奉化莼湖镇快速通道施工组织设计2.doc 112页

'对外快速通道工程实施性施工组织设计第一章工程概况一、工程概述1、概述奉化市莼湖镇对外快速通道工程，全长6.164KM，起点位于莼湖镇桐蕉司工业小区西侧，与规划中的莼湖西环线相对接，路线往西北方向，经金地村北、跨过里岙谷，隧道穿越石郎山脉，于横坑水库东侧五狮岙出洞，经上横村，然后下穿甬台温铁路，终点与奉化火车站通站道路相接。本项目设分离式特长隧道一座，其中右线长3250米，左线长3270米，双向四车道，隧道建筑界限净宽10.25米，净高5.0米；设3*16米中桥一座，桥梁总宽2*11.75米，两侧各设0.5米防撞护栏，桥梁孔径采用标准跨径。2、技术指标工程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定的四车道一级公路标准设计，设计时速80公里/小时，路基宽度：整体式24.5米，其中行车道宽2*2*3.75米，硬路肩2*2.5米，中间带2米，路缘带宽2*0.5米，土路肩宽2*0.75米；分离式12.25米，其中行车道宽2*3.75米，硬路肩2.5+0.75米，土路肩宽2*0.75米。设计荷载路面标准轴载BZZ—100，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。计划开工时间2011年3月30日；  计划完工时间2013年5月31日，共约26个月。3、地形地貌奉化蒓湖镇对外快速通道工程位于奉化市东南部侵蚀剥蚀低丘区，总体地势南北高，东西低，地形起伏变化大。地貌可划分侵蚀剥蚀底丘区、山前坡洪积斜地平原区二种类型。4、地址地震工程区域大地构造隶属华南褶皱系（Ⅰ2）浙东南褶皱带（Ⅱ3），丽水—宁波隆起（Ⅲ7）之新昌—定海断垄（Ⅳ9）根据史料记载，该区地震活动的特点是：震级小、强度弱、频率低，说明该区域地壳稳定性较好，属于相对稳定类型。112 5、水文地址本工程路线长度大，穿越地貌单元多。区内地形高差较大，地表径流条件好，地下水补给条件相对较差，赋水性、透水性相对较弱。总体来说，区内水文地址条件较简单。根据地下水的赋存条件、水里性质、水文特征及埋藏条件，勘察区内地下水类型为主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。6、气候气象奉化属北亚热带季风气候区，全年气候温暖湿润，雨量充足，多年平均气温16.1℃，多年平均降水量为1516.6mm。受太平洋暖湿气流的影响，降水时空分布不均；山区多年平均降水量一般1600mm左右。平原区多年平均降水量一般为1400mm左右。降水多集中在每年3-6月份的梅雨季节和8-9月的台风季节。多年风向以西北风和东南偏南风为主。二、主要工程数量本合同段起讫桩号为K0+000～K6+163.699，路线全长6.164km。主要工程有：路基、桥涵、隧道、路面、防护等工程。路基填方：165.5Km3路基挖方：68.9Km3路基防护：9.3Km路基排水：7.55Km沥青混凝土面积：65.2Km2中桥：107.08/1m/座涵洞：11道交叉：4处隧道：3250/1m/座三、重难点工程本合同段重难点工程为石郎山隧道工程，该隧道为左右分离式隧道，左线长3270m，右线长3250m。隧道地区地貌上为低山丘陵区，植被发育较茂盛，其中进出口洞口覆盖层较厚。进、出洞口为强风化玻屑凝灰岩裸露，岩石物理力学性质较差。该隧道地址断层较多、节理发育较为普片。给施工带来较大难度。112 第二章施工准备(一)1月15日前(1)1月10日前按照合同谈判确定的工程节点上报节点进度计划。(2)上报拟派驻本项目主要管理人员名单、职务和联系方式，其中项目负责人、技术负责人、测量、试验、爆破管理人员应在1月15日前全部到位。(3)上报施工便道修筑计划和方案，项目临时用地计划及驻地建设方案。临时用地计划及方案应包括施工现场生活和办公用房、工地实验室、搅拌站的位置、搭建时间、水电接入等。驻地建设按不低于投标文件设置的标准进行标准化和文明工地建设、并在隧道进口和出口端项目部分别预留出业主、监理和世行国际咨询工程师办公室各1间。(4)驻地建设完成前，项目经理部应组建临时办公场地和住所，保证施工准备期间的工作按计划完成。(5)参与1月13日下午，项目管理部组织设计院、监理单位和施工单位测量人员进行的设计交桩。(二)1月30日前(1)落实好爆破施工单位，了解清楚爆破审批程序和办理爆破审批需要提交的资料（包括需要业主、监理单位配合提供的资料）。完成爆破设计方案。(2)完成西坞隧道出洞口处开工典礼现场用场地平整和临时道路建设。(3)落实保险单位。(4)与业主、银行签订建设资金监管三方协议(三)3月15日前(1)完成导线点及水准点复测，报监理单位核准，项管部备案。(2)完成工地试验室搭建及试验检测设备安装。(3)将本项目实施性施工组织设计上报监理单位批复后报项管部备案。对实施性施工组织设计及爆破、安全管理和特殊围岩条件下的工艺处治等三个专项方案必须经上级公司技术和安全负责人签字。(4)完成爆破方案的安全评估。(四)3月30日前(1)完成施工进场便道、搅拌站、工地试验室、空压机房、料场、材料加工车间、生活和办公用房等建设，机械设备和人员全部进场，具备大规模施工条件。112 (1)工地实验室建设完成标定和质监站备案。若有外委项目的，外委检测单位也经质监站审定备案。(2)完成原地面测量并报监理单位核准，项管部备案。(3)项目经理部应充分熟悉本项目施工图纸，以书面文件向监理单位及项管部上报设计图纸需答疑或澄清的问题。初步拟定3月底召开设计交底和图纸会审会议。(4)上报本项目分项、分部和单位工程划分表，经监理单位批复后报项管部备案。办理完善爆破审批手续，完成爆破施工的各项准备。第三章施工组织一、施工组织机构奉化市莼湖镇对外快速通道工程项目经理、总工程师、副经理组成，下设工程技术部、经营合同部、材料设备部、安保部、财务部、测量队和试验室七个职能部门，负责本分部的土建工程施工管理工作，并接受总经理部的监督和指导。为便于现场管理，我分部将办公区设在长平镇，项目部还将配备足够数量的座机，项目管理人员和现场技术人员均配备手机，拌和站和测量人员配备对讲机，以便随时沟通信息，满足工程需要。1、根据本分部工程特点，我分部共设6个工区，其中，路基2个工区，桥涵2个工区，隧道2个工区。各工区在经理部的统一部署下各自独立完成本区段内的施工任务。2、我分部的管理人员数量控制在30人左右，并可根据工程进展情况，随时增加相应人员。3、项目组织机构人员组成：项目经理：蓝柳海项目副经理：罗其清、王成项目总工程师：闫军测量工程师：俞松试验工程师：武香云隧道工程师：夏登全路基工程师：王培森112 桥梁工程师：张志强详见施工组织机构图。财务总监项目经理部项目经理项目书记总工程师副经理总经济师工程部施工部综合办试验室测量组合同部材设部人财部路基施工队隧道施工队桥梁施工队附属施工队项目经理部安保部质检组二、施工任务划分路基一工区：负责K0+000-K1+430段范围内的路基土石方工程施工。路基二工区：负责K4+670-K6+163.699段范围内的路基土石方工程施工。桥涵一工区：负责K0+000-K1+400段范围内的桥梁涵洞工程施工。桥梁二工区：负责K4+670-K6+163.699段范围内的涵洞工程施工。112 隧道一工区：负责石郎山隧道进口端施工，工区设在石郎山隧道进口端段，设两个分队，分别负责左洞和右洞的施工。隧道二工区：负责石郎山隧道出口端施工，工区设在石郎山隧道出口端段，设两个分队，分别负责左洞和右洞的施工。三、施工进度计划（一）、关键节点进度计划1、隧道进洞：自监理工程师开工令签发之日起算，1.5个月内完成隧道4个洞口的明洞开挖及超前大管棚的支护；2、隧道开挖：自监理工程师开工令签发之日起算，17.5个月内完成隧道左线开挖，19个月内完成隧道右线开挖；3、隧道衬砌：自监理工程师开工令签发之日起算，18.5个月内完成隧道左线衬砌，20个月内完成隧道右线衬砌；4、沥青面层：自监理工程师开工令签发之日起算，24.5个月内完成全线沥青面层摊铺；5、桥梁涵洞：自监理工程师开工令签发之日起算，9个月内完成全线桥梁涵洞主体施工（桥梁桥面沥青及伸缩缝除外）；6、交工验收：自监理工程师开工令签发之日起算，25.5个月内完成交工验收。（二）、关键节点进度计划编制说明（a）、总工期本合同拟于2011年3月30日开工（具体时间以监理工程师批复为准），2013年5月底完工，施工总工期26个月。（b）、施工进度计划1、施工准备：工期80天，2011年1月10日~2011年3月30日。2、涵洞施工：（1）、盖板涵：工期150天，2011年5月1号~2011年9月30号。（K0+217.501-4.00m×2.5m长31.93m）（YK1+146.001-4.60m×3.2m长41.62m）（YK4+768.001-4.60m×2.5m长48.82m）112 （YK5+569.501-2.00m×1.5m长38.00m）（2）、圆管涵：工期150天，2011年5月1号~2011年9月30号。（K0+385.001×1.5m长27.08m）（K0+526.001×1.5m长31.00m）（YK4+896.001×1.5m长48.86m）（YK5+048.001×1.5m长35.76m）（YK5+309.001×1.5m长34.64m）（K5+806.001×1.5m长26.5m）（K6+025.001×1.5m长26.0m）3、桥梁工程：朱家中桥（1）、桩基础：工期60天，2011年5月1日~2011年6月30日。（桩径1.2m12根总长左91.859m右95.269m）（桩径1.0m8根总长左99.6m右83.2m）计划进2台钻机。（2）、墩台身：工期50天，2011年6月15日~2011年8月5日。（立柱8根）（肋板4个）（承台2个）（3）、盖梁施工：工期50天，2011年7月10日~2011年8月30日。（盖梁4个桥台4个）（4）、梁板预制：54片板梁工期60天，2011年7月10日~2011年9月10日。中板及边板模板各一套。（5）、梁板安装：工期20天，2011年9月20日~2011年10月10日。（6）、桥面系：工期50天，2011年10月11日~2011年11月30日。4、隧道工程：石郎山隧道左幅长3270m,右幅长3250m。计划设置4工作面，分别组织队伍4个工作面同时施工。各个作业面施工段落分界线暂定为隧道中心桩号处。（1）、隧道进洞：工期45天2011年4月1日~2011年5月15日（2）、隧道开挖：工期488天2011年5月16日~2012年9月15日①、左线莼湖端：2011年5月16日~2012年6月23日112 ②、右线莼湖端：2011年5月16日~2012年6月21日③、左线奉化端：2011年6月5日~2012年8月20日④、右线奉化端：2011年5月16日~2012年9月15日（3）、隧道衬砌：工期472天2011年7月16日~2012年10月30日①、左线莼湖端：2011年8月5日~2012年7月23日②、右线莼湖端：2011年7月16日~2012年7月21日③、左线奉化端：2011年8月5日~2012年9月20日④、右线奉化端：2011年7月16日~2013年10月30日5、沥青路面工程：沥青面层：主要工程量（单幅长度）：下面层：长2.904Km×2=5.808Km中面层：长6.164Km×2=12.328Km上面层：长6.164Km×2=12.328Km总计：30.464Km施工进度计划下面层：2013年3月1日~2013年3月6日中面层：2013年3月7日~2013年3月20日上面层：2013年3月21日~2013年4月15日6、交工验收2013年5月15日前完成交工验收第四章质量和安全保证措施一、质量保证体系1、质量目标：我单位将严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)及国家、交通部现行的工程质量验收标准，认真贯彻执行国家、交通部和省交通厅有关质量的法律、法规、规章、技术标准、规范、规程和要求，精心组织施工，创造精品工程，确保省优，争创国家级优质工程。工程质量创优指标：工程100％合格，创造精品工程，确保交工验收综合评分不低于90分。2、质量管理体系112 工程质量是当前社会关注的热点，我们将从对企业、对社会、对历史负责的高度来认识质量的重要性。质量重于生命，责任重于泰山。我们将成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。质量保证体系图各工区专职质检员质检工程师：王海容副经理：罗其清、王成总工程师：闫军项目经理：蓝柳海二、确保工程质量的措施本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照业主的要求和我局质量保证体系，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。1、加强施工前的质量控制工作（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，严格按照局质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施机械仪器设备并落实配备，并根据施工的技术要求，对桥梁施工等重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案。112 （2）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，关键工序的技术交底尤其要由上至下层层落实，严格按照局质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。2、做好施工全过程的质量控制工作（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。（2）配备满足工程施工要求的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。（3）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。（4）组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。（5）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一根柱、第一次安装模板等，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。（6）严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工艺进行自检，并按检验点分类和对有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。3、加强施工过程的试验与检验（1）确保各种实验的有效性和准确性，在加强局试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。（2）112 对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。4、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和局质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照局“文件和资料控制程序”的内容和要求，对；图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。三、安全生产目标1、我们除严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076~95)、《公路筑养路机械操作规程》有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及其它有效措施，建立健全安全体系，并制定了以下安全生产目标。（1）、无工伤死亡事故；（2）、无交通死亡事故；（3）、无火灾、洪灾事故；（4）、杜绝重伤事故；四、安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人(总工程师)负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育：项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实：各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。施工中，项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工。112 安全保证体系图各工区专职安全员安全工程师：韦永军副经理：罗其清、王成总工程师：闫军项目经理：蓝柳海五、安全管理制度(1)严格执行安全生产责任制度项目经理、工班长、操作工人及各级职能部门应严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。①项目经理：贯彻国家、交通部、浙江省有关安全生产管理规定。组织制订和实施项目经理部安全工作计划。对本项目施工过程的安全生产负全面责任。②项目副经理：组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划时同时安排安全技术措施计划。协助项目经理具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；主持召开安全管理小组会议；组织安全检查和对项目队的安全考核；组织伤亡事故的调查、处理，检查防范措施的落实情况；签署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。③安全检查工程师：具体负责实施本项目的安全工作计划；参加伤亡事故的调查处理，负责伤亡事故的报告，定期进行事故综合分析，提出改进管理的措施；负责对本系统的专业人员的业务与培训；负责编制施工安全技术措施，进行施工安全技术交底，指导实施和落实。④112 安全员：参与本单位安全教育和培训，督促检查施工现场安全生产规程制度执行情况；开好每周一次的安全例会，做好新工人现场安全教育和日常安全教育工作；对安全技术措施的实施情况进行现场检查，发现隐患，及时反映督促整改，并及时制止违章指挥和违章作业；负责职工伤亡及严重未遂事故的统计报告，参加事故调查，检查防范措施的落实情况。(2)安全生产教育制度工程开工前，对所有参加本段工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、路基、隧道等的施工安全规则和确保行车安全的规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育制度，由安全检查工程师或安全员针对施工项目，进行安全生产教育课。(3)持证上岗制度各级安全检查人员必须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患：全体施工人员，尤其对于特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。(4)认真落实安全技术措施①在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。②施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业工作，必须制定专项安全措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施，否则不准施工。(5)建立健全安全检查制度各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每半月一次，项目队每周一次，工班一日一次安全检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。(6)执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有章可循、有序可控。六、主要分项工程施工安全保证措施（一）路基施工1、严格执行有关规程、规范，安全员、工地防护员必须持证上岗。2、机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。112 3、严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备，工作视线不清时不作业。4、严格实行技术交底制度，工艺上做到一丝不苟，操作上认真细致。5、路基土石方横向调配时，车辆从指定的道口或通道底下行驶。土方跨公路运输时有专人指挥交通。（二）桥涵施工1、使用吊斗灌注砼时，先通知作业人员避让吊斗，严禁依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞脚手架。2、高墩台施工时，设置安全爬梯及安全网。患有高血压人员不进行高空作业，防止意外事故发生。3、架梁、起重作业设专人统一指挥，作业前检查各项设备的状态性能，确认正常后才能进行。风雨天气、夜间停止架梁作业。4、支架搭设符合安全技术规程的规定，并经有关技术人员进行检算，检验合格后投入使用。支架拆除时，下方不得有其它人员。5、机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。6、定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保正常运转，安全使用。7、跨越公路施工时，由专人负责做好防护工作，确保公路畅通无阻及人员安全。（三）预应力施工1、预制梁张拉作业设专人负责指挥和操作，张拉区周围有明显的警示标志，并加可靠的护拦，严禁无关人员进入危险区域内。2、千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，严禁撞击和拆接。3、高压油管及接头，使用前进行试压，保证有足够的安全度。4、张拉时，千斤顶轴线方向不站人。5、定期对张拉设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。（四）高空作业1、从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不从事此项工作，作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。2、双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施。3、夜间进行高空作业时，需有足够的照明设备，爬梯空洞等处设明显的标志，并应根据安全要求穿好防滑鞋。112 （五）安全用电电工作业人员持证上岗。配电箱及开关箱必须防雨，设门配锁，并安装漏电保护器，执行“一机一闸”的原则，熔丝的容量按用电负荷量装设。（六）隧道施工（1）进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。（2）隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。（3）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（4）遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。（5）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土或裂缝，应先予以清除或支护。（6）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予以修理或更换。（7）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。（8）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。（9）爆破作业应严格按《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定操作执行。（10）洞内出碴运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。（11）进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运载大体积或超常料具时，应由专人指挥、专车运输，并设置显示界线的红灯。（12）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。（13）洞内运输的车速不得超过：人力车5Km/h；机动车在施工作业地段单车10Km/h，有牵引车及会车时5Km/h；机动车在非作业地段单车20Km/h；有牵引车时15Km/h；会车时10Km/h；112 （14）洞内运输车辆行驶中严禁超车；在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；在洞内倒车时，必须开灯鸣号或有专人指挥；洞外卸渣地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置挡木；洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。洞内外路面应有一定的平整度，并设专人养护。（15）隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬以及设计文件中规定的不需要支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。（16）洞内支护，宜随挖随支护，支护与开挖面的距离一般不得超过4m，如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。（17）喷锚支护时，危石应清除，脚手架牢固可靠，喷射手应佩戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。（18）随着隧道各部开挖工作的掘进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。（19）衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板之端头必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条。（20）隧道作业环境应符合下列标准：①粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化碳的粉尘必须在2mg以下;②氧气不得低于20%（按体积计下同）；③瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%;④一氧化碳浓度不得超过30mg/m3;⑤氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5mg/m3以下；⑥二氧化硫浓度不得超过15mg/m3;⑦硫化氢浓度不得超过10mg/m3;112 ⑧氨的浓度不得超过30mg/m3;⑨隧道内的气温不宜超过28℃。（21）隧道内空气成分每月应至少取样分析一次；风道含尘量每月至少检测一次。（22）隧道施工时的通风应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.5~3m3。（23）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。（24）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁；应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。（25）隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按照规定的高度用磁瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。（26）隧道内各部的照明电压应按下列原则布设：①开挖支撑及射砌作业地段为12-36v；②成洞地段为110~220v；③手提作业灯为12~36v。（27）隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。在潮湿隧道中应使用防水灯口。（28）各洞口施工区，洞内机电洞室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。（29）洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其他易燃物品。清洗风动工具应在专用洞室内，并设置外开的防火门。各项工程具体施工时编写专门的安全施工作业指导书以指导施工，同时设专人负责检查安全工作，以保证施工安全。112 第五章主要工程项目的施工方案及方法一、路基工程路基开挖、石方爆破、路基填筑、特殊路基处理、结构物基坑开挖和回填等（一）路基土石方开挖1、路基土方开挖(1)施工方案路基土方开挖采用机械和人工相结合的方法，在开挖时先挖排水沟，保持排水畅通，开挖面始终保持平整，并有2%以上的横坡，做到雨水不渗入下层土中，同时能排除土中的部分饱和水。(2)具体施工方法①施工人员进场后首先对路基范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及影响视线、影响行车的树木、灌木丛等进行清理。②路基开挖形成时，应处理好排水，设置好排水措施。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，确保边坡稳定。③开挖土方按设计准确放出两侧开挖边线，并根据地面标高计算出开挖深度，以便控制施工。④挖方路基的路床顶面以下，应挖松深20cm再压实，并检测压实度。(3)工艺流程框图(4)主要机械设备：推土机、铲运机、挖土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车等。2、石方爆破施工石质挖方路堑开挖时采用光面或预裂爆破工艺施工开挖，以保证坡面平整度以及避免对边坡稳定性的破坏，减少后期防护工程难度及防护方案变更。工艺特点及原理(1)工艺特点深孔微差爆破是指孔深大于5m，孔径大于75mm，采用延长药包的一种爆破方法，微差爆破时两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15~75ms)112 依次起爆破，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，增大了岩石破碎程度，减少岩石大块率，有利于填石路基施工，爆破采用塑料导爆管非电起爆，安全性能好，爆破范围广，引爆准确，每组炮孔或每个炮孔起爆有足够的时间间隔，爆破振动由单独药包作用，这些都是深孔微差松动爆破的特点。其优点是生产率高，一次爆落的方量多，可以全面的进行机械化施工，同时配合光面爆破，使爆破后的边坡平整稳定，爆破安全性高。(2)爆破施工工艺流程图(3)施工操作要点：a.平整工作面：平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破，推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业。b.孔位放线：根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘保留一定距离。炮孔避免布置在被凿松、节理发育和岩性变化大的岩石上，如遇到这些情况时，可以调整孔位，调整孔位时，注意抵抗线、排距和孔距之间的相互关系。c.钻孔：钻孔严格掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，根据先难后易、先边后中，先前再后”的原则，钻机移位时，保护成孔和孔位标记，钻孔结束后及时将岩粉清除干净，保证炮孔设计深度，上层有裂隙或松散岩层时采用泥浆护壁。d.孔位检查：装药之前，对各个孔的深度和孔壁进行检查，孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞与否，检查测量时做好记录。e.装药：装药为手工操作，可采用连续柱状装药，间隔装药和空气间隔装药结构，其装药量、药包位置按设计要求，炸药可采用大直径包装硝铵类炸药，当炮孔中有水时，应将水排除干净，否则改用防水炸药，孔中装的药要定量定位，防止卡孔。f.堵塞：必须保证堵塞密度和堵塞质量，以免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石。g.网络连接：当使用异爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联机时注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰，为保障网络准爆，拟采取双个雷管双根导爆管。h.安全警戒：放炮之前，人员及机械均撤离到安全区，并设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下，如在爆破区周边有建筑物，还需准备必要的抢修设备与人员。i.爆破安全检查：爆破之后，暂不立即解除警戒，首先进行现场检查，当发现危石、瞎炮现象时，进行及时处理。经安全员检查同意后，方准解除警戒。(4)主要材料112 a.炸药：道路工程中常用2#岩石硝铵炸药，其主要成份为硝酸铵：梯恩梯：木粉=85:11:4。b.塑料导爆管：同高压聚乙烯制成内外径分别约为1.4和3mm的软管，内涂有以奥克托金或黑索金为主的混合炸药，药量为14—16mg/m，国产导爆管爆速为1600~2000m/s，可用雷管、导爆索、火帽、引火头等产生冲击波的器材激发(多用8#火雷管)，与导火索、导爆索(线)相比其价格便宜。c.毫秒延期导爆管雷管技术指标如下表。d.网络连接用的传爆组件如：塑料联通管、塑料套接头等，均需符合质量要求。少有害气体的产生，堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘土，在堵塞过程中一定要注意保护孔内的塑料异爆管。毫秒延期导爆管技术指标表项目指标静拉力试验19.6N封口塞不移动，导爆管不伸长，不脱击震动试验5分钟不允许爆炸，结构松散或损坏浸水试验：抗水型水深20M8H非抗水型水深1.0M24H爆炸性能合格，延期时间符合规定铅板试验铅板炸孔不小于雷管外径延期时间(毫秒)段别12345678910时间0255075ll0l50200250310380段别ll12131415161718l920时间46055065076088010201200140017002000（二）路基填筑在施工前，根据地形实际情况，采用人工或人工配合推土机清表，先进行填前压实，然后采用分层填筑、分层压实的方法施工。对于填土路基，采用自卸车上料，推土机初平，平地机精平，振动压路机碾压密实的工序组织施工。对于土石混合料，采用“卸上推下”法进行施工，每次卸车堆积到平整的作业面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充。施工时采用不易风化的开山石料填筑，分层摊铺，用振动力50T以上的压路机分层压实。(1)施工方法112 ①测量放样现场放出每层填料的铺设宽度，按规范和设计要求，每层铺设宽度比设计两侧各宽出50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。②填铺宕渣整平填方材料分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，压实前用大型推土机将层面推平，局部用细粒料进行人工找平。填料在摊铺时作出2~4%的横坡。③路基压实然后用重型振动压路机碾压。每层压实时要不断地整平，保证均匀一致的平整度，最后用光轮压路机碾压，碾压时前后两次轮迹重迭20~30cm。路基压实度应视填料的性质及粒径不同确定。岩石粒径大于4cm的含量超过总质量的70%时，按填石路堤控制;岩石粒径大于4cm的含量超过总质量的30%而小于70%时，按土石路堤控制;岩石粒径大于4cm的含量小于30%时，按土质路堤控制；(2)技术措施①依据设计要求控制宕渣粒料的粒径。即路槽底面以下30cm范围内粒径不大于10cm，30cm~80cm范围粒径不大于10cm，80cm~150cm范围粒径不大于15cm，大于150cm范围内粒径不大于15cm，因此首先将宕渣在山场处理成符合以上要求的规格后，才能运入现场使用。②路基填筑过程中，应优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料进行填筑，并严格按施工技术规范摊铺和压实。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。③核对室内试验结果，修建试验段，通过试验段，测定有关的技术参数确定工艺参数和施工方法，用于指导主体路基的施工，具体包括：a.压实机械类型；b.最优含水量控制范围和方法的选定；c.最经济的压实遍数；d.最佳填层厚度。④宕渣摊铺时，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗或细粒集中区，用大型推土机整平排压后再用振动压路机碾压，最后用光轮压路机碾压。施工时禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。⑤112 压实度检查及测定：宕渣填筑时，粗细集料混合摊铺，不易用灌沙法测定其压实度的，可采用测定固体体积率方法检验。⑥填方相邻作业交接处，若非同时填筑，先填地段按1:1坡度分层留好台阶。若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭接长度不得小于2m。⑦雨季修筑路堤，做到随运、随铺、随压实和整平。每层填土表面筑成3~4%的施工横坡以利排水。⑧填筑路堤时，路堤最后填筑标高应达到设计图上的填土高度；而侧坡余宽及边坡率也应留有>50cm余地。（三）特殊路段的施工处理1、桥头路段为提高台后路基的压实度，减缓桥头跳车现象，桥台台后6m范围内的路基填筑材料采用级配砂砾回填，桥头路基压实度要求比一般路段高1%。2、填挖交界段半填半挖路基的填料采用渗水性好的材料填筑，路基挖成台阶，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填，并在填挖交界处路床范围内铺设双层土工格栅。3、低填浅挖路段由于部分路段填土高度较低，该路段路槽以下80cm原状土进行换填处理，以保证路基强度。4、沿塘路段处治施工时需要排水疏干，清除塘底淤泥，按路基压实度要求回填填筑碎石含量较高的土石混合料至原地面，然后再铺设钢塑土工格栅，以减少路基不均匀沉降。112 5、土工合成材料施工本段公路土工合成材料主要是土工格栅，为了保证施工质量，需要注意以下几点：①土工合成材料的质量在采购或进货时要严格控制，必须满足规范和图纸要求。②土工合成材料要依施工图纸要求，在整平的下承层上全断面铺设。③铺设时，应拉直、平顺、贴紧下承层，其重叠、缝合和锚固符合图纸要求。④当采用单向土工格栅时，每延米拉拉伸屈服力为50-70kN/m，当采用双向土工格栅时，每延米拉拉伸屈服力≥100kN/m。⑤土工材料上下接触面均应填筑细粒料,必须清除混入其中的大块状尖凸料。（四）结构物基坑开挖和回填结构物的基坑开挖和回填包括桥梁、涵洞、通道和其它结构物基坑的开挖和回填，以及开挖后所有土料的处理等。1、施工方法①结构物在开始挖基之前，预先通知监理工程师，以便在测量原有地面和断面标高时，监理工程师可以在场认可。②开挖至图纸所示或监理工程师指令的标高，避免超挖。③基坑的各边要用恰当支撑保护。④开挖进行中要做好排水、保持无水状态。⑤围绕结构物的开挖部分。用渗水性好的级配碎石回填，水平层分层铺填到原地面标高。每层要用机械夯具压实。可在高的一边加料回填。112 ⑥涵洞、通道先行修建，构造物回填保持和路基土同步对称进行。⑦涵洞、通道为反开槽施工或与两侧路堤同步施工，构造物两侧预留断面必须满足有关设计技术要求，与路基部分搭接要做成台阶形，且回填前清除全部浮土、杂物。2、桥台锥坡填筑①填筑前应进行测量放样，以定出填筑边界。②锥坡填筑按设计规定超宽填筑50cm。③锥坡填筑一般与路基同步进行。④锥坡填筑也要求分层压实，层厚在15cm之内，填筑前要在桥台或台柱上标示刻度，以控制层厚。⑤如压实机械使用受限制时，可采用小型机具压实，压实时紧贴构造物边隅。⑥每层填筑都经检验合格，监理工程师认可后再进行下道工序。3、台背回填台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接处路基下沉等，产生桥头跳车现象，均因台背填土施工没按要求进行有关。施工要点：①台背回填务必在上部结构安装112 完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可（开工报告批复后）才能进行。②填筑前清除结合面杂物，与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。台阶坡度做成1：1，③回填时必须在构造物两端对称填筑压实，以免产生变形、破坏，每层松铺厚度不得大于20㎝。④作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压处，采用小型机具压实。⑤填筑前在台背（或肋板），分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。⑥台背回填范围内的压实度检验频率按规范要求执行，压实度要求比一般路段高1%。⑦防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。防排水采用土工膜法，土工膜要求采用二布二膜复合膜。⑧台背回填填料采用级配碎石，碎石填筑采用水密法施工。⑨水泥稳定碎石厚度采用40cm，水泥含量3.8%，采用振动成型法。（五）路基整修在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行，禁止载重车辆在已成型的路肩上碾压。二、路面工程本标段路面主要形式如下：填方路段：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+5cm中粒式沥青砼（AC-16C）+6cm粗粒式沥青砼（AC-20C）+沥青透层+18cm3.8%水泥稳定碎石基层+32cm3.0%水泥稳定碎石基层。挖方路段：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+5cm中粒式沥青砼（AC-16C）+6cm粗粒式沥青砼（AC-20C）+沥青透层+18cm3.8%水泥稳定碎石基层+32cm3.0%水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石。隧道路段：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）+5cm中粒式沥青砼（AC-16C）+24cm厚配筋C40砼。112 （一）级配碎石底基层施工(1)工艺特征：级配碎石底基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工。(2)施工准备：①集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化。对所需的各种原材科按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌。②按规范要求且得到驻地监理组确认后的材料进行混合料试验配比设计，每种混合料设计均应说明不同粒径碎石的正确百分比，同时应附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据。混合料的配合比设计应经驻地监理工程师审核批准。③组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。④在验收的路基上进行中线恢复，在边线外侧0.3m～0.5m处每隔5m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对路基进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。⑤在试验路段开始前14天，承包人应提出关于不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。试验路段应在监理工程师指定的路段上，使用监理工程师认可的配合比和批准的试验方案。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。⑥在试验段开始至少14天之前，安装好所有试验仪器和施工设备，配齐试验人员，并提出铺筑试验路段的施工方案报请监理工程师审批。施工方案的内容应包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明，试验段铺筑应在监理工程师批准的现场，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段铺筑。试验段摊铺过程中及压实12小时后，对厚度、压实度、集料级配及规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。(3)混合料的拌和①把符合规范要求的各种集料分别装入下料斗中，对材料的用量进行调试，直到符合级配要求为止，并提交监理工程师检验。②按照配合比将各种集料装入自卸汽车斗内，由装载机在汽车斗内进行拌和。(4)混合料的运输、摊铺及碾压①拌和后的混合料用15一20t自卸汽车运输至工地，装载高度均匀一致以防离析。②自卸汽车均匀地在路基整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。112 ③混合料应按要求的松铺厚度均匀地摊铺，在摊铺机械后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。④摊铺后，立即在全宽范围内采用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹于上道碾压轮迹相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到96％以上。⑤压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。(5)接缝处理横缝尽量设置在桥头搭板处。横缝设置时，应在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。(6)质量标准①混合料级配符合设计和规范要求。②表面平整密实边线整齐，无松散，无坑洼现象。③混合料拌和均匀，无细颗粒离析现象。④施工接缝平整、稳定、无轮迹。⑤压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、弯沉等符合技术规范要求，路面横坡在规范允许范围内大于设计横坡度。（二）水泥稳定碎石下基层施工1、工艺特征：水泥稳定碎石基层、底基层采用振动成型法施工。基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、推土机、稳定粒料拌和站、自动调制的稳定粒料摊铺机，压路机、自卸汽车、洒水车等。2、施工准备：（1）施工设备及质量检测仪器必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作。质量检测仪器按照规定配齐，试验室经过验收。（2）对所需的各种原材料按合同规范要求必须在使用前28天选定，试验合格并由监理工程师审核批准后方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。①水泥，优先采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥业可以用于拌制水泥未定碎石混合料，宜采用R32.5的强度等级，112 快硬、早强和受潮变质水泥不得使用，水泥稳定碎石用水泥指标符合下表的规定，其中初凝时间不的小于3h、终凝时间宜在6h以上。水泥稳定碎石基层和底基层用水泥质量要求项目细度凝结时间安定性抗压强度初凝终凝3d28d单位%hh——MpaMpa质量要求≤10≥3≥6必须合格≥11≥32.5②碎石，宜采用反击式破碎机轧制的碎石，技术指标应满足下表质量要求。基层和底基层用碎石质量要求项目压碎值针片状小于0.075mm颗粒含量密度砂当量吸水率坚固性大于9.5mm4.75~9.5mm2.36mm以上0~2.36mm单位%%%%%t/m2%%%质量要求≤25≤15≤25≤2.0石灰岩≤15其它≤10＞2.5≥50≤3≤12③水、凡饮用水皆可使用。（3）混合料组成设计按规范要求且得到驻地监理工程师确认后的材料进行混合料试验配比设计，每种混合料设计均应说明水泥、碎石、砂砾、水的正确百分比，同时应附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据．设计应按JTJ034-2000(公路路面基层施工技术规范》、《公路施工试验规程》和《公路工程无机料稳定材料试验规程》规定的方法进行。①水泥稳定碎石混合料其技术性能应满足下表要求水泥稳定碎石混合料技术性能要求项目设计强度（Mpa）设计水泥剂量（%）最大最小底基层≥4.03.52.5基层5.0-6.04.03.0②各种碎石应分别进行分档筛分，碎石的组成比例和级配范围应满足下表要求112 水泥稳定碎石基层、底基层混合料级配范围要求筛孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通过率（%）上限10085543526155下线1007542251680③水泥稳定碎石混合料配合比具体步骤如下：水泥稳定碎石试件要在相对湿度大于95％，温度为20℃±2℃的条件下养生6d，浸水1d。a.取工地实际使用的符合前述要求的水泥和确定的合成级配碎石，按不同水泥剂量（按设计要求，选取4~5个剂量），用振动试验法分别确定不同水泥剂量混合料的最佳含水量和最大干密度。b.根据振动试验法确定的不同水泥剂量的最佳含水量和最大干密度，拌制相应的水泥稳定碎石混合料，并按振动成型方法制备规定数量试件，在标准条件下养生6d，浸水24h后取出，测定无侧限抗压强度c.水泥稳定碎石试件无侧限抗压强度代表值R不小于设计值，水泥剂量不得大于最大施工水泥剂量。在规定的水泥剂量范围内，试件强度如达不到设计要求，应采取调整级配或更换碎石料等措施，但不宜单纯采用提高水泥剂量的方式提高强度。d.根据拌合楼生产稳定性、试件设计抗压强度及表（水泥稳定碎石混合料技术性能要求）选取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石混合料的目标配合比。e.生产配合比进行调试时，应根据施工时的气候条件，通过试拌确定混合料拌制用水量。（4）组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等。（5）底基层的检查与验收，进行底基层的外形检查、压实度检查和底基层沉降量检查。在验收的底基层上进行中线恢复，在边线外侧0.3m-0.5m处每隔5m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对底基层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。（6）在试验路段开始前14天，承包人应提出铺筑试验段的施工方案，送交监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验路段应在监理工程师指定的路段上，使用监理工程师认可的配合比和批准的施工方案，试验路段铺筑长度300-600米，每一种方案100-200米。试验段要确定的主要内容：验证用于施工的集料配合比例，调试拌和机、调整拌和时间、检查混合含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度，确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数(约为1.2-1.3)112 ，确定标准施工方法，混合料配比的控制、混合料摊铺方法和适用机具、含水量的增加和控制方法，压实机械的选择和组合、压实的顺序速度和遍数、拌和运输摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度，严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。（7）试验路段铺筑完成后，应按合同规范要求检测验证混合料的质量和稳定性，同时验证施工组织和施工工艺的合理性和适应性，并对监理工程师通过对试验路段的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数等的确认作为今后施工现场控制的依据。编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审核、报总监理代表和总监助理确认后，经总监批准，即可作为申报正式路面施工开工的依据。3、混合料的拌和(1)稳定粒料拌和设备的安装按监理工程师的意见办理，拌和设备为电子自动计量、并配有打印每盘或连续配料数据和误差打印机的拌和设备。(2)把符合规范要求的砂砾集料和水泥分别装入下料斗中(水泥与集料按重量比例掺配，对加水时间和加水量进行记录)，对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高0.5％-1％，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。(3)在通向称量漏斗或拌和机的供应线上有为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时清除。4、混合料的运输、摊铺及碾压(1)拌和后的混合料用大吨位自卸汽车装载运输至施工现场，如果施工中气温较高且路途较远，应对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。(2)混合料用摊铺机双机全幅摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。(3)摊铺下承层时，底基层表面应洒水润湿，摊铺上承层时，下承层顶面应洒水泥稀浆。(4)摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压；超高段则由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹与上道碾压轮迹相重叠1／2，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度，一次碾压长度一般为50m-80m。稳压要充分，振压不起浪、不推移，压实时，可以先稳压，再振动碾压，最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。(5)碾压中，如表面水份蒸发太快，应及时补洒少量水。112 (6)压路机严禁在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”，以保证水泥石灰综合稳定砂砾基层不被破坏。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位应在已压好的路段上。(7)从加水拌和到碾压终了延迟时间不应超过2～3小时。5、接缝处理(1)横缝尽量在桥头搭板处。(2)横缝设置时，应在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。6、养生碾压完成后，压实度经检验合格后，进行养生。养生方法采用先洒水然后用土工布或塑料薄膜覆盖。养生时注意环境保护．养生期间应封闭交通。7、施工注意事项(1)工地气温在合适时才能开展施工。(2)勿使水泥混合料受雨淋；下雨时应停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。(3)摊铺过程中，水泥稳定碎石的中断时间不超过2小时。因故中断时间超过2小时，应设置横缝。(4)如有浮层，及时返工处理。(5)水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整的钻件，则应找出不合格界限，进行返工处理。8、质量标准(1)混合料符合设计和规范要求，水泥剂量准确。(2)表面平整密实边线整齐，无松散，无坑洼、软弹现象。(3)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。(4)施工接缝平整、稳定、无轮迹。(5)压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等符合技术规范要求。(6)质量控制指标按《公路工程基层施工技术规范》(JTJ034—2000)执行。（三）透层、粘层和封层的施工1、工艺特征：采用机械化施工。2、施工准备：（1）透层的沥青材料宜采用慢裂的洒布型改性乳化沥青，粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型改性乳化沥青，封层的沥青材料宜满足112 《公路沥青路面施工技术规范》的要求。透层、粘层和封层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验，且满足规范要求。按照浙江省交通厅《关于印发浙江省高速公路沥青路面施工补充技术要求的通知》（浙交（2006）235号）文件执行。（2）准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃，经监理工程师检验批准后才能进行。在透层施工时，应尽量使基层表面骨料外露，以利于沥青与基层的粘结。透层沥青洒布量掌握少而匀的原则，表面即不形成油膜，又不花白遗漏。监理工程师应对己准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。3、喷洒自然条件：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适中，无浓雾或下雨。4、透层及下封层（1）在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。（2）透层及下封层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。（3）沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予纠正。（4）喷洒区附近的结构物和树木表面采用覆盖塑料布加以保护，以免溅上沥青受到污染。（5）封层沥青在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型的混合料遇雨时应予清除。5、粘层（1）沥青路面下面层与中面层之间、中面层与上面层之间均铺洒粘层沥青。（2）气温低于100C时或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青。浇洒前路缘石及人工构造物要适当防护，以防污染。（3）应用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布车要有良好的计量设备，确保均匀地按规定量喷洒，浇洒过量处予以刮除。（4）为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青在面层施工2—4天前洒布，确保乳化沥青破乳完成后再行施工。在此期间要做好交通管制，禁止任何车辆行驶。（5）粘层沥青施工每天上、下午各检测一次洒布量，并随时检查洒布外观的均匀性。112 6、养护：（1）承包人应对做好透层或封层进行保护，不被尘土污染．如果在施工上层被污染或损坏，则按监理工程帅指示进行补救，直至监理工程师认可为止。（2）养生期间，对己洒好透层沥青的路面实施封闭交通；如需要开放交通时，按监理工程师的指示撒播抗吸附材料。(四)沥青砼面层施工包括沥青混凝土下面层、中面层、上面层施工1、工艺特征：沥青混凝土路面施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工。拌和站为连续配料的间歇式拌和机，储料仓每台配置不少于200T／H，拌和场地必须硬化。2、施工准备为了保证集料清洁，集料场地先铺20cm砂砾再铺15cm20#砼进行硬化。并搭设钢架防雨棚。①对所需的各种原材料按合同规范要求进行试验，其各项指标经检验合格后并经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的集料技品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌。②按规范要求进行试验配比，并依据集料的粘附性试验情况添加抗剥离剂，并在开工前一个月，将试配的混合料设计和设备中所生产的混合料的试祥和它的组成材料一起的详细说明提交监理工程师审批。③组织枝术交底，包括施工规范要求，质量检验标准，施工要点，安全生产措施等等。④在验收的基层上进行中线恢复(下面层施工时)在边线外侧0.3m-0.5m处每隔8～l0m钉立钢钎桩，井架设钢丝线，同时对基层进行扫除、清洗，最终得到监理工程师的认可。⑤试验段开工前，安装好所有试验仪器和设备，配齐试验人员报请监理工程师审批。工程正式开工前14天，应在监理工程师批准的路段，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段的铺筑。试验段摊铺压实12小时后，对厚度、压实度、沥青含量、矿料级配施工规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。3、混合料的拌和112 ①合格的集料应分等级堆放在硬化、无污染场地上，并按规范要求且监理工程师审批后的配合比进行配料。②安装沥青混凝土拌和站和改性沥青加工没备，并装有检测混和料拌和及出厂的温度装置。③拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和混合料及时进行检测。拌和前应将集料(包括矿料)充分烘干。④沥青与矿料的加热温度保证使拌和的沥青混合料出厂温度符合技术规范要求。⑤沥青混合科拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部囊覆沥青结合料为准，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间应符合规范要求。⑥出场的沥青混合料应按监理工程师规定的试验方法测量运料车中混合料的温度。⑦拌和好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓储存，贮料仓无保温设备时，允许贮存时间以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料时间不宜超过6小时。4、混合料的运输：①根据拌和站的尘产能力、运距，合理安排车辆，采用20t自卸汽车运输。②运输车的车厢内，涂刷一层隔离剂，运输混合料过程中备盖蓬布，用以保温、防雨、防尘等。③已经离析或硬化结成团块或在运科车卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应予以废弃。④运至摊铺现场的混合料，均在当天或当班完成压实。5、混合料的摊铺为达到规范要求的路面平整度，摊铺工作是关键，从机械选型、工序配合上下工夫，严格按照工艺要求组织施工。沥青混合料摊铺设备为ABG423摊铺机，同时配备沥青混合料转运机。①为了确保工程进度和质量，设两个工作面，采用全宽度摊铺机全幅摊铺，摊铺机均具自动调节摊铺厚度和找平装置。②为保证沥青面层的标高，下面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式。钢丝每8m～10m间设置一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度：上面层摊铺采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度自动控制方式。③为了避免沥青砼离析，摊铺112 沥青混合料应采用两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，两台摊铺机错开10米左右。④摊铺时一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上。应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断摊铺，摊铺机前要经常保持运料车3辆以上，摊铺过程中不得随意改变速度，避免中途停顿。⑤沥青混凝土摊铺温度应根据沥青的标号或气温状况进行调节。⑥开始摊铺前将摊铺机的熨平板加热，加热温度应达到规范要求。⑦摊铺过程中随时检查宽度、厚度、平整度、路拱、温度等摊铺质量，出现离析边角缺料等不合格现象时人工及时补洒料或进行换填处理。⑧摊铺机无法作业的施工面，如横断面不符合要求、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等地方，在监理工程师同意后可采取人工摊铺。6、混合料的压实①初压采用双驱双振压路机碾压1遍，初压温度不得低于规范要求。复压采用轮胎压路机碾压2遍，双钢轮压路机振动碾压1～2遍，达到压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压1～2遍，路面终压温度符合规范要求。②普通沥青混合料碾压顺纵向从外侧向中心慢速均匀碾压，相邻碉压重叠宽度大于三分之一轮宽且大于30cm，最后碾压路中心部分。改性沥青混合料压实在摊铺后立即进行，在初压和复压过程中，将振动压路机并列成梯形压实，不宜用首尾相接纵列方式。压路机轮迹的重叠度不超过200mm。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生雌移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。③在超高段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。④压路机碾压采用雾状喷水法，以保证沥青混凝土不粘轮。⑤禁止在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油等活动，以防污染路面。⑥碾压时压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时前后两次停留地应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。⑦压实时，如果接缝处的混合料的温度己不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到规定要求，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。⑧压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯进行压实。⑨未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。112 7、接缝处理①在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺，必要时在接缝处用铣刨机处理。②当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却或第二天恢复工作时，应做成与铺筑方向垂直的横向接缝，横向接缝在相应的层次和相邻的行程间均应错开1m以上。③连接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。④从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予以清除。⑤横向接缝的碾压应先用双轮或三轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。⑥桥上沥青混合料的摊铺，应在对桥面防水混凝土上面层进行铣刨、清扫、并做完桥面防水层、喷洒粘层油后进行。桥上的沥青混凝土应随主线同时摊铺，同时碾压，禁止使用振动压路机碾压。桥上不应停靠重型施工机械，禁止施工机械在跨中停放。8、施工注意事项：①施工气温大于10℃以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。②未经压实而受雨淋的混合料应废弃。③洒布粘层油时控制好用量，保证摊铺时不粘轮。④运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实，现场多余的混合料予以废弃。⑤热拌沥青混合料路面待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。⑥原材料采购时，粗集料以接近立方体、多棱角体为宜。扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标必须控制在规范要求的范围内。9、取样和试验：①混合料按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等．集料的取样地点应在即将把沥青掺入集料前的热拌设备旁：沥青含量的取样点应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺但未碾压的混合料中取样。压实度试验从压实好的路面上钻取试样。112 ②混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。每台拌和机应在每天进行1-2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000标准对沥青含量、马歇尔稳定度等项目进行检验。其中，中上面层增加中间施工过程的动稳定度检测，每单幅1.5km左右做一组，由监理在现场取料，在总监办成型，在省设计院、科研所进行压实试验。③压实的沥青路面应按JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》的要求方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度时应按规范进行。④所有试验结果均应报监理工程师审批。10、质量标准和外观鉴定：①沥青混凝土及改性沥青混凝土结构层的允许偏差及检查方法按招标文件技术规范要求进行检查。②沥青及改性沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。沥青、改性沥青以及混合料的加热温度符合规范要求，且拌和均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。③压实度、平整度、宽度、厚度、横坡，中线偏位、弯沉等符合规范要求。④表面平整而无明显碾压轮迹，无泛油、松散、裂缝等现象。⑤接缝紧密、平顺，烫缝无枯焦。⑥上面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。（五）水泥砼路面结构层施工本合同段内隧道路面结构中，隧道内路面采用水泥砼路面，其面层为24cm厚C40配筋混凝土。其具体施工方法如下：（1）提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计监理工程师审批。（2）在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，定出板块分块位置，模板支设应牢固不变形。（3）砼拌和应采用有自动计量装置的拌和设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间。（4）用砼罐车将砼运至施工现场，浇筑时将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度，采用平板式振捣器辅以插入式振捣棒均匀振捣。（5）用人工配合振动梁找平砼板面。112 （6）用人工进行第一次抹平板面，待砼表面即将初凝还未初凝时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查平整度，不合格的应及时进行处理。（7）在砼板面无波纹水迹时，采用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛。（8）砼面板浇筑完成后应及时遮盖养生，湿养不得少于14天。（9）纵缝：面板根据行车道宽分幅施工，纵缝采用平缝加拉杆型，拉杆为Φ16钢筋，长度70cm，利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入，面板施工完毕后在顶面用切槽机切槽，深度5cm，宽度0.3~0.8cm，用填缝料充填。（10）缩缝：采用假缝形式，传力杆在面板浇注时置于传力杆架上，灌注砼时一同埋入。传力杆为φ32钢筋，长60cm，外涂沥青制作，切缝采用“跳仓法”，每隔几块板切一缝，然后逐块切，深度5cm，宽度0.3~0.8cm，用填缝料充填。（11）胀缝：施工时预先设置好胀缝板和传力杆支架，胀缝板顶面与砼路面顶面距离4cm。并留好滑动空间，砼浇注时一起埋入。胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝板的宽度2cm切除，然后用填缝料充填。角隅处采用L=1.2m的Φ14钢筋补强，补强钢筋放置距板顶10cm，使其有足够的砼保护层。（12）施工缝：每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝处。处理方法同胀缝、纵缝或缩缝，但应避免两幅施工缝在同一里程上。（13）施工注意事项：适时拆模、锯缝。锯缝过早，砼强度未达到要求，容易造成砼路面的破损、毁坏。过迟则易造成路面断板的危险。一般在抗压强度达到8～10Mpa时进行，切缝完成后立即用用填缝料充填。（六）路缘石预制安装、路肩回填1、土路肩回填上基层施工完毕后即进行土路肩回填，回填前由测量人员放出路肩外边线控制路肩宽度。砼块护肩采用集中预制，现场安装的施工方法，对接缝及与边坡急槽衔接处，用水泥砂浆灌注，防止漏水。2、路缘石预制安装路缘石预制块的预制，拌和站集中拌和砼112 、定型钢模集中预制，用振捣棒配合平板振动器振捣密实。预制过程中在保证强度的同时一定要保证外观质量。运输过程中，杜绝野蛮装卸，避免路缘石断裂、掉角损坏。安装时，应先抹砂浆，然后安装路缘石，通过控制线校正其位置。缘石与缘石的安装缝隙，在灌缝时用两块小木板配合一钢筋夹作为模具，边灌浆边用抹刀插捣，灌完后进行勾缝，最后用抹布抹净缘石上的污物，洒水养生。三、桥梁工程钻孔桩、承台及系梁、立柱、肋板、盖梁及桥台、预制板梁（一）桩基施工根据本段公路的地质特点，结合桩长、桩径以及桩基位置条件，计划采用钻机冲击钻孔方法组织施工。1、钻孔桩施工方法（1）准备场地、测量放线钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。然后根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。（2）护筒埋设护筒埋置考虑桩位的地质和水文情况，保持护筒高出地下水位1.5m或高出地面0.3～0.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然结实的土或夯实的粘土层上，护筒四周要回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超过5cm，护筒垂直度的偏差控制在1.0%护筒埋置深度以内。水中钻孔桩施工须搭设施工平台，并采用内外双层护筒，两层中间用粘土填筑捣实，护筒顶面高出水位至少1.5米。（3）钻机就位：使用吊机就位，必须钻机水平，牢固，冲击头中心位置准确，误差不大于±5cm。（4）钻孔：冲击钻钻孔：①开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定，或加入清水，用小冲程反复循环或冲击造浆。112 ②冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实岩层时，采用高冲程（4～5米）。通过亚粘土、轻亚粘土等粘性土层时，采用1～1.5米的小冲程，并降低输入的泥浆稠度。③在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土，小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。④注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般在密实坚硬土层每次松绳3～5cm。注意防止松绳过少，形成“打空锤”。松绳过多，则会减小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。⑤为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。⑥在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。⑦掏渣：使用掏渣筒掏渣，在坚硬的岩层钻进一般每进尺0.5～1.0米掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底掏取钻渣，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含渣量显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头。使孔内水头始终高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3米以防泥浆溢出。⑧冲击钻孔的安全要求：冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口加盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。（5）检孔：在冲击钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。（6）成孔：检查掏渣筒掏上来的钻渣情况和钻进的速度等综合判断是否已进入中(弱)风化岩层和图纸设计要求的深度，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。（7）清孔：清除孔底钻渣直到规范与设计要求，并使孔内泥浆比重处于1.10～1.20之间。（8）钢筋笼就位：钢筋笼根据其长度分段或一次成型，吊入孔内，焊接钢筋。采用砼轮代替定位筋以确保钢筋笼保护层厚度。钢筋笼必须固定牢固，以防砼灌注过程中发生位移或上浮。（9）安放导管：导管必须进行水密性试验，并备有足够的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在0.4～0.6m之间。112 （10）砼灌注混凝土灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定则进行二次清孔，使孔内沉淀厚度满足规范要求。混凝土灌注采用混凝土泵车配合导管灌注，导管直径为25cm。当储料斗内混凝土数量达至最低储量要求时，马上剪球，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土，测量出导管内埋置深度。混凝土灌注开始后必须保证紧凑、连续地进行。灌注过程中应正确指挥导管的提升和拆除，严格控制导管埋深在2~6m之间。当混凝土升到钢筋骨架下端时，应使导管底口处于钢筋笼底口以下3m至以上lm处，徐徐灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。混凝土面应灌注至高出设计桩顶标高0.5-1.0m左右。（二）承台（系梁）施工（1）基坑开挖及基底处理承台（系梁）基坑采用挖掘机开挖，人工配合，机械开挖至基底设计标高以上20～30cm时停止作业，由人工开挖至设计标高；当承台（系梁）位于淤泥中，则可采用木桩或草袋围堰，清除淤泥，垫土到设计高。之后浇筑10cm厚砼垫层作为底模（砼垫层厚度应在基坑开挖时提前预留）。当承台（或系梁）位于水中时，采用钢围堰形式，钢围堰由专业厂家制作，采用浮吊或吊车安装就位。钢围堰就位后，将围堰内水抽干，清除淤泥，然后再进行承台（系梁）施工。（2）模板及钢筋在立模板前按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用整体钢模，模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。钢筋的制作应严格按技术规范及设计图纸的要求进行，同时墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。（3）砼浇筑112 按要求绑扎完钢筋并支好模板后，报监理工程师检验，合格后即可进行砼浇筑。砼浇筑采用水平分层法施工，每层浇筑厚度不大于30cm，振捣器振捣插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5～10cm，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。砼施工完毕后洒水养护，待一定强度后拆模。（三）墩、台身施工1、一般墩、台身施工方法柱式墩采用特制定型整体式钢模板，接缝处用角钢加螺栓连接，中间加有箍筋，一次性立模、浇筑完成，不留施工缝；实体桥墩采用定型大块模板，采用吊车配合安装；钢模内层钢板厚度不小于5mm。(1)钢筋焊接与绑扎墩台身在基础施工完毕、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。先将钢筋调至正确位置，再焊接墩台身钢筋，焊接钢筋保证轴线一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。(2)模板支立待钢筋焊接、绑扎完毕后，用吊车配合人工支立墩台身模板。模板内涂脱模剂，接缝处采用胶带封缝，以防漏浆。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，用紧线器调整固定模板。采用高强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。(3)混凝土浇筑待模板及钢筋检测完毕后浇筑混凝土。混凝土在拌和场拌合，砼搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成。振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。混凝土浇筑完后，应覆盖并洒水养生，拆模后，用塑料薄膜围裹养生。（四）盖梁施工1、模板制作，根据施工图纸对盖梁模板进行认真设计。2、测量放样，放出墩顶中心线，经复核无误经监理工程师认可，再进行下道工序。112 3、安装抱箍工字钢及底模盖梁施工模板一般采用抱箍工字钢法。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。4、绑扎钢筋：按规范和设计要求进行钢筋绑扎。5、安装侧模:侧模采用整体模板做成，安装时保持模板垂直，角隅处注意采取防漏浆措施。6、砼浇筑：要求基本同墩柱，特别注意的是，浇筑砼时，要派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。7、拆模、养生：砼浇筑完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即用养护剂养生，当砼强度达2.5Mpa时拆除侧模，砼强度达设计强度80%以上时才可落架拆除底模。（五）板梁预制本工程空心板梁，设预制场1个，所有梁板均在预制场地进行预制。1、准备工作为了保证预制梁的质量，不因发生不均匀沉降而产生裂缝，根据现场具体地质特点，预制场场地顶面拟作25cm~40cm的宕渣土填筑压实，考虑到该地区的气候情况，根据地形作成2%的流水坡，以便排水，龙门吊机的轨道基础下挖50cm，换填宕渣土，以加强地基承载力，避免使用过程中局部沉陷。在开工之前，将预制场的布设方案、砼底座及预制梁模板等的设计图纸提交监理工程师批复，同意后即进行施工。根据施工要求，每个预制场都配备成套预制、吊装机械设备，技术人员和充足的合格材料。对于设在路基上的预制场，底座基础也应做相应的加固处理，并将方案报监理工程师同意后才可施工。2、钢筋、模板制作在预制梁施工前进行砼配合比设计，同开工报告一起报监理工程师审批，批复后才能施工，预制梁模板统一用5mm钢板加工成整体式定型钢模，并根据工程施工进度要求配备足够的模板数量。钢筋制作包括普通钢筋加工、绑扎和预应力筋加工。钢筋在台座上直接绑扎，绑扎前先将台座表面清扫干净，并涂一层脱模剂。根据设计下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋砼保护层厚度，下垫垫块。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。112 在钢筋绑扎就位中需注意以下几点：①钢筋接头按规定要求错开布置。②钢筋交叉点用钢丝绑扎结实，必要时亦可用电焊焊接。③箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩的接合处，沿梁的纵向交错布置。④垫块错开布置，不许贯通截面全长。绑扎搭接仅用于Φ8、Φ10采用，搭接长度不小于35cm（35d）在同一搭接区长度50cm范围内钢筋搭接面积不得超过其总面积的25%。采用双面焊进行Ⅱ级钢筋的连接。钢筋焊接时，注意钢筋的焊接端应垂直于钢筋的轴线方向，焊渣必须清除。在预制梁的任一区段内（60cm，30d），焊接头的钢筋面积，不超过搭接区总面积的50%。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并严格按图纸要求每隔一定距离用定位筋进行固定，管道接头要求平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺、密封。对锚垫板上压浆孔要妥善封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割采用砂轮锯切割，预应力筋编束时，梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。3、砼拌制、运输及浇筑钢筋绑扎和模板支立以及预埋件布设等工序完成并经检验合格后，即可进行砼浇筑。预应力砼梁板所用砼为高标号砼，施工中严格按照监理工程师批准的配合比进行拌和，采用强制拌和机集中拌和，砼罐车运输、预制场小龙门吊配合浇筑。振捣采用插入式振捣为主，附着式振捣为辅的振捣方式，插入式振捣器采用直线行列插捣时，插入间距不超过振捣器作用半径1.5倍；交错插捣时，不得超过振捣112 器作用半径的1.75倍，插入时尽量避免碰撞钢筋和波纹管，插入和拔出操作不可速度过快，在振捣新砼时，须将振捣器机头稍插入下层，使两层结合到一体，砼振捣时间必须适宜，当砼气泡不发生，砼不再下沉，砂浆开始上浮，砼表面平整，即表明砼已振捣实。4、砼养护及模板拆除砼浇筑完成后进行养生，以防止干燥收缩引起的裂缝并促使砼硬化。砼在炎热季节采用连续浇水和苫布配合养生。在冬季，砼养生采用苫布，蒸汽养生，经过养生，首先在>10℃的环境下静放2-4小时后再养护加温，升温速度10-15℃/h至50-60℃（<60℃），降温速度15-25℃/h。砼强度达到设计强度的50%方可拆除模板。5、施加预应力①张拉张拉前按规范要求对千斤顶、油泵进行标定。砼强度达到要求后，按设计顺序进行预应力张拉，张拉采取张拉力和伸长量双控，钢束的实际伸长量与理论计算伸长量误差应在±6%范围内。预应力张拉程序0→初应力→σcon（持荷2min锚固）σcon表示张拉控制应力即首先将钢绞线张拉至10%的控制力，把松驰的预应力筋拉紧，将千斤顶固定，然后在预应力筋端部精确的标以记号，预应力钢绞线延伸量即从该记号起算，张拉力和延伸量的记数在张拉过程中分阶段读出并记录，预应力钢筋实际伸张ΔL，除上述测量伸长值外，加上初应力时的推算伸长值。即：ΔL=L1+L2112 式中，预应力钢绞线张拉后，其回缩值和锚具变形不得大于5mm，否则重新张拉或更换锚具。预应力钢绞线断滑丝不应超过1%，否则应进行更换。当千斤顶一般使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。张拉结束并经检验合格后要切除端头多余的钢绞线。钢绞线切除严禁采用带有明火的电弧焊、气割等方法切割，应采用手砂轮切割机进行切割，切割后外露长度不小于3cm。②孔道压浆在钢绞线张拉24小时内进行孔道压浆，孔道压浆的水泥浆按设计配比配制并且强度不低于设计要求，水泥浆各项指标符合规范要求。压浆采用活塞式压浆泵，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时压浆泵的压力保持在0.5—0.7Mpa。压浆前用压力水冲洗孔道，及其检查预留孔道是否堵塞作用，又起到湿润主道减少水泥泵稠度损失挤降低预留孔。压力水从一端压入，从另一端排出，如有积水，用吹风机排除。压浆缓慢、均匀地进行，每个孔道压浆至最大压力后，稳压一段时间。压浆达到孔道另一端饱满出浆，及排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆过程及压浆后48小时内，砼温度不得低于+5℃。当气温高于35℃时，压浆易在夜间进行。压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，立即用高压水冲洗管道，将已压水泥浆冲洗干净，故障处理后再重新压浆。水泥浆按规范要求制作试件，以检查其强度。112 30米以上的梁必须采用真空吸浆法压浆，压浆时监理工程师必须在场。6、封锚压浆后将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网并浇筑封锚砼。7、移梁存放梁板在孔道水泥浆强度达到技术规范要求的移梁强度以上时移至存梁场存放。（六）板梁的安装本标段预制梁板，拟采用汽车吊直接安装。采用汽车吊安装的梁板，要求吊装地点交通便利且场地较为开阔，以便梁板的运输和汽车吊安全作业。吊装作业时应安排专人指挥，作业半径内严禁站人。(1)测量放样系梁、墩柱、盖梁经检测合格后，用全站仪进行测量放样，以精确定出临时支座、永久支座、每片梁的位置并在盖梁上做好明显标志。(2)检查盖梁顶面及梁板支承面的平整度是否符合设计要求，否则应修凿平整。。(3)预制梁板安装必须做到以下安全措施①预制梁吊装必须派熟练人员精心操作，整个吊装过程由专人指挥；②作业人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋；③预制梁起吊后，横梁及预制梁底下严禁站人；④预制梁吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底；⑤经常检修卷扬机和平车钢丝绳，发现问题及时更换；⑥预制梁就位后需对预制梁进行临时支撑，支好后方可解除吊绳；(七)桥面系施工现浇箱梁及预制梁板安装完毕后进行桥面系的施工。桥面系分水泥砼桥面及防撞护拦的施工。（1）桥面砼铺装施工前，应清除梁板顶面浮浆、油污，用清水冲洗干净。砼浇筑时采用平板式振捣器振捣，并采用真空吸水技术，最后人工抹平，并进行拉毛，拉毛后覆盖养生期不少于14天。（2）钢筋砼组合护栏施工时，特别注意线型调整顺适、美观，标高严格控制，保证不产生波浪起伏现象。模板接缝夹海绵条防止漏浆，浇筑时注意砼质量及震捣技术，专人负责震捣，减少砼表面蜂窝麻面现象。拆模后及时修整，确保护栏表面平整光滑，并及时洒水养生，防止砼收缩裂纹。112 四、涵洞工程（一）盖板涵洞施工1、基础施工（1）由测量人员进行准确放样后开挖基坑。（2）基础开挖完毕，进行人工整平夯实，经检查合格后进行模板支护。模板采用标准组合钢模板拼装而成。模板支好并经检查合格后进行基础砼的浇筑。（3）砼浇筑采用拌和站集中拌和、砼罐车运输，砼输送泵泵入，插入式振捣棒振捣。浇筑完砼后及时收浆抹面、拉毛、养生。2、台身施工：基础砼强度达到规定要求后即可开始台身施工。（1）由测量人员在基础砼上准确放出台身尺寸位置、弹出墨线后开始支模。（2）台身模板采用组合钢模板拼装而成，内外侧模板间用带塑料套管的Φ16对拉螺杆校对。整个模板再以10cmx10cm方木和钢管支架预以加固定位，确保整个台身在浇筑砼时不变形、不跑模。（3）模板支好并经检查合格后立即进行砼浇筑，台身浇筑时要派专人检查,看模板有无变形、漏浆之处，随时进行加固,以防出现意外情况。台身浇筑完后要及时覆盖洒水养生，且不少于14天。3、盖板施工盖板根据设计图纸要求采用搭设支架现浇或在砼台座上预制，当采用预制方法时：（1）盖板在砼台座上完成预制后，采用运梁车或其他可行的设备将预制好的盖板运至指定地点，用吊车将盖板安装就位。（2）盖板安装完要立即用30号水泥砂浆填充台帽与盖板间的空隙并待其强度达到设计要求后，方可进行台后填土。4、盖板涵施工注意事项（1）基础开挖前要做好各种充分准备工作，一旦开挖后要抓紧连续施工，防止下雨等使基底积水影响地基承载力。（2）基础开挖至设计标高后要与图纸核对，检查其是否与设计相符,承载力可否满足要求，如有变化时则上报监理与设计代表进行换填等补强处理。（3）盖板涵施工中要注意沉降缝的预留设置，并及时填塞沥青麻絮。112 （4）台后填土要两端对称施工且速率不易过快，以防桥台与八字墙被挤坏。（5）台身砼浇筑时，要严格控制砼分层厚度，每层不超过30cm，且应从两端向中间浇筑，以保证砼的充分密实性和模板接触面的紧密性。杜绝由于一次浇筑砼过多而使振捣不密实及压力过大而出现胀模现象。（二）圆管涵施工施工要点：1、圆管涵预制管节由工厂集中预制。2、基座砼施工，分两次浇筑：第一次浇筑管节底下部分砼，待基底砼达到设计强度的80％以上后，安放管节，管节安放完成后浇筑管底以上部分砼。3、管节安装采用吊车并辅以人工配合的方法进行，管节安装时保证沉降缝位置与管节节口位置对应。4、管节接头：接缝处用沥青麻絮堵塞缝口，然后用水泥砂浆环绕抹面处理。五、隧道工程（一）、隧道工程概况本分部的隧道工程为石郎山对到。隧道为左右线分离式隧道。围岩级别：Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。也是本段合同段公路控制的重点、难点，并且是工期控制的关键线路，隧道工程的顺利完工，对于整段公路的顺利通车，具有决定性意义。(左幅)ZK1+400-ZK4+670，长3270m。（右幅）YK1+430-YK4+680，长3250m。隧道进、出洞口30m范围内采用“ф108管棚+注浆”预支护。（二）、施工部署石郎山隧道共设置二个施工队，考虑总体工期安排，在入口、出口处各设一个隧道施工队。分别组织队伍4个工作面同时施工。2.1施工任务划分本工程设隧道施工队二个，隧道一工区：负责石郎山隧道进口端施工，工区设在石郎山隧道进口端段，设两个分队，分别负责左洞和右洞的施工。隧道二工区：负责石郎山隧道出口端施工，工区设在石郎山隧道出口端段，设两个分队，分别负责左洞和右洞的施工。各个作业面施工段落分界线暂定为隧道中心桩号处。2.2劳力安排112 隧道一队（入口段）：管理人员：7人、技术组：8人、开挖（钻爆）班：40人、出碴班15人、立架（钢拱架）班：16人、喷护班：20人、衬砌组：45人、空压机组：2人、电工：3人、电焊、钢筋工：16人、抽水工：4人，合计173人。隧道二队（出口段）：人员配备：管理人员：7人、技术组：8人、开挖（钻爆）班：40人、出碴班15人、立架（钢拱架）班：16人、喷护班：20人、衬砌组：45人、空压机组：2人、电工：3人、电焊、钢筋工：16人。合计169人。2.3机械设备配置隧道施工一队：挖掘机1台、装载机1台、出碴运输车5台、空压机4台、钻爆台车1台、凿岩机30台、喷射机3台、注浆机2台、通风机1台、搅拌机2台、砼运输车3台、输送泵1台、衬砌台车1台、电焊机6台、抽水机10台，合计71台套。隧道施工二队：挖掘机1台、装载机1台、出碴运输车5台、空压机4台、钻爆台车1台、凿岩机30台、喷射机3台、注浆机2台、通风机1台、搅拌机2台、砼运输车3台、输送泵1台、衬砌台车1台、电焊机6台。合计61台套。2.4工期安排2.4．1总体工期安排总体有效工期20个月。自监理工程师开工令签发之日起算。2.4．2具体工期安排1、隧道进洞：自监理工程师开工令签发之日起算，1.5个月内完成隧道4个洞口的明洞开挖及超前大管棚的支护；2、隧道开挖：自监理工程师开工令签发之日起算，17.5个月内完成隧道左线开挖，19个月内完成隧道右线开挖；3、隧道衬砌：自监理工程师开工令签发之日起算，18.5个月内完成隧道左线衬砌，20个月内完成隧道右线衬砌；（三）、隧道施工方案1、隧道工程施工方案选定原则选定原则:在满足安全、质量、施工进度的前提下，要讲求经济效益，尽量采用低造价的施工方法。2、总体施工方案112 石郎山隧道为复合式衬砌设计，按新奥法施工，拟安排隧道队同向双口掘进。按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工。施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出碴）、支护（导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。V级围岩采用环向开挖，保留核心土的开挖方法，IV级围岩采用台阶法开挖，III级围岩采用非电毫秒雷管光面爆破全断面开挖。超前支护采用液压钻孔台车及注浆泵施作超前小导管预注浆，初期支护采用锚杆钻孔机打注浆锚杆，湿式混凝土喷射枪喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用侧翻装载机装碴，自卸汽车完成无轨运输施工。衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。仰拱采用跳槽开挖，施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台，减少出碴与仰拱的工序干扰，洞内路面采用小型机具作业，混凝土采用输送车运输、泵送入模；施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。车行、人行横洞与正洞同时进行开挖与衬砌。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间，机械化流水作业，一次施工，一次成优。3、隧道工程施工技术方法3.1洞口与明洞工程3.1.1施工方案根据我公司多年隧道施工的经验及石郎山隧道出口位置具体情况，经过经济性、安全性，综合分析比较后，决定明洞开挖前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的明洞边坡加固处理方法。明洞与仰坡开挖同时进行，洞门与明洞整体浇筑。进洞采用先施作超前小导管、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。3.1.2施工方法首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。1)明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1～1.2m光爆层，钻孔采用风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”112 型起爆。槽挖梯段根据地形条件取2～4m，“V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1～1.2m光爆层。开挖台阶高度2～4m左右。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。2)明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后立即立模绑扎钢筋，架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。当拱圈砼达到设计强度的70%以上后拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于500mm，再涂抹水泥砂浆层。3)明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度，机械回填应待拱圈砼强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶1m后方可进行。拱背回填按设计要求做好洞顶铺砌层，应与边仰坡搭接良好。4)削竹式洞门与明洞同时浇筑。5)沿暗洞开挖轮廓打超前小导管（长4.5m）注浆，小导管间距40cm，外露1m以便于与钢格栅相连接。6)用V级围岩段的施工方法开挖暗洞2m，完成支护体系。7)定位放线，组装台车，绑扎钢筋，浇注暗洞衬砌混凝土。3.2隧道开挖3.2.1开挖作业1)V级围岩施工：采用小导管超前支护，环向开挖保留核心土法开挖，上下阶距离5～10米。开挖后立即喷射C20砼，然后打锚杆、架立钢架、复喷至设计厚度。人工配合风镐开挖。施工顺序：先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上的原则；开挖时应短进尺，弱爆破，每循环进尺不得超过1米；初期支护及砼施工应及时封闭仰供。环向开挖保留核心土开挖法作业示意图详见《V级围岩环向开挖保留核心土开挖示意图》。112 V级围岩环向开挖保留核心土开挖示意图I.超前支护；2.上半断面环向开挖；Ⅲ.上半断面初期支护；4.上半断面核心土开挖；5.下半断面左侧壁开挖；Ⅵ.下半断面左侧壁初期支护；7.下半断面右侧壁开挖Ⅷ.下半断面右侧壁初期支护；9.下半断核心土开挖（含仰拱开挖）；Ⅹ.仰拱初期支护；Ⅺ.仰拱砼施工；Ⅻ.拱墙二次衬砌施工。V级围岩掘进作业循环时间:V级围岩段围岩软弱，自稳性差，本着稳步开挖的原则，折合全断面月掘进安排50m。A上断面上断面掘进作业循环时间表（循环进尺0.8m）作业项目时间(h)123456789101112测量超前支护开挖及出碴初期支护共计作业循环时间:12h112 B下断面下断面掘进作业循环时间表（循环进尺0.8m）作业项目时间(h)123456789101112测量左半部开挖出碴左半部初期支护右半部开挖出碴右半部初期支护共计作业循环时间：12h2)IV级围岩施工：防护采用小导管超前支护，带格栅钢架。IV级围岩掘进作业循环时间:IV级围岩段月掘进安排90m，其作业循环时间见下表。IV级围岩掘进作业循环时间表（循环进尺1.5m）作业项目时间（h）123456789101112测量划线超前支护钻孔装药起爆通风排险出碴初期支护共计作业循环时间：12hⅣ级围岩段采用中长台阶开挖法施工，见Ⅳ级围岩段开挖示意图。上台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，预裂爆破，钻眼深度2.0m，每循环进尺1.5m112 。下台阶采用液压钻孔台车钻眼，光面爆破。上台阶由挖装机装渣，下台阶由ZL50-Ⅱ侧卸式装载机装渣，自卸车运渣。3)III级围岩开挖施工：III级围岩地段采用短台阶爆破开挖，网喷锚格栅钢架初期支护，全断面灌注二次衬砌砼，上断面超前3～5m，作为上断面钻孔喷锚网工作平台，上、下断面同时爆破开挖。112 钻孔时，上断面配风枪钻孔，下断面采用凿岩机钻孔，采用反铲挖掘机将上断面石碴扒至下半断面，下半断面由侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺设计为3.0m。洞身开挖后，立即施作锚喷网格栅拱架初期支护，及时封闭围岩。Ⅲ类围岩施工程序见图。III级围岩施工程序框图测量划线上断面开挖支护沟槽及路面施作下断面开挖支护施作防排水设施浇筑衬砌砼施作仰拱砼III级围岩掘进作业循环时间:III级围岩段月掘进安排180m，其作业循环时间见下表。III级围岩掘进作业循环时间表（循环进尺3m）作业项目时间（h）123456789101112测量划线钻孔装药起爆通风排险出碴初期支护共计作业循环时间：12h3.2.2钻爆1）钻爆设计钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，石郎山隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。Ⅰ设计原则本隧道爆破设计遵守以下原则：112 A、炮孔布置要适合机械钻孔。B、提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。C、减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。对于Ⅲ级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后，机械凿除至开挖轮廓线。D、控制好起爆顺序，提高爆破效果。E、在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。Ⅲ炮眼布置Ⅳ类围岩全断面爆破采用双中空孔直眼掏槽，Ⅲ类围岩开挖采用斜眼楔形掏槽。Ⅲ类围岩台阶法开挖光面爆破炮眼布置见《分部开挖炮眼布置图》，Ⅳ类围岩全断面开挖光面爆破炮眼布置见《全断面开挖炮眼布置图》。Ⅳ爆破参数为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ25小直径光爆药卷，并采用导爆索串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。III级围岩周边眼间距E=65cm，最小抵抗线W=80cm，相对距离E/W=0.80，周边眼装药集中度0.30kg/m。IV级围岩周边间距E=45cm，最小抵抗线W=56cm，相对距离E/W=0.80，周边眼装药集中度0.30kg/m。爆破参数分别见《III级围岩钻爆炸药分配表》、《III级围岩全断面开挖爆破参数表》和《IV级围岩钻爆炸药分配表》、《IV级围岩台阶法开挖爆破参数表》。钻爆作业时，根据地质条件及时修正爆破参数，以期达到最佳爆破效果。III级围岩钻爆炸药分配表起爆顺序雷管段别炮眼名称炮眼个数孔深(m)装药（kg）备注装药系数单孔药量装药量中空眼12.72号岩石硝铵炸药11掏槽眼42.70.882.028.0823扩槽眼42.70.851.967.8434辅助眼62.50.751.589.4845辅助眼192.50.751.5830.0256辅助眼172.50.751.5826.8667辅助眼192.50.751.5830.0278辅助眼232.50.751.5836.3489周边眼562.50.250.5329.68112 合计149178.32III级围岩全断面开挖爆破参数表项目爆破参数周边眼间距E(cm)65周边眼抵抗线W(cm)80相对距E/W0.8装药集中度(kg/m)0.25堵塞长度(cm)40装药结构（周边眼）间隔装药起爆方式非电起爆IV级围岩钻爆炸药分配表起爆顺序雷管段别炮眼名称炮眼个数孔深(m)装药（kg）备注装药系数单孔药量装药量中空眼11.52号岩石硝铵炸药，遇水变为乳化防水炸药。11掏槽眼41.50.800.883.5223扩槽眼41.50.750.833.3234辅助眼41.30.650.592.3645辅助眼81.30.650.594.7256辅助眼131.30.650.597.6767辅助眼171.30.650.5910.0378辅助眼191.30.650.5911.2189辅助眼211.30.650.5912.39912周边眼391.30.200.187.021013内圈眼131.30.600.547.0211周边眼391.30.200.187.0222辅助眼111.30.650.596.4933辅助眼111.30.650.596.4944辅助眼111.30.650.596.49112 55辅助眼81.30.650.594.7266辅助眼61.30.650.593.54合计221104.01IV级围岩台阶法开挖爆破参数表项目爆破参数周边眼间距E(cm)45周边眼抵抗线W(cm)60相对距E/W0.8装药集中度(kg/m3)0.2堵塞长度(cm)40装药结构（周边眼）间隔装药起爆方式非电起爆V级围岩的钻爆根据IV级围岩围钻爆设计再进行爆破参数的修正。分部开挖炮眼布置图112 全断面开挖炮眼布置图2）钻爆作业采用钻孔台架配风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。①测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。②定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3～5cm以内。③钻孔钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔（在III、IV级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内5～10cm处开孔），周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm112 。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼程度，以保证炮眼底在同一平面上。④装药钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和《爆破安全规程》执行。⑤堵塞所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。⑥瞎炮处理发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。3）光面爆破施工工艺流程光面爆破施工工艺流程见下图：光面爆破工艺流程图放样布眼定位开眼钻孔清孔联结起爆网络起爆洒水降尘埃瞎炮处理爆破效果检查通风4）超欠挖控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：①根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。对于III、IV级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。②提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。③提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。④断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。⑤112 建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。3.2.3装碴运输石郎山隧道洞内出碴采用无轨运输方式，自卸汽车运碴至弃碴场。15t自卸车5台，以加快出碴速度。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：1）加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。2）设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。3）加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。4）加强通风，保证洞内空气新鲜。5）弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。6）教育司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。7）施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。3.3衬砌施工方法3.3.1小导管预注浆超前支护小导管采用外径φ42mm、壁厚4.0mm的热轧无缝钢管，长4.5m，前端加工成尖锥状，尾部焊φ6加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设Φ8mm压浆孔。超前小导管加工示意图见《超前小导管加工示意图》超前小导管加工示意图小导管环向间距30cm，外插角5～10度，纵向每开挖3.5m施作一环，搭接1.0m。。在拱部120度范围布置。小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为50～100mm的混凝土或用模筑混凝土封闭。112 施工采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，注浆泵注浆。注浆材料采用掺BR水泥砂浆及净浆，其配合比根据试验确定，注浆参数如下：水泥浆水灰比（重量比）为：0.8:1注浆压力P=0.5～1.0Mpa必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为4～8h。开挖时应保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。3.3.2初期支护初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是隧道施工的重要环节。严格按照有关规范和设计要求进行施工，做好初期支护，保证隧道施工和运营安全。1）喷射砼为了降低粉尘，减少回弹量，提高喷射砼的质量，本隧道喷射砼均采用湿喷法。砼由洞外拌合站拌合，砼罐车运输至洞内卸入湿喷机料斗，人工抱喷嘴湿喷。①喷射砼材料如下：水泥：32.5普通硅酸盐水泥砂：河砂，细度模数＞2.5；石子：粒径≯15mm速凝剂：TX-1型液体，掺量4～7％参考施工配合比水泥：砂：石子：水：硅粉：高效减水剂＝1∶2.47∶1.53∶0.43：0.1:0.007施工过程:先将水泥、砂、石子、水、硅粉和高效减水剂按配合比投入强制式搅拌机进行拌合，然后由搅拌运输车运至洞内，卸至喷射机进料口，在喷嘴处再加入液态速凝剂4～7％后，喷射岩面上，工艺流程见图。②工艺要点：选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及均匀性每班检查不少于2次。喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。喷头距岩面距离以1.5m～2.0m112 为宜，喷头应垂直受喷面，喷初支钢架时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。隧道喷射砼厚度＞5cm时分两层作业。初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼如在第一层砼终凝1h后进行，需冲洗第一层砼面。喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不小于4小时。湿喷混凝土施工工艺流程湿喷式砼喷射机水泥砂石子水混凝土拌合风压控制在0.45～0.7MPaTX-1型液体速凝剂水泥用量的4%~7%硅粉高效减水剂0.7kg40kg筛网Ф10mm（滤出超径石子）有水地段喷射砼采取如下措施:112 当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出后，再喷砼。2)锚杆施工①中空注浆锚杆采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵注浆施工。中空注浆锚杆施工工艺流程框图见表。注浆压力：一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。扩散半径r的确定：根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。注浆孔距D与排距L的计算：L=Dsin60°D=2rcos30°单孔注浆量Q注=πr2hηβ式中：r—浆液扩散半径，m;h—压浆段有效长度，m;η—岩石裂隙率；β—浆液在裂隙内的有效充填系数。洞内注浆结束的标准：达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。——注浆压力达到0.35Mpa；——单孔灌注量达1000kg。②砂浆锚杆锚杆及锚杆孔的质量要满足以下要求：杆身必须调直无缺损。112 锚杆长度大于孔深6～10cm，每根加工长度误差不大于±1cm，缝长误差不大于±5cm。并除去杆上油污、铁锈、杂质。锚杆孔位置误差不大于±10cm。钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。钻到设计深度时，若流出的岩粉呈黄色或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。砂浆锚杆的施工工艺流程见图。砂浆锚杆施工工艺流程图3）钢格栅拱架支立①施工方法钢支撑采用格栅支撑，钢筋按设计规格加工焊接而成，钢筋按设计要求下料，在胎具上分节加工钢格栅，拼装合格后，分节运至洞内，人工拼装。安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。钢支撑安装在初喷后进行，安装时测量控制钢支撑的中线、高程、垂直度。每榀钢支撑之间，环向每隔1米设置1根连接钢筋。钢格栅与锚杆焊连在一起。钢格栅与围岩之间每隔1米用垫块塞紧。②施工工艺流程钢支撑施工工艺流程见图。③施工工艺要点安装前分批检查验收钢支撑的加工质量，不合格的禁止使用。钢支撑有足够的刚度和强度，焊接质量符合规范要求。各节接头连接牢固、纵向连接钢筋等配件齐全，结构稳定。同一榀钢支撑位于同一平面上，倾斜度不大于50mm。严格控制中线及标高。钢支撑与岩面间安设鞍形垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架设。112 段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保钢支撑结构稳定。钢格栅拱架安装程序见图。钢拱架（格栅）安装工艺流程框图初喷中线标高测量钢拱架(格栅)加工质量检验钢拱架(格栅)组拼清除底脚浮碴安装钢拱架(格栅)隐蔽工程检查验收复喷砼和锚杆焊接定位4）挂钢筋网钢筋网加工：钢筋网采用Φ6.5钢筋加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。挂钢筋网：有钢支撑（格栅）时，将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上；无钢支撑（格栅）时，通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上，且随岩面起伏铺设。3.3.3二次衬砌砼衬砌应根据新奥法原理，在初期支护完成后适时进行。根据施工量测，二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。衬砌台车采用液压砼衬砌台车，每段模注砼一次完成整体灌注，在灌注时预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽。在隧道各进出口修建一座自动计量砼拌合楼，集中生产砼。砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣密实。1）施工方法隧道衬砌采用液压砼衬砌台车。112 衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设流动试验站，进行各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误。台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm；③两侧电缆沟盖板以下直墙部分，人工立模先行浇筑；④台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。混凝土的浇筑：砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。采用插入式振捣器振捣，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。养生：衬砌浇筑10～20h后即开始养生，采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于14天。二次衬砌施工工艺流程图如图。2）施工注意事项①复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：隧道周边变形速率有明显减缓趋势；112 水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；②砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；③基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；④输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。⑤砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。⑥灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。二次衬砌施工工艺流程图检查签证喷射砼基面处理围岩量测信息反馈浇筑砼拆模养生浇筑砼断面检查砼强度试验防水层施工绑扎钢筋安装预埋件安装模板钢筋预埋件加工厂⑦砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。⑧砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。⑨衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。⑩衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性。112 3.3.4仰供及隧底填充软弱围岩段隧道采用仰拱与隧底填充先行的施工方案，仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距20～30m。实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。隧底填充采用定型加长模板。1）仰拱本隧道设有仰拱，施工中，应紧随初期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水。为了仰拱施工、掘进平行作业，采用自制的仰拱作业防干扰平台，避免仰拱施作与出碴的工序干扰。仰拱采用全幅整体浇筑至拱墙脚基座标高。①仰拱施工防干扰作业平台技术参数如表：②仰拱施工防干扰作业平台施工工艺仰拱施工防干扰作业平台施工工艺流程图见图：③主要施工工序Ⅰ边墙基底清理对要施工地段仰拱的边墙基底进行人工清底，然后立模进行混凝土施工。仰拱施工防干扰作业平台技术参数序号项目技术参数备注1J结构主跨/m102行车道宽度/m2.93前坡道长度/m9.74后坡道长度/m2.975前、后坡度坡度1:56允许通过重量/t307车辆最大行使速度/（km/h）58平台移动方式轨行、外力牵引9仰拱一次浇筑长度/m1010结构外形尺寸24.3×4.8m×0.9m长、宽、高11结构自重/t1812平台下部作业高度/m1.7满足仰拱施工的作业空间要求112 仰拱施工防干扰作业平台施工工艺流程图边墙基底及水沟底混凝土水沟拖移仰拱平台就位清理底部虚碴测量放线立模仰拱及填充混凝土施工混凝土养护进入下一个循环Ⅱ仰拱平台就位在水沟底部位铺设钢轨，钢轨间距4500mm，然后将平台后坡道用倒链拉起，用装载机将仰拱平台前坡道拖起，缓慢拖至预定位置，上紧卡轨器。Ⅲ清底、立模及混凝土施工仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。Ⅳ混凝土养护及平台拖移混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移平台进入下一个仰拱施工。2）隧底填充①在施作前应清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。②仰拱砼达到设计强度70％后，进行10号浆砌片石的隧底填充。3.4防水和排水施工方法3.4.1施工防排水112 隧道反坡开挖采用二级水泵抽水进行排水。洞内集水排出洞外先存入过滤池净化，净化后排入既有沟渠，防止对环境造成污染。集水井视水量大小可在隧道两侧同时设置或仅一侧设置。其平面布置如图：3.4.2结构防排水隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。本合同段隧道施工中将设计采取的防水设施有：①在衬砌背面设置隧道专用防水卷材，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，其作用兼做衬背排水层及缓冲层。②在衬砌浇筑工作缝设置BF遇水膨胀橡胶止水条，在设置沉降缝处设置E5型桥式橡胶止水带。在工作缝、沉降缝处还设置背贴式止水带，并与防水板焊接。二级泵站排水系统排水措施有：在防水层与喷砼之间设置土工布，使漏水从衬砌背面通过排水滤层排至墙角，再由墙角处衬背纵向盲沟集水，通过Ф100mm引水管引至中心水沟排出洞外。1）防水板施工为保证防水板的铺设质量，施工中采用无锚钉铺设防水板工艺，该工艺已成为铁道部部级工法，并在多座公路隧道和铁路隧道施工中成功运用，保证在每一循环防水板没有一个锚钉，没有一处穿孔，在不增加造价的前提下，对施工工艺进行了优化创新，大大改善了防水板铺设质量。①防水板洞外下料及焊接防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。112 ②防水板的铺设铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用φ108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。如图所示。防水板铺设台架示意图a将防水板铺设台架移至作业地段就位；b沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊；c在支撑架上纵向铺设悬承用的Φ6圆钢拉丝和8#铁丝；d将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；e旋转丝杠将支撑架升起，使防水板尽量紧贴隧道壁面；f给气囊充气；g卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。悬承拉丝定位见图。112 防水板悬承拉丝定位示意图h悬承顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设2道Φ6圆钢悬承；i相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。j旋转丝杠下降支撑架，放掉气囊中的空气，取出气囊。③施工要点及注意事项a防水板铺设前，喷砼表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使砼表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。b防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序紧密配合，先焊接，后固定。c防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。d固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射砼密贴。e铺设防水板地段距开挖工作面，不小于爆破所需要的安全距离，二次衬砌灌注砼时，不得损坏防水层。f在二次衬砌灌注砼前，应检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。2)止水带施工：衬砌台车就位后，在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置。由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定。然后安装挡头板。在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。3)边沟、电缆沟施工：112 施工采用组合钢模板现浇砼，立模时由测量人员严格控制尺寸、标高，同时检查是否固定稳固，确保位置准确不跑模；盖板洞外预制，洞内安装。3.4.3隧道结构防渗漏的关键技术隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。在本隧道施工中将采取下列有效技术措施。1）开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。2）对岩面渗水预先进行有效处理。具体做法：大股水流用插管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。3）富水地段采用预注浆进行有效固结止水。根据设计及施工阶段地质预报，对富水地段，采用超前中空锚杆注浆加固地层并止水，或采用超前小导管进行预注浆。4）利用喷射混凝土作为结构防水的关键环节。采用湿喷工艺，喷射路线自下往上喷，喷射范围每次长1.5～2.0m，高1～1.5m；复喷划分区段，每段长6m左右，先喷平凹面，后喷凸面。确保喷射厚度符合设计要求。5）对衬砌环节认真处理。设计定型挡头板，安装严密确保接缝无漏浆。按设计要求于拱墙模筑衬砌后设置复合防水板或橡胶板隔离层；衬砌背后设环向盲沟，同时在施工接缝处设置止水条。6）采用先进的衬砌混凝土施工工艺，确保衬砌结构自防水。施工中采用自动计量拌合楼拌合混凝土，泵送混凝土入模，机械震捣，防止冷缝。确保衬砌的“四度一无”，“四度”：平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”：无渗漏。3.4.4隧道结构渗漏水治理措施1）大面积严重渗漏水可采用下列处理措施：①衬砌后和衬砌内注浆止水或引水，待基面干燥后，用掺外加剂防水砂浆、聚合物水泥砂浆、挂网水泥砂浆或防水涂层等加强处理；②引水孔最后封闭；112 ③必要时采用贴壁混凝土衬砌加强。2）大面积一般渗漏水和漏水点，可先用速凝材料堵水，再做防水砂浆抹面或防水涂层加强处理。3）渗漏水较大的裂缝，可用速凝浆液进行衬砌内注浆堵水，渗水量不大时，可进行嵌缝或衬砌内注浆处理，表面用防水砂浆抹面或防水涂层加强。4）结构仍在变形、未稳定的裂缝，应待结构稳定后再进行处理。5）有自流排水条件的工程，除应做好防水措施外，还用采用排水措施。6）需要补强的渗漏水部位，应选用强度较高的注浆材料，如水泥浆、超细水泥浆、环氧树脂、聚氨酯等浆液处理，必要时可在止水后再做混凝土衬砌。7）锚喷支护工程渗漏水部位，可采用引水带、导管排水，喷涂快凝材料及化学注浆堵水。8）细部构造部位渗漏水处理可采用下列措施：①变形缝和新旧结构接头，应先注浆堵水，再采用嵌填遇水膨胀止水条、密封材料或设置可卸式止水带等方法处理；②穿墙管和预埋件可先用快速堵漏材料止水后，再采用嵌填密封材料、涂抹防水材料、水泥砂浆等措施处理；③施工缝可根据渗水情况采用注浆、嵌填密封防水材料及设置排水暗槽等方法处理，表面增设水泥砂浆、涂料防水层等加强措施。3.5行车、行人横洞施工方法V、IV级围岩处行车、行人横洞，若有水采用双侧壁法施工；若无水采用上半断面弧形导坑开挖法施工。超前支护采用超前注浆小导管，施工支护采用喷、网、钢拱架及有压注浆锚杆等支撑体系，工序与一般断面相同。III级围岩处行车、行人横洞，若有水采用台阶法施工；若无水采用全断面法施工。施工支护采用喷砼、挂钢筋网及有压注浆锚杆，工序同一般断面。3.5.1开挖方式采用风动凿岩机凿眼，全断面光面爆破一次开挖成型。开挖时，前三排炮应遵循“短开挖、多打眼、少装药”的原则，周边眼间距30cm，隔眼装药。第一排炮进尺控制在1.5m内，第二排炮控制在2.0m内，第三排炮控制在2.5m内，以防爆破危及正洞边墙。3.5.2出碴112 采用小型机具，人工配合出碴至正洞位置，大车倒运至弃碴场。3.5.3支护按设计同正洞相同围岩支护工序。3.5.4衬砌按衬砌轮廓加工定型拱架，轨行型钢作业平台支撑，建筑钢模板立模，木模挡头板封堵，泵送混凝土浇筑，振动棒振捣，进行全断面整体施工。3.6风水电作业和通风防尘3.6.1施工通风及防尘1）施工通风石郎山隧道单洞全长分别为3270m和3250m。因此，必须制定好合理的通风方案，设置专门的通风管理机构和专职人员，负责通风系统的管理、设备检修、测试风速、风量和有害气体的浓度等工作。认真按有关规范、规程管理好通风，以改善劳动条件，保证作业人员身体健康，确保施工进度。①通风方案洞出口采用管道压入式通风，在洞口设一台大功率轴流式通风机作主扇，在工作面附近设局扇加强工作面的通风效果。风管均采用大口径软管。②风量计算该隧道施工期间需要的风量根据隧道内同时工作最多人数、爆破作业、洞内最小风速、内燃机械所需的通风量分别进行计算，并取其最大值作为设计风量。Ⅰ按洞内同时工作的最多人数的需风量计算Q1=q·m·k式中:Q1——计算风量（m3/min）q——洞内每人每分钟所需的新鲜空气量（m3/min）按4m3/min计m——洞内同时工作的最多人数（钻孔、喷锚、衬砌和其它辅助作业同时工作）按72人计k——风量备用系数，取1.15∴Q1=4.0×72×1.15=331.2m3/minⅡ按洞内同时爆破用炸药量计算风量Q2=7.8/t〔3√A（SL）2〕112 式中t——通风时间（min）长隧道按30min计A——同时爆破的炸药量（kg），全断面开挖时，A=417.8kgS——隧道断面积（m2），隧道深部为III级围岩开挖断面按92.23m2L——通风区段长度（m），按掌子面200m考虑，取L=200mQ2=7.8÷30×〔3√417.8×(92.23×200)2〕=1189.7(m3/min)Ⅲ按洞内最小风速计算风量Q3=60·S·V(m3/min)式中：Q3——开挖工作面所需风量（m3/min）S——开挖断面积（m2），隧道中部为Ⅳ级围岩，取S=92.23m2Ⅴ——最低风速，取Ⅴ=0.25m/sQ3=60×0.25×92.23=1383.45(m3/min)Ⅳ按洞内使用内燃机械计算风量Q4=Q0∑PQ0——柴油机单位功率所需风量指标，1Kw的风量不宜小于1.645m3/min∑P——同时在洞内作业的各种柴油机功率的总和（Kw），经统计取∑P=970KwQ4=Q0∑P=1.645×970=1595.65(m3/min)根据计算结果可知，本隧道所需风量由装渣运输时内燃机械所需风量控制，工作面所需风量Q=1342.3m3/min，考虑漏风而损失的风量，故洞外风机的供风总量应为：Q风机=KQQ风机P——风机的供风量K——漏风系数，取K=1.3Q风机=KQ=1.3×1595.65=2074.35(m3/min)③风压计算通风机的静压在数值上等于风管沿程摩阻力损失和局部阻力损失。在一般情况下摩擦阻力是主要的，管道通风时，局部阻力一般可考虑增加5～10%，本隧采用管道压入式通风，管道摩擦阻力按下式计算。H=6.5·（αLQ2/d5）·g(Pa)式中：h——管道摩擦阻力（Pa）L——管道长度（m），取L=1200m112 α——管道摩擦阻力系数，取0.00023Q——风量（m3/s），Q=29m3/sd——风管直径（m），取d=1.6mg——重力加速度，g=9.81m/s2h=6.5×〔（0.00023×1200×292）/1.65〕×9.81=1411(Pa)总摩擦阻力：h总=1.1h=1.1×1411=1552(Pa)④通风机的选择和布置根据以上计算，进出口各选用一台93-1型轴流式通风机做主风机，局扇采用TZ-90型轴流式通风机，通风机技术性能见表。通风机技术性能表型号叶轮直径风量(m3/min)全压（Pa）功率(kw)备注93-1125020004600110×2TZ-90900800200037出口采用管道压入式通风，洞口设一台主风机，主风机均安装在洞外距洞口30m处，以保证压入洞内的空气新鲜，防止洞内排出的污浊空气被再次压入洞内。为加强通风效果，掘进工作面设局扇，用管道压入式通风，把新鲜空气送到开挖工作面。主扇风管采用φ1600mm软管，风管安装在顶部中央，风管末端距工作面的距离50～80m。在主风管末端附近安设局扇，用局扇把新鲜空气送到开挖工作面，局扇风管采用φ1000mm软管，挂在边墙拱脚附近，其台数根据实际需要决定。通风布置见《通风系统示意图》。④通风管理通风管理是通风效果好坏的关键，为了确保通风效果，要加强通风管理。Ⅰ建立专门通风管理机构，项目副经理任组长，隧道队副队长任组员，根据职责分工负责通风系统的管理和维修。Ⅱ定期对通风系统进行测试，例如风量、风速、风压等，并把测试结果报告有关部门，以便对通风效果做出评价和采取改进措施。Ⅲ通风管要始终保持平、直、顺，接头严密，若有破损及时修补或更换。112 Ⅳ通风系统安装后，不经允许不可随意改动，非管理人员不得开关风机。Ⅴ严禁未装有废气净化装置的内燃车辆进洞。2)施工防尘洞施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合的方式.水幕降尘，就是把水雾化成微细水滴并喷射到空气中，使之与尘粒碰撞接触，则尘料被水捕捉而附于水滴上，或者被湿润的尘料互相碰撞而凝聚成大颗料，从而加快了其沉降速度。水幕降沉器主要解决1～3μm粒径的粉尘，措施是利用风水混合型水幕降尘器使水充分雾化，迫使粉尘迅速降尘。水幕降尘器的构造如图所示，其布置见图。具体实施方法：按国家级一级工法《隧道通风降尘净毒综合治理工法》实施，在距掌子面一定距离设置几道水幕，水幕降尘器设置在边拱上，放炮前10min打开水幕开关，放炮30min后关闭。水幕降尘器构造示意图112 水幕降尘器布置示意图3.6.2施工供水洞内高压供水采用山顶水池供水方式，压力稳定，运行安全可靠，只需电机水泵和输水管道。3.6.3施工供电施工用电主要采用地方电力，隧道进出口分别设置变压器，同时配备240kw的柴油发电机组做为上场初期和施工期间应急备用电源。变电站电源线如跨越施工地区，电线最低点距人行道和运输线路的高度不得小于6.5m。洞内施工地段临时电线路采用橡胶电缆，电线悬挂高度距人行地面不小于2.0m，并安装触电保护器，同时对各种电气设备和输电线路，有专人经常进行检查维修，调整工作，检修作业时，参照《电业安全工作规程》有关规定办理。3.7不良地质地段-洞口超浅埋V级软岩地段施工方法对洞口超浅埋V级软岩地段除采用前述之预留核心土环形开挖法施工外，还可采用工法《软岩公路隧道短台阶七步平行流水作业施工工法》进行施工，该方法施工进度较慢，但相对安全。其施工方法如下：3.7.1工艺原理短台阶七步平行流水作业是采用2-3层短台阶，分步平行开挖，分步平行施作拱墙初期支护，混凝土仰拱超前施做及时闭合构成稳固的初期支护体系，保护围岩的天然承载力，有效仰制围岩变位。经量测监控信息化反馈指导施工，及时调整支护参数和混凝土衬砌施工时间。112 在断层带、破碎带等自稳性较差地层和富水地层中，则采用大管棚、迈式注浆锚杆和小导管预注浆固结止水等辅助施工措施后，上部弧形导坑法短开挖施做拱部初期支护，再左右错位开挖及施做边墙初期支护；混凝土仰拱紧跟下台阶并及时施做尽早闭合成环构成支护体系受力。3.7.2施工工艺1)工艺流程：施工工艺流程见图。2)施工工艺（1）开挖对隧道周边围岩进行超前预加固后进行分步平行开挖。一般采用三台阶分步平行开挖法，施工顺序见图，上半断面环形部分人工采用风镐开挖，其余各部采用CAT320B挖掘机开挖、装碴。循环进尽一般控制0.5m～1.2m为宜。开挖上部弧形导坑，并施做初期支护左右错位开挖台阶并施作初期支护左右错位开挖下台阶并施作初期支护施做混凝土仰拱使初期支护闭合成环监控量测反馈，施做防水层，灌筑混凝土衬砌短台阶七步平行流水作业施工流程图短台阶七步平行流水作业法示意图（单位：m）（2）初期支护施工112 初期支护是由锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土组成的一种联合受力结构。为保护围岩的天然承载力，初期支护要尽快施做。①初喷混凝土封闭岩面用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标专钉，如工作面有滴水或淋水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。喷射作业先从拱脚或墙脚向上堆喷，以防止上部喷射回弹料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，以致强度不够，造成失稳；先将凹洼部分找平，然后喷射凸出部分，并使其平顺连接。喷射操作应沿水平方向以螺旋形划圈移动，并使喷头尽是保持与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离以0.6m～1.0m为宜。②施作结构锚杆，挂设钢筋网锚杆为全长粘结型锚杆，杆体为Φ22mm的20MnSi螺纹钢筋，长度为3.0m或是3.5m，间距0.8m～1.0m，梅花形布置，径向施作。各台阶初期支护连接处左右均需设不少于两根锁脚锚杆，确保初期支护不失稳。钢筋网为Φ8mm或Φ6mm钢筋焊接而成，网格为20cm或25cm。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，其间隙不大于3cm，钢筋网应与锚杆体连接牢固。③安装钢架钢架是软弱围岩中初期支护的重要组成部分，应严格按设计图及设计要求加工制作和架设。台阶法施工钢架单元结构见图：台阶法施工钢架单元结构图（单位：m）112 钢架架设施工：拱部单元：首先进行施工放样，确定钢架基脚位置，然后铺设25a槽钢垫板，施作定位系筋，最后架设钢架，设纵向连接筋。墙部单元钢架，墙脚部位铺设25a槽钢垫板，施作定位系筋；对应拱部单元钢架位置架设墙部单元钢架，栓接牢固设纵向连接筋。施工注意事项：A、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。B、钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。C、为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。D、钢架连接接头连接牢固。拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。条件允许时，接头最好采用角钢连接板，便于混凝土全面握裹。E、当钢架和初喷层间存在较大间隙时要设骑马或楔形垫块顶紧围岩；钢架与围岩的间距不应大于5cm。④施作拱部超前支护和二次喷射混凝土拱部按设计技术参数施作下一循环超前支护，并把该支护尾端焊在钢架上。分层喷射混凝土到设计厚度，每层5～6cm厚；钢架保护层不小于2cm，整个喷射混凝土表面要平顺。⑤监控量测、修正支护参数严格按设计要求进行拱顶下沉和周边敛位移量测，通过监近代量测的信息反馈，及时调整支护参数，以保证初砌结构的安全。监控量测中应注意：A、为取得开挖后围岸上期状态变化数据，各项测点应尽量靠近开挖面布置（不大于2m），在爆破后24h内或下次爆破前，读取初读数。B、周边收敛、拱顶下沉及地表下沉各项测点就尽量集中断面布设，以便量测成果的协调分析、综合运用。C、量测时，应把钢尺拉出（拉出长度稍长于量测基线）停放20min112 ，以使钢尺温度与环境气温相差达到基本一致。（当在同一洞口内连续量测若干断面，且环境气温相差不大时，可连续量测）。D、采用台阶法开挖时，当下半断面开挖靠近上半量测断面，量测频率应适当增加。（3）仰拱施工在设计有混凝土仰拱施工地段，拱墙按期支护施工完成后，要及时左右错位跳挖仰拱，安装仰拱钢架，进行混凝土仰拱施工，使初期支护尽早闭合成环构成稳固的初期支护体系。并为施工运输创造良好环境。（4）混凝土衬砌采用可调式防水层作业专用台车按设计材料和技术参数施作防水层，铺设要采用无钉孔工艺，并视初期支护的平整情况，将防水板留一定的富余量，以防止过紧而导致混凝土挤破。混凝土衬砌采用全断面液压钢模台车、泵送混凝土灌注。混凝土生产采用自动计量拌合，混凝土输送车运输。要左右对称地灌筑，防止台车偏移。设置制式挡头模板，确保施工缝处混凝土质量。3.8施工监控量测隧道监控量测是现代化隧道喷锚施工的重要组成部分，是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态为支护提供信息依据，还能为隧道工程设计与施工积累资料，为今后的设计和施工提供类比依据，因此必须做好该项工作。3.8.1量测目的1）掌握围岩在施工中的动态，控制围岩变形。2）了解支护结构的效果，及时采取措施，安全地施工。3）为优化设计提供依据，保证隧道既稳定又经济。3.8.2量测项目根据本项目隧道具体条件，施工中进行以下量测项目：1)隧道围岩变形量测通过洞内变形收敛量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征，主要包括净空收敛量测、拱项下沉量测和围岩内部位移量测。2)应力-应变量测112 采用应变计、应力盒、测力计等监测钢拱架、格栅支撑、锚杆和衬砌受力变形情况，进而检验和评价支护效果。3)围岩稳定性和支护效果分析通过对量测数据的整理与回归分析，找出其内在规律，对围岩稳性和支护效果进行评价，然后采用位移反分析法，反求围岩初始应力场及围岩综合物理学参数，并与实际结果对比、验证。3.8.3工程地质及支护情况观察观察内容：隧道开挖后，开挖面及附近周边的自稳性，地质及岩质情况，校核围岩分类，并绘出地质素描图，初期支护（锚杆、喷射砼、钢支撑）结构状况有无破坏。开挖工作面的观察，在每次爆破后都要进行，特别是软弱围岩条件下，开挖后立即进行地质调查，若遇特殊不稳定情况时，派专人进行不间断观察。观察后做好记录，并整理保存。112 序号项目名称方法及工具布置断面数布置位置量测频率1-15天16天-1月1-3个月3个月以后1地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝。观察和描述，地质罗盘。开挖后及初期支护后进行开挖后及初期支护后进行每次爆破后2周边位移拱顶下沉收敛计、水平仪及水平尺V级每10-15米V级每10-15米1-2次/天1次/2天1次/周2次/月3地表下沉水平仪及水平尺洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面距量测断面<2B时，1-2次/天开挖面距量测断面<5B时，1次/2天开挖面距量测断面>5B时，1次/周4围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒每种类型衬砌各一组，每组2-4个断面每个断面15个测点2次/天1次/2天2次/周3次/月5钢拱架支撑内力支柱压力计洞口段10米深埋段15-20米一个断面支撑底部1次/天1次/2天2次/周2次/月6锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每10米一个断面7喷射砼应力及二次衬砌砼应力裂缝应力计每10榀钢支撑一对测力计每10榀钢支撑一对测力计1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月隧道现场监控量测项目及量测方法3.8.4隧道净空收敛量测净空变化量测和拱顶下沉量测原则上在同一断面上进行。量测断面的间距与隧道长度、围岩条件、开挖方法等多种因素有关，按表选用。1)净空量测测点布置112 净空变化量测基线在横断面上的布置见图所示。一般地段设2条水平基线，埋深小于2倍开挖宽度地段和膨胀或偏压地段设四条基线。净空变化量测测线布置图2)量测要点（1）把净空变位仪的短杆固定在施测的两测点的岩体内。（2）根据围岩条件确定量测间距。（3）量测精度：在变位量比较小的情况下，一般为0.1mm，在变位量比较大的情况下为1mm。3.8.5拱顶下沉量测拱顶下沉量测测点，一般布置在拱中和两侧拱腰，每断面布置三点，当受通风管或其它障碍时，可适当移动位置，见图。3.8.6围岩位移和锚杆轴力量测根据围岩条件和工程重要程度，每断面设置2～5个测点，见图。拱顶下沉量测方法示意图112 围岩位移和锚杆轴力量测测位布置3.8.7隧道钢拱架的应力～应变量测隧道钢拱架的应力～应变量测，采用能受支撑屈服强度的应力盒，放在钢拱架支撑的底板下面，在有挤压力或膨胀力的地层内，使用仰拱横撑时，应力盒就放在特制的拱架上面。量测衬砌砼中的应力，在量测断面上布置几对应力盒（一个径向，一个切向），然后将量测管路集中读数。锚杆上应力～应变量测，将压力盒装在锚杆上，形成一块扩大的垫圈，可直接测得加在岩体的应力值。3.8.8量测频率和结束量测的时间1)量测频率主要根据位移速率和测点距开挖面距离而定，一般按表选定，即元件埋设初期测试频率要每天1～3次，随着围岩渐趋稳定，量测次数可以减少，当出现不稳定征兆时，应增加量测次数。位移量测频率表位移速率（mm/d）距开挖工作面距离(B为洞室宽)量测频率＞5（0～1）B1～3次/天1～5（0～2）B1次/天0.5～1（2～4）B1次/天0.2～0.5（2～5）B1次/1～3天＜0.2（2～5）B1次/1～15天2)结束量测的时间当围岩达到基本稳定后，以1次/3日的频率量测2周，若无明显变形，则可结束量测。112 3.8.9施工检测管理施工检测管理流程见图，将监测的结果必须尽快地反馈到施工和设计中去。1)施工检测采用的机械和电子仪器，必须确保具有良好的使用状态。2)测试前做到：①检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换。②检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。3)测试工作中：①按各项量测的操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测点，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。②每次测试时都要做好记录，并保持原始记录的准确性。施工检测管理流程图量测计划是否改变管理基准是否改变措施（调整施工方法，加强支护结构）是否安全是否经济施工量测措施（减少支护结构）改变量测计划改变管理基准否否是是是否否（管理基准）（管理基准）是112 ③在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，应及时通知现场负责人。3.8.10位移速率标准1)当每天净空变化大于1mm时，则认为围岩处于急剧变形阶段，加强支护，加强观测；2)当每天净空变化值在0.2～1.0mm之间时，则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；3)当每天净空变化值小于0.2mm时，则认为围岩基本稳定。3.9.11量测资料的整理1)对量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，在两小时内进行资料整理工作。2)及时将资料填入有关图表，使能了解数据反映的变化规律，便于各断面和不同量测手段之间的对比。使用电子计算机的量测处理系统见图。隧道监控量测微机处理系统图取出资料一览表资料存档地表下沉图、随时间变化图净空变位及变位速度随时间变化图拱顶下沉随时间变化图围岩变位随时间变化图锚杆、喷砼应力随时间变化图其它地表下沉净空变位拱顶下沉围岩变位锚杆应力喷砼的应力其它（现场）和有限元解分析的对比预测变形量解析其它资料存档打印机主电子计算机现场量测资料存档印刷机112 3.9洞内地质超前预测预报3.9.1洞内地质超前预测预报程序洞内地质超前预测预报程序见图。地质方法物探方法隧道围岩原始资料掌子面素描洞体展现单道地震地质雷达地质超前预报洞内地质超前预测预报程序图3.9.2地质和支护状态观察每次爆破后，由地质工程师对开挖工作面进行观察调查并作地质素描记录。调查项目包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况、水的影响等等。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射砼是否开裂、是否有掉块现象等。3.9.3地质预测预报内容1)对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质结构状态。2)可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。3)隧道将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。4)预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响。5)软岩再现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。6)在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。7)隧道浅埋段地面下沉或工裂，预报对隧道稳定和施工的影响程度。8)洞口可能出现滑坡、坠石时、及时预报9)预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。112 10)绘制全洞地质断面、剖面的展开图。3.9.4地质预报预测方法1)隧道开挖面地质素描；2)岩体结构面调查；3)涌水量观测；4)浅层地震法（HSP地质预报仪）；5)对地表水、地下水的调查；根据地质预报方法得出的数据进行施工地质预测，及时调整施工方法，采取积极措施保证施工安全。3.10隧道工程施工质量的技术保证措施3.10.1开挖质量保证措施隧道开挖过程中恪守“重勘察、防治水、预加固、强支护、分部挖、短进尺、少扰动、快封闭、勤量测”的原则。最大限度的利用围岩本身具有的支承能力，采取对围岩扰动少的开挖方法和方式。3.10.2超前支护质量保证措施根据设计图纸，本合同段隧道采用超前小导管形式超前支护。1）小导管的外插角根据注浆胶结拱的加固厚度确定，为10°～20°，导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻设位置后方可施工。2）注浆前喷射砼封闭作业面。防止漏浆，喷射厚度不宜小于50mm。3.10.3初期支护质量保证措施支护型式主要有注浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土，格栅拱架。施工中采取的锚杆网喷混凝土初期支护首先必须具有足够的强度和刚度，且必须满足设计要求。3.10.3.1锚杆网喷混凝土支护锚杆的类型和布置，必须符合设计要求，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于200mm，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。锚杆、钢筋网安装经检验合格后，及时喷射混凝土，并确保在4h内不得进行爆破作业。112 3.10.3.2喷射混凝土采用湿式喷射法工艺。喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，先喷钢架支撑与拱墙壁间混凝土，后喷两拱架之间混凝土。混凝土喷设采取分层喷射，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土的表面确保密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。3.10.3.3格栅钢拱架支护钢架的附件均采用钢板或型钢制成，钢架的附件安装后，与钢架焊牢。确保钢架有足够的强度、刚度。保证钢架支撑在衬砌断面以外。3.11隧道防排水质量保证措施防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混凝土前进行，以防损坏。防水板正式铺设前，先进行铺设试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。铺设房水板的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。3.12衬砌质量保证措施隧道砼衬砌采用全液压衬砌台车，衬砌做到内实外美，直线段平直，曲线段圆顺，无蜂窝、麻面、跑模、烂根。模板缝横平竖直，环节缝、施工缝处理达标。1）模板表面应干净光滑，接缝咬口严密，无漏浆现象。错台不得大于1mm。2）混凝土衬砌中途因故中断时，及时将混凝土扒平且外高内低，成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，先铺一层高于原混凝土标号的砂浆。3）混凝土灌注时，采取分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。3.13隧道施工安全技术保证措施3.13.1隧道施工安全隧道施工洞内设专人指挥调度，三管两线设专人管理，保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。专职安全员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。112 把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。3.13.2洞身爆破安全措施在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。112 做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。3.13.3不良地质地段安全措施对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用短台阶法开挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。3.13.4隧道衬砌①复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：a隧道周边变形速率有明显减缓趋势；b水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；c施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；②砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；③基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；④输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。⑤砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。⑥灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。⑦砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。⑧砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。⑨衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。⑩112 衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性.当砼强度达到规定的强度时方可拆模。3.13.5隧道支护作业人员均须配带必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。在地质不良地带施工时，现场应有钢支撑等配备品，一应急需。且现场负责人也应会同有关人员对各部支护进行定期检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。3.13.6隧道洞内通风施工时加强对有害气体的监测，注意防火，加强洞内施工通风，以确保隧道施工安全。3.13.7其它高度重视洞内通风排烟，风管架设，由专人负责。洞内电力设定期检查，专人负责。洞内变压器应由专人管理。1)高压电进洞安全技术措施和电气防火措施(1)组织措施项目经理部设调度负责本系统的电力调度，设电气工程师（技术员）一名，负责安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。设临电维护操作电工2名，负责填写临电记录和维护临电线路设备及操作开关。电工必须熟悉用电安全规程，规范并认真执行。(2)建立临电档案并及时记录有关资料线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE相连通，总接地电阻必须小于4Ω。手持式用电设备的保护地线应在移动电动缆芯内，其截面大于1.5mm2。维护和操作开关时，电工必须按规定穿绝缘靴、戴绝缘手套，必须使用绝缘工具。开关箱内不得有杂物，并保持清洁。开关的更换，熔断器熔化的更换，不得用不合格的开关熔体代替。112 洞内10KV电力电缆和低压电力电缆，以及其它线缆必须做好标识，防止安全事故的发生。洞内设备与电力电缆相接触需移动或工作时应采取相应的安全措施。由于低压电力电缆，10kv电力电缆，照明灯具等均设于同一侧，工作时梯子等不得靠在电缆之上，照明灯应与电缆一定距离。现场配备灭火工具，器材确保电气设备及现场其他设备的安全。(3)火工品的安全管理爆破施工，在进行爆破作业之前，要取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度，并向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，库内设消防设备，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有公安押运人员负责。爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。2)环境保护的技术保证措施(1)隧道工程环境保护的技术保证措施(2)在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。(3)在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘，并做好弃渣场防护，防止水土流失。(4)在洞口段施工中开挖的土石方要及时清运，不能堵塞溪流。(5)进入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装碴时开启小油门或停车，加强设备维修，定时保养溶滑；并对于施工无关的人员换车量加以控制，以避免或减少燥音。112 第六章冬、雨季的施工安排一冬季施工措施当室外日平均气温连续五天低于5度或当天最低气温低于~3度时，应按冬期施工规定进行施工。结构砼中掺早强剂或减水剂，掺量由试验室提供，提高砼抗冻性和早期强度。1、冬季钢筋施工所有钢筋的焊接，应尽量安排在工棚内进行，工棚内设临时取暖器。当在负温天气下，钢筋必须在室外焊接时，应采取负温焊接参数进行施焊。2、冬季砼施工砼的配制和搅拌：在配制砼时宜优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号，最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。1、若要在砼中掺入外加剂，由外加剂的型号及掺量必须事先征得监理工程师的同意及试验室的配合比。2、严寒天气拌制砼时，宜优先采用加热水的方法拌制砼。3、拌制砼时，应检查骨料的情况，骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冰裂的矿物质。4、砼在运输过程中，应采取有效措施，尽量减少砼的热量损失。（1）砼的浇筑：①若遇雨雪天气或霜冻天气，砼在浇筑前，应清除范本和钢筋上的冰雪，以减少热量损失。②当分层浇筑梁板砼时，派专人用温度计进行测温，确保已浇筑层的砼温度，在未被上一层砼覆盖前，不低于计算规定温度，也不低于2度。③浇筑砼前，基础上部应统筹安排，尽量避开当日的最低气温。④砼浇筑时，在严寒天气应做好操作人员的防冻保护工作。（2）砼的养护：①为确保砼表面温度与内部温度的温差在规范允许范围内，并留没测温点，派专人进行测温，以控制砼内外温差，避免温度应力引起的砼裂缝。②砼浇筑后，由资料员负责加做一组试块，在砼拆模前或撤除覆盖措施前试压，确保砼强度达到标准值的30%之后方可拆模或去掉覆盖措施，并加强混凝土的养护措施。112 二雨季施工及防汛措施雨季施工前，根据现场具体情况确定雨季可进行地段，并编制实施性的雨季施工组织计划。与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。施工道路面平整不积水，确保道路畅通。低洼地段和填方地段的土质路基、工程地质不良地段，避开雨季施工。路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，并做好施工现场的防风防雨的措施，雨后路床不允许车辆通行。路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成2~4%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实。经常测定填料的含水量，不合格时翻挖、晾晒或洒水，达到合格要求后再填筑压实。桥墩台、涵洞基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水措施，防止水淹浸泡基坑。砼浇筑过程中或刚浇筑完如遇下雨，立即用塑料膜覆盖。汛期期间时，设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好安全防范工作。第七章环境保护、文明施工及廉政建设等一环境保护本标段所在位置群山环绕、溪流清澈，为保护优美的生态环境，为了尽量避免和减弱施工对环境带来的负面影响，减少对环境的破坏，施工时我们将特别重视对环境的保护工作，并根据本标段的工程实际、气候条件和特征，紧密结合《全国生态环境保护纲要》及当地社会经济发展规划、环境保护、水土保持等规划及地方性法规、政策，无条件接受环境保护监测单位的指导和监督。（一）、环保目标从开工到竣工，本标段各项环保及水土保持指标将完全满足环境保护部门及地方环境保护、水土保持等规划、法规、政策的各项要求。对有关弃渣处理，同意按照业主提供的水保措施进行落实。（二）、环境保护教育1、加强组织管理，建立以项目经理部为中心的专职管理人员和各作业组负责人组成的环保管理体系。2、112 组织全体职工，对自然环境及《环保法》的学习，充分认识和提高环境保护及水土保持的重要性，对自然环境是历史时期的产物和构成有足够认识，加强和重视自然环境保护的自觉性。（三）、环境保护技术措施1、生活区环保措施l．1生活营地、室内、厨房、厕所保持整洁干净，符合卫生防疫标准，生活垃圾集中堆放运至指定点进行处理。生活用水检验合格后方可饮用，污水须经集中净化处理后，方可排放，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至沟渠及其它水体中。1．2、生活区内及周围的植物及植被，严禁随意践踏和故意破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示人们“对植物的保护，人人有责”。2、施工中的环保措施2．1、施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，破坏地表植被。2．2、工程所需填料按“集中取土”的原则，取、弃土场必须按设计指定点在规定范围内规则地取、弃土，严禁乱取、乱弃。2．3、桥涵基坑开挖时的弃土，不随意丢弃，尽量用作填料或集中弃至弃土场。施工结束后临时用地加以平整并恢复植被，防止施工垃圾处理干净。2．4、施工中的泥浆、污水不直接排放至沟渠。河流，集中处理后用运输车辆运至弃土场。施工中所剩的杂料废物不乱丢乱弃，现场整齐干净，防止施工污染。施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。2．5、注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。机械设备操作时，尽量减少噪音、废气等污染；控制噪音按《建筑施工场地噪声限值》(GDl2523—1990)的规定执行。2．6、保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区域时，施工中采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。2.．7、对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。（四）、水土保持及弃渣处理措施112 我们承诺，在整个施工期间，将严格遵守当地有关环境保护方面的法律、法规和管理条例，按业主、监理工程师的指示，按规范要求进行水土保持和弃渣处理。1、在施工过程中，不得伤及施工区征地范围以外的地形、地貌，原有植物和植被。2、临时工程的布置尽量减少对环境的干扰。3、废土弃石应合理堆放在指定范围内，弃渣场应采取挡渣坝工程，场内注意排水，保持平整、稳定。设置临时滞淤池、截水沟和淤泥收集设施，以防止淤泥进入毗邻水域。4、在工程的实施期间，采取合理可行的措施以疏通施工区域内部环境的污水。二文明施工1、工程开工前详细调查该工点范围内地下埋设的通信光电缆、管道的位置并采取必要的警标防护措施。2、按照单位文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立我施工企业的良好形象。3、各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。4、各种建筑材料、砂石料、周转材料、机具等，分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。5、作好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。6、施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺，确保施工便道畅通，满足工程施工需要。7、各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。8、施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌。三廉政建设为认真贯彻江西省政府有关的规定，进一步加强工程基础设施建设中廉政建设的工作力度，确保优质、廉洁的工程目标，我们将在以下几方面做好廉政工作：1、正确处理好与业主、质监、监理等单位的关系。2112 、严格履行合同，除合同约定或经业主批准，不准将工程转包和自行分包，不准将工程肢解以分包形式转包给他人。3、自觉接受上述单位及社会各界的监督，不偷工减料，加强施工管理力度，搞好工程质量。4、严格按照工程设计要求，采购材料和设备，并进行严格检验，严禁使用不合格的产品。施工时严格按设计和规范要求施工，做好试验检测工作。施工期间，不得向材料检测单位工作人员行贿，弄虚作假。5、加强宣传，倡导企业文化，活跃职工生活，树立企业形象，遵守公共道德准则，遵章守纪，争当文明企业。四文物保护1、地下文物是中华民族不可再生的宝贵财富，保护文物是每个单位和个人应尽的责任。施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。2、施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向文物保护部门、业主、监理和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。3、积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理的工作，待业主、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按业主通知要求，做好善后事宜。第八章救援预案为确保石郎山隧道工程的施工人员人身安全及财产安全，保障工程施工的顺利进行，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的工作方针，切实落实项目经理部负责制，做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，在施工中制定隧道塌方、涌水、爆炸、火灾、物体打击伤人应急预案作业队成立了领导小组并确定了救援队伍，能做到明确分工，对全体员工进行了教育，全员动员，保障人力，配备了足够的救援物资。一、机构与职责一旦发生隧道施工安全事故，作业队队长及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场应急领导小组。1、作业队应急领导小组的组成112 组长：蓝柳海副组长：刘卫东成员：闫军、罗其清、崔玉彬、王成、2、施工现场应急预案小组及其人员组成组长：孔宪民曹志国副组长：郭均启常旭升周会新下设：通讯联络组组长：弋莉技术支持组组长：孙亚鹏抢险抢修组组长：付国江安全防护组组长：于江波医疗救护组组长：石铁成后勤保障组组长：刘凯强现场值班电话：62289424抢救应急领导小组24小时轮流到现场值班，并建立严格的值班制度。3、应急组织的分工职责组长职责：1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排；5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长职责：1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；112 2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。通讯联络组职责：1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2)保持通讯设施和设备处于良好状态。3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术支持组职责1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。安全防护组职责1)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。2)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。抢险抢修组职责1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。2)寻找受害者并转移至安全地带。3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。医疗救治组1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保障组1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。112 二、应急预案2.1塌方应急预案隧道在施工过程中应做好监控量测工作，必须根据设计要求进行布点和监测，紧跟开挖和支护作业，并根据现场围岩开挖后的稳定情况及时进行调整或增加量测的项目和内容，量测数据应及时记录、分析、整改，并将结果反馈到施工过程中。洞身一旦发生坍塌，各应急小组的抢险物资、设备、人员准备要充分、及时到位，现场第一时间向应急领导小组的领导或调度汇报，明确塌方地点、时间、受伤程度和人数，并及时向当地的120抢救中心求救。由工程技术人员和各工班指定人员加强对塌方的观测，观测数据有变化时确保在第一时间反馈到应急领导小组。应急领导小组根据现场实际情况研究、确定抢救方案，如有施工人员被困，在塌方体未稳定的情况下，先保证利用风水管路向洞内通风、送水，待塌方稳定后立即进行抢救，在抢救前应对受塌方体影响范围进行支撑加固，避免再次塌方，加固完成后抢救机械、人员方可进入塌方地段进行抢救。2.2涌水应急预案由工程技术人员和各工班指定人员加强日常观测，确保在第一时间确认涌水险情，提前发出预警提示。施工过程中洞口应备足抽水、救援设备，现场若发现较弱涌水现象，立即报告应急组织，现场施工人员可根据现场实际情况迅速打随机排水孔，安置塑料弹簧软管进行排水（塑料弹簧排水管引入排水沟），释放水压力，并及时喷锚进行围岩封闭。施工过程中若发生高强压力涌水现象，应立即撤离人员和机械设备，确保安全。及时向现场应急领导小组汇报，根据实际情况迅速组织救护工作。准确记录水量的流量、流速、水压，采取有效措施进行排水控制。2.3爆炸应急预案施工现场设置专职炸药看护人员、专职管理人员、制订专项爆炸品保管、领取制度，炸药雷管导爆管分库存放。针对爆炸物品的管理运输项目制订专项＜爆炸物品管理制度＞，施工过程中须严格遵守。发生爆炸后，施工现场必须立即报告应急抢险小组，同时打电话向当地120抢救中心求救。爆炸预警领导小组主要人员必须以最快速度到达现场，指挥有关人员疏散和保护好现场，迅速启动应急预案，把各种损失降低到最小限度。如有伤员可送就近医院救治，若此医院无法救治，立即送往奉化市中心医院救治。112 2.4火灾应急预案施工中制定了专项安全制度。控制可燃物，限制燃烧的基础或缩小可能燃烧的范围。加强通风，将可燃汽体、可燃烧或爆炸的物品采取分开存放、隔离等措施；消除着火源，在危险场所，禁止吸烟、动用明火、穿带钉子鞋；采用防爆电气设备，安避雷针，装接地线；用电设备应安装保险器，防止因电线短路或超负荷而起火。发生火灾各应急小组的抢险物资、器材准备要充分、及时到位，认真研究和部署本施工区段重点处所、重点设施的应急检查及抢险等方面的工作。接到事故报告后，应立即组织有关人员核实情况，进入响应工作程序，及时向有关领导汇报，向消防部门及时报警，并通报本作业队进行救援，抢险和处理情况。应急领导小组在接到险情通知后，应在10分钟内迅速进入各自工作岗位，应急抢险队伍（突击队）成员应在15分钟内到齐，按应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。组织具有相关专业技术水平的人员进行抢险救援，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。应急抢险队伍，按各自分工制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。2.5物体打击伤人应急预案衬砌台车平台上四周必须设置防护栏，四周1米范围内严禁堆放各种施工器具，开挖断面拱顶有松动或浮石必须清除干净，避免物体坠落伤人。三、应急措施3.1观测预警①塌方由工程技术人员和各工班指定人员加强日常监控量测，发现局部有掉石、初支变形等情况时确保在第一时间反馈到应急领导小组。②涌水与当地气象台建立天气服务联系，根据天气预报和降水量统计，加强隧道涌水观测；观测数据有变化时，及时向上汇报，以便组织施工抢险。3.2施工报告①塌方：发生塌方后，各施工班组立即清点施工人员，如有被困人员，立即上报，抢救小组马上到达现场根据现场实际情况进行组织抢救，在处理塌体时，作业人员做好自我保护，当发现异常情况施工工人应立即停止施工退到安全地带。②涌水：112 a、赋存高压水段在开挖时，工人要身系安全带，安全带长度松紧适宜，如有涌水，应立即停止施工回到安全地带，并及时汇报；b、赋存高压水段要准备两台抽水机，保证不积水，水涌过急，抽不干时要向指挥部及时报告。3.3安全撤离①当出现塌体或涌水时，现场人员要立即电话通知值班室，同时洞内施工人员由班组长带队全部撤离。被困施工人员来不及撤离的，应选择安全处所进行自我保护，等待组织救援。②爆炸、火灾发生后，按照处置预案，尽快疏散现场人员和周边群众。现场指挥人员应正确引导现场人员有序地疏散，并授之以正确的逃离方法。迅速转移和抢救现场受伤人员，伤势严重人员要立即送往医院进行抢救。各相关部门人员要以高度负责的态度，做好预警处置，接受、执行各种指令，对启动的各项应急措施认真抓好落实。3.4组织抢险a、各班组及时清点人员，确认有无被困人员，并集结待命，不得私自外出；b、组织抢险突击队，由各工班抽调精壮工人组成，负责安装挡护拱架，堆砌砂袋，规范水流方向；c、在配备充分照明、救生设备时，由项目作业队决定组织身体素质好、水性高的工人进洞执行搜索救援活动；d、卫生员做好准备，并视情提前与定点医院联系。3.5伤员救治如有伤员可送就近医院救治，若此医院无法救治，立即送往奉化市中心医院救治。伤员在医务人员未到之前，现场人员应及时组织现场抢救。抢救方法如下：a、伤员神志清醒者，应使其仰面平躺，严密观察，暂时不要使其站立或行走；b、伤员神志不清醒者，应使其仰面平躺，且保证气道畅通，并呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失，禁止摇动伤员头部呼叫伤员。c、如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法，判定伤员呼吸、心跳情况。d、伤员的呼吸和心跳均以停止时，应立即按心肺复苏法中的通畅气道、人工呼吸、胸外按压三项基本措施进行抢救。3.6供电和照明①112 在塌体可能危及到洞内变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电；启动专用照明线路，保障隧道内必要的照明需要。②在涌水可能危及到洞内变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电。启动专用照明线路，保障隧道内必要的照明需要。3.7通讯各救援小组、新闻媒体、医院、上级机关和外部救援机构，必须建立起畅通的通讯网络。3.8人群疏散与安置疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。四、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，作业队根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。主要应急机械设备和物资储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何处备注1挖掘机台2ITC3123现场2装载机台2Zl50c现场3装载机台2Zl50-E现场4机动翻斗车辆2FC-1斗容0.75m3现场5液压汽车吊辆1KY-2525T现场6电焊机台2BX500现场8卷扬机台2JJ2-0.5拉力5T现场9移动式螺杆空压机台4SP522现场10移动式内燃空压机台2FDR500现场11风动凿岩机台40YT-28现场112 12水泵台2010sh-13现场13水泵台1010sh-28现场14水泵台10250JQC140X2现场15发电机台2202KW现场16发电机台130KW现场17通风机台2DT125-F110现场18通风机台1DT180现场19注浆泵台3PH-250现场20注浆泵台3ZJB-35现场21砼喷射机台2MEYCOPotenza现场22砼喷射机台1TK-961现场23灭火器个20五、救援工作的通讯方式1、相关方联系电话项目部办公室62041025救护120奉化莼湖镇对外快速通道工程项目经理部88073637奉化人民医院88020564作业队调度62289424奉化市中心医院25769400火警1192、应急救援小组通讯表作业队02462289424石铁成13998227660蓝柳海18969877555赵国武13998283611刘卫东18969877558李德生13998283511崔玉彬18969877588刘凯强13998296211闫军18969877581付国江13940294976罗其清18969877567张荣利13998283711王成18969877582李勇13998289055112 李学海13214259448刘威13940030349孙福志13694395532王佐华1399829855六、事故发生后联系程序为保证施工现场及生活办公区发生事故能够及时在最短时间内得到控制，减少经济损失，缩小事故影响，制定以下报告程序，同时要求所有参加现场施工人员高度重视，严格遵守。1、遵守原则：快速、准确、逐级上报的原则；项目负责人、现场监理、上级领导并举的原则。2、报告程序为了使事故得以准确及时上报项目部的抢救小组领导，现场各工区抢救负责人必须小准确及时填写情况报告表，然后逐级上报。事故上报程序见下表5.7演练和预案的评价及修改1、项目部施工前组织全体施工人员及义务抢险队进行抢险演练，使职工掌握自救和救护他人的能力和技能。2、演练或事故发生后，结合实际情况和经验教训，对抢险预案的实际效果进行评价和修改预案。事发现场救援工作流程图：救援小组领导其他相关方现场救援小组物资供应维持、保护救援队伍伤员救治后勤、物资保障小组后勤保障医疗安全保卫小组项目经理部112 现场负责人现场救援现场恢复、善后工作112'