漳州市古雷港口陆域和加工物流区项目可行性研究报告 76页

'漳州市古雷港口陆域和加工物流区项目1.1设计依据1.1.1依据文件1.2研究报告编制范围本工程为填海造地工程，我公司承担陆域形成范围内的总平面布置、水工建筑物、山体爆破及陆域形成等工程的可行性研究。1.3工程可行性研究主要结论1.3.1项目建设的必要性漳州市古雷港口经济开发区在漳州市乃至福建省的经济发展中占有重要地位，是漳州市经济发展新的增长点，将建成以现代化临港工业为主导，具有功能配套齐全、产业特色明显、生态环境良好的海西现代化生态港口工业新城。漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区）填海造地工程是漳州市古雷港口经济开发区的起步工程，为古雷港口的建设发展提供了建设开发用地，对古雷港口经济开发区现代化生态港口工业新城的建设和发展，乃至整个海峡西岸经济区的进一步发展，都具有非常重要的意义。1、项目建设是建设海峡西岸经济区，做大做强古雷港区，发展古雷港经济开发区的需要。根据福建省委、省政府《关于加快建设海洋经济强省的若干意见》，漳州港古雷港区是海峡西岸港口群的重要组成部分，是《福建省建设海峡西岸经济区纲要》和《福建省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》确定加快发展的港区，古雷港区地理区位优越，具有深水港口资源、紧靠国际航线、拥有避风锚地、后方工业用地广阔等优势，可建设一万至三十万吨级顺岸式泊位四十余个。本项目是古雷港区古雷作业区的起步工程，其建设将有力促进古雷港区的做大做强。213 、项目建设是发挥闽南金三角的整体优势，拉动漳州市作为第一层面加快发展的需要。漳州市是闽南金三角的重要组成部分，其经济发展对这一地区有着重要影响。目前漳州市经济发展位于福建省中等水平，要加快漳州市的发展步伐，必须依靠工业推动，做大做强工业经济，使工业成为壮大总量、优化结构、提升综合实力和竞争力的主导力量。为此必须立足自身优越的区位条件和基础条件，重点在漳州市南部开发上取得突破，加快推进古雷港口经济区建设的步伐，使古雷港口经济开发区与漳州开发区、南太武经贸协作区和东山湾经济区连成一线，形成富有活力的沿海工业经济带，逐步构建南部沿海中心城市，发挥闽南金三角的整体优势，使漳州市成为福建省经济发展的第一层面。本项目的建设将加快古雷港及其经济区的开发建设速度，成为漳州市发展新的增长极和实现工业化的重要载体。3、项目建设有利于促进海峡西岸连片发展繁荣。随着世界经济全球化和国内市场经济体制日趋完善，国内区域经济一体化趋势已日臻明显。福建省地处东南沿海中段，位于长江三角洲和珠江三角洲南北两大经济圈中间，可以东出台湾海峡，以海峡西岸港口群为始发地通达世界，西进内陆省份，以快捷的公路通道为依托，缩短沿海港口于内陆省份大腹地的时空距离。通过全方位扩大福建省的国际开放、省际开放和省内开放，能够最大限度地调动和吸引国内外要素资源，拓展发展空间。本项目的建设将促进古雷港区的发展，通过大港口带动大市场、大流通，充分发挥区位优势，进一步加强福建省与长三角经济圈和珠三角经济圈的互动，实现区域经济的分工协作，增强发展活力，使福建省成为海峡两岸经贸合作的中转枢纽，更好地为我国南部沿海和中西部地区服务，促进海峡西岸连片发展繁荣。4、项目建设有利于承接国内外产业的梯度转移，促进形成新的产业集群。13 由于我国经济增长与资源供给短缺矛盾的日益突出、市场配置资源能力提高，国家战略产业、基础产业布局已发生新的变化，石化工业、装备制造业和能源工业的项目布点正在逐渐向便于资源进口、建港条件优势、淡水资源丰富、邻近产成品消费市场的沿海地区转移；同时，台湾地区正在进行新一轮对大陆投资和产业转移，出现了大企业大财团和龙头企业总体战略西移的趋势，而且产业转移正在向高度化发展，资本技术密集型产业已大举向大陆转移，在空间选择上更加重视依托沿海中心城市和枢纽港口，在布局上具有注重产业链和上下游产业协调配合促进产业整体生产成本优化的特征。古雷港口经济开发区正在通过高起点规划和引进PX等大项目，并通过产业协作配套和上下游延伸，构建产业链，将成为福建省沿海港口工业发展的又一重点区域，古雷港区的建设将为承接国内外产业的转入提供良好的基础设施，有利于进一步增强对外来投资者的吸引力，成为国家和地区间产业转移的优选地之一。5、项目建设是古雷作业区整体开发建设的需要。古雷作业区现已建成5000吨级建材码头、5000吨级滚装码头各1座，在建5万吨级石化码头1座，其他岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。新港区开发需要交通和用地两个条件：一方面，港区开发需要先期形成施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网的依托通道；另一方面，港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。但是目前古雷作业区南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。另外，古雷作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了航道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求；又为今后古雷作业区的建设开发奠定了良好的基础，符合古雷作业区整体开发建设的需要。漳州市古雷港口陆域和加工物流区填海造地工程是漳州市古雷港区古雷作业区的起步工程，它根据福建省人民政府批准的《漳州古雷区域发展建设规划》、《漳州市港口总体规划》和《福建省漳州港古雷港区古雷作业区控制性详细规划》，确定古雷作业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域13 后作为漳州港古雷港区古雷作业区南港区的化工品罐区和堆场建设用地。漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程，将进一步推动漳州港古雷港区古雷作业区的开发建设，有力的促进漳州市古雷区域发展成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全、产业特色明显的海西临港重化产业基地，成为漳州市乃至福建省经济发展新的增长点。本填海工程的建设，充分体现了党的十七大“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展”的精神，是对福建省委、省政府提出的“加快建设海洋经济强省”决策和漳州市委、市政府“以港立市”发展战略的具体贯彻和落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。综上所述，漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）的填海造地工程是非常必要的。1.3.2项目建设的可行性通过对福建省漳州市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内地形水深测量、地质钻探勘察、泥沙冲淤、砂石料资源调查和其他资料的收集、论证，并对项目建设条件、协作关系、总体布局规划、水工结构、施工条件、投资估算和经济效益等方面的调查研究、分析论证，认为在漳州港古雷港区古雷作业区南港区进行漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程完全必要的，经济上是合理的，技术上是可行的。1.3.3建设规模本工程建设规模如下：围堤全长2.72km，总围填面积47.497×104m2；其中A地块围堤总长1.32Km，围填面积16.3×104m2；B地块围堤总长1.402Km，围填面积31.197×104m2（含山体开挖面积5.8万m2）。1.3.4投资估算及经济评价1、投资估算本工程方案一工程总投资：25533.84万元；13 方案二工程总投资：25533.84万元。2、经济指标（按推荐方案一计算）工程总造价25533.84万元；建设期贷款利息万元；工程总投资万元；陆域形成施工工期预计为9个月。3、经济效益分析本工程是南2#码头、南9#、10#、11#码头后方的陆域，其直接经济效益在码头建设中作评价。此外，本工程实施是引进PX、PTA等落地古雷的具体配套项目，它促进了古雷开发区临港重化产业基地建设，成为漳州市乃至福建省经济发展新的增长点。其社会效益是非常显著的。1.4主要问题和建议（1）建议有关部门尽快完成工程区域的征地赔偿、退养等手续，以利于项目实施。（2）山体开挖时可能对杜古公路、通信站及高压线、房屋等造成影响，建议业主尽早开展协调工作。13 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第3章建设规模与建设标准第2章工程区现状及问题2.1地理位置及交通概况漳州港古雷港区古雷作业区位于福建省漳浦县古雷半岛西侧东山湾湾口东侧，地理坐标约为东经117°34′30″，北纬23°43′18″～23°48′36″范围内，与我国台湾隔海相望。古雷作业区所在的漳州市漳浦县地处厦门、汕头两个经济特区之间，作业区距厦门77nmile、公路138km；距汕头72nmile、公路146km；直线距离澎湖港98nmile、高雄港143nmile、台中港140nmile。沈海高速公路和规划的漳州沿海大通道横贯半岛。高速公路杜浔互通口至古雷作业区已建成26km的疏港公路。于2006年开工的厦深铁路从经济开发区以北60km处经过，并规划有铁路古雷支线到达古雷港口经济开发区，疏港条件较为便利。2.2工程区现状古雷作业区岸线条件优越，掩护条件良好，是天然深水避风良港之一。由于港区腹地经济发展较慢，古雷作业区开发建设尚处于起步阶段，港口岸线基本处于自然状态。2001年才建成5000吨级明达建材综合码头一座，2008年建成5000吨级力通滚装码头一座。目前，正在建5万吨级一德液体化工码头一座。2.3存在的问题及解决对策2.3.1存在问题古雷半岛是一个狭长的半岛，最窄处东西宽不足1km且多为山地丘陵；而现代化港口对港区用地有较高的要求，古雷港口经济区的发展也需要大量的土地以满足临港工业的需要，因此，土地缺乏是制约古雷港区及古雷经济区发展的重要因素。2.3.2解决对策13 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第3章建设规模与建设标准古雷港区后方有较宽的浅海及滩地，通过填海造地可以满足港区陆域用地需要，本工程根据物流区建设进程及相应用地需要，为即将建设的南2#、南9#、10#、11#码头提供后方陆域，其中一期工程形成Ⅰ区A、B两个地块。13 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第3章建设规模与建设标准第3章建设规模与建设标准3.1建设规模本工程建设规模符合本工程控制性详规的要求，根据设计范围所确定分界线，确定A、B地块建设规模如下：围堤全长2.72km，其中A地块围堤总长1.32Km，在南侧布置围堤A-1，长0.707kｍ；西侧布置围堤A-2，距前方南9#码头前沿线150ｍ，长0.236kｍ；北侧布置围堤A-3，距南10#、11#码头前沿线120ｍ，长0.38kｍ。B地块围堤总长1.402Km，在西侧布置围堤B-1，长0.7kｍ；北侧布置围堤B-2，长0.702km。总围填面积47.497×104m2，陆域填方量为300.5×104m3；其中A地块围填面积16.3×104m2，填方量为96.5×104m3；B地块围填面积31.197×104m2（含山体开挖面积5.8万m2），陆域填方量为204×104m3。3.2工程等级及设计标准根据本工程的重要性和使用年限，围堤B－1为永久性建筑物，建筑物安全等级为Ⅱ级；建筑物围堤A－1、围堤B－2安全等级为III级；围堤A－2、围堤A－3为临时建筑物。13 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件第4章自然条件4.1地理位置本拟建工程位于漳州港古雷港区的古雷作业区。漳州港古雷港区古雷作业区位于福建省漳浦县古雷半岛西侧东山湾湾口东侧，地理坐标约为东经117°34′30″，北纬23°43′18″～23°48′36″范围内，与我国台湾隔海相望。作业区距厦门77nmile、公路138km；距汕头72nmile、公路146km；直线距离澎湖港98nmile、高雄港143nmile、台中港140nmile。图4-1工程地理位置图4.2气象根据位于东山湾南部东山岛的气象台资料，这里的气候为典型的亚热带海洋性气候，夏无高温炎热，冬无寒冷冰冻，季风较为明显，冬季多为东北风，夏季为西南风。根据东山气象台1954～1980年观测资料统计，本地区的气象特征值如下：4.2.1.气温13 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件本流域属亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，四季如春，夏无酷暑，冬无严霜。多年平均气温20.8℃极端最高气温36.6℃极端最低气温3.8℃最高月平均气温27.3℃最低月平均气温12.8℃4.2.2降水累年平均降水量1071．2mm累年最大降水量1583．7mm累年最水降水量674．2mm累年最多月降水量458．2mm累年最大日降水量229．5mm一年中雨量主要集中在5～8月份，占全年降水量的61％，11月至翌年2月份，其降水量较少，仅占全年的9％。4.2.3风况本地区多年平均风速为7.1m/s，常风向为NE向，频率占26%，其次为ENE向，频率占22%，强风向为NE及ENE向，最大风速均为40m/s。一年中除夏季（6～8月）以南南西向风为主外，其余三个季节均以东北风为主。各向最大风速、平均风速及风频率统计结果见表4-1。表4-1东山气象台各向风速频率统计（1954～1980年）风向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW最大风速19204040201816243417161610141427（m/s）平均风速2.97.899.15.44.53.43.74.34.84.34.22.92.92.93.2（m/s）频率（%）211262211235753111113 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件此外，根据东山气象台的测风资料统计，各风级频率见表4-2。表4-2东山气象台各风级频率统计风级≥5级≥6级≥7级≥8级≥9级≥10级频率（％）40.4821.027.190.750.140.024.2.4雾况本地3～5月份为雾季，每月雾曰为2～8天。累计年平均雾曰为30．6天,历年最多雾日为46天。4.2.5雷暴累年雷暴天数平均为37天，最多为53天，最少为21天，全年以8月份为最多，平均为8天，7月次之。4.2.6湿度累年平均相对湿度为86%，每年三至六月空气湿度较大，达80％以上，六月最大，达88％，十月至翌年二月空气较为干燥，相对湿度为70％～75％。4.3水文4.3.1潮汐（1）基面本工程潮位基准面采用当地理论最低潮面，各基面换算关系见下图4-2。平均海平面0.44m黄海零点1.66m当地理论最低潮面图4-2各基面关系（2）潮型本海区潮汐性质为不规则半日潮型，潮汐形态数为0.58。13 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件（3）潮位特征值历年最高潮位4.46m历年最低潮位-0.35m平均高潮位3.28m平均低潮位0.99m平均海平面2.10m最大潮差4.10m最小潮差0.43m平均潮差2.30m（4）设计水位极端高水位4.62m（重现期50年）极端低水位-0.43m（重现期50年）设计高水位3.72m（高潮累积频率10％）设计低水位0.38m（低潮累积频率90％）4.3.2海流拟建工程位于古雷半岛西侧，福建海洋研究所2003年5月对古雷港区的潮流和泥沙运动进行了实地观测工作并提出了《观测报告》。观测结果表明：本海区的潮流特征为规则半日潮流，涨潮流方向基本为偏北向，落潮流方向基本为偏南向；在近湾口深水岸线处，涨潮流速大于落潮流速，实测最大涨潮流速为126cm/s，流向为355°，最大落潮流速为96cm/s，流向为186°；内湾落潮流速大于涨潮流速，实测最大涨潮流速为92cm/s，流向为24°，最大落潮流速为107cm/s，流向为192°。4.3.3波浪古雷作业区西面有陆域环抱，东北向、东北东向来的风浪由于古雷半岛的掩护，对作业区影响不大。其NNW13 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件～SW～S向临海。W侧为东山湾，S(SSW)向直接与外海相通，W向有塔屿、虎屿等掩护。对工程影响较大的是S(SSW)向外海传入的波浪以及SW、NNW(NW)向的小风区风浪。本工程主要根据国家海洋局第三研究所对工程区波浪的推算结果，拟建工程处设计波要素见下表4-3～4-5：13 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件表4-3A地块波浪要素计算表计算点方向风速重现期(年)计算水位计算点水深(m)H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)Hmean(m)Tmean(s)L(m)INNW50极高15.242.492.112.031.701.085.241.36设高14.172.291.941.871.570.995.038.26设低10.861.481.251.201.010.644.024.75极低10.151.261.061.020.850.543.721.25S(SSW)50极高15.245.014.304.163.542.3010.1111.00设高14.174.744.083.943.362.1910.1107.87设低10.863.793.263.152.691.7510.196.72极低10.153.573.082.982.541.6610.193.97JNNW50极高7.342.342.011.941.651.075.135.10设高6.272.121.821.761.500.984.830.78设低2.961.261.101.060.910.613.717.03极低2.251.030.900.870.750.503.413.87S(SSW)50极高7.344.674.114.003.542.4510.181.51设高6.274.303.843.743.342.3810.175.89设低2.962.31*2.31*2.31*2.31*1.8310.153.34极低2.251.76*1.76*1.76*1.76*1.6510.146.72表4-4B地块波浪要素计算表计算点方向风速重现期(年)计算水位计算点水深(m)H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)Hmean(m)Tmean(s)L(m)ENNW50极高10.442.652.262.191.851.195.441.72设高9.372.462.102.031.711.105.238.42设低6.061.701.451.401.190.774.325.93极低5.351.501.281.241.050.684.022.552设高9.370.850.710.690.570.363.014.03SW50极高10.443.222.762.672.271.475.947.75设高9.373.162.712.622.241.465.946.36设低6.062.882.512.442.111.415.738.41极低5.352.792.452.382.071.415.635.892设高9.371.241.051.010.840.533.721.19S(SSW)50极高10.445.614.934.814.182.8510.195.11设高9.375.294.654.533.962.7110.190.79中交第二航务工程勘察设计院有限公司21 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件设低6.064.033.583.483.102.1910.174.72极低5.353.743.353.272.922.0910.170.552设高9.372.522.152.081.761.136.350.80表4-5设计波浪要素表重现期方向潮位H1%(m)H5%(m)H13%(m)备注25年一遇SSW设计高水位4.824.493.63围堤B-110年一遇SSW设计高水位3.252.852.51围堤A-1NNW1.851.501.35围堤B-22年一遇SSW设计高水位1.981.611.35围堤A-2NNW0.780.630.53围堤A-34.4地形地貌及工程泥砂4.4.1地形地貌古雷港区位于东山湾口东岸的古雷半岛，东山湾原有宽仅620米的八尺门海峡与诏安湾相通，1955年建设海堤，堵死海峡通道，而成为一个南与兄弟岛渔场相通的口小腹大的海湾。拟建工程地貌类型为滨海滩涂（潮间带）组成，地形由东向西倾缓，地表高程为0.815～-4.535m。现场地上多为养殖区，东南侧有一直径150m左右方圆孤岛分布，岛上基岩裸露；海岸线曲折，以砂岸为主。4.4.2工程泥砂据有关资料分析认为：①东山湾内现代海岸侵蚀和堆积作用均较显著；东北向的风浪对海岸塑造起着决定性的作用，其次是潮流。②根据位于东山湾西岸的东山渔港避风港资料，21年淤浅了1米，附近的商港防波堤内测也有淤浅，原因主要是由于人们向港内丢弃垃圾及附近岸坡冲刷的泥沙造成的。通过以上分析，对东山湾海岸和泥沙运动情况可以得到以下初步看法：天然状态下,东山湾水深,海岸比较稳定,没有大规模的泥沙流,泥沙来源不多，淤积物主要是悬移质的淤积速度相当缓慢。中交第二航务工程勘察设计院有限公司21 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件根据《漳浦古雷港区总体规划数学模型试验研究》的结果，规划的港区实施后，码头前沿的涨落潮流速均有一定程度的减少。因此，工程的实施对码头前沿的水流动力会有所削弱，码头周围的流态均较为平顺，港池会有一定的回淤，除了挖入式港池内淤强接近0.3m/a外，其余各泊位淤强均不大，通过少量的维护可保持港池水深。4.5工程地质4.5.1场地工程地质条件A地块：岩土层工程地质特征自上而下分述如下：①淤泥（Q4m）：全新统海相沉积层；场地内大部分钻孔均有揭露，呈浅灰、灰色,流塑，饱和，揭露厚度为0.30～3.90米；平均层厚1.78米，主要由粉粒、粘粒组成，含云母、腐植物及少量腐殖质,含少量贝壳，具腥臭味。该层压缩系数平均值为0.91MPa-1,属高压缩性软弱土，力学强度低。①-1淤泥混细砂（Q4m）：全新统海相沉积层；灰、深灰色，流塑、饱和，揭露厚度2.1～3.30米，平均层厚2.6米，主要由淤泥及中、细砂混合而成，砂粒呈次棱角状，含淤泥约60%，局部含淤泥>90%，为淤泥质粘土；含云母，腐植物及少量腐殖质，混少量贝壳屑，具腥臭味；属高压缩性软弱土，力学强度低。①-2细砂混淤泥（Q4m）：全新统海相沉积层；灰、深灰色，呈松散状，饱和，揭露厚度4.0～11.10，平均层厚7.49米，主要由细砂及淤泥混合而成，砂粒呈次棱角状，含淤泥约20%；含云母，腐植物及腐殖质，混少量贝壳屑，具腥臭味；该层平均标准击数为6击（2～15），该层压缩系数平均值为0.34MPa-1,属中等压缩性土，密实度及均匀性较差，力学强度较差。①-3细砂（Q4m）：全新统海相沉积层；深灰色、灰褐色，呈松散状，饱和，揭露厚度0.50～9.10米；平均层厚3.28米，主要由中、细粒石英砂粒组成，含少量粘粉粒,局部混少量淤泥或贝壳，砂粒级配差，以次棱角状为主。该层平均标贯击数为3击（1～7）击，力学强度一般。②淤泥质粉质粘土（Q4m）：全新统海相沉积层；呈浅灰、灰褐色,中交第二航务工程勘察设计院有限公司21 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件流塑，饱和，主要由粘、粉粒组成，一般含少量砂，局部含砂较多,为淤泥质粘土混砂；含有机质及腐殖质，具腥臭味；该层呈流塑状，低强度、易触变，力学强度较差，工程性能差。该层仅在SZK21孔中揭露。③中砂（Q3al+pl）：上更新统冲洪积层；浅黄色、灰白色，主要由中、砾粒组成，局部夹卵石，揭露厚度1.10～2.30m；平均层厚1.73米，含粘性土一般约15%，局部含粘性土略小于10%或略大于40%，为中砂或粘性土混砂；粗颗粒均呈次棱角状，级配一般；饱和；该层标贯实测击数5～10击，平均7击，呈松散状，属中压缩性土，力学强度较差。该层仅在SZK17、SZK18、SZK24孔中揭露。④残积粘性土（Qel）：系花岗岩原地风化残积产物，呈灰白～浅黄色，湿，硬塑为主，局部可塑。成分为粘粒、粉粒、石英颗粒。含较多云母碎片，其中>2mm石英颗粒<5%。局部相变为残积砂质粘性土。本层分布厚度1.0～6.35米，平均层厚3.19米，标准贯入试验击数18～25击，平均值21击，该层压缩系数平均值为0.34MPa-1,属中等压缩性，工程性能一般。天然状态下力学强度较高，但该层属特殊性土，浸水易崩解、软化。④-1残积砂质粘性土（Qel）：呈灰黄、灰白色，湿，呈可塑～硬塑状，主要由长石风化粘土矿物及石英组成，含>2mm颗粒约10%，局部含>2mm颗粒略大于20%或略小于5%，为残积砾质粘性土或残积粘性土；母岩为中粗粒花岗岩，原岩结构特征清晰；本层分布厚度0.6～4.2米，平均层厚2.33米，标准贯入试验击数14～26击，平均值19击，属中压缩性土，天然状态下力学强度较高；工程性能较高。但该层属特殊性土，浸水易崩解、软化。④-2残积砾质粘性土（Qel）：系花岗岩原地风化残积产物，呈灰白～浅黄色，湿，硬塑为主，局部可塑。成分为粘粒、粉粒、石英颗粒。含较多云母碎片，其中>2mm石英颗粒>20%。本层分布厚度1.2～12.1米，平均层厚4.33米，标准贯入试验击数8～30击，平均值21击，该层压缩系数平均值为0.31MPa-1,属中等压缩性，天然状态下力学强度较高；工程性能较高。但该层属特殊性土，浸水易崩解、软化。中交第二航务工程勘察设计院有限公司21 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件⑤全风化花岗岩(r)：灰白～浅黄色为主，普遍分布，厚度变化大，中细粒花岗结构，散体状。成分为石英、长石、云母。大部分长石已风化成粘土矿物，高岭土化，原岩结构形态基本保存；岩芯呈粘性土状，手捏易碎散，泡水易软化；厚度1.2～8.8米，平均层厚4.12米，标准贯入试验击数31～50击，平均值39击，岩石属极软岩。力学强度较高，工程性能较好。⑥强风化花岗岩（砂砾状）(r)：场地内普遍分布，厚度变化大，呈灰白～浅黄色，中细粒花岗结构，主要由长石、石英及云母等矿物组成，部分长石已风化成粘土矿物，高岭土化，原岩结构形态清晰可辨；岩芯具散体状结构，呈砂砾状，手捏易碎散，局部下部具碎裂状结构，岩芯呈碎块状，手折可断；厚度0.64～10.3米，平均层厚4.91米，标贯击数大于50击或反弹,岩石属极软岩，其工程地质性能较好。⑥-1强风化花岗岩（碎块状）(r)：场地内普遍分布，厚度变化大，呈灰白～浅黄色，中细粒花岗结构，主要由长石、石英及云母等矿物组成，部分长石已风化成粘土矿物，高岭土化，原岩结构形态清晰可辨；岩芯具散体状结构，呈砂砾状，手捏易碎散，局部下部具碎裂状结构，岩芯呈碎块状，手折可断；厚度1.46～9.6米，标贯击数大于50击或反弹,岩石属极软岩，其工程地质性能较好。⑦中风化花岗岩(r52)：灰白、青灰色，混杂灰黄色，中细粒花岗结构，成分主要为长石、石英及云母等矿物组成，沿裂隙面长石见有风化迹象；岩石较致密坚硬，裂隙一般不发育，呈闭合状或微张开状被铁锰质等充填。未发现有软弱夹层、洞穴及临空面。原生节理面有铁、锰质浸染现象，岩芯一般具块状、柱状结构，局部具碎裂状结构，锤击声稍脆；金刚钻进进尺缓慢，伴有剧烈拨钻声，力学强度高。工程性能较好，岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅲ类；本层未钻穿。岩石天然极限抗压强度平均值为39.6MPa，岩石饱和极限抗压强度值为44.6MPa。A地块土层地质情况见图4-5～图4-7。B地块：岩土层工程地质特征自上而下分述如下：中交第二航务工程勘察设计院有限公司21 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件①-1淤泥混砂（Q4m）：全新统海相沉积层；灰、深灰色，呈松散状，饱和，局部混淤泥量较多，普遍分布于勘区表层，平均层厚1.91米，主要由粉细砂、中砂、砾砂及淤泥混合而成，砂粒呈次棱角状，含淤泥约20%；含云母，腐植物及腐殖质，混少量贝壳屑，具腥臭味；该层平均标准击数为3击（1～8），属高压缩性土，低强度土层，密实度及均匀性较差，力学强度较差。②细砂（Q4m）：浅黄色，浅灰色，饱和，松散状，含云母，见贝壳碎屑，混少许粘性土。见于钻孔XK9，属低强度，高压缩性土层，平均层厚2.75米。平均标准贯入击数N=9击（3～11）。②-1中粗砂（Q4m）：浅黄色、灰白色，一般呈稍密状，主要由中、砾粒组成，局部夹卵石，该层分布不连续。揭露厚度1.70～2.30m；平均层厚2.0米，含粘性土一般约15%，局部含粘性土略小于10%或略大于40%，为中砂、粗砂或粘性土混砂；粗颗粒均呈次棱角状，级配一般；属中压缩性土，力学强度一般，平均标准贯入击数N=10击。②-2粉质粘土（Q4m）：灰黄色，饱和，混砂不均，含铁锰结合，一般呈软塑～可塑状，呈透镜体状分布。②-3砂夹粘性土（Q4m）：灰黄色，灰色，饱和，局部夹薄层粘性土，一般呈稍密状，呈透镜体状分布。③粉质粘土（Q4m）：深灰色，灰色，饱和，一般呈软塑～可塑状，粘性较高，干强度较高，韧性中等，该层主要见于XK3、XK4、XK5号钻孔，层厚6.3～10.6m，平均层厚7.87米，该层局部分布较连续，属中等偏高压缩性、低强度土层，平均标准贯入击数N=4击（3～9）。④粉质粘土（Q3al+pl）：灰绿色、浅灰黄色，混砂不均，局部夹薄砂层；揭露厚度0.7～9.9m；平均层厚3.24米，该层分布连续，刀切面稍具光泽，韧性中等，干强度较高；呈可塑状，该层属中压缩性土，中等强度土层，力学强度较好。平均标准贯入击数N=9击（6～12）。⑤残积粘性土（Qel中交第二航务工程勘察设计院有限公司21 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件）：系花岗岩原地风化残积产物，呈灰白～浅黄色，湿，可塑～硬塑为主，局部可塑。成分为粘粒、粉粒、石英颗粒。含较多云母碎片，其中>2mm石英颗粒<5%。局部相变为残积砂质粘性土。本层分布厚度5.14，属中等压缩性，中等强度土层，工程性能较好。天然状态下力学强度较高，但该层属特殊性土，浸水易崩解、软化，平均标准贯入击数N=22击（12～30）。⑥全风化花岗岩(r)：灰白～浅黄色为主，普遍分布，厚度变化大，中细粒花岗结构，散体状。成分为石英、长石、云母。大部分长石已风化成粘土矿物，高岭土化，原岩结构形态基本保存；岩芯呈粘性土状，手捏易碎散，泡水易软化；平均层厚2.75米，岩石属极软岩。力学强度较高，工程性能较好。平均标准贯入击数N=36击（32～46）。⑦强风化花岗岩（砂砾状）(r)：场地内普遍分布，厚度变化大，呈灰白～浅黄色，中细粒花岗结构，主要由长石、石英及云母等矿物组成，部分长石已风化成粘土矿物，高岭土化，原岩结构形态清晰可辨；岩芯具散体状结构，呈砂砾状，手捏易碎散，局部下部具碎裂状结构，岩芯呈碎块状，手折可断；厚度0.5～13.7米，平均层厚3.85米，标贯击数大于50击或反弹,岩石属极软岩，其工程地质性能较好。⑦-1强风化花岗岩（碎块状）(r)：场地内普遍分布，厚度变化大，呈灰白～浅黄色，中细粒花岗结构，主要由长石、石英及云母等矿物组成，部分长石已风化成粘土矿物，高岭土化，原岩结构形态清晰可辨；岩芯具散体状结构，呈砂砾状，手捏易碎散，局部下部具碎裂状结构，岩芯呈碎块状，手折可断；标贯击数大于50击或反弹,岩石属极软岩，其工程地质性能较好。⑦-2强风化辉绿岩（碎块状）(r)：灰绿色，灰绿结构，含石英，长石，云母等矿物，节理裂隙及其发育，将原岩切割成碎块状，块径0.6～6cm，其工程地质性能较好。⑧中风化花岗岩(r)中交第二航务工程勘察设计院有限公司21 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件：灰白、青灰色，混杂灰黄色，中细粒花岗结构，成分主要为长石、石英及云母等矿物组成，沿裂隙面长石见有风化迹象；岩石较致密坚硬，裂隙一般不发育，呈闭合状或微张开状被铁锰质等充填。未发现有软弱夹层、洞穴及临空面。原生节理面有铁、锰质浸染现象，岩芯一般具块状、柱状结构，局部具碎裂状结构，锤击声稍脆；金刚钻进进尺缓慢，伴有剧烈拨钻声，力学强度高。工程性能较好，岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅲ类。⑧-1中风化辉绿岩(r)：灰绿色，块状构造，灰绿结构，节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状，属岩脉，岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅲ类。B地块土层地质情况见图4-8～图4-10。4.5.2地震效应分析根据国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）、闽建设[2002]37号文有关规定及《中国地震动参数区划图》（CB18306-2001）福建省区划一览表，拟建场地位于抗震设防烈度7度区，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.15g，场地特征周期为0.35s。勘区分布①淤泥、①-1淤泥混细砂、②淤泥质粉质粘土在Ⅶ度地区时具有产生震陷的可能，局部存在可液化砂层，按不利原则评价考虑，拟建建筑场地属抗震不利地段，应按有关规定设防。4.5.3岩土工程分析评价根据区域地质资料显示，拟建场地地形较平缓，无崩塌、滑坡、泥石流等不良工程地质现象，未发现活动性断裂，拟建场地为稳定场地，周围没有大的河流，填海造地工程不会对周围海域产生不利的影响，填海造地后对周边环境影响较小。填筑材料可就地取材，经地基处理后，本场地适宜拟建建筑物的建设。4.6地震依据《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》，本工程所在区域设计基本地震加速值均为0.15g，动反应谱特征周期为0.35S～0.40S，相应抗震防烈度为Ⅶ度。中交第二航务工程勘察设计院有限公司21 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件图4-5A地块钻孔平面图75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件图4-6A地块钻孔纵剖面图75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件图4-7A地块钻孔纵剖面图75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件图4-8B地块钻孔平面图75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件图4-9围堤B-1钻孔纵剖面图75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第4章自然条件图4-10围堤B-2钻孔纵剖面图75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第5章总平面布置第5章总平面布置5.1总平面布置原则（1）符合《福建省漳州港古雷港区控制性详细规划》（报批稿）的要求；（2）按照工程建设的安排和有利于工程施工考虑，合理划分工程片区；（3）在本工程各个分块区域，合理布置围堤、施工道路，合理确定其顶面高程，确保施工期的安全，并利于分区吹填造地和规划道路路基软基处理；（4）对各片区的围填区进行合理分区，以利于吹填海砂的充分沉淀，减少吹填造成的环境污染；（5）妥善处理工程区域临近已建、拟建和规划建构筑物的协调和衔接（如2#、9#、10#、11#泊位以及明达码头等），确保其安全和正常运转；（6）平面布置应结合本地区环境质量要求，尽量减少本工程对周围生态环境的不利影响。（7）执行交通部《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）和国家有关标准、规定。5.2总平面布置本工程的总平面布置主要包括以下区域，即采砂区、吹填区、临时航道和山体爆破区的布置。5.2.1采砂区布置通过我公司砂源调查小组现场调查、走访、搜集整理的资料，本工程所需海砂采砂点主要来源于云宵航道工程疏浚区域、港区港池疏浚区域及东山湾三十万吨级航道工程。经计算，A地块吹填造地需要砂量为96.5×104m3，取砂区域主要位于港区港池及调头区疏浚（明达码头西侧、北侧），疏浚区平均距A地块3km，疏浚量能满足本工程需求。B地块吹填造地需要砂量为204×104m3，取砂区域主要位于码头前沿港池75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第5章总平面布置及调头区、三十万吨级航道工程及进港航道工程的疏浚区，疏浚区距B地块5～15km，疏浚量能满足本工程需求。5.2.2围填区布置拟建工程区主要位于古雷头南北端，北端为A地块，A地块为南9#、10#、11#码头后方陆域，A地块北侧为已建的力通滚装码头、明达建材码头，南端为B地块，A地块为南2#码头后方陆域，B地块南侧为在建的一德码头，东侧紧邻现有杜古公路。A地块由围堤A-1、A-2、A-3围成，形成吹填造地面积16.3×104m2，在A地块南侧布置围堤A-1，坡顶线为南8#与南9#码头分界线，由于南8#码头后方陆域近期暂不能实施，围堤A-1为南侧护岸，同时兼起吹填围堰作用，长0.707kｍ。南9#、10#、11#码头与陆域形成同步施工，围堤放坡不影响码头基槽的开挖，西侧围堤A-2、北侧围堤A-3分别距南9#、南10#码头150m、120m，以保证南9#、10#、11#码头施工，围堤起吹填围堰作用，分别长0.236、0.38kｍ，围堤总长1.32km。B地块由围堤B-1，围堤B-2围成，形成吹填造地面积31.197×104m2（含后方5.8×104m2山体开采）。围堤B-1位置为规划围堤前沿线，位于造地区西侧，呈南北走向，围堤起挡潮水和挡浪作用，受外海域潮流和波浪的影响较大，同时兼起吹填围堰作用，长0.7kｍ。围堤B-2于造地区北侧，与南2#码头栈桥于同一直线上，呈东西走向，起吹填围堰作用，围堤长0.702km，南侧陆域形成边线为规划确定陆域与管廊带分界线。表5-6围堤长度表地块项目名称单位长度备注A地块围堤A-1Km0.707围堤A-2Km0.236围堤A-3Km0.38B地块围堤B-1Km0.70围堤B-2Km0.70275中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第5章总平面布置5.2.3临时航道布置由于采砂量较大，且B地块距采砂点距离远，为了减少回填砂在施工过程对海洋环境的影响，满足海洋环境评价的要求，本工程不设置临时储砂坑。采用1000方自航泥驳或皮带机船直接运送（或乘潮运送）海砂到回填区卸砂回填。航道布置以水深能满足船舶航行的要求为原则。鉴于B地块前沿现有水深条件良好，根据航道规划，B地块口门段为规划10万～30万吨级单向航道，10万吨级及其以下船舶均可利用港区内和东山湾口门外的天然水深进出港区，所以临时航道利用其天然水深，长1140m，与规划30万吨级航线相接。5.2.4施工临时便道布置在A、B地块围堤顶面兼做施工临时便道，与现有陆域的施工道路连接，尽量形成环形施工主通道，新建施工道路总长2.722Km。5.3高程设计5.3.1设计水位（基准面:当地理论最低潮面）设计高水位：3.72m设计低水位：0.38m极端高水位：4.62m极端低水位：－0.43m5.3.2高程设计1、围堤顶高程设计根据围堤的重要程度，确定永久建筑物围堤B-1按基本不越浪设计，围堤A－1、围堤B-2按允许少量越浪设计，围堤A－2、围堤A－3由于整个南9#、10#、11#码头后方即将全部回填，围堤顶高程应能满足吹填造地高程5.3m的要求。根据《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）计算确定围堤设计高程。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第5章总平面布置（1）围堤B-1按基本不越浪要求，斜坡堤上设有胸墙，胸墙的顶高程宜定在设计高水位以上1.0～1.25倍设计波高处，见表5-1。表5-1围堤B-1顶高程计算表名称设计高水位（m）1.0～1.25H13％（m）顶高程（m）围堤B－13.723.96～4.957.68～8.67根据上述公式计算，围堤顶高程取为8.0m，对斜坡堤越浪量计算：设计高水位时，围堤B-1为Q=0.12m3/m.s。（2）对围堤A-1、B-2，按允许少量越浪的斜坡堤考虑，其堤顶高程宜定在设计高水位以上0.6～0.7倍设计波高处，见表5-2。表5-2围堤A-1、B－2顶高程计算表名称设计高水位（m）0.7H13％（m）顶高程（m）围堤A－13.722.346.06围堤B－23.721.24.92（3）围堤A－2、围堤A－3属临时工程，其顶高程应能满足吹填造地高程5.3m的要求，并预留富裕值，见表5-3。表5-3围堤A－2、A－3顶高程计算表名称吹填高程（m）富裕值（m）顶高程（m）围堤A－25.30.76.0围堤A－35.30.76.0综上所述，并结合陆域吹填高程5.3m，满足吹填高程需要，各围堤顶高程汇总如下表5-4。表5-4围堤顶高程计算表名称设计高水位（m）顶高程（m）备注围堤A－13.726.2围堤A－23.726.0围堤A－33.726.0围堤B－13.728.0围堤B－23.726.075中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第5章总平面布置2、临时航道宽度和底高程为了满足环境保护要求，本工程不设置储砂坑。设置临时航道的目的是利用1000方自航泥驳或皮带机船直接运送（或乘潮运送）海砂到回填区卸砂回填。（1）临时航道宽度根据《海港总平面设计规范》的规定，临时航道考虑自航1000方泥驳的双向航行，其宽度按下列公式计算：W=2A+b+2C。A=n（Lsinr+B）式中W－航道有效宽度（m）；A－航迹带宽度（m）；C－船舶与航道底边间的富裕宽度（m），取0.75倍设计船宽；n－船舶漂移倍数，平均横流0.45m/s，横风≤7级，n=1.69；L—设计船型船长，取55m；B—设计船型船宽，取11m；r－风、流压偏角（0），取7，r=7л/180；根据上述公式计算，航道宽度为62.9m，取为70m。（2）临时航道底高程设计代表船型见表5-5。表5-5设计船型表船型船长（m）船宽（m）吃水（m）备注1000方泥驳55114500方泥驳47.410.53.1300方泥驳45.782.6根据《海港总平面设计规范》航道水深分通航水深和设计水深，临时航道水深按下列公式计算：Do=T+Z0+Z1+Z2+Z375中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第5章总平面布置D=Do+Z4式中Do——航道通航水深（m）；D——航道设计水深（m）；T——设计船型满载吃水（m），取4.0m；Z0——船舶航行时船体下沉值（m），取0.1m；Z1——航行时龙骨下最小富裕深度（m），取0.4m；Z2——波浪富裕深度（m），Z2=0.4×H4%=0.52m；Z3——船舶装载纵倾富裕深度（m），取0m；Z4——备淤富裕深度（m），取0m；根据上式可求得，D=5.02m。临时航道设计底高程为：设计低水位0.38-5.02=-4.64m。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第6章水工建筑物第6章水工建筑物6.1水工建筑物的种类和安全等级6.1.1围堤B-1根据本工程的重要性和使用年限，围堤B-1为永久性建筑物，建筑物安全等级考虑与南2#码头一致，为Ⅱ级，稳定计算采用波浪重现期为50年。6.1.2围堤A-1、B-2由于规划的南8#、3#码头陆域建设时间不明确，建筑物围堤A-1、B-2安全等级为III级，稳定计算采用波浪重现期为25年。6.1.3围堤A-2、A-3围堤A-2、A-3与南9#、南10#、11#码头同步施工，为临时建筑物，稳定计算采用波浪重现期为5年。6.2设计条件6.2.1设计水位见“5.2设计主尺度”相关内容。6.2.2工程地质见“4.5工程地质”相关内容。6.2.3地震见“4.6地震”相关内容。6.3水工结构选型及结构方案6.3.1水工结构选型围堤采用斜坡堤结构型式,堤心材料采用块石、开山石或袋装砂等材料。与采用袋装砂相比，采用块石、开山石的围堤75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第6章水工建筑物具有稳定性比较好、不均匀沉降小的特点，为综合利用资源，结合本工程B地块山体爆破开挖，推荐山体开挖的石料用作围堤堤心材料。根据地质钻探结论，本工程局部区域表层主要为淤泥或淤泥混砂等软弱土层，所以采用抛（填）石挤淤或插打塑料排水板等措施进行处理，以保证围堤的稳定性。6.3.2结构方案根据建筑物等级和重要性程度不同，各围堤结构方案分别叙述如下：（1）围堤B-1该围堤采用带防浪墙的斜坡式结构，防浪墙顶高程为8.0m，按基本不越浪考虑，防浪墙内侧回填高程为5.3m。陆域形成回填料为吹填海砂，兼起吹填围堤作用。围堤外侧斜坡坡比为1：2，护面面层从上到下分别为2.5t扭王字块一层,垫层块石的重量为150～200kg，抛石垫层厚度为0.8m，并在围堤底部作一顶宽3m，外坡坡比为1：1.5的抛石棱体；为了综合利用资源，将本项目山体开挖的石料用作围堤堤心，堤心石为10～1000kg块石，其后设置二片石垫层、混合倒滤层，后方跟进回填海砂。基础处理采用抛石挤淤方案。（2）围堤A-1、B-2围堤A-1为斜坡式结构，堤顶面高程为6.2m，按允许少量越浪考虑,顶宽7m，由于最终场地高程为7.2m，为使后期回填不受影响，堤顶外侧设置砼胸墙，高程为7.2m，围堤外侧斜坡坡比为1：2，护面面层从上到下分别为C30钢筋砼栅栏板，60～80kg块石垫层800mm，混合倒滤层400ｍｍ；围堤的堤心回填开山石。围堤地基存在淤泥混砂等软弱土层，地基采用插打塑料排水板，利用堤身填料自重预压加固的软基处理方案。围堤B-2为斜坡式结构，堤顶面高程为6.0m，按允许少量越浪考虑,顶宽5m，由于最终场地高程为5.3m，为使后期回填不受影响，堤顶外侧设置砼胸墙，高程为5,3m，围堤外侧斜坡坡比为1：2，护面面层从上到下分别为200～300kg抛理块石，二片石垫层厚度为300ｍｍ，混合倒滤层厚度为600ｍｍ，并在围堤底部作一顶宽2m，外坡坡比为1：1.5的抛石棱体；围堤的堤心75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第6章水工建筑物为回填开山石。（3）围堤A-2、A-3围堤A-2为斜坡式结构，堤顶面高程为6.0m，顶宽7m，围堤外侧斜坡坡比为1：2，护面面层从上到下分别为200～300kg抛理块石，二片石垫层厚度为300ｍｍ，混合倒滤层厚度为400ｍｍ，并在围堤底部作一顶宽3m，外坡坡比为1：1.5的抛石棱体；围堤的堤心为回填开山石。围堤地基存在淤泥混砂等软弱土层，地基采用插打塑料排水板，利用堤身填料自重预压加固的软基处理方案。围堤A-3基本同围堤A-2结构形式，不同的是由于风浪较小，面层结构抛理块石重量改为50～100kg，同时由于基础淤泥软弱层厚度较薄，取消了塑料排水板的设置。6.4主要建筑物结构计算内容、方法和结果6.4.1计算内容围堤结构计算内容有围堤整体稳定性、围堤水平滑移、护面块体稳定重量计算。6.4.2计算方法根据交通部颁发的《海港水文规范》（JTJ213-98）和水利部颁发的《堤防工程设计规范》（GB50286-98）、《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）规定，设计对围堤结构的稳定性、地基应力进行了计算，利用条分法进行围堤边坡稳定验算。计算采用的是北京理正软件设计研究院编制的《理正岩土工程系列软件》。设计还根据《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）、《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）规定对斜坡稳定块体厚度、重量进行了计算。6.4.3计算结果75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第6章水工建筑物围堤作用荷载包括结构自重、围堤均布荷载、吹填砂压力和波浪力，以上荷载按承载能力极限状态和正常使用极限状态并结合相应的设计状况进行组合。经计算围堤整体稳定等计算结果见表6-1，围堤护面块体稳定重量及护面层厚度计算见表6-2。表6－1围堤整体稳定计算结果表　序号围堤计算断面圆弧滑动稳定(安全系数)备注1围堤A-11.102围堤A-21.013围堤A-31.034围堤B-11.385围堤B-21.11计算结果表明，围堤整体圆弧滑动稳定安全系数能满足规范整体圆弧滑动稳定要求；水平滑移稳定安全系数能满足规范要求，在施工过程中还应加强位移、沉降观测，控制加载速度，确保围堤结构安全稳定；同时根据地质资料显示，经过基础处理后，其地基应力也满足地基承载力要求。表6－2围堤护面块体稳定重量及护面层厚度计算表序号围堤计算断面护面块体结构形式计算结果设计取值护面块体稳定重量（kg）护面块体厚度（mm）护面块体稳定重量（kg）护面块体厚度（mm）1围堤A-1柵栏板/390/4002围堤A-2块石150827200～3009003围堤A-3块石3253050～1006004围堤B-1扭王字块23001300250014005围堤B-2块石190830200～300900以上计算结果为围堤护面块体最小重量和厚度要求，并提出设计采用的块石或扭王字块体重量和厚度。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第7章陆域形成第7章陆域形成7.1陆域形成7.1.1概述根据总平面布置方案，本工程填海造地总围填面积47.497×104m2，陆域形成设计标高为5.3m，吹填砂量为300.5×104m3；其中A地块围填面积16.3×104m2，吹填砂量为96.5×104m3。B地块围填面积31.197×104m2，吹填砂量为204×04m3。7.1.2填料选择根据陆域布置和高程设计，本工程陆域回填厚度较大，回填层经过加固处理后，必须满足道路场地的使用要求，因此综合工艺使用荷载、业主对工程进度要求以及填料来源、价格等因素，主要回填料采用海砂。通过调查和有关资料收集，本工程所需海砂采砂点主要来源于接港航道工程疏浚区域、港区港池疏浚区域及东山湾三十万吨级航道工程。7.1.3施工工艺选择本工程采砂量大，采砂深度大，A地块采砂区距吹填区距离约3Km，风浪稍小；B地块则较远，约5～15Km，且风浪较大。根据以上特点适合本工程采砂工艺的有：抓斗挖泥船采砂+泥驳运输、卸填；自挖自卸式皮带船吹砂；绞吸式挖泥船挖泥+（或中间加压）+管道运输吹砂。经综合比较，结合现场水文地形条件，A地块采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂方案；B地块采用抓斗挖泥船+泥驳运输、卸填（3km外）或自挖自卸式皮带船吹砂，并结合绞吸式挖泥船采砂（3km内）+管道运输吹砂方案。7.1.4围填造地吹填区排水口的布置75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第7章陆域形成排水口位置的选择主要考虑两个原则：一是尽量减少吹填时外排海水对周边环境的污染；二是尽量减少吹填时的流失率。依据以上两个原则，本工程在围堤B-1南端，围堤A-3西北侧分别设置一个排水口，排水口前设置沉淀过滤池，雨水或吹填外排海水经沉淀过滤池、排水口排出入海。7.1.5陆域形成方案根据本工程总平面布置和相关特点，其主要工程内容含围堤工程、吹填工程、场地平整工程。本工程为吹填造地工程，吹填区按“围堤→场区回填”的施工顺序进行。A地块：吹填砂运距约3km，采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂至吹填区方案。场地围堤形成后采用1600m3/h或2500m3/h绞吸船将接港航道（或港池或船舶回旋区域）内的泥沙吹至吹填区。B地块：填砂运距3km外，采用抓斗挖泥船+泥驳运输、卸填砂（或自挖自卸式皮带船吹填砂）方案。场地围堤形成后采用8方抓斗挖泥船挖泥，配500或1000方自航泥驳直接驳运（或自挖自卸式皮带船吹填砂）至回填区抛卸；当水深不能满足船舶吃水要求时，可利用潮差乘潮施工。当围堤合龙形成后采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂方案将运距3km内吹至吹填区。吹填砂运距3km内，采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂方案。场地围堤形成后采用1600m3/h或2500m3/h绞吸船将航道（或港池或船舶回旋区域）内的泥沙吹至吹填区，如果绞吸船功率不足，可采取中途设置加压站进行加压后将泥沙吹至吹填区。当吹填至场地设计标高后进行场地平整。7.2沉降计算吹填区的沉降计算根据单向固结试75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第7章陆域形成验成果，采用分层总和法计算地基固结沉降，最终沉降和固结沉降平均值计算结果见表7-2。表7-2设计高程计算结果表地块交工时沉降量（m）吹填海砂最终高程（m）吹填海砂初始高程（m）备注A地块0.35.35.6B地块0.285.35.587.3围填工程验收标准本围填工程交工高程为5.3m，验收标准采用《水运工程质量检验标准》JTS257-2008进行验收。7.4山体开挖7.4.1编制依据1、《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）；2、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；3、相关技术要求、标准及规范、规程。7.4.2工程概况开挖的山体位于B地块后方，西南面为待回填场区，东面紧邻现有杜古公路，距离约10米，南面为一德码头，北面为海，东北方向有村庄。本爆破工程分为山体1和山体2两部分，山体1最高标高为67m，山体2最高标高为32m，南面杜古公路标高为36m，山体1东西及南北向开挖进深均约140m，最高开挖高度约60m，山体2南北开挖进深约60m，东西开挖进深约75m，最高开挖高度约32m，山体植被覆盖层约2m，开挖山体范围约5.8×104m2，开挖底高程至5.3m，山体土、石料储量约131×104m3。开挖石料用于前方围堤堤心回填及A地块陆域回填。根据现场踏勘75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第7章陆域形成的情况看来，本工程爆破区域的地形走势呈北高南低；南面临路边呈陡坎，从表面揭露的岩体看，岩石主要由中风化花岗岩组成，岩体紧固系数f=8～10，上部覆盖的2.20m粘性土层和强风化花岗岩厚度约为1.40m。7.4.3开采方案分区分层分段开采山体，把山体开采分为六个区域，每层开采厚度约10m，山体1分为5层，山体2分为3层，开采时先开采紧邻杜古公路区域，再开采临海侧区域，每层开采达到同一高度后在实施下一层，直至高程5.3m，在施工阶段施工单位应按山体开采总体方案编制详细施工组织设计，进一步细化确定形成边坡坡度、爆破、运输等技术参数，开采过程中现有杜古公路会逐步遭到破坏，施工时应开辟新施工临时道路至开采区，开采石料用于前方围堤堤心回填。7.4.4爆破方案本工程采用人工钻孔装药爆破的方案，主要流程如下：定位→人工钻孔→装药→起爆网络联接→警戒、发预警信号→发起爆信号、起爆→残炮检查→解除警报→石料外运→钻孔定位，依次类推。7.4.5运输方案山体爆破后石料应采用自卸汽车配合挖掘机运输，依托现有的交通及开辟临时施工道路，把石料运输至施工场地。7.4.6爆破安全措施（1）贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》和《爆破安全规程》的安全规定。（2）爆破器材的购买、运输、贮存、使用具备“四证”，并严格执行当地相关部门的有关规定，实行封闭式管理。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第7章陆域形成（3）建立严密的爆破施工组织，爆破工作负责人、技术人员，由经过安全技术培训，并经考试合格的人员担任。爆破员、押运员持证上岗，对全体施工人员进行三级安全教育，严格按爆破施工设计进行施工。（4）爆破施工前需发布公告，明确施工作业区范围、爆破时间、警戒标志及音响信号等。（5）禁止无关人员进入爆破作业区域等。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第8章环境保护第8章环境保护8.1设计依据1、《中华人民共和国环境保护法》(国务院【1989】第22号)；2、《交通建设项目环境保护管理办法》(国务院【1998】第253号)；3、《建设项目环境保护管理条例》(交通部【2003】第5号)；4、《中华人民共和国防止海岸工程建设项目污染损害海洋环境保护管理条例》(国务院62号令1990年6月)。5、《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准；6、《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准；7、《海水水质标准》(GB3097-1997)中三类标准；8、《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中二级排放标准；9、《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中3类标准；10、《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）；11、《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)中Ⅲ类标准；12、《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)中对应标准；l《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-1-2007)。8.2主要环境影响工程主要实施内容：山体爆破、海砂吹填、弃土处理等内容。8.3.1大气环境保护本项目大气环境污染主要发生于施工期间的运输车辆扬尘、土方作业产生的粉尘、山体爆破产生的粉尘。对进行作业时产生的少许粉尘，可采用洒水的措施抑尘。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第8章环境保护8.3.2水环境保护（1）疏浚及吹填取砂施工将对水体、底泥造成剧烈搅动，产生大量悬浮物，造成局部区域SS浓度急剧升高，对水生生物造成显著的影响，因此疏浚及吹填取泥施工过程中，应采用先进工艺、设备，以减少悬淤泥沙的影响范围和程度。（2）在疏浚及吹填砂施工过程中，应严格按照操作程序进行设计，尽量缩短疏竣工期，以缩短对水质影响的时间尺度。（3）在制定施工计划、安排进度时，应充分考虑到附近水体的环境保护问题，合理安排施工数量、位置及挖掘进度，减少对底泥的扰动强度和范围。（4）开工前应对所有施工设备进行检查，保障施工设备在正常状态下运行，避免产生泄漏等现象。（5）在运输车辆停放及维修站四周设置排水沟。收集机械冲洗废水，统一进入集水沟，集水沟末端设钢板隔油池。含油废水处理按照一级排放标准要求，含油污水在池中投药后至少经4h的絮凝沉淀达标后方可排放。（6）施工期间应定期对隔油池进行清理，清理出的含油固体废物必须交由具有接收、贮存、运输危险废物经营许可证的单位接收处理，或送往专业工业固废处理中心处置。（7）施工时应采用先围堤再吹填的施工工艺，使其经多级沉淀后排放，并对溢流口浓度进行监测，若溢流口浓度不能满足有关规定，应适当增加泥水排放路径的长度、设置子围堰（或沉淀池），使得泥浆在围堰内有足够的沉淀时间，保证溢流水的悬浮物浓度满足要求。（8）吹填时应做好设备的日常检查维护工作，保持输泥管道接口的严密性，避免泥浆由接口处喷洒产生污染。8.3.3声环境保护75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第8章环境保护本工程施工期主要有围堤、山体爆破、吹填造地等施工项目，施工过程中，施工噪声主要来自施工船机、运输车辆、爆破声，噪声值一般在80-100dB(A)。在吹填施工时噪声对200m以外陆域的敏感目标影响较小，但对200m以内的当地居民和敏感目标将产生一定的影响。施工时可采取限制施工作业时间；选用符合国家有关标准的施工机械和运输工具，对强声源设置控噪装置；加强机械设备的日常维护，保证施工机械设备在良好状态下运行等措施加以控制。8.3.4固体废弃物处置工程施工中的清淤土方均用于吹填造地中，在施工现场设置垃圾桶收集施工人员生活垃圾，同时将该部分垃圾纳入城市垃圾处理系统进行处理。8.3.5生态环境（1）在施工各种作业过程中，应加强泥沙的散失控制，采用先进设备，严格遵守操作规程，科学安排作业程序，采取减少泥沙入湾量的各种措施，以免造成水体悬浮物含量增加而影响浅水、滩涂生物生长和繁殖。（2）加强施工期环境管理，严格控制污染，加强防范措施和应急准备，坚决杜绝污染事件特别是人为溢油事故发生。加强施工期各种污水的收集处理和处置，严禁向海湾水体倾倒各种垃圾与未达标的污水。加强施工期跟踪监测工作，及时向有关部门通报排污情况。（3）吹填区严格按先围堰，后吹填的施工工序，严格执行防止泥沙入湾的环保工程措施。（4）整个工程的土方应做到较细致的全盘统一测算，争取挖方填方一次到位，减少临时堆放及土方搬运带来的水土流失。水土流失主要发生在雨季，施工期间应尽量减少松散土的积存；做好场地排水工作，保持排水沟畅通。8.3.6施工期的环境监测及管理75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第8章环境保护根据本建设项目的工程特征和主要环境影响问题，结合区域环境现状、敏感目标的具体情况，对施工区环境进行有效的监测，发现超标现象，及时采取措施进行处理。。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第9章工程投标方案第9章工程招标方案根据《中华人民共和国招标投标法》及《工程建设项目招标范围和规模标准规定》的规定，该项工程的勘察设计、施工、监理等阶段应依法进行招标，采用委托招标的组织形式和公开招标方式。招标基本情况见表9-1。招标基本情况表表9－1项目名称：漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额(万元)备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计√√√660.96已招标建安工程√√√44063.57监理√√√440.64重要设备重要材料其他说明：项目总投资70128.02万元，其中勘察费220.32万元，设计费440.64万元，建安工程费44063.57万元，监理费440.64万元。建设单位盖章2009年月日注：情况说明在表内填写不下，可附另页。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第9章工程投标方案第10章外部协作条件10.1供水10.1.1给水漳浦县具有丰富的淡水资源，水资源总量为1.4406亿立方米。已建水利工程年平均供水量为9902万立方米，枯水年6430万立方米。根据《古雷港区经济区总体规划》，水源采用水库水,近期用水采用祖妈林水库供水；远期用水由县外客水峰头水库和祖妈林水库,后井水库三库联合供水。10.1.2排水古雷经济区排水采用雨污水分流制。雨水排放自成系统,雨水经雨水管网汇集排入海中；污水排放与经济区污水排放系统相衔接，生活污水可直接排入市政污水管网，生产污水需经处理达标后方能允许排入。10.2供电经济区内现有一座35kV变电站，终期容量2×4MVA,电源由漳浦县110kV变电站提供。根据《古雷港口经济区总体规划》，将建设双回路网线，双回路电源近期一路由漳浦220kV变电站引入，远期一路由华能电厂引入。为了适应经济区以后发展的需要，拟在2010~2015年期间建设古雷经济区2号220kV变电站（一般变），变电容量为2×180MVA（预留第三台主变180MVA），双回电源一路由华能电厂引入，一路由漳浦220kV变电站到古雷1号220kV变电站的220kV线路“T”接引入，形成由南北两个主力电源供电，提高供电可靠性，也满足”N-1”安全供电准则。港区供电采用双回路供电，近期由古雷变电所负责，远期由古雷1#，2#变电站引入。10.3通信75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第9章工程投标方案古雷经济区内及周边地区现在电信分局4个，分别在古雷、杜浔、霞美和沙西镇,电信总容量为46456门，已安装33306门,现在实装率达到了72%.根据《古雷港区经济区总体规划》，到2008年在一期南部生活旅游区内建成一个电信母局，近期容量为8万门，终期容量为10万门；到2010年规划在北部生活区内新建一个电信母局容量为13万门；同时按照每500户建一个光接入点，且对通信需求量较大的公司可在公司内建设接入点，以满足需要。因此，经济区的电信近期、远期均能满足港区的需求。10.4道路漳诏高速公路贯在杜浔留有出入口，连接古雷经济区的杜古疏港公路己建成；324国道通过漳浦县西北部，距古雷经济区仅10余公里；省道漳云线连接古雷经济区各乡镇。10.5建筑材料本工程所需的大宗建筑材料主要为吹填海砂，海砂主要来源于进港航道疏浚物清淤，其海砂储存量大，能满足本工程用海需求；围堤工程所需的石料利用本项目山头开挖的石料用作围堤堤心、护面。其他建材均可在市场上采购，经陆路或水路运至施工现场。附近地区砂石料丰富，质地优良，能确保建设有充足的砂石料供应。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度第10章施工方法、条件、进度11.1概述本工程位于漳州市漳浦县古雷经济开发区，主要由围堤工程、吹填造地工程等部分组成。主要工程内容如下：（1）施工准备首先应结合当地实际情况，做好周边村镇及规划开发区域工业和生活污水的截污排流工作，将生产和生活污水引入当地污水处理站，集中处理达标后统一排放，避免在施工过程中造成二次污染，雨水也需按规划施工排水通道。征地拆迁工作完成基本具备施工条件后，即可着手施工准备工作，建设施工基地临时设施，修筑施工便道，搞好“三通一平”。（2）山体爆破施工准备→修建临时道路→人工钻孔装药爆破→爆破平台形成→爆破试验→分层梯段爆破开挖石料→料场整理。（3）围堤施工准备→围堤基础砂垫层施工→基础施打塑料排水板→围堤回填堤心、理坡→坡面含垫层石施工→内坡面碎石倒滤层、土工布施工→护底块石施工→护面施工。（4）陆域形成施工准备→船舶定位→布吹泥管→吹填砂→场地平整→形成陆域。11.2施工依托条件（1）自然条件75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度本工程的自然条件详见本报告第2章。（2）施工用电、用水及通信条件本工程后方与港口、城市直接相连，市政配套设施完善，因此建设期的施工供水、供电、通信等均可就近引接。（3）施工道路、场地本工程位于漳州市漳浦县古雷经济开发区，工程区域道路畅通，水路运输方便，施工条件良好，能满足本工程对外运输交通要求。（4）建筑材料条件本工程所需的大宗建筑材料主要为吹填海砂，海砂主要来源于进港航道疏浚物清淤，其海砂储存量大，能满足本工程用海需求；围堤工程所需的石料利用本项目山头开挖的石料。其他建材均可在市场上采购，经陆路或水路运至施工现场。附近地区砂石料丰富，质地优良，能确保建设有充足的砂石料供应。（5）施工队伍本工程主要含围堤建设施工、山体爆破、吹填造地工程和临时工程等分项工程，施工工艺相对来讲，不算太复杂，施工技术难度不是很大，但工程规模较大，施工综合水平要求高，且由于施工区域的地质条件较差，围堤地基处理的工程量大，具一定难度，应选择实力雄厚、设备齐全、技术水平高、经验丰富的施工队伍承担，福建地区有专业的爆破施工队伍。综上所述，本工程的建设，具有良好的交通条件、资源条件、外部协作条件和施工条件。11.3主要项目施工方法、施工顺序本工程水工建筑物工程量大、专业性强。11.3.1施工方法75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度11.3.1.1山体爆破（1）施工方法在完成施工准备后（风、水、电系统），进入施工现场。植被采用人工配合反铲进行清理；覆盖层（含无用层）剥离，采用人工配合手风钻、反铲进行剥除。渣料由反铲配20T自卸车运至弃料场。首先利用手风钻或YQ100型钻钻孔，采用小规模爆破，修建施工平台。形成平台后，即可在平台进行深孔梯段爆破试验，梯段高度15m，边坡以塌滑体滑移面为界，临近边坡采取缓冲孔减弱装药的松动爆破控制技术。料场地势陡峭，开挖后将形成更为陡峭的高边坡。为保护开挖边坡免受雨水冲刷，在料场开挖前，结合料场区周边地形情况和边坡治理，规划开挖区域内外的临时截排水系统,在施工区及各施工平台设排水沟将雨水导入施工场地之外。施工过程中，尽量保持场地平整，下雨天气，局部积水及时用水泵排出，特别是保持破碎带附近不得有积水。石料开挖采取从上至下分层单侧推进的开挖方式，采取宽孔距小抵抗线的布孔工艺，孔外微差起爆网路，以降低最大单响药量，减小爆破震动危害。根据石料质量要求和边坡安全评估，部分开挖区域将实行单孔单响，以最大限度地降低爆破震动。随着开挖高程的下降，开挖作业面将会越来越大，这时可将作业面分成若干个大约20×40m的开挖小区，实现循环作业。根据现场情况，可实行两层同时开挖。对于不能直接用于海堤回填的超径大石，可用手风钻解小。（2）质量控制①爆破之前，必须将表面覆盖层彻底清理干净，并运至指定的堆渣料场（可利用的山皮土应作回填料），防止石料被污染。②75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度优化爆破参数。料场开挖通过爆破试验优选石料开挖的爆破参数，开挖的石料粒径满足坝体不同填筑部位对填筑料的要求）。③严格作业工艺。按照经监理工程师批准的爆破设计方案进行布孔、装药、连网，实施爆破作业，加强施工过程的质量检查。④开挖过程中若遇断层、破碎带或夹泥层等不良地质段，应调整爆破参数或专门爆破清除，作弃料（或回填料）处理，严禁将不合格料混入成品料中。11.3.1.2围堤工程（1）施工方法围堤施工主要包括中粗砂垫层施工、插打塑料排水板、回填斜坡体材料（堤心石、碎石倒滤层和土工布、垫层石、护底块石）、护面施工（分扭王字块、栅栏板、干砌条石和抛理块石四种不同形式）等。①、围堤施工根据现场施工条件和地理环境，以及有利于工程进度等方面综合考虑，结合以往类似工程经验，首先清除外运滩涂地表杂物，待地表清理工作基本完成，即可施工围堤。按围堤平面布置和分区施工顺序，堤心石推填、理坡，二片石垫层抛理、护面工程分扭王字块、栅栏板、干砌条石和抛理块石四种不同形式）等项目采用陆上推进施工。堤心石推填施工顺序由南向北推进。堤心填筑采用自卸车运送石料，235KW推土机推填，反铲整形理坡，流动机械压实工艺。A、中粗砂垫层中粗砂垫层的施工方法：先设标放线，定位船定位，驳船（或平板驳）将中粗砂运至现场，靠在定位船旁边，均匀地按设计要求的厚度将海砂卸下。B、基础插打塑料排水板75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度排水板的施工采用插板机由砂垫层顶部开始插打，插打深度应按设计要求控制。排水板采用B型板，平面呈正方形布置，间距1m。排水板的外露长度不小于20cm，塑料板接长时需将待接排水板的滤膜完整的剥开，将板芯对插搭接，搭接长度不小于20cm，再将滤膜包好、裹紧后，用大号订书钉钉接。排水板施插的垂直度控制在1.5%以内，施工时回带长度不得超过50cm，否则须在该板位附近补插1根，回带排水板根数不应超过插设总根数的5％。②、堤心石施工回填堤心石采用分层填筑，应控制层厚，保证回填的堤心石不滑移。陆上推填工艺流程：施工准备→基线布置→运送石料→堤心石推填（充填袋铺设）→理坡放线→引堤两侧理坡A、堤心石陆上推填，用自卸汽运石料，推土机（或装载机）推平，往前推进施工。施工时在堤的两立标控制推填方向，石料强度按设计和规范要求控制。堤心石的饱水压强度不小于30MPa，抛石棱体石料的饱水压强度不小于40MPa，护面大块石的饱水压强度不小于50MPa。B、堤心石填筑料主要利用B地块山体爆破开山石头，由15～20t汽车运至施工地卸下，履带推土机将石料向前推填。③、垫层石和护面块石施工水下垫层石和护面块石施工：先设标放线，定位船定位，将装载块石带有反铲的甲板驳靠在定位船边后，逐步将块石用反铲均匀地从水上抛填。施工水位以上的垫层石在陆上用反铲理坡。④、面层结构施工根据面层结构形式不同，本工程围堤面层共分扭王字块、栅栏板、干砌条石和抛理块石四种不同结构形式，分述如下：A、扭王字块施工75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度在块石垫层抛理后即进行扭王字块安装，以减少风浪对堤心石边坡垫层的冲刷；安装顺序同堤心石填筑方向，并遵循由从下往上的安装原则进行安放。安装工艺流程：堤边坡复测检验合格→出运扭王字块→吊机定位→吊机从平板车上起吊扭王字块→从下往上逐一安放扭王字块。安装要求：每百平方米的扭王字块数量不得少于设计要求，扭王字块断臂数量不得超过规范要求。B、栅栏板施工栅栏板在堤身施工完成后采用平板车运至安装地点后吊机陆上安装。下层栅栏板安装乘低潮时间进行。现场测量人员事先测放栅栏板安装基线。安装工艺流程与上述同。栅栏板安装前，先施工压脚块，确保栅栏板支撑牢固，以防下滑。栅栏板先安装下层，安装达到设计位置后，上层栅栏板直接坐在下层栅栏板上。C、干砌条石施工根据有关施工规范要求按常规施工即可。D、面层块石施工填料应满足设计要求，抛理厚度应满足设计要求，施工方法同施工水位以上的垫层石施工。（2）施工监测在围堤建设的施工期及运营期均需安排专人定期对其进行管理、维护，及时发现安全隐患，及时采取措施进行处理，并作书面记录。围堤建设观测和管理包括围堤建设变位观测、围堤内、外水位观测、堰体表面观测等。①、围堤变位（垂直变位和水平变位）观测每间隔50m75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度在围堤顶部及坡顶设置固定观测点，在顶部设置观测点进行沉降位移观测。边坡设置的观测点进行水平位移观测。围堤施工期对围堤位移观测，作为控制围堤施工速度的重要依据。围堤使用期，除了定期观测外，尤其在暴风雨期间要加强观测，如果数据出现异常，及时汇报并采取有效的处理措施。②、围堤内、外水位观测在围堤内外侧坡面各设一组水尺，观测其水位。③、堰体表面观测通过监测人员的眼看等方法察看围堤裂纹、岸坡局部塌陷和背水坡角处翻砂冒水等现象。11.3.1.3陆域形成工程（1）施工方法①、A地块吹填砂运距约3km，采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂至吹填区方案。场地围堤形成后采用1600m3/h或2500m3/h绞吸船将接港航道（或港池或船舶回旋区域）内的泥沙吹至吹填区。②、B地块填砂运距3km外，采用抓斗挖泥船+泥驳运输、卸填砂（或自挖自卸式皮带船吹填砂）方案。场地围堤形成后采用8方抓斗挖泥船挖泥，配500或1000方自航泥驳直接驳运（或自挖自卸式皮带船吹填砂）至回填区抛卸；当水深不能满足船舶吃水要求时，可利用潮差乘潮施工。当围堤合龙形成后采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂（必要时中间设置加压站）方案将运距3km内吹至吹填区。吹填砂运距3km内，采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂（必要时中间设置加压站）方案。场地围堤形成后采用1600m3/h或2500m3/h绞吸船将75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度航道（或港池或船舶回旋区域）内的泥沙吹至吹填区，如果绞吸船功率不足，可采取中途设置加压站进行加压后将泥沙吹至吹填区。③、场地平整当吹填至场地设计标高后进行场地平整。（2）施工要点从本疏浚工程的特点，结合本区域的水文地质条件，可选择大型采砂船，以提高采砂效率，加快施工进度，并适应疏浚水域的水深要求。泥泵的功率应满足将疏浚泥砂输送至指定吹填区的要求。采砂船的数量应满足总工期的进度要求。造地采用管道输送，管道的选择应与采砂船的性能即输送距离相匹配，由于本工程清淤范围较大，局部清淤深度较浅，必须勤测水深，及时移船、移管。尽量减少水上输砂管线长度，但必须保证输砂管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处要设架头或平台，并采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，架头的位置和高程应能适应水位升降的变化。①、排泥管线布设排泥管线是挖泥船输送泥水到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)和水上管线(即浮管)。陆上管线主要是疏浚区到造地区围堤上布设至各吹填范围内的输泥管道。浮动管线与绞吸式挖泥船连接。（i）、陆上管线（岸管）的设置A、排泥管线的平面布置根据挖、吹泥船的总扬程、围堤所围成的吹填区面积、形状、排泥距离、吹填高程和岸线地形等方面的情况，加以综合考虑，来选定排泥管线的布置。B、管线布设应选择在交通方便的道路、堤线、海岸旁，尽量避免穿越障碍物和管线的急弯曲。C、在施工过程中,75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度水上排泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处要设架头或平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，架头的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。（ii）、水上管线(浮管)的设置水上管线(浮管)承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响，所以管段间的连接必须十分牢固可靠，管线布置要呈近似流线型弯曲。不可形成死弯，浮管一定要留有足够的富余长度，保证绞吸式挖泥船在前移一定距离的过程中不必拆换。水上浮管要设置锚定设施。水上管线(浮管)与陆上管线的联接应根据地形和水位变幅来选择适当的联结方式，不仅要联接牢固防止漏泥，并不因水位变动而出现管段严重扭曲。11.3.2施工顺序施工准备→山体爆破→围堤施工→在围填区内吹填海砂→形成陆域。11.4建设工期本工程主要内容有吹填造地、围堤、山体爆破等，工程量较大，工艺较繁琐复杂，施工具有一定的难度，因此，建设工期按9个月安排，见表11-2。表11-2施工进度表时间项目月123456789施工准备山体爆破堤心石和充填袋施工护面结构施工吹填造地工程75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第11章施工方法条件进度施工收尾施工收尾工作及预验收75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价第12章投资估算及经济评价12.1工程概述本工程位于漳州港古雷港区的古雷作业区，古雷作业区位于福建省漳浦县古雷半岛西侧东山湾湾口东侧东侧。本工程概算根据设计内容进行编制，主要包括：陆域形成、水工建筑和山体开采。12.2工程投资方案一为推荐方案，工程估算总投资为23595.61万元，其中：A地块估算总投资为7109.88万元，B地块总投资为16485.73万元。本工程建筑工程费用1083.53万元，其中：A地块建筑工程费用4083.07万元，B地块建筑工程费用10830.53万元。本工程建设期利息435万元。方案二，工程估算总投资为25533.84万元，其中：A地块估算总投资为7672.02万元，B地块总投资为17861.82万元。本工程建筑工程费用11895.02万元，其中：A地块建筑工程费用4418.72万元，B地块建筑工程费用4418.72万元。本工程建设期利息2万元。12.3编制依据1、交通部交基发[2004]247号《沿海港口水工建筑工程概算预算编制规定》；2、交通部交基发[2004]247号《沿海港口水工建筑工程定额》；3、交通部交基发[2004]247号《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程混凝土和砂浆材料用量定额》；75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价4、交通部交基发[2004]247号《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》；5、根据交通水运司技术字[1999]653号文关于转发《国家计委关于加强大型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》将物价上涨指数现调整为零；6、漳州市建设工程信息2009年6月主要建筑工程材料价格。12.4有关事项说明（1）Ⅰ区A、B地块吹填海砂距离按不超过3km考虑；（2）Ⅰ区A地块直接利用绞吸式挖泥船吹填；B地块3km内采用抓斗挖泥船+泥驳运输、卸填砂（或自挖自卸式皮带船吹填砂），3km外采用绞吸式挖泥船采砂+管道运输吹砂方案；（3）海砂单价见下表；（4）山体开采中的种植土、山皮土和强风化岩用于陆域形成回填；（5）中风化岩爆破开采后用作石料，一部分用于堤心回填，一部分用作石料的来源（A地块按8.5km，B地块按2km），剩下的进行堆存，运距按2km考虑；（6）新建一临时预制场，成品运输至施工现场按5km考虑；（7）预备费按5％计列；（8）企业管理费按300km以内施工企业考虑；（9）海域使用费按3万元/亩、拆迁费用按60元/m2计列；（10）建设期贷款利息按工程总造价的60%考虑贷款，贷款年利率5.94%，建设期9个月。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价（11）根据财综[2008]78号文，自2009年1月1日起，工程质量监督费和定额编制管理费停止取费。12.5工程投资估算方案一的工程投资估算见表12-1～表12-4。表12-1A地块总估算表（方案一）序号工程或费用项目名称概算价值(万元)建筑工程其它合计一第一部分工程费用4083.07　4083.07（一）陆域形成1914.62　1914.62（二）水工建筑物2168.45　2168.451围堤A－11375.53　1375.532围堤A－2356.99　356.993围堤A－3349.38　349.384排水工程86.55　86.55二第二部分其他费用　2544.132544.131海域使用费　900.00900.002征地拆迁补偿费　1200.001200.003建设项目管理费　170.75170.753.1建设单位管理费　69.4169.413.2工程监理费　101.34101.344建设项目前期工作费　234.37234.374.1前期工作费（1283号文）　25.5125.514.2设计费　128.86128.864.3勘察测量费　80.0080.005审查费用　20.4920.496工程保险费（0.35%）　15.4715.477招标代理服务收费〔2002〕1980号　18.5218.52三第三部分预留费　351.36351.361基本预备费（5%）　351.36351.36四建设期贷款利息　131.32131.32五工程总费用4083.073026.817109.8875中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价表12-2A地块建筑工程估算表（方案一）序号项目名称单位工程数量单价合计（元）（万元）（一）陆域形成　　　1914.621回填总量　96.50　1914.62（1）回填海砂(3km)万方74.9318.601393.70（2）回填山体开采土石(8km)万方21.5724.15520.92（二）围堤A-1　　　1375.531开山石堤心回填方58647.0027.54161.512抛填中粗砂方65962.0058.54386.143护面块石(1000-2500kg)方12244.0095.6117.054块石垫层(60-80kg)方8746.0024.1221.105混合倒滤层方5135.0093.3447.936护脚棱体(200-300kg)方2320.0046.7510.857护底块石(80-150kg)方11288.0012.5814.208回填海砂方44178.0047.55210.079铺设土工布平米18431.0023.8543.9610C30混凝土胸墙方1857.00547.32101.6411C20素混凝土方983.00459.6145.1812碎石垫层方968.00103.089.9813塑料排水板米372615.003.10115.5114干砌条石方1693.00224.9338.0815C30混凝土块预制方949.00479.3045.4916C30混凝土块安装件290.00235.756.84（三）围堤A-2　　　356.991开山石堤心回填方14355.0027.5439.532抛填中粗砂方21592.0058.54126.403抛理块石(200-300kg)方3618.0046.7516.914二片石垫层方1654.0046.7515.3975中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价5混合倒滤层方2133.0093.3419.916护脚棱体(80-150kg)方6537.0014.759.647回填海砂方17333.0047.5582.428铺设土工布平米5843.0028.2316.499塑料排水板米97713.003.1030.29（四）围堤A-3　　　349.381开山石堤心回填方24269.0027.5466.842抛填中粗砂方18602.0058.54108.903抛理块石(50-100kg)方2649.0014.753.914二片石垫层方2162.0046.7520.125混合倒滤层方2888.0093.3426.966护脚棱体(80-150kg)方4776.0014.757.047回填海砂方20236.0047.5596.228铺设土工布平米7667.0023.8518.299塑料排水板米3599.003.101.12（五）排水工程　　　86.551钢筋混凝土管φ1500米36.001062.603.832C25素混凝土方983.00480.0447.193钢筋加工吨3.605581.012.014护面土工布袋装砂方150.0078.011.175护底块石(80-150kg)方100.0012.830.136M7.5浆砌片石方1278.00190.7624.387铺筑砂垫层方629.0065.084.098沟槽挖基方3301.0011.383.76表12-3B地块总估算表（方案一）序号工程或费用项目名称概算价值(万元)建筑工程其它合计75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价一第一部分工程费用10830.53　10830.53（一）陆域形成4080.00　4080.00（二）水工建筑物4381.24　4381.241围堤B－12614.72　2614.722围堤B－21704.64　1704.643排水工程61.87　61.87（三）山体开挖2063.29　2063.291山体开挖2063.29　2063.29（四）临时预制场300.00　300.00二第二部分其他费用　4580.914580.911海域使用费　1575.001575.002征地拆迁补偿费　2100.002100.003建设项目管理费　388.31388.313.1建设单位管理费　152.95152.953.2工程监理费　235.36235.364建设项目前期工作费　440.47440.474.1前期工作费（1283号文）　48.5648.564.2设计费　311.92311.924.3勘察测量费　80.0080.005审查费用　35.4935.496工程保险费（0.35%）　41.6341.637招标代理服务收费〔2002〕1980号　31.5031.50三第三部分预留费　770.57770.571基本预备费（5%）　770.57770.57四建设期贷款利息　303.72303.72五工程总费用10830.535655.2016485.73表12-4B地块总估算表（方案一）序号项目名称单位工程数量单价合计（元）（万元）（一）陆域形成　　　4080.001吹填海砂（3km）万方204.0020.004080.0075中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价（二）山体开挖　　　2063.291中风化岩（2km）万方38.6923.78920.052中风化岩（石方爆破）万方40.0012.76510.403中风化岩（用于A区材料）万方5.6138.50215.994中风化岩（用于B区材料）万方15.7326.50416.85（三）围堤B-1　　　2614.721扭王字块预制方16710.80452.43756.052扭王字块堆放方16710.7913.1421.963扭王字块安装块15331.00353.35541.724砼防浪墙方3458.18547.32189.275堤心石方146137.0217.56256.626块石垫层方14299.0524.6035.187混合倒滤层方10918.6893.34101.918二片石垫层方10488.2146.7597.599回填海砂方93945.3047.55446.7110抛石棱体方10213.6147.6748.6911块石护底方2878.1012.833.6912抛石挤淤方55935.899.7354.4313沉降引起的抛石挤淤抛石增加量方19359.079.7318.8414抛理块石方277.8647.671.3215土工布平米17085.0023.8540.75（四）围堤B-2　　　1704.641开山石堤心回填方156556.8217.56274.912抛理块石(150-250kg)方14177.4147.6767.583混合倒滤层方10102.2393.3494.294二片石垫层方5537.7746.7551.535护脚棱体(80-150kg)方10905.1412.8313.996护底块石(80-150kg)方2497.5912.833.2075中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价7铺设土工布平米14127.2323.8533.698混凝土胸墙方13488.45547.32738.259充填袋装砂方54759.8678.01427.18（五）排水工程　　　61.871钢筋混凝土管φ1500米50.001062.605.312C25素混凝土方20.00480.040.963钢筋加工吨3.605581.012.014护面土工布袋装砂方195.0078.011.525护底块石(80-150kg)方155.0012.830.206开山石堤心回填方821.0017.561.447M7.5浆砌片石方1999.00190.7638.138铺筑砂垫层方983.0065.086.409沟槽挖基方5185.0011.385.90表12-5A地块总估算表（方案二）序号工程或费用项目名称概算价值(万元)建筑工程其它合计一第一部分工程费用4502.25　4502.25（一）陆域形成1912.94　1912.94（二）水工建筑物2589.31　2589.311围堤A－11661.05　1661.052围堤A－2434.24　434.243围堤A－3406.69　406.694临时排水工程87.33　87.33二第二部分其他费用　2566.192566.191海域使用费　900.00900.002征地拆迁补偿费　1200.001200.003建设项目管理费　174.04174.043.1建设单位管理费　71.0371.0375中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价3.2工程监理费　103.01103.014建设项目前期工作费　236.88236.884.1前期工作费（1283号文）　25.8125.814.2设计费　131.07131.074.3勘察测量费　80.0080.005审查费用　20.7120.716工程保险费（0.35%）　15.7615.767招标代理服务收费〔2002〕1980号　18.8118.81三第三部分预留费　363.42363.421基本预备费（5%）　363.42363.42四建设期贷款利息　179.27179.27五工程总费用4502.253108.897611.13表12-6A地块工程量汇总表方案二序号项目名称单位数量（一）陆域形成(1)吹填砂万m396.5（二）水工建筑物1围堤A－1(1)充填袋m357890(2)抛填砂m352033(3)护脚棱体（200-300kg）m312632(4)块石垫层（150-200kg）m316911(5)护底块石（80-150kg）m39478(6)柵栏板块1128(7)回填海砂m341918(8)土工布m218430.8(9)C30混凝土胸墙m31857.4975中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价(10)C20混凝土胸墙m3982.96(11)碎石垫层m3968.13(12)塑料排水板m3347258(13)丁砌条石m31912.35(14)混合倒滤层m36203(15)开山石回填m3/(16)扭王字块预制m3/(17)扭王字块安装块/2围堤A－2(1)（充填袋装砂）/开山石回填m3（14355）(2)抛填中粗砂m317993.3(3)抛理块石(450-500kg)m33618.45(4)二片石垫层m31653.8(5)混合倒滤层m32133.2(6)抛石棱体(100-150kg)m37081.72(7)回填海砂m314444.1(8)土工布m25843.48(9)塑料排水板m977133围堤A－3(1)（充填袋装砂）/开山石回填m3（24269）(2)抛填中粗砂m318602(3)抛理块石(50-100kg)m32649.11(4)二片石垫层m32162.4(5)混合倒滤层m32888.05(6)护脚棱体(80-150kg)m34775.7675中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价(7)回填海砂m320235.8(8)铺设土工布m27666.96(9)塑料排水板m3599.3表12-7B地块总估算表（方案二）序号工程或费用项目名称概算价值(万元)建筑工程其它合计一第一部分工程费用11980.27　11980.27（一）陆域形成4427.81　4427.81（二）水工建筑物4574.87　4574.871围堤B－12681.74　2681.742围堤B－21830.04　1830.043临时排水工程63.09　63.09（三）山体开挖2477.59　2477.591山体开挖2477.59　2477.59（四）临时预制场500.00　500.00二第二部分其他费用　4643.294643.291海域使用费　1575.001575.002征地拆迁补偿费　2100.002100.003建设项目管理费　390.56390.563.1建设单位管理费　153.80153.803.2工程监理费　236.76236.764建设项目前期工作费　442.57442.574.1前期工作费（1283号文）　48.6948.694.2设计费　313.88313.884.3勘察测量费　80.0080.005审查费用　41.6941.696工程保险费（0.35%）　41.9341.937招标代理服务收费〔2002〕1980号　31.5431.548物理模型试验　20.0020.00三第三部分预留费　831.18831.181基本预备费（5%）　831.18831.1875中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价四建设期贷款利息　410.01410.01五工程总费用11980.275884.4817864.75表12-8B地块工程量汇总表方案二（一）陆域形成(1)吹填砂万m3204(2)山体爆破万m3①种植土开挖、山皮土开挖万m321.70②中风化岩开挖、转运万m377．52③中风化岩开挖用作堤心石等万m322．18④中风化岩开挖用作护面等万m3（二）水工建筑物1围堤B－1(1)扭王字块块13221(2)砼防浪墙C30m33255(3)堤心石（10～100Kg）m3137559(4)块石垫层m312022(5)混合倒滤层m310272(6)二片石垫层m39866(7)回填海砂m388353(8)抛石棱体(400-500kg)m39611(9)块石护底(80-150kg)m32714(10)抛石挤淤(10-100kg)m352646(11)沉降引起抛石挤淤增加量m318221(12)抛理块石(200-300kg)m326575中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价(13)塑料排水板m3161438(14)中粗砂垫层m36124.5（15）土工布m2/2围堤B－2(1)抛填砂m393149(2)开采石方m325628(3)抛理块石(200-300kg)m313561(4)混合倒滤层m39663(5)二片石垫层m35297(6)碎石垫层m3669(7)护脚棱体(80-150kg)m310431(8)护底块石(80-150kg)m32389(9)铺设土工布m220313(10)混凝土胸墙m312902(11)充填袋装砂m352379三排水工程　　1钢筋混凝土管φ1500m2C25素混凝土m33钢筋加工吨4护面土工布袋装砂m35护底块石(80-150kg)m36开山石堤心回填m37M7.5浆砌片石m38铺筑砂垫层m39沟槽挖基m375中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价12.5经济评价本项目作为古雷PX项目的配套工程，是为古雷PX项目建设提供了建设开发用地，对古雷港口经济开发区现代港口工业新城的建设和发展，乃至整个海峡西岸经济区的进一步发展，都具有非常重要的意义。该项目区域具有天然的深水航道、掩护条件良好、深水岸线、土地资源等优势条件，古雷半岛区域是漳州市委、市政府贯彻落实福建省委、省政府建设海峡西岸经济区、加快实施“以港立市”战略的重要区域。古雷作业区南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此港区建设需要陆域先期形成。另外，古雷作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区）的陆域形成工程是非常必要的，既充分利用了航道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求，又为今后古雷作业区的建设开发奠定了良好的基础，符合古雷作业区整体开发建设的需要。由于该工程建设规模大，征地征海、拆迁安置难度大，该工程拟分期、分区实施。现在实施的为《漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程》，本工程是为即将建设的南2#75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可研究报告第12章投资估算及经济评价、南9#、10#、11#码头提供后方陆域，是整个陆域填海造地工程组成部分，本工程的建设将成为古雷开发区的新经济增长点，对于漳州市古雷开发区的招商引资、建设工业强区具有重要的意义。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 漳州市古雷港口陆域和加工物流区（Ⅰ区A、B地块）填海造地工程可行性研究报告第12章问题与建议第12章问题与建议（1）建议有关部门尽快完成工程区域的征地赔偿、退养等手续，以利于项目实施。（2）山体开挖时可能对杜古公路、通信站及高压线、房屋等造成影响，建议业主尽早开展协调工作。75中交第二航务工程勘察设计院有限公司 '