杭州白塔公园设计方案.doc 42页

'杭州白塔公园设计0、项目概况与设计任务摘要0.1项目概况白塔公园是以白塔为核心的城市文化公园和旅游综合体。位于南宋皇城大遗址公园的南入口，是杭州吴越文化和南宋文化的交融区域，也是京杭大运河南段真正意义上的起点。公园位于杭州市主城区南部，西湖风景名胜区凤凰山景区南部，钱塘江北岸的白塔岭一带。用地西至虎跑路、东至规划引渠路，北至浙赣线，南至之江路江堤。本次方案设计范围65万平方米，整治研究范围95.6万平方米0.2设计任务摘要旅游策划——针对白塔周边区域的游览策划从区域旅游出发，以协调公园周围景观与建筑功能为目标，统筹协调，综合考虑市政设施，服务设施等问题，提出旅游策划方案，组织白塔公园与周边景点结合的游线，分析白塔公园特色与定位。景观整治——针对整治研究范围以协调景观，提升整体形象为目的，提出沿虎跑路、之江路、机务段路、引渠路的整治方案，设计规划总平面图。公园设计——针对方案设计范围结合白塔公园的不同保护需求，不同历史时期文化遗存的保护要求及各片区的特点，编制白塔公园的总体规划方案，对公园进行功能分区，设计公园总平面、分析标志景观等。对公园内园林，色彩，体量，材质等因素进行设计，着重设计园内各类建筑，分析公园内部的建筑之间、建筑与江河山体之间的景观，并提出白塔保护方案。　——————————摘自《杭州白塔公园设计方案招标文件》1、现状分析1.1区位条件白塔公园位于钱江北岸、沿江西段。为凤凰山景区南端接江部分，公园南部毗邻江洋畈生态湿地公园。北接钱江、西紧接临钱江景区和虎跑景区，东临复兴板块，与海潮寺南院（即海潮寺南院旅游综合体，原UT斯达康厂房）隔江相望。——内部及周边文化旅游资源丰富，可多加整合利用。1.2自然环境基地背山面江，北、西方向山势连绵起伏，以虎跑路为界，西侧毗邻虎跑山和月轮山，六和塔就矗立于月轮山山腰；东北毗邻大慈山、钱王山、玉屏山以及贺家山等小山体，再往北就是玉皇山、将台山和凤凰山了。洋房山位于设计范围内，紧邻大慈山南，是天目山的余脉，南部山顶的驾涛仙馆是基地整治范围内的制高点，高约84米。浙赣线从自西而东从用地北侧穿过，洋房山孤悬于南。山林植被覆盖率高，生态良好。钱塘江从基地南侧涛涛奔流。中河东西向进入于基地东部，并向钱塘江方向转折——目前有双向泵站控制。作为贴沙河备用水源的水源通道，为饮用水一级水源保护地。河道宽约14.5米，岸线长直。进龙桥河是南北向泄洪通道，源自珍珠坞，暗管穿虎跑路后，沿虎跑路东侧流入钱江。1.3文化资源1.3.1历史沿革——吴越海塘＋江河交汇＋白塔镇江（五代） 秦时，杭城还在西湖群山之间。自两汉至南北朝，城市逐渐迁出山区，向钱江靠拢。钱江北岸的柳浦与对岸西兴（今萧山）成为渡口要地。钱氏建立吴越国后，在柳浦江干凤凰山一带大兴土木、建城造宫、筑塘治江。龙山河是在钱氏在公元910年第三次筑城开“重壕累堑”时，从浙江闸往南开凿至龙山（今玉皇山麓）余脉抵浙江江干的新运河水道，并在运河入浙江的两个渡口“置龙山、浙江两闸”。其中龙山闸在今闸口一带，浙江闸在今南星桥一带。之后修筑白塔，以做纪念、祈福、镇江等用。初期还具有航标功能。吴越期间，还在凤凰山脉一带多修寺立像，留下了很多珍贵文物。——航运码头+瓦肆+民房（南宋至清末）南宋定都杭州，本地成为上八府从钱江进入临安城的必经之路，白塔也成为钱江畔的重要地标之一。同时，由于水陆交通发达、物货畅通，本地也日渐繁荣。特别是在南宋定都后，龙山市已成当时郊区的著名镇市。南宋以后，白塔的重要标志性作用逐渐下降，但是龙山河作为沟通钱江和大运河的唯一通道，一直存在。在经过南宋短暂的封航后，元代复航，明清都有疏浚或拓宽河道。——铁路站场+近现代工业（清末民国—1990）随着铁路和钱江大桥的修建，铁路货运逐步取代水运成为物流的主要方式，江干一带货栈、商铺、会馆和“过塘行”云集，复兴街一带热闹非凡。1909年，爱国实业家汤寿潜等集资在海月桥附近兴办光华火柴厂，闸口电厂等近代工业厂房相继在这里诞生。这里隧成为杭城近代工业肇始之地，并且在1980年代还一度作为复兴工业区加以开发。——铁路货场＋城市居住区（1990年代）九十年代以后，随着闸口电厂的拆除，这里的工业氛围逐渐转淡，基地周边的土地利用方式以居住结合商业为主。铁路机务段还在使用。到了1980s，闸口火车站只发一趟火车开往杭州城站，仅作为铁路工人往返两地的通勤列车。——铁路货场+创意产业园（2000以后）随着铁路机电厂等老厂搬迁，老厂房和仓库经整治设计后变成创意文化产业工厂，已经有一些创意产业入驻。遗留的铁路货场和铁轨也成为时尚摄影的最佳外景基地。安家塘等历史地段开始实施整治，打造杭城里最后一处历史村落。现代文化潮流慢慢开始进入这里。1.3.2文化遗存1）文保单位与文保点：——白塔建于五代。为白色石质仿木构雕造的楼阁式实心塔，八面九层，通高16米。塔体挺拔优美，雕刻精美细腻，仿照木构建筑真实。梁思成认为：“严格地说，白塔实是一座仿木构塔形式的经幢，与其称之为一座建筑物，不如称之为一件雕刻品，或是一件模型。”是现存五代吴越末期仿木构建筑中最精美的一座，具历史地理坐标作用。1949年后被列为浙江省重点文物保护单位，并于1988年被列为全国文物保护单位。——钱塘江大桥钱塘江大桥建于1937年9约，为中国工程师茅以升带领设计和监造的国内第一座双层式铁路、公路两用特大型桥梁，全长1453米，高71米。桥身采用铬铜合金钢的衍梁和钢筋混凝土的桥墩。1949年后被列为浙江省重点文物保护单位，并于2006年被列为第六批全国文物保护单位。2）历史地段与历史建筑 ——历史地段（1处）：安家塘历史地段，处于白塔公园概念范围内，总面积为0.88公顷。其中为保护文物的完整和安全所必须控制的周围地段以及历史地段内有代表性的传统居民区、沿街风貌带而设重点保护区，面积为0.29公顷。——历史建筑（3处）：安家塘21号、白塔岭驾涛仙馆、白塔岭1—13号拟保历史建筑，都位于白塔公园整体范围内。3）工业遗产4）有保留价值的建筑——推荐历史建筑（1处）：甘水巷5栋2层青砖宿舍，位于白塔公园设计范围。——推荐工业遗产（1处）：铁路物资供应段1栋砖木结构仓库，位于白塔公园设计范围。——五十年以上具有保存价值的建筑：白塔公园设计范围内西端铁路物资供应段两排仓库、铁路机务段部分车间和铁路机电厂部分仓库。白塔公园概念范围内还有甘水巷西侧的铁路宿舍建筑。5）其他历史遗迹。①古运河起始点与千年白塔相邻的是中河入钱塘江口，也是千年古运河的起始点，古运河入钱塘江口设闸于此，“闸口”成为这一区域的代名词，自此此区域即与货运相关并建有闸口码头，白塔又名“闸口白塔”，此地应为一处古运河的重要纪念之地。②近现代工业区1906年建的苏杭甬铁路江墅线，是由闸口至拱宸桥（全长16.135公里），货物由闸口火车站经闸口码头，由钱江运往各地，杭州机务段1912年在闸口建厂；1937年钱塘江大桥的建设改变了闸口货运的历史，逐渐形成如今以杭州机务段为主，货运货场为辅的用地格局；③古井保护白塔公园概念范围内甘水巷一带还存有两处古井，分别为上口井和下口井，具体位置在甘水巷5号，约有110年的历史，为一级保护的古井，现在仍在是使用。虎跑路绿带中有民国古井永济泉。6）未探明的历史遗迹据史料记载，吴越钱氏海塘位于六和塔至艮山门老塘堤一带。吴越天宝三年（910）八月，吴越始筑捍海塘，塘西起六和塔迤东，以御钱塘江潮患。长达数十里。1985年在上城区江城路立交工地发现海塘。规划白塔公园内还未进行考古挖掘，此处钱塘江海塘是否还存在还未探明。1.4现状用地构成现状用地中，与风景旅游建设直接相关的景点建设用地和比例较低。游览设施仅有香樟雅苑和紫京山庄，用地比例最低。滞留用地比例最高，其中铁路用地占的比例又最多，达26.5%，达11.5万平方米。若山体不计入总面积，则铁路用地的比例更大，占了平地部分的30%。1.5道路交通现状：周边现状交通主要有之江路、复兴路、虎跑路、老复兴路、南复路——玉皇山路等。之江路、复兴路为城市主干路。其中之江路为联系富阳——主城——下沙的一条重要的东西向通过性交通主干道，同时也是一条重要的公交走廊——目前有10条线路经之江路往富阳方向，以及沿江观江的地面景观大道。 虎跑路为路幅28米的城市支路，是一条重要的风景区道路，同时也通过一桥与滨江区相连。老复兴路为一路幅7M的支路。停车设施——现状在虎跑路-之江路交叉口西北侧设置一处公共停车场，虎跑路上六合塔公交站北侧有一处公共停车场。规划交通：轨道交通：轨道交通四号线，经过之江路延伸到之江新城，在白塔公园景区附近，设有六合塔、美政路、南复路等站点。水上交通：钱塘江水上巴士游览线正在完善。沿江站点有六和塔站、钱江新城站、滨江站、春江花月站等。1.6上位规划及周边规划集成上位规划包括《南宋大遗址公园规划设计导则》《“将台山—海潮寺”临江总体规划》《西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划》《西湖风景名胜区虎跑龙井景区控制性详细规划》《西湖风景名胜区钱江景区控制性详细规划》，其中前三个与白塔公园的关联度更强。相关规划包括《玉皇山南综合整治修建性详细规划》《玉皇山南综合整治工程概念方案》《六和塔公园与虎跑路及之江路沿线配套建设》《海潮寺（南北院）建筑设计方案前期研究》《杭州市白塔公园区域交通组织方案设计》，以及《杭州江洋畈生态公园规划设计》。1）《西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划》白塔公园隶属《西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划》中的白塔景群。白塔景群以白塔公园的保护和建设为重点，搬迁铁路单位与各类民居，恢复自然生态环境，保留百年铁路的各类50年以上有保存价值的建筑及空间，加以综合利用，整体形成一处千年白塔、千年运河与百年工业史相交融、独具文化特色与活力的片区。按照旅游服务基地（杭州主城区）——二级旅游服务设施——三级旅游服务点的旅游服务配置系统，白塔景群内规划二级旅游服务设施1处，为甘水巷；三级旅游服务点3处2）南宋大遗址综合保护工程南宋大遗址综合包括工程一共包括22项，已经9个项目已经全面完成，剩下的13个项目陆续展开。3）“将台山—海潮寺”临江总体规划规划在钱塘江南北两岸复建海潮寺，分为南院和北院；在将台山拟凿一尊高达50米的大佛。将台山摩崖石刻、海潮寺北院、海潮寺南院形成“三点一线”格局，规划在总体上形成“一佛、一寺、两园、一体”的空间结构（其中“一佛”指将台山摩崖大佛，“一寺”指海潮寺，“两园”指白塔公园和海潮寺公园，“一体”指海潮寺南院旅游综合体，即海潮公园，占地约60公顷）。4）玉皇山南综合整治修建性详细规划根据《玉皇山南综合整治修建性详细规划》以及《玉皇山南综合整治工程概念方案》，该片区大致包括三大项目：樱桃山景区建设项目、安家塘甘水巷历史风貌保护项目以及大畈鱼塘水景工程建设项目。樱桃山景区建设项目在于打造生态型时尚文化创意区；安家塘甘水巷历史风貌保护项目在于保护历史项目，打造都市中的古村落；大畈鱼塘水景工程项目在于打造南宋皇城大遗址公园南片旅游接待中心。1.7现状观光及创意活动——遗留的铁路货场和铁轨也成为时尚摄影的最佳外景基地。——铁路机电厂转身创意文化产业工厂，已有一些创意产业入驻，并时有风尚演出。——白塔岭顶部的驾涛仙馆曾作为画室，有过美展。现状仍有根雕厂在上面。 1.8基地综合分析与特征提取总体判断：跨度久远、脉络连续、意义非凡且独特的物质文化遗产的累积之地和再兴之所区域背景特征——群山、钱江、杭城及时代影响力彼此交叠的重要地段背山面江——钱江沿线重要的传统文化段落东城西景——景区与城市的功能、景观相互渗透的复合地带通古连今——六和塔独立于西，诸多高层尽耸于东，本地成为一处联系古今的时间长廊　基地内部特征——历代物流交通的重要节点钱塘江与古运河的交汇之地与千年白塔相邻的是中河入钱塘江口，也是千年古运河的起始点，古运河如钱塘江设闸于此，“闸口”随成为这一区域的代名词，故白塔又名“闸口白塔”。江墅铁路与杭江铁路的衔接之地江墅铁路是浙省的第一条铁路，中国第一条最长的商办铁路，由爱国实业家汤寿潜主持。杭江铁路是民国时期中国省办铁路的先导，是对孙中山先生“交通为实业之母，铁路又为交通之母”概念的具体化、地方化，由两任浙江省长张静江主持，当年其选线过程中“立江南、弃江北”的决定对后来沿线地区的经济发展起到了举足轻重的影响作用。钱塘江江南、江北的连接之地当江墅铁路和杭江铁路通车之后，为沟通货运，跨江修桥势在必行。钱塘江大桥由茅以升设计，是中国人自行设计与施工的第一个铁路公路两用桥。2、设计策略研判2.1规划条件集成定位：公园旅游综合体（《招标文件》P3）功能：文化展示、文物保护、生态景观、旅游休闲核心：白塔的保护与展示重点：历史建筑和工业遗存的保护与利用2.2任务解读与案例分析2.2.1文物保护与展示——整体保护、最小干预包括白塔本体的保护和外部环境适宜塑造。案例分析：杭州灵隐寺飞来峰造像的修复问题石质文物的保护首先应以治理风化为主，防风化保护主要分为两部分，一方面改善石质文物生存环境，尽量排除文物生存环境中的污染源，根除地表水、雨水、渗水对石质文物的侵蚀；另一方面进行封护加固。针对人为破坏因素，应采用隔离、限制近观等保护措施，需要对的参观路线及方式进行一定的限制。此外要做好日常监控。2.2.2文化线索展示——谨慎选择、有效传达基地内部存在着一定的文化遗存和大量的文化线索，如海塘文化、钱江水运文化、铁路建设文化、大桥建设文化等内容。在部分遗存有限或者不明的情况下，如何提取、组织并有效展示是个重要问题。模型复原——法兰克福的古罗马建筑模型 　　法兰克福皇后教堂附近的一处古罗马建筑遗址被原地实物保护。在角落处制作标志，仅以文字说明配合复原模型来说明当年的状况。基本上采取的是让遗址自己说话的方法。抽象表现————富兰克林故居构架故居拆除于1812年，在1976年指定为美国国家级历史地标时，仅存建筑物基址，而其立面与细部则毫无资料留存。建筑师RobertVerturi认为既然缺乏文献供设计佐证参考，乃采取抽象的建筑物轮廓，象征性地给予表达该地曾存在过伟人的故居，让参观者有充分的想象空间来追忆，并避免了以错谬的设计误导人们对于历史建筑的认知。实地重建————杭州万松书院杭州万松书院为是明清时期杭城规模最大、历时最久、影响最广的书院，于2002年复建。当时地面建筑荡然无存，仅留牌坊一座，且在存世期间就经过若干修葺或重建。设计者依靠典籍，并参考包括岳麓书院在内的传统书院空间，做了有一定主动选择的复建设计。为参观者提供了饱满的追忆空间。创意拼贴————成都宽窄巷子把不同历史时期的墙体碎片拼贴在一起，并加以创意表现，比如布局立体化，同时赋予观赏性和互动性，把历史简洁化、趣味化，以一种直观明了的方式表达出来。2.2.3工业遗产保护与利用——积极保护、有机更新公园现状用地中有多达2.45万方的工业遗产保留面积，占总面积的53%。对其利用和整理以文化展示、休闲服务、创意工厂为主。案例分析唐山城市展览馆——作为讲述场地历史的博物馆，其建筑本身就是场地历史的一部分，这样就充分地把建筑的历史价值发挥了出来。——在保持建筑自身特征的基础上，以对比的方式展现加建部分的结构和材料，同时在整体上保持和谐。上海世博会工业建筑改建——以宝钢大舞台为例——保留建筑原有的钢架结构，局部墙体通透化，或者利用原有钢结构竖檩设置滴灌式植被遮阳单元，消解建筑立面的闭塞感的同时削减了建筑体量；——在底层可以通过水体沟通室内外空间；——通过吊车等厂房原有结构创造丰富的内部空间。上海八号桥时尚创意园区——功能聚合化，注重餐饮、展览和管理等配套设施的建设；——通过打造精致的天桥、庭院等公共空间，为租户提供相互交流的场所；——注重细节的精致趣味和装饰性。2.3应对之道与用地适宜性判断2.3.1应对之道以“时运”为纲——强调“原点空间”的坐标作用——纲举目张，串联历代杭州物流演变脉络，活化场地历史。以人文为核——强调文史空间的“在地”作用——通过对“在地”资源的整理、盘活，突出并强化白塔及白塔地区的内在文化特质。以公众为本——强调公共空间的融同作用——通过连续公共空间设置来融同基地，同时融入新的功能，推进城市有机更新。以创意为基 ——强调创意设计的“活化”作用——包括对基地特征的创意理解和创意表现，通过艺术空间和趣味空间的塑造，激发、活化人与基地的现实联系。以自然为底——强调绿色空间的中和作用——最终通过饱满的绿色空间来中和、亲和场地，实现场地的基本面貌的整合。2.3.2用地适应性判断——总体根据资源属性及可达性初步判断基地的公共属性分区——根据文物保护及其他管制线而有的建设控制分区及视廊组织——根据具体地段特点而有的节点判断3、总体设计3.1设计依据与设计目标3.1.1设计依据（——引《杭州白塔公园设计方案招标文件》）3.1.2设计目标以国保单位“白塔”为核心，历代物流（水运与铁路运输）演变为文化脉络，以凤凰山景区和钱塘江的旅游景观资源为基础，以历史建筑和工业遗存保护与利用为重点，将白塔公园建设钱江沿线的的一处历史内涵丰富，文物保护完善，态环境优美、休闲服务功能齐全、高度开放的文化公园和旅游综合体3.2设计策略主题脉络——立足白塔及白塔地区在杭城历史、经济发展中的“原点”地位，从梳理白塔乃至杭州的发展脉络空间脉络——立足白塔核心地块组织，左通右达，强化向东的南宋大遗址地区及向西的解放纪念和六和塔地区的联系，发展向江、山的联系。功能脉络——立足白塔公园绿色公共开放空间的主题功能定位，并从区域发展和配套的角度，安排相应设施。3.3总体设计——总平面图+鸟瞰图3.4空间模式与功能分区——一带三区立足基地的资源属性及可达性初步判断基地的公共属性分区，形成“一带三区”的“山”字形空间模式和功能分区。一带——“滨江公共文化游览带”三区：——“虎跑路沿线生态休闲服务区”（山体西部）——“山体生态观光区”、——“安家塘创意产业及综合整治区”（山体东部）3.5布局结构——1带2轴5园3区根据具体地段特点、文物保护及其他管制线而有的建设控制分区、视廊要求，在空间模式和功能分区的基础上，进一步形成：一核——白塔核心；二带——东西向的文化游览带和南北向的休闲服务带；五园——白塔园、闸口园、杭江园、大桥园、解放园 三区——生态休闲服务区、山体生态观光区以及创意产业区3.6文化线索传达与故事盒子——1心3主5次基于白塔地标的杭城近代物流史是场地的独特而重要的文化脉络，可以概括为4个方面：钱江水运、运河水运、铁路货运和跨江架桥。由于运河水运已多有表达，本次设计选取其他3条作为主要线索，对每个主题加以文化传达设计，构建一处以文化景观构筑物为中心的展示游览空间，即故事盒子；再以故事盒子为单元，以点带面地讲述场地历史。故事盒子（即文化主题）类型：白塔主题、水运主题、闸口站主题、大桥影像历史主题、杭江铁路江南线主题、杭江铁路江北线主题、堆场历史主题、闸口货场主题、大桥修建主题1心——白塔主题3主——水运主题、闸口站主题、大桥影像历史主题5次——杭江铁路江南线主题、杭江铁路江北线主题、堆场历史主题、闸口货场主题、大桥修建主题4、分区设计4.1白塔园（含江堤）整体结构以白塔的展示为核心，沿中河展开布置。包括两组故事盒子，一组是白塔和地经雕刻；一组是反映钱江水运的文化景墙。文化脉络白塔建于五代吴越时期，曾经一度是钱塘江畔为船只导航的地标。南宋时这里是上八府经由钱江进入临安城的港埠，设龙山市，曾经车水马龙，商贾云集。详细设计——白塔本体保护（详见《文物保护与展示》专篇）——视廊组织和高度控制远观：打通六和塔、复兴路、之江路、洋房山顶、铁路博物馆方向的视廊通道，增加白塔的表现力。其中铁路博物馆方向的建筑屋顶改为植草屋顶，以弱化体量感，避免对白塔的压迫。近赏：有限外扩原白塔下部带有挡墙的土丘扩为缓坡，垒以自然块石，多植苔、草——帮助在大环境中定位白塔。同时辟以坡道和台阶，提供近距离观赏视点。细品：保留基座外围原有的观赏廊道，围以朴素简洁的石栏杆，创造细品局部的场所。由于白塔有限的体量和高度，设计在塔基周围布置以樱花之类的为主的低矮花灌木，既避免了乔木与白塔争高，也通过盛时的花朵，进一步衬托白塔的古老。文化环境塑造清除周边建筑，移植掉雪松之类不符合文化性格的现有植物。增设部分无基屋顶——仿佛经过历史的流变，当年的建筑的遗存，艺术地传达历史的变迁，渲染白塔的历史身份。同时增加“南宋地经”，阴刻于白塔东侧下沉的地上，上罩玻璃，供认近距离观看。以江运文化为主题。在中河一侧布置了两组文化墙。在大堤上增加地刻。文化墙一处以北宋时期“钱塘江四时潮位表”为题材——缘于发达水运而有的世界上最早的“ 潮位表”；一处选择当时顺江来杭州交易的酒类品种——间接地表现江江运物资。大堤地刻选择“江边竹排”为题材，既顺应了大堤的长直形态，也表现了“金江干”的由来。在中河边新增梁思成剪影雕像，描述梁和白塔之间的渊源：梁思成是近代对白塔进行实测和考察溯源的第一人。经过研究，梁思成认为：“严格地说，白塔实是一座仿木构形式的经幢，与其称之为一座建筑物，不如称之为一件雕刻品，或是一件模型。”在中河作为杭州一级水源保护地这一功能改变之前，设计不考虑对中河的亲水利用，而仅在局部对水面加以放大，增加一点景观变化。白塔周边视线组织与环境塑造远眺开辟由复兴路、之江路和中河等各个方向和白塔岭建筑等制高点望向白塔的视线，为游人远观白塔留有通透的观景视廊，凸显白塔作为局部视线焦点的重要地位。近赏保留现有高1.5米的基座，把原白塔下部带有挡墙的土丘扩为缓坡，垒以石块，间植花草，开辟坡道和台阶，提供近距离观赏视点，缓坡外围为开放通透的绿化空间，为游人预留了合适的观赏距离和充足的观赏空间。针对机务段工业遗产的视觉阻碍作用，规划通过消解立面的方式来保证白塔在整个空间的控制性地位。细品保留基座外围原有的观赏廊道，围以古朴简洁的石栏杆，为游人创造细品局部的场所。环境塑造白塔现囿于辟成台状的土丘之上，四周围有铁栏杆，在栏杆外只能看到塔顶，不上土丘不得近观。围栏之内乔木林立，包括雪松、香樟等，与其历史空间氛围不符，也不利用文物本身的保护。规划对其进行梳理，拔去铁栏杆，换为石栏杆；扩大土丘，覆以草皮；廓清周边环境，去除高大乔木，拆除周边遮挡视线的建筑。规划以几条望向白塔的视廊为依据进行环境梳理，以钱江和中河水运的历史作为文化传达设计的线索，以地经雕刻、表现江运物资的文化墙作为载体，再现白塔中河一带作为港埠和贸易集市的历史面貌，在局部还原白塔作为地标的醒目位置。4.2闸口园整体结构直接利用现场资源，分为铁路和高出站台两块平行布置。文化脉络清末汤寿潜主持江墅铁路奠基仪式、上世纪70年代知青闸口送别（注：文革时期，从闸口站开出杭州25趟知青专列中的24趟，期间的场景仍被杭州近5万名知识青年时时提起）是闸口站历史中值得特别记忆的文化点。详细设计保留北面的几股铁轨。在最北侧的铁轨上，置放一个老火车头模型。模型由钢件绑扎而成，镂空、着彩色，在后部植物的映衬下，于虚实之间，保留着当年的影像。南部三角地则利用现有台地做站台表现。置放两组穿插的雕塑。一组具象的着清末时装的群雕，反映铁路开工时的情景。一组则取抽象的板雕规则排布，反映知青这群被集体感高度塑造的特别的群体离杭这一题材。闸口园南部植以高树，界定临老复兴路北侧的空间，以同南部的白塔园构成区别。 杭州机务段保留建筑主要做铁路博物馆及用。机电厂做复兴创意工厂用。此部分内容详见第五章《工业遗产保护与利用》篇。4.3杭江园整体结构位于场地中段，北、中、南三部分的平行结构。其中中部保持低矮状态，留做六和塔和白塔之间的视觉通廊。南北两部则一方面广植高树——帮助组织中部视廊，另一方面也做休闲空间和文化空间利用。有关杭江铁路、闸口货场的信息于此做相关反映。文化脉络杭江(浙赣)铁路是基地的重要信息之一。它是是20世纪长江以南最重要的，也是民国时期唯一的一条东西向铁路交通大动脉，同时也是国民政府时期省营铁路的先导。在中国铁路建设史上具有特别地位。特别是最后选定的江南线路，更具有现代思想——主动承担了铁路由“繁盛之区”通向“疏散之地”的建设理念——独自开辟了一条沿着浙江中部腹地的中心线向西延展,纵深突进,笔直抵达浙赣闽三省边界的新发展路径。他的建设进一步加强了杭州作为近现代中心城市的地位,也促进了浙江各项事业的发展。钱江大桥建成后，这里曾经是杭江铁路跨过钱江，与江墅铁路交汇的地点。所以在这里设置故事盒子，反应杭江铁路修建始末。解放后到现在，这里作为铁路闸口仓库的堆场，长期堆放着集装箱、铁砂、枕木、钢轨等工业材料，场地的这些历史信息另设故事盒子表现。详细设计选择用地北部反映堆场信息。分为两种方式。一为组合式，由特色种植、沙堆和改建集装箱组成；二由台地和特色种植组成，台地四面镶嵌堆场材料。台地可供攀爬，沙堆可进入嬉戏，改建集装可做休息的空间。其中一较大的“堆场”同时就是一个儿童游戏场地。南部故事盒子抽象表现杭江铁路的相关信息。特别是曾经的江南、江北选线之争，并重点反映最后实施的江南线的情况。以现存的两条铁轨做载体，分别代表南线、北线。其中北线简略，仅把拟选站名刻在铁轨上；南线则做重点表达——特别安排了信息柱列，实施的江南线的主要站点的名称、里程、主要货物等相关内容以信息柱列的形式布置在南线两侧。除文字提示外，每一根信息柱内还镶嵌一种货物样品，如煤、木材和茶叶等。本地还设置了一处开放草坪，在功能上作为户外观演场所，以支持更多的游览活动。4.4大桥园整体结构本园现为铁路闸口仓库，西接守桥部队，南靠洋房山。仓库位于用地南部——东西长达？275m。设计依势做划分南部、北部带状空间平行布置，并强调了南北向的江堤、南部建筑、户外场地及北部山体间的交通和文化联系。文化脉络钱江大桥的建设极具传奇——建成12年间、4次被毁。在进一步强化直接连接了杭州的抗战史、解放史，也反映了中国人民的奋斗史。大桥意义的重大，本园特别的位置，以及大桥建设期间是直接利用本地作为货场和施工作业场地使用的。故选择大桥建设的相关信息作为文化表达重点。 详细设计保留南部仓库并进行改造，作为主题文化休闲建筑群使用，功能上主要安排了公园管理办公、艺术陈列、主题茶室等。具体内容详见第6章《工业遗产保护与利用》专篇。北部分设两个节点——一为建桥园，一为复建园。建桥园结合保留的小吊车，同时复建一些建桥时期的施工器械，如密封仓、大铁锚来部分地传达建桥时的场景。采用大桥结构零件组建趣味小品，比如花车，螺母、线轴等。一组钢构膜亭置于北部，打破仓库建筑安首南侧的拘谨，本身也为游人提供了公共休息空间，并可作为户外餐饮功能使用。复建园选择4毁5建过程中的特别场景，由文化景墙、群雕为主要表达形式。2007年在大桥15号桥墩水下发现的1937年炸毁后坠落的钢梁也可安放此处。上述两园都通过相关景观表现手法来丰富大桥园的现场感和直观形象，并以此与现有大桥纪念馆单纯的室内图像展出互补。白塔岭拟保建筑的保护利用白塔岭1~13号建筑作为当年建桥职工宿舍，同白塔岭上的桥工处早于大桥建设。如今桥工处已被拆毁，只留下这组宿舍。宿舍远望并不起眼，白墙黑瓦，只是普通的2层杭州民居。走进细看——却居然是钢构的骨架——当时作为建桥职工宿舍，其内部结构是与大桥钢梁架同理同质的钢构，不经意间，朴素而实用的方式记录下了那段历史。设计清理此建筑的外部搭建，对原有构件加以维护，整个建筑同时作为大桥建设的动态影像播放馆使用。当时在桥工处曾放置过大桥的1:100的模型。今天，设计则考虑等大复建0.5个单元的大桥钢梁架，以进一步加强本地作为原大桥施工现场的历史感，同时也为游客提供一处真实体验大桥尺度的机会（现有大桥底层为铁路通道，游人无法进入感受），并成为跨越老复兴路联系山体与公园的高架通道。4.5解放园解放园现状良好，整治措施以植物空间梳理和完善游路体系为主。——植物空间梳理山上片区植被较为繁茂，林木阴翳，钱塘江大桥纪念馆和蔡永祥烈士纪念馆等白色建筑掩映其中，安详静谧。就下木和地被而言，蔡永祥烈士纪念馆区域种类丰富，修剪精致；钱塘江大桥纪念馆区域建议增加花灌木品种。山下片区分为茅以升纪念公园和解放碑纪念公园两大区域。茅以升纪念公园目前被周边的植物完全遮挡，需要对植被加以梳理，打破现状围合感，留出视线通廊，只保留茅以升雕塑背后的背景常绿植物。解放碑纪念公园现状绿化良好，望向钱塘江和六和塔的视线非常清晰。——建筑现状建筑质量良好，风貌和主题具有一定相贯性，总体上以保留为主。山上部分的建筑包括杭州好人好事纪念馆、茅以升纪念馆、钱江大桥纪念馆和蔡永祥烈士纪念馆和纪念雕塑。山下为两座雕塑：茅以升纪念雕塑和杭州解放纪念碑，现状质量良好，原状保留。——完善游路体系现状山上区域已成连续的游路，规划主要考虑东西两个方向的游路贯通：西部贯通蔡永祥烈士纪念馆和钱江景区月轮山六和塔景群的游路，东部贯通钱江大桥到虎跑路生态休闲服务区的游路。同时兼顾与大桥东部公园主体的整合。4.6虎跑路生态休闲服务区 规划在整体上营造自然生态的绿色休闲带，包括在现有植被和水系基础上的植物景观塑造、在保留建筑整治基础上的旅游服务功能完善（新建公园旅游服务建筑整治水厂建筑打造萧峰艺术馆），在珍珠坞整治基础上的特色山地茶园塑造等几个方面。——虎跑路沿线的植物景观塑造虎跑路西侧，以自然生态的山野林带为整体风貌特色，打造茶园和山林之间的惬意休闲空间。梳理西侧虎跑路林下空间，完善“乔—灌—草”的植被结构，突出季相变化，增强可游性。梳理民国古井“广济泉”的周边环境，拓宽小路，作为步行观景节点。钱江大桥的废弃引桥保存良好，增加可识别性，开辟游路，作为近距离观测大桥的景观节点。——进龙河东部保留建筑的整治及新建建筑的设计对西湖风景名胜区公安局、钱江风景区管理处和水厂等保留建筑进行整治，建筑风格按照钱江风景区管理处来把握。梳理建筑外部环境，通过交通和绿化来控制可达性，服务建筑的入口要和水体及绿化充分结合，可识别性要强，机关单位和水厂的入口可以隐蔽些，建筑最好在林木中若隐若现。——珍珠坞的整治设计珍珠坞内以大面积茶园为主，入口处有龙井茶一级保护基地标示，有单行机动车道路。现有建筑包括杭州市园林文物监察支队机动中队办公处，为二层坡屋顶建筑；紫金山庄，江苏石油勘探局地调杭州疗养院，为山体建筑群，二者风格统一；虎跑水厂，以及上满觉陇农居。进龙桥河源于山溪，顺地势而下，沿路一直贯穿整个珍珠坞，水质清澈，水声悦耳，在虎跑水厂入口扩为一池，池上置亭，周边林木阴翳，池水潺湲，意境颇为清幽静谧。珍珠坞直通马儿山岗，山岗下是上满觉陇村，那里的茶园现为杭州市划定的西湖龙井茶一级保护基地。上满觉陇茶园尽端有山路通往贵人阁，由贵人阁向南可以经头龙山到达月轮山六和塔景区；向西可以经由马鞍山到达九溪景区；向北可以经由虎跑后山到达虎跑寺和动物园。珍珠坞内有真珠坞寺遗址（“真珠坞寺”参见《杭州的街巷里弄》）。该寺旧称大慈崇教院，南宋时是张俊私家真珠园，因此处有真珠泉而得名，当时还曾取水酿制官酒，今为矿泉水厂，即现在的虎跑水厂，从虎跑路入口有车行路直通水厂。强化入口空间，完善餐饮、住宿等配套服务设施，以山林、清泉、茶山为特色，在茶叶种植基地的基础上，塑造具有杭州地域特征的山地休闲茶园。强调珍珠坞入口处的龙井茶一级保护基地标示，并立标示牌，绘由此上山去周边景区的山径图。在入口处保留建筑的基础上，设一组传统敞轩组合，作为入口标识，作为提供餐饮休憩和茶叶展示的场所。对杭州市园林文物监察支队机动中队办公处进行绿化遮挡，使其溶于茶园的大背景中，只露局部白墙和坡屋顶。对现有风貌较差较差的民居予以整治，以粉墙黛瓦的乡土风格为主。迁走虎跑水厂，恢复“真珠泉”，建具有山地园林特色的休闲山庄，作为景观节点，提供餐饮等服务。——新建旅游服务建筑建筑在原苗圃位置拟建公园旅游服务建筑“浙江驿”。本地通达性较好，并远离沿江公共文化游览区、和水源保护控制线、文物保护控制线，可以做一定规模的建设。同时整个白塔公园的旅游接待设施用地偏少，故将此处安排为公园接待。“浙江驿”以旅游配套服务为主要功能，可以考虑和原钱江风景区管理处保留建筑共同经营。总体布局上体量分散，形成以水体为中心的院落围合空间。东侧山麓建筑体量较大，为餐饮和活动空间；西侧构筑连廊亭台，灵动飘逸，以茶饮为主。东西两侧形成虚实对比，不仅凸显了南宋皇城大遗址所强调的南宋庭院式建筑空间，同时也沿虎跑路方向拉开了景观空间层次，形成了“水面—绿岛—亭台—阁楼—山体”的空间序列。 ——迁走乔老爷水厂，保留建筑作为萧峰艺术馆场地调研原址为乔老爷水厂，建筑沿山脚展开，为江南白墙黑瓦的民居风格，形体相对完整的有建筑两幢，其余建筑体量较小。新功能的植入艺术展览馆茶室配套办公改造策略对保留建筑进行立面改造、部分拆建，以及内部空间重组，以适应展览功能现状相对完整的两栋建筑作为展览的主要空间，立面上施以木质构架与青砖，赋予文化气质；对于布局凌乱、形体偏小、质量很差的保留建筑，拆除后在原址上新建。4.7洋房山片区以及复兴路老路风情带4.7.1洋房山片区“驾涛仙馆”片区划归重点协调范围，面积1.5万平方米。其中“驾涛仙馆”是杭州市第三批历史建筑，建于民国时期，位于洋房山顶南段，居山之巅，登楼南望，钱江、大桥和六和塔尽收眼底。现在“驾涛仙馆”周边加建了摄影工作室和根雕制作厂厂房，均为一层，位于西南角的加建建筑对其望向闸口货场和钱江及大桥的视线有一定遮挡。《杭州市玉皇山南综合整治修建性详细规划》将其列为景点建设用地，提出了整治措施和保留建筑面积等经技术指标。方案沿用了上述指标，在上位规划的基础上，提出以下整治措施：拆除加建建筑，梳理环境，以“驾涛仙馆”为中心，利用地形优势以及洋房山蓊郁朴野的原生植被，打造一处观江望塔的山顶生态休闲胜地。对“驾涛仙馆”加以整治，凸现其欧式风格；梳理“驾涛仙馆”周边植被，拆除遮挡视线的建筑，打通从二层、三层外廊望向白塔、钱江和大桥的视线通廊。考虑到噪音污染和视线遮挡等因素，建议迁走根雕厂，拆除厂房，根雕可以移到闸口特色休闲区的室内展览空间集中展示。山体复绿，丰富林相，铺设山间步行小径，勾通连接虎跑路东侧生态休闲区的步行山径；同时在山体北麓设置观景平台，与江洋畈生态公园形成对景，以视廊勾通大慈山和洋房山。4.7.2复兴路老路风情带复兴路作为园区内的主要游览交通，处理成为一处郁闭、安静的景观通道，同时传达场地原有的人文气质。复兴路整体共有四大景观节点：大桥模型天桥、表现老复兴街历史的故事盒子（含潮神庙）、白塔故事盒子，以及闸口站故事盒子。通过绿化围合，视线收放意在创造闭合和开敞交替的空间序列，凸显景观节点。此外还包括新建复兴会馆（旅游接待建筑）。潮神庙的形式已经无迹可寻，根据老地图的大致地理位置和场地的现有条件，新建潮神庙三开间，为带小前院的合院形式。建筑融于周围的环境中，和白塔遥相呼应，增强了该地块的历史厚重感。复兴会馆由四座独立的建筑组合而成，每座建筑的平面都各不相同，可以满足不同用户的需求。分散的布局形成了若干传统小院落，作为户外活动的场所。建筑总体上风格传统，细节和材料上体现出现代特点。5、工业遗存保护与利用设计5.1现有建筑专题设计5.1.1文保单位、历史建筑以及工业遗存 钱塘江大桥、白塔和六和塔三处全国重点文物保护单单位和基地紧密相关，前两处位于公园设计红线内，六和塔紧邻公园西南端。在公园研究范围内，还有历史建筑3处、历史地段1处、已经登录的工业遗产3处和记录在册的工业遗存以及拟保护历史建筑。此外还包括和白塔同龄的龙山河进入钱江的古运河口，以及三口民国时期的古井（位于安家塘的上口井和下口井，以及位于虎跑路绿带中的永济泉）。5.1.2现状建筑质量评估现有建筑按照建筑质量和风貌等级可分为以下五类——风貌良好建筑质量良好，交通等配套设施完善，外观风格与周边环境相符包括：紫京山庄、香樟雅苑、西湖风景区公安分局、钱江景区管理处、蔡永祥纪念馆、钱塘江大桥纪念馆、茅以升纪念馆、杭州见义勇为事迹陈列厅、杭州市政河道养护所双向泵站等——风貌较好建筑质量较好，基础设施完善，局部立面稍有不妥，需向设计风格靠拢包括：守桥部队建筑、白塔岭泵站、珍珠坞内民居等——风貌较差建筑质量一般，外观风貌以及内部结构不符合新功能的要求包括：萧峰艺术馆（原址为乔老爷水厂）等——风貌很差建筑质量一般或很差，多为私自加建或搭建，外观与规划风貌严重不符，以及遮挡规划视线通廊、没有保留价值的建筑包括：白塔周边铁路建筑、中河沿岸的搭建农民房、机务段工业遗产周边没有保留价值的建筑、虎跑路沿线铁路用房等——特色风貌建筑针对各类历史建筑以及工业遗存5.1.3现有建筑职能统计现有建筑共约7万平方米，根据不同职能，将其分为8大类，其中又以铁路建筑最多，涉及上海铁路局机务段下属的独立铁路单位共有八家，其中用地面积最大，建筑面积最多的单位为杭州机务段。——铁路用地建筑包括杭州机务段、铁路南星站货场、钱塘江大桥桥梁工区、虎跑路沿线铁路用房、铁路技术开发公司等——仓储建筑铁路材料厂闸口仓库——工厂建筑以铁路局杭州机电厂为主，还包括乔老爷水厂，以及洋房山上的根雕厂。——文化纪念建筑包括历史建筑，以及蔡永祥纪念馆、钱塘江大桥纪念馆、茅以升纪念馆、杭州见义勇为事迹陈列厅等。——旅游服务建筑包括香樟雅苑和紫金山庄等。——居住建筑包括白塔岭民居、虎跑路铁路职工宿舍，以及珍珠坞内的民居。——办公管理建筑包括西湖风景区公安分局以及钱江管理处等。——市政设施建筑及其他包括白塔岭泵站、杭州市政河道养护所双向泵站，以及守桥部队建筑等。——医疗卫生建筑 铁路闸口卫生所5.1.4规划建筑功能分布规划除新建旅游服务建筑外，还对部分保留建筑进行功能调整，赋予新功能，以便开展文化旅游。规划共布置了以下五种职能建筑：——文化展览建筑铁路博物馆萧峰美术馆根雕艺术展览馆——纪念宣教建筑杭州见义勇为事迹陈列厅蔡永祥纪念馆钱塘江大桥纪念馆茅以升纪念馆大桥影像馆潮神庙驾涛仙馆——游览服务建筑游客接待中心闸口主题休闲建筑香樟雅苑紫金山庄小型服务建筑——管理办公建筑公园管理办公建筑西湖风景区公安分局钱江管理处——创意办公建筑复兴大院创意产业建筑——市政公用建筑及其他守桥部队建筑白塔泵站杭州市政河道养护所双向泵站杭州市西湖水域管理处引水泵站5.1.5现有建筑利用措施设计依据控规和《前期研究》成果，从历史文化、建筑风貌以及现有建筑职能出发，将现有建筑划归为五大类，并分别予以保护、保留、修缮、整治和拆除，其中拆除类占现状建筑的35%，整治类占现状建筑的35%。——保护包括全国重点文保单位白塔和钱塘江大桥、历史建筑驾涛仙馆、拟保护历史建筑白塔岭建筑1-13号——保留包括钱塘江大桥纪念馆茅以升纪念馆蔡永祥烈士纪念馆杭州见义勇为事迹陈列厅等纪念性建筑，以及现状的旅游服务建筑，香樟雅苑和紫金山庄，还包括部分风貌良好的市政设施建筑和办公管理建筑。——改善包括铁路技术开发公司、珍珠坞保留农居等风貌和质量较好的建筑。——整治包括工业遗存和质量较差、风貌不协调的保留建筑。——拆除包括加建或搭建、风貌较差，以及遮挡规划视线通廊、没有保留价值的建筑5.2工业遗存的特征提取与总体整治策略解析在全省登录的工业遗产和推荐工业遗产中，位于白塔公园设计范围内的共有四处，详见下表：已列入保护名录的工业遗产29处推荐的工业遗产26处1.钱塘江大桥1.上海铁路局杭州机务段2.胡庆余堂2.杭州铁路局电机厂3.香积寺石塔3.杭州重机有限公司4.浙江兴业银行旧址4.都锦生博物馆5.富义仓5.浙江土畜产进出口公司仓库6.通益公纱厂旧址6.国家厂丝储备杭州仓库7.仁爱医院旧址7.杭丝联 8.第一届西湖博览会工业馆旧址8.杭州张小泉集团有限公司9.方回春堂9.浙江航道建造工程处船舶修造厂10.张同泰药店10.杭州大河造船厂11.杭州绸业会馆旧址11.杭州长征化工厂12.三三医院旧址12.杭州一棉有限公司13.浙赣铁路局旧址13.杭州市土特产有限公司桥西仓库14.桑庐14.杭州红雷丝织厂15.国家厂丝储备仓库15.浙江杭州石油公司小河油库16.浙江电信局旧址16.浙江省天和建设有限公司水泥罐17.浙江省邮务管理局旧址17.杭州华丰纸业有限公司政工楼18.保大参号旧址18.杭州丝联制丝分厂19.种德产科诊所旧址19.杭州肉联厂职工宿舍20.朱养心膏药店旧址20.杭州制氧机集团有限公司21.张小泉剪刀店旧址21.杭州东南面粉有限公司22.邵芝岩笔庄22.浙江麻纺厂23.浙江省总工会工人疗养院3号楼23.杭州大理石有限公司24.五洲药店旧址24.浙江气体有限公司仓库25.华德药房旧址25.杭州钢铁股份有限公司26.四宜路小螺蛳山18号建筑26.杭州电气公司旧址27.上海铁路局钱江疗养院一号楼28.樱桃山铁路职工宿舍29.闸口电厂职工宿舍基地保留的工业遗存分为三点一片：一点为白塔岭拟保护建筑，三片为铁路闸口仓库、铁路机务段和铁路机电厂。基地内现存一与大桥同龄的当年工人宿舍——白塔岭民居群。在白墙黑瓦的外表下，是与大桥钢梁架同理同质的钢构——朴素地记录下了那个时代。设计将其作为反映大桥建设的影像纪念馆加以利用。规划以工业建筑遗存的结构和肌理为基础，赋予不同使用功能，进行改造和再利用，同时贯彻生态低碳技术，少用耗能设备，多利用现有构造和构件；少用建材，多用绿色植物；借助环境的自然之力进行改造，做到建筑耗能最小化。工业遗存总体整治措施遗存名称保护类型形体特征分析新功能植入整体整治策略白塔岭拟保护建筑拟保护历史建筑钱江大桥建设时期的工人用房内部钢架是钱江大桥的钢构件外部饰以传统民居的表皮钱江大桥建设史影像放映室（建桥时茅以升曾从国外购买摄影器材，委托工程师李文骥拍摄下建桥的整个过程，纪录了全部施工细节，为后来大桥复建提供了翔实的资料。该影像资料现存北京铁道部信息中心图书馆。建议在此保存并在此放映。）拆除周边搭建棚屋梳理外部环境整合内部空间把钢构架显露出来整体上强烈的横向肌理酒吧咖啡厅杭城物流史展览室根雕艺术展览室内部管理用房轨道自行车管理处 铁路闸口仓库推荐工业遗产（一栋）五十年以上老建筑（三栋）超长的、由模数控制的立面建筑之间以铁轨为中心的内聚空间特色的仓库屋架结构和外构件立面超长的两排建筑在空间上局部联通使用，通过玻璃+木格栅的连廊实现保留原建筑独特的屋架结构尊重立面模数以玻璃幕墙置换局部墙体添加屋顶天窗和长角窗来获取自然照明以置换使用等手段强调趣味构件铁路机务段工业遗产（六栋）五十年以上老建筑（一栋）庞大的建筑体量特色的厂房屋架结构铁轨贯穿室内外的特色空间老火车头和检修设备等趣味构件博物馆（展览内容包括机务陈列，玉皇山南地区发展浙江铁路史，复兴路地区近代工业史）茶室，观景平台配套办公靠近白塔的立面以简洁的玻璃幕墙为主，烘托出白塔的形象保留原建筑独特的屋架结构拆除部分墙面置换成新立面暴露部分屋架结构表现结构美感添加两条廊道将几幢独立的建筑串联起来形成一个整体添加部分夹层营造出丰富的室内展览空间铁路机电厂工业遗产（两栋）推荐工业遗产（一栋）五十年以上老建筑（三栋）风格大致分为三类一为机务段大礼堂二为两排仓库立面整体有长角窗三为两座维修车间坡屋顶长条形窗内部举架很高现已形成创意产业园区，即复兴大院入驻企业包括婚纱摄影、广告设计、园林设计等两座列为工业遗产的仓库建筑和一座车间先已整治完毕，并在正式营业。尚未整治的建筑现状良好，只需稍加修整，且与已整治建筑风格保持一致建筑之间局部可由廊架联通重点放在户外环境的梳理上保持场地原有绿化设置庭院空间安排停车位营造院落感5.3白塔岭拟保护建筑“白塔岭拟保护历史建筑”片区划归重点协调范围，面积0.65万平方米。《杭州市玉皇山南综合整治修建性详细规划》将其列为景点建设用地，提出了整治措施和保留建筑面积等经技术指标。方案沿用了上述指标，在上位规划的基础上，提出以下整治措施：——历史沿革 白塔岭拟保护历史建筑1-13号位于白塔岭上、洋房山腰，是三十年代建设钱江大桥时的工人住房，建筑采用了和钱江大桥同理同质的钢结构，外部饰以民居表皮。在原桥工处（位于洋房山东麓）已经拆毁的前提下，这里是唯一一处记录钱江大桥建设的历史片段。——现状1-13号建筑现为房管所出租的居民住宅，自老复兴路有台阶可以到达。现在1-13号拟保护历史建筑周边搭建了很多棚屋，近年来周边加建了很多一层住宅。1-13号建筑门前场地较为宽敞，林木阴翳，这里是近观铁路物资供应段仓库、远观钱江大桥的极佳场所。——规划措施拆除违章搭建及影响景观风貌的建筑，保留1000平方米的拟保护历史建筑。对1-13号拟保护历史建筑进行整饬，凸现其钢结构特色，整合内部建筑空间，作为反映建桥历史的影像放映馆。梳理外部环境，作为观景休憩的场所。5.4铁路闸口仓库——现场调研该处建筑为杭州铁路局闸口段仓库，历史可以追溯到民国时期，建桥前这一区域为沿江湿地，民国时期在建设钱塘江大桥的过程中成为钢材的囤积地，1912年铁路机务段建成后一直承担存储功能。——区域特色总体上建筑呈横向带状布局，构成带状肌理，但是形成建筑美感的同时，缺割裂了山体和钱江之间的联系；此外这一段的复兴路路面积水严重。——功能置换功能主要定位为特色休闲，如酒吧、咖啡厅等，注重表现铁路物流历史和文化，同时承担一部分展览功能（为洋房山根雕厂留有展览空间），也为景区管理人员提供办公区域。——改造策略适当打破调整横向的带状肌理，在空间上形成纵向的联系保留并展示仓储建筑特色的屋架结构保留两排建筑间的铁轨，施以绿化，利用现有站台的高差变化打造中庭花园保留现有墙体结构及表皮，局部做打通或镂空处理，保证自然通风保留雨棚等原有趣味细节——生态低碳设计打通局部墙体确保南北向通风利用两排建筑间的铁轨设置中庭花园，形成凉爽宜人的小气候利用条形天窗做到自然通风和采光利用特色构件和空间调整进行遮阳通风建筑两侧的雨棚有出挑，起到一定遮挡作用；同时利用原有屋架结构夹层平台，在压缩竖向截面、丰富空间体验的同时，也增加平台上部空气流速，降低平台下部空气温度。利用屋顶太阳能板进行光伏发电5.5铁路机务段——现场调研与白塔沿复兴路南北相望。白塔属于百年历史遗址，机务段厂房为近代工业遗址，建筑风格对比明显。此外，厂房体量较为高大，白塔体量较小，二者距离接近。如何处理白塔与博物馆之间的视觉冲突成为了设计的主要构思。——特征分析本区 的工业遗存体量庞大，内部框架结构特殊，类型包括工业遗产、五十年以上老建筑，贯穿室内外的铁轨不仅记录了场地历史，也形成了特色趣味空间，同时保留火车头和检修设备等构件，改造成景观雕塑小品。——功能置换博物馆（展览内容包括机务陈列，玉皇山南地区发展浙江铁路史，复兴路地区近代工业史）茶室观景平台配套办公——改造策略本项目对该地段工厂的改造严格按照“保留、改造、新建”的原则进行规划，充分利用现有资源、尽量不改变工厂、办公楼的基本框架结构，不破工厂的整体环境，仅对厂房、办公楼等工业建筑进行外立面进行改造，对建筑内部进行有必要的改造、装饰，将工厂整体改造成为适于展览功能的博物馆建筑。策略一： 面向白塔一侧的立面改造： a拆除工厂南立面实墙，加入现代玻璃和钢构架，使得博物馆内部与白塔视线相互通达，形成视觉对话。 b沿白塔侧厂房造型处理上吸取中国建筑廊道和坡屋顶的特点，将原有工厂承重构架伸入水体，增加坡屋顶并用现代的建筑材料加以表现。减少工业建筑立面机械的立面和繁杂的构件对白塔所造成的不协调。 c工厂建筑周边布置水体，营造了祥和的氛围，不仅烘托了白塔和博物馆的历史，也使得工业遗产与白塔能够隔水相望，和谐共存策略二： 拆除的旧砖墙进行重复利用 我们在进行旧建筑改造时应该坚持忠实于旧建筑的原则。将改造中拆除的建筑红砖加以重新利用，作为部分旧建筑和新加建建筑的贴面材料，红色的砖头增添了一丝暖色调，与偏冷色系的工业遗址显得相得益彰。旧建筑的生命痕迹在改造后得以适当展示，使改建后的建筑与旧建筑有一种内在的难以割断的联系。 策略三： 运用原厂区遗留的工业产品及生产设备以及现代的钢、玻璃等材料，在周围景观元素映衬下，形成一个色彩柔和、既对比又和谐的空间界面。入口结合新旧建筑立面、主体和材质，突出博物馆的主要印象。在方案的初步设想中，考虑利用功能以非改变原结构方式设定，且在空间使用设计上以不让旧有结构体增加载重负荷方式设计，在建筑的结构安全与使用上，将会达到延续生命使用的效力，并且进一步让历史空间获得新生再造的活力。我们力图通过简洁的手法加强建筑的性格。在这里，各种材料得到了经济的运用：建筑师通过将现代化的钢和玻璃材料加入到传统的砖石结构中，保持并强调了老建筑的独特魅力。并通过谨慎处理建筑立面上新旧材料元素的交换，使得时间的痕迹在钢筋混凝土构件和传统石墙的交接处以及建筑老窗和外立面新加的方形金属框之间体现出来，使人清楚地感受到新建筑对于老建筑的尊重。恰当地运用最新的建筑技术、材料和手法，让它们与老的建筑取得对立和统一的效果。——生态低碳设计改造立面和调整空间布局，利用环境风向保持建筑南立面通透，面向江风开放。建筑内部利用原有结构增设夹层平台，在压缩竖向截面、丰富空间的同时，也增加平台上部空气流速，降低平台下部空气温度。西立面增设观景平台，迎合夏季主导风向利用立体植被进行遮阳防晒在南面屋顶上设置滴灌式植被遮阳单元，进一步减少阳光射入深度，并通过水分蒸发降低出入建筑内部的空气湿度。 构建内部功能性景观和气流引导构造南面设置水池，通过水体对气流进行降温利用屋顶太阳能板进行光伏发电5.6复兴大院创意产业区——历史沿革和现状复兴大院创意产业区的范围除原铁路机电厂外，还包括铁路机务段的一座大礼堂建筑，保护类型总共包括3种：工业遗产（2栋）、推荐工业遗产（1栋）、五十年以上老建筑（2栋）。两座工业遗产现已整治完毕，成为复兴大院创意办公区，并具备一定规模和人气，整治的模式和风格较为成熟。规划2栋五十年以上老建筑采用同样的整治模式。推荐工业遗产即大礼堂的原有风格和复兴大院的风貌相符，规划在保留其立面表皮的基础上进行内部空间重组以适应新功能。——规划措施延续复兴大院创意办公建筑（即2栋工业遗产）的整治风格保留大礼堂现有外观立面，重新分割室内空间通过架构连廊创造户外空间，为交流提供方便保留现有绿化环境，增加户外雕塑小品6、景观风貌与文化传达设计6.1景观设计策略资源化设计——依托周边山水环境，充分挖掘历史遗产的价值，并加以保护、利用和展示主题化贯穿——以基地文化历史线索作为设计主题，以故事盒子的形式贯穿公园生态化本底——以植物景观为基地，公园整体作为绿色生态廊道，把山和江连接起来创意化表达——对于繁多的文化主题和历史片段，通过文化传达设计，直观简洁地表达在各类景观构筑物当中景观结构：“三核四篇五带”6.2界面景观1）之江路界面之江路北侧有步行道，景观界面大致可以分为三段，总体上呈开敞——封闭——开敞的韵律。第一段指纪念公园游览区面向之江路的界面，绿化疏朗、视线通透；第二段是守桥部队、大桥园和杭江园面向之江路的界面，由海塘特色挡墙+绿化群落组成，郁闭度高，视线不通透；第三段是白塔园面向之江路的界面，分为两部分，主要部分是白塔和中河朝向之江路的一段，视线开阔，完全通透，双向泵站一段由绿化围合适当遮挡。之江路南侧为钱江大堤和沿江步道，点缀行道树。2）老复兴路接界面尺度适中场所历史信息丰富复兴路是园区内主要道路，沿线的重要景观节点包括传达钱江气息的潮神庙、以及表达白塔岭就有的人居气息的文化广场。沿复兴路的空间序列通过绿化围合，意在创造闭合和开敞交替的节奏，凸显景观节点。3）虎跑路界面虎跑路为双向车行道，两侧界面以山体绿化和沿河（进龙桥河）绿化为主，整体上以营造自然生态的氛围为主。西侧界面郁闭度较高，视线不通透。东侧界面由建筑出入口分割成四段，绿化略为通透，通过透景线可以看到进龙桥河。 4）引渠路界面引渠路为规划道路，西侧紧靠大畈鱼塘水景公园和复兴大院创意产业园区，以大片水面为主，视线通透开阔。东侧为规划玉皇山安置区，应有绿化隔离带，视线不宜通透。5）虎玉路界面现状总体上风貌良好，两侧界面以山体绿化为自然背景，路旁排洪沟做景观化处理，北侧一段设置了南宋官窑主题的景墙小品，极大地丰富了视觉景观，为前方的南宋官窑和八卦田遗址的出现铺设了前奏，延续了南宋文化线索。6.3文化传达设计设计线索基地文化线索丰富，可以解析为不同的历史片段，文化传达就是以多种类型的景观小品为载体，对这些历史片段加以表现。景观小品的类型包括建筑景观小品、景观文化墙、雕塑及地刻、设施小品等。铁轨景观设计专题大桥园铁轨的处理：结合户外休闲平台设置杭江园段铁轨：单人铁轨自行车道，以及与一侧人行道结合，同时穿插植被或填充建筑场地旧材料。白塔园铁轨处理：与老复兴路交界处，铁轨采用沥青路面填平，仅留轨道线。扳道房铁轨分岔处局部采用草花点植。闸口园铁轨处理：充分利用多条铁轨的并行特点与植被进行纵向的穿插，使人行更有趣味。文化传达：浙赣铁路的南北选线问题文化传达：小品设计——功能型小品、景观型小品文化传达：文化墙——复兴路文化主题在复兴路沿线，有一大片的老宅，被当地居民称为“世外桃源”。它三面环山，一面朝江，出入的巷口有一座白塔。因此，这一片被叫作白塔岭社区。为建设公园，长期居于此地的老居民们将陆续搬离居住多年的家园。 白塔岭坐落在洋房山和樱桃山的山脚下，通往老宅的甘水巷曲径通幽，鲜有人和车经过。转过几个弯后，可以看到两口古井，两井相距不过100米左右，基本处于同一直线上，被称为“姐妹井”，大家平时称其上口井、下口井。清冽的井水吸引了不少别处的居民每天清晨前来取水。这里的老宅虽不高，但建得错落有致。晴朗的日子，老人就会搬出竹藤椅，享受着边晒太阳边唠嗑的柔软时光。——工业建筑文化主题基地内杭州机务段的历史独特并且很有意义，该文化墙的设计基于厂房建筑和场景特质的捕捉，加以抽象和提炼。——江运文化主题钱塘江航运开发较早。隋时江运日趋繁忙，到五代十国时，杭城的钱塘江岸已是"舟楫辐辏，望不见首尾"。进入南宋，河舟海舶皆停泊于江岸。城南江干成为沿江州郡商品集散地和江海联运的大码头。"杭之为郡，枕带江海，远引瓯闽，近控吴越，商贾之所辐辏，舟航之所骈集，则浙江为要津焉"。 7、旅游策划7.1旅游发展定位——区别于中段新城的现代气息，和六和塔、待建的海潮寺等一起，总体上成为钱江北岸西段传统文化板块的重要节点。——同时由于近现代元素的加入，本处又成为滨江的一处风尚旅游节点——在旅游线路组织方面注意密切和北部景区的山地游览和吴越文化游览的整合。综合上述要素，结合本地特征，确定本公园为：以白塔展示为核心，以对工业遗存的合理利用为重点，打造一处以展示杭城物流发展史为主题的历史文化旅游胜地；以绿色为基底，挖掘背山面江的自然环境特色，以山路串联周边景点，打造以生态休闲为特色的滨江绿色活动空间；以现有工业建筑为载体，加入展览、创意办公等功能，打造吃、住、游、购、娱功能完备的旅游综合体。7.2旅游规划策略旅游规划沿三个大方向展开：整合三大景区贯通皇城东西拓展西湖南线首先，白塔公园地跨钱江、虎跑龙井和凤凰山三大景区，作为枢纽地带，规划整合了这三个景区的风景旅游资源，按不同主题组织了多条跨越三个景区的旅游线路。其次，作为南宋大遗址公园南部东西向的文化长廊，虎玉路把白塔公园和江洋畈生态公园、八卦田景区、南宋官窑博物馆、大资福庙和南宋博物院等串联在一起，形成了一条精彩的南宋文化之旅。第三，虎跑路是公园连接西湖景区的最主要线路，通过虎跑路把白塔公园和西湖沿线的景点组织起来，策划一条由西湖经群山再到钱江的空间体验丰富的线路。7.2.1整合三大景区资源1）生态休闲之旅茅家埠——龙井——满觉陇——虎跑——白塔公园（珍珠坞——大桥园——杭江园——安家塘甘水巷——大畈鱼塘）——江洋畈生态湿地公园——八卦田遗址公园——将台山石壁攀岩（将台山南休闲活动区）——桃花山石壁攀岩注：茅家埠到虎跑可以做游3路公交车，也可以经由鸡笼山、翁家山和南高峰走山路2）登山健步之旅南高峰——龙井——九溪十八涧——六和塔公园——白塔公园（桥西纪念公园区——大桥园——杭江园——白塔园——闸口园）——江洋畈生态湿地公园——钱王山——天花山——白云庵——吴越郊台遗址——玉皇山古迹群注：南高峰至九溪十八涧一段也可以经走山路，即南高峰——杨梅岭——理安寺，再到九溪口3）近代人文探访之旅翁家山——许引之墓（杨梅岭）——理安寺——九溪——陈布雷墓——陈三立、陈衡格墓——之江大学旧址——白塔公园（茅以升纪念馆——茅以升纪念公园——大桥园——梁思成雕像——闸口园——中国铁路博物馆浙江分馆）——安家塘甘水巷——杭县公署布告第一七一号令碑注：翁家山因现代著名作家郁达夫的小说《迟桂花》而闻名。《迟桂花》是郁达夫的代表作之一，小说为人们营造了一种对生活、对爱情的恬淡幻想，其中描写了翁家山一带奇妙的日出、又清新又寂静的淡绿色的月光、绿玻璃似的翠竹和那撩人的迟桂花的芬芳，引人畅想。 7.2.2贯通皇城东西白塔公园（白塔园—安家巷甘水塘—樱桃山南宋庭院式园林）——虎玉路南宋文化长廊——八卦田景区——南宋官窑博物馆——大资福庙——南宋博物院——中山路南宋御街7.2.3拓展西湖南线“两塔夹一山”的江湖一览之旅西湖南岸——雷峰塔——南屏山——九曜山——玉皇山——白云庵——八卦田遗址公园——白塔公园——钱江大堤7.3具体旅游线路设计以白塔公园为主体，联系周边景区景点，按照不同主题对具体游线进行组织设计吴越文化探索之旅物流文化追溯之旅红色铁路感受之旅大桥建设寻访之旅风尚文化品味之旅绿色滨江体验之旅吴越文化探索之旅六合塔—龚佳育墓—小天竺—钱元瓘墓—钱宏佐墓表—白塔——梁思成雕像—潮神庙—吴越郊台遗址—吴汉月墓—水澄桥—洋泮桥—化仙桥—美政桥—古南星桥特色：以山路串联周边的景区（以虎跑景区、月轮山景区和玉皇山景区为主）和景点（主要是各级文物保护单位），其中吴越时期各级文物保护单位居多，又以六和塔和白塔为核心。游线跨越山水之间，同时串联了很多南宋历史文化遗存，是杭城第一条以吴越文化为主题的越山临江的特色游线。重点景点介绍：六合塔：六和塔位于杭州钱塘江畔月轮山上，始建于北宋开宝三年（公元970年），宣和五年，塔被烧毁。南宋绍兴二十四年重建，清光绪二十五年重修塔外木结构部分。1961年被国务院定为全国重点文物保护单位钱元瓘墓：越国文穆王钱元瓘之墓，历经战火损毁，现状略以道光年间最后一次修缮为基础。钱宏佐墓表：越国忠献王之墓表白塔：杭州白塔是全国重点文物保护单位，在钱塘江边白塔岭上，建于五代。仿木结构，用白石雕砌而成，8面9层，每层有腰檐和平座（回廊），顶置铁塔刹，轮廓挺秀。潮神庙：展示钱江风潮，和白塔遥相呼应，增强了该地块的历史厚重感。潮神庙的形式已经无迹可寻，根据老地图的大致地理位置和场地的现有条件，新建潮神庙三开间，为带小前院的合院形式。吴越郊台遗址：又名拜郊坛、登云台，建于后梁龙德元年（921年），是吴越国王钱鏐祭天的场所。吴汉月墓：于1958年发掘，呈长方形，分前后两室，全长7.6米，宽2.87米，深3.1米。今原地原状保护。大桥建设寻访之旅钱塘江大桥纪念馆—茅以升纪念馆—茅以升纪念公园—钱江大桥-白塔岭拟保护建筑—大桥模型天桥—守桥园—复建园—中国铁路博物馆特色：作为国家兴亡的见证，路线追溯了大桥从初建和后来四炸五建的多舛历史，也暗示了大桥因铁路而生，二者不可分割的紧密联系。景点对大桥的展示以其结构特征为主，如钢架小品，以及同结构的白塔岭拟保护建筑，而没有使人沉浸在悲怆的历史当中，从另一个角度了解建桥的不易与伟大。钱塘江大桥纪念馆：含钱塘江大桥展厅和茅以升厅两部分，展示了大桥的建设和发展历史以及茅以升 先生的生平。茅以升纪念公园：位于钱塘江畔，钱江大桥畔，六和塔旁，毗邻杭州解放纪念碑。以绿化为主，有茅以升铸像。白塔岭拟保护建筑：洋房山半山腰上，为建钱江大桥时的桥工宿舍，采用了与大桥相同的钢结构，规划为钱塘江大桥建设影像纪念室。大桥模型天桥：横跨建桥园和洋房山的天桥，仿照大桥局部制作。建桥园：建桥园结合保留的小吊车，同时复建一些建桥时期的施工器械来传达建桥时的场景。采用大桥结构零件组建趣味小品，比如花车，螺母、线轴等。一组钢构膜亭置于北部，打破仓库建筑安首南侧的拘谨，本身也为游人提供了公共休息空间，并可作为户外餐饮功能使用复建园：复建园选择4毁5建过程中的特别场景，由文化景墙、群雕为主要表达形式。2007年在大桥15号桥墩水下发现的1937年炸毁后坠落的钢梁也可安放此处。绿色滨江体验之旅六和塔—杭州解放碑纪念广场—大桥园（复建园+建桥园）——抗咸纪念碑小广场—杭江园—铁轨自行车—金江干地刻（江堤）——闸口园特色：公园以绿色为底，大桥园、杭江园和白塔园设计时都兼顾了望向六和塔和白塔的视线，保持了通透连续的景观视廊，加之西侧开敞的杭州解放纪念碑广场，整体上形成了公共文化游览带。重点景点介绍：杭州解放碑纪念广场：主题框架定位“旗门”。通体由赭红色仿花岗岩混凝土浇铸而成，碑身造型独特，一组猎猎舞动的红旗构成了一座威武旗门，寓意胜利和凯旋。碑名为张爱萍将军题写。建桥园：建桥园结合保留的小吊车，同时复建一些建桥时期的施工器械来传达建桥时的场景。采用大桥结构零件组建趣味小品，比如花车，螺母、线轴等。一组钢构膜亭置于北部，打破仓库建筑安首南侧的拘谨，本身也为游人提供了公共休息空间，并可作为户外餐饮功能使用复建园：复建园选择4毁5建过程中的特别场景，由文化景墙、群雕为主要表达形式。2007年在大桥15号桥墩水下发现的1937年炸毁后坠落的钢梁也可安放此处。抗咸纪念碑小广场：杭城卓著水利工程的纪念杭江园：其中中部保持低矮状态，留做六和塔和白塔之间的视觉通廊。南北两部则一方面广植高树——帮助组织中部视廊，另一方面也做休闲空间和文化空间利用。有关杭江铁路、闸口货场的信息于此做相关反映。铁轨自行车：铁轨趣味利用，分为单人和多人两种物流文化追溯之旅钱塘江大桥纪念馆—钱塘江大桥—特色铁轨自行车—物流发展史展览室+主题酒吧（原仓库主题休闲区）—杭江园—白塔地经雕刻—钱江物流文化墙—中国铁路博物馆浙江分馆—闸口站台——甘水巷铁路民国职工宿舍——樱桃山民国铁路职工宿舍特色：景点涵盖了杭城物流史发展的各个片段，以铁路工业为重点，也包括了因铁路工业兴起的历史地段，充分展现了历史发展的完整性，以及给基地带来的影响。钱塘江大桥：我国工程技术人员自行设计施工的第一座双层式铁路、公路两用桥，于1937年9月建成通车，在我国桥梁建设史上具有里程碑式的意义。杭江园：其中中部保持低矮状态，留做六和塔和白塔之间的视觉通廊。南北两部则一方面广植高树—— 帮助组织中部视廊，另一方面也做休闲空间和文化空间利用。有关杭江铁路、闸口货场的信息于此做相关反映。白塔地经雕刻：以白塔为背景，表现这一带在宋代作为水运陆运枢纽的重要历史地位。钱江物流文化墙：以北宋时期“钱塘江四时潮位表”为题材——缘于发达水运而有的世界上最早的“潮位表”；一处选择当时顺江来杭州交易的酒类品种——间接地表现江江运物资。闸口园：保留北面的几股铁轨。在最北侧的铁轨上，置放一个老火车头模型。南部三角地则利用现有台地做站台表现。置放两组穿插的雕塑，展现场地历史。甘水巷以及樱桃山民国铁路职工宿舍：民国时随铁路兴建，既是杭州都市中仅存的一片古民居，也是物流文化的历史见证。红色铁路感受之旅杭州好人好事纪念馆—蔡永祥烈士纪念馆—钱塘江大桥纪念馆—杭州解放纪念碑—茅以升纪念公园—抗咸纪念碑——铁路工人罢工纪念雕塑—中国铁路博物馆特色：革命文化的历史伴随着近代物流发展史，贯穿整个基地，将其有机地组织起来，可以作为杭城中小学生爱国主义教育基地。蔡永祥烈士纪念馆：展示了蔡永祥烈士舍身护大桥的先进事迹和戴中华、于子三等三十几名烈士的生平事迹，有宋庆龄、郁达夫为烈士所属墨迹，广场上塑有蔡永祥烈士塑像。杭州解放纪念碑：主题框架定位“旗门”。通体由赭红色仿花岗岩混凝土浇铸而成，碑身造型独特，一组猎猎舞动的红旗构成了一座威武旗门，寓意胜利和凯旋。碑名为张爱萍将军题写。抗咸纪念碑小广场：杭城卓著水利工程的纪念铁路工人罢工纪念雕塑：纪念“二七”铁路工人大罢工而建。中国铁路博物馆：由原机电厂工业遗产经改造而成，展览内容包括机务历史，玉皇山南地区发展史，浙江铁路史，复兴路地区近代工业史四部分。风尚文化品味之旅风尚文化品味之旅珍珠坞茶园—永济泉古井——萧峰美术馆—浙江驿—主题酒吧+咖啡厅（原仓库主题休闲区）—铁轨自行车—复兴会馆—复兴大院—安家塘民国古井——甘水巷铁路民国职工宿舍——樱桃山生态公园特色：摄影等文化产业已经给场地带来了生机，规划参考现有活动，适当植入新功能，以工业遗存为依托，展现时尚创意带来的复兴，打造吃、住、游、购、娱一条龙的旅游综合体。珍珠坞茶园：杭州龙井茶一级保护地，典型的山地茶园，生态环境优美。浙江驿：取名浙江驿，意在点表达这一代当年商贸繁荣、客栈林立的场景。功能设置包括大厅、厨房、餐厅、会议室、娱乐场所、客房。萧峰美术馆：用以展示画家萧峰的作品。浙江亭：取名浙江驿，意在点表达这一代当年商贸繁荣、客栈林立的场景。功能设置包括大厅、厨房、餐厅、会议室、娱乐场所、客房。永济泉古井：民国古井，至今仍在使用浙江驿：旅游服务建筑，传承了江干地区的文化传统。主题酒吧+咖啡厅（原仓库主题休闲区）：保留南部仓库并进行改造，作为主题文化休闲建筑群使用，功能上主要安排了公园管理办公、艺术陈列、主题茶室等。复兴会馆：作为游览服务设施，既可以满足游览需求，也可作为周围创意办公的配套，同时也“复兴”一下旧时复兴路一带存有大量会馆建筑这样的文化线索。 复兴大院：原铁路机电厂改建，现已形成创意产业园区，即复兴大院入驻企业包括婚纱摄影、广告设计、园林设计等。安家塘民国古井：民国时期的古井，至今仍在使用甘水巷古民居：随铁路兴建，地区文化的历史见证樱桃山生态公园：南宋庭院式园林7.3旅游活动策划除了周边自然山水和历史遗存的参观和游赏之外，创意休闲活动是公园旅游策划的另一重点，主要包括以下几个方面历史文化展示依托吴越白塔和海塘，民国钱江大桥，以及铁轨、厂房和仓库等工业遗产，展现杭城在千年物流发展史中的枢纽位置，打造另一处凭塔怀古、望江幽思的城市历史文化公园。文化宣传演播依托铁轨和厂房和仓库等工业遗产，承办主题时尚摄影、电视电影外景拍摄和综艺节目户外录制等项目，成为传递历史信息的城市文化展厅。依托草坪观演场所、主题酒吧、文化广场等特色场地，承办小型演唱会、露天音乐会和主题观影节、个人画展等项目，成为时尚现代的城市文化观演场所。休闲娱乐健身依托周边群山和特色铁轨自行车，在节假日面向市民举办登山毅行、自行车越野、马拉松长跑等活动，成为市民短途踏青郊游、游憩健身的休闲公园。依托山水背景、大片绿色空间和活动场所，以及各色趣味活动设施，可以作为大尺度的开放型滨江城市客厅。科普教育示范依托铁路博物馆、物流史展览馆和杭州解放纪念碑等场所，组织杭城中小学夏令营等课外活动，成为青少年历史文化教育的户外课堂和爱国注意教育基地依托周边风景名胜区，和会馆、展厅等配套服务设施，可以承办各类商务会议、洽谈和培训，作为企业的文化宣传展廊。其次，结合重大节日活动，依托白塔公园的特色景点和资源，把白塔公园编入到杭城现有的特色旅游活动网络中来，比如水运夜游、清明访茶、金秋赏桂、听松品泉、深山礼佛等。游人量计算及停车等设施指标 游人容量：以《公园设计规范》（CJJ48-92）为标准，白塔公园的游人量以老复兴路为界，分别计算，北部虎跑路洋房山一带人均占有面积以200m2为宜；南部沿江带人均占有面积以60m2为宜，则本公园瞬时可容纳游人数量为7683人。公园的设施配套按此数计算。 停车泊位：按照《城市建筑停车库（场）设置规划和配建标准》（D833/1021-2005）第5.0.13规定，本公园需要配建机动车泊位307辆（此数据相当于小汽车出行比例为12%，符合交通出行方式发展趋势）。 公厕设置：按《公园设计规范》第2.4.3条：面积大于10公顷的公园，应按游人容量的2%设置厕所蹲位（包括小便斗位数），则本公园需要设置蹲位160个。按照公园的总体设计内容，则在本公园范围内设公厕处。另要求休闲餐饮考虑卫生间。 游戏场地：公园另设儿童游戏场地1处8、交通线路组织及特色交通8.1白塔周边景区现状分析 根据杭州西湖风景名胜区管委会有关统计，2009年收费公园累计接待游客1548.92万人次。玉皇山、动物园、六和塔和虎跑累计接待293.69万人次，占19％。西湖风景区收费景点游客分布统计（2009年）玉皇山动物园六和塔虎跑小计收费公园合计人次（万）66.72115.8047.9863.19293.691548.92比例4.3％7.5％3.1％4.1％19.0％白塔公园交通区位分析：白塔公园所在的钱江北岸景区北临山、南面江，远离市区、远离居住区、远离对外交通枢纽，景点知名度不高，游客相对较少。8.2白塔公园外部交通总体策略——优先发展公共交通整合钱江北岸新兴旅游资源，延伸虎跑、动物园、六合塔景区的游客，改变西湖风景区游客北强南弱的局面；——遵循保护为主谨慎开发的思路，尊重周边道路系统现状，对支小路进行局部优化；——建设高水平的慢行系统，优化白塔公园景区内部及与周边景区的步行环境，大力发展公共自行车系统；——积极开发钱塘江水上旅游资源，开通水上巴士串连钱江北岸重要景点及公建设施，并通过江河转换节点形成五水联运的旅游交通体系。——整合白塔公园周边的虎跑龙井景区、钱江景区、凤凰山景区的旅游资源。8.3白塔景区内部交通规划——将老复兴路作为园区主要游览交通线组织游览公交站点——沿现有铁路一侧安排的步行道路串联了各个分区；——大堤则作为另一条东西向主要步行游览交通。串联本地和西部的水上巴士六合塔站、东部的海潮寺及密集的住区人群。——整体上注意和周边山体步行网络的联系《杭州白塔公园设计方案前期研究》中曾提出复兴路下穿的思路。本次方案不考虑复兴路改线，原因如下：——《杭州白塔公园设计方案前期研究》中提出的复兴路下穿方案中隧道两端疏解能力差，实施难度大，本方案中不考虑复兴路下穿。鉴于周边框架性路网及其他交通设施基本成形，本次规划外部交通基础设施以现状为主，对支小路进行局部优化。——现有线路北侧紧贴洋房山山体、工业遗产——杭州机务段、历史遗存——闸口站台和多组铁轨而过，而南侧就是白塔——没有改动余地——而白塔与铁路、道路长期共存的历史亦达百年，无需回避；——白塔与现有老复兴路的组合关系已经进入历史，值得延续；同时这种关系还方便白塔视觉通廊的建设，利于提升白塔的“存在感”。8.4白塔景区周边公共交通规划8.4.1现状公交系统白塔公园景区周边公交线路主要位于之江路、虎跑路、老复兴路和复兴路上。其中之江路－虎跑路方向为城市主要公交走廊，目前有8条线路经过该走廊；之江路－复兴路为次要公交走廊，有4条线路经过；老复兴路－复兴路有2条公交线路经过，南复路上有2条公交线路经过。白塔公园景区周边主要站点包括六合塔站、白塔岭站、白塔岭北、钱江大桥站、八卦田站、杭州陶瓷品市场首末站等。其中之江路－虎跑路走廊上的六合塔枢纽站距离白塔公园景区步行距离介于800～2200米，超过了公交站点的步行覆盖范围。 公交线路类型包括普通线路、夜间线路、高峰线路、假日线路、旅游专线和富阳专线六大类型。其中Y3、Y5功能为旅游线路，主要服务于本地及外来的游客，J1功能为假日线路，主要服务于周末本地游客，其他线路则是以居民出行为主要服务对象的过境线路。白塔公园周边常规公交现状情况线路起终点路径类型功能308庙山公交站－开元路之江路－复兴路普通线路居民出行202杭州大厦－午山之江路－复兴路夜间线路居民出行190胡雪岩故居－良户之江路－复兴路普通线路居民出行280黄沙桥－鼓楼之江路高峰线路居民出行522义桥公交站－华东家具市场复兴街－复兴路普通线路居民出行404滨江公交站－吴山公交站复兴街－复兴路普通线路居民出行514富阳农民城－延安路之江路－虎跑路专线居民出行Y5火车站－庙山之江路－虎跑路旅游专线游客出行504方家畈－平海路之江路－虎跑路普通线路居民出行K4九溪－一公园之江路－虎跑路普通线路居民出行291周浦－一公园之江路－虎跑路高峰线路居民出行J1大关－宋城之江路－虎跑路假日专线游客出行808九溪－汽车南站之江路－虎跑路普通线路居民出行354江口村－长河公交站之江路－钱江大桥普通线路居民出行Y3陶瓷品市场－六公园南复路旅游专线游客出行809近江世纪坊－陶瓷品市场南复路普通线路居民出行8.4.2存在问题景点周边公交现状分析：景点周边公交线网主要以服务于居民出行的普遍线路为主，白塔公园距离本区域最重要的之江路－虎跑路公交走廊距离较远。8.4.3规划措施——规划对策1：建设南复集散中心及公交首末站。——规划对策2：加大钱江北岸景区的整合和宣传，开通串连中心区、对外交通枢纽和钱江北岸各景区的公交旅游线路。具体方案包括Y3、Y7南延伸，以及新开3条公交线路。将Y3路南延伸至白塔公园集散中心，将白塔公园纳入景区线路中将Y7路南延伸至白塔公园集散中心，沟通城东片、火车站新开三条旅游公交线路，一条沟通城西片与白塔公园沿线，一条形成大循环，一条沟通钱江新城，并将钱江北岸景点有效串连——规划措施3：延伸动物园、虎跑和六合塔的游客，形成区内电动车小循环。电动车小环线路径如下，虎跑路－南山路－南复路－复兴路8.5静态交通和过街设施总体上依小而散的原则安排停车场地，同时依规划在复兴路两端设一定规模的停车场，迎合来自东、西两个主要方向的车流。为强化公园的整体性，建设3条过街设施。 ——模拟大桥构架利于复兴路上，联系山体与公园。——另设两条联系公园与大堤的通道。其一直接利用闸口货场的大型龙门吊车上跨之江路；其二在东部白塔附近考虑为下穿地道。若遇原有海塘，则借鉴雅典地铁站的模式，将通道顺势扩建成地下文化陈列室。铁路自行车也成为本地的特色交通工具。8.6水上交通系统建设钱塘江旅游码头，开通水上巴士串连钱江北岸重要景点及公建设施，并通过江河转换节点形成五水联运的旅游交通体系8.7公共自行车系统——功能定位白塔公园景区距离城区及西湖较远，周边隧道多、桥多，虎跑路、南复路等存在一定坡度，这在一定程度上制约了本区域自行车交通的发展。因此本区域公共自行车的服务对象主要为本景区及之江路沿线景区间的旅游交通。——站点间距300～400米，服务半径为150～200米。——站点布置结合公交车站和景区出入口布置。——站点形式通借通还的固定式服务点——站点车辆规模50～100辆/个9、绿化种植设计9.1植物景观策略——现状植物梳理——总体风貌确立——空间视廊控制——植物材料选择——重点地段特色塑造（分区设计）9.2现状植被梳理——洋房山：现状乔木以火炬松、杜英、杉木为主，地被以蕨类植物和金鸡菊为主，山顶原高炮部队用地缺少植被覆盖，影响景观。建议：山体以常绿树为主，缺少季相变化，应增加色叶树种，栽植林下植物，丰富游步道两侧景观，并对裸露面进行复绿。——建筑周边：植物基本沿着建筑四周栽植，以庭院植物为主，如桂花、黄山栾、龙柏、女贞等。建议：对大多数杂木进行清理，长势较好的树木进行保留或移植，保留现状大树群落，保留场地特征植物信息。——闸口仓库周边：以高大挺拔的水杉为主。建议：水杉不易移植，结合景观设计原地保留。——中河周边：现状植被状况良好，以垂柳、红枫、棕榈为主。建议：植物景观结合设计要求进行提升改造。——白塔周边：四周被高大的雪松、香樟所包围，景观视线较差。建议：移栽白塔周边雪松等植被，留出白塔周边视线通廊。——虎跑路沿线：两侧植被浓郁，山林气息浓郁，分车带绿化淡薄，少数枫香长势不佳。 建议：两侧增加色叶植物，替换长势不良的枫香，丰富分车带地被及中层花灌木，虎跑路沿线营造以枫香为主景的秋色植物景观。——进龙桥河两侧：两侧水杉植物群落茂密，河道驳坎两侧缺少植物覆盖，多苎麻等野生杂草为主，景观效果较差。建议：改造河道驳岸，栽植河柳、云南黄素馨和鸢尾等水生植物。——铁轨周边：杂草丛生，处于自然生长的一种状态。建议：加强铁轨两侧植被管理，配置观赏草，营造工业遗产的景观意向。9.3总体风貌确立立足基地历史建筑、工业遗存的保护，利用背山面江的独特地理位置，植物景观遵循“以绿为底、生态为先”的原则，整体强调自然、朴野的特征，最终形成具有浓郁场所感、历史感、空间感的植物景观总体风貌。9.4空间视廊控制突出视廊的控制作用，留出透景线，构建各具特色的空间场所。9.5植物材料选择基调树种：香樟、沙朴、黄山栾、枫香骨干树种：三角枫、水杉、苦楝、无患子、合欢、枫杨、珊瑚朴、乌桕、杨梅、美人茶、桂花、鸡爪槭、红枫、白玉兰、二乔玉兰、梅花、樱花、紫薇、碧桃、石榴等。一般树种：女贞、榉树、槐树、金钱松、湿地松、枇杷、乐昌含笑、深山含笑、美国山核桃、木荷、香泡、柑橘、南酸枣、臭椿、梧桐、木槿、腊梅、垂丝海棠、木绣球、紫荆、木芙蓉、华东山樱、石楠、山茶、珊瑚树、紫叶李等。（1）乔木大乔木：香樟、杜英、乐昌含笑、银杏、枫香、三角枫、无患子、金钱松、湿地松、深山含笑、合欢、枫杨、珊瑚朴、沙朴、河柳、水杉、池杉、黄山栾、杂交鹅掌楸、榔榆、榉树、乌桕等。小乔木：女贞、白玉兰、二乔玉兰、樱花、日本晚樱、杨梅、厚皮香、桂花、红枫、鸡爪槭、紫叶李等。（2）灌木及竹类花灌木：碧桃、海棠类、山茶、美人茶、杜鹃、月季、紫薇、木兰、木绣球、金丝桃、棣棠、石榴、含笑、金钟花、紫荆、腊梅等。灌木：满园春、火棘、海桐、珊瑚树、红花檵木、檵木、阔叶十大功劳、八角金盘、洒金珊瑚、红叶石楠等。竹类：毛竹、刚竹、早园竹、孝顺竹、紫竹、菲白竹、凤尾竹、哺鸡竹、地被竹等。（3）观赏草狼尾草、细茎针茅、细叶芒、斑叶芒、五节芒、矮蒲苇、棕叶苔草等。（4）地被植物木本类：瓜子黄杨、花叶锦带花、贴梗海棠、倭海棠、金丝桃、春鹃、夏鹃、茶梅、棣橖、野蔷薇、伞房决明、紫金牛、白穗花、南天竹、金钟花、长柱小檗、八仙花、龟甲冬青、金山绣线菊、金焰绣线菊、日本绣线菊、喷雪花、金边六月雪、臭牡丹、亮绿忍冬、矮紫薇等。 草本类：书带草、阔叶麦冬、二月兰、石蒜、换锦花、顶花板凳果、紫露草、金叶过路草、日本石竹、兰花三七、多花筋骨草、大花萱草、萱草、连钱草、佛假草、蝴蝶花、鸢尾、葱兰、吉祥草、红花酢酱草、仙茅、玉簪、虎耳草、大吴风草、大花金鸡菊、美丽月见草、波斯菊等。藤本类：中华常春藤、花叶蔓长春花、蔓长春华、速铺扶芳藤、爬山虎、小叶扶芳藤、花叶络石、薜荔。9.6植物景观分区设计9.6.1虎跑路生态休闲服务区：实施措施：——加强虎跑路沿线植物景观，增加红枫、鸡爪槭中层秋色树种，分车带更换地被，增加红枫中层。 ——加强进龙桥河两侧植物景观，水中栽植鸢尾、再力花等水生植物，护岸栽植云南黄素馨和造型古朴的河柳。 ——加强沿线建筑庭院植物配置，多栽植桂花、白玉兰、垂丝海棠、石榴等开花植物。 ——过渡山体自然植被，延续山林整体风貌，山林中栽植黄山栾、枫香等色叶植物。——珍珠坞围绕“茶.泉.山”的特色，以龙井茶保护为主。植物景观特色：山林野趣、康体保健特征植物：——沿线植物（枫香、黄山栾、红枫、鸡爪槭） ——滨水植物（鸢尾、再力花、河柳、云南黄素馨） ——庭院植物（香樟、白玉兰、桂花、紫薇、垂丝海棠、樱花）植物意向：9.6.2洋房山生态观光区：实施措施：——山体裸露面复绿。——丰富山林季相色彩变化，增加黄山栾、枫香、三角枫等秋色叶树种。 ——维持林下野生植物群落，加强游步道两侧植物配置，多栽植耐荫地被及色叶小乔木。植物景观特色：山林野趣、秋意盎然特征植物：——秋色叶植物（黄山栾、三角枫、枫香） ——林下植被（鸡爪槭、杜若、杜鹃、八角金盘、速铺扶芳藤等）植物意向：9.6.3安家塘历史地段及创意产业区：实施措施：——沿路增加密林，加强场地空间围合感。——结合保留整治建筑，保留和建筑环境共生的植物，增加场所的记忆感。 ——工业遗存建筑以屋顶绿化、垂直绿化强调场地的生态可持续性。植物景观特色：立体绿化、生态可持续特征植物：——立体绿化（爬山虎、凌霄、攀援月季等） ——密林（香樟林、合欢林、水杉林、无患子林）植物意向：9.6.4白塔园： 实施措施：——保证沿江视线及东西向视线通廊，梳理视廊植被，移栽白塔周边雪松、香樟等高大乔木。 ——白塔周边营造疏林草地、春花烂漫的效果，草地中栽植华东早樱、日本樱花，早春形成浓郁白色花海，与白塔交相互应，草坪中根据季节播种各类草花，最终形成开敞、简洁、大气的四季花海植物景观。植物景观特色：疏林草地、烂漫花海 特征植物：——疏林草地（樱花或西府海棠或梅花）——烂漫花海（石蒜、石竹、虞美人、金鸡菊、太阳花等）植物意向：9.6.5闸口园：实施措施：——利用现状铁轨，栽植各种观赏草类植物和自然花境。植物景观特色：褐轨茅草、自然朴野特征植物：——观赏草（斑叶芒、细叶芒、狼尾草、矮蒲苇、棕叶苔草、五节芒及各类花境植物）植物意向：9.6.6杭江园：实施措施：——加强与之江路一侧的绿化隔离。 ——沿铁轨两侧布置大面积草坪空间，留出视线通廊。 ——结合故事盒，栽植特色植物，形成林荫树阵。 ——结合儿童活动场地栽植趣味性植物，活跃场地趣味性和科普性。植物景观特色：林荫树阵、科普教育特征植物：——树阵植物（无患子、榉树、马褂木）——科普植物（石榴、香泡、紫薇等观花观果植物）植物意向9.6.7大桥园：实施措施：——以古朴造型的高大乔木为主，结合茅草类地被和观赏农作物，加以粗放式的种植、养护方式，营造具有强烈工业遗存场所感的植物景观。植物景观特色：古朴树群、粗放朴野特征植物：——沙朴、乌桕、大香樟、水杉——斑叶芒、狼尾草、向日葵、八仙花植物意向9.7生态设计包括雨水收集、太阳能利用和地标种植土回填三部分 9.7.1雨水收集及利用系统针对老复兴路等现状积水严重的地区，除布置排水管外，同时设置自然排水系统，考虑通排入附近水体或湿地中。铺装广场采用透水性铺装，这样能够减小或降低由于降雨形成的表面积水问题，能够使降雨产生的地表径流量最大限度地回归地下，实现雨水对地下水的涵养作用。9.7.2土壤改良及地表种植土回填规划范围内的铁路仓储以及工厂用地具有土壤密实度高、结构差、通透性差、养分匮乏的特征。对于受到轻度金属污染的土壤，我们建议添加人工合成改良剂进行改良。局部可以考虑种植土回填技术，建议采用质地均一，冈粒结构丰富的土壤，以及团粒结构丰富并与底层土壤结构类型相似的黄壤、红壤等，避免使用垃圾土和含杂质、砂质过多的土壤。9.7.3太阳能利用闸口片区和机务段片区的工业遗存改造利用中运用了太阳能利用技术，详见第五章。10、市政设计10.1电气工程方案10.1.1设计依据——基础资料（1）《白塔公园设计方案前期研究—市政设施篇》（2）园林专业提供的设计条件——规范标准（1）《城市电力规划规范》GB50293-1999（2）《供配电系统设计规范》GB50052-2009（3）《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94（4）《低压配电设计规范》GB50054-95（5）《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008（6）《公园设计规范》CJJ48-92（7）《城市电力网规划设计导则》Q/GDW156-2006（8）《城市配电网技术导则》Q／GDW370-2009（9）《城市中低压配电网改造技术导则》DL/T599-2005（10）《电力系统设计技术规程》DL/T5429-200910.1.2现状概况本地块的供电主要由杭州老城区的三个110kV变电站承担，其中花港变位于地块以北，滨江变和复兴变均位于地块以东。上述三个变电所现状主变规模均为2x50MVA。地块内现状10kV供电线路均为架空布设，布局较为凌乱，且存在一定的安全隐患。10.1.3电力负荷预测本设计采用需要系数法进行负荷计算,结果如下：项目电力及照明备注设备安装总容量(kW)5753.4有功负荷(kW)3963.4无功负荷(kVar)1954.8(补偿后)视在功率(kVA)4419.3 功率因数0.80/0.90(补偿后/前)需要10kV变压器容量(kVA)5000无功补偿容量(kVar)120010.1.4负荷等级分析水厂、双向泵站工艺用电为二级负荷；餐饮、展览等大体量公建的消防设施用电为二级负荷；除此以外的其他建筑用电，园林用电均按三级用电负荷考虑。10.1.5电网电压等级根据本工程用电负荷测算结果以及周边高压配电网建设情况，本地快无需引入110kV高压配电电压，拟采用10kV中压配电和380V低压配电二级电压建设供配电网络。10.1.6中、低压配电网建设——高压电源根据周边城市高压电源的布点情况，本设计考虑地块内中压配电网仍由现状花港变、滨江变和复兴变提供电源。——中压电网接线模式根据地块内各类电力用户的性质和规模，决定中压配电网建设采用高压配电源和中压开闭所相结合的方式，组成中压双环网，开环运行。综合考虑供电规模和供电半径的要求，决定在地块内设置2座中压开闭所。每座开闭所均自主干双环网取得2路电源，经配电后向各自片区内的10/0.4kV公用和专用变电所供电。重要用户以放射式专线形式自开闭所取得电源，一般用户自二级中压环网取电，详见下图。图1中压配电网网架结构示意图——10/0.4kV变电所1）中压用户变电所地块内水厂、双向泵站拟分别设置10/0.4kV用户变电所供电，每个变电所均自附近不同开闭所或同一开闭所不同的中压母线段引二路放射式中压专线供电，两路进线互为备用。地块内展览创意产业建筑、咖啡酒吧/展览/管理建筑、宾馆等大体量的公建内均设置10/0.4kV用户变电所供电，变电所电源引自地块内中压二次环网。地块内设备安装容量低于120kW的小容量建筑物均自附近公共变电所引低压电源供电，不单独设置用户变电所。2）中压公共变电所 本工程拟分区设置户外箱变作为区块内公共变电所以及园林绿化变电所，其中压电源均引自地块内中压二次环网。10kV公用变电所采用小容量、多布点的原则，便于深入负荷中心和中远期扩容；单台变压器容量一般不超过630kVA，每座公用变电所根据需要设置1－2台变压器，采用高供低计方式。变电所考虑选用干式变压器和无油开关的配电装置。各独立公建或企业用电设备容量在120kW以下者，可自公变采用380/220V低压供电，其余均应设置专变供电。公用变电所变压器高压侧采用高压负荷开关+熔断器保护方式。低压侧均采用塑壳式低压断路器，所有低压开关均手动控制。本设计在变电站设有集中低压电容器自动补偿，补偿后低压侧功率因数达到0.9以上。电源进入变电所后，在10kV母线段均设置10kV避雷器，以防雷电波侵入。——低压电网低压配电网采用树枝放射式结构，实行分区配电，不宜越区供电，供电半径一般小于200米，最多不大于250米。园林绿化以及道路照明负荷密度较低，其低压供电半径可根据实际情况适当放大，一般不大于500米，最多不大于750米。10.1.7电力管网建设——高压电力线路本工程不需要引入高压配电电源，但根据上级城市规划的安排，也根据地块改造建设的实际需要，对穿越风景区的现状110kV高压配电线路和220kV高压输电线路实施入地改造，均采用高压电缆沟形式沿凤凰山路、南复路和之江路敷设。——中压电力线路地块内现状中压电力线路多为架空线，较为凌乱，与当地的建设发展不相协调，对城市景观和供电安全造成不利影响。因此，应积极对中压架空线路进行电缆化改造，实施“上改下”工程。采用电缆敷设时，一般有直埋敷设、穿管敷设、电缆沟敷设、隧道敷设等方式。直埋敷设方式，具有易实施、节约投资等优点，但存在易受外力破坏、老化，敷设后无法检修等问题，因此不宜采用直埋敷设；而采用电缆沟敷设虽然可以避免上述问题，但运行时间长后，沟盖板易发生断裂和破损不全，地面水易溢入沟内，对地面美观影响较大。由于中压电缆量大面广，会带来较大的维护维修工作量；电缆隧道敷设则存在投资较大，施工难度高等问题；经过综合分析，建议地块内中压电力线路采用电力排管形式沿道路埋地敷设，能最好地适应本地块的建设条件，投资也适中。——低压电力线路本工程包括路灯线路在内的所有低压供电线路均采用穿管埋地敷设形式。——管位安排本地块内电缆沟和电力排管一般考虑沿道路敷设，原则上东西向道路走路北，南北向道路走路东。10.1.8园林配电系统本工程分区设置户外照明配电箱，其电源就近引自附近10/0.4kV公共变电所低压侧。本工程所有的明视照明和景观照明电源均引自上述户外照明配电箱。本工程在各户外照明配电箱和各园林建筑配电箱进线开关上桩头设置计量表计。10.1.9户外照明设计——户外明视照明主要分为以下几类：路灯照明，适用于区块内道路照明，采用金属卤化物灯光源。庭院灯照明，适用于园路小径照明，灯具安装高度4~6m，间距约18-25m。 草坪灯照明，适用于绿地照明，宽度2m及以下的园路小径照明，灯具间距约8-12m。——景观照明包括投光灯泛光照明、地埋灯、水下灯、射灯、线条灯等多种形式，具体由景观专业决定。——所有照明灯具均在户外照明配电箱处集中控制。景观灯具采用手动控制，明视灯具采用光控、时控、手动三种控制方式，控制器设于配电箱内，且所有明视灯具均采用隔盏换相的控制方式，以利于节约电能。——所有室外照明灯具均单独配置熔断器保护。——本工程由户外照明配电箱引至各户外灯具的照明线路均采用VV-1kV型铜芯聚氯乙烯电缆穿热镀锌钢管埋地敷设,埋深-0.7m,过道路等硬地面时埋深-1.0m。10.2通信工程方案10.2.1现状概况地块范围内通信设施较为完善，但现状地快道路两侧通信线路为架空布设，凌乱、繁杂，并存在一定的安全隐患。10.2.2固定通信——固定通信需求量预测根据地块内的建筑类型及面积，预测固定电话装机数700门，约需交换机容量850门。——固定通信设施建设按以上拟定固定通信网络发展目标和我国现代化通信网发展的要求，以及本地块现状归属杭州市各通信交换网（中国电信、中国联通、中国移动）服务区域，地块内的各类固定电话话务和增值业务交换以及电信信息网用户上网业务仍由杭州市的各相应通信交换网就近解决。地块内话源采用光纤接入网形式引自市区不同的电信大模块局，形成双端局的通信主干光缆环。区块内光纤接入网由接入层、引入层二个层面和光交接点、光接入点两级结构构成。区块内设置1个光交接点，需要建筑面积约30~40m2,建议附设于建筑布置；光接入点为局端用户侧设备，光接入点可进入建筑物布置，每个约需要建筑面积约10~15m2，也开采用户外箱式布置。10.2.3无线通信公用移动通信基站，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。公用移动通信基站的设置应适应公用移动通信发展，坚持选址布局优化合理、站址共建共享的原则。 考虑到中国移动、中国联通、中国电信三大运营商在地块内现状均已拥有各自的2G（2.5G）网络，因此，现阶段3G网络的基站建设应充分利用2G（2.5G）网络的站址资源，通过技术改造建设2G和3G网络的共站址基站，即有利于节约网络建设成本，缩短建设周期，也有利于景观建设；同时，根据网络运行和公司运营的需要，逐步增加3G基站布点。为减少重复建设，提高基础设施利用率，安排新建公用移动通信基站实行各运营商共建共享的原则，由杭州市无线电管理部门负责协调安排，采用电磁兼容等技术措施，不同运营商共用同一站址资源，避免重复设置；现状已建成的基站，具备条件的，签订企业间合作协议，向其他电信企业开放共享；暂不具备条件的，进行技术改造后开放共享。基站宜采用附设建筑物顶部的方式，但应尽量设置在非居住建筑物上。基站的外形应符合城市景观的要求，采用小型化、隐蔽化的建设方案，鼓励采用各种美化天线方式，天馈线的走向和布局应当与建筑物及周边环境相协调。区块内的所有新建基站均采用各运营商共建共享的方式，现状基站则鼓励通过签署企业间协议向其他运营商开放。 10.2.4有线电视本地块由杭州市有线电视中心前端负责区内全部各类有线电视广播播出业务和其他信息网用户上网业务。本区块预测有线电视用户约为500户，建议设置有线电视片区机房（光交接点）1处，建筑面积为10~15m2，以其为中心组织本地块有线电视用户覆盖网，提供有线广播电视接入、传播覆盖服务。此外，地块内合理设置3个光节点。系统自光节点后采用同轴电缆和Cat5类双绞线到户方式建设地块内有线电视用户配线网，形成HFC有线电视混合配线网。本地块拟采用FTTX+LAN和CM方式组织有线电视互联信息服务网，为用户提供各种有线电视广播节目收视、收听服务和其他计算机互联网信息业务等服务。有线电视线路和其它通信线路共用综合通信管道，按照“同沟不同孔”布置。10.2.5综合通信管道为合理安排道路地下空间资源，提高通信管孔利用率，减少通信基础设施重复建设，本地块采用共建共享原则进行综合通信管线的建设。除电力通信管线等有特殊要求的专网以外，包括中国电信、中国联通、中国移动等三大运营商在内的所有公用通信网络、政府管理和商贸金融专线网、广电综合数字信息网等所有公用、专用通信网络的线路，其建设和使用管理均应进入综合通信管线系统，进而纳入城市建设管理体系。本地块综合通信管道采用排管沿道路敷设，原则上东西向道路走路南，南北向道路走路西。地块内综合通信管网通过复兴路、虎跑路与杭州主城区贯通，主干通信管道管孔数12～15孔；地块内次干通信管道6～9孔；其余一般通信管道管孔数按照用户数量以及其他通信线路需要，适当留有余地安排。综合通信管道管孔孔径110毫米。地块内不再安排新建架空通信息线路，对原有架空线路分批逐步改造，进入地下综合通信排管。10.3给排水设计说明10.3.1设计依据（1）《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003；（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006；（3）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；（4）《室外给水设计规范》GB50013-2006；（5）《室外排水设计规范》GB50014-2006；（6）建设单位提供的有关资料。（7）园林专业提供的设计图纸。10.3.2设计范围本工程地块红线内的给排水部分设计。10.3.3给水部分（1）现状概述：本地区供水由南星水厂、九溪水厂和赤山埠水厂联合供给，地区内现状之江路上有DN1000的九溪水厂出水管，虎跑路上有DN400的给水管，玉皇山路、南复路有赤山埠水厂何南星水厂的DN1000的联络管。地块东侧的中河和地块南侧的钱塘江均为饮用水源一级保护区，禁止排放污水。（2）给水水源公园用水水源就近从周边市政道路上的市政给水管网接出。（3）用水量 白塔公园面积约为65公顷，公共建筑包括保留建筑和新建建筑和改建建筑，公园用水量以单位人口单位建设用地用水量指标测算。具体计算如下表：用水量计算表用地性质面积(万m2)用水量标准(m3/万m2.d)用水量(m3/d)公共建筑保留1.53100152.66新建0.712084.00改建2.44100244.21道路广场11.8720237.44绿地30.5015457.56合计47.041293.46公园的山地和水域面积占18公顷左右，用水来自自然降水，不在用水量考虑范围。由上表可知生活用水量为480.87m3/d，总用水量约为1175.87m3/d，考虑未预见水量占10%，则总用水量为1293.46m3/d。（4）给水系统从虎跑路市政给水管道引入一路DN200的给水管敷设于复兴路，在复兴路东侧与之江路给水管相连，形成环状管网，供给复兴路南、北侧生活及绿化给水；为保证绿地及道路浇洒需要，由市政给水管道接若干根支管分别用于复兴路、虎跑路两侧的绿化用水，水管经由绿化用水水表，在需水处每隔30~40m设置一个快速取水阀（又称方便体），用于从地下管路系统中临时取水，操作人员在快速取水阀上接入DN25的软管，即可进行人工灌溉或冲洗道路等。（5）给水管道布置本区内管道环状布置与支状布置相结合，供水压力一般要求控制在0.28M以上，满足六层楼用水的水压要求，部分地势较高的用水点可能需要单独加压供水，如紫金山庄和香樟雅苑。10.3.4排水部分（1）现状概述本地区现状之江路上有DN1000的污水压力干管；地块东侧的复兴路（引渠路以东）上有DN800的污水重力管，由西向东排入洋泮桥污水泵站。本区块现状在之江路上有DN300~DN1500的雨水管；地块东侧的复兴路（引渠路以东）上有DN300~DN800的雨水管；复兴路北侧地块有0.5*0.5米~1.4*1.4米不等的截洪沟排除山体洪水；区块雨污合流情况严重。（2）排水体制本工程室内排水采用污、废合流制，室外为雨、污分流制。（3）污水量污水量按最高日生活用水量（480.87m3/d）的90%计，为432.78m3/d。（4）污水系统在复兴路及虎跑路上分别敷设污水管道，沿途收集污水后，向东排入现状引渠路交叉口处预留污水管，至洋泮桥污水泵站。（5）污水管道布置污水管的布置应尽量方便道路两侧污水的接入并尽可能在管线较短，埋深较小的情况下，让最大区域的污水自流接入，管道定线时要充分利用地形，尽量使管道的排水方向与地形趋势一致，顺坡排放，尽量少穿河道及障碍物。污水管道最小管径DN200，最小设计坡度0.004，在道路下最小管径DN300，最小设计坡度0.003。（6）暴雨强度公式 暴雨强度公式按杭州市暴雨强度公式计算：(mm/min)室外场地设计重现期P取2年，设计降雨历时t按15min计算。（7）雨水系统根据河道分布情况和就近排放的原则在本地区内部道路上敷设雨水管道，分别排入进龙桥河、中河及区块截洪沟，最终排入钱塘江，雨水排入水体的排出口要高于河道的底标高。其中复兴路的雨水根据地势分别向东西两侧排放，复兴路南侧经常积水的地块单独设置雨水管，接入市政雨水管道。10.3.5消防部分1.本地块室外消防部分，由市政道路上的室外消火栓保护。2.灭火器配置：按《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）进行配置，建筑物内采用磷酸铵盐灭火器。10.3.6管材和接口本规划区内室外给水管宜采用球墨铸铁管或PE管，特殊地区，如过河、穿越障碍可采用钢管。室外排水管采用HDPE双壁波纹管或钢筋混凝土排水管。 11、经济技术指标用地平衡表（按照风景区口径统计）用地平衡表序号用地代号用地名称用地面积（平方米）用地比例（%）1甲风景区规划用地22946035.3甲1风景点建设用地19151129.5甲2风景保护用地14050.2甲3风景恢复用地365445.62乙游览设施用地7546411.613丙居民社会用地194213丙1居民点建设用地28540.44丙2管理机构用地165672.564丁交通与工程用地14392822.14丁1对外交通通讯用地13150920.23丁3供应工程用地124191.915戊林地8521913.116壬水域133062.057己园地228063.58癸滞留用地603969.29癸3滞留交通工程用地447806.89癸5其他滞留用地156162.4总计650000100项目用地面积（平方米）占设计范围的百分比（%）绿地山地154800小计45784223.8小计70.4平地30304246.6水面224003.4建筑保留22287小计569583.5小计8.8新建90001.4改建256713.9道路广场11280017.4小计650000100总投资估算项目用地面积（平方米）单价总价（万元）绿地山地15480050元774平地303042250元7576水面22400200元448建筑新建90003000元2700改建256711200元3080拆除34353200元687道路广场112800300元3384 不可预见费5%932小计65000019581分区投资估算（ABCD四区位置详见正本）A区项目用地面积（平方米）单价总价（万元）绿地山地15480050元774平地41848250元1046水面4550200元91建筑新建——————————3000元—————————改建12501200元150拆除4232200元84.6道路广场12305300元369不可预见费用5%125.7小计2640.3B区项目用地面积（平方米）单价总价（万元）绿地山地——————————————50元————————平地40800250元1020水面6826200元136.5建筑新建70003000元2100改建——————————————1200元—————————拆除4341200元86.8道路广场8204300元246不可预见费用5%179.5小计3768.8C区项目用地面积（平方米）单价总价（万元）绿地山地——————————————50元—————————平地55100250元1377.5水面3414200元68.3建筑新建15003000元450改建175001200元2100拆除17547200元351道路广场20509300元615.3不可预见费用5%248小计5210 D区项目用地面积（平方米）单价总价（万元）绿地山地——————————————50元—————————平地165294250元4132.4水面7611200元152.2建筑新建5003000元150改建69211200元830.5拆除8233200元164.7道路广场71782300元2153.5不可预见费用5%379小计7962项目面积（平方米）总占地面积650000总建筑面积56958*新建小计9000潮神庙以及小卖500旅游服务建筑8500改建小计25671铁路博物馆13000物流史陈列室500仓库休闲区5921复兴大院4500公园管理办公500保留小计22287景区管理办公等4871市政建筑2900香樟雅苑、紫金山庄及保留农居6439解放园保留建筑3832铁路技术公司（搬迁后为旅游服务设施）2100守桥建筑2145建筑设计指标*此数据包含两部分，之一为《前期研究》中原红线范围之内的建筑面积42000平方米，还有一部分为虎跑路以西的12000平方米建筑面积。'