺序。4)针对本项目编制《质量计划》，并按规定程序进行审批。5)做好技术交底和技术培训工作。6)进一步复查完善工程地质、水文地质、周围建筑物及地下管线等工作。7)配备检验、测量和试验设备，并按规定进行校验。8)安排好原材料的基础试验工作。9)办理工程项目可能需要的各类政府主管部门许可证及申报。（3）施工现场准备1)确定施工范围，按规定进行围挡，整理施工场地，清除地面、地下障碍物，调查地下管线的走向，落实地下管线的保护措施。2)按批准的总平面图布置生产、生活、临时水电线路等临时设施，确定材料、设备和土方运输路线。164 3)做好场区的临时排水、车辆、车轮冲洗沟槽设施及场地、道路硬化，临时排浆排水工作。4)落实季节性施工措施。5)做好防洪、防火的安全措施。6)制定文明施工、环境保护措施。7)制定消防、保卫、健康措施。13.2职业健康安全和环境管理体系与保证措施13.2.1职业健康管理办法根据《职业病防治法》及国家的有关规定和要求，结合我公司的实际情况，为了加强职业健康管理工作，保护员工身体健康，保障员工的合法权益不收侵害，特制定本管理办法：（1）项目的职业健康管理坚持“预防为主，防治结合”的原则。（2）项目职业健康工作管理由综合部负责管理，其主要职责是：国家有关职业健康管理与职业病防治工作的法律、法规的宣传，员工职业健康的培训，员工的职业健康检查，职业病防治及作业场所职业危害申报工作。（3）实行“三同时”管理，即职业健康防护设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时验收和投产使用。（4）进入有毒有害岗位的工作人员，必须事先进行职业健康知识教育，防护用品的使用，并经考试合格后方可上岗作业。（5）项目为员工参加工伤社会保险，确保员工依法享受工伤社会保险待遇。（6）为员工建立健康档案，档案内容包括：姓名、性别、参加工作时间、工种、健康体检档案等有关个人健康资料，并指定专人负责保管。164 （7）员工享有下列职业健康保护的权利1）获得职业卫生教育、培训的权利；2）获得职业健康检查、职业病诊断、健康等职业病防治服务的权利；3）了解工作场所产生或可能产生的职业病危害因素、危害结果和应当采取的职业病防护措施的权利；4）使用职业病防护设施和职业病防护用品，改善工作条件的权利；5）对违反职业健康法律、法规及危及生命健康的行为提出批评、检举和控告的权利；6）有权拒绝违章指挥、进行没有职业病防护措施的作业的权利；7）参与项目部职业健康工作的民主管理，对职业病防治工作提出意见和建议的权利；8）员工参与项目部职业健康管理，员工可以将意见反映给工会，要求进行协商解决，并给予答复。9）严格执行有关保护妇女的劳动法规，安排工作要充分考虑妇女生理特点。10）对查出的职业病患者，应对其进行积极的治疗，患职业病的员工，按照规定享受工伤保险待遇。对职业健康检查中发现有职业禁忌的员工，项目部应当及时调离原工作岗位，并妥善安置。11）工作场所发生危害员工健康的紧急情况，应当立即组织员工进行应急职业性健康检查，并采取相应的处理措施。12）在有毒有害工作场所的醒目位置应设置有毒有害因素告示牌，注明预防措施。13）按照国家法律法规要求及时对职业病报告。164 13.2.2环境保护管理措施（1）施工扬尘的控制1）在施工便道和拌料站进行洒水止尘。出入施工围挡内的车辆必须清洗干净之后才能行驶出施工现场。2）及时清运工程垃圾和废土，保持施工现场和施工便道的整洁，水泥和其他易飞扬的细料物应设库存放或严密遮盖。3）运送散料、淤泥和土的车辆装载要适中，并且用帆布覆盖严密；砼、砂浆余料、水泥、石灰、外加剂的倾倒必须符合环保的要求。（2）有害、有毒气体的控制1）严禁在施工现场焚烧油漆或其他塑料、橡胶等施工废弃物。2）购置机动车辆时应选择符合环保要求的机动车辆，对超标排放尾气的机动车辆更换尾气净化装置。3）使用符合环保要求的燃油，加强车辆维修保养，提高车辆性能，使动力燃料充分燃烧，减少废气排放量。4）加强全员的安全意识，经常检查火灾隐患，杜绝火灾事故的发生。（3）噪声污染的防治本标段的噪声污染主要是：施工机械噪声污染。采取的防治措施是：加强对施工机械的定期检修保养，使机械始终处于最佳工作状态，使噪声保持在地方规定的标准以内。（4）水污染的防治1）现场存放油料、化学制品的库房不得设在河流边，并且要对库房进行防渗处理，采取必要的措施防止存放和使用过程中的跑、冒、滴、漏。164 2）各种生活、生产污水不得自由排放，不允许直接排入地表水，不允许建渗水坑污染地下水，应通过沟渠引入储浆池和沉淀池，经回收澄清水质达标后排放。（5）植被破坏和水土流失防治1）合理的布置施工工地，保证生产、生活设施布置在征地范围内，将施工对水土的影响减至最小范围。2）施工中严加保护原有的林木植被。3）施工期间始终建立良好的施工现场排水系统，保证水流畅通，避免形成淤积和冲刷及形成积水坑。4）钻渣和弃土不得侵占河道和地表径流通道，也不得将弃土倒入附近的河塘，而应运到指定的弃土场堆放；弃土完毕后，对弃土场的坡脚采用浆砌片石进行挡护并设排水沟，顶部平整并覆盖一层腐植土，最后按照有关要求进行植被恢复；防止水流冲刷农田、防止水土流失；5）在生活区周围被破坏的土壤上播放草籽。（6）固体废弃物污染防治及时回收施工过程中的废弃材料，按环保要求进行处理。（7）施工营地的卫生建设施工营地是员工的家，营地的整洁卫生是保证员工身心健康的重要途径之一，应采取以下措施：1）在营地设置化粪池，并对其进行定期的清理。2）严禁各种废水直接排入地表。3）定期收集营地的固体废弃物，运送到当地政府部门指定的地点进行处理164 13.3质量管理体系与保证措施13.3.1施工质量管理体系（1）质量方针以人为本，遵法守规，科学管理，精心组织，确保产品让业主及政府满意、环境让社会满意、职业健康安全让员工满意。并通过不断创新与追求，持续改进质量、环境、职业健康安全“三位一体”管理体系的有效性。（2）质量目标满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。确保本合同范围内的工程全部达到合格标准，满足有关规范、规定和设计要求，把本工程建成优质工程，争创国优。（3）建立质量管理体系本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物资、计划、财务等部门负责人及各作业班长组成，组织创优管理工作。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，严格实行工程质量终身负责制。定期质量检查，召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。13.3.2施工质量保证措施建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将质量与经济效益挂钩。建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将质量与经济效益挂钩。164 项目经理部设质量安全环保部，配安全质量检查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。制度保证施工保证施工阶段保证施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制缺陷责任期竣工阶段竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行补修或重建工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量管理制度设计文件分级审核制质量措施与技术交底制测量双检制工程质量评定制质量事故报告制竣工验交制验工质量签定制材料进场检验制变更设计报批制施工组织设计分级质量检验制开工报告审批制质量目标所有分部分项工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。把本工程建成优质工程。质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量、量测工程师质量责任制班(组）长质量责任制兼职质检员质量责任制操作人员质量责任制质量保证体系组织保证测量组：测量放线、定位复测监测组：监控、量测试验室:原材料半成品成品检查物资设备部:机械物资采购管理办公室：质量及技术教育和培训质量管理小组项目经理、项目总工程师项目副经理、质检工程师施工准备选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料预制构件、半成品检查施工机具设备的质量、性能检查临时工程、环境控制施工技术部:施工技术管理质量安全部:质量检查制管理164 图13-2质量保证体系框13.3.3关键技术环节的质量保证措施（1）盾构掘进质量保证措施1）建立盾构机管理领导组织体系，制定详细的维护保养制度，使用操作施工手册，定人定岗定责，强化盾构机的管理。2）平面控制网测设的技术要求与措施：164 ①进场后盾构工区将专门设立一个测量小组，由项目工程师负责。下设专业测量人员若干，测量人员都已经过专业培训，并持证上岗。②测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复合基准点是否发生位移。③所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行。以免影响测量结果精度。3）掘进前明确设计线路的各项参数。4）采取信息反馈的施工方法对盾构推进进行质量控制，盾构穿越区域地面纵向轴线位置布设沉降观测点（在构筑物等控制沉降要求较严的影响区域内部设横断面）。然后在盾构推进过程中进行跟踪沉降观测，并将所测沉降数据及时反馈，为调整下一阶段的施工参数提供依据。5）严格按主管工程师的指令进行参数选择和操作，遇有突发事故，立即停止掘进并迅速向值班工程师报告，没有新指令前，不得擅自开始掘进。6）盾构到站后，拆除千斤顶反力之前，将后序的隧道衬砌用型钢相连，防止隧道环缝扩大。7）及时调整开挖速度，控制好通过各地层的盾构机姿态。8）采用地面沉降监测与注浆量、注浆压力及管片砼内力监测相结合的办法，控制盾尾注浆质量。注浆时浆液满足技术要求，经试验确定。9）掘进时，严格控制盾构机的姿态，尽可能地减少每次纠偏的幅度，并使其不超过盾构直径的0.4%，每推进一环，运用激光测量系统测量一次盾构机的姿态和离轴线的偏差。勤纠偏、小纠偏，及时调整盾构机姿态。164 10）按设计要求控制衬砌制作，安装精度，管片出盾后，对所有螺栓复紧一次，任何时候紧固螺栓时用规定的力矩紧固，且不损坏已组装好的管片。管片在盾尾拼装时，管片外弧面与盾壳间留5cm-6cm的间隙，以确保拼装精度。11）对盾构机推进时在推力影响范围之外的螺栓进行复紧，距离由实测确定。12）管片吊装时，轻吊慢放，防止橡胶条脱落，防止将管环上的止水槽碰伤。13）接缝按设计要求粘贴防水橡胶条，管片螺栓接头设置止水垫圈，管片预留合适的嵌缝沟槽，同步注浆选用合适材料与配比，并精心施工。14）通过对实测数据与施工参数的收集和整理，形成一套较为完善的土压平衡施工智能数据库来指导施工。13.3.4管片质量保证措施（1）管片安装质量控制1）安装前专人检查以下项目。①密封垫的位置、种类是否正确。②密封垫与管片是否牢固粘接。③管片是否有不符要求的裂缝、破损等缺陷。④管片的类型是否正确（标准环或左、右转弯环）。⑤管片的标志是否齐全，是否已达龄期。⑥拼装前管片在地面上按拼装顺序堆放，并贴好接缝弹性密封垫等防水材料。⑦管片接缝连接螺栓、配件和防水衬垫等运送至工作面有专人负责检查。⑧检查环面质量，必要时提出新一环采用的纠正措施。⑨在盾构掘进的同时复紧刚出车架的环纵向螺栓，并应以长扳手予以拧紧，有专人予以检验。164 13.3.5测量、监测质量保证措施（1）测量1)坚持测量双检制。2)现场控制桩，由技术部门接收、使用、保管。3)交桩要逐点查看，并进行签认，之后测量复核，及时上报结果。4)施工中必须定期对控制桩进行复测，避免累计误差。5)测量数据在测前、测中、测后分三次复核检查，内业资料两人独立计算，相互核对。测量仪器定期检定。（2）监测1)成立专业监测小组，内部建立二级检查制度，仪器按规定时间进行核准。2)对业主提供的基准点资料及时进行复测，确保准确性。3)通过详细调查资料，确定受施工影响的建(构)筑物和地下管线，并在其上设置监测点。4)根据要求，设立地面沉降监测断面和相应的监测点。5)将所有被保护对象的详细调查资料汇编成册，以备随时查阅。6)在基坑开挖施工以前取得所有监测点的初始数据。7)每天的监测成果要及时送报主管工程师(并报送监理工程师)。8)妥善保留所有的原始资料，以供抽查。9)监测值出现异常时，迅速报告相关工程师并加密观测次数，进行处理。10)制定监测信息化施工流程。164 14文明施工管理体系与保证措施14.1文明施工、环境保护目标文明施工目标：附遵守通常工程施工的文明施工的管理规定外，必须按照长春市政府有关部门和业主制定的《长春市地铁建设安全生产、文明施工标准化管理实施细则》、《长春市建筑工程施工现场环境卫生管理办法实施细则》的要求，争创长春市文明样板工地。环境保护目标：严格控制重要环境因素，满足国家及长春市相关规定和规范。14.2文明施工管理与保证体系文明施工保证体系见图14-1。图14-1文明施工管理与保证体系164 14.3建立健全工地文明施工管理制度严格执行国家和长春市的施工管理相关条例，推行现代管理方法，科学组织施工，做到现场文明施工的各项管理工作。文明施工管理由项目经理全权负责，下设监督和执行部门。在现场设一名经理助理负责文明施工工作，其工作任务是：制定现场文明施工规则，检查文明施工执行情况，对职工进行文明施工教育。14.4主要环境影响的控制保证措施严格按照不同的环境影响，从产生的源头上，有针对性的进行控制和管理。（1）加强施工管理，强化环保意识。1）成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定的环境保护设施和技术人员，认真学习环境保护知识，共同搞好环境保护工作。2）采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，明确环保重点。3）切实贯彻环保法规：严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。编制实施性施工组织设计时，把施工生产的环保工作作为其中一项内容，并认真贯彻执行。4）加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，采用各种方式宣传环保法规，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。5）强化环保管理。健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。6）分别对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，以减少粉尘、噪音、弃碴等对周边环境的影响。（2）防噪声扰民控制措施164 施工期间主要的噪声来源是施工机械等，采取的控制措施为：1)施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》(GB12923-90)的要求控制。2)采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。3)在距居民较近的施工现场，对主要噪声声源如空压机、装载机、卷扬机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。4)夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”。5)确定施工场地合理布局、优化作业方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声强度和敏感点受噪声干扰的时间，建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。6)自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。7)合理安排施工计划，在特殊时间段(如高考期间)不进行有噪声的作业。（3）防振动扰民控制措施产生振动的主要来源是施工机械的作业，采取的控制措施为：1)施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)的要求。2)根据敏感点的位置和保护要求选择施工机械和施工方法，最大限度的减少对周围的影响。3)本工程施工有可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷的区域，对临近建筑物将事先详查、做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。4)其余控制措施与噪声基本相同。（4）城市生态164 1)对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复。砍伐或迁移树木要报批并交费，不得随意修剪树木。2)对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，保护现场，及时报告。3)在施工前做好各类市政管线调查，施工中做好保护，防止施工破坏管线。市政管线的迁移和保护按法规要求进行，履行报批手续付费。同时采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等事故的发生，一旦发生事故可及时响应。4)施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。5)在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法。6)严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地，不多占地。7)在相关文件中明确施工场地的恢复要求和具体的实施时间表，保证施工结束后及时撤场、尽快恢复。8)在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。9)在施工工地场界处设实体围栏，不得在围栏外堆放物料、废料。（5）水污染施工期间的水污染主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街等。采取的控制措施：1)废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的三级标准400mg/l。废水排入自然水体，悬浮物执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的二级标准150mg/l。2)根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。164 3)在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。4)泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。5)在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施。钻孔桩施工现场配备有效的废浆处理设备。6)根据施工实际，考虑长春市降雨特征，制定雨季排水方案，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施。7)施工现场设置专用油漆、料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。（6）大气污染大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械、炉灶等，采取的控制措施有：1)粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。2)合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。3)严禁在施工现场焚烧任何含废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。4)水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。5)选择合格的运输单位，做到运输过程不散落。6)为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，故在出口处设立冲洗刷池，清除车轮携土。164 7)拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。8)使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。9)施工前做好施工便道的规划设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。（7）固体废弃物管理措施固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾，会对城市环境卫生造成影响，采取的控制措施是：1)合理选定堆放场位置，对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙和护板。2)制定泥浆和废碴的处理、处置方案，按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和余泥碴土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。3)选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间。4)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。5)施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。6)教育工人养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。7)严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。（8）防遗洒措施1)运输车辆进出场时，派专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。164 2)外运土方车辆进行严密遮盖，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。3)废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，并严禁在中途排放。15专项方案深化计划（1）根据工程特点，结合相关规定，应编制的专项施工方案如下：《施工组织设计》、《应急方案》、《临建方案》、《临电方案》、《测量方案》、《监测方案》、《盾构分体始发方案》、《盾构吊装及拆除方案》、《盾构施工方案》、《盾构区间通风与供排水方案》、《盾构机跳站与二次始发方案》、《盾构到达接收方案》、《盾构施工风险应对专项方案》及《冬季施工方案》等。对其中的《盾构吊装及拆除方案》、《盾构施工方案》、《盾构施工风险应对专项方案》进行专家论证。以上方案由工程部负责编制，项目总工组织审查通过后实施。2）根据本工程可能出现重大施工风险编制应急预案，由安全质量部负责应急预案的培训和演练。16需要协调解决的主要问题16.1项目存在的问题（1）长～北区间半环曲线始发的问题根据公司施工经验与要求，盾构机曲线始发必须为全环始发，而长～北区间情况特殊需进行半环曲线始发，是否有可改进之处。（2）长～北区间分体始发不采取二次转接问题根据原定方案，由于长～164 北区间盾构吊装时吊车占据渣坑位置，渣坑无法施工，而左、右线盾构机进场时间间隔约1个月，右线盾构机满足2号台车进入隧道条件时，地面不具备使用龙门吊+渣斗出土条件，综合考虑工期与成本造价后未考虑二次转接问题。（3）北～人区间洞内二次始发反力架问题由于北～人区间暗挖隧道结构尺寸限制，目前项目部使用的四方形反力架不能满足使用要求，需四个角向内弧形的反力架，而目前公司无该种类型反力架。（4）工期问题在经过集团公司协调安排后，根据2014年7月8日《中铁一局集团长春地铁1号线9标盾构施工技术方案专题会议纪要》内容，本项目单线工期从长～北区间场地移交至北～人区间盾构机吊出总计为11个月20天，该工期计划本已十分紧张，工期压力巨大。但2015年2月15日，二公司在未经我方同意的情况下向业主上报了调整后工期计划并经业主审批同意，将本项目单线工期缩减至10个月15天，且场地移交时间比调整后工期计划还滞后超过10天，工期压力巨大。（5）资金问题长春项目使用的维尔特051与063盾构机维修费用大约为310万元，该费用需由长春项目部暂时垫付，但目前二公司仅给公司账户打入100万元，不能满足盾构机维修资金要求。经项目部多次与二公司沟通协调，合同中已明确“本合同签订15日内甲方向乙方支付100万元预付款，乙方盾构掘进10环后甲方向乙方支付200万元预付款”，根据目前掌握业主资金拨付与二公司资金状况来看，预付款支付时间可能存在一定波动，对项目部正常运作造成一定影响。16.2项目工作下步注意事项（1）跟踪项目合同签订情况，合同签订后催促二公司尽快拨付100万元预付款。（2）跟踪地质补堪占道申请审批情况，积极与中冶地勘岩土工程有限责任公司长春项目联系，做好地质补堪协调工作，为补堪施工做好准备。164 （3）做好各专项施工方案编制、上报与专家评审工作，并根据技术策划内容完善施工组织设计。（4）跟踪维尔特051盾构机运输与063盾构机维修情况，做好现场吊装与盾构机装机准备工作，确保盾构机顺利组装完成。164'