区现代物流发展及物流中心规划可行性研究报告 75页

'XXX某第1章项目背景1.1现代物流的特点及其作用随着经济全球化趋势的加强，科学技术尤其是信息技术突飞猛进地发展，企业生产资料的获取与产品销售范围日趋扩大，社会生产、物资流动、商品交易及管理方式正在并继续发生深刻的变化。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业已经在全世界范围内广泛兴起。美国物流管理协会（CouncilofLogisticsManagement）1985年将物流定义为：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和存储进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物流回收。1.1.1现代物流特点现代物流是生产力进步和社会分工的必然产物。它是经济全球化、信息化的必然结果，又是推动经济全球化、信息化的重要因素。现代物流以现代信息技术为基础，对物流系统内运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送、储存等各子系统间进行优化整合。其主要特点为：(1)物流服务全程化全程物流强调提供从原材料资源供应与采购到生产加工，再经过市场销售最终到达消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其它服务，是一种全过程、全方位的服务，经历了由原材料资源采购到生产加工，投入市场再送至消费者手中的这一过程。这一过程包含供应商与供应商之间（BusinesstoBusiness）、供应商与用户之间（BusinesstoCustomer）这两种模式。(2)供应链管理一体化供应链一体化既是一种先进的管理思想，也是一种先进实用的管理模式。这种模式是基于供应链而形成的，是通过前馈的信息流和反馈的物流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到终端顾客连成一个整体的管理模式，是核心企业将供应商、生产商、销售商和终端顾客作为战略联盟而联结起来的一种横向一体化的集成管理模式。(3)物流活动社会化第75页共75页 XXX某物流社会化是指将原来由企业内部完成的物流过程通过合约的方式外部化，即企业将分销、生产、供应等过程需要的运输、装卸、保管等职能交由专业化的公司完成，从而形成企业间紧密的联系。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，将原来属于企业内部职能的活动通过市场来完成。(1)物流管理信息化现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，其运作的前提是要有一个与之相适应的物流信息管理系统。现代物流越是发展，管理信息化越会成为其时代标志。1.1.2现代物流的作用现代物流在社会经济中具有极其重要的地位和作用，主要表现在以下几个方面：（1）促进第一产业和第二产业资源配置、产业结构的优化，并优化和整合其运作流程。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务方式下；无论是工业，还是农业，合理化、现代化的物流系统通过提供增值服务，通过降低服务成本，通过优化库存、减少占用资金、缩短生产周期，保障了国民经济的高速、高效的发展。（2）促进第三产业发展，推动产业结构优化。现代物流的属性是服务业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物，其理念和技术不断发展和完善，必然为本已高速发展的第三产业注入更加鲜活的动力，使第三产业成为最为活泼和突出的新的经济增长点。（3）是企业所追逐的“第三利润源泉”。企业可以通过重新建立或对原有物流系统的有效整合降低物流成本，从而获得提高劳动生产率和扩大销售之外的“第三利润源泉”，使企业发展呈现蓬勃生机。（4）推动基础设施发展、合理调整城市用地功能组织。物流中心和物流园区是现代物流业走向集约化的物质基础。建立相对集中的物流园区，不仅能为本地物流业服务，还可以带来行业聚集效应。同时可以有效控制交通需求的空间分布，从而调整城市空间分布，对城市用地的合理调整有非常积极的引导作用。第75页共75页 XXX某（5）提高投资与建设环境质量。物流园区是物流业走向集约化的物质基础，是培植现代综合物流的孵化器。建立相对集中的专业物流园区，不仅能为本地的物流企业服务，还可以带来行业集聚效应。随着交通运输系统的逐步完善，专业物流园区对周围区域具有越来越大的商品集散和辐射能力，改善了企业的投资与建设环境。1.2我国现代物流发展的形势与政策随着中国经济的快速发展，中国的物流业正在迅速发展，成为广受关注的一个经济热点。中国的物流业虽然处在发展初期，尚未达到成熟阶段，但是发展潜力已经显现出来，物流研究与实践都取得了长足进步。1.2.1基础设施建设改革开放二十多年来，我国加大了交通、通讯等基础设施的投资，公路、铁路、水运、民航和管道的通行能力无论是数量还是质量都有了很大的提高，各种交通工具迅速发展，邮电通讯事业呈现出前所未有的规模和发展速度，公用通讯网的通讯能力和技术水平明显提高，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立。物流基础设施能力不断提高，为物流现代化提供了前提和可能。但加入WTO后，国内市场逐步全面开放并与国际市场接轨，现代物流也必将成为我国经济参与国际经济大循环的重要通道。因此，加快我国现代物流基础设施建设是极其紧迫而艰巨的任务。1.2.2企业发展现状由于市场经济体制的不完善和国外先进物流理念的引进，我国企业原有“大而全，小而全”的状况逐步得到改善。为了使主要精力集中于核心竞争力的开发，我国企业也逐步接受物流外包服务的思想，这为社会化物流的快速发展创造了优越的条件。很多大型制造企业，依托原有基础设施进行观念和体制上的转变，经过资产的优化整合，由传统经营单一的运输或仓储业务，发展成为具有很强实力的提供多种服务的现代物流企业（如海尔物流、中储物流等等）。第三方物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对第三方物流给予了热切关注，形成从东南沿海城市开始逐步蔓延到全国的“第三方物流热”。一些为3PL提供资源、能力、技术及互补服务的供应链综合解决方案的“第四方物流”也在我国逐渐兴起。第75页共75页 XXX某1.2.3国家在物流领域的相关政策为了促进和加快现代物流的发展，提高经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，2004年8月5日，国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合转发了国务院《关于促进我国现代物流业发展的意见》，对我国当前物流发展的相关政策做出了如下调整：1、工商管理方面物流企业办理登记注册时除国家法律、行政法规和国务院发布决定规定外，其他前置性审批事项全部取消；取消经营国内铁路代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批；取消国际货运经营资格审批；改革民航货运销售代理审批制度，民航总局会同相关部门制定新的民航货运代理管理办法。2、税收管理方面合理确定物流企业营业税计征基数，凡在总部领导下统一经营、统一核算，不设银行结算账户、不编制财务报表，并与总部微机联网、实行统一管理的企业，其所得税由总部统一交纳。3、规范市场秩序方面加快引入竞争机制，建立统一开放、公平竞争、规范秩序的现代物流市场体系；加强收费管理，全面清理向货运车辆收取的行政事业性收费、政府性集资、政府性基金，取消不符合国家规定的各种收费项目。1.3四川省物流发展概况四川省是我国的一个内陆人口大省，总面积4840.6万公顷，人口达8474万。到2003年，铁路通车里程已达2751公里，成渝、宝成、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连；公路里程达11.3万公里，成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜、南广、达渝等高速公路相继通车；全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条，通航里程达11000多公里；航空运输已开通航线140多条。2003年，全省完成的货运量为57200万吨，完成的货物周转量为699亿吨公里。各种交通运输装备和工具门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施逐步完善，容量较大。城乡商业网点密布，大中城市内新型商业经营业态不断出现，2003年，全省限额以上的连锁贸易餐饮业门店达853家，营业面积105.2万平方米，从业人员2.3万人，比上年分别增长24.0%、44.7%、33.7%。可见连锁店发展迅速，连锁化经营初具规模，各种配送机构正在兴起。第75页共75页 XXX某当前四川物流发展迅猛，有各类物流企业300多家,总产值达7亿多元,其中物流企业收取的物流服务费用一年超3亿元。传统物流业逐步开始向现代物流业转变。随着物流基础设施和装备的现代化、物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，四川省传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。四川省人民政府办公厅以《四川省人民政府办公厅关于印发〈四川省“十五”及2010年现代物流业发展规划纲要〉的通知》的形式，要求各地加紧建设现代化物流产业。根据四川省发展规划目标，到2010年，四川省的物流增加值将达到1635亿元左右，货运量达到8150万吨，货运周转量达到1020亿吨公里。货物吞吐量的大力增长，意味着必须在全省范围内建设一个一级枢纽、二级枢纽等相互衔接的网络结构，并提供强大的存储配送平台。四川省已规划了一个一级物流枢纽城市和六个二级物流枢纽城市。1.4成都市发展现代物流的优势成都地处中国西部地区的核心地带，是承接东部、联结西部的桥头堡。成都是国务院确定的西南地区的“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽”；宝成、成昆、达成、成渝4条铁路干线交汇于此，是西南最大的铁路客货枢纽；公路、航空发达，是西南重要的航空枢纽和客货集散地；成都的综合运输体系已经形成，具有发展现代物流业完备的交通运输基础条件。同时商贸繁荣，且有发展现代物流业兴旺的市场条件。1.4.1巨大的铁路及公路运输量、航空吞吐量支撑物流快速发展成都市现有传统仓储企业300余户，运输企业1000多户。2004年成都市交通运输、仓储及邮政业实现增加值172亿元，占全市GDP的17.3%，全社会物流总成本占GDP的比重约18%~20%。其交通节点情况如图1-1所示。铁路运输繁忙。目前有成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线通过成都，连接华北、西北、华南、西南地区，形成了以成都为中心的西南最大的铁路枢纽。2003年成都铁路货运量达到4977万吨，货物周转量达到482.8亿吨公里，正在规划建设亚洲最大的铁路集装箱结点站。公路运输发达。第75页共75页 XXX某成都是四川省公路网的支撑点，共有省道七条，境内总里程347公里，成渝、成绵、成乐、成雅等多条高速公路已建成通车，成都中心城区道路已初步建成市中心区为方格网状、向外为环状加放射的基本道路网络格局。2003年公路货运量达到23724万吨，货物周转量达到976849万吨公里。图1-1成都市交通节点情况图成都航空运输便捷。成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点，成都双流国际机场是国家民航总局确定的六大地区性航空枢纽之一。2004年旅客吞吐量达1168万人次，位居中国民用机场前列，货邮吞吐量达28万吨，居全国第六位，在西部十大机场中居第一位。即将启动建设的机场第二跑道，将极大地提升机场的运能，为构建西部枢纽机场奠定坚实的基础。2010年成都双流机场的货邮吞吐量预计将突破40万吨。2020年成都双流国际机场将建设成为中国西部最大的航空枢纽机场，货邮量预计将达到120万吨左右。如图1-2所示。第75页共75页 XXX某1.4.2稳步的社会经济发展保障和需要现代物流快速发展成都是国务院确定的中国西南地区的“三中心、两枢纽”，即“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽”，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有很强的辐射作用和带动作用。1、社会经济总量在全国十五个副省级城市中仅次于广州、深圳、杭州，排第四位。2004年成都实现国内生产总值2187亿元，人均GDP超过2500美元。经济发展进入新阶段，经济增长方式面临新转变。2、第三产业增加值列西南地区首位。现代制造业快速发展，拥有工业开发园区21个，其中国家级开发区3个，省级开发区11个，已经形成以机械、电子、医药、食品、冶金、建材等为主的具有一定特色的综合工业体系。2003年成都工业实现增加值670亿元，一、二、三产业增加值比例为8.0∶45.9∶46.1。如图1-3所示。3、在西部城市总商贸服务业最繁荣。成都是西南地区最大的商品集散地，近年来商业网点不断完善，扩张速度进一步加快，拥有大型专业批发市场50多个、大型连锁商业企业近20家。2004年成都实现社会消费品零售总额近900亿元，列副省级城市第三、居西部第一，家乐福、麦德龙、欧尚、人人乐、北京华联等一批国内外商业巨头十分看好成都的商业发展前景，纷纷在蓉设点和扩建新的分场。4、世界知名企业纷纷会聚成都。对外开放进一步扩大，丰田、神冈、英特尔、中芯国际、摩托罗拉、拉法基、统一等一大批世界知名企业纷纷落户成都，成都已经成为世界经济大循环中重要一环。第75页共75页 XXX某第2章XXX区发展现代物流的可行性XXX区位于四川省省会成都市北郊，东南与成都市青白江区、龙泉驿区、成华区、金牛区接壤，西连郫县，北邻彭州市、广汉市。全区幅员面积482.01平方公里，辖13个镇和街道办事处，总人口62万，其中城镇人口17.5万。XXX区发展物流业有着优厚的环境与条件，主要表现在区位条件、交通运输、经济发展及现有物流业发展基础等方面。2.1良好的区位条件XXX区位于成都市的北大门，扼守成都市公路货运的咽喉，是四川省、成都市规划的成都平原经济圈、成德绵高新技术产业走廊的桥头堡。新一轮成都市总体规划已确定将以XXX区为中心规划建设面积100平方公里、人口100万的北部新城，这使XXX区成为接受成都经济发展辐射能力较强、区内工业产品对外扩张空间广阔的科技、文化、旅游地。XXX区区位见图2-1所示。图2-1XXX区区位图第75页共75页 XXX某近年来，XXX区区委、区政府不断加快城市现代化建设步伐，把四路两区（蜀龙路、绕城路、川陕路、石木路；新城区、工业区）建设作为全区的“一号工程”，努力营造优质的XXX经济发展环境。围绕“一号工程”建设，XXX区将进一步完善基础配套设施，缩短与成都市中心区的时空距离，减低转站配送成本。在成都市新的总体规划中，XXX区已处于功能定位为全市工业聚集地的成都北部新城中心区域，依托大都市，不仅可以向成都市区进行物流转站整理，还可以带动激活金堂、青白江、广汉等周边市场，呈扇形辐射西南地区工业基础雄厚、经济实力较强的德阳、绵阳、广元等出川通道沿线口岸城市，直至宝鸡、西安等西北中心城市。由于XXX在上海、广东、北京、香港等地区驻有常设办事机构，可为XXX物流配送企业面向华东、华北市场提供相应的市场服务。2.2交通运输基础便捷的交通条件对发展物流业起着非常重要的作用。XXX区作为成都市的北部通道，具有良好的交通优势，其现有的综合运输条件水平处于成都市前列。XXX区内有成渝、宝成、成灌、成达等4条铁路过境，相近9个客货车站的货物吞吐量每日达上万吨。其中成都东站作为西南最大的货运编组中心站，距XXX区仅10公里；天回车站作为西南最大的物资储运中心站，距XXX城中心仅5公里。每年，大量的原材料和产成品通过铁路输入、输出XXX区，极大地带动和发展了XXX区内的经济。成德高等级大件公路、成绵高速公路、成北出口高速公路、成都绕城高速公路、成南高速公路、成彭高速公路、国道108线和省道成彭公路通过境内，公路密度为四川省之最。XXX航空运输条件优越。全国4大航空港之一的成都双流国际机场，距XXX仅24公里，往来十分便捷，可满足部分产品的快速运输需求。另外XXX还在区东部规划了石龙路、龙赵路两条一级公路，在区中部规划了人民北路北沿线这一城市干道，在区西部规划了九犀路和新陴温路两条二级公路。随着这些规划道路的建成通车，XXX区的货运物流量将会得到进一步的提高。此外，占地5000亩、投资17.2亿元的亚洲最大的北编组站已经在XXX区泰兴镇动工。图2-2是XXX区总体交通运输通道情况。第75页共75页 XXX某图2-2XXX区交通运输情况图2.3经济发展物流业是现代城市的衍生物，经济对物流业发展的促进作用毋庸质疑。改革开放以来，XXX区的国内生产总值、财政收入、农民人均可支配收入（或纯收入）、城镇居民可支配收入等10余项主要经济指标总量或人均量均名列四川省前茅。1994年以来，XXX区连续被评为“四川省综合实力十强县”、“全国科技工作先进县”、“全国乡镇企业百强县”等。2003年和2004年XXX区的经济继续保持强劲的发展势头，具体情况如表2-1、表2-2所示。表2-12003年XXX区与邻近部分区（市）县国民经济主要指标对比表区或县人口数（万人）国内生产总值（亿元）工业增加值（亿元）社会固定资产投资（亿元）城镇居民人均支配收入（元）地方财政收入（万元）XXX区60.1108.056.030.4957539200龙泉驿51.177.223.742.7815331500青白江40.265.736.220.51059616800彭州市77.863.416.014.6652617121第75页共75页 XXX某金堂县84.573.02.819.2778815838郫县48.376.337.822.6940032500表2-22004年XXX区与邻近部分区（市）县国民经济主要指标对比表区或县人口数（万人）国内生产总值（亿元）工业增加值（亿元）社会固定资产投资（亿元）城镇居民人均支配收入（元）地方财政收入（万元）XXX区61.3126.766.440.31041051555龙泉驿52.589.928.550.9——46600青白江40.479.844.428.81088022024彭州市77.773.820.519.1691720213金堂县84.680.725.823.7841916105郫县48.888.944.330.01020037031注：龙泉驿城镇居民人均支配收入没有进行调查计算。从表2-1和表2-2可以看出XXX区的国内生产总值、工业增加值和地方财政收入都明显多于邻近区（县），可见XXX区具有较强的经济实力。国内生产总值与人口情况存在着一定的相关关系。从表2-1、表2-2可以看出，2003年与2004年相比，XXX区的人口基本保持平衡，GDP却增加了近7.8亿元。从图2-3可以看出，XXX区2003年比2002年GDP的增长量与邻近的龙泉驿、青白江、彭州、金堂、陴县等地区相比位居首位。第75页共75页 XXX某2.3.1XXX区农业经济发展情况XXX区农业充分依托都市圈，综合开发自然资源，重点发展高效、集约、产业化的都市农业，既为城市提供了服务，又为城市经济的增长做出了贡献。近年来，XXX区引进资金3亿元建成XXX花木园区、泰兴布朗山庄、木兰山生态示范区、绿之洲生态农业示范区等一批绿色科技园区，见图2-4。全区共引进新品种50余项、新技术41项，培植精品名牌，共开发出瑞玉大米、银丝粘优质大米、紫皮大蒜、台湾苦瓜、XXX柚、新繁泡菜、华泰食物油等十余种绿色食品资源。同时，XXX区以发展绿色食品为突破口，把作物、生产资料、包装材料生产和企业联成一体，组建了7家龙头企业，大量产品经XXX四通八达的区内外道路远销国内外。图2-4XXX区生态农业科技园区规划图2.3.2XXX区工业经济发展情况XXX工业起步较早，传统工业蓬勃发展，现代工业正在崛起。2004年，XXX区工业总产值达到203.9亿元，同比增长19.4%；工业增加值完成66.40亿元，同比增长19.3第75页共75页 XXX某%，见图2-5所示。XXX区销售收入500万元以上的工业企业共200余户，有1700多个工业产品，3700余个品种。区内现拥有美国可口可乐、澳大利亚豪特容积热水器、台湾统一集团等一批国际知名企业；拥有中国一汽、成发集团、科伦大药厂、炬光制版、华润蓝剑等一批国内知名企业。电子信息产业具有坚实的基础，并达到了相当的生产经营规模，XXX区已成为西南地区仅次于绵阳的电子工业基地。在今后的发展中,XXX区将进一步培育壮大电子信息、食品饮料、医药、机械、家具、建材六大优势产业，促进资源和技术向优势产业聚集。到2005年，六大优势产业工业增加值将达到29.6亿元，占工业增加值的比例图2-62005年六大优势产业工业增加值达到75%，其中新兴电子信息工业以8亿元的增加值居六大优势产业之首，家具业作为XXX区传统产业之一将增加5亿元。各大优势产业的具体增加值见图2-6所示。2.3.3近年来XXX区第三产业发展情况第三产业是XXX城市化的强大动力，是XXX区域繁荣兴盛的重要标志。2004年XXX区消费市场繁荣活跃，社会消费品零售总额达到34.65亿元。XXX第75页共75页 XXX某坚持市场化、产业化、社会化的原则，按照城市发展总体规划，以新城开发和旧城改造为契机优化第三产业布局结构，拓展服务业发展空间。在今后的发展中，XXX区将根据市场和自身的优势，大力发展旅游、流通、房地产和金融保险业，同时努力发展信息服务等新兴第三产业，实现第三产业兴旺发达。预计到2005年，第三产业增加值占国内生产总值达到30.16%，从业人员占全社会从业人员的比重达到35%。2.4XXX区招商引资现状及趋势经济的腾飞促进物流业的迅猛发展，而招商引资规模的扩大又将极大地推动社会经济的发展。近年来，XXX区充分发挥区位优势，坚持将招商引资工作作为经济工作“生命线”，实施上门招商、以企引企、产业链招商，全区招商引资工作取得了明显成效。2.4.1XXX区外商投资企业情况XXX区从1986年6月开始兴办首家外资企业，到目前为止区内共有外商投资企业50余家。2003年参加年检的47家企业中，除2家新办企业未投入生产经营，2家申请暂停营业外，43家仍从事生产经营的企业共实现销售收入16.6亿元。具体情况见表2-3。表2-3XXX区外资企业情况销售收入公司销售收入超过2亿元成都可口可乐饮料有限公司成都玖源化工有限公司销售收入超过1亿元华润蓝剑（成都）啤酒有限公司成都中富瓶胚有限公司四川新加印刷器材有限公司销售收入超过5000万元4家销售收入超过1000万元10家其他24家总计43家依托于良好的发展环境和条件，XXX区内的外资企业经过多年的发展，形成了一批规模企业。第75页共75页 XXX某47家企业从业人员共计5093人，资产总额达27.71亿元，年末企业资产在10000万元以上的有10家，5000万元以上的有7家。XXX区部分外资企业分布情况见如图2-7。图2-7XXX区部分外资企业分布示意图2.4.2XXX区资金项目引进情况1998-2004年XXX区共引进项目1609个，其中工业项目1482个，占总数的80%以上。项目协议总投资259.22亿元，实际到位资金101.11亿元，具体情况如表2-4所示。表2-4XXX区1998-2004年引进项目部分情况投资额（万元）项目个数（个）协议总投资（亿）500～300031545.63000～1000021378.410000以上3994.52005年XXX区拟引进区外到位内资35亿元，其中市外到位内资15亿元。全区将进一步解放思想，紧紧围绕机械、电子、食品、医药、物流等五大产业，着力整合资源，壮大、拉长产业链，形成综合配套优势，打造核心竞争能力。第75页共75页 XXX某2.5XXX区第三方物流市场基础XXX具有良好的第三方物流市场基础，物流企业团体已经初具规模，这些物流企业的资金、技术和设备条件都为XXX区发展物流业提供了良好的条件。目前XXX区内有已有一批物流企业、公司，其中包括运输和仓储类企业20多家，注册资金总计达5400多万元。仅在XXX镇内及其周围就有雄峰物流、九桥物流、万通物流、明旭物流、青运物流、青蓉物流、顺达运输等物流企业，如图2-8所示。图2-8XXX镇及其附近部分物流企业位置图XXX是西南地区的仓储基地。据不完全统计，沿川陕路、大件路两侧仅XXX至成都三环路一带就有国家、省、市等各级专业公司仓库50余家，仓储总面积达132万平方米。仓库门类齐全，包括日用百货、医药、电器、机电产品、钢材、五金交电、化工产品、粮食等，仓储能力占全市的80%以上，丰富的仓储存量为XXX物流业的发展提供了重要的增量资源渠道。XXX区内共有1037户物流运输个体户，这些个体户近3年来物流运输企业车辆配备迅速增多，到2003年达到3479辆。越来越多的人员加入到物流运输行业中来，随着XXX运输业的发展竞争，其服务水平也有所提高。如表2-5所示。第75页共75页 XXX某表2-5近3年XXX物流公司具体情况年份2002年2003年2004年车辆配备（辆）336934793781从业人员（人）361036933952服务水平中等以上中等以上中等以上由此可见，XXX区拥有较好的物流业发展基础。随着XXX社会经济的发展和物流理念的进一步深化，物流业将会得到快速的发展。第75页共75页 XXX某第3章XXX区建设物流中心的必要性现代物流业的出现是社会生产力水平的提高和生产分工的深化的必然结果。XXX物流业的发展有利于区内经济结构的合理化和提升制造业、商贸乃至种植、养殖业的水平，有利于XXX城市功能的优化与布局结构的调整，有利于进一步改善人居环境和境内投资环境，也有利于推动XXX经济市场一体化的进程。根据成都市物流发展总体规划与XXX物流设施基础现状，将发展目标定义为物流中心规划。物流中心是物流业发展到一定阶段的产物，是物流设施、物流企业集聚的区域，是物流业发展的支撑基础。XXX物流中心的建设在其经济发展和社会进步的各个方面都表现出明显的必要性。3.1是成都市公路货运配送优化调整的需要成都是全国45个公路主枢纽城市之一，但是公路货物运输站场比较零散，且分别隶属于商业、外贸、物资、粮食、军队等系统，利用率低，功能单一。目前成都有大大小小30余家货运场站分散在成都市内，主要集中在金牛区和成华区境内，如图3-1所示。根据成都市物流总体规划的要求，拟逐步将成都市境内全部货物运输场站北全部移至XXX区，整合成综合的货运场站以缓解成都市区的用地和交通紧张情况。在XXX建立物流中心可以利用其成都市北大门的有利地理区位，承担成都市大量的北向物流量，同时也可以吸引其他方向的物流量，优化成都市公路货运配送结构。此外，大件路沿线分散着35家规模不一的停车场站，装卸配送作业比较混乱。在XXX建立物流中心以设置专门的停车区域不但可以整合各种物流作业过程，还可以改善成都市北部的交通状况。第75页共75页 XXX某图3-1成都市道路货物运输战场分布图3.2是XXX区社会经济可持续发展的需要目前XXX区缺少综合性、专业性的物流中心。随着XXX区经济的发展，其社会物流总量必将迅速增加，物流活动日趋频繁，同时也会带来废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等城市问题和环境问题，这些后果是与全球可持续发展战略原则相违背的。XXX区处在四川省省会成都市的北郊，其物流活动相当频繁，需要利用先进的现代物流技术和现代物流管理，将运输、仓储、配送、流通加工等物流活动紧密地结合起来，控制污染发生源，限制区内交通量。第75页共75页 XXX某XXX现代物流规划将有助于整合社会资源，提高资源利用率、减轻城市的交通堵塞、减少废气和噪音污染、降低能源消耗等，形成能促进经济和消费生活健康发展的现代城市系统，实现XXX区可持续发展。3.3是XXX区改善交通运输的需要随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，日益拥挤的城市交通是摆在很多政府面前的难题。人员出行和大量的货物运输导致了城市道路的相对狭窄，同时也降低了货物运输的效率。由于物流中心优越的地理位置及中心内部良好的设施配备，可以进行集中的加工、包装、分拣、运输等作业，从而可以减少货物的运输过程。因而物流中心的建设能够改善XXX境内的交通与运输情况，在城市道路网络中减少物流运输、物流配送对XXX交通的影响。3.4是提高XXX区制造业核心竞争力的需要目前XXX区现代物流业相对滞后。在过去的计划经济体制下，受“大而全、小而全”思想的影响，很多企业都拥有自己的仓库、车队，而且往往存在仓储设施老化、仓储管理人员素质低下等问题。在这种背景下，XXX区需要进行现代物流战略规划，建立整体布局、协调发展的现代物流中心以提供规范优质的物流设施，如：仓库、分拣中心、配送中心、停车场、物流机械、信息网络等，实现XXX境内制造类企业由传统向现代的成功转型。物流中心建成后，企业可以把物流业务外包，在核心业务上投入更多的精力和财力，既降低了产品成本，也使竞争优势得以充分发挥。3.5是促进XXX区经济社会发展的需要建设和发展物流中心需要大量的基础设施作为支撑，而这些基础设施，如现代化仓库、冷冻设备、装卸作业设施、车辆、信息网络等的建设和配置将会带动XXX各相关产业的发展，带来巨大的拉动效果，从而促进XXX经济的发展。合理的产业结构能够进一步促进区域经济的健康、快速发展。XXX区近年来经济保持良好的发展态势，其1995年至2002年GDP变化情况如图3-2所示，1995年至2002年产业结构及比例见表3-1所示。第75页共75页 XXX某由图3-1可以看出XXX区八年来GDP稳步增长，从1999年以来，增长尤见迅速。表3-1XXX区1995年至2002年产业结构及比例表年份第一产业第二产业第三产业增加值（万元）占GDP增加值比重（%）增加值（万元）占GDP增加值比重（%）增加值（万元）占GDP增加值比重（%）19956888322.414842948.29063229.4199635520556.315651924.811960218.919978382219.620378547.713941032.719988740718.422953348.315818033.319998938117.225178348.517781834.320008937213.734638453.221543833.120019495712.641360855.024279932.4200210218311.348915454.331017934.420031004539.362491457.835500632.9由表3-1可见，XXX区自1995年来第一产业占GDP的比重下降了约13个百分点，第二产业上升了约9.6个百分点，总的来说第二产业占GDP份额明显比第一、第三产业大，需要进行产业结构的调整以适应现代化经济的发展。XXX物流中心的建设能产生极大的聚集效应，推动XXX物流业的快速发展。而物流业作为服务性质的第三产业，在降低第二产业生产成本的同时能提高第三产业的份额，从而使XXX的产业结构更加趋于合理化。另外，物流中心的运作管理会带来相当一部分的就业机会，入驻中心的物流企业也会提供一些增值服务以扩大XXX经济辐射力。第75页共75页 XXX某第4章XXX区物流需求调查与分析4.1XXX区社会经济情况调查与分析物流需求是推动物流业发展的内在动力，而物流需求的不断扩大又与社会经济情况密切相关。社会经济的不断发展及其结构逐渐趋于合理，将有效提高社会资源的合理配置和利用率。对XXX区社会经济基础资料的调查由XXX区经济局、区工商局、区交通局、区招商局、区统计局、区建设局、区计划局、四川XXX国家粮食储备库等单位和企业协助收集。调查内容包括物流相关的经济、企业和物流市场的现状资料以及XXX区社会发展“十五”规划资料，从宏观上有助于认识XXX区现代物流的发展，把握XXX区现代物流的发展趋势。表4-1和表4-2是1998年~2004年XXX区各镇的工农业总产值情况。表4-1XXX区历年农业总产值情况单位：万元年度分区1998199920002001200220032004XXX镇16771169011677017155180131895720720新繁镇15391155111539015744165311739730985龙桥镇5523556655235650593262436749清流镇11194112811119311450120231265314108斑竹园镇16890170221688917278181411909221129马家镇80198081801882038613906410232新民镇7224728172247390775981669017军屯镇4497453244964600483050835361泰兴镇5427547054275552583061356811木兰镇87308798872989309377986810453表4-2XXX区历年工业总产值情况单位：亿元年度分区1998199920002001200220032004XXX镇13.2115.0517.521.4824.136.2340.59新繁镇10.7812.2815.717.5314.9822.0021.32龙桥镇3.203.654.205.216.0610.5112.51清流镇0.870.991.171.421.782.903.60斑竹园镇5.195.926.848.459.9214.1616.63马家镇1.571.792.112.552.934.455.16新民镇1.411.611.862.302.744.575.13军屯镇0.951.091.271.551.772.753.34第75页共75页 XXX某泰兴镇1.261.441.672.052.415.165.50木兰镇1.151.311.601.862.143.664.254.2XXX区物流市场分析物流业作为现代城市的衍生物，扮演着二、三产业中领军行业的角色，既可拉动消费、缓解城市运输压力，又可通过增值服务反哺工业，壮大城市支撑。XXX物流需求主要来自种植养殖业、工业产业和商贸流通等几个方面。4.2.1XXX区种植、养殖业物流需求XXX区内种植、养殖业规模庞大，是成都市重要的蔬菜和禽畜产地。传统的销售过程相对比较粗糙，只是简单的收购、运输和销售。物流理念的深入给这一过程赋予了新的内容，种植和养殖产品需要通过大量的粗加工（如拣选、洗净、包装等）和运输包装过程运往境内外，从而产生巨大的物流需求。以XXX泡菜业为例，XXX泡菜每年产量达数千万吨，创造了可观的经济效益，见表4-3。XXX泡菜销售遍及上海、北京、深圳、浙江、福建等全国大部分城市，并远销美国、加拿大、欧洲、日本、韩国等地。表4-3XXX泡菜业历年产量和历年销售额情况时间（年）1995199619971998199920002001200220032004产量（吨）500072006100500072001200015000260003000030000销售额（万元）300043203670300043208400105001600018000185004.2.2XXX区工业产业物流需求XXX区工业经过长期发展，基本形成了具有工业支撑作用，上下游产品关联度相对紧密的五大优势产业和两大支柱产业，分别是机械、食品、家具、医药、电子、化工和建材。这7个行业已占到全区经济份额的70%左右，其中机械（汽配、航空动力件）、食品、家具等全区三大优势产业被成都市工业生产力布局规划列为全市重点鼓励发展的产业。另外，XXX区家具行业还被列为全市IC业、鞋业、家具业三大产业聚集带之一。2003年和2004年XXX区各产业情况见表4-4和表4-5所示。第75页共75页 XXX某表4-42003年XXX工业产业概况产业名称销售收入500万元以上企业数（户）占地面积（亩）从业人员（人）销售收入（亿元）入库税金（万元）销售收入过亿元企业数（户）机械352021.71122216.281955食品、饮料16925.842106.882772家具25487.926303.7738暂未统计医药4285.023256.143221电子211494.9627710.047894化工18682.5283410.934813建材221001.943826.03365暂未统计总计1416980.73388059.73316715表4-52004年XXX工业产业概况产业名称销售收入500万元以上企业数（户）占地面积（亩）从业人员（万人）销售收入（亿元）入库税金（亿元）销售收入过亿元企业数（户）机械4025331.019.051.075食品、饮料99260.567.940.962家具244880.34.180.060医药42850.26.750.311电子2516860.514.780.573化工218150.312.350.413建材3218260.613.870.524总计15585593.478.923.918XXX工业目前正处于由工业化中期阶段步入工业现代化的二次起跑期，进一步改进生产经营模式，实行现代化的专业分工，将仓储和运输从企业内部剥离出来交与市场化的物流企业，既能为物流企业增加经营业务，又可通过物流企业的增值服务反哺工业。XXX发展物流业，不仅是物流企业的选择，同样也是市场的选择，XXX工业区域经济的支撑，将会大幅度拉动区内物流需求的发展。4.2.3XXX区商贸流通领域的物流需求商贸和流通领域可以产生巨大的物流需求。对XXX而言，突出地表现在粮食的储存、流通及邻近区域的停车需求两个方面。第75页共75页 XXX某XXX拥有四川省最大的粮食储存中心——XXX国家粮食储备库。储备库现有仓容8万吨，储粮容量8500吨，占地194亩。粮库储有国家储备粮5万吨，省储备粮2.5万吨，是四川省储粮规模最大的粮库。2002年至2004年国粮库粮食购入量迅速增长，见表4-6。XXX国家粮食储备库现有铁路专用线1500米，卸货线800米，可同时装卸作业40个车皮。表4-6XXX区国有粮库近3年吞吐量、仓储量情况（单位：吨）年份购入量销售量吞吐量仓储量2002315854471176296130000200336839570299386813000020045876961674120443130000粮食的市场化运作改变了粮食流通原有的格局，使粮食与其它商品一样融入了社会大流通，粮食管理更加市场化。在传统物流向现代物流转变过程中，为了加强核心作业过程，XXX国家粮食储备库95%以上的粮食进出都采用外包运输。目前国粮储备库将建成为四川省现代粮食物流的重要基地作为主要奋斗目标，争取国家储备粮、省级储备粮各5万吨，扩大粮库规模。随着其规模的进一步扩大，与之相关的物流运输和仓储需求也必然增多。XXX粮食拥有现代化的物流交易平台和广阔的市场基础。紧邻储备库东侧500米的XXX粮食批发市场，是闻名全国的粮食现货交易场所，也是西南片区最大的粮食批发市场，场地经营面积40000平方米，年粮食（杂粮、附产物）成交量60~80万吨，市场的辐射范围包括成都市、绵阳市、德阳市、广元市、雅安市、内江市、简阳市、重庆市、甘孜州、阿坝州、乐山市、宜宾市等80多个区市县，拥有强大的物流需求。此外，在大件路沿线已经形成初具规模的货运停车站场，但目前站场分布比较零散，并缺少统一的规划和管理，影响了成都北部的交通状况，增加了城市交通的负荷，急需规划统一的停车区域以解决城市的交通问题。4.2.4XXX区企业改制因素XXX区从1993年来，通过强强联合、公司制改组、兼并及资产转让、破产解体、改组等多种措施，截至到2002年底已经初步完成全部企业改制工作，改制面达99%以上，改制后企业运转良好。全区企业以股份制企业为主，私营、合伙企业为辅，适应现代企业制度要求的新机制企业占全区企业总量的99%以上。XXX区现有规模企业201户，其中国有参股、控股企业15户，股份制企业122户，三资企业23户，其它性质企业41户（见图4-1第75页共75页 XXX某）。201户规模企业共占地8660.37亩，注册资金242413万元，总资产906415万元，销售收入750904万元，利润31717万元，入库税金40465万元，年末职工数达41624人。通过企业改制，XXX区的企业大多扩大了企业的规模，加深了专业化程度、培育了自己的核心竞争力，强化了市场主体地位。通过改制许多企业原来的物流功能被剥离出来，转而由外部专业物流公司来承担，提升了第三方物流的市场份额。4.2.5XXX区商业批发和零售市场XXX区处于进出成都市北大门的咽喉要道，沿北上和南下主干道川陕路和大件路，通过的货运量是成都市东、西、南三个方向总货运量的3倍以上，占成都市公路货运总量的70%，沿线两侧专业市场众多，成为成都市重要的商贸和物资集散中心。成都市41家专业市场和车场就有35家处于该区域。由于成都城市规划调整和市场内在需求的促动，市内向北转移的物流企业年均增幅保持在10%左右，形成了成都市的公路货运带，其中荷花池综合市场、西门车站“生产资料一条街”、金府电机大世界、量力钢材城以及荷花池加工贸易区等专业市场，在西南地区乃至全国闻名。XXX区社会产品众多，物流业相对发达，也先后自发形成了全国最大的粮食集散市场、家具市场、建材市场、水泥制品市场和药品市场等一批专业市场和货车停车场，以及4000余户个体运输专业户。市场按资源配置要素已自发地开始了资源向北聚集，为政府规范整合物流市场，集中建设XXX物流中心提供了现实的市场经济优势。4.2.6XXX区特色产业物流需求独特的产业产生独特的物流需求。XXX区特色产业，如都家具业、汽配业对XXX区的经济起者巨大的拉动作用。家具业是XXX第75页共75页 XXX某区工业的传统产业和优势产业之一，经过20多年的发展，已实现了从手工制作到机械化流水线生产的转变。目前XXX区内约有2.8万人从事家具及相关木材加工等产业，家具类企业共500余家。2004年，XXX区区家具业产销达25亿元，加上床垫业，全行业约达30亿元，实现利税7747万元，见表4-7所示。表4-72004年底XXX区拥有家具生产和木材加工业情况企业数从业人数年销售额利税659家2.3万25亿元7747万元近4年XXX家具行业年增长均在30%左右，XXX家具已成为全国家具行业四大板块中西部地区最大，被国家协领导认定为全国五大家具生产基地之一。XXX家具的分布主要集中在成都—彭州公路XXX段20公里一线，被誉为“西部家具产业带”，“产业带”近200家企业中具备相当规模，拥有现代制造设备和技术力量的大中型家具制造企业有三十余家，如鸿基木业、先驱公司、三叶公司、列维士公司、佳龙公司、林弛公司、繁清公司、新盛公司、华龙公司、卧龙公司等等，这些企业的产品已实现了走出成都，面向全国以至全世界的品牌提升阶段，建构起XXX作为中国重要家具生产基地的基本雏形。庞大的产业规模造就了巨大的物流量。目前XXX区内90%以上的家具企业都采用外包运输的形式，物流需求市场广大。家具业年用木材量大约在5万立方米以上，以铁路和公路运输为主，木材来自各种渠道方式，详见图4-2。板材主要来自省内其它地市，一年用量大约在500万张左右，以公路、铁路运输为主。XXX家具业全年油漆涂料、五金等其它辅料的需求总量均为1亿元左右。XXX区汽车配件生产规模庞大，销售范围覆盖全国多个省市区域，部分产品出口到越南、美国及东南亚地区。2004年XXX境内汽车配件生产业销售额达96800万元。表4-8XXX境内汽车配件生产业历年产量和销售额（单位：万元）年份1995199619971998199920002001200220032004产值300350500200027003000348084003800098500销售额280320455180024002850310081003650096800第75页共75页 XXX某4.3XXX区物流出行调查与分析4.3.1XXX区物流出行调查物流出行调查包括调查XXX区货物的流量、流向、流时、和运输方式等货物流动情况。通过科学合理的物流出行调查，可以掌握真实的货流情况，以及XXX区各主要生产加工制造企业、储运企业、批发企业、零售企业等的供应物流和销售物流的信息。根据这些信息的整理与筛选，可以得到XXX区物流需求的现状和发展变化规律。以此，为XXX区物流发展战略规划的制定和物流中心的规划和设计提供资料和依据。1.调查对象本次物流调查的调查对象确定为XXX区的制造业、仓储业、批发业、零售业的全体企业，共有3500家左右，其中工业企业共有3210家，商品交易市场有49家，其余的为XXX运输类企业和仓储类企业。工业企业的调查重点在注册资本500万元以上的企业。商品交易市场的调查重点在年成交额1000万元以上的企业。储运类企业的调查对象为随机抽样的企业。2.调查内容生产地AB地货站C地货站消费地D公路运输铁路运输公路运输总流动30吨10吨10吨10吨纯流动10吨发货收货10吨图4-3纯流动统计形态示意图对有物流发生产业的各个站点出发的货物进行一次对货物名，重量，运送地，收货企业名称，运输线路，物流时间等方面情况的纯流动调查。所谓纯流动，即以物资为对象，从始发地（Origination,简称O点）到达目的地（Destination,简称D点）的一个流动的过程。也可以简称物流OD或L—OD（LogisticsOriginationDestination的简称）。L—OD不同于运输，如图4-3示意，A地发出10吨货物往D地，从运输上看，总流量为30吨；从纯流动上看，仍为10吨。第75页共75页 XXX某无论生产企业、销售企业、零售企业和储运企业都日益关心物流的情况，不仅是物流的流量和流向还包括改善物流的质量，提高物流的服务水平等。不同类型的企业在物流系统中所处的位置不同，货物流动的起、讫点，货物流动的特点和要求不同。供应物流的起点为原材料供应商或零部件供应商，讫点为生产商，货运特点是粗包装，大批量，品种少；生产物流的起点为生产商，讫点是销售商，采用运输包装，批量大；销售物流起点为各个销售点，讫点为用户，为小批量、多品种的运输。物流调查的内容包括货物所属单位的属性、经济指标、职工人数、占地面积等基础资料，以及货流的起点、讫点、时间、货物种类、吨位等出行情况。因此，物流出行调查分为两类进行：（1）全年物流运输调查为了把握全年物流总出库量和输送量，对2003年1月起到12月止这1年的物流情况进行调查。分种类对各企业出入货重量，输送方式的使用比例，发货的重量比例，月发货的重量比例进行统计。（2）三日货流调查为了详细把握货物的流动情况，对2004年12月14日到12月16日的3天内的发货情况，包括：每件货物的品名，收货人企业种类，收货地，发货重量，运输路线（利用的运输企业，利用的运输设施），发货时间，在途时间，运输费用进行调查。1.调查方法本次纯流动调查根据所要调查的内容和要求设计调查表格，采取直接发调查表给企业，企业填表的调查形式，在调查期间，主要采用书面解答和电话讲解相结合的方式。4.OD分区原则及OD分区物流OD调查小区划分的原则如下：（1）尽量按照行政区划进行划分，以利于调查资料的收集；（2）小区数量要与规划预测项目相协调，合理安排工作量；（3）将人工边界（铁路线、隧道等）、自然边界（河流、山脉等）作为小区的边界；（4）每个小区的用地性质尽量一致；（5）以XXX区为研究重点，结合调查点的分布情况将小区细化，间接影响区调查小区划分相对较大，合理确定小区规模。物流调查项目的主要影响区为XXX区，全区幅员面积482平方公里；总人口62.1万，其中城镇人口17.5万；2003年，全区实现国内生产总值108亿元，同比（下同）增长14.6%；完成全口径财政收入8.09亿元，增长37.53%。直接影响区为青白江区、金牛区、成华区、郫县、龙泉驿区、彭州市和广汉市，间接影响区为四川省其他市及全国。根据项目特点和物流调查的需要，划分了25个小区，分区情况如图4-4和表4-9所示。第75页共75页 XXX某图4-4物流调查OD分区图表4-9物流调查OD分区表序号地域范围区、市、县1新都区XXX镇2马家镇3新民镇4新繁镇5龙桥镇6军屯镇7清流镇8木兰镇9斑竹园镇10泰兴镇11石板滩镇12三河13大丰14直接影响区青白江区15金牛区16成华区17郫县第75页共75页 XXX某18龙泉驿区19彭州市20广汉市21间接影响区XXX区以北金堂、德阳市、绵阳市、广元市、巴中市22XXX区以南武侯区、锦江区、青羊区、双流、新津、蒲江、眉山市、乐山市、宜宾市、自贡市、泸州市、凉山州、攀枝花市23XXX区以东资阳市、南充市、遂宁市、广安市、达州市、内江市24XXX区以西都江堰、温江、崇州、大邑、邛崃、雅安市、阿坝州、甘孜州25外区外省5.调查表格设计调查表格见附表1、附表2。6.调查表格回收情况XXX区制造企业共有3210家，销售收入总额达1627918万元，其中，工业销售收入500万以上的企业有224家，总销售收入为949743.6万元，在销售收入500万以上的制造企业中抽样调查45家，抽样率为68.50%，如图4-5与表4-10所示。XXX全部商品交易市场为49家，总注册资本为1314.6万元，抽查年成交额1000万元以上的企业6家，总年成交额为87600万元，如表4-11所示。XXX运输类企业的注册资本总额为4032万元，仓储类企业的注册资本总额为1378万元，抽样调查到的储运企业的注册总资本为3833万元，总抽样率为70.9%，如图4-6所示。发出表格78份，回收表格63份，其中有效表38份，表格回收率80.8%，有效率达到60.3%，如表4-12所示。第75页共75页 XXX某表4-10XXX区制造企业抽样调查情况表总销售收入（万元）企业数目抽样率全部制造企业16279183210—销售收入500万以上企业949743.6224—调查企业650257.245—500万以上企业中的抽样率——68.5%总抽样率——40.0%表4-11XXX区商品交易市场抽样调查情况表企业个数备注全部交易市场49注册总资本：1314.6万元抽样交易市场6年成交额：87600万元71%注册总资本：1314.6万元调查企业图4-6抽样储运企业表4-12调查表回收情况统计表格数统计发放表格78抽样率：7.9%回收表格63回收率：80.8%有效表格38回收有效率：60.3%4.3.2XXX区全年物流调查数据统计通过XXX区全年物流情况的调查统计，可以得知XXX区各小区的收发货量、货物的流向情况，货物运输工具使用情况、货物流动经过的主要交通枢纽情况、货物流动在不同时间的分布趋势。结合XXX全区的第二、第三产业产值，批发零售业产值的情况和此次现状物流调查的结果，现状物流OD矩阵只是此次物流调查反映的XXX物流情况的一部分，需要根据调查的抽样率、回收率，以及抽样企业年产值与全区第二产业产值、批发零售餐饮业产值之间的关系放大现状物流OD数据299%，得到放大物流OD矩阵表，见表4-13，相应的物流期望线图见图4-7。分类企业的收发货统计情况见表4-14。第75页共75页 XXX某图4-7现状物流期望线图表4-14矿产企业、制造企业、批发企业的收发货统计表制造批发发货(万吨)5.60收货(万吨)11.20.02按表4-15将货物品类分为六大类，调查到的各类货物收发重量情况统计见图4-8。表4-15货物分类及各类货物的收发重量表123456机械制造电子信息食品工业医药工业建工建材家具制造发货（吨）822000951231968973110621925201357877收货（吨）7936141043217747566037421120691770334据调查统计出的制造、矿产、批发企业的发货运输使用交通工具情况如表4-16所示。表4-16企业发展的运输工具使用情况运输工具普通铁路铁路集装箱自有卡车营运卡车海运空运使用比例16.9%0.5%1.1%79.1%0.3%0第75页共75页 XXX某第75页共75页 XXX某图4-9是按调查小区统计的发货情况，可看出XXX区镇、新繁镇、斑竹园镇和泰兴镇的调查企业发货量较大。图4-10是各小区收货的重量统计情况，可看出XXX有关的直接影响区内的收货区主要是XXX镇、新繁镇和泰兴镇，从图4-11可以看出调查企业分月发货重量比例情况。第75页共75页 XXX某4.3.3XXX区三日货流调查数据统计从XXX物流企业的三日货流调查表数据得知各类货物的流动量和方向、流动方式、流动路线、流动时间规律等等。其中物流企业面对的收货企业种类比例见表4-17；对物流企业或部门进行的三日（12月14日星期二、15日星期三和16日星期四）物流调查的调查数据见表4-18。表4-17物流企业面对的收货企业种类比例工厂租借仓库自有仓库中间商零售商批发商建筑工地回收中心私人住宅收货企业比例（%）25381434880表4-18三日物流调查各日货运量14日货运量15日货运量16日货运量运输货物（吨）37.261704.4XXX区物流调查分析结论1、XXX区拥有人口62万，2003年GDP达到108.04亿元，同比增长14.6%，产业结构为9.3：57.8：32.9，到2007年达到5.7：54.5：39.8。较大比重的第二产业以及未来产业结构进一步优化要求XXX区物流业的快速和健康发展。物流业将成为21世纪XXX区新兴的主要产业。第75页共75页 XXX某2、近年XXX区交通运输基础设施的建设给XXX区物流发展提供有力的条件。但XXX区主要综合交易市场及货运市场的不合理分布，要求综合市场、货运市场及物流仓储设施外迁到城区外交通便捷之处，充分利用便捷的交通设施，并达到物流基础设施的整合。3、XXX区依托城市的发展和北部新城的建设，社会货运量、交通邮电通讯业务量、批发零售餐饮业产值、进出口总额近年都在大幅度增长。同时由于XXX区独特的特色产业，如家具业、汽配生产和以新繁泡菜等为代表的农副产品加工业等的发展壮大，XXX区需要建立一整套适应现代物流业发展体制、机制、政策和市场管理模式，以适应不断增长的物流市场需求。4、XXX区内已成长起一批物流企业，但由于受传统物流的影响多进行着成本大效益低的物流活动。这些分散的、落后的物流企业需要向现代物流业转换，同时物流设施设备需要系统的规划和建设。5、通过XXX区制造业、矿产业和批发业的全年物流调查分析，XXX区物资发货方向主要有XXX镇、新繁镇和泰兴镇等。货物主要以机械制造、食品工业、家具制造为主。12个月发货量都比较平均。XXX区可结合成都市总体规划，根据货物的种类、发货方向和交通的走向建立综合物流中心，以适应XXX区未来大批量的物流活动。6、通过对XXX区物流企业进行的三日物流调查分析，物流企业物流活动以营运卡车运输为主，利用集装箱的比例仅为0.5%。集装箱化程度在一定意义上代表着物流业作业的规模和水平。XXX区应建立具有先进物流设施和高质量物流水平的物流企业，根据XXX区现有的物资条件和物流观念，采用先扶持一批大型的骨干的物流企业。7、从物流企业面向的主要收货企业类型分析，自有仓库利用远大于租借仓库，私宅配送和物流中心的配送率很低，说明XXX区目前的连锁经营物流配送、社会化的仓储、综合物流中心的建设是急需解决的问题。8、物流活动中运输环节使用的主要工具是营运卡车和普通铁路，社会营运卡车的整合是XXX区物流发展要解决的主要问题，道路与铁路的有机结合也是物流中心选址的关键考虑因素。第75页共75页 XXX某第5章XXX区物流需求预测物流需求预测由物流生成预测、物流分布预测、物流链选择和物流分配预测四个阶段组成，考虑XXX区现代物流发展战略规划工作的要求，本次物流需求预测有物流生成和分布两个阶段构成。5.1物流生成预测5.1.1物流生成预测的基本设定和模型选用1．物流生成量的影响因素分析物流生成量，即物流的产生量和吸引量。在进行物流发生量和吸引量预测时，必须考虑两个基本前提。一是社会经济系统，如人口、土地利用、产值、人均收入、消费水平等，这些指标是物流预测所必需的基本数据。物流需求与社会经济系统是相互联系、相互作用、相互影响和相互促进的。不同的社会经济形态，决定了物流发生量和客流吸引量，也决定了物流分布的形态，并在一定程度上影响着物流出行方式的构成。二是物流系统自身的特征和性能，不同的物流方式其物流作业规模、作业能力和服务水平不同，在市场经济条件下既相互配合、分工合作，又存在激烈的市场竞争。因此，全社会物流需求总量主要与社会经济系统和物流系统性能两个因素有关，如公式5-1所示。(5-1)其中：V——全社会物流需求总量；E——社会经济系统指标体系，包括人口、土地利用、产值、人均收入、消费水平等；T——物流系统特征和性能，不同物流方式的特征（如物流作业规模、作业能力和服务水平、物流价格等）是不同的。2．预测方法物流生成预测需要预测项目规划地区各调查小区的物流发生量和物流吸引量。物流生成预测的目的是建立各小区得物流生成量与分区的社会经济特征、土地利用等变量之间的定量关系，推算出规划年度各小区的物流产生量和物流吸引量。常用的预测方法有弹性系数法、时间序列法、回归分析法、类别生成法等。本次物流预测应用弹性分析法进行物流发生量和吸引量的预测。根据各小区国内生产总值和货运总量间的弹性系数预测未来小区物流生成量。第75页共75页 XXX某弹性系数法是一种定性定量相结合的综合分析方法，它通过研究，确定物流量的增长率与国民经济发展的增长率之间的比例关系——弹性系数，根据国民经济的未来增长状况，预测物流量的增长率，进而预测未来物流量。弹性系数与社会经济的发展层次、地区特点、发展战略等均有一定的关系。因此，弹性系数的确定应综合分析预测地区的历史、现状、发展趋势，通过历史现状资料分析其不同时期的弹性系数，并通过与其它地区的类比分析等确定。弹性系数影响因素采用GDP增长率与货运量增长率之间的比例关系。根据社会的物流量与社会经济的相互关系，以及XXX区及全国的历史和现状的相关数据确定弹性系数，具体见表5-1。表5-1物流调查小区预测年度弹性系数弹性系数2003~2006年2007~2011年2012~2015年1~13小区0.700.800.9014~20小区0.650.750.8021~25小区0.600.650.70根据《XXX县国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》、《XXX区“十一五”规划实施的重大项目储备表》及XXX区中远期规划，结合物流调查收集的XXX区各小区社会经济现状基础资料和国内外同等城市发展水平及发展趋势分析确定物流调查各小区预测年度GDP增长速度，具体取值见表5-2。表5-2物流调查各小区预测年度GDP增长率GDP增长率（%）2003~2006年2007~2011年2012~2015年1~13小区15201814~20小区1210921~25小区9.58.585.1.2物流发生量和吸引量的预测结果应用弹性分析法预测的XXX区影响小区物流发生量和吸引量结果见表5-3。表5-3应用弹性分析法预测的物流发生量和吸引量单位：吨小区号2010年2015年发生量吸引量发生量吸引量1310294728115706573627595634129154791112402193945223566353429684685391028992584135515167359287091354551517602611765965372913237412176430754695591254994757135836167666287770355203第75页共75页 XXX某817607321766396373012837421299170791616541603618239350435410949931206902012442556831112988217568527515737219112748766876515862614567913340159340160720630720633145265075265081115410111541315442544425593753937551622767422767548233048233217725757257615375015375218148581485831476314761947633476381009111009112026615926615956386156386121781947819410268110268222134728134729176920176921通过预测得到物流总量与增长情况见表5-4，2005~2010年XXX全社会物流量年平均增长率约11.4%，2010年达到2049万吨；2010-2015年XXX全社会物流量年平均增长率约为11.6%，2015年达到4340万吨。根据XXX区政府提供的规划，XXX区2010年社会货运量预测值为3019万吨，2015年社会货运量预测值为5012万吨。物流量的预测值略比货运量预测值低，是因为货运量统计的是总流动，而物流量统计的是纯流量（关于纯流量可参考图4-8所示）。表5-4XXX区物流预测总量与增长率情况2005年2010年2015年物流量（万吨）79920494340增长率（%）——20.011.6——5.2物流分布预测5.2.1物流分布预测的模型选用和基本设定物流分布预测是以调查得到的各小区现状OD数据为基础，综合考虑各小区经济、社会发展所引起的物流量增长情况，推算出规划期各小区之间的物流分布，即给定各区的物流发生量和物流吸引量，拟合出各区之间的物流交换量。1．主要预测方法物流分布预测的方法主要有两大类，增长率法和综合模型法。第75页共75页 XXX某（一）福来特法福来特法是增长率法中的一种。此法认为，两小区之间未来的物流量不仅与两小区的物流量生成增长系数有关，而且还与整个规划区域的各小区的物流量生成增长系数有关。福来特法的计算公式如下：（5-2）式中（5-3）(5-4)用福来特法进行物流量分布预测计算时，仍需应用同平均增长率法相同的迭代方法进行迭代计算。（二）重力模型重力模型是借鉴物理学中牛顿万有引力定律来描述物流量的空间分布规律，它认为区和区之间的物流交换量与区和区的社会经济活动的积成正比，与两区之间的某种阻抗成反比，即，双约束重力模型满足、两个约束条件，其基本形式为：（5-5）其中：——第区到第区的物流分布量；——第区的物流发生量；——第区的物流吸引量；——第区到第区的物流阻抗；——拟合系数。第75页共75页 XXX某物流阻抗参数是反映区间物流便利程度的指标，是对区间物流设施状况和物流工具状况的综合反映。对物流分布，物流阻抗参数应反映小区之间物流便利程度的总体差异，并包括出行全过程。物流阻抗参数的表示形式有多种，可用时间、费用和距离等表示。项目预测选用的阻抗采用距离来表示，阻抗函数的形式，采用幂函数形式，即(5-6)其中：——第区到第区的距离；——待定系数。5.2.2物流分布预测结果本次物流分布预测选用福来特法和双约束重力模型法，分别进行2010年、2015年的物流分布预测。表5-5、表5-6是采用福来特法预测的2010年和2015年的物流OD矩阵表。表5-7表5-8是采用双约束重力模型法预测的2010年和2015年的物流OD矩阵表。由于物流出行调查收集的数据不全，不能完全反映现状的物流分布，所以利用福来特法预测的数据与实际情况差别较大；而双约束重力模型法更反映物流的分布与社会经济、土地利用性质等的关系，能适应此次物流出行预测。通过分析，最终的预测结果采用双约束重力模型法得到的数据。从预测结果分析可得到如下结论：（1）物流的分布量主要集中在1，2，9，12四个小区，且四个小区与外界的物流交换量较大。这与现状的物流分布及社会经济发展状况相符，在现代物流及物流中心规划中也将作为重点考虑对象。（2）根据预测结果，得到这四个小区与外区的经济联系活跃，将积极带动XXX经济社会发展。这是制定XXX物流发展政策的主要根据之一。根据采用双约束重力模型法预测的2010年和2015年的物流数据绘制2010年和2015年的物流期望线图，见图5-1和图5-2。第75页共75页 XXX某图5-1采用双约束重力模型法预测的2010年物流期望线图图5-2采用双约束重力模型法预测的2015年物流期望线图第75页共75页 XXX某第75页共75页 XXX某第75页共75页 XXX某第75页共75页 XXX某第75页共75页 XXX某第6章XXX区物流发展战略规划通过前五章对XXX区交通状况、产业布局、地理环境和物流需求等的具体分析和研究，并综合考虑XXX区政治、经济、行业、市场等各方面因素，遵循“立足省市区物流市场需求、接近国际先进物流水平”的原则，制定出科学、合理、先进的战略发展规划。XXX区总人口为61.3万，其中城镇人口为17.7万，城镇人口占总人口的28.9%。2004年全区GDP达到126.7亿元，同比增长16.6%，第一产业、第二产业、第三产业的结构之比为8.9：57.2：33.9，到2007年将达到5.7：54.5：39.8。2004年XXX区全社会固定资产投资额达到40.3亿元,XXX区城区面积达到16.7平方公里。XXX区的机械、食品、家具、医药、电子和化工、建材7个行业已占到全区业经济份额的70%左右。XXX区现有粮食物流中心、成铁枢纽北编组站等物流集散点，还有被誉为“家具产业带”的家具一条街。家具产业带的采购物流需求量大约在1亿元左右，销售能力在40亿左右，90%以上的家具企业采用外包物流的形式，形成了对家具物流的强大的需求。从地理位置上说，XXX区位于成都市北大门，通过XXX区的主干道的货运量占成都市公路货运总量的70%左右。XXX区2003~2010年XXX全社会物流量年平均增长率约11.4%，2010年达到2049万吨；2010-2015年XXX全社会物流量年平均增长率约为11.6%，2015年达到4340万吨。XXX区的物流分布量主要集中在XXX镇、新繁镇、斑竹园镇、三河等地区。对外物流量也大多集中在这些地区。6.1战略发展模式定位在物流战略规划中，发展模式的确定影响着整个战略规划的科学性和可操作性。从不同的角度来看待战略模式有不同的分类结果。（1）从影响与辐射的范围上分从影响与辐射的范围上物流发展模式分为国际物流、国内物流、地区物流、市域物流。这些类型的选择取决于区位优势（如交通运输、邮电通讯）、经济总量、生产力水平和消费水平等因素。从行政区域上看，XXX区隶属成都市，XXX区的物流发展模式需结合XXX自身的情况，配合协调成都市物流发展模式来确定。XXX第75页共75页 XXX某区作为成都的北面交通门户，成都市的物流发展政策为XXX物流的发展提供了良好的政策环境。2003年XXX区的第一产业产值为100453万元，占成都市同期第一产业产值的6.71%；第二产业产值为624914万元，占成都市同期第二产业产值的7.27%；第三产业产值为355006，占成都市同期第三产业产值的4.17%。因此，XXX物流从影响和辐射的范围上，属于地区物流和市域物流。（1）从产品制造分工上看从产品制造分工上物流发展模式分为采购型物流、生产型物流、消费型物流和中转型物流。这些类型的选择取决于资源的规模、制造能力与水平、交通运输枢纽能力、人口规模等因素。成都市和XXX区1999年至2003年的全年货运周转量如表6-1所示。表6-1成都市与XXX区货运周转量单位：万吨公里年份全年货运周转量1999年2000年2001年2002年2003年成都市646991712243783752890200445035XXX区1409321767254753286950996所占比例（%）2.23.13.33.711.5从表中可以看出，1999年至2002年XXX区的货运周转量占成都市货运周转量的比重稳步上升，2002年至2003年这个比例更是快速达到了11.5%。如图6-1所示。图6-1近年来成都市与XXX区货运周转量示意图单位：吨XXX区近年来货运周转量情况如图6-2所示。第75页共75页 XXX某图6-2近年XXX区货运周转量及其增长率XXX区制造企业销售收入在500万以上的有224家，包括家具、医药、建材等行业。需要向其他地区的原材料提供商采购原材料和零部件进行生产，在大规模运输到各个消费区，因此，XXX区物流从产品制造分工上可定义为以采购物流和生产物流为主的综合性物流模式。见图6-3所示。分工空间采购生产消费中转国际国内地区城市图6-3XXX物流战略模式定位XXX区物流中心与世界公路货运配送园的成功典范——法国汉基斯物流配送园相比，区位条件与其类似，衍生于中心城市周边，直线距离同为10公里左右，具备都市市场依托和扇形辐射纵深。由图6-3可以看出，XXX区物流发展主要以城市、地区物流和采购、生产物流为主要发展模式，当物流产业和其他配套产业发展到一定规模和水平的时候可以考虑适当发展国际物流业务。第75页共75页 XXX某6.2战略发展目标分析6.2.1总体战略目标以落实XXX区城市功能定位、提高XXX区经济竞争力和影响力为战略目标，依托交通和区位优势，调整布局和深化体制改革，加快建立多层次的、与国际通行规则接轨的、物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的XXX区现代物流体系，大力引进和采用先进的物流组织、物流技术、物流管理经验，培育发展有强大竞争力的物流产业群，把XXX建设成为成都地区重要的物流中心。6.2.2阶段性目标第一阶段：2005年~2006年，启动物流中心规划建设，加强物流基础设施建设，逐步形成XXX区物流中心的雏形；通过政策引导，大力鼓励主导物流企业进驻中心；进一步深化企业改革，使物流企业资本得到合理整合。第二阶段：2006年~2010年，通过合资合作，以及引进部分国内实力雄厚的现代物流企业，促进物流中心的进一步发展；建立完善的物流政策保障体系，完善物流中心建设；同时使物流基础设施、管理体系和中心物流企业逐步与国际接轨。第三阶段：2010年~2015年，物流中心的运作趋于成熟阶段，积极引进国际先进管理技术和资金，建立比较完善的地区性现代物流体系，达到国内先进水平，具有较强的竞争力。6.3XXX区物流发展措施6.3.1加强物流基础设施建设物流基础设施包括交通枢纽、物流中心、配送中心、物流信息平台等。在现有物流基础设施的基础上，进一步加快建设步伐，为XXX区高速的物流产业发展奠定坚实的物质基础。(1)继续完善交通运输网络的建设和规划。宝成铁路、大件路、川陕路、成绵高速公路成彭公路穿城而过，泰兴编组站正在紧锣密鼓的建设之中。首先，按现有规划的要求，如期使XXX中部、西部和东部的规划道路顺利完工；其次，为适应高速的物流业和物流中心第75页共75页 XXX某的发展，必须及时做出与之相协调、适应，甚至是比较超前的交通道路网络规划，并及时进行建设。(2)加快公共物流信息平台的标准化建设。信息化是现代物流发展的必然趋势和要求，没有信息化就没有现代物流的产生。为了减少物流中心企业的经营风险，就应该通过公共信息平台，将信息共享，将风险共同分担。同时信息平台的建立，可以加快物流过程，降低物流成本，使企业获利增加，从而积极性得到充分调动。(3)不断整合物流企业的内部资源。物流企业或者将物流作为主要战略目标的企业，在进行资源整合时，以物流为核心进行资源整合，使企业资源可以得到充分的利用，有利于实现微观经济学中的规模效应。（4）逐步使物流中心的功能和布局进一步趋于合理化。随着物流业的发展和物流企业的不断进驻中心，物流需求将不断增大。通过调整中心布局和新建功能模块使与之相适应、相协调。根据XXX的经济发展情况和物流量的预测，物流中心选址在三环路以外、外环高速城北出口大件路以西的XXX区三河街道。规划总用地面积为193公顷，即2895亩。（5）建立和完善物流业配套服务平台。由区政府组织专家，利用优良的科技资源，研究物流技术标准体系的构建与开发。用标准体系引导和规范物流装备制造业、物流经营企业及欲进入物流业的生产性企业。在先期制定企业分类标准，实施分类管理，在鼓励社会各界进入物流（低准入政策）基础上，利用标准，对达到现代物流经营水平的专业企业（如资产规模、市场区域、配送半径、信息化水平等）给予政策倾斜和各种减免与补贴政策。6.3.2增大政府政策支持力度XXX区政府将把物流产业作为本区的支柱产业来发展。在政策和实际情况允许的前提下尽量对物流企业和物流业的发展做出政策性的倾斜，主要表现在以下几个方面：1、土地政策凡入驻XXX物流中心规划区的企业，本着“合理用地，节约用地”的原则，根据企业相关产业带动性、投资规模、建设周期、税收贡献等具体指标来提供土地和确定地价。投资规模大、税收贡献高的知名企业可实行更加特殊的政策。2、收费标准水：工业用水0.4元//m3（地下水）；生活用水1.30元/m3。气：工业、生活用气1.15元/m3。电：大宗工业用电均价0.55元/kwh（实行基准电价基础上的丰枯及峰谷电价）。建设项目报建：按XXX区重点建设项目优惠政策的收费标准（29.58元/m3）执行，并对投资总额超过3000万元的企业执行更加优惠的政策。第75页共75页 XXX某3、财政政策财政扶持政策有：（1）入驻XXX物流中心的前10家生产性企业，XXX区本级财政留成部分的税收，对企业实行前两年全部奖励扶持，后三年按50%奖励扶持的政策。（2）对总投资3000万元以上的加工整理企业，在奖励扶持期满后按其当年新增上缴XXX区本级财政留成部分的比例分别按不同比例对企业予以扶持奖励。（3）投资兴办发展前景好、具有相当规模、效益好、依法纳税、产业带头作用强的物流专业企业，可由该企业申请可享受一年一次一定数额的财政扶持政策。（4）秉承XXX区“阳光政府”的理念，由政务服务中心对入驻XXX物流中心的企业实行“特事特办”和“一站式”优质服务，全面负责企业的前期手续和后期协调，尽一切可能降低企业商务成本，为投资者集中精力于企业经营提供坚实保障。4、低市场准入制度以“降低准入门槛，防止行政性垄断”为指导思路，以开放物流市场为导向，鼓励国有资本、民营资本，本地、外地业主进入XXX市场，遵循市场机制，“少管”、“多促”，引导与帮助众多从业者快速成长。区政府把工作重点放在监督和服务上，对于有意进入者及市内各区建设物流中心的热情，应引导和鼓励，必要时可调整市内局部规划，放松管制，放宽政策。即本着“启动存量，引入增量，成规模后再整合”的思路，使XXX形成成都地区物流投资热点，成为具有政策吸引力的物流中心概念。5、区政府积极引导中心企业和即将进入中心的企业走绿色物流的发展道路。实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响；通过增大货物的托盘使用率，减少货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。同时让企业意识到保护环境的重要意义，对资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系，从而使企业走上可持续发展的道路。另外，XXX区政府将努力争取对进出物流中心的主要道路及中心内主要干道进行拓宽和改造建设，为物流中心的运作提供良好的道路基础。第75页共75页 XXX某第7章XXX物流中心布局设计7.1XXX物流中心性质及功能定位XXX物流中心应建成成都市综合功能强、信息化程度高、规模较大的以公路货运为配送主体的现代物流中心，立足成都，面向西部地区。中心采用现代化的信息技术和物流技术的设备设施，发展家具、汽车配件和电子产品展示交易及纺织产品、农业产品等的采购、交易和配送，重点发展消费品物流、机电物流、建材装饰物流；同时为周边制造企业、商业企业提供采购、运输、仓储、流通加工、配送等多种物流服务。近期规划XXX物流中心为市域储存、配送型物流中心，中期规划为区域性综合型物流中心，远期可营运全国，甚至部分国际物流业务。根据市场分析，成都XXX物流中心功能定位为：1、面向成都北部的公路货运配送服务成都市的货运站场的北移，将聚集在成都市区北部的零散货运站场整合至成都XXX物流中心内，逐步承担全市的公路连锁配送服务；2、面向金牛区大型专业市场的物流服务金牛区以荷花池市场、火车北站、五块石电器批发市场、城隍庙电器批发市场等为代表的一大批专业市场产生强大的物流配送与服务的需求；3、面向XXX区自身的物流服务XXX区是成都的北大门，成都市科技、文化、旅游卫星城，承担着大量工业、制造、农副、家具行业等物流需求。7.2XXX物流中心的选址和用地规模7.2.1物流中心选址和用地规模确定的原则物流中心的选址和用地规模的确定既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导，在规划建设物流中心过程中，应该坚持以下原则，如图7-1所示：（1）功能最大化原则。物流服务涉及国民经济的各个方面，物流中心的功能要覆盖国民经济的各方面，应根据物流业发展的总体需要使各中心第75页共75页 XXX某的功能互补，尽量避免功能重复，从而使城市总体物流网络功能最大化。（2）服务区域最大化原则。各中心的均有一定的辐射区域，根据物流时间的不同要求，有效辐射区域不同。区域辐射物流对城市内的各中心来说影响不大，但城市配送体系各中心在规定时间的有效辐射范围差距较大，在布局时应尽量避免标准配送范围的重叠，减少资源的浪费。（3）发展适应原则。物流中心要与城市布局和结构、城市发展规划、物流需求布局和结构等影响物流业发展的决定性因素相适应。另外，在布局选址时要与生态环境等因素相适应。（4）交通便利原则。物流的核心功能是运输，为避免对城市交通和城市环境的影响，物流中心应选址在城区的边缘地带。物流中心所在区域必须交通便捷，集疏运通道畅通，能够与公路、铁路方便连接。（5）需求最近原则。方便需求是一个基本原则，物流中心应布置在物流需求最近区域，有利于保证物流服务的时效性，并降低物流配送费用。（6）资源整合原则。规划时要充分考虑现有的物流资源状况，发挥物流中心的资源整合作用，既有利于中心的开发，也有利于社会资源的合理配置和利用。（7）投资经济原则。物流产业是投资回报期较长、具有一定公益性质的产业，中心建设必须考虑土地价格等投资成本因素。规划建设物流中心要预留充足的发展空间。服务区域最大化功能最大化交通便利化资源整合发展适应需求最近投资经济选址和用地规模确定原则图7-1选址和用地规模确定原则第75页共75页 XXX某7.2.2选址和用地规模确定根据物流调查与预测的数据，XXX区2003年全社会物流量为799万吨，2010年达到2049万吨，2015年达到4340万吨。XXX物流中心作为XXX区规划的带动物流产业和相关产业的基础建设项目应承担70%左右的物流量。XXX物流中心服务范围近期主要面向XXX区范围、广元、青白江、成都等地区，远期与其他物流中心协调发展，向全省更广的范围辐射。通过对XXX区物流需求状况、交通设施布局、自然地理条件、和政策环境的分析和预测，XXX物流中心选址于海都路以南，XXX环城路以北，宝成铁路以东的XXX区三河街道，主要依托公路运输方式，为该区域范围的大量仓储设施进行成都市北部地区配送连锁。XXX物流中心具体区位见图7-2。图7-2XXX物流中心区位图中心总的规划占地面积为160公顷，其中停车场为62公顷，占规划用地的35%。在2010年前，规划将城市内所有货物运输站场逐渐北移，将分散在成都市区的零散货运站场整合到XXX物流中心内，物流中心逐步承担全市的公路连锁配送服务。第75页共75页 XXX某XXX物流中心的建设分为两个阶段：近期（2005年~2010年）：近期建设延中心内部伟一路两侧，留有部分土地作为二期建设使用。近期建设包括管理办公区、产品展示交易区、停车场、仓储配送区、综合服务区以及物流处理区。远期（2010年~2015年）：在原有基础上，向物流中心的外部扩展，对物流中心已有的功能进行完善。新增配送仓储区，货运停车场的面积。其中整个货运停车场规划占地62公顷，由于城市内所有货物运输站场逐渐北移，将聚集在成都市区北部的零散货运站场整合到XXX物流中心内，逐步承担全市的公路连锁配送服务，因此停车场规划两期建成。7.2.3交通组织根据XXX物流中心的功能定位，为了保证物流中心内的各项物流活动的顺利进行，中心的南面应保证与XXX区内的环城路，以及绕城高速连接的交通顺畅，为金牛区内的大型的专业市场、交易中心，为成都市的公路货运配送提供物流服务；中心的北面通过紧邻的海都路应保证与XXX城区的交通连接顺畅，为区内自身的家具、汽车配件和电子产品展示交易及纺织产品、农业产品等的采购、交易和配送提供多种物流服务。根据成都市城市空间发展战略研究，XXX区将建成经济发展辐射能力较强的北部新城，大件路被纳入城市内部道路，主要分担城市客流，为了保证中心内部与外部的交通网络上的交通流衔接顺畅，根据成都市交通总体布局规划，在紧邻宝成铁路的东侧规划修建一条货运通道，在未来逐步承担大件路的部分货运功能。因此，此条道路的建设应参照大件路的标准。新建的货运通道紧邻物流中心的西面，与中心内部的伟一路交汇的T型交叉口承担着来自成都以北地区（如德阳、绵阳、陕西以及甘肃）以及成都地区的物资进入XXX物流中心的货运量，交通流量很大，建议规划的货运通道红线宽度为50m，双向六车道，距铁路绿化带宽为30m。货运通道与绕城高速交叉口采用货运通道下穿式设计，保证车流顺利进出物流中心。货运通道与川陕公路是物流中心与外界互通的主要干道，承担着大部分进出中心的货流量，为保证物流作业的正常进行，建议将现阶段的老川陕路进行改造，红线拓宽到40m，连接到正在建设中的环城路上，环城路是XXX规划的XXX区的绕城路，规划红线宽度为50m，主要分担未来大件路上的车流量，向内通过环城路连接到绕城高速，向外通过环城路绕过第75页共75页 XXX某XXX市区，延伸至青白江。外部交通组织如图7-3所示。物流中心内部的道路规划要方便车流进出以及各个功能区进行物流作业，中心内部的道路规划详见图7-4。从中心内外部货物流向来看，从北面来的交通流通过货运大道、海都路、5号路进入中心；从南面来的交通流通过环城路、老川陕公路、货运大道进入中心；从西面来的交通流通过绕成高速、环城路、海都路进入中心内部；从东面来的交通流，通过海都路、5号路、环城路进入中心。在组织交通流出物流中心时，不需要在物流中心的流通加工区进行加工的货物，在仓储配送区，进行简单的包装后装车通过仓储配送区周边的货运大道、1、3号路以及川陕公路的北出口出物流中心，需要在物流中心的流通加工区进行加工作业的货物，流通加工后装车，通过流通加工区周边的5号路、川陕公路南出口出物流中心。图7-3XXX物流中心外部交通组织图第75页共75页 XXX某图7-4XXX物流中心外部交通组织图7.3经营管理模式XXX物流中心拟按照市场经济体制改革和招商引资的要求，采用“股份制、模块化”的经营管理模式。（1）股份制：由出资方成立股份公司，根据出资多少分配股权，行使相应的权利，管理和经营物流中心，组织结构如图7-5所示。投资建设单位的建设规划应符合政府物流中心整体规划土地利用、功能实现的要求。整个经营管理采取“部分自己经营，部分租赁经营”的模式。主要的大型投资建设单位实行董事会领导下的总经理负责制。自营部分拟组建分功能的各相对独立的子公司，在统一的经营管理指导思想下总公司统一管理；租赁经营由公司引进有实力的提供专业服务的各种物流公司，并对其资质进行严格把关，以保证物流中心的整体经营、运作形象，创造一个有品牌价值的物流中心。不论是自营还是租赁，整个物流中心第75页共75页 XXX某按照连锁经营的模式运作和管理，统一外观装修，整体营销、品牌形象包装等服务。以GMP（质量管理）为核心的标准化作业、统一调度、综合服务的信息管理体系，提供商业贸易服务、仓储管理服务、运输服务和广告宣传服务的物质和信息平台。综合部市场部财务部信息部人力资源部业务部董事会总经理功能子公司1功能子公司2功能子公司n租赁管理公司物流中心各租赁经营企业…图7-5XXX物流中心组织机构（2）模块化：整个物流中心的项目可分为若干个大型的、功能互补、独立经营的子项目，子项目采取招标方式建设和营运管理。XXX物流中心的子项目规划如下：1）自动化仓储中心：主要功能是提供物资的搬运、保管与存储功能，以及实现现代化的信息传输功能。2）仓储配送中心：主要功能是给物资进行简单的剪裁、组装、包装等加工，维护产品质量、提高物流效率、促进产品销售。3）产品展示中心：主要功能是提供企业对其产品的对外展示和推销。4）车辆调度及货运停车场：主要是把成都北部现有货运停车场全部整合到XXX物流中心，从而适应成都市的现代物流发展规划原则。7.4XXX物流中心用地布局规划不同功能定位的物流中心具有不同的设施、企业提供不同的服务功能，对于XXX物流中心建设，首先应确立其类型与功能，并综合考虑其现有仓储设施及功能定位、市场区位、交通区位、物流用地、环境条件等各方面的发展条件，结合XXX区物流现状和政府导向，提出基本建设规则。规划的XXX物流中心布局分区见图7-6。第75页共75页 XXX某图7-6XXX物流中心布局分区图7.4.1管理办公区管理区以绿化广场为中心，以物流信息大楼为核心。主要为政府物流领导部门及物流中心内各进驻企业提供办公场所，同时提供物流信息服务。XXX物流中心的管理区主要由①中心管理中心、②中心信息中心、③中心各股份有限公司三部份组成。管理区主要实现以下三方面的服务：（1）提供舒适、方便、快捷、高层次的办公环境；（2）构建物流信息平台，提供完善的信息服务；（3）建立现代化的监控中心，对物流中心进行监控。第75页共75页 XXX某7.4.2产品展示交易区规划产品展示交易区建立大型多层会展大楼，展厅可同时使用，可分隔成几个展区单独使用，进行物资展示，也可举办室内开幕式等。展厅应设配套服务区，如：问讯处、银行、保险、法律、民航、货运、邮电、海关、商检等临时办公场所；设接待室、贵宾厅、展厅工作间和休息室等配合展览、休息和洽谈；设有签约中心、新闻发布中心、分布各种中小型会议室、会展信息中心、大屏幕信息发布屏和多个小型查询触摸屏；设大型的多功能厅，可举办的大型国际研讨、交流会、演讲会、小型文艺演出等。同时会展应提供大型餐饮供参展人员及工作人员休闲，可设小型快餐厅、咖啡厅等。7.4.3流通加工区为了促进销售，维护产品质量和提高物流效率，物流中心对物资进行简单的加工。①对消费资料的加工以服务客户、促进销售为目的。如：对货物增加标识和印记商标。主要增加顾客对消费资料商标、标签的认识和广告促销的作用。以保鲜、卫生、健康、便利为标准进行食品流通加工的。如：XXX区内的生鲜食品的冷冻、泡菜的加工等。②对生产资料的加工主要考虑厂商品种规格要求，对相应的产品进行对应的加工，弥补生产的不足，使企业产品包装经预处理后更适销对路。如，木材在运输中占相当大的容量，进行磨制木屑、压缩处理使木材成为容重大、容易装运的形状。对于航天航空器材及电子产品、机械部件可进行拆散和组装加工。针对运输企业的流通加工，一般趋于采用大包装和耐磨的、便于运输、装卸的包装材料；针对销售企业的流通加工，进行分装加工，即大包装和散装改为小包装、包装美观轻便。流通加工功能中，包装具有保护商品、方便货物流通、促进销售、方便销售的四大功能。物流园区将根据不同的商品采用不同的包装材料、不同的包装技术（防震、防破损、防锈、防虫、防霉腐保护技术和危险品包装技术）进行通用包装和专用包装。7.4.4停车场及车辆调度区第75页共75页 XXX某按照成都市现代物流发展规划的原则，为了缓解市内交通压力，优化市内物流配送网络，成都市北部的现有全部货运站场将分步骤北移至XXX物流中心进行整合。在此将聚集大量的货运车辆，有必要设立车辆调度管理中心，主要实现以下几方面的功能：⑴．为在物流中心的进行作业的货运车辆提供停放场所；⑵．根据物流中心作业与管理需要制定车辆调度计划；⑶．对物流中心的货运车辆进行检查、维修、保养等工作；⑷．为司机、调度员等物流中心员工提供工作、休息、活动场所。7.4.5仓储配送区仓储配送是物资从进入中心到出物流中心的一个非常重要的环节。从前面的调查结果来看，需要在物流中心进行仓储配送的产业类型主要有家具、电子产品、纺织、汽车配件和食品等产业。并同时考虑其他产业对物流中心仓储配送功能需求的不断扩大，仓储配送区可分为以下几个区：（1）家具仓储配送区XXX区家具行业经过了20多年的发展，已经从手工制作到机械化流水线生产。目前全区拥有家具生产和木材加工企业500多家，并创造了“鸿基”、“德道”、“好风景”、“先驱”、“三叶”等二十多个国家和省市级名牌。家具行业的进驻物流中心必然给中心带入新的活力因素。同时也有力于形成家具产业集群带，发挥规模效应，使XXX家具行业进一步发展壮大。在物流中心规划家具产业流通加工区是家具业和物流业发展的共同需要。（2）电子仓储配送区配送、流通加工成本在电子产品的总成本中占有近四分之一比重。企业要降低生产成本首先考虑的就是降低配送和流通加工成本。物流中心的仓储配送区把周边的电子企业都聚集到中心里，按中心的统一规划和管理,充分利用中心的交通优势和区位优势，降低产品成本，使企业实现利润最大化。（3）食品仓储配送区XXX区食品加工业在近几年得到了快速发展，国际和国内的巨头先后在XXX落户，如美国可口可乐公司、统一集团公司和华润蓝剑集团等；新繁的泡菜企业也通过多年的努力经营不但获得了巨大的利润，而且创立了自己的品牌效应；XXX的农业资源丰富，年粮食产量超过20万吨，是四川省著名的粮仓，与此同时，XXX第75页共75页 XXX某区还大力发展生态农，建立了生态农业基地，实行订单农业。这类企业入驻物流中心是其自身发展的需要，也是为了适应物流业快速发展的需要。（4）纺织仓储配送区纺织仓储配送区主要为XXX区及周边地区纺织企业提供产品流通加工和储存的空间和场所，以促进纺织业快速发展，提供更多的就业机会，并吸引其他地方的纺织企业和集团进驻物流中心。（5）汽配仓储配送区汽车配件的加工和配送是XXX区工业产业中的重要部分，也是现代服务业所不可缺少的组成部分，根据成都市现代物流发展规划方案成都市部分汽车零件配送业务也将北移至XXX物流中心，因此在物流中心设置汽车零件配送功能区是成都和XXX现代物流发展的必然要求。7.4.6综合服务区现代物流中心的建设和规划，不仅要考虑前面所谈到的基本原则，同时也要为中心内所进驻的企业以及企业的员工提供良好的生活、娱乐、休闲条件。着眼于XXX区物流中心的实际情况对综合服务区做了如下规划：（1）休闲绿化带。以假山公园的形式修建，以美观、大方、视野开阔为建设原则，主要为物流中心政府人员和企业员工提供用以散步、舒缓心情等的公共场所。并在本区悬挂大量工艺广告（以环保、节约为主题），以树立物流中心人员整体的良好精神品质。（2）健身活动中心。主要为物流中心政府人员和企业员工提供健身活动的场所，以缓解工作压力，提高员工的工作积极性和工作效率。（3）球类运动场地。包括篮球、排球、乒乓球、网球等运动场地，用于进驻中心的企业员工进行体育活动，特别是集体活动，来缓解工作压力，增强员工的团队合作精神。7.5XXX物流中心信息系统规划在物流中心的全部运作中，信息流始终伴随着各项物流活动。就现代物流而言，物流信息系统不只是处理作业信息，而是进一步向业绩管理和决策分析的高层次发展。第75页共75页 XXX某7.5.1中心物流信息平台处理功能设计XXX物流中心的物流信息平台由物流咨询平台、物流交易平台和中心管理平台组成，见图7-4所示。1、物流咨询平台物流咨询平台与XXX区公用物流信息平台相连接，与政府、海关、税务、工商、银行、交通部门，以及社会物流企业和消费者互通信息。其主要功能是提供政府颁布的物流信息，提供制造业的动态信息，提供消费者的动态信息，提供各类型物流企业资料，提供更多企业间合作和交流的机会，有利于中心和政府了解物流业的动态，为物流中心各企业及时调整发展方向、政府及时对物流中心和全社会物流业进行合理规划管理提供信息和资料。2、物流交易平台物流交易平台实质是中心物流信息系统与各企业物流系统连接搭建的一个物流交易信息系统。按照物流交易平台物流信息流程，设计物流交易平台体系结构如图7-7所示。物流服务供需信息数据库企业基本信息数据库信息查询模块信息发布模块物流服务提供方物流服务需求方图7-7物流交易平台体系结构图查询信息发布信息交易模块身份验证中心电子账户中心交易信息交易优选模块记录信息①交易优选模块该模块以市场供需情况为背景，根据供需双方的实际情况和交易条件，按照价格优先、时间优先、系统资源优先、信誉指数的原则，由计算机自动撮合交易双方成交。第75页共75页 XXX某②交易模块交易模块主要服务于物流服务供需双方的交易过程。当双方经过交易优选确定交易后，交易双方通过该模块进入身份验证中心，待身份验证通过后，进行电子转账，并向双方发送转账成功信息。同时交易模块向企业基本信息数据库写入交易信息，以便企业记账结算、制作统计报表；把物流服务供需数据库中双方发布的供需信息擦除。③信息查询模块信息查询模块主要查询物流交易平台物流服务供需数据库中的信息，不同的用户有不同的查询需求，如表7-1所示。表7-1用户需求信息分类表用户信息需求内容政府物流市场交易情况企业基本情况市场供需平衡趋势物流服务供给方市场供求信息车辆、货物跟踪查询物流服务需求方市场供求信息车辆、货物跟踪查询④信息发布模块主要处理物流交易平台各个用户发布物流供需信息，不同用户所发布信息的内容也有所不同，如表7-2所示。表7-2用户发布信息分类表用户发布信息内容政府管理信息价格范围限制物品种类服务信息服务项目范围、内容、时限采购信息所需物品种类名称、质量、数量、时间、价格等物流服务供给方基本信息企业运营情况基本服务范围运输、保管、装卸、搬运、分拣等设备保有量人力资源第75页共75页 XXX某专项信息库存数量车辆、货物跟踪信息物流服务需求方基本信息企业运营情况基本服务范围生产经营商品种类、数量人力资源专项信息库存数量同时，物流交易平台除了以上功能外，还为中心内的物流企业提供其它方面的技术管理支撑和辅助服务，具体功能为：①银行结算功能。提供政府与企业、企业间金融结算、信用等服务，支撑电子商务的发展。②税务综合管理功能。提供税务征收等相关业务功能，支撑电子商务的发展。③保险综合管理功能。提供物流活动中参与各方货物、运载工具等的安全保险业务，支撑电子商务的发展。④出入境检验检疫功能。对出入境商品、动植物、食品等提供检验检疫。⑤海关报关清关功能。对出入境货物、运载工具进行报关管理、关税征收。物流交易平台业务流程：⑴客户企业访问物流交易平台网站，查询与所需服务相关信息；⑵填写物流服务需求信息表；⑶系统按时间优先、价格优先、系统资源优先、信誉指数等多项原则进行自动优选，为客户选择合适的物流服务提供商；⑷交易平台对物流服务提供商、客户企业进行身份验证；⑸客户企业通过输入银行信用卡账号和网上专用密码进行支付；⑹网上银行返回扣款结果，网上交易结束。3、中心管理平台中心管理平台主要是从为中心内的物流企业提供行业管理和服务的角度定义的，该系统主要是为各种物流模式下的物流企业提供信息支撑，辅助服务的，具体功能为：①交通管理功能。包括交通管理与控制系统、交通事故救援协调管理系统，主要提供交通系统中的各种信息及管理，为物流企业的安全运输提供保证。②车辆管理、服务功能。包括车辆收费管理系统、车辆运政管理系统、营运车辆管理系统，主要提供与车辆有关的管理、服务功能，帮助物流企业进行现代化运输管理，并且代替其与政府机关及其他企业进行协调。第75页共75页 XXX某③运输管理协调功能。包括营运货物监管系统、机场货运综合管理系统、铁路货运综合管理系统、港口货运综合管理系统，主要提供货物运输中的跟踪管理、服务和协调，以保证货物运输过程中的准确性、完整性及准时性，使物流企业避免在货运过程中遭受不必要的损失。④物流企业资料统计功能。包括物流中心企业管理系统，主要统计中心内企业数、员工数、资产情况和物流情况。⑤地整体控制功能。对中心发展用地进行规划，提供通用GIS地图，方便中心内物流企业自身的发展规划。7.5.2接入InternetIntranet连入到Internet的方式基本上可以分为三种，即网络连接、SLIP/PPP连接以及在线连接。⑴网络连接网络连接是将Intranet网络连入到一个已连入到Internet的网络上。通过这种方式连入的Intranet可以获得Internet提供的任何服务，如E-mail、News、WebSever等。这是一种功能最强也是代价最大的连入方式。⑵SLIP/PPP连接实现SLIP/PPP连接连入的条件是拥有一个调制解调器，装有并运行了SLIP/PPP协议软件的客户机以及一个可以提供Internet服务的ISP。通过这种连入方式可以获得与网络连接同样的Internet服务，但响应的速度较慢。⑶在线连接通过调制解调器连接到在线服务提供者，在线服务提供者应提供一个账号给Internet上网用户。通过这种方式只能获得由在线服务提供者能提供的服务。三种连入方式的具体形式如图7-8所示。由图可以看出，方式2和方式3都需要有一个调制解调器。这两种方式都是通过拨号IP方式来实现连入的，并且只有连接调制解调器的客户机才能享受Internet服务，而网上其它客户是无法获得Internet服务的。而方式1则允许整个网上的用户都可以获得Internet服务。一个部门或公司提供的Internet服务，一般都具有E-mail服务器、文件传输服务器、Web服务器和域名服务器。第75页共75页 XXX某路由器1网络连接调制解调器ISP在线服务2.SLIP/PP连接SLIP/PPP连接3.在线连接InternetInternetInternet图7-8中心局域网接入Internet示意图第75页共75页 XXX某第8章XXX物流中心社会效益评价XXX物流中心的社会效益评价主要包括物流中心对XXX经济发展的促进作用，包括降低生产成本、带动相关产业发展、就业、税收以及缓解城市交通压力、提升城镇形象等方面。现代物流产业作为现代经济的主要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，正在全球得以迅速发展。近年来，随着市场经济的发展，现代物流在经济运行的作用越来越重要。在物流中心的社会效益评价中，主要评价其对XXX及中心所在地XXX镇所产生的社会效益。在分析项目直接社会效益的同时，也对项目的间接社会经济效益进行分析，以探讨其综合的社会效益。8.1降低社会生产成本在整个物流过程中，物流中心是保障物流合理化，降低物流成本，提高对用户服务水平满意程度的重要环节的据点，对物流过程的优化和提高物流效益起着重大作用。在本物流中心建成后，发挥现代物流对经济的促进作用表现在如下几方面：（1）该物流中心作为一个综合性的物流中心，集物资仓库、配送中心为一体，作为一集中性质的储备、配送，能更有效地调节各产品，以消除或降低用户的分散储备为目标，实现较好的社会效益。（2）由于物流中心的地理优势，使物流中心更能有效地发挥其衔接功能，加快了物流周转，降低了成本。既能有效地解决流通过程中必须的转换衔接，如：不同运输方式的衔接，包括陆空、陆陆运输方式等的转换；又能有效解决不同包装、集装等装运方式的衔接，合理地利用由于专业化大规模生产所要求的大规模载运的方式（如大型集装、散装）与用户小规模的需求。（3）中心建设起点高，能更有效地发挥现代物流创造时间价值，缩短物流时间，减少物流损失、降低物流消耗、增加物的周转、节约资金。（4）物流中心建成投入使用后，不仅可以进行集约化物流，在一定程度内实现合理化物流，能大量节约物流费用，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流动的合理化。（5）物流中心第75页共75页 XXX某建成后，由于实行统一管理，在一定范围内，能起到规范物流活动的作用。同时，发挥物流中心的管理控制能力和强大的信息系统，对物流资源进行统一管理、运营，组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。在中国物流成本占GDP的比重为16.9%，而在美国为10.5%（资料数据来源：InternationalFinancialStatistics，WashingtonD.C.，I.M.F.），根据日本的一项物流调查表明，在物流成本中运输费占44%，保管费占16%，包装费占26%，装卸搬运费占8%，其它占6%。XXX区2003年GDP为108亿元，如按上述数据计算，物流成本占18.25亿元，初步估算，XXX区物流成本降低一个百分点则降低成本约1800多万元，其经济效益相当可观。物流中心所在的XXX镇是XXX区内的主要经济发展区之一，仅年销售收入500万元以上的工业制造企业就有80多家。物流中心将为部分企业提供原材料及成本的配送服务，使部分企业实现“零库存”，能大大降低生产成本，促进其快速发展。随着XXX区招商引资力度的进一步加大，GDP将进一步增长，与之同步，物流中心在降低开发区相关企业的生产成本方面的作用将进一步扩大。根据上述分析测算，鉴于XXX区的物流运作现状，物流成本大有下降的空间，估计物流中心在降低中心内企业的生产成本不少于2个百分点。8.2带动相关产业发展现代物流产业的本质上是第三产业，物流产业的发展将对第三产业的发展起到积极的促进作用。发达国家的实践表明，物流中心的发展可推动、促进当地经济发展，促进其他行业的发展。因为物流中心的建设还将进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，这些产业都是第三产业发展的新的增长点，是第三产业重要的组成部分。根据城市产业结构发展演进规律，城市产业结构的发展方向是合理化和高度化。产业结构合理化是以第三产业的发展水平来衡量的。产业结构现代化是一次产业向二、三次产业升级演进，由劳动密集型向资本、技术密集型产业演进。根据XXX区的“十五”发展规划，XXX区将进一步加快产业结构调整，本项目物流中心的建设不但顺应了这一发展趋势，而且还促进产业结构调整步伐的加快。物流中心所在的XXX镇现阶段配套设施尚不完善，随着物流中心的建设，物流中心本身需要大量的劳动力；同时，本项目建成经营后，能促进XXX镇及其附近的马家镇、斑竹园镇、木兰镇等的物资流通，建立一个物流据点，在有利于XXX区第75页共75页 XXX某发展的战略规划的实施，有利于招商引资的同时，使区内人口密度增加，从而促进并带动整个西区的城市化建设，使本区内的房地产、餐饮服务业加快发展。XXX区拥有较雄厚的工业基础及技术力量，在本项目物流中心的建设运营过程中，需要大量的物流设备，比如集装箱作业设备、自动化仓库设备等，XXX区完全有能力抓住这个契机，发展物流设备的生产，使工业企业在产品结构调整优化上、生产工艺流程上获得进一步的发展。8.3提供就业机会XXX物流中心是一个综合性的物流中心，包括流通加工、配送、集装箱作业（装卸、清洗、消毒以及拆拼箱）、货物的装卸及运输均属于高劳动密集型作业，根据物流中心各功能规模，以及物流中心管理构架的配置，需要大量的劳动力，据初步估算，将能直接提供上万个就业机会，这将有力地解决周边地区的闲余劳动力。特别随着物流中心的建设，间接带动相关产业的发展，特别是第三产业的发展，这也将进一步解决XXX区的农村的劳动力，使农村向城市的逐步转变的步伐得以加快。物流中心规划配套的物流培训中心与高校联合办学，培训物流人才，这不但能为XXX区培养大量的物流人才，同时也为XXX区的就业创造一个良好的契机。8.4增加税收随着XXX物流中心的建成运营，发挥其“物畅其流”的作用，将带动周边地区的城市化建设，促进北部新区经济的快速发展，带动相关产业特别是第三产业的发展，其间接产生的税收也相当可观。8.5缓解城市交通压力物流中心配套的停车场可提供上千个停车位，特别是随着XXX区的进一步的发展，现有交通设施的供给能力将不能满足日益增长的交通需求。在XXX镇建设一个高标准的停车场将能有效地缓解由于开发区的快速发展以及高速公路、铁路货物集散站建成而产生大量的交通量，从而有效地缓解XXX区交通问题。根据国外经验，通过建立配送中心，在完成相同物流量的基础上，可以减少60%的车流量，运输效率能提高90%。物流中心第75页共75页 XXX某内的智能信息大厦能充分利用信息资源，达到信息共享，从而整合社会资源，科学地配置物流运力，加强运输控制，通过制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同配送、货物配载等，可减少城市车辆运行数量以及车辆空驶、迂回运输等现象；同时，社会各物流公司、运输公司共享物流信息，从而有效地解决由于货车运输的无序化造成的城市交通混乱、堵塞问题，缓解城市交通压力。8.6提升城市形象物流中心规划建成一个集运输、信息、仓储、配送、流通加工、综合服务、交易、展示、集装箱作业、物流培训于一体的物流中心，在一定程度上使XXX区的物流活动向国际化、规范化、高标准、高质量、高水平发展。在物流中心内，展示XXX区家具、食品、电子等优势产品以及特色农副产品，提供规范便利的物资交易场所；物流中心也是XXX区一个对外的窗口，展现XXX区现代化物流发展水平及经济发展水平。传统物流对城市环境能产生各种不利影响，物流除了对城市交通带来压力和产生噪声污染外，物流设施本身也会对城镇环境造成空间布局的不协调等影响。物流中心的建设将散布的物流设施集中于一处，改变大型仓库本身不容易与周围的建筑环境相协调、过分零散布局带来对城市景观的破坏，有利于物流活动产生的废弃物的集中处理，可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护与改善。第75页共75页 XXX某第9章结论工业化进程的加快以及信息技术的突飞猛进，促使现代物流业得到了迅速的发展；现代物流业作为现代经济的主要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，正在全国得以迅速发展。近年来，随着市场经济的发展，现代物流在经济运行中的作用越来越重要。另一方面，特别是我国加入WTO后，对外经济活动的加剧，使得现代物流业同时面临着机遇和挑战。随着我国改革开放事业的不断深入以及西部大开发战略的实施，XXX作为四川政治、经济、文化中心的成都的北大门，经济必将取得长足的发展，与此同时，应该也必须对发展现代物流业做出积极的响应。XXX区位于成都市北郊，扼守成都公路货运的咽喉，是重要的物资集散地，发展现代物流业是XXX区保持社会可持续发展的需要，是XXX区城市建设与发展的需要，是XXX区产业结构合理化的需要，是XXX区物流基础设施建设的需要，是提高制造业核心竞争力的需要，同时也是成都城区不断发展扩大的需要。根据XXX区的物流调查，并从XXX区城市地位、交通区位和社会经济发展状况研究分析，XXX区有着良好的物流发展环境、较充足的物流发展资源并有着较广阔的物流发展市场空间；XXX区现代物流业可以带动XXX区的发展，也可以为成都经济的发展提供更好的条件，成为成都市重要的货物集散地，远期成为四川省重要的物流中心之一。在发展XXX区现代物流过程中应分阶段实现，首先从现代物流观念的转变入手，树立起“政府引导、全局规划、政策保障、市场导向、企业运作”的指导思想，加强物流基础设施建设，加快公路主枢纽建设和完善铁路线路与站场，并以此增强XXX区物流服务的辐射力；以科学可行的物流信息系统平台为依托，充分发挥物流在优化配置企业、社会以及自然资源的功效，积极培育及规范物流市场，制订及完善包括重点扶植重点培育、物流用地优惠等在内的物流发展保障政策体系，逐步提升物流企业的规模与水平，并且在发展物流的过程中要始终围绕可持续发展，积极培养及引进现代物流人才，以科学技术带动物流业的健康发展。物流中心是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，构筑高标准的物流中心是城市物流趋于成熟的反映。在现代物流及物流中心理论的基础上，以物流调查数据为依据，通过物流预测与分析，规划XXX物流中心，从物流需求量、物流作业范围、物流作业效率、物资周转时间等确定中心的规模，其详细发展规划如下：一、定位：XXX物流中心是区域性综合型物流中心，立足XXX，面向西部，辐射全国。第75页共75页 XXX某二、功能：XXX物流中心应实现信息、保管存储、运输、配送、流通加工、展示交易、车辆调度管理、物流培训、综合服务等多种功能。三、发展策略：分阶段发展，围绕每一阶段的功能定位滚动式向前发展。四、规模：XXX物流中心近期将承担XXX70%左右的的物流量，规划用地面积约160公顷，XXX物流中心服务范围近期主要面向XXX区、广元、青白江、成都等地区。五、经营管理模式：按照市场经济体制改革和招商引资的要求，XXX物流中心采用“股份制、模块化”的经营管理模式。六、中心子项目：模块化管理模式将整个物流中心的项目分为若干个大型的、功能互补、独立经营的子项目，子项目采取招标方式建设和营运管理。XXX物流中心的子系统初步规划自动化仓储中心、仓储配送中心、产品展示中心、车辆调度及货运停车场。XXX物流中心是XXX现代物流业发展的产物，它是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域。在物流中心内，科学合理地布置了不同功能区，使中心内的作业流程顺畅，同时依托中心内的物流管理信息系统平台，对物资进行合理的储存与加工，科学的配送，建立科学的物流系统体系，依靠科学的管理理念及手段，对物流设施和物流活动的整合等，使得物流中心作为一个企业实体有着良好的经济效益。与此同时也将降低社会生产成本，带动相关产业发展，提供就业机会，增加税收，缓解城市交通压力、提升城市形象，同时也将在规范物流市场提升物流作业效率起着不可缺少的作用，因此有着很好的社会经济效益。第75页共75页'