中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告 93页

'中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第一章项目概况1.1项目背景随着地球环境污染的日趋严重、世界石油资源的日渐枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大气污染的传统内燃机汽车，早就引起了人们的担忧与思考。车用动力转型是全球汽车工业发展的大势所趋，受到世界各国的广泛关注，发展电动汽车，抢占汽车工业发展的新跑道，已成共识，也受到了我国各级政府的高度重视，并相继制订了一系列鼓励政策，把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快我国燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。我国汽车行业协会提出的电动汽车发展战略目标，一是全行业用两个五年计划时间，到2020年，努力提高新能源汽车技术达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，使我国成为真正的汽车强国。二是全力推进汽车能源动力系统的转型，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上，到2020年达到500万辆；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平，新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。科技部公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出，“十二五”期间我国电动汽车将坚持自主创新、重点突破、协调发展的战略，大力实施技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”、产业化推进“三步走”的科技路线图。在技术平台方面，要紧紧抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告；在车型开发上，要在城市公共用大客车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，然后逐步从两端向中间发展，形成“两头挤”格局，启动大规模市场，并滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。在产业化推进上实施“三步走”战略，在第一阶段(2008—2010年)开展大中城市公共服务领域新能源汽车示范的基础上，争取在第二阶段(2010—2015年)实现混合动力汽车产业化技术突破，力争到2015年左右使纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右；到第三阶段(2015—2020年)，继续推进以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。显而易见，电动汽车方兴未艾，发展已然如火如荼。而以阀控密封铅酸电池为动力的中低速纯电动车辆，更是以其成熟可靠、价廉物美、适合国情等优势而成为电动车发展的排头兵。作为一家像野生动物一样必须自己解决生存和发展的民营企业，阳光电气集团股份有限公司于2005年就认识到这一历史趋势，果断组建了阳光新能源电动车有限公司，决心把握住这一难得的发展机遇，依托自身生产高质量动力型阀控式密封铅酸蓄电池的有利条件，在电动汽车这一新领域中闯出一片新天地。功夫不负有心人，经过几年来不懈的研究开发，目前已取得阶段性成果，开发成功了多款电动车型，且均取得了理想的路况试验结果，获得了相关检验证书，只待批量生产，推向市场，造福社会。1.2项目概况（1）项目名称：轻型中低速电动车辆生产（2）主办单位：阳光新能源电动车有限公司（3）建设性质：新建（自建）（4）法人代表：86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告（5）项目建设地点：经济技术开发区。（6）产品方案:电动四轮载货车和电动轿车。（7）生产规模:电动四轮载货车年产能5万辆，电动轿车年产能3万辆，生产总规模为年产8万辆电动汽车。（8）建设内容:A、规划用地面积200亩。B、生产车间建设规模：8万平方米。C、安装150辆/天电动小货车装配线一条,100辆/天电动小轿车装配线一条。（9）投资规模及资金来源投资规模：项目总投资3.55亿元，其中建设投资2.55亿元，铺底流动资金投资1亿元。资金来源：多途径解决。A、自有资金1.55亿元；B、吸纳风险投资1亿元；C、贷款1亿元。（10）建设周期：2年建成达产。（11）项目经济效益和社会效益项目经济指标如下：l总产能：8万辆l投资总额为：3.55亿元l建设投资为：2.55亿元l流动资金为：1亿元l年销售收入为：14.3亿元l税收为：00亿元86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告l纯利为：00亿元l投资利润率为：00%l盈亏平衡点BEP值为：00%l投资回收期为：0年社会效益：项目属于国家战略性新兴产业，它的实施有利于促进产品和产业结构的调整、优化与升级；有利于节能减排、保护环境；有利于为社会增加新的就业岗位，为国家和地方创造新的税收。1.3企业概况1.3.1企业情况阳光新能源电动车有限公司，成立于2005年8月，注册资本8618万元，为阳光电气集团股份有限公司控股的子公司，现暂处本市工业园，是集电动整车、电气系统及关键零部件于一体的，具备研制和生产能力的电动汽车专业生产公司。公司拥有精干的技术力量，组建了专业的研发团队，并与多家科研院所建立了长期研究开发合作关系。公司每年还提取出专项研发经费，聘请国际知名专业人士与团队常驻公司进行技术指导和交流，不断引进国内外先进的生产技术及人才，为产品的持续研发奠定了坚实的基础。公司2006年即开发出第一代电动轿车样车，2008年又研制出第二代电动轿车，各项性能指标达到预定目标和要求。之后又继续研制出了电动小货车、防爆电动车、电动游览车、电动巡逻车等多种型号系列的整车产品，通过了国家技术监督总局的型式鉴定，取得防爆合格证和生产许可证。这些产品可广泛应用于城乡出行、载货以及旅游景点、绿地公园、休闲度假村、智能生活小区、别墅、游乐场、大型厂区、机场等不同场所。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告公司母公司阳光电气集团股份有限公司创办于1990年，是国内较早生产阀控式密封铅酸蓄电池和直流电源、电气成套设备的专业企业之一。其注册品牌“阳光”，是知名商标，产品荣获“质量免检产品”称号，已通过ISO9001质量体系、ISO14001环境体系认证和OHS18000职业健康体系认证，并通过中国国家质量监督检验检疫总局、中国质量认证中心（CCC）、金太阳认证、泰尔认证、中铁产品认证。经过几十年的发展，阀控式密封铅酸蓄电池产品已形成4大系列50多个品种，生产能力达50000万Ah，还先后取得国家专利数十项，继续保持行业的领先水平。为了适应电动汽车迅猛发展的新形势，母公司更成立了专门的技术研发中心，致力于开发技术先进的新型动力蓄电池，配套电动汽车动力系统，为产品转型升级、企业持续发展打基础，蓄力量。1.3.2企业管理团队阳光电气集团董事长：阳光新能源电动车有限公司董事长：阳光总经理：阳光技术总工：……阳光营销副总经理：……阳光生产副总经理：阳光财务主管：）阳光行政主管：…1.3.3企业现有主要人力资源配置序号职务姓名职称专业毕业院校1总经理硕士工商管理工大2总工程师高工系统工程3开发人员工程师机械设计与制造大学4开发人员工程师自动控制工业大学5开发人员工程师汽车制造**大学86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告6开发人员工程师汽车维修**大学7开发人员工程师电子工程**大学8营销人员工程师市场营销大学9营销人员工程师市场营销**大学10营销人员市场营销**大学1.3.4项目建设单位研发能力及其母公司至今已在电动汽车领域进行了多年的研究开发，在车辆装配、动力电池系统集成和控制技术、充电技术等方面取得了一系列具有自主知识产权的研究成果，为批量生产电动汽车作好较为充足的技术储备，以下是取得的部分专利列表绍：86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性2.1项目建设是缓解能源紧张、持续发展的需要人类目前所用能源的90%仍靠石油提供，按照目前所探明的贮量与消耗速度，现存石油只够人类使用30年左右。我国的能源结构是缺油少气、相对富煤，紧张的石油资源对我国的影响更是如梗在喉。而在我国的石油消耗中，近80%是由机动汽车喝掉了，此时，人均汽车拥有量为千人60辆，倘若我们的汽车拥有量达到美国的千人750辆水平，全世界的石油都给中国只怕都不够。不言而喻，发展电动汽车等新能源汽车是汽车产业的首要出路。电力作为一种二次能源的载体，可以由太阳能、水力、风力、煤电、核电等多种形式产生，我国的电网还具有夜间（尤其下半夜）电能过剩的特点，与人类一同日出而作、日落而息的汽车，绝大多数都是在下半夜闲置的，其充电时间刚好与电网谷峰对应。如此供求对应，还能额外对电网起到“分散调峰”的作用，减少电力部门用于蓄能调峰的大量投入，这将更加节约电力资源，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高经济效益。国际上最先进的电动汽车充放电技术——V2G（Vehicle-to-grid），更是能使电动车与电网进行互动，让闲置不用的电力得到更充分的利用。目前，我国电力装机容量达9亿千瓦，夜间积压近一半，如果用1亿千瓦来充电，就可供给2500万辆纯电动轿车和170万辆纯电动客车。据电力部门预测，2015、2020、2030年我国电力装机容量将分别达到13.4、16.5、23.2亿千瓦，年发电量将分别达到6.1、7.5、10.5亿千瓦时左右。按照纯电动（包括插电式）汽车2015、2020、2030年保有量分别达到266、1698、6859万辆进行测算，则不同阶段的年耗电量约占当年发电量的0.35%、1.31%、3.49%，每年可节约石油能源分别达260.8、1664.7、6724.5万吨。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告2.2项目建设是节能减排、保护环境的需要既然燃油汽车是石油消耗大户，自然也就是温室气体排放大户，据测算，内燃机动车辆消耗了80%左右石化能源，制造了70%左右大气污染。而电动汽车本身不排放污染气体，它所消耗的电能的获得方式多种多样，太阳能、水力、风力、潮汐等发电方式更是清洁环保又可循环再生。最广泛的煤电，因为电厂是固定不动的，集中排放加统一防治加先进技术，能将其对环境的影响降至最低；并且，由于电厂大多远离人口密集区，对人类伤害也大大降低。即使是油电，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，再充入电池驱动汽车，其能量利用效率也比经过精炼变为汽油、再经汽油机驱动汽车高，明显有利于节约能源和减少二氧化碳的排放。2.3项目建设是调整产业结构、抢占汽车工业新跑道的需要电动汽车是战略性新兴产业，具有知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好等优势，项目明显有利于提升产业层次、推动传统产业升级，加快当地经济发展方式的转变。电动汽车的发展是一次彻底重组整个社会能源与交通的革命。汽车与电力的结合，电力与电子技术、通讯技术、感应控制技术的融入，必将使汽车产业的内涵、范畴均发生史无前例的变革。这一变革将对传统汽车制造带来巨大的冲击，如传统汽车的关键零部件——发动机，在纯电动汽车上将由电池、电机所取代，汽车的结构及其装配将大大变化，汽车产业生产组织结构也必将随之巨变。由传统汽车向电动汽车的变革，将成为人类工业文明史上的一次重大革命，也是我国汽车工业发展50余年来，实现从追赶者向领先者转变的最后一次战略机遇。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告传统汽车工业我国始终在关键技术上落后于国际先进水平30年，纵使以市场换技术也未能缩短其间的差距。但电动汽车的开发则从一开始就几乎站在同一起跑线上，大家彼此相距不远。在世界电动汽车产业格局尚未成型前，我们可以充分发挥后发优势，大跨步前进。可以获得自己的知识产权，占据自己该得的一席之地，甚至领跑新兴汽车产业，彻底告别传统汽车工业中处处受制于技术壁垒、被动挨宰的尴尬局面。总之，能否抓住这一历史机遇，对汽车产业的发展，乃至对国民经济发展都将带来重大影响。2.4项目建设是阳光公司发展的需要项目符合社会发展潮流，适应消费需求，属于战略性新兴产业，具有广阔的发展前景。项目起，公司兴，阳光公司的发展将因此而进入一个全新的阶段。2.5项目的建设是增加地方税收、扩大就业、推动当地经济发展的需要项目发展前景巨大，发展速度可期，既可解决约千人就业，还可直接为国家和地方创造新的税收，为缓解就业压力、促进社会稳定发挥积极作用。与此同时，火借风威、风助火势，项目还将迅速推动阳光公司的发展壮大，大大提升公司为经济建设添砖加瓦的能力，对推动当地经济发展大有裨益。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第三章市场分析电动汽车产业是国家战略性新兴产业，电动汽车市场是一个万亿级别的大市场。这个前所未有的大产业大市场，虽然从呱呱坠地之日到如今已历数十年，但仍处于从婴儿到巨人的起步阶段。我国电动汽车重大科技项目的研发始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。到2010底，全国共有25个城市加入“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工程，50多家企业的184个车型进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，各地示范运行各类电动汽车超过1万辆，示范运行里程超过2亿公里，累计载客90亿人次以上。电动汽车关键技术总体水平和应用规模位于国际前列，部分领域实现突破性进展。到2011年3月底，我国已有73款混合动力汽车、126款纯电动汽车、9款燃料电池汽车进入汽车新产品公告。2012年,科技部为电动汽车发展规划制定了新的时间表：2015年前：尽快推进混合动力技术的应用；2015～2020年：加大纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；2020年之后，纯电动汽车逐步占据主导地位。2012-2020年中国电动汽车产业的发展目标是：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。　　经过十年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发阶段进入了产业化阶段，冉冉升起的中国电动汽车市场正呈现出蓬勃的生机。3.1政策回顾86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告电动汽车行业政策的演变体现出了这一朝阳产业从萌芽到发展到限制使用、再到推广使用、到如今的重点发展的升腾之势。我国新能源汽车行业政策回顾表如下：时间措施/法律法规内容摘要/标准/其他里程碑事件12012.5工信部发布《纯电动乘用车技术条件》适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。22012.4节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》征求意见稿32012.3《电动汽车科技发展“十二五”专项规划摘要》2010-2015年将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；2015-2020年将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过纯电动汽车和燃料电池汽车实现大幅度降低排放。42011.11财政部等四部委《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》52010.4工信部推出电动车“国家标准”62010.3.24工信部与六车企就新能源路线达成共识无论电动车、混合动力，还是包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车，只要能够达到节能的目的，国家都将给予政策支持。72009.12.9新能源汽车示范推广试点城市范围扩大将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。82009.7.186 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告《新能源生产企业及产品准入规则》正式实施在新能源汽车产品准入管理方面进行规定，并且对于生产企业的准入做了一些细小修订。92009.5.6国务院安排200亿元资金支持技改国务院决定以贷款贴息的方式，安排200亿元资金支持技改，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。102009.3.20《汽车产业调整和振兴规划》出台提出未来3年新能源车形成50万辆产能，占乘用车销量的5%；推动其及关键零部件产业化。112009.2《节能与新能源财政补助管理暂行办法》出台中央财政重点对试点城市购置混动汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源车给予一次性定额补助。12《关于开展新能源示范推广试点工作通知》发布132009.1.23《新能源汽车示范推广通知》出台计划用3年时间每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源车；对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助，HEV最高补贴5-45万元。14《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》152009.1.14《汽车产业调整振兴规划》162009.1.6电动汽车“十城千辆”项目启动172007.12.3“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组成立182007.11.15中国燃料电池公共汽车商业化示范项目二期在上海启动192007.11.1《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施2007年11月，新能源汽车准入专家委员会成立。202007.8.21已完成电动汽车标准32项；全国汽车标准化技术委员会召开混动汽车技术标准研讨会212006.12.10“十一五”863计划“节能与新能源汽车”86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告重大项目总体专家组正式成立222006.2.7十五电动汽车重大科技专项通过验收：一汽、东风、长安、奇瑞等公司开发出混合动力汽车性能样车，节能30%以上，排放减少30%。232005.12.30“十五”“清洁汽车关键技术研究开发及示范应用”项目通过验收，开展了单一燃料压缩天然气、液化天然气、液化石油气汽车和醇类燃料汽车的示范工程。242005.6.21电动汽车重大科技专项示范城市交流研讨会召开。252004.12.19截止05年上半年:修订16项电动标准，制定6项混动车相关标准；截至当时电动汽车重大专项已在关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得进展。262001.9.30电动汽车重大专项启动，投资8.8亿人民币。271999.1“空气净化工程清洁汽车行动”启动3.2发展现状当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。而纯电动汽车中目前最为成熟的动力电池就是铅酸蓄电池，它以其原料丰富、技术成熟、温带宽、电性能稳定、组合一致性好、价格低廉、再生利用率高等诸多优点而无法被取代，特别是在节能型汽车中的微混车、轻混车以及中低速小货车、微型电动轿车、场馆车、游览车、高尔夫等特种电动车等方面，95%以上使用的是铅酸蓄电池。随着铅酸蓄电池为适应社会发展而使自身技术不断进步与升级，相当长时期内它仍将是中低速电动车辆电池中的扛大旗者。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告新能源汽车技术阶段划分表（2011年12月）3.3市场规模86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告2011年我国能源消耗量已经达到了34.8亿吨，二氧化碳排放量已经超过70亿吨，石油的对外依存度超过了56%这一国际公认的警戒线。实际上我们已经是世界上第一大能源的消耗国和二氧化碳的排放国,而且我国正处在工业化和城镇化加快发展的时期，我国的能源和资源的消耗量还会大为增加。预计中国2020年的原油消耗量将在2011年的基础上增长约70%，达到届时全球原油总需求的16%。我国现在的汽车拥有量仅仅不到1亿辆，等到增长到两亿、三亿辆时，我们的石油依存度是多高一望便知。预计中国达到与美国同样的汽车拥有率时，其原油需求将超过全球原油总产量。这显然是现实无法承受的，解决的办法要么限制汽车量，要么以发电动汽车般的新能源汽车替代，自然后者才是正道。污染方面，现在广受关注的PM2.5（直径小于或等于2.5微米的可入肺颗粒物）的排放，汽车就是最大的排放源，一个北京城，现在每天就有500万台发动机在那燃烧排放。目前我国已经是世界最大的温室气体排放国，且2020年中国道路交通碳排放将可能占到全球道路交通碳排放总量的四分之一。可以降低一氧化碳排放最高达99%、降低氮氧化物污染50%的纯电动汽车自然环保高压下的宠儿。再从经济性方面来看，由于原油价格的上涨以及电动汽车配件成本的不断下降，电动汽车与内燃机汽车的成本差距正在逐步缩小。依此速度发展，预计到2020年，电动汽车成本可在现有基础上降低60%，从而使电动汽车在价格方面更融洽地走进人们的生活。从上述三个方面可以看出，无论是哪种电动汽车，只要它节能、不污染大气环境、价格贴合实际，那么，它就将在汽车工业这一改弦易张、改朝换代的大更迭中，享有以百亿、千亿甚至万亿计的市场规模。3.4项目市场定位根据前述市场分析，将项目目标市场确定为以下两个：1、电动四轮载货车目标市场（1）各地级市（含城）都有专业的各行业市场，各行业市场都需短途转运、市内送货上门等运输工具，如建材市场、五金家电市场、食品酒类批发市场、厨具市场、家具市场等；（2）各工厂企业的原材料、半成品、成品的（厂）场内转运、市内门店、经销点送货上门等；（3）县级建材家装修材料、五金家电、食品酒类、厨具、家具等商贸需送货上门的短途运输工具；86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告（4）市场走访发现各市场除有轻型电动三轮车（48V20AH、60V20AH）外，大多是使用三车摩托车（175CC货车占60%），少量的小四轮燃油货车及人力板车。2、电动轿车目标市场市场信息反映，随着中低层消费者对新鲜事物的逐渐认知，中低速电动轿车的市场需求正在释放：（1）50岁以上老年消费群体对电动轿车的要求：a、价廉物美；b实用；c、速度慢较安全；d、一次性投资较少、使用成本低、使用年限长；e、不用考汽车驶照。（2）年轻消费群体对电动轿车的要求：a、美观大气有燃油轿车的感觉；b、价廉物美；c、实用；c、满足好奇和虚荣心；（3）城乡接合部做私人营运的士经济实用、明显降低营运成本并增加了收入。3.5市场竞争分析目前国内市场电动小货车多以三轮载货车和三轮摩托载货车为主，主要有以下一些品牌：序号品牌名称动力/型号价格载重油耗电池型号1东方红一拖1756600元1吨0.3-0.4元/公里东方红一拖1506400元0.8吨2福田五星燃油三轮车2008600元1.5吨0.4元/公里电动三轮车48V/1KW7000元300公斤12V/120AH3牧野金鹿电动三轮车60V/1KW5880元300公斤12V/120AH60V/1KW(6480元载重120AH86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告双电机)600公斤(货箱2m)4上海凤凰电动三轮车60V/1KW4080元300公斤12V/20AH72V/1KW4280元400公斤12V/20AH5珠峰燃油三轮车ZF200ZH五羊7600元1吨0.4元/公里ZF110ZH猎鹰(水冷)5600元300公斤0.3元/公里6宇锋电动三轮车72V/1KW3480元400公斤12V/20AH60V/1KW6000元300公斤12V/120AH7丰收电动三轮车72V/1.2KW7680元650公斤12V/120AH目前国内做电动轿车的较知名的企业有山东时风、山东比德文、山东富路、山东宝雅、山东昌佳、山东红星、河北御捷、河北新宇宙、河北华鑫、河南新马等，外加一些正在紧锣密鼓地加速进入电动轿车行业的电动二轮车企业如雅迪、新日、爱玛等。因国家政策的模糊使得大多数电动轿车品牌基本上是在生产企业所在地或所在销售，占据全国市场的全国性品牌尚未产生。3.5.1山东时风品牌在这些企业中，山东时风是国内中低速电动轿车行业的领头羊，是多年专业生产农用运输工具的国有企业，其在山东内电轿的销量最大，2011年销售达3万辆。其销售模式是以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。其产品质量方面，车身外壳不是全模，电焊粗糙；车型微小、烤漆等级低；内饰较好、整车运行较好；今年已推出了冷气空调车。其价格方面，四座、电池（天能3-EVF-200Ah开口）60V200Ah、电机4KW(XQ-4-13BA)，出厂价26750元/辆，返利2%十月返200元/辆十季返400元/辆十100元维修费/辆=1235元/辆，实际26750元—1235元=25515元/辆。装空调另加价3200元/辆。厂家承担400公里以内的运费，400公里86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告以上由经销商承担运费。时风因其专业生产农用交通工具，车身、底盘等大件有自己的配套厂，有成本优势。其市场推广策略是，买车送中财人保保险一年，保费400元由时风承担（强保定额保单，保额11万元）；除此之外，一般再无其他市场推广活动，没有给经销商推广费用，基本靠经销商自己运营，经销商有些意见。3.5.2山东富路品牌分销渠道：以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。产品质量：车身外壳不是全模，电焊粗糙、车型微小、烤漆等级低、内饰较差。价格优势：四座电动轿，5KW10个电池（开口），续行里程200公里，市场价32800元。市场推广：买车送中财人保保险一年，保费500元由富路承担（强保定额保单，保额10万元）；此外基本无其他推广措施。3.5.3河北御捷品牌分销渠道：以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。产品质量：车身外壳是全模，微型车，车身外观美观、内饰一般，后桥电机安装偏低易被碰撞。价格优势：御捷电动车(48V4KW开口)进价25300元，运费1000元/辆。市场推广：无保单，基本无其他市场推广活动，没有给经销商任何推广费用，完全靠经销商自己运营。3.5.4山东比德文品牌分销渠道：以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。产品质量：目前只有二座车，车型小巧、烤漆亮艳（玻璃钢外壳）.价格优势：电池为12V、60V2.5KW的售价为19800元。市场推广：无保单，在目前无任何市场推广活动，没有给经销商任何推广费用，完全靠经销商自己运营。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告3.5.5河北新宇宙（跃迪）品牌分销渠道：以地级市经销商为总经销批发给县级经销商。产品质量：A款，车身外壳是全模，奥拓车型，外观大方、烤漆较好、内饰较好。B款，车身外壳是全模，夏利N3三厢车，车型大气，烤漆较好、内饰较好。价格优势：奥拓车型，奥拓外壳96V4KW的电动车市场价36800元；夏利N3三厢车96V4KW、8个12V130Ah的开口电池市场价46800元。市场推广：无保单，基本无其他市场推广活动，没有给经销商推广费用，完全靠经销商自己运营。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第四章产品方案及建设规模4.1产品方案项目产品方案依据项目目标市场定位及国家相关政策确定。项目主要产品确定为轻型中低速电动车辆，具体分A、B两类，即A类电动四轮载货车（厂、场地短途运输）和B类电动轿车。A类产品定型暂定两款，以后根据市场需求再逐渐增加新款。（1）轻型货车：主要满足货物体积较大但重量较轻的货物运输，设计载重200—400公斤；（2）载重货车：主要满足货物体积较小但重量较重的货物运输，设计载重500公斤—1000公斤。B类产品定型同样确定为两款，可根据市场需求逐渐增加新款。（1）微型车四人座：此车型满足老年人市场的需求。（2）三厢车五人座：此车型满足年轻人和私人营运的士市场的需求。4.2项目的择址项目择址于本市经济技术开发区。4.3建设规模项目建设规模充分考虑产品市场供需调查结果、项目产品目标市场预测、建设单位投资能力及可利用资源等情况，着眼于未来数年发展需要，为将来进一步发展留余一定空间。因此，本项目建设规模确为年产8万辆电动汽车生产基地，其中电动四轮载货车年生产能力达5万辆，电动轿车年生产能力达3万辆。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第五章技术、工艺、设备及工程方案5.1技术方案5.1.1动力电源项目采用母公司阳光电气集团的动力型高能阀控式密封铅酸蓄电池作为动力电源，使所产电动车辆完全满足国家电动车技术条件的要求。以上是3-DM-220动力型高能阀控铅酸蓄电池性能参数：序号项目参数序号项目参数1额定容量220Ah930天自放电率2%2标称电压6V10循环寿命80%DOD500次3充电方式恒压限流11循环寿命70%DOD600次4充电限制电压7.2V/只12重量（kg）375放电终止电压5.04V13尺寸（W×LX×H）260×180×2756最大充电电流110A14适应温度-15℃-45℃7最大连续放电电流220A15存储湿度RH30%-85%8标准充放电电流70A5.1.2电动载货车技术方案:项目电动轻型货车电动载重货车外形尺寸长＊宽＊高（mm）375014201780轴距（mm）205086 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告轮距（前/后）12351190最小离地间隙（满载）（mm）140整车质量（kg）1040最大总质量（kg）2540最大爬坡度（%）10.3最高车速（满载）（km/h）≥30最大续驶里程（km）80-100电池类型动力型高能阀控密封铅酸蓄电池动力型高能阀控密封铅酸蓄电池电机型式串励直流电动机电控系统PWM斩波调控技术5.1.3电动轿车技术方案:项目微型4人座电动轿车5人座三厢电动轿车外形尺寸长＊宽＊高（mm）3360×1500×1530轴距（mm）1260（前后）轮距（前/后）2285最小转弯半径（m）≤4.3最大总质量（kg）800（空载）最大爬坡度（%）25最高车速（满载）（km/h）80最小离地间隙（mm）14086 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告最大续驶里程（km）≥200电池类型动力型高能阀控密封铅酸蓄电池动力型高能阀控密封铅酸蓄电池电机功率（kw）35.2工艺方案根据产品方案和技术方案，本项目产品生产工艺流程分为冲压（车身与底盘均不自产，通过对外采购来满足生产所需）、焊装、线束、涂装、总装、检测等阶段。5.2.1冲压本车间将承担年产8万辆电动汽车产品除车身和底盘外其他一些冲压件备料、冲压成型生产任务。根据生产规模，本项目需建1条冲压线，工艺方案如下：（1）配置一条开卷校平落料人工上下料生产线，准备冲压件毛坯。（2）冲压生产采用由单动机械压力机组成的串联式冲压线，由三台20000kn、10000kn、6300kn压力机组成，压力机工作台面5M×2M。（3）压力机均采用移动工作台，快速换模夹紧机构、液压过载保护装置、安全光栅、电气双回路保护、电、机械连锁等；冲压线首台压力机选用多连杆单动（普通气垫）压力机，满足高质量、高生产率的需求，并且在很大程度上，必须考虑模具的需要。（4）冲压线压力机安装再带状基础上，并设有减震器。（5）模具存放要有足够面积，原则上A级模具存放两层，BC级存放三层。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告（6）本跨内的模具更换采用起重机吊运。过跨的冲压毛坯，冲压件成品采用专用工位器具存放，分别由7t及2t电瓶叉车运输，大型模具过跨由一台45t转运车运送，车间内最大起重机外50/10t双梁桥式起重机。（7）冲压废料由地下废料输送至车间外的处理间。（8）冲压线压制冲压件成品装入专用工位器具，由半自动输送机下线，经条码管理方式处理后，采用叉车或起重机吊运直接将冲压件送至冲压件库分四层存放。（9）每批材料进厂由专人进行采样，并对抗拉强度、凸面高度极限，R值等进行分析，以确保材料性能和参数符合工艺与零件的技术要求。为严格控制冲压件尺寸精度，每批冲压件首件及末件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具检验，在焊装车间内设有三坐标测量机，也可供冲压件检验使用，每种冲压件，要定期取出一件样件到检验室涂反光油，在绿色荧光下检验表面质量。（10）本车间设有磨修站，配备了研配调试压床、修理机床、MAG焊机等设备，负责模具的修理及维护工作，经常保持模具的清洁与完好，以保证冲压件的成品质量。5.2.2焊装本车间承担年产8万辆电动汽车产品车身总成及分总成的焊接装配生产任务，包括所属如下分总成的生产任务：车身总成、左右侧围总成、顶盖总成、地板总成、电动机仓总成、前地板总成、后地板总成、左右前车门总成、左右后车门总成、货箱总成、电动机盖总成、后背门总成。本项目建设1条柔性焊装生产线（均可电动载货车与电动轿车两用）。（1）工艺方案如下：1)主要设计原则A、采用先进、可靠、高效的工艺设备，实行准时制生产。B、大中型冲压件来自冲压半成品库，采用叉车及专用工位器具送至本车间各部件生产区域存放地。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告C、采用以点焊为主的焊接生产工艺。螺柱焊接采用焊柱焊机，涂胶采用涂胶泵。弧焊采用CO2气体保护焊工艺。D、门盖总成包边采用车门包边液压机，配换模小车，可快速更换模具，实现多种车门共线生产。E、车身总成送至涂装车间用具有空中积放功能的推杆链输送线。2)生产组织A、本车间生产组织形式，原则上按产品结构组建区域，分别为生产区，调整区。生产方式：在生产中贯彻精益生产方式，产品按生产节拍均衡组织生产。采用以接触焊为主，熔化焊为辅的生产工艺。物料运输采用专用器具小车和自行葫芦、积放链输送系统。（2）工艺流程焊接生产所需的冲压件、小焊合件按需送往各分总成或成焊接生产区，经小件焊接-分总成焊接-白车身总成焊接，调整、经检验合格后白车身总成送往涂装车间。（3）设备选用焊接标准设备选用以悬挂式点焊机和固定式点焊机为主，CO2焊机为辅。在生产中较关键、较复杂的焊接生产线和焊接工装夹具的设计、制造，如车身总成装焊夹具等采用先进的回转式焊接夹具等，以满足多品种车型生产。5.2.3涂装（1）生产任务本涂装车间对年产8万辆电动汽车产品车身涂以防护装饰性图层，具体负责工件的漆前处理、阴极电泳底漆、PVC底涂、焊缝密封、中涂、面涂、烘干、检查、注蜡、返修等工序，并完成油漆材料及产品涂层的检验工作。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告生产工艺1）本车间满足年产8万辆电动汽车整车车身涂装的生产能力。设备通过能力为1600mm(L)×3000mm(W)(开门尺寸)×2000mm(H),涂装质量达到国家标准《汽车油漆图层》QC/T484-1999TQ2甲级标准。涂装工序完善，工艺设备先进，能满足整车涂装的要求。全车间机械化自动化程度高，检验测试手段齐全，工人操作条件安全良好，三废治理彻底，建成后可达到同期国内同类产品涂装车间的先进水平。2）根据生产纲领和产品特点，对比国内外同类项目的特点，制定工序完善，工艺设备先进、自动化程度高的设计原则，以达到更高标准汽车涂装的要求。采用双摆杆链、地面滑橇输送机、空中滑橇输送机组成高度机械、自动化的连续流水生产线。根据产品特点及涂装质量的要求，本车间属于大批量、高质量涂装生产，拟采用三途层、三烘干为主体的国际普遍采用的整车涂装体系，即阴极电泳底漆层、中涂、面涂均按照预留水性漆喷涂设计，水性漆的使用是汽车涂装的发展趋势，不仅保证涂层质量不低于传统的有机溶剂型涂层，而且使涂装车间的VOC排放量达到环保要求，减少对环境的污染。（3）在工艺流程和平面布局上达国内先进水平，吸收许多国内外同类产品的优点，采用全三层厂房布局，充分利用空间，根据工艺和设备特点、用途不同，将设备分别布置在各层面：一层布置一些洁净度要求不高的生产设备和各种辅助生产设备，喷漆室排风机集中在一层封闭房间内，减少车间噪音；二层为操作区，布置前处理及阴极电泳室体、喷漆室室体等主要生产设备；烘干室、拜见机、空调送风机组等布置在三层。（4）白车身从焊接车间送至涂装车间采用空中积放链输送，成品车身从涂装车间送往总装车间也采用空中积放链输送。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告（5）手工预清理采用高压水冲洗方式，避免过多油污和杂质带入前处理设备。漆前处理采用浸喷结合处理方式，关键工序采用浸渍，主要工序为脱蜰和磷化；为保证清洗质量，满足阴极电泳滴水电导的要求，最后四级水洗采用纯水洗；前处理加热采用饱和蒸汽。（6）底漆采用中厚膜阴极电泳工艺，漆膜耐盐雾时间可达1000小时以上；后级水洗采用三级封闭UF水洗，提高涂料回收率，节运行成本；为保证清洗质量，最后两级水洗采用纯水洗；电泳烘干采用强制对流热风循环烘干方式，热源为天然气。（7）电泳烘干后进行电泳漆膜检查，对不合格件进行钣金修正；电泳合格工件采用手工打磨电泳涂层，对打磨工作量较大的工件转入离线修补室进行较长时间的重打磨，不影响生产线正常运转。（8）电泳打磨后的工件由空中滑撬输送机得升降机吊起，送入PVC底涂工序，电泳用滑撬返回前处理上线处，PVC底涂及上下遮蔽工序均采用手工操作；PVC底涂后的工件由空中滑撬输送机得升降机转运至喷漆用滑撬上，人工擦净底涂过喷胶，然后进行粗密封工作，采取手工操作方式，为节能源和投资，本次设计不采用密封胶烘干工序，密封胶与中涂漆一起烘干，该工艺在东风神龙和上海通用已成功应用。（9）中途前擦净采用手工擦净方式，设置离子化空气幕；内部喷涂采用手工静电喷涂方式，外部喷涂采用静电自动喷涂加手工补漆方式，自动喷涂采用机械手，中涂烘干采用强制对流热风循环烘干方式。（10）面涂喷漆前采用手工打磨中涂涂层，对打磨工作量较大的工件转入离线修补室进行较长时间的重打磨，不影响生产线正常运转，面涂前擦净采用手工内部擦净和自动外部擦净方式，自动擦净采用驼毛自动擦净机和离子化空气幕；内部喷涂采用手工静电喷涂方式；外部喷涂采用静电自动喷涂加手工补漆方式，自动喷涂采用机械手；面涂烘干采用强制对流热风循环烘干方式，热源为天然气。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告（11）面涂后的工件进行检查，精修，采用手工操作方式；对不合格工件打磨后返回面涂线重新喷涂，对需要局部修补的工件进入小返修区打磨、补漆、烘干，再返回检查精修线。（12）成品车身转运至去总装车间的输送机上，手工内腔注蜡后送往总装车间，喷漆用滑撬返回底涂后转线处。（13）中涂线与面涂线均考虑实施水性喷涂的可能，面涂线预留水性漆热风吹干位置。（14）前处理及阴极电泳工序采用双摆杆链输送，四点受力运行平稳，车身出入槽角度大到45度，大大减少浸槽长充和溶剂，并且避免采用空中积放链润滑油下滴对车顶和槽液的导致涂装缺陷；电泳烘干、焊缝密封、中涂、面涂、检查等工序采用地面滑橇输送机输送，运行平稳，直角转弯，垂直升降，车间布置整齐美观，充分利用空间，节占地面积；PVC底涂工序采用空中滑橇输送机输送，工件在PVC底涂工序前后完成滑橇，电泳用滑橇与喷漆用滑橇自成独立系统，避免相互污染，减少滑橇清理数量。（15）采用大风量工业空调送风机组对喷漆室、工作区送风。配齐室冬季送暖风，送风温度18摄氏度以上，送风相对来说湿度75%以下，其他季节均送自然风；送风机组一次加热采用直燃式天然气加热器，二次加热采用饱和蒸汽。（16）集中供漆装置采用液压输漆方式，中涂漆、金属漆、罩光漆全部采用两线循环方式，溶剂采用死端式，设有废溶剂回收装置；采用国际最先进的管中管式冷热水温控系统，保持涂料牌恒温状态。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告（17）设备电控采用分散控制集中监视方式，电控柜布置在现场设备附近，方便操作和观察；电控柜核心单元PLC通过现场总线方式与中央控制室计算机联系，中央控制室设置管理级、工程师级、车间级计算机对生产线运行状况进行监控，对生产进行高度管理；自焊缝密封工序设置车体识别系统，对车型、颜色、喷涂次数、编组等进行智能化管理。（18）为防止车载斗量外灰尘进入，车间入口处设置风淋通道，喷漆室集中布置并设有洁净区，洁净区外设有风淋室，提高空气净化等级，保证涂装环境的高质量；面涂喷漆前设鸵鸟毛擦净机和离子化空气幕，保证涂装基层的高洁净度；采用高速旋杯静电喷涂机械手，保证涂装稳定高质量。（19）集中供漆装置考虑3种中涂漆、3种普通面涂漆、10种金属漆，2种罩光漆，2种清洗溶剂。涂装工艺流程表序号工序名称处理方式温度区段长度输送方式备注1预处理　　RT　滑橇输送机RT：常温　转挂　　　滑橇输送机程控葫芦　2前处理　　程控葫芦　2.1预脱脂喷-洒干55±5　2.2脱脂浸-出槽喷-沥干55±5双车位2.3NO.1水洗喷-沥干RT2.4NO.2水洗浸-沥干RT2.5表面调整浸-沥干RT2.6磷化浸-出槽喷-沥干40-50双车位2.7NO.3水洗喷-沥干RT86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告2.8NO.4水洗浸-出槽喷-沥干RT2.9纯水洗浸-出槽喷-沥干RT出槽用洁净水喷2.10吹水　　　　程控葫芦　3电泳　　　　　3.1阴极电泳　浸　　　　双车位3.2NO.1UF液洗喷-沥干RT　　UF-超滤3.3NO.2UF浸-喷结晶UF液沥干RT　　最后喷洁净UF液，可浸入即出3.4纯水洗浸-喷洁净纯水沥干RT　　最后喷洁净纯水4沥干/转挂　程控葫芦-面漆滑橇上　5电泳烘干辐射-热风循环车身160滑橇输送机　6强冷强制吹风车身≤50　滑橇输送机　7粗/细密封工位手工RT　滑橇输送机　8放置防声隔热片手工　滑橇输送机　9转挂　滑橇输送机　86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告积放式悬链10上遮蔽手工RT　积放式悬链　11喷车底保护涂料手工高压无气喷漆RT　积放式悬链　12下遮蔽手工RT　积放式悬链，面漆滑橇上　13转挂手工RT　滑橇输送机　14胶烘干热风循环车身≤50　滑橇输送机　15强冷强制吹风RT　滑橇输送机　16电泳打磨中涂前准备手工RT　滑橇输送机　17擦净手工　滑橇输送机　18喷中涂≥18　滑橇输送机　18.1手工喷涂手工≥18　滑橇输送机　18.2自动喷涂自动静电≥18　滑橇输送机　18.3检查补喷手工≥18　滑橇输送机　18.4晾干　滑橇输送机　19中涂烘干辐射，热风循环车身140-150　滑橇输送机　20强冷强制吹风RT　滑橇输送机　21中涂漆检查手工RT　滑橇输送机　22中涂打磨面漆前准备手工RT　滑橇输送机　23离线修补手工　滑橇输送机　86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告24喷面漆手工　滑橇输送机　24.1面漆擦净手工滑橇输送机24.2手工喷底色漆手工≥18滑橇输送机24.3自动控制1#底色漆自动静电≥18滑橇输送机24.4自动控制2#底色漆自动喷涂≥18滑橇输送机24.5底色漆脱干≥18滑橇输送机24.6手工喷涂面漆手工≥18滑橇输送机24.7自动控制3#底色漆自动≥18滑橇输送机24.8检查补喷面晾干漆手工≥18滑橇输送机24.9晾干≥18滑橇输送机25面漆烘干辐射，热风车身140　滑橇输送机　26强冷强制吹风车身≤50　滑橇输送机　27面皮检查修整理手工RT　滑橇输送机　点修手工RT　滑橇输送机　长时间准备手工RT　滑橇输送机　转挂手工RT滑橇输送机28喷蜡手工RT滑橇输送机积放式悬链29送装配车间积放式悬链86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告5.2.4线束（1）设计原则1）采用高效、自动化生产设备，以提高生产效率及减轻劳动强度。2）本车间属于大批量生产性质，生产线操作按均衡生产原则组织。3）为保证产品质量，关键的生产设备，特殊要求的工具模具、检验设备及工具拟选择国内优秀企业生产制造的产品。（2）质量保证1）在各工段设适量检查，人式配线时，对线束进行100%检验。2）为了保证产品质量，拟采用特殊工具、检查工具及检验仪器。3）对存线区采用地址码存线，使工作次序统一规划，保证不能存错线。5.2.5总装（1）工艺方案1）本项目配置1条柔性装配线，即内饰线支承和地盘线吊具能够适应货、轿两种车型装配的需要，根据车型分别设置部件分装工作台（工作线），设置1条整车性能检测线。2）本车间设置五个工段配套工段：负责外协件的检验、清点、接收及配套分发。内饰工段：负责车身的内饰装配及相关件的分装，如仪表板分装、车门玻璃分装等。底盘装配工段：负责底盘车架、管线、电机动力总成、后桥总成等及车身的合装。检测工段：负责整车出厂前的安全、环保性能检测和密封性能检测及故障排除、重试等工作。（3）工艺流程概述86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告1）车身从涂装车间用积放式悬持输送机运来，在外协件仓库上空进行编组存放，然后送到内饰线的起点。2）内饰线采用滑板式输送机，矩形布置，滑板跨越通道在上下偏信则暗线采用地下，另一侧采用地面移行机，转线采用垂直升降机。改段内饰的主要装配内容包括：装配电动机、发电机、动力电池、太阳能电池板、离合器、线束、冷凝器、干燥灌、仪表板、雨刮、减震器及2前后大灯等。3）底盘线负责底盘车架、管线、动力总成、后前总成等及车身的合装。4）内饰好的车身直接倒闭到已装配好的底盘上，转入总装工段进行最后的装配和调整、检验。5）整车检测包括四轮定位、前大灯和转鼓实验、电器检测和底盘检查，然后在淋雨线上完成车身的密封性试验，在外见检查线上完成车身表面质量检查。如果没有问题，整车开至试车跑道进行路试，跨试在特殊面上完成，主要测试底盘的装配质量和车辆的操纵性。在以上测试过程中，有不合格项目出现的汽车进入返修区进行故障排除，然后重新测试，直至合格。所有项目均以合格的汽车开往停车场。6）车间内物料从配套周转区至装配工位采用叉车或电动平板车输送，大件（如：后桥、电动机、变速箱、钱梁等）上分装线采用轻型的拉吊车，车身从涂装间至本车间采用积放式输送机。7）整车车轮装配采用进口多头定扭矩组合拧紧机，一次完成，可提高生产效率，保证拧紧质量，其它部件的装配采用进口多头扭矩扳手和冲击式扳手。8）车间采用计算机管理系统，负责原始数据的收集，通过网络上传至生产管理计算机中心，与仓库和其他生产车间的数据一同处理后，在车间办公室和工段进行实时查询，便于生产组织和管理，在关键工序和自动化运输线路上设电视监控，发现问题及时解决。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告9）抽真空加注机（制动液、制冷剂、动力转向油），前后风挡玻璃涂胶机、主力机械手、综合电气检查仪、电动组合工具（车轮、后桥等），整车检测线（四轮定位仪、转鼓试验台、前大灯仪、启动冲击、定纽扳手、扭矩校正仪）等设备进口。5.2.6模具模具制造有较高的技术含量，加工精度高，模具表面质量要求比较严格，不允许有瑕疵，需要经过抛光处理，目前国内模具行业同国外同行业相比尚有一定差距，模具工艺流程为：确定模具——制作方案——结构设计——模架采购、深孔加工、型面数控加工、模具抛光——电加工——模具研配——组装——试模。5.3设备选型5.3.1设备选型原则A、选用的设备必须有较高的生产效率，能降低劳动强度，满足生产规模的要求；B、为满足产品生产的质量要求，关键设备为知名厂家生产的品牌产品；C、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各设备的性价比和寿命年限。5.3.2主要设备选型根据工艺流程，本项目主要设备选型如下：主要设备选型序号设备名称单位数量单价（万元）合计（万元）备注一生产设备1冲压生产线条1160016002焊装生产线条1300030003涂装生产线条13500350086 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告4线束设备套15005005柔性总装配线条140004000其他生产设备套550550小计13350二检测设备1整车检测线条1100010002其他检测设备200小计1200三办公及生活设备1办公设备（含空调、电脑等）套160602员工生活家具套5000.52503食堂设备套12020小计330五消防系统套1120120六环保设备套450200八电力接入1800800合计160005.4工程方案项目土建工程表序号项目名称单位面积（m2）数量单价(万元/m2))总价（万元，含水电安装）86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告1钢材、配件库栋200010.081602冲压车间栋300010.13003焊装车间栋200001栋0.120004线束车间栋10001栋0.11005涂装车间栋40001栋0.14006总装配车间栋100001栋0.110007机械加工栋200010.12008成品车停放场处3000010.0061809材料堆放场处1000010.0066010交配电间3010.082.411污水处理池5010.08412热交换站间4010.083.213办公楼栋15001（5层）0.0860014宿舍楼栋20001（7层）0.08112015食堂栋10001（2层）0.0816016门卫室间4010.083.217仓库栋200030.0848018围墙米6500．021319道路条100×60.0063.620预备费用210合计700086 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第六章总图布置及公用工程6.1总图布置项目总占地面积200亩。项目建设用地地势舒缓,相对平坦。项目总图布置依据厂址可利用面积及项目生产流程确定，力求布局紧凑，流程顺畅，交通便捷，经济合理，利于生产组织及消防安全。本项目总图布置主要划为主生产区、成品车存放区、生活区。6.2交通组织本项目外部交通四通八达，畅行无阻。6.3公用配套工程6.3.1供电设施本项目生产用电总负荷5000KVA左右，年总用电量1000万KWH左右。6.3.2给排水设施项目需铺设连接外部供水网的管道及厂区供水管道。项目日排污水约2000立方米左右，主要为生活用水和生产清洁用水，这类污水经管道收集及物化处理后排入外部污水处理厂。按照城市排污有关规定，厂区排水实行雨污分流制，项目需分别铺设排污排雨管道，排雨管道以地埋式或暗渠为宜。6.4采暖设计86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告本项目冲压、焊接、总装车间设置燃气辐射供暖系统，该系统利用太阳能热水器供暖气，供热管敷设为沿车间屋架或网架下吊桩，组装车间采用设备在车间三层的空调送风机组，室外空气经过机组加热段加热，加热热媒为太阳能。新鲜空气经过风口送至车间工作区，全年采用全新风运行；车间生活间等辅助站房采用散热器采暖，系统形式为上供下回同城系统，热媒为95/70℃热水；送风管道采用镀锌板制作。办公楼、宿舍楼、厂房及其它辅助性建筑均采用铜铝复合散热器采暖。6.5通风系统6.5.1冲压车间模具清洗机的废气经过屋顶风机后排出室外；主废料地沟内的废气通过设在地沟上的低噪声风机箱后排出室外，增加主废料地沟的空气流通；砂轮机的粉尘经过单机除尘器处理后，洁净空气排放在室内；为加强冲压车间的空气流通，在车间屋顶这装风机进行全面排风，换气次数为1次/时。6.5.2焊装车间各个焊接工作点布设局部通风系统，排风罩分别采用焊接工作台排风罩，钢丝网风口及局部封闭罩；焊接烟气经焊接净化器通过排风罩及低噪声风机箱排出室外。整个焊装车间共设2套局部排风系统，低噪声风机箱吊装在网架内，通过风管将废气排出室外，每个焊接工作台排风量为2000m³/h。焊接工作台上部屋面设屋顶送风机，加强车间通风换气。焊接车间操作工位采用焊接工作台吊架上设工业风扇降温。6.5.3涂装车间前处理设备、阴极电泳设备、电泳烘干设备、面漆烘干室等工艺设备自带风机，设计接工艺生产线的各设备排风管线接到室外高空排放；三层烘干区域屋顶设全面排风系统，换气次数为1.5次/h,换气量660000m³/h。供胶间，污水处理站通过设置低噪声风机箱加强全面通风，换气次数为5次/h；漆雾处理间，换气次数为15次/h；集中供漆间、储漆间换气次数为18次/h，防爆型低噪声风机箱放置在室外，废气从集中供漆间下部排出；集中供漆间保证微正压。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告车间人行入口设置FLB-16A壁板式风淋室。涂装车间三层烘干区域屋面排风总风量670000m³/h，涂装设备送风量比排风量多320000m³/h，工艺要求保证微正压。选用6台ZK-100组装式送风机组，送风机组设在三层涂装车间，车间内总送风量1100000m³/h，通过风管及送风口将新鲜空气送进一二层涂装车间屋内。涂装车间集中供漆间内排风量72000m³/h，工艺要求保证微正压，先用1台ZK-100组装式送风机组，送风机组设在三层涂装车间，送风量100000m³/h通过风管及送风口将新鲜空气送进集中供漆间内。6.5.4总装车间补漆室、转鼓试验台、汽车下线处设备自带风机，暖通专业续接风管高空排放；低噪声风机箱设置在车间柱边的地沟上，一共设置10套局部通风系统。总装车间全室能风，总排风量480000m³/h，按车间换气次数是1次/h计算，采用多台屋顶通风机进行全面换气。总送风量为780000m³/h。总装车间走道上部屋面设屋顶送风机，加强车间通风换气。6.5.5全室换气配电所、空压站、消防水泵房等，通过风机将室内废气、水汽及余热排出室外，加强全室换气。6.6制冷站设计涂装车间阴极电泳设备需9℃冷冻水，工艺要求冷量为：814KW。电泳设备全年供冷。制冷系统设置一个大的不锈钢水槽，槽内冷冻水供回水位置用隔板分开，系统补水由工艺考虑；暖通专业冷冻水从槽内接出。设计采用SRA140CR-7型风冷冷水机组一台，冷冻水泵2台（一台备用），冷水机组设在涂装车间右侧室外地坪，冷冻水泵靠近不锈钢水槽布置。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告涂装车间温控间需9℃冷冻水，工艺要求冷量为：116KW。温控间仅夏季供冷。制冷系统由SRA130CR-1.5型风冷冷水机组、冷冻水泵、膨胀水箱等设备组成，制冷剂制取9℃冷冻水，用冷冻水泵送到温控间的热交换器内，冷却工艺所需用的溶液，经过热交换后的冷冻水回到制冷剂，冷冻水系统为闭路循环，系统采用膨胀水箱定压。设计采用SRA130CR-1.5型风冷冷水机组各一台，冷冻水泵2台（一台备用），冷水机组设在涂装车间右侧室外地坪，冷冻水泵靠近不锈钢水槽布置。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第七章环境保护7.1编制依据及标准7.1.1环境质量标准（1）国务院令第253号文《建设项目环境保护管理条例》；（2）《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二、三级；（3）《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）3类；（4）《建设项目环境环境保护设计规定》（87）国环字第002号文；（5）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；（6）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II类标准。7.1.2污染物排放标准（1）《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）三级标准；（2）《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）三级；（3）《污水综合排放标准》（GB8976-1996）一级标准；（4）《建设项目环境环境保护设计规定》（87）国环字第002号文；（5）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；（6）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II类标准。7.2建设地点环境状况建设地严格执行国家产业政策和环保政策，限制高资源消耗、高能耗、高污染、低产出的“三高一低”的项目发展，以强化生态环境建设，转变经济增长方式，促进经济社会发展。另外，节能减排也极大地优化了当地的生态环境。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告本项目建设期间对于周边的影响程度很低，项目完工投产之后产生的各方面污染有限，通过与当地相关部门机构、企业的合作不会对当地环境造成影响，同时当地对于环境治理的一系列措施和政策都会促进企业和当地经济的共同发展。7.3主要污染源及污染物可能造成的影响电动车辆生产属于低污染项目，只在生产中产生少量的焊接烟尘，可采用下部排风或侧排风的局部排风方式，焊接烟尘由排风罩捕集后通过除尘后高空排放，排放高度不低于15m.排放气体符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准要求。污染物产生量少，废水量微。7.4主要污染物治理措施噪声控制措施：选用低噪声设备，对高噪声设备基础采取减震、隔声措施，并通过各建筑物的合理布局控制噪声对周围环境的影响。厂界噪声可满足《工业界噪声标准》（GB12348-90）中的Ⅱ类标准。固体废物防止措施：金属废料外销利用；工业垃圾主要有废包装物、内饰边角废料等，除可回收部分可综合利用外，余者送填埋场处理处置；生活垃圾送市政部门统一处理处置。项目环境预测表明，在保证各类污染物达标的基础上，该项目生产废气（焊接烟尘）排放最大落地浓度均满足标准要求，对环境第三点的影响很小；设备运转噪声在采取有效手段控制后，对外环境影响很小；固体废弃物得到合理安全处置后不会遗害环境。从环境保护角度分析，项目运行整体对环境的影响是可接受的、可行的。7.5绿化绿化可以吸声美化环境、除尘净化空气，本工程根据厂地面积和装置布置情况，重点在道路两旁，围墙内侧和建筑周围因地制宜大量种植适合当地自然环境和气候条件的花草树木，形成点、线、面相结合的绿化空间，力求创造一个整洁、美观的生产和生活环境。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第八章节能与节能措施8.1概述节约能源已成为当今世界人们关注的问题。随着工业生产的发展，能源消耗也日益增加，合理回收和利用能源是发展生产的重要条件之一，也是提高项目经济效益的具体保证。设计中如何优化节能措施，是项目建设必须认真考虑的问题。为保证工程项目合理地利用和节约能源，贯彻国家《节约能源管理暂行条例》的精神，本项目采用了国内先进适用的技术和节能设备，使生产能耗指标达到国内先进水平。8.2能耗指标及分析本项目需要大量使用电焊、气焊，基本能耗主要为电的消耗，因此，对本项目而言，应特别在电耗上采取有效措施。8.3主要节能措施8.3.1供电照明光源选用高发光效率的新光源或混光照明，尽量选用节能型灯具，生产及生活用电、照明均分别设置计量装置。8.3.2采用的节能设备在本项目设计中大力提倡选用节能型产品，杜绝使用淘汰产品，尽可能选择性能优良，能耗较低的先进设备，尽量节约能源。8.3.3其它节能措施（1）对物料、水、电等采取各种相应的计量措施，并设置管理机构，进行计量、节能监督。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告（2）除采取以上节能措施以外，同时还要加强生产管理，减少不必要的水、电的消耗。通过以上各项措施，可大大降低能耗，产品的综合能耗达到预期目的。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第九章劳动保护与安全9.1编制依据及执行标准（1）《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日施行）；（2）《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1996年劳动部第3号令）；（3）《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》(国家发改投资【2003】1346号)；（4）《生产过程安全卫生要求总则》（GB12801-1991）；（5）《生产设备安全卫生设计总则》（GB5083-1999）；（6）《冶金企业安全卫生设计规定》（冶生〔1996〕204号）；（7）《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87-85）；（8）《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）；（9）《工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素》；（10）《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理有害因素》；（11）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；（12）《冶金建筑抗震设计规范》（GB9081-97）；（13）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）2000年版；（14）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）；（15）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）；（16）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；（17）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；（18）《工业企业煤气安全规程》（GB6222-86）；（19）《起重机械安全规程》；（20）《危险化学品安全管理条例》国务院第34号令（2002.1.26）；86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告（21）《建筑设计防火规范》GB50016-2006；（22）《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（GB4387-1995）；（23）《机械设备防护罩安全要求》（GB8196-93）；（24）《电气设备安全设计导则》（GB4060-83）；（25）《职业病防治法》；其它国家规定的相关劳动安全、工业卫生标准。9.2工程概述项目生产使用的物料及产品的理化特性，危险有害因素分析和操作存储，灭火方法分述如下：（1）触电当发生人体触及带电体、带电体与人体之间闪击放电或电弧波及人体三种情况之一时，电流通过人体与大地或其它导体，形成闭合回路，我们把它叫做触电。触电时，电流通过人体，对人体伤害主要有两种：①电击：在开始触电的瞬时，人体电阻高，如不能立即摆脱电源，人体电阻将会迅速下降，通过人体的电流继续增加，当电流增加到0.02～0.05A时，人体发生痉挛，呼吸困难，心脏麻痹，直至死亡。②电伤：电伤是指由于电流的热效应、化学效应、机械效应及在电流作用下，使熔化和蒸发的金属微粒等侵袭人体皮肤，以至局部皮肤受到烙伤和皮肤金属化的伤害，严重的也可以致人于死命。一般说来，工频交流1mA或直流5aA的电流通过人过体就引起麻痛的感觉，但自己尚能摆脱电源。当通过人体工频交流电流超过20～25mA或直流超过80mA时，就会使人感觉麻痹或剧痛，并且呼吸困难，自己不能摆脱电源，有生命危险。如果通过100mA以上的电流就会使呼吸窒息，心脏跳动停止，失去知觉而死亡。（2）电焊作业的危害及预防86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告电焊，其主要职业危害是粉尘、有毒气体、高温、电弧光，高频电磁场等，在社会经济迅猛发展的今天，电焊作业几乎涉及到所有的工业领域。1）金属烟尘的危害电焊烟尘的成分因使用焊条的不同而有所差异。焊条由焊芯和药皮组成。焊芯除含有大量的铁外，还有碳、锰、硅、铬、镍、硫和磷等；药皮内材料主要由大理石、荧石、金红石、纯咸、水玻璃、锰铁等组成。焊接时，电弧放电产生4000℃一6000℃高温，在熔化焊条和焊件的同时，产生了大量的烟尘，其成分主要为氧化铁、氧化锰、二氧化硅、硅酸盐等，烟尘粒弥漫于作业环境中，极易被吸入肺内。长期吸入则会造成肺组织纤维性病变，即称为电焊工尘肺，而且常伴随锰中毒、氟中毒和金属烟雾热等并发病。患者主要表现为胸闷、胸痛、气短、咳嗽等呼吸系统症状，并伴有头痛、全身无力等病症，肺通过气功能也有一定程度的损伤。2）毒气体的危害在焊接电弧所产生的高温和强紫外线作用下，弧区周围会产生大量的有毒气体，如一氧化碳、氮氧化物等。A：臭氧，为无色、有特殊的刺激性气味的有害气体，它对呼吸道粘膜及肺有强烈的刺激作用。短时间吸入低浓度(0.4mg／m3)的臭氧时，可引起咳嗽、咽喉干燥、胸闷、食欲减退、疲劳无力等症状，长期吸入低浓度臭氧时，则可引发支气管炎、肺气肿、肺硬化等。B：一氧化碳，为无色、无味、无刺激性气体，它极易与人体中运输氧的血红蛋白相结合，而且极难分离，因而，当大量的血红蛋白与一氧化碳结合以后，氧便失去了与血红蛋白结合的机会，使人体输送和利用氧的功能发生障碍，造成人体组织因缺氧而坏死。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告C：氮氧化物，是有刺激性气味的有毒气体，其中常接触到的氮氧化物主要是二氧化氮。它为红褐色气体，有特殊臭味，当被人吸入时，经过上呼吸道进入肺泡内，逐渐与水起作用，形成硝酸及亚硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激与腐蚀作用，引起肺水肿。3）弧光辐射的危害焊接产生的电弧光主要包括红外线、可见光和紫外线。其中紫外线主要通过光化学作用对人体产生危害，它损伤眼睛及裸露的皮肤，引起角膜结膜炎(电光性眼炎)和皮肤胆红斑症。主要表现为患者眼痛、羞明、流泪、眼睑红肿痉挛，受紫外线照射后皮肤可出现界限明显的水肿性红斑，严重时可出现水泡、渗出液和浮肿，并有明显的烧灼感。（3）电焊作业职业危害的防护综上所述，电焊作业中有害因素种类繁多，危害较大，因此，为了降低电焊工的职业危害，必须采取一系列有效的防治措施。1）提高焊接技术，改进焊接工艺和材料通过提高焊接技术，使焊接操作实现机械化、自动化、人与焊接环境相隔离，从根本上消除电焊作业对人体的危害。通过改进焊接工艺，如合理设计焊接容器的结构，采用单面焊、双面成型新工艺，避免焊工在通风极差的容器内进行焊接，从而大大地改善焊工的作业条件；再如选用具有电焊烟尘离子荷电就地抑制技术的CO。保护电焊工艺，可使80％～90％的电焊烟尘被抑制在工作表面，实现就地净化烟尘，减少电焊烟尘污染。由于电焊产生的危害大多与焊条药皮成份有关，所以通过改进焊条材料，选择无毒或低毒的电焊条，也是降低焊接危害的有效措施之一。2）改善作业场所的通风状况通风方式可分为自然通风和机械通风，其中机械通风是依靠风机产生的压力来换气，除尘、排毒效果较好，因而在自然通风较差的室内，封闭的容器内进行焊接时，必须有机械通风措施。3）加强个人防护措施86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告加强个人防护，可以防止焊接时产生的有毒气体和粉尘的危害。作业人员必须使用相应的防护眼镜、面罩、口罩、手套，穿白色防护服、绝缘鞋，决不能穿短袖衣或卷起袖子，若在通风条件差的封闭容器内工作，还要佩戴使用有送风性能的防护头盔。4）强化劳动保护宣传教育及现场跟踪监测工作对电焊作业人员应进行必要的职业安全卫生知识教育，提高其自我防范意识，降低职业病的发病率。同时，还应加强电焊作业场所的尘毒危害的监测工作以及电焊工的体检工作，及时发现和解决问题。9.3劳动安全中采取的主要防范措施9.3.1防火、防爆详见消防专篇。9.3.2防震措施根据国家地震烈度划分，项目所在地为地震烈度7度设防区，本工程设计各建、构筑物均按地震烈度7度设防。对于有移动倾向可能的电气设备均采取检修防震加固措施。电气设备抗震按7度设防。9.3.3防雷、防静电、触电措施各系统的中央电气室设有防雷保护。对于柱子和梁是钢结构的建筑物或金属板覆盖的建筑物，用钢结构和金属板带作接闪器，其钢结构和金属板需要可靠接地。接地电阻不应大于30Ω。防止变电所的母线过电压的避雷器接地电阻不应大于10Ω。电气系统采用TN-C-S接地方式，设备工作接地与保护接地连为一体，其接地电阻小于4Ω。计算机系统单独设接地极，其接地电阻值由所确定的计算机系统供货商提供。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告对于在厂区内有高压危险的区域均设有防护装置或警示牌。厂房内吊车滑触线与吊车驾驶室在同一侧时，靠近滑触线处，设置隔离安全网。所有裸露的带电设备设有安全围栏，所有危险场所设局部安全照明。车间采用阻燃电缆，高温区采用耐高温阻燃电缆。所有载有氧气、天然气等易燃性气体的管道及阀门均设防静电接地装置，引下线间距小于100m，在阀门、法兰等连接处设置跨接装置。为防止触电事故发生，对电气设备的设置充分考虑其设置间距，对人可能触及的裸露导体周围设防护栏和警告标志。9.3.4防人体坠落、机械伤害措施主要工艺设备间操作设有必要的报警系统和安全联锁装置。在工艺设计中，尽可能采用机械化装卸和运输，缩短运输距离，减少装卸次数，减少运输线路的交叉。所有设备高速运转部分或人靠近有危险的场所均设有安全防护罩或隔离栏杆。对移动设备，易产生危险的地方，设有闪光信号灯、警铃等措施。按规范要求，起重设备留有足够的净空距离，并设有检修平台或安全走道。起重机设有运行报警、过载报警和安全保护装置。操作运转设备留有足够的操作、维修空间，经常检查维修的地点设有安全通道、检修平台。凡离地面2m以上需经常操作检修处，设带护栏的走道或平台。生产线设有参观走道，危险部位设有安全警示牌，对生产区内的沟、坑、安装孔及平台均设有盖板或栏杆；凡离地面1.5m以上需经常操作维修等处，设置带护栏的平台或走道；各生产线上的吊车，均按规范要求设计了安全走道、爬梯及超载保护和音响信号；过跨车设有制动器、终点信号提示，轨道端部设有缓冲装置和保险挡板。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告酸洗退火、轧机机组采用计算机控制，实现各机组的监控操作和事故报警。各机组设备连接处均设有安全连锁装置，设备故障报警信号显示。9.3.5安全供电和照明厂区内供电电源均设置两路，当一路电源发生故障时，另一路电源马上投入使用，使安全生产得到保障。直接还原铁系统设有两路独立进线电源，并配有事故柴油发电机，在事故断电情况下，作为第三路保安电源自动投入。对于突然停电可能引起设备损坏和危及人身安全的设备，如水泵、车间事故照明设备、通讯设备等设置安全电源，电控及计算机系统配置有UPS不间断电源。照明按《工业企业照明设计标准》（GB50034-92）进行设计，各设备区、控制室、操作室设工作照明、安全检修照明和事故照明；特殊场所设有局部安全照明、应急照明；电缆隧道照明采用安全电压；凡移动检修用的电气和照明设备，采用低压安全电源。为防止车间停电时造成事故，液压站用一级供电。车间内设低压安全检修照明。9.3.6安全供水供水泵站采用两路独立供电电源。所有供水泵组均设有备用泵。为事故用水户设有安全水塔。9.3.7其它安全措施凡机械转动连接部位均设安全罩；凡高温（外表温度大于60度）的设备、管道在人行过道处，均采用隔热材料隔离，以防烫伤。凡易发生坠落危险的操作岗位，按规定设计便于操作、巡检和维修作业的扶梯、平台、围拦等附属设施。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告各种起重设备的选型、安装执行《起重机械安全规程》的要求，并对其定期进行安全检查、维护保养，以保证起重作业的安全。车间采光照明分别按《建筑采光设计标准》和《工业企业照明设计标准》执行，生产现场避免眩光产生；爆炸环境中先用防爆灯具，一般环境中先用普通荧光灯具或工厂灯；变电所内及工艺要求特殊生产装置的出入口等重要场所及操作岗位设置应用急照明，应急时间30min。对于设备的检修、起吊、安装，均采用电动起重机进行作业。成品的包装、输送及原料的提升均采用机械设备作业，可减轻工人体力劳动强度。所有工人上岗前均按规定进行就业体检，特殊岗位工人需持证上岗。9.4安全色和安全标志9.4.1安全色按照国家规定的《安全色》标准，车间内各种管线涂有不同颜色保护漆。9.4.2安全标志依照国家规定的《安全标志》，对车间危险区域或部位设置了警示安全标志9.4.3劳动安全卫生机构设置及人员配备公司设置安全和环保管理机构，负责全公司的环境保护及劳动安全卫生管理工程，各主要生产单元设安全管理人员。在厂区内设燃气防护站，负责监督全厂天然气供应及使用等过程的安全生产，对有碍天然气安全生产的因素进行积极协助排除，对天然气危险工作的实施计划组织审查，负责处理天然气作业，组织进行天然气中毒和爆炸事故的紧急处理和救护工作。防护站内设空气呼吸器、防毒面具、自动苏生器、担架、有毒气体报警仪等设备，随时待用。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告9.5预期效果及评价按照OSHMS18000-GB/T28001职业安全健康管理体系，本项目优化了工艺与技术，减轻了工人的劳动强度，改善了操作环境条件，同时严格执行国家有关安全与工业卫生的规程和规定，针对可能发生的安全和有害卫生的部位，采取了一系列完善、有效的防范措施，为满足操作人员的生产安全与环境卫生创造了较好的物质基础和环境条件。同时，项目建成投产后，将制定相应的安全、卫生守则和操作规程，并建立严格的管理制度，防患于未然，保障生产有条不紊地进行。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第十章消防10.1编制依据及标准（1）《中华人民共和国消防法》（2009）；（2）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；（3）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；（4）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）；（5）《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-1998）；（6）《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）；（7）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）；（8）《冶金建筑抗震设计规范》（GB9081-97）；（9）《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166-92）；（10）《消防联动控制设备通用技术条件》；（12）《消防安全标志》（GB13495-92）；（13）《消防安全标志设置要求》（GB15630-1995）；（14）《手动报警按钮技术要求及实验方法》（GB16806-97）；（15）《水喷雾灭火系统设计规范》（GB50116-98）。（16）《点型感温火灾探测器技术要求及实验方法》（GB4715-93）；（17）《点型感温火灾探测器技术要求及实验方法》（GB4716-93）；（18）《水喷雾灭火系统设计规范》（GB50116-98）。10.2设计范围A、各生产车间及附属生产设施消防B、厂区消防C、消防措施与设施本项目消防设计认真贯彻“预防为主，防消结合”86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告的方针，主要从总平面布置，消防给水及建筑灭火器等三方面重点考虑，防患于未然。在设计总平面布置上，厂区分为生产区和辅助生产区，均设有通畅的防火通道可确保消防车迅速到达着火现场，达到及时扑灭火灾的目的。变电所、控制室等建筑物按照《建筑灭火器配置设计规范》设置二氧化碳灰火器放在明显和便于使用的地点，可控制火灾初期发生时的危害。消防水源为厂区内的自来水。为了能在火灾发生时控制火情并及时的灭火灾，根据防火规范要求，厂区应设有室外消火栓，主车间设有室内消火栓，消防水量按501/s计算，火灾延续时间为2小时，火灾消防用水量为360m³/次。10.3建筑火灾危险性类别A、生产车间为戊类，其余为丙类B、变电所及车间为一级C、建筑构造（厂区各建筑结构均采用非燃材料，门窗均采用非燃材料，生产工艺要求较高空间，应有良好的通风。）D、各建筑物防火间距严格按照国家消防产品电子产品质量监督中心颁发的有关规范、规定和标准。10.4消防设施规划10.4.1总图在总图布置中充分考虑各建筑物及厂区道路的安全间距，并设置能四周环行的消防通道，以利于消防车的通行。10.4.2建筑根据各建筑物的生产类别及火等级耐火等级，设置了必要的疏散通道、安全出口中、安全门、防火门等设施。各建筑物楼板、隔断、吊顶、隔墙等构配件的燃烧性能和耐火极限均应满足现行有关消防规范要求。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告小型灭火器按《建筑灭火器配置设计规范》配置。10.4.3电气A、消防用电设备属于二级负荷，采用专线供电。B、在车间内设消防值班室，设报警控制器与报警电话。C、在车间的重要岗位和洁净区内设火灾探测器，用于火灾初期报警。D、在消防栓箱内设消防按钮、警铃，走廊内设手动按钮，以便能及时报警。E、空调风机与防火阀连锁，防火阀动作切断风机电源。G、考虑了必要的事故照明、疏散指示标志和疏导设施。H、各建筑物的防雷接地均作处理，防雷接地和室内接地连成一体，接地电阻小于10Ω。10.4.4采暖消防空调风管采用镀锌管，风管保温材料采用玻璃棉，为不燃材料。空调风管空楼板、机房隔断处设置防火阀并与空调内机锁。10.4.5室内消火栓系统室内消火栓系统临时高压系统，消防初期10分钟用水量18m³储于屋顶水箱，室内消防用水量为40L/S。每个消火栓处设直接启动按钮，并应设有保护按钮的设施。车间、办公楼及宿舍食堂分别设置水泵接合器。10.4.6室内喷淋系统室内喷淋系统采用临时高压制，喷淋水量为27L/S，喷淋给水由公用泵房内喷淋泵供给。需设喷淋系统的有生产车间、宿舍及办公大楼（属于一类高层建筑）。10.4.7室外喷淋系统室外喷淋系统采用低压制，由企业自备水源供给，形成环路，供水管径为200MM，室外按保护半径不超过150MM86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告设置室外消火栓。室外消防用水量为30L/S，另外消防水池设取水口，供消防车取用灭火。10.4.8灭火器的配置每栋建筑按照规范要求配置一定数量的灭火器，每处配置的灭火器数量不少于两具，灭火器均采用手提成磷酸铵盐干粉灭火器及手提C02灭火器进行消防。10.5消防管理工作本项目消防工作由当地消防部门负责。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第十一章组织机构与人力资源11.1组织机构阳光新能源电动车有限公司按照现代企业管理制度，实行董事会领导下的总经理负责制，总经理下设副总经理及各职能部门，机构设置详见组织机构图组织结构图总经理生产副总经理营销副总经理行政副总经理生产部市场部售后服务部行政办公室人事部采购部财务总监质量总监财务部质量部生产车间后勤组工会技术总监技术部86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告11.2劳动定员根据企业性质、经营范围、生产规模和工艺设备需要，设置企业管理机构和生产岗位，编制劳动定员，制定人员培训计划。项目将暂定员910人，见下表。岗位人员配置表一二岗位名称人数（人）岗位名称人数（人）董事长1供应部10总经理1质量部40副总经理3冲压车间（包括机械加工）35总监3焊装车间250技术部28涂装车间160财务部13总装车间（包括线束）285行政部（包括人事、工会）15其他30营销部（包括售后）36合计91011.3人员招聘公司将按照“学有所长、价值认同、公开招聘，竞争上岗”的原则在国内外择优招聘各类人才，特别是在产品研发和企业管理方面有较强实践经验的人才，将作为挖掘重点。对于中层的技术、管理人员，可通过员工推荐招聘和专业招聘网站招聘，一般人员可通过现场招聘的形式进行。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告11.4人员培训为提高全体员工的工作技能及质量意识，优化员工知识结构，公司将有计划、有目标地对员工进行各种培训。项目的研发、生产、检验以及维修、储运、服务人员等，均将按照相应的岗位职责要求接受培训教育，在培训合格后才予以上岗。培训内容包括以下几个方面：（1）入职培训：主要培训公司介绍劳动纪律，公司人事政策，公司产品知识，公司的发展规划，公司的企业文化及对员工的期望等。（2）安全知识培训：主要培训消防安全基础知识及自救方法，公司消防工作条例，劳动保护及环境保护知识，灭火器实际操作训练等。（3）基本技能培训：参与项目的所有研发、质量、销售及生产操作人员上岗前都必须进行培训，主要培训：相关行业标准和国家标准，产品生产工艺原理及流程，设备操作技能，质量要求等。（4）培训计划：见下表。培训计划表培训项目培训对象培训方式培训讲师考核方式备注入职培训新入职员工幻灯片讲解公司讲师笔试入职第一周安全教育工厂员工现场操作安全主任实操半年一次项目管理管理人员互动式案例讲解外请专业人员案例分析不定期工作原理所有人员幻灯片讲解项目总工笔试不定期工艺要求技术人员在职培训资深人员抽查每季86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告技术前沿开发人员在职或外培外聘培训总结每月2次市场策略营销人员集中培训讲解营销经理业绩每月1次11.5激励措施福利套餐：保险、参加培训、公假旅游、建设娱乐体育设施等；晋升：特别优秀的员工有职务提升的机会；工作轮换：在同一级工种中，根据员工的个人兴趣爱好，调至喜欢的工作岗位；树立优秀员工（领袖型、开拓型、实干型、技术型）：对工作出色的员工给予前述四种类型优秀员工荣誉称号，并大力宣传其优秀的业绩，在公司内树为榜样。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第十二章工程实施进度12.1项目实施进度本项目建设期为1年，在建设期内需要完成项目的前期准备、项目审批、设计、建筑工程及设备招投标、公用配套工程、设备到货及安装调试、人员培训等工作。具体安排见下表：项目实施进度表名称第1年第2年12345678…1212345678…12可行性研究及论证初步设计施工图设计施工准备工程及设备招标建筑物施工公用配套工程设备安装、调试人员培训试运行、投营12.2项目建设管理为保证该项目的顺利实施，合理、有效地使用项目投资，阳光公司对项目的实施管理拟采取以下措施：1、坚持项目法人责任制，工程招投标制，工程建设监理制。2、公司成立项目领导小组，由总经理任组长，公司各相关部门负责人为小组成员，全体小组成员分工负责，具体承办项目的各项工作。3、严格执行项目建设资金的管理办法，专户管理、专款专用，并固定专人管理，严格执行财务管理制度，确保管好用好各项建设资金。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告4、保证资金按工程实施进度要求及时到位，把好工程的前期工作及施工过程质量关，争创优质工程。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第十三章投资估算与资金筹措方案13.1估算范围项目总投资包括建设投资与铺底流动资金。建设投资由土建费用、设备费用、预备费组成。13.2投资估算本估算包括组件加工装配车间（含模具冲压、焊接、切割、剪裁、机修、装配、实验检测等）的工艺、土建、电气、采暖、变电所、给排水及总体工程。（1）建筑工程估算包括土建工程、总体等，采用扩大指标进行估算。（2）设备购置估算A、标准设备及定型设备，按照现行市场价估算。B、自制非标准设备按相关设备价格估算。C、设备费用包含了运杂费、安装费、备品备件费。（3）其他费用根据上述定额结合电动车辆制造的特点及建设单位实际情况取费。（4）预备费结合实际情况基本预备按2%取费。（5）本项目的流动资金部分主要包括：原材料、辅助材料、在制品、产成品费用资金以及应收账款、现金应付账款等。项目费用一览表阶段内容费用（万元）备注土建费用厂房建设6200含水电安装86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告电力安装800主要是安装变压器小计7000设备费用设备购置安装16000其他土地费用1500管理费用300筹建费、管理费等其他费用200可研、培训等费用小计2000预备费500流动资金10000流动资金铺底建设总投资3550013.3资金筹措方案项目采用自筹为主、其他途径为辅的资金筹资方案。自筹资金1.55亿元，吸纳风险投资1亿元，贷款1亿元。资金筹措表阶段总额（万元）自筹（万元）风投（万元）贷款（万元）建设投资255001550010000流动资金10000100001000086 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第十四章经济评价14.1生产成本估算年平均总成本费用为万元，每年的总成本费用详见附表：总成本费用计算表。成本估算依据如下：(1)原材料、动力消耗根据本项目设计确定。(2)所有材料、动力价格均不含税。(3)根据当地工资水平及本企业具体情况。(4)折旧及摊销费计算，建筑物折旧年限为20年，机械设备折旧年限为15年,净残值率为5％，无形资产摊销年限为10年。详见附表五：固定资产折旧表附表六：无形资产和其他资产摊销费估算表。(5)修理费参照类似企业统计资料估算。(6)其他制造费用及管理费用，参照国内同类企业及本项目情况估算。(7)营业费用，按销售收入5％估算，工厂交货，产品包装费计入辅助材料费中计算。14.2生产收益产品定价原则，根据市场行情及项目产品成本反推出厂价，年外购原材料费用为万元，建设期1年，投产期1年，投产第一年生产负荷60%，投产第二年100%负荷。年平均销售收入为143000万元。年平均销售税金及附加万元。城建税及教育附加分别为增值税的7和3%。每年的销售收入及销售税金详见附表三：营业收入、营业税金及附加和增值税计算表86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告14.3财务分析所得税税率正常年份%。年平均利润总额万元。年平均上缴所得税万元。年平均税后利润万元。14.4现金流量分析全投资税后指标如下：内部收益率为%投资回收期为年净现值(i=12%)为万元详见附表项目现金流量表。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第十五章风险分析发展电动汽车是大势所趋，前景确定，但具体到单个的项目，仍然要考虑到有可能出现的风险因素，未雨绸缪，才能小心驶得万年船。本项目最大的风险就是电动轿车的国家政策。从产业发展的路径与规律来看，国家规范中低速电动轿车行业只是时间问题。国家一旦规范中低速电动轿车行业，或者执行准入制度，公司能否取得行业准入资格，便构成了项目的风险所在。正是出于兼顾规避以上风险，项目将产品线确定为电动四轮小货车和电动轿车，万一未能取得电动轿车生产准入，项目还能弃一留一，迅速转为专业电动货车生产制造，集中精力发展各种大、中、小型电动货车和特种工具车，厂房、设备、人员继续物尽其用，企业继续发展壮大。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告第十六章结论项目符合国家产业政策，属于政策鼓励发展的项目，能取得显著的社会效益。根据国内市场调查，项目产品市场容量大，前景好，发展期长。阳光公司从2005年起即专注于电动车辆的开发，已具备一定的技术优势，将为项目的建成投产和生产运营提供一个良好的开端。项目生产过程具有环保和安全的特点，不会对内外环境造成损害。项目依托母公司阳光电气集团生产动力型高能阀控式密封铅酸蓄电池的技术与成本优势，将大为增强项目的竞争能力。本项目投资效益是可观的。通过财务分析得出，项目具有较好经济效益，并具有一定抗风险能力，从投资经济角度来评价，本项目具备经济合理性，并有较好的投资价值。86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告附表：附表1：建设投资估算表附表2：营业收入、营业税金及附加计算表附表3：总成本费用估算表附表4：固定资产折旧估算表附表5：无形资产和其他资产摊销估算表附表6：投资计划与资金筹措表附表7：流动资金估算表附表8：利润与利润分配表附表9：借款还本付息计划表附表10：项目投资现金流量表附表11：项目资本金现金流量表86 附表1：建设投资估算表（单位：万元）序号工程或费用名称估算价值合计(万元)单位数量指标占总估算％技术经济指标主要生产工程项目设备购置费安装工程费建筑工程费其它基建费第一部分工程费用1设备16000　　　16000　　　　　2钢材、配件库　　　160平米　2000　　　3冲压车间　　　300平米3000　　4焊装车间　　　2000平米20000　　5线束车间　　　100平米1000　　6涂装车间　　　400平米4000　　7总装配车间　　　1000平米10000　　8机械加工　　　200平米2000　　9成品车停放场　　　180平米30000　　10材料堆放场　　　60平米10000　　11交配电　　　2.4平米30　　12污水处理　　　4平米50　　13热交换站　　　3.2平米40　　14办公楼　　　600平米15001（5层）　　15宿舍楼　　　1120平米20001（7层）　　16食堂　　　160平米10001（2层）　　17门卫室　　　3.2平米40　　18仓库　　　480平米2000　　86 19围墙　　　13米650　　20道路　　　3.6平米100×6　　21预备费用　　　210　　　第一部分费用小计23000　　　第二部分其他工程和费用1土地费用　　　　1500亩　150　　　　2管理费用　　　　300　　　　　　3其他费用　　　200　　　　　　第二部分费用小计　　　2000　　　　　　第一、二部分费用小计25000　　　　　1不可预见费　　　　500　　　　　1流动资金10000　建设总投资　　　　35500　　　　　86 附表2：营业收入、营业税金及附加计算表单位：万元序号项目名称税率23456789101160%100%100%100%100%100%100%100%100%100%1销售收入858001430001430001430001430001430001430001430001430001430001.1轻型小货车9000150001500015000150001500015000150001500015000单价（万元/辆）0.50.50.50.50.50.50.50.50.50.5数量（辆）1.83333333331.2载重小货车15600260002600026000260002600026000260002600026000单价（万元/辆）1.31.31.31.31.31.31.31.31.31.3数量（辆）1.22222222221.3微型电动轿车37200620006200062000620006200062000620006200062000单价（万元/辆）3.13.13.13.13.13.13.13.13.13.1数量（辆）1.22222222221.4三厢电动轿车24000400004000040000400004000040000400004000040000单价（万元/辆）4.04.04.04.04.04.04.04.04.04.0数量（辆）0.61111111112销售税金及附加2.1增值税销项税17%14586243124312431243124312431243124312431进项税13%2.2营业税5%42907150715071507150715071507150715071502.3城市维护建设税7%86 2.4教育费附加3%86 附表3：总成本费用估算表单位：万元序号项目合计计算期234567891011　生产负荷1外购原材料费1.1直接设备原料1.2部件2外购燃料及动力费3工资及福利4修理费5其他费用5.1其他制造费用5.2其他管理费用5.3其他营业费用6经营成本7折旧费8摊销费9利息支出9.1长期借款利息9.2流动资金借款利息9.3短期借款利息　　　　　　　　　　　10总成本费用合计（7+8+9+10）　其中：固定成本86 　可变成本　盈亏平衡点86 附表4：固定资产折旧估算表（单位：万元）序号项目原值折旧年限残值率计算期2345678910111房屋、建筑物　原值　当期折旧费　净值2机器设备　原值　当期折旧费　净值3合计　原值　当期折旧费　净值86 附表5：无形资产和其他资产摊销估算表（单位：万元）序号项目原值折旧年限合计计算期2345678910111无形资产　原值　当期摊销费　净值2其他资产　原值　当期摊销费　净值3合计　原值　当期摊销费　净值86 附表6：投资计划与资金筹措表（单位：万元）序号项目合计建设期运营期12341总投资3550025500100001.1建设投资25500255001.2建设期利息0.000.001.3流动资金10000100002资金筹措3550025500100002.1项目资本金25500255002.1.1用于建设投资25500255002.1.2用于流动资金0.000.000.000.000.002.2银行借款0.000.00100000.000.002.2.1用于建设投资0.000.002.2.2用于建设期利息0.000.002.2.3用于流动资金0.000.00100000.000.002.3其他资金86 附表7：流动资金估算表（单位：万元）序号项目周转天数周转次数投产期达产期2345678910111流动资产1.1应收账款1.2存货1.2.1原材料1.2.2燃料及动力1.2.3在产品1.2.4产成品1.3现金1.4预付帐款2流动负债2.1应付账款2.2预收帐款3流动资金（1-2）4流动资金当期增加额86 附表8：利润与利润分配表（单位：万元）序号项目合计计算期2345678910111营业收入1430002营业税金及附加3总成本费用4补贴收入5利润总额（1-2-3+4）6弥补以前年度亏损7应纳税所得额（5-6）8所得税9净利润（5-8）10期初未分配利润11可供分配的利润（9+10）12提取法定盈余公积金13可供投资者分配的利润（11-12）14各投资方利润分配15未分配利润（13-14）16累计未分配利润17息税前利润（利润总额+利息支出）18息税折旧摊销前利润（息税前利润+折旧+摊销）86 附表9：项目投资现金流量表单位：万元序号项目合计建设期投产期达产期12345678910111现金流入1430000400001430001430001430001430001430001430001430001430001430001.1营业收入143000　0400001430001430001430001430001430001430001430001430001430001.2补贴收入　　　　　　　　　　　1.3回收固定资产余值1.4回收流动资金2现金流出2.1建设投资2.2流动资金2.3经营成本2.4营业税金及附加2.5维持运营投资3所得税前净现金流量（1-2）4累计所得税前净现金流量5所得税6所得税后净现金流量（3-5）7累计所得税后净现金流量86 附表10：项目资本金现金流量表单位：万元序号项目合计建设期投产期达产期12345678910111现金流入1430000400001430001430001430001430001430001430001430001430001430001.1营业收入143000　400001430001430001430001430001430001430001430001430001430001.2补贴收入0　　　　　　　　　　　1.3回收固定资产余值1.4回收流动资金2现金流出2.1项目资本金2.1.1用于建设投资2.1.2用于流动资金2.2借款本金偿还2.3借款利息支付2.4经营成本2.5营业税金及附加2.6维持运营投资0　　　　　　　　　　　3所得税前净现金流量（1-2）4累计所得税前净现金流量5所得税6所得税后净现金流量（3-5）7累计所得税后净现金流量86 附表11：财务计划现金流量表单位：万元序号项目合计建设期投产期达产期12345678910111经营活动净现金流量1.1现金流入1.1.1营业收入1.1.2补贴收入1.1.3其他流入1.2现金流出1.2.1经营成本1.2.2营业税金及附加1.2.3所得税1.2.4其他流出2投资活动净现金流量2.1现金流入2.2现金流出2.2.1建设投资2.2.2维持运营投资2.2.3流动资金2.2.4其他流出3筹资活动净现金流量3.1现金流入3.1.1项目资本金投入86 3.1.2建设投资借款3.1.3流动资金借款3.1.4债券3.1.5短期借款3.1.6其他流入3.2现金流出3.2.1各种利息支出3.2.2偿还债务本金3.2.3应付利润（股利分配）3.2.4其他流出4净现金流量（1+2+3）5累计盈余资金86 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告中低速电动车辆轻型生产项目可行性研究报告7 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告目录第一章项目概况11.1项目背景11.2项目概况21.3企业概况41.3.1企业情况41.3.2企业管理团队51.3.3企业现有主要人力资源配置51.3.4项目建设单位研发能力6第二章项目建设的必要性102.1项目建设是缓解能源紧张、持续发展的需要102.2项目建设是节能减排、保护环境的需要112.3项目建设是调整产业结构、抢占汽车工业新跑道的需要112.4项目建设是阳光公司发展的需要122.5项目的建设是增加地方税收、扩大就业、推动当地经济发展的需要12第三章市场分析133.1政策回顾133.2发展现状163.3市场规模173.4项目市场定位183.5市场竞争分析193.5.1山东时风品牌203.5.2山东富路品牌213.5.3河北御捷品牌213.5.4山东比德文品牌213.5.5河北新宇宙（跃迪）品牌22第四章产品方案及建设规模234.1产品方案234.2项目的择址234.3建设规模23第五章技术、工艺、设备及工程方案245.1技术方案245.1.1动力电源245.1.2电动载货车技术方案:247 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告5.1.3电动轿车技术方案:255.2工艺方案265.2.1冲压265.2.2焊装275.2.3涂装285.2.4线束355.2.5总装365.2.6模具385.3设备选型385.3.1设备选型原则385.3.2主要设备选型385.4工程方案39第六章总图布置及公用工程416.1总图布置416.2交通组织416.3公用配套工程416.3.1供电设施416.3.2给排水设施416.4采暖设计416.5通风系统426.5.1冲压车间426.5.2焊装车间426.5.3涂装车间426.5.4总装车间436.5.5全室换气436.6制冷站设计43第七章环境保护457.1编制依据及标准457.1.1环境质量标准457.1.2污染物排放标准457.2建设地点环境状况457.3主要污染源及污染物可能造成的影响467.4主要污染物治理措施467.5绿化46第八章节能与节能措施478.1概述477 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告8.2能耗指标及分析478.3主要节能措施478.3.1供电478.3.2采用的节能设备478.3.3其它节能措施47第九章劳动保护与安全499.1编制依据及执行标准499.2工程概述509.3劳动安全中采取的主要防范措施539.3.1防火、防爆539.3.2防震措施539.3.3防雷、防静电、触电措施539.3.4防人体坠落、机械伤害措施549.3.5安全供电和照明559.3.6安全供水559.3.7其它安全措施559.4安全色和安全标志569.4.1安全色569.4.2安全标志569.4.3劳动安全卫生机构设置及人员配备569.5预期效果及评价57第十章消防5810.1编制依据及标准5810.2设计范围5810.3建筑火灾危险性类别5910.4消防设施规划5910.4.1总图5910.4.2建筑5910.4.3电气6010.4.4采暖消防6010.4.5室内消火栓系统6010.4.6室内喷淋系统6010.4.7室外喷淋系统6010.4.8灭火器的配置6110.5消防管理工作61第十一章组织机构与人力资源627 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告11.1组织机构6211.2劳动定员6311.3人员招聘6311.4人员培训6311.5激励措施64第十二章工程实施进度6612.1项目实施进度6612.2项目建设管理66第十三章投资估算与资金筹措方案6813.1估算范围6813.2投资估算6813.3资金筹措方案69第十四章经济评价7014.1生产成本估算7014.2生产收益7014.3财务分析7114.4现金流量分析71第十五章风险分析72第十六章结论737 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告7 中低速电动车辆轻型生产建设项目可行性研究报告7'