冷链物流中心项目可行性研究报告 169页

'目录第一章总论11.1项目概况11.2可行性研究工作的依据和范围41.3可行性研究结论7第二章项目背景和发展概况102.1项目提出的过程和理由102.2商贸物流的发展趋势分析182.3市场预测202.4项目具备优势条件36第三章主要功能及建设规模403.1冷链物流服务中心的发展规划背景403.2主要功能443.3建设现代化物流货运配送体系483.4建设规模53第四章场址选择和建设条件564.1场址选择564.2场址条件58第五章工程建设方案655.1工程建设原则及目标655.2建设规模合理性分析655.3工程方案675.4技术与设备选择695.5总体规划方案745.6工程设计方案775.7辅助工程设计方案90第六章节能1016.1用能标准和节能规范1016.2节能形势分析1046.3项目地能源供应状况1056.4项目能源消费量及消耗量1066.5项目总能耗分析1096.6节能措施和节能效果分析114第七章环境保护1167.1执行标准及环境现状1167.2项目施工期主要污染源及治理措施1197.3项目营运期主要污染源及治理措施1227.4环境影响评价结论123第八章劳动安全与消防124167 8.1劳动保护及安全卫生1248.2消防131第九章企业组织和劳动定员1339.1企业组织形式1339.2人力资源配置134第十章工程组织实施及计划进度13510.1工程施工组织13510.2施工现场布置13810.3项目施工管理组织机构14010.4工程质量保证体系14510.5工程招标15210.6项目实施计划进度表154第十一章投资估算和资金筹措15511.1投资估算依据15510.2总投资估算156第三节资金筹措158第十二章　财务分析与评价15912.1财务分析与评价基础资料15912.2经营收入和税金及附加估算16012.3产品成本估算16212.4项目盈利能力分析16312.5偿还能力分析16412.6盈亏平衡分析16512.7财务评价结论165第十三章风险分析16613.1物流风险分析16613.2损失控制16713.3风险自留16713.4风险避免16813.5风险分摊或转移168167 第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称及承办单位项目名称：徐圩新区冷链物流服务中心承办单位：江苏方洋物流有限公司建设地点：项目位于连云港市徐圩新区，港前大道冷链物流服务中心建设性质：新建企业性质：有限责任公司1.1.2承办单位情况江苏方洋集团有限公司是2009年4月24日经连云港市人民政府批准成立，由连云港市人民政府出资设立的国有独资公司，公司注册资本10亿元人民币。公司依托于国家东中西区域合作示范区——连云港徐圩新区，是徐圩新区开发的投资运营主体，作为徐圩新区467平方公里土地的开发建设主体及区内重大项目的“孵化器”和“推进器”，承担着徐圩新区开发建设的重任。公司的目标是打造成为以港口岸线开发、土地一级开发、房地产开发和资产经营为主要投资方向的大型综合性集团公司。经过三年多的快速发展，公司现有苏海投资、方洋物流、方洋水务、方洋码头、方洋人力、新湾广告、云帆物业、北京方洋管理咨询、上海方洋投资管理等9个全资或控股子公司，资产总额80余亿元。167 为策应总公司加快第二、三产业发展号召，加强对现有岸线、土地资源的统一规划管理、科学开发利用，形成物流仓储管理规模化、产业化格局，实现资源优势的效益最大化，利用好徐圩新区产业发展的优势平台，决定投资建设徐圩新区冷链物流服务中心。1.1.3项目基本情况一、项目用地项目用地位于连云港市徐圩新区冷链物流服务中心区，总用地面积233.44亩（155634平方米）。二、主要建设内容项目依托港口产业优势，建设冷链物流中心项目，规划建设六种温度分区、六个仓储区域，温度可调节库。温度横跨-30℃~18℃，并配备可控温的国际标准冷藏车，可实现商品的快速流通和一日二次的配送需求。采购完善、高效的模数效应建造结构，保证温控产品质量、提高操作效率、降低整体物流成本，为客户提供经济、精简、综合的一体化冷链物流服务。项目总投资5亿元人民币连云港港前大道冷链物流服务区的冷链物流服务中心项目位于连云港市徐圩新区现代港口综合物流园，作为以崭新面孔出现的第三方物流中心，专注于打造第三方冷链物流服务中心，在连云港地区集中一大批优秀的第三方物流企业，成为连云港物流企业孵化基地。冷链物流服务中心规划面积233.44亩。167 表1-1：冷链物流服务区区块设置区块名称规划面积万平方米亩冷藏保鲜库13.33200.00冷冻储藏库6.0090.00加工车间4.0060.00三产配套设施4.0060.00公共用地、道路、绿化等6.0090.00总计33.33500.00三、建设期限项目建设期暂定为2年，计划2016年3月底完成整个项目建设，2016年4月份正常投入运行。四、项目建设方案设备方案：本项目所需设备及技术方面主要在国内引进五、项目总投资及资金来源项目新增总投资90000.00万元，其中固定资产投资63444.95万元，流动资金17915.05万元。本项目建设所需资金中，银行贷款45000万元，余额由投资主体江苏方洋物流有限公司出资。六、项目社会效益项目建设期2年，主要用于储存各类蔬菜水果、海产品及肉类。将连云港特色的产品经过冷冻，过冷加工输送到全国各地以及出口。项目的实施可以延长农业、海产品产业链，提高农业、海产品附加值，壮大龙头企业，加强农产品基地建设，推动农业、海产品产业化经营。对农业、海产品结构调整、农业、海产品增效具有促进作用。拓宽人员分流渠道，解决下岗职工再就业。项目建设完成后，167 带动相关产业的发展，提供一定的就业岗位。本项目带动力强，辐射面积广，项目建设完成后，可直接带动农户1840余户，户均增收2186.0元。同时可拉动包装、运输，维修等相关产业发展，间接安置农村富余劳动力1200余人，年纯增社会经济效益232余万元。项目具有较高的社会经济效益。项目年实现产值22640.21万元，实现税金3872.21万元，直接解决就业人数260余人。间接带动运输产业、生活休闲、商务等其他关联产业的发展，对促进徐圩新区经济腾飞、带动相关产业发展及解决就业方面具有积极意义。1.2可行性研究工作的依据和范围1.2.1研究工作依据1、《产业结构调整目录（2011本）》；2、《江苏省工业结构调整指导目录》（苏政办发[2006]140号文）；3、《江苏省企业投资项目备案暂行办法》（苏政发[2005]38号）；4、《国务院关于投资体制改革的决定》（国发[2004]20号）；5、国家发展和改革委员会、建设部颁发的《建设项目经济评审方法与参数》（第三版）及建设部有关设计规范、标准。6、《投资项目可行性研究指南》；7、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)；8、《中华人民共和国土地管理法》；9、《中华人民共和国土地管理法实施细则》；10、《江苏省建设用地指标体系》（2006年版）；11、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；167 12、国家发展改革委等九部门印发《关于促进我国现代物流业发展的意见》的通知；13、《信息产业科技发展“十一五”规划和二O二O年中长期规划纲要》；14、《全国物流标准》（2005-2010）及《物流术语》（GB/T18354-2006）；15、根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。16、项目咨询合同书及企业提供的其它相关资料。1.2.2编制原则本物流中心建设以市场为向导，以提高企业经济效益为基础，发扬求实和创新精神，主体工程与环境保护、安全和工业卫生同时考虑，减少污染，消除项目建设对环境和职工健康的健康的危害，采用先进、适用、成熟的现代设备，将项目建设成为具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代化冷链物流服务中心。一、客观公正、实事求是的原则本次研究工作，坚持客观、公正、科学、可靠的原则和实事求是的工作态度，力求做到数据准确、内容完整、重点突出、文件齐全、结论科学。在调查研究基础上，严格按照客观实际进行评价与分析，保证评价结论的客观性、公正性和科学性，为各级审批部门和项目承办单位科学决策提供依据。二、坚持为社会经济发展服务的原则以方洋集团的发展战略为指导，充分考虑徐圩新区域经济发展需要，通过优化物流体系，既促进了方洋集团的物流发展，也为区域企业提高竞争力、优化产业结构、改善国民经济创新效率、促进各产业健康发展服务。三、坚持高起点建设，适度超前发展的原则167 在物流中心的布局、建设、功能定位方面，在物流信息系统的实际、建设方面、在设施设备、引进先进物流技术和管理手段等方面坚持高起点、标准化、专业化、规范化，按照现代化物流系统的建设标准，尽量做到与国际接轨。四、坚持发挥自身优势与整合资源相结合的原则物流中心的发展要充分利用方洋集团及徐圩新区的产业优势、区位优势和交通优势。同时坚持与资源整合相结合的原则，一方面要合理整合连云港港口零散的经营企业和商户资源，提高现有物流资源的利用率；另一方面要根据实际情况，投入资金尽快见其布局合理、功能完善的现代冷链物流服务网络体系。五、坚持统筹规划，协调发展的原则冷链物流中心建设是一项系统工程，要及时与各部门、各方面搞好协调配合。同时根据国内外冷链物流中心发展趋势，市场供求变化情况，制定规划的目标及任务，切实把握冷链物流发展方向。同时，还要注重物流与生态环境的协调发展，树立绿色物流新概念。六、坚持物流综合效益相统一的原则冷链物流中心建设是一项前期投入大、回报周期长，但能产生综合效益的系统工程，因此，在建设发展过程中，应坚持经济效益、社会效益和生态效益相统一的原则，合理确定建设目标及任务，并从实际出发，制定相关的保障措施和实施步骤，确保综合效益的实现。1.2.3研究工作内容及范围本可研报告对该项目在市场分析、建设规模、经济效益等方面的可行与否进行研究，并作出结论，主要从以下几点对项目进行技术、经济分析论证：一、市场分析预测167 根据方洋物流发展需要，通过对冷链物流服务需要的分析预测，结合本冷链物流服务中心的未来招商、冷链企业的入驻、水果蔬菜海产品的转移、加工、配送、运输、信息流、人员流的资源整合发展的调研、预测、决策。二、建设条件、规模及方案论证通过区域、地理位置、周边配套、市政设施、给排水、电力、动力、道路交通、商业、工业、生活设施等进行测算和论证确定方案。三、工艺及技术设备方案根据冷链物流的运营、管理、设计，采用现代管理技术手段、设备、操作流程加强对货物的保护，减少对环境的影响，从而达到减少环节，降低成本，增加效率的目的。四、环境保护及劳动安全倡导绿色冷链物流、采用环保设计、使用环保设备、达到环保标准、安环保要求设计工艺流程、生产过程、排放标准符合环保要求。劳动安全严格按照安全生产操作规范进行设计，提供安全生产的劳动保护，培育管理人员、生产人员的劳动安全意识，建立完善的劳动安全体系。五、投资估算及资金来源根据调研和论证进行规划，科学合理的规划投资规模，对投资进行充分论证。对不可预测因素进行评估，多渠道的获得资金的来源，调动可调配的资金以保证项目的顺利进行。六、经济效益初步评价参照国内外同等规模项目进行可比性分析，对周边冷链物流的各项经济指标进行科学的计算、合理的预测，在此基础上进行统计分析、会计核算、作出财务分析得出财务结论，作出科学评价。167 1.3可行性研究结论现代冷链物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产型的服务行业，加快发展现代冷链物流业，对提速徐圩新区经济发展，推动地区物流发展具有重大的现实意义。项目通过运用全新现代化服务业信息管理理念，项目建设要对冷链物流进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使入住物流中心的企业及个人提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代冷链物流业发展趋势，推进农业产业现代化建设进程的一项重要举措，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区市场的发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升综合实力和竞争力均具有重要意义。徐圩新区冷链物流服务中心依托现代物流信息平台，有效地整合及管理连云港经济开发区和徐圩新区的生产厂家及经销公司、商户等，通过使用新的通讯技术、网络技术、计算机技术，实现信息的开发、搜集、处理、存储、传输和使用网络化，必须加紧建设和投资开发冷链基础设施建设，不断普及卓有成效的全国性冷藏供应链配送网络系统，同时通过信息化建设，促进冷链物流的软件优化，提升利润水平，减少相应损耗，避免浪费，进而间接推动配送产品产值的提升，促进冷链物流产业升级。该冷链物流服务167 中心具有运输功能、集散功能、仓储功能、融合功能、综合服务功能、创新功能和公共管理功能，将为商品的供应商和使用方提供经济实用的全国范围信息服务，并将它们转化为巨大的生产力和经济效益。因此，在市场经济条件下，该冷链物流服务中心具有更为重要的作用，在区域经济发展中具有支撑作用、示范作用、带动作用和传承作用等，这些作用相互促进，共同发挥着现代物流在区域经济社会发展中的核心作用。对照《产业结构调整指导目录（2011年本）》（中华人民共和国发展和改革委员会第九号令），本项目符合“二十九、现代物流业”中的“6、第三方物流服务设施建设”、“10、物流公共信息平台建设”、“11、海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设”范围，属于国家产业政策鼓励类项目。项目建成后，将有力推动徐圩新区经济区域仓储物流服务和经济发展，有利于推动徐圩新区社会经济的建设。项目财务效益较好，在经济上是可行的，所选地址基本合理，符合项目建设要求。本项目具有较好的社会效益，每年可增加营业收入22640.21万元，解决就业260人，有力的促进地方物流经济的快速发展，降低区域经济的经营成本，是一个超常规、跨越式发展项目。第四节主要技术经济指标项目主要经济技术指标见表1-1。表1-1项目主要经济技术指标表序号指标名称单位指标值备注1项目总投资万元90000.001.1新增固定资产投资总额万元63444.951.2流动资金万元17915.052资金筹措(新增部分)万元90000.002.1资本金万元45000资本金占总投资比例%503.2银行借款万元45000其中：流动资金借款万元0.004营业收入万元22640.2110年平均5营业税金及附加万元743.13167 6年平均总成本费用万元9392.747利润总额万元12500.348所得税万元3125.089税后利润万元9375.2510投资利润率%13.8911投资利税率%14.7212资本金净利润率%20.83167 第二章项目背景和发展概况2.1项目提出的过程和理由2.1.1项目提出的过程虽然我国商贸物流呈快速发展的态势，幅度明显高于GDP增幅，但我国现代物流仍处于初级阶段，现代物流建设相对滞后，从而产生供应与需求之间的矛盾，商品生产与流通环节之间的矛盾，要解决这些矛盾，就需要利用现代物流信息技术对物流环节进行功能整合，在信息服务平台的基础上实施信息共享、及时配送、延迟物流、加工仓储配送一体化等，这都是物流整合的有效形式。现代物流服务，在国际上及国内发达省份都得到了很好的发展和广泛的应用。如：国际上知名的24-Plus物流信息平台、沃尔玛的内部物流信息处理平台、DHL的物流信息处理和货物分拣系统等，及国内的中国物流联合网、中国物流商务网、浙江物流网、青岛物流网等，这些物流信息平台不仅为社会各物流环节的联结、整合物质加工、储存、流通和规范起到了推动作用，还促使物流企业提高了工作效率和服务水平，产生了较好的社会和经济效益，在纸品物流建设上，已经成型并初具规模的单一配货运输企业，这些企业具备了一定的信息交换、商品流通功能，但从总体市场履盖面、从功能实现上、从现代科技运用上，还略有不足之处。国务院，在《江苏沿海地区发展规划》中明确提出要“支持有条件的省级经济开发区和高新技术开发区升格为国家级开发区”，江苏省决定将连云港167 高新区升格为国家级高新区，连云港市也做出重大决策，全力推进徐圩片区开发，将徐圩片区打造成为“东中西区域合作示范区、循环经济示范区和江苏沿海新型工业基地”三大战略目标徐圩新区冷链物流服务中心项目充分利用园区交通区位优势，紧紧抓住连云港市政府将徐圩片区打造成为“东中西区域合作示范区、循环经济示范区和江苏沿海新型工业基地”的战略目标，建立徐圩片区港口物流产业在园区发挥产业服务功能，打造徐圩新区物流产业高地的大好机遇，挖掘港口物流产业园区及其连云港周边地区巨大的公路货运需求，坚持“依托园区、面向连云港、服务产业”的基本方针，通过整合现有物流资源、建设完善以基地为中心的全国干线运输网络，面向连云港广大工商企业及产业园区内专业市场提供零担快运、干线运输、区域配送、定制仓储、管理服务、信息交易、铁公联运、电子商务和其他多种配套功能服务，致力于将基地打造成为立足连云港、服务淮海经济区、联接全国地区的现代化综合冷链物流服务中心和连云港市最大的公共物流平台。到2016年，努力实现入驻企业超过300家，年储藏量50万吨水果蔬菜海鲜肉制品等。2.1.2项目提出的理由一、符合国家经济社会发展的总体规划和行业发展规划《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中在大力发展现代物流业方面指出：“加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平”；在优化发展商贸服务业方面还指出：“167 优化城市综合超市、购物中心、批发市场等商业网点结构和布局，支持便利店、中小超市、社区菜店等社区商业发展。鼓励和支持连锁经营、物流配送、电子商务等现代流通方式向农村延伸，完善农村服务网点，支持大型超市与农村合作组织对接，改造升级农产品批发市场和农贸市场。引导住宿和餐饮业健康规范发展。支持发展具有国际竞争力的大型商贸流通企业”。国家发展改革委等九部门印发《关于促进我国现代物流业发展的意见》的通知指出：“提高物流信息化水平。鼓励建设公共的网络信息平台，支持工商企业和物流企业采用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共用、信息互通。推广应用智能化运输系统，加快构筑全国和区域性物流信息平台，优化供应链管理”。《信息产业科技发展“十二五”规划和二0二0年中长期规划纲要》指出：“面向国家信息化建设的需求，设立汽车计算平台、农业信息化平台和智能交通系统等对国民经济与社会发展具有综合性、先导性和牵动性作用的重大项目，为促进汽车产业和现代化农业的健康可持续发展，提高交通系统的能力、效率和安全性提供技术动力。充分考虑信息产业科技发展的共性要求，设立信息技术服务平台、科研成果转化平台及服务体系等重大项目，建立开放式的信息产业公共技术服务平台、科技信息资源共享咨询服务平台和电子信息产品数据交换平台，为信息产业的技术创新与产业化提供高水平的公共服务。建设集成的科技信息资源共享咨询服务平台和电子信息产品数据交换平台。包括统一规划和集成的若干个大型数据中心、文献资源中心、科技信息数据库，为政府提供决策依据，为产业和社会提供基础数据、产品数据、科技文献、技术标准、人才资源、知识产权、专利、产业技术动态等各种信息查询服务。”167 该项目的建设，不仅有利于物流业发展，也有利于促进信息产业化发展。因此，项目的建设符合国家经济社会发展的总体规划和行业规划，有利于提升连云港市物流的核心竞争力，有利于国民经济发展。二、是保障“菜篮子工程”和促进社会主义新农村建设的需要“菜篮子”工程事关广大人民群众的切身利益，事关经济社会又好又快发展。随着我国经济的进一步发展，人口的不断增长及城市化进程的加快，市场对优质水果、蔬菜等农副产品的需求不断扩大，对其质量和数量有了更高的要求，但由于农产品生产具有明显的周期性，传统产业生产方式不能胜任全年均衡供应的要求。通过本项目的实施，可以实现果蔬等鲜活农产品数量大幅增长，品种日益丰富，质量不断提高，不仅可有效地满足城乡居民不断增长的消费需求，而且有力地促进了农业结构调整和农民增收。中央制订的“十二五规划”中明确指出:“建设社会主义新农村要推进农业产业化经营，促进农产品加工转化增值，发展高产、优质、高效、生态、安全农业。”本项目建设正是落实科学发展观，实施农产品转化增值的重要举措，本项目建设符合国家宏观经济政策。可有力带动区域果蔬产业及其相关产业发展，改善农村社会经济及生态环境，是社会主义新农村建设发展的重要途径。三、餐饮业对冻冷藏保鲜食物的需求提高167 随着经济的发展，人民生活水平的提高，餐饮旅游业迅猛发展。餐饮与食物冷冻冷藏、保鲜密切相关，它必然为冷冻冷藏设备制造和冷藏运输设备制造业提供了发展的空间。经济社会发展至今，人们正常生活所需物质大部分是需要冷冻冷藏设备提供保证，冷冻冷藏食品占据人们日常消费的重要部分。同时，由于我国地域辽阔，饮食消费各异，冷冻冷藏食品行业拥有不同的资源优势。　　我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60％，水果和肉类产量占30％，禽蛋和水产品产量占40％。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％，冷链物流的规模快速增长。我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速的发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。　　冷链物流技术正在逐步推广。生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的管理技术，实现全程低温控制。我国大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速发展，适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。四、是发挥龙头带动作用和促进区域经济健康快速发展的需要冷库是发展冷藏业的基础设施，是在低温条件下贮藏货物的建筑群。食品保鲜主要以食品冷藏链为主，将易腐畜禽、果蔬等通过预冷、加工、贮存和冷藏运输，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质，达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的，起到调剂淡、旺季市场的需求并减少生产与销售过程中经济损耗的作用。167 连云港市海产品丰富，梭子蟹、大对虾名扬中外，紫菜产量及加工水平全国第一，海州湾带鱼肉鲜味美，其它鱼类、贝类也各有特色，但由于缺少足够的低温冷库进行调节周转，大多数果蔬难以实现反季节销售，产品附加值低；由于无法预冷，导致大量果蔬腐烂变质，商品性大大降低，浪费严重。标准化技术推广范围小，生产的果蔬大部分质量达不到出口的标准，严重降低了农民的收入。因此，甘肃晋商绿色果蔬冷链物流生态园有利于区域果品和蔬菜、肉类产业发展，有利于现代物流系统的不断完善，有利于食品冷藏链的产业化发展。对区域主导产业壮大，推动区域经济健康高效发展，具有重要意义可以看出，拟建项目的建设对企业来说，不仅解决了企业发展难题，而且使企业提升了竞争力，提供了长足发展的空间；对政府来说，方便了政府进行宏观管理和服务，创造了良好的投资环境；更重要的是江苏物流中心的建成将带来众多的就业岗位，对社会稳定和提高人民生活水平，有着不可低估的作用。167 综上所述，本项目不仅符合国家的总体规划与行业规划，也符合地方的发展规划，还能吸纳当地剩余劳动力，并促进企业自身的发展，有利于当地经济的繁荣，因此，本项目经济效益和社会效益都十分可观，具有非常大的投资意义，是必要且可行的。2.2商贸物流的发展趋势分析从世界范围看，人类社会已经开始进入知识经济时代，信息技术革命将重塑全球政治、经济、社会的新格局。以美国为首的西方发达国家，在经历了工业化时代后，将产业发展重心转移到了以信息技术为核心的高新技术产业领域，知识经济在其GDP中的比重已经超过了50%，并凭借其雄厚的经济实力和技术储备，继续扩大着与发展中国家之间的差距。菲律宾、印度、马来西亚等发展中国家和地区主动迎接现代物流发展带来的新机遇，将现代物流视为实现跨越式发展的有效途径，纷纷采取特色产业突破策略，力求赶上时代潮流。面对经济全球化和全球信息化的浪潮，我国以传统工业为产业支柱、以稀缺自然资源为主要依托的经济结构，更加需要实现工业化与现代物流的紧密结合，才能超越传统模式，推动经济社会的加速发展。但由于中国还是个发展中国家，现代物流整体水平和西方发达国家仍相差较大，现代物流行业建设依然面临着严峻的挑战。167 从国内形势看，党中央、国务院高度重视现代物流建设工作，已经明确将信息化作为覆盖现代化建设全局的战略举措，在国民经济和社会各领域大力推进。目前，中国现代物流已经走过了基础发展时期，开始进入了全方位、多层次推进的新阶段。北京、上海、广东、江苏等省市开拓先行，把现代物流作为提高区域综合竞争力的有效手段，较早提出并实施了现代物流发展战略，极大推动了本地区的跨越式发展。其他省市也纷纷出台政策措施，结合区域特色，积极实施现代物流带动战略，东北老工业区正在加紧建设利用现代物流手段打造现代制造业基地，中西部地区正在成为国内现代物流梯度转移的主要承接地，全国现代物流发展格局正在加紧调整建设，各地现代物流建设不进则退，区域之间物流竞争越来越激烈。“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，所面临的建设社会主义新农村、推进产业结构优化升级、转变经济增长方式、促进区域协调发展、建设资源节约型和环境友好型社会、深化体制改革、推进社会主义和谐社会建设等诸多繁重任务，使各地现代物流在高起点上有着更加广阔的发展机遇。从江苏省发展形势看，物流业建设虽然取得了初步成果，但仍然存在着诸多问题。江苏省是传统产业大省，产业结构以重型化为主，以信息产业为代表的高新技术产业发展不足，经济结构亟需进一步优化。江苏省也是人均资源贫困省，能源消耗高、环境污染重、科技自主创新能力不强的粗放型经济增长方式无法满足可持续发展的要求，急切需要现代物流来深入改造和提升。同时，建设社会主义新农村、转变政府职能、统筹城乡发展、构建和谐社会等各项艰巨任务，也都需要发挥现代物流的支撑和带动作用。因此，未来5年是江苏省物流业发展大有可为的5年，必须充分发挥好江苏省的区位优势，紧密结合全省经济社会发展的总体战略，优先发展信息产业，全面加大信息技术应用力度，大力推进国民经济和社会信息化。信息平台为企业提供标准型、拓展型、应用型、商务型和企业网站链接型五种会员服务套餐，针对商品生产企业特点，提供设计包装企业主页，树立企业形象、展示企业产品、建立企业与客户的沟通渠道，通过中汽汽车配件网和全国汽车配件交易会网络中心的网上展场商务平台，向国内外同行展示企业的风貌，发布企业产品信息，通过网络简洁高效的检索途径，及时准确掌握行业内相关企业信息和最新市场动态，更高效地满足企业的商务活动需要，降低交易成本，拓展商业机会标准型企业展台。167 适用特点：适用于中小型生产厂和经销商进行的定向服务、商品销售和流通，减少商品调剂环节、提高商品流通效率，对加强各商品供应商、经销商的交流和沟通，提高物流服务业起到很好的作用。2.3市场预测2.3.1项目功能区划连云港港前大道冷链物流服务区的冷链物流服务中心项目位于连云港市徐圩新区现代港口综合物流园，作为以崭新面孔出现的第三方物流中心，专注于打造第三方冷链物流服务中心，在连云港地区集中一大批优秀的第三方物流企业，成为连云港物流企业孵化基地。冷链物流服务中心规划面积500亩，依托连云港市雄厚的产业经济基础和逐步发展的徐圩新区港口及大工业区产生的巨大物流量，以冷链物流服务市场为核心，项目主要面向周边冷链物流服务区、产业物流区、多试联运区、港区及产业区等的货运要求，依托徐新公路、港前大道等主干公路，建设集中地第三方冷链物流服务中心、提供冷链物流服务、零担运输、货运代理、提货送货、贷款结算、货运服务及相关服配套服务，形成徐圩新区重要的货运公共中转配送中心，建设连云港市乃至淮海地区重要的公共型冷链物流服务平台。根据入驻货代企业和物流企业的营业收入情况收取一定的保证金建立先行赔付基金，对于货物损失可以先行赔付，解决当前货主对配载市场物流企业的风险承担能力不信任现状，在降低货主企业托运风险的前提下吸引其入驻园区，快速在园区形成货源吸引第三方运输企业和货车司机进入园区。表2-1：冷链物流服务区区块设置区块名称规划面积167 万平方米亩货运交易中心13.33200.00车辆集散中心6.0090.00零担专线区4.0060.00三产配套设施4.0060.00公共用地、道路、绿化等6.0090.00总计33.33500.00信息管理中心：信息管理区是冷链物流服务基地的灵魂，是基地为企业提供全面的供应链解决方案的基石。在冷链物流服务基地的信息系统规划中，首先规划建立具有先进的信息交换、信息管理以及通迅手段的信息平台系统，以赶上国际先进水平为目标，形成具备物流配送、智能化仓库管理、运输优化调皮、自动化结算、客户远程登陆货物、车辆查询、进出口和通关管理，以及EDI、条码等物流技术的电子化的、简洁、高效的物流管理体系。信息系统分为运输、配送、仓储、结算和行政管理五个相互独立而又相互关联的子系统，可以分割纽合成用于各种特殊物流环境和要求的完整的物流管理信息管理系统。采用Internet网络结构，以浏览器/服务器方式的应用模式，实现业务流程管理、数据安全管理和传输管理。系统采用整体规划、分步实施，在规划时预留接口，以便于系统的维护和升级。货运交易中心：货运交易中心占地面积13.33万平方米，为第三方物流企业提供运营平台。来自周边冷链物流服务区、产业物流区、多试联运区、港区及产业区的生产企业、商贸企业、第三方物流企业以及社会、政府及其它物流基地、结点的货源、运输、仓储等信息在信息系统整合处理后进行发布和交易。在交易大厅的电子大屏幕公布各类货物运输需求信息，搭建交易双方直接、及时的沟通平台，有效地提高工作效率，优化业务流程。物流园区的客户还可以通过互联网，在物流园区的网站上发布和查询交易信息；也可以通过电话委托交易。167 车辆集散中心：规划面积15万平方米，可同时停放600辆车，使来自全国各地的货运车辆在此集聚，形成强大的公路运输能力，为连云港市港口相关企业及园区内的第三方物流企业、专业仓储中心、流通配送中心、转运中心、零担快运市场提供专业的运输服务。仓储区：仓储区面积为4万平方米，是对冷链物流服务区营运平台整体综合性功能的补充和完善。通过建设零担仓库，为连云港至国内各大中城市的零担快运专线客户提供零担仓储服务。三产配套设施：建设汽车快修中心、汽车检测中心、汽车饭店、汽车旅馆和司机活动中心等生产配套设施，在冷链物流服务区提供住宿、饮食、汽车检修、大众娱乐等一系列服务。2.3.2项目盈利模式分析根据冷链物流服务基地的功能定位和区块划分，未来冷链物流服务基地拥有3大类型21个盈利点，具体描述见下表。表2-2：冷链物流服务基地盈利点一览表盈利点类别盈利点传化物流基地基础服务干线运输服务依托园区干线运输网络，提供连云港到全国各大中城市的干线运输服务储存服务为基地入驻企业暂时未能发运的零担货物等提供专业仓储服务装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租、组织装卸搬运劳务等服务多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供一条龙的多式联运服务配送服务提供连云港及周边地区的门到门配送服务零担运输服务提供组货、零担运输服务集装箱服务提供集装箱租赁、拆拼箱等服务功能增值服务流通加工服务包括提供包装、打标签、贴条码等一系列流通加工服务物流信息服务包括车辆查询、货物查询、回程货物预约、远程车辆预约服务等结算服务成立园区结算中心，隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务物流咨询服务提供专业的运输一体化方案咨询服务物流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务交易展示为重要企业（主要是制造企业）提供产品交易展示服务167 保税服务依托基地内保税仓资源，开展点到点的保税服务配套服务银行监管依托专业仓储区的金融监管能力，提供重要货物的金融监管服务商检商检部门入驻提供商检等一系列服务卫生检疫卫生检疫部门入驻提供商检等一系列服务汽车维检汽车的维修检测服务餐饮住宿司机之家提供兴家比较高的餐饮住宿服务写字楼出租部分办公楼出租与专线公司、物流企业办公物业管理提供全面的物业管理，收取必要的物业管理费用2.3.2徐圩新区市场环境分析一、在徐圩新区投资建设货运载配中心有着很好的区位优势从徐圩新区经济发展形势看，徐圩新区地处江苏省东部沿海地区，近年来，随着沿海经济开发区和徐圩新区的快速发展，产业集聚效应明显，物流科技信息平台的建设将与开发区物流产业相互配合和支持，对徐圩新区物流产业的快速发展起到积极作用。二、在徐圩新区投资建设货运载配中心，有着强大的市场资源基础徐圩新区是连云港市拓展港口功能、开发新的战略增长极的重要区域，，与周边城市徐州、临沂、淮安、盐城等城市的距离均在三个小车程内，交通设施极为便利，区内造船、钢铁、化工等大型企业数量较多，产业集聚优势明显，周边连云新城已纳入新城发展规划，因此，基础设施的投入较大，对建材等需求旺盛，本项目地处纽带位置，汇集各种建材资源优势，具有强大的市场资源基础。三、货运载配中心项目在徐圩新区有着广阔的应用前景随着徐圩新区沿海经济开发区各大生产类企业的不断扩展，和这些企业的产品和服务走出徐圩、走出港城、面向全国，融入到全球竞争行列，它们对物流基础保障支持和服务层次及服务水平也不断提出新的更高要求，“看板”生产、JIT167 运输、条形码技术、全球定位和跟踪技术等也逐步推广，并得到了多数客户的认可。发展现代物流，对高新技术在物流行业的应用也将会起到积极的促进作用。四、为在徐圩新区建立货运载配中心创造条件货运载配中心项目建设完成后，以港口物流为基础，综合汇集建材、企业原辅材料、产成品等统一吸纳到商贸物流中心信息平台范畴内，对减少车辆空驶、提高车辆实载率，对加强各公司、车辆及各类物流人员等的交流和沟通，提高物流服务水平和物流服务内容层次及服务范围起到很好的作用。五、货运载配中心项目的建设将促进徐圩新区物流规范化管理和运作虽然徐圩新区将拥有大量的物流需求，但由于周边各类传统物流企业和物流部门零散的分布于零散市场上，没有实现资源与信息的共享，在物流运作上，各自为战，没有具体服务内容、没有统一的物流服务标准和规范，整体上处于一种小、散、乱的局面，这种情况既增加了企业的物资流通成本，限制了物流服务水平的提高，又严重影响了地方物流市场的规范化发展，成为地方经济发展的一大桎梏因素。寻求一种可行的方法，搭建一个货运载配中心，已经成为徐圩沿海经济示范区经济发展的迫切需求。六、物流中心的建设将为徐圩新区带来经济的迅猛发展本项目的建设将形成一个履盖徐圩新区及整个港区的货运载配中心，幅射作用强，把徐圩新区乃至连云区、连云港及苏北地区的物流行业带动到全国先进行列，也给徐圩新区及周边的经济发展带来另一个格局。2.3.3市场需求分析一、连云港冷链物流服务市场概述（一）冷链物流服务市场总量少、规模小，空间分布不合理167 目前，连云港市道路货运场站除了个别区和个别道路货运场站作为对外的仓储型企业运营外，其他的道路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓储服务。这与物流的社会公益性性质不相对应。2010年全市拥有营运载货汽车30481辆，312580吨位，数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。空间分布也不合理，作为国家级港口经济示范区的所在地徐圩新区及其周边没有形成规模的冷链物流服务市场，随着徐圩新区新一轮的开发，这一需求更为迫切。目前许多个体货运车辆都是停在社会停车场上“等米下锅”，形成“有车无站，有站无货”的现象，冷链物流服务市场总体处于分散、弱小、无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。由于历史原因，货运场站一直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运企业，由于资金、技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。随着城市的发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化、集约经营的货运场站，特别是徐圩新区做国家港口经济示范区，随着港口平台的建立、大工业企业的入住，一个配套新区建设的大型冷链物流服务中心刻不容缓。（二）冷链物流服务市场功能单一、设施简陋我们在调研过程中发现：在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本上个体经济采取门对门运输，货物装卸、配载基本不通过冷链物流服务市场（特别是零担站）。除个别已经形成规模的冷链物流服务167 市场（如连云港中储物流中心），其他小规模道路货运站惨淡经营，场站利用率很低，站内仓储设施闲置。而现代物流要求道路冷链物流服务市场规模化、集约化经营，冷链物流服务市场是集装卸搬运、仓储管理、包装、流通加工、配送、信息交流、货运交易、停车等功能为一体的货运枢纽，目前连云港市大部分道路冷链物流服务市场仅仅提供发送货和接车服务，无法满足货主的其它需求。大部分道路货运市场规模较小、设施设备较为简陋，有些场站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货。对于现代物流所需的装卸设备、装卸平台，只有部分大型市场才会添置。而对于小型的货运场站，所有装卸都通过人力来完成。大部分道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量。对于运输市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机、条形码的技术，信息化水平很低。对于提供与铁路、港口等多式联运的服务，大部分货运场站尚处于起步阶段。（三）道路货运基础设施相对薄弱制约了港口物流服务能力由于整个行业的集约化水平不高，与地方经济的快速发展还存在着不适应性。特别是服务港口的能力还明显不足。直接造成公路运输网络的线上运输向节点货物转换较为缓慢，影响了综合运输效益，制约了连云港港口加快以物流园区（中心、货运场站）为依托的现代物流业的发展，导致了整个港口道路货运交易分散、无序。（四）货运市场过度竞争，给货运场站带来严重冲击道路货运市场属于自由竞争市场，目前市场准入的门槛比较低，经营主体多,经营规模小,缺乏骨干龙头企业，难以发挥规模经济优势,企业社会责任能力低下，整个行业处于产业链末端,167 市场自我调节能力差、道路货运业仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，企业扩大再生产后劲不足。市场上充斥大量小型运输企业，他们大都只拥有5台车以内，目前全市拥有5台车辆以上的经营业户349户，占整个业户数的2.3%，户均拥有车辆1.9台，这些企业经营资质很低，有些甚至没有经营资质。为了获得生存的空间，经常采取压价与大中型运输企业竞争，有时甚至采用非法的营运手段来减少营运成本。他们提供运输服务质量普遍较差，货损货差严重、经常运输误期、货主利益无法保障。这些企业以低价抢走大量货源，导致货运场站的经营较为困难。因此应当完善市场准入和退出机制，建立包括车辆技术标准与车型、从业人员、注册资金、经营场地等方面的市场准入制度。推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，将不合格企业降低资质乃至退出行业。（五）政府主管部门只重视道路货运场站的商品性，忽视了社会性、公益性长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运输企业的一部分而存在，只重视货运场站的商品性，忽视了货运场站的社会性、公益性。认为经营货运场站是企业行为，政府主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。我们认为货运场站经营不仅仅是企业行为，同时带有社会行为和公益行为一面。尽管这些货运场站在完成运输服务时，为一部分货物进行装卸搬运、储存、配载、信息等服务，在提供服务的同时获得一定的利润，但我们应更多地看到，随着现代物流业的发展，道路货运场站作为物流网络的节点，道路交通运输的基础设施，对物流效率、物流成本和社会效益有极大的影响，对连云港市提倡建立节约型社会有积极意义。所以政府主管部门不能只重视货运场站的商品性，而忽视它的社会性、公益性。在徐圩新区建设冷链物流服务中心不仅是顺应市场发展的需要，更是适应政府调整货运市场行政工作思路，提高连云港市整体货运效率的现实需要，具有积极的意义。167 二、市场需求预测道路水路货运业是国民经济发展的基础性产业，是现代服务业的重要组成部分，近年来市交通运输部门充分利用法律、行政和经济手段，推进货运业结构的优化和提升，通过加强引导、政策配套、优化结构，推进货运产业建设，为我市经济社会发展提供了坚强的支撑和保障，发挥了“先行军”的作用。近年来，市委、市政府明确提出了要依托连云港港口核心资源，加快打造区域性物流中心、航运中心，这就迫切需要交通运输部门要立足当前，统筹全局，在更高层次上系统谋划连云港货运物流业发展的战略和思路，加快打造高效、安全、便捷的货运物流体系。“十一五”期间，我市货运物流行业紧紧抓住国家扩大内需、实施积极的财政政策和稳健的货币政策带来的难得机遇，继续保持了快速发展势头，在综合运输体系中的优势得到进一步发挥，对地方经济社会发展作出了重要贡献。2010年，我市道路水路货运业年增加值达到3.5亿元，“十一五”期间年均增幅达20%以上，道路运输的比较优势得到较好发挥，有力促进了道路运输与其他运输方式的有效衔接与良性互动发展，水路运输在综合运输体系中的作用更加突显，沿海运输成为水运业新的增长点2008年至2012年，GDP从615亿元提升到1600亿元，财政收入从50亿元增加到200多亿元，主要指标基本上都翻了一番。城市建成区的面积也从90平方公里增加到140平方公里，扩大了一半多，港口吞吐量从8500万吨增加到1.85亿吨，集装箱的吞吐量从200万标箱增加到502万标箱。167 按照国务院批复的《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》的要求，徐圩新区重点建设进口资源加工基地、出口产品生产加工基地、产业承接与转移基地以及重大科研成果转化平台，全力打造服务中西部地区对外开放的重要门户、东中西产业合作示范基地、区域合作体制机制创新试验区。目前，围绕云湖商务核心区建设，徐圩新区研究策划和启动实施了60多个示范区功能平台，累计完成建筑面积约30万平方米。按照发展生态、低碳、环保、循环产业的要求，徐圩新区主要打造炼化一体化、精品钢、先进装备制造、清洁能源和现代港口物流等5大主导产业，重点培育精品钢产业园、石化产业园、现代港口物流园、节能环保产业园、中西部地区出口产品生产加工园5个过千亿元产业园区。三年引进入驻重大产业项目17项（其中过百亿元项目5项，开工建设项目7项），总投资过1000亿元，其中包括年产380万吨珠江钢管项目、年产41万吨镍合金新材料项目、每年360万吨醇基多联产项目等。经过三年多时间的拼搏奋战，徐圩新区已全面拉开基础设施框架，累计完成基础设施投资130多亿元，临港产业项目和示范区功能平台建设等各项工作均取得了重大突破。预计“十二五”末，徐圩新区将初步确立江苏沿海根据腹地国民经济与社会发展规划，综合分析影响港口吞吐量发展的各种相关因素，预测连云港港2010及2020年吞吐量将达1.2亿吨和1.9亿吨，其中集装箱吞吐量达340万TEU和800万TEU。2007年港口货物吞吐量超过8500万吨，集装箱运量200万TEU。2008年港口货物吞吐量冲刺亿吨，集装箱运量300万TEU大关。2011年3月17日，连云港港30万吨级航道一期工程开工仪式在连云港徐圩港区隆重举行，这标志着连云港港沿海深水大港建设发展揭开了新的一页。新型工业化基地和江苏沿海开发主力军的地位，成为江苏沿海新的经济增长极。现代物流业的发展和大型冷链物流服务基地的建设离不开产业经济的支撑，连云港作为我国的沿海开放城市，已经拥有了较为雄厚的产业基础，是淮海经济区的重要组成部分。2012年，全市经济总量进一步扩大。初步核算，2012年地区生产总值167 1603.42亿元，增长12.7%，增长幅度居全省第5位，较上年前移一位。人均水平跃上新的台阶。全市人均GDP36470元，增长12.6%。工业结构调整继续推进，传统工业改造升级步伐加快，以新医药、新材料、新能源、新装备制造业为先导的高新技术支撑的新型工业体系正在形成。服务业产业层次逐步提高，对连云港经济的促进作用进一步显现。第一产业实现增加值1204.41亿元，增长4.0%；第二产业实现增加值736.14亿元，增长14.3%；第三产业实现增加值634.88亿元，增长13.4%。连云港作为港口城市，尤其是新一轮的国家东中西区域合作示范区-徐圩新区的开发，必将产生巨大的物流量，从而成为徐圩新区建设大型冷链物流服务中心的有力支撑。徐圩新区已全面拉开基础设施框架，累计完成基础设施投资130多亿元，临港产业项目和示范区功能平台建设等各项工作均取得了重大突破。预计“十二五”末，徐圩新区将初步确立江苏沿海根据腹地国民经济与社会发展规划，综合分析影响港口吞吐量发展的各种相关因素，预测连云港港2010及2020年吞吐量将达1.2亿吨和1.9亿吨，其中集装箱吞吐量达340万TEU和800万TEU。2007年港口货物吞吐量超过8500万吨，集装箱运量200万TEU。2008年港口货物吞吐量冲刺亿吨，集装箱运量300万TEU大关。2011年3月17日，连云港港30万吨级航道一期工程开工仪式在连云港徐圩港区隆重举行，这标志着连云港港沿海深水大港建设发展揭开了新的一页。港口的的快速发展集聚了更多的物流需求，为连云港市建设现代物流产业园区提供了强有力的支撑。三、市场供给分析1、长途货运（一）公路货物运输特点167 公路运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。（二）公路运输的经营方式　　在市场经济条件下，连云港市公路运输的组织形式一般有以下几种类别。　　1）公共运输业　　这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：　　（1）定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。这种形式主要有连云港市较大型的运输企业经营，如连云港市汽车运输公司，连云港市汽车货运公司等。　　(2)定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。这种形式有国有较大型企业经营，也有私营业主承包路线的方式经营。　　(3)定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。这种形式主要有市场自由竞争经营。2）契约运输业　　按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货物运输量，承运人保证提供所需的运力。如连云港港务局，连云港碱厂等大企业。　　3）自用运输业　　工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。167 这是货运量大，货源稳定企业经营方方式。如连云港港口的许多企业，新海发电厂等。　　4）汽车货物运输代理本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货物运输代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。（三）公路货运路线和汽车构成连云港市长途货运就运输方向来说，南北向公路运输较多，东西向铁路运输较多。公路运输网络四通八达。连云港到北京、上海、太原、天津、石家庄、兰州、昆明、武汉、成都、重庆、青岛、长沙、哈尔滨、沈阳、西安、乌鲁木齐、广州、南京、郑州等专线。全国主要大城市都有专营路线。货运车辆主要有解放、东风、重汽、福田、红岩、华菱，还有本市东宝集团改装的货车。港口货运有一批集装箱运输车。油品、煤气等都是特种用车。个体运输户和农村主要是轻卡和农用车。本世纪初解放、东风是主要车型，现在车型越来越多元化。（四）长途货运经营模式连云港市交通运输企业从财产所有制来讲，有国有企业、集体企业、私营企业、个体企业，还有共有私人承包经营。从经营模式看，有以货生存、货车并存、企业承包、路线承包、地区承包、连锁经营、集约化经营等多种模式。由于受调查资料的局限，下面主要讲述连云港海通集团的集约化经营模式。连云港海通集团有限责任公司成立于2001年8月，是经连云港市人民政府批准成立并授权经营国有资产运营的国有独资公司。下属全资、控股、参股子公司14个，资产总额8.9亿元人民币。注册资本金1.5亿元，在册职工6100167 多人。经营业务包括客货运输、公共交通、出租车、旅游、交通基础设施融资、工程建设、公路和航道工程设计、施工、监理及养护，汽车销售维修、驾驶培训以及国家鼓励发展的其他行业。集约化经营主要是海通集团下属的货运公司进行的。集约化经营是调整运输结构、降低运输成本、促进产业升级、提高运输效率的重要手段，更是推进道路货运节能减排工作的基本途径和首要选择。通过集约化经营提高了运输企业的经济效益，也达到了节能减排的目的，使企业的节能减排工作从原来的不自觉到自觉、从被动到主动地开展，实现了企业经济效益和社会效益的有机统一。集约化经营主要通过理顺内部管理体制，强化内部管理，优化运输资源合理配置，推动货运车辆向大型化、集装化、厢式化、专用化方向发展，加强客户关系管理和市场营销工作，广泛推广应用现代信息技术等方面，探索出道路货运集约化经营的新模式，对道路货运节能减排，提高货运效率，降低货运成本等起到了重要示范作用。具体做法：优化经营结构，强化统一管理；整合内部资源，发展专业化运输；加强同业协作，开展网络化运输；强化资源优势，开展第三方物流；坚持节能高效，优化运力结构。为提高车辆的里程利用率和实载率，以业已形成的运输专线城市、运输服务范围等为依托，加强与国内同业单位的联系与沟通，通过自设、联营、联合、委托等方式，在全国16个省市建立起配送经营网点近百个。表1 2009年货运公司配货网点情况表所在省份网点数(个)配载运量 (万吨)平均运距(公里)配载周转量(万吨公里)配载货运收入(万元)江 苏1825.6826059001280上 海664.46590268954210浙 江618．558087211989广 东22.60190045801345山 东67.336504400968河 北43.139502820564北 京31.601100925345福 建31.11165018796辽 宁20.30190050086167 黑龙江30.20220044785陕 西20.21200042698河 南31.1774016154表2 近年来货运公司货运车辆结构变化情况表项        目单 位2005年2009年自有车辆数辆265472吨位数吨位23428496平均吨位吨位8.8418车辆新度系数％587915吨以上车辆数辆5030015吨以上车辆数占车辆总数比重％19.0263.5专业化车辆数辆166362专业化车辆数占车辆总数比重％62.676.7   道路货运集约化经营模式的实施，其所带来的经济效益也是十分明显的，主要体现在提高效率、节能降耗、增进安全和增加营收等方面。表3 近年来车辆运用效率指标变化情况表车辆运用效率指标单位2005年2009年工作率%96.7098.70车日行程公里550.80673.60里程利用率%57.2080.60吨位利用率%87.0688.09实载率%49.8071.00连云港冷链物流服务市场整体布局较为分散和杂乱，经过规划建设的货运市场、自发形成的原始货运市场、甚至一些流动性的停车场同时存在，四、货运物流业具备了发展转型的基础和条件167 　　“十一五”期间，我市货运物流行业紧紧抓住国家扩大内需、实施积极的财政政策和稳健的货币政策带来的难得机遇，继续保持了快速发展势头，在综合运输体系中的优势得到进一步发挥，对地方经济社会发展作出了重要贡献。2010年，我市道路水路货运业年增加值达到3.5亿元，“十一五”期间年均增幅达20%以上，道路运输的比较优势得到较好发挥，有力促进了道路运输与其他运输方式的有效衔接与良性互动发展，水路运输在综合运输体系中的作用更加突显，沿海运输成为水运业新的增长点。运输产业提档升级取得新突破。从市场准入、产业导向、政策措施等方面鼓励发展低消耗、污染小的专业运输工具，集装箱运输、快速货运、甩挂运输、多式联运、第三方物流等运输服务方式正在成为道路运输业新的发展趋势。航运企业管理水平明显提升，竞争能力逐步增强。全市拥有营运载货汽车30481辆，312580吨位，分别比“十五”末增长170.2%、395.84%。拥有5台车辆以上货运业户349家，比“十五”末增长180%。全市道路集装箱运输企业由2005年（“十五末”）的20家发展到目前的95家，增长了4.75倍，集装箱运力数由2005年（“十五末”）的604台、12977吨位，发展到目前的1326台、38306吨位，分别增长了119.54%、195.18%，全市现有内河船舶1405艘，389551载重吨，分别比“十五”末增长55%、192.68%，从事国内沿海运输货船达到115艘，260098载重吨，分别比“十五”末增长160%、189%，海运市场在承受了国际金融风暴的冲击后，迸发出巨大的活力，成功实现了船舶运力的逆市上扬。167 传统货运业向现代物流业转型取得新突破。“十一五”期间，加强了道路货运企业发展现代物流的政策引导，大力提倡和鼓励货运企业通过联合、兼并、重组等途径发展第三方物流。重点培育、扶持道路集装箱运输企业发展，为港口集装箱发展上量提供了高效、优质的道路货物运输服务。在全市大力开展了甩挂运输与网络化运输试点，从政策、技术、运作流程等方面指导企业开展试点工作，取得了积极成效。“十一五”期间，以港口、交通物流为主营业务的我市交通物流企业得到了较快发展，在多式联运、港口物流、集装箱运输、货运代理等领域涌现了一批在全省领先的企业。2.4项目具备优势条件2.4.1交通区位优势1、交通徐圩新区未来将形成“两纵四横”的干线路网，二纵：226省道，242省道，四横：徐宁（徐圩—宁海）公路，徐新（徐圩—新海）公路，规划344省道，徐仲（徐圩—仲集）公路。2、港口规划（1）港口发展定位：是连云港港口重要组成部分和全港南翼的重要港区；是连云港港口拓展港口功能，实现可持续发展的重要支撑；是江苏省调整产业结构、实施沿海发展战略的重要保障；是苏北地区及周边部分省市发展外向型经济、加快工业化进程的重要依托。徐圩港区将以钢铁、石化等重化工业布局为依托、逐步发展成为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区。（2）港口发展规模：预测未来2015、2020和2030年徐圩港区的吞吐量水平分别为3000万吨、7300万吨和1.3亿吨左右。（3）港区功能布局：根据临港产业布局，结合本区域资源特点，确定徐圩港区主要由液体散货泊位区、干散货泊位区、通用泊位区、集装箱码头预留区、装备制造业码头作业区、海河联运区等六大功能区组成。3、集疏运交通规划（1）疏港铁路系统规划167 ①规划由东辛（板桥）站分别引出徐圩疏港铁路北支线与南支线，服务徐圩港区及临港产业区，规划等级为工业企业Ⅰ级。其中，北支线近期实施，且港前站-徐圩港站设置于港口后方S226至港前大道之间；南支线远期建设，港前站设置于港口内。②铁路专用线由港前站伸出，沿地面敷设，分别伸入徐圩港区码头、钢铁产业集聚区、石（煤）化产业聚集区内各组团，服务徐圩港区及临港产业园区。③远期预留东辛站分别与陇海铁路、连盐铁路相连接的铁路支线线位，提高通道集疏运通行能力，满足徐圩港区未来不断增长对外货运需求。（2）疏港内河航运系统规划考虑到南复堆河区建设海河联运区工程实施难度较大，规划建议近期改在徐圩港口防波堤内，利用浮筒设置海河联运区，满足海运船只与内河航运船只的货物转运需求。（3）管道规划为支撑临港石化产业发展，规划一条石油输送管道，由液体散货码头引出，经石（煤）化产业聚集区，连接外围鲁宁石油主干管道。（4）疏港公路系统规划徐圩新区未来规划形成“三纵三横”疏港公路系统，并与市域疏港高速环网相衔接，将徐圩港区及临港产业园区货运交通快速疏解至腹地城市。“三纵”分别为S226、S242、港前大道；“三横”分别为徐新公路、徐圩疏港快速路、徐仲公路。连云港港前大道冷链物流服务区的冷链物流服务中心项目位于连云港市徐圩新区现代港口综合物流园，作为以崭新面孔出现的第三方物流中心，专注于打造第三方冷链物流服务中心，在连云港地区集中一大批优秀的第三方物流企业，成为连云港物流企业孵化基地。冷链物流服务167 中心规划面积500亩，依托连云港市雄厚的产业经济基础和逐步发展的徐圩新区港口及大工业区产生的巨大物流量，以冷链物流服务市场为核心，项目主要面向周边冷链物流服务区、产业物流区、多试联运区、港区及产业区等的货运要求，依托徐新公路、港前大道等主干公路，建设集中地第三方冷链物流服务中心、提供冷链物流服务、零担运输、货运代理、提货送货、贷款结算、货运服务及相关服配套服务，形成徐圩新区重要的货运公共中转配送中心，建设连云港市乃至淮海地区重要的公共型冷链物流服务平台。根据入驻货代企业和物流企业的营业收入情况收取一定的保证金建立先行赔付基金，对于货物损失可以先行赔付，解决当前货主对配载市场物流企业的风险承担能力不信任现状，在降低货主企业托运风险的前提下吸引其入驻园区，快速在园区形成货源吸引第三方运输企业和货车司机进入园区。2.4.2低成本的开发环境根据城乡总体规划适时调整基地土地利用规划和土地利用年度计划，探索农村集体土地流转和集约化用地的新模式，为项目合理降低用地成本提供巨大的空间。在税收方面，政府也将给予足够的优惠政策。167 第三章主要功能及建设规模3.1冷链物流服务中心的发展规划背景3.1.1公司的发展定位物流行业是服务于经济发展需求的朝阳性产业，当前沿海开发的全面推进，带动了徐圩新区地区经济的快速发展，地方物流市场及各种物流模式也随之得到了蓬勃发展，市场竞争也日趋激烈。由于对物流行业概念认识的模糊，徐圩地区的物流行业主要以单一承担单方专线运输业务和小吨位的码头简单作业为主。而未来地方经济的发展，则需要物流企业提供更加全面的服务。因此，要想抢占市场份额、构建龙头企业，就要求我们必须立足自身资源，以超前的意识，高起点谋划，高标准定位，来满足未来市场发展的需求，从而实现资源优势向效益优势的转变，为方洋物流“转型升级、跨越发展、二次创业”打造新的经济增长极。一、产业定位以码头、货场等产业资源为支柱，以公司内部货源为基础，建立第三方物流企业，即：独立于供需双方,为客户提供专项或全面的货物运输储存、装卸搬运、中转配送等物流运营的服务模式，逐步形成为客户提供从产品出厂—短驳存储—中转配送—产品运输—客户端的物流产业链条。二、产业布局以公司内部盐产品发运为支撑，发展和带动社会物资运输周转、车辆维修保养、餐饮服务等二三产业，逐步形成集码头装卸、货场存储、中转配送及附加服务为一体的物流产业园。167 三、发展目标以打造江苏知名，连云港独具影响力的物流龙头企业为奋斗目标。当前主要是立足企业内部盐产品的集发运业务，确保销售市场稳定。同时，以徐圩新区地区为重心进一步拓展外部市场，特别是加强与方洋物流合作共建企业的协调沟通，逐步扩张市场份额，物流中心逐步发展成为连云港地区乃至全省知名的物流行业龙头企业。四、营销策略突出物流企业的服务功能，以客户的需求为导向，在合理价格定位的基础上，保证服务的快捷性和安全性，同时，加强与客户沟通，建立长期合作关系，实现公司的效益目标的长效化、常态化。具体为：巩固本地市场，推行“一站式服务”，为客户量身定做物流解决方案，扩大市场占有率，提高业务附加值；提前介入与徐圩新区合作企业等潜在客户群，抢占市场份额，扩大经营规模；建立物流电子信息平台，进一步掌控市场信息、实现资源共享；进一步加强内部管控，实现内部货运集发运工作统一管理，通过招投标方式，合理调整运费价格，降低企业运营成本；实现产业带动，通过发展物流主产业，带动车辆保养维修、住宿餐饮服务等附属产业发展，延伸产业链条，扩大利润增长空间。3.1.2连云港港口物流连云港港位于江苏省的东北部,陇海铁路的东端,为新亚欧大陆桥的东桥头堡,是江苏省重要的大型海港,也是国家沿海主枢纽港之一.港口背依云台山脉,面临东西连岛,是一个山岛怀抱,港阔水深,终年不冻的天然良港。167 经过几十年的建设,连云港港口已成为以外贸物资,能源运输为主,集装箱及件杂货运输为辅的大型综合性港口.拥有生产性泊位30个,其中万吨级以上深水泊位25个,设计通过能力2265万吨,2000年实际完成吞吐量已达到2708万吨,其中外贸吞吐量1454万吨,集装箱13万TEU,对陇海沿线地区经济的发展起到了积极的作用。连云港物流的特点体现在以下几个方面:第一,连云港所依托的腹地主要是以能源,原材料及初级加工品运输为主的,经济发展状况相对落后的地区,腹地的经济发展水平及产业结构制约了连云港港的发展规模和水平。第二,散杂货及集装箱运输的开展对广大腹地的经济发展以及进出口贸易增长起到了积极的促进作用.但由于集装箱运输起步较晚,受各大型班轮公司左右,航线,航班均未形成一定的规模,加之大陆桥过境运输还缺乏有效的政策支持,连云港港尚未确立新亚欧大陆桥桥头堡的应有地位。第三,港口码头泊位等级和进港航道等级偏低,港口陆域面积严重不足,港口吞吐能力不能适应吞吐量增长需要,港口处于超负荷运行状态,运能和运量的矛盾比较突出。第四,从已形成的港口功能判定,连云港仍处在以运输功能为主导,多元化综合发展的由第一代港口向第二代港口的过渡阶段.连云港建港时间虽然较长,但其建设发展未得到足够重视,从单一的能源输出港发展到综合性港口,运输规模扩大了,但港口功能没有实质性变化,临港工业处在起步阶段,港口的商业功能仍较为薄弱,港口客运功能没有恢复。167 第五,港城关系处在初级阶段,对连云港市经济发展的促进作用有限.1999年,2000年连云港市集装箱进出口箱量仅占连云港港口集装箱吞吐量的12.1%与16.7%.连云港港目前是一个以散杂货运输为主的港口,大部分为中西部地区的货物,江苏省的货源占全港不到一半,这种运输结构说明了直接腹地尚未对港口的发展提供充足的货源,同时也说明了港口在带动相关地区的运输业,加工业等产业发展和推动城市金融,商贸,保险等第三产业的繁荣方面有很大的局限性,对连云港市GDP贡献率及创造的就业机会,带动城市的国土开发等方面与其他枢纽港相比有明显差距。3.1.3港口物流发展存在的问题当前,国内港口拓展物流服务的主要方式是在码头建设物流园区或物流中心,港口提供装卸、仓储等服务。如上海港、大连港、汕头港、天津港等都已建设或正在建设港口物流园区。但从目前港口物流发展现状来看,我国的港口物流还基本上处在传统物流状态,与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。主要表现在:1、港口物流企业专业化服务水平较低连云港港口物流业总体上尚处于起步阶段，现有的港口物流企业整体上规模小，缺乏龙头企业，港口物流基础设施薄弱,特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。尽管已出现了一些专业化物流企业，但物流服务专业化水平还比较低，绝大多数企业只能提供单项或分段式物流服务,服务范围狭窄，服务层次低，难以提供一体化的服务。企业普遍缺乏现代物流意识，物流专业人才匮乏，企业整体经营管理方式落后，网络化的经营组织尚未形成，很难提供规范化的物流服务。2、港口物流信息化服务功能有待于发展现代物流是信息时代的产物，信息化是港口物流发展的必由之路。连云港主要的信息平台有多个，包括大陆桥信息中心、桥头堡口岸信息系统、政府行业信息系统和国际商务中心信息系统。这些信息资源目前都比较分散，缺乏有效的整合。此外，港口与海关的EDI系统还很不完善，各大船公司、国际国内港口、海关、出入境检验检疫、代理、货主等各用户之间不能实现高效衔接。大多数港口在物流建设上缺乏科学、长远的发展战略与远景规划,有的港口发展战略与规划脱离了自身实际,可操作性差。167 3、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争趋势明显连云港港中西部的经济腹地与日照港、青岛港和天津港重叠，连云港重点发展的货种结构与其他三港相近，连云港以煤炭、铁矿石、化肥、氧化铝和集装箱为五大货种，拥有共同的货种将导致连云港与其他两港之间竞争激烈，从港口的规模、服务条件、基础设施等方面比较，连云港均处于不利地位；另一方面，在向中西部地区渗透过程中连云港与天津港和青岛港相比起步较晚，将会降低连云港港的辐射能力和发展物流的优势。负担沉重,应收帐款居高不下,阻碍了港口的加快发展.连云港港务局原有经营规模小,现有主要生产设施都是国家实行"拨改贷"政策以后依靠贷款建设起来的.巨额的贷款特别是由于日元大幅度升值,给企业带来了沉重的债务负担和巨大的财务费用支出,至2000年底已累计亏损11亿元,企业生产发展后劲不足.此外,应收帐款居高不下也进一步阻碍了连云港港口资金的正常流动.因而,债务问题已成为连云港港发展的重大障碍。3.2主要功能3.2.1主要服务对象本物流中心以码头、货场等产业资源为支柱，以方洋物流内部货源的发运为基础，建立第三方物流企业，即：独立于供需双方,为客户提供专项或全面的货物运输储存、装卸搬运、中转配送等物流运营的服务167 模式，逐步形成为客户提供从产品出厂—短驳存储—中转配送—产品运输—客户端的物流产业链条。同时，发展和带动车辆维修保养、餐饮服务等二三产业，逐步形成集码头装卸、货场存储、中转配送及附加服务为一体的物流中心。是集运输、配送、加工、第三方物流、仓储、信息服务、资源综合利用于一体的综合物流中心，从供应到进行倒装、分类、保管、流通、展示、加工和信息处理等作业，然后，按照众多需求者的订货要求备齐货物，高效率、高品质地进行运转、配送和信息保障等服务。3.2.2主要功能一、运输功能运输是物流的一个核心，也是物流中心的一个重要功能。运输主要是为了使用户的产品和货及时运送到物流中心的仓储、物流中心，并通过物流园区进行合理运输、配送组织运输送到所需的地方去。本基地运输功能包括以下内容：1、转运转运，以衔接不同运输工具为主。本物流中心设有大容量的大件杂件货仓、堆场、停车场、装卸作业场等，可进行货物的卡车—卡车转运也并通过基地实现公路、铁路、航空联运。2、集装箱作业功能集装箱运输已发展成为一种重要的运输形式，它以其自身特有的优越性得到迅速发展，并改变了运输业结构，尤其是国际贸易杂货类货物的运输中，正逐渐实现集装箱化。物流中心集装箱业务集装箱业务主要为为货主或各类承运人选择最佳运输路线，进行合理配载，实现水路、公路、铁路集装箱直达业务、联运或转运。二、仓储167 包括对进入基地的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的主要作用有两方面：一是完好的保证货物的使用价值。二是将货物配送给用户。在物流中心仓储、物流中心进行必要的加工活动而进行的保存物流中心仓储、物流中心设置仓储功能时考虑到仓储设施（货仓）的配送、构造、用途及合理使用，保管的方法和保养技术的选择等，原则上以提高保管效率、降低库存货物的周转。本物流中心的辐射范围中主要包括莎车及周边县市的农副产品加工企业，现代企业多数都已形成了零库存的生产物资管理模式，仓储功能的设置为这些企业提供了一个便利的服务设施，物流中心以生产支持仓储的形式，为有关农副产品加工企业提供稳定的零配件和材料供应，将企业独自承担的安全储运逐步转移到社会承担的公共储备，减少企业经营的风险，降低物流成本。三、装卸搬运功能装卸搬运是指随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的基地环节，以及在保管等活动中进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。如货物的装上、卸下、移送、分类等。装卸作业的代表形式是集装箱化和托盘化，使用的装卸机械设备有吊车、叉车、传送带等机械设备。在物流中心的全过程活动中，装卸搬运活动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因之一。对装卸搬运的管理，主要是对装卸方、装卸搬运机械的选择和合理配置以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数以节约物流费用，获得较好的经济效益。四、包装功能167 为使基地货物完好的运送到用户手中，并按照用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同形式、不同程度的包装。包装分为工业包装和商业包装两种。工业包装的作用是按单位分开产品便于运输，并保护在途货物。商品包装的目的是便于最后的销售。因此，包装的功能为保护商品、单位化、便利化和商品广告。前三项属于物理流功能，最后一项属于营销功能，可以为物流中心增加物流增值服务方面的收入。五、流通加工功能流通加工功能是为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理变化和化学的功能变化。这在流通过程中对商品的进一步加工，以使流通过程更加合理化，是现代物流发展的一个重要趋势，它实际上是在物流过程中进行的辅助加工活动，流通加工的内容有:袋装、定量化小包装、栓牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记等。流通加工功能也是一项服务增值功能，他能为物流中心仓储物流中心增加服务增值方面的收入。六、配送功能配送是按用户或服务对象的订货要求，在物流据点进行分货、配货工作，并将配好的或交给收货人。配送功能的设置，采用物流中心集中库存、共同配货的方式，使用户或服务对象实现零库存或秩序保持商品量的保险储备，减少物流的成本投入。七、信息服务功能现代物流需要依靠信息技术来保证物流体系正常运作。本物流中心仓储、物流中心的信息，从信息的载体及服务对象来看，可分为物流信息和商流信息。上流信息主要包括进行交易的有关信息，如货源信息、价格信息、市场信息、资金流向、共同信息、付款结算信息等。物流信息主要是物流数量、物流地区、物流费用等信息。167 商流中交易、合同等信息，不但提供了交易结果，也提供了物流的依据，是两种信息流主要的交汇处。物流信息库中库存量的信息不但是物流的结果，也是商流依据。本物流中心的信息服务是建立在计算机网络技术上，准确、高效地实现物流中心的一切物流活动。八、金融服务功能本物流中心将邀请银行、保险等机构派驻，并将基地的信息系统与银行联网，以最大限度地提供与物流有关的结算、保险等服务流活动。九、综合配套功能包括面向社会的餐饮、娱乐、住宿以及车辆保养、清晰、加油、机修、停车服务。3.3建设现代化物流货运配送体系货运系统由“物流作业系统”与支撑物流系统的“物流信息系统”两部分组成。货运作业系统包括运输、仓储、搬运和流通加工作业的先进技术。物流信息系统是保证在订单、进货、库存、出货、配送等各环节业务处理流畅而建立的网络信息系统。本货运载配中心的电子商务和物流配送指挥平台工作流程如图3-1。167 社会所有用户银行公共信息服务平台海关会员客户公用基础平台工商、税务相关产业管理部门保险其他授权用户货运载配平台交通枢纽物流园区内货运企业图3-1物流货运配送指挥平台工作示意图为使物流配送的合理、高效，实现物流的协同配送是降低物流成本的关键。协同配送除了通过物流信息系统合理的调度，指挥之外，要使协同各方必须赢利。为此研究开发物流配送链的结算系统，实现成本效益目标、合理分配成本效益，实现对各项增值服务的价值评估，搞好成本效益分析。逐步调整整个配送供应链的优化管理。整个供应链数据关系及物流配送情况详见图3-2、图3-3、图3-4。167 客户委托业务受理车辆调配安全鉴定委托书行车杂费发车记录现场装货接洽进场入库装货监督清点签单封车运行监控GPS跟踪E-mailTLEE运行记录卸货联系交货入库卸货清点核对签单盖章回单管理邮寄回单审核签单签单记录转交财务交付客户业务开发交接表收据按期结算运费图3-2物流货运业务流程图167 订单订单订单订单订单订单受理部门①仓库客户位置地理编码②确定配送路线③计算成本④输出行车路线图⑤输出货物清单⑥地理数据库车辆、配送人员、仓储商品数据库装货送货⑦信息反馈（回单）图3-3物流货运配送流程图167 资源采购部运作部项目主管项目主管项目主管项目主管现场交接现场交接现场交接直接发车仓储部按运作部指示卸货、装车、分拣装、卸车、分确认运作部开票承运单、合同单证及相关票据客户服务部财务部统计汇总会计记账统计应收、应付汇总按期收回执确认表经理审核确认按期结算各项费用验收回执跟踪回报客户协调转交项目主管送达客户确认客户签收确认表交统计图3-4单据交接流程图167 3.4建设规模3.4.1物流中心的建设规模项目用地位于项目位于连云港市徐圩新区冷链物流服务区，总用地面积500亩（333333平方米）。项目依托港口产业优势，凭借徐圩新区港口产业、工业产业和建材工业快速发展的平台优势，建设一座提供冷链物流服务、零担运输、货运代理、提货送货、贷款结算、货运服务及相关服配套服务的冷链物流服务中心。3.4.2土建规模本项目选址于徐圩新区冷链物流服务区，用地共有四块组成。项目主要建构筑物情况详见表3-1。表3-1项目主要建构筑物序号建构筑物名称占地面积m2建筑面积m2层数结构类型备注一货运交易中心1交易中心20000600003框架2办公楼25004500018框架二车辆集散中心1办公楼200080004砖混结构三零担专线区1仓库一300030001钢结构2仓库二300030001钢结构3仓库三300030001钢结构4仓库四300030001钢结构5仓库五300030001钢结构6仓库六300030001钢结构7仓库七300030001钢结构8仓库八300030001钢结构9仓库九300030001钢结构167 10仓库十300030001钢结构四三产配套设施1车辆安全检测用房60030005钢结构2汽车维修用房100020002钢结构3停车场及硬化路面400004000014门卫及其他30301砖混结构5服务中心楼100040004砖混结构6宾馆及餐厅楼100060006砖混结构合计98130198030根据上述建筑面积及徐圩新区周边建筑工程单价，框架结构按照2000元/平方米，若砖混结构房屋按1400元/平方米，钢结构用房按800元/平方米，场地道路按400元/平方米计算，则建筑工程造价为：105000平方米*2000元/平方米=21000万元18030平方米*1400元/平方米=2524.2万元；35000平方米*800元/平方米=2800万元；40000平方米*400元/平方米=1600万元；合计为27924.2万元。3.1.3货运交易中心硬件、软件投入规模一、商贸物流信息平台1、主要硬件购置终端服务器1台，包括网站服务器、数据库服务器、GPS服务器；电话服务器；硬件防火墙1台；磁盘存储器1台；网络设备，包括交换机1台，电脑10台；GPS车载终端设备30台；等离子显示大屏幕1台；磁盘阵列柜一套；多媒体视频会议室及其他附属设施。2、软件委托专业软件开发公司，编制货运交易信息平台网站及相关功能软件。167 二、综合服务区1、主要硬件。购置车辆安全检测设备1套，外检设备1套，维修设备2套。2、软件委托专业软件开发公司，编制汽车安全检测软件。三、货运仓储区1、零担专线区重型牵引卡车10辆，中型运输车20辆，小型运输车30辆，集装箱叉车3台，正面吊运机2台，小型叉车10台，直举升叉车6台，搬运手推车20辆，货物传送机1台，监控系统1套，计算机管理系统1套，货物安检设备2套。2、软件委托专业软件开发公司，编制仓储管理软件。167 第四章场址选择和建设条件4.1场址选择4.1.1选址原则仓储物流中心的选址应遵循以下基本原则：一、交通导向原则交通是制约物流发展的最为关键的因素，选择在交通条件好、位于货运主要发生方向、距高速公路出入口较近的地方修建物流园区，既可以避免重复建设，也可大大减少资金投入，同时也防止了出现大量的货物倒流和迂回运输。二、城规导向原则销地型的物流园区本身就是城市基础设施的一个重要组成部分，其建设必然要纳入城市规划予以总体布局。由于本项目涵盖建材、石油石化产品、农产品加工、农产品交易以及出口商品的额加工包转及组装等，占地面积较大，所产生的大量货物运输以及废弃物对周边交通、环境有一定的污染，因此在选址时，一般应选择在城市边界周边。三、地形导向原则地势开阔平坦，地域具有可扩展性，也为园区的拓展预留了空间。随着经济的发展，仓储物流量将空前增大，可能对物流园区的规模和功能提出更高的要求，因此，园区地域必须具有足够的可拓空间，以满足进一步发展的需要。四、设施配套原则167 物流园区的发展离不开完善的配套设施。是否具备充足的能源、水源以及良好的生活条件成为仓储流园区选址的一个重要因素。4.1.2项目选址及用地面积经过建设单位的考察论证比较，本项目选址于连云港市徐圩新区。项目地位于港前大道冷链物流服务区，位于徐圩新区，水陆交通使利。项目总用地面积500亩（333333平方米），每亩土地费用12万元，合计土地费用6000万元。项目用地由四块组成：地块一：货运交易中心，货运交易中心占地面积13.33万平方米，为第三方物流企业提供运营平台；地块二：车辆集散中心，规划面积15万平方米，可同时停放600辆车；地块三：仓储区面积为4万平方米，通过建设零担仓库，为连云港至国内各大中城市的零担快运专线客户提供零担仓储服务。地块四：三产配套设施面积为4万平方米，建设汽车快修中心、汽车检测中心、汽车饭店、汽车旅馆和司机活动中心等生产配套设施。其余的为公共用地、道路、绿化等共计约4万平米。4.1.3项目用地符合性分析项目选址于连云港徐圩新区，符合整个连云港市工业发展规划。规划区内无村庄，无居民居住；周围无风景区、名胜古迹、自然保护区，也无矿山作业等爆破危险区，无放射污染或有害气体污染严重的地区及传染病、地方病流行或常发区，更无军事设防区、生活饮用水源的卫生防护地带及民族宗教风俗有特殊要求的地区。167 据该项目用地红线图来看，项目用地由四块组成。项目地附近水陆运输均十分方便。因此，选址适宜。建设项目具体地理位置及周邻区域情况和总平面布置情况详见附图。4.2场址条件4.2.1自然条件1、方位面积    徐圩新区规划由三部分构成：（1）北起烧香河，西至烧香支河，南至善后河、埒子河口中心线（含徐圩湿地约7平方公里），东至海堤路。南北平均长度25公里，东西平均长度7.5公里，周长65.2公里，面积约194平方公里。（2）埒子河口以北13公里岸线，规划建成双堤环抱式港湾，面积约74平方公里，其中填海形成陆域面积约45平方公里。（3）中云台国际物流园约22平方公里。以上三部分规划总面积约290平方公里。167 徐圩新区滩涂面积约14平方公里（海堤外推200米和湿地面积），海域面积约1700平方公里（海岸基线外推12海里）。金桥盐业公司台南盐场、徐圩盐场位于徐圩新区境内。    2、气候特征    徐圩新区属暖温带湿润性季风海洋性气候，兼有暖温带和北亚热带气候特征，年平均气温14℃左右，一年四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，温和湿润，气候宜人。    3、山川河流水库    （1）水系。徐圩新区水系错综复杂，主要包括城市生活水系和盐场生产水系。区域内南北走向的河道主要有两条，一条为驳盐河，另一条为海堤内侧的复堆河。北侧的烧香河、西侧的烧香支河是规划区的外河。驳盐河为盐场原盐外运的通航运输河道，河长约25.7km，现状河口宽20m～30m，河底宽约10m～12m，设计河底高程0.00m，正常保持通航水位2.40m左右。海堤内侧的复堆河为海堤复堤留下的河道，具有将东西向排水河道的涝水沿复堆河向挡潮闸汇集的排水功能，河道全长约25km，河口宽20m～80m不等。烧香河是该新区的主要泄洪通道，起于盐河，终于烧香河新闸，由烧香河新闸流入黄海，长度为30.7km，总流域面积约450km2，堤顶高程4.5m，河底高程-1.0m～2.5m，河面宽度为40m～160m，河底宽度25m～140m，边坡1：4。东西向的河道众多，河长较短，一般在6km～9km左右，河口宽一般在20m左右，主要有排淡河、方洋河、方南河、严港河、马二份河、纳潮河、西港河、深港河等河道。生产水系是一套独立完整的水系，与盐业的生产工艺息息相关，主要由驳盐河和一系列的排水道与送水道组成。167     （2）水库。徐圩新区有较多的水库，现有主要的水库有刘圩水库、张圩水库、马二份水库、一号水库、二号水库和三号水库。    （3）河闸。徐圩新区挡潮涵闸在2005年进行了新建及加固，现有穿海堤涵闸10座，包括小丁港闸、刘圩港闸、方洋港闸、方南闸、严港闸、洼港闸、张港闸、扬水站引水闸、西船闸、东山闸。此外，徐圩新区外河烧香河入海口有烧香河新闸控制、排淡河入海口由大板跳闸控制，烧香支河入埒子口有烧香河闸控制，大板跳闸是排淡河入海口，每孔净宽5米，共5孔，闸底板高程-2.5m，烧香河新闸是烧香河入海口，每孔净宽10m，共5孔，闸底板高程-2.5m，设计过闸流量580m3/s，是目前烧香河出海口门。    （4）防洪排涝。防洪主要靠东侧和南侧的海堤、北侧的烧香河堤防及西侧的烧香支河堤防。东侧的海堤已建成能抵抗50年一遇高潮位加10级风浪标准的海堤，北侧的烧香河和烧香支河堤防目前只满足20年一遇防洪标准。徐圩新区盐场内排水自成系统，主要负责盐场的排水功能，通过驳盐河和十多条河沟排入大海，由小丁港闸等闸口控制。利用潮汐开闸引海水入盐场水库以供生产；排水时关闸，雨水通过十多条河沟，分别排向驳盐河和复堆河，然后入海。送水道与排水道相间分布，但自成系统，互不贯通。   （5）潮汐。徐圩新区东临黄海，河道受潮汐影响较大，潮型属正规半日潮型。根据燕尾港潮水位站资料，历史最高潮位为3.91m（1991年8月31日），历史最低潮位为-2.7m(1987年9月8日)，多年平均高潮位为3.32m，50年一遇高潮位为4.04m，百年一遇高潮位为4.15m。   （6）山川。东陬山位于徐圩新区境内，东陬山呈西北至东南走向，最高点海拔86.4米，周长约3.5公里，占地约1.75平方公里，最宽处约0.7公里。    4、环境容量167     根据《连云港市环境空气质量功能区划分》，徐圩新区环境空气为二类功能区，空气质量良好。4.2.2社会经济条件一是港口物流业。规划重点发展一般仓储运输业、专业批发交易业、加工物流产业、逆向物流产业、供应链物流业以及物流配套服务业。   二是金属冶炼及加工业。2009年出台的《钢铁产业调整和振兴规划》明确指出加快调整钢铁产业布局，推动钢铁产业向沿海地区转移。在国内有色金属行业产能过剩，市场集中度低，原材料对外依存度较高，需要依托港口大量进口的情况下，徐圩片区将金属冶炼作为重点发展产业，实施相关多元化战略，满足本地市场需求的同时，可以服务于淮海经济区与中西部地区市场。规划重点发展铁合金产业、合金钢产业、营销型钢铁加工业、产业型钢铁加工业、有色金属冶炼及加工业。   三是化工产业。30万吨级原油码头与集疏运体系建设，是徐圩片区发展石化产业的重要依托。徐圩片区石化产业的发展，将通过上游做补位、中游做整合、下游做特色，构建一个综合性的化工产业集群。规划重点发展炼油产业、海洋化工、煤化工、生物化工、有机化工原料、合成树脂以及精细化工产业。    四是清洁能源产业。167 借助已落户连云港的中科院能源动力研究中心的技术力量，把握洁净煤综合利用产业机遇，结合徐圩片区煤炭、水资源等方面的有利条件，大力发展IGCC多联产项目。同时响应国家正在推进的国家节能减排战略，抓住装备制造业大发展的市场机遇，结合IGCC多联产项目建设，大力发展清洁能源相关的设备制造产业。规划重点发展IGCC多联产产业、IGCC多联产设备、生物质利用设备、能源回收利用设备、冷热电联产设备以及燃料电池。五是装备制造业。依托钢铁产业基地建设，借助临近港口优势及广阔市场发展空间，徐圩片区可以大力发展装备制造业，远可承接日韩装备制造业产业转移，近可承接徐州及中西部装备制造业出口业务的产能转移，满足日韩、东南亚市场，并辐射中西部与中亚市场，服务环渤海以及长三角经济带。规划重点发展基础零部件、电气机械设备、船舶零配件制造业、汽车制造业、石化设备制造、港口物流设备等产业以及核能设备制造。4.2.3基础设施条件一、交通运输条件徐圩新区未来将形成“四纵四横”的干线路网，四横：徐宁（徐圩—宁海）公路、徐新（徐圩—新海）公路、规划344省道、徐仲（徐圩—仲集）公路。四横：226省道、242省道、横二路、港前大道。以港口为核心的公共基础设施建设是徐圩新区承接重大产业项目落户的关键，徐圩新区已经全面拉开基础设施建设框架，正在加快推进水、电、气等配套基础设施建设，尽快提升新区资源汇聚、产业集聚的能力。（1）水资源条件：徐圩新区主要水资源来源为山后河与烧香河，流域面积1920.5K㎡，水资源量5.274K㎡.元起徐圩新区主要通过通榆河北沿送水20m³（利用疏港通告，经烧香河），2010年后可以获得的水资源量共为63.17亿m³/年。（2）电力条件167 2010年开工建设一座110KV云湖变，视产业发展情况规划建设一座500KV南翼变，三座220KV变电站（香河变、南区变、洋桥变）和10座110KV变电站，建成后可以满足大型产业项目用电需求。（3）供气条件规划气源以“西气东输”天然气和海上接收的液化天然气（LNG）为主，通过“西气东输”、拓汪LNG、燕尾LNG等三座天然气站向城区供气，液化石油气作为过渡补充起源。天然气价格民用为2.4元/立方米，工商用为3.9元/立方米。（4）热电中心。根据已完成的连云港市热点联产规划（2010-2015），徐圩新区正在布局建设热点联产中心，一期规模为2X50MW高温高压抽背机组，配3台550吨/小时高温高压碳粉炉，建成后供热能力约为1000吨/小时，可满足从0.3Mpa到9.8Mpa不等的供热参数需求。（5）水厂、污水厂根据徐圩新区供水专项规划和污水专项规划，规划元起2030年供水规模为50万吨/天，污水处理规模为12万吨/天。目前正在实施给水处理厂（一期）及厂外配套管网工程和污水处理厂（一期）及厂外配套管网工程，含9万吨/天处理规模自来水厂一座和3万吨/天处理规模污水处理厂一座，配套给水管网123km，污水管网48km。项目建成后将满足园区入驻企业的供排水需求，为徐圩新区的供排水提供有力保障。167 4.2.4施工协作条件连云港拥有相应的建筑队伍及资质施工单位。本项目生产区建筑为钢混结构。具有三级以上资质建筑队承建，同时，所有建材当地均能满足要求。施工方面，本地区拥有许多具备符合资质的专业工程队伍、设计队伍和勘测施工队伍，更拥有大批高素质的产业工人，完全有能力制造出满足要求的产品。连云港砖混结构标准厂房建筑成本约1000-1500元/平方米，钢结构标准厂房建筑成本约600-900元/平方米。167 第五章工程建设方案5.1工程建设原则及目标5.1.1工程建设原则1、坚持高起点、高科技、高标准、重实效的原则；2、坚持科学规划、合理布局、突出特色、功能齐全、设备先进配套、畅通高效、交易方式先进、管理规范、信息灵敏、安全卫生的原则；3、坚持社会效益、经济效益和生态效益相统一的原则；4、坚持全局、整体观念、互补互动观念、协调观念的科学发展理念的原则；5、充分利用现有用地，满足市场规划，实现内外交通简捷畅通，互不干扰，畅通安全的原则；6、坚持项目建设从实际出发，量力而行，因地制宜，注重实效，本着安全、实用、经济、美观地原则；7、在建筑设计上，充分采用新材料、新技术，以达到先进合理，经济实用、美观的原则；5.1.2工程建设目标依托徐圩新区的区位优势、交通优势及产业优势，以港口物流货运为基础，货运交易中心为核心，第三方物流企业为重点，发挥以汽车运输和水上运输为主的配送基地、以“公水联运”为主的中转物流服务和以长途运输为主的物流服务功能，逐步成为徐圩新区联系其他地区的物流门户和物流高地。167 5.2建设规模合理性分析5.2.1产业政策和行业特点为了使国民经济有序发展，节约有限资源，国家和行业制定了某些重要产品的经济规模标准，也制定了鼓励发展、限制发展和禁止发展产业（含规模）目录。本项目主要从事信息商贸服务平台的建设，对照《产业结构调整指导目录（2011年本）》（中华人民共和国发展和改革委员会第九号令），本项目符合“二十九、现代物流业”中的“6、第三方物流服务设施建设”、“10、物流公共信息平台建设”、“11、海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设”范围，属于国家产业政策鼓励类项目。因此，项目建设符合国家和行业的产业政策，能够推动连云港市物流服务业的发展，降低运输成本，从而带动经济的发展。5.2.2社会效益和经济效益的合理性建设规模的变动会引起收益的变动，而适当的经营规模可节约费用，提高竞争力和经济效益。不同产业规模的经济性可能不同。本项目通过具体论证，目前所选规模方案能够实现社会效益和经济效益的合理结合。5.2.3资源利用的合理性投资项目的建设和运营，要以资源的耗费为基础。资源利用的合理性是建设规模合理性分析的重要内容。从资源利用的合理性角度考察建设规模的合理性，主要应考虑资源利用的可靠性、有效性和经济性。这里的资源是广义的，包括物质资源、人力资源和资金。本项目通过统一规划建设配套设施，将达到节约土地和其它资源、降低成本、提高效益、更加有效地利用资源的目的。167 5.2.4其他因素项目建设规模还会受到外部条件的制约，因此分析建设规模的合理性必须考虑外部条件的适应性与匹配性。这里的外部条件泛指项目之外的所有方面，包括市场、原料供应和其他外部建设条件（包括物资条件、交通条件、自然环境和社会人文环境等）。本项目符合市场需求，投入物（包括自然环境、原材料、能源、土地、资金等）供应稳定，所处位置交通方便，项目建成后将极大的改善周边自然环境和社会人文环境。5.3工程方案连云港港前大道冷链物流服务区的冷链物流服务中心项目位于连云港市徐圩新区现代港口综合物流园，作为以崭新面孔出现的第三方物流中心，专注于打造第三方冷链物流服务中心，在连云港地区集中一大批优秀的第三方物流企业，成为连云港物流企业孵化基地。冷链物流服务中心规划面积500亩，依托连云港市雄厚的产业经济基础和逐步发展的徐圩新区港口及大工业区产生的巨大物流量，以冷链物流服务市场为核心，项目主要面向周边冷链物流服务区、产业物流区、多试联运区、港区及产业区等的货运要求，依托徐新公路、港前大道等主干公路，建设集中地第三方冷链物流服务中心、提供冷链物流服务、零担运输、货运代理、提货送货、贷款结算、货运服务及相关服配套服务，形成徐圩新区重要的货运公共中转配送中心，建设连云港市乃至淮海地区重要的公共型冷链物流服务167 平台。根据入驻货代企业和物流企业的营业收入情况收取一定的保证金建立先行赔付基金，对于货物损失可以先行赔付，解决当前货主对配载市场物流企业的风险承担能力不信任现状，在降低货主企业托运风险的前提下吸引其入驻园区，快速在园区形成货源吸引第三方运输企业和货车司机进入园区。表2-1：冷链物流服务区区块设置区块名称规划面积万平方米亩货运交易中心13.33200.00车辆集散中心8.00120.00零担专线区4.0060.00三产配套设施4.0060.00公共用地、道路、绿化等4.0060.00总计33.33500.00信息管理中心：信息管理区是冷链物流服务基地的灵魂，是基地为企业提供全面的供应链解决方案的基石。在冷链物流服务基地的信息系统规划中，首先规划建立具有先进的信息交换、信息管理以及通迅手段的信息平台系统，以赶上国际先进水平为目标，形成具备物流配送、智能化仓库管理、运输优化调皮、自动化结算、客户远程登陆货物、车辆查询、进出口和通关管理，以及EDI、条码等物流技术的电子化的、简洁、高效的物流管理体系。信息系统分为运输、配送、仓储、结算和行政管理五个相互独立而又相互关联的子系统，可以分割纽合成用于各种特殊物流环境和要求的完整的物流管理信息管理系统。采用Internet网络结构，以浏览器/服务器方式的应用模式，实现业务流程管理、数据安全管理和传输管理。系统采用整体规划、分步实施，在规划时预留接口，以便于系统的维护和升级。货运交易中心：货运交易中心占地面积13.33万平方米，为第三方物流企业提供运营平台。来自周边冷链物流服务167 区、产业物流区、多试联运区、港区及产业区的生产企业、商贸企业、第三方物流企业以及社会、政府及其它物流基地、结点的货源、运输、仓储等信息在信息系统整合处理后进行发布和交易。在交易大厅的电子大屏幕公布各类货物运输需求信息，搭建交易双方直接、及时的沟通平台，有效地提高工作效率，优化业务流程。物流园区的客户还可以通过互联网，在物流园区的网站上发布和查询交易信息；也可以通过电话委托交易。车辆集散中心：规划面积8万平方米，可同时停放800辆车，使来自全国各地的货运车辆在此集聚，形成强大的公路运输能力，为连云港市港口相关企业及园区内的第三方物流企业、专业仓储中心、流通配送中心、转运中心、零担快运市场提供专业的运输服务。仓储区：仓储区面积为4万平方米，是对冷链物流服务区营运平台整体综合性功能的补充和完善。通过建设零担仓库，为连云港至国内各大中城市的零担快运专线客户提供零担仓储服务。三产配套设施：建设汽车快修中心、汽车检测中心、汽车饭店、汽车旅馆和司机活动中心等生产配套设施，在冷链物流服务区提供住宿、饮食、汽车检修、大众娱乐等一系列服务。5.4技术与设备选择5.4.1项目技术方案一、设计方案本项目货配中心承担了开发区主要生产商、供应商、销售商及用户模块、GPS查车模块，电话客服模块等融入到本系统中。开发语言采用JAVA,ASP.net等,配合SQLSERVER数据库进行研发。二、安全方案167 有效的安全措施是当今保障系统正常运行的重中之重。为保障物流信息系统的正常运行，对安全方案详细设计如下：（1）环境保障为保证商贸物流信息中心安全、不间断运行，为系统设置专门科技信息机房，控制中心、重要设备、停车场和仓库按国家机房标准，采取防静电、防雷、防火全天候可视监控等措施进行严格装修。控制中心、重要设备配备空调、稳压器、在线式不间断UPS等，以保证服务器电源和外部环境的正常。（2）网络保障为保障服务器与外部的网络联接，在机房内安装网通、电信宽带光纤。一方面，无论客户端是网通宽带、还是电信宽带，都能与物流信息服务器进行高速通信；另一方面，网通、电信其中一家出现通信服务故障，并不影响物流系统的正常运作。（3）数据安全物理安全：为防止出现机器硬件故障而造成的数据丢失，采取如下措施：系统采取三层网络架构。数据服务器采用IBMX445-88702RX两台，进行双机设备，并采用外部磁盘阵列HPMSA1000F200(8口)进行数据外部存储。应用服务器分功能设立，分别进行WEB、GPS、电话服务，互不影响。防病毒、防黑客：为防止出现恶意软件故障而造成的数据丢失，采取如下措施：安装思科硬件防火墙CISCOPIX-535-UR-BUN，防止黑客攻击；安装卡巴斯基网络版杀毒软件。5.4.2物流中心物流信息平台建设167 公共物流信息平台框架结构为“一网一库一平台”，其中：一网：指区域物流宽带网。一库：指物流综合数据仓库。一平台：指物流信息平台，这一平台又由五个子系统组成，分别是：①货运信息与物流交易管理系统；②物流公共事务服务系统；③物流增值服务系统；④物资运输信息系统；⑤企业配送信息管理系统。物流综合统计数据仓库包括物流平台数据库、网络数据库、物流业务数据库、企业物流(基地)数据库、工商(企业)及税务数据、银行及信用数据库以及相应的支持系统。建立物流综合统计数据仓库，形成规范的物流信息统计和指标评价体系，纳入政府统计序列，为企业、行业和本区域的物流成本动态研究提供信息基础，为物流决策提供决策数据。公共物流信息平台的子系统中，核心是物流信息物流交易管理系统和物流公共事务服务系统。5.4.3硬件设备及软件系统选择一、商贸物流信息平台1、硬件（1）电脑及网络设备、电源设备等；（2）通讯设备：主要是与GSM网连接的专线、交换机或通讯服务器，GPS车载终端设备。2、软件（1）系统软件：操作系统、数据库软件等；167 （2）应用系统平台：是一个由商贸物流管理软件、呼叫中心操作软件、GIS软件、GPS软件等相互结合的综合应用软件系统。电子地图等。详见表4-1。二、商贸物流综合服务区1、硬件车辆维修检测线1条，维修设备1套。2、软件车辆检测、维修软件各1套。三、商贸物流仓储区1、硬件大型运输车10辆；中型运输车20辆；小型运输车30辆；货物装卸吊运车；中小型叉车；搬运推车；传送机；监控系统；仓储管理系统；货物安检设备。2、软件仓储管理系统软件、监控系统软件各1套。项目主要设备购置情况详见表5-1～5-3。表5-1硬件设备及软件系统表名称型号数量（台套）数据库服务器IBMX445-88702RX1磁盘存储HPMSA1000F200(8口)1WEB服务器IBMX445-88701RX1GPS服务器IBMX445-88701RX1电话服务器IBMX445-88701RX1UPS电源2000KVA在线24小时2防火墙CISCOPIX-535-UR-BUN1167 交换机CATALYST37502管理及信息发布微机联想开天M48002信息发布屏幕真彩色,室外电子屏1附属设施空调、稳压器等附属设施1GPS车载终端设备　合众壮型GPRS型30磁盘阵列柜Sb-295201工作站Hpxw94001多媒体视频会议室套1操作系统Win2003Server中文企业版2数据库软件SQLServer2005(中文企业版)1杀毒软件卡巴斯基网络版2物流平台开发工具多语言自助建站系统1GPS电子地图GPS电子地图1　软件开发系统　1　表5-2综合服务维修设备表序号名称数量（台套）1四柱举升机12电焊机13汽保焊机14废油收集机25高位运送机16轮胎拆装机17轮胎平衡仪18电脑四轮定位仪19发动机吊机110快速充电起动机111齿轮加注机112压力机113刹车油更换仪114空气压缩机115自动变速箱免拆清洗换油机116切割机1167 17二柱举升机218减震簧压缩机119冷却系统分析仪120免拆喷油嘴清洗机121净化器122氧气焊123台式砂轮机124钣金皇125台虎钳126台钻127大梁校正仪128维修工具3表5-3零担物流运输仓储设备表设备名称型号数量（台套）集装箱叉车FD-30J1正面吊运机RSH4535-V01小型叉车CPC15JB5直举升叉车HL10363搬运手推车10货物传送机1监控系统美国鹰视1计算机管理系统1货物安检设备2办公室装修、设备若干大型运输车辆10中型运输车辆20小型运输车辆30根据目前市场单价，测算上述设备总价约23660.00万元。5.5总体规划方案5.5.1目的167 建立一个符合现阶段运输需要及发展建材、连云港企业物流流通服务的商贸物流信息服务平台，以达到如下目的：提高徐圩新区及周边的货运运输效率；建设一个满足港城城市建设及经济开发区、工业园区建设需要的建材物流中心；提高沿海经济开发区和工业园区企业的物流运输效率；降低企业的营运成本和商品的周转成本；降低商品供销的业务成本；降低仓储成本、减小储运损耗；提高交通运输的安全性、可靠性；开展商品供需电子商务。5.5.2功能1、在该系统的电子地图上实时显示装有GPS（全球定位系统）的车辆位置；2、在该系统的电子地图上实时发布和查询商品物流信息，包括商品生产商、销售商、用户、货物类型或名称、型号、价格等信息；3、通过互联网或电话接受和发布商品相关信息；4、在互联网上发布和查询商品的信息，包括型号、种类、名称等；5、在该平台上对入网配件相关信息、车辆进行实时监控，被监控车辆可随时向中心呼叫，发出各种信息（如求救信息、空车信息等），实时跟踪车辆、货物；6、在该平台上动态地发布道路、交通、气象信息等；7、在该平台上动态管理物资转存业务；167 8、车辆行走路线（轨迹）历史查询，为事后监督、核查等提供可靠的依据；9、在该平台上实现网上监督管理、纠纷解决及投诉处理等。5.5.3营运模式一、资源信息的来源与采集本系统的资源信息有三类：1、商品货源信息：商品供应商、商品种类、型号、规格、数量、价格、供货时间、运费预算、联络方式、其它注意事项等；2、商品信息：商品供应商、商品种类、型号、规格、数量、价格、供货时间、运费预算、联络方式、其它注意事项等；3、运输企业信息：企业名称、地址、电话、邮箱、业务范围、企业简介等；资源信息的采集方式以供求者主动提供为主，这样一方面可及时地收集到供求信息，提高信息的实时性、动态性；另一方面可最大限度地降低信息采集的费用。具体的采集方法是：（1）供应商、经销商可直接上本中心网站，由他们把货源信息、车源信息等直接在网上发布，作为本中心资源信息的一部分。（2）对于现阶段尚未上网的供应商、经销商企业、运输企业以及有固定营业场所的运输站场、运输中介及货主单位等，则可让他们通过电话向中心报告资源信息，然后由中心工作人员把这些信息发布到中心网上。这一做法是为了实现离线（不上网）和在线（上网）相结合，以最大限度地方便用户，把尽可能多的资源采集到中心。采用这种方式对用户端的要求很低（只需有电话即可）。167 为了确保信息的真实性，要求信息发布者必须先向中心注册并在银行开户存入保证金。（3）由中心采集。二、资源信息的发布收集到的信息主要由中心的网站发布供用户查询，但同时也接受电话查询，或主动向合适的需求者推荐资源信息。三、资源信息的动态处理为了保证所发布的信息的有效性，必须及时对失效信息进行删除。与资源信息相对应，失效信息的处理分为3种：货源信息：当商品被承运后，应立即把该货源信息删除；车源信息：当车源没有剩余运力或不打算载货时，应立即通知中心删除此车源信息；企业信息：当某商品供需企业撤销或转营后，应及时删除该企业信息。5.6工程设计方案5.6.1工程设计依据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；《建筑荷载设计规范》（GBJ5009-2001）；《冷弯薄壁型钢结构设计规范》（GBJ50018-2002）；《钢结构工程施工质量验收规范》（GBJ0205-2001）；《门式刚架国型房屋钢结构技术规程》（CECS102：2002）；《门式钢架轻型房屋钢构件》（JG144-2002）；《结构用高频焊接薄壁H型钢》（JG/T137-2001）；167 《建筑结构可靠度设计统一规范》（GB50068-2001）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-95）；《砼结构设计规范》（GB50010-2001）；《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）等。5.6.2总平面布置原则1、总平面布置在规划布局上既要考虑单体各自的独立性，又考虑了他们之间的相互联系，既按照功能合理分区，又规划协调一致。2、根据消防、安全、卫生、运输、施工、维修等要求，因地制宜，集中紧凑地进行总平面布置，并满足用地少，施工费用节约等的原则，为生产、管理创造良好环境。3、根据目前现状，从全局出发合理布局，正确处理生产与安全、局部与整体、重点与一般、远期与近期的关系，把经营、安全、卫生、适用、技术先进、经济合理等因素统筹考虑。4、贮运设施的布置根据物料的性质、数量、包装及运输方式，按不同类别相对集中布置，并服从总体布局，为管理、安全创造有利条件。5.6.3平面布置平面布置严格按照《建筑设计防火规范》要求进行，并考虑安全、实用等原则，要求如下：167 一、按使用功能分区要求布置总平面布置方案根据现有各组成部分的性质、使用功能、交通、防火和卫生等因素，按功能分类原则进行布置，生产区和行政区相对集中布置。二、充分利用现有条件，节省工程投资充分利用地形、地势、工程地质及水文地质条件，合理地布置建筑物、构筑物和有关设施，减少土（石）方工程量和基础工程费用；最大可能地利用现有场地生产条件，节省工程投资，保持整个功能布局的整体性、统一性、协调性。三、正确处理建筑物的组合安排结合当地气象条件，使建筑物具有良好的朝向、采光和自然通风条件；安排好建筑体型、间距、布置方式与地形、道路、管线的协调等。布置时尽量将办公生活区布置在风向上游，配电设施和配电房不安排在循环水池主导风向的下风处。生产车间、仓库的距离符合工业企业安全距离要求。四、合理组织交通流线根据工程作业线和工艺流程的要求合理组织物流、流量和车行系统和人行系统，使运输畅通，合理分散人流和物流。在平面布置过程中，充分考虑投资强度，建筑系数、容积率以及用地政策的符合性。五、功能分区及原则根据项目建设地的地形，项目用地由七块组成，根据运输条件需要分类分块建设物流仓储设施。根据项目的功能定位，按照适度超前的原则，确定出本项目的具体建设内容主要由物流中心以下功能区组成：盐业码头中转仓储区、建材贸易仓储区、仓储仓库区、停车场及机械维修配送区、物流配送区、劳动服务中心及餐饮服务区、以及行政管理及金融服务办公区组成。167 5.6.4竖向设计项目竖向设计应与总平面布置同时进行，且与区域现有和规划的运输线路、排水系统、周围场地标高等相协调，竖向设计采用平坡式，并根据场地的地形和地质条件、建筑物大小、运输方式、建筑密度、施工方法等因素合理确定。满足经营、运输要求；使经营区不被洪水、潮水及内涝水淹没；合理利用自然地形，尽量减少土（石）方、建筑物和构筑物基础、护坡和挡土墙等工程量；填、挖方工程应防止产生滑坡、塌方。充分利用和保护现有排水系统；适应经营区景观要求；与现有场地竖向相协调。在项目建设过程中，要求做好竖向设计，避免施工中发生交叉矛盾，影响建设质量和工期。5.6.5工程设计方案一、总体方案项目总用地面积500亩，每亩土地费用12万元，合计土地费用6000万元。项目用地由四个地块组成：序号建构筑物名称占地面积m2建筑面积m2层数结构类型备注一货运交易中心1交易中心20000600003框架2办公大楼25004500018框架二车辆集散中心1办公楼200080004砖混结构三零担专线区1仓库一300030001钢结构2仓库二300030001钢结构3仓库三300030001钢结构4仓库四300030001钢结构5仓库五300030001钢结构6仓库六300030001钢结构7仓库七300030001钢结构167 8仓库八300030001钢结构9仓库九300030001钢结构10仓库十300030001钢结构四三产配套设施1车辆安全检测用房60030005钢结构2汽车维修用房100020002钢结构3停车场及硬化路面400004000014门卫及其他30301砖混结构5服务中心楼100040004砖混结构6宾馆及餐厅楼100060006砖混结构合计98130198030二、建筑结构货运交易中心及其配套办公大楼为框架结构，办公生活用房采用砖混结构建筑；仓储用房及车辆安全检测、维修用房均采用为钢结构建筑，货运区混凝土硬化地面。三、供水经估算本项目年用水量约为25272立方米。本项目水源来自日供水9万吨的徐圩新区地面水厂供水管网，其水量、水质能满足本项目供水要求。四、排水污废水排放采用雨、污分流排水管网，考虑到各种污水对环境的影响，按照国家有关部门制定的污水排放标准，各种污水、废水排至开发区污水排水管网，统一处理，达标排放。五、采暖空调方案1、采暖制冷167 项目办公生活设施需要采暖制冷的建设均采用单体柜、挂式空调制冷、采暖。2、通风系统信息中心服务营业楼、综合服务营业楼、仓库全部设置机械排风系统,换气次数8次/h,补风为自然补风。六、供电本项目规划建筑面积158030平方米，供电负荷等级为三级负荷。1、设备安装容量主要包括空调和其他用电设备，估算安装容量约800kW。2、照明用电办公室内照明按6W/m2计算，本项目办公室面积约57000m2，约需342kW。3、商贸物流中心用电主要包括信息平台网络设备用电、车辆检测设备用电、机械维修用电，估算安装容量约60kW。4、其他用电设备估算安装容量约20kW。5、计算负荷及用电量根据上述计算结果，项目装机容量1222kW，项目新建1500KWH的供配电变压器一座。5.6.6平整场地一、表面土清理及压实作业1、对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定。并将挖出的不带树根的表土搬运到经监理工程师同意的地方。腐植土集中存放，以备后期的绿化用土。167 2、对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等地方，应进行排除清理。3、原地面坡度为1：5-1：2.5时，原地面应挖也台阶，台阶宽度不小于1米，原地面坡度陡于1：2.5时，应挖成台阶后用土工布覆盖结合处进行回填作业。二、填方施工1、填前准备工作：先进行施工测量放样，对含水量偏大的地方，在填方两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到规定标准。2、填筑方法：填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的填方上，将合格的填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量3、填筑施工程序填筑施工程序按一下施工程序进行：挖掘机装土（机械开采→装载机装料）自卸汽车分运到填筑路段用振动压路机碾压检查摊铺厚度并调整人工整修推土机推平每填筑3~4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。167 4、碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由填方两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20cm~30cm，并尽快压到规定的压实度。5、对坡地或填挖交接处的填筑按规范要求处理，先将坡地挖成符合规定宽度的台阶，并具有一定的横坡，然后分层填筑填料。6、土质填方的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪。7、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上层，否则应查明原因，采取措施进行补压，检验频率，每1000m2压实层检测6处。8、施工机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。应有的主要机械设备包括：装载机、挖掘机、自卸车、推土机、压路机、洒水车等。9、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。10、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段，（碾压区段之前的平整、预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。11、填土分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶。如两段同时施工则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。12、填方必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，松铺厚度不应超过30cm。167 13、填方施工中，如果施工层表面排水不畅，或有积水渗入土中，超过土的压实度最佳含水量，使填土难以压实时，必须采取必要的措施。14、雨天施工时，应经常收听当地气象台站的天气预报，并采取必要的防护措施，防止雨水冲刷。三、挖方施工1、根据图纸撒出开挖上口线，自上而下分层开挖。在挖至距槽底0.20m以内时，测量人员应放出超出距槽底0.20m水平线，在挖至接近槽底标高时，用钢卷尺随时校核槽底标高，最后清除槽底土方，修底铲平，严禁超挖；2、开挖的土方，在场地内留足回填需要的好土，多余的土方一次外运至回填处，避免二次运输。四、软土地基的处理1、换填这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除填方下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。2、抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的填方处填石头，填石的高度以露出要处理的地面原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。3、石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填；“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的地面（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。具体做法是：挖167 40cm-50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m。五、填挖交界地段填挖交界地段和半填半挖路段，清理杂物，挖好横向台阶，并对台阶表面进行碾压。六、施工机械推土机，挖土机，装载机，压路机，水车，自卸汽车等。七、支护方案开挖超过2米的地方采用块石进行支护。5.6.7绿化工程根据市政园林部门要求，设计要求整体风格应包括生态、休闲、简洁等概念，并体现时代感、地域特色与文化内涵，同时要与现有的人文环境相协调，力争通过地形设计、道路系统、植物配置等多种设计元素与手段，打造一个优秀的人居环境。5.6.8道路建设一、道路建设编制依据1、《城市道路设计规范》；2、《城市道路交通规划设计规范》；3、《市政工程设计技术管理标准》；4、项目建设单位提供的相关资料。二、道路建设设计原则167 1、充分考虑道路网的总体规划，使道路网布局更合理、更完善；协调本项目与镇区内交通，着重处理好基地道路与公路的关系；道路系统采取方格网式布局。2、在满足交通功能的前提下，少占地，少拆迁；结合基地特点，控制合适的宽度。3、合理利用地形条件，尽可能减少填挖方量。4、充分利用当地建筑材料，降低工程造价。5、处理好动态交通与静态交通的关系。三、道路规划指导思想及施工目标（一）规划指导思想1、坚持系统观念，规划具有快速，便捷，安全交通功能的道路系统；2、坚持以人为本的观念，人车分流；3、解决好过境交通与基地交通的关系；4、道路交通应与用地布局结构有机协调；5、加强停车场的规划。（二）总施工目标质量目标：全段创优质工程，主桥工程创国家级优质工程。确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全段创优要求。安全目标：无重大安全事故，年负伤频率不超过5‰，安全生产指标达国标。四、地面硬化167 项目投入使用后将有运输车辆频繁出入，要求地面承重耐磨。因此，需将货运交易中心内5000平方米沥青地面硬化。施工步骤：1、施工前准备（1）施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。（2）施工前应对施工机械进行全面检查、调整、以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备进行计量标定的调校。（3）应有充足的电源和备用设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障造成生产的中断。（4）各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化的地面。并隔离。2、沥青混合料的摊铺对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。摊铺质量是确保面层达到以上高质量标准的关键环节。先进的摊铺机、良好的施工队伍和得当的施工方法是实现以上目标的有效措施。3、沥青混合料的压实与成型（1）碾压要有专人负责，并对压路机司机进行交底，另外要有记录。（2）压实设备应配有2台INGERSOLL-RANDDD-110，2台16T以上轮胎压路机（轮压0.7Mpa以上），1台6～8T双钢轮双振压路机。（3）沥青混合料的碾压初压：选用DD-110双轮双震动压路机静压过去，来回振动，初压温度控制在140℃左右。复压：复压温度控制在130℃167 以上，宜选用15～30T轮胎压路机柔压两遍，紧跟着DD-110碾压两遍，复压碾压遍数不少于4～6遍。在复压过程中应及时用三米直尺检测碾压的平整度，发现平整度有超标准的，应及时用6～8T双钢双振压路机处理。终压：宜采用DD-110振动压路机或6～8T双轮钢筒压路机静压2～3遍，除使用上述压实机械外，还应配备1～2T人工手扶小型振动压路机以及人工用热夯等，以便进行边角处理。（4）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向基地（内侧）高处碾压，像临碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留40～50CM宽不碾压，等压完第一遍后，将压路机的大部分重量放在压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。（5）碾压应将压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线和碾压方向不应突然改变，压路机更不应突然加速、急刹车、中途停机、左右摇摆行驶。再回程过程中应做到慢回程、慢起步、慢行。若为振动压路机，必须停止振动再回程，以防止沥青混合料再碾压过程中形成推移和拥包。4、横接缝的处理横接缝宜采用以下方式进行：（1）每天摊铺结束后或因超过规定时间需做横向接缝时，对已压实完成的沥青混合料用3－6米直尺进行检查，凡厚度不够或不平整形成坡度部分要全部清除，直到找到合适的平接茬，切除长度一般在3米左右。（2）摊铺机起步前应在凉茬上预热30分钟以上。（3）开始摊铺的第一车料，应用刚刚运到工地的最后一车，即温度最高的一车。167 （4）摊铺机起步时速度要慢些，并及时检测其厚度变化情况。（5）碾压接缝时，先纵向碾压，然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压，首先从凉茬开始，每次向热茬方向移动20CM左右。（或将转弯方便的振动压路机压路机置冷料面接缝中央，与接缝呈45°角逐渐向两侧平行碾压，使过量的混合料从未压实的料向两侧推挤，然后再纵向碾压）一般情况下，接茬处仍会高一点，然后重点对这个部位再进行横向碾压，一定要控制好不能振低了，同时继续进行纵向碾压的剩余工作，当终压完成后，再次用3-6米直尺进行检查，有不合格部位（超2mm的部位）可用重型压路机找平。5.7辅助工程设计方案5.7.1强电设计一、设计依据1、《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-94；2、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000）；3、《电力工程电缆设计规范》GB50217-95；4、《供配电系统设计规范》GB50052-95；5、《低压配电设计规范》GB50054-95；6、《工业与民用电力装置的接地设计规范》GB65-83；7、《民用建筑电气设计规范》；8、建设单位对本工程的技术要求及相关专业提供的有关单体资料和相关数据。二、设计范围1、市场内部电力管网设计。167 2、市场内配套设施的电气设计。三、设计说明1、本工程根据甲方提供资料，基地内用电标准为80W/m2，依此进行负荷计算及市场内电力设施的配置。2、基地电源引自项目区外已有的市电。3、基地内高压电缆分支箱及动力箱均为户外落地安装。4、所有电缆采用直埋方式敷设，埋深应在冻土层以下，过路及过基础穿钢管保护。5、电气系统采用TN-C接地系统，所有电气设备正常情况下不带电的金属外露导电设备均应可靠接地，接地电阻数值见相关图纸中标注。6、基地内电气管线的布置：沿道路敷设的电缆，电缆距路边净距1.0m；在住宅楼门前敷设的电缆，电缆距住宅楼最外缘净距1.0m。5.7.2弱电设计一、设计规范和依据1、《通信设施设计标准》（YD/T2008-93）；2、《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）；3、《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T50311-2000）；4、《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）；5、《有线电视系统工程技术规范》（GB50200-94）；6、《通信管道工程施工及验收技术规范》（YD5103-2003）；7、《通信线路安装》（X101-1-2）；8、建设单位对本工程的技术要求及所提供的有关弱电部分的电话、网络、有线电视等系统管网资料。167 二、设计范围1、基地内部通信管道设计。2、基地内配套电话及网络部分设计。3、基地内配套有线电视部分设计。三、设计说明1、通信管道（1）基地内部敷设通信管道。通信主干管道为4~6孔；由七孔梅花子管PVCΦ110/32x6和PVCΦ110双壁波纹管组合而成。市场内已有通信管道衔接。在基地主干管道上设置人孔，支线管道上设置手孔。（2）每栋建筑前敷设七孔梅花子管PVCΦ110/32x6一根，每单元入口处设置手孔一个，用于住宅单体引入管与市场内通信管道的衔接。所有通信管道供弱电各系统共用。图纸以通信管线基地距建筑物南北方向最凸出端1.5m为标准绘制，管线基地距离道路边缘1.5m为标准绘制。（3）人孔建筑按建筑标准设计研究所出版的《地下通信电缆敷设》（94X102）施工。（4）通信主干管道采用混凝土基础，厚度80mm，其余通信管道采用素土基础，PVC管道用套管插接法进行接续。管道穿越基地内车行道时需加G125钢管保护，保护钢管每端伸出路边各1m，通信管道与其它管线交越时均需做相应保护，做法详见《通信管道工程施工及验收技术规范》(YD5103-2003)中相关规定。（5）通信管道埋深冻土层以下，管道进入手孔的位置应符合以下规定：其管顶距手孔上覆底应不小于0.3m，管底距手孔基础顶面应不小于0.4m。人(手)孔两边管道口的水平位置尽量一致，其相对位置高差不宜大于0.4m。167 2、电话及网络部分（1）根据基地内楼体位置分布，中心共划分为7个交接区，每交接区设置一个市话电缆交接箱及光缆交接箱，交接箱均落地安装。箱体安装基座与相邻人孔采用钢管直接连通。交接箱采用混凝土基座，基座尺寸与交接箱尺寸相吻合，基座距离地面高度不得低于500mm。基座与人（手）孔间应采用管道连通，不得砌成通道式，基座与管道、箱体间应有密封防潮措施。（2）市话电缆采取单体进线的方式，由市话电缆交接箱直接引出市话电缆至单体楼，中间不做接续及分歧。单体楼电缆进线按以下原则考虑：2个单元的外线引入1条30对，3个单元的外线引入1条50对市话电缆。网络部分采取光缆到楼的形式。由光缆交接箱直接引出4芯光缆至各单体楼，中间不做接续及分歧。各单体楼光缆进线处原则与市话电缆进线处原则相同。（3）基地内电话系统主干外线引1条1000对市话电缆经01交接箱分歧后至02交接箱，再经02交接箱分歧后至03交接箱；1条1000对市话电缆经04交接箱分歧后至05交接箱，再经05交接箱分歧后至06交接箱。网络系统主干外线引1条72芯光缆至01光缆交接箱分歧后至02光缆交接箱，再经02光缆交接箱分歧后至03光缆交接箱；1条72芯光缆至04光缆交接箱分歧后至05光缆交接箱，再经05光缆交接箱分歧后至06光缆交接箱。所有市话电缆及光缆的接续在人孔内进行，并将接续盒固定在人孔内支架上。3、有线电视与监控部分（1）有线电视的分区划分与通信交接区一致，每分区设置一个落地式有线电视防雨箱，用于安装光接收机、供电器及分配分支器。箱体安装基座与相邻人孔采用钢管直接连通。前端箱采用混凝土基座，基座尺寸与前端箱尺寸相吻合，基座距离地面高度不得低于500mm167 。基座与人（手）孔间应采用管道连通，不得砌成通道式，基座与管道、箱体间应有密封防潮措施。（2）有线电视防雨箱引出同轴射频电缆SYWV-75-9至各单体楼，中间不做接续及分歧。单体楼有线电视进线处原则与市话电缆进线处原则相同。（3）有线电视系统主干光缆引2条12芯光缆分歧后至各有线电视防雨箱。有线电视光缆及同轴线缆全部敷设在通信管道内。光缆接续或分歧时，使用光缆接续盒在人孔内进行，并将接续盒固定在支架上。4、监控系统监控系统在各主要楼梯口，主要通道，基地外道路口设置监控摄像头。5.7.3给排水方案设计一、设计依据1、根据建筑专业提供的设计资料及现行国家设计规范；2、建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）；3、建筑设计防火规范（GB50016-2006）；4、灭火器配置设计规范（GB50140-2005）；5、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242-2002）；6、建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技术规程（CJJ/T29-98）；7、全国通用《给水排水标准图集》（99S304）；8、给水塑料管安装（02SS405-1-4）；9、建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管道安装（96S341）；10、全国民用建筑工程设计技术措施——给水排水分册。二、设计范围本工程设计包括建筑物内给水、热水、排水管道系统，室内消火栓系统及建筑物灭火器配置的扩大初步设计。167 三、给水系统1、水源本工程由城市市政给水管网供给。水压：28米水柱。2、水量按城镇人均生活用水量为每日212升（含公共用水），规划总人600计算：最高日用水量：130立方米。平均小时用水量6立方米；最大小时用水量：20立方米。消防用水：室外消防用水量10L/s。四、排水系统1、本工程采用污废水合流系统，排水体制采用污废水和雨水分流，基地生活污水最高日设计排水量：100立方米。2、污废水和雨水管道沿市场内主干道路敷设，本工程生活污水主要是市场清洗及卫生间排水，排水收集后排入室外污水检查井。3、生活污水在室外汇流入市场内污废水处理装置处理后向北再排入城市污水管网。4、本基地汽车停放场地使用混凝土地坪，规定区域划分停车场。五、消火栓系统1、水源：本项目消火栓用水由两条引入管与城镇给水管网相连供水，供水水压0.28MPa。2、消防供水采用和生活供水合用管道，在保护范围内合理布置室消火栓，市场建筑物室外消火栓用水10L/s。室外消防管道在基地内形成环状管网，环状管网采用阀门分成若干段，每段内室外消火栓数量不超过5个。3、本工程共设置室外地上式消火栓20套，地上式消火栓配有1个DN100和2个DN65的栓口。167 六、灭火器设计本项目属人多密集区域，市场建设按照《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2010）每层配备一定数量的灭火器，每一计算单元配备的灭火器数量不少于两具，灭火器均采用手提式磷酸铵盐干粉灭火器，型号规格为MFZL3。七、管材和接口1、给水管道采用聚丙烯（PP-R）冷水管材，热熔连接，公称压力1.25Mpa，其中至热水器管道和出热水器管道为镀锌钢管,丝接连接热水管道采用聚丙烯（PP-R）热水管材，热熔连接，公称压力2.0Mpa。2、污水管道采用硬聚氯乙烯（UPVC）管材及管件，粘接连接。3、热水器管道出水管道为镀锌钢管，丝口连接。4、消火栓管道采用热镀锌钢管，丝口连接。八、阀门及附件1、地漏采用防反溢地漏，水封高度应等于或大于50nnn；地漏篦子表面应低于该处完成后的地面10nnn。2、卫生洁具五金配件采用与卫生洁具配套的节水型产品。3、管道穿墙、穿楼板时应根据图中所注管道标高位置配合土建工种预留洞口或预埋套管。4、排水塑料横支管均采用I=0.026坡度安装。九、管道试压1、给水管道的试验压力：0.6Mpa，保持1小时，压力降不得超过0.05MPa；然后在0.03mpa状态下稳压2小时，压力降不得超过0.03mpa，同时检查各连接处不得渗漏。167 2、污水管道试压：隐蔽或埋地的排水管道在隐蔽前必须做灌水试验，灌水高度不低于底层卫生器具上边沿或底层地面高度。检验方法：满水15分钟水面下降后，再灌满观察五分钟，液面不降，管道及接口无渗漏为合格。十、管道冲洗1、给水管道在系统运行前必须用自来水以1.5M/S的流速进行冲洗，直到出水口的水色和透明度与进水目测一致为合格。2、排水管做通球试验，试验通球球径不小于排水管径的2/3，通球率必须达到100%。十一、防腐镀锌钢管埋地时在外壁刷冷底子油一道、石油沥青两道外加保护层，镀锌钢管明装时刷调和漆两道。5.7.4采暖通风设计一、设计依据1、《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019－2003；2、《建筑设计防火规范》GB50016-2006；3、全国民用建筑工程设计技术措施——暖通空调分册；4、单体建筑平面、立面、剖面图；5、《供暖通风设计手册》。二、设计参数1、冬季采暖室外计算温度米东区采暖起始温度+5℃，采暖期室外平均温度为-9.5℃，室外采暖计算温度为-25℃；采暖期为每年的10月15日到来年的4月15日，共180天。2、室外平均风速167 地区正常为4-6级，弱风3级以下，强风7-8级，大风9-10级。3、冬季最冷月平均湿度地区年相对湿度58%，最高年相对湿度67%，最低年相对湿度53%。4、室内采暖计算温度：根据房间功能不同按照设计规范选取。三、室内采暖部分室内采暖采用单体空调供热制冷。四、设备、管材1、辐射管选用PE-X管，所有集分水器上的阀门一律为球阀。2、热力入口采用05YN1相关部分，分别在供回水管上安装闸阀Z41H-10，压力表（型号Y-100）和温度计（0-100度），供水管上安装Y型过滤器，热量表；回水管安装平衡阀（型号KPF-16型）和泄水排污阀。3、室内明管一律为镀锌钢管，当管径DN大于或等于50时采用无缝钢管六、施工要求1、管道穿过墙壁和楼板应设置钢制套管，安装在楼板内的套管其顶部应高出地面20mm，底部与楼板底面相平；制作安装按国标96T922执行。2、明装管道，管件和支架等刷红丹防锈漆一道，再涂银粉漆两道。3、系统安装完毕，以7Kgf/cm2作水压实验，10分钟后无渗漏，压降≤0.7Kgf/cm2为合格。4、入户管道穿墙处设柔性防水套管。5、安装及施工必须遵守《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GBJ50242-2002）。八、通风设计167 根据相关规范，各疏散楼梯间消防防烟系统均为利用可开启外窗的自然通风方式。公建及商业服务区消防排烟均利用可开启外窗进行自然排烟。5.7.5消防设计一、建筑部分1、设计依据《商业建筑设计规范》（GB50097-99）；《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》（JGJ50）；《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50069-97）；2、总图部分（1）本工程所建建筑物防火间距均按有关消防技术规范设定。（2）园区内主要道路宽7m，主要道路转弯半径12m。（3）各建筑均设消防登高面，超过35米的尽端式道路均设置回车场地12m×12m。二、消防设计1、本项目建筑设施耐火等级均为二级，地下室耐火等级为一级。2、其它各不同功能使用房间之间均采用不低于2小时的防火墙分隔。各地下室楼梯间均设单独出入口，并采用乙级防火门。三、电气部分1、设计依据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；《供配电系统设计规范》（GB50052-95）；《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）；相关专业提供的资料及数据。167 2、设计范围（1）各单体的配电设计。（2）市场系统的供配电设计。3、电力配置根据规范要求，市场内建筑均为一类建筑，每个建筑单体用电负荷等级为三级。（1）高压电源引自附近10kV市电。（2）基地内设置户外高压电缆分支箱、户外箱式变电站、及户外动力箱，构成基地的供、配电系统。（3）各单体电源均引自附近箱式变电站或动力箱。167 第六章节能6.1用能标准和节能规范6.1.1相关法律（1）《中华人民共和国节约能源法》（2008年4月1日施行）；（2）《中华人民共和国清洁生产促进法》（中华人民共和国主席令第54号）；（3）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月施行）；（4）《中华人民共和国可再生能源法》（2006年1月1日施行）；（5）《中华人民共和国循环经济促进法》（2008年8月29日施行）；（6）《中华人民共和国城市规划法》（1989年12月26日施行）；（7）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年9月1日施行）；（8）《中华人民共和国水污染防治法》（2008年2月28日施行）；（9）《中华人民共和国计量法》（主席令第28号2009年修正）；（10）《中华人民共和国电力法（2009年修正）》（主席令2009第18号）。6.1.2相关法规（1）《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（国家发改委[2010]6号）；（2）《能源效率标识管理办法》（国家发改委、国家质检总局[2004]17号）；（3）《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）；167 （4）《关于贯彻落实国家发展改革委第6号令的通知》（环资字2010年2421号）；6.1.3相关规划（1）《节能中长期专项规划》（国家发改委发改环资[2004]2505号）；（2）《连云港市城市总体规划》（2008-2030）；6.1.4产业政策（1）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发改委[2011]9号）；（2）《中国节能技术政策大纲》（国家发改委科学技术部2006年）；（3）《中国节水技术政策大纲》（国家发展和改革委员会、科技部、建设部、水利部、农业部[2007]17号）；（4）《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2011]26号）；（5）《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发［2008］23号）；（6）《建设部关于贯彻〈国务院关于加强节能工作的决定〉的实施意见》（建科[2006]231号）。6.1.5相关标准及规范（1）《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）；（2）《用能设备能量测试导则》（GB/T6422-2009）；（3）《企业节能量计算方法》（GB/T13234-2009）；（4）《用能单位能源计量器具配备和管理通则》（GB17167-2006）；（5）《企业能量平衡通则》（GB/T3484-2009）；（6）《评价企业合理用电技术导则》（GB/T3485-1998）；167 （7）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；（8）《节电技术经济效益计算与评价方法》（GB/T13471-2008）；（9《节能监测技术通则》（GB/T15316-2009）；（10《能量系统分析技术导则》（GB/T14909-2005）；（11）《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）；（12）《建筑给排水设计规范》（GB50015-2009）；（13）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；（14）《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）；（15）《建筑采光设计标准》（GB/T50033-2001）；（16）《江苏省居住建筑节能设计标准》（17）《江苏省公共建筑节能设计标准》（18）《民用建筑热工设计规范》(GB50176-93)（19）《建筑外门窗气密，水密，抗风压性能分级及检测方法》（GB/T7106-2008）（20）《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003、J275-2003）（21）《配电变压器能效技术经济评价导则》（DL/T985-2005）；（22）《电力变压器经济运行》（GB/T13462-2008）；（23）《通风机能效限定值及节能评价值》（GB19761-2005）；（24）《三相配电变压器能耗限定值及节能评价值》（GB20052-2006）；（25）《三相异步电动机经济运行》（GB/T12497-2006）；（26）《中小型三相异步电动机能耗限定值及能效等级》（GB18613-2006）；（27）《清水离心泵能耗限定值及节能评价值》（GB19762-2007）；167 （28）《变电站总布置设计技术规范》（DL/T5056-2007）；（29）《10kV及以下变电所设计规范》（GB50053-94）；（30）《节电措施经济效益计算和评价方法》(GB/T1371-2008)；（31）《能源管理体系要求》(GB/T2331-2009)。6.2节能形势分析我国能源资源丰富，但主要化石能源人均占有量大大低于世界水平，其总量、分布、结构与满足工业化消费需求、保护生态环境、应对气候变化之间的矛盾十分突出。“十二五”时期，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。随着工业化、城镇化进程加快和消费结构持续升级，我国能源需求呈刚性增长，受国内资源保障能力和环境容量制约以及全球性能源安全和应对气候变化影响，资源环境约束日趋强化，“十二五”时期节能减排形势仍然十分严峻，任务十分艰巨。167 为树立绿色、低碳发展理念，《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2011]26号）提出“十二五”节能减排综合性工作的主要目标是：“到2015年，全国万元国内生产总值能耗下降到0.869吨标准煤（按2005年价格计算），比2010年的1.034吨标准煤下降16%，比2005年的1.276吨标准煤下降32%；“十二五”期间，实现节约能源6.7亿吨标准煤。2015年，全国化学需氧量和二氧化硫排放总量分别控制在2347.6万吨、2086.4万吨，比2010年的2551.7万吨、2267.8万吨分别下降8%；全国氨氮和氮氧化物排放总量分别控制在238.0万吨、2046.2万吨，比2010年的264.4万吨、2273.6万吨分别下降10%”。在实施节能重点工程中也提出：“实施锅炉窑炉改造、电机系统节能、能量系统优化、余热余压利用、节约替代石油、建筑节能、绿色照明等节能改造工程，以及节能技术产业化示范工程、节能产品惠民工程、合同能源管理推广工程和节能能力建设工程。到2015年，工业锅炉、窑炉平均运行效率比2010年分别提高5个和2个百分点，电机系统运行效率提高2-3个百分点，新增余热余压发电能力2000万千瓦，北方采暖地区既有居住建筑供热计量和节能改造4亿平方米以上，夏热冬冷地区既有居住建筑节能改造5000万平方米，公共建筑节能改造6000万平方米，高效节能产品市场份额大幅度提高。“十二五”时期，形成3亿吨标准煤的节能能力”。《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》要求：“投资项目的节能评估和审查与环境保护、土地利用的评估、审查一样，是项目审查或核准必备的前置条件，必须达到国家和地方法规的要求，同时又是项目设计、施工和竣工验收的重要依据”。《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》要求：“对未通过能评、环评审查的投资项目，有关部门不得审批、核准、批准开工建设，不得发放生产许可证、安全生产许可证、排污许可证，金融机构不得发放贷款，有关单位不得供水、供电。中强能评和环评审查的监督管理，严肃查处各种违规审批行为。能评费用由节能审查机关同级财政部门安排”。加强节能减排工作，有效抑制过快增长，合理利用能源，提高能源利用效率，已成为当前一项十分重要而又紧迫的任务。进一步形成政府为主导、企业为主体、市场有效驱动、全社会共同参与的推进节能减排工作格局，确保实现“十二五”节能减排约束性目标，加快建设资源节约型、环境友好型社会。6.3项目地能源供应状况6.3.1项目能源消费种类该项目生产过程中实际消耗的能源品种有：167 一次能源：天然气、柴油；二次能源：电力；耗能工质：新鲜水等。6.3.2项目能源消费来源（1）电力该项目用电来自于徐圩新区220千伏洋桥输变供电。项目总装机容量7780.6kW，计算负荷5535.62kW，考虑到留有一定的备用余量，总增设6台型号为S11-1250/10/0.4变压器，变压器平均负荷率为73.81%，属经济运行范围。同时配套的配电柜、电容补偿柜等，以满足项目生产的供电需要。（2）自来水拟建项目自来水主要来源徐圩水厂，该水厂目前一期已经竣工建设规模为9万吨/日（其中生活用水供水规模1.5万吨/日，生产用水7.5万吨/日），其自来水供应系统给水管网的水量、水质、压力均能满足该项目生产、生活及消防用水的需要。（3）柴油项目柴油主要来源于周边石油加工企业或市场，周边市场供应充足，可满足项目需要。（4）天然气徐圩新区天然气通过“西气东输”、拓汪LNG、燕尾LNG等三座天然气站向城区供气，预计项目竣工后，项目配套天然气管网已覆盖供应，可满足项目需求。6.4项目能源消费量及消耗量本项目不属于能源转换，项目的能源消费量与消耗量相同。167 1、项目耗电量核算耗电量计算的理论依据如下：项目年总耗电量按照下式进行计算，年有功电能消耗量详见表5-1。（1）年有功电能Wy=ɑavPcTn（kWh）式中：Pc——有功功率，详见用电负荷计算表；ɑav——年平均用功负荷系数；Tn——年实际工作小时数，根据《工业与民用供配电手册》（第三版），工作时间按建筑的不用使用功能选取。（2）供配电系统电能损耗的计算①线路损耗线损分为两部分：一级线损：电源进线至变电站按照用电单元设备总耗电量的2%计算；二级线损：变电站至低压配电室按照用电单元设备总耗电量的3%计算。②变压器年有功电能损耗项目变压器年有功电能损耗按照下式进行计算：ΔWT=[ΔP0t+ΔPk（Sc/Sr）2τ]ΔP0-变压器空载有功损耗，kW（详见变压器参数一览表）；ΔPk-变压器满载有功损耗，kW（详见变压器参数一览表）；t-变压器全年投入运行小时数，取8760h；Sc-单台变压器计算负荷kVA；Sr-变压器额定容量，kVA；τ-最大负荷年损耗小时数，取3000h（参照《工业与民用供配电设计手册》第三版，根据最大负荷的年利用小时数Tmax和功率因数cosΦ确定）。167 表5-1项目耗电量计算表名称用电部位有功功率有功负荷系数天数小时数年有功电能Pc/kW万千瓦时1交易中心30600.753308605.882办公楼22260.753309495.843仓库14.40.7533082.854车辆安全检测用房450.7533088.915汽车维修用房540.75330810.696停车场及道路硬化640.75330812.677服务中心楼900.753301022.288宾馆及餐厅楼810.753301020.059设备128.250.75330825.3910合计4750.381204.5611一级线损24.0912二级线损36.1413变损58.8914总计1323.68项目年总用电量约为1323.68万千瓦时。2、项目耗天然气量核算宾馆餐厅的用气量指标包括做副食和热水在内。根据《城市天然气的年用气量参考表》宾馆餐厅年用气量指标3350～5024MJ/（床位·年），本项目宾馆餐厅用气量指标按4187MJ/（床位·年），天然气低热值取35544kJ/m3，经计算，本项目年用气量为1.41万m3/a。表5-2年用气量计算表序号名称数量·位用气量指标（床位·年）天然气热值（kJ/m3）小计万m31宾馆餐厅1204187355441.412合计1.41万m33、项目耗水量核算本项目最高日生活用水量为391.14m3/d，最高日用水量折算成平均日用水量的折减系数取0.85，则项目平均日生活用水量为332.47m3/d。167 通过计算得到该项目年用水量约为10.97万m³。4、项目柴油核算拟建项目主要是运输车辆、25吨叉车等车辆消耗柴油，具体估算量如下：表5-3年用柴油量计算表名称单位数量单耗年运输距离、时间年耗油量（吨）运输车辆辆6015L/100km48000km43225吨叉车辆522L/h1320h145.2直举叉车台35L/h1980h29.745吨集装箱叉车台142L/h1320h55.44伸缩高空作业车台524L/h1320h158.4合计820.74通过计算得到该项目年柴油量约为820.74吨。6.5项目总能耗分析6.5.1能源消耗总量项目的能源消耗主要包括水、电，能耗指标详见表6-1。表6-1能源消耗情况表序号名称单位年耗量1水万吨10.972电万度1323.683柴油吨820.744天然气万立方1.416.5.2能耗折算系数167 按照《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）、《能源统计报表制度》（国统字（2006）185号）和江苏省发改委《关于明确能源消耗折标系数参照标准的通知》（苏发改工业发〔2008〕404号）的有关折标系数，项目各能源折算系数按表6-2规定执行。表6-2各种能源折标煤系数序号类别单位能耗折标系数选取依据1电力（当量）万kWh1.229t标煤/万kWh电《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）电力（等价）万kWh3.3t标煤/万kWh电苏发改工业发〔2008〕404号2新鲜水t0.0857kg标煤/t水《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）3柴油t1.4571t标煤/t柴油《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）4天然气万m31.2143kgce/m3《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）6.5.3总能耗折算根据《综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）》及《江苏省发展改革委关于明确能源消耗折标系数参照标准的通知》(苏发改工业发[2008]404号)折算标准，项目消耗能源折算标准煤明细情况见表6-3。表6-3项目消耗能源换算表序号主要能源名称计量单位年需要量折算系数标煤备注实物标煤实物1电力万kWhtce1323.681.229tce/万kWh1626.80当量3.3tce/万kWh4368.14等价2天然气万m3tce1.411.2143kgce/m317.123水万m3tce10.970.0857kgce/t9.404柴油ttce820.741.4571kgce/kg1195.905合计2849.23当量5590.57等价注：每吨标准煤的热值为7000大卡（29306焦耳）。由上表可知，本项目年综合能耗为2849.23167 吨标准煤。根据《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（国家发展和改革委员会令第6号）、《中华人民共和国节约能源法》、《国务院关于加强节能工作的决定》精神：“要对固定资产投资项目（含新建、改建、扩建项目）进行节能评估和审查。对未进行节能审查或未通过节能审查的项目一律不得审批、核准”，“固定资产投资项目节能评估按照项目建成投产后年能源消费量实行分类管理。年综合能源消费量3000吨标准煤以上（含3000吨标准煤，电力折算系数按当量值，下同），或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书；年综合能源消费量1000至3000吨标准煤（不含3000吨，下同），或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表；上述条款以外的项目，应填写节能登记表”。本项目电力消耗高于500万千瓦时，应编制节能报告书。6.5.4单位工业产值综合能耗分析一、项目单位工业产值综合能耗根据财务测算，本项目投产后10年平均销售收入22640.21万元，单位工业总产值综合能耗计算如表6-4。表6-4单位工业总产值综合能耗表序号指标名称单位数值1年综合能耗（当量）吨标准煤2849.232年工业产值万元22640.213万元工业总产值综合能耗吨标准煤/万元0.126由上表看出，本项目投产后满负荷生产正常年份的单位工业总产值综合能耗为0.126标准煤/万元。167 二、能效指标对比根据《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2011]26号），“十二五”节能减排综合性工作的主要目标是：到2015年，全国万元国内生产总值能耗下降到0.869吨标准煤（按2005年价格计算），比2010年的1.034吨标准煤下降16%，比2005年的1.276吨标准煤下降32%，实现节约能源6.7亿吨标准煤。表6-5单位生产总值能耗对比表序号地区单位工业产值综合能耗（吨标准煤／万元）1江苏省2005年基数0.922010年基数0.742全国2005年基数1.2762010年基数1.0342015年目标0.8693本项目0.126由上表对比可以看出，本项目单位工业产值综合能耗远远低于江苏省及全国2005年、2010年基数和2015年目标，说明本项目的能耗指标较低。三、单位工业增加值综合能耗分析1、项目单位工业增加值能耗工业增加值是工业企业全部生产活动的总成果（工业总产出）扣除了在生产过程消耗或转换的物质产品和劳务价值后的余额。本项目采取分配法计算万元工业增加值。工业增加值=固定资产折旧+递延资产摊销额+劳动者报酬+税费净额+利润总额按照财务评价数据，项目实施后新增工业增加值为：1000＋720＋1272.8＋747.13＋12500.34=16240.27万元167 项目单位工业增加值综合能耗见表6-6。表6-6单位工业增加值综合能耗表序号指标名称单位数值1年综合能耗（等价）吨标准煤5590.532年工业增加值万元16240.273单位工业增加值综合能耗吨标准煤/万元0.344由上表看出，本项目投产后满负荷生产正常年份的单位工业增加值综合能耗为0.344吨标准煤/万元。2、投入产出效率对比国内生产总值GDP（英文grossdomesticproduct的缩写）是对一国（地区）经济在核算期内所有常住单位生产的最终产品总量的度量，对于一个企业来说，其工业增加值在数值上等同于一国（或地区）的GDP，因此一个企业的工业增加值能耗可以和一国（或地区）的GDP能耗对比。本项目与2010年江苏省统计局、省经贸委和省发改委联合发布的《2010年江苏省及各省辖市单位GDP能耗等指标公报》公布的2010江苏省、连云港市单位GDP能耗、单位工业增加值能耗、单位GDP电耗对比情况见表6-7。表6-7项目综合能耗对比表序号项目单位本项目江苏省连云港市1单位GDP能耗吨标准煤/万元0.1010.7340.832单位工业增加值综合能耗吨标准煤/万元0.3441.111.15由上表看出，本项目单位GDP能耗、单位工业增加值综合能耗、指标均远远低于项目所在地连云港市和江苏省制定的单位能耗指标，说明能源投入产出效率较高。项目所在地的能源供应非常充足，能满足项目所需能源消耗。167 6.6节能措施和节能效果分析6.6.1节能措施本项目拟采用以下节能措施：1、建筑物朝向采用南北向，以保证冬季室内能够得到较多的阳光，提高室内温度。同时，避免盛夏灼热的光线射入室内。2、墙体采用新型节能墙体材料，推广使用新技术、新工艺。使用轻质、高效、保温性能好的节能新材料，复合墙体，加强屋面保温。并且在保证质量和使用功能的前提下，节约材料，避免浪费。3、使用气密性、保温性较好的塑钢窗。4、采用节能型用电设备。所有设备一律采用符合国家有关规定的节能型号，不再安装已公布淘汰的机电产品高效节能设备，节能效果显著。5、推广应用节能、高效、合适、安全、有益环境的绿色照明灯具，提高用电效率。6、因办公室、车检、货物装卸、交通运输工具维修等具有间断使用的特点，故房间内的照明灯应及时关闭，做到人走灯灭。7、加强管理，完善各种规章制度，按期对各类设备、管道进行检修，杜绝跑、冒、滴、漏现象，减少不必要的浪费，以达到节能的目的。8、变压器尽量接近负荷中心，同时兼顾尽量靠近电源侧和进出线方便，电力变压器选用节能变压器，变配电系统采用静电电容补偿器，以提高功率因数，减少电能损耗；经营区电缆敷设时应尽量减少迂回，以减少线路损耗。9、照明灯具选用高强气体放电灯及荧光灯等高效发光灯具。10、加强管理，制定能源管理制度，达到综合节能的目的。167 6.6.2节水措施1、制定用水计划，做到合理用水。2、供水系统采取防渗、防漏措施，减少不必要的损失。3、加强管理，经常检查设施的完好情况，及时检修有问题的设备。4、加强项目区内精神文明建设，使职工养成良好的道德素养，自觉节约用水。5、绿化景观用水、道路冲洗水和车辆清洗水节水。用水设置循环系统，并结合供水系统进行优化设计以保证供水水质，提高用水效率。提倡营造少灌或免灌绿化群落，减少草坪面积，尤其是冷地型草坪面积，同时可利用雨水回用作为绿化和清洗用水，以利于节水和利用自然渗透补充地下水。6、节水器具应用。大力推广使用节水型器具，不断提高用水效率，采用节水器具，不用耗水9升及以上的座便器。不使用螺旋升降式铸铁水嘴，根据用水场合的不同，选用延时自动关闲式、水力式、光电感应式、电容感应式水龙头，通过一些自动控制达到节水的目的。通过以上节能措施，节能效果显著，可节能20%以上。符合国家相关政策和标准。167 第七章环境保护7.1执行标准及环境现状7.1.1执行标准根据国家环境保护的有关法规，在项目实施过程中对排出的污染物应采取必要的措施，使之达到国家的排放标准及总量控制要求。项目设计遵循清除污染、保护环境的原则。在设备选择和安装上采取一系列控制、减少污染源的措施，使污染控制在允许标准范围。项目建设执行以下环保标准：《中华人民共和国环境保护法》；《中华人民共和国大气污染防治法》；《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》；《大气污染物综合排放标准》(GB1697-1996)；《污水综合排放标准》(GB8978-1996)；《环境空气质量标准》(GB3095-1996)；《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)；《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；《声环境质量标准》（GB3096-2008）；《地下水质量标准》（GB/T14848-1993）；《土壤环境标准》（GB15618-1995）；《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）；其他有关规范和标准。167 7.1.2地理位置和自然条件1、方位面积徐圩新区规划由三部分构成：（1）北起烧香河，西至烧香支河，南至善后河、埒子河口中心线（含徐圩湿地约7平方公里），东至海堤路。南北平均长度25公里，东西平均长度7.5公里，周长65.2公里，面积约194平方公里。（2）埒子河口以北13公里岸线，规划建成双堤环抱式港湾，面积约74平方公里，其中填海形成陆域面积约45平方公里。（3）中云台国际物流园约22平方公里。以上三部分规划总面积约290平方公里。徐圩新区滩涂面积约14平方公里（海堤外推200米和湿地面积），海域面积约1700平方公里（海岸基线外推12海里）。金桥盐业公司台南盐场、徐圩盐场位于徐圩新区境内。2、气候特征徐圩新区属暖温带湿润性季风海洋性气候，兼有暖温带和北亚热带气候特征，年平均气温14℃左右，一年四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，温和湿润，气候宜人。3、山川河流水库（1）水系。徐圩新区水系错综复杂，主要包括城市生活水系和盐场生产水系。区域内南北走向的河道主要有两条，一条为驳盐河，另一条为海堤内侧的复堆河。北侧的烧香河、西侧的烧香支河是规划区的外河。驳盐河为盐场原盐外运的通航运输河道，河长约25.7km，现状河口宽20m～30m，河底宽约10m～12m，设计河底高程0.00m，正常保持通航水位2.40m左右。海堤内侧的复堆河为海堤复堤留下的河道，具有将东西向排水河道的涝水沿复堆河向挡潮闸汇集的排水功能，河道全长约25km，河口宽20m～80m不等。烧香河是该新区的主要泄洪通道，起于盐河，终于烧香河新闸，由烧香河新闸流入黄海，长度为30.7km，总流域面积约450km，堤顶高程4.5m，河底高程-1.0m～2.5m167 ，河面宽度为40m～160m，河底宽度25m～140m，边坡1：4。东西向的河道众多，河长较短，一般在6km～9km左右，河口宽一般在20m左右，主要有排淡河、方洋河、方南河、严港河、马二份河、纳潮河、西港河、深港河等河道。生产水系是一套独立完整的水系，与盐业的生产工艺息息相关，主要由驳盐河和一系列的排水道与送水道组成。（2）水库。徐圩新区有较多的水库，现有主要的水库有刘圩水库、张圩水库、马二份水库、一号水库、二号水库和三号水库。（3）河闸。徐圩新区挡潮涵闸在2005年进行了新建及加固，现有穿海堤涵闸10座，包括小丁港闸、刘圩港闸、方洋港闸、方南闸、严港闸、洼港闸、张港闸、扬水站引水闸、西船闸、东山闸。此外，徐圩新区外河烧香河入海口有烧香河新闸控制、排淡河入海口由大板跳闸控制，烧香支河入埒子口有烧香河闸控制，大板跳闸是排淡河入海口，每孔净宽5米，共5孔，闸底板高程-2.5m，烧香河新闸是烧香河入海口，每孔净宽10m，共5孔，闸底板高程-2.5m，设计过闸流量580m/s，是目前烧香河出海口门。（4）防洪排涝。防洪主要靠东侧和南侧的海堤、北侧的烧香河堤防及西侧的烧香支河堤防。东侧的海堤已建成能抵抗50年一遇高潮位加10级风浪标准的海堤，北侧的烧香河和烧香支河堤防目前只满足20年一遇防洪标准。徐圩新区盐场内排水自成系统，主要负责盐场的排水功能，通过驳盐河和十多条河沟排入大海，由小丁港闸等闸口控制。利用潮汐开闸引海水入盐场水库以供生产；排水时关闸，雨水通过十多条河沟，分别排向驳盐河和复堆河，然后入海。送水道与排水道相间分布，但自成系统，互不贯通。（5）潮汐。徐圩新区东临黄海，河道受潮汐影响较大，潮型属正规半日潮型。根据燕尾港潮水位站资料，历史最高潮位为3.91m（1991年8月31日），历史最低潮位为-2.7m(1987年9月8日)，多年平均高潮位为3.32m，50年一遇高潮位为4.04m，百年一遇高潮位为4.15m。167 （6）山川。东陬山位于徐圩新区境内，东陬山呈西北至东南走向，最高点海拔86.4米，周长约3.5公里，占地约1.75平方公里，最宽处约0.7公里。4、环境容量根据《连云港市环境空气质量功能区划分》，徐圩新区环境空气为二类功能区，空气质量良好。7.1.3厂址环境现状与分析一、空气环境质量现状区域内日均空气指数达到国家环境空气质量二级标准，二氧化硫、二氧化氮、总悬浮颗粒物、PM10均未出现超标现象，苯、氯化氢、硫化氢、氨均未检出，园区空气质量较好。拟建项目所在地环境空气中二氧化硫、二氧化氮、PM10年均浓度均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2000）二级标准。二、地表水环境质量现状水体水质符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水要求。目前地下水未受到污染，各项指标均达到《地下水环境质量标准》(GB/T14848-93)中Ⅲ类水标准，可以用于集中式生活饮用水水源及工、农业用水。三、声环境质量现状园区内声环境均能达到相应区域环境噪声标准。经现场监测，区界现状昼间噪声等效声级为：53.6dB(A)、50.3dB(A)、48.6dB(A)、47.5dB(A)，四周厂界噪声排放值均达到《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—90）Ⅱ类昼间标准。7.2项目施工期主要污染源及治理措施7.2.1施工期污染源167 项目工程建设期间，有土石方开挖，有搅拌，水泥、砂、碎石堆放，有人员施工等，项目建设必然会对环境产生不利影响，主要表现在以下几方面：1、噪声影响方面。昼间距离施工设备50m外的平均A声级均能满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）；夜间要求施工机械距离施工场界250m外，噪声值才能符合噪声限值要求。施工场地附近500米内无居民点，因此在本工程施工过程中噪声对周围敏感点影响较小，但仍应采取措施避免在夜间施工。2、施工期对空气环境的影响主要是施工扬尘和各种施工机械和运输车辆排放的废气污染。对空气环境影响最大的是施工扬尘，主要产生于场地清理、土方开挖和回填、物料装卸和运输等施工环节；施工机械、车辆排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等总量不大，且施工区域地形开阔，空气流动条件较好，有利于污染物的扩散，故不会对周围空气环境产生明显影响。3、施工期对水环境的污染主要来自于漏油污染。施工场地物料堆放和生产废水等施工环节；此外，工程施工会产生一定量的施工人员生活污水，按照施工高峰期估算，施工人员的生活污水排放量约4.5m3/d，主要污染因子是CODCr、BOD5、NH3-N、动植物油和SS等，排放浓度分别约为300mg/L、150mg/L、25mg/L、30mg/L和150mg/L。4、施工和设备安装过程中产生的固体废物主要施工废弃材料和包装材料等，产生量不大；此外，还包括施工人员产生的粪便和生活废弃物。7.2.2施工期环境保护措施该项目在建设中对周围环境的影响主要是噪声、生活污水、生活垃圾及工业固体废弃物等方面问题，为减少环境污染，采取的环境保护措施有：167 1、噪声的来源是施工设备和运料车量所产生的噪声。因此，施工单位应严格按照城管部门的要求文明施工，合理安排使用震动大设备，严禁夜间进行有噪声的施工，以确保周围单位和居民的工作生活不受施工的影响。混凝土搅拌等高噪音作业及施工车的进出口，尽可能远离居民住宅；施工场地尽量平整，减少颠簸声，以减少施工对居民生活的影响。2、为减少扬尘对大气的影响，可在繁忙地段设警戒牌，加强过往车辆管理，砂石料堆放整齐，水泥包装保持完整，防止扬尘，减少大气污染。施工期间尽量选用烟气量较少的内燃机械和车辆，减少尾气污染；施工道路经常保持清洁卫生，以减少汽车轮胎与路面接触而引起的扬尘污染。3、施工期间施工机械不产生超空气污染标准的排气，但建筑材料的运输、堆放和使用过程中的扬尘，应采取洒水等措施避免，以减少对附近居民学习、工作和休息的影响。4、生活污水、生活垃圾的主要来源是员工生活和施工产生的建筑垃圾。建筑垃圾按城管部门规定的时间、地点及时进行清理，文明施工，地块周围设置高于3米的简易屏障，减少施工机械的影响。生活污水经化粪池处理后排入污水管网。5、生活垃圾实行袋装化管理，集中至垃圾箱内，由环保部门统一运出项目外处理。施工泥浆对环境的不利影响最大，建议施工时将泥浆外运或临时沉淀后废水排放。6、为了降低施工期产生的污染，工程施工现场采取如下管理控制措施：（1）施工现场需用2米高的隔离防护墙、施工道路硬化，建筑工地出入口及其它场地要设专人清扫，建立经常性的洒水制度，保持建设场地清洁。（2）所有土木工程、建筑外装修工程，必须采用密目网进行全封闭施工。施工现场内的水泥、白灰等散状材料必须遮盖封闭。（3）建筑施工现场的垃圾必须采取定点分类、封闭存放、及时清运等防尘防污染措施。（4）工地出入口要设置车轮冲刷设施，防止将泥土带出工地；装运物料、土方、渣土及垃圾的车辆要遮盖封闭，并按环卫部门批准的路线、时间、地点倾倒，禁止车辆超载。167 （5）对易产生扬尘的路面、沙石料堆、存土等采取定时撒水措施。（6）建筑施工企业应当按规定使用预搅拌混凝土，减轻扬尘污染和噪声污染。（7）按照城市建筑施工噪声污染防治的有关要求，合理安排施工顺序，不经许可严禁夜间施工，各种运输车辆和施工机械应全部安排在昼间（6:00至22:00）施工，噪声较大的工种、工序，施工单位应采取措施减少噪声。因施工特殊要求需夜间施工的，要到环保部门办理审批手续，经审查同意后方可施工。（8）加强对施工人员的管理，禁止抛撒式装卸物料和垃圾，严格按照国家、省和连云港市有关管理规定，施工期渣土经连云港市环卫部门批准后，运到指定的地点统一存放。7.3项目营运期主要污染源及治理措施7.3.1项目营运期的环境影响1、项目建成后，对周围大气污染主要是臭气和粉尘等，由于采取了除臭工艺和除尘工艺，因此，其污染物的排放可以达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)，敏感点地区周围的大气环境质量可以达到《大气环境质量标准》(GB3095-1996)的II级标准，对大气环境的影响较小，但是，此项目虽然大气质量达标，但对周围敏感点地区居主人员嗅觉上仍有感觉，因此，在项目建设后应该积极地提高除尘设备的运转效率，使敏感点地区居住人员的影响达到最小。2、项目建成后，主要的噪声源为生产设备，其噪声强度为80~100dB(A)。场界处噪声只有在场界西才能达到《工业企业场界噪声标准》昼间的II级标准，其他均无法达标；但对项目周围的各敏感点的影响不大，都能达到《城市区域环境噪声标准》II级标准。因此，为了保护该项目区域内工作人员的身体健康，提高区域声环境质量，建设单位应采取积极措施，使之达到环境质量标准。167 3、本项目的建设会给原先在拟建项目地块上或附近生产和生活的人带来不快。在垃圾运输过程中有两方面的影响：一是对道路交通的影响，另外是运输途中垃圾和渗沥水的洒落；后者的影响较大，应采用带有压缩装置的密封运输车。项目建成后不可避免地要对该区域的生态造成破坏，主要是在夏、秋高温、高湿季节蝇类繁殖高峰期，已有针对性地采取灭蝇措施。并且由于生活垃圾中存在病菌，容易在周围空气中带有病菌，给操作工人和附近人员带来危害，易感染疾病，应做好计划免疫工作、卫生管理及防疫工作等。7.3.2环境保护措施一、废水治理措施生产废水经废水处理系统回收油分后，经化学处理或生物处理，BOD和COD量达到规定标准后与生活废水一并排放（或灌溉厂区花草、树林）。废水治理设施与生产车间同步设计，同步施工。杜绝先污染后治理牺牲生态环境的做法。二、噪声防治措施机器设备下设减震器隔音设施。再加上厂区植树、种草、美化环境，同时也起到一定消除噪音的作用。在设备选购时，尽量选择噪声小，最先进的设备；厂房设计时，尽量做到宽敞、高大、采取吸音材料粉刷厂内墙壁，尽量使噪声不要在厂房内形成反射、回荡、合成，将噪音控制在85db以下，达到《工业企业噪声生活标准》的要求。三、生活垃圾本项目生活垃圾实行袋装化，由专职卫生保洁人员统一收集，集中到垃圾中转站分类后，由环卫部门运往城市垃圾处理场。7.4环境影响评价结论167 综上所述，建设项目重点：一是落实好项目区内水环境的环境保护措施；二是做好该区内的噪声治理措施。本项目建设过程中产生少量的废物、噪音和污水，对周围环境基本无影响，项目建成后，在采取相应的环境保护措施后，对周围环境不会造成明显的不利影响，并能通过其建筑造型和绿化美化周围环境。综合分析，项目建设有利于当地环境的改善，从环保角度上，该项目的选址与建设是基本可行的。第八章劳动安全与消防8.1劳动保护及安全卫生8.1.1执行的法律法规及标准《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日实施）《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）《电气设备安全设计导则》（GB4064-83）《生产过程、安全卫生要求总则》（GB12801-91）167 《特种设备安全监察条例》(国务院令第549号)《安全生产许可证条例》(国务院令第397号)《江苏省安全生产监督管理规定》(江苏省人民政府第181号)《消防安全标志设置要求》(GB15630-1995)8.1.2建设地区的主要自然灾害及防护措施一、地震项目所在地的地震基本烈度为7度，该项目建构筑物需按7度设防，主要设备采用地脚螺栓与基础固定连接。二、雷击本地区夏季为雷雨多发季节，建构筑物需配相应的防雷设施，建立避雷网，预防雷击。三、气温本地区地处亚热带季风气候，夏季较热，冬天较冷。夏季办公室操作间防暑措施：设置空调或风扇。为防冬季带来的危害，操作间、办公室和控制室可设置必要的采暖措施。管道也应采取相应的防冻保暖措施。8.1.3工程特征本项目系现代化货配中心管理，作业人员劳动强度相对较高。8.1.4劳动保护与卫生1、项目性质为物流中心管理、物流配送业务，所以必须严格保证经营、生产过程符合有关标准，执行国家有关规定并参照相关管理办法，制定相应的卫生、劳动保护、安全防护等规章制度。2、设计必须符合相关卫生规范要求。167 3、项目生产要制定全面有效的卫生、劳动保护和安全防护保护方面的措施和要求。4、生产过程中，可能产生的有害因素及所受影响，必须根据有关国家规定采取防范措施，做到文明、安全生产。5、总图布局、防火单元面积、建筑物安全入口距离均能满足防火规范要求。6、建筑物的主要通道和出入口等处均设有安全标志灯和应急照明，一旦发生事故或停电时，可立即投入使用，保证建筑物内人员安全疏散。7、按照国家有关规定，并保证人流、货流道路畅通，防止机械伤害。8、建筑物内设环形接零系统，所有用电设备及外壳均可靠接零，确保设备和人身安全。9、场区内设有完善的火灾报警系统，可防止火灾事故的发生，并能得到及时扑救。10、制定必要的安全规程和操作规程，严格管理制度，对职工进行经常性的安全教育，定期检查，确保本项目安全运营。8.1.5劳动安全措施一、劳动安全教育考核1、每月组织管理人员学习各项管理制度和各种法律法规；2、做好新工人进场三级安全教育、转换工种安全教育、特殊工种安全教育；3、制定日常安全教育计划，做好工人日常安全教育；4、项目对工人进行危险设备、区域防护、个人防护、消防设施安全技术知识的教育；5、抓住典型事故案例，做好安全教育；167 6、对教育的效果实施考核，考核合格者方准其上岗，不合格者继续进行教育，直到合格为止；7、做好教育考核记录，建立健全安全教育资料台帐。二、特殊工种作业人员管理1、单位特殊作业工种包括：起重工、信号工、电工、焊工、机械工、机动车驾驶员、起重机司机等十几个工种；2、特殊工种作业人员必须持证上岗；3、特种作业人员应进行登记造册，并记录上岗证号码及年限，另附上岗证复印件一份存档；4、特殊工种作业人员上岗前，必须对其进行专项教育和考核，合格后方可上岗；5、按照规定参加当地有关部门的培训考核，当上岗证超越规定的有效期限时，应进行复审，否则视为无证上岗；6、特殊工种作业人员必须严格遵守操作规程，认真执行安全技术交底，有权制止本工种其他作业人员违章作业；7、安全工程师驾驶对特种作业人员作业情况的监督检查，对违章作业者及时处理，以防引发安全事故。三、劳动防护用品管理1、特殊劳动防护用品全部由项目部在有生产的厂商处买优质的产品，并由相关职能部门及项目安全领导小组组织验收合格后方可发放使用；2、一般的防护用品，应选择已取得国家有关部门检测合格的产品；3、劳动防护用品将根据实际需要，本着“同工种、同劳动条件、同标准”的原则发放；167 4、特殊防护用品定期进行检验，不合格、失效的一律淘汰、更换，一般防护用品也按要求定期更换；5、做好劳动防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换、报废管理台帐；6、做好防护用品的“三证”收集台帐；7、项目管理人员必须对防护用品的使用、保管、发放情况进行经常性检查。四、设备、机械安装工程安全保证措施1、所有机械、设备的安装必须按照厂家提供的安装说明或使用说明来操作；2、项目部将根据被安装的设备安装说明书结合施工现场的实际情况，组织编制安装方案；3、对于特殊的机械、设备的安装，聘请有关相关安装资质的队伍组织安装；4、安装前对工人进行专项安全和技术交底，讲清安全及技术注意事项；5、凡安装过程中含有的电气作业必须由电气工程师指导专业电工进行作业。五、用电安全保证措施1、采用中性点接地的三相五线制（TN-S）供电系统（1）保护接零在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的金属外壳与供电系统中的专用零线直接做电气连接。（2）TN-S供电系统把工作零线N和专用保护线PE在供电电源处严格分开（也称三相五线制），PE线不许断线。在供电末端应将PE线做重复接地。（3）在同一系统中不允许对不部分设备采取接地、而对另部分采取接零。2、设置漏电保护器167 （1）总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定动作电流和额定漏电动作时间应作合理配置，使之具有分级保护的功能；（2）开关箱中必须设置漏电保护器，所有用电设备除作保护接零外，必须在设备负荷的首端处安装漏电保护器；（3）漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧；（4）开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30毫安，额定漏电动作时间应小于0.1秒；5使用潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品，其额定漏电动作电流应不大于15毫安，额定漏电动作时间应小于0.1秒。3、电气设备的防护（1）高低压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他杂物；（2）各种架具的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。当外电线路的电压为1千伏以下时，其最小安全操作距离为4米；当外电线路的电压为1～10千伏时，其最小安全操作距离为6米；（3）机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合以下要求：外电线路电压为1千伏以下时，最小垂直距离为6米；（4）对于达不到最小安全距离时，必须采取保护措施，可以增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并要悬挂醒目的警告标志牌。4、电气设备的使用与维护（1）所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工，工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具；167 （2）检查、维修配电箱、开关箱时，必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业；（3）配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途，同时要作出分路标记；（4）总、分配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应指定专人负责，停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁；（5）各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。箱内不得挂接其他临时用电设备；（6）熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。六、职工健康及职业性疾病的控制1、对粉尘含量较高作业区、作业点的工人必须佩戴防尘口罩；2、噪声分贝值超标作业区、作业点的工人配备合适的护耳器；3、对长时间从事某一作业容易引发某种职业病或影响员工健康的作业应定期换班或更换工种；4、对有挥发性有毒气体的作业点的工人要佩戴防毒面具；5、食堂工作人员须持健康证上岗，食堂用的工具、餐具必须经过消毒，以防止食物中毒和疾病传播。七、生活办公区的安全保证措施1、严禁私自乱接电，不得擅自使用规定以外的电器；2、严禁在办公室、宿舍私自生火；3、严禁打架斗殴，经过教育不知悔改者，予以辞退；4、定期进行安全检查，发现隐患及时制定措施进行整改。8.2消防8.2.1编制依据采用标准及规范167 《中华人民共和国消防法》；《中华人民共和国消防条例》；《中华人民共和国消防条例细则》；《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；《火灾自动报警系统设计规范》（GB166-88）；《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140-90）；《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）。8.2.2工程环境及消防原则本项目建筑物重要性等级为丙级，安全等级为二级，混凝土结构环境类别为一类，建筑耐火等级为二级。消防原则：注重增加全员消防意识，以防为主，消防结合，全体员工共同消防。8.2.3防火设计与消防措施一、总体方案场区内消防供水与生活供水共用一套供水管网，消防水池、消防干管、立管、支管、室内外消火栓、闭式喷头采用联合供水消防系统。室外消火栓采用地上式、地下式相结合，室内消火栓采用管内按钮控制，自动喷水灭火系统采用喷头、水流指示器、湿式报警阀门等仪表自动控制消防水泵加压系统，对某一单体来讲环状管网入口设二个及其以上的水泵接合器。室外消火栓采用SX16型，室内采用SX24/65型室内消火栓设有紧急手动按钮，直接控制消防水泵的开启。二、消防设施1、火灾自动报警系统167 2、自动喷水系统，根据建筑物的使用功能不同，对需要设自喷淋系统的消防建筑物，设置闭式湿式自喷淋系统，系统设有报警阀、水力警铃、过流开关等配套设施。3、消火栓设置，室外消火栓按规范设置，其间距以满足灭火要求为宜，室内消火栓根据建筑的要求不同按现行规范设置不同的股数和水枪数，以满足室内消防要求。4、固定式灭火器，在区内各火灾危险区域设置干粉式或泡沫式灭火器，以备急用。5、安全通道建筑单体根据其功能的不同按规范设置环形消防通道与安全出入口，具有大厅的场所，大厅内任何一点到最近出口直线距离不宜超过20米，各安全出口净宽度不应少于1.4米，且不得设门槛。按规范进行防火分区，设置规定等级的防火墙，防火门，有专门的消防控制室。6、消防给水（1）室外消防用水量，按同一时间内的火灾次数和一次灭火用水量确定。依据城市室外消防用水标准，区内人数小于2.5万人，确定为同一时间内的火灾次数为1次，一次灭火用水量为20L/S，室内消火栓用水按15L/S计算，同时使用水枪数量为3支，每支水枪最少流量为5L/S。（2）消防贮水池容积计算。近期和远期消防用水按规范规定必须设消防水池，其容积按2小时火灾延续时间计算，在场区内设一处地下消防水池，其有效容积按规定确定为600m3，并在其附近设消防泵房，内设消防水泵，以满足消防要求。167 7、除公用工程外，土建工程的消防设计还有：主要建筑周围设有环型消防通道，大型建筑按防火规范要求进行防火分区分隔，在防火规范要求位置设有规定等级的防火门、防火卷帘和防火墙，根据防火规范要求设置安全疏散楼梯，消防控制室。第九章企业组织和劳动定员9.1企业组织形式冷链物流服务中心建成后，将在江苏方洋物流有限公司的领导下，依据精干、高效、职权分明原则进行机构设置，建立严密的生产体制和组织管理机构。公司实行总经理负责制，总经理决策公司重大事项，负责日常生产经营管理事务。总经理以下实行分级管理，下设综合服务部、货物运输部、仓储管理部、物流信息部、财务部、办公室、技术部、宣传部、业务部、安全保卫部、网络部等。公司组织机构如图9-1所示。董事会董事长总经理综合服务部货物运输部仓储管理部物流信息部办公室网络部安全保卫部业务部宣传部技术部财务部167 图9-1企业组织机构图9.2人力资源配置9.2.1劳动定员本项目需各类人员260人。其中，管理人员9人、行政及后勤工作人员42人、驾驶人员209人。在江苏方洋物流有限公司配备了一定的仓储管理及机动货车驾驶人员，驾驶人员专业技术性较强，公司需要招聘大量取得专业培训取得资格证书的人员。项目投产之前，公司将统一对工作人员进行岗前培训，以尽快掌握工作技术。各岗位人员熟练掌握各类业务流程和安全操作规程。并积极创造条件为各工种及管理人员提供各种训练的机会，以提高职工技术水平和职业素质，满足生产需要，增强公司的市场开拓能力。9.2.2职工工资及福利根据连云港市劳动部门关于工资及福利有关规定，并参照企业实际状况执行，按人均年工资36000元估算，福利费按14%计提，则年工资福利费合计约1067万元。9.2.3员工来源及培训方案员工通过主要来源为社会招聘和公司内部选拔，并根据不同岗位职责，对上岗人员进行岗前培训，经考核合格后上岗，培训后对员工基本要求是：，1、了解各类设备的使用方法，熟练掌握技术原理，处理和解决生产过程中各种参数的变化，解决服务过程中出现的问题。2、掌握商贸物流相关的基础知识。3、了解有关市场、技术设备管理、安全等方面的知识。167 4、为了提高企业职工队伍素质，以适应现代化企业经营管理和生产的需要，必须在项目建设的同时切实作好职工培训工作。5、培训期满后，参加业务工作，并对未参加培训的人员进行辅导，使所有的职工熟悉本岗位业务工作。第十章工程组织实施及计划进度10.1工程施工组织10.1.1工程施工原则一、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用新技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。四、确保工期的原则167 根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。五、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排施工。10.1.2施工目标质量目标：全部创优质工程，主要工程创国家级优质工程。确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全段创优要求。安全目标：无重大安全事故，年负伤频率不超过5‰，安全生产指标达国标。10.1.3施工总体部署一、施工准备167 施工单位应根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。由项目经理带领施工技术、安全质量、物资设备、计划、基地试验室、等人员人进驻现场，进行前期准备，其余人员在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。二、各种临时工程及临时设施、施工措施1、施工营地布置项目经理部修建零时办公用房，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。2、施工用水施工用水采用就近取用水。3、施工用电工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。4、工地排水设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。5、环保及三废处理本工程施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。6、现场恢复167 施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。三、组织机构本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、基地试验室、综合办公室。根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。10.2施工现场布置10.2.1布置原则根据本工程现场和周边情况及创建文明标化工地要求，现场实行统一施工、统一管理。施工总平面布置由项目经理部总体布置，统一协调，项目部按公司标准统一搭建铝合金板活动用房，施工场地由项目统一规划、安排，统一管理。具体原则如下：在满足建设单位要求的前提下，结合相关标准，交将二者有机的结合在一起布置施工现场。1、在满足施工要求的前提下，尽可以节约施工用地，并确保周围居民的安全。2、合理组织场内交通运输，最大限度地减少场内二次搬运，避免各工种、各单位之间的相互干扰。3、满足安全生产、文明施工场地的要求。4、符合施工现场防火规范要求和城市环境卫生的要求。167 5、符合施工现场安全用电规范的要求。6、在场地布置时，要避免各工种间的相互干扰，并且应满足建设单位的有关要求。7、按施工进度分阶段调整施工现场总平面布置，按“双标化”要求布置现场。10.2.2施工总平面布置严格按标准化工地的要求进行现场平面布置，将驻地区与施工区隔离布置。这样，可以极其有效地确保施工安全，是确保文明标化工地的一项重要举措，施工可以少受干扰，项目部可以集中精力抓其它各项工作，腾出时间搞建设；且便于对所有进场施工人员进行统一管理，使工程的施工人员具有统一整齐的形象，且给项目管理提供了极大的便利。10.2.3施工临时用电布置一、电力线路施工驻地及现场电力线路用三相五线制，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。二、配电方案施工现场临时用电采用TM-S系统，干线布设均采用VV22型电力电缆沿电缆沟埋地或穿管敷设。现场设配电室一个，配电屏二台，发电室一个，并配以120KW柴油发电机，分八个回路分别承担现场施工供配电。办公生活区设专用照明回路，施工临时用电实行三级配电三级保护，即配电屏一分配电箱一开关箱。10.3项目施工管理组织机构10.3.1施工项目班子组织167 根据本工程的特点及本工程的重要性，组织施工的指导思想是科学管理、严格要求、文明施工和采用先进的施工手段。工程质量的好坏、进度的快慢，直接影响到整个工程的社会声誉。所以不管那个公司中标，本工程都将项目法管理，实行网络化、信息化施工管理。积极推广应用十项新技术，确保工程质量和施工工期的实现，为建设单位提供良好施工服务，优质、高速地完成本工程施工。1、本工程将成立项目经理部，负责整个项目具体事务的运作，项目经理直接进行工程的组织、指挥、管理和协调工作。抽调一支作风顽强、技术过硬的施工队伍，组建成一个较强综合协调能力和丰富施工经验的项目管理班子来承担本工程的施工任务。2、根据工程建设的质量及工期要求，把现场管理人员划分为四条线：A、生产线负责担任本工程的生产总调度。重点抓本工程的施工进度，并做好现场生产调度、安全生产、文明施工等生产一线综合工作。B、技术线专门负责本工程的施工技术，管理好工地内的观砌，处理技术上的疑难点，会同建设单位、监理部门及设计院做好技术工作，同时要及时解决施工现场发生的一切技术方面的问题。C、质安线专门负责本工程的质量安全这一关键问题，同时做好各方面协调工作，是工地创文明标化的现场直接指挥者。D、后勤线167 专人负责做好本工程的后勤保障工作，同时做好预算、财务、材料、机修、保安、计生等一系列事务。3、项目经理部在公司的领导下，精心组织施工，认真解决施工技术难题，联系协调建设、设计、监理、施工等单位的工作，保障工程顺利进展，控制好工程质量。4、建立健全项目部各科室各岗位职能人员的责任制，以责任制制约人的行为，以工作质量保证工程质量，实行全面质量管理。10.3.2施工管理组织机构为顺利完成本工程的各项施工任务，并达到预期的创名优工程目标，现场项目部由高素质多层次的技术管理人员组成，并配备优秀施工班组进场作业。项目部成员由项目经理、项目副经理、项目施工总负责、技术负责人、项目工程师、项目质检工程师、项目安全管理员、给排水工程师、预算员、材料管理员、送样员、测量工程师、计划统计负责人等组成。项目部实行施工和后勤两条线管理。职能部门由技术组、施工组、质安组、测量组、材料组、设备组、核算组、财会组及行政保卫组组成，各职能部门既相互独立又密切配合，在施工过程中做到有机的统一。一、施工管理机构职能工程项目部负责本工程施工全过程的日常管理工作，做到对施工全过程的安全管理、文明施工、质量控制、施工进度、劳动力安排、机具配备、材料供应、成本核算等让业主、监理满意，对业主及施工公司利益负责。1、项目经理职责167 负责现场项目经理部的全面工作，签订项目承包合同，制定项目管理方针目标，制定项目总体管理方案和施工总体设想，对合同目标的实施效果负责，确保公司质量体系和合同要求的活动有计划的实施。负责和有关方面的协调工作，负责项目部内部的职能分配，主持项目管理班子成员的考核和分配。全权处理项目管理过程中一切需要解决的问题。定期分析工程成本，并采取相应措施进行控制。对整个项目的质量、进度、安全生产和文明施工负责。2、项目副经理职责协助项目经理对工程进行管理，当项目管理外出时代理行使项目经理职责；负责制定项目部的各项管理规章制度，并对其实施效果负责。负责现场安全生产和文明施工、消防、卫生和安全保卫工作，落实各项具体措施。负责现场施工人员的后勤保障工作。3、技术负责人职责负责项目部技术、质量方面的活动。负责编制施工组织设计和专项施工方案，并组织实施，及时处理施工中的技术和质量问题。负责与建设单位、监理单位和设计单位洽谈有关技术质量事项。组织工程的图纸会审、技术交底和全面质量管理活动，负责工程技术资料（质量记录）审核，使技术和质量活动的进程处于有效控制状态，确保公司质量体系的合同要求的活动有计划的实施。4、项目施工员职责负责施工线的管理工作，制定生产计划，协调下属技术组、施工组、质安组及测量组四个职能部门的配合工作，负责现场施工总调度、班组调配、质量、安全生产、文明施工等工作，并监督职能部门具体实施，对实施的效果负责。5、后勤总负责职责负责后勤线的管理工作，协调下属核算组、材料组、设备组、财会组、行政保卫组五个职能部门的配合管理工作，负责施工预算、成本分析、材料分析、设备调度、资金控制、行政保卫工作，并监督职能部门具体实施，对实施的效果负责。167 6、技术组职责技术组由项目技术负责人、资料员等组成，项目工程师协助技术总负责做好技术工作，搞好现场技术管理，具体执行实施各项技术文件，会同施工员、质量员、安全员等做好班组技术交底工作，资料员主要负责施工现场的工程技术资料，试件制作试验及工程申报资料工作。7、施工组职责施工员施工项目的具体实施。检查、指导、监督、控制现场一切与产品质量有关事项，保证产品一次成优。做好项目工程质量保证资料和各项技术资料的汇集和整理，做好施工记录，绘制竣工图。维持机械设备在施工过程中良好的技术状况和使用效率。做好技术交底工作，以及分部分项和最终产品的技术复核检查。根据设计图纸、有关规范规程、质量计划指导施工，做好分项的技术交底和质量检验工作。负责工程定位线、高程的测设、传递、弹线以及沉降观测等专业工作。钢筋放样根据图纸绘制钢筋翻样图和出料单，结合有关规范、规程、质量计划进行技术交底，指导钢筋班组加工绑扎，做好钢筋分项的质量检验工作。模板工翻样根据图纸绘制模板图，节点大样图。开出有关预制件等加工单和料单。协助测量员完成工程测量、弹线等工作。根据图纸、有关规范规程、质量计划，进行技术交底，指导模板工班组施工，做好模板工分项的质量检验工作。8、质安组职责专职质检员负责具体实施工程质量管理工作，根据设计图、工程质量验评标准、施工验收标准、质量计划等参加工程质量监督检验。负责工程质量记录、技术资料的监督和检查，正确及时填写质量资料。167 专职安全员负责对进场施工人员的安全教育和安全技术交底，负责安全生产和文明施工各项措施的具体落实，定期对现场安全生产和文明施工情况进行检查，督促作业班组做好安全生产和文明施工工作，及时做好各项安全台帐。协助施工员做好现场安全生产、文明施工双标化工作。9、核算组职责造价工程师负责编制项目预、决算书。委托外加工的洽谈及合同管理、费用审核与支付控制。负责分项工程的结帐审核和支付控制。分析预测工程总成本和阶段成本，并提出措施建议。做好项目施工过程中的统计、核算。10、材料管理员职责按规定制定采购文件，并按批准的采购文件进行采购，接收物资（入库）应按规定进行检验试验或验证，做好记录和标识。对项目施工过程中的材料进行消耗管理，建立台帐。按现场平面布置要求，对各类材料实行定位管理。根据接收物资的质量特性采用适宜的方式、环境妥善贮存，确保接收物资质量不因保存不当而受损。做好电动工具的保管、借用等工作。11、设备组职责机械工程师负责按批准的调配文件及时进行调配，接收施工机械设备应按规定进行检验试验或验证，做好记录和标识。对施工过程中的机械设备进行使用管理，建立台帐。按现场平面布置要求，对各类设备实行定位管理。根据各种机械设备的特性采用适宜的方式、环境妥善保护、保养，确保进场机械设备质量不因保护或保养不当而受损。做好各种机械设备的日常管理工作，提高机械设备的利用率。12、财会组职责财会组由财务负责人、会计员和出纳组成，负责本工程的资金控制工作，并做好各种帐目、工资发放及工程结算等工作。167 13、行政保卫组职责：行政保卫组由施工公司委派的治安员和计生员组成，治安员负责本工程范围内的治安保卫、门卫、暂住证及就业证办理等工作。计生员负责计划生育工作，并积极配合当地有关部门做好计划生育工作。二、项目管理体系1、施工公司对本工程施工动态极其关注和重视，决定每月一次对工程进行检查，从质量、进度、安全生产和文明施工诸方面对项目经理部进行考核。施工公司范围内对技术、劳动力、机械设备、周转材料等进行重点调配，保证满足本工程的施工需要。2、在项目经理部内建立岗位责任制，做到职责明确，有章可循。明确各项目标责任制，制定总体和阶段进度目标、分部分项管理目标等。建立和完善一系列的管理制度，做到制度齐全、责任到人，使整个施工过程始终处于完全受控状态。3、各级管理的落脚点是作业班组。选派技术素质好的公司专业创名优工程作业班组进场施工。项目经理部必须加强对班组的各项管理，做好宣传教育、技术交底、检查监督、经济奖罚等各项工作，提交班组的创名优积极性。10.4工程质量保证体系10.4.1工程质量目标确保达到合格工程标准，争创优良。10.4.2工程质量保证体系一、质量管理体系167 1、建立由总工程师领导，项目经理、项目副经理中间控制，质检员基层检查三级管理系统形成一个横向从安装、绿化等项目，纵向从项目经理到生产作业班组的质量管理网络。2、成立全面质量管理小组根据本工程的特点及高质量要求的难点，决定成立以项目经理为组长：项目副经理、技术负责人、专职质检员为副组长：有关工程技术管理人员及各主要作业层骨干为成员的全面质量管理领导小组，对主要工序及工程中高、难度的分项工程，进行P（计划）、D（实施）、C（检查）、A（处理）工作程序循环，不断地提高工程质量。2、制定质量管理责任制项目经理部各职能部门、人员、作业层均制定质量管理责任制，明确名工作岗位应承担的责任及达到的质量要求，为实现这一质量目标应拥有的权限范围；达到质量目标后应获得的利益及达不到的质量目标应受的惩罚。管理层质量责任制建立后，将其纳入年度考核内容。作业层实行“定人员、定任务、定工期、定质量、定安全（包括文明施工）、定报酬、定奖惩”的“七定”质量承包责任制。3、专职质检员配备根据招标文件规定，结合本工程施工工期、质量目标等情况，配备1人负责道路，1人负责安装的专职质检员，分工明确，责任落实到人。4、质量目标管理167 （1）本工程质量目标是：确保合格工程，争创“振风杯奖”。要广泛宣传、教育，使每个职工要有明确的创优名牌意识，激发职工对质量的责任心，调动职工劳动生产积极性，勇于向上的进取心，充分发挥每个参战人员最大的潜在能力，增强职工的集体荣誉感和责任感，为实现这一质量目标而奋力拼搏。（2）项目管理班子在组织施工过程中，重点突出质量进度发生矛盾时，必须服从质量，充分发挥质量否决权的作用。（3）在质保体系有效运转上狠下功夫，认真落实责任制。（4）重点完善施工现场管理体系，深入开展“三工序管理”，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序，使全过程处于受控状态。5、标准化管理（1）定工艺施工标准对目测观感影响较大及容易出现质量通病的分部分项工程，从原材料，操作工艺及质量控制等多方面，明确质量要求和措施，全部执行公司编制的统一工艺标准。（2）定分项工程样板标准各主要分项工程施工前，均要由质量管理小组提出质量要求，由作业层技术骨干做出较高水平的样板，以实物样板作为技术交底的一部分。质量管理小组从操作工艺、操作规程上对作业层进行指导，真正达到样板要求后，方能进行大面积施工。（3）定材料封样标准建筑材料的质量好坏，是影响工程质量的一个较大的因素，为保证本工程达到优质水平，严格把好建材质量关，不合格建材决不使用到工程上。10.4.3原材料质量保证措施167 根据建设单位招标文件，在材料采购时在贯彻建设方要求的同时，根据要求，逐一对工程材料供货厂家的材料质量、信誉、供货能力进行评价，并把评价结果抄送现场监理和建设单位，对经评价不符合要求的厂家或产品不予采用，以确保采购材料的质量。1、掌握材料信息，优选供货厂家，掌握材料质量、价格、供货能力的信息，选择好供货厂家，获得质量好、价格低的材料资源，从而确保工程质量，降低工程造价。这是企业获得良好社会效益、经济效益、提高市场竞争能力的重要因素。2、合理组织材料供应，确保施工正常进行。合理地、科学地组织材料的采购、加工、储备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要，乃是提高综合效益，确保正常施工的关键环节。3、合理地组织材料使用，减少材料的损失正确按定额计量使用材料，加强运输、仓库、保管工作，加强材料限额管理和发放工作，健全现场材料管理制度，避免材料损失、变质，乃是确保材料质量、节约材料质量关。4、加强材料检查验收，严把材料质量关（1）对用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证和材质化验单。如不具备或对检验证明有疑问时，应补作检验。（2）工程中所有构配件，必须具有厂家批号和出厂合格证。（3）材料质量抽样和检验的方法，应符合《建筑材料质量标准与规程》，要能反映该批材料的质量性能，对于重要构件或非匀质的材料，还应酌情增加采样的数量。（4）在现场配制的材料，如混凝土、砂浆、防水材料、防腐材料、绝缘材料、保温材料等的配合比，应先提出试配要求，经试配检验合格后才能使用。5、要重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料。167 （1）对主要装饰材料及建筑配件，应在订货前要求厂家提供样品或看样订货。主要设备订货时，要审核设备清单，是否符合设计要求。（2）对材料性能、质量标准、适用范围和对施工要求必须充分了解，以便慎重选择使用材料。（3）凡是用于重要结构、部位的材料，使用时必须仔细地核对、计证，其材料的品种、规格、型号、性能有无错误，是否适合工程特点和满足设计要求。（4）新材料应用，必须通过试验和鉴定；代用材料必须通过计算和充分的论证，并要符合结构构造的要求。（5）材料认证不合格时，不得用于工程中。6、材料采购控制措施材料采购在贯彻建设方要求的同时，，逐一对工程材料供货厂家的材料质量、信誉、供货能力进行评价，并把评价结果抄送现场监理和建设单位，对经评价不符合要求的厂家或产品不予采用，以确保采购材料的质量。编制月材料采购计划，合理组织材料供应，确保施工正常进行。合理地、科学地组织材料的采购、加工、储备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量。10.4.5工程质量保证措施一、程质量保证措施1、建立创优经验丰富的创优质量管理小组直接抓质量，明确质量管理岗位责任制。配备专职检查小组，树立质量第一的观念，负责制订工程施工的总体计划、方针。监督检查各职能部门的质量管理措施，管理的实施情况，协调各部门有关质量的工作；组织编制管理制度，施工工艺卡，质量标准的贯彻执行。167 2、施工单位落实人员，制订措施，具体负责整个工程的质量和质量检查，其职责范围为检查各项质量措施的实施，深入施工现场，以预防为主，认真做好对每道工序的质量复评，督促施工班组做好“自检、互检”，“交接检”认真开展“班组质量管理活动”，参加技术交底、工序交底，对不按图施工、违反验收规范的班组和个人，要责令停工，并及时进行纠正。3、由有丰富施工实践经验的专职质量员，负责施工现场管理工作，对施工质量负有直接监督把关的责任，并负责处理一般的质量事故。4、单位工程施工负责人负责整个工程施工的事前管理。贯彻质量规划和各种技术措施，负责主持各道工序的复评工作；负责处理各种质量事故，严格按照施工规范和标准施工，对各工种班组的施工情况进行总结，并及时地汇报施工质量情况。5、确立各工种班组长为兼职质量员，加强施工工序和操作规程及验收规范的执行力度，坚持工程质量检查工作，组织本班组内的施工活动，制止违章操作。6、充分发挥广大职工创优积极性和创造性，以经济责任制作为经济杠杆和工作基础，把企业和职工的经济利益同承担的经济责任和实现效果联系在一起，统筹责、权、利三者密切结合的经营管理制度，使广大职工的积极性得以发挥，同时积极开展质量管理教育和QC小组活动，把质量管理工作深入到每一个职工当中。7、施工准备阶段的质量管理施工前的准备工作很重要，它贯穿工程施工的全过程，施工准备阶段的质量管理直接影响工程质量，这个阶段的质量管理主要包括。（1）图纸会审制度。图纸是施工的依据，要保证工程的质量必须认真熟悉图纸，并及时组织自审和会审，采取有效措施，以保证图纸质量。167 （2）段、分部位、分工种地编制施工组织设计和施工方案，合理安排施工顺序，工种交接，以免工序搭接不合理，而产生质量问题。（3）和半成品的质量验收。保证材料质量是保证工程产品质量的前提，也是保证整个工程质量的关键，检查人发现违反施工程序，不按照设计图纸和规范、规程施工、使用材料、半成品和不符合质量要求的设备时，有权制止。材料和构件进场要有专人检验，分型号、分别堆放，并标出标色，各种构件及原材料有出厂合格证，且按规定进行复试，合格后方可使用。（4）机具、设备仪器建立定期的保养和检验制度，对不符合要求的各类机具仪器，必须做好修理校正。8、施工过程的质量管理施工过程的质量，在施工员的指导下进行控制，各施工班组应严格按照规范和《技术标准》进行施工，施工过程的质量管理起到全面把关的作用。（1）施工的技术交底和技术复核工程，监督工程是否按照设计图纸、规范和规程施工。（2）工程质量检查和验收。为保证本工程质量，必须坚持质量检查和验收制度，加强对施工过程各个环节的检查，对已完工的分项工程，分部工程、隐蔽工程应及时组织检查，经检查验收合格后方可进入下道工序施工。（3）放样后，均须经工程负责人、技术部门的检查验收和建设方的认可。轴线控制放样用经纬仪，标高用水准仪测量。（4）砼的试配计量工作，设置专人及时检测坍落度，并做好试块的制作、保养和送试压工作，配合比现场挂牌。（5）工程要抓好防水做法的各个环节。防水细部做法必须认真仔细处理。（6）必须与道路密切配合，做好孔洞的预留预埋工作。167 （7）模板拆除通知制度，由技术负责人根据同条件养护试块值强度值填写拆模通知书，否则任何人不得松动和拆除模板。（8）成品保护教育，贯彻成品保护条例，由专人负责成品保护，加强监督并建立完善的质量管理网络，质量管理网络附后。9、实行“PDCA”循环管理：（1）科学管理方法进行计划。本工程的每个分部工程的质量目标为优良。因此，必须用优良的标准进行对各分项工程的验收。（2）全面质量管理体制，在施工过程中进行全面管理，使工程成本、效益、质量的指标达到预期效果。（3）道工序结束后，必须及时进行验收。各分项工程的验收由质量员负责，各分部工程的主要分部质量验收应有相关单位参加。（4）符合要求的分项工程，由各班组负责处理，并制订切实可行的处理方案，付诸实施，并重新检验工程质量，以达到预期效果。10.5工程招标10.5.1概述工程建设实行招标是规范建筑市场的强制性制度。实行公开、公平、公正的招标也是建好工程的需要。工程招标，包括土建工程、设备采购、设备安装、工程监理等。招标与其说为了择优选择施工单位、供货单位和监理单位，还不如说是建设单位对工程的认知、了解和熟悉。因为建设单位作为工程建设的主体，对工程的了解越全面、越彻底，建设才能越顺利。在工程项目建设的执行阶段以招标的方式选择承包人，是保证按照竞争的条件来采购工程的一种方式。通过项目法人与承包方签订明确双方权利义务的经济合同，将工程项目的实施过程纳入了法制化管理。167 10.5.2招标组织形式招标的组织方式有自行招标和委托招标两种形式，根据《江苏省建设工程招标投标管理办法》规定，具有编制相应招标文件和标底，组织开标、评标的能力的业主可以自行招标；凡不具备条件的业主应当委托具有相应资质证书的建设工程招标投标代理机构代理招标。自行办理招标事宜对招标人有一定的要求，因此，结合项目承办单位的实际情况，本项目的建筑工程、安装工程、监理及重要材料采用委托招标；工程地质勘察、设计和其他采用自行招标。10.5.3发标形式招标的工作范围即指招标文件中约定承包方完成的工作内容，工作内容可以由一个承包方完成包括可行性研究、勘察设计、施工、试运行等全部工程内容，也可以由不同的承包方完成其中的一项或几项工程内容。前者称为工程项目的建设全过程总承包或“交钥匙工程承包”简称总承包；后者称为单项工作内容承包。何种发包方式最适合项目的目标，取决于项目的性质和复杂程度，投资来源、业主的技术和管理能力。由于本项目包括内容繁多，专业性要求较强，较为复杂，困此采用单项目工作内容发包方式较为适合。10.5.4招标方式依据“工程建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准招标事项暂行规定”（国家计委[2004]9号文件）等有关招投标规定和相关文件精神确定招标方案。招标方式可分为公开招标、邀请招标和议标三大类型。167 根据有关规定：工程勘察、设计、监理等服务性采购单项合同估算在30万以下时可不招标。单项合同估算在30万元以上时必须进行招标。建筑及安装工程单项合同估算在100万元以上要进行招标。设备及材料采购单项合同估算在50万元以上要进行招标。本建设项目需进行招标的内容见表10-1。表10-1项目建设招标表方式项目招标范围招标形式招标方式全招标部分招标自行招标委任招标公开招标邀请招标前期工作费√√√建设工程√√√设备购置与安装√√√监理√√√10.6项目实施计划进度表10.6.1项目实施进度建议项目自批准后应抓紧组织实施，落实各项内外部条件，如资金筹措、商务谈判、设备考察定货、设备安装等。在整个过程中需抓好设计、施工、订货、安装、调试等重要环节，科学协调安排，力求项目快速、优质完成。10.6.2项目实施计划该项目计划2013年7月底前完成项目立项、施工图设计等前期工作，2013年8月初开工建设，2013年3月底竣工投入运营，建设工期24个月，项目实施计划进度如表10-1。表10-1项目实施计划进度表时间进度内容2013年2014年2015年4-5月6-7月8-9月10-12月1-2月3-4月5-6月7-8月9-10月11-12月1-2月3月可行性研究报告编制及报批*工程设计**167 土建施工*******设备考察订货**设备安装调试**职工培训*投入使用*第十一章投资估算和资金筹措11.1投资估算依据11.1.1估算依据1、国家发展和改革委员会、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；2、国家发改委《投资项目可行性研究指南》（试用版）；3、《项目可行性研究技术经济参数与数据》；167 4、连云港市同类建筑物近期单位造价概算指标及地方建筑材料和设备现行价格；5、项目承办方提供的基础数据和资料及以往类似工程项目经验数据。6、价格和取费依据如下：（1）设备购置以询价为主；（2）安装工程费岸同类工程价值估算；（3）建筑工程参照2004年《江苏省建筑工程与装饰工程计价表》，安装工程参照2004年《江苏省安装工程计价表》及类似工程造价估算。11.1.2投资估算说明1、建设单位管理费按工程费用的1%估算；2、勘察设计费按建筑工程费用的1.2%估算；3、工程监理费，按建筑工程费用的1.3%估算；4、基本预备费按建筑工程费、设备购置及安装费和其他费用的5%计算。10.2总投资估算11.2.1建筑工程建筑工程费用参考当地类似项目造价及目前主要建筑材料价格，确定本项目造价为27924.2万元。详见表11-1。表11-1建筑工程费用估算表单位：万元序号费用名称总价备注1货运交易中心21000按2000元/平方米标准估算2办公生活楼等砖混用房2524.2按1400元/平方米标准估算3仓储等钢结构用房2800按800元/平方米标准估算4道路广场1600按400元/平方米标准估算167 合计27924.211.2.2设备购置及安装调试费设备购置及安装调试费价格根据建设单位询价和现行市场价格进行估算，项目配套设备设施费用为23660.00万元。明细情况详见表11-2。表11-2工程建设其他费用估算表单位：万元序号费用名称总价备注1硬件设备及软件系统5500.00含软件设计费用2综合服务维修设备2300.003商贸物流中心运输仓储设备13100.00含运输车辆60辆4服务性工程300.005工器具及生产用家具260.00按人均1000元的标准估算6供配电1500.007供排水500.008其他200.00合计23660.0011.2.3工程建设其他费用估算经估算，工程建设其他费用为879.75万元。详见表11-3。表11-3工程建设其他费用估算表单位：万元序号费用名称总价备注1土地使用费7200按14.4万元/亩计2建设单位管理费279.24按工程费用的1%估算3勘察设计费335.09按建筑工程费用的1.2%估算4工程监理费363.01按建筑工程费用的1.3%估算5生产职工培训费104.00按人均4000元/人的标准估算合计8281.3411.2.4基本预备费基本预备费按建筑工程费、设备购置及安装费及其他费用的5%计算，约为3579.21万元。11.2.5流动资金167 根据项目规模，按分项详估法进行了估算，流动资金估算为17905.05万元。11.2.6建设期利息项目固定资产投资中，计划申请银行贷款45000万元，利率按现行同期1-3年银行贷款利率6.40%计，则建设期银行贷款利息为8640.00万元。11.2.7总投资估算经估算，工程建设总投资9亿元，详见总投资估算表11-4。表11-4总投资估算表单位：万元序号费用名称投资额1建设投资59865.741.1建筑工程费27924.41.2设备购置及安装调试费236601.3工程建设其他费用8281.342基本预备费3579.213流动资金17915.054建设期银行贷款利息8640.00合计90000.00第三节资金筹措项目建设所需资金9亿元中，固定资产投资63444.95万元，其中银行贷款45000万元，占总投资的50%，余为自有资金；流动资金17915.05万元，均为投资主体自有资金。167 第十二章　财务分析与评价12.1财务分析与评价基础资料12.1.1财务评价的依据本项目经济评价就是根据国家现行财税政策制度和价格体系。分析和计算项目直接产生的效益和发生的费用。编制财务报表、计算评价指标，分析项目的盈利能力，清偿能力等财务状况据以判定项目的可行性。项目的经济评价是在项目具体方案，投资、销售、成本、损益等基础数据的基础上，依据国家计委建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）等有关规定和要求进行测算评估。主要依据有：1、财政部《企业财务通则》、《企业会计准则》；167 2、财政部《企业会计制度》(2001版)；3、《中华人民共和国企业所得税法》；4、国家计委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)5、江苏方洋物流有限公司提供的相关数据。12.1.2财务评价基础资料表12-1：冷链物流服务基地财务预测基础数据资金来源•贷款占固定资本投资的比例：50%•贷款年利率：6.4%•投资建设年限:3年折旧•土地摊销：50年•房屋折旧:30年•设备折旧：20年评价期限：1012.2经营收入和税金及附加估算12.2.1营业收入组成盈利点类别盈利点传化物流基地基础服务干线运输服务依托园区干线运输网络，提供连云港到全国各大中城市的干线运输服务储存服务为基地入驻企业暂时未能发运的零担货物等提供专业仓储服务装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租、组织装卸搬运劳务等服务多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供一条龙的多式联运服务配送服务提供连云港及周边地区的门到门配送服务零担运输服务提供组货、零担运输服务集装箱服务提供集装箱租赁、拆拼箱等服务功能增值服务流通加工服务包括提供包装、打标签、贴条码等一系列流通加工服务物流信息服务包括车辆查询、货物查询、回程货物预约、远程车辆预约服务等结算服务成立园区结算中心，隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务物流咨询服务提供专业的运输一体化方案咨询服务物流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务交易展示为重要企业（主要是制造企业）提供产品交易展示服务保税服务依托基地内保税仓资源，开展点到点的保税服务配套服务银行监管依托专业仓储区的金融监管能力，提供重要货物的金融监管服务商检商检部门入驻提供商检等一系列服务167 卫生检疫卫生检疫部门入驻提供商检等一系列服务汽车维检汽车的维修检测服务餐饮住宿司机之家提供兴家比较高的餐饮住宿服务写字楼出租部分办公楼出租与专线公司、物流企业办公物业管理提供全面的物业管理，收取必要的物业管理费用12.2.2营业收入根据同等规模物流货运企业情况，建成起第二年营业收入约18000万元，年递增率：5%,10年年平均营业收入为22640.2万元。12.2.3年新增营业税金及附加根据国务院有关规定，交通运输业适用营业税，税率按营业收入的3%计征，项目城市维护建设税按增值税的5%计算；教育费附加按增值税的3%计算；经测算10年项目平均年营业税金为747.13元。12.2.4所得税该项目年平均利润12500.34万元，所得税率为25%，经测算项目平均年所得税为3125.08万元。类目第1年第2年第3年第4年第5年第6年第7年第8年第9年第10年营业收入18000.0018900.0019845.0020837.2521879.1122973.0724121.7225327.8126594.2027923.91营业税金及附加594.00623.70654.89687.63722.01758.11796.02835.82877.61921.49总成本费用4775.749905.749905.749905.749905.749905.749905.749905.749905.749905.74利润总额12630.268370.569284.3810243.8811251.3612309.2213419.9614586.2515810.8517096.68所得税（25%）3157.572092.642321.092560.972812.843077.303354.993646.563952.714274.17税后利润9472.706277.926963.287682.918438.529231.9110064.9710939.6911858.1412822.51可供分配利润9472.706277.926963.287682.918438.529231.9110064.9710939.6911858.1412822.51盈余公积金（15%）1420.90941.691044.491152.441265.781384.791509.751640.951778.721923.38未分配利润8051.795336.235918.796530.477172.747847.138555.239298.7310079.4210899.13累计未分配利润8051.7913388.0219306.8125837.2933010.0340857.1549412.3858711.1268790.5379689.67167 12.3产品成本估算12.3.1产品成本估算依据产品成本估算依据《工业企业会计制度》、《企业会计制度》、《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》及企业当地有关规定进行。1、外购原辅材料、燃料动力项目主要原辅材料消耗包括运输车辆的柴油消耗及办公维修的水、电消耗，项目所需的燃料动力费用估算根据企业提供的资料，柴油按现行市场价9300元/吨、电按商业用电0.832元/度、水按2.5元/吨计算，正常年燃料及动力成本为864.94万元。2、折旧、摊销费项目新增固定资产折旧按国家有关规定采用分类直线折旧法计算，房屋建筑按20年折旧，残值率为5%，生产设备按10年折旧，残值率为5%，年折旧费用为2113.8万元；摊销费用包括土地使用费、开办费，土地使用费按50年摊销，开办费按10年摊销，年摊销额为50万元。3、工资及福利费项目新增管理、技术及生产人员共260人，职工人均工资按3.6万元/年计算，福利费按工资总额的14%计提，年新增工资及附加为1067.04万元。4、修理费、车间其它制造费用、企业其它管理费和销售费用均按企业实际情况分别估算，年大修费按照300万元；其它制造费用按300万元计；其他管理费用按80万元计。12.3.2产品总成本167 正常达产年总成本为7341.99万元，其中可变成本3117.27万元，固定成本4224.73万元，正常年经营成本为6590.54万元。类目第1年第2年第3年第4年第5年第6年第7年第8年第9年第10年外购燃料及动力864.94864.94864.94864.94864.94864.94864.94864.94864.94864.94工资及福利1067106710671067106710671067106710671067折旧2113.82113.82113.82113.82113.82113.82113.82113.82113.82113.8摊销50505050505050505050维护维修300300300300300300300300300300还本付息0513051305130513051305130513051305130管理80808080808080808080其他300300300300300300300300300300总成本合计4775.749905.749905.749905.749905.749905.749905.749905.749905.749905.74其中固定成本2463.82463.82463.82463.82463.82463.82463.82463.82463.82463.8可变成本2311.947441.947441.947441.947441.947441.947441.947441.947441.947441.94经营成本2611.942611.942611.942611.942611.942611.942611.942611.942611.942611.9412.4项目盈利能力分析12.4.1投资利润率、投资利税率和资本金利润率根据《中华人民共和国企业所得税法》（中华人民共和国主席第六十三号令）规定，从2008年1月1日起，企业项目所得税率为25%，所得税后利润提取10%盈余公积金和5%盈余公益金，其余部分为企业未分配利润。正常年利润总额为12500.34万元，税后利润9375.25万元。详见经济评价基本报表2。投资利润率＝年平均利润总额/总投资资金×100%＝13.89%投资利税率＝年平均利税总额/总投资资金×100%＝14.72%资本金利润率＝年平均净利润总额/总资本金×100%＝20.83%注：上述计算按《方法与参数》(第三版)有关经济评价规定，公式中：167 新增总投资资金＝固定资产投资总额＋流动资金年均利润总额＝计算期内各年利润总和/合计生产年数(含投产年)年均利税总额＝计算期内各年利税总和/合计生产年数(含投产年)12.4.2财务现金流量分析全部投资现金流量分析结果见表12-1。表12-1全部投资现金流量分析指标表序号项　　目　　名　　称所得税后所得税前1全部投资财务内部收益率(%)13.1614.372全部投资财务净现值(万元)13990.6417443.693全部投资回收期(年)10.718.79以上结果表明，财务内部收益率远远大于基准内部收益率8%，投资回收期(税后)低于行业投资平均回收期15年；财务净现值(ie＝10%税后)大于零。12.5偿还能力分析项目的清偿能力是根据资金来源与运用表，资产负债表计算资产负债率、流动比率、速动比率进行分析的。通过计算可以看出，项目计算期各年收支均盈余。项目计算期内，资产负债率逐年减少，流动比率、速动比率逐年增加，其结果表明：1、项目投产年其资产负债率仅为27.59%，并逐年降低，项目面临的风险不大，企业偿债能力较强。167 2、项目投产年速动比率这8.22，超过1，说明项目流动资产用于偿还流动负债的能力较强。3、项目投产年流动比率为10.57，超过2，表明该项目在达产后，其速动资产可以抵补流动负债，说明偿付流动负债的能力也是较强的。12.6盈亏平衡分析项目正常年以生产能力利用率表示的盈亏平衡点(BEP)，其计算公式为：BEP(%)＝固定成本／(销售收入－可变成本－销售税金及附加)＝48.92%计算结果表明，该项目达到设计能力的48.92%时能保本，12.7财务评价结论上述财务指标分析结果表明，项目投资利润率为13.89%，投资利税率为14.72%，资本金利润率为20.83%，财务三率较高。项目全部投资税后财务内部收益率（所得税后）为13.16%，大于基准收益率3%，税后投资回收期为10.71年，说明该项目有较好的经济效益，项目盈利能力和偿债能力较强。通过敏感性分析，说明项目有一定的抗风险能力。因此，项目如能实现预期的投入和产出，从财务角度讲，该项目是可行的。建议企业切实加强经营管理，研究销售策略，尽快达到设计生产能力，并努力提高质量，降低成本，提高市场竞争能力，争取达到更好的经济效益。第十三章风险分析13.1物流风险分析167 随着经济全球化和科学信息技术的迅速发展，物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，在全球范围内快速发展，也日益成为影响我国国民经济发展的重要因素。现代物流的成功之处就在于将每一个独立的操作环节融合在一起，各物流环节通过全面整合与有效控制，实现了产品供应链价值最优化、最大化的运作。随着贸易量不段增大，物流企业的急速发展，企业对降低自身经营风险的应对策略也在不断变化，是自留还是转嫁？第三方物流企业在为客户提供越来越便利的一体化物流服务的同时，也承担着越来越大的风险。如何扩大收益、减小风险？成为各物流企业亟待解决和不容回避的问题。应该说，物流企业都希望能把风险降低或者转化，才符合自身的利益，针对有可能发生的大批量损失，向各个保险公司投保成为物流企业的不二选择。而目前国内保险公司似乎也缺少更专业的保险产品供物流企业选择。随时可能发生货物破损、野蛮装卸、误时配送、偷盗灭失等风险都可能遭致托运方提出索赔。面临风险的猖狂和索赔的烦恼。物流运营的外在风险：1、物流项目投资风险2、物流规划方案责任风险3、物流项目建设风险4、合作风险5、物流项目变动风险。物流项目运营过程中的内在风险：1、货物本身的风险2、硬件设施风险3、物流商面临的责任风险167 4、来自分包商的风险。13.2损失控制有意识的采取行动防止或减少灾害事故的发生以及所造成的经济和社会损失。包括两个方面的内容：防损计划和减损计划。1、防损计划。这是一种事前的预防措施。在风险发生之前为了消除或减少可能引发损失的各种因素而采取的风险防范措施。防损可以减少风险产生的可能，但是不能像风险避免方式而完全消除风险产生的可能性。例如，物流商在选择合作伙伴时，应充分了解对方资信、和资质；对大宗客户以往业务交易记录进行调查与核实，减少与信誉不良的经济单位交易而产生损失的可能性。2、减损计划。这是一种事后补救的措施。在风险发生时或风险发生之后，采取的各种防止损失扩大的措施。包括尽可能减轻损失后果计划和损后救助计划。减损可以减少和控制已发生的损失，但并不能消除损失产生的可能性。有一些损失管理措施既是防损措施又是减损措施.例如：对工伤者及早治疗，限制车速等。13.3风险自留所谓风险自留，是指企业自己来承担风险。自留风险的可行程度，取决于损失预测的准确性和补偿损失的适当安排。一般风险发生的概率很低，造成的损失也不大，多数企业会选择风险自留的方式。13.4风险避免167 放弃某项活动以达到回避因从事该项活动而可能产生风险损失的行为。是一种不作为的态度。这种方法具有一定的消极、局限性。比如在投资项目时，风险高于利益的预期，可能选择放弃。但风险总是伴随着收益同时存在，回避风险就意味着放弃收益。当放弃的机会成本足够高时，物流企业总可以通过提高管理水平的方法降低货物发生损失的概率。13.5风险分摊或转移经济单位为避免承担损失而有意识的将风险损失或与风险损失有关的财务后果转嫁给其他单位或个人的一种风险管理方式。保险是风险转移最主要的方法，它把风险转移给保险人，一旦发生意外损失，保险人就按保险合同约定补偿被保险人的一种风险管理的方法。加入保险成为业界的不二选择。物流业对保险业的陌生又造成对保险功能的定位不清，这也是导致我国物流保险业不发达的重要原因。物流风险分摊-货运保险开展物流保险业务，主要险种为货物运输险、承认人责任险。从保障风险来说，货运险的保障范围要比承运人责任险宽，这是因为货运险不仅仅保障因为意外事故造成的损失，而且保障自然灾害造成的损失。当意外事故或者自然灾害造成货物损失时，保险公司向被保险人（当然必须要有保险利益）赔偿损失。这里的被保险人一般是指货主，当保险公司向货主支付赔款后，如果是自然灾害造成的损失，保险公司只能使用自有资金赔偿；但是如果是因为意外事故造成的损失，并且承运人在意外事故中负有责任，此时在保险公司支付给货主保险赔款后，具有向承运人进行追偿的权利。167 保险责任扩大化是保证物流企业将风险最大降低化的唯一法则，慧择保运通保险代理有限公司的员工告知我们说：“针对目前国内保险公司百家争鸣的状态下，我们对向保运通咨询的相关物流企业都会挑选使他们风险最低化、费率最低化、险种最优化的保险方案，让他们在从投保过程中最大简易化。另一方面提高理赔的绿色通道，保险公司为了规范操作会规避自身风险，在赔付手续上非常复杂。我们会提醒物流企业收集那些相关文件以及证据，并有一套很好绿色通道提供给物流企业，这几点是任何一家保险公司都做不到的”。要建立物流与保险的相互信任，加强与他们之间的相互沟通，争取建立合作伙伴关系，这对推动物流市场的发展具有重要的意义。总之，针对我国迅猛发展的现代物流业而言，巨大的潜在风险目前还缺少相应的风险保障机制。对于专门经营风险的组织——保险企业，要针对物流运作统一管理模式下，责任风险加大而提供诸如货物运输险、物流责任险等险种，使物流风险解决方案更加完整、充实，以适应高速发展的物流市场的需要。167'