施组设计(正文).doc 106页

'S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计施工组织设计方案第一章编制依据及编制原则一、编制依据本施工组织设计是根据重庆交达工程勘察设计有限公司设计的《S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程》施工图。结合现场踏勘情况和我单位在类似市政工程的施工经验进行编写。（1）、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等规范、标准；（2）、本合同段招标文件、工程量清单及中标通知书等；（3）、本工程的施工合同文件；（4）、当地气象、地形及周围环境条件；（5）、公司制定的一整套工程项目管理手册等二、编制原则(1)、严格遵循《施工招标文件》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。(2)在仔细考察工程实地、认真研究合同和有关规定的基础上，充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计(3)成立精干、高效的组织机构，组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备，齐心协力，全力以赴建好该项工程。(4)严格按照我司通过的ISO9001：2000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行，创造良好的社会信誉。(5)严格执行国家、重庆市有关环境保护、文明施工的法律法规，充分体现以人为本，干好一项工程，造福一方人民的宗旨。(六)充分发挥和利用上场机械设备的效能，努力提高机械化作业水平。第二章工程概况本标段的S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路是省道丰（都）彭（水）公路的一段，现为3、4级公路，通过改建后将成为二级公路。本工程起于九溪沟大桥西岸，基本沿旧路，经三建中学、三建场、安宁水电站、大河坝、石板水电站、南江路口、止于龙河场进场前的龙河大桥西岸附近，路线全长23.746公里。路基总宽8.5米，其中行车道宽度3.5米（2×3.5米），双向二车道，路肩2×0.75米。本路段无桥梁改造，包括路基土石方、道路基层、面层、挡墙、涵洞、护栏、标志标线、绿化等工程。其中土石方开挖包括30米以上高边坡和5米以上深基坑开挖；挡墙含18米高衡重式挡土墙等复杂分项工程。由于该路段地形复杂且原有路面狭窄，从施工的难度和安全性考虑第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计出发，顾此段路采用分段封闭式施工。主要工程规模表项目单位数量里程公里23.746挖方立方米79571（土）/250781（石）填方立方米73213弃方立方米60554（土）/196585（石）防护、排水立方米92508路面千平方米157.46涵洞米/道981/83第三章沿线自然地理、地质、水文条件3.1自然地理概况1、地理位置：拟建公路位于重庆市丰都县，起自九溪沟，地理坐标东经107°46′20″，北纬29°23′45″；终点为龙河镇，地理坐标东经108°04′23″，北纬30°42′27″，经过的场镇有三建、后冲、大目坝。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计2、气候：测区属亚热带温湿气候，具有盆地和山区的气候特点，雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多，秋多绵雨，盆地地区冬暖，春早，夏季炎热；山区则夏季凉爽，冬季寒冷，常有积雪。年平均气温16～18℃。极端最高温43.5℃，极端最低温-5.3℃，年平均降水量为1100毫米，降水主要集中在夏秋两季，平均相对湿度76.8～80.7％。3、地形地貌：测区地处四川盆地东南部，地势由西北向东南逐渐增高，海拔最高处位于K23+440，最低处位于K0+400，路线经过地带的标高在227米～418米，全区为一系列条形山岭与红层丘陵相间排列，构成典型的平行岭谷地形，平地狭小，沟谷河流纵横，切割较浅，谷坡平缓。由于岩性和构造的差异，区内表现为两种迥然不同的地貌景观，按成因划分为侵蚀堆积和构造剥蚀两大类型，地貌类型以构造剥蚀地形为主。3.2地质、水文条件1、地层岩性测区出露地层有第四系地层和侏罗系中、下统沙溪庙组以及三叠系上统须家河组地层，依新老顺序分述如下：第四系全、更新统（）：主要为冲洪积层（）及残坡积层（）。冲洪积层主要分布于区内河流两岸，为棕黄色的低液限粘土；沿线残坡积层主要分布于坡脚和阶地平台处，厚度较小。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计侏罗系中、下统沙溪庙组（J2xs）整合于上三叠统须家河组之上，为区内出露最广的地层，岩性为紫红色泥岩、粉砂质泥岩与层状砂质页岩、泥质页岩组成不等厚互层。三叠系上统须家河组（T3xj）为一套滨湖相沉积地层，主要为浅灰色层状、块状长石岩屑砂岩、泥质粉砂岩及青灰色粉砂质页岩、泥质页岩组成。2、地质构造该区位于新华夏系第三沉降带之四川盆地东南缘，大部分属于川东弧形构造带的组成部分，区内构造形迹以北北东－北东向梳状褶皱为主，在北纬29°50′以南，因川黔经向构造带伸入，成生了一系列压性构造形迹，并与北北东—北东向构造形成复杂的复合关系，区内断裂不甚发育，一般在褶皱轴部或近轴部发育着稀疏的平行轴线或与之斜交的断层，力学性质以压性或压扭性为主，规模不大。3、新构造运动和地震：新构造运动在本区内以间歇性大面积抬升为基本特征，并具有继承性，主要反映在以下几个方面：①多级夷平面发育。②区内第四系沉积不很发育，三级阶地保存较少，一、二级阶地均为基座型，说明地壳近期上升幅度仍然较强。③区内上升幅度差异大，区内东南部褶皱山地上升强烈，而西北部地势低平，河流蛇曲发育，以箱形宽谷为主，上升幅度较小。按《中国地震烈度区划图》划分，地震基本烈度为Ⅴ度，区域稳定性良好。4、地下水：按含水层性质及埋藏条件，区内地下水主要有以下两种类型。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计（1）松散堆积层孔隙水：主要分布在河谷漫滩、一级阶地砂卵石层内，溪沟、坳沟、洼地堆积层中亦有，以长江、龙河一级阶地含水层面积大，水量丰。其它成因类型的松散堆积层，或因岩性为细粒土，缺少蓄水空间，或因分布范围狭小零星，补给条件有限，水量较微弱且季节性变化大。本段地下水主要为松散岩类孔隙水和红层裂隙水，主要分布于冲洪积层及残坡积层内，含水性差，富水程度低，泉水流量0.01～0.1升/秒，水质为HCO3—Ca+Mg型，矿化度为0.25～0.35克/升。地下水露头主要是明井和泉水。工程用水及生活用水一般可就近取用沿线河流、水库及水井中无污染的水源。（2）基岩风化裂隙水：该类型地下水在区内分布较广泛，但因含水层是以泥岩为主，砂泥岩互层的组合关系，岩层产状平缓，裂隙发育程度差，地形切割零碎，地下水缺乏良好的储存和补给条件，水量不丰富，季节性变化大。常以泉的形式在与下卧泥岩的接触带附近排出地表，流量一般为0.5升/秒，水质大部分为重碳酸钙型水。5、不良地质：区内出露的岩层以砂岩、泥岩和泥页岩互层为主，断裂不甚发育，褶皱开阔，但沿龙河两岸边坡坡度较陡，溪河发育，侵蚀较为强烈，是影响该区工程安全的重要因素。主要有以下类型：第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计（1）风化碎落：泥岩、粉砂岩，岩性软弱，暴露在坡面时因易风化使坡面发生碎落变形破坏。该地质现象在区内挖方边坡中普遍存在。（2）崩塌堆积：分布于龙河两岸，谷坡30－60度，部分甚至呈直立的悬崖峭壁，岸边卸荷裂隙发育，在斜坡上有残、坡积松散土体及崩塌碎块，由于流水冲刷或人工开挖不当，下部临空，岩土失稳，当暴雨季节，在雨水侵润和重力作用下，则迅速向下崩塌或滑动。（3）软弱地基：区内砂岩、泥岩多呈互层状，并含钙质及石膏等可溶物质，易溶蚀成孔洞；层间泥岩夹层遇水易软化崩解。软硬岩石接触带、松散土体、泥岩夹层、风化带、挤压破碎带是影响基础稳定的重要因素，当工程建筑置于这些不稳定的软弱地带时，应作好清基、灌浆等防范措施。6、地震评价根据国家地震局对四川盆地地震烈度的区域性划分以及该区历史上从未发生V级以上地震，可以把该区的地震烈度设为V度。7、天然筑路材料评价设计路段公路沿线主要以泥岩、粉砂岩及少量砂岩为主，沿线的砂岩经检测合格，可开采满足部分用量，其余需要外购。施工所需其他原材料均需外购。第四章准备工作第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计施工准备是搞好目标管理，推行技术经济承包的重要依据，也是施工得以顺利进行的基本保证，其主要任务是为工程的施工建立必要的技术和物资条件，统筹安排施工力量和施工现场。我公司承接施工任务后，开工前做好各项准备工作，创造有利的施工条件，使施工工作能连续、均衡，有节奏，有计划地进行，从而按质、按量、按期完成施工任务4.1技术准备(一)熟悉设计文件，研究施工图纸及现场校对组织工程技术人员熟悉研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图，检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确；并与现场情况进行核对，同时作好详细记录。(二)施工前的技术交底由业主主持，同设计、监理和我们召开技术交底会，请设计单位说明工程的设计依据，意图和功能要求，对工程施工重点进行技术交底。我单位根据对图纸的研究、理解，提出对设计的凝问，建议或变更，请求设计单位予以答复，最后统一认识的基础上，形成“设计技术交底纪要”，由业主正式发文，作为设计文件同时使用的技术文件和指导施工依据。（三）办理好施工许可证及相关开工的施工手续。（四）施工队伍进场后，充分做好“三通一平”第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计工作，搭设好各种临时设施，在道路施工段沿线架设好施工用电线路。（五）编写详细的实施性方案，组织技术管理人员及各工种负责人熟悉施工图纸，做好技术交底工作，明确施工目标，及时进行施工平面范围内的测量放样工作，并将成果送监理工程师代表复测复核。（六）做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育工作，保证工程的顺利进行。4.2资源准备(一)组织机构准备(见第五章)(二)物资准备组织路基以及砼路面挖土、挖沟槽用的挖掘机及汽车等设备和临设物资进场。物质采购部门进入市场调查落实大宗材料：水泥、砼用卵石、砂等并配合实验室提取样本作相关材质实验，合格后签订供货合同，采购部分先期设备、材料。根据工程进度计划制定出物资采购计划。施工所需的原材料先送样品，经监理工程师确认后方可进场(三)资金准备我公司将为该工程设立专用的帐户，确保项目资金的专款专用，并按合同规定，逐步融入更多资金，保证工程顺利进行。4.3施工现场准备(一)施工放线在现有的导线点和水准点基础上进一步加密并进行保护，以便第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计保证施工放线的准确性。根据业主提供的设计图纸和加密后的导线点和水准点放出道路的施工线路。(二)临设准备根据我们拟定的施工总平面布置。首先租用部分民房设立项目部，解决人员的“食宿和办公”问题，然后是现场的库房和配电房的搭建以及搅拌站和料场的建设。详见第五章“施工总平面布置”。(三)地下管线以及空中电线资料的调查本工程所在位置的地下和空中均有较多的管线和高压电线，为了施工安全和对现有管线的保护，我们进场后首先根据业主单位提供的相应管线当年的竣工图并结合现场踏勘和图纸以确立地下管网和架空高压线的准确位置后，向业主提出可能会影响现场正常施工的书面报告，由业主方进行地下管网和架空电线的拆除和改建以便保证施工的正常进行。（四）施工所需的各种机械及仪器设备在正式使用前进行校验和试用，以确保施工时的准确性。第五章施工部署和施工现场总平面布置5.1项目管理机构第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计5.1.1项目管理体系根据本工程特性本标段工程量较大，工程较为零散，线路较长，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按道路路基及挡墙防护、涵洞、护栏及标志标线及绿化四大块内容进行施工区域的划分。按其地理位置，工程量、交通状况等综合因素将整个标段划分为两个施工区域进行管理即K0+000-K16+000;K16+000-K23+746两段，立即组建工程项目部，全面履行合同，对工程施工进行组织措施管理，协调和控制，项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选派具有开拓精神、施工经验丰富、服务程度良好、勤奋实在的工程技术管理人员组成。项目部设项目经理和项目总工程师各一名，下设各职能部门，项目经理负责整个工程施工的各项事务，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥管理。确保工程质量、安全、工期和文明施工总体目标的实现。该工程将实施项目法施工，有关生产、技术、质量、经济、安全等各项工作实行项目经理负责制，将严格按公司ISO9002质量体系文件进行，管理职责明确，运行动态管理，在施工组织安排上准备采取以下相应措施。1）为保证工期，编制施工总进度计划及分阶段施工作业计划，控制分部分项工程的施工进度，并根据施工需要加班加点，项目经理部须按此项方案认真组织劳动力，按计划完成下达工作量的考核指标。2）做好施工现场平面管理、派专人负责管理，做到各类材料、机具按平面布置图堆放、设置，机械设置规范、材料堆放规则、有序、不混淆。3）加强计划管理，做好月、周和日作业计划，建立可靠的材料保证体系，随要随送，保证供应。4）建立每周举行一次工程例会制度，由业主、监理、施工单位参加，协调工程进度及控制工程质量等问题。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计5）施工中必须做到先有方案后施工，对各分部分项工程的施工方案进行“优化”，在保证质量、安全的前提下，千方百计地采取加快施工进度的办法和措施。6）认真做好方方面面的对外协调工作，取得交通、城建监察、用水、用电等各个单位的支持和配合，以确保工程顺利进行。7）各工种应相互配合搭接，交叉施工，且要紧密配合，协同工作，为其他工作创造施工条件。5.1.2施工管理机构网络图技术组测量组试验组资料组质检组计划统计组材料设备组安全文明组财务后勤组项目总工程师施工技术部施工管理部施工综合部项目经理道路施工队涵洞施工队排水、防护施工队施工管理机构网络图5.2施工部署根据本工程的施工图纸及工程特性和工期要求，为了保证该工程在计划工期内顺利地完成，经过分析讨论，充分考虑分部分项工序的交接施工和避免复杂工序的集中施工将该工程分为两个施工区域第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计进行封闭管理即K0+000-K16+000;K16+000-K23+746两段。其中K0+000-K16+000施工区域主要包含10米以内的右侧挡墙施工和左侧该项目的大部分高边坡开挖（高边坡开挖高度约为11米-44米不等），K16+000-K23+746施工区域主要包含10米以上（最高达18米）右侧高挡墙施工及深基坑开挖；左侧高边坡开挖主要集中于K16+390，K17+560，K19+180（其中高度约为12米-44米不等），其余均为10米以下边坡开挖。全路段包含管涵约83座，平均每公里约4座，故我们拟定总体安排二十一支专业劳务队、分二个施工区段进行该工程项目的施工；负责施工合同标段范围内各自的施工任务。各施工队在项目经理部的统一安排、指挥下，按“突出重点，兼顾次要”的原则，配备足够的劳动力和施工机具，组织流水交叉作业，多开工作面，以确保本工程能按期保质完成，向业主提交一个满意的工程。5.3施工机械、人员进场计划5.3.1施工机械进场计划本工程任务重、工期短，因此要圆满地完成施工任务必须配置足够的施工设备。我单位积极响应业主的号召，决心争创一流工程，取得良好的信誉，因而在施工中将最大限度地投入先进的、满足施工质量和工期要求的机械设备和试验检测仪器。机械设备配置如下：序号机械名称规格型号单位数量主要用途1凿岩机台10路基施工2空压机6M3台20路基施工3装载机台6路基施工第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计4光轮压路机台5路面施工5挖掘机台10路基施工6平地机台2路面施工7振动器台10防护施工8运输汽车台40土石方施工9砼搅拌机JDY500台4混凝土施工10搅拌机JDY350台10防护工程11切割机台2防护工程12钢筋调直机KDZ-500台2防护工程13钢筋切断机GJ40-1台2防护工程14钢筋弯曲机WJ-40台2防护工程15电焊机BX-500台4防护工程16柴油发电机组50KW台4施工用电17经纬仪J2台2施工测量序号机械名称规格型号单位数量主要用途18水准仪S3台4施工测量19全站仪拓普康台2施工测量20钢尺50m个10施工测量第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计21普通万用表MF35个2施工用电22砼试模套9材料实验23砂浆试模套6材料实验24振动压路机20T台4路基施工25沥青砼摊铺机WTL12500台2路面施工26沥青喷洒机台1路面施工27灰土拌合机台4路面施工28离心水泵台4施工用水29潜水泵台10施工用水30潜水泵台16雨季排水（1）施工工期安排根据工程进度表，按照各分项工程的计划工期，考虑设备配备数量。（2）招标文件、技术规范以及补遗书、第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计对施工单位设备配置方面的要求。（3）本工程的工程量通过详细的核算，要完成本合同的全部工程需要各种型号机械设备以及台班数量。（详见附件1）5.3.2劳动力安排计划根据招标文件以及设计图纸和工程量清单，按照《公路工程施工定额》，本工程的各阶段劳动力安排计划。（详见附件2）5.4材料进场计划项目部技术人员依据本工程的工程量清单，仔细计算、核对，同时结合本工程的施工总进度计划、分阶段施工进度计划、分部分项工程施工进度计划等，编制材料用量及进场计划。材料计划表。（详见附件3）5.5资金使用计划由于本工程的资金是使用政府专项资金，必须专款专用。由项目统一管理，统一计划，统一安排，统一使用。为保证本工程能够按进度计划顺利进行，应严格控制资金使用计划，执行本公司的规定，建立专项帐户和台帐，配备项目财务人员管理，严格执行审批和使用制度，特别是安全文明施工专项费用做到专款专用。对于农民工的工资应及时按施工进度发放到工人手中，不得拖欠工资，保证工人正常生产和生活。资金使用计划表（详见附件4）5.6施工现场总平面布置5.6.1布置原则第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计依据招标文件提供的工程施工范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。1)由于本合同段中钢筋混凝土盖板涵的盖板、圆管涵提前预制，故租用三建预制场场地进行构件预制，在涵洞安装前运输至使用部位。2)作业区与办公生产区分开，保证物流畅通；方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境。3)临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施（租用民房），充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。4)在既有公路普通路段施工中，采用设指示牌和彩钢围挡，在高边坡和深开挖地段以及管涵施工等复杂分项工程中还将根据业主和监理方要求，结合现场实际情况采取搭设双排钢管脚手架围护和钢便桥等一系列特殊防护措施，为了保证施工的安全拟派专人指挥交通，减少施工干扰，维护施工、行人交通安全，保护环境。5.6.2布置说明1）.由于本标段为改建路段，施工场地不易布置，为此将项目部安排在三建场租用的民房内（靠三建大桥）；职工宿舍租用S406线往栗子乡方向的南江三叉路口旁的民房；生产设施根据各施工段安排。2）.搅拌站临时租地，位于S406线桩号K3和K15公里处。（详见附件5）3）.施工用电：搭接国家电网；其它施工救急用电：使用自备的柴油发电机为电源，安装好接地保护、漏电保护装置及防潮措施，以保证用电安全。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计4）.施工临时用水：采用抽水设备于紧临施工路段的龙河内就近取水；在深沟深峡谷地带采取多级抽水用于施工。第六章施工进度计划本工程总工期540个日历天，为了确保工期在计划工期内完成，根据本工程的特性，在项目经理的组织下，经现场多次踏勘后，在计划负责该工程项目施工的项目经理部技术人员对整个工程的施工方案和进度计划进行分析讨论下，本标段总体考虑划分两个施工区，组织6个流水段平行作业安排21支专业施工队、分为二个施工区段进行施工。一、施工一区：路基土石方施工投入2个施工队进行施工。涵洞施工投入2队，挡护投入3队，路基基层和面层2队，交安工程1队，绿化工程1队。二、施工二区：路基土石方施工投入2个施工队进行施工。挡护投入4队，涵洞施工投入2队，路基基层和面层2队，交安工程1队，绿化工程1队。三劳动力资源计划本标段工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高，我公司将发挥集团优势，调整精兵强将满足工程需要。各施工区域高峰人数：路基施工一区高峰人员20人第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计涵洞施工一区高峰人员30人挡护工程施工一区高峰80人路基基层面层施工一区高峰30人绿化施工一区20人路基施工二区高峰人员20人涵洞施工二区高峰人员30人挡护工程施工二区高峰150人路基基层面层施工二区高峰30人绿化施工二区20人工程开工后拟在多个作业面展开流水施工，我们将注重科学管理，采用确实可行的施工方案，各施工队在项目部的统一指挥下，合理地安排各道工序的施工，积极组织立体交叉流水作业。突出重点，在施工过程中充分考虑气候变化对工程进度和质量的影响，配备足够的劳力、物力和机械设备，抓住有利时机，组织施工人员分班连续作业，以确保工期在业主要求的范围内，按期保质完成，力争提前竣工。施工总进度计划表（详见附件6）第七章主要工程的施工方案、施工方法7.1工程测量根据本工程施工精度要求特点，制订本工程测量方案。1、工程现场交桩进场后，由项目总工程师会同业主、监理、勘察、设计第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计等单位进行现场交桩，每交一处应及时加固布控，引桩工作记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交接的坐标附合控制点，水准闭合控制点等数据成果。2、对工程坐标、水准控制基点的复核工程开工前对交接的桩点进行复核，在复核中应将桩的实测成果与提交的成果数据对比，并经监理工程师复核无误合格后才可使用。详见测量专项方案。3、使用测量仪器①全站仪（拓普康）2台②JDJ2-E经纬仪2台③DS3水准仪4台④50M钢卷尺10把⑤其他测量附属设备4、测量标准:　测量放样应遵守GB50026-93工程测量规范，工程施测前对测绘院提供的控制成果进行复核，标准为：①水准点闭合差：±12√Lmm，式中L为水准点间水平距离，单位为KM。②导线方位角闭合差：±40√N秒，式中N为测站数。③导线测量相对闭合差:1/3000,直接丈量测距两次较差1/500。在复核中应将桩的实测成果记录与提交的成果数据对比合格后才可使用。5、设置临时水准点：第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。施工中必须加密引测临时水准点，基本满足DS3水准仪一测站可对施工进行标高测量。采用DS3水准仪，往返测，满足闭合±12√Lmm的规范。6、平面放样：由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可施工。7.2路基工程根据设计文件要求，本合同段路基挖土方85099m3，挖石方250781m3,路基填筑土方62758m3，路基填石方54196m3；我单位安排二个施工队负责本合同段的土石方施工。其中超过20米以上的边坡有11处，我们在路基施工中，将其分为普通路段施工和特殊路段两部分进行分别处理。将严格按照规范、标准及招标文件的相关要求，合理安排，精心组织，确保施工质量。7.2.1总体施工方案路基挖土方：开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，大吨位自卸汽车运输；路基挖石方：对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石采用松动爆破和控制爆破的方式进行施工；第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计特殊高边坡路段采用小型和光面爆破以及凿岩机进行凿打，部分机械无法凿打的地方，采用人工凿打。路基填土：采用分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。7.2.2施工工艺流程施工测量、放样边坡开挖、平整场地杂填土挖除外运土基处理、填前压实压实度检测土石料装运高程控制制土石料摊铺碾压压实度试验路基成型水泥稳定基层施工7.2.3施工方法（一）施工便道为保证施工期间施工道路的交通和施工进度需修筑施工便道。在征地红线内（需要红线外修筑的，配合业主做好征地后，方可实施）第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计，会同业主和监理进行实地勘察，确定便道行进路线，会同业主监理做好地貌的测量和记录。便道宽为4米，上铺30cm厚片石，用2-4cm碎石填缝，并用压路机进行碾压，危险地段和主通行路段进行普通处理后还需浇筑20cm厚C30混凝土进行硬化处理。（二)路基挖方1、普通路段A．路基挖土方：①土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。②开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取降排水措施后再进行开挖。③土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%的横向坡，确保排水畅通。④开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。⑤路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。⑥挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。B．路基挖石方第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计石方爆破采用松动爆破和控制爆破的方法施工，以确保周边环境的安全。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用浅孔爆破、深孔爆破相结合的施工方法，采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为深孔爆破创造临空面、开挖路槽和排水沟等。在石方大量集中的路段，用潜孔钻打眼进行深孔爆破。深孔爆破能够比较精确的计算药量，飞石和爆破震动效应可以得到有效地控制。我们准备从以下几个方面入手来控制爆破工作对周边环境的危害：①用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；②采用非电微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减小爆破震动效应，减小爆破对周围建筑物的不利影响；③认真进行深孔爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，合理安排每一段起爆的药量，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利影响；在浅孔爆破施工中，把钻孔工和爆破工结成一组，相互配合，共同完成爆破工作。钻孔工合理选择炮位，控制最小抵抗线的方向，爆破工合理装药和堵塞，控制好用药量，尽量避免飞石和减小爆炸噪音。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计深孔爆破要合理确定炮孔的深度、倾角、排距、间距、装药量、堵塞长度、起爆顺序等参数，使爆破方量大、爆出的石块均匀，控制好飞石距离和爆破震动效应，把危害降到最小。爆破安全工作至关重要。根据中国工业爆破协会制定的《大爆破安全规程》和规定，我们制定了一套爆破安全工作细则，从爆破器材的购买、运输、储存、保管、领发等，到起爆体制作、装药、堵塞、爆破网路的联接，爆破安全警戒、起爆等等，都有详细的安排和规定。我们能够用它来规范我们的爆破工作，规范每一个人的行动，确保这一期工程爆破工作万无一失。我们将根据现场的地形、地质情况、精心设计、精心组织，合理安排，安全、顺利、高质量地完成石方爆破工程。2、高边坡路段高边坡施工做好土石方开挖与支护挡加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。序号所在里程最高边坡最低边坡1K0+547—K0+574约38米13米2K1+318—K1+400约22米11米3K2+340—K2+414约44米15米第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计4K3+650—K3+681约26米15米5K6+130—K6+170约23米12米6K7+040—K7+300约22米12米7K7+897—K7+990约24米11米8K12+440—K12+585约21米12米9K16+390—K16+700约32米12米10K17+560—K17+620约22米12米11K19+180—K19+260约44米25米高边坡统计表（1）坡面开挖、整形①土石方开挖采用挖机开挖，分级进行，对不稳定边坡实行跳槽开挖。开挖前用木板按设计坡率做好坡度架，安排专人指挥边坡开挖，保证边坡符合设计，坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，要采用爆破方法。②坡面整形的目的是尽快为临时防护设施提供完整的作业面，坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级临时支护一级。为下级坡面施工提供必要的作业面和保证下级坡面施工的安全。（2）石方爆破①第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计对于少量石方爆破，由于不影响工期，采用潜孔密眼小型爆破，风钻机打眼。对于大量石方路段，小型爆破满足不了工期要求，将采用先进的爆破技术一深孔多排微差挤压爆破法施工，降低对岩石边坡的扰动和破坏，同时满足进度计划工作量。②爆破开挖主要采取由上而下分层分台阶纵向推进，每路基段两端相向开挖施工。对于深路堤两侧高边坡较长地段，先沿路线中心挖一条槽，纵向创造两边自由面，多开工作面进行横向分层台阶布孔开挖，提高工作效率。③施工程序：爆破方案设计审核测量放样布孔钻孔装药起爆清理瞎炮修整坡面清运石渣（1）双排脚手架防护由于该工程整个路线位于龙河西岸，路线左面临山，右面临河（龙河），线路走向唯一。考虑边坡稳定性和土石堵塞河道的因素，顾需在施工中采用双排脚手架的临时防护措施。①在施工前于道路左侧紧邻高边坡2-3米处搭设2米高双排钢管脚手架，脚手架前后用竹跳板进行双层封闭且在醒目位置悬挂警示标志牌，脚手架用于防护高边坡爆破产生的落石阻塞交通和落入河中阻塞河道。②由于该路段高边坡每一级均未设计防护工程，而是采用的自然放坡，所以在每一级边坡施工完成后，采用双排落地式脚手架对该级进行临时的遮挡和支护，脚手架外层采用竹跳板进行封闭。脚手架临时支护主要用于减小和防护下一级边坡爆破和机械施工时对第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计该级边坡的扰动，防止边坡塌方和落石打击。（1）截水沟施工①边坡开挖前先开挖截水沟沟槽，砌筑截水沟，以防雨水冲刷边坡。②当该级边坡开挖完并修整后，先进行边坡防护护脚、平台排水沟和截水沟的施工。③截水沟、平台排水沟和边坡防护护脚均采用C20片石混凝土浇筑。（2）高边坡土石方挖运①进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。②施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。③施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。④挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。⑤机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。⑥装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。⑦第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。⑧运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。⑨施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。⑩施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。（三)路基填方1、施工准备：按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。2、基底处理：在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计3、试验路段：在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。A．零填挖及半填半挖路基①零填挖路床顶面以下范围内的压实度必须符合设计要求。②零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度必须符合设计要求。③纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。④半填半挖路基地段，严格按照设计要求先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后再分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2m。B．土方路堤填筑施工①填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。②第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。③路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2~4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。④路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。⑤碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。⑥当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。⑦为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。⑧涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。⑨填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。⑩第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用检测密实度和含水量，采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。C、石方路基施工①修筑填石路基，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500㎜，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入。石块大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。所有填石路基材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度符合设计要求。②填石路基压实使用重型振动压路机分层洒水进行碾压，压实层厚度和压实遍数据现场实验确定弃土场的处理：由于本合同段挖方较多，大量的弃方要运至弃土场，在弃土场的下脚要砌筑挡碴墙，挡碴墙严格按设计文件及规范施工，同时做好弃土场排水设施。将弃土场整平并绿化。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计（四）路床成型检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用人工或人工配合机械削坡成型。原有道路基层采用凿岩机进行凿打后，用挖掘机进行挖掘装车，再运出场。路基表面采用人工配合机械精平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实。20吨压路机进行碾压，按设计要求进行压实度抽测，反复进行这几道工序，直到平整度、压实度、宽度、高程等各项指标达到设计和有关规范的要求后，再申请路基交验，当路基交验通过后即可进行路面下基层施工。7.3挡墙防护工程7.3.1挡墙施工方案本合同段挡墙设计主要有衡重式路肩挡墙、重力式路堤挡墙、护肩墙几种类型，其中护脚墙、护肩墙全部为浆砌圬工结构；衡重式路肩挡墙采用M7.5浆砌块石圬工结构和C20片石混凝土结构。一、挡土墙构造1、挡土墙间隔10-15m应设置一道变形缝（或伸缩缝）。当墙身高度不一、墙后荷载变化较大或地基条件较差时，应采用较小的变形缝间隔。变形缝宽度20mm。2、排水设施，一般在高出地面线3cm处设置泄水孔。泄水孔设置间距2-3米，材料选用φ50mmPVC管（贯穿墙体），用土工布扎口。二、工艺流程图第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计测量放线→基槽开挖→基槽排水与处理→基础施工→墙身施工（同时进行台背回填）→勾缝→养生三、基槽开挖基槽根据设计开挖方式分为放坡开挖和分层放坡加钢板桩内支撑两种，根据施工条件基坑深度在3米以内的，采用放坡开挖的形式，放坡比例为1：1，基坑深度在3米以上时，采用分层放坡加钢板桩内支撑，每2米为一层级，放坡系数1:1,每一台阶留置1米步道，每一级成型后，再用钢板桩对该边坡进行内支撑防护。基坑开挖时均采取纵向开挖法，分段、分层、分区开挖，开挖以机械为主，人工修挖为辅。1、基坑土石方开挖（1）、根据基坑深度的实际情况，开挖采用自深挖区至浅挖区开挖。（2）、土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。基坑周围300mm土方采用人工清理，然后用挖机带走。（3）、相邻基坑开挖时，遵循先深后浅或同时进行的施工工序。（4）、在开挖土方时,安排二人用经纬仪和水准仪进行轴线、中心点的标高测量,确保位置正确和开挖土方时不得超挖，（5）、第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计雨期施工时，基坑应分段进行开挖，并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支护情况，防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。（6）、基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成基础的封闭施工，封闭延伸至围护结构边。 2、深基坑开挖施工安全措施（1）、进入工地一定要戴硬质反光安全帽，操作工必须手戴防护手套，电工戴电工专用绝缘手套。（2）、用机械开挖时，应设专人盯测，以防坑底和坑侧超挖。坑底的控制标高应比（3）、设计标高提高15－30厘米，坑壁的控制线应比设计标线提高10－15厘米或先打桩后挖土，机械挖完后，再用人工清坑。（4）、要保持对称，防止基坑结构承受偏载。基坑开挖应分层进行，高差不宜过大。土质越软，高差应越小。（5）、按照施工方案的要求作业；（6）、人工挖土时应由上而下，逐层挖掘，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明；（7）、在深基坑操作时，应随时注意土壁的变动情况，如发现有大面积形象裂缝现象，必须暂停施工，报告项目经理进行处理；（8）、在基坑作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其他物体下砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排除；（9）、挖土方时，如发现有不能辩认的物品或事先没有预见到的地下电缆等，应及时停止操作，报告上级处理，严禁敲击或玩弄；第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计（10）、基坑开挖到设计标高后，一定要将支护桩根部的淤泥清挖，否则会造成支护桩倒塌。（11）、基坑底面不能暴露时间过长。基坑开挖中间间歇间过长，变形会随着时间不断增加。这种情况下，应考虑增加支护结构的强度。（12）、遇有粉、细砂层时，要采用恰当的排水方式，以防产生流砂造成基坑坍塌。（13）、如果基坑开挖后，不能立即进行下一道工序施工时，可在基坑设计标高之上，预留0.15-0.3m厚的一层土不挖，待下一工序开始前，再用人工开挖至槽底的设计标高。否则在下雨时，基坑会浸水坍塌。（14）、验收合格方可进行作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。四、基坑降水本工程基坑具有以下特点：①基坑面积大；②基坑开挖较深；③地下水位较高；④紧邻河道。可以说，降水的效果是基坑顺利施工的关键，施工中应特别予以重视。1、地表来水第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计受大气降水影响的地表水将通过两层土交界处向基坑渗透，必须做好隔水工作，可以采用引水导排的方法。当基坑围护完成后，基坑内潜水含水组将形成一个独立的水文地质单元，基坑围护体系构成了一个地下水帷幕。排水的重点转为地面水的防止入内，因此，在基坑开挖前应沿基坑外侧地面挖排水沟，截留地面水排出场外；基坑开挖时随挖土的进行沿基坑壁适当距离设置集水井和排水沟系统，随时将基坑内水体引入集水井并用泵排出坑外。2、河道来水河道来水主要集中于浸水和管涌，在施工挡墙基坑前，在紧邻河道处用机械开挖2米宽引流槽，深度以现场实际情况确定，然后再用片石进行回填，填筑高度超过河道高度1米，再于靠近基坑处设置深集水井，用大功率抽水机进行抽水。降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查，每天检查不少于3次，观测和记录水泵的工作压力，电动机、水泵温度，电流、出水等情况，发现问题及时处理，使抽水设备始终处于正常运转状态。五、深基坑支护基坑支护采用钢板桩、4mm钢板围护内支撑支护的方案。钢板桩采用与内支撑结合可保证不会倾覆破坏，在打完钢板桩之后，在钢板桩顶以下1.0米处设置一道φ14的工字钢直撑。基坑开挖期间可通过变形观测对钢板桩的位移进行有效控制，充分保证基坑安全。在每级台阶成型后，在每级台阶紧邻坡面上每隔两米埋入一根钢板桩，埋置深度为1米，并用C30混凝土固定，将钢板围护同钢板桩进行焊接，形成整体的围护体系，支撑体系采用φ14的工字钢内支撑，沿轴线方向间距4米设一道支撑，位置距钢板桩顶以下0.3米。待基坑全部成型后，在浇筑基础前将所有围护拆除。六、浆砌块石挡土墙第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计1、对材料的要求1.1石砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不应小于200mm；石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块。1.2砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。1.3石砌体可采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石，其强度等级均应不低于30Mpa。1.4石砌体所用砂浆为7.5#水泥砂浆，其品种与强度等级应符合设计要求。2、施工准备2.1审核图纸，计算放样资料；2.2制作坡度架，准备施工机械设备；2.3现场施工放样，测放控制桩，护桩。3、片石砌体施工3.1片石基础施工⑴按设计图纸标高、尺寸采用机械开挖基坑，人工配合，当挡土墙内路基为挖方且自然坡度能满足挡土墙内边坡，则挖土顺坡后再行砌筑；当自然坡度不能满足，则需挖台阶，挡墙施工完毕后，按要求分层回填。⑵砌毛石基础应双面拉线，采用“铺浆法”第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计砌筑（即先铺砂浆，再摆砌石块，最后砂浆填缝、填塞小石块于大缝中）。砌第一皮最底层毛石基础时，按所放的基础边线砌筑，先在基坑底铺设砂浆，再将有较大平面的石块面向下铺砌在砂浆上；第二皮以上各皮则按准线砌筑；⑶砌筑每一皮片石时，应分皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用先砌外面的石块后再进行中间填心的砌筑方法，石块之间的较大缝隙不得采用先填塞碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法；⑷片石基础的灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆应饱满，大小石块间均不得有直接接触或无砂浆的现象。⑸片石基础的每一皮内均应每隔2m长设置一块拉结石。基础宽度小于、等于400mm时，拉结石长应与基础宽度相同；基础宽度大于400mm时，可采用两块拉结石内外搭接砌筑，其搭接长度不应小于150mm，且其中一块长度不应小于该皮基础宽度的2/3。⑹片石基础的转角处和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑时应留斜槎，斜槎长度不应小于其高度，斜槎面上的毛石不得用砂浆找平；在斜槎处继续接砌片石基础时，应先将斜槎石面清理干净、浇水润湿后，方可砌筑。(7)每2-3皮为一工作层,工作层中水平缝应大致找平,且竖缝错开不小于80cm,斜向通缝不的超过两皮.3.2片石墙体施工⑴砌筑毛石墙，采用“铺浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一皮按墙边线砌筑，以上各皮均按准线砌筑。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计⑵毛石墙的第一皮、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大的平毛石砌筑。灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象；石缝间较大空隙应先填砂浆后塞碎石块。⑶毛石墙应分皮卧砌，各皮石块利用其自然形状，经适当凿打修整，使之能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密，上下错缝，内外搭砌，不得采用侧立石块与外侧，中间填心的砌法。毛石墙上，不得有尖石向下或斜尖向外的铲口石、上宽下尖三角形的斧刃石和仅在两端搭在下面石块上的过桥石。⑷毛石墙必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。墙厚等于或小于400mm时，拉结石长度应与墙厚相等；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石两面搭砌，搭接长度不小于150mm，且其中一块的长度不应小于墙厚的2/3。⑸浆砌片石挡土墙每天的砌筑高度不应超过1.2m。⑹砌筑挡土墙时，除应满足上述要求外，还应注意以下几点：每砌2-3皮毛石为一个分层高度，应找平一次；每皮应大体找平,外露墙面的灰缝宽度以20-30mm为宜，上下皮毛石的竖向灰缝应相互错开80mm以上斜向通缝不许超过两层；挡土墙泄水孔为φ10cm，间距3米，上下交错布置；地面线以上挡土墙后面设30cm砂砾垫层，砂砾垫层和底部应用0.3～0.5米厚的胶泥（或其他不透水材料）封闭，以防止水下流。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计（7）砌体勾缝采用凸缝，勾缝砂浆不低于M10，且勾缝砂浆嵌入砌缝不小于2cm,当不足2cm时，应掏槽够2cm.（8）沉降缝应上下贯通、竖直、且与基础沉降缝对齐，沉降缝中严禁有砂浆、石块等杂物。砌体每隔1-2M就填塞一次沥青。沉降缝从露面应勾2-3cm顺直缝。（9）砌体施工完毕后墙背应大致找平，不平整处应以M10砂浆找平，然后再回填土。七、片石混凝土挡墙施工（一）施工要求浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：1、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。2、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。3、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。4、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计5、砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。砼的运输、浇注及间歇的全部允许时间砼强度等级气温不高于25℃气温高于25℃≤C30210180＞C301801506、施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：（1）应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：①凿毛时，须达到0.5Mpa；②用人工凿除时，须达到2.5Mpa；③用风动机凿毛时，须达到10Mpa；（2）经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1：2的水泥砂浆。（3）施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。（4）施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇注砼。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa，当结构物为钢筋砼时，不得低于2.5Mpa。7、在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇注砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计8、结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。9、浇注砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。10、掺加片石技术要求（1）片石掺加前应清除表面的杂物、泥土（2）片石掺入量一般不超过总体积的25%，施工控制在20%,掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件,不可直接接触基底、模板。（3）施工完毕及时覆盖养生15天。7.3.2注意事项1）、挡土墙的施工除按业主提供的技术规范的规定实施外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。2）、除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。3）、某些砌体工作必须在昼夜平均气温低于+5℃的情况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等措施制定出计划，提前21天交监理工程师批准后实施。4）、砌体冬季施工时，对室外、暖棚、砂浆的温度，每昼夜定时检查不少于3次。5）、每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计6）、护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图规定和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水，及时导流排除，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。7）、对易受水流冲刷的护坡，及挖方边坡有渗水处的护墙面，适当增设泄水孔。护墙墙背填料必须夯实。8）、挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验后实施砌筑，如有渗水，及时排除。9）、挡土墙基础为软弱土层，不能保证设计图纸要求的强度时，按监理工程师批准的处理措施实施。11）、沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶，台阶最小长度1.5m。12）、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，首先将其表面加以清洗、湿润，坐浆铺砌。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清洗和湿润，坐浆砌筑。基底为土质时，可不坐浆，但必须夯实。13）、路基护墙等所有砌石工程，必须在基面或坡面平整夯实后方可砌筑。脚墙与砌石或混凝土基础相接时，将相接基面打毛并坐以砂浆，在土基上浆砌片石，只须嵌入基槽可不座浆，自第二层起座浆砌筑。干砌片石时，使座于下一层的每一石块至少有三个分开的坚实支承点，但不得用小石块支垫和找平。干砌片石的石块下面的明缝均用小石料填塞。其表面砌缝的宽度不超过25mm。7.4涵洞工程第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计在本标段中，共有钢筋砼盖板涵计66道，钢筋砼圆管涵计16道，拱涵计1道，共计83道共长981米。（一）钢筋混凝土盖板涵1.施工工序测量放线→基底开挖、清理→报检→合格→基础砌筑→涵身浇筑→盖板浇筑→防水处理→涵背回填2.基底开挖开挖基底前首先对地表进行清理,再进行测量放线,经确认无误后方开始开挖基底,当基底开挖至设计高程后,对基底进行清理,做到无虚渣、杂物、积水,对局部凹凸处，将其挖成台阶高不大于500、宽不小于1000、测量放线准确无误后,报请监理工程师检验,进行基底承载力检验,当承载力达到后方可进行下一道工序施工,若承载力不够则需加深基底,合格后进入下一道施工.基底用砌浆片石找平。3.基础砌筑在基础砌筑前应对超出部分做铺底处理,经监理工程师业主代表认可的方式(浆砌片石)处理.做好机具料的准备工作,对施工配合比进行含水量调整.基础采用浆砌块石,砌筑前砂浆配合比必须得到监理工程师的认可和批准,块石选用经过检验合格的石料。块石表面如有泥土、水锈应清洗干净,基础砌筑根据涵身分节长度分节砌筑.4.涵身砌筑在基础强度达到75％后方可进行墙身浆砌块石砌筑,经监理工程师和业主代表对几何尺寸及涵洞轴线检查合格后可进行砌筑施工.砌筑前砂浆配合比必须得到监理工程师的认可和批准,块石选用经过检验合格的石料。块石表面如有泥土、水锈应清洗干净,砌筑根据涵身分节长度分节砌筑。5.盖板浇筑第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计盖板采用预制盖板,配筋按设计施工.当涵身砂浆强度达到75％后将三建预制场场地进行预制的盖板，运输至使用部位用8T吊车进行吊装安放。6.防水处理防水设施在每两节盖板相接处涂热沥青两层,予施工沉降缝处用沥青麻筋填塞,在涵背设砂石透水层.7.涵背回填涵背回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型振动夯或监理工程师同意的其它方法压实.填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过30cm；选用透水性能好的砂砾石或者砂质土等。（二）条石拱涵（1）、基坑开挖采用人工配合机械的形式进行基坑开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具的停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。（2）、涵基及涵身的砌筑1、在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和。所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有砌缝应满浆，石块固定就位。先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；可在石块就位后灌入砂浆。2、所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。3、先铺砌角石及镶面石，然后铺砌墙身石。角石或镶面石应与墙身石互相锁合。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计4、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。5、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝作准备。6、勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7-17d内应加强养生。7、所有灰缝应满填砂浆。8、片石应分层砌筑，一般2-3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为30-70mm。可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。（3）、拱圈的砌筑1、施工时应按设计留置施工预拱度。2、砌筑拱圈工作开始前,应详细检查拱架和模板,报检合格后方可进行拱圈砌筑。拱架采用钢管脚手架搭设。3、拱圈砌缝：竖缝应成幅射形，幅射缝垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行的拱石砌缝应互相错开，错开距离不应小于10cm，拱圈的砌缝宽度不大于3cm。4、砌筑拱圈时，每半跨应分成三段砌筑，先砌拱脚和拱顶段，后砌1/4跨径段，两半跨应同时对称地进行砌筑，砌筑前对拱架预加一定的压力。5第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计、空缝的设置和填塞：砌筑拱圈时，应在拱脚，拱顶石两侧分段点等部位设置空缝，空缝应符合规范要求，在拱脚空缝用铸铁块垫隔，拱顶空缝用20#水泥砂浆块垫隔，填塞空缝用20#以上或体积比1:1的半干硬水泥砂浆分层捣实，填塞空缝时应在两半跨对称进行。A、先填拱脚，次填拱顶，最后填塞1/4点附近各点；B、各空缝同时填塞。6、拱圈合拢：为防止拱圈因温度变化而产生的过量附加应力，拱圈合拢按设计规定的温度和时间进行或选择在接近年平均气温时进行。（4）、拱上砌体的砌筑拱上砌体的砌筑，在拱圈砌筑合拢和空缝填塞后，砌缝砂浆强度达到30%时进行，养护时间不小于3昼夜。为防止腹拱受到主拱圈卸落拱架时的变形量影响，在主拱圈砌完后，先砌腹拱横墙，待拱架卸落后再砌腹拱拱圈，腹拱上的侧墙，应在腹拱拱铰处设置变形缝。（5）、拱圈养护拱圈砌筑完成后立即用草帘、麻袋等覆盖，4小时后经常洒水，保持湿润，养护7～14天。（三）圆管涵的施工1、基坑开挖及垫层施工①基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。②基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计③垫层施工：基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。2、基础施工①基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。②混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。3、钢筋混凝土圆管的预制①管节由监理工程师认可的预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。②钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。4、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：①应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。②各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。③管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。④圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。⑤接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，形成密封层。5、沉降缝施工涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。①沉降缝设置沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。②沉降缝的施工方法每道圆管涵设置沉降缝2道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。6、涵洞进出水口圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：①砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。②砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。③外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与④较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。⑤砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。7、台背回填及涵洞填土：经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，及时进行回填。台背填土按规范施工。锥坡填土与台背填土同时进行。7.5路面基层施工7.5．1水泥稳定基层施工1、施工特征水泥稳定碎石基层工程可用配套的机械化施工。拌和机拌和、摊铺、压实等机械化流水作业，能保证基层高质量，高速度的完成。2、施工工艺流程各种集料准备下基层工程验收测量放样YZ16T静压一遍混合料集中机械拌和、运输摊　铺YZ16T静压一遍质　量　检　测整　　形YZ16T震动压3－5遍洒　水　养　护取样检验第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计水泥稳定碎石基层施工工艺流程图3、工前准备充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等各项工作。4、本标段道路的上基层是水泥稳定碎石基层，其厚度为30、40厘米，采用分幅一次成型铺筑碾压。5、选取具有代表性的砂砾石、水泥送试验室，根据设计提供配合比进行配合比设计。并根据施工料场原材料的含水量等，计算出施工配合比，进行60m左右的试验段铺筑，掌握施工技术参数。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计6、对路基按质量标准进行验收，要求平整坚实，达到规定的路拱。对不符合要求的，应及时进行处理。之后，根据控制网放出中心线和边线（2m方格网）及高程，并在两侧路面边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。7、所用材料，必须随时抽验，应符合质量要求，施工中严格控制好混合料的施工配合比。8、本工程采取现场用集中拌料，汽车运送至施工现场，以减少噪音对周围居民的影响。9、施工现场采用机械铺筑方式。根据已掌握的施工技术参数，计算松铺厚度，并标在指示桩上。施工时采用专用混合料摊铺机进行。10、水泥稳定基层铺筑后，应立即进行碾压，以免太阳直接暴晒导致拌和料水分蒸发。11、整型后当混合料处于最佳含水量之±1%时，用振动压路机在路基全范围内进行碾压。碾压时，如表面水分不足，应适当洒水，发现“弹簧”现象、松散起皮等，要及时翻开重新拌和或用补强及其它方法处理，使其达到质量要求。碾压方法同砂砾下基层一样。12、接缝处理：两工作段的搭接部分采用全面倾斜对接形式，前一段拌和后留5-8m第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未碾压部分一起进行碾压。碾压检验合格后，应进行洒水养护。其间禁止任何车辆直接在基层上行驶，并派专人随时清扫基层上的浮石。养生期不少于7天，以确保基层有足够的水分达到设计的强度。7.6透层、粘层施工透层施工前须全面清扫下承层，清除下承层表面松动颗粒，重点检验标高、平整度、全面成型（无松散、无浮尘）。平整度超限处用铣削机平，如有浮灰和松散处必须加以处理才能进行透封层施工。施工时先在基层上洒水保持湿润，在按照设计要求在基层上均匀洒布封层乳化沥青。待其渗透一段时间后，并采用设计要求的透层矿料按用量均匀洒布，配备沥青洒布车2台，并按规范做好养护工作。粘层施工在下面层完成后各进行一次，粘层施工注意做好路肩防污染，下面层保持清洁。具体操作步骤如下：①除基层表面所有的残杂物，然后洒水湿润。②按设计用量两次（透层油1.0L/㎡；粘层油0.7～1.5L/㎡）均匀的洒布。③撒石屑：在第一次喷洒乳化沥青后，集料用量按照2～4m3/1000m2撒布。④养护：封闭交通七天，必须行驶的施工车辆最少在12小时后才可上路，并限速行驶5km/h。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计透层、粘层施工工艺框图7.7沥青面层施工1、施工工艺流程测量放样清除基层顶面杂物、浮灰洒透层油厂拌沥青混合料沥青混合料运输分层摊铺沥青混合料轮胎压路机碾压管理养护各项技术指标检验施工准备配合比设计厚度控制接缝处理检验沥青混合料配合比混合料温度监控温度检测（数据记录）第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计沥青砼路面施工工艺流程图2、施工放样在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面层第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计标高10cm，对调控点、弯坡点等特殊性点做出明显的标识，沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固不松动。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，将基准线立柱间距加密到5m。浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。在摊铺面层的沥青混合料时，按其厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁（即滑靴）长6m～12m，为定型产品，有已经铺筑完成的下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可纠正下承层平整度不足的地方，以提高面层平速度。3、沥青混合料拌和采用间歇式拌和设备拌和，拌和站具有冷骨料供给系统、热骨料提升机、筛分装置、热骨料储仓、储存与输送装置、沥青储存与输送系统、称量系统、搅拌器、成品料储仓与输送装置、除尘装置等。按照已批准的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度：（1）沥青加热温度：150～160℃（普通沥青）165～175℃（改性沥青）（2）石料加热温度：185～195℃（普通沥青）190～220℃（改性沥青）（3）沥青混合料出石温度：160～170℃（普通沥青）170～185℃（改性沥青）拌和过程避免过度加热，当沥青混合料出厂温度高于195℃时混合料作废。拌和时搅拌器充盈率为70%，每锅搅拌时间为40s～50s,其中干拌时间不少于5s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于100t，沥青拌和站储料50t，另外，50t第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计为5台运料车上所装，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。另外在雨天时停止所有沥青混凝土面层的施工。4、沥青混合料运输用15t自卸汽车来运输沥青混合料，保证沥青混合料运输到现场的温度不低于160℃。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于各种沥青混合料摊铺温度的最低要求。在拌和机向运输汽车卸料时，每卸一次料即挪动汽车一次，防止集料离析。运输车向摊铺机卸料时停在摊辅机前20cm～30cm处，不得撞击摊铺机，卸料时汽车挂空挡，由摊铺机推进。混合料运输过程中用帆布覆盖，离析、结块或滞留的车厢上的混合料必须废弃。在正式施工前，要选择适当的运料行走路线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优先路线，运输时间控制不能超过0.5h为宜。5、沥青混合料摊铺采用1台摊铺机进行摊铺，摊铺宽度为7.0m，并在温度不低于140℃时摊铺碾压。摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，经监理工程师验收合格，然后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，可提前30min开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计摊铺时为保证施工的连续性，每台摊铺机前除正在施工的运料车外，保证至少有一台运料车在等候，第一辆车在摊铺机前20cm～30cm停住并挂好空档，由摊铺机接住，推动前行。运料车向摊铺机卸料时，边摊铺、边卸料、边推进，卸完料后，运料车立即离去，由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中，并使摊铺温度控制在150℃～170℃（普通沥青）或160℃～175℃（改性沥青），保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度控制在1.5m/min～3m/min内均匀行驶，在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求应及时调整。6、碾压沥青混凝土结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度和压实方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止作业，以免过振。由现场专职测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时、相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时，离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计长后短，即每一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路面碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。在压路机压不到的地方，采用振动夯板来压实。初压：要在温度大于150℃进行，先用钢轮压路机静压1～2遍，速度控制在1.5km/h～2km/h。碾压时，驱动轮面向摊铺机，碾压坡道时，驱动轮在低处。复压：初压完后即刻进行复压，复压温度不低于125℃，先用重型双钢轮压路机振动碾压4遍，碾压速度4km/h～5km/h，然后用重型轮胎压路机碾压6遍，复压速度为3.5km/h～4.5km/h，视压实情况，碾压遍数增加1～2遍。终压：紧接复压后进行，采用双钢轮振动压路机，关闭振动，速度控制在2km/h～3km/h静压2遍，使路面无轮迹为止，终压完成时，温度不低于110℃。7、接缝处理施工安排时将力争使接缝的数量减到最少，横向施工接缝均采用垂直的平接缝，并使各层间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将键平板稍稍抬起驶离现场，用切割机垂直切除端部层厚不足部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求进行人工修补，对多余的料由人工铲除；对不足部分，由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计纵缝采用热接缝，在摊铺机后面用一台静压路机进行碾压，使接缝平顺面密实。8、养护沥青混凝土面层施工完成，让其自然冷却后，再开放交通，但仍应设置路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。b拱涵的拱架拆除和拱顶填土，应符合交通部颁的《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011中的有关规定。7.8路肩边沟施工（1）材料石料必须选用质地坚硬、不容易风化没有裂缝且大致方正的新鲜后微风化岩石，块径不小于30厘米，必须有一个用做砌体表面的平整面。不允许使用薄片、条状、尖角等形状的石料，块石强度不小于30Mpa。（2）砌筑①首先按设计要求，测定位置，确定轴线，然后按设计图纸尺寸进行沟槽开挖。②石料表面泥垢、水锈等杂质，应在砌筑前清洗干净。③浆砌片石采用砂浆标号M7.5，砂浆必须搅拌均匀，一次搅拌料应在其初凝前使用完。④砌筑前必须完成清基整平工作，覆盖层上的砌体地基应夯实。⑤浆砌片石体必须采用铺浆法施工，砌筑时应先铺砂浆，然后放块石，石块应分层卧第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计砌，上下错砌，内外搭砌，砌立稳定。铺浆前，石料应撒水湿润，但不得有积水，砌体基础的第一层石块应大面朝下，所有石块均匀放在新搅拌的砂浆上，要求砂浆饱满密实，勾缝自然，块石形态突出，表面平整，严禁出现漏浆和干砌。砌体外露面溅染的砂浆应清除干净。⑥砂浆初拧后，不得移动或碰撞已经砌筑好的石块，如果必须移动，再砌筑时，必须将原砂浆清理干净，重新铺筑。⑦砌体外露面宜在砌筑后12小时至18小时之内及时养护，养护期14天，养护期必须保持外露面的湿润。⑧浆砌块石砌缝砂浆应饱满，沟身不得漏水，抹面应平整光滑。7.9交通工程为了保证公路修建后的安全畅通和良好运营，针对该路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，设置必要的交通设施。本路段交通工程主要包括标志、标线、里程碑、百米路桩、公路界碑、波形梁护栏等。一、材料选型1、标志所有标志板均采用3mm厚铝合金板制成。其中圆形及三角形标志采用卷边加固，其它标志边缘均采用角铝加固；角铝和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑标志结构中。所有钢构件均采用热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为550g/m2第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜均采用三级(高强级)反光膜。2、里程碑、百米路桩、公路界碑里程碑和百米桩采用C25号钢筋混凝土。3、波形梁护栏(1).本路除钢筋混凝土护栏外，均采用半刚性波形梁护栏，由4mm厚波形梁板、4.5mm厚六边形托架和φ140X4.5mm钢管立柱组成。(2).当护栏立柱遇到暗涵、通信管道或埋土高度不能满足立柱标准埋深时，设置混凝土基础，混凝土标号为C20。(3).所有钢构件均采用热浸镀锌处理，热镀锌所用锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号或1号锌，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2，其余为600g/m2。螺栓、螺母等紧固体在热镀锌后必须清理螺纹。(4).波形梁、立柱、托架及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术指标应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700)的规定，拼接螺栓D采用高强螺栓，材料为45号钢。二、施工方法1、标志标志工程也是公路的形象工程，它也是本合同的主要项目之一。本项目板面材料、钢结构的材质均由监理工程师确认后方可使用。进场后要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范。施工中不得损坏沿线设施第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计，注意环境保护，废土不得乱弃，混凝土搅拌、运输时不能污染路面。(1)施工放样根据设计图纸由本工程专业测量工程师负责放样。准确确定出标志位置，根据基础尺寸和道路线形确定基础开挖的位置（含尺寸和方向）并作好明显的标记。(2)基础开挖根据图纸按要求按现场作好的标记进行开挖。基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。(4)浇捣混凝土基础基础混凝土的浇注在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检查合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀、密实，基础上露部分要用经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸捆绑以免被水泥污染破坏螺纹。废弃砂石料及模板等材料及时清除。(5)标志板及立柱安装基础砼浇注七天后才可以开始安装立柱和标志板。小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装。对悬臂标志的支撑结构在运抵工地前对各焊接点及结构整体性进行检查、试装，确保质量及进度。在清理底法兰盘和地脚螺栓的螺纹后采用汽车吊统一安装。16t汽车吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢固。不能破坏标志板的边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角。在基础浇注砼时已充分考虑，安装时只是微调板面净空高度和侧向净空符合设计要求。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计(6)质量自检外业工作完成后，交通设施施工队将组织标志产品质检工程师、标志项目工程师、试验工程师、施工队全面自检使工程质量完全符合要求，同时会同档案管理负责人整理有关施工材料准备验收。2、标线（1）放样根据图纸要求由专业放样工程师负责的专业放样。对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端等关键部位处要精确计算，认真放样。车道分界线从边缘线中量出，对设定的中心线位置要不断进行校核达到准确无误。划中心线样线并划出标线宽度的轮廓线以便进行喷涂作业。(2)打样线和清扫路面放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提高划线精度，先划水性涂料线、样线，对路面用板刷和煤气燃烧器清除如尘、砂泥、油、水份、附属物等。特别要清除水分使其路面干燥。(3)喷底油采用高压无气喷涂放法喷涂底油，这样粘结效果更加良好。(4)热熔涂料敷设本项目采用机械熔融人工手推划线。同时伴撒面层玻璃微珠。施工时特别注意不要污染路面。在划文字、箭头时边线要贴胶带纸。普通标线的厚度为1.6—2.0mm，文字、箭头厚度宜控制在2.67—3.3mm，以保证雨天的视觉效果。3、百米桩、里程碑、公路界碑(1)施工放样根据设计图纸第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计由本工程专业测量工程师负责放样。准确确定出标志位置，根据基础尺寸和道路线形确定基础开挖的位置（含尺寸和方向）并作好明显的标记。(2)基础开挖根据图纸按要求按现场作好的标记进行开挖。基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。（3）百米桩、里程碑、公路界碑的安装将预制厂预制里程碑、公路界碑、百米桩运送至挖好的基坑处，采用吊车统一吊装，吊至准确位置后，保持吊件的垂直，采取现场搅拌C25砼进行浇筑，基础上露部分要用压光收平。混凝土采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料。4、波形梁护拦波形护栏总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。（1）、立柱安装①采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。②第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。③考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。（2）防阻块、波形梁、端头的安装①在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。②第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。③端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。（3）注意事项：①立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。②无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。③护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。④设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。⑤波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。⑥立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。⑦在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计⑧护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。⑨防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。⑩端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。7.10绿化工程本路段绿化工程比较简易，主要是在公路两侧均应设置绿化带。种植小叶榕树进行绿化，树间距为4米。植株胸径应≥8cm，树冠直径应1m≤φ≤1.5m。主要施工方法：1、选苗按照投标文件中对苗木的规格，选择合格健壮的苗木进行号苗，要求苗木规格全部达到标准规格确保苗木的质量。2、起苗起苗时派专人负责出圃，严格把关，防止不合格苗木混入及检查带土球的规格，进一步确保苗木的质量。3、运苗在运苗时，派专人押送，用雨蓬进行遮盖，并时常检查通风透气情况，坚决把运苗时间控制，夜晚作好各项准备，以规格的操作确保苗木质量。4、放线第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计在放样过程中，使用经纬仪、水准仪等测量仪器，提高精度要求。在测量过程中，采用亲闭合测法提高准确度，及时对测量数据进行汇总、计算。5、定点在定点过程中，采用平板仪定点，依据基点将单株位置及片抄的范围线按设计图依次定出，并钉木桩标明，木桩上写清树种和棵数，提高准确性。6、修剪为减少树木的蒸腾量，大树在栽植前必须进行修剪。在修剪过程中，主要采取轻剪，一般不用重剪，且修剪操作要规范：（1）剪口要平整，不开裂，以使剪口能尽快愈合。（2）短截部位要合格。根据抽枝方向要求决定剪口芽的定留，剪口要成45°斜面。（3）疏枝剪口部位要正确。根据枝条粗细的情况确定剪口的部位，一般粗枝要距离主枝远一些，细枝则可齐枝剪。（4）剪口过大，或出现开裂的情况，要采用防腐剂进行保护。（5）大树要求栽前修剪。7、栽植栽植中采用吊车。按照设计施工图纸进行散苗：首先，要保证散苗位置准确，按规定对号入座，不许搞错。避免二次搬运造成对大树损伤。散苗后进一步检查苗木的规格是否符合要求，确定后将苗木放入坑内扶直，四面回土，栽植深度与原土痕齐平不得过深或过浅。对土球所扎物尽可能解开。8、立支架第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计首先种植后1-2天内对大树要进行绕干养护，绕干高度在第一分枝下，其次对较大树木为防止其倒伏而影响成活率，应对它进行搭支撑固定，固定支撑架根据树木不同的规格而设定，大体分为：单支柱固定、扁担桩固定、三角桩固定三种。大树的支撑统一用毛竹，大树主干需用麻布进行包扎，包扎高度为3.0m。9、复剪对定植后的大树根据不同的观赏效果和要求进行再次修剪，剪除枯枝、病害枝、徒长枝、内膛枝。部分树木进行抹芽、疏叶，减少蒸腾量，提高成活率。板块修剪，要求线条平顺、自然，表面略起拱，修剪要有层次。10、特殊气候对施工的影响及处理措施土在施工期间，不可避免的遇到诸如：狂风、暴雨、严寒、酷暑等特殊气候以及施工现场中恶劣的土质都将给工程带来许多影响，我们对上述问题作出充分的考虑，在遇到上述情况后采取相应的措施，将影响减少到最小程度。①雨季施工雨天施工对苗木的影响大，一旦积水就会腐烂苗木根系，造成成活率降低。伴随大雨的是狂风，风害会使树木偏冠，嫩梢吹焦，大枝折断，甚至全树吹倒。在施工过程中一定要注意不能让种植穴中积水，在施工现场遭遇特大暴雨就必须对施工地开挖排水沟，防止积水；种植穴中一旦积水就必须排除，穴四周填充细砂，保证渗水。针对风害的影响，事先对苗木进行适当修剪，支撑等保护，事后扶直、踏实。②冬季养护冬季是树木的休眠期，但在移植过程中要防止严寒对树木的冻害和霜害。对乔木进行树干涂白，为结合防止病虫害，涂白用料以石疏合剂为主，并浇足防冻水。对树木进行适当修剪，此时修剪可避免伤流，提高成活率。注意天气情况，雨雾天对树木进行检查，对没有夯实的树木夯实。③暑期施工第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计随着气温的不断长高，针对可能到来的酷暑作好准备，如添加浇水机具，人员定期检查病虫害等情况。A、气温的升高会导致病虫害的大爆发，所以在此之前就要对苗木病虫害进行防治，树木全面喷洒多菌灵等药物做到定期检查防治效果，不能等到发生后再防治。B、气温的升高会导致施工工地干旱，威胁树木的成活，所以在高温未来之前作好气象预测，添加浇水机具，浇水掌握见干见湿原则，浇透浇足，做到万无一失，保证苗木成活率。11、土质对工程的影响及相应措施绿化种植影响较大，如土层的不利根系的生长和保水对酸性植物影响生长。为将土质对工程的影响降低到最低程度，我单位对土质影响作了充分的了解，并采取一下措施：（1）了解整个施工工地进行土壤、土质调查，了解土层的深厚、酸碱度等情况。（2）整地时结合地形的要求，在保证地形完整的前提下进行深翻熟化，去除杂物、石块等。（3）针对苗木的酸碱适应性进行人工换土，进行营养改良，提高土壤的肥力，改善土壤结构合理化性质，为苗木的生长创造良好的土壤条件。（4）针对施工工地土层薄的特点，采用培土措施，既可增加土壤厚度，又可起保温防冻、积雪保墒的作用。（5）应用土壤改良剂改良土壤和有机肥覆盖上面，改善土壤结构，调节土壤温度，提高土壤肥力，减少地面径流，增加土壤有机质，为树木生长创造良好的土质条件。12、施工期间的环境保护第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计在施工期间，采取各种方法，尽一切可能减少对施工当地的环境污染，如：防止施工过程中燃油、污水、废料及垃圾等有害物质对当地土壤、水源、空气的污染；减少噪音污染等，将对施工当地的影响减少到最低范围，病虫害防治使用环保无公害型的农药，做到高效、低毒、低残留，避免对土壤的污染，每天施工做到工完场清，及时清除施工现场，清除废弃材料，并及时按要求运送到指定地点，健全生活设施，避免认为污染。第八章质量控制及保证措施为贯彻我司“以人为本，持续改进，优质高效，顾客满意”的质量管理方针，确保本工程施工质量全优的实现，根据该工程施工图纸设计，现行施工规程、规范和质量检查验收的有关要求，特制定本质量保证措施。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计施工质量是决定工程建设成败的关键，低劣的质量一方面需大幅度增加返修、加固、补强等人工器材、材料的消耗和工期延误，给企业信誉带来创伤，另一方面给今后养护和管理增加维修、改造费用，为此，我们将遵照公司的质量管理体系各项要求，全方位实行质量跟踪，特别是各种工程施工组织设计的提出，制定工序质量计划，严格要求，按质量验收标准施工从而确保工程质量，保证结构安全、牢固可靠、美观大方。一、质量控制目标单位工程：优良工程。分部工程：100％合格。遵照招标文件内容要求，结合我公司从事市政工程建设及行业标准，要求工程质量各部位100％合格，符合备案制要求的宗旨，提出合格以上优质产品。制定控制方法，搞好配合监理工程师、设计、业主检查内部自检工作，决不允许做假资料，特别是隐蔽工程和中间验收资料，每道施工工序均须严格认真对待。如果一旦发现查出该工程部位有缺陷，将对责任人进行处分，绝不姑息，并坚决进行返工处理。二、质量控制措施(一)建立施工现场管理制度为确保优质、高速、低耗、安全文明地进行施工生产，制度管人，杜绝野蛮施工，上升到理性施工，文明施工。提高施工管理水平，圆满地按计划完成施工任务，特制定以下施工现场管理制度。施工现场管理制度总则如下：第一项：过程“三检”制度；第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计第二项：质量奖罚制度；第三项：工期管理制度；第四项：质量巡回检查制度；第五项：技术交底制度第六项：质量目标计划实施管理制度；第七项：质量体系和责任制贯彻管理制度；第八项：工程质量等级评定管理制度；第九项：质量控制书制度；第十项：材料检验制度；第十一项；工程质量事故报告及调查制度；第十二项：项目领导班子碰头会制度。第十三项：安全管理制度第十四项：机械管理制度第十五项：施工现场文明施工管理制度(二)建立施工协调管理制度(1)与设计的协调a、如果中标，我们即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。b、参加施工图会审，协助业主向设计院提出建议，完善设计内容和设备选型。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计c、在施工中，及时会同业主、设计院，按照施工总进度，进行部位验收、中间质量验收、竣工验收等。d、会同设计院、业主一起参加设备等的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。(2)与监理工程师的协调a、我司将积极主动配合现场监理工程师代表，积极维护他们的职责的权力。b、我公司将依据合同中明确规定的永久性工程图纸、施工进度计划、施工组织设计等文件，及时提给监理工程师批审。c、在施工全过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的“实施性施工组织设计”进行工程的质量管理。自检、专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求，予以整改。d、贯彻已建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工工序予以监控，确保产品达到优良。e、所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格质量保证书。按规定，使用前需进行物理化学试验检测的材料，应主动递交检测结果报告。f、严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，主动理解、支持监理工程师接受的工作。当发生工作意见不统一的情况时，遵循“先接受监理工程师的指导，后磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，主动维护好监理工程师的权威性。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计(三)原材料质量控制措施1、原材料质量要求(1)水泥选用时，应注意其特性对砼结构强和使用条件是否适合或有无不利影响。(2)水泥标号的选用，应以能使所配制的砼强度达到要求，收缩水、和易性好，并节约水泥为原则。(3)水泥应符合国家标准，并附有出厂品质试验报告等合格证明文件，并进行抽样复检，合格后方可使用。(4)砂、石选用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的产品。(5)拌和水中不应含有影响正常凝结与硬化有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等、污水、酸碱度PH值小于4的酸性及含硫酸按So3计超过水的质量0.27%的水不得使用。2、原材料质量保证措施(1)对原材料材质标准严格把关。材料员对原材料、成品和半成品应先检验后收料，不合格的材料不准进场。(2)原材料要具备出厂合格证或法定检验单位出具的合格证明。管材、钢筋、水泥还应注明出厂日期、批号、数量和使用部位，抄件应注明原件存放单位和抄件人并签章。(3)对材质证明持疑或按规定需要复检的材料，应及时送检，未经检验合格，不得使用。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计(4)各种不同类型、不同型号的材料应挂标签、分类堆放整齐。(四)制定材料试验计划原材料抽样检查方法：1、、水泥(1)同一水泥厂生产的同期出厂的品种、同标号的水泥，以同批次进的同一出厂编号的水泥为一批。但一批的总量，袋装水泥不得超过60t。(2)抽样方法对袋装水泥可用分层随机抽样法，从不少于10袋中采取等量水泥。2、骨料、(砂、石)(1)按同产地、同规格分批检验。对产源固定，产品质量稳定、用大型工具运输的以200m3组成一组样品。(2)抽样方法在料堆上取样时，用分层随机取样法。对于砂子由各部位抽取大致相等的6份组成一组样品；对于石子由各部位抽取大致相等的12份组成一组样品。(五)分项工程质量控制措施本工程子项目(工序)较多，但工程质量环环相扣，互为因果，均要求各部位整体工程质量务必100％达到规范标准，此列重点工序仅仅是强调性的提示控制点与控制方法。1、道路工程质量控制第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计（1）、路基施工质量保证措施①施工前了解、探明场地有无管沟、电力、通讯设施或其它地下构筑物。②所有挖方和填方作业均应严格符合图纸或监理工程师指定的线型、标高和横断面。③路基的挖方填筑作业前，先作好地面排水设施，使道路不积水，如遇雨季应做好雨季施工组织设计，并经监理批准才能实施。保证整个施工期间路段排水畅通。④开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。⑤挖土时不直接挖至沟槽设计标高，视土质松实情况预留虚高，以备压实。⑥道路基底未经项目监理验收，不得进行基层填筑，填筑时，应随运、随填、随压，并根据设计要求进行分层填筑。填方作业应分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量减少。⑦填方材料应按规范要求以及在土质变化时取样,按TJ051-93标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验；进行击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。⑧碾压时，先压边缘，后压中间；先轻压，后重压。填筑的基底在20cm范围内的压实度应不小于98%。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。压路机横向接头的轮迹，重叠宽度为40～50cm第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计，前后相邻两区段纵向重叠1～1.5m，做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。（2）、基层控制点：基层配合比应符合设计要求，拌和均匀、压实。控制方法：①施工前应做混合料的试验，确定混合料的配合比。②施工前应通过试铺确定材料用量。③基层铺筑前，对路基顶面进行全面检查，确信路基顶面强度符合设计要求后方进行底基层与基层的施工。④拌合料采用机械拌和。⑤严格控制基层厚度及宽度，横坡与面层一致。⑥压实系数约为1.1～1.4。⑦以压实后(7天)测试弯沉值须≤34mm为准。车道压实度98％。⑧湿润、封闭养生不少于7天龄期。2、施工测量的质量保证措施本标段的施工测量及精度要求，应符合施工技术规范及现行有关规范的规定。⑴施工前必须对建设方提交的高等级控制点进行复测，针对本工程作一条单一符合导线，把已建道路联成一个整体，从而保证将来几条道路在线型连接上平滑圆顺。⑵第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计补充施工需要的施工桩及水准点，补充的水准点必须进行闭合观察。⑶对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测；施工的主要控制桩志均应稳固可靠，并保留至工程结束。⑷使用的测量仪器、器具必须在检定的周期内，施工中定期进行自检校验。⑸施工中各阶段的测量放样，应在道路附近适当位置设立加密控制点，使用前应先进行复测，闭合误差在规范容许的范围之内，控制点须加以保护。⑹施工过程应做好测量记录，并由技术负责人复核测量数据。⑺工程完工，对施工过程的测量数据进行整理，绘制测量总平面图。(六)质量保证体系根据ISO9001质量体系认证，在本工程施工管理中，我公司将遵循"以人为本"的原则，认真贯彻ISO9001－2000质量管理体系的标准。该体系囊括了从工程项目的投标。签定合同到竣工交付使用，直到交工后保修与回访的全过程。所有质量活动都有质量计划并具体反映到质量记录中，使得施工过程标准化。规范化、有章可循。责任分明。1、按照施工规范及标准施工第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计在该工程施工中，严格按照有关施工规范和标准组织施工，公司建立以总工程师为首的质量监督检查组织机构，横向包括各职能机构，纵向包括工程处、项目直至施工班组，形成质量管理网络，项目建立以项目经理为总负责，项目质量工程师中间控制，项目质检员基层检查的管理系统，对工程质量进行全过程、全方位、全员的控制。2、建立健全和严格执行各项制度⑴推行技术管理工作责任制推行施工现场工程组织管理总负责人技术管理工作责任制，用严谨的科学态度和认真的工作作风严格要求自己。正确贯彻执行政府的各项技术政策，科学地组织各项技术工作，建立正常的工程技术秩序，把技术管理工作的重点集中放到提高工程质量，缩短建设工期和提高经济效益的具体技术工作业务上。⑵建立健全各级技术责任制建立健全各级技术责任制，正确划分各级技术管理工作的权限，使每位工程技术人员各有专职、各司其事，有职，有权、有责。以充分发挥每一位工程技术人员的工作积极性和创造性，为本工程建设发挥应有的骨干作用。⑶建立施工组织设计的施工组织设计审查制度工程开工前，将我公司技术主管部门批准的单位工程施工组织设计报送监理工程师审核。对于重大或关键部位的施工，以及新技术新材料的使用，我施工单位提前一周提出具体的施工组织设计、施工技术保证措施，以及新技术新材料的试验，鉴定证明材料呈报监理主管工程师审批。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计⑷建立严格的奖罚制度在施工前和施工过程中项目经理组织有关人员，根据公司有关规定，制定符合本工程施工的详细的规章制度和奖罚措施，尤其是保证工程质量的奖罚措施。对施工质量好的作业人员进行重奖，对违章施工造成质量事故的人员进行重罚，不允许出现不合格品。⑸建立健全技术复核制度和技术交底制度在认真组织进行施工图会审和技术交底的基础上，进一步强化对关键部位和影响工程全局的技术工作的复核。工程施工过程，除按质量标准规定的复查、检查内容进行严格的复查、检查外，在重点工序施工前，必须对关键的检查项目进行严格的复核。杜绝重大差错事故的发生。⑹坚持“三检”制度即每道工序完后，首先由作业班组提出自检，再由施工员项目经理组织有关施工人员、质检员、技术员进行互检和交接检。隐蔽工程在做好“三检制”的基础上，请监理工程师审核并签证认可。(七)质量保证措施1、确保施工质量的技术措施(1)严格执行我司制定的施工工程各项质量标准按质量手册和程序文件进行质量管理，按作业指导书进行操作，是质量水平保持稳定、连续并不断上升的根本保证。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计(2)加强技术管理认真贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制，认真做好技术交底工作，除进行书面交底外，还应组织各班组召开技术交底会，对施工难点和重点进行讲解。2、保证质量的管理措施：(1)健全责任制A、岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使质量否决权和奖罚权。B、奖罚制：质量评定按各部位分开进行，实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度地调动工人的积极性。C、材料进场检查制：要特别注意杜绝无出厂合格证水泥的使用。D、三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。E、隐检制：根据施工进度安排预检、隐检计划，进行预检、隐检程序，办理预检、隐检手续，并及时履行签字归档。F、工程例会制：a、外联工程例会：汇报工程进展情况；听取业主，监理、质检站及设计院等各方面的指导和意见，提出施工或图纸上的问题、方案措施；协调与业主外包专业工程施工单位的矛盾、协作关系。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计b、内部工程例会：总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施工顺利进行。定于每星期五下午召开工程例会。(2)健全体系，设立机构，加强领导，强化全员“质量第一”的认识。①认真贯彻ISO9001—2000标准。本工程施工中，要把程序文件要求贯彻到施工全过程。明确各部门的质量职责和相互关系，教育全体参战职工学好标准，把贯标工作变为自觉行动，通过贯标形成强有力的质量监控网络，切实提高整体质量水平。②设立质量管理机构。成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，全面负责质量管理和工程创优工作。公司设立质量管理机构，项目部设质量管理科，配备专职质量检查工程师1名，工程队根据工程任务量的大小配专职质量检查员。各级质量管理人员均选配会管理、懂技术、有敬业精神、吃苦耐劳、有施工经验的干部担任。③对职工进行教育和培训。为提高职工素质，强化质量意识，适时对职工进行教育和培训，采用多种培训形式，增长职工业务知识和文化知识。(3)制定质量标准，规范作业行为。为了工程全面创优，工程开工前，创优领导小组集中分析工程的特点和性质，找出特殊过程、重点项目、关键工序，施工中坚持“四严”：章法严，突出“奖、惩”；要求严，突出“美、细”；标准严，突出“高、效”；把关严，突出“狠、准”第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计。在技术、质量管理上制定施工技术、安全、质量、物资、计划、验工计价、财务等内部质量管理标准和职责。(4)强化基础保障，严把源头质量关，为创建优质工程创造良好条件。工程创优，关键是基础工作，计量、测量、试验、材料把关是基础工作的重中之重，施工中重点抓好这些基础工作。①严格工地计量管理。工程实行计量责任制，现场试验和搅拌机操作员为现场计量责任人，切实抓好计量管理，现场消灭计量失控和无计量现象。②严抓测量管理。项目经理部成立测量组，配备1名专业工程师和多名专业测工，负责本标段的控制测量和施工测量，确保构筑物的结构、位置、尺寸正确。各项测量误差均不得超过允许值。实行测量责任制，各项测量工作要严格制度和程序，做到操作规范，观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核交接签名。③扎实做好试验和检验工作。项目部按有关规范设立工地试验室，配试验员1名。混凝土、砂浆、土工试验按规定标准要求做试件检验。尤其是对台背回填，每一填土层都要按要求做压实度检测，不得漏做任何一项，任何一处。④严把原材料进场关。材料采购严格执行《采购》控制程序，材料、成品、半成品先检验后进场。采购的物资不经抽验和试验，不得以任何方式，任何理由进场入库。原材料进场后，按《产品标识和可追溯控制程序》执行，做好标识，防止混用和误用。(八)成品保护制度第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计为了本工程生产的顺利进行，防止成品、半成品的丢失或损坏，特制定以下措施：1、成立工地成品保护领导小组，全面负责并组织实施工地的成品保护制度，加强成品保护教育。2、各种贵重材料，在运输、入库、保管、存放等环节中，由材料部门妥善管理，并制定具体办法。3、现场保卫、成品保护员是施工现场成品的保卫者，负有重要的责任，要坚守岗位，尽职尽责。4、砼施工完毕，应进行覆盖或遮挡保护。5、收尾阶段每天派专人巡逻，保护好成品。第九章施工工期保证措施8.1工期目标工期目标:计划于2012年月日开工，计划施工工期为540个日历天，具体开工日期以业主或监理批准的开工报告为准。8.2保证措施1、在接到业主开工通知后立即组织项目部和施工队伍进场，并承诺确保项目管理班子到位，项目经理的到岗率在85%以上。并根据业主或监理的开工日期的要求，采取边组织机械、人员进场落实施工，边搭设临时设施的措施，确保工程按期开工。2、为确保进度计划顺利实施，我们抓好工程建设中的每一步工作，及时编制切实可行的进度实施计划，严格按计划组织施工，避免各工序进度计划管理脱节，确定以机械化施工为主的施工方案，在施工过程中，确保调入的机械能满足正常的施工要求。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计3、设立完善的组织管理机构，选配精干、施工经验丰富、工作踏实的施工技术管理人员，认真负责的搞好现场管理工作，责任明确，分工仔细。制订总体及各分项工程的施工进度目标，项目经理督促检查生产计划，掌握施工进度，及时进行人力、物力调配，以确保工程如期完工。4、时间用足，空间占满，严格控制关键线路的工期，把工作尽量做全、做实，实行轮班作业。5、选择最佳的施工方案，经常检查和监督计划的执行情况，及时总结经验，改正不足之处，不断提高生产效益。6、合理安排工序，采取流水作业，调配充足的劳动力，尽量多采用机械施工，组织好各种材料的供应渠道，避免造成人为的停工或等料现象。7、安排专职材料员负责材料的采购、运输，负责和协调各施工队的材料供应，提前采购落实，确保工程生产所需。8、公司将投入一定数量的自有资金，保证工程前期所需人员、材料、设备及时到位，确保工作的顺利开展，对施工过程中业主支付的工程进度款，实行专款专用，合理安排资金。9、后勤保障有力，财务充分调拨资金、物资按计划按质量超前进料，充分保障一线需要。10、机械修理工班实行24小时值班制，设备定期检修制和服务制，做到故障随时排除，提高机械完好率和使用率。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计11、加强职工安全法规的教育，增强安全生产观念，设专职人员负责安全生产的日常检查、督促，保证施工的顺利进行。12、按计划倒排工期，张榜于墙，每半月一对照，分析原因，消除不利因素，调整施工布置，加强薄弱环节，力保工期，争取提前。第十章安全施工保证措施我公司在本项目工程生产、生活过程中，本着为员工职业健康安全负责的原则，通过科学管理，精湛施工，实现项目的安全生产。9.1安全目标杜绝死亡事故，事故受伤率2%以下，施工现场杜绝火灾，确保工作场所人员的健康和安全。9.2.确立安全方案第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计本工程结合周围环境及施工特点全面识别本项目施工中可能产生危险因素，并依据我公司三合一体系的要求，对危险因素进行评价，并确定了拌和场、电、爆破器材、高边坡和深基坑为本工程的危险源，针对危险源。项目经理部将按照国家及当地关于开展安全生产标准化工地建设活动的各项要求，投入一定财力、人力、购置安全帽、安全带、灭火器等，在施工现场周围道路交叉口处，设立警告与危险标志，保障安全生产。9.3安全生产责任制9.3.1项目经理（1）认真执行国家、地方政府和企业的安全生产规章制度。（2）坚持管生产必须管安全，以身作则，不违章指挥，积极支持安全专职人员工作。（3）对生产任务的特点，制订和实施安全技术措施。（4）定期对职工、尤其是特殊工种职工进行安全技术和安全纪律教育。（5）每月组织安全生产检查，对发生重大安全事故和险兆事故苗子及时上报，认真分析原因，提出和落实改进措施。（6）改善劳动条件，注意劳逸结合，保护广大职工的身体健康。9.3.2项目总工程师(1)对本工程劳动保护和安全生产的技术工作总负责。(2）在组织编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，负责制定相应的安全技术措施。(3)负责提出改善劳动条件的项目和措施。(4)组织业务部门编制及审查劳动保护和安全生产的技术措施计划。(5）参加重大安全事故的调查分析，提出技术鉴定意见和技术改进措施。9.3.3项目安全员第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计(1）认真执行各项安全生产规章制度，落实安全生产技术措施，加强生产现场管理，搞好文明施工。(2）组织工人学习安全技术规程和规章制度，坚持交任务的同时交安全要领，检查和监督班组安全作业。(3）正确处理生产和安全的关系，不违章指挥，组织施工人员和班组开展安全活动，认真消除事故隐患，对坚持违章作业的班组必要时可强制停产整顿。(4）对施工现场搭设的支架、重型井架和安装的电气、机械设备等安全防护装置组织验收，合格后方能使用。(5）发生安全事故，立即组织抢救，迅速上报，并保护好现场及参加调查处理。9.3.4施工段安全员(1）严格执行国家颁布的法令、规章和项目部制定的安全制度，在实际施工中认真检查落实。(2)把各项安全技术措施列入日常工作规范，落实到人。(3)协助项目安全员及施工段负责人对职工进行安全教育。(4)每天进行安全检查工作，落实重大隐患处理工作。(5）发生安全事故时协助抢救，保护现场，处理事故并协助调查原因。9.4安全教育及检查制度第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计安全教育由项目经理总负责、由项目安全员具体执行。教育形式可采有多样化，如黑板报、电视录像、安全交底、集中或分批讲课及施工现场横幅标语等形式，力求用生动形象的表现方式努力提高施工人员的安全意识，保证工程顺利进行。安全教育必须定期或根据施工工序的特殊要求及时进行，并认真做好教育记录，缺席人员必须及时补课。在施工现场发现有违反安全规定的，必须及时教育制止。9.5安全管理网络图项目部设立安全组织机构，建立安全保证体系，为安全目标的实现提供保证，安全保证体系框图附后。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计思想保证提高全员安全意识职工技术安全规则教育安全第一安全为了生产生产必须安全组织保证项目部安全领导小组项目部办公室队安质室工班工种安全检查员制度保证各项安全制度各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证实行安全生产包保责任制奖罚制度经济兑现实现总目标杜绝死亡事故，事故受伤率2%以下，施工现场杜绝火灾，确保工作场所人员的健康和安全安全保证体系安全保证体系图第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计9.6安全管理技术措施安全生产施工是顺利完成工程各项施工任务的重要保证，因此，在抓质量、促进度的同时，必须做好安全生产施工。1、建立项目安全生产制度，所有管理人员和工人都必须认真执行和遵守安全制度的规定和要求，另外，管理人员必须认真执行国家有关劳动标准和安全技术规程，工人必须遵守本工种的安全操作规程。2、树立“安全第一、预防为主”的指导思想，对职工进行安全教育，认真学习安全操作规程。3、加强对工程施工的安全管理工作，遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度，项目经理对本工程的安全工作负责，要做到有针对性的详细安全交底，提出明确安全要求，并认真监督检查。对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工，严格执行安全一票否决制度。4、加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员必须经过专业训练，考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。5、各种施工机械设备必须制定相应的详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。钻机及其他机械设备经常详细检查，保证运转良好。6、施工现场有健全的电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳做到具备良好的接地第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计或接零保护，所有的临时电源和移动电具要设置有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接地、接零电阻和漏电保护器保持完好，指定专人定期测试。7、施工现场必须设置安全警示牌，施工走道两旁必须布置扶手围栏，施工便道两旁必须及时安装扶手围栏。8、施工支架必须经过严密的计算与校核，必须具备设计规范规定的安全系数，在施工过程中，必须加强检查，及时消除安全隐患，避免发生重大安全事故。9、建立健全生产责任制度，层层签订安全生产管理责任状，坚持执行“谁主管生产、谁负责安全”的安全生产管理原则，推广实行奖罚制度。10、建立健全安全检查制度，项目安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，执行按季评比，增强全体职工安全意识和自我保护观念。11、施工过程中的安全控制（1）考察熟悉施工区域内的周围环境，地下管线、地质的分布的情况，并有专人负责安排指挥。（2）吊装工作除遵守各种安全操作规程，严格执行统一指挥，统一信号，统一行动，做好管理人员不违章指挥。施工作业人员不违章操作，管道开始吊装前应仔细检查起重设备以及索具，是否有损坏现象，起吊时，提升和下降要平衡。（3）进入施工现场，施工作业人员必须戴好安全帽和个人劳动保护用品，非机电专职人员不得玩弄机械设备。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计（4）各种起重机械和设备，不准超过额定负荷进行运转，一般不得进行斜吊。（5）在休息、停工或中途停电时，必须将吊物落地，不得悬吊空中，且吊钩应固定，不得左右摇晃。（6）劳动分工后，应尽量稳定下来，不随意调换工种，以免操作不熟练而发生意外。（7）施工现场生产用电、生活用电由电工统一安排，安装电线一律用架空绝缘线，配电箱要有接地防雨装置并上锁，施工设备有接地保护装置，电线接头用绝缘胶包扎，并有防雨、防潮措施，施工现场不准随意乱接，乱拖电线。（8）夜间施工必须配置足够的照明，沟槽边设置明显的警示标志和隔离栏，以免不明行人或小孩玩游时跌落。第十一章文明施工保证措施文明施工是进行文明建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。为了认真贯彻政府“集中、快速、文明施工”第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计的方针，树立“文明施工为人民”的便民利民的思想，确定保证工程建设的按期完成，根据市政府关于创建文明工地的要求，特制定本文明施工措施。10.1文明施工管理网络图公司分管经理公司领导小组公司工程部项目管理部文明施工主管项目经理部专管员各施工队专管员各班组专管员10.2文明施工措施1、在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一。制订出以“方便人民生活，有利生产发展，维护市容整洁和环境卫生”第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计为宗旨的文明施工措施。2、本工程建设将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。（即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入通畅；施工中无管线事故；施工中无重大伤亡事故；施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须做好挂牌施工；管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料设备必须堆放整齐合理，必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。3、工地门口按市建设局要求挂牌，画出施工现场总平面布置图，标明工程名称、建设、监理、设计、施工单位名称、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。4、施工场地采取全封闭隔离措施，工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。5、实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆料场和生活设施均按经公司审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置或搭建其它设施。6、施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防汛”、和“雨季防涝”措施，配备“二防”器材和值班人员，做好“二防”工作。7、工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。8、施工中严格按照经第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计公司审定的施工组织设计实施各道工序，工人操作要求达到标准化、规范化、制度化、做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。9、加强土方施工管理，防止泥浆污染场地；废浆采用罐车装运外弃，严禁排入下水道或附近场地。10、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥、清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。11、工地上配齐食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施和周围环境整洁卫生。12、项目部、施工队设文明施工负责人，每周召开一次文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位各施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。10.3消防和卫生管理措施1、消防工作要遵循“预防为主、防消结合”的方针，企事业单位各级领导必须实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入本单位管理范围，做到同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。2、在编制施工组织设计时，必须编写消防工作与施工的有关条文。3、进入施工现场必须健全消防组织、落实施工现场的消防设备。4、负责新建、扩建、改建内装修等工程项目防火设计的审核，施工中的消防监督和工程竣工后的消防验收。5、开展消防安全宣传教育，组织消防安全培训，管理和指导消防队伍的建设和训练。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计6、组织防火检查，督促责令火险隐患的整改。7、组织指挥火灾扑救、负责火灾的处理。8、维护公共卫生，做到不乱倒垃圾，不乱丢果皮纸屑，不随地吐痰，不随地大小便，不乱停车，不在公共场合吸烟。9、每周一次卫生大扫除，每月底（周四）卫生检查，每季度卫生检查评分前三名给予奖励。10、各科室、班组要有卫生值日制度，要有每周的卫生活动记录。10.4社会治安综合治理措施1、搞好外来民工登记、申报工作，做到证件记录齐全。2、配合公安、街道的治安检查。3、严格门卫制度，杜绝外来人员留宿。第十二章环境保护措施11.1环境保护措施1、严格贯彻执行国家有关环境保护的各项法规，认真学习《环境保护法》，加强对全体施工人员的教育。2、严格按照设计指定位置和数量取土，若确需改变，必须经设计单位审查同意，在按变更设计审批程序批准后，方可实施。3、施工中取土、弃土、排污等须按设计文件和业主与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。取土场弃土堆及时清理、复耕植被，不破坏生态平衡。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计4、施工中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免由施工方法不当引起的对环境的污染和破坏的事件发生。5、土方运输经过正式道路时，汽车要加高车箱挡板，确保不掉碴、不污染；施工便道路面采取防止旱季、雨季污染措施。6、严格控制生活垃圾范围。按符合环境要求的方法处理垃圾，讲究卫生，创造良好的生活环境。7、施工中噪声较大的避免在夜间施工，不能避免的噪声应通过有效的管理和技术手段将其控制在最低限度内。8、切实做好竣工验交前施工场地清理工作。11.2工地卫生措施1、建筑垃圾必须用废旧塑料袋装好清运到规定的地点卸放。严禁从抛撒建筑垃圾，严禁将有毒、有害废弃物作土方回填。2、施工现场设临时冲水式男、女厕所，设化粪池，蹲位与人数比例为：1：0.25-30,有条件的冲槽贴面砖、厕所墙面抹灰刷白。3、食堂内的墙壁、天棚刷白，地面抹水泥面层，有条件的可铺贴地面砖。每个宿舍内住宿人员不超过16人，室内净不小于2.4m，走道宽度不小于90㎝。第十三章季节性施工措施12.1雨季施工措施1、在现场周围做好排水沟、边坡，做好截水沟，基坑周围做泛水坡，以便及时排除水，并防止地表水进入基坑。2、雨后搅拌砼时，对砼配合比中的水灰比作相应调整，确保砼的质量符合要求。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计3、机械设备，配电箱设防雨措施，并设置防雷、接地装置，下大雨时机械应停止操作，关闭电源系统。5、雨天尽量避免砼浇筑，混凝土在浇筑后，如遇下雨天，应及时加以覆盖。6、定期疏通临时排水系统，使沿线地段排水顺畅。7、按规定搭设水泥库，水泥垫高堆放，并在库房周围设置好排水沟，防止水泥受潮。8、因本工程部分路段高程较低，且紧邻龙河，在施工时应注意采取防洪措施（如提前进行泄洪通知，在可能产生的水漫段用防汛包和块石进行加固，并加强巡视，出现险情及时上报）。12.2夏季施工保护措施1、夏季高温施工应合理安排职工作息时间，做好防暑降温工作。2、混凝土应随浇随拌，在混凝土终凝前及时派人进行浇水养护，避免出现收缩裂缝。3、夏季和旱季的共同特点是气温高，水分蒸发快，混凝土表面容易产生收缩裂缝，为此，应设法防止阳光暴晒，减少水分的蒸发。及时浇筑、及时覆盖和润湿养护。4、夏季混凝土骨料做好遮阳工作，防止混凝土入模温度过高。5、避开高温时段浇捣，尽量利用下午6时至次日上午10时之间施工。7、准备好足够的覆盖工具，必要时采有遮阳棚，防止阳光直晒。遮阳棚亦可在雨季施工时使用。第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计8、夏季由于基坑底和池底的气温较高，应注意施工人员的安全。9、砌体施工时，应提前对砌石进行清洗。12.3冬季施工保护措施在冬季施工时注意天气变化，及时采取防冻措施。凡昼夜间的室外平均气温低于+5℃时，一般不得浇筑砼，如要浇筑砼，按冬季施工处理。混凝土冬季施工应采取下列措施：1、砂、石材料堆场应保持不积水；2、进入拌和机的砂、石材料中，不得混入冰块、雪；3、混凝土搅拌时间比正常温度情况下增加0.5-1倍时间；4、浇筑混凝土前，清除模板内和钢筋上粘附的冰块、雪，做好防风，保温设施；5、配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5级，水灰比不大于0.55，宜掺入早强型外加剂或引气减水剂；6、混凝土浇筑完毕，及时进行保温养护。第十四章施工截排水、施工监测预警及抢险预案13.1施工截排水（1）在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。（2）临时排水设施应与永久排水设施相组合。施工场地流水不第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计应排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。（3）在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排出积水。（4）基础挖方都应始终保持良好的排水，在基坑外设置截水沟以截断地表水，如遇地下水时采取措施降低地下水。（5）边坡外的截水沟或排水沟应于土石方开挖前完成，截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统。13.2施工监测（1）各项观测设备的布置，结合工程具体情况，突出重点，兼顾一般，具有明显的针对性和代表性，能较全面反映防护工程的工作状况。（2）安全监测以地表监测与深部监测相结合，重点监测和一般监测相结合，仪器监测和宏观巡视检查相结合的手段；以工程变形、表面位移和地下水位监测为主，辅以其他相应的校验监测。（3）监测设备选取满足实用、稳定、精确、耐久和经济性等要求；（4）除监测仪器外，定期对重要的工程作相应的人工目视检查；（5）对所测资料及时整理处理及解释，以便对工程中存在的不安定因素及时发现和处理。（6）在高边坡、高路堤路段上下布置观测点，施工期间每周观测二到三次，在雨季一天一次，暴雨期间24小时监测。13.3施工期抢险预案第105页共105页 S406线丰（都）彭（水）公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计13.3.1施工中的防治措施①施工中应采取有效措施防止塌方、滑坡，减少人为诱发因素，以确保工人人身安全和财产安全为重点。②修复原有排水系统和修建临时排水系统，防止地表水对边坡的浸蚀。13.3.2应急抢险措施①成立应急抢险小组应急抢险小组由项目经理担任组长，项目总工程师担任副组长，各施工队长为组员。附件：1.主要施工机械、设备、器具进场计划表2.劳动力计划表3.材料进场计划表4.资金使用计划表5.搅拌站平面布置示意图6.施工总进度计划表第105页共105页'