汶马高速C15合同段实施性施工组织设计 183页

'汶马高速C15合同段实施性施工组织设计第一章工程概况及施工组织计划一、施工组织的编制1.施工组织计划编制原则1.1按照施工合同文件的进度要求、工序安排，实质性地响应施工合同文件要求。1.2坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。1.3建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标，实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。1.4积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。1.5以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。1.6严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。1.7严格执行四川省建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。2.编制依据及技术规范2.1编制依据（1）四川省汶川至马尔康高速公路项目路基土建工程施工C15标段招标文件、设计图纸(送审稿)等。152 （2）现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料，业主提供的资料和要求。2.2所依据的技术规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）《公路隧道施工规范》（JTJD70-2004）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGD40—2002）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ82-2011）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JGJ/TB07—012006）《钢-混凝土组合桥面板技术规程》（送审稿2014.8）《公路排水技术规范》（JTJ018-97）《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22-2005《水电工程预应力锚固设计规范》SL386-2007二、工程概况1.工程简介汶川至马尔康高速公路地处四川盆地西北边缘与青藏高原东部交错接触带，起点顺接已建映秀至汶川高速公路，路线沿国道G317线走廊按沿溪线布设，途径汶川、理县、马尔康，止于四川省阿坝州藏族羌族自治州州府马尔康，路线总长约174公里。152 汶马高速C15合同段位于本项目3个控制节点中的狮子坪隧道群，起点始于狮子坪1#隧道中部K141+552，终点止于狮子坪2#隧道中部K147+400，路线全长5.848公里，主要结构物为狮子坪1#隧道（3133米）、狮子坝大桥（左线10-40米、右5-40米）、狮子坪2#隧道（左线：2304米；右线：2318m）。由于C15标紧邻狮子坪电站库区，沿线地形陡峭，道路不通。在隧道开工之前，必须先修建进场便道。变更后的进场便道由G317国道九架棚隧道横洞进出口20米改扩建、94米九架棚横洞、横洞出口24米路基、80米支洞、1-330米的索道桥、800米路基组成。本项目合同总价68812万元，合同工期为48个月。2.地理位置，地形、地貌汶川至马尔康高速公路地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西北高、东南低。东南为龙门山，中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，谷底幽深，岷江、大渡河百川至东南奔腾出山，沿岸泥石流等山区自然灾害频繁。最低点位于汶川，海拔1100m，最高点位于鹧鸪山，海拔4780m。本标段所在的地区位于理县，地理坐标为东经102°02´～103°40´，北纬31°10～31°57´，涉及1个县、乡镇行政区划。工程所在地区铁路、空运、水运均不发达，进场唯一通道为G317国道。3.气象、水文项目区域气候属大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高而相应降低。气候从温带、寒温带、寒带，呈明显的垂直性差异，年平均气温温度6.3℃。年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害，集中在高山区，常阻塞道路。测区属长江水系，主要属岷江水系，区内有杂谷脑河、来苏河。152 杂谷脑河系岷江上游的一条支流，发源于鹧鸪山南麓，流经米亚罗、理县、薛城，于汶川县威州境内汇入岷江，干流全长168km，流域面积4632km2。杂谷脑河河道狭窄，水流湍急，水力资源丰富。桑坪站水文资料年径流量33亿立方，枯季最小月流量29.35m3/s，杂谷脑河水文资料年径流量20亿立方，枯季最小月流量18.85m3/s。4.地质构造项目测区构造主体位于松潘～甘孜褶皱系一级构造单元，进一步区划可划分出龙门山陷褶段束、茂汶～丹巴地背斜、马尔康地向斜三个三级构造单元，主要构造为薛城S型构造、族郎帚状构造，主要断裂有米亚罗压扭性断层。5.不良地质米亚罗压扭性断层，探物显示位于狮子坪1#隧道K143+852～K143+990段，地质岩性构造破碎、且含水丰富，隧道开挖过程中可能形成集中涌水。此外，受狮子坪水库蓄水影响，本标段主线范围滑塌体分布较多，主要诱因为水库蓄水之后引起山坡堆积体滑落。进场便道在修筑过程中特别注意治理滑坡，做好进场便道的支挡防护工程，保证施工期间便道畅通。三、主要工程量1.隧道工程项目名称单位数量说明隧道工程狮子坪1#隧道、狮子坪2#隧道座21#隧道左线3133m，右线3133m，围岩级别主要以Ⅳ、Ⅴ级为主，其中，Ⅴ级围岩约占60%；2#隧道左线2304m，右线2318m，围岩级别主要以Ⅲ、Ⅳ级为主，其中，Ⅲ级围岩约占60%。152 2.路基工程项目名称单位数量说明路基工程挖方立方12523填方立方10864防排水工程桩基根39护肩米5K144+688～K144+693右侧护脚米5K144+698～K144+703右侧锚杆框架梁米60共2段路堤墙米15K144+703～K144+718右线右侧衡重式路肩墙米50K144+740～K144+790右线左侧仰斜式路堑墙米28共计2段桩板墙米112K144+970～K145+082右线桩基承台路中墙米89K145+002～K145+091右线左侧菱形网格护坡米32共2段矮护面路堑墙米20K144+742～K144+762土路肩米190共计3段边沟米317共计11段3.桥涵工程项目名称单位数量说明涵洞工程座1K144+700盖板涵狮子坝大桥Φ1.5桩基根10Φ1.8桩基根16Φ2.0桩基根10□2.65×1.8桩基根2□2.8×1.8桩基根2Φ1.6墩柱根12Φ1.8墩柱根10顶宽1.8m变截面方墩根4152 上部结构简支钢板-混凝土组合梁，顶面采用钢-混凝土组合桥面板，总厚度为15cm，底钢板厚度为8mm。4.便道工程项目名称单位数量说明隧道改扩建工程m20因设计图纸正在优化，具体工程数量待定。路基路面工程m1050索道桥工程座330四、质量目标质量目标：在建工程一次合格率95%以上；单位工程交工验收合格率100%；单位工程竣工验收优良率90%以上；业主满意率95%以上；工期履约率100%；重大工程质量责任事故0次。五、总体施工布置及规划1.项目驻地建设1.1驻地选址由于我标段沿线地形条件复杂，基本没有场地可以利用，经过多次比较，项目经理部驻地位于古尔沟镇沙坝村原水电站项目旧址，占地11.4亩，距离施工工地约8公里。项目经理部平面图详见附件一：汶马高速C15合同段项目经理部平面布置图。1.2总体方案项目经理部主要分为办公区、工地试验室、生活区三部分。本着绿色施工的环保理念，项目经理部建设采取“少硬化，多种树”的原则，规划主干路一条，连接办公区、工地试验室及生活区，主干路两侧栽植树木，生活区除篮球场地硬化外，其余场地均规划花坛、梨园，项目经理部辅助道路及停车场均采用在原地面上铺设人行道板砖。152 项目经理部办公区、工地试验室、生活区相对独立，并对原有砖砌房屋进行改造，新增房屋统一采用阻燃蓝色彩钢结构。办公室、职工宿舍冬季取暖采用电取暖，其中办公室采用冷暖空调取暖，职工宿舍采用电吹风取暖。1.3办公区建设方案办公区设置在项目经理部前院一排，从北至南依次为书记室、经理室、财务人事部、总工室、两间副经理室、安全总监室、总经济师室、经营部、技术质量部、施工管理部、综合办公室；大门北侧设置有安全部、物设部、测量部；大门南侧设置有工地试验室、会议室、档案室。办公室均铺设地板砖，项目领导办公室除配备办公桌椅外，还配备沙发、茶几等办公设备，各部门办公室办公桌采用标准隔段办公台，人均办公面积约为6.5平米。会议室面积约为96平米，配备主会议桌、普通横桌、投影仪等设施。为明确各部门职责及日常工作，在各职能部门办公室张挂部门岗位职责、日常工作管理流程、工程形象进度图等图表，图表制作严格按照《高速公路施工标准化技术指南》相关要求。项目人员实行挂牌上岗，工作牌注明姓名、职务、部门、职称等。1.4生活区建设方案生活区设置在项目经理部后院，北侧为职工宿舍，南侧为职工活动中心，设置台球室、乒乓球室、标准化篮球场、羽毛球场，东侧为水房、小餐厅、厨房、大餐厅、浴室、洗手间。职工宿舍分为前后两排共计28间，每间限住2人，按照标准间进行配置，人均居住面积约为5平米，满足标准化要求。食堂共分为四部分，即厨房、储物室、大餐厅和小餐厅，厨房设置油水分离池，并设独立的排水系统。洗手间采用可冲洗的蹲式便池，室内镶贴瓷砖，洗手间外侧设置化粪池，并远离水源、定期清理，防止造成地下水污染。职工活动中心设置标准的篮球场、羽毛球场、乒乓球室、台球室等娱乐设施，以丰富项目职工的业余生活。152 1.5其他设施建设方案项目经理部内部和外部配置完整的监控设施，并设置警卫室，在主干路及辅助道路两侧设置路灯，保证项目经理部日常安保工作。项目经理部办公区前院设置升旗台，分别悬挂国旗、中交集团旗帜、一公局安全旗帜，并在前院四周设置企业文化宣传栏，以彰显企业形象。2.混凝土拌合站建设方案2.1拌合站总体布置由于我标段沿线地形条件复杂，基本没有场地可以利用，经过多次比较，混凝土拌合站位于G317国道沙坝村村头，占地6000平米，距离狮子坪便桥8公里。混凝土拌合站配备两台HZS-90型拌合楼,采用拌合主楼连体，水泥罐分布在两侧的布局。混凝土拌合站分为拌合楼、斜皮带、上料仓三个部分，操作室、水泥罐、水池、外加剂罐根据现场实际布置，两套拌合站占地3300平米，料仓部分占地2000平米，磅房、洗车池、罐车停车场、生活区、废水排放区占地700平米，具体布置详见附件二：汶马项目C15合同段拌合站钢筋加工场地布置图。混凝土拌合站由自动配料系统、输送系统、搅拌系统、电气控制系统四部分组成，整套体系的运行为全自动控制，由专业厂家提供安装调试。拌合站设置4个水泥罐，1个粉煤灰罐.2.2拌合站建设方案2.2.1拌合站基础152 拌合站基础主要包括水泥罐基础、拌合站主楼基础，斜皮带基础、料仓基础四大部分。拌合站基础采用素混凝土浇筑而成，在基础与支撑钢构相接处，预埋焊有钢筋的钢板预埋件，并与主楼支腿焊接在一起。拌合站基础控制标高一般较场地标高高出70cm～100cm。2.2.2拌合站安装拌合站安装采用人工配合吊车的方法安装，根据拌合站构件的重量，选择25吨的吊车即可满足要求。罐体安装完成后连接成整体，并安装风缆绳和避雷设施，罐体统一喷涂白色油漆，上面用蓝色字体喷写“中交一公局第五工程有限公司汶马高速公路”。2.2.3拌合站场区道路建设由于本拌合站场地原为水库大坝建设的拌合站场地，地质条件较好，故拌合站内场区道路浇筑20cm厚的C20混凝土路面即可。2.2.4拌合站料仓建设料仓地质条件较好，直接浇筑20cm厚的C20混凝土路面硬化即可。料仓围挡采用浆砌片石结构，具体尺寸为下底1.2米宽，上底0.8米宽，高1.8米。2.2.5拌合站的封闭拌合站主楼采用彩钢板材封闭，斜皮带采用彩钢瓦封闭，料斗、料仓采用钢结构为骨架，彩钢瓦封闭。主楼、料仓在封闭中需留好通风、采光位置，尤其是料仓，可采用透明板材作为封闭材料。为保证装载机上料机料车卸料方便，料棚净高不低于8米。2.2.6拌合站场内排水拌合站场内排水按照中间高四周低的原则，预设1.5%排水坡度，四周设置浆砌片石排水沟，并采用M7.5砂浆勾缝。2.3拌合站其他设施152 拌合站其他设施主要包括磅房、洗车池、罐车停车场、生活区、废水处理区等。磅房、生活区建设标准均按照项目驻地建设的标准；拌合站废水须排放至废水处理区，废水处理区由3个1米深，宽度为2米的沉淀池组成，洗车废水经沉淀处理后沿拌合站外侧水沟排入河道；洗车池设置在拌合站入口，主要为防止混凝土罐车对G317国道造成污染，罐车在上国道前先将车轮胎上的泥土冲洗干净。拌合站围墙结合当地人文风俗，采用彩钢板进行硬隔离，并在彩钢板外侧张贴符合当地人文风俗的墙画。2.4拌合站冬季施工措施为保证本项目冬季顺利施工，在拌合站建设过程中将1#拌合楼采取如下措施：2.4.1拌合站的保温措施a.拌合站设置蒸汽锅炉一台，具体为2T，作为热量来源；b.拌合用水加热方法采用蒸汽管道直接通入拌合站水池的方法，通过控制蒸汽量来控制水温，水温控制在55～60℃左右，并将水池顶部用篷布覆盖，外加棉被保暖；c.为防止料斗电气阀门因低温失效，料斗电气阀门一侧配置三排蒸汽管道进行保温，为防止热量损失，用钢管为骨架，棉被覆盖将料斗四周封闭；d.拌合楼室内采用电暖气取暖，并将拌合楼通风处用帆布封闭，棉被外包，以防热量过快散失；e.混凝土运输罐车罐体采用棉布包裹，防止混凝土运输过程中热量散失；f.外加剂罐体用电热毯包裹，外加棉被覆盖保暖；g.集料棚透风处采用彩钢瓦封闭，并在集料表面覆盖帆布保暖；h.所用蒸汽管道用保温棉包裹，防止蒸汽管道热量散失。2.4.2其他措施a.拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌缸；152 b.拌合混凝土的投料顺序为先加集料、水，稍加拌合后再加入水泥，拌合时间比常温延时50%，一般不小于120秒；c.混凝土拌合物的出机温度不低于10℃，混凝土入模温度不低于5℃；d.设置专人负责检查拌合过程中各个环节的温度。3.钢筋加工场建设方案3.3钢筋加工场选址受地形条件限制，以及为便于管理，钢筋加工场位于G317国道沙坝村村头，占地3500平米，距离狮子坪便桥8公里。3.2钢筋加工场规划钢筋加工场分为钢筋加工棚区（主要包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区）、工人生活区、场区道路区三大部分。3.3钢筋加工厂临建方案3.3.1工人生活区、场区道路按照项目部建设标准进行，此处不再累述。3.3.2钢筋加工棚临建方案本项目钢筋加工棚规划长度为50米，宽度为28米，钢筋加工棚内配备6T龙门吊一台，龙门吊跨度为25米，整个厂区采用15cm厚的C20混凝土进行硬化，钢筋加工棚内依次设置原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区6大区域，沿龙门轨道内侧由东向西依次分开。废料存放区位于钢筋加工棚外侧，每天钢筋加工完成后定期清理。a.龙门吊轨道施工：龙门吊轨道采用25cm×30cm的钢筋混凝土结构，浇筑完成后上面插设预埋钢筋，确保龙门轨道不发生左右移位；152 b.场区硬化及钢筋加工棚基础预埋件施工：场区硬化采用15cm厚的C20混凝土进行硬化，钢筋加工棚基础预埋件采用1米深的焊有钢筋的钢板法兰，以确保钢筋棚骨架与基础连接牢固；c.龙门吊安装及彩钢棚封闭：彩钢棚采用钢结构搭设，顶部依照拱架形状形成拱形，为保证采光效果，顶棚可采用透明彩板。钢筋棚高度设计为7米，棚顶设置避雷针及防风措施；d.钢筋加工数控设备布置：钢筋数控设备主要有：数控弯箍机、数控调直机、数控切割、墩粗钢筋加工机等；e.钢筋加工安全标示标牌及数控加工设备操作规程的上墙。4.工地试验室建设4.1总体方案工地试验室位于项目经理部前院南侧，主要包括有土工室、化学室、集料室、水泥室、力学室、标养室、混凝土室、留样室、样品室、储存室、检测设备室、档案室、办公室等，总占地面积约250㎡。各室均按照标准化建设的要求，将试验仪器的安全操作规程、仪器保养要求以及标准试验的试验流程、试验注意事项挂牌上墙。4.2仪器配置试验仪器除部分公司调配外，其余全部购买新仪器，所有试验仪器均可完成数据传输功能，保证日常检测试验数据的传输。5.本项目拟配备人员及组织机构5.1项目经理部人员配置项目经理部由项目经理、项目书记、项目总经、项目总工、2名副经理、安全总监、财务总监共计8人组成项目152 领导班子。项目经理对工程全权负责、指挥管理；项目书记负责后勤、外协、征地拆迁工作；总工程师负责项目的技术、质量工作；副经理负责项目的生产计划、安全管理、配合书记做好对外协调工作；安全总监负责整个工地的施工安全；总经济师和总会计师负责项目成本核算、经济活动分析工作。项目经理部设置10个部门，即技术质量部、施工管理部、测量部、工地试验室、经营部、物设部、财务部、安全部、党群人事部、综合办公室，各部门人员数量见下表。序号部门配备人员备注1技术质量部32施工管理部123测量部54工地试验室85经营部36物设部57安全部38财务部39党群人事部210综合办公室7合计605.2项目组织机构框图152 C15合同段项目经理部组织机构图6.主要机械设备情况6.1路基工程名称型号规格数量已使用年限设备状况备注挖掘机小松24022良好装载机ZL50D、3m311良好振动压路机YZ20、20t12良好自卸车15T33良好潜孔钻24良好推土机23良好152 平地机14良好空压机135KW103良好6.2桥涵工程名称型号规格数量已使用年限设备状况备注汽车吊25t13良好预应力张拉设备YDC250Q型千斤顶24良好发电机200kw12良好空压机135KW102良好挖孔设备102良好6.3隧道工程名称型号规格数量已使用年限设备状况备注发电机200kw43良好空压机135KW242良好通风机100KW202良好喷浆机84良好凿岩机YT28323良好地泵6083良好挖掘机22083良好装载机SDLG、2.5m3123良好侧翻自卸车15T403良好混凝土罐车10m382良好二衬台车62良好6.4混凝土拌合站、钢筋加工场名称型号规格数量已使用年限设备状况备注龙门吊5T13良好数控弯曲机11良好拌合站HZS90、HZS6042良好罐车10m3102良好152 装载机SDLG、2.5m322良好洒水车YGJ5170、8000L15良好发电机350kw13良好7.材料采购7.1主要材料数量及2015年需求计划序号材料类别单位数量2015年需求计划备注1钢筋t12397.81052.62型钢t7560.93钢丝绳m27518275184钢绞线t94.15混凝土万m336.80.97.2主要材料购销方式项目主要材料通过招标方式确定供应商，地材除外购外，规划在弃渣场建立碎石加工厂，主要以狮子坪2#隧道Ⅲ级围岩为原材料，进行碎石和机制砂的加工，加工过程中加强成品的各种质量参数监控，确保自加工材料满足规范要求。8.现场临时用电计划9.工区划分及队伍配置152 根据项目具体工程量及结构物的分布情况，将全线共分为3个工区。隧道一工区：主要负责狮子坪1#隧道各项施工生产安排。隧道二工区：主要负责狮子坪2#隧道各项施工生产安排。路基桥梁工区：主要负责主线路基及防护、便道路基及防护、弃渣场弃渣大坝及防护、狮子坪水库便桥、狮子坝大桥的施工生产安排。10.进度计划安排主要施工计划分为以下三个阶段：10.1施工准备阶段：2015年2月15日～2015年5月31日主要工程内容：5月31日，完成包括项目部驻地、生活设施、试验室、混凝土拌合站、钢筋加工场的建设。10.2主体工程施工阶段：2015年6月1日～2018年12月15日。体计划如下：（1）索道桥施工：两岸锚索、组合体系及桥台施工：2015年6月15日～2015年12月20日；152 主索、稳定索、人行道索安装、调整：2015年12月21日～2016年1月20日；横梁、桥面系安装，测试、验收：2016年1月21日～2016年2月20日；（2）便道路基及路基防护施工：2015年6月10～2015年12月31日。（3）狮子坪1#隧道：2016年2月10日～2018年12月15日。（4）狮子坪2#隧道狮子坪2#隧道左洞：2016年3月10日～2018年3月1日；狮子坪2#隧道右洞：2016年4月10日～2018年3月10日。（5）狮子坝大桥：桩基施工：2016年4月1日～2016年7月15日；墩柱施工：2016年7月1日～2017年1月15日；盖梁施工：2016年11月1日～2017年3月15日；钢梁吊装：2017年3月15日～2017年5月15日；桥面系施工：2017年5月15日～2017年7月15日。10.3整修及完善、交工验收阶段：2018年12月15日～2019年2月15日，完成合同段内全部工程的修整和交工验收工作。152 第二章主要施工方案、施工方法一、施工准备1.施工便道本项目工作重点难点之一就是施工便道的设计和施工方案，根据业主统一计划安排，项目施工便道主要是沿G317国道一直到距九架棚隧道出口300m位置的横洞，在横洞出口右侧75m处修建狮子坪便桥，即便桥起点，通过狮子坪水库到达对岸，并经过927m便道进入到主线施工。（详见狮子坪便桥施工方案）2.技术准备2.1认真组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件，全面了解设计意图，做到心中有数。2.2作好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。二、进场便道施工1.九架棚横洞进出口改扩建九架棚现有横洞宽5米，高4.5米，长度为114米，为满足水泥罐车通行的需要，须对九架棚隧道横洞进出口进行加宽处理。1.1横洞加宽方案根据现场实际调查发现，九架棚隧道横洞位置沿主洞往马尔康方向3米正好位于主洞二衬施工缝位置，为防止加宽过程中对主洞二衬产生影响，加宽方案采用单侧加宽3米，即在现有横洞位置往马尔康方向加宽3米，加宽后横洞截面为宽8米、高5.5米，长度为横洞152 进口方向10米、横洞出口方向10米，加宽部分仅施工初期支护，支护类型按照ZⅤj考虑，喷射混凝土厚度按22cm考虑,具体加宽后断面图详见下页。1.2横洞加宽施工具体加宽方案详见隧道工程施工方案，但在加宽过程中应注意以下要求：a.加宽段与主洞交接位置超前支护采用双层小导管注浆预注浆，在加宽部分开挖前须按图纸做好超前支护后方可开挖；b.考虑到边通车边施工，加宽段开挖采用破碎锤破碎开挖，禁止采用钻爆法施工；c.开挖后施做拱架前，须先对原隧道初期支护钢拱架进行固定，具体措施为采用锁脚锚杆锚固后，再按照设计完成新旧拱架的连接，钢拱架施工完成后，尽早完成喷射混凝土施工。d.加宽段施工前，对开挖范围20米内搭设双排钢架架，并用复合板覆盖，防止施工过程中碎石跌落影响G317通行。2.330米索道桥施工2.1桥台基础、地锚开挖152 2.1.1开挖施工工序测量放线→开挖区外安全处理→植被清理→土石方分区、分层开挖→料碴拉运或翻碴→工作面清理→进入下一道工作循环。2.1.2开挖施工方法土方开挖采用人工配合反铲CAT320B及ZL-50装载机挖装剥离，自上向下分层开挖，由于桥台基础、地锚设计深度为5米，故上部开挖分层高度控制在1.5～2m左右。石方开挖采用YT-28手风钻钻孔爆破，爆破梯段为3～6m，爆破形式为预裂爆破，爆破孔孔间排距为1.5m×1.2m，预裂孔间距为0.5m，爆破孔采用连续装药，预裂孔采用间隔装药，采用导爆索联网，微差毫秒雷管爆破，爆破类型为松动爆破，出渣采用CAT320B挖装。桥台基础开挖原则上清除覆盖风化层，使台身置于完整稳定的岩基以下0.5～1米处，外侧襟边宽度不小于2米。地锚严格按设计尺寸开挖，开挖必须准确、整齐，严禁超挖。2.2锚板混凝土浇筑2.2.1混凝土施工工序测量放线→在岩面上标注锚索、砂浆锚杆的位置→钢筋及预埋件安装→立模→测量复核→混凝土浇筑→锚板混凝土养生。2.2.2锚板混凝土施工①基岩清面及垫层混凝土施工基岩清面主要清理锚板基底及边坡面上的杂物、泥土及松动岩石，清理完成后在基底浇筑5cm厚的垫层混凝土。②钢筋安装钢筋在钢筋加工场集中加工，钢筋加工、焊接严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）152 中的相关要求进行，钢筋加工好之后，运至施工现场进行钢筋绑扎，绑扎时，注意避让岩面上锚索、砂浆锚杆的位置。钢筋骨架绑扎完成后，根据钢筋保护层厚度安装混凝土保护层垫块，垫块采用预制混凝土块，强度、密实性必须与锚板混凝土相当。③模板安装根据测量放线，由施工技术员指导施工队进行模板安装。安装完成后的模板除须满足强度、刚度、稳定性的要求外，模板接缝还须采取密封措施，保证施工中不出现漏浆现象，模板脱模剂使用专用脱模剂或新机油。④混凝土浇筑浇筑混凝土前，须对模板进行复测，复测无误后，检查支架、模板、预埋件是否符合图纸及规范要求，并清理模板内杂物。模板验收合格后，方可浇筑混凝土。混凝土浇筑采用分层浇筑、分层振捣的方法进行，在浇筑第一层混凝土之前，须先对垫层进行润湿处理。混凝土分层厚度一般为30cm,采用插入式振捣器进行振捣，振捣器的移位间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离，振捣器插入混凝土的深度为5～10cm，混凝土每一振点的延续时间以25s为宜，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为宜。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土在浇筑前，混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间。混凝土浇筑期间，经常检查模板、支架、钢筋和预埋件等设施的稳固情况，如发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。152 ⑤混凝土养护混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养护，养护方式采用洒水覆盖，养护时间不少于7天，在养护期内保持混凝土表面湿润。养护期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。2.3桥台混凝土浇筑桥台混凝土浇筑施工工艺与锚板混凝土浇筑施工工艺相似，不同点即为桥台混凝土浇筑之前，先完成砂浆锚杆的施工及预应力锚索的安装（具体施工方案见后）。2.3.1桥台混凝土施工工序砂浆锚杆、预应力锚索测量放线→砂浆锚杆、预应力锚索施工（至锚索安放）→基岩清面及垫层混凝土施工→钢筋及预埋件安装→立模→测量复核→桥台混凝土浇筑→桥台混凝土养生。2.3.2桥台混凝土施工（参照锚板混凝土浇筑）2.4钢丝绳预应力锚索施工（重点工序）预应力锚索与主索相连，作为索道桥的受力系统，施工质量的好坏，关系到整个项目的成败。本桥左右岸分别设置预应力锚索74根，其中左岸钻孔深度为25米，锚固段长度为12米，右岸钻孔深度为35米，锚固段长度为12米。2.4.1预应力锚索施工工艺流程152 2.4.2预应力锚索的施工方法预应力锚索施工时，在开挖边坡搭设钢管架子，用马道板形成平台，进行钻孔、穿束、注浆等项目的施工。①钻孔锚索钻孔主要根据锚索所需孔径、孔深，确定钻孔设备。本标段锚索钻孔孔径为φ150mm，锚索钻孔孔深为25m、35m两种，故钻孔设备需采用100B潜孔钻钻机。锚索钻孔质量要求高，故在施工中需注意以下几点：a.锚索孔开孔时，开孔位置偏差不得大于10cm。b.孔斜误差：端头锚不得大于2%。钻孔每钻进5m测斜一次，并根据测斜情况及时纠偏，钻孔完毕再进行一次全孔测斜，并在钻孔验收前将资料提交有关部门。c.钻孔直径不得小于设计值，钻孔超径不得大于设计孔径的3%。d.孔深需满足设计要求，孔深误差不得超过±10cm。e.钻孔验收完毕后，做好孔口保护工作。锚索钻孔时由测量现场放点确定孔位，确保开孔孔位偏差符合设计要求。开钻前将钻杆端部对准孔位，用罗盘调整方位角、倾角，直至满足设计要求为止；将紧固件紧牢后，再复核一遍钻孔孔口位置、方位和倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍，安上冲击器和钻头，接上风管，即可开始钻孔作业。152 钻孔过程中做好锚固段始末两处的岩粉采集，若在锚固段发现软弱岩层、出水、落钻等异常情况，及时通知设计和监理人，共同研究处理措施，以确保锚固段位于稳定的岩层中。若孔深已达到设计孔深，而仍处于破碎带或断层等软弱岩层时，应延长孔深，继续钻进，直至监理人认可为止。钻孔过程中必须记录每一钻进的尺寸、钻进速度等数据和岩粉的状况。钻孔结束后，检查孔深及钻孔倾角，达到设计要求后用高压风彻底吹孔，将孔内粉尘吹干净，用编织袋塞好孔口对钻孔进行防护。所有预应力锚索孔在钻孔结束并验收合格后，在钻孔旁边标注编号，以防止锚索装错孔位。②锚索的选用锚索材料为6×37+FCΦ52的钢丝绳，要求在全长范围内不得出现毛刺、断丝等有损钢丝绳强度的缺陷。钢丝绳的截取长度根据锚孔深度、孔口至连接器滑轮的距离、连接段的长度确定，并留有一定的余量。③锚索制作a.锚索切割采用砂轮切割机下料。b.钢丝绳锚固段的清洗步骤：将锚固段全长范围内的钢丝绳股与股分离开，去除中间麻芯，并将其上及靠近锚固段1～2m范围内的钢丝绳表面的油泥彻底清洗干净。c.锚索组装：将钢丝绳顺直平放在加工平台上，顺直安装好灌浆管，先安装靠近自由端的束线环，再安装隔离架，依次间隔安装，束线环与束线环的间距、隔离架与隔离架的间距均为60cm，锚索末端与导向帽相连，导向帽端部设置钢制承载体，钢丝绳通过挤压套固定在钢制承载体上。152 d.对组装好的锚索进行编号，放置备用。④锚索运输锚索运输采用人工配合机械运至施工面，然后由人工抬运至锚索孔口待装。运输过程中做好锚索体的防护工作，防止发生弯曲、扭转和损伤。⑤锚索安装锚索安装前重新对钻孔进行通风检查，对塌孔、掉块应清理干净或处理，不得欠深，对孔内集水用高压风吹干净。锚索安装前准备好组成锚索体的对中支架、灌浆管路、铅丝等材料待用，并对灌浆管路进行畅通检查，对损坏的配件进行修复和更换。锚索安装时采用人工方法安装，推送时用力要均匀一致。锚索安装完成后对灌浆管路进行通试，确保管路畅通后及时保护好外留钢丝绳及孔口，防止钢丝绳遭受飞石、雨水、人为损坏，防止石碴、岩粉进入孔内。⑥锚索灌浆钢丝绳锚索注浆方式采用孔底返浆法一次灌浆方式。a.制浆搅拌机的转速不低于1000r/min，水泥采用强度等级为PO.42.5级的新鲜普通硅酸盐水泥，可掺入适量膨胀剂；浆液水灰比为1：0.45，锚固段水泥砂浆强度等级为M40，灌浆压力不小于1.0MPa。b.锚索孔注浆灌注前，先压人压缩空气检查管道畅通情况，然后将孔口阻塞器封闭开始进行灌浆；灌浆压力不小于1.0MPa，排出的浆液浓度与灌浆的浆液浓度相同。152 ⑦锚索张拉试验索张拉采用设置反力架的形式进行，反力架支点距离锚索孔口不小于5米。主索在注浆完成后不张拉，待与桥面系主索连接后一并张拉，本处主要论述试验索的张拉程序。试验索每岸各进行2处，其中，Ⅰ处做锚固力破坏性试验，Ⅱ处做锚固力非破坏性试验。加荷方式采用分级加荷，每级荷载为120KN。每级荷载施加完毕后立即测读变形量，每级荷载测读次数不少于2次，观测时间间隔不小于5分钟，连续两次测读的变形量小于0.1mm时，可以施加下一级荷载。锚索Ⅰ加荷值至锚索产生破坏为止，锚索Ⅱ张拉力达到990KN时，停止加载。破坏标准：a.有30％预应力钢丝被拉断；b.内锚固端产生连续性位移；c.岩体破坏。2.5主索安装（重点工序）2.5.1临时索道系统安装为保证主索、钢梁安装，在左、右岸桥台上方对应索道桥轴线两侧各布置一套临时索道系统。每套索道系统主索采用43NAT6×37+FC-1770钢丝绳，循环及提升钢丝绳采用16NAT6×16+FC-1670钢丝绳,动力装置使用一台5吨双卷筒卷扬机，布置在右岸桥台锚墩顶部后侧,采用锚筋桩地锚固定，防止卷扬机前移。左右岸主索均通过锚筋桩固定在索道桥桥台顶部后方山体岩石上。2.5.2主索安装方案①施工工艺流程准备工作→安装索鞍→架设托索→主索牵引过河→锚固主索→调紧（张拉）主索成型（测量矢度）152 ②索鞍安装a.桥台台帽浇筑完混凝土后，收浆压实表面后进行测量放样，并预埋地脚螺栓，地脚螺栓位置须准确无误，桥台台帽表面平整度要求≤2mm。索鞍安装之前，先安装索鞍垫板，索鞍垫板由25mm的Q235A钢板制成，垫板上放置索鞍，索鞍通过高强螺母与地脚螺栓固定。b.索鞍安装精度：中心标高误差≤±3mm；底板上下游边缘高差≤±3mm；中心纵、横桥向位置偏差≤±3mm；底板的平面转角≤1/1000弧度。③架设托索因该桥跨度较大，主索单位长度重量较大，且主索端头在出厂时插编号好了接头，方便与预应力锚索相连。若直接牵引主索过河，主索垂度太大，所需张拉力较大，安装困难，所以在安装主索前先安装托索系统，在托索上等间距安装托辊，托辊采用钢筋架于托索上，外套钢管以保证滑动灵活，将主索置于托辊上牵引过河。a.托索锚固系统在左右岸桥台锚板墙上方岩石边坡上分别施工2组预应力锚索，托索端头按规定要求进行插编，通过绳夹与预应力锚索相连，连接处自由端长度不小于1米，预应力锚索选用钢丝绳锚索，具体可参照2.4预应力锚索施工方案，托索选用Φ28钢丝绳。b.托索安装将托索钢丝绳滚筒置于右岸桥台锚板墙位置，将钢丝绳一端端头固定于临时索道系统牵引绳上牵引过河，与左岸锚索通过绳夹相连，152 右岸锚索穿过插编环后，通过倒链葫芦张拉，控制托索垂跨比。调整完成后，立即用绳夹锚固。c.托辊安装托辊安装采用在临时索道系统上设置吊篮，通过人工安装横向钢筋及滚动钢管。④主索安装a.安装顺序用临时索道进行主索吊装，其顺序为从上游至下游逐根进行稳定索、防险索、人行道索、车行道索安装。b.主索安装方法将钢丝绳卷筒安置于右岸桥台处，将主索一端的PE保护套去除（以便牵引过河后于左岸锚索连接器通过锚具连接），与牵引索连接，将主索钢丝绳等间距置于托索的托辊上，通过临时索道系统将主索由右岸牵引至左岸，右岸主索与对应的锚索插编环连接，左岸主索与锚索通过滑轮组松紧调节器相连，主索在牵引过程中不能扭转。为使主索从卷筒上连续稳定地牵引，在牵引时必须给主索以足够的张力，同时卷筒设有必须的制动装置。主索牵引至对岸后，应立即引入索鞍。c.主索整形入鞍主索被牵引到左岸锚索连接器后，应立即将主索移动至索鞍上，主索入鞍之前，须将主索整形理顺，并对号入鞍，防止错位。为便于在较短的时间内调整线形，主索安装入鞍后，跨中矢度接近于设计空索矢度，但必须留有一定的调节余量（一般为200～300mm），并做好编号标志。⑤主索垂度调整主索垂度调整通过左岸滑轮组松紧调节器进行调整。152 a.主索调整宜在清晨温度较稳定时进行，垂度调整精度应满足设计要求，空索垂度应根据到货钢丝绳的弹性模量和实际架设温度提前计算确定。调整主索时首先在上下游各调整好一根标准索，标准索必须严格的操作，在准确计算了跨度、垂度、温度变化等影响的基础上进行正确的调整。标准索垂度的调整必须在风速较小且温度比较稳定时进行，正确放置后，停留一段时间进行观察，连续3次，如果其结果均未超出容许误差的范围，标准索的垂度调整即告完成，标准索跨中矢度测量的调整允许误差为±L/1000（L为桥梁跨度）。b.标准索安装完成后，其余所有主索的调整，均根据与标准索对比的相对高差进行。垂度调整须在清晨风速较小且温度比较稳定时进行。操作时，严格控制主索与标准索之间的高差度，将其调整到容许误差±10mm以内。c.温度稳定的条件为：长度方向索股的温差△T≤2℃；横截面索股的温差△T≤1℃。d.主索的调平控制主要以跨中垂度为指标，测力计作为辅助检验指标。e.主索架设完毕后，复测各主索跨中之标高，对个别索进行二次调平，使每根主索垂度一致，误差控制在10mm范围之内。f.若第一根标准索由于以后安装的主索在其之上架设而影响到安装质量时，即认为第一根标准索不能起到参照作用，必须对新安装的一根主索进行跨度、垂度、温度影响的计算，并正确的进行调整，然后将此根主索作为相对垂度调整的标准索，减少误差的积累。2.5.3横梁安装①横梁制作152 索道桥钢横梁制作委托具有钢结构加工的厂家制作生产，由厂家出具出厂合格证及检测报告，进场前邀请监理工程师进行验收。横梁制作所有采购的材料均应符合设计图纸、技术文件及有关国家标准的规定，在出厂时由加工单位进行检测，并具备出厂材质证明书及检验合格证书，焊接材料及防腐材料还须附有厂家的使用说明书等资料。②钢横梁现场安装桥面索、稳定索架设张拉并调好矢度后，则可安装横梁。钢横梁吊装前，先用全站仪在两侧稳定索上准确地标出横梁位置，之后利用两套临时索道系统起吊横梁并运输至横梁安装处进行安装。吊运时，两套索道系统卷扬机一定要同步运行，安装时操作人员一定要注意安全。钢横梁安装次序为从右岸向左岸依次进行。为保证施工安全，钢横梁安装时，桥面索顶部使用5cm厚马道板形成一临时人行通道。2.6桥面系安装桥面安装包括护木、桥面板和栏杆等的制作安装。其制作、安装严格按照设计图纸和相关规范要求执行。①桥面板安装桥面板从右岸开始铺设，桥面板可用人工抬或专用手推车运送，首先将桥面横向板铺通整个桥面，随后逐次用缘木及螺栓固定，铺设桥面板时要求密接、整齐，桥面板底部设有卡铁时，应卡住钢索以防止横移，横梁上的桥面板应用螺栓固定。②桥面纵向板及花纹钢板安装为加快施工进度，152 桥面纵向板和花纹钢板提前拼装成块，分块运输至桥面后通过螺栓与桥面索安装。③缘木及栏杆安装缘木及栏杆安装随桥面板铺设进行施工，施工时注意安全，以防手提电钻伤人及电缆线漏电伤人。因栏杆安装和缘木安装在桥面板边沿，施工时施工人员必须系好安全带，以防不测。2.7荷载试验桥梁架设完成后必须进行荷载试验，荷载试验项目由静载检测和动载检测两部分组成。桥梁结构的静、动载检测是指分别将静、动荷载作用在桥梁结构上的指定位置从而测试结构的静应变（索力）、静位移、自振频率、阻尼和冲击系数以及其它试验项目，进而确定结构在试验荷载作用下的工作状态和使用性能。主要目的：①通过直接加载，检验索道桥的承载能力；②检验该桥施工质量是否符合设计要求，为竣工验收提供科学依据；③通过静、动载试验，测出该桥的主要性能参数，对该桥的成桥状态和使用能力进行评定。2.8锚坑回填锚坑回填材料采用中粗砂进行回填，回填前，先将锚坑周围封死，防止中粗砂外漏，并在适当位置预留排水孔。中粗砂每30cm一层采用水压法进行压实，浇水压实过程中，可配用水泥混凝土振捣棒进行振捣，保证中粗砂密实。锚坑回填完成后，浇筑30cm厚的混凝土桥头搭板。三、路基工程1.一般规定1.1临时排水152 在进行路基施工前，应做好施工临时排水总体规划和建设，临时排水设施与永久排水设施相结合，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田，淤积河道。1.2路基试验段必须进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。试验段填筑的目的是确定路堤施工的最佳机械组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等，为大面积施工提供依据。1.3路基填料的要求1.3.1土质路堤填料的要求填料的强度即CBR值须满足规范要求，上路床范围内CBR值不小于8%，下路床范围内CBR值不小于5%，上路堤范围内CBR值不小于4%，下路堤范围内CBR值不小于3%。路床范围内填料的最大粒径不超过10cm，路堤范围内填料的最大粒径不超过15cm。土质路堤的填料选择透水性较好的填料进行填筑，本项目路基填料采用路基挖方段土质，填料为弱风化千枚岩。1.3.2石质路堤填料的要求填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在15MPa（用于护坡的石料20MPa）以上的石料填筑，膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。填料最大粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。填石路堤整个路床80cm范围内，填料粒径应小于10cm并分层压实。152 2.土质路堤施工方案2.1填土路堤施工工艺填土路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。具体如下：“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——竣工阶段；“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区；“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修。土质路堤施工工艺流程图2.2土质路堤施工方案2.2.1测量放线及清表根据导线、水准复测后的成果，准确放出路基中线、路基两侧152 坡脚线，实施清表。将路基用地范围内的附着物、垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，并对原地表进行压实，压实度不小于90%。2.2.2基底处理①清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场集中堆放，以备后续临时用地复耕时用；②原地表清表完成后，用推土机粗平，配以平地机及人工精平后，用20T的振动压路机碾压平整，使压实度达到90%；③当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，路基填筑前将清表后的地面挖成宽度不小于2m，坡度向内大于4%的台阶。④对原地面的坑、穴等，用合格填料分层回填分层压实。2.2.3分层填筑①路基在填筑前，首先应培路槽，培槽土采用粘性土，以利于后续绿化工程施工及防止雨季边坡冲刷。②填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量，并严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。③每层填料铺设的宽度，每侧超出路基的设计宽度30cm，并培槽，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。随着填方增加，应每间隔20～25m砌筑M7.5砖砌临时泄水槽，以利施工期间排水。不同土质应分层填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。最大松铺厚度不应超过30cm，最大颗粒直径不得大于层厚的2/3，最小压实厚度不应小于10cm。152 2.2.4整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为土槽高度，土槽高30cm作为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，并将顶面做成2%～4%路拱横坡。2.2.5碾压碾压前对填土层的松铺厚度、含水量、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。碾压根据试验段确定的碾压遍数及压路机组合方式进行。碾压时直线段路基采用两边向中间的方法施工，振动压路机的碾压行驶速度2～4Km／h，1/4错轮，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压、处理后再做检验，一直达到合格为止。2.2.6路基整修路基工程完工后，对路基边坡进行修整，确保路基边坡坡面平顺、曲线圆滑、无亏坡现象，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤泥、杂草等。3.石质路堤施工方案3.1石质路堤施工工艺152 3.2石质路堤施工方案3.2.1测量放样路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定，放出路基的设计中线、路基用地界桩、路堤坡脚，定出路基轮廓，在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。3.2.2场地清理施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地表的草皮和表土清除，并将树根全部挖除，清除的表土运送至指定堆放区，场地清除完后视地基情况采用强夯或换填等措施提供地基承载力，保证地基表层密度大于90%。3.2.3填筑、摊铺、碾压①填石路基施工应分层填筑、分层压实。填筑前要挂线培槽，并152 划格布料。②根据石料粒径大小及组成采用相应的摊铺方法。a.大粒径石料采用渐进式摊铺法，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。b.对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料，运料汽车在已压实的层面上后退卸料，采用推土机推铺整平。c.填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出规范的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平，摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、空隙。e.碾压设备采用低频高幅垂直式振动压路机，根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。3.2.4填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。3.2.5压实沉降差检测①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在不好的点位上，用油漆做醒目的标记，用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个φ10cm钢球，放置在测点上。②用振动压路机作碾压检测碾压后应无明显轮迹，然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。4.土质路堑开挖方案4.1土质路堑施工工艺152 土质路堑施工工艺流程图4.2土质路堑施工方案4.2.1测量放样开挖前根据路基横断面数据，准确放开挖坡口线，并根据每次开挖的深度及路基边坡坡度，放出每层开挖边坡的坡脚线，每隔20m一个桩，桩上注明桩号及开挖深度。4.2.2场地清理开挖前将路堑用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地表的草皮和表土清除，并将树根全部挖除，清除的表土运送至指定堆放区。4.2.3路堑的开挖方法对不同路段采取不同的施工方法。对较短且较浅的路堑采用单层横向全宽挖掘法；对较短且较深的路堑采用多层横向全宽挖掘法；对于较长且较深的路堑采用分层纵挖法。路堑开挖机械选择优先考虑采用挖掘机配合自卸车、部分段落可采用装载机辅助。152 路堑开挖前，综合考虑排水系统、边坡防护工程、施工便道的布设，对于边坡坡顶的截水沟，在开挖之前施工；对于边坡预应力锚索工程，随着开挖进度合理安排，防止后续搭架施工。4.2.4路槽的整形、碾压土方地段的路床顶面标高，综合考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。若设计存在挖方段换填，应将路床范围内的土方挖除后，按照填方路基的施工要求，分层换填。5.石质路堑的开挖方案5.1石质路堑施工工艺流程5.2石质路堑的施工方案152 5.2.1测量放样（同4.2.1，此处不再累述）5.2.2场地清理（同4.2.2，此处不再累述）5.2.3爆破方案设计石质路堑的施工需要进行爆破作业，由于路基边坡控制的需要，采用预裂爆破与光面爆破相结合的方法进行，对于爆破后部分边坡无法达到设计要求的情况，采用浅孔爆破的方法或采用破碎锤破碎的方法。爆破每一炮孔的用药量计算根据周水兴等编著《路桥施工计算手册》第47页松动爆破计算，具体计算公式如下：Q=0.33﹒e﹒q﹒a﹒H﹒We:炸药换算系数，可查表求得；q:炸药单位消耗量，可查表求得；a:炮孔间距；H:阶梯高度；W:最小抵抗线长度。炮孔间距a参考第49页表3-18中的孔距，炮孔采用潜孔钻进行钻孔，炮孔直径选用40mm，根据路堑的实际形状，确定每次爆破的阶梯高度H，最小抵抗线长度W计算参考周水兴等编著《路桥施工计算手册》第47页3-24公式计算，具体为：5.2.4路堑爆破施工选取光面孔径为40mm，直径为32mm的药卷作为光面爆破的主装药。孔深、钻孔间距、线装药密度根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。为提高爆破岩石的粉碎程度，保证光面爆破效果，采用不耦合的装药结构及间断装药的形式。152 根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，采用普通毫秒导爆管引爆，路堑爆破后，采用挖掘机配合自卸卡车进行石方清理，装载机配合施工，路堑爆破作业时，须做好如下工作：①侧向临空面通过挖掘机挖掘或推土机推土创造；②炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。③在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔号，深度，装药量。④炮眼钻好后，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。⑤装药分单层、分层装药，炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时注意保护起爆线路。⑥顺利起爆，清除边坡危石后，清出道路，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。⑦控制爆破的安全距离：爆破振动安全允许距离，根据《爆破安全规程》中第43页公式计算，具体计算公式如下：爆破飞石的安全距离，根据周水兴等编著《路桥施工计算手册》第65页公式计算，具体计算公式如下：爆破防冲击波的安全距离，根据周水兴等编著《路桥施工计算手册》第66页公式计算，具体计算公式如下：152 公式中相关参数取值详见《爆破安全规程》中第43页、《路桥施工计算手册》第66页，此处不再列出。最终控制爆破的安全距离取上述3个计算距离的最大值。6.填挖交界处的施工6.1填挖交界处的施工流程6.2填挖交界处的施工方案路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡与1:5时，在路基填筑前，将原地面挖成内倾大于4%、宽大于2米的台阶，填筑时从最低初开始分层填筑、分层压实。挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。填挖交界处的填筑同路堤填筑方案，此处不再累述。7.结构物台背回填施工7.1台背回填流程152 7.2台背回填施工方案7.2.1机械设备挖掘机或推土机1台，22t以上压路机1台，小型夯实设备（1t手扶压路机）1台，水车1台，运输车满足要求。强夯夯机（夯机能达到1000KN·m）可根据需要进行借调。7.2.2填筑材料在台、涵背填筑前，必须储备至少一个台背回填的合格材料。填筑材料必须为透水性材料，本标段利用开挖的优质石方进行加工形成，石渣或碎石指标如下：（1）强风化岩石及浸水后易崩塌的软质岩如泥灰岩、页岩不得使用；（2）含土量小于5%；（3）最大粒径小于10cm，级配良好；（4）压碎值小于40%。7.2.3现场准备①基坑回填按要求回填完毕：基坑填筑前首先应对坑底淤泥、杂物等清理干净，然后用透水性材料进行填筑，压实度≥93%；152 ②台背和路基结合处处理完毕：挖反向台阶，台阶宽度≥2m；③台身混凝土强度达到设计强度的100%；④涵背及盖板防水按要求施工完毕：台后墙面涂热沥青三遍，厚度大于3毫米，盖板涵顶采用沥青土工布防水层（土工布用沥青浸泡），应铺设至背墙后2米范围。7.2.4施工具体要求①基坑回填、填前处理及每层台背填筑均按照隐蔽工程处理，必须留有影像资料；②桥台路基填筑时，边部不得有虚方，必须层层压实，坡度尽量放缓，以利于台背填筑；③台背填筑范围从台后2m的承台顶面开始，与路基衔接处若陡于1:5，则须按要求挖设台阶，台阶宽度不小于2米，设置4%的反向坡度，并逐层填筑至路基顶面。④台背回填先划出分层标识（一般用红油漆在台背上划横线），每层碾压完成后在下一层施工前，在台背左、右幅二分之一处，距离台背2米处铺洒1平方米白灰，用于挖验台背厚度。⑤填料需分层，每层松铺厚度控制在200mm内，压实厚度宜为150mm，压实度要求为98%，两侧必须同时对称进行。⑥锥坡、八字墙必须和台背同时填筑，待砌筑锥坡时进行刷坡，以保证锥坡稳定。⑦薄壁墙身桥头回填如果梁板未安装或者现浇梁板强度不足的，回填高度不得大于墙身的三分之一。⑧涵顶填土厚度不足0.5米时严禁重型机械通过。⑨台背填筑高度超过6米的，应每3米强夯一次，强夯时夯点宜距台背、肋板及盖梁3米左右，强夯后再进行整平、碾压处理。152 8.路基防护工程施工本标段路基防护工程主要有桩承式路中墙、片石混凝土挡土墙、桩板墙、锚杆框架梁、预应力锚索框架梁，由于桩承式路中墙与片石混凝土挡土墙，锚杆框架梁与预应力锚索框架梁施工工艺相似，故以片石混凝土挡土墙、预应力锚索框架梁为例说明。8.1片石混凝土挡土墙施工8.1.1片石混凝土挡墙施工工艺流程8.1.2片石混凝土挡土墙施工方案8.1.2.1测量放样施工前对挡墙进行测量放样，放出挡墙的四个角点，并拉线向外侧延伸设置护桩，以防开挖过程中触碰，开挖过程中根据护桩随时校核，确保开挖位置准确。8.1.2.2基坑开挖基坑开挖时采用人工配合机械开挖，在距离设计底高程还有30cm时，由人工清理，防止扰动地基。清理后测量放出挡墙四个角点，检查基坑结构尺寸，合格后用墨线弹出基础边线，便于模板安装。同时在基坑两侧设排水边沟，并在基坑上口两侧搭设围挡。8.1.2.3地基承载力检测基坑开挖完成后，采用重型触探仪来检测地基承载力，测试地基承载力前，先对触探仪进行标贯，然后才能进行测试，地基承载力满足要求后，方可进行下道工序施工。152 8.1.2.4模板安装①模板采用组合钢模，第一层模板安装时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方可进行混凝土浇筑施工。②在第一层混凝土完成后需在距离外边缘20cm处预埋30cmФ16的螺纹钢筋，以便于上层模板的加固。上层模板安装时在两片模板接缝内侧设拉片，拉片通过钢筋与预埋钢筋焊接，保证模板在浇筑混凝土过程中不发生变形，此外，模板外侧通过钢管固定，钢管通过十字扣固定，确保在建筑混凝土过程中模板不发生变形。③根据现场实际情况，在机械及人工无法进行模板安装和混凝土浇筑时，采用搭设脚手架的方式解决。8.1.2.5混凝土浇筑与加填片石①浇筑混凝土前，应对模板进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板接缝采用内涂原子灰，外喷泡沫胶的方式处理。②混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输的方式，混凝土通过溜槽进行浇筑，振捣采用插入式振动棒进行振捣。浇筑过程中由现场技术员检查模板是否漏浆、跑模，发现问题及时进行调整。③混凝土浇筑过程中，应注意以下事项：a.混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层混凝土浇筑厚度不应超过300mm，大致水平，分层振捣，边振捣边加片石。b.振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土50～100mm。c.对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。d.混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。152 e.结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。f.片石掺入量不多于该结构体积的20%，掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，不可直接接触基底、模板。g.施工完毕及时覆盖并洒水进行养生，养生时间不少于7天。8.1.2.6片石混凝土挡墙施工的其他注意事项①施工缝a.施工缝的设置根据模板的高度、一次浇筑的混凝土方量确定，本项目施工缝设置在模板横向接缝处，浇筑完混凝土后，先不拆除下部模板，而是直接支上部模板。b.在浇筑上层混凝土之前，先凿除下层混凝土表面的水泥浆，凿除时混凝土强度至少达到2.5Mpa。c.经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对水平缝宜铺一层厚度为10～20mm的1：2的水泥砂浆。d.施工缝接茬采用片石连接。②泄水孔泄水孔用50mmPVC软式透水管，为保证泄水孔以后畅通，在砌筑时除按2～3m间隔按梅花形布置并向外坡度为2%～4%，还要将泄水孔用封头封起来，避免施工时砂浆进入孔内，同时孔眼进口处设置直径2.5cm～7cm的粒料堆石且最低一排高出地面不小于300mm。墙体砌筑完后，将封头拔掉，保持畅通无阻，利于排水。③沉降缝沉降缝152 须从基础至墙顶竖直贯通，施工时可在施工缝位置放置泡沫板，施工完成后，凿除泡沫板，填塞沥青麻絮。8.2桩板墙施工8.2.1抗滑桩施工抗滑桩施工分为嵌固端施工和悬臂端施工两部分，嵌固端施工与桥梁桩基施工工艺相同，悬臂端施工与大体积混凝土施工工艺相同。8.2.1.1抗滑桩嵌固端施工（1）抗滑桩嵌固端施工工艺流程（2）抗滑桩嵌固端施工方案①测量放样依据设计坐标，用全站仪放出抗滑桩中心桩位，并通过计算坐标放出抗滑桩四角位置，复核无误后，拉线在桩孔开挖范围四周设置护桩，并固定埋设，以备施工中校核桩位。②锁口施工根据抗滑桩四角位置洒出锁口开挖线，锁口开挖采用人工开挖，开挖完成后，浇筑锁口垫层混凝土，待垫层混凝土强度达到2.5MPa时，重新放出抗滑桩四角位置，绑扎锁口钢筋，立锁口模板，复核锁口模板位置，浇筑锁口混凝土。待锁口混凝土达到拆模强度后，立即将桩位十字轴线及标高投测到锁口护壁混凝土上，作为抗滑桩施工过程中桩心、垂直度、深度控制的依据。因抗滑桩锁口钢筋混凝土施工工艺较为简单，此处不详细说明。③桩孔钻爆开挖152 锁口施工完成后，须对抗滑桩上边坡进行防护，此两项工作全部完成后，方可进行桩孔开挖。桩孔开挖采用孔内钻爆法施工，人工清渣，用卷扬机、吊桶提取土渣的方法进行。钻爆法施工采用预裂爆破与光爆坡面相结合的方式进行，具体炮眼分为预裂掏槽眼、辅助眼、周边眼三种，炮孔间距、炮眼深度、装药量等采用专门设计。为确保施工安全，提高生产效率，爆破施工应注意以下事项：a.根据护壁钢筋的设计长度，炮眼深度一般为0.8m，炮眼数目按岩石的坚硬程度确定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边，采用毫秒雷管引爆;b.严格控制用药量，以松动为主;c.有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮;d.孔内放炮后采用高压风管或电动鼓风机进行通风排烟，当孔深大于10m时，每次放炮后立即使用仪表测定测定孔内有毒气体浓度，如仪表显示正常，人员方可下孔施工;e.一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、平面位置、倾斜度及地质情况，保证所挖孔径不小于设计孔径，倾斜度小于0.5%孔深，准确填写挖孔记录，准确记录各地段地质情况，并严格控制孔径和孔的倾斜度。④护壁施工桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须边挖边护，禁止只挖不护，以防塌孔。抗滑桩护壁采用钢筋网片混凝土结构，桩孔开挖完成后，先绑扎护壁钢筋，然后立孔壁模板，最后浇筑孔壁混凝土。护壁采用内齿式，每节1米，模板由标准的组合钢模拼装而成，上小下大，四角采用扣销锁死，保证护壁模板不变形。护壁厚度为20cm，上下护壁搭接5～10cm，以保证护壁的支撑强度，模板底应于每节段开挖底平整的152 土层顶，保证浇筑护壁混凝土时不出现混凝土外漏现象。每节挖土完毕后立即绑扎钢筋，立模浇筑混凝土，浇筑采用吊桶运输，人工撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在8～10cm范围内。混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模，每节护壁均应在当日连续施工完毕。拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时，应及时用高标号水泥砂浆进行修补。护壁浇筑完成后，必须在孔口用“十”字线对中，然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径和垂直度，如不满足要求随即进行修整，确保同一水平上的护壁任意尺寸的误差不大于50mm。挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物；当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。如地质复杂，用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经工程师复查认可后方可浇筑混凝土。⑤钢筋笼孔口绑扎与安装a.钢筋配料加工根据设计桩长，结合实际孔深确定钢筋笼的加工长度。b.在孔口搭设钢筋笼加工下放支架下放支架搭设高度为10m，立杆数量为12根，8根作为钢筋笼下放受力支撑钢管，4根作为四脚稳定支撑钢管。钢管支架应搭设在桩基锁口混凝土基础上，横杆步距为1m，每两步搭设一道操作平台，钢管支架四面需安装剪刀撑，四周安装斜撑防止支架倾覆。支架顶部安装一根I20型钢作为下放分配梁，其上吊挂下放钢丝绳及手拉葫芦，根据钢筋笼的不同重量选用相应的钢丝绳及手拉葫芦，所选钢丝绳及手拉葫芦允许承载力为下放钢筋笼重量的2倍。c.钢筋笼的制作152 下放支架搭设完成后，在孔口支架上现场加工安装钢筋笼，钢筋笼加工顺着下放支架在孔口上制作。制作时在下放支架操作平台上先水平放置2～3层加强箍筋，在加强箍筋上作出主筋安装间距及位置，然后逐根竖向焊接主筋到加强箍筋上。焊接完成后，在主筋外侧绑扎箍筋、焊接钢筋笼保护层耳筋，加工完成经检查合格后即可下放此节钢筋笼。d.下放前检查每节钢筋笼加工安装完成后，经现场钢筋施工员检查合格后方可下放，检查内容主要有：钢筋对接套筒安装质量；主筋与加强箍筋焊接质量；箍筋安装间距及绑扎质量；吊点及钢丝绳、手拉葫芦、下放钢管支架等。e.钢筋笼下放在钢筋笼加强箍筋上对称设置下放吊点，采用卡环及钢丝绳吊住下放点，然后将钢丝绳吊挂在下放支架分配梁下的手拉葫芦上，手拉葫芦提起后逐步将此节钢筋笼下放到孔内，然后在最上一个加强箍筋穿设扁担梁将此节钢筋笼吊挂在孔口，扁担梁应采用2根I20以上规格型钢。f.钢筋笼的接高在已下放钢筋笼上接长钢筋，重复步骤c～e逐节下放钢筋笼到设计长度。g.安装声测管钢筋笼固定好后应把声测管用制作好的U形钢筋环固定在钢筋笼内壁，要求声测管底部和接头处密封，不能有松动。⑥桩身混凝土灌注当钢筋检查验收完毕后，立即进行桩身混凝土浇筑。a.施工准备152 拌合站提前做好准备，根据现场需要拌合所需标号的混凝土,现场提前做好作业桩护壁渗水堵截工作,检查电气、机械、工具等，搭设溜槽及串筒。b.混凝土运输本工程通过罐车将混凝土从拌合站运送至现场。c.混凝土下料串筒下料，混凝土还未下料前，应对孔底水再次处理，方法将积水装入吊桶，并在不关闭电源情况下，将潜水泵提出到井面，每桩内准备好一包干水泥迅速撒在孔底扫匀，此时等候在井面混凝土立即快速下料，要求混凝土下料集中快速，串筒离混凝土面不大于2m。e.混凝土振捣桩体混凝土使用插入式振动器分层振捣，除孔底800mm为第一振捣层外，其它均以500mm为一振捣高度层，边浇筑边分层振捣密实，直至桩顶，以保证混凝土的密实度。振捣手必须选派经验丰富工人担任，当混凝土浇筑至设计桩顶标高时，应根据浮浆厚度确定混凝土浇筑后标高。当混凝土表面无浮浆时，混凝土浇筑最终标高为设计桩顶标高加100mm即可，当混凝土表面有浮浆时，应扣除浮浆厚度，桩顶混凝土在初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部悬臂端连接良好。8.2.1.2抗滑桩悬臂端施工抗滑桩悬臂端施工工序主要为钢筋笼安装、模板安装、混凝土浇筑，施工工艺与前述索道桥锚板工艺相同，此处不再累述，抗滑桩悬臂端施工过程中应做好以下几个方面：（1）施工缝的控制质量152 抗滑桩悬臂端施工由于抗滑桩截面面积较大，每延米浇筑混凝土方量8.75方，施工过程中不可能一次立模浇筑成形，故施工过程中混凝土施工缝施工质量至为关键，施工缝施工质量原则如下：①施工缝尽量与模板横向接缝平行；②浇筑下层混凝土时，下层模板紧固螺栓不要急于拆除，直接在下层模板顶面立上层模板，确保施工缝位置不出现明显接茬，如此循环浇筑至抗滑桩顶；③下层混凝土浇筑完成，对混凝土表面进行收面整平，待表面混凝土强度达到2.5MPa时，凿毛顶面，保证新老混凝土的连接。（2）预埋件的安装质量为了限制抗滑桩桩顶位移，在抗滑桩悬臂端顶部布置2根预应力锚索，同时，在抗滑桩悬臂端中部设置1根拦腰锚索，所以，在抗滑桩悬臂端施工中，应注意预埋预应力锚索端头锚垫板，预应力波纹管等预埋件。8.2.1.3外挂板安装外挂板采用预制场集中预制，运输至现场安装的方法进行。外挂板通过预埋于抗滑桩桩身的锚杆固定，锚头采用4根22的钢筋焊接固定。锚杆在桩身混凝土达到设计要求的强度时钻孔设置，定位要求准确无误，挡土板安装自上而下进行。锚杆应在抗拔力破坏性检测试验后方可大面积施工。锚孔采用M30的水泥砂浆注满封闭。外挂板安装过程中，为避免弄错外挂板的正、反面位置，在预制场预制时用红油漆标注外挂板正面，防止正反面安装错误。8.2.1.4桩板墙墙后回填桩板墙墙后材料回填采用透水性砂砾，回填从墙底开始分层填筑。152 8.2.1.5预应力锚索施工此预应力锚索施工与锚索框架梁中锚索施工相同，具体施工方案详见8.3节，此处不再累述。8.3预应力锚索框架梁施工8.3.1预应力锚索框架梁施工工艺流程8.3.2预应力锚索框架梁施工方案（1）施工准备①当边坡开挖至某一层锚索设计标高时，可立即进行锚索施工，这样可以避免搭架施工，确保施工安全。路基土石方开挖与锚索框架梁施工相互协调配合，严禁在整段全边坡形成后才进行锚索框架梁施工，本项目采用分层开挖、分层防护的方法施工。②孔位放样：在修整好的路堑边坡上刻框架槽，定出预应力锚索的位置，孔位偏差≤50mm。③场地平整：场地平整必须稳固，方位准确，高度适当，方便人员操作。④钻机就位：钻机采用自行式潜孔钻，根据设计图纸，钻头选用Φ130直径的钻头。钻机就位后，要求钻机履带平稳，钻杆角度与锚索设计角度保持一致。⑤钢绞线、锚具购买，钢绞线型号为φs15.2高强度低松弛钢绞线，对应采用OVM15-6型锚具。（2）钻孔①钻机选用自行式潜孔钻机，152 现场测设倾角并精确调整钻杆至设计位置，由钢套管进入，沿开挖槽底达基岩后，开始钻进，以高压风作动力。②施钻时开始宜低速慢进2.0米后，以正常速度钻进。同时施钻过程中，应随时观察钻机定位情况和钻杆方位，以确保钻孔质量。③锚孔钻进采用无水干钻，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。④在孔口安装吸尘装置，避免钻进过程中尘土飞扬。⑤钻孔倾斜度允许偏差3%，孔口平面位置允许偏差±50mm，孔深允许偏差为+200mm。（3）清孔①锚索钻孔完成后，应将孔内岩屑和岩粉等杂物清理干净，并保持孔内干净。②清孔可用清水在钻孔内充分冲洗，然后用高压空气将孔内积水吸干，孔底不得保留有积水。（4）编制锚索①编制锚索前，将钢绞线表面的浮锈刷除，在锚索自由段涂上防锈剂。②在锚索自由段套装护套，护套不得有破损，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，确保自由段锚索能自由伸缩。③锚索长度应符合图纸规定，截断锚索采用砂轮锯。（5）锚索安装与注浆①锚索安装前检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否好，否则应予以更换。②锚索推送在稳固的脚手架上进行，为防止机械起吊而损坏钢绞线或导致注浆管破裂，宜采用人工运输和安装，使锚索在钻孔内顺直送到孔底，避免锚索体扭曲。152 ③锚索安装完毕，进行锚固段注浆。注浆通过注浆管泵送灌注，灌注时，注意准确测量锚固段的实际长度，确保锚固段实际长度符合图纸要求。④注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满，注浆的充盈系数为1.3～1.7。⑤注浆用水泥强度等级为42.5，砂的粒径应小于或等于2mm，浆体强度不得低于35MPa。（6）框架梁施工①测量放样绑扎钢筋前，应对坡比进行复核，凸出部分要人工整平，需要开槽的就人工开槽，以保证框架梁的外观线型。然后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。②钢筋绑扎a.绑扎钢筋时应按照坡面调整好外观线型。b.在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层1:3水泥砂浆垫层。c.在坡面打短钢筋锚钉，准备好与混凝土保护层厚度一致的砂浆垫块。d.用砂浆垫块垫起钢筋，与坡面保持一定距离，并和短钢筋锚钉连接牢固，并注意钢筋绑扎后框架梁的外观线型。③立模板、加支撑a.模板采用木模或钢模按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线性顺畅，符合施工要求。b.立模前先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。152 c.模板表面刷隔离剂，以便于脱模；模板拼装要平整、严密、净空准确，符合设计要求。d.采用短钢筋等材料支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆，胀模。e.检查立模质量，并做好记录。④浇筑混凝土a.浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。b.框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最少不能小于50mm。箍筋净保护层不得小于35mm。主筋间距不大于40mm。c.浇筑框架混凝土必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有混凝土滑动迹象时可采取速凝和早强混凝土或用模板压住。各框架梁混凝土应不间断一气呵成，形成整体。d.浇筑完成后，要将外露面收光，整平，达到美观效果。⑤养生混凝土浇筑完毕24h后，立即喷水养护，每天至少喷水养护4次，养护时间不少于7天。（7）张拉与补充注浆①锚索锚固端的注浆达到设计强度的70%以上后，可进行锚索的张拉。②张拉完成后48小时内，通过GMS锚索弦式测力计，对锚索的预应力进行观察，若预应力损失值超过设计张拉力的10%时，进行补偿张拉后锚固。锚固后，通过锚垫板上的注浆孔补充注浆，再用C25混凝土将锚头封闭保护。（8）坡面修复及植被恢复152 养生完成后应对框架梁附近坡体进行平整、夯实，以防地表水顺框架梁施工开挖槽大量下渗，原施工的绿化框格附近土体业应进行平整、夯实处理。最后，应对坡面破坏的植被进行植草或植树恢复。四、桥梁工程1.桩基施工本项目桥梁桩基共46根，桩径最大为2.2米，长度12米～39米不等，由于桥位位于700～800左右的边坡上，且桥位区域与进场便道交叉影响，项目经综合考虑，桩基施工采用人工挖孔的方法施工。1.1人工挖孔桩施工工艺流程1.2人工挖孔桩施工方案1.2.1施工准备平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。用全站仪定出桩孔准确位置，通过对角拉十字的方法敷设护桩位置，并固定埋设，以备后续施工过程中校核桩位。根据桩径浇筑首节护圈，首节护圈高出地面30cm，并做好桩孔四周排水设施，确保施工过程中无地表水流入桩孔。根据进场便道与桥位桩基的交叉情况，布置好出渣场地，便道交叉位置可采用大孔径钢管做成的窜筒将桩渣收集至指定位置，避免影响进场便道通行。对部分原地面陡峭位置的桩基，采用搭设钢管架辅助平台，上铺木板，确保挖孔过程中人员安全。1.2.2机具就位挖孔所用的绞架、卷扬机、吊桶按测定的孔位就位。152 1.2.3桩孔钻爆开挖桩基上部土质部分、全风化岩石段落采用人工开挖的方法开挖，下部岩石段落采用钻爆开挖法，本处以钻爆开挖法为例说明。钻爆法施工采用预裂爆破与光爆坡面相结合的方式进行，炮眼采用手风钻进行钻眼，炮眼直径一般比硝铵炸药的直径大5mm,具体炮眼分为预裂掏槽眼、辅助眼、周边眼三种。每循环装药量根据如下经验公式确定：Q=0.8·n·L’·qn炮眼数量；L’L’炮孔深度，一般根据循环进尺确定，L’=1.1～1.2米；qΦ32mm炸药的线密度。爆破振动安全允许距离，根据《爆破安全规程》中第43页公式计算，具体计算公式如下：公式中各参数含义详见《爆破安全规程》。为确保施工安全，提高生产效率，爆破施工应注意以下事项：a.炮眼数目按岩石的坚硬程度确定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边，采用毫秒雷管引爆;b.严格控制用药量，以松动为主;c.有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮;d.孔内放炮后采用高压风管或电动鼓风机进行通风排烟，当孔深大于10m时，每次放炮后立即使用仪表测定测定孔内有毒气体浓度，如仪表显示正常，人员方可下孔施工;e.一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避；挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、平面位置、倾斜度及地质情况，保证所挖孔径不小于设计孔径，倾斜度小于0.5%孔深，准确填写挖孔记录，准确记录各地段地质情况，并严格控制孔径和孔的倾斜度。152 1.2.4清渣清渣采用卷扬机起吊吊桶的方式进行，清渣时应注意以下几点：a.孔下照明必须使用24V以下安全电压；b.挖至5米以下时，必须设置半圆防护板；c.挖出的孔渣必须运至孔口1米范围外。1.2.5护壁施工采用与桩身混凝土强度相同的混凝土护壁，护壁厚度不小于10cm，根据实际地质情况调整。每一节护壁高根据实际开挖确定，约为100cm，待上一节护壁达到强度后，再施行下一节护壁深度的挖孔、护壁作业，如此循环往复，直至挖到设计深度。若地层不稳固或需多次放炮开挖时，可在护壁内设置Φ8钢筋网，以确保护壁稳定安全。护壁是挖孔桩成孔施工的关键性设施，采用内齿式，护壁模板由标准组合钢模拼装而成，拆上节，支下节，自上而下循环周转使用。安装护壁模板时，必需用4个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。挖孔达到设计标高后，清除孔底松土、沉渣、杂物；当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。1.2.6钢筋笼加工与安装1.2.6.1钢筋笼制作①受运输条件限制，钢筋笼下料在钢筋加工场制作，焊接在现场加工成型。②钢筋笼主筋采用镦粗螺纹套筒连接，加强圈采用双面焊焊接，主筋与加强圈、主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼外侧根据设计要求焊接保护层耳筋，确保钢筋笼位置居中，钢筋笼加工完成后，按设计要求焊接桩基检测管。③152 钢筋笼根据实际长度一次或分段加工成型，一次或分段安放下入孔中；两节钢筋笼连接采用单面焊的连接方式。1.2.6.2钢筋笼安装①钢筋笼使用20t汽车吊起吊安装；②吊点加强焊接，确保吊装稳固。吊放时，吊直、扶稳，保证不弯曲、扭转。对准孔位后，缓慢下沉，避免碰撞孔壁；③用水平仪测量护圈顶高程，确保钢筋笼顶端到达设计标高，随后立即固定；④吊放钢筋笼时，特别注意保护检测装置。1.2.7混凝土灌注混凝土灌注采用干灌法进行灌注，混凝土坍落度宜控制在120～150mm，拌合时间不得少于90秒。在孔口的上方搭起支架，将溜槽和串筒接上，串筒宜距混凝土面2m以内为宜，随着混凝土表面不断上升逐步减少串筒数量。严禁在井口向井下抛铲或倾倒混凝土料，以免产生离析现象，影响混凝土整体强度。每次灌注高度不得大于60cm，由孔下工人用插入式振动器捣振，插入形式为垂直式，插点间距约40～50cm，应做到“快插慢拔”，以保证混凝土的密实度。孔内的混凝土必须一次连续灌注完成，不留施工缝。挖孔灌注桩的混凝土质量容易保证，砼灌注高度一般比桩顶标高高20～50cm，在承台施工时，将桩头破除后凿毛即可。2.承台（系梁）施工2.1承台（系梁）施工工艺流程152 2.2承台（系梁）施工方案2.2.1测量放样进行准确的中线放样,测出放样位置的高程，并在纵横轴上引出控制桩,定出基坑开挖的边线、四角的开挖高程，为基坑开挖做好准备。2.2.2基坑开挖、桩头处理①基坑开挖采用人工配合挖掘机的方法进行开挖，开挖至桩顶标高后，破除桩头后，桩基检验合格后，将基底夯实，并浇筑垫层混凝土。②桩头破除采用环切法，用手持电锯沿桩顶标高环切，并用风镐将桩基钢筋笼主筋与混凝土剥离，凿除桩顶标高以上多余混凝土。152 ③承台（系梁）钢筋的下料在钢筋加工场直接加工，运至现场后绑扎成型，验收合格后方可进行模板安装。2.2.3支模板承台（系梁）的模板采用组合定型钢模板，模板外侧背钢管作肋，底口、中部、上部均用Φ20对拉螺杆固定。2.2.4浇筑混凝土钢筋模板经监理检查合格后，开始浇筑混凝土。混凝土浇筑采用吊车配吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实。混凝土浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。混凝土浇筑后及时覆盖养生，强度达到50%时即可拆除模板，并按要求覆盖保湿养生。3.墩柱、中系梁施工狮子坪大桥设计墩柱均为有圆柱墩，墩柱最大直径2米，最高墩高35m，部分墩设置一道中系梁，本节以一道系梁的墩柱施工为例。3.1墩柱施工工艺流程152 3.2墩柱施工方案承台垫层混凝土浇筑完成后、钢筋绑扎之前，首先安装墩柱钢筋笼，且墩柱钢筋笼主筋同桩基钢筋笼主筋通过单面焊相连接，连接完成后，绑扎承台钢筋笼，立承台模板，浇筑承台混凝土，在墩柱模板安装之前，对承台与墩柱交界面混凝土进行凿毛处理，且必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水，保证承台混凝土和墩柱混凝土的连接。3.2.1测量放样由测量组根据设计图纸在承台顶放出墩柱中心位置，并做好十字标记，然后利用墨线弹出墩柱的轮廓边线，并根据墩柱模板厚度确定墩柱底部模板安装控制边线。3.2.2墩柱钢筋笼加工及安装墩柱钢筋笼在钢筋加工场集中加工，用炮车运输至施工现场。钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm，墩柱主筋采用镦粗螺纹连接，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5d，定位钢筋要按规范设置，有墩间系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架及支撑系统后，即可开始钢筋安装。为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作或购置。152 需要说明的是，墩柱钢筋笼安装是在承台垫层混凝土浇筑完成后、承台钢筋绑扎之前安装，安装时确保墩柱主筋与桩基主筋的连接质量。3.2.3墩柱模板安装①墩柱模板要求根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在加工厂家订购，按标准化要求实行准入制度。墩柱模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度3.0m和2.0米，并配置1.0m及0.5m的短模板，以便于根据实际需要配置实际所需的模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。②模型拼装本工程墩柱最多节段为3节，第一、二节墩柱模板可按照节段墩柱高度预拼2个半圆型模板，用25T吊车进行吊装，模板在正式安装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于2mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度是否满足要求，若存在不平整现象，需采用高强砂浆进行调平，四周紧靠模板外侧设置4～6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。第一节段模板安装至中系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。③模板校正、支撑稳固模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，缆风绳152 上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，预埋钢筋采用直径28的螺纹钢制作，打入地下2m，每根钢丝绳上设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，调整模板垂直度。先采用吊垂球法进行模板调整，具体方法为，在墩柱模板上口拉十字线，让后再十字线交叉处下方吊垂球，使吊垂球下方与承台顶面的墩柱中点相重合，调整完成后，用钢丝绳固定模板，然后利用全站仪进行精确校核，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的手拉葫芦使模板垂直。3.2.4墩身混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输至施工现场。混凝土浇筑采用汽车吊、料斗、串筒配合浇筑入模，插入式振捣器振捣，分层浇筑、分层振捣。混凝土拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，混凝土塌落度设计值为120mm～150mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。混凝土分层浇筑时，将串筒伸入墩柱模板内，每层浇筑高度30～40cm，混凝土采用φ50型插入式振捣棒振捣，振捣时，振捣器垂直插入，快插慢拔，插入下层混凝土中的深度5～10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器，振捣时注意与模板保持5～10cm的距离。在混凝土浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。浇筑过程中注意防雨，浇到墩顶的时候在墩身上预埋PVC管，以便施工中系梁。3.2.5拆模、养生拆除模板时的强度按浇筑混凝土时152 同期制作的试件做抗压试验确定。模板拆除以后，及时养生，养生采用塑料膜（外）+土工布（内）包裹进行，墩顶放置滴水罐，注满水后缓慢渗漏进行养生，混凝土养生时间不少于7天。3.2.6中系梁施工中系梁施工支架采用剪力销法进行，具体施工方法与盖梁施工方法相似，此处不再累述。需要说明的是，上墩柱钢筋笼安装是在中系梁钢筋绑扎之前进行，安装时确保上墩柱钢筋笼主筋与下墩柱钢筋笼主筋的连接质量。中系梁施工完成后，先不拆除中系梁模板，然后重复3.2.1至3.2.5步骤施工上墩柱。3.2.7墩柱施工注意事项墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱四周搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1.0×1.0m控制，步距为1.2m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土浇筑、养护和拆模的需要。作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用脚手架搭设“之”字爬梯通行。模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置密目式安全防护网，防护网与排架绑扎牢固，在距离地面2m高位置设置防落网一道。4.盖梁施工本项目盖梁施工采用剪力销法进行施工。4.1盖梁施工工艺流程152 4.2盖梁施工方案4.2.1施工准备①为方便盖梁底模的安装，在浇筑墩柱混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制；②墩柱混凝土浇筑时，根据盖梁设计标高、盖梁底模设计反算剪力销位置，并预埋PVC管；③待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除墩柱顶部的水泥砂浆和不密实层，使之露出新鲜混凝土，并用空压机吹干净。4.2.2测量放样在盖梁施工前，用全站仪放出墩柱顶面坐标，并用水准仪以测出墩柱顶标高，作为安装盖梁底模的依据。4.2.3穿钢棒、安装底模利用墩柱上预留的孔位穿入剪力销，穿入后的剪力销保持居中放置，然后在剪力销上部紧贴墩柱安装钢板焊制的钢楔，以便卸落模板时用。钢楔通过对拉螺杆固定，防止滑动引起盖梁底模变形。152 钢楔安装完成后，紧贴墩柱站立放置工字钢，工字钢的放置保持横向居中，并在墩柱两侧和跨中位置将两根工字钢连接在一起，连接的力度不必太大，以工字钢不产生刚度变形为宜。工字钢安装完成后，在上面设置槽钢，每根槽钢的两端与工字钢绑扎在一起，以免产生滑动。槽钢上面铺设盖梁底模，底模为定型钢模板，通过螺栓连接为一个整体。4.2.4钢筋骨架的制作、安装盖梁钢筋骨架在钢筋加工场绑扎，经验收合格后运至施工现场进行安装。钢筋骨架安装之前，须验收盖梁底模，确保底模高程符合设计要求。钢筋骨架通过25t的汽车吊进行吊装，吊装完成后，绑扎支座垫石钢筋。4.2.5安装侧模盖梁侧模板采用大块定型钢模，侧模采取分块吊装逐片拼装的施工方法，侧模在吊装前须将侧模内侧打磨光亮，并涂刷专用脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。侧模安装完成后，采用M22精轧螺纹拉杆上下加固，确保盖梁混凝土浇筑过程中侧模不发生变形。4.2.6盖梁顶面复测及预埋件定位盖梁的模板整体性安装完成后，及时进行轴线和标高测量。放样完成后将轴线位置用红色油漆点在两块端模上，同时记录这两点的高程，通过轴线位置量测出盖梁顶预埋件的位置，通过高程点测出盖梁顶面的位置，并确定支座垫石及预埋钢板的高程。4.2.7混凝土的浇筑及养护152 混凝土浇筑前，对模板、钢筋、支架和预埋件进行仔细检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行浇筑，模板内的杂物、钢筋上的污垢须清理干净。盖梁混凝土采用拌合站集中拌制，罐车运输运至现场。混凝土浇筑采用吊车、料斗进行浇筑，混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间不得超过1.5h，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。混凝土振捣采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍，并与模板保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋。振捣上层混凝土时，振捣棒宜插入下层混凝土5～10cm，每一处振捣时，应边振捣边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，以混凝土表面泛浆、不再下沉、不出气泡为宜，一般持续25s左右。混凝土浇筑完成后，收取表面多余浮浆，并压光后覆盖土工布，待初凝后洒水保湿养生，养生时间不少于7天。4.2.8模板拆除当盖梁混凝土浇筑完24小时后，可拆除侧模板；当混凝土强度达到设计强度的75％以上后，拆除钢楔上的对拉螺杆，人工轻击钢楔，使其与钢棒分离，并拆除底模、工字钢、剪力销等。5.支座安装施工5.1准备工作安装前，对每批支座中至少一个支座做物理学性能检验，主要包括承压和抗剪强度、橡胶与钢板之间的粘结、风化试验。安装前，对支座各滑动面用丙酮或酒精仔细清洗干净。5.2安装工艺及注意事项152 ①准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在2mm以内。②认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求。③安装时的支座与梁板底面和墩、台帽顶面间不得有空隙和翘动现象。④支座安装宜在温度5℃～20℃范围内进行。6.钢-混凝土组合梁施工本标段桥梁上部结构形式为钢板-混凝土组合梁，是本标段桥梁施工重点和难点。主梁采用40m跨径简支结构，梁体由主要承载的钢结构主梁与其上的钢-混凝土组合桥面板组成。主梁由上下翼缘板和腹板组成的“工”字形截面，腹板设有竖向加劲肋，左右两片主梁间用横梁连接，横梁也是由上下翼缘板和腹板组成的“工”字形截面，腹板也设有竖向加劲肋。桥面板采用厚度T=8mm的钢底板，其上C40浇筑高抗裂低收缩混杂纤维混凝土，二者通过t=7mm厚的开孔钢板剪力键和直径20钢筋剪力键形成钢-混凝土组合结构。由于本桥的运输和施工条件较为困难，钢主梁纵向拟分8段，每段长5m，每段在工厂焊接成“工”字形截面（包括横梁），之后运输至现场，在现场的胎架上组拼，每个梁段纵向采用栓焊连接。桥面板混凝土浇筑不需要模板，桥面的钢底板既是承重受力构件也是浇筑混凝土的底模板。桥面连续为相邻跨的钢底板和桥面板纵向钢筋连接。浇筑C40混凝土，直接在桥面板上缘割缝，缝宽3～5mm，缝深约20mm。152 6.1钢主梁制作（1）图纸会审及排版设计 在熟悉图纸的基础上，复核各尺寸数据无误后，进行板块排版设计。排版设计的原则是在满足设计要求、钢结构制造规范等前提下，尽量减少钢板损耗，提高钢材利用率。事先了解钢板供应厂家可供钢板规格，然后针对不同规格进行多组排版设计，可重点考虑底板、腹板等大面积板块施工的便利。（2）材料采购及试验 根据排版后的材料规格及数量进行相应钢板采购，材料进场时应检查质保书是否齐全，进场后按规定频率进行材料复试。 （3）胎架制作及焊接工艺评定 ①钢梁加工前，应制作坚固可靠的胎架。胎架应根据设计图纸要求的起拱度、焊接变形的回弹量及施工临时荷载引起的形变等因素设置预拱度，以保证钢梁质量和控制焊接变形。②胎架制作期间，应及时进行焊接工艺评定。焊接工艺评定适用范围应涵盖钢梁制作中发生的各种形式的焊接，其焊接工艺及相应参数应与工程实际制作中所采用的相同。 （4）下料及坡口加工 经核查钢板的牌号、规格和质量无误后，按照排版设计对钢板进行划线及板块编号，然后进行切割下料。下料后核对各板块边缘的焊接要求，需要坡口的，进行相应形式的加工。部分板厚相差大的两板块对接，应按要求对厚板进行削斜过渡处理。（5）部件加工 各板块坡口加工完成后，按照排版设计图，组合焊接成部件待用。（6）上胎架组装 152 ①为确保钢梁制作后尺寸满足设计要求，在主梁纵横方向宜按1.5／2000～2.0／2000的比例设置焊接收缩余量。  ②钢梁上胎架组装按下列安装顺序进行：底板→腹板→腹板竖向加劲板→横隔梁→上翼缘板。（7）厂内焊接及焊缝检测 ①全梁在组装阶段主要焊缝基本为定位焊接，在整体焊接前，必须进行全梁的复检。②钢梁在焊接时会产生很大的焊接应力，应在焊接过程中逐步予以释放，否则应力不断累积，可能导致钢梁局部变形或整体变形。为控制钢梁焊接变形，除了在梁内侧设置斜向支撑外，还应采用合理的总体焊接顺序，即先横向缝后纵向缝、由局部到整体的对称焊接顺序，采用如下顺序：腹板竖向加劲→腹板水平加劲→底板水平加劲→横隔板与腹板→横隔板与底板→梁端支承板块→腹板与上翼缘板（梁内侧）→腹板与底板（梁内侧）→腹板与上翼缘板（梁外侧）→腹板与底板（梁外侧）。分段位置两侧各约50cm范围不予施焊，待现场组装完成后再行焊接。③焊接工序的具体操作必须严格按照《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）和相关设计文件的要求，同时严格执行焊接工艺评定的各项焊接参数。④钢梁整体焊接完成后，在每个分段的上翼缘板处对称焊四只临时装卸用吊耳，其纵向位置宜设置在钢梁横隔板附近。吊耳尺寸需以钢梁分段自重为基础通过计算确定。⑤钢结构加工过程中，根据组装前、组装时、焊接时和焊接后的需要，对焊缝质量进行全程跟踪检验，检验内容主要包括外观检查和无损检测两部分。152 ⑥外观检查应待焊缝冷却后进行，无损检测应在焊后24小时且外观检查合格后进行。部分焊缝位置有隐蔽要求，其检验应与施工紧密协调，避免耽误工期。无损检测采用射线和超声波探伤两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。（8）除锈及涂装 ①钢梁表面宜采用喷砂除锈，除锈后的钢表面清净度、粗糙度等级应符合相应标准。②涂装作业应尽量使用高压无气喷涂泵施工。钢梁隐蔽部位，需在焊接成型前喷涂规定膜厚的油漆。最后一道面漆宜在混凝土板浇筑完成后进行，涂装前应认真做好清洁工作，力求集中调色，一次喷涂成膜。③涂装施工期间应进行涂装材料、外观质量、漆膜附着力、层数、膜厚等方面的检查。（9）分段运输至现场①主梁运输宜在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，运输前应对运输路线进行彻底排查，重点关注路面状况、路口转弯半径、桥涵净空高度、桥梁最大承载力等，并据此编制交通运输方案及应急预案。钢梁运输前，必须向交警部门及相关运输管理部门报批相关手续。运输时由交警车辆开道，紧接指挥车辆、运梁车辆、两台吊车随后，弯道处可协助处理。运梁车辆悬挂红灯和超长警示标志，整支车队宜限速20km/h内。②钢梁到场前，必须做好事前准备工作。根据现场条件确定钢梁放置位置，划出石灰线，并敷设钢板用于保护路面（或桥面）和设置合拢平台，在钢板上放置马墩。马墩安放位置应避开桥梁梁板的跨中、翼缘等不利位置，建议放置在桥台、中墩盖梁位置。152 ③钢梁运输到位后，卸梁时应注意将分段钢梁安放直顺，接口处尽量紧密，以减少后续现场组装的工作量。（10）复核现场盖梁位置及标高①根据设计图纸复核相关数据，确认无误后利用全站仪在盖梁上放出所有支座中心点及每根钢梁的两侧边线并予以标示。复核钢梁总长与盖梁相应位置的跨径及钢梁端部角度与盖梁混凝土面角度，并注意检查盖梁竖面的垂直度。②支座中心点放样后，先利用图纸数据进行位置复核，无误后，对支座垫板进行标高复核并安装钢梁支座。（11）现场组装、焊接及焊缝检测①钢梁的水平及垂直位置校正均采用千斤顶，用全站仪、水准仪进行全过程的测量复核。组装方式和要求与工厂制作一致，组装完成后，采用定位焊固定。此时对总梁长、角度、预拱度等进行复核。 ②钢梁数据复核无误后，对钢梁的横向对接缝进行焊接。钢梁现场对接缝的施焊，必须严格以焊接工艺评定为指导，并注意现场环境与工厂制作时的区别，尤其是必须做好防风措施，保证CO2气体保护焊的焊接质量。焊接时应在梁两侧同时对称施焊，以减少接口的焊接变形。③整梁焊接完成后，在钢梁两端焊接整梁吊装用吊耳，吊耳规格须经过计算后确定。钢梁整体焊接完成后，再次复核梁长、预拱度等数据。 ④为确保钢梁的焊缝质量，必须对现场焊缝进行超声波检测和X光射线拍片检验，检验合格后，方可获准吊装许可。（12）焊接处除锈、补漆152 无损检测合格后，对焊缝进行打磨除锈处理，然后逐层修补防腐涂装。6.2钢梁安装（1）现场整体吊装①钢梁整体验收合格后，方可组织吊装。②整体吊装重量至少为分段吊装重量的两倍，为确保吊装过程中的安全性、可行性，必须编制切实可行的吊装方案。吊装方案必须包含相关受力计算资料，复核焊缝、吊耳、卸扣、钢丝绳的承受力、吊装机械起重能力、吊机支腿下地面承载力、验算钢梁起吊后挠度变化等，根据现场实际情况制定吊装机械平面位置布置图及吊装顺序。根据实际起吊重量，对现场吊机的回转半径、吊臂长度及角度与钢梁上口最大宽度是否匹配进行复核。另外，还需采取钢梁抗扭措施。③钢梁吊装所需机械、车辆等较多，场地要求大，因此必须事先作好相关区域的交通组织设计并报交警部门审批通过。吊装时安排专人管理社会车辆，同时设置护栏分隔施工区域。④吊装前，应对所有吊装设备进行检查，然后进行试吊检验。检验内容包括：钢丝绳整体受力状况、是否有缠绕打结、钢丝绳接头处受力是否安全、卸扣是否牢固、支腿地面有无变形，钢梁有无扭转等内容。检查无误后，方可进行整梁吊装。吊装过程设专人统一指挥，两台吊机协调作业，为保证吊装作业的平稳进行，吊装的起升速度宜控制在3m/min以下。⑤钢梁就位时，在钢梁边线处设置限位挡板，可有效地提高钢梁吊装效率。钢梁最终定位前，测量叠合梁两端伸缩缝宽度，保持均匀。钢梁下放过程，注意避免碰撞支座导致偏位。（2）梁间横梁安装及焊接152 主梁吊装完成后，及时在两侧设置安全围护并进行梁间横梁的安装及焊接。梁间横梁由工厂预制成品后运至现场安装，其安装及焊接的要求必须符合设计图纸与规范要求，特别注意横梁的编号及安装角度必须正确无误，使其安装后线条直顺、整体划一。（3）剪力键安装①剪力键应根据其具体形式确定相应施工方法。②当采用圆柱头焊钉时，应进行焊钉穿透焊接工艺评定试验，合格后方可进行焊钉焊接。焊接前应清理上翼缘板的杂质，然后弹线划出焊接位置标距线，其尺寸复核无误后采用专用焊接设备施焊。施工时注意瓷环规格必须与焊钉配套，使用前应进行烘焙。③焊钉焊接后应进行弯曲试验检查。焊钉根部焊脚应均匀，焊脚立面的局部的未熔合或不足的焊脚应进行修补。6.3顶板混凝土现浇本桥顶板混凝土浇筑不需要搭设支架和铺设底模板，桥面的钢底板既是受力构件也是浇筑混凝土的底模。（1）钢底板验收合格后，严格按照设计图及规范要求进行钢筋安装。（2）因钢梁变形较大，叠合梁的标高控制通过设置适当的钢梁预拱度和控制混凝土板浇筑厚度来进行。钢筋绑扎完成后，在钢梁上合适的间距布置混凝土板厚度控制点。（3）顶板混凝土采用C40高抗裂低收缩混杂纤维混凝土。（4）顶板混凝土从低到高浇筑，混凝土浇筑作业必须连续。混凝土泵送后及时用振捣器振捣密实。顶板混凝土表面无混凝土铺装层，故浇筑时要特别注意控制混凝土浇筑高度和平整度。152 （5）由于钢梁挠度较大，混凝土浇筑施工还要特别注意以下几点：尽量减小混凝土塌落度，最大不应超过12cm；泵送皮管离模板距离不应大于1m且尽量斜置，以尽可能减少对钢梁及模板的冲量，同时避免在同一位置长时间倾倒混凝土，任意位置混凝土高度不得超过50cm；混凝土浇筑期间，钢梁处于动态沉降中，必须加强模板支架的观察并及时做好调整；控制浇筑速度不得过快，纵、横向分段浇筑长度不宜大于5m，由中间向两边对称均匀分块浇筑。（6）叠合梁采用的低收缩混凝土，对养护条件要求较高。混凝土初凝后，马上进行覆盖并浇水养生。混凝土浇水养护及覆盖不宜少于7天。6.4全桥整体涂装顶板混凝土施工完成后对全桥钢梁表面进行彻底清理，清除混凝土残留等，并进行最后的整体涂装，此时尤其需注意保证涂装的色泽统一、外观精致。五、隧道工程本项目隧道工程主要包括狮子坪1#隧道（3133米）、狮子坪2#隧道（2304米），项目安排2个施工队伍进行施工，根据设计图纸工期要求，狮子坪1#隧道在合同工期前2.5年采用单侧掘进的方法施工，最后1.5年时间内，须通过C14标平导辅助施工，即合同工期中最后1.5年内为双侧掘进，狮子坪2#隧道采用单侧掘进施工。狮子坪1#隧道的不良地质主要为炭质千枚岩段组成的加拉沟倒转向斜轴部及断层隧道开挖时，可能出现小范围的围岩大变形及集中涌水灾害，长度约为500米。狮子坪2#隧道处于高应力的埋深在500米～850米，处于极高盈利的埋深在850米以上，施工过程中会有强烈的岩爆现象。以下按照隧道工程施工的先后顺序来说明隧道施工方案。1.洞口边仰坡开挖、防护及排水工程152 1.1洞口边仰坡开挖、排水施工1.1.1洞口边仰坡开挖工艺流程1.1.2洞口边仰坡开挖、排水施工方案①测量放样由测量人员根据设计图纸放出边仰坡开挖的上口线，并更具设计坡比及开挖高度确定每层开挖的下口线。②洞口边仰坡开挖a.开挖之前，先清除开挖区域内的表土，并通过运输车拉至弃土场集中存放，为后续绿化工程施工提供方便。b.排水工程洞外排水工程包括边坡和仰坡外截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统。开挖前在边仰坡开挖轮廓线外5～10m施作截水天沟，截水天沟先采用M10抹面，以利截排水，待边仰坡稳定后施作钢筋混凝土截水天沟。截水沟及排水沟的上游进口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，以免流失堵塞排水沟渠，影响洞口安全。152 路堑两侧边沟与排水设施妥善连接，使排水畅通。反坡施工洞口，施工期间应设渗水盲沟，并将两侧排水沟洞口部位设浆砌片石隔墙和洞外隔离。c.洞口土石方开挖洞口边坡、仰坡开挖尽量保护原生态植被，尽量做到零开挖进洞。洞口土石方施工宜避开降雨期。洞门边仰坡土石方开挖应减少对岩、土体的扰动，严禁采用大爆破；边坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及浮石、危石要清除或加固，坡面凹凸不平应予以整修平顺。洞口边仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。第一阶段挖至设计临时成洞面，并视围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶；第二阶段开挖其余部分，形成永久边仰坡。不得掏底开挖或上下重叠开挖。施工时边仰坡上方不得堆置弃土、弃石，开挖完成后，及早进行坡面修整，清除岩面浮渣及危岩，并用高压风将坡面清理干净，尽快完成坡面防护。1.2边仰坡防护边仰坡防护采用挂网喷浆的方法进行防护，主要工序为：施做φ42mm注浆小导管；挂钢筋网片；C20喷射混凝土施工，由于上述工序在隧道主洞施工中会涉及，此处不再累述，具体施工方案详见后面。2.超前支护2.1Φ108大管棚施工2.1.1超前大管棚施工工艺流程152 2.1.2超前大管棚施工方案①测量放样根据设计图纸，放出隧道设计轮廓线，并在喷好的边仰坡上标出套拱的拱顶、拱脚的位置。②套拱施工a.施工准备套拱施工之前先开挖洞口边仰坡，开挖过程中须注意预留好施做套拱的核心土，拱脚开挖完成后，须检测拱脚地基承载力是否满足设计要求。152 b.套拱拱架安装套拱骨架采用4榀I18工字钢做骨架，安装时先安装暗洞处一榀，安装完成后，依次向外安装其余3榀。钢架单元之间按设计要求焊接钢板并通过螺栓相连，钢架与钢架之间通过纵向钢筋连接。钢架安装上、下、左、右允许偏差为±50mm，钢架安装垂直度允许误差±2°；管棚钢架安装拱脚须坐落在实处，若拱脚位置存在虚渣，须清理干净后浇筑混凝土，待混凝土达到强度后再安装钢架。钢架安装完成后，按设计要求施做孔口套管，孔口套管采用Φ127热扎钢管，在拱部120°范围内对称布置，钢管材质，环距符合设计图纸要求，孔口管通过焊接与钢架相连。孔口管作为长管棚导向管，安设的平面位置、外插角的准确度程度直接影响管棚的施工质量。焊接固定前需用全站仪放出其在钢架上的平面位置，用水准仪以相对标高的形式控制其外插角。孔口管平面位置及外插角确定后，采用钢筋牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。c.套拱模板安装套拱模板分为底模、端模和外模三部分，均用木板拼装而成。模板安装采用下支内拉的形式固定，即模板下部支撑在核心土上，上部通过拉杆与拱架相连。为浇筑混凝土方便，须在套拱外模处预留混凝土入口。d.套拱混凝土浇筑、养护套拱混凝土采用C25现浇混凝土，拱墙混凝土浇筑过程中须由下向上、两侧对称浇筑。套拱混凝土须控制好混凝土坍落度，以120mm～160mm为宜，混凝土浇筑速度不宜过快，防止出现套拱爆模现象。152 套拱侧模和外模可在混凝土浇筑完24小时后拆除，拆完模板后，覆盖土工布洒水养生，养生时间不少于7天。套拱底模在养生结束后拆除，拆完模板后，用钢钎凿出孔口套管管口，并用红油漆喷涂编号。③钻孔钻孔采用潜孔钻机进行钻孔，钻孔前，先将洞口核心土平整，以便于潜孔钻机来回行走方便。潜孔钻钻杆与设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置，确保管棚钻孔不侵入隧道开挖轮廓线。开始钻孔时速度不宜太快，宜低速低压钻进，待10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。钻孔顺序由高孔位向低孔位进行，先单后双或先双后单。钻孔过程中，认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的超前地质预报的参考资料，从而指导洞身开挖。④清孔验孔a.地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。b.用高压风从孔底向孔口清理钻渣。⑤安装管棚钢管a.钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔)，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。b.棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。152 c.接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。d.钢管安装完成后，立即安装管内钢筋骨架。⑥注浆安装好所有钢管，并焊接注浆头，将注浆机与钢管注浆头相连即可开始注浆。浆液由ZJ-400高速制浆机拌制，注浆材料为水泥-水玻璃浆液，水泥浆水灰比1：1，水玻璃模数m=2.6，浓度35～40Be，注浆压力1.0～2.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。⑦做好每个钻孔施工、地质、孔深、管长、注浆起止时间、压力、注浆量等情况的记录，以便掌握围岩分布状态，指导以后施工。2.2超前小导管超前小导管分为双层超前小导管支护和单层超前小导管支护两种形式，两种支护类型各适用于不同的围岩级别，施工工艺相同，此处以单层超前小导管为例说明。2.2.1超前小导管施工流程2.2.2超前小导管施工方案①施工准备152 隧道上一循环施工完成之后，用喷射混凝土封闭掌子面，安排测量人员放出下一循环的拱顶、拱脚位置，弹出开挖轮廓线，并在掌子面顶部用红油漆标注超前小导管位置。②钻孔打小导管钻孔采用人工手持风钻钻孔，按照图纸设计的外插角度钻孔，钻孔完成后，经检查钻孔的位置、深度、方向符合设计要求后，方可进行小导管安设。根据设计图纸，小导管预留止浆段长度为30cm，为防止孔口漏浆，本项目采用水泥药卷封堵小导管与孔壁之间的空隙。③注浆压浆管与超前小导管之间采用方便接头，以便快速安拆。注浆压力由小到大，从开始0MPa升到终止压力1.5MPa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，结束注浆。注浆结束后，拆除注浆接头，迅速用水泥药卷封堵注浆管口，防止未凝固浆液外流。注浆由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，间隔注浆，最后全部完成注浆。④注浆异常现象处理a.水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。b.水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调节器整流器浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在列隙中有相对停留时间方便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。2.3超前锚杆152 2.3.1超前锚杆施工工艺流程2.3.2超前锚杆施工方案超前锚杆施工方案与超前小导管施工方案相似，但施工过程中应注意以下几点：①药包在使用之前须做泡水试验，且药包不得受潮；②药包须使用专门工具推入孔内，且在推入途中，须防止药包破裂；③药包在插入设计深度时，孔口须有砂浆流出，且锚杆垫板须与喷射混凝土紧密接触。④锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度须符合设计要求。3.洞身开挖3.1洞身Ⅴ级围岩施工方法152 （1）本项目隧道Ⅴ级围岩洞身开挖前，须按设计要求先施工超前大管棚、双层超前小导管、单层超前小导管等超前支护，洞身开挖须在超前支护的保护下进行，开挖方法采用环形预留核心土法开挖，开挖流程图及说明如下：①超前支护；②上弧形导坑开挖；③拱部初期支护；④预留核心土开挖；⑤下台阶中部开挖；⑥下台阶侧壁部开挖；⑦仰拱超前浇筑；⑧全断面二次衬砌。（2）环形预留核心土法施工要求①环形开挖预留核心土法，将开挖断面分为上中下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。②核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部加设临时仰拱支护，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与临时仰拱焊接，锁脚锚杆布设俯角宜为30°。③每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm后混凝土对围岩进行封闭，然后施做环向锚杆、钢筋网片、型钢钢架等初期支护，最后复喷混凝土至设计厚度。152 3.2洞身Ⅳ级围岩施工方法（1）本项目隧道Ⅴ级围岩洞身开挖前，须按设计要求先施工单层超前小导管、超前锚杆等超前支护，洞身开挖须在超前支护的保护下进行，开挖方法采用上下台阶法开挖，开挖流程图及说明如下：①开挖上导坑；②上导坑拱部初期支护；③下半断面左右侧交错开挖；④下导坑左右侧边墙初期支护；⑤开挖仰拱；⑥浇筑仰拱及填筑混凝土；⑦施作防水层及二次衬砌。（2）上下台阶法施工要求①台阶不宜分多层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。②施工须先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小导管辅助施工措施，开挖应尽量采用微震光面爆破技术。③初期支护应紧跟开挖面，上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆，下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。④隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。⑤152 台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。3.3洞身Ⅲ级围岩施工方法Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖，自制台车钻眼，每循环进尺控制在3.0～4.0m，光面爆破，爆破后先进行拱部初喷混凝土4cm，再采用ZLC50型装载机装渣，15t自卸汽车运渣，完成出渣后按设计要求挂网、打锚杆并复喷混凝土至设计厚度，最后开挖仰拱，并及时予以封闭成环。3.4钻爆法施工3.4.1钻爆法施工工艺流程3.4.2钻爆法施工方案①根据以往施工经验，光面爆破设计参数如下：152 周边眼沿隧道开挖轮廓线布置，极硬岩、硬岩开眼位置在轮廓线上，软岩可向内偏5～10cm。崩落眼一般距离周边眼65～75cm，孔眼间距为100cm左右，崩落眼的主要作用为大量崩落岩石，获得爆破进尺。扩槽眼距离崩落眼85～100cm左右，孔眼间距为90cm,扩槽眼的主要作用为扩大掏槽孔腔，为其他炮孔爆破形成新自由面和补偿空间。掏槽眼距离扩槽眼距离为30～40cm作用，炮眼间距50cm，掏槽眼的主要作用为形成掏槽孔腔，为扩槽炮孔爆破形成新自由面。需要说明的是，炮眼深度根据合理的循环进尺确定，所有炮孔的孔底应位于与隧道轴线垂直的同一个平面内，这是保证掌子面平整的前提。②测量放线根据隧道设计轮廓线，放出隧道拱顶、拱脚位置，并适当加密，使施工人员能精确知道隧道的开挖轮廓线、开挖断面中线、水平线，用红油漆标出炮眼位置（误差不超过5cm），经检查符合设计要求后方可钻眼。③钻眼152 按照不同孔位，将钻工定点定位。钻工应熟悉炮眼布置图，能熟悉操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，使两茬炮交界处台阶不大于15cm，同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。④装药堵眼a.选用爆速高、爆破后烟少、有害气体含量低的水胶炸药。b.加强炮眼堵塞，提高爆破效果，周边眼的堵塞长度不宜小于400mm。宜配备专用炮泥机加工炮泥，提高炮孔堵塞质量。c.装药前，要用高压风、水将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净。d.装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。⑤联接起爆。非点炮人员撤至安全地点后才能起爆。爆破后必须经过通风排烟，其相距时间不得少于15min，且洞内空气质量符合相关要求，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他人员才准进入工作面。爆破后必须立即进行安全检查，如有瞎炮，必须由原爆破人员按现行《爆破安全规程》的有关规定进行处理，确认无误后才能出渣。3.5出渣运输①隧道开挖施工时，应建立运输调度系统，统一指挥，确保车辆运输安全，提高运输效率。②洞内设简易路面，路面的平整度、强度等指标应能满足出渣车辆运行要求，并做好排水及路面的维修工作。③从隧道的开挖面到弃渣场，设置会车场所、转向场所及行人的安全通路。④行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于15Km/h，成洞地段不宜大于20Km/h。⑤车辆行驶中严禁超车，洞内倒车与转向应由专人指挥。152 4.初期支护施工隧道初期支护主要包括环向锚杆施工、钢筋网片施工、钢拱架施工、喷射混凝土施工四大部分。4.1初期支护施工工艺流程4.2环向锚杆施工本项目环向锚杆分为中空注浆锚杆和药卷锚杆，锚杆施工之前，须对隧道开挖岩面进行初喷，初喷厚度不小于4cm，初喷混凝土喷射时，须先填平岩面较大凹洼处，使初喷混凝土大致园顺。4.2.1中空注浆锚杆施工①中空注浆锚杆施工工艺流程152 ②中空注浆锚杆施工方案本项目中空注浆锚杆采用智能型中空注浆锚杆，智能型中空注浆锚杆通过在锚杆杆体中预留通道，在注浆完毕后可用机械法测量已锚固注浆锚杆的长度；智能型中空注浆锚杆止浆塞采用可记忆止浆塞，把注浆过程中的注浆孔口压力、注浆量、注浆日期存储起来，在施工结束后可用数据采集仪随时采集数据，以此判断注浆是否达到设计要求。中空注浆锚杆施工方案与超前小导管施工方案相似，施工过程中须注意以下几点：a.将安装好锚头的中空锚杆和排气管同时插入孔内，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住；b.人工安装止浆塞、垫板和螺母；c.利用快速接头将锚杆和注浆机连接；d.开启注浆机器，按照设计的注浆压力进行压力注浆；e.待砂浆达到设计强度90％以上时，再度拧紧螺母，施加预应力,限制围岩变形。浆液采用M20早强水泥砂浆，每延米锚杆的注浆量为0.0015m3，水灰比为0.45：1，注浆压力0.3～0.8MPa左右。4.2.2药卷锚杆152 药卷锚杆施工与超前支护中的超前锚杆施工工艺相同，此处不再累述。4.3钢筋网施工（1）先在钢筋加工场用钢筋按设计网格间距制成1.5m左右大小的网片，点焊节点不少于全部的20%，其余用扎丝绑扎。待锚杆安装完成，将制好的网片运到现场，开始挂设，点焊固定在锚杆头上，要求网片间搭接长度不小于200mm。（2）钢筋网宜在岩面喷射一层混凝土后随受喷面起伏铺设，并在锚杆安设后进行，要求与受喷面间隙宜控制在20～30mm之间。（3）钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。4.4钢拱架施工4.4.1钢拱架安装工艺流程4.4.2钢拱架施工方案①测量放样根据隧道设计轮廓线，放出隧道拱顶、拱脚位置，并适当加密。②清理拱脚浮渣152 钢拱架拱脚须放在牢固的基础上，在拱架安装之前，须清理底脚下的虚渣及其他杂物，脚底超挖部分采用喷射混凝土填充。③钢拱架安装a.钢拱架加工型钢钢架采用冷弯工艺加工，格栅钢架采用胎膜焊接，所有部件连接应焊接牢固。b.钢架安装钢架根据设计要求分单元节段安装，单元节段两端焊接钢板，两个单元节段通过螺栓连接,单元节段钢板之间须连接紧密，无空隙。钢架固定采用拱架定位锚杆，拱架定位锚杆施工同药卷锚杆施工，拱架定位锚杆施工完成后，将锚杆尾部与拱架焊接。采用台阶法施工时，钢架拱脚必须施作锁脚锚杆，下台阶开挖后钢架须及时落底，严禁钢架拱脚悬空以及两测同时开挖接长落底，施工过程中根据围岩情况控制开挖长度。为保证钢架整体性，钢架之间必须按设计要求施作纵向连接钢筋。钢架安装上、下、左、右允许偏差为±50mm，钢架安装垂直度允许误差±2°。钢拱架安装完成后，钢拱架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实，钢拱架临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm.4.5喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷工艺。（1）喷射前的准备工作①喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除开挖面的浮石和墙脚的岩渣、堆积物，拆除作业面障碍物。152 ②用高压风水冲洗受喷面，保证良好接触；对遇水易潮解、泥化的岩层，则应用高压风清扫岩面。③埋设控制喷射混凝土厚度的标志，宜选择岩面凸出部位，用电钻钻孔，埋设钢筋头，使其外露长度与设计喷混凝土厚度相等。④作业区应有良好的通风和足够的照明装置。⑤喷射作业前，应对机械设备、风、水管路、输料管路和电缆线路等进行全面检查及试运转。湿喷机液态速凝剂的泵送及计量装置性能应加强检查。⑥受喷面有滴水、淋水时，喷射前应按下列方法做好治水工作：有明显出水点时，可埋设导管排水；导水效果不好的含水岩层，可设盲沟排水。（2）喷射作业①钢架间喷混凝土应饱满平顺，钢架与围岩之间的间隙应用混凝土充填密实。拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量和混凝土配合比，其水灰比控制在0.4～0.5。②混凝土运至湿喷机料斗，速凝剂在湿喷机专用入口添加，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷嘴，依靠喷射管中压缩空气将速凝剂雾化与物料充分混合后喷出。湿喷机工作时要求系统风压不小于0.5MPa，风量不小于10m3/min，工作风压一般控制在0.4～0.5MPa。③喷射混凝土的回弹物严禁重复利用，新喷射的混凝土应按规定洒水养护。④喷射作业按照分段、自下而上连续进行，每段长度不宜超过6m。；喷射角度与受喷面垂直，喷嘴与受喷面的距离宜为0.6～1.8m。⑤初喷混凝土在开挖后及时进行，厚度不小于4cm，初喷混凝土喷射时先填平岩面较大凹洼处，初喷混凝土大致圆顺。152 ⑥当岩面普遍渗水时，可改变配合比，增加水泥速凝剂掺量(可适当加大到水泥用量的6%～8%)，在保证初喷后，按原配合比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷混凝土，或边排水边喷射。⑦复喷混凝土在钢筋网、钢架、系统锚杆施作后及时进行，复喷至设计厚度。⑧后一层混凝土喷射在前一层混凝土终凝后进行。若终凝1h后再喷，须先用风水清洗基面。⑨喷射作业紧跟开挖作业面时，下一循环爆破须喷射混凝土终凝3h后进行。湿喷混凝土施工工艺如下：152 5.隧底支护、仰拱及仰拱回填施工隧底支护、仰拱、仰拱回填采用顺序作业法进行施工。5.1隧底支护、仰拱及仰拱回填施工工艺流程5.2隧底支护、仰拱及仰拱回填施工方案5.2.1栈桥就位由于隧道支护、仰拱施工均须全幅整体施工，施工中为保证施工车辆的通行，必须采用仰拱栈桥。152 本项目仰拱栈桥通过工字钢自行加工，栈桥两侧设置贝雷片护栏，栈桥移动通过两台挖机吊起后前移，移动式仰拱栈桥如下图所示：5.2.2隧底开挖隧底开挖机械开挖，若岩石较硬，可采用钻爆法施工，具体爆破参数详见洞身开挖爆破设计，爆破采用光面爆破法。隧底两侧与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清理干净，保证边墙钢架与隧底钢架的连接。软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格按批审方案进行施工，宜短开挖，须严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。5.2.3隧底支护施工隧底开挖完成后，清除虚渣整平，浇筑垫层混凝土，待垫层混凝土强度达到2.5MPa时，安装隧底拱架，隧底拱架的安装方法同初期支护钢架安装，此处不再累述。隧底混凝土采用C20现浇混凝土，隧底与拱墙交界处须立模板施工，模板采用与仰拱模板同型号的钢模板，模板固定、混凝土浇筑此处不再累述。5.2.4仰拱及仰拱回填施工152 ①仰拱钢筋绑扎仰拱施工前，须对隧底支护混凝土表面进行清理，清理干净后，方可绑扎仰拱钢筋。仰拱两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度与隧道断面设计的弧度相符，且钢筋伸出长度应满足和环向钢筋焊接要求，并且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。仰拱钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。②仰拱及仰拱回填混凝土浇筑仰拱混凝土浇筑必须使用拱架模板，以确保成型混凝土尺寸符合设计要求。仰拱混凝土须振捣密实，混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。仰拱回填在浇筑前，应按设计要求预埋横向排水管，并与中央水沟相接。仰拱回填混凝土在浇筑工程中，必须注意保护横向排水管，确保横向排水管畅通。仰拱回填混凝土在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。仰拱和仰拱回填混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。6.洞身防、排水施工隧道防排水施工遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水畅通，防水可靠、经济合理、不留后患。6.1防水系统（1）“三缝”防水①施工缝：环向施工缝防水采用背贴式止水带和遇水膨胀止水条，设置间距12m/道；两侧边墙纵向施工缝采用遇水膨胀止水条。②152 沉降缝：缝宽2cm，防水采用背贴式止水带和埋式钢边橡胶止水带，设置在衬砌结构变化处及V级围岩段内间距约48m，IV级及以下围岩段内间距约96m。③抗震缝：缝宽5cm，防水采用背贴式止水带和中埋式钢边橡胶止水带，设置在洞口明洞暗洞交界面、覆盖面与基岩交界面、浅埋和深埋交界面、V级围岩较差段（设置间距12m/道）、V级围岩一般段（设置间距24m/道）。（2）模筑混凝土衬砌外防水明洞采用“两布一膜”（无纺布+EVA防水板+无纺布）；暗洞采用EVA防水板+无纺布。防水板铺挂采用热融化双焊缝无钉铺挂。6.2排水系统（1）环向排水隧道边墙及拱墙背后设置环向排水带，将墙背水引至边墙纵向排水管内，环向排水管宽10cm，纵向间距10m/道，有集中股水流处根据水量大小采用Ф50（或Ф100）HDPE单壁无孔波纹管直接引至中央排水沟内。（2）边墙纵向排水两侧边墙底背后各设置一道纵向排水管，将环向排水管中的地下水集中汇流，引排至隧底横向排水管中。纵向排水管采用Ф100HDPE单壁打孔波纹管，其纵向与路线纵坡一致。（3）隧底横向排水路面基层下设置横向排水管，将边墙纵向排水管汇集的地下水排至隧道中央纵向排水沟。横向排水管采用Ф100HDPE单壁无孔波纹管，间距10m。（4）路面水隧道路面两侧设置7×152 8cm纵向开口式路侧排水浅槽，用于引排运营清洁污水、消防及路面积水。（5）中央水沟隧道中线路面下设置纵向矩形排水沟，排水沟宽高为80cm×75cm，设置与设计基线下60cm，将汇集的地下水引排至洞外，每个停车带中央水沟设置一处检查井。6.3防排水施工注意事项（1）防水板及无纺布应在初期支护验收合格后方可进行施工，应特别检查喷混凝土支护表面，除去露出的尖锐物，其平整度应符合D/L≤1/10的要求。（L为相邻突出距离，D为凹进深度）。（2）铺设衬砌背后的防水板前，应在防水板内侧（靠近围岩侧）先铺设300g/㎡无纺布，无纺布用暗钉圈定在喷混凝土上。（3）防水卷材的铺挂采用热熔化双焊无钉铺设施工工艺，其施工要点：防水板之间搭接长度不小于15cm，搭接缝应粘结牢固，密封严密不得有皱折、翘边和鼓泡等现象，板间的粘接剥离强度不应小于8N/10mm；防水板的搭接质量应采用气压测试进行抽检：两条搭接缝间生成0.25MPa的气压，在15分钟内，气压下降值应小于0.025MPa。（4）所有的纵向和横向排水管必须严格按设计的高程埋置到位；隧道横向泄水支管埋设时应严格按设计的坡度的管口高程埋置，避免积水倒流；各排水管件交叉处必须用三通或多通管连接；各打孔排水管件均外裹透水无纺布。152 （5）止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝或施工缝重合，背贴式止水带应采用粘结法与防水板连接。浇筑振捣空进止水带附近的混凝土时，不得破坏止水带，同时还应充分振捣，混凝土应与止水带紧密结合。止水带应采用预留槽嵌入法施工。在施工缝处设置带注浆管遇水膨胀止水条，衬砌完成后通过注浆管可予以注浆以防渗漏；在衬砌结构发生变化处设置沉降缝，沉降缝采用中埋式橡胶止水带，沉降缝宽2cm，内填沥青麻丝板。（6）带仰拱地段中央排水沟两侧沟壁必须单独立模浇筑，不得与仰拱回填同时施作，沟壁内模必须使用钢模板，拆模后必须进行表面处理，沟壁及沟底内表面应平整、光滑、无气泡，平整度允许偏差<5mm（采用2m直尺和塞尺检查）。中央排水沟纵坡与路线纵坡一致，不得高低起伏。7.二次衬砌7.1二次衬砌施工工艺流程152 7.2二次衬砌施工方案7.2.1钢筋二衬钢筋绑扎相对来说较为简单，钢筋绑扎过程中须合理配料，同一截面中钢筋接头数量不超过50%，且钢筋接头错位100cm以上，同一受力钢筋的两个搭接距离不小于150cm。二衬钢筋主筋的连接采用镦粗螺纹连接。7.2.2预留洞室和预埋件152 （1）预留洞室模板及预埋件在钢筋混凝土衬砌地段，宜固定在钢筋骨架上；在无钢筋衬砌地段采取在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定。（2）预留洞室模板宜采用钢模，承托上部混凝土质量时应加强支撑，确保混凝土成型，质量合格。（3）对设计有二衬钢筋的段落，预埋的接地扁铁应与钢筋焊接，无衬砌钢筋的也应尽量与锚杆头进行焊接，以确保接地电阻满足设计要求。7.2.3台车就位隧道二次衬砌采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体进行施工。（1）台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲沟、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并作好记录。（2）台车模板定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的底脚点来精确控制台车就位。（3）施工前测量放样衬砌台车就位固定好后，必须复检台车的中线位置及台车顶的高程和台车拱底高程，如误差超限，必须核正台车位置及高度，确保衬砌不侵入隧道的建筑限界，放样时可将设计的衬砌轮廓线扩大5cm。7.2.4安装挡头模板、止水带等（1）台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。（2）挡头模板应定位准确、安装牢固，其与岩壁间隙应嵌堵紧密。152 （3）挡头板顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。7.2.5混凝土施工（1）采用混凝土搅拌车运送混凝土，防止离析。（2）用2台混凝土输送泵分两侧泵送入模，浇筑时两侧要基本保持对称，防止形成过大偏压，每边浇筑50cm高左右即转向浇筑另一边。封顶时用输送泵直接压入，封顶处要接近堵头处，方便振捣。（3）当混凝土浇至作业窗口下50cm时，作业窗口关闭，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。（4）采用插入式振捣器捣固，捣固时振捣棒要插入下层混凝土5cm～10cm，每一振捣点的延续时间应以保证混凝土表面不冒泡，不下沉并泛浆为准，不要太短或太长，振捣棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，振捣时距模板及预埋件等距离保持至少0.5倍作用半径。（5）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注混凝土封顶，当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。（6）每次混凝土浇筑完成后，应及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。7.2.6拆模及养生（1）浇筑完成后，直至其强度达到设计强度100%方可拆模，拆模后采用洒水养护，养护时间不少于7天。（2）对拆模后的衬砌进行检查，分析毛病出现的原因，提高以后衬砌的质量，同时对封顶口进行清理修整。7.2.152 7人行横道采用拼装式衬砌台架和小模板进行施工，其施工流程与主体隧道衬砌基本一样。只需一边浇筑一边安装模板，安装模板时要保持与周围模板平整，环缝纵缝对齐，配合严密，厚度符合设计要求。8.明洞施工隧道二次衬砌施工4～5万后，可进行明洞工程的施工。8.1明洞工程施工工艺流程8.2明洞工程施工方案①施工准备明洞施工前，首先开挖明洞基坑，基坑开挖完成后，检查基坑地基承载力，地基承载力复核要求后，方可进行明洞基底换填。②明洞基底换填明洞段基底采用C15混凝土进行换填，换填深度1.0m。基础施工完成后应及时回填，避免雨水等侵蚀地基。③明洞仰拱施工明洞仰拱施工同5.2.4。④明洞拱墙施工a.模板台车就位绑扎钢筋之前，先测量放样，安设台车轨道，模板台车就位。b.钢筋绑扎钢筋绑扎通过搭设脚手架绑扎，钢筋绑扎的要求详见7.2.1。钢筋绑扎完成后，按设计要求埋设预留洞室。c.外模安装明洞外模采用木模板，通过内侧设置拉杆，外侧背方木的方式固定。152 d.混凝土浇筑明洞混凝土浇筑同7.2.5。⑤明洞防水层施工明洞防水层施工须在明洞混凝土强度达到100%后施工，明洞防水层施工同6.3中防水板施工。⑥明洞回填a.拱圈混凝土达到设计强度，洞门端墙施工完成后，先按设计要求施作拱墙背复合防水层，回填土方。b.回填材料：靠近防水板及顶层回填材料采用粘土回填，以利于隔水和保护防水板。c.回填应对称进行，每层厚度不大于30cm，两侧回填的土面高度差不大于0.5m，夯实密度不小于90%。c.注意使用机械回填时，需先用人工填筑夯实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工，且应在回填土石全部完成后方可移动模板台车。d.表土层需做隔水时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺，防止地表水下渗。e.明洞在回填之前，回填范围内的边坡防护凿除掉，以利于后续绿化工程的成活率。9.洞门施工本项目4个洞门均为退台环框式洞门，退台采用M10浆砌片石矮挡墙处理。9.1洞门施工工艺流程152 9.2洞门施工方案洞门施工方案相对来说较为简单，施工中须注意以下几点：①洞门采用料石砌筑时应分层砌筑。②砌筑砂浆按试验室确定的配合比，机械拌制。③砌体施工过程中应及时按设计布置泄水孔，对个别出水点要及时将水引出，并做好墙背后反滤层、排水盲沟等。④砌体的大面要平整，缝宽要一致。立面浆砌片石用规则的长方体块石镶贴，各台阶内填土绿化。10.电缆沟施工①电缆沟沟壁采用移动式模板施工。②电缆沟盖板预制模板采用厚度不小于5mm的钢模板，模板尺寸加工应精确，采用附着式振捣，振捣密实，表面无蜂窝麻面，外露表面应光滑、平整。③152 电缆沟沟壁浇筑采用钢模板，施工放样准确，模板立模定位应准确，直线段应保证平直，曲线段应保证圆顺，严禁出现错台现象，行车视觉效果电缆沟沟壁应平顺。④电缆沟盖板尺寸控制要求，长宽误差不超过5mm，厚度误差不超过3mm。电缆沟沟壁尺寸控制要求，高度误差不超过5mm。⑤电缆沟盖板安装应严格按上下面安装，顶面高程误差（与沟平齐）不超过3mm，必要时对电缆沟沟壁盖板槽进行水泥砂浆找平，电缆沟盖板之间应紧贴。11.隧道路面施工隧道混凝土路面采用滑膜铺筑工艺，缩缝传力杆的施工采用传力杆插入装置（DBI）法。11.1滑模施工工艺流程152 11.2滑模施工方案11.2.1施工准备①混凝土配合比设计及优化的准备混凝土配合比设计所用的原材料必须符合相关规范要求，混凝土弯拉强度必须符合设计要求。②基层的准备进行砼面层施工的基层必须是经检验合格，积极做好基层的验收和局部缺陷的处理是很重要的工作，是为面层施工提供现场空间的首要任务。11.2.2现场的施工放样砼面层施工将采用单向坡双线式基准线设置方式设置，基准线是滑模摊铺水泥砼路面的“生命线”，其设置的好与坏将直接决定了其路面的标高、横坡、板厚、板宽、弯道等的好坏。①基准线的设置材料基准线材料采用3～4mm的钢绞线，长度为2000～3000m，基准线桩200根，高100～120cm，线桩托杆长度40～50cm，头部有挂线线口，另配有锁定块等。②基准线的控制指标a.高程控制：按照设计图纸，计算出直线段每10米，曲线段每5米处的标高，按预先拟定的摊铺厚度，定出基准线托杆头部的标高。b.水平支距：基准线宽于路面摊铺边缘0.8～1.2m为宜，并注意基准线调和并不是路面边缘高程,因有横坡的存在，而有所不同。c.线桩设置间距：本工程采用直线段10米，曲线段5米的线桩间距来控制设置。d.152 基准线的紧度要求：必须有1000N拉力，才能满足基准线垂度小于1.5mm以内的要求。同时基准线的张拉长度不宜大于300m/根，并且必须遵巡“先紧线、后挂线”安装顺序。e.基准线的连接：当一天或一次性施工长度大于300米时，必须做基准线的连接。首先在最前端的基准线桩外侧钉一根线桩，连接基准线的头一个桩和后方基准线的第一根桩是同一根公共桩，两个基准线都挂在这根桩的挂线切口内，放线后将连接头部处理平滑。f.基准线的精度：基准线的精度必须高于路面摊铺允许误差要求。③基准线注意事宜基准线设置应提前布置好，宜在前一天完成。摊铺前应对基准线作最后一次复测，如抽查。同时，基准线一旦设置好，禁止扰动，特别是正在作业时，严禁碰撞和振动基准线。11.2.3砼的拌合与运输①砼拌合前必须对所有拌合设备和配套设备作最后一次检查，并协调前场准备完毕，由总调度发出指令后开始实施拌合。②砼拌合前必须对所有材料测定含水量、级配分析及温度测定，调整配合比，下发施工配合比通知单。③砼的运输砼的运输将选用车况好，装载质量大，不漏浆撤料的自卸车进行砼的运输（考虑到本合同段运距较近<10km）。运到现场的砼混合料必须满足滑模摊铺需要。11.2.4砼的摊铺砼的摊铺将采用一台最大摊铺宽度9m的滑模摊铺机进行，实际施工中根据设计行车道8.75m一次性摊铺完成。①摊铺前的检查a.检查板厚及标高，按拉线法，每个断面检查5个点（每152 20米为一个断面），断面平均值厚度不得小于有效要求厚度，否则必须采取措施。b.基层的湿润检查，必须保证摊前基层湿润。c.钢筋布置检查，摊铺前必须对各种缝的钢筋型式、布置桩号及部位等进行检查。d.摊铺前摊前各种设定参数的设定检查。②砼卸料和布料a.砼的卸料必须有专人指挥车辆均匀卸料，卸料高度必须在螺旋布料器叶片上缘以下，最高料位高度不得高于松方控制板上缘。b.砼的布料将有螺旋布料器自动完成布料，但机前缺料或料过多时，宜采用挖机或自制机具送料或布料，做到布料与摊铺速度相协调。③砼面板的滑模摊铺a.起步摊铺中的校核调整摊铺前，应在直线采用基准线法校准滑模摊铺面挤压底板4角点高程和侧模前进方向，调整摊铺机机架前后左右的水平度，并使其挂线自动行走。在开始摊铺的5m内，必须对所摊出来的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡度等技术参数进行准确测量，将相关结果反馈于摊铺机手，并作适当的调整，但严禁大幅度的调整。摊铺机的起步—调整—正常摊铺应在10m范围内完成，一旦正常施工时，将设定参数固定，并严禁非操作人员更改和误动。b.摊铺速度控制：机手操作滑模机时必须缓慢、均速连接不间断地摊铺，根据混合料的坍落度摊铺速度宜控制在0.7～1.5mm/min。c.振捣仓内混合料控制：摊铺时，机手应随时调整高度控制板，正常时，振捣仓内混合料位高于振捣棒10cm152 左右，高低控制允许值宜±4cm为佳。d.振捣频率控制：振捣频度控制范围为6000～11000r/min，宜采用9000r/min左右。e.插入拉杆，主要为假纵缝处的传力杆和一侧面的纵缝拉杆，传力杆为机械自动打入。纵缝拉杆将由人工辅助侧面插入。施工中必须注意其打入高低误差控制±4cm范围。f.面层砂浆表层厚度控制：施工时，密切关注所摊铺的路面效果，及时调整和控制速度、振捣频率、搓平梁、抹平板等,确保面层砂浆表层厚度控制在2mm左右。11.2.5砼面层的抗滑制作（刚性刻槽）①刚性刻槽的时间规定，在砼摊铺完成后，根据当时气温情况，一般为2-3天后可开始，宜在强度达80%左右实施，并在两周内完成。②锯片的间距必须是监理规定的，一般为变间距为宜，每延米有60～100条槽纹路。③刻槽的深度为大于2.5mm为宜，一般为3～4mm，刻槽的宽度为2.29～3.81mm为宜。④刻槽应与面板的接缝错开（缩缝、胀缝、工作缝）防止崩边，并且注意顺直、清晰。⑤刚性刻槽机重量宜重不宜轻，最小整刻宽度不应小于50cm。11.2.6接缝的施工滑模摊铺砼路面接缝分横向接缝和纵向接缝，其中横向接缝有横向缩缝、胀缝和横向施工缝三种，纵向接缝有纵向缩缝和纵向施工缝两种，本项目因全宽摊铺，纵向接缝仅有纵向缩缝。152 在进行滑模摊铺砼路面施工前，预先提交一份整个工程范围的平面图，示出建议在路面内设置的全部接缝部位，报监理工程师批示后执行。①横向缩缝横向缩缝为锯缝，属假缝，施工方向及分块按图纸规定进行，一般为每块板5m长，当不得不要调整长度时，最大长度也不得大于5.5m，最短长度不得短于板宽（4.25m或5m）。a.锯缝的时间规定，根据气温来确定，一般可用强度和度时积两指标来控制，当砼的强度达到6～12Mpa为宜（也即达设计强度25～30%）或者度时积达到200℃.h时开始锯横向缩缝，但最长时间不超过24h。b.横向缩缝的槽口宜采用二次锯深缝，先用薄锯片锯缝，深度为6cm，宽度为0.5cm的深缝，再用厚锯片在同一位置锯浅缝，深度为2cm，宽度为8mm左右的浅槽口（一般为6～10mm宽）。c.锯缝时必须配齐配足锯片、油桶、水车、清扫工具等，必须将锯缝内的粉料和杂物清除。d.锯缝时垂直的或水平的边缘剥落不得超过5mm，任何1.0m范围内剥落不得超过30mm。e.横向缩缝一般不设传力杆。f.锯缝施工队必须有较强的时间观念和极其负责作的工作态度，配备专职的技术干部或管理人员，这一点非常重要。②横向施工缝a.横向施工缝的设置条件：每天摊铺结束或摊铺因故中断，且中断时间超过初凝时间的2/3时，设置横向施工缝。b.横向施工缝应与路中心线垂直，施工缝采用平缝加传力杆型。c.横向施工缝制作采用“软做施工缝法”，端头模板为带孔、带固定装置的钢模板，高度与砼路面厚度相等（即28cm152 ），孔的大小和间距与传力杆设置相吻合。e.横向施工缝与横向缩缝之间距离≥3m以上，若无法满足，必须调整横向缩缝间距，施工时必须预先考虑横向缩缝的划分。③胀缝a.胀缝设置位置：应按图纸或监理工程师要求的地方设置。b.横向胀缝贯通全宽，应垂直路面中心线。c.横向胀缝与其他横缝的距离不小于2m，缝中完全不连浆，并且不得设于横向施工缝处。d.胀缝的施工采用前置法的施工工艺，其构造采用加强钢筋支架加传力杆型。传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。e.施工时待摊铺至胀缝位置前方1～2m处时，将支架及胀缝板准确定位，并且钢钎将支架和胀缝板锚固于基层上，保证支架不推移、不弯曲，胀缝板不倾斜，然后布料，用手持振捣捧振实胀缝板两侧的砼，使滑模通过。④纵向缩缝a.纵向缩缝采用假缝拉杆型，拉杆靠滑模摊铺机配备的自动拉杆打入装置安装施工，间距按设计要求设定。b.纵向缩缝制作采用硬切缝施工,硬切缝最长时间不宜超过48h。c.纵向缩缝缝宽3～5mm，缝深5～7cm，其他参见横向缩缝施工工艺。11.2.7路面砼的养生砼路面板抗滑构造微观制作和砼泌水完毕后，立即转入养生,将采用喷洒养生剂养生法。①152 喷洒两层两种养生剂法：首层应喷对面层有硬化作用的水玻璃型养生剂。第二层采用不易被水冲刷的石蜡型养生剂。②养生剂的喷洒应均匀，厚度一致，颜色一致，一般每层用量应≥300ml/m2的原液。③喷洒的高度和压力应视当时风速而定，一般为0.5～1.0m，并方向向上成雾状喷洒，同时注意面板两则也应喷洒。④养生时间：应根据砼的弯拉强度增长情况而定，当强度大于80%的设计强度时，可停止养生。一般时间为14～21d。⑤养生期保护：养生期间原则上严禁一切通行，只有强度达40%以上时，允许人通行。11.2.8填缝填缝应由专门的厂家施工队专业施工，填缝过程中应注意以下几点：①填缝的范围：所有的接缝（横向的胀缝、施工缝、缩缝、纵向假缝和纵缝），并按规定的要求和位置进行。②填缝前对缝的要求：要求干燥，无尘土，无砼碎屑和其他杂物，并报监理检查验收合格（也可用压缩空气机清理）。③灌缝方法：由槽部底灌至路表面若槽深≤2.5mm时，一次灌完。若槽深>2.5mm时，分2～3层依次灌注，每层大至厚度相同。若灌缝在高湿季节，则填缝料与路面平齐，若在低温季节，则填缝料底于面板5～7mm。11.2.9开放交通①禁止通行时间：砼养生期间，填缝前和填缝料没有充分硬结的时间内。152 ②对人的开放：砼强度达到设计强度的40%时。③对车的开放：强度完全达到设计要求时，并经清扫完毕，设有临时指路牌时开放。12.内部装饰隧道边墙（检修道以上3m）镶贴瓷砖施工必须严格按照《外墙饰面砖工程施工及验收规程》（JGJ126-2000）相关规定。12.1瓷砖施工灰缝宽度纵横均为10mm，不得采用密缝，缝深不宜大于3mm。二衬沉降缝、抗震缝两侧瓷砖粘贴缝宽与沉降缝、抗震缝宽一致。瓷砖镶贴总厚度不大于2.5cm，粘贴牢固、无空鼓、无裂缝。12.2内部装饰的质量要求瓷砖表面应平整、洁净、色泽一致，水平表面平整允许偏差3mm（采用2m直尺、楔形塞尺检查）；接缝横平竖直，接缝平直允许误差3mm，接缝宽度允许误差2mm。13.辅助设施方案13.1高压供风开挖等作业用风采用固定空压站供风，两个隧道口左右线各需设置6台4L-20/8型电动空压机，每台空压机的供风量20m3/min，根据需风量分别启用，由阀门控制使用，高压风通过Ф150mm的主风管送至各施工工作面30m附近，再用Φ50mm高压胶管与主管和分风器相连向工作面送风。13.2施工通风（1）由于本标段隧道均为特长隧道，故根据设计文件要求，施工通风分为两个阶段:通风机采用2×40KW轴152 流式通风机，通风主管采用100cm直径的隧洞专用通风管，随开挖面推进，接长风管，保证洞内空气清新。①第一阶段：洞口700m范围内洞内700m至主洞掌子面，采用独立压入式。②第二阶段：剩余段落采用巷道式通风，左右洞轴流风机进洞，组成巷道式通风，新鲜风由一个洞压入，污浊空气由另一个洞排出，此时隧道内增设射流风机组及局扇，以克服隧道的巷道通风阻力，并将排风隧道作为专用出渣运输通道，并应注意各横通道的封堵。（2）通风系统的布置要求①第一区段主风机安装在洞口外30m处，送风管挂于拱腰，向洞内压风，即采用大风量轴流风机，柔性风管组成的压入式通风系统。②第二区段主风机（至少两台）移至送风巷洞内横通道前20～30m处（或不断跟进），送风风管同样挂于拱腰处，一台直接向送风巷洞内工作面、另一台通过横通道向回风巷洞内工作面压入式供风，并在横通道布设射流风机使污浊空气引入回风巷。③在独头掘进超过2500m以上段将增设射流风机，风机数量根据计算得出，一般情况单洞需辅助风机11～15台，其布置也应该按相关规定安装。第一组距洞口200m开始向内布置，以后间距约为300m左右依次布置安装。152 （3）通风机的安装①通风机的安装应牢固、可靠，通风方向与风管方向基本一致。②独头压入式通风主风机应安装在洞口外30m处，避免吸入洞内排出的污风。③巷道式通风主风机应安装在送风巷横通道外30m处，避免吸入洞内排出的污风。13.3施工供水在隧道施工洞口处设＞100m3压力水池作为施工水源，施工时用水管取水引至洞口，洞内主水管采用DN100mm钢管向施工工作面供水。在距离掌子面20米左右，用橡胶管接至掌子面。13.4施工用电（1）洞内管线布置洞内采用动力电缆和绝缘电线送电。电缆统一设在与风水管相对一侧的拱墙上；高压电缆布置在上，照明电线布置在下，线路架设必须符合安全规范要求，绝缘破损线路不得使用。152 图2-30管线布置图（2）施工用电计划①项目隧道施工用电计划及用电设备见下表2-6序号工程名称用电设备及总功率变压器容量（KVA)安装里程桩号备注1狮子坪1#隧道左线出口风机132kw×3、空压机135kw×6、输送泵120kw、焊机20kw×8、喷浆机10kw×2、水泵3kw×3及洞内照明1000+800ZK144+6902狮子坪1#隧道右线出口风机132kw×3、空压机135kw×6、输送泵120kw、焊机20kw×8、喷浆机10kw×2、水泵3kw×3及洞内照明1000+800K144+6953狮子坪1#隧道平导洞风机110kw×2、空压机135kw×5、输送泵120kw、焊机20kw×6、喷浆机10kw×2、水泵3kw×3及洞内照明800K141+2004狮子坪2#隧道左线进口风机110kw×2、空压机135kw×5、输送泵120kw、焊机20kw×6、喷浆机10kw×2及洞内照明800+630ZK145+0805狮子坪2#隧道右线进口风机110kw×2、空压机135kw×5、输送泵120kw、焊机20kw×6、喷浆机10kw×2及洞内照明800+630K145+065②152 由于狮子坪1#隧道与狮子坪2#隧道均为长大隧道，故在施工过程中需考虑进洞至掌子面的所有用电。项目拟在四个隧道口均设置一个空压机房，配备足够的空压机，便于隧道内的高压供风；在高压进洞后若电力不足，则考虑在洞内增设一台增容柜，并随施工掌子面的前移而前移，保证施工用电。14.超前地质预报14.1地质预报的目的采用TSP203地质超前预报系统进行长距离宏观控制，每100m～200m探测一次；地质雷达进行短距离探测，进一步强化、补充和验证；对上述两种方法推断的地质异常地段采用超前钻孔短距离钻探。针对本合同段隧道地质复杂，围岩破碎，存在地下水，雨季可能会出现涌水现象特点，为了更准确探明地质情况，杜绝不良地质灾害发生，特利用超前预报的方法及时调整施工方法和制定支护措施，有效地防止塌方、涌水等意外事故发生。14.2地质预报隧道在开挖之前，先进行地质预报，以便有针对性地采取施工措施，确保安全施工。（1）长距离超前地质预报在隧道所在地区不良地质分析和宏观预报的基础上，较准确地预报掌子面前方100m或更远距离范围内的主要不良地质体的性质、位置和规模，粗略地预报围岩的级别和地下水的情况。（2）短距离超前地质预报在长距离超前预报的基础上，对掌子面前方30m范围内可能出现的岩层、不良地质体的性、地下水体的性质及围岩级别进行更准确地预报。（3）超前钻探152 根据宏观预报、长距离和短距离超前预报结果，先行洞对全隧道进行超前钻孔，后行洞对断层破碎带、严重影响带、密集节理带等软弱、破碎围岩段，特别是富水带和可能产生岩爆不良地质地段实施超前钻探，以便指导施工。14.3涌水预报（1）涌水预测、预报涌水预测采用钻探水孔法，掌子面上的超前炮眼钻孔或探水孔的涌水量，可预测前方几米甚至几十米的水情。（2）方法暂时封闭水量较小的炮眼，只留一个喷距最远的测量其喷距(如完全封闭有困难，可尽量堵塞，减少其流量)。把实测喷距换算成标准条件下的喷距。即高出水平面1m的喷距。根据换算后的喷距，对涌水量进行预报。一般喷距小于5m，为裂隙渗水和中、小股涌水，流量小于100m3/h；喷距5～9m，为小型突水，流量100～400m3/h，可加大炮眼长度，试探前进；喷距9～12m为中型突水，流量400m3/h以上，应停止施工，查明情况，从速处理。（3）地质预报的几点说明①此方法要求在炮眼揭露溶槽、管道前，岩体能承受管道水的压力而保持稳定。因此在临近突水地段，最好多打一些超前炮眼，并改放小炮，避免工作面出现冲馈现象。②喷距应比较稳定。若炮眼水喷距逐渐缩短，说明遇到储量不大的静储水量，危害不大。喷距大于5m时，可加补几个炮眼加速放水，查清水情。若炮眼水喷距突然缩小，或时大时小，说明管道中有较多的泥砂堵塞，应以初喷距为准。对于大量涌砂和时喷时停的情况应特别慎重，必要时须进行洞内超前钻探，进一步探明情况。③152 炮眼水喷距和隧道涌水量之间的关系还受到其它一些因素的影响，特别是炮眼直径、炮眼流水段长度和含水层静水压力。对于隧道的每一出水段，应建立单独的预报标准。15.监控量测15.1监控量测的目的（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性;（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据;（3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控；（4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量；（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间；（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。15.2监控量测的管理（1）项目隧道现场监控量测应成立专门的量测小组，主要负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修等工作，并及时将量测信息反馈与施工和设计。（2）现场量测应按计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不得无故中断工作。（3）各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。15.3监控量测的内容和方法152 （1）监控量测内容表2-4监控量测内容必测项目项目名称方法及工具布置测试时间1～15天16天～1个月1～3个月3个月以上洞内、洞外地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等全长开挖后及初期支护后进行爆破后及初期支护后进行周边位移各种类型收敛计或测杆每10～50m一个断面，每断面2～3对测点1～2次／天1～2次／2天1～2次／周1～3次／月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每10～50m一个断面，每断面2～3对测点1～2次／天1次／2天1～2次／周1～3次／月地表下沉精度水平仪洞室中心线，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面据测量断面＜2B时，1～2次／天；开挖面据测量断面＜5B时，1次／2天；开挖面据测量断面＞5B时，1次／周选测项目锚杆轴力钢筋计、锚杆测力计每代表性地段1～2断面，每个断面至少做3～7根锚杆，每根锚杆2～4个测点－－－－围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表性地段1～2断面，每断面宜为10～20个测点1～2次／天1次／2天1～2次／周1～3次／月围岩压力各种类型压力盒每代表地段2～10m断面，每断面2～5个测点1～2次／天1次／2天1～2次／周1～3次／月钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每10榀钢支撑一对测力计1～2次／天1次／2天1～2次／周1～3次／月（2）具体方法152 ①地质和支护状态观察地质和支护状态观察，在每次爆破后立即进行地质调查，绘出地质素描图。若遇特殊不稳定情况时，派专人进行不间断的观察。在观察中如发现地质条件恶化，立即采取应急措施。对各项监控量测结果进行动态管理，随时掌握地质情况和支护信息，根据整理的动态管理曲线，指导隧道施工。量测资料全部纳入竣工资料备查。②拱顶下沉量测喷锚前，按纵向间距20m～30m一个断面，每断面3个测点，应及时埋设。采用精密水准仪，挂钩式铟钢尺等仪器，按期定时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。按每个测点分别绘制拱顶下沉回归曲线，将信息及时反馈。③洞内水平收敛量测洞内净空水平收敛测点，按隧道纵向间距每20m～30m布置一个断面，形成全面时每断面按两条水平测线布设测点。测点布设断面与拱顶下沉测点断面相一致(二者处于同一断面上)。对于分部开挖导坑施工时侧导洞拱顶下沉测点位置在断面尖顶部附近。水平收敛按与拱顶下沉完全相同频率进行量测。按每条测线绘制水平收敛－时间曲线，分析初期支护稳定情况，推算最终位移值，以便确定衬砌混凝土浇筑时间。④地表下沉量测位于洞口及浅埋段，每10～15m测一个断面，每断面5个测点，地表下沉量测断面布置参见量测布置图。拱顶下沉量测，采用精密水准仪，挂钩式铟钢尺等仪器，按期定时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。15.4量测结果的分析应用152 对各项监控量测结果进行动态管理，随时掌握地质情况和支护信息，根据整理的动态管理曲线，指导隧道施工。量测资料全部纳入竣工资料备查。16.不良地质施工方案16.1岩爆防治措施（1）改善围岩受力状态短进尺、弱爆破，每循环进尺控制在2m左右，减少药量和减少爆破频率，采用光面爆破，并控制爆破效果，对于强烈岩爆地段采用预裂爆破，尽量减少开挖爆破作业队围岩的扰动。采用全断面开挖，以减少围岩表层出现集中应力。（2）改善围岩物理力学性质向掌子面及附近洞壁喷洒高压水或利用炮眼及锚杆孔向岩体深部注水，目的是降低围岩强度，增强其塑性，减弱其脆性，最终降低岩爆的剧烈程度。（3）总结岩爆发生规律，加强个体防护，岩爆活跃期进行待避。总结岩爆发生规律，如岩爆发生的时间、岩爆活跃期、距离掌子面的距离、发生岩爆的部位、岩爆的破坏方式及声响特征等，根据国内外众多岩爆工程实例，岩爆活跃期通常是在开挖后几个小时内，距掌子面通常是1～2倍洞径。针对岩爆发育规律，有针对性的采取防护措施。加强个体防护，在掌子面及附近周边，采用移动式被动防护网防护棚架，对于中等～强烈岩爆。掌子面作业平台周边设置钢筋网。16.2大变形处置措施初级大变形主要措施为：初期支护设置长短锚杆、扩大预留变形量、初期支护钢架和二次衬砌加强；152 中级大变形主要措施为：在初级大变形的基础上进一步加强支护体系，对隧道断面此阿勇加深仰拱减小矢跨比、初期支护边墙拐角采用较大半径的圆弧过渡的优化，改善隧道承受的荷载和结构承载能力。初级大变形和中级大变形段隧道开挖采用微台阶法或单侧导坑法开挖，考虑到隧道变形大，持续时间长，喷层容易破坏，所以喷混凝土可分层施工，既可保持支护的柔性，又可保持喷层的完整性。17.隧道灾害事故应急措施17.1涌水事故应急措施（1）突然遇到大面积渗漏水时，应立即令工人停止工作，撤至安全地点，同时应对出水部位、水量大小、变化规律、水的浑浊程度等进行观测记录，采取必要的措施，并上报监理。（2）在爆破作业后突然发生较大涌水，作业人员应立即停止工作，启动预警系统，按既定的逃生路线立即撤出。（3）在开挖作业过程中发生特大涌水，开挖工作面人员应立即沿逃生路线迅向洞外或避难场所撤离，同时启动预警系统，发报警报信号，迅速切断电源，启动应急照明。（4）涌水保持稳定后，利用大功率抽水设备进行排水。（5）采取必要措施对涌水进行封堵及事故总结。17.2坍方事故应急措施（1）立即停止施工，作业人员全部撤出，同时清点施工人数。（2）必须按事故分级规定迅速向上级有关单位报告，并立即启动应急预案实施救援。（3）组织无关人员撤离事故现场。（4）根据应急救援预案及时救出被困人员之后对其进行专业救治。152 （5）事故调查及处理。17.3火灾事故应急措施（1）立即启动报警系统。（2）起火初期，当火势不大，未对人与环境造成较大威胁时，应用平时演练的技能，就近采用灭火器、水管等消防器材，尽可能在第一时间将火扑灭。（3）当火势较大失去控制时，应判明方向，迅速判断危险地点和安全地点，组织作业人员按逃生路线向洞外或就近避难场所撤离。（4）及时上报相关单位。（5）对遇险、受伤人员组织急救。（6）事故调查及处理。六、狮子坪支沟弃渣场施工方案1.施工思路首先进行弃渣场原河沟改沟施工，将水流引入右侧，保证施工现场排水顺畅，然后施工圆管涵，同时交叉进行手摆片石盲沟施工；其次，进行浆砌片石排水沟、挡墙施工；随后，弃渣场进行主坝坝体填筑施工，填筑过程中依次进行实体护坡的砌筑，排水沟、急流槽施工；弃土完成之后将耕植土覆盖于弃渣场表面还耕。2.圆管涵施工2.1测量放样测量组利用全站仪和水准仪对圆管涵大体位置进行放样，现场根据放样位置进行下步基坑开挖工作。2.2基坑开挖152 圆管涵基坑开挖采用人工配合机械的开挖方法，根据原河沟实际情况下挖48cm，安装圆管段落一次性将手摆片石盲沟施工操作空间开挖出来，便于后期施工。基坑开挖到位后，人工进行整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计。2.3管基浇筑基坑开挖完成后经检查符合要求后方可施作C20混凝土管基。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分30cm，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm。管基混凝土施工模板采用钢模板，混凝土拌合站集中拌制，罐车运输至现场浇筑。2.4管节安装安装管节采用人工配合机械安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。安装时应注意下列事项：①应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。②各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。③管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。④圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。⑤接缝宽度不大于10mm，按经过试验确定的配合比拌制M7.5砂浆进行抹带，形成密封层。2.5护管混凝土152 管节安装完成后，模板安装并进行护管混凝土浇筑。浇筑完混凝土后及时覆盖养生不少于7天。3.手摆片石盲沟3.1测量放样后，须对沟槽断面尺寸、沟底纵坡进行检测，合格后进行片石施工。3.2片石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用小锤改制成20～25cm才能使用；铺砌中，片石与片石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用小锤敲击密实。片石摆插结束后，经验收合格再撒布2～4cm碎石嵌缝找平。4.挡墙施工施工工艺同路基防护工程中的片石混凝土挡墙施工。5.浆砌片石5.1适用范围此施工适用于弃渣场浆砌片石改沟、排水沟、急流槽、主坝体实体护坡等工程。5.2施工准备（1）砂浆砌体工程所用水泥砂浆的标号，应达到设计要求，满足砂浆流动性、保水性、耐久性及粘结力、抗压强度和外观质量要求。M7.5（排水沟）、M10（改沟、急流槽、实体护坡）的砂浆配合比以试验室提供的资料为准。（2）石材152 石料必须质地坚硬，石质均匀一致，不宜风化且未风化、无裂纹，抗压强度、耐久性、抗冻性等经试验鉴定满足要求，有石材试验报告单。片石厚度不小于150mm，表面如有泥污、水锈或苔藓，应清除洗刷干净后方准使用。5.3砌筑施工（1）片石砌筑采用挤浆法分层砌筑：分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝相互错开，砌缝饱满。（2）各砌层先砌外圈定位砌块，再砌里层，其外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。（3）定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接为宜，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞，挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。（4）定位砌块表面砌缝的宽度不大于40mm。砌体表面三块相邻石料相切的内切圆直径不大于70mm。（5）砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。（6）勾缝采用凹缝，勾缝所用M10水泥砂浆抹缝。勾缝工具可用Ф10～12mm的圆钢加工制成。（7）砌体砌筑完毕及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。砌体在砂浆未达100％设计强度以前，不得承受全部设计荷载。6.弃渣场主坝体填筑6.1当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。152 6.2填筑、摊铺、碾压（1）填石路基施工应分层填筑、分层压实，分层厚度为50cm，填筑前要划灰格、插杆挂线；（2）填筑时应配备自重不小于18t的重型压实机具，严格控制填筑厚度、压实遍数，用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。（3）填石路基宜用从一端上料向前推进，边上料，边推铺；应人工剔除（或破碎）超粒径石料；避免出现粗细颗粒离析现象。（4）当填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分段填筑，不得混填。（5）路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，有专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料。个别不平处应配合细石块、石屑找平。（6）填石路堤的质量检测，应采用施工参数沉降法控制。路堤表面不得有明显孔洞，大粒径石料不得松动。6.3压实沉降差检测（1）首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。（2）用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。7.覆盖土回填弃渣场弃土完成后，对坡面进行防护处理，做到坡面无积水，并对弃渣场进行30cm覆盖土回填。第三章工期安排及各种保证措施152 一、工期安排1.施工进度计划安排施工进度安排详见本施工组织设计第一章中第五大项中的第9项内容。2.工期保证体系及保证措施2.1工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见下图《工程施工进度保证体系》。152 技术保证积极推广新技术新设备健全质量保证体系避免返工编制完善的施工组织设计指导施工提高功效畅通的材料供应渠道、充足的材料供应工期保证体系人员设备资金材料保证施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的机械设备加强资金调度专款专用施工组织保证适时组织劳动竞赛施工做到进场快、开工快、形成规模施工规模施工能力快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与当地主管部门建立友好关系、创造良好的施工外部环境施工组织保证高素质人员组成的精干高效的项目部确保施工顺利进行工期目标实现2.2工期保证措施本工程工期紧152 、任务重，为确保按期完成本标段工程，只有精心组织、周密安排、加大投入，同时有技术实力做保障，才能保证按期完成施工任务。为此制定以下工期保证措施：（1）强化进度计划的管理①根据本工程工期紧、工序比较多的特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。②制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。③成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。④缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。根据项目特点，在保证关键项目进度前提下，尽可能多的组织开工点。⑤确定雨季施工项目的施工措施，维护好施工便道、便桥，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。⑥采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行，安排其它临时措施（如三班倒等），以确保工期。（2）严格施工进度的控制①建立工程施工日志，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。152 ②坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。③提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员跟班作业，以确保工程总进度计划的实现。④按照倒计时方法，制订严密的施工计划，一经确定，任何人、任何班组都必须无条件的执行，并制订工期的奖罚制度，重奖重罚。⑤本标段将按照各项工程的内容，选择最佳的施工方案来组织施工，尤其是加强施工机械方面的力量，从机操工到机修工包括机械调配，全力以赴，保证工程之需要。周密计划，抢抓时间，除了白天施工，对夜间能施工的作业段，要增加班组挑灯夜战，抓紧晴天抢雨天，决不放过每一个可以施工的契机。二、冬季、雨季施工安排冬季和雨季施工应随时和气象部门联系，及时掌握气象动态，做好施工组织计划，减少和避免冬季雨季对工程进度、质量和施工安全造成的不良影响。1.雨季的施工安排1.1认真检查、落实各种露天使用的电气设备的防潮措施。1.2雨季到来之前，按规定做好高大构筑物的防雷接地。1.3雨季从事管涵152 、涵洞或基础施工时，特别注意预防土方坍塌事故。基础和沟边采取挡水措施和排水措施。发现沟槽边积水及时处理，以防渗漏造成坍方。1.4雨季施工落实各项排水措施，不但保证施工安全和施工的需要，还保证施工地区的民房及其它建筑物和交通干线等不被水淹。1.5在河流两岸或地势低洼处铺设交通路线和各种临时建筑，事先了解地形、历年山洪和最高水位等情况，以防灾害。1.6注意现场存放的预制构件、大型模板等重要物的放置情况，如发现因地基下沉而出现的构件、模板倾斜及时采取加固或搬移等措施。同时，雨后还注意检查现有大型临时设施的基础，如发现有下沉现象，立即加固。1.7开工前预先作好临时管涵及临时排水沟。1.8桥涵雨季施工：雨季前要突击下部基础工程，施工时注意防洪措施，以免造成不必要的损失，保证施工的连续性，施工时经常检测集料的含水量，严格控制水灰比，混凝土和砂浆在终凝前要注意遮盖，防止雨淋。禁止在雨中进行混凝土浇筑作业。1.9严禁钢材外露存放，水泥、砂石适当采取遮盖，施工电源经常检查。提前做好砂、石、水泥等材料的储备工作。1.10路基填筑修建施工便道保持晴雨畅通，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被淹没，并能及时排除地面水。雨季期内安排施工计划，要集中人力，分段突击，完成一段再开一段，当日计划当日完成、随挖、随填、随压，切忌全线大挖大填。为避免原高速公路路面排水影响路基填筑，把路面排水进行集中处理。施工坚持“两及时”一遇雨及时检查，积水尽快排除，雨后及时检查、翻浆彻底处理。152 1.11雨季施工要根据气象部门预报的气象资料，合理安排，科学组织施工。2.冬季的施工安排2.1冬季的施工安排冬季到来之前，根据通车要求、经济效益、气候、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。2.2钢筋工程当室外温度低于-20℃时，应停止焊接施工，如必须施工，应在室内施工。当环境温度低于-15℃时，禁止张拉作业。（1）从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作。（2）负温下钢筋焊接施工,可采用闪光对焊,电弧焊(帮条,搭接,坡口焊)等焊接方法。所有钢筋加工均在钢筋加工棚内进行，必须在露天环境下进行时须有遮挡措施，防止钢筋焊接时直接与地面雨雪接触。电弧焊接焊接时必须防止产生过热,烧伤,咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。为防止接头热影响区的温度突然增大,应采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定,定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。坡口焊时焊缝根部,坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。（3）152 钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时,应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头,严禁立即碰到冰雪。2.3混凝土工程：本工程的部分施工内容因为工期原因可能安排在冬季施工，因此制订冬季施工的技术措施：（1）水泥：冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5。（2）骨料：粗细骨料必须置于防风防雨棚内。拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质；在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料；在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸、油布盖好。（3）外加剂：在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《混凝土技术条件》的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。（4）配合比：冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。（5）拌合：采用加热水的方法，将水温控制在50～60℃，先加入砂石料和水搅拌，然后加水泥强制式拌合，以避免出现假凝现象。（6）运输：用罐车运输，并在罐车搅拌鼓上包裹苫布，同时缩短运输时间，减少热量损失。（7152 ）浇筑：为提高工效，缩短浇筑时间，混凝土入模温度控制在10℃以上。（8）混凝土养护：混凝土浇筑完后立即进行覆盖，采取蒸气养护。三、高原严寒地区施工人员的健康、生命安全、工作效率保障措施由于本项目工程位于高海拔、高寒缺氧地区，施工人员的工效会大大降低，需加强施工人员的优化管理以及劳动保护设施的配备，对施工期间的职工聘（雇）用方式及劳动（劳务）合同执行到位，并无保留的执行专用合同条款的相关规定。1.生产作业人员的管理保障1.1生产作业人员的来源本项目建设过程中所需生产作业人员，由公司与具备相应资质的劳务公司签订劳务合同。在之前详告施工项目所在地区的工作环境属高海拔、高寒、缺氧等特殊气候情况，以便按照工程需要，由劳务公司安排适合的生产作业人员进场务工。1.2生产作业人员身份确认项目部确定专人进行生产作业人员管理，建立生产作业人员管理档案，并就生产作业人员流动、工资发放等相关情况，每月25日，报监理工程师备案。1.3生产作业人员最低生活标准生产作业人员进场后，在无法保证生产作业人员正常务工（不含生产作业人员故意怠工）时，为确保生产作业人员生活所需，项目部为每位生产作业人员提供每日不低于30元的最低生活费用。1.4岗前教育、食宿、安全、医疗卫生、劳动保护及保险152 （1）生产作业人员到项目后，在务工前，项目部就项目基本情况、安全管理、生产作业人员管理、质量控制、地方风俗、宗教信仰、相关政策及法律法规等内容，组织每位生产作业人员参加不少于2天的岗前教育和培训，并做好相关文字、声象资料的收集工作。（2）按照发包人要求为生产作业人员安排食宿，提供各种必须的适应高寒、高海拔地区的生活设施，并应采取合理的卫生防护和安全措施，配置高压氧舱、常用吸氧袋等以保护生产作业人员的健康和安全。对生病的生产作业人员，妥善给予治疗，并不得安排其带病务工。2.临时设施设置保障2.1驻地建设充分考虑高海拔、高寒缺氧地区以及自然灾害可能带来的危险及隐患，选择安全可靠的地点，并保证其设施构筑物的结构安全性。2.2由于本项目位于川西高原地区，驻地还要具有防寒、供氧设施、医疗设施。项目部设立医务室，配备相应医疗救助应急设备，并与当地医疗机构建立联系，保障救助通道畅通。2.3施工驻地生产区和办公区、生活区要合理布置，要做到井井有条、干净清爽、以人为本、科学合理。厕所应干净、卫生，以满足环境要求；工地试验室应布置合理满足要求；淋浴室配置有热水装置；职工活动室配置有电视、网络、图书、杂志、报纸等。2.4施工驻地生活区用房充分考虑防风、防雪等，部分搭设的活动板房，必须进行足够的抗风设计；为了便于保暖，板房板材厚度不得低于10cm，且每个房间要设置冷暖空调保证供暖。3.高海拔、严寒地区施工人员的高原常识宣讲和思想教育保障3.1开展全体技术人员及劳务人员思想教育工作，定期培训，宣讲高海拔地区生活常识、施工的常识和自我保护措施。152 3.2介绍高原反应等高原现象，出现高原反应后不要恐慌，采取必要的应急处理措施。3.3明确哪些人不适于进行高海拔地区作业，发现后合理进行劝退。3.4保持良好的心态、乐观的情绪、坚强的自信心，对于减弱高原反应带来的身心不适十分重要。要有一副平常心，既不要过于紧张。如果过于紧张，无谓地忧心忡忡、思虑过度，稍有不适便慌乱起来，给自己负面心理暗示，反而会使身体不适加剧，延长缓解时间。3.5足量饮水，在高海拔活动中，足够的饮水能让你维持机体平衡，血液循环通畅，供氧能力增强，心肺负担减轻，快速排出毒素，从而在很短的时间内适应高海拔环境，摆脱高原反应痛苦，恢复良好的状况和体能。3.6注意防寒保暖，高原天气特早晚、昼夜温差大，天气变化快，刚刚还艳阳高照，很快就可能狂风大作，雷雨冰雹。因此，在高原一定要注意防寒保暖，谨防感冒。一定要带上足够的防寒衣物，并且勤更衣，加减衣物一定要及时，做到“宜暖不宜凉”。3.7合理膳食，在高海拔的膳食安排，既要考虑消化系统的承受能力，还要注意改善营养结构。在饮食安排上，要增大碳水化合物（应该占60%以上）和高植物蛋白的比例，增大各种维生素的摄入，以便快速提供热量，提高机体适应能力。3.8必要的药物和治疗措施，除了正常服用的肌苷、维生素等保健、营养药物，以及治疗疾病的药物，一般并不建议在高原乱用药物。4.职业病防治4.1积极配合卫生部门职业病防治工作的监督检查。4.2152 大力推进生产工艺改革。一是改革工艺条件。采用低毒或无毒原料，代替高毒或有毒原料，努力开发无毒无害的新型原料。二是进行设备改造。逐步改造和更换敞开式、不安全、污染重的陈旧设备，努力实现密闭化作业，减少毒物危害；对噪声、振动较大的鼓风机、空压机、等设备，可采取吸声、隔声、减振、使用防噪用品或建立隔离操作间等防噪减振措施，降低噪声、振动的危害；建立设备定期检修和维护保养制度，加强设备的检查和维护，防止设备的跑、冒、滴、漏现象，确保设备安全完好、正常运行。4.3加强隧道通风净化。4.4切实做好个人防护工作加强个人防护是保障操作者职业安全健康的重要措施。个人防护用品包括用防护口罩、防毒面具、防护眼镜、手套、围裙及胶鞋等。正确使用防护用品极为重要，特别在抢修设备等操作时。对于容易经皮肤吸收的毒物，或者接触接触强酸、强碱类化学品，要注意皮肤的防护。一切防护用具，必须注重它的实际效果，使用后要加强清洗和保管。自觉养成工作后洗澡，不在生产场所进食、吸烟、喝水等良好的卫生习惯，以防误食毒物，造成中毒。组织职业健康检查和建立健康监护档案：新工人上岗前职业健康检查--这种体检一方面可以及早发现是否有职业禁忌症，例如，患有哮喘的病人，不宜人事接触刺激性气体的操作；另一方面，这是一种基础健康资料，便于今后观察，做好保健工作。对从事有毒有害作业的职工，组织在岗定期体检，对查出不适于从事有毒有害作业人员应及时调离或调换工作；对查出患有职业病的职工应按国家法律法规及时处理。有毒有害作业人员健康检查资料要做到一人一档。4.5加强职业病防治的管理（1）在新建、扩建、改建和技术改造、技术引进等建设项目152 时，要依法进行建设项目职业卫生审查，把住职业病危害前期预防“关”，即职业病防护设施必须与主体工程同时设计，同时施工，同时投产。（2）建立健全职业卫生管理制度，切实加强有毒有害物质的贮存、运输、使用、领取的管理工作，防止毒物的泄漏、扩散和遗失。（3）加强生产场所职业病危害因素的定期监测及管理工作，随时掌握危害物质浓度变化，及时发现和解决存在的问题。（4）坚持职业卫生培训和教育，提高广大职工职业病防护知识和自觉防护意识。四、工程质量保证措施1.质量目标工程质量达到国家颁布现行质量检验评定标准的合格条件，整体工程建设目标达到优良；在建工程一次合格率95%以上；单位工程交工验收合格率100%；单位工程竣工验收优良率90%以上；业主满意率95%以上；工期履约率100%；重大工程质量责任事故0次。2.质量方针实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创造优良工程；信守合同，让顾客满意；持续改进，争行业先进”。3.建立完善的质量保证体系152 按照ISO9001标准及我公司质量体系要求，建立以项目经理为首的质量保证组织机构，并在项目经理领导下编制质量岗位责任制，执行质量终身制，明确从项目经理、项目总工程师、各级管理、检验、试验、操作人员的质量责任，明确各职能部门的质量职责，明确项目施工全过程之中应进行质量监控的环节和质量监测点，制订具体的监控措施。明确执行者和检验者，用工序质量保证项目质量，用工序质量来保证工程质量，实现质量一次成优，整体成优的目标。3.1主要管理人员岗位职责（1）项目经理：对所建工程的工程质量负全面责任，建立本工程的质量体系，明确内部职能分工，组织实施业主发布的质量体系文件，审核本工程的质量计划，主持工程质量的定期检查、评议、整改和质量评定。参加管理评审，组织落实管理评审会议提出的纠正和预防措施，对本工程的检测试验的机构、仪器配备、制度等承担技术指导和领导责任。（2）项目总工：对本工程的质量负全面技术责任，负责本工程施工方案的制定，组织编制质量计划，协助项目经理对工程质量进行控制、管理和监督，对工程质量定期检查、评议、整改和验评，指导和监督施工现场各级人员作好质量记录，对检测、试验和计量机构、仪器设备、制度等承担技术指导和领导责任。（3）项目总经济师：实施、保持和完善工程质量体系，协助总工组织编制质量计划，组织接受内部和外部质量体系审核。（4）质检工程师：检查原材料、半成品、成品质量，审核原始记录。检查实验设备的配备、精度实验方法和检测频率是否符合设计要求,监督检查钢筋的加工、焊接绑扎工艺，做好质量中间检查和隐蔽工程交接检查,并及时向监理报验。检查指导水准点、导线点的复查和施工放样工作，认真审查测量原始记录。收集整理各项质量检验原始记录、数据资料，做好竣工交验的准备工作。4.技术保证措施4.1施工前组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件，了解设计意图，明确施工技术的重点、难点，编制切合实际情况并切实可行的施工方案。152 4.2为保证原材料质量，坚持先试验后使用，不合格的材料坚决不进场的原则，同时将砂、石料场地进行硬化。对于所有用于工程的材料均须经试验检测合格并得到监理工程师认可后方可使用。4.3加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物、路基等的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。尤其加强对桥台回填及涵洞回填的沉降观测。4.4路基施工中严格控制土的含水量、摊铺厚度以及压实度，保证路基填筑质量。4.5优化机械设备组合，定期对施工机械设备进行检查、维护，保证性能良好，类型配套满足施工要求。4.6认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。4.7施工过程中严格执行自检、互检、专检制度，赋予质检工程师的质量否决权，对工程的重要结构部位和隐蔽工程，建立质量预检和复检制度。4.8在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。4.9以设计图纸、技术规范及科学的试验、科学的计算为依据指导施工。4.10要重点抓好首件工程。首件工程都是按照确定的施工方案来进行施工的，首件工程完成后，项目总工要带队召开现场分析会，按照“首件验收程序”152 邀请业主和总监办、驻地组进行验收，做得好的要发扬，做得不太好的在以后的施工中要予以改正和加强。首件工程实际上如同试验段一样，抓好首件工程有利于工程质量的不断提高，因此我们在施工时特别重视它。4.11主要工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报内部监理验收，内部监理检查合格后，再由内部监理报请外部监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。4.12工程质量“内部监理”制度是我公司的特色，充分发挥内部监理作用，加强过程控制，切实保证工程质量。我们内部监理和外部监理不同的地方是，内部监理不仅仅是通过工序检验验收来控制工程质量，还要跟踪检查施工全过程，看其施工是否规范，是否符合要求，及时发现问题，及时督促整改，以免等到验收时不合格再返工，造成施工队人力、物力、财力的浪费，也延误了工期。4.13施工中，以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，一步一个脚印，从而达到优质工程标准。5.自检保证措施5.1自检的控制程序（1）“三检”及工序交接检制度。“三检”即：施工中进行自检、互检、专检。工序交接检即；每道工序完成后，必须进行合格检验，并经监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到：“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验的不合格者不施工；下道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。152 （2）隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由现场施工人员、质检工程师逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入验收表格，并邀请业主、设计、监督验收。隐检项目主要包括地基与基础、钢筋、防水层等。隐蔽工程必须留有影像资料。（3）测量资料复核测量资料完成复核后交项目总工程师审核，报监理工程师，并且必须定期复核检测，确保测量控制到位。（4）施工过程的质量检验制度施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。施工队试验员负责跟踪检测，工区试验员负责复测，项目经理部现场试验室配合监理负责抽检，通过对如路基填筑、钻孔桩施工、墩台混凝土施工、梁片预制、路面施工等关键项目施工过程的质量检测达到及时了解工程状态质量，解决存在问题的目的，使项目质量一次达标并为验收时质量检验打下良好基础。5.2质量控制手段（1）做好现场测量放样和施工技术交底。（2）项目经理部配备满足需要的施工设备，经常进行维护和保养，机械部应对设备做好标识。（3）现场的施工材料经检验和试验合格后方可用于施工，对其标识，以便于追溯。（4）参加一般施工过程的人员为较为熟练的操作工人，参加关键工序的人员进行必要的培训，特殊过程由经培训考试合格持证上岗的施工人员操作。（5）每道工序按施工工序规定及施工技术资料进行操作。152 （6）每道工序完成后，经过项目内部自检，监理检查合格后方可进行下道工序，工序检查执行“三检制”，即现场技术人员自检、质检工程师检查、外部监理检查验证。对工程有重大影响的工序为关键工序，以设质量管理点的方式加以控制。（7）使用的设备、材料在施工前进行检测和试验。施工现场的全体人员按作业指导书进行操作，做好记录。152 测量组：测量、放样、定位复测工程部：施工技术管理质量管理小组项目经理、项目总工程师项目副经理组织保证选择施工队伍及管理人员实施原则：以人为本，建立一支技术精湛、技术过硬的施工队伍，严格管理，加强质量体系文件的有效运行，注重技术改造与技术进步，加快施工装备现代化水平，不断改进施工工艺和方法。试验室：原材料、半成品、成品检查材料部：机械、物资采购管理编制实施性施工组织设计施工准备办公室：质量及技术教育和培训原材料、预制构件、半成品检查施工机具设备的质量、性能检测临时工程、施工现场、环境控制工作保证工程质量保证体系施工阶段分部工程质量检查施工技术、质量保证措施交底工程质量自检控制施工工艺质量控制工序交接质量控制施工过程产品控制分项工程质量检查竣工阶段竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制项目队长质量责任制班（组）长质量责任制兼职质检员质量责任制操作人员质量责任制工程质量缺陷进行修补或重建缺陷责任期质量管理制度设计文件分级审核制质量措施与施工技术交底制测量双检制工程质量评定制质量事故报告处理制竣工验交制验工质量签证制材料进场检验制变更设计报批制施工组织设计分级编审制质量检验制开工报告审批制制度保证152 事前、事中和事后质量监控系统175 质量检验总程序图175 五、安全管理保证措施1.安全管理体系及保证措施1.1安全文明施工目标及承诺我们的安全管理理念是“以投入买安全、以措施管安全、以落实抓安全”，以危险源识别为手段，制度出详细的安全防范措施，狠抓制度落实，力争实现“无重伤以上事故”的安全生产目标。本工程遵循《四川省建设工程文明施工管理暂行规定》，确保创省级文明工地。1.2安全保证体系（1）建立健全安全保证体系①为实现安全目标，本项目工程设立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，总负责并领导本项目的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，下设安全部，安全部设安全总监；各工区设立以工区主任为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。明确各部门与各岗位上的安全职责，并且编制了“安全检查及整改制度”“安全环保制度”“安全生产责任制度”等42项安全管理制度，明确安全方针与安全目标。②安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针。③安全生产目标及安全领导小组：为确保中交一公局第五工程建设有限公司汶马高速公路安全生产工作的有序开展，树立安全文明企业的良好形象。确保“安全生产责任事故0次；死亡率0；重伤率小于0%；轻伤率小于10%；交通甲方责任事故为0；一般交通事故违章率小于10%；机动车违章率在8%以下；无环境事件投诉；保护土地资源节约临时用地”这一安全目标的实现，特成立安全生产领导小组。175 ④认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针是每一级领导和全体职工的首要任务。安全质保体系见下图。⑤坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗。⑥每个分部分项工程开工前必须进行三级安全教育。危险性较大的分部分项工程开工前必须编制相关安全专项施工方案，在进行专家论证后方可施工作业。175 ⑦从事高空作业的技术人员和作业人员，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可上岗作业，并严格遵守相关安全操作规程。⑧临时用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。⑨加强运输及施工车辆的管理，经常对车辆运行状况进行检查，禁止带病作业。⑩本工程安全生产目标，实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无重大火灾事故。1.3安全保证技术组织措施（1）认真贯彻执行党和国家关于安全生产的各项法律、法规、政策及指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。（2）加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的全目标责任制建立健全安全生产责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季，以季保年，确保全年的和整个工程安全目标的实现。（3）发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章制度和措施的实施，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象发生，防患于未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。（4）以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，建立健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违反安全生产规定追究责任。（5）各工区在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”175 ，即：施工数量多少一样遵守安全操作规程；施工时间长短一样遵守安全施工要领；人多人少一样执行安全管理制度；领导在与不在一样重视安全生产。（6）经常广泛开展安全教育，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。（7）在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持对安全生产事故“四不放过”的原则，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。（8）各项具体措施①每个分部分项工程开工前必须进行三级安全技术交底。危险性较大的分部分项工程开工前必须编制相关安全专项施工方案，在进行专家论证后方可施工作业。②特种作业人员必须做到持证上岗，这里指起重、架子、电焊、电工、机械工等工种。③严格规范火工用品的管理与使用，制定火工用品的安全管理制度与保障措施，并严格执行。爆破作业现场设专职技术人员现场技术指导，爆破工要持证上岗，装好炸药的炮孔必须适时加以覆盖和保护，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，放炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响二十分钟后，由爆破工前往爆破现场进行查看，在确认无误后，其它施工人员才能进进行下一步施工作业。175 ④保障安全防护设施的标准化使用。重点控制隧道、高空、临边、孔洞等的安全保障设施。⑤施工现场安全警示标志的设立本承包人在工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警示与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。⑥起重、高空作业等特种技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，并系好安全带，戴好安全帽等安全防护用品。⑦人工挖孔桩施工前先编制安全专项施工方案，在施工过程中给作业人员配备相应的安全爬梯、安全绳、安全帽、防护口罩等安全防护用品，在孔口设置相应的安全防护围挡，夜间设置警示灯。在开挖爆破过程中严格按照火工品使用管理规定，由专业爆破人员进行爆破并及时进行通风除尘，在施工中严格做到间隔开挖，开挖一节，支护一节，并保障出渣顷倒与孔口有足够的安全距离。⑧各种施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。⑨工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。⑩机械设备的安全措施机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者必须持证上岗严格遵守相关安全操作规程，操作前要对设备进行检查，严禁带病作业，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防伤及人员和机械。⑪电器设备的安全措施a.对电器设备外壳要进行保护性接地，接零或绝缘。b.派专人负责电器安全工作。175 c.进行用电安全知识教育，定期检查检修电器设备。⑫特殊作业人员的保健措施为保证高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工人员设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。⑬高温季节及夜间施工a.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷水，准备防暑药品等。b.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯。⑭防火灾措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强消防安全工作。⑮交通指挥根据本项目平面路线交叉比较多的特点，在平面交叉处除配置配全安全指示标志外，项目部将和当地交警部门协议设置专人指挥施工车辆与其它通行车辆或人员的交通管制，预防交通事故的发生。2.重大风险危险源和重大环境因素的确定175 重大风险危险源序号过程（区域）行为（活动）或设备环境危险因素可能导致的伤害（事故）作业条件危险性评价风险等级控制措施LECD1骨料烘干温度高造成除尘器温度过高火灾、烫伤36407205b,e2起重设备安全装置不符合安全规定砸、碰、挤、机械伤害33403605a,d3夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d4基础钢筋灌注桩、承台等临时设施不符合安全规定砸伤36407205b,d5夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d6没有按照操作规程进行作业人身伤害33403605c,d7没有配备标准化的电闸箱电击伤害36407205a,d8夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d9没有配备标准化电闸箱及水上作业电路电击伤害36407205a,d10水上作业船舶安全防护设施不够机械、碰、挤伤害36407205a,d11钻孔设备安全装置不全、失效机械、砸、碰、绞伤害33403605a,d175 12运输车辆安全装置不全、失效机械、碰、挤伤害33403605a,d13夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d14钻孔设备安全装置不全、失效机械、砸、绞伤害33403605a,d15运输车辆安全装置不全、失效机械、挤、碰伤害33403605a,d16夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d17夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d18运输车辆安全装置不全、失效机械、碰、挤伤害33403605a,d19夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d20运输车辆安全装置不全、失效机械、挤、碰伤害33403605a,d21夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d22运输车辆安全装置不全、失效机械、挤、碰伤害33403605a,d23运输车辆安全装置不全、失效机械、挤伤害33403605a,d24夜间施工照明设备不符合规定摔、电击66155405a,d25运输车辆安全装置不全、失效机械、碰、挤伤害33403605c,d26对各种机械设备没有指定专人负责挤、砸、机械伤害33403605b,d175 27夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d28运输车辆安全装置不全、失效机械、摔、挤伤害33403605a,d29夜间施工照明设备不符合规定摔、电击伤害66155405a,d30运输车辆安全装置不全、失效机械、碰、挤伤害33403605a,d31夜间施工照明设备不符合规定摔伤、电击66155405a,d32夜间施工照明设备不符合规定摔伤66155405b,d33夜间施工照明设备不符合规定摔、碰伤66155405b,d34施工现场有违章违纪作业摔、碰伤33403605b35施工现场有违章违纪作业摔、碰伤害33403605b36炸药仓库炸药雷管爆炸炸伤161006005b,d37爆破无统一指挥炸伤161006005b,d38爆破无统一指挥炸伤161006005b,d175 重大环境因素序号活动点/工序/部位环境因素环境影响时态/状态涉及的单位/部门控制措施备注1桥梁工程/钻孔泥浆排放水污染现在/正常桥梁施工单位执行管理办法2桥梁工程/钻孔泥浆排放土地污染现在/正常桥梁施工单位执行管理办法3路基工程/挖基础土方尘土空气污染现在/正常路基、桥梁施工单位建立目标管理方案4隧道工程/隧道开挖空压机噪声噪声污染将来/正常隧道施工单位执行管理办法5办公室计算器使用废弃电池土地污染现在/正常项目经理部建立目标管理方案6办公室使用照明废弃灯管土地污染现在/正常项目经理部建立目标管理方案7办公室复印机使用废弃硒鼓土地污染.现在/正常项目经理部建立目标管理方案8燃油储存燃油泄漏土地污染现在/正常项目经理部执行管理办法9便桥施工废料丢弃水污染现在/正常桥梁施工单位执行管理办法175 3.项目安全风险预测与防范3.1交通安全本标段与G317国道交叉口有3个，交叉点都为隧道与国道直接垂直相交，交叉点视野不开阔，且国道在旅游季节时车流量较大。施工前项目根据国家相关法律法规及当地公路管理部门的相关要求，针对G317国道的“保通、保障、保安全”编制专项的保通方案，方案中明确各个道口的管理措施及实施方案。在施工过程中由安全部对方案落实情况进行检查监督。3.2便桥施工安全监控及运行过程结构安全控制向施工班组、工人进行全面彻底的安全教育和安全技术交底。加强施工现场临用电的检查和验收。加强安全设施、设备的检查和验收。开展地质灾害安全教育培训。按照文明施工、标准化开展工作。个人安全防护用品配备齐全，救援物资、药品准备充足。加强施工过程中的安全隐患排查力度，发现隐患及时整改，消除不安全因素，保障安全生产。因我项目便桥横跨水库，所以施工过程中的安全尤为重要，现场施工人员必须穿戴救生衣、系好安全带，便桥临边必须设置安全可靠的临边防护措施，用电设备和用电线路要定时检查，发现隐患及时排除。便桥通车后，要没2天检查一次便桥墩柱的下沉情况、便桥两侧的锚定和钢索线的变化情况，若发现下沉值、钢索线拉伸程度超出安全值或锚定出现松动迹象，要及时进行处理，防治便桥突然倒塌，发生安全事故。3.3施工便道施工，运行过程安全保障175 便道施工开始前要做好充分的准备，提前编写安全教育教材，对协作队伍和一线作业人员提前做好安全教育交底，明确施工现场存在的危险源和相应的防护措施，现场临用电要专人看管，用电要符合规范要求，不得私自乱接乱拉。为保证便道的安全畅通，要在交叉点、急弯、陡坡、易发生崩塌、滑坡和泥石流等地段设置安全警示牌。便道要经常进行保养，保证便道平整、完好、排水畅通。大型机械作业时要有专人指挥，操作手必须持证上岗。因我标段施工地点地处地质灾害多发区，易发生滑坡等自然灾害，所以要做好滑坡监测工作。检测方法分两种，第一种宏观检测：观察地裂缝、房屋、泉水、山体上植被生长情况来掌握滑坡的动态变化和发展趋势。第二种精密检测：由测量组先定多个水准点，没2～3天检测一下水准点的变化，从而掌握滑坡的动态变化，以提前做出对应方案，避免损失。3.4人工挖孔桩，抗滑桩，桥，隧施工安全保障（1）安全教育交底要细化到每个分部、分项工程，交底要彻底到每个施工作业人员。加强施工现场临用电的检查和验收。加强安全设施、设备的检查和验收。开展地质灾害安全教育培训。按照文明施工、标准化开展工作。个人安全防护用品配备齐全，救援物资、药品准备充足。人工挖孔桩因作业面狭小，孔底空间有限，孔下作业人员极易发生物体打击事故，所以在施工作业前要及时清理孔口周围的杂物，加高孔口护壁，在孔口周边1.5m处设置钢管、防护网围挡，确保孔下人员安全。高空作业时，施工人员必须佩戴安全带，安全带高挂低用，认真做到“十不准”，严禁酒后上岗，严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋等易滑鞋，要定期进行体检，发现不宜登高的病症要及时调整。要时时关注天气变化，发生恶劣气候条件（六级以上大风、暴雨、大雾）时要停止露天作业，并做好吊装构件、机械等稳固工作。尽量避免重叠作业，必须重叠作业时要有可靠的安全措施。（2）隧道施工时要严格遵守“国九条”和“十必须”、“十严格”、“十不得”、“十推进”175 。因本项目施工重点和难点都在隧道，所以隧道施工时的安全管控成为项目安全工作的重中之重，项目安全部必须明确职责、认真仔细、尽心尽力的开展完全工作，定要确保隧道施工可以顺利安全的进行下去。明确安全部职责：①认真学习国家、地方关于隧道施工安全、环保、职业健康方面的法律法规和技术要求，贯彻执行公司的隧道施工管理制度和项目的管理办法。②明确项目安全生产责任制，责任制签订明确到个人。③加强协作队伍、一线施工人员的安全教育培训，要横向到边、纵向到底，确保每个施工人员都接受过安全教育培训。定时组织作业人员进行隧道施工技术、安全知识的学习，不断加强一线作业人员的个人综合素质和能力。④强化现场安全检查。严格落实项目安全生产检查制度，每月至少进行一次由项目经理带队的安全检查，每周至少进行一次由安全总监带队的安全检查，项目专职安全员每天都要对隧道进行一次仔细的安全排查，发现问题、隐患后要及时进行整改，确保将安全隐患扼杀在萌芽中。⑤加强项目安全管理人员的隧道知识教育，只有管理者懂隧道，才能在检查中真正发现安全隐患。⑥若发生安全事故，要保护好现场，及时上报，严格按照“四不放过”原则进行处理。（3）隧道施工过程中的安全管控①洞口施工安全。a.施工前必须稳定好洞口边仰坡，做好截水沟、边沟排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。b.隧道洞口施工尽量避开雨季，以防开挖的洞口原状土体结构在雨水的冲刷下发生坍塌，洞口的路基及边坡、仰坡断面要自上而下开完，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业，在高于2m175 的边坡上作业时，要严格按照高处作业的相关规定进行操作。c.洞口施工前要根据地质情况对地表或仰坡适当采取喷锚、注浆、超前支护等封闭或加固措施。d.施工过程中要经常检查洞口仰坡山体的结构稳定，发现有松动危石或山体不稳定迹象时，必须立即清理或进行加固处理。e.洞口施工过程中，加强对开挖面拱顶及地表变形下沉量的监控和测量，结合应用统计技术，准确掌握洞口土体结构被开挖破坏后的位移规律和发展趋势，以便根据情况及时采取相应的安全防护措施。洞口段开挖后应尽快加强支护。②洞身开挖a.洞身开挖爆破作业时，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。建立雷管、炸药领用、发放登记管理制度，并严格按照制度执行。爆破作业一定要由专业正规的安全员、爆破员进行操作，不得无证作业。要加强火工用品的管理，炸药库的建设和管理要有专业且有资质的人员或单位负责。b.开挖前掌子面测量及开挖人员到达工作地点时，要先检查作业面是否处于安全状态，如有松动岩石或裂块，要及时清除或支护处理后方可进行施工。钻眼前要认真检查并清除存在的浮石及瞎炮、盲炮后，方可进行施工。c.爆破时要有专人指挥，所有人员必须撤离至安全距离以外。爆破后必须通风排烟15分钟后检查人员方可进入检查，检查有无盲炮，有无残留雷管、炸药，围岩情况和爆破效果。进洞深入以后要排风30分钟。如有盲炮要及时处理，在没有处理完毕时不得撤除警戒。d.我项目隧道围岩有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩，安全步距划分为，Ⅲ175 级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m，Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m，Ⅴ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m，Ⅳ级围岩不得大于90m，V级围岩不得大于70m。③装渣及运输作业的施工安全a.装渣前和装渣过程中，因随时查看开挖面岩石的稳定性，发现松动岩石，或有塌方迹象，必须先处理后装渣。装渣时发现残留雷管炸药要及时处理，装渣高度不得高于车厢上口。b.运输过程中不得人料混装，不得超载、超速，不得疲劳驾驶，车厢上要用工布盖严，防止车上石料滚落和扬尘。洞内要有专人指挥运料车，在洞口、交叉路口等地要设置明显的安全警示牌和指示牌。④支护和衬砌施工安全a.支护是用高压风或人工清除开挖面上的岩石、开裂处混凝土喷射时，作业人员不得处于正下方，堆渣上作业时要尽量避免踩踏活动岩块。钢拱架、钢筋网片安装时，作业人员要配合作业，对支护体系监测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应根据情况及时进行补救，当险情危急时要将人员撤出危险区。b.洞门衬砌时，施工前要先检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝、危石等，施工中也要时常检查，尤其雨后。吊装拱架及模板时要有专人指挥。c.模板架及台车下要留足够车辆通行的净空，衬砌工作台或台车上要铺满地板，上面作业人员要配备安全带，台车距开挖面的安全距离不得小于260m。⑤隧道通风175 a.在隧道施工过程中，为稀释和排出爆破后或洞内的有毒有害气体，进洞深入以后为保证洞内的空气质量，必须为隧道送入新鲜风流，所以要保证隧道通风。b.吊挂风筒要求平、直、紧。吊挂要牢固，以免风筒脱落，在风流的作用下剧烈摆动抽打伤人。风机安装位置要与隧道口保持一定距离，避免污风再次进入隧道，形成循环风流，降低通风效果。风机入口要设置防护罩，避免衣服等杂物卷入风机或进入风筒，造成机械损坏或人员伤亡。⑥有害气体检测有毒气体根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体三大类。隧道中常见有害气体表序号有害气体名称极限浓度1瓦斯1％2一氧化碳0.0024％3二氧化碳1.5％4硫化氢0.00066％5二氧化硫0.0005％6氨气0.0004％7二氧化氮0.0025％8氮氧化合物换算NO2的浓度不超5mg/㎥9粉尘每㎥空气中，含有10％以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下对可燃气体的检测重于有毒气体的检测，根据我项目情况，选择LEL检测仪是最合适的，应为LEL检测仪不仅原理简单，应用较广，同时它的维修、校准也很方便。如果更多的是有机有毒有害气体，考虑到可能引起人员中毒的浓度较低，就应当选择光离子化检测仪。⑦不良地质段隧道施工安全措施175 加强监控量测和超前地质预报，通过监控量测对隧道进行动态监控，通过超前地质预报，了解前方围岩变化，使整个施工过程都在控制范围中。在施工中严格控制工程质量，确保超前支护和初支的强度，构建强有力的支撑层衬托围岩。隧道掌子面附近铺设足够长的逃生管道，逃生管道距离掌子面不超过5米。⑧隧道洞口值班制度在隧道口设立安全值班室，设置隧道门禁系统，对隧道施工人员实行进洞登记制度，外来人员及车辆须出示相关证件，经现场安全员同意后方可入内，值班室要建立值班台帐，详细记录进出洞人员、车辆的信息和时间。⑨隧道安全用电隧道施工用电必须采用三相五线制，动力、照明线在两侧横担上加设时，上层应为动力线导线，下层为照明线，并用绝缘子对线路进行固定。隧道外临时用电采用电缆时，直接埋地深度不得小于0.7m，埋地电缆与附近电缆或管沟的水平间距不小于2m，交叉间距不小于1m。隧道内照明电压为220V，灯具距地面不得低于2.5m，使用碘钨灯、聚光灯等高温灯具时，灯具一定要有防护罩，不得直接照射易燃易爆物品。配电箱的使用一定要规范，必须保证“一箱、一机、一闸、一锁、一漏保”。隧道用电要派遣专业电工、专人看管，不得私自乱接乱拉。在配电箱附近配备灭火器，以防万一。3.5施工机械管理175 编制设备安全管理制度、设备维护和保养制度、设备检修制度等，设置设备使用、保养、维修台帐。设备进场前要严格查证设备的生产合格证等相关证件和设备性能，确保合格后才可进场施工，并且可以安全、高效的生产作业，严禁三无机械进场施工。特种机械设备操作人员必须持证上岗。每台机械设备必须专人负责。3.6火工用品使用及存储安全火工品管理工作严格按照国家法律法规及地方公安机关要求。严格遵守爆破材料的领、退、用的制度，库内只能使用安全照明设施，雷管库内只能使用绝缘外壳的手电筒，库房要设有壁垒设施，仓库内严守出入制度，严禁穿钉鞋、持敞口灯、带易燃品进入库内，库房内严禁吸烟。爆破材料箱堆放必须平放、不得倒放、抛掷、推拉、推送、敲打、碰撞，不得在库内开药箱。使用过程中要由专业的爆破员、安全员进行操作，剩余炸药、雷管要及时退回库房。运送炸药过程中，爆破车要有厂家的生产合格证，驾驶员要有特种作业证。3.7建立健全安全管理组织体系及保证措施根据制定出的安全环境目标和风险评估情况，制定能够保障完成指标的“体系文件”：《安全生产保障计划书》。根据《安全生产保障计划书》的安排开展各项安全管理工作。《安全生产保障计划书》是指导平时安全管理工作的指导书。项目按照《计划书》的要求做好各类工作。4.事故应急预案汶马高速C15合同段项目部在工程的施工过程中可能发生的事故、事件：①火灾、爆炸；②淹溺；③隧道突泥、涌水事故；④隧道坍塌事故；⑤火工品爆炸事故；⑥触电事故应；⑦机械伤害事故；⑧高处坠落事故；⑨防暑降温；⑩食物中毒；⑪交通事故；⑫防洪、防汛；⑬容器爆炸；⑭车辆伤害。175 根据上述事故编制有效实用的应急救援预案：《安全事故应急救援综合预案》、《火灾、爆炸事故应急预案》、《隧道突泥、涌水事故应急预案》、《隧道坍塌应急预案》、《火工品爆炸应急预案》、《触电事故应急预案》、《机械伤害事故应急预案》、《高处坠落事故应急预案》、《食物中毒应急预案》、《交通事故应急准备与响应预案》、《防汛防台应急预案》、《群体性治安突发事件应急救援预案》、《物体打击事故应急预案》、《起重设备装卸现场事故应急预案》、《特种设备安全事故应急预案》、《应急救援物资》。2.1突发性地质灾害路段的作业施工事故应急预案本预案所称突发性地质灾害，是指自然因素或者人为活动引发的危害人民群众生命和财产安全的崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等与地质作用有关的灾害。地质灾害按危害程度分为四个等级：特大型：因灾死亡30人(含30人)以上，或者直接经济损失300万元以上的；大型：因灾死亡10人(含10人)以上30人以下，或者直接经济损失100～300万元的；中型：因灾死亡3人(含3人)以上10人以下，或者直接经济损失30～100万元以下的；小型：因灾死亡3人以下，或者直接经济损失30万元以下的。2.2监测和预警预报各单位要积极配合国土资源有关部门加快地质灾害预警预报体系建设，开展地质灾害调查，编制地质灾害防治规划，建设地质灾害群测群防网络和专业监测网络，形成覆盖全标段的地质灾害监测网络。175 加强地质灾害险情巡查。各单位要配合国土资源主管部门充分发挥地质灾害群测群防和专业监测网络的作用，进行定期和不定期的检查，加强对地质灾害重点地区的监测和防范，发现险情时，要及时向当地人民政府报告，组织群众转移避让或采取排险防治措施，并在危险区域设置警示标志。2.3应急救援程序地质灾害发生后，施工单位立即启动突发性地质灾害应急预案。地质灾害发生地的施工单位应立即采取应急处置措施，判定地质灾害级别及诱发因素、灾害体规模等，并立即将灾情向当地市人民政府和国土资源局报告，在处置过程中，应及时报告处置工作进展情况，直至处置工作结束。各单位要积极配合当地人民政府和村民委员会、村民小组根据灾情实际情况，及时动员组织受到地质灾害威胁的居民以及其他人员转移到安全地带，情况紧急时，可以强行组织避险疏散。经专家组鉴定，地质灾害险情或灾情已消除，或者得到有效控制后，由当地县级人民政府撤销划定的地质灾害危险区，宣布险情或灾情应急期结束，并予以公告。175 六、环境保护、水土保持保证措施1.环境保护、水土保持保证体系环境管理公司项目部施工作业班组管理层次法规指导、教育、控制制定制度、监督教育教育、贯彻、执行、控制自我控制、落实措施环卫部门监督公司定期检查项目部例行检查管理手段环保教育环保措施奖罚制度环保法规学习统一思想、提高认识噪音控制水土控制尘埃控制环境卫生环境监督公司年评奖罚经理部月评奖罚班组队自评惩罚175 2.环境保护、水土保持保证措施为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于建筑施工造成的作业污染和扰民，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康，我项目将努力做好环境保护工作。施工期间对环境进行保护是业主对施工单位的要求，也是施工单位的自身职责。我项目将根据公司管理标推、国家省市规定、业主要求，结合工程的具体情况制定本工程《环境保护应急预案》，以预案的各项具体规定作为统一和规范全体施工人员的行为难则。同时，委派专门的环境保护工作人员，全面负责本项目的环境保护工作。加强环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提高环保意识。对违反环保的班组和个人进行处罚。我项目施工主要涉及到的有水污染和大气污染，我标段主要工程为隧道工程，离当地村庄较远，不会产生噪音污染。2.1防止大气污染措施（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。（2）施工道路采用硬化，并随时清扫洒水，减少道路扬尘。（3）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。（4）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。（5）搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。（6）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。2.2防止水污染措施183 （1）办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。（2）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀地，经二次沉淀后，方可排入城市排水管网或回收用于洒水降尘。（3）未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流。所有排水均要求达到国家排放标准。（4）临时食堂附近设置简易有效的隔油池，产生的污水先经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。（5）在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，当化粪池满后，及时通知环卫处，由环卫处运走化粪池内污物。（6）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。3.施工后期的场地恢复措施（1）根据本合同工程特点，制订本合同《施工后期的场地恢复措施计划》，做好施工过程的监督和修正工作。成立场地恢复领导小组并委派专人负责恢复措施计划的落实，将各工作岗位的恢复工作内容及要求归入本岗位职责中，并做为岗位考核的重要内容。（2）优先采用对环境影响小的施工方案，防止对原地地貌和环境产生大面积的影响或破损，做到治理周全，永无后患。（3）应尽可能早地恢复临时工程用地，若临时设施使用完毕，及时拆除，随手及时进行场地恢复，不要等施工结束后再对取土场进行恢复。（4）工程完工后，拆除临时设施，恢复自然原貌。退场时的场地清理，达到地方政府、群众、业主、监理及相关单位的满意，并取得有效的证明文件。183 七、文明施工保证措施文明施工保证体系组织保证工作保证过程保证项目经理各职能部门岗位责任制认真履行各部门文明施工职责执行国家有关文明施工法律法规条例日常检定与抽检相结合检查汇总，发现问题整改落实反馈1.文明施工保证体系2.尊重少数名族民风、民俗及生活习惯四川是个多民族、多宗教的省份，各族群众的宗教意识十分浓厚，少数民族文化风韵浓厚，宗教文化厚重朴拙、庄严神性、虔诚执着、忍耐坚韧；农居文化含蓄内敛、安然知足、尊崇自然。对于在少数民族区域施工，施工过程中严格执行党的民族宗教政策，尊重少数民族宗教文化、地域文化及饮食文化，搞好民族团结，造福一方。用工为当地少数民族的，不得阻止和影响其正常的民族生活习惯，为其创造方便条件，尊重其饮食文化、民俗文化、宗教文化，做到学习和沟通，团结友爱，共同建设。3.文明施工措施3.1工作、生活区管理183 （1）按照业主有关大临设施建设的有关要求，进行工作、生活区建设，实行办公、生活、生产三区分离，对办公区、生活区进行绿化，建立花园式办公生活区。（2）建立办公、生活区的消防、卫生及生活管理制度，定期进行检查，生活区设置运动、娱乐室，宿舍内通网线，保证职工生活舒适、安全、身心愉快。（3）对办公、生活区便道采取水泥混凝土硬化，并经常洒水湿润，减少扬尘。（4）通过与环卫部门联系，对生活污水进行进行适当处理后排泄，对生活垃圾集中进行回收处理。（5）在广大职工群众中大力宣传文明施工，与地方和谐相处。3.2拌合站管理（1）对拌合站进行详细规划，安排好拌合区、储料区、场内便道及排水，对拌合站区域进行围栏封闭。（2）根据区域不同，对场区不同区域采用适宜的硬化处理措施，即达到生产要求，又要节约的目的。（3）场地便道采取水泥混凝土路面，并洒水减少杨尘。（4）场地排水采取三级沉甸后，排入河道内。（5）对拌合站扬尘，特别是回收粉尘进行湿拌处理，拌合站除尘设备的环保必须通过有关验收方可施工。（6）对不同材料进行分隔堆放，并设明显标识，对细集料、水泥、钢材等材料要采取防潮、防雨措施。（7）设置废料区，对施工产生的废料集中堆放、集中处理。（8）施工车辆施工完毕后，设专门停放区按顺序整齐停放，并防止油污对区域、水系产生污染。183 （9）合理安排生产，尽量安排白天施工。如夜间施工时，尽可能减少鸣笛等人为产生的噪声污染。（10）加强与地方政府的联系,尊重地方风俗习惯,与当地群众互助互爱,开展广泛的共建活动，设立专职协调员，搞好宣传，积极化解矛盾，争取支持和理解，施工期间尽量做到不扰民。3.3施工现场管理（1）所有施工机械需办理相关验收证明，达到安全、环保要求的设备方可用于生产，施工期间加强维护保养。（2）在主要施工便道、通过的居民区道路进行维护，并洒水降尘，车辆通过居民区时减少鸣笛，做到尽量不扰民。运输材料的车辆要苫盖，以防在运输途中掉落，扬尘，影响道路周边环境。（3）对施工中产生的废料、生活垃圾进行集中存放、集中清理，真正做现场整洁，工干料净。（4）积极配合交警、业主等相关部门的交通组织秩序，设立明显的交通导向、警示标志，必要时设专人进行交通疏导。（5）施工车辆施工完毕后，按顺序整齐停放，并采取必要措施避免对路面产生污染。（6）制定文明工地标准，把文明施工列入各工区考核的重要内容，随时检查并予以奖罚。4.节能减排措施4.1节能（1）制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。183 （2）施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运行。目前本合同段还在使用发动机发电，将尽快接通电线，节能降耗。（3）建立施工机械设备管理制度，开展用电、用油计量，完善设备档案，及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。（4）临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。合理配置采暖、空调、风扇数量，规定使用时间，实行分段分时使用，节约用电。（5）临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。采用声控、光控等节能照明灯具。照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20％。4.2节地（1）根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施，如临时加工厂、现场作业棚及材料堆场、办公生活设施等的占地指标。临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。（2）要求平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角，临时设施占地面积有效利用率大于90%。（3）施工现场搅拌站、仓库、加工厂、作业棚、材料堆场等布置应尽量靠近已有交通线路或即将修建的正式或临时交通线路，缩短运输距离。（4）临时办公和生活用房采用经济、美观、占地面积小、对周边地貌环境影响较小，且适合于施工平面布置动态调整的多层轻钢活动板房、钢骨架水泥活动板房等标准化装配式结构。生活区与生产区应分开布置，并设置标准的分隔设施。（5）施工现场道路按照永久道路和临时道路相结合的原则布置。183 4.3节水（1）施工中采用先进的节水施工工艺。（2）施工现场喷洒路面、绿化浇灌不宜使用自来水。汶马项目地处山区，现场搅拌用水、养护用水采取山区水库水，节约水资源。（3）施工现场供水管网应根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。（4）现场机具、设备、车辆冲洗用水必须设立循环用水装置。施工现场办公区、生活区的生活用水采用节水系统和节水器具，提高节水器具配置比率。项目临时用水应使用节水型产品，安装计量装置，采取针对性的节水措施。（5）施工现场分别对生活用水与工程用水确定用水定额指标，并分别计量管理。（6）对混凝土搅拌站点等用水集中的区域和工艺点进行专项计量考核。施工现场建立雨水、可再利用水的搜集利用系统。（7）力争施工中循环水的再利用量大于30%。4.4节材（1）图纸会审时，应审核节材与材料资源利用的相关内容，达到材料损耗率比定额损耗率降低30%。（2）现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。（3）材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。（4）采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。（5）推广使用数控切割钢筋，节约材料。183 （6）优化钢结构制作和安装方法。大型钢结构宜采用工厂制作，现场拼装；宜采用分段吊装、整体提升、滑移、顶升等安装方法，减少方案的措施用材量。（7）采取数字化技术，对大体积混凝土、大跨度结构等专项施工方案进行优化。（8）应选用耐用、维护与拆卸方便的周转材料和机具。优先选用制作、安装、拆除一体化的专业队伍进行模板工程施工。施工前应对模板工程的方案进行优化。使用可重复利用的模板体系，模板支撑宜采用工具式支撑。力争工地临房、临时围挡材料的可重复使用率达到70％。183'