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'等截面悬链线混凝土空腹式箱形拱桥设计摘要拱桥在我国拥有悠久的历史，外形美观，构造简单，特别是圬工拱桥，技术容易被掌握，有利用广泛采用。本桥是单跨的，净跨径为45m等截面悬链线无铰拱拱桥。采用空腹式拱上结构，在主拱上侧布置立柱，拱圈为箱形截面。通过对次等截面悬链线混凝土空腹式箱形拱桥的设计，基本掌握了拱桥中主拱圈截面几何要素的计算、拱轴系数的确定、主拱圈正截面的强度验算、主拱圈稳定性验算以及荷载计算等。本设计主要是对桥的主拱进行设计和计算。根据一些外界因素，先拟定正桥的跨径和矢高、确定拱轴系数、计算出弹性中心以及弹性系数、验算恒载和活载对拱顶、1/4截面和拱脚产生的内力，再计算温度和混凝土收缩产生的内力、然后对主拱圈的强度和稳定性进行验算以及拱脚截面直接抗剪验算。关键词：拱桥等截面悬链线主拱 攀枝花学院本科毕业设计AbstractArchbridgehasbeautifulappearanceandsimplestructurewithalonghistoryinChina.Especiallythemasonryarchbridge,itstechnologyiseasytomasterandcanbeusedwidely.Thebridgeisasingle-span,netspan45mconstantsectioncatenaryfixedendarchbridge.Itusedhollowtypeonthearchstructure,decoratethemainupperarchwiththepillar,archringofboxsection.Throughthedesignofthecatenaryinferiorsectionconcretehollowtypeofboxarchbridge,webasicallyhavegraspedthecalculationofthemainarchringcrosssection’sgeometricelements,thedeterminationofcoefficientofarchaxis,theintensioncalculationofthemainarchringcrosssection,themainarchstabilityaswellastheloadcalculation,etc.Thisdesignmainlyaimstothemainarchofthebridgedesignandcalculation.Accordingtosomeexternalfactors,firstprotocolthespanandtheheightofthemainbridge,confirmthearchaxiscoefficient,figureouttheelasticcenterandtheelasticcoefficient,checkouttheinternalforceofthedeadloadandliveload’svault,andtheinternalforceoftheonefourthsectionandthearchspringing,thencalculatetheinternalforceofthetemperatureandconcreteshrinkage,last,checkthestrengthandthestabilityofthemainarchringandshearcalculatethearchfootsection.Keywords:archbridge,constantsection,catenary,themainarch 攀枝花学院本科毕业设计1、工程概况及使用要求1.1工程概况近年来随着桥梁技术的不断发展，大跨度预应力连续梁、连续钢构、斜拉桥、悬索桥等新型结构迅速涌现，但现阶段中等跨径的公路桥主要还是采用钢筋混凝土、预应力混凝土简支梁桥或混凝土拱桥。务川县洪渡桥工程处于低山丘陵的缓坡地段，那里地表局部为石灰岩出露，场区地形地貌条件简单。基于钢筋混凝土简支梁桥或混凝土拱桥的特点及优越性，根据现场勘查资料，拟定本线桥梁设计以钢筋混凝土简支梁桥或混凝土拱桥为主要结构类型。根据《务川县长脚洪渡河大桥工程地质勘察报告》可知：务川县长脚洪渡大桥工程场区地质情况。该场地在钻探揭露范围内由上至下出露为素填土及三叠系下统大冶组(T1d)石灰岩。第一层为素填土，主要由粘土、碎石、块石等组成厚0.60-12.0m回填时间约20年，现已完成自重固结。地基基本承载力 攀枝花学院本科毕业设计。杂填土参数C=0KPa，γ=19KN/m3，φ=43，qsik=20kPa。可塑状粘土参数[fa0]=210KPa，C=31.3KPa，φ=14.5°，γ=18.7KN/m3，qsik=53kPaEs=5.7MPa。第二层为中风化灰岩，取中风化灰岩饱和单轴极限抗压强度frk为45MPa，，取中风化灰岩单轴极限抗压强度(frk)及地基承载力基本容许值[fa0]如下：中风化灰岩：frk=45MPa，[fa0]=2.8MPa。内摩擦角折减系数=0.80，岩体内摩擦角φ=40.94×0.8=32.7°，中风化灰岩岩层面粘聚力C=0.10MPa。1.2工程使用要求1、设计荷载：公路—Ⅱ级；2、桥面宽度：净—6.5m+2×0.5m(防撞护栏)，桥面全宽7.5m；3、库区蓄水位：418.00m；4、洪水频率：1/50；5、通航等级：不通航；6、地震动峰值加速度：<0.05g。7、公路引道等级：四级，计算行车速度20km/h。1.3设计依据及参考书：采用中华人民共和国交通部颁：《公路工程技术标准》JTGB01-2003；《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005；《公路工程抗震设计规范》JTG/TB02-2008；《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006。中华人民共和国国家标准《内河通航标准》GB50139-2004。2、方案比选：务川县长脚村位于丘陵缓坡地段，地形地貌简单。跨越洪渡河，50年一遇的最高洪水标高比现水平标高高约7.41米。场地条件良好适于建设桥梁。地震烈度小于6度，场地等级为2级，在拟建场地80m范围内无泥石流、塌陷等不良地质现象。 攀枝花学院本科毕业设计根据现场地形、地质、水文等勘测数据及桥两头路堤设计高度情况，确定本桥设计孔径以不底于22m为宜，据此确定桥跨，进行分孔布置。根据现场勘测资料拟定3种可行的桥跨结构类型，并分别通过技术经济比较确定最佳桥跨方案。设计方案一：钢筋混凝土拱桥适用性：1.空腹式拱桥轻巧，节省材料，外形美观，还有助于泄洪；2.悬链线拱桥优点是弯矩小，材料省，跨越能力较大；3.上承式拱桥优点是桥面系构造简单，拱圈与墩台的宽度较小，桥上视野开阔，施工方便安全性：1.选用作为引桥的桥型，桥跨度合适，采用箱形断面，刚度大，施工安全；2.桥梁的运营养护成本在后期较低。美观性：此种桥造型比较美观，与环境的协调性较好。优缺点：本方案主拱箱施工比较复杂，组装难度高，但构件预制比较多，控制好可加快施工进度。优点：具有较大的跨越能力，充分发挥圬工材料及其它抗压材料的性能、构造较简单，受力明确简洁；缺点：有水平推力的拱桥，对地基基础要求较高、跨径较大时，自重较大，对施工工艺等要求较高、建筑高度较高，对稳定不利，设计中跨径不是太大，基础位于岩石内，稳定性较好。设计方案二：等截面小箱形连续梁桥 攀枝花学院本科毕业设计适用性：连续梁桥是超静定结构，相对同跨径简支梁桥而言，具有整体刚度大、变形小、行车舒适等特点。主梁变形曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适。安全性：改变一般简支梁底板受拉、跨中弯矩最大的不利受力状态，而通过应力作用点、和性质的改变，优化受力机理，增加混凝土构件的耐久性。美观性：结构形式单一，与环境的协调性较差。优缺点：连续梁桥梁弯矩分布比较均匀，梁的挠度也小，可节约材料，增大跨径，但因本桥较高，采用全支架施工比较困难，无支架施工时也需要两套设备吊装，施工进度比较慢。设计方案三：简支梁桥 攀枝花学院本科毕业设计适用性：1.简支梁桥使用于对桥下有建筑要求的工程；2.简支梁桥适用于各类地震情况；3.适用于工期紧对通航无特殊要求的工程安全性：1、结构为静定结构，没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响；支座反力仅有竖向力，没有水平力；构造简单，易于设计，易于架设施工。2、结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式。支座处剪力最大，弯矩为0。易于维修、养护、更换。美观性：此种桥造型简单，与环境的协调性差。优缺点：它的优点是结构简单，架设方便，可减低造价，缩短工期，同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件。缺点是相邻两跨之间存在异向转角，路面有折角，影响行车平顺。2.1方案选择：从结构形式看，三个方案可以分为梁式和拱式两种类型。从受力的角度看，梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构相比，主梁产生的弯矩最大。拱式桥的主要承重结构是拱圈，这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩，因此与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形要小得多从而跨越能力大。 攀枝花学院本科毕业设计总的来说，三个方案均符合要求，简支梁桥构造简单，施工困难少，工期短，连续梁桥变形和缓，伸缩缝少，刚度大，行车平稳，但施工工期长，施工困难。拱桥外形美观，构造简单，能就地取材，能耐久，而且养护、维修费用少；但自重比较大，相应的水平推力也较大。通过分析方案，在经济上（工程费用，维修养护，运营费大小）的比较，以及以桥梁结构的经济性、实用性、安全性、美观性和施工的难易程度为考虑因素，综上所述，再结合地形，推荐方案三：上承式混凝土箱形拱桥。3、桥梁设计3.1方案简介及上部结构尺寸拟定本设计方案采用单跨上承式混凝土等截面箱形肋拱结构，桥下无通航要求，由于跨径不是很大，故选用一跨，净跨径是：45m。桥面全宽7.5m，即外侧0.5m钢筋混凝土防撞护栏+净6.5m。桥面板采用空心板。全桥腹孔都采用七层油毡（厚约1厘米）支座。主拱圈采用箱形肋拱，桥墩采用钢筋混凝土墩，基础因地基承载力较高（中风化灰质岩），故采用明挖刚性扩大基础。上部结构采用有支架施工。3.1.1拱肋拱肋采用混凝土箱形拱，拱肋高度按经验公式估算：取拱圈高度h=1.4m=140cm。3.1.2盖梁与腹孔墩盖梁的截面尺寸为100cm×120cm，因盖梁上直接搭设空心板，考虑防震要求，在盖梁两端设高20cm宽11cm的挡块，挡块与板之间预留2cm以便桥面板的安装与调整。3.1.3横隔板横隔板从拱顶至拱脚方向设置，横隔板厚0.16m。每3.38m设置一道（共7块），全拱共设20道。3.1.4桥面板及桥面铺装桥面板采用厚度为40cm的空心板，边板宽度为1.125m，中板宽度为0.99m。桥面的横坡为2%，桥面铺装选用平均厚度11.5cm的防水混凝土作铺装层，5cm厚的沥青混凝土磨耗层。3.1.5排水设施因桥长大于50m，桥面横坡小于2%，需设置排水设施，桥面每隔8m设一个泄水管，交错排列于行车道两侧。泄水管直径16cm。泄水管口顶部采用铸铁格栅盖板，其顶面比周围路面低5mm。3.2主要材料主拱圈、拱座以及拱上立柱座采用C40混凝土，拱上立柱、盖梁、横墙、台帽、腹孔板、防撞墙以及台背回填顶部采用C30混凝土，人行道及栏杆采用采用C25混凝土。桥面铺装采用C40聚丙烯纤维防水混凝土。桥台基础以及台身采用C25片石混凝土。材料重度钢筋混凝土：γ1=25kN/m3， 攀枝花学院本科毕业设计混凝土：γ2=24kN/m3。3.2.1设计资料设计荷载：公路—Ⅱ级，人群荷载3.0kN/m2桥面净宽：净6.5m附20.5防撞护栏，全宽7.5m净跨径：=45m净矢跨比：/=1/5拱圈材料重力密度：=25kN/3.2.2主拱圈截面几何要素计算1.主拱圈横截面设计拱圈截面高度按经验公式估算H=1.4m拱圈由6个各为1.25m宽的拱箱组成，全宽B0=7.5m2．拱圈几何力学性质拱圈截面如下图所示：拱圈截面为C40混凝土与C40混凝土预制板的组合截面。假定拱轴系数m=1.347,/f=0.24(为拱轴线1/4拱跨处坐标，f为计算矢高)。拱轴线拱脚处切线与水平线交角的正、余弦值sin=0.6447,cos=0.76444. 攀枝花学院本科毕业设计由应用软件得箱形截面的几何性质：截面面积A=5.4672㎡截面重心距底边=0.7134m截面重心距顶边=1.4-0.7134=0.6866m截面对重心轴的惯性矩I=1.27截面回转半径i=0.482m则：计算跨径L=+2sin=45+20.68660.6447=45.885m计算矢高f=+(1-cos)=9+(1-0.76444)0.6866=9.162m计算矢跨比f/L=9.162/45.885=0.1997拱轴线长度==1.0999245=49.4964m3.2.3确定拱轴系数拱轴系数按假定尺寸验算，先假定拱的自重压力线在拱跨1/4的纵坐标与矢高f的比值/f.如该值与假定值0.22（m=1.347）符合，则可确定作为拱轴系数；否则，另行假定拱轴系数，直至验算结果与假定相符。/f可按下式求得：/f=/式中：：拱的自重作用下，半拱自重对拱跨1/4点的弯矩；：拱的自重作用下，半拱自重对拱脚的弯矩；计算见以下说明和下图。 攀枝花学院本科毕业设计图2立柱布置图（尺寸单位：m）1）立柱及以上结构自重对1/4跨、拱脚的弯矩1)拱上建筑自重及其对1/4跨、拱脚弯矩。每个立墙传至拱圈的自重（1）栏杆、防撞护栏、路缘石重量为：317.93KN+585.45KN+67.6KN=970.98KN.（2）115㎜桥面铺装和桥面板间隙填混凝土：0.1157.54525+0.34164524=1339.24kN。（3）10㎜防水层，0.2kN/m2，0.017.545x0.2=0.7kN。（4）桥面空心板：（20.77558+30.7602）2547=4502.318kN（5）1、2、3、6、7、8号盖梁重，钢筋混凝土结构，两端挑出。4.17125=104.25KN（6）1、2、3、6、7、8底梁重：（0.19+0.82）/27.525=94.6875KN(7)4、5号梁重：（0.35+0.42）/27.525=72.1875KN（8）立柱，混凝土结构，其自重分别为：1#=8#:0.6x0.5x4.28x25x3=96.3KN2#=7#:0.6x0.5x1.67x25x3=37.575KN3#=6#:0.6x0.5x0.06x25x3=1.35KN4#=5#无立柱（9）一个支座重：0.43KN，每个盖梁上有20个支座：20x0.43=8.61KN（1)～(4)项合计6813.21kN。分摊到8根立柱上的力为：6813.21/8=851.65KN则对半跨而言，P1=851.65+8.61+104.25+96.3+94.69=1155.5KNP2=851.65+8.61+104.25+37.58+94.69=1096.78KNP3=851.65+8.61+104.25+1.35+94.69=1060.55KNP4=851.65+8.61+72.19=932.45KN=932.458.75+1060.553.75=12136kN.m=1155.55+1096.7810+1060.5515+932.4520=51302.55kN.m 攀枝花学院本科毕业设计2）拱圈半拱悬臂自重作用下，1/4跨和拱脚的剪力和弯矩。自《1994年手册》附表（Ⅲ）-19（6），拱圈半拱悬臂自重作用下1/4跨和拱脚的剪力、和弯矩、为：=Ar[表值]=(5.52545.885)0.25934=1636.22kN=Ar/4[表值]=(5.52545.88545.885)/40.12651=9156.07kN.m=Ar[表值]=(5.52545.8850.54996）=3469.8kN=Ar/4[表值]=(5.52545.88545.885)/40.52463=37969.71kN.m3)合计∑=12136+9156.07=21292.07kN.m∑=51302.55+37969.71=89272.26kN.m则：m=1/2(∑/∑-1=1.404,与假定直1.347很接近。3.2.4不计弹性压缩的拱自重水平推力=∑/f=89272.26/9.162=9743.75KN3.2.5弹性中心位置、弹性压缩系数和拱自重弹性压缩水平推力弹性中心离拱顶距离，可自《1994年手册》附表（Ⅲ）-3求得。/f=0.350673,=0.353535f=0.3506739.162=3.213m按《1994年手册》，弹性压缩系数u1,u可自附表（Ⅲ）-9和附表（Ⅲ）-11求得。=[表值]（r/f）=10.8881(I/A)/=10.8881(1.27/5.4672)/9.162=0.03=[表值]（r/f）=9.05878(I/A)/=9.05878(1.27/5.4672)/9.162=0.025/(1+)=0.03/(1+0.025)=0.0293按《1994年手册》公式（4-18），弹性压缩引起的弹性中心赘余力（推力为正，拉力为负）为△=-/(1+)=-0.02939743.75=-285.49kN 攀枝花学院本科毕业设计3.2.6自重效应1）拱顶截面=-=0-3.213=-3.213mcos=1.0计入弹性压缩水平推力=(1-)=9743.75(1-0.0293)=9458.26kN轴向力=/cos=9458.26kN弹性压缩弯矩△=(-)△=(0-3.213)(-285.49)=917.28kN.m此设计假定拱轴线符合不考虑弹性压缩的压力线，自重作用下，仅有弹性压缩弯矩。2）拱脚截面=-=9.162-3.213=5.949mcos=0.76444计入弹性压缩的水平推力=9458.26kN(同拱顶截面)轴向力=/cos=9458.26/0.76444=12372.80kN弹性压缩弯矩=(-)△=5.949-/(1+)=5.949（-285.49）=-1698.38kN.m3.2.7公路—Ⅱ级汽车荷载效应公路Ⅱ级汽车荷载加载于影响线上，其中均布荷载为=7.9kN/m;公路Ⅰ级汽车集中荷载当计算跨径l为5m时，=180kN,当为50m及以上时，=360kN。公路Ⅱ级车道均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。本设计跨径为45.885m,=255kN。1）汽车荷载冲击力按《通规》条文说明公式（4-7）、（4-8），自振频率计算如下：==105 攀枝花学院本科毕业设计式中：—自振频率（Hz）；—频率系数；—计算跨径：=45.885m;—结构材料弹性模量（N/）,=3.25MPa=3.25N/;—结构跨中截面惯性矩，以计，=1.27;—结构跨中处的单位长度质量，以kg/m计，主拱圈结构跨中处自重为5.467225=136.68kN/m，换算为质量，其值为N/m==—拱矢跨比，=1/5。=105=23.691===0.985Hz按《通规》第4.3.2条，当<1.5Hz时，冲击系数=0.05，据此，汽车均布荷载为1.05217.9=16.59kN/m，集中荷载1.0521255=535.5kN/m,以上荷载用于拱全宽。2）拱顶截面为了加载公路—Ⅱ级均布荷载，拱顶截面考虑弹性压缩的弯矩及其相应的轴向力影响线面积，可自《1994年手册》附表（Ⅲ）-14（11）查得，其值为：弯矩影响线面积=[表值]=[表值]；相应的轴向力影响线面积=[表值]=[表值]45.885。为了加载公路—Ⅱ级集中荷载，拱顶截面不考虑弹性压缩的弯矩影响线坐标及与其相应的轴向力（拱顶即为水平推力）的影响线坐标可自《1994年手册》附表（Ⅲ）-13（6）和附表（Ⅲ）-12（6）分别查取最大正负弯矩（绝对值）影响线坐标和相应的水平推力影响坐标，其值为：弯矩影响线坐标=[表值]=[表值]45.885；相应的水平推力影响线坐标=[表值]=[表值]45.885/9.162=[表值]5.上述计算数据见表4拱顶截面弯矩及其相应的轴向力影响线面积和坐标表4影响线正弯矩负弯矩 攀枝花学院本科毕业设计均布荷载考虑弹性压缩弯矩影响线面积0.0060145.885=12.65-0.0053545.885=-11.26相应的轴力影响线面积0.3094645.885=14.200.3197145.885=14.67集中荷载不考虑弹性压缩弯矩影响线坐标0.0495245.885=2.27(24号截面)-0.0126545.885=-0.58(11号截面)相应的水平推力影响线坐标0.231665=1.1583(24号截面)0.120045=0.6002(11号截面)a)拱顶截面正弯矩均布荷载作用下考虑弹性压缩的弯矩=16.5912.65=209.86kN.m相应是考虑弹性压缩的轴向力=16.5914.20=235.58kN集中荷载作用下不考虑弹性压缩的弯矩=535.52.27=1215.59kN.m相应的不考虑弹性压缩的水平推力=535.51.1583=620.27kN弹性压缩附加水平推力△==-0.0293620.27=-18.17KN弹性压缩附加弯矩△=(-)△=(0-3.213)(-18.17)=58.39kN.m考虑弹性压缩的水平推力=+△=620.27-18.17=602.10kN考虑弹性压缩的弯矩=+△=1215.59+58.39=1273.98kN.mb)拱顶截面负弯矩 攀枝花学院本科毕业设计均布荷载作用下考虑弹性压缩的弯矩=-16.5911.26=-186.80kN.m相应的考虑弹性压缩的轴向力=16.5914.67=243.38kN集中荷载作用下不考虑弹性压缩的弯矩=535.5(-0.58)=-310.59kN.m相应的不考虑弹性压缩的水平推力=535.50.6002=321.4071kN弹性压缩附加水平推力△==-0.0293321.4071=-9.417kN弹性压缩附加弯矩△=(-)△=（0-3.213）(-9.417）=30.258kN.m考虑弹性压缩水平推力=+△=321.407-9.417=311.99kN考虑弹性压缩的弯矩=+△=-310.59+30.258=-280.332kN.m3)拱脚截面为了加载公路—Ⅱ级均布荷载，拱脚截面考虑弹性压缩的弯矩及其相应的轴向力影响线面积，可自《1994年手册》附表（Ⅲ）-14（11）查得，其值为：弯矩影响线面积=[表值]=[表值]；相应的轴向力影响线面积=[表值]=[表值]45.885。为了加载公路—Ⅱ级集中荷载，拱脚截面不考虑弹性压缩的弯矩影响线坐标及与其相应的水平推力和左拱脚反力的影响线坐标（拱脚反力不受弹性压缩影响，没有弹性压缩附加力）可自《1994年手册》附表（Ⅲ）-13、附表（Ⅲ）-12和附表（Ⅲ）-7分别查取最大正负弯矩（绝对值）影响线坐标、相应的水平推力影响坐标和左拱脚反力影响线坐标，其值为：弯矩影响线坐标=[表值]=[表值]45.885；相应的水平推力影响线坐标=[表值]=[表值]45.885/9.126=[表值]5；左拱脚反力影响线坐标=[表值]。上述数值计算如表5拱脚截面弯矩及其相应的水平推力和左拱脚反力影响线面积和坐标表5 攀枝花学院本科毕业设计影响线正弯矩负弯矩均布荷载考虑弹性压缩弯矩影响线面积0.017345.885=36.42-0.015845.885=-33.27相应的轴力影响线面积0.4342245.885=19.920.3690958.885=16.94集中荷载不考虑弹性压缩弯矩影响线坐标0.0132245.885=0.606(17号截面)-0.0634245.885=-2.91(7号截面)相应的水平推力影响线坐标0.196025=0.9801(17号截面)0.061285=0.3064(7号截面)—相应的左拱脚反力影响线坐标0.29223(17号截面)0.93892(7号截面)a)拱脚截面正弯矩均布荷载作用下考虑弹性压缩的弯矩=16.5936.42=604.21kN.m相应是考虑弹性压缩的轴向力=16.5919.92=330.47kN集中荷载作用下不考虑弹性压缩的弯矩=535.50.606=324.513kN.m相应的不考虑弹性压缩的水平推力=535.50.9801=524.84kN弹性压缩附加水平推力△==-0.0293524.84=-15.38kN弹性压缩附加弯矩△=(-)△=(9.162-3.213)(-15.38)=-91.50kN.m考虑弹性压缩的水平推力=+△=524.8-15.38=509.46kN考虑弹性压缩的弯矩 攀枝花学院本科毕业设计=+△=324.513-91.50=233.013kN.m与相应的左拱脚反力=16.590.1574345.885+535.5x0.29223=276.33kN相应的轴向力=coss+sins=509.460.76+276.330.64=564.04kNb)拱脚截面负弯矩均布荷载作用下考虑弹性压缩的弯矩=-16.5933.27=-551.95kN.m相应的考虑弹性压缩的轴向力=16.5916.94=281.03kN集中荷载作用下不考虑弹性压缩的弯矩=535.5(-2.91)=-1558.31kN.m相应的不考虑弹性压缩的水平推力=535.50.3064=164.08kN弹性压缩附加水平推力△==-0.0293164.08=-4.81kN弹性压缩附加弯矩△=(-)△=（9.162-3.213）（-4.81）=-28.61kN.m考虑弹性压缩水平推力=+△=164.08-4.81=159.27kN考虑弹性压缩的弯矩=+△=-1558.31-28.61=-1586.92kN.m与相应的左拱脚反力=16.590.3425745.885+535.5x0.93892=763.57kN轴向力=cos+sin=159.270.76444+763.570.6447=614.03kN 攀枝花学院本科毕业设计4)拱顶、拱脚截面汽车效应标准值汇总（表6）拱顶、拱脚截面汽车效应标准值汇总表表6荷载效应单位拱顶拱脚正弯矩Mmax负弯矩Mmin正弯矩Mmax负弯矩Mmin轴向力kN235.58+602.10=837.68243.38+311.99=555.37330.47+509.46=839.93281.03+159.27=440.3弯矩kN.m0.7（209.86+1273.98）=1038.688-186.8-280.33=-467.1320.9(604.21+233.01)=753.51-551.95-1586.92=-2138.873.2.8温度作用和混凝土收缩作用效应1)当地历年最高日平均温度为29℃，最低日平均温度为6.2℃，按《通规》第4.3.10条条文说明，结构最高温度为：=24.14°+(-20°)/1.4=24.14°+(29°-20°)/1.4=30.57℃;封拱温度预计在10～15℃之间。在合龙以后，结构升温30.57-10=20.57℃，降温15-6.2=8.8℃。按《1994年手册》公式（4-32），温度变化引起的弹性赘余力为：=《1994年手册》公式（4-32）式中：—混凝土线膨胀系数，按《规范》表3.3.5-3，=0.00001；△—温度变化值，℃；—拱的计算跨径，=45.885m；—自《1994年手册》表（Ⅲ-5）查取=[表值]=0.1010245.885/(3.2510001.27)=0.000009427= 攀枝花学院本科毕业设计=0.7x0.00001145.885/0.000009427（1+0.025）=33.24kN/℃以上计算为温度变化1℃，全拱宽的弹性中心赘余力，温升取正值，温降取负值。温度上升℃，=20.5733.24=683.75kN温度下降8.8℃，=-8.833.24=-292.51kN温度变化引起的截面作用效应见《1994年手册》公式（4-33）、（4-34）.拱顶截面温度上升引起的轴向力、弯矩和剪力=cos=683.751=683.75kN=(-)=683.75(0-3.213)=-2196.89kN.m=sin=683.750=0拱顶截面温度下降引起的轴向力、弯矩和剪力=cos=-292.511=-292.51kN=(-)=-292.51(0-3.213)=939.83KN.m=sin=-292.510=0拱脚截面温度上升引起的轴向力、弯矩和剪力=cos=683.750.76444=522.69kN=(-)=683.75(9.162-3.213)=4067.63kN.m=sin=683.750.6447=440.81kN拱脚截面温度下降引起的轴向力、弯矩和剪力=cos=-292.510.76444=-223.61kN=(-)=-292.51(9.162-3.213)=-1740.14kN.m=sin=-292.510.6447=-188.58kN2）混凝土收缩效应为永久作用效应，其计算方法与降温作用相同。本设计为预制构件、现浇构件的组合体。现设拱合龙时，各构件的平均龄期为90天，这样可以利用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）表6.2.7计算求得混凝土应变终值 攀枝花学院本科毕业设计.设桥梁所处环境的年平均相对湿度80%。理论厚度=,其中=5.5㎡，=[7.5+7.5+1.4+1.4+6（1.0+1.0+0.83+0.83）]=39.76m，==25.5/39.76=0.277m=277mm，=[0.19-（0.19-0.18）/（300-200）（277-200）]=0.19,相当于降温19℃。混凝土收缩在弹性中心赘余力=-0.4548.6719=-416.13kN上式计算中，按《规范》第5.1.8条规定，混凝土收缩作用效应已乘以0.45。拱顶截面由于混凝土收缩引起轴向力、弯矩和剪力.=cos=-416.131=-416.13kN=(-)=-416.13(0-3.213)=1337.03kN.m=sin=-416.130=0拱脚截面由于混凝土收缩引起轴向力、弯矩和剪力.=cos=-416.130.76444=-318.11kN=(-)=-416.13(9.162-3.213)=-2475.56kN.m=sin=-416.130.6447=-268.28kN4、配筋计算：4.1.防撞栏杆根部截面计算1、防撞栏杆根部截面的的弯距，考虑汽车撞击作用,根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)5.1和5.2.5款得到P3＝182.5kN，P4＝182.5kN，可得防撞栏杆根部截面的的弯距为：2、3、取宽22mm，高85mm的截面进行验算，受力钢筋采用HRB235，直径为12mm，钢筋中心距离截面边缘的距离为60mm。 攀枝花学院本科毕业设计1、极限承载力计算：，满足规范要求。2、受弯构件最小配筋率验算：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004），受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于，同时不应小于0.2。3、，因此最小配筋率为0.29％。最小配筋面积<实际配筋面积，满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）9.1.12条要求。所以选择对称配置每边6根直径12的钢筋，防撞护栏的尺寸详图及配筋图见《护栏一般构造图》、《护栏钢筋构造图》。4.2.桥面板配筋计算1、桥长：根据资料确定跨径为5m的单跨钢筋混凝土空心板简支空心板桥2、桥面宽度：桥面总宽7.5m3、设计荷载：公路Ⅱ级人群荷载2.5KN/M24、主要材料：混凝土：空心板主梁采用C40，桥面铺装采用C40防水砼。（混凝土容重r=24KN/M3,钢筋混凝土容重r=25KN/M3）钢筋：直径≥12mm时用HRB335钢筋，直径≤12mm时用R235钢筋。铺装层：水泥混凝土铺装平均厚度11.5cm。4.2.1构造布置1、桥面铺装：采用轴线处15cm，边缘处8cm，平均厚11.5cmC40防水砼。2、板桥横断面：本设计取上部独立桥梁进行计算，桥面净宽7.5米，全桥采用5块空心板行车道净宽6.5m，护栏2×0.5m 攀枝花学院本科毕业设计1、板的毛横截面几何特性：a、边板b、中板4.2.2计算b-1.边板跨中截面抗扭惯性矩IT边： 攀枝花学院本科毕业设计b-2.中板跨中截面抗扭惯性矩IT中c.计算刚度参数γc-1.边板计算刚度参数γ边c-2.中板计算刚度参数γ中d.计算各块板影响线坐标查《梁桥》附表，得各块板轴线处的影响线坐标值如下表板号γ单位荷载作用位置(该板中心）123456Ση1号板0.02390.26490.2170.1670.1340.1130.104≈12号板0.02120.2140.2110.1830.1480.1280.117≈1a、主梁自重g1中＝[124×0.75+4×0.5×0.23×0.23-0.78×0.55]×25＝15.17kN/m 攀枝花学院本科毕业设计g1边＝[0.38×(0.1+0.12/2)+1.24×0.75+4×0.5×0.23×0.23-0.78×0.55]×25＝10.69kN/m1.b、护栏g2=5.0×2/6=1.67kN/mc、桥面铺装g3=0.02×7×23+0.07×7×24=2.5kN/md、铰和铰结重力g4=0.04125×24=0.99kN/m恒载总重：边板：g边=g1边+g2+g3+g4=20.36kN/m中板：g中=g1中+g2+g3+g4=19.34kN/m根据恒载集度计算所得利用公式如下计算恒载内力如下表：板类型位置弯矩M(kN•m)剪力Q(kN)中板X=00148.0X=l/4424.3474.0X=l/2565.910边板X=00155.8X=l/4446.8338.9X=l/2595.760a、荷载横向分布系数汇总梁号荷载位置公路Ⅱ级人群荷载备注边板跨中mc0.3550.389按”铰结板法”计算支点mo0.3921.307按”杠杆法”计算 攀枝花学院本科毕业设计1/4点m1/40.3551.389按”铰结板法”计算中板跨中mc0.3490.333按”铰结板法”计算支点mo0.50按”杠杆法”计算1/4点m1/40.3490.333按”铰结板法”计算b、均布荷载和内力影响线面积计算类型　　　　　截面公路Ⅱ级均布荷载(KN/m)影响线面积(m2或m)影响线图式M1/27.875w=1/8×l2=1/8×15.32=29.26m2Q1/27.875w=1/2×1/2×15.3×0.5=1.91mM1/47.875w=3/32×l2=3/32×15.32=21.95m2Q1/47.875w=1/2×3/4×15.3×3/4=4.3mQ07.875w=1/2×15.3×1=7.65mc、公路Ⅱ级集中荷载Pk计算弯矩效应：kN剪力效应：Pk=1.2×165.9=199.08kNd、跨中弯矩Ml/2、跨中剪力Ql/2，1/4弯矩Ml/4、1/4剪力Ql/4计算：由公路Ⅱ级荷载在一块板上的内力数值，可以按截面内力一般公式计算，即：S=(1+ 攀枝花学院本科毕业设计μ)ξ(miPiyi＋mcqkw)双车道车道折减系数ξ=1，计算结果如下：边板截面荷载类型qk(kN/m)Pk(kN)(1+μ)mcw或yS(kN•m或kN)SiSMl/2公路Ⅱ级7.875165.91.2930.34929.26103.98390.333.825286.35Ql/2公路Ⅱ级7.875199.081.2930.3491.916.7951.710.544.92Ml/4公路Ⅱ级7.875165.91.2930.34921.9578.00212.961.8134.75Ql/4公路Ⅱ级7.875199.081.2930.3492.79.5976.970.7567.38中板截面荷载类型qk(kN/m)Pk(kN)(1+μ)mcw或yS(kN•m或kN)SiSMl/2公路Ⅱ级7.875165.91.2880.35529.26105.36395.513.825290.15Ql/2公路Ⅱ级7.875199.081.2880.3551.916.8852.390.545.51Ml/4公路Ⅱ级7.875165.91.2880.35521.9579.04215.581.8136.54Ql/4公路Ⅱ级7.875199.081.2880.3552.79.7277.990.7568.28f、计算支点截面汽车荷载最大剪力绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线如下图： 攀枝花学院本科毕业设计f-1．边板：Q0均＝（1+μ）˙ξ[mcw+a/2(m0-mc)y]＝1.293×1×7.875×[0.349×15.3/2+15.3/8×(0.392-0.349)×0.917]＝27.95kNQ0集＝（1+μ）˙ξmiPkyi＝1.293×1×0.349×199.08×1=89.84kN则，公路Ⅱ级作用下，边板支点的最大剪力为：Q0＝Q0均+Q0集＝27.95+89.84＝117.79kNf-2.中板：Q0均＝（1+μ）˙ξ[mcw+a/2(m0-mc)y]＝1.288×1×7.875×[0.392×15.3/2+15.3/8×(0.5-0.332)×0.917]＝34.41kNQ0集＝（1+μ）˙ξmiPkyi＝1.288×1×0.5×199.08×1=91.03kN则公路Ⅱ级作用下，边板支点的最大剪力为：Q0＝Q0均+Q0集＝34.41+91.03＝124.43kNg、计算人群荷载的跨中弯矩Ml/2、跨中剪力Ql/2，1/4弯矩Ml/4、1/4剪力Ql/4可以按一般公式计算，即：S=mcrPrw，计算结果如下：位置截面mcrPrwS中板Ml/20.3331.2529.2612.18Ql/20.3331.2519.10.80Ml/40.3331.2521.959.14Ql/40.3331.252.71.21Ml/20.3891.2529.2614.23 攀枝花学院本科毕业设计边板Ql/20.3891.2519.11.97Ml/40.3891.2521.9510.67Ql/40.3891.252.71.31h、计算支点截面人群荷载最大剪力绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线如下图：h-1边板：Q0r＝mcPrw+a/2(m0-mc)Pry＝0.389×1.25×7.65+15.3/8×(1.307-0.389)×1.25×0.917＝5.73kNh-2中板：Q0r＝mcPrw+a/2(m0-mc)Pry＝0.333×1.25×7.65+15.3/8×(0-0.333)×1.25×0.917＝2.45kNa、中板内力合序号荷载类型弯矩剪力四分点跨中梁端四分点跨中 攀枝花学院本科毕业设计1结构自重27.7371487402汽车荷载215.58395.51124.4377.9952.393人群荷载9.1412.182.451.120.84Sud=1.2×（1）+1.4×[（2）+（3）]823.92931249.861355.232199.55474.466b、边板内力组合序号荷载类型弯矩剪力四分点跨中梁端四分点跨中1结构自重29.238.9155.877.902汽车荷载212.76390.33117.7976.9751.713人群荷载10.6714.235.731.310.934Sud=1.2×（1）+1.4×[（2）+（3）]848.98511281.295359.888203.07273.6961、配置主筋由持久状况承载能力极限状态要求的条件来确定受力主筋数量，空心板截面可换算成等效工字形截面来考虑。换算原则是面积相等、惯性矩相同。即：，2bkhk=2π×162=1607.68bkhk3/12=51445.76解得：bk=29.0cmhk=27.7cm空心板等效工字形截面如图所示： 攀枝花学院本科毕业设计因此，等效工字形截面的上下翼缘板厚度为：hf’=hf=16.15cm腹板厚度为：w=53cm假设截面受压区高度x≤hf’，设有效高度：h0=h－as=60－4.5=55.5cm，则正截面的承载力为：γ0Mud=fcdbf’x(h0－x/2)18.4×111x(55.5－x/2)=0.9×624.92求出：x=52.06mm＜161.5mm计算结果说明受压区全部位于翼缘板内，因此可安高为，宽为bf’的矩形截面计算配筋。As=fcdxbf’x/fsd=18.4×1110×52.06×=3797.41mm2选用10根25mm的HRB335钢筋，实配面积为：As=3927mm2，配筋如下图所示： 攀枝花学院本科毕业设计钢筋重心位置为y=5.2cm，有效高度h0=h－as=60－5.2=54.8配筋率：ρ=As/(bf’h0)＞0.0023、盖梁配筋计算4.3盖梁的配筋设计盖梁采用C40混凝土主筋采用HRB335级钢筋，抗拉设计强度，跨中最大弯矩支点最小负弯矩1)跨中配筋设计由正截面强度计算公式解得 攀枝花学院本科毕业设计查表选用13B12钢筋，钢筋净间距满足要求。2)支点处配筋设计支点处钢筋先将跨中部分弯起用于抵抗支点处的负弯矩，如果弯起钢筋不足以抵抗负弯矩再加配钢筋。解得弯起俩根主筋，故还需配筋选配18B12，作为架立筋，满足配筋面积条件。4.4拱上立柱配筋计算由于立柱为轴心受压够构件，所以其正截面承载计算式为：式中；； 攀枝花学院本科毕业设计立柱截面立柱长度l（m）长细比l/d稳定系数()1#4.287.11-573332#1.672.71-573333#0.060.11-573336#0.060.11-573337#1.672.71-573338#4.287.11-57333由于<0，所以配筋率取最小配筋率0.5%，所以：取1232，有=3996.4a、箍筋布置箍筋直径取14mm（>1/4×20mm且>8mm）间距：因为所以间距取100mm(<15×19mm且<400mm)4.5主拱圈配筋计算a、换算截面由持久状况承载能力极限状态要求的条件来确定受力主筋数量，空心板截面可换算成等效工字形截面来考虑。换算原则是面积相等、惯性矩相同，在本预制板中令空心板中圆面积及惯性矩与工字形截面开口部分面积和惯性矩相同。由求得,则得到等效工字形截面的上翼缘板厚度:=等效工字形截面的下翼缘板厚度:=等效工字形截面的腹板厚度 攀枝花学院本科毕业设计Error!Nobookmarknamegiven.b、截面尺寸及偏心距计算h=1950mm,b=4198mm,mm,mm,mm,mm,mm。(表明轴向力作用点在合力点与合力点之间为小偏心受压)c、计算中性轴的位置因是小偏心受压构件，对称配筋，，由方程：得：将其代入：即： 攀枝花学院本科毕业设计解得：，且x=1846mmr0Nd=12776.6090.8023.18415.641000=39937.804>r0Nd=11819.8740.8023.43415.641000=43073.624>r0Nd=12381.3750.8023.29415.641000=41317.564>r0Nd=11424.640拱顶截面强度验算（拱全宽）表11-B作用效应+温升+温降+温升+温降r0Nd(kN)1.0（1.09458.26+1.0(-416.13）+1.4837.68+0.71.4683.75）=10911.9571.0（1.09458.26+1.0(-416.13）+1.4837.68+0.71.4(-292.51)）=9928.2221.0（1.09458.26+1.0(-416.13）+1.4555.37+0.71.4683.75）=10489.7231.0（1.09458.26+1.0(-416.13）+1.4555.37+0.7(-1.4292.51)）=9532.988r0Md(kN.m)-1738.977（同表11-A）4812.963（同表11-A）-552.627（同表11-A）2704.815（同表11-A）e=Md/Nd-1738.977/10911.957=-0.15944812.963/9928.222=0.4848-552.627/10489.723=-0.05272704.815/9532.988=0.28372((0.713-0.1594-0.26)0.162+0.262((0.6866-0.4848-0.26)0.162+0.262((0.713-0.0527-0.26)0.162+0.267.18-（0.73+0.83）2((0.6866-0.2837-0.26） 攀枝花学院本科毕业设计7.18-(0.73+0.83)60.06/2)=3.3607.18-(0.73+0.83)60.06/2）=3.1350.066/2)=3.4280.162+0.267.18-(0.73+0.83)0.066/2）=3.263（查表）0.802（同表11-A）0.802（同表11-A）0.802（同表11-A）0.802（同表11-A）（kN）0.8023.36015.641000=42145.42142>r0Nd=10911.9570.8023.13515.641000=39323.183>r0Nd=9928.2220.8023.42815.641000=42998.364>r0Nd=10489.7230.8023.26315.641000=40928.723>r0Nd=9532.988拱脚截面强度验算（拱全宽）表12-A作用效应+温升+温降+温升+温降r0Nd(kN)1.0（1.212372.80+1.0(-318.11）+1.4893.93+0.7(1.4522.69)）=16292.9881.0（1.212372.80+1.0(-318.11）+1.4893.93+0.7(-1.4223.61)）=15561.6141.0（1.212372.80+1.0(-318.11）+1.4440.3+0.7(1.4522.69）=15657.9061.0（1.212372.80+1.0(-381.306）+1.4440.3+0.7(-1.4223.61）=14926.532r0Md(kN.m)1.0（-1.01698.38+1.0(-2475.56）+1.4753.51+0.7(1.44067.63)）=867.2511.0（-1.21698.38+1.0(-2475.56）+1.4753.51+0.7(-1.41740.14)）=-5164.0391.0（-1.21698.38+1.0(-2475.56）+1.4(-2138.87）+0.7(1.44067.63)）=-3521.7571.0（-1.21698.38+1.0(-2475.56）+1.4(-2138.87）+0.7(-1.41740.14)）=-9213.371e=Md/Nd867.251/16292.988=0.0532-5164.039/15561.614=-0.3318-3521.757/15657.906=-0.2249-9213.371/14926.532=-0.61722((0.6866-0.0532-0.26)0.162+0.267.18-(0.73+0.83)60.06/2)=3.4112((0.713-0.3318-0.26)0.162+0.267.18-(0.73+0.83)60.06/2）=3.2502((0.713-0.2249-0.26)0.162+0.267.18-（0.73+0.83）0.066/2)=3.318—（查表）/b=49.49640.36/1.4=12.728/i=45.8850.36/0.482=34.271取偏于安全的；0.8020.802— 攀枝花学院本科毕业设计0.82-[(0.82-0.77）/(14-12)(12.728-12)]=0.802（kN）0.8023.41115.641000=42785.128>r0Nd=16292.9880.8023.25015.641000=40765.66>r0Nd=15561.6140.8023.31815.641000=41618.603>r0Nd=15657.906—拱脚截面强度验算（拱全宽）表12-B作用效应+温升+温降+温升+温降r0Nd(kN)1.0（1.012372.80+1.0(-318.11）+1.4893.93+0.7(1.4522.69)）=13818.4281.0（1.012372.80+1.0(-318.11）+1.4893.93+0.7(-1.4223.61)）=13086.3021.0（1.012372.80+1.0(-318.11）+1.4440.3+0.7(1.4522.69)）=13183.3461.0（1.012372.80+1.0(-318.11）+1.4440.3+0.7(-1.4223.61）=12451.972r0Md(kN.m)867.251（同表12-A）-5164.039（同表12-A）-3521.757（同表12-A）-9213.371（同表12-A）e=Md/Nd867.251/13818.428=0.0628-5164.039/13086.302=-0.3946-3521.757=13183.346=-0.2671-9213.371/12451.972=-0.73992((0.6866-0.0628-0.26)0.162+0.267.18-(0.73+0.83)60.06/2)=3.4052((0.713-0.3946-0.26)0.162+0.267.18-(0.73+0.83)60.06/2）=3.2092((0.713-0.2671-0.26)0.162+0.267.18-（0.73+0.83）0.066/2)=3.291—（查表）/b=49.49640.36/1.4=12.728/i=45.8850.36/0.482=34.271取偏于安全的；0.82-[(0.82-0.77）/(14-12)(12.728-12)]=0.8020.8020.802— 攀枝花学院本科毕业设计（kN）0.8023.40515.641000=42709.868>r0Nd=13818.4280.8023.20915.641000=40251.386>r0Nd=13086.3020.8023.29115.641000=41279.934>r0Nd=13183.346—在表11-A和表11-B计算中，偏心距均符合《规范》表4.0.9规定。偏心距限值为0.6s。重心轴以上0.6s=0.6=0.60.6866=0.412；重心轴以下0.6s=0.6=0.60.7134=0.428.以上计算均符合规定。表11-A末栏行内有“（注）”，其中永久荷载分项系数取1.2而不取1.0，这是由于最后得正值，使为正值，即偏心向上。拱顶截面验算由表11-A和表11-B完成，其中表11-A内的结构自重分项系数取1.2，表11-B内的结构自重分项系数取1.0，两表各以较大的轴向力和较大的偏心距对承载力作比较。以上两表计算中，的结构自重分项系数，凡使弯矩总和绝对值较大者取1.2，反之取1.0。在表12-A和表12-B计算中，偏心距均符合《规范》表4.0.9规定。偏心距限值为0.6s。重心轴以上0.6s=0.6=0.60.6866=0.412；重心轴以下0.6s=0.6=0.60.7134=0.428。以上计算表12-A和12-B除最后一列不满足，其余均符合规定。拱脚截面验算由表12-A和表12-B完成，其中表12-A内的结构自重分项系数取1.2，表12-B内的结构自重分项系数取1.0，两表各以较大的轴向力和较大的偏心距对承载力作比较。以上两表计算中，的结构自重分项系数，凡使弯矩总和绝对值较大者取1.2，反之取1.0。按《规范》 攀枝花学院本科毕业设计对表12-A末列：==8240.505kN<=14926.532kN对表12-B末列:==5711.572kN<=12451.972kN以上两项拱脚降温时承载力均不满足，可能是拱截面的尺寸偏小，或者是本设计是钢筋混凝土拱，在此只计算了混凝土的承载力，未计入钢筋的承载力，另外可能是由于设计的矢跨比和桥的宽度不协调，导致温度对拱的影响过大。可在拱脚处局部加强。5.4拱圈整体“强度—稳定”验算拱圈整体“强度—稳定”验算应按《规范》第5.1.4条第2款进行。按《规范》第5.1.4条第2款第3）项，如板拱拱圈宽度等于或大于1/20计算跨径时，混凝土可不考虑横向稳定，即可取横向轴心受压构件弯曲系数=1.0。1）按《规范》公式（4.0.8）验算构件温度上升时承载力 攀枝花学院本科毕业设计=1.210184.56+1.0(-448.08)+1.41312.27+0.71.4736.25=14332.0953kN=1.0346.30+1.0504.77+1.4(-487.69)+0.71.4625.15=780.951kN.me=/=780.951/14332.095=0.0545Ac=2((0.6866-0.0545-0.26)0.162+0.267.18-(0.73+0.83)60.06/2)=3.410=0.8023.41015.641000=42772.585kN>=14332.0953符合规定。2）按《规范》公式（4.0.8）验算构件温度下降时承载力（同温度上升时承载力验算）=1.210184.56+1.0(-448.08)+1.41312.27+0.7(-1.4314.96)=13301.909kN=1.0346.30+1.0504.27+1.4(-487.69)+0.71.4267.44)=430.395e=/=430.395/13301.909=0.0323 攀枝花学院本科毕业设计Ac=2((0.6866-0.0323-0.26)0.162+0.267.18-(0.73+0.83)60.06/2)=3.424=0.8023.42415.641000=42952.606kN>=13301.909kN符合规定。5.5拱脚截面直接抗剪验算1）温度上升按《规范》第4.0.13条，构件直接抗剪承载力按下式验算：=1.0(1.2247.89+1.0(-268.28)+1.4163.19+0.71.4440.81)=689.648kN=5.46722.48+1/1.40.7(12163.81+1282.19+522.69-318.11)=6873.003kN>=689.648kN符合规定。2）温度下降温度下降时构件直接抗剪承载力，可参照第1）项温度上升时构件直接抗剪承载=1.0(1.2247.89+1.0(-268.28)+1.4163.19-0.71.4188.58)=72.846kN=5.46722.48+1/1.40.7(12163.81+1282.19-223.61-318.11)=6465.699kN>=72.846kN符合规定。3）不计温度作用不计温度作用，与温度下降比较，V将增加，但N也将增加，计算如下：=1.0(1.2247.89+1.0(-268.28)+1.4163.19=257.654kN=5.46722.48+1/1.40.7(12163.81+1282.19-318.11)=6577.504kN>=257.654kN符合规定。 攀枝花学院本科毕业设计6、施工组织设计6.1编制依据本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据：1、务川县交通运输局对设计公司的《务川县洪渡大桥设计委托书》及与设计公司签订的《务川县洪渡桥初步设计合同》。2、由贵州伟力岩土工程有限公司出版的《洪渡大桥工程地质勘察报告》。3、《关于务川县洪渡大桥初步设计的批复》。4、国家有关部委颁发的标准、规范、规程5、桥梁设计图纸。6.2工程概况1、地理位置桥位区位于低山丘陵的缓坡地段，地表局部为石灰岩出露，场区地形地貌条件简单。2、地形、地貌桥位区位于低山丘陵的缓坡地段，地表局部为石灰岩出露，场区地形地貌条件简单。3、水文地勘资料据遵义市气象站2002～2005年的四年统计资料：年平均气温22.0℃，最高气温在7～8月，平均29℃，日最高纪录42.1℃；最低气温在12月至次年2月，平均6.2℃，日最低纪录为－2.1℃；霜冻期12月至翌年2月，平均70天；年降水量945～1592.1毫米，平均1264.2毫米，日降水量最高纪录168.3毫米。每年12月至翌年2月，3个月降水总量不足100毫米。根据河边洪水位调查及当地村民了解，50年一遇最高洪水位标高约为418.0m，比现水面标高高约7.41m；4、工程地质1、岩土构成该场地（地质具体情况见地勘报告），各地层及岩性特征如下： 攀枝花学院本科毕业设计（1）素填土（Q4me）：黄色至浅黄色，主要由粘土，碎石组成，结构松散，压缩性高。在钻探过程中易垮塌，厚0.00~7.30m回填时间约半年未完成自重固结。（2）三叠系下统大冶组（T1d）石灰岩：浅灰色，中厚层状，岩质呈中风化状，节理、裂隙较发育，岩石中见方解石脉。该中风化石灰岩属较硬岩；岩体为较破碎。2、地质构造拟建场地位于务川向斜西翼，其出露岩层为三叠系下统大冶组(T1d)，灰-灰白色，薄至中厚层状白云质灰岩。场区未见地质构造痕迹，岩层呈单斜产出，产状为250°∠56°。6.3桥梁概况1、桥梁特点桥全长65米,主跨为45米钢筋混凝土箱形拱，河街岸引桥为2×10米钢筋混凝土连续梁桥。该桥布置为：上承式悬链线钢筋混凝土箱型拱桥。桥梁纵面设计以主跨中心为顶点，设计为平坡，桥梁横断面6.5+2×0.5米防撞护栏，桥面设2%单向横坡。箱形拱桥主拱为等截面悬链线无铰拱，l0=45米，矢跨比F0/L0=1/5，设计拱轴系数m=1.347。主拱圈分5段缆索吊装施工，预制拱圈混凝土标号为40号。拱上建筑为全空腹段，空腹段为8个腹孔，拱上立柱由现浇40号钢筋混凝土组成，引桥为0#桥台为钢筋混凝土桩柱式桥台，桩基础，以承台连接。引道工程按四级公路标准由业主另行委托设计。因此这里就不做阐述。2、工程特点本桥主拱设计为无支架缆索吊装施工，而索道吊装系统布设范围大，现场场地纵向范围相对较小，吊装系统包括对塔架、地锚、主索进行科学、细致的设计、布置吊装成败的关键。本施工方案主要根据以上的特点进行编制。3、施工总体布置在本工程中，应严格按照执行ISO质量体系，对本项目建设的指导思想是“严守合同，注重信誉，重视质量，确保工期”，保证做到优质、快速完成本合同施工任务。根据现场条件在办公及生活用房设在河街岸,靠近监理和业主办公室的民房内以及空地上建折迁房平整后作为库房、钢木加工房、料场以及拌和站等。地锚与塔架均有50m左右的位置。由于塔架离拱桥太近，起吊时，在龙门吊上布置可向跨中喂梁的轨道，使拱箱可送至主索天车下起吊。本工程施工道路方便，可直接利用原有道路，不设置：施工均内设少量临时施工便道，充分利用原有道路。施工用水电：通过业主指定的现场水电供给点，自行接至各施工位置，同时考虑停电影响，自备一台200KW的柴油发电机。 攀枝花学院本科毕业设计 攀枝花学院本科毕业设计4、施工组织机构 攀枝花学院本科毕业设计为全面贯彻我司确定的建设指导思想，决定成立以搞好该工程的施工作业，决定组织强有力的组织实施机构，成立“务川洪渡桥项目经理部”，实行项目经理负责制，同时派出精干的项目管理力量对本合同的质量、进度、资金等进行有效的控制，组织实施机构见下图：组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的职能高效。5、质量控制务川洪渡桥施工满足设计及相关技术规范要求，工程质量达到优良标准，争创精品工程（精品工程含义为：在工程竣工验收优良的基础上，全部工序合格率为100%，全部工序的检验项目优良率达到95%以上）。5.2施工中采用的技术标准和规范A、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；B、GB50026-93《工程测量规范》；C、GBJ202-93《地基与基础工程及验收规范》；D、JBJ18-96《钢筋焊接及验收规程》；E、JGJ52-92《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》；F、JGJ53-92《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》；G、JT391-99《公路桥梁盆式橡胶支座》；H、CJJ2-90《市政桥梁工程质量检验评定标准》；5.3拟定确保质量的施工技术方案及重点控制内容A、桥墩施工方案B、拱箱制作方案C、拱箱安装（索道系统吊装）方案D、箱梁体施工方案；E、安全操作规程； 攀枝花学院本科毕业设计F、现场文明施工实施细则；G、现场环境保护实施细则；5.3施工顺序：结合本工程特点，当地的气象、水文情况，及工期要求，为保证工期以及不受洪水影响，本工程分三阶段施工。5.4阶段工期控制第一阶段：施工控制时间计100天；第二阶段：施工控制时间计115天；第三阶段：施工控制时间计125天，全线竣工。总工期共计340天。5.5施工准备5.5.1施工动员动员工作主要内容：介绍工程基本情况和工程建设意义；讲述工程施工特点、施工方法及注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识特殊要求：经过以上逐级动员，做到：施工动员普及率达95%；施工人员分解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，以实际行动建好务川洪渡大桥。5.5.2人员、物资、设备上场人员及物资设备上场总布置原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。进场后主要工作：清整现场、修筑便道、接通水电、埋设工地围栏、修建临时房屋、联系料源、办理有关证件手续、征求业主意见及向监理工程师进行工程信息咨询。5.5.3技术准备施工人员进场后即开始进行技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。5.5.3.1内业技术准备主要包括：认真阅读、核审施工图纸和学习施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编制并完善施工组织设计（质量计划）；编制重点工序的作业指导书；编写各种针对性保证措施；结合工程特点和本承包人的管理特色，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的技术规范和参考资料；根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种临时设施符合性数据。提供业主和监理工程师招标合同文件要求的其它资料。5.5.3.2外业技术准备主要包括： 攀枝花学院本科毕业设计现场详细调查与地质勘探；现场控制桩交接与复测；各种工程材料的调查与测试分析，并出具试验报告；各种测试仪器设备检校，并办理计量合格证书；掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。5.5.4工地清理施工人员进驻现场后立即开始场地清理工作，严格按照图纸所示或工程师的指示，清理工地红线范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好管线、设施及建筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，作业时应小心谨慎，发现异常情况立即通知监理工程师，同时处理好与当地居民的关系。5.5.5创建良好的外部施工环境一项工程得以顺利实施不仅主要取决于承包人自身的内部实力与管理水平，同时周围的社会环境、公共关系也起着重要的作用。本承包人一向注重社会公共关系，把同当地民众和睦友好相处当成一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益与社会效益结合起来。6、工程测量控制6.1控制测量6.1.1导线测量我公司组织精测队，用经纬仪、测距仪对所交的导线点进行全面精确的复测工作。6.1.2水准点复测对施工范围内水准基点及相邻标段水准基点进行复测。6.2施工测量6.2.1中线恢复测量分别计算出各点坐标及桥墩的坐标，用经纬仪、测距线，测定桩位，相邻曲线间夹直线过长，其间透视条件好时，增设方向桩，对各类中线桩，及桥墩桩详细设置附桩。6.2.2临时水准点临时水准点的选择稳固，不受施工干扰处设置临时水准基点，经往返测量，桥的施工必须同一水准基点控制。6.2.3桥梁的施工控制计算出各桥墩的坐标，用经纬仪，测距线，测定桩位，置境一桥底一桩号上，复测两点间的距离，将两桩引出固定，设置护桩，根据桥墩面积设计要求测得各墩台位置引放护桩。7、主要施工方法7.1主桥施工本桥主桥为等截面悬链线箱形拱桥，l0=45米，矢跨比F0/L0=1/5，共1 攀枝花学院本科毕业设计片拱箱，5节段吊装施工，共55个拱箱节段。7.1.1拱座混凝土浇筑工拱座砼混凝土浇筑时，应注意对与墩身连接处进行凿毛，保证接合紧密。同时，拱座的钢筋网、预埋钢筋、钢板预埋件要求位置精确，以保证预制拱箱接头准确。7.1.2索道系统和扣索系统本桥主拱设计为5段吊装，本拱桥的安装采用无支架缆索吊装系统。索道系统河街岸索道的锚固跨为50m，河口岸锚固跨为50m，索塔之间距离为120m，塔架为万能杆件拼装，高度为34m，则地锚至塔顶锚索角度为32°左右。中跨垂度根据吊装净空要求，设为1/18.6。索道主索根据最大拱节段吊装重量32t，配重、天车以及吊具经计算重11t，经过仔细计算，吊装系统主索采用4φ56钢丝绳。中跨安装垂度为3.42m，吊重垂度为7m。最大索力为214.4t，采用4φ56，6×37+1的钢丝绳安全系数为3.04>3。起吊时对塔架的竖向作用力为138t，水平作用力为30t，可用后缆风绳平衡塔顶的不平衡水平力。由于锚固跨主索倾角较大，经详细计算，包括拱箱节段扣索的力，地锚合力约为280t左右，地锚水平力为237t，竖向力为148t。则河街岸地锚，设在0#桥台后，另一岸由于地锚不能嵌岩，其水平抗力不够，为此，考虑在地锚上增设斜向锚杆，锚杆按要求伸入基岩层锚固，保证所有锚杆的抗拔力之合在200t以上，也可避免对0#桥台桩基础的挤压。地锚体积可设为60m3即可。河口岸地锚设在桥台右侧，由于该处岩石埋深较浅，地锚可置于基岩以下1.5m左右，砼方量50m3左右。地锚上设主索、后缆风预埋件、扣索预埋件，以锚固主索和扣索。塔架设横向八字缆风，以平衡索塔由于地锚夹角产生的横向力，并保证索塔稳定性。索道横向缆风、后缆风、对口缆风均采用φ28钢丝绳。索道起重系统通过两付天车，形成两个起重滑车组，各走4线，采用两台10t卷扬机，用φ28钢丝绳。牵引系统采用φ21.5钢丝绳，牵引滑车组走2~4线，用两台5t卷扬机。扣索系统是稳定拱箱，调整拱箱轴线位置和标高的关键，根据各个拱箱节段的扣索力的不同，在拱脚段和次拱段可选用4~5根φ28钢丝绳，第一片拱箱拱顶段设临时扣索，以便于形成双基肋合龙，可用2φ28钢丝绳扣住，均通过塔顶弧形鞍锚于地锚。7.1.3主拱圈施工7.1.3.1拱箱预制：全桥主拱共5 攀枝花学院本科毕业设计节段，考虑到现场条件，预制设在口岸空地上，在大桥右侧设砂石料场，右侧设主拱节段预制场和腹板、隔板预制场。施工进场后，即可开始预制场的平整，对拱箱节段，要求对拱胎准确放样，拱箱预制台座基础要求稳定，避免不均匀沉降，台座几体尺寸严格按设计要求放线施工。浇筑时严格控制尺寸误差，拱箱组装成型后，弦长误差不超过6mm。对于拱箱的组装，腹板、横隔板的吊运，采取搭设简易龙门吊完成，预制好的拱箱节段吊至存梁场存放。预制场设5个拱胎，存梁场设5个存梁台座。由于拱箱构件较溥、钢筋较密，因此砼原材料应采用级配较好的小规格碎石，配合比设计在保证砼设计强度的条件下宜少用水泥，以减少构件的收缩徐变。拱箱节段从存梁场至吊装位置，采用汽车吊配合拖梁车，拖至起吊位置。7.1.3.2拱箱吊装索道系统安装完成，进行试吊后，即可进行拱箱的吊装。拱箱吊装是本工程的施工的控制点，工艺复杂，工序繁多，控制要求高，施工前应严格交底，熟悉各个操作过程。A、安装顺序第一片拱箱吊装：吊装拱段的顺序如下图表所示（图中数字编号为拱箱节段起吊顺序，每片按拱顶、次拱、拱脚段分为5节段，共产主义5个节段），首先起吊桥中心一片拱箱靠河街岸拱箱拱脚段（编号1），就位后，安装扣索，张拉横向缆风绳和扣索，调整好位置，松吊。然后如下表顺序，起吊河口岸拱脚段（编号2），河街岸次拱段（编号3），关口岸次拱段（编号4），拱顶段（编号5）。由于本桥为大跨径拱桥，为保证裸拱合龙的稳定性，必须采取双基肋合龙的方式，所以在拱顶段吊装就位后，应设拱顶段临时扣索，并保持所有扣索均有部分张力。第二片拱箱吊装：根据规范中对双基肋合龙的规定，第二片起吊桥中轴线侧一片拱箱（上表中编号6~10），并在拱顶段就位后，不松吊，在调整好轴线位置和标高后，与第一片拱箱完成横向联系，最后与第一片拱箱一起松卸扣索、吊索。以后各片拱箱则按单片合龙进行依次吊装，直至全桥吊装完毕。B、吊装工艺要点：试吊按实际吊装重量的80%、120%分别进行试吊，观察索道系统运行情况，观测主索垂度、塔顶变形等，对不正常情况及时查明原因，进行改正。拱脚段拱箱悬挂定位采用索道将拱脚段运至就位位置上方后，下端头先对准拱座上标画的中线落位，上端用横向缆风索使其中线位置大体符合。然后将上端头标高调整到比设计标高（含预拱度）高出15-20cm后收紧扣索卡紧，调整中线偏差使其不大于1cm，固定横向缆风绳摘走吊钩。次拱段拱箱定位次拱段拱箱定位后，拱脚段扣索受力增加，拱脚段拱箱标高下降为保证拱脚段与次拱段拱箱接头平顺，避免接头附近砼开裂，次拱段定位后，其上、下接头的预加高度近似控制为ΔY上=2Δ 攀枝花学院本科毕业设计Y下。次拱段定位后，另增加一对横向缆风以控制中线位置，当接头对好，安装好接头螺栓后，用水平仪观测上、下接头，以调整标高，先收紧次拱段扣索，然后松一次起重索，反复多次进行，直至起重索松完为止。拱顶段拱箱定位顶段拱箱吊运就位后，用两台水平仪观测四个接头标高，用经纬仪观测拱箱中线定位。拱箱运输，通过预制场龙门架，运至吊装索道下，通过吊装索道吊运安装点安装。拱箱接缝砼浇筑每片拱箱吊装完毕，测试检验后，即浇筑分段间的接头膨胀砼，待全部5片拱箱吊装完成后，分三层采用由拱脚至拱顶的对称平衡方法施工。7.1.4拱上建筑施工：拱上建筑施工必须符合设计的加载程序，以保证主拱受力的压力线与拱轴线的偏离在设计允许范围内。7.1.4.1空腹段施工：在主拱吊装合拢成拱后，现浇完拱箱间的纵缝砼后进行横墙施工。横墙砌筑应从外侧高墙开始，分区段施工，每区段施工的理论高度达到与前方次横墙墙底齐平，在横墙形成后，将在预制场预制好的腹拱通过吊机分段吊运安装。在进行腹拱吊装过程中必须避免横墙单向受力，不能逐孔单独施工，因此应腹拱圈单块预制，宽度在横向分成5条，该桥纵将向逐条施工，从桥轴线向外，以桥轴线对称施工，全桥按桥跨中线对称施工，最后完成全桥。腹拱圈施工，特别注意各相邻腹拱间的块件数差不大于1块。7.2墩、台施工桩、台基础完成后，均按设计及有关规范要求进行检验，符合要求后方可进行下道工序作业。0#台和9#桥台，12.5#砂浆砌40#块石，用15#砂浆错缝浆砌。台后回填应分层，碾压密实。回填骨料级配应符合设计要求。桥台砌筑时注意外观美观、整齐。1#、2#、3#墩为3柱方形墩，墩柱施工采用搭设钢管支架立模现浇，模板采用大块组合钢模，两块合圆而成，可以保证墩柱外观质量。模板设侧缆风绳，以保证稳定和墩身垂直度。7.2.1桥面系施工桥面系施工主要有伸缩缝安装、24cm等厚现浇30#防水砼、10cm厚20#小石子混凝土垫层、现浇防撞护栏、桥面排水。应注意在曲线桥处的缘石和纵梁为保证其曲线外观美观，采取按曲线现浇成形。桥面铺装的浇筑应注意桥面平整度，并按设计的纵、横坡、超高，保证桥面各点的标高达到设计要求。8.施工技术资料管理办法为保证本工程按照先进的质量管理体系进行施工，工程资料的完整可查，编制本办法，本办法根据ISO9000质量管理体系中的规定的《文件和资料控制工作程序》进行编制，具体办法如下： 攀枝花学院本科毕业设计8.1进行文件的分类8.1.1质量体系文件。包括质量手册，程序文件等。8.1.2合同文件。包括承包合同，采购合同等。8.1.3技术文件。包括施工规范、技术标准、检验标准和设计图纸，还包括质量计划、施工方案、作业指导书、技术变更与洽商等。8.1.4与质量有关的行政文件。包括总公司制定的管理制度、规定、与质量有关的主要人员的任命等。8.1.5外来文件。包括与质量有关的法律、法规和规定，主管部门、监理单位、合作单位的与质量有关的文件和信函。8.2文件的保管8.2.1技术文件在工程竣工后，由项目部技术负责人按规定应列入工程档案管理范围的文件和资料，组织质检员整理完整的工程竣工资料，在验收手续完毕后，由项目部移交总公司质量科审查，再由质量科移交总公司档案室，永久保存。8.2.2文件保存环境应适宜，防止文件损坏变质。8.3外部文件的控制8.3.1外部行业管理文件由办公室统一管理，经领导审阅后，向有关部门传递。8.3.2项目部负责收集各类法律、法规、技术标准、规范、规程、主管部门文件等外部文件有效版信息，使项目部对版本的调整情况有所了解。8.4质量记录按ISO9000质量管理体系中规定程序进行记录、保存处理。9.施工技术管理责任制为做好本工程的施工技术管理工作，保证施工质量，本工程项目部实行施工技术管理责任制。本制度根据ISO9000质量管理体系中的规定进行编制，具体责任分工如下：9.1项目经理部9.1.1贯彻执行总公司的质量方针和目标。9.1.2代表总公司履行与顾客约定的施工承包合同。8.1.3贯彻执行总公司的《质量保证手册》和《程序文件》。9.2项目经理9.2.1贯彻执行总公司的质量方针和目标，负责本项目范围内质量目标的分解。9.2.2参与各类工程的合同评审，参与编制施工组织设计或施工方案。9.2.3主持项目部全面工作，确保质量体系有效运行。是本项目质量体系运行和工程质量的主要负责人。 攀枝花学院本科毕业设计9.2.4负责组建项目部机构/人员，报总公司备案，做好本项目部各部门之间的协调工作，包括资金、人员、材料、设备等。9.2.5负责分部工程、单位工程的检验、试验的组织工作。9.2.6负责项目范围内的培训计划。9.2.7考察评价工程与劳务分承包方。9.2.8履行《程序文件》规定的其他职责。9.3项目技术负责人9.3.1贯彻执行总公司的质量方针和目标。9.3.2参与各类工程的合同评审，参与编制施工组织设计或施工方案。9.3.3贯彻执行现行的技术标准、规范、规程、执行总公司的有关技术管理规定，进行技术交底。9.3.4评审和解决施工中出现的各类技术质量问题。9.3.5负责项目内检验、测量和试验设备的监督管理工作。9.3.6负责组织分部工程、单位工程的检验、试验和质量评定的实施工作。9.3.7制订不合格品的纠正措施，并对经常可能出现的质量问题，制订预防措施。9.3.8履行《程序文件》规定的其他职责。9.4项目施工员9.4.1贯彻执行总公司质量方针和目标。9.4.2认真审阅图纸，弄清设计意图，参加图纸会审。9.4.3做好分项工程及关键部位以及成品的保护措施的技术交底，督促施工班组贯彻执行。9.4.4对所分管施工的工程质量和质量记录负责，严格按施工规范、验收标准、施工图组织实施，负责形成所分管的施工记录和隐蔽检查验收记录等质量记录并签字，组织工序质量验收，提交质检员进行专检，做好施工日记。9.4.5协助项目技术负责人、质检员、安全员等做好相关技术管理工作，对施工中发现的问题及时上报。9.4.6执行安全法规、落实安全措施，做到安全生产、文明施工。9.4.7履行《程序文件》规定的其他职责。9.5项目质检员9.5.1贯彻执行总公司的质量方针、目标。9.5.2参加工程的图纸会审、技术交底。9.5.3编制进货检验计划，负责进货检验与标识。9.5.4过程检验作出标识。9.5.5 攀枝花学院本科毕业设计严格按照现行国家/行业标准对工程质量进行检查，参加各工序隐蔽验收、中间验收和单位工程的竣工验收，9.5.6负责形成除测量以外的成型检测记录和负责形成除施工记录和隐蔽验收记录以外的其他综合资料，收集与质量有关的质量记录，汇总各分项工程的检验、测量和试验资料，对分项工程质量进行评定。9.5.7负责确认进货检验和过程检验是否进行完毕，参加最终检验。9.5.8对质量事故（缺陷）进行调查、提出调查报告，并督促整改。9.5.9对返工/返修的产品进行复检。9.5.10参加竣工档案资料的编制。9.5.11履行《程序文件》规定的其他职责。9.6项目测量员9.6.1贯彻执行总公司的质量方针和目标。9.6.2负责工程的定位放线测量。9.6.3负责工程的各部位成型检测并形成记录。9.6.4履行《程序文件》规定的其他职责。9.7项目预算员9.7.1贯彻执行总公司质量方针和目标。9.7.2贯彻执行国家或地方预算定额、施工定额和有关现行规定。9.7.3参与工程投标活动及工程合同评审工作，参加图纸会审。9.7.4根据《工程承包合同》和《施工组织设计》，编制施工成本预算，办理中间计量工作，参与工程结算。9.7.5履行《程序文件》规定的其他职责。9.8项目材料员9.8.1贯彻执行总公司质量方针和目标。9.8.2参与对分承包方进行评审。9.8.3根据项目需要及时和物资部门联系，编制项目物资采购计划。9.8.4材料员对所供物资要督促分承包方/顾客按期提供合格物资及质量证明文件并进行验收，对物资进行标识，不合格品负责退货。9.8.5履行《程序文件》规定的其他职责。9.9项目设备员9.9.1贯彻执行总公司的质量方针和目标。9.9.2配合有关部门对施工设备进行验收、标识，并对本项目的施工设备进行全面管理。9.9.3对施工设备的运行、使用、维修、保养进行监督，并做好记录。9.9.4参加项目部施工设备事故的处理，在规定时间内写出有关书面调查报告。 攀枝花学院本科毕业设计9.9.5履行《程序文件》规定的其他职责。9.10项目试验员9.10.1贯彻执行总公司的质量方针和目标。9.10.2严格按国家现行材料检（试）验标准、方法和技术规定要求，对项目原材料、砂浆、混凝土及构件进行抽检、复检。并将检验结果报质检员签认。9.10.3收集整理检验和试验报告单，送交质检员保存。9.10.4履行《程序文件》规定的其他职责。9.11项目保管员9.11.1贯彻执行总公司的质量方针和目标。9.11.2熟悉各类物资的名称、规格、用途、性能和验收标准。9.11.3严格按《物资管理工作程序》操作，按采购计划及产品标准验收入库，并建立物资台帐。凭领料单出库，做到手续齐全。9.11.4认真做好放火、防盗、防潮、防损、防霉等工作。9.11.5负责进场物资进货的标识。9.11.6收集整理质保书、合格证等交质检员归档。9.11.7履行《程序文件》规定的其他职责。9.12项目安全员9.12.1贯彻执行总公司的质量方针和目标。9.12.2负责本职责范围的安全检查工作。9.12.3参加安全事故的分析调查及处理工作。9.12.4履行《程序文件》规定的其他职责。10、工期确保措施10.1成立以项目经理、总工程师为首的施工领导小组，根据工程各工序工种，合理组织劳动力，配足人员、机具设备，统一指挥，统一调度，统一安排。10.2进场前作好机具准备，进行机具保养，对施工现场实地调查，合理组织施工，施工中，尽可能做到交叉立体作业。10.3工程施工全过程中，实行严格的科学网络计划管理和具体分项工程的形象进度管理，按周、旬、月进行检查、考核，以形象进度、工期、产值、质量、安全、文明施工作为主要方面进行班、组全员考核，直接和经济挂钩，充分发挥参战人员的主观能动性。提高和加强施工人员的责任感和压力感。10.4科学施工，采用先进的施工、工艺、设备、材料，促使工程质量好、进度快、安全性强。10.5为加快施工进度，合理组织二班或三班制人员进行施工，停人不停机，抓晴天，抢雨天，促使工程进行的完成。 攀枝花学院本科毕业设计10.6农忙季节施工安排根据我司在以往工程中行之有效的经验，在农忙季节为稳定民工队伍，主要采取以下措施：一是增发农忙补贴，以补偿其能在家乡另雇劳动力进行农业生产，二是召收不同地区的农村合同制工人，在农忙时如条件许可，让他们可以分期分批返乡，以确保不对工程进度造成影响。10.7雨季施工的工作安排10.7.1对受雨季影响较大的施工项目，如清淤，墩、台背的填筑，土方开挖，砼浇注等均避开雨季安排工作。10.7.2对重要的结构部位及施工设备设防雨棚遮盖，以确保工程质量。10.7.3雨季施工要作好施工场地排水，可修筑一些临时性排水沟。10.7.4雨季填筑时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成2~3%倾向于排水系统的横坡，并在雨前和收工前将松铺的填料碾压密实。11.1树立“百年大计、质量第一”，“质量是企业的生命”，“建一项工程，树一座丰碑”的思想，为确保该工程达到优质工程。11.5建立和健全项目部的质量保证体系，项目部设1~2名专职质量员，每个班组设1名兼职质量员，在总工程师、技术负责人的领导下，开展工作。11.6巩固和完善各种控制质量的保证措施，实行质量预控，加强“三检”制的质量监督网，充分发挥专、兼职质量员作用，保证质量检查人员行使“质量否决权”。11.7建立每道工序，每个施工环节的质量标准和技术标准，并在施工中严格执行，加强全员质量意识教育，加强职工队伍培训，提高职工安全质量和技术素质。11.8认真贯彻“谁主管施工，谁负责质量”，“谁操作，谁负责质量的原因，对出现的质量”问题，严格按照“三不放过”的原则自理要将质量管理和施工质量与经济效益挂钩，严格实行质量的奖惩制度。11.9组织强有力的施工队伍及具有经验的工程技术人员及训练有素的技术人员参加施工。11.10开工前认真审阅图纸及各种技术文件，及时编制施工组织设计与质量计划，进行分项、分部工程划分，分解创优指标，提出创优计划的实施期限。11.11编制各分项、分部工程施工实施细则，规范施工工期、方法、质量标准，检测手段并严格实施。11.12严格履行技术复核和质量管理检查制，对测量进行复核，符合制度方能放线。测量资料及其他施工技术资料必须有专人保管、收集、整理，且和施工同步。11.13认真进行工程技术、质量及施工安全技术交底，施工顺序进度安排均要作交底，并作好书面记录备查。 攀枝花学院本科毕业设计11.14严格按照有关的施工规范及设计图纸施工，工程质量评定及隐蔽工程验收，必须经监理工程师评定签认后，方可进行下步工序施工。11.15施工中，如对结构和其它原因需进行设计修改，必须办理工程联系单，设计修改通知单后方可施工。11.16严格把好三材及其它原材料、半成品听质量关，作好进场后的验收、复试，拒收不合格原材料和半成品，认真贯彻“先试验，后使用”的原则。11.17在保证建设监理工程师充分履行职责和行使权力的前提下，建立基础上经理部内部监理工程师制，各班组设质量检查员，实行质量否决制度。11.18建立现场试验室，加强测试、检验，不合格材料一律不准进场。11.19与工程监理密切配合搞好质量管理工作，做好事前质量控制，施工过程质量控制，竣工验收等工作。11.2安全管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家有关劳动安全法规，上级安全指令，公司制度及工程安全技术操作规程，全面加强安全工作。11.3重点控制实行安全动态管理及安全险难重点控制，作好施工用电安全防护工作。各分项工程及险难作业必须编制切实可行的安全技术措施，制定检查表逐项检查落实。12、现场文明施工管道工程施工是一项线性工程。实施中将坚持文明施工，保持整个现场不对周围景观、环境产生不好的影响。12.1统一协调指挥，健全管理组织和管理制度。施工现场成立以项目经理为组长，其他部门的管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。12.2对整个施工现场进行清理整齐，现场排水畅通，材料运输畅通，砂石材料堆放集中，及时清理安全网上的杂物。13、现场环境保护13.1采取一切合理措施，保护工地及其周围环境，避免污染、噪音等造成对公共人员和财产等的危害或干扰。13.2严格执行国家、地区有关环保的法律、法规和规章制度。13.3实现环保责任制，项目经理是环保工作的第一责任人，各工段、工序设环保负责人。13.4运送粉尘材料等要采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。装卸时也要采取措施防止扬尘。弃土运输车辆严禁带泥上路。14、现场防火规定 攀枝花学院本科毕业设计由工地施工单位领导负责工地防火工作，成立由主管领导负责的防火领导小组，把消防工作纳入施工管理计划、施工组织设计，按照有关消防规定，制定有效的防火措施。并且要建好义务消防队，对职工进行防火教育，并定期进行防火检查。施工现场的仓库保管员、机械员、木工、油工、电气焊工，均应接受消防知识教育，做到“三懂”、“三会”。15、保安计划建立保安组织，负责工程施工范围内的治安综合管理，保证工程顺利施工。确保重点保安部位，尤其对业主的办公室，库房以及重要材料设备的堆放所重点保卫。16、卫生健康保护在施工过程中，遵照当地卫生保健部门的要求，在工地、宿舍和工棚，设有专职医疗人员，备有常用药品和有关医疗设施，并根据劳动法的规定对有关工种的工人定期进行体检，同时和当地卫生医疗保健部门建立起紧密的合作关系。采取一切必要的措施预防传染病的发生，防止现场施工人员的健康受到损害。每年至少一次为工地中的房屋喷洒被批准使用的杀虫剂。结论 攀枝花学院本科毕业设计毕业设计是本专业学习阶段一次非常重要的理论与实际相结合的机会。本次设计的最终成果包括：工程概况、梁体设计、桥面板设计、拱上立柱设计、主拱圈设计等。在所有设计满足规范要求的前提下，尽量做到设计经济合理、外形美观、工程造价低等问题。在工程概况中对本次工程概况做了详尽的说明，并进一步阐述了悬链线空腹式钢筋混凝土拱桥的特点及优越性，在根据现场勘察资料、结合水文调查和工程地质条件综合考虑，采用空腹式悬链线钢筋混凝土拱桥做为本次设计的主要结构类型。在梁体设计中根据设计任务书的要求，对上部荷载分布及内力的综合分析，悬链线全空腹式桥型。在拱上立柱设计中根据的地形地貌及工程地质条件，综合考虑采用矩形截面立柱，结合上部结构何在分布及以往设计，拟定立柱及上部结构各部分尺寸，并对上部结构和主拱圈进行了强度及稳定性的验算，以保证主拱圈的安全性，经综合考虑发现，桥址所在地段，地势平坦，所需立柱相差不大，因此采用相同尺寸的立柱。通过这次比较完整的道路桥梁设计，使我摆脱了单纯理论知识学习的状态，加强了理论知识和实际设计的能力，并结合专业知识，解决实际工程问题，同时提高了查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力。通过对整体的掌握，对局部的取舍，以及对细部的酌情处理，都是我的能力得到了提高。 参考文献A、教材：（已学专业课本）（1）《砼混凝土结构》（2）《桥梁工程》（3）《地基基础》（4）《水力学与桥涵水文》B、规范：（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；（2）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；（5）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；（6）《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005； 致谢经过连续12周的努力，本次毕业设计已基本完成，对于道路桥毕业设计，由于所学知识较为局限及经验的匮乏，在设计上肯定有一些考虑不全面的地方，在指导老师和同学们的一起工作支持下，完成本次毕业设计。首先，感谢曾老师每周对我们的精心指导，曾老师工作繁忙，但在毕业设计的每个阶段，从查阅资料到设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，到定稿出图等整个过程都给予我悉心的指导。老师们渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与处事的道理。其次，我要感谢在攀枝花学院所有教过我以及没教过我的老师，感谢您们秉承“蜡炬成灰泪始干”的敬业精神，让我深深折服，我相信，这样的敬业精神我会用来好好勉励自己，将会是一笔宝贵的精神财富。同时感谢所有同学，这一路走来，有你们的陪伴，我很开心很幸福，你们给我的支持和鼓励，让我顺利走完了这一步，让四年的大学生活有了一个完美的结局。'