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'汽车底盘习题一、填空题1.汽车底盘由、行驶系、转向系和制动系四部份组成。（传动系）2.根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为、液力式和电力式传动系统等三大类。（机械式）3.根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为机械式、和电力式传动系统等三大类。（液力式）　4.根据汽车传动系统中传动元件的特征，汽车传动系统可分为机械式、、液力式和传动系统等三大类。（电力式）5.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：、保证传动系统换档时工作平顺、防止传动系统过载。（保证汽车平稳起步）6.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平稳起步、、防止传动系统过载。（保证传动系统换档时工作平顺）7.离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其主要功用有：保证汽车平稳起步、保证传动系统换档时工作平顺、。（防止传动系统过载）8.液力传动是以为传力介质。（液体）9.动液传动装置有和液力变矩器两种。（液力耦合器）10.动液传动装置有液力耦合器和两种。（液力变矩器）11.离合器主要由、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。（主动部分）12.离合器主要由主动部分、、压紧机构和操纵机构四部分组成。（从动部分）13.离合器主要由主动部分、从动部分、和操纵机构四部分组成。（压紧机构）14.离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和四部分组成。（操纵机构）15.为了使离合器接合柔和，起步平稳，从动盘应具有。（轴向弹性）16.按传动方式划分，离合器操纵机构有、液压式和气压助力式等三类。（机械式）17.按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、和气压助力式等三类。（液压式）18.按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、液压式和等三类。（气压助力式）19.变速器的功用是、实现汽车倒退行驶和利用空档，中断动力传递。（改变传动比，实现汽车变速）20.变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、和利用空档，中断动力传递。（实现汽车倒退行驶）21.变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、实现汽车倒退行驶和。（利用空档，中断动力传递）22.按传动比变化方式，汽车变速器可分为、无级式和综合式三种。（有级式）23.按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、和综合式三种。（无级式）24.按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和三种。（综合式）25.普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分为 和三轴式变速器。（两轴式）26.普通齿轮变速器也称轴线固定式变速器，它按变速器的传动齿轮轴的数目，可分为两轴式和变速器。（三轴式）27.液力变矩器主要由、涡轮和导轮三个基本元件组成。（泵轮）28.液力变矩器主要由泵轮、和导轮三个基本元件组成。（涡轮）29.液力变矩器主要由泵轮、涡轮和三个基本元件组成。（导轮）30.变速器自锁装置的作用是。（防止变速器自动脱挡）31.变速器互锁装置的作用是。（防止变速器同时挂上两个挡）32.变速器倒档锁装置的作用是。（防止变速器误挂倒档）33.变速器中若某挡传动比为1，则该档称为档，若某挡传动比小于1，则该档称为超速档。（直接）34.变速器中若某挡传动比为1，则该档称为直接档，若某挡传动比小于1，则该档称为档。（超速）35.分动器的操纵机构必须保证：非先退出低速档，不得摘下前桥。（非先接上前桥，不得挂入低速档）36.分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂入低速档；。（非先退出低速档，不得摘下前桥）37.根据其在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为和挠性万向节。（刚性万向节）38.根据其在扭转方向上是否有明显的弹性，万向节可分为刚性万向节和。（挠性万向节）39.刚性万向节可分为，准等速万向节和等速万向节。（不等速万向节）40.刚性万向节可分为不等速万向节，和等速万向节。（准等速万向节）41.刚性万向节可分为不等速万向节，准等速万向节和。（等速万向节）42.驱动桥由、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。（主减速器）43.驱动桥由主减速器、、半轴和驱动桥壳等组成。（差速器）44.驱动桥由主减速器、差速器、和驱动桥壳等组成。（半轴）45.驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和等组成。（驱动桥壳）46.主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变的作用。（转矩旋转方向）47.根据减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为和双级式主减速器。（单级式主减速器）48.根据减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为单级式主减速器和。（双级式主减速器）49.根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。（圆柱齿轮式）50.根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、和准双曲面齿轮式。（圆锥齿轮式） 51.根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和。（准双曲面齿轮式）52.差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。（左右驱动车轮以不同的转速滚动）53.是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。（半轴）54.行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由、车桥、车轮和悬架等组成。（车架）55.行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由车架、、车轮和悬架等组成。（车桥）56.行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由车架、车桥、和悬架等组成。（车轮）57.行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由车架、车桥、车轮和等组成。（悬架）58.车架的功用是，并承受来自车内外的各种载荷。（支承连接汽车各零部件）59.车架的功用是支承连接汽车各零部件，。（并承受来自车内外的各种载荷）60.汽车车架的结构型式基本上有三种：、中梁式车架和综合式车架。（边梁式车架）61.汽车车架的结构型式基本上有三种：边梁式车架、和综合式车架。（中梁式车架）62.汽车车架的结构型式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架和。（综合式车架）63.根据悬架的结构型式，车桥可分为和断开式两种。（整体式）64.根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和两种。（断开式）65.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。（转向桥）66.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、、转向驱动桥和支持桥四种类型。（驱动桥）67.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、和支持桥四种类型。（转向驱动桥）68.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和四种类型。（支持桥）69.转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。它也可称为。（前桥）70.车轮定位有、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个参数。（主销后倾角）71.车轮定位有主销后倾角、、前轮外倾角和前轮前束四个参数。（主销内倾角）72.车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、和前轮前束四个参数。（前轮外倾角）73.车轮定位有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和四个参数。（前轮前束） 74.根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为和实心轮胎两种。（充气轮胎）75.根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和两种。（实心轮胎）76.按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为、低压胎和超低压胎三种。（高压胎）77.按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、和超低压胎三种。（低压胎）78.按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和三种。（超低压胎）79.轮胎的扁平率是与宽度B之比以百分度表示。（轮胎断面高度H）80.轮胎的扁平率是轮胎断面高度H与之比以百分度表示。（宽度B）81.轮胎断面高度H与宽度B之比以百分度表示称轮胎的。（扁平率）82.某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195”表示，“70”表示轮胎的高宽比（扁平率）为70％，“H”表示速度级别，“R”表示子午线轮胎，“14”表示轮辋名义直径为14in。（轮胎名义断面宽度为195mm）83.某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195”表示轮胎名义断面宽度为195mm，“70”表示，“H”表示速度级别，“R”表示子午线轮胎，“14”表示轮辋名义直径为14in。（轮胎的高宽比（扁平率为）70％）84.某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195”表示轮胎名义断面宽度为195mm，“70”表示轮胎的高宽比（扁平率为）70％，“H”表示，“R”表示子午线轮胎，“14”表示轮辋名义直径为14in。（速度级别为H）85.某型轮胎标记为195/70HR14,其中“195”表示，“70”表示，“H”表示，“R”表示子，“14”表示。（轮胎名义断面宽度为195mm，轮胎的高宽比（扁平率为）70％，速度级别，午线轮胎，轮辋名义直径为14in）86.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。（制动鼓）87.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为；盘式制动器的旋转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。（圆柱面）88.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转摩擦元件为，以其端面为工作表面。（圆盘状的制动盘）89.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转摩擦元件为圆盘状的制动盘，以其为工作表面。（端面）90.双领蹄式、双从蹄式与双向双领蹄式制动器的固定元件都是布置的。（中心对称）91.汽车转向系的功用是。（保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶）92.任何汽车制动系统都由、控制装置、传动装置和制动器等四个基本组成部分。（供能装置）93.任何汽车制动系统都由供能装置、、传动装置和制动器等四个基本组成部分。（控制装置） 94.任何汽车制动系统都由供能装置、控制装置、和制动器等四个基本组成部分。（传动装置）95.任何汽车制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和等四个基本组成部分。（制动器）96.根据制动系的功用，制动系可分为、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。（行车制动系）97.根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、、第二制动系和辅助制动系。（驻车制动系）98.根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、驻车制动系、和辅助制动系。（第二制动系）99.根据制动系的功用，制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和。（辅助制动系）100.根据制动系的制动能源，制动系可分为、动力制动系和伺服制动系。（人力制动系）101.根据制动系的制动能源，制动系可分为人力制动系、和伺服制动系。（动力制动系）102.根据制动能量的传输方式，制动系可分为、液压式、气压式和电磁式等。（机械式）103.根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、、气压式和电磁式等。（液压式）104.根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、和电磁式等。（气压式）105.根据制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、气压式和等。（电磁式）106.主减速器是汽车传动系中减小和增大转矩的主要部件。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变转矩的旋转方向。（转速）107.主减速器是汽车传动系中减小转速和增大的主要部件。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变转矩的旋转方向。（转矩）108.主减速器是汽车传动系中减小转速和增大转矩的主要部件。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以。（改变转矩的旋转方向）109.汽车悬架的弹性元件有、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧等。（钢板弹簧）110.轮胎胎体帘布层线与胎面中心线呈九十度或接近九十度排列，以带束层紧箍胎体的充气轮胎叫做。（子午线轮胎）111.双向作用式减振器伸张行程的阻尼力比压缩行程的阻尼力。（大）112.EQ1090E货车的车架纵梁断面形状是______。（槽形）113.一般非独立悬架的弹性元件采用_________。（钢板弹簧） 114.一般独立悬架采用____________作为弹性元件。（螺旋弹簧）115.车桥根据所采用悬架的型式又可以分为_______车桥和________车桥。（整体式、断开式）116.变速器操纵机构中的安全装置有：自锁装置、互锁装置和。（倒档锁装置）117.对离合器性能的基本要求是_______、_______。（分离彻底、接合柔合）二、单项选择题1.传动系传动比等于变速器传动比与的乘积。（A）A主减速比B转向器传动比C分离杠杆比D差速比2.奥迪100型轿车的车身结构型式是。（C）A非承载式B半承载式C承载式D各种型式均有3.悬架固有频率一般在Hz范围内。（A）A1～1.6B～4C8～10D＞104.CA1091型货车转向器型式是。（A）A循环球式B齿轮齿条式C螺杆曲柄指销式D各种型式均有5.传动系功用之一是。（C）A转向B制动C中断动力传递D减振6.膜片弹簧的弹性系数是按变化的。（B）A斜直线B曲线C水平直线D垂直直线7.五档变速器中档的传动效率最高。（D）A一 B二C倒D直接8.东风EQ1090E型货车的主减速器齿轮是。（A）A准双曲线齿轮B螺旋锥齿轮C圆柱齿轮D圆锥直齿轮9.奥迪100型轿车的前轮制动器是。（D）A领从蹄式B双领蹄式C单向自增力式D盘式10.轮胎型号9.00－20中的“－”是表示。（D）A减号B高压胎C子午胎D低压胎11.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是。（B）A减轻离合器总成的质量B使离合器通风散热C传力12.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴。（C）A不转动B与发动机曲轴转速不相同C与发动机曲轴转速相同13.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其。（C）A锥顶角不变B锥顶角为180°C锥顶角为反向锥形14.CA1092型汽车万向传动装置采用的是。（A）A普通十字轴式万向节B等角速万向节C挠性万向节15.CA1092型汽车主减速器内用的润滑油为。（B）A双曲线齿轮油B普通齿轮润滑油C特殊齿轮润滑油 16.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮。（C）A只有自转，没有公转B只有公转，没有自转C既有公转，又有自转17.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向。（B）A与发动机曲轴旋转方向相同B与发动机曲轴旋转方向相反C不变18.汽车的装配体是。（A）A车架B发动机C车身D车轮19.解放CA1092型汽车的车架类型属于。（A）A边梁式B周边式C中梁式D综合式20.越野汽车的前桥属于。（C）A转向桥B驱动桥C转向驱动桥D支承桥21.转向轮绕着摆动。（B）A转向节B主销C前梁D车架22.前轮定位中，防止轮胎偏磨损主要是靠。（C）A主销后倾B主销内倾C前轮外倾D前轮前束23.连接轮盘和半轴凸缘的零件是。（A）A轮毂B轮辋C轮辐D轮胎24.解放CA1091型汽车后主钢板弹簧的后端与车架的连接方式是。（A） A吊耳式支架B滑板连接式C装配式D填塞橡皮式25.汽车用减振器广泛采用的是。（B）A单向作用筒式B双向作用筒式C摆臂式D阻力可调式26.外胎结构中，起承受负荷作用的是。（A）A胎面B胎圈C帘布层D缓冲层27.东风EQ1092型汽车的前钢板弹簧采取了方式。（A）A前端固铰、后端自由B前端自由、后端固铰C前、后端均固铰D前后端均自由28.要实现正确的转向，只能有一个转向中心，并满足关系式（其中αβ为外、内转向轮的转角，B为两侧主销轴线与地面相交点之间的距离，L为汽车轴距）（B）ABC29.一般中型载货汽车转向器的传动比为。（C）A＝14B＝28～42C＝20～2430.属于等速万向节。（C）A十字轴式刚性万向节B半球式万向节C球笼式万向节D差速式万向节31.为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由连接。（B）A轴B万向传动装置C齿轮齿条 32.转向盘自由行程一般不超过。（A）A10°～15°B15°～20°C25°～30°32.领从蹄式制动器是属于。（A）A非平衡式B平衡式C自动增力式33.液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是。（A）A前长后短B前后等长C前短后长34.自动增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是。（C）A前长后短B前后等长C前短后长35.液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是。（C）A出油阀和回油阀均开启B出油阀关闭而回油阀开启C双阀均关36.在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是。（C）A主缸高于轮缸B主缸与轮缸相等C轮缸高于主缸37.在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是。（A）A先关出油阀再开回油阀B先开回油阀再关出油阀C两阀都打开38.解放CA1092型汽车制动时的最大工作气压。（A）A等于储气筒气压B低于储气筒气压C高于储气筒气压39.解放CA1092型汽车的驻车制动器是采用。（A）A盘式B凸轮张开式C自动增力式40.汽车传动万向节，根据结构和工作原理划分为三种形式。（C）A普通万向节，十字轴刚性万向节和等角速万向节 B等角速万向节、挠性万向节和万向传动节C普通万向节、等角速万向节和挠性万向节D普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节41.差速器左右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的倍。（B）A1B2C3D442.汽车悬架是之间弹性连接的传力部件。（B）A车架与车轮B车架与车桥C车身与车轮D车身与车桥43.车桥按结构形式分为两种。（C）A转向桥和驱动桥B转向驱动桥和支持桥C断开式和非断开式D全驱动桥和全转向桥44.车轮由三部分组成。（C）A轮辋，钢圈和轮胎B轮辋、轮胎和轮胎螺丝C轮毂，轮辋和轮胎D轮毅，轮胎和轮胎螺丝45.汽车两侧车轮由整体式车桥相联，车轮连同车轿一起通过弹性悬挂在车架下面，此种悬架为悬架。（B）A独立B非独立C半独立D普通46.用来传递纵向力，侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定运动规律的装置，称为。（C）A弹性元件B减震器C导向机构D车架47.钢板弹簧总成是由若干片不等长的弹簧钢板组成，它接近的弹性梁。（A）A等强度B变强度C高强度 D低强度48.转向盘转角与转向垂臂摆角之间的，称为转向器的角传动比。（D）A差值B和值C积值D比值49.东风EQl090E型载货汽车的转向器为转向器。（C）A蜗杆滚轮式B循环球式C蜗杆双销式D齿轮齿条式50.汽车转向器的主要作用，是增大转向盘传到的力，并改变力的传递方向。（D）A转向轴B转向传动轴C蜗杆D转向垂臂51.前轮转向调到最大角度是为了获得，以保证汽车具有良好的通过性能。（B）A最大转弯半径B最小转弯半径C最大离去角D最大接近角52.汽车转向轮的自动回正作用称为转向轮的稳定效应，这种稳定效应是由来实现的。（A）A前轮定位B减震装置C悬架装置D方向机53.为了克服引起的副作用，在安装两个前轮时，应调整好前轮前束。（A）A前轮外倾B主销内倾C主销后倾D前轮定位54.在汽车制动系中，产生制动动作和控制制动效果的部件称为制动。（B）A供能装置B控制装置C传动装置D制动装置55.在汽车制动系中，能供给调节制动系所需能量，改善传能介质状态的部件称为制动。（A） A供能装置B控制装置C传动装置D制动装置56.汽车前后轮采用双向助势平衡式制动器，每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路．其中一套液压部分或气压部分失效，所有车轮制动器仍可工作，只是变成制动器。（C）A自动增力式B平衡式C简单非平衡式D单向平衡式57.当汽车制动时，在前后制动蹄上形成的非平衡式法向反力，都能由制动蹄下端的浮动支承销转移而得到平衡，这种制动器称为制动器。（A）A自动增力式B双向助势平衡式C平衡式D非平衡式58.三轴六档变速器有。（A）A6个前进档B5个前进档，1个倒档C6个档D4个前进档，一个前进档，一个空档59.在变速器的操纵机构中，防止脱档，并保证轮齿全齿宽啮合的锁止装置是。（A）A自锁装置B互锁装置C倒档锁D前进锁60.在变速器的操纵机构中，防止同时挂入两个档位的锁止装置是。（B）A自锁装置B互锁装置C倒档锁D前进锁61.属于不等速万向节。（A）A十字轴式刚性万向节B球叉式万向节C球笼式万向节D差速式万向节62.汽车转弯时，普通对称式差速器可实现的功能。（B） A差速又差扭B差速不差扭C差扭不差速D差速式万向节63.汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮的运动为。（A）A公转B自转C不转D既有公转也有自转64.爱丽舍轿车的前桥为。（C）A转向桥B驱动桥C转向驱动桥D以上皆不对65.BJ2020的后桥为。（B）A转向桥B驱动桥C转向驱动桥D以上皆不对66.使转向轮不能自动回正，而又无“路感”。（B）A逆式转向器B不可逆式转向器C极限可逆转向器D双向转向器67.使汽车转向结束后转向轮及转向盘自动回正，坏路上“打手”。（A）A可逆式转向器B不可逆式转向器C极限不可逆转向器D双向转向器68.具有减速增扭的作用。（A）A主减速器B离合器C发动机D半轴69.两轴变速器没有，而三轴变速器有。（C）A一档B倒档C直接档70.需使用万向传动装置。（A） A传动系B转向系C制动系D行驶系71.制动系统中，能防止侧滑甩尾的装置有。（C）A传动装置B制动主缸CABS防抱死装置72.全轮驱动式汽车传动系有,而其它驱动型式的汽车的传动系没有该部件。（B）A变速器B分动器C同步器73.离合器盖属于双片离合器的。（C）A分离机构B压紧机构C主动部分D从动部分74.下列关于驱动桥的叙述正确的有。（C）A它属于行驶系B将由万向传动装置输入的动力增速降扭C改变由万向传动装置输入的动力的方向D保证左右驱动轮以相同的转速旋转75.下列关于减振器的叙述正确的有。（B）A其原理是利用液体流动的阻力来增加振动的能量B阻尼力的大小可以通过阀门弹簧的刚度来控制C压缩行程的阻尼力应大于伸张行程的阻尼力D在行驶一段时间后发热是其出现故障的表现76.离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮。（C）A径向移动B平面摆动C轴向移动D轴向摆动77.在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是。（D）A倒档B低速档C高速档D直接档78.互锁装置的作用是。（B） A防止变速器自动换档或自动脱档B防止同时换入两个档C防止误换倒档D减小零件磨损和换档噪声79.不属于液压制动系统的是。（C）A制动主缸B制动轮缸C制动控制阀D贮液室80.液压制动系统作用在前后桥制动蹄上的张开力与下面哪些因素无关?（D）A踏板力B制动踏板的杠杆比C前后轮缸活塞的直径比D制动蹄磨擦片面积81.轿车前桥万向传动装置采用的是。（B）A普通十字轴式万向节B等角速万向节C挠性万向节82.三轴变速器挂倒档时，中间轴的旋转方向。（B）A与发动机曲轴旋转方向相同B与发动机曲轴旋转方向相反83.转向轮的稳定效应是由、前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。（C）A主销内倾、主销后倾、前轮内倾B主销外倾、主销后倾、前轮内倾C主销内倾、主销后倾、前轮外倾D主销外倾、主销后倾、前轮外倾84.汽车上采用的机构能使汽车的内、外转向轮按一定的比例关系转动。（B）A差速器B转向梯形C轮边减速器D主减速器85.转向节通过主销装在前轴的两端，当车轮转向时转向节绕主销转动。主销并非与地面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为。（B）A主销外倾B主销内倾C主销后倾D前轮外倾86.前轮与地面并不垂直，向外倾斜一个角度，即形成前轮的。（C）A内倾 B后倾C外倾D前束87.主销轴线的延长线与地面的交点落在轮胎与地面接触的前面时，即主销形成。（A）A后倾B前倾C外倾D内倾88.两个前轮的前内边缘距离与后内边缘距离的差值称为。（B）A前轮定位B前轮前束C前轮外倾D前轮后倾89.的改变，不仅使转向梯形底角改变，而且破坏了正确的转向特性。（A）A横拉杆长度B方向盘转角C转向系传动比D主销后倾角90.汽车采用机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。（A）A转向梯形B负前束C负后倾D转向操纵91.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、、半轴等装置组成。（B）A飞轮B差速器C车轮D减振器92.摩擦片式离合器基本上是由主动部分；从动部分；和操纵机构四部分组成。（C）A分离杠杆B飞轮C压紧机构D离合器盖93.属于离合器主动部分的是。（A）A飞轮 B压紧弹簧C分离杠杆D从动盘94.三轴式变速器的哪根轴是输出轴?（B）A第一轴B第二轴C中间轴D倒档轴95.根据普通差速器的工作原理可以知道，当n1=0，n2=2n0时，此时汽车在。（B）A直线行驶B转弯行驶C原地未动D爬坡96.货车前桥一般为。（A）A转向桥B转向驱动桥C驱动桥D支持桥97.汽车制动时产生最大纵向和侧向附着力是在。（B）A完全抱死时B半抱死、半滚动时C纯滚动时D完全抱死和纯滚动时98.下列关于变速器传动比的叙述不正确的是。（D）A等于所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积B等于各级齿轮传动比的连乘积C既是变速比又是变扭比D降速则降扭，增速则增扭99.从轮胎上的标注不可以了解到以下参数：。（D）A轮胎宽度B轮辋直径C扁平率D最高车速100.汽车液力传动的工作介质是液体，能使传动系承受的动载荷，因而提高了机械零件的使用寿命。（A）A减轻B加大C不变 D随机变化101.螺旋弹簧本身减振作用。（B）A有B没有C有时有102.转向驱动桥。（B）A能转向无动力B能转向有动力C不能转向无动力103.速比可以无级变化的变速器是。（C）AMTBATCCVT104.汽车采用液力传动，能振动与冲击，使起步更加平衡，从而提高了乘坐的舒适性。（A）A吸收和衰减B吸收和协调C吸收和逸放D逸放和衰减105.汽车的液力传动是靠液体的循环流动，将液体的转化为传递动力，使汽车正常行驶。（B）A势能B动能C热能D冲击能量106.液力变扭器是由组成，通常称为三元件变扭器。（B）A泵轮、涡轮和飞轮B泵轮、涡轮和导轮C泵轮、叶轮和导轮D泵轮、飞轮和叶轮107.液力变扭器是由若干曲面叶片组成的泵轮为主动件与飞轮连接；由若干曲面叶片组成涡轮为被动件，与连接，和导轮共同促进油液循环。（B）A变速器输出轴B变速器输入轴C离合器被动盘D离合器主动盘108.液力偶合器由组成。（A）A泵轮和涡轮B泵轮和导轮 C涡轮导轮D导轮和飞轮109.偶合器的泵轮对工作液作功时，工作液从泵轮叶片内缘向外缘流动的过程中，其圆周速度和动能将。（B）A逐渐降低B逐渐增大C保持不变D导轮和飞轮110.变扭器不仅能传递扭矩，且能在泵轮扭矩不变的情况下，随转速不同而改变涡轮输出的扭矩数值。（B）A泵轮B涡轮C导轮D飞轮111.变扭器之所以能够变扭，关键在于比偶合器多了一个固定不转动的机构。（B）A涡轮B导轮C泵轮D叶轮112.汽车采用液力传动变速能自动适应行驶助力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的。（C）A平顺性和行驶速度B稳定性和行驶速度C动力性和平均车速D通过性和最高车速113.离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会。（A）A变小B变大C不变114.刚性十字轴万向节主、从动轴夹角，不等速性越严重。（B）A越小B越大C不变115.差速器的主要功用是：汽车在转向行驶时，使左右两驱动轮以转速旋转。（B）A相同B不同C零 116.汽车转向时，内侧转向轮的偏转角外侧转向轮的偏转角。（A）A大于B小于C不变117.用于主减速器具有主动齿轮的轴线可相对从动齿轮的轴线偏移的特点。（C）A圆锥齿轮B圆拄齿轮C准双曲面齿轮118.轿车轮胎规格的表示方法示例：185/60R1380H中，60表示。（C）A轮胎宽度B轮辋直径C扁平率D最高车速119.盘式制动器相对鼓式制动器的更稳定。（C）A动力性B经济性C制动效能120.发动机前置前驱动的传动系布置形式常用于。（A）A轿车B货车C客车D专用车121.变速器的某一档位的传动比使从动轮转矩。（A）A增加B减少C不变122.变速器的某一档位的传动比使从动轮转速。（B）A增加B减少C不变123.子午线轮胎比普通斜交胎相比，滚动阻力系数。（B）A大B小C不变124.一般汽车变速器各档位中发出扭力最大的档位是。（A）A一档B二档C最高档125.以下制动效能最高的是。（C） A领从蹄B双领蹄C自增力式制动器D双从蹄126.齿轮式变速器是由变速传动机构和组成的。（C）A齿轮B轴C变速操纵机构127.万向传动装置一般由、传动轴、中间支承等组成。（B）A齿轮B万向节C轴承D壳体128.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为。（A）A15°～20°B0°～15°C20°～30°D30°～35°129.差速器行星齿轮的自转是指绕的转动（A）A自身轴线B半轴轴线C主减速器轴线130.半轴的支承型式分为半轴和半浮式半轴两种。（A）A全浮式B1/3浮式C1/4浮式131.半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与相连。（B）A差速器B驱动车轮C万向节D变速器132.后桥壳一般可以分为整体式桥壳和两种。（C）A半整体式B可分式C分段式133.汽车行驶系由四部分组成。（A）A车架；车桥；车轮；悬架B车架；车桥；车轮，传动轴 C车桥；车轮；悬架，车身D车架；桥壳；车轮；悬架134.EQ1091、CA1092型汽车采用的是车架。（A）A边梁式B中梁式C综合式D斜梁式135.有动力无转向的车桥叫。（D）A转向桥B转向驱动桥C支承桥D驱动桥136.车轮转向是绕着转动。（C）A前轴B转向节C主销D轮毂137.悬架一般由三部分组成。（A）A弹性元件；导向装置；减振器B车桥、车架；桥壳C车架；车桥；车轮D车桥；车轮，传动轴138.目前，轿车、货车几乎全都采用。（B）A高压胎B低压胎C超低压胎139.下列轮胎中，使汽车行驶滚动阻力最小的是。（B）A普通斜交胎B子午线胎C带束斜交胎140.汽车通过将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。（B）A转向系，制动系B传动系；行驶系C转向系，行驶系D制动系，传动系141.转向系的作用是。（C）A改变汽车的行驶方向B保持汽车稳定的直线行C改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶 142.转向系是由构成。（C）A转向器，转向传动机构B转向操纵机构，转向传动机构C转向操纵机构，转向器，转向传动机构D转向传动机构，转向操纵机构143.要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向时应相交于点。（A）A一B二C三144.转向半径是指从瞬时转向中心0点到的距离。（A）A转向外轮中心面B转向内轮中心面C质心145.转向系的传动比，对转向系的影响很大。（C）A平顺性B效率C操纵轻便D稳定性146.汽车中的减振器与弹性元件是并联安装的。（C）A传动系B转向系C行驶系D制动系147.CA1091型汽车采用的是转向器。（D）A球面蜗杆滚轮式B蜗杆曲柄指销式C齿轮齿条式D循环球式148.轿车常用的转向器的结构形式是。（D）A蜗杆曲柄指销式B球面蜗杆滚轮式C蜗杆蜗轮式D齿轮齿条式149.转向传动机构与非独立悬架配用的称为。（A）A整体式B分段式C综合式150.转向横拉杆是连接左、右梯形节臂的杆件，它与左右梯形节臂及前轴构成。 （A）A转向梯形机构B转向矩形机构C转向三角形机构D转向菱形机构151.为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏，目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装。（D）A弹性元件B导向装置C减振器D转向助力装置152.汽车制动系一般至少装用各自独立的系统。（B）A一套B两套C套D套153.按制动传动机构的布置形式，通常可分为两类。（A）A单回路；双回路B单回路，三回路C双回路，三回路D三回路，四回路154.制动力最大只能附着力。（C）A大于B等于C小于或等于D大于或等于155.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为制动器。（C）A单向增势、双向增势B双领蹄，双向双领蹄C简单非平衡式；平衡式D自动增力式，领从蹄式156.盘式车轮制动器自动调整制动器的间隙的零件是。（D）A制动盘B制动钳C活塞D密封圈157.液力制动作用在制动蹄上的张开力，应是。（D）A踏板力 B踏板力和踏板机构杠杆比的乘积。C踏板力与主缸活塞的直径比的乘积。D踏板力和踏板机构杠杆比及轮缸与主缸活塞的直径比的乘积。158.双片离合器从动盘共有个摩擦面。（D）A1B2C3D4159.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要。（A）A大B相同C小160.汽车行驶中，传动轴的长度自动变化。（B）A不能B可以C有时可以161.CA1092型汽车采用的是驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。（B）A分段式B整体式C跨置式D平衡式162.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是。（A）A驱动桥B支持桥C转向驱动桥163.主销后倾角度变大，转向操纵力。（C）A不变B减小C增加164.所有汽车的悬架组成都包含有。（A）A弹性元件B减振器C导向机构165.一般载货汽车未专门设置。（C）A弹性元件B减振器C导向机构166.减振器在汽车行驶中出现是正常的。（B） A漏油B发热C异响167.采用独立悬架的车桥通常为。（B）A非断开式B断开式C整体式D综合式168.汽车在转弯时，内侧车轮比外侧车轮走过的距离。（B）A多B少C相等169.转向半径R，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（A）A愈小B愈大C不变170.转向盘对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（C）A转角B转矩C自由行程171.汽车在转向时，所遇阻力的大小与有关。（D）A速比B悬架的结构C方向盘的转角D转向轮定位参数172.制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的称为。（A）A领蹄B从蹄C领从蹄173.液压制动系中的作用是在制动系漏油时，中断对漏油部位供油。（C）A轮缸B控制阀C安全缸174.单个十字轴万向节传动具有性。（B）A等速B不等速C加速性175.在功率由转向轴输入，转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为。（B） A逆效率B正效率C负效率176．车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称为。（B）A驱动桥B悬架C差速器177.对减振器的要求是在压缩行程，阻尼力。（B）A大B小C不变178.防止变速器同时挂两个档位的装置是。（B）A自锁B互锁C倒档锁179.转向系角传动比越大，则转向越。B（）A灵敏B省力C回正性好180.逆效率略高于不可逆式的转向器叫。（C）A可逆式的转向器B不可逆式的转向器C极限可逆式的转向器三、判断题1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给所有车轮。（×）2.离合器的主动部件与从动部件之间可采用刚性联系。（×）3.离合器压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。（√）4.汽车在行驶过程中，离合器的主动部分和从动部分经常处于分离状态。（×）5.单盘离合器通常只设有一片从动盘，只有前面装有摩擦片。（×）6.膜片弹簧离合器不需专门的分离杠杆，结构简化。（√）7.离合器须与曲轴飞轮组组装在一起进行动平衡校正。（√）8.发动机怠速，离合器接合，变速器处于空档，汽车停止时，离合器从动盘静止。（×）9.现代轿车上都采用带扭转减振器的从动盘，以避免汽车传动系统的共振，井缓和冲击，提高传动系零件的寿命，使汽车起步平稳平稳。（√）10.对于两轴式变速器的前进挡来说，动力从输入轴到输出轴通过两对齿轮传动。（×） 11.按操纵方式，变速器又可分为强制操纵式、自动操纵式两种。（×）12.CAl040轻型载货汽车的五挡变速器具有四个前进挡和一个倒挡共五个挡位。（×）13.变速器中同步装置的作用是使变速器在汽车行进中换挡时不发生接合齿的冲击。（√）14.变速器中的第一挡指的是传动比最小的前进档。（×）15.汽车满载状态下爬坡时，变速器应挂最高挡。（×）16.中型货车倒驶时，其中间轴不旋转。（×）17.变速器齿轮采用压力润滑。（×）18.重型载货汽车的变速器中，目前较多地采用锁环式惯性同步器。（×）19.刚性万向节又可分为不等速万向节和等速万向节两类。（×）20.球笼式万向节是准等速万向节。（×）21.三销轴式万向节是等速万向节。（×）22.三销轴式万向节的最大特点是允许相邻两轴有较大的交角。（√）23.汽车等速行驶时，万向传动装置的传动轴也是等速转动的。（×）24.驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。（√）25.断开式驱动桥左右两侧车轮不能独立跳动。（×）26.汽车上的主减速器采用压力润滑的方式。（×）27.采用双级主减速器有利于提高车辆离地间隙。（√）28.准双曲面齿轮工作时，只能使用准双曲面齿轮油。（√）29.主减速器中为便于进行锥齿轮副的啮合调整，主动和从动锥齿轮的铀向位置都可以略加移动。（√）30.全浮式半轴只承受转矩和弯矩，而两端均不承受任何反力。（×）31.分段式桥壳比整体式桥壳加工复杂，但维修保养方便。（×）32.无论左右车轮转速如何，对称式锥齿轮差速器中的转矩基本平均分配。（√）33.在转向驱动桥中，半轴不应断开并用任何一种形式万向节连接。（×）34.采用X形高断面的横梁，可以提高车架的扭转刚度，一般只用于货车车架。（×）35.边梁式车架的纵梁截面形状一般为管状。（×）36.中梁式车架的中梁截面形状一般为槽形。（×）37.中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架。（√）38.中梁式车架重心较高，因此行驶稳定性不好。（×）39.承载式车身由于无车架，可以减轻整车重量。（√）40.整体车桥与独立悬架配合使用。（×）41.断开式车桥与独立悬架配合使用。（√）42.车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥三种类型。（×）43.主销后倾角有利于车轮自动回正。（√）44.深槽轮辋主要用于货车。（×）45.平底轮辋是我国轿车常用的一种形式。（×）46.目前，轿车、货车几乎全都采用高压胎。（×）47.有内胎的充气轮胎由内胎和外胎组成。（×） 48.无内胎轮胎穿孔时，压力会急剧下降，不能安全地继续行驶。（×）49.子午线轮胎胎侧较薄，胎冠较厚。（√）50.轮辐是在车轮上安装和支承轮胎的部件。（×）51.轮胎换位时，不应包括备胎。（×）52.钢板弹簧组成的悬架结构简单，工作可靠，刚度大，适用于独立悬架。（×）53.减振器随悬架一起被压缩时，减振器的阻尼力要大。（×）54.独立悬架采用的弹性元件多是螺旋弹簧和扭杆弹簧。（√）55.钢板弹簧的中部一般用U形螺栓固定在车架上。（×）56.汽车固有振动频率由汽车总质量和悬架刚度决定。（×）57.非独立悬架因其结构简单，工作可靠，被广泛应用于轿车的前悬架。（×）58.麦弗逊独立悬架属于无主销悬架。（√）59.双横臂悬架主销角度不会发生变化。（×）60.烛式悬架主销的定位角不会发生变化。（√）61.为避免在汽车转向时加大对车轮的磨损，希望汽车转向时每个车轮都作纯滚动。（√）62.转向器的输出功率与输入功率的比值称为转向器的效率。（×）63.功率由转向摇臂输入，转向轴输出的传动效率为正效率。（×）64.循环球式转向器逆效率很低。（×）65.与独立悬架配合使用的转向传动机构必须是断开的，以适应轮胎的跳动。（√）66.齿轮齿条式转向器正效率高，逆效率低。（×）67.目前汽车上使用的多是常压式液压动力转向系统。（×）68.车速低时，动力转向系统的输出力要小。（×）69.领从蹄式制动器是平衡式制动器。（×）70.双领蹄式制动器是平衡式制动器。（√）71.凸轮式制动器是等促动力制动器。（×）72.现代汽车在行车制动系中普遍采用了双回路结构。（√）73.张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的制动蹄称为从蹄。（×）74.浮钳盘式制动器可兼充行车和驻车制动器。（√）75.更换汽车制动液后一定要将管路中的空气排出。（√）76.汽车行驶时，安装在制动底板上的制动蹄与车轮一同旋转。（×）77.山区用汽车应具备第二制动系。（×）78.行车制动系必须能实现渐进制动。（√）79.动力制动系有气压制动系和全液压动力制动系两种。（×）80.我国生产的中型以上货车或客车一船都采用了气压制动系。（√）四、简答题1.汽车传动系统由哪些部件组成？其主要作用是什么?答：组成：离合器及其操纵系统变速器及其操纵系统 万向节与传动轴驱动桥作用：将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递到车轮的系统。2.汽车传动系统的主要功能有哪些？答：实现汽车减速增矩；实现汽车变速；实现汽车倒车；必要时中断动力传递；应使车轮具有差速功能；能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响。3.离合器的有哪些基本功用？答：保证汽车平稳起步；保证传动系换挡时工作平顺；限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系过载。4.摩擦离合器结构上应满足哪些性能要求？答：离合器的具体结构，首先应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求：①分离彻底；②接合柔和；其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小；此外，还要求离合器散热良好。5.为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？答：由于离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减小齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻轮齿间冲击的作用。6.增大离合器所传递的最大转矩的措施有哪些？答：可以选用摩擦因数较大的摩擦片材料；适当加大压紧弹簧的压紧力；加大摩擦面的尺寸；增加摩擦面的数目。7.拉式膜片弹簧离合器与椎式膜片弹簧离合器相比有何特点？ 答：拉式膜片弹簧离合器结构简化，提高转矩容量与分离效率以及减轻操作强度、冲击和噪声，提高寿命方面，都比推式结构要好，所以拉式膜片弹簧离合器的应用十分广泛。它的不足是：膜片弹簧的分离指与分离轴承套总成嵌装在一起，结构较复杂，安装与拆卸较困难，分离行程也比推式要求略大些。8.为什么离合器踏板应有一段自由行程？答：从动盘摩擦片经使用磨损变薄后，在压紧弹簧作用下压盘和从动盘要向飞轮方向多移动一距离，则分离杠杆的内端相应地要更向后移一距离，才能保持离合器完全接合。如果未磨损前分离杠杆内端和分离轴承之间没有预留一定间隙，则在摩擦片磨损后，离合器将因分离杠杆内端不能后移而难以完全接合，从而在传动时经常出现打滑现象。这不仅减小了其所能传递的转矩数值，并且将使摩擦片和分离轴承加速磨损。因此，当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠扦内端之间应留有一定量的间隙，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。由于上述间隙的存在，驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。9.变速器的功用是什么？答：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。10.为保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，对变速器操纵机构有何要求？答：①保证变速器不自行脱挡或桂挡．在操纵机构中应设有自锁装置。②保证变速器不同时挂入两个挡位，在操纵机构内设互锁装置。③防止误挂倒挡，在变速器操纵机构中应设有倒挡锁。11.在变速器操纵机构中为何应设有自锁装置？答：挂挡过程中，若操纵变速杆推动拨叉前移或后移的距离不足时，齿轮将不能在全齿宽上啮合而影响齿轮的寿命。即使达到全齿宽闭合，也可能由于汽车振动等原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿的啮合长度，甚至完全脱离啮合。为防止上述情况，应设置自锁装置。12.万向传动装置在汽车上的应用的位置有哪些？答：变速器和驱动桥之间；变速器和分动器之间；在转向驱动桥中的主减速器与转向车轮之间；在动力输出装置和转向系统中。 13.双十字轴式万向节传动的等角速度传动条件是什么？答：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。14.球叉式等速万向节有何特点？答：从结构上实现了两轴的转速相等；最大转角32~35度，适合于转向驱动桥中；寿命短，钢球与凹槽的磨损快。采用压力装配的球叉式等速万向节的拆卸不便。15.驱动桥功用是什么？答：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。16.准双曲面齿轮有何特点？答：轮齿强度高；可以同时有几对轮齿进入啮合，提高承载能力，工作平稳；可以通过轴线偏移提高离地间隙，或在离地间隙不变的情况下，降低车辆的重心高度；齿面间由向对滑动，齿面间的压力大，容易破坏油膜，影响齿轮的寿命；制造难度大。17.双级主减速器有何特点？答：由两级齿轮传动；在实现较大传动比的前提下，提高离地间隙；可以通过更换不同的齿轮副实现不同的传动比，提高零部件的通用性。18.全浮式半轴和半浮式半轴各有什么特点？答：全浮式半轴：半轴和桥壳没有直接的联系；全浮式半轴内外均不承受外来弯矩；半轴可以从半轴套管中抽出，拆卸容易；结构比半浮式复杂。半浮式半轴：半轴一端支承在桥壳上；半轴外端除承受车轮传来的弯矩外，还承受弯矩；但内部不承担弯矩；结构比全浮式简单。 19.驱动桥壳有何主要作用？答：支承并保护主减速器、差速器和半轴，固定驱动轮，使轮距保持不变；支承车架及车架上各总成的重量；承受汽车的行驶时，车轮传来的力和力矩，并通过悬架系统传给车架。20.为什么双级式减速器的主动锥齿轮铀多用悬臂式支承？答：原因有两点：一是第一级齿轮传动比较小，相应的从动锥齿轮直径较小，因而在主动齿轮外端要再加一个支承、布置上很困难；二是因传动比较小，主动锥齿轮及轴颈尺寸有可能做得较大，同时尽可能将两轴承的距离加大，同样可得到足够的支承刚度。21.汽车行驶系的功用是什么？答：1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；3)应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；4)与汽车转向系协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。22.车架应具备什么结构特点？答：车架的结构形式首先应满足汽车总布置的要求。车架还应具有足够的强度和适当的刚度。为了提高整车的轻量化，要求车架质量尽可能小。此外，车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低。23.中梁式车架有何结构特点？答：优点是：能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架、从而可提高汽车的越野性；与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量；同时重心较低，因此行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。但这种车架的制造工艺复杂。精度要求高。为保养和修理造成诸多不便。24.何谓边梁式车架？为什么这种结构的车架应用更广泛?答：边梁式车架由两根位于两边的纵粱和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数的特种汽车上。25.解放CA1091K2回汽车车架为什么布置为前窄后宽的形式?答：装有柴油机的解放CA1091K2型汽车车架是的窄后宽的，前部宽度缩小是为了给转向轮和转向纵拉杆让出足够的空间，从而保证最大的车轮偏转角度。 26.东风EQl090E型汽车车架纵梁为何设计为不等高截面梁？答：纵梁为槽形不等高断面粱，由于其中部受到的弯曲力矩最大，故中部断面高度最大，由此向两端断面高度则逐渐减小。这样，可使应力分布较均匀。同时，又减小了质量。27.承载式车身有何优缺点？答：承载式车身由于无车架，可以减轻整车重量；可以使地板高度降低，使上、下车方便。但是，传动系和悬架的振动和噪声会直接传入车内，为此，应采取隔声和防振措施。28.转向轮定位参数有哪些？答：转向轮的定位参数有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。29.什么叫主销内倾角？其主要作用是什么？答：设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内，其上部向内倾斜一个β角(即主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角)称为主销内倾角。主销内倾角可使车轮自动回正，转向轻便。30.为什么断开式转向桥在轿车和微型客车上得到广泛采用？答：断开式转向桥在轿车和微型客车上得到广泛采用，它与独立悬架相配置，组成了性能优良的转向桥。由于它有效地减少了非簧载质量，降低了发动机的质心高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。31.车轮和轮胎的功用是什么？答：车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力；汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。32.轮胎的主要作用是什么？答：1)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。33.为什么现代的轿车、货车几乎全都采用低压胎？ 答：目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。34.子午线轮胎有何优缺点？答：子午线轮胎的优点是：1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面的单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小．可降低油耗3％～8％。3)因为帘布层数少，胎侧薄、所以散热性能好。4)径向弹性大，缓冲性能好．负荷能力较大。它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差。制造技术要求高，成本也高。35.无内胎轮胎有何优缺点？答：无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏，气密性较好；可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单，质量较小。无内胎轮胎的缺点是：途中修理较为困难；此外，自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合；天气炎热时自粘层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。36.悬架有何功用？答：它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。37.悬架中为何需设导向机构？答：车轮相对于车架和车身跳动时，车轮(特别是转向轮)的运动轨迹应符合一定的要求，否则对汽车的某些行驶性能(特别是操纵稳定性)有不利的影响。因此，悬架中某些传动部件同时还承担着使车轮按一定轨迹相对于车架各车身跳动的任务。38.独立悬架为何广泛地被采用在现代汽车上？答：1)在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。2)减少了汽车的非簧裁质量(即不由弹簧支承的质量)。3)采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶稳定性；同时给予车轮较大的上下运动的空间，因而可以将悬架刚度设计得较小，使车身振动频率降低，以改善行驶平顺性。 39.对减振器阻尼力有何要求？答：在减振器随悬架一起被压缩时，减振器的阻尼力要小，以便让弹性元件充分的吸收振动能量，缓和冲击；在减振器与悬架一起被拉伸时，减振器的阻尼力要大，以便让弹簧振动得到迅速衰减，降低驾驶员的疲劳；在车架与车桥之间的运动速度过大时，减振器应该具有泄荷通道，使其阻尼力保持在一定的限度范围内。40.什么叫极限可逆式转向器？多用于哪类车辆上？答：逆效率略高于不可逆式的转向器，称为极限可逆式转向器，其反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间、而接近于不可逆式。极限可逆式转向器．多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车。41.什么叫转向盘的自由行程？转向盘的自由行程有何作用？答：转向盘空转阶段的行程，称为转向盘的自由行程。转向盘的自由行程可以缓和路面冲击，避免驾驶员过分的紧张和疲劳；但过大转向盘自由行程会降低转向灵敏度。一般为10~15度。42.齿轮齿条式转向器有何特点？答：结构简单，紧凑；质量轻；转向灵敏；制造容易，成本低；正、逆效率高。转向传动机构简单，不需要转向摇臂和直拉杆。43.循环球式转向器有何特点？答：正传动效率高达90%~95%，转向省力；寿命长，工作平稳；逆效率也很高，容易打手。44.车用动力转向系统应满足什么要求？答：动力转向系统只有在汽车转向时才提供转向力；动力转向系统的响应要迅速；根据汽车转向阻力的不同，动力转向系统应有不同的输出力。车速低或路面条件不好时，动力转向系统的输出力要大，要提供大部分的转向力；车速高时，动力转向系统的输出力要小，避免驾驶员失去转向路感；动力转向系统密封要好，避免漏油。 45.常流式液压动力转向系统有何优缺点？答：优点：结构简单；油泵寿命长；泄漏少；消耗功率低。缺点：转向后才建立系统压力，响应慢；为提高相应的速度需要使用较大的油泵。46.汽车制动系的作用是什么？答：让行驶中的汽车停车或减速行驶；让停止的汽车实现驻车；汽车下坡行驶时保持车速稳定。47.领从蹄制动器的有何特点？答：结构简单，只是用一个促动力装置；制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡，是非平衡式制动器。在汽车倒车时领从蹄功能互换，且制动效能相等。制动效能的稳定性较好。48.为什么需调整制动器间隙？答：制动鼓和制动器之间的间隙必须在合理的范围之内，过小的制动器间隙会导致制动解除不彻底，过大的间隙影响制动的灵敏度。49.盘式制动器与鼓式制动器的比较有何优缺点？答：优点：一般无摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数的影响小，稳定；水稳定性好，浸水后制动效能降低小，且恢复较快；在制动力相同的情况下，尺寸重量较小；制动盘受热后轴向膨胀较小，不会过大的影响制动器间隙；容易实现间隙自动调整；制动盘轴向尺寸小，便于布置在前轮。缺点：制动效能低，因此需要较高的管路压力；兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮时受到限制；难以避免尘污和锈蚀。50.为什么现代汽车在行车制动系中普遍采用了双回路结构？ 答：在双回路制动系中，所有行车制动器的气压或液压管路分属于两个彼此隔绝的回路。这样，即使其中一个回路失效，还能利用另一回路获得较原先为小的制动力。五、名词解释1.单盘离合器：具有一个从动盘，其前后两面都装有摩擦衬片的离合器，称为单盘离合器。2.双盘离合器：具有两个从动盘的离合器称为双盘离合器。3.离合器踏板自由行程：为消除分离轴承和分离杠杆内端之间的间隙，所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。4.分段式配档：由副变速器高、低两档传动比分别为主减速器各档传动比搭配而组成高、低两段传动比范围的配档方式，称为分段式配档。5.插入式配档：当主变速器各档传动比间隔较大，而副变速器低档传动比之间，称为插入式配档。6.非独立悬架：两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架连接，具有此种特点的悬架称为非独立悬架。7.上偏移：从大齿轮锥顶看，并把小齿轮置于右侧，如果小齿轮轴线为于大齿轮中心线之下称为上偏移。8.下偏移：从大齿轮锥顶看，并把小齿轮置于右侧，如果小齿轮轴线为于大齿轮中心线之下称为下偏移。9.轮间差速器：装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。10.轴间差速器：装在各驱动桥之间的差速器称为轴间差速器。11.边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法将纵梁与横梁连接成的刚性构架。12.脊骨式车架：中梁式车架只有一根位于贯穿前后的纵梁，因此也称为脊骨式车架。13.主销后倾角：设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内有向后的一个倾角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。此倾角称为主销后倾角。14.主销内倾角：在设计转向桥时，主销在汽车的横向平面向内倾斜一个角度，即主销轴线和地面垂直线在汽车横向断面内的夹角。此倾角称为主销内倾角。15.前轮外倾角是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。16.前轮前束：为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两个距离之差称为前轮前束值。17.转向驱动桥：在许多轿车和全轮驱动的越野汽车上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥作用，称为转向驱动桥。18.支持桥：既不驱动也不转向的车桥称为转向桥。19.双向作用式减振器：在压缩和伸张两行程内均能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器。20.单向作用式减振器：仅在伸张行程内起减振作用的减振器称为单向作用式减振器。 21.非断开式驱动桥：整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速器壳是刚性连成一体的，故这种驱动桥称为非断开式驱动桥。22.断开式驱动桥：该驱动桥的主减速器壳固定在车架上，驱动桥壳制成分段并通过铰接连接，这种驱动桥称为断开式驱动桥。23.主动悬架：如果悬架系统的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态，称为主动悬架。24.被动悬架：如果悬架系统的刚度和阻尼特性在汽车行驶过程中是无法调节，这种悬架系统称为被动悬架。25.转向中心：汽车转弯时，所有车轮的轴线都相交于一点，此交点称为转向中心。26.转弯半径：由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车的转弯半径。27.转向器角传动比：转向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比称为转向器角传动比。28.转向传动机构角传动比：转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比，称为转向传动机构角传动比。29.转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比称为转向系角传动比。30.正效率：在功率由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率。31.逆效率：在功率由转向摇臂输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率。32.可逆式转向器：逆效率很高的转向器很容易将经转向传动机构传来的路面反力传到转向轴和转向盘上，称为可逆式转向器。33.不可逆式转向器：逆效率很低的转向器34.极限可逆式转向器：逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器。35.转向盘自由行程：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。36.车轮制动器：旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。37.中央制动器：旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。38.领蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同，具有这种属性的制动蹄称为领蹄。39.从蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，具有这种属性的制动蹄称为从蹄。40.独立悬架：两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，可以单独跳动，具有此种特点的悬架称为独立悬架。'