(经典总结)中国政法大学海商法习题及答案.doc 23页

'绪论一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内） 1，关于我国海商法典的性质，下列哪个说法是不正确的（  ）。A海商法是民法特别法    B海商法的规定与民法相冲突时，优先适用民法的规定C海商法具有较强的涉及外性 D海商法的规定与民法相冲突时，优先适用海商法的规定 2，下列哪一项不是中国海商法的特点（ ）。A中国海商法是以条约及国际惯例为基础的立法B中国海商法在立法内容上具有一定的超前性C采用强制性条款和非强制性条款相结合的方法调整合同关系D中国海商法的规定都是强制性的  二、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内） 1，下列哪些属于我国海商法调整的关系（ ）。A船舶关系         B海上运输关系C航港行政管理关系 D救助人与被救助人之间的关系 2，关于中国海商法，下列哪些选项是正确的（ ）。A中国海商法在救助一章表现了一定的超前性B中国海商法的共同海损一章是参照国际惯例制定的C中国海商法在合同关系上采用了强制性条款和非强制性条款相结合的方法来调整D中国海商法在海上旅客运输合同上是参照《1974年雅典公约》制定的 三、名词解释1，海商法             2，海事国际立法3，海事国际惯例       4，国内立法 四、简答题1，简述海商法的性质。2，广义的海商法的渊源有哪些？ 五、论述题 1，试论中国海商法的特点？2，试论我国海商立法以国际立法和国际惯例为基础的具体表现。 练习一答案 一、单项选择题 23 1，B     2，D 二、多项选择题 1，ABD       2，ABCD 三、名词解释1， 海商法 海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总和。解析：掌握这一概念应注意运输关系和船舶关系的具体含义。2，海事国际立法 指由两个或两个以上的国家协商一致缔结的有关海上运输、航运安全、船舶管理及赔偿责任等方面的条约。解析：掌握这一概念应注意主体和内容的特殊性。3，海事国际惯例 指在航海贸易及航运中形成的，经过长期反复实践被当事人普遍采用和遵守的海事习惯。解析：掌握这一概念应注意惯例的形成特点。4，国内立法 指国家以法典形式或单行法规的形式颁布的有关航运及海商贸易的各种法规的总和。解析：掌握这一概念应注意国内立法有立法机关层次和行政机关层次。 四、简答题1，如何理解海商法的定义   教材中的海商法定义所依据的是《中华人民共和国海商法》第1条的规定，该定义强调两个关系，一个是“海上运输关系”，另一个是“船舶关系”。这两类关系也是海商法的调整对象。海上运输关系突出以“海上运输”为中心形成的一系列关系。船舶关系突出以船舶这个特殊特这中心形成的各类关系。从性质上强调海商法所调整的各类关系即有合同关系，又有侵权关系，还有海商法中特有的因海上特殊风险而产生的法律关系。    2，海商法的性质海商法作为一门法律的学科是综合法，它包括了很多内容，有民事的、商事的、行政的，甚至还包括刑事的内容。其中船舶优先权、共同海损、海事赔偿责任限制等制度是海商法中特有的制度，因而，海商法应是一个相对独立的法律部门。海商法作为一个法典是具有较强国际性的民法性质的特别法。 五、论述题   1，中国的海商法在立法过程中充分考虑到了上述的特点，在海商法的立法方式及立法的内容上显示了下述突出的特点：（1）中国海商法是一部以国际立法和国际惯例为基础的立法。（2）中国海商法在立法内容上具有一定的超前性。（3）采用强制性条款和非强制性条款相结合的方法调整合同关系。2，我国海商立法在以国际立法和国际惯例为基础上，具体表现主要为下列几个方面：（1）在海上货物运输方面，结合中国的国情，选择吸收了《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》的规定。（2）在海上旅客运输合同一章,海商法基本上是参照《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》制定的。（3）船舶碰撞一章是参照《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》制定的。（4）在海事赔偿责任限制上，海商法是参照《1976年海事赔偿责任限制公约》制定的。（5）共同海损一章是以我国有关共同海损的实践为基础，参照1974年的《约克-安特卫普规则》制定的。船舶一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）    1.请指出下列哪项应适用中国海商法的规定（  ）。23        A政府公务船舶   B军用船舶       C远洋万吨货轮   D18吨位货轮       2.下列哪项属于海商法所称的船舶( )。       A军事舰艇     B海关辑私船       C检疫船       D具有海上航行能力的万吨货轮       3.以同一船舶为标的的债权受偿顺序是(  )。       A船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权       B船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权       C船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权       D船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权    4，某轮船舶所有人拖欠船员的工资,在进入某港时又拖欠港务费,该船舶所有人在向银行贷款时办理为将该轮抵押的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难,为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何?   A.1.救助费2.船员工资3.港务费4.船舶抵押权   B.1.船员工资2.港务费3.救助费4.船舶抵押权   C.1.港务费2.船员工资3.救助费4.船舶抵押权   D.1.船舶抵押权2.船员工资3.救助费4.港务费 二、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）   1.请标明下列哪个运输合同应适用我国海商法的规定(  )。       A大连至广州的货物运输合同   B上海至汉堡的货物运输合同       C天津新港至亚力山大的货物运输合同  D大连至连云港的货物运输合同       2.依我国海商法的规定,船舶优先权依下列哪些原因而消灭( )。       A因担保的债权的消灭   B因法院强制出售       C因船舶灭失           D因法律规定的时效届满    3.以下哪些海事请求具有船舶优先权( )。       A船员工资报酬给付请求      B一般海上货物运输合同损失       C海难救助的救助款项的给付  D引航费          4.下列各项债权请求哪些受船舶优先权的担保( )。       A货损索赔    B港口规费       C船员工资    D救助费用      三、名词解释1，船舶                 2，船舶登记            3，船舶法定检验4，船舶入级检验          5，船舶所有权         6，船舶优先权  四、简答题23 1,如何理解海商法意义上的船舶？2，船舶所有权在登记上有什么特点？ 五、论述题1， 试论船舶的法律性质。2， 试论船舶优先权的法律性质。  练习二答案 一、单项选择题1.C    2.D     3.C  4，A 二、多项选择题1，BC   2.ABCD   3.ACD    4.BCD 三、名词解释1，船舶 指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具。解析：理解本概念应注意三点：一是海上航行能力，强调海商法调整的船舶应该是海船，而不是内河船；第二点是吨位，海商法只适用于大船，而不适用于20吨以下的小船；第三点是目的，海商法只适用于商船，而不适用于政府公务船和军用船。2，船舶登记 指确定船舶所有权及船舶国籍的必经程序，只有取得某一国国籍并悬挂该国国旗的船舶才能取得在海上的航行权。解析：船舶登记实际上有两方面的内容，一是船舶国籍的登记，是公权方面的登记。一是船舶所有权的登记，是私权方面的登记。在船舶所有权的登记上，海商法采用的是登记公示主义，不登记的不得对抗第三人。这里的登记是指公权方面的登记。各国在船舶国籍的登记上有开放登记和限制登记之分。3，船舶法定检验 指由国家主管机关或经其授权的船舶检验机构依船旗国的法律及其参加的国际公约的规定对船舶实施的强制性技术监督检验。解析：重点掌握是依法律规定的标准进行的检验。4，船舶入级检验 船舶所有人为了使其所有的船舶获得船级而向船级社提出申请，并由船级社对船体、船机、设备等进行的检验。解析：重点掌握入级检验的非强制性和民间性。5，船舶所有权 指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。解析：该条为海商法第7条的规定，船舶所有权在内容上与民法的所有权内容不有太大的区别，在海商法第8条解决了国有企业经营的船舶问题，依该条规定，国家所有的船舶交国有企业经营的，有关船舶所有人的规定适用于该法人。6，船舶优先权 船舶优先权，是指海事请求人依照本法第22条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。解析：海商法第22条是关于船舶优先权项目的规定，依该条规定，具有船舶优先权的海事请求包括：1,船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；2,在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;3,船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；4,海难救助的救助款项的给付请求;5,船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。23  四、简答题1，海商法意义上的船舶是狭义的船舶概念，应从三个方面把握，即（1）海上航行能力。海上航行能力指海船或海上移动装置应具有海上航行能力或海上自航能力。（2）吨位。海商法不适用于总吨位在20吨以下的船舶。（3）目地。海商法意义上的船舶应用于商业或民用目的，军事的、政府公务的船舶。2，船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记，未经登记的，不得对抗第三人。船舶登记采用的是登记公示主义，而不是登记生效主义。民法中不动产所有权的转移采用的是登记生效主义，即不登记的，不发生法律效力。 五、论述题1，从三个方面加以理解船舶的法律性质：（1）船舶是合成物。（2）船舶在法律上的不动产性。（3）船舶的拟人处理。2，船舶优先权有下列法律特点：（1）船舶优先权的法定性；（2）船舶优先权的追及性；（3）船舶优先权的秘密性；（4）船舶优先权的优先性。船员一、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）   1.我国海商法所称的船员是指下列哪些人员(  )。   A为海船提供服务的人员 B为海船护航的军人   C海船上的在编海员     D船长   2，依我国海商法的规定，及国际惯例，关于引航员与船长的关系，下列哪些选项是正确的（ ）。A船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除B船长应服从引航员的决定，但引航员不享有独立的指挥权C当引航员违反避碰规则时，船长可以推翻引航员的决定D引航员应对其过失引起海损事故承担赔偿责任 二、名词解释1，船员    2，船长     3，强制引航      4，非强制引航 三、简答题1，简述船长有哪些职责。2，简述船长与引航员的关系。  练习三答案 一、多项选择题1.CD  2，ABC 二、名词解释1，船员 船员是指包括船长在内的船上一切任职人员。解析：我国海商法在船员的定义上采用的是文章的船员的定义。2，船长 船长为指挥或主管船舶的人员。23 解析：我国海商法并没有对船长进行定义，上述定义是1936年《船长及高级船员技能最低要求公约》有关船长的定义。3，强制引航 强制引航是依法律规定对于进入强制引航区的船舶。4，非强制引航 非强制引航是船长在认为必要时，自愿招请引航员引领的引航。 四、简答题  1，船长的职责主要有：（1）指挥驾驶和管理船舶的职能；（2）负责全船生命及财产的安全；（3）船长有民事及刑事上的准司法权。2，船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。船舶在进入引航区时，需要引航员的引领。船长应服从引航员的决定，但引航员不享有独立的指挥权。对于因引航员的过失造成海损事故的责任问题，国际上的惯例是引航员不负经济责任，但应承担行政或刑事责任。由于引航员的过失引起海损事故的责任，根据“替代责任”原则，应由替代船长负责的船舶所有人负责。海上货物运输合同一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）1，下列哪项是我国海商法规定的承运人的过失免责(  )。       A包装不当           B货物的固有缺陷       C标志不清或不当     D承运人的雇员在驾驶船舶中的行为或不履行职责    2，我国海商法规定的货主向承运人索赔的诉讼时效为下列哪项(  )。       A一年  B二年 C三个月 D三年       3在提单上批注有表明货物表面状况有缺陷的提单被称为下列哪种提单（ ）。 A不清洁提单  B清洁提单 C备运提单    D倒签提单 4，依我国海商法的规定,承运人应在下列什么期间,谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物?A.整个航程中 B.开航前和开航时 C.航行期间 D.卸货期间 5，依我国海商法的规定,承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是什么?A.从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止B.从货物装上船时起至卸下船时止C.从装货港仓库至卸货港仓库D.从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 6，我国海商法中有关多式联运合同的规定适用于下列哪种货物运输方式:A.陆海空 B.陆空陆 C.公路与铁路 D.航空与铁路 7，接受承运人委托,从事货物运输或部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人属于下列哪一种人:A.承运人 B.托运人 C.收货人 D.实际承运人  23 二、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）   1.银行在办理结汇时,一般只接受下列提单（ ）。       A备运提单     B已装船提单       C不清洁提单   D指示提单    2.提单中注明的装船日期早于实际装船日期的情况有下列哪几处情况（ ）。       A倒签提单    B备运提单       C预借提单    D已装船提单    3.依我国海商法的规定,承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额为( )。       A每件100英镑           B每件或每个货运单位666.67计算单位       C货物每公斤2计算单位   D每件或每个货运单位835计算单位     4.依海商法第49条的规定：承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。承运人违反此项规定进行的航行通常被认定为不合理的绕航行为，承运人须对此而造成的货方的损失负赔偿责任。但船舶为了下列情况而进行的绕航不属于不合理的绕航（  ）。       A救助人命      B因未带足燃油而绕航加油       C企图救助人命  D救助海上财产    5.依我国海商法的规定，下列哪些原因造成的承运人责任期间的货损，承运人在主张免责时应由承运人举证（ ）。       A火灾   B战争   C罢工  D在海上救助人命         6.依我国海商法的规定，下列哪几种提单可以转让（ ）。       A记名提单 B指示提单C不记名提单D已装船指示提单     7，某德国公司租用中国天津远洋运输公司货轮运输袋装化肥从汉堡运至上海,价格条件是CIF。货物于签订航次租船合同的当天运抵汉堡港码头仓库,准备第二天装船。但是，第二天船未如期到港。当夜该装运港码头仓库失火，全部货物被烧毁。请问依我国《海商法》的规定,下列哪项选择是正确的?A.本案应由天津远洋运输公司负责赔偿,因为货物是由其承运的B.本案应由发货人承担货物的风险C.本案天津远洋运输公司没有责任,因为货物的风险未转移船方D.本案天津远洋运输公司没有责任,因为其责任还未开始8，某轮在定期检查时曾抽样钻控船身铁板厚度,由于检验的习惯作法只须抽样探测,而有一处腐蚀75%的铁板处未被觉察,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。途中该处铁板裂开，海水涌入，使货物湿损。货方认为该船在开航时是不适航的，依《海商法》未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起的损失应当承担赔偿责任,下列哪项选择是正确的?A.承运人不应承担不适航的责任,因为其已作到谨慎处理使船舶适航了B.承运人应承担不适航的责任,因为适航是《海商法》规定的一项强制义务C.承运人可以援引免责事项免除其责任D.本案船舶在开航时客观上是不适航的     9，递交准备就绪通知书的条件有下列哪几项（  ）。       A抵达                   B船舶在物理上准备就绪23        C船舶在法律上准备就绪   D船舶已办理了一切例行的法律手续         10.在航次租船合同的装卸期间中,一般应扣除下列哪几项（ ）。       A工作日 B非晴天工作日       C假日   D星期日 三、名词解释1，国际海上货物运输   2，班轮运输     3，航次租船     4，国际多式联运5，国际多式联运       6，提单         7，已装船提单    8，收货待运提单9，记名提单         10，不记名提单   11，指示提单     12，清洁提单13，不清洁提单      14，倒签提单     15，预借提单      16，受载期17，解约日          18，装卸期间 四、简答题1，试述海上运输合同的解除。2，试述我国海商法规定的承运人的基本责任。3，试述我国海商法规定的承运人的免责。五、论述题1，试论提单的法律性质。2，论论保函的法律问题。 练习四答案 一、单项选择题1，D    2，A      3，A     4，B       5，B       6，A     7，D 二、多项选择题1.BD     2.AC     3.BC     4.ACDＡ     5.BCD     6.BCD     7，BD8，ACD   9，ABC   10.BCD  三、名词解释1，国际海上货物运输 国际海上货物运输是由承运人负责将托运人托运的货物经海路由一国的港口运至另一国的港口，而由承运人收取运费的合同。解析：注意我国海商法调整的海上货物运输不包括我国港口之间的运输。2，班轮运输:班轮运输是由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。解析：班轮运输具有"固定"的特点,形象一点有点象我们平时乘的公共汽车,在固定的线路上运行,停靠固定的到站,并收取固定的票价。班轮运输适用于运输量较少的货，又称件杂货。3，航次租船:航次租船运输是船舶出租人依合同约定的一个航次或几个航次为承租人运输货物，而由承租人支付约定运费的海上货物运输。解析：航次租船适用于运输“大宗货“。4，国际多式联运:国际多式联运是联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。23 解析：海商法调整的国际多式联运其中必须包含海运的方式。5，国际多式联运:国际多式联运是联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。解析：海商法调整的国际多式联运其中必须包含海运的方式。6，提单:提单是指用以证明海上运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单据。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。解析：重点弄清提单是合同的证明的作用及收据的作用。7，已装船提单:指由船长或承运人的代理人在货物装上指定的船舶后签发的提单。8，收货待运提单:收货待运提单,指船方在收到货物后,在货物装船以前签发的提单。9，记名提单:记名提单,指提单正面载明收货人名称的提单。10，不记名提单:不记名提单,指提单正面未载明收货人名称的提单。11，指示提单:指示提单,指提单正面载明凭指示交付货物的提单。12，清洁提单:清洁提单指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。13，不清洁提单:不清洁提单,指在提单上批注有表明货物表面状况有缺陷的提单。14，倒签提单:提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。15，预借提单:预借提单是当信用证规定的有效期即将届满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。解析：预借提单与上述倒签提单的区别是,前者是在货物装上船前签发的,后者是在货物装上船后签发的。16，受载期:受载期是航次租船合同中约定的船舶应做好装货装备的期限。17，解约日:解约日指合同中规定的船舶应到达装货港的最迟日期。解析：船舶晚于解约日到达会租方有解除合同的选择权,所以就叫解约日。18，装卸期间:装卸期间是合同当事人双方约定的货物装船或卸船而无须在运费之外支付附加费的期间。 四、简答题1，海上运运输合同的解除有三种情况：（1）开航前的任意解除只有货方可以行使；（2）开航前因不可抗力双方均可行使解除合同的权利；（3）开航后的解除由于不能将货物放在解除合同时的运输途中，因此，货物还必须驶往附近的安全港。2，我国海商法规定的承运人的基本责任有适航责任、管货责任和不得不合理绕航的责任。在适航责任中应注意三点：首先，适航的时间，不要求在整个航程中都适航，只要求在开航前和开航时适航。其次，在适航的程度上，不要求绝对适航，而是“谨慎处理”的适航。再次，在内容上，适航包括船舶的适航、适员和适货。   3，依我国海商法的规定，承运人的免责分为一般免责事项和特殊免责事项，海商法第51条的规定的免责为一般免责事项，规定在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承人不负赔偿责任：(1)船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；(2)火灾,但是由于承运人本人的过失所造成的除外;(3)天灾,海上或者其他可航水域的危险或者意外事故;(4)战争或者武装冲突;(5)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押;(6)罢工、停工或者劳动受到限制；(7)在海上救助或者企图救助人命或者财产;(8)托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；(9)货物的自然特性或者固有缺陷;(10)货物包装不良或者标志欠缺、不清;(11)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；(12)非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。23 海商法第52条规定的是特殊免责事项,只针对两类货物,而且免责是有条件的。依海商法第52条有关活动物的规定，在运输活动物时，只要承运人能证明其已履行了托运人有关运输活动物的特别要求，且活动物的损害或灭失是由于特殊风险造成的，则承运人即可免除其损失赔偿责任。第53条规定承运人依协议、惯例和有关法律可以在舱面装载货物，且对因此种装载造成的损害或灭失不负赔偿责任。但如承运人擅自决定在舱面装载货物的，承运人应对此造成的损失负赔偿责任。 五、论述题1，提单的法律特征主要掌握三点:(1)提单是海上运输合同的证明,但注意提单是运输合同的证明只是就承运人与托运人之间的关系而言。提单在承运人与提单的受让人之间就不仅是运输合同的证明,而且是运输合同本身。(2)提单是承运人出具的接收货物的收据,注意提单的证明作用在托运人手中和托运人以外的第三方持有人手中的效力是不同的。提单在托运人手中时只是初步证据，但在托运人将提单背书转让给第三人的情况下,对于提单受让人来说,提单就成了终结性的证据。(3)提单是承运人凭以交付货物的具有物权特性的凭证,提单的流通性决定了提单所具有的物权凭证的特性。2，保函的问题涉及下列几个方面：（1）保函的问题的产生。由于保函的问题涉及到提单和信用证两方面的问题，因此，在讨论保函问题之前，先将信用证的有关问题进行一下阐述。在国际贸易中，信用证结算方式是一种使用最为普遍的结算方式。在这种结算方式下，出口商依开证行寄来信用证中的有关规定，开立以信用证指定的付款人（即开证行或出口商）付款的汇票，由开证行承担付款责任，并由议付行解付货款。信用证作为银行签发的保证书，将原来由进口商（申请人）履行的凭单付款的责任转由银行来承担，这样，就在商业信用保证的基础上又加上了银行信用的保证，并以银行信用为主。出口商只要向银行提供了符合信用证条款规定的单据并装运了货物，就可以从银行支取全部货款。而进口商只要依信用证规定承担付款义务，就可以及时得到符合信用证规定的货物单据并提取货物。目前，在使用信用证这一支付方式时适用的主要是《跟单信用证证统一惯例》（以下简称“UPC600”）。依UPC600的规定，在使用信用证方式进行结算时，只要受益人履行信用证规定的条款，做到了“单证一致”和“单单一致”，银行即能保证付款。“单证一致”是指受益人提交的单据必须在表面上符合信用证条款的要求，这些单据主要有提单、保险单、发票等。“单单一致”是指提单、保险单和发票之间不应有矛盾。如果受益人提交的单据不符合“单证一致”和“单单一致”的要求，银行有权拒绝接受受益人提交的单据，并拒绝付款、承兑或议付。如果议付行接受了单证之间、单单之间不符的单据并付了款，开证行有权拒绝偿付议付行；而如开证行接受了不符的单据，开证申请人有权拒绝偿付开证行。单证不符是开证行拒收单据并拒付货款的唯一依据。为此，受益人即货物的卖方为了取得货款，常常通过保函换取与信用证的规定相一致的单据。（2）使用保函的几种方式，可以看出，卖方提供的单据是否能与信用证的规定相符，做到“单证一致”、“单单一致“是卖方是否能顺利取得货款的关键。卖方为了结汇，当不能取得符合信用证规定的单据时就会通过“保函”使单据符合信用证的规定。该问题主要涉及以保函换清洁提单、以保函倒签提单及以保函预借提单等几个问题。23 其一，以保函换清洁提单。如前所述，银行一般只接受清洁提单结汇，因为，货物的买方只愿意接受表面状况良好的货物，并对此付款。银行除非在信用证规定可以接受不清洁提单的情况下，会拒绝接该类提单办理结汇。不清洁提单是指在提单批注有表明货物表面状况有缺陷的提单。船方在货物装船时，如发现货物的表面状况不良，就会在提单上进行批注，以表明上述不良是在装船前就存在的，从而减轻船方的货损责任。卖方为了获得清洁提单以便收汇，往往在货物表面状况有缺陷时通过向承运人提供保函来换取清洁提单。保函的基本内容是：由托运人承担承运人因签发清洁提单而受到的一切损失。因为，只要承运人签发了清洁提单即说明有关的缺陷是在运输途中发生的，承运人须负责赔偿收货人。由于这种保函侵害了不知情的收货人的利益，因此，在法院判决中常常将其归于无效。此时，如发货人希望承运人签发不加批注的清洁提单，正确的方法是由发货人修补或更换包装。以保函换取清洁提单还有另一种情况，即承运人与托运人在货物数量等方面有分歧，又无从查验，这时由托运人出具保函，承运人签发清洁提单。这是一种商业上的变通做法。只要托人与承运人双方不是恶意串通的，承运人又不能肯定货物确有瑕疵存在，这时出具保函会减少流通中的一些麻烦，《汉堡规则》第一次承认了这类保函效力。依《汉堡规则》的规定：托运人为了换取清洁提单可以向承运人出具保函，保函只在托运人与承运人之间有效，不能对抗第三方。如保函有欺诈意图，则保函无效，承运人应赔偿第三者的损失。“不能对抗第三方”指保函只在托运人和承运人之间有效。承运人不能以此为由拒绝收货人提出的赔偿要求。其二，以保函倒签提单。提单中注明的装船日期早于实际装船的日期就称为倒签提单。为了保证收货人能及时收到货物，信用证中一般均规定了装船期限，托运人应在该装船日期之前或当日完成装船。否则，收货人有权提出索赔。银行也不接受装船日期晚于信用证规定期间的提单。基于这个原因，在装船晚于信用证规定的期限时，托运人往往向承运人出具保函，要求承运人按信用证规定的装船期签发提单，以便向银行办理结汇。在国际贸易中，交货日期属于合同的要件，而装船日期是一个直接关系到交货日期的因素。承运人应托运人的要求倒签了提单，实际上就隐瞒了迟延交货的责任，构成了对收货人的欺诈行为，日后须对此承担责任。其三，以保函预借提单。预借提单是当信用证规定的有效期即将届满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。预借提单在议付时，货物实际还没有装运，这使信用证对装货这一环节的制衡力丧失，无法保证货物的准时到达。预借提单与倒签提单一样，都是掩盖了货物的实际装船日期，从而避开了迟延交货的责任。承运人须对此承担责任。 海上旅客运输合同一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）   1，我国海商法规定的有关客运承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额为：对于旅客人身伤亡,每名旅客不超过( )。    A46666计算单位 B835计算单位    C833计算单位   D3333计算单位      2，依我国海商法有关海上旅客运输合同的规定，下列哪一选项是不正确的（  ）。 A海上旅客运输的承运人应在开航前和开航时使船舶适航 B海上旅客承运人的责任为完全的过失责任 C海上旅客承运人的责任为推定过失责任 D承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或其他贵重物品所发生的灭失、损坏，不负赔偿责任 二、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）1，下列哪几个旅客运输合同应适用我国海商法的规定（  ）。    A.上海至广州的货物运输合同       B.上海至汉堡的货物运输合同    C.天津新港至温哥华的货物运输合同 D.大连至连云港的货物运输合同     2，依我国海商法有关海上旅客运输合同的规定，下列哪些选项是正确的（  ）。A承运人对于旅客运输的责任期间自旅客登船时起至旅客离船时止B承运人应在开航前和开航时使船舶适航C对于旅客人身伤亡,承运人的责任每名旅客不超过46,666计算单位D海上旅客承运人的责任为推定过失责任 三、名词解释1，海上旅客运输合同     2,旅客       3,行李       4,客票 四、简答题23 1，旅客运输承运人的基本责任2，旅客运输承运人的责任限额是什么？ 练习五答案 一、单项选择题1，A      2，A 二、多项选择题1，ABCD  2，ACD 三、名词解释1，海上旅客运输合同 海上旅客运输合同指承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港，由旅客支付票款的合同。解析：注意我国海商法调整的海上旅客运输包括我国港口之间的运输，因此上述概念中用的是“一港至另一港”，而不是从“一国港口至另一国港口”。2,旅客:“旅客”指根据海上旅客运输合同运送的人，此外，经承运人同意，依海上货物运输合同，随船护送货物的人，也视为旅客。3,行李:“行李”指依海上旅客运输合同交承运人载运的任何物品和车辆，这种行李需由旅客凭客票向承运人办理行李托运手续，在运送期间由承运人保管。4,客票：客票是海上旅客运输合同成立的凭证。解析：旅客的客票是海上旅客运输合同成立的凭证，而不是海上旅客运输合同本身。客票载有船名、航次、日期、起运港、目的港、客舱等级、票价等事项。国际海上旅客运输的客票通常还载有承运人的名称及地址、旅客的姓名及地址、海上旅客运输的条件等事项。载明旅客姓名的客票称为记名客票，此种客票不能任意转让。 四、简答题1，承运人应在整个运输过程中以适合运送旅客的船舶运送旅客。旅客运输没有关于承运人过失免责的规定，只要在承运人的责任期间内，因承运人或其受雇人、代理人在受雇或受委托的范围内的过失引起事故，造成旅客人身伤亡或行李灭失、损坏的，承运人均应当负赔偿责任。2，依海商法的规定，承运人的责任限额为：（1）旅客人身伤亡,每名旅客不超过46,666计算单位;（2）旅客自带行李灭失或者损坏的,每名旅客不超过833计算单位;（3）旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的,每一车辆不超过3,333计算单位;（4）上述以外的旅客其他行李灭失或损坏的,每名旅客不超过1,200计算单位。船舶租用合同一、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）   1.在定期租船合同下,租船人不能发出下列哪些指示(  )。       A违反租船合同的指示     B有关航行安全的指示       C要求船长倒签提单的指示 D要求船长签发提单的指示         2.在定期租船合同中的航区条款一般排除下列哪些地区（ ）。       A合法贸易区      B冰封区       C战区            D类似战区23        二、名词解释1，定期租船合同   2，租期    3，停租    4，转租条款   5，光船租赁合同 三、简答题1，简述租船人指示条款。2，定期租船合同中一般约定哪些停租事项。3，定期租船合同中的航区条款一般排除哪些航区。 练习六答案 一、多项选择题  1.ABC   2.BCD 二、名词解释1，定期租船合同 是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定用途使用，并支付租金的合同。解析：注意把握“配备船员”、“约定期限”几个关键点。2，租期：租期是租船人使用船舶的期限。3，停租：规定在发生某些影响租船人使用船舶的情况时,租船人可以停付租金即为停租。解析：定期租船有停租的规定是因为定期租船下的时间损失在租船人，因此，凡非租方的原因导致无法使用船舶时，租方便可以停租。4，转租条款：转租条款是定期租船合同中规定租船人在合同期间可以将船舶转租他人的条款。解析：定期租船允许转租，但需注意前后租船合同的一致性。5，光船租赁合同：指由船舶所有人提供不配备船员的光船，由租船人雇用船员，在约定期限内占有、使用船舶，并支付约定租金的租船合同。解析：注意光船租赁合同与定期租船合同的不同点，两者均是依时间租船，都是支付租金，所不同的是定期租船租的是配备船员的船舶，而光船租赁租的是没有配备船员的租。 三、简答题1，定期租船合同中一般规定,船长在合同期间应听从租船人的指示。承租人有权就船舶的营运向船长发出指示，但是不得违反定期租船合同的约定。一般来说，租船人不能发出下列指示：(1)与合同无关的指示。(2)违反合同的指示。(3)有关航行及船舶安全方面的指示。租船人的指示只能是营运上的,不能扩及航行安全。(4)不合理的指示。例如,租船人命令船长进行不合理绕航等。2，可以停付租金的事项由双方协商决定,通常包括下列事项:（1）船体、机器及设备的故障或损坏。（2）因碰撞、搁浅等海损事故而引起的延滞。（3）船员或物料不足,等待补充船长或船员或物料的期间。（4）船舶入坞修理。（5）其他事项等。3，定期租船合同中的航区条款一般会排除下列地区：(1)战区、类似战区及双方有敌意行为的地区。(2)冰封区,主要指除去波罗的海及五大湖区。(3)不合法贸易区。(4)ITF活跃的地区。海上拖行合同选择题1，在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方的过失,造成了第三人的人身伤亡,对些依海商法的有关规定，该案的碰撞的赔偿责任应当为？()23 A三方按过失比例分担        B由承拖方承担C由承拖方和拖方连带承担    D由第三方承担       2，我国海商法船舶碰撞一章的规定适用于下列情况？()A两个21吨的货船在黄浦江的碰撞   B客船与军舰在渤海的碰撞C客船与货船在太湖的碰撞     D两巴拿马船在渤海的碰撞 练习七答案答案：1，C  2，A 船舶碰撞练习八船舶碰撞 一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）  1.海商法船舶碰撞一章的规定适用于下列哪种情况（ ）。    A客船与军舰的台湾海峡的碰撞  B两船在太湖的碰撞    C辑私船与货船在渤海的碰撞    D一中国海船与一巴拿马海船在黄浦江的碰撞        2.我国海商法船舶碰撞一章的规定适用于下列哪种情况（ ）。    A货船与货船在黄浦江的碰撞   B客船与军舰在渤海的碰撞    C客船与货船在太湖的碰撞     D两巴拿马船在渤海的碰撞    3，设一巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞,该案在中国大连海事法院审理,请问依我国《海商法》有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律（ ）。    A.中国法 B.巴拿马法律 C.法院地法律 D.侵权行为地法律  二、名词解释1，船舶碰撞    2，无过失的船舶碰撞    3，过失碰撞 三、简答题1，简述构成船舶碰撞应具备哪些要件。2，简述我国海商法规定的船舶碰撞的损害赔偿责任原则。  练习八答案 一、单项选1.D     2.A     3，B 23 二、名词解释1，船舶碰撞 指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故解析：注意把握船舶应符合的要求，船舶之间应发生“接触”，以及船舶碰撞的地点应在“与海相通的可航水域”等几个关键点。2，无过失的船舶碰撞：指碰撞完全是因为客观原因或者原因不明造成的，不存在任何人为因素。3，过失碰撞：由于一方或双方的过失，如操作不当、违反航行规则和避碰规则或疏忽大意等原因引起的船舶碰撞为过失碰撞。三、简答题1，船舶碰撞属于一种侵权行为，但其损害赔偿应适用海商法的规定，不是适用民法的规定。因此，区分什么是船舶碰撞，什么是一般的侵权行为就会涉及适用什么法律的问题。构成船舶碰撞应具备下列要件：（1）船舶必须符合我国《海商法》的要求。（2）船舶碰撞必须发生在船舶之间。（3）船舶之间必须有接触。（4）必须有损害后果。（5）碰撞必须发生在海上或者与海相通的可航水域。2，依我国海商法的规定，船舶碰撞及其损害赔偿责任原则主要有以下几种情形：（1）无过失的船舶碰撞，碰撞各方互相不负赔偿责任。无过失碰撞具体有以下几种情形：即不可抗力、意外事故和原因不明的碰撞。（2）过失碰撞，对于单方过失造成的船舶碰撞，应由过失方承担责任。对于互有过失造成的船舶碰撞。各船应按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。练习八船舶碰撞 一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）  1.海商法船舶碰撞一章的规定适用于下列哪种情况（ ）。    A客船与军舰的台湾海峡的碰撞  B两船在太湖的碰撞    C辑私船与货船在渤海的碰撞    D一中国海船与一巴拿马海船在黄浦江的碰撞        2.我国海商法船舶碰撞一章的规定适用于下列哪种情况（ ）。    A货船与货船在黄浦江的碰撞   B客船与军舰在渤海的碰撞    C客船与货船在太湖的碰撞     D两巴拿马船在渤海的碰撞    3，设一巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞,该案在中国大连海事法院审理,请问依我国《海商法》有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律（ ）。    A.中国法 B.巴拿马法律 C.法院地法律 D.侵权行为地法律  二、名词解释1，船舶碰撞    2，无过失的船舶碰撞    3，过失碰撞 三、简答题1，简述构成船舶碰撞应具备哪些要件。2，简述我国海商法规定的船舶碰撞的损害赔偿责任原则。  练习八答案 一、单项选1.D     2.A     3，B 23 二、名词解释1，船舶碰撞 指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故解析：注意把握船舶应符合的要求，船舶之间应发生“接触”，以及船舶碰撞的地点应在“与海相通的可航水域”等几个关键点。2，无过失的船舶碰撞：指碰撞完全是因为客观原因或者原因不明造成的，不存在任何人为因素。3，过失碰撞：由于一方或双方的过失，如操作不当、违反航行规则和避碰规则或疏忽大意等原因引起的船舶碰撞为过失碰撞。三、简答题1，船舶碰撞属于一种侵权行为，但其损害赔偿应适用海商法的规定，不是适用民法的规定。因此，区分什么是船舶碰撞，什么是一般的侵权行为就会涉及适用什么法律的问题。构成船舶碰撞应具备下列要件：（1）船舶必须符合我国《海商法》的要求。（2）船舶碰撞必须发生在船舶之间。（3）船舶之间必须有接触。（4）必须有损害后果。（5）碰撞必须发生在海上或者与海相通的可航水域。2，依我国海商法的规定，船舶碰撞及其损害赔偿责任原则主要有以下几种情形：（1）无过失的船舶碰撞，碰撞各方互相不负赔偿责任。无过失碰撞具体有以下几种情形：即不可抗力、意外事故和原因不明的碰撞。（2）过失碰撞，对于单方过失造成的船舶碰撞，应由过失方承担责任。对于互有过失造成的船舶碰撞。各船应按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。海难救助一、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）   1.下列救助属于依合同进行的救助:()()()()       A依船员雇用合同进行的救助 B对人命进行的救助       C海上防卫队进行的救助     D引航员对被引领船舶进行的救助       2.下列救助一般不能取得救助报酬:()()()()       A船员对本船的救助             B船员对姊妹船的救助       C海上防卫队对民用船进行的救助 D船员对他船的救助        3.救助报酬请求须具备的条件有:( )( )( )( )       A存在海上危险  B自愿       C防止污染有效果D被救标是为法律认可的救助标的            二、名词解释1，海难救助     2，雇用救助合同     3，无效果，无报酬的救助 三、简答题1， 简述雇用救助与“无效果，无报酬”救助之间的区别。2， 简述海难救助的构成要件。 练习八答案 一、多项选择题1.AD    2.ABC    3.ABD 二、名词解释23 1，海难救助 海难救助是在船舶、货物及有关的运费在任何水域遭遇海难时，由外力对其进行援救的行为。海难救助是针对海上的特殊风险而产生的海商法中特有的法律制度。解析：注意把握海难救助的标的是法定的，救助与施救不同，救助是外力进行的援救，而施救是自己救自己。2，雇用救助合同：指救助人与被救助人约定由救助人对遇险的船舶或其他财产进行救助，由被救助人依救助人所付出的人力及设备等支付一定救助费用的协议。解析：雇用救助具有劳务合同的特点。3，无效果，无报酬的救助：指救助人与被救助人约定由救助人对遇险的船舶或其他财产进行救助，在救助成功的情况下，即由被救助人给付救助报酬，如救助不成功，则没有救助报酬的救助。解析：无效果，无报酬的救助具有射幸合同的特点，即救助合同关系成立，救助人并不一定能取得救助报酬，还需看救助是否能成功。 三、简答题1，海难救助合同主要分为雇用救助和"无效果,无报酬"的救助两种合同形式。雇用救助合同指救助人与被救助人约定由救助人对遇险的船舶或其他财产进行救助，由被救助人依救助人所付出的人力及设备等支付一定救助费用的协议。依此种救助合同，无论救助人的救助是否成功，被救助人均须支付约定的救助费用。严格地说，雇用救助并不是海商法中的海难救助，雇用救助合同的标的是一般的劳务服务。2，依海难救助制度，海难救助行为成立的，救助人可以享有救助报酬的请求权，海难救助行为的成立必须满足下列的要件：（1）被救助的标的须为法律认可的救助标的；（2）存在海上危险；（3）救助必须是自愿的行为；（4）救助要有效果。共同海损一、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）   1.下列情况哪些属于共同海损（ ）。      A为防止船舶沉没而主动搁浅  B海浪将货物击落水      C为起浮而抛弃货物          D为给船上所载的牲畜加草料而绕航产生的费用       2.下列情况哪些属于单独海损（ ）。      A为防止船舶沉没而主动搁浅 B船舶意外搁浅造成的损失      C雷击造成的货损           D避难港费用 3，某轮在航行途中遇雷暴天气,船上失火烧毁货物价值十万元,另灌水灭火造成货物损失5万元,船上部分仪器损坏，船舶迷失方向，致使船上燃料用尽，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船长在船舶失去航行能力，面临触礁、搁浅威胁的情况下，发出呼救信号，一拖轮前来将其拖至安全港，并发生拖带费六万元，下列那些选项是正确的?A.着火及灭火引起的货物属于共同海损B.船用材料充作燃料的损失是单独海损,承运人在开航时没有备足燃料应承担责任C.拖带费属于共同海损D.失火烧毁的货物为单独海损 二、名词解释1,共同海损     2，单独海损     3，共同海损的牺牲4，共同海损的费用     5，共同海损的理算 23 三、简答题1，简述共同海损的与单独海损的区别。2， 试述共同海损的构成要件。 练习十答案 一、多项选择题1.AC    2.BC   3，CD 二、名词解释1,共同海损：是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。共同危险是包括自然灾害、意外事故和其他特殊情况同时对船舶和船上所载货物造成的危险。解析：注意共同海损必须是发生在同一个航程中，遭遇的必须是共同危险。2，单独海损：单独海损是海上风险造成的直接损失，这种损失只属于特定的利益方。解析：单独海损不涉及其他利益方。3，共同海损的牺牲：指在船货面临危险的情况下，为了船舶及货物的共同安全而采取措施导致的船舶或货物的损失。解析：共同海损的牺牲主要表现形式是为了解除共同危险而发生的物质上的损失。4，共同海损的费用：指为了船舶及货物的共同安全而采取共同海损的措施支付的额外的费用。解析：共同海损的费用主要表现形式是为了解除共同危险而发生的费用上的损失。5，共同海损的理算：是由提单或租船合同中指定或委托的海损理算人，对与海损有关的各种文件进行必要的审核，确定共同海损损失金额，计算共同海损分摊价值，编制共同海损理算书的工作。 三、简答题   1，共同海损和单独海损的区别主要表现在三个方面：首先，共同海损所涉及的海上危险应该是共同的，必须涉及船舶及货物共同的安全；而单独海损中的危险只涉及船舶或货物中一方的利益。其次，共同海损有人为的因素，是明知采取措施会导致标的的损失，但为共同的安全仍有意采取该措施而引起的损失；而单独海损则纯粹是意外事故造成的标的的损失，无人为的因素。再次，共同海损的损失由于是为大家的利益而牺牲的，所以应由受益的各方来分摊，而单独海损的损失则由单方来承担。2，依照我国海商法有关共同海损定义的规定，构成共同海损的成立必须满足以下几个要件：（1）船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。（2）采取的措施必须是有意而合理的。（3）共同海损的牺牲和费用必须是特殊的。（4）共同海损的措施必须有效果。海事赔偿责任限制一、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）   1.依我国海商法的规定,责任限制的主体主要有下列哪几项（ ）。       A救助人    B船舶所有人及救助人的雇用人       C船舶所有人D船舶承租人        2.下列海事赔偿请求,责任人可以依海商法限制赔偿责任有（ ）。       A对港池的损坏赔偿请求   B对航道的损坏赔偿请求       C共同海损的分摊请求     D救助款项请求       23 三、名词解释1，海事赔偿责任限制制度    2，限制性债权         3，非限制性债权 四、简答题1，试述海事赔偿责任限制与单位责任限制的区别。2，简述我国海商法规定的非限制性债权有哪些。 练习十一答案 二、多项选择题   1.ABCD      2.AB 三、名词解释1，海事赔偿责任限制制度：指当船舶在因航行事故或船长、船员的行为产生重大民事责任时，船舶所有人或依法享有责任限制的其他责任人在自身无过错、或不知情、或未参与的情况下，可将其承担的损害赔偿责任限制在法律规定的限度之内的制度。解析：注意可以限制责任的主体不光是船舶所有人，可以限制责任的条件是主体自身无过错，或不知情。2，限制性债权：是指在海事赔偿责任限制的法律制度中允许责任主体用责任限制对抗的债权。解析：限制性债权就是责任主体可以对其应承担的责任限制在一定限度内。3，非限制性债权：就是责任主体不能以责任限制对抗的债权。 四、简答题1，“海事赔偿责任限制”前述的“单位责任限制”有区别又有联系。区别在于“海事赔偿责任限制”是一种综合责任限制,其针对的责任可以是人身伤亡的责任，也可以是财产损害的责任，此种海事赔偿请求可以是依合同关系提出的，也可以是依侵权关系提出的。而“单位责任限制”则是一种单项赔偿责任限制，其针对的只是货物运输的最高赔偿限额，即货物运输的承运人对所运每件货物或每单位货物的最高赔偿限额。一艘载货船发生海事后，就有可能同时涉及“海事赔偿责任限额”与“单位责任限额”，依前者可以确定承运人对每位提单持有人的赔偿限额，依后者可以确定承运人对全体提单持有人的赔偿限额。前者为一次限制，后者为二次限制。   2，海商法第208条规定的非限制性债权包括：（1）对救助款项或者共同海损分摊的请求;（2）中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求;（3）中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求;（4）核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;（5）船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求,根据调整劳务合同的法律,船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任,或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。海上保险合同一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）1，在不定值保险中,投保人所投的保险金额为5000元,在出险时,核定被保险标的的价值为4000元,被保险人可以获得的保险赔偿为下列哪一项（  ）。     A5000元   B4000元     C6000元   D4500元       2，保险合同约定的保险人的最高赔偿数额称为（  ）。        A保险价值 B保险费23         C保险费率 D保险金额      3，保险金额等于保险价值的保险称为（  ）。        A足额保险 B不足额保险        C超额保险 D定值保险       4，货物全部毁灭或因受损而失去原有用途,或被保险人已无换回地丧失了保险标的的情况属于下列哪种损失（  ）。A.实际全损 B.推定全损C.部分损失 D.单独海损 5，委付是在发生什么损失的情况下,被保险人将残存的货物的所有权转移给保险公司,并请求取得全部保险金额（  ）。A.共同海损 B.单独海损 C.实际全损 D.推定全损 二、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内）1，海上保险合同可以在下列哪几种情况下终止（  ）。  A自然终止 B协议终止 C义务已履行而终止 D标的因非承保原因而灭失 2，在被保险人保险公司发出委付通知的情况下，该保险公司可以选择的处理方法是下列哪几项（  ）。A.无条件地接受委付 B.有条件地接受委付 C必须接受委付 D.拒绝接受委付 三、名词解释1，海上保险     2，定值保险      3，不定值保险       4，航程保险5，定期保险     6，混合保险      7，可保利益         8，海上保险合同9，保险价值     10，保险金额     11，保险责任           12，保险单13，保险凭证    14，联合凭证     15，保险批单           16，代位求偿17，委付 四、简答题1，试述海上保险中的诚实信用原则。2，简述海上保险合同解除的几种情况。 练习十二答案 一、单项选择题1，B      2，D      3，A        4，A       5，D 二、多项选择题1，ABCD     2，AD 三、名词解释1，海上保险：是保险人对与海上运输有关的保险标的遭受约定事故引起的损失和责任负责赔偿,而由被保险人向保险人支付保险费的保险。解析：注意海商法中的海上保险只有保险人与被保险人的概念，并不涉及投保险人的概念。23 2，定值保险：指保险人与被保险人对保险标的事先约定一个价值，并依该价值确定保险金额，依该保险金额收取保险费并支付保险赔款的保险。解析：由于海上运输货物的流动性，在出险时很难核定价值，因此，定值保险主要用于海上货物运输的保险。3，不定值保险：即保险人与被保险人不约定保险价值,保险合同中只载明保险金额,在出险后,再核定保险标的的价值,并依该价值进行赔付的保险。解析：海上保险是财产保险的一种，财产保险的主要作用是补偿，因此，绝大多数保险都是不定值保险，即在出险时核定被保险标的的价值。4，航程保险：此种保险的有效期是从空间角度加以限制的,即保险在规定的航程范围内有效。5，定期保险：即保险合同的有效期是以时间来限制的。6，混合保险：即同时以时间和空间两方面来限制保险合同的期间。7，可保利益：指被保险人对保险标的所具有的某种合法的利害关系。解析：注意可保利益必须是合法的利益，可保利益不一定是对被保险标的具有所有权，只要有利害关系就可以，如所有的关系，租凭的关系，收获的利益，责任的利益等。8，海上保险合同：是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。9，保险价值：是被保险人投保的财产的实际价值。10，保险金额：指保险合同约定的保险人的最高赔偿数额。解析：注意保险价值与保险金额的关系，如果保险价值大于保险金额就是不足额保险，如果保险价值等于保险金额就是足额保险，如果保险价值小于保险金额就是超额保险。11，保险责任：是保险人对约定的危险事故造成的损失所承担的赔偿责任。解析：就是保险人的赔偿的部分。12，保险单：又称大保单,是保险合同的主要组成部分,保险单上主要载有当事人的名称、保险标的、保险金额、保险期限、保险费率等事项,并印有规定当事人双方权利义务的保险条款。解析：保险单是被保险人向保险人索赔的主要依据,也是保险人理赔的主要依据。13，保险凭证：又称小保单,保险凭证是不载明保险条款的简化的保险单。保险凭证只载明大保单正面的内容,有关双方当事人的权利和义务以大保单上所载明的条款为准。解析：保险凭证与大保单具有同等的效力。这种保单大量地用于对香港、澳门的出口运输。14，联合凭证：指一种简化的保险凭证,该凭证附在外贸的商业发票上,凭证上只注明承保险别和保险金额,其它事项均以发票上所列的内容为准。15，保险批单：保险批单是对保险单或保险凭证的内容进行修改、补充或删除时出具的单证。批单的效力大于保险单或保险凭证。解析：批单应贴附在保险单上,并应加盖骑缝章。批单中应列明出具批单的日期、批单号码、保单号码、被保险人名称、保险金额、船名和开航日期等事项,然后打写批改内容。16，代位求偿：如果保险标的的损失是由于第三者的疏忽或过失造成的，在保险人依保险合同向被保险人支付了约定的赔偿后，即取得了由被保险人转让的对第三者的损害赔偿请求权，也就是代位求偿权。17，委付：委付发生在保险标的出现推定全损的情况下，当保险标的出现推定全损时，被保险人可以选择按部分损失求偿或按全部损失求偿。当被保险人选择后者时，则由被保险人将保险标的物的所有权转让给保险人，而由保险人赔付全部的保险金额。这种作法就称为委付。解析：委付的英文就是“放弃”，即被保险人获得了全额的保险赔偿后，放弃被保险标的，将其转让给保险人，但保险人不是必须接受委付，保险人可以接受，也可以不接受，而且实践中常常是不接受，因为接受委付后，相应的附于保险标的的责任也会随之转移。 四、简答题23 1，海商法第222体现的就是诚实信用原则，依该条的规定：“合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人。保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知”。依我国海商法第223条的规定，由于被保险人的故意，未将“重要情况”如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费。“重要的情况”即为一个谨慎的保险人在其决定保险费率或决定是否承保该项风险时，将会产生影响的情况。   2，保险合同的解除即保险合同的当事人取消其之间的法律关系的行为。我国海商法第226条至第228第对保险合同在保险责任开始前和开始后的解除进行了不同的规定：(1)在保险责任开始前,被保险人可以要求解除合同。保险责任的开始与保险合同的成立在时间上常常是不一致的，在合同成立后，保险责任开始前，如保险标的出险，尽管有保险合同存在，但保险人并不承担赔偿责任。因为，此时合同的效力仅限于约束保险人承保该保险标的，但其赔偿责任尚未开始。因此，保险合同成立后，保险责任开始前，应当允许被保险人解除合同，保险人应当退还保险费。但保险人为了订立保险合同也支付了一些成本，因此，海商法第226条又规定，被保险人在此种情况下解除合同的应当向保险人支付手续费。(2)在保险责任开始后,被保险人是否可以解除合同须依情况而定。在保险合同对此没有约定的情况下，依海商法第227条规定被保险人和保险人均不得解除合同。在保险合同有约定的情况下，双方均可以解除合同，但货物运输和船舶的航次保险在保险责任开始后，被保险人不得要求解除合同。 海事争议处理1，根据我国《海商法》对海事关系法律适用的规定，适用受理案件所在地国法律的情形是下列哪几项？（　　）A、海事赔偿责任限制B、船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿C、共同海损的理算D、船舶优先权 2，一巴拿马籍货轮承运一批运往中国的货物，中途停靠韩国。巴拿马轮在韩国停靠卸载同船装运的其他货物时与一利比里亚籍轮相碰。巴拿马轮受损但能继续航行并继续航行至中国港口卸货，利比里亚籍轮的目的港也是中国港口，因此，巴拿马轮船东向中国某海事法院申请扣押了利比里亚籍轮，并起诉利比里亚籍轮，要求其赔偿碰撞损失。依照我国《海商法》的规定，该法院处理该争议应适用下列哪一国法律?A.中国法律，因为本案两船国籍不同，应适用法院地法处理争议B.巴拿马法律，因为它是本案原告船舶的国籍国C.利比里亚法律，由当事人负责查明利比里亚法律，法院无须查明D.韩国法律，法院应依职权查明，也可要求当事人查明该外国法的内容 3，中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用德国商法。此批货物由新加坡籍货轮“成功”号承运，并投保了一切险。“成功”号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮“贝梯”号相撞。“成功”号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施。“成功”号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风，使部分仪器湿损。上述各方当事人如发生诉讼，下列关于法律适用问题的选项哪些是正确的？A如果关于该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用中国法B如果关于该船舶碰撞案在中国法院审理，应适用侵权行为地法C如果关于国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应适用中国法D如果关于国际货物买卖合同的争议在中国法院审理，应适用德国商法23  4，2005年10月，美国甲公司向我国某海事法院起诉，根据其对我国乙公司的“起航号”货轮享有的贷款抵押权求偿。经法院调查，“起航号”是我国乙公司从英国租用的一艘在利比亚登记并挂利比亚国旗的光船。我国海事法院在处理该案时，可以适用下列哪一法律？（）A.美国法B.英国法C.中国法D.利比亚法 练习十三答案1ABD 2，D 3，AD 4，D23'