总体施工组织设计02.doc 119页

'六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计总体施工组织设计第一章施工组织设计编制依据和原则1.施工组织设计编制依据及编制原则我公司根据业主的要求和招标文件及对现场的认真调查，本着方案可行、技术可靠、先进合理的原则，详细编制了《施工组织设计的文字说明》,并用以指导施工，如施工中出现未预料到的施工问题，我们会根据实际情况补充和完善此施工设计方案。1.1编制依据1.1.1安徽六岳高速公路建设项目办公室工程施工招标文件、招标设计图纸等；1.1.2现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求；1.1.3本承包人拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。1.1.4现行公路设计、施工规范；验收标准及部颁公路工程预算定额及编制办法；1.1.5现行的法律、法规。1.2编制原则1.2.1按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计1.2.2严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。1.2.3坚持实事求是的工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。1.2.4建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主、过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量优良的管理目标。1.2.5根据业主指挥部及驻地监理组的具体要求，阶段性施工目标的安排，在确保质检体系运转有效的前提下，在符合业主、驻地监理工程师具体要求前提下加快施工进度，及时对进度计划的不合理部分进行调整，力争缩短工期。第二章工程概况2．工程概况2.1工程简介六安至岳西（黄尾）高速公路位于安徽省境内，起点接阜阳至六安高速公路，终点接岳西（黄尾）至潜山高速公路，路线全长72.287公里，是国家重点规划中的济南至广州公路的一段。本标段起点K0+000位于六安市裕安区城南镇，路线自北向南，经韩摆渡、苏埠镇，终点K12+967.8在青山乡，全长12.968公里施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计；地形属于江淮波状平原区南部丘陵和浅丘状平原亚区北部，地势平坦，呈平原状态；土质为低液限粘土，砂性土、局部为高液限粘土。本合同段工程总造价为13890万元，合同工期24个月，2005年10月26日到2007年6月30日，缺陷责任期为2年。本工程主要包括桥梁工程、路基工程及路面底基层工程施工。路基工程主要以借土填方为主。具体数量见下表。主要工程规模表序号项目名称单位数量1路线长度公里12.9682路基土石方路基填方千米31979.379路基借方千米31966.579干振桩处理长度/总桩长米/延米987.9/20776路基防护浆砌片石米39714.15水泥砼米312996.083桥涵中桥m/座136.62/3小桥、通道桥m/座339.92/13涵洞、通道m/座2042.77/564路线交叉分离式立交桥米/处845.48/32.2主要技术指标公路等级：四车道高速公路；施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计计算行车速度：K0+000～K37+000，100Km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；路基宽度：K0+100～K37+000整体式路基26米，分离式路基13米；K0+000～K0+100处于路基渐变段，宽度由28米渐变至26米。设计洪水频率：1/100。2.3地形、地貌本项目位于江淮波状平原区南部丘陵和浅丘状平原亚区北部，地面标高约为40～47m,由第四纪堆积物物组成、厚仅数米至十多米，晚更新世堆积物组成的一级阶地（内迭阶地）和全新世堆积物组成的河漫滩，由于一阶地抬升时间不长，剥蚀微弱，阶面平坦，呈平原状态。2.4地质、地震本标段的土质为低液限粘土，砂性土、局部为高液限粘土，其中K0~K1土样自由膨胀率为40%~45%，为弱膨胀，干时坚硬，遇水软化，自然条件下呈坚硬或硬塑状态。K1+550~680、K4+370~K5+080、K10+220~450、K12+100~974.5为四段软土路段：软土分布呈夹层状和透镜体状，软硬地层交错，埋藏深度变化较大，表面硬壳厚薄不均，含少量粉细砂。相应地震基本烈度为VII度区和VI度区。2.5气象、水文施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计沿线所经区域属淮河水系。本段属于亚热带季风气候区，四季分明，气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长。区域内年平均气温14.5~16.6度，一月份最低平均1.4度，7月份最高，平均27.2~29度；无霜期211~254天。区域内降水量900~1600mm，梅雨期一般在6月下旬~7月中旬。2.6、沿线筑路材料、水、电、便道等建设条件2.6.1砂、石料LY-01标工程所在地，工程所用砂和石料分别采用马家庵砂料场和山宝石料场出产的合格料，施工时也可根据实际需求外运其它料场的合格砂、石料。2.6.2石灰工程所需的石灰采用寿县石灰厂生产的合格三级石灰。2.6.3填方路基工程用土、石路基填筑土方，K0+000~K0+370主要取用在路线右侧300米的1#取土场，预计取土49214方；K0+370~K5+00主要取用2#取土场，预计取土610493方；K5+000~K13+000主要取用3#取土场预计取土1289014方，但运距较长。2.6.4水泥、钢材钢筋、水泥等主要材料按照公开招标的方式择优选用，水泥主要由附近巢湖、皖西中天集团下属水泥厂供应。2.6.5工程用水施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计沿线降水较丰沛，生活、工程用水可采用沿线现有的河流及就地打井取地下水的方案解决2.6.6工程用电及施工临时用电方案2.6.6.1根据现场调查位于K0+400、K1+350、K8+500和四望山村附近有10kv～100kv高压电力网，同时根据现场布设情况制定临时用电方案如下：临时用电位置电力网位置电力网电压所属单位变压器功率备注项目部四望山村10kv城南供电所200kvA经理部办公以及生活用电大桥工区k0+400110kv城南供电所315kvA现场施工以及箱梁安装用电拌和站、预制场k1+40030kv韩摆渡供电所500kvA拌和楼、龙门吊用电结构施工k8+50030kv苏埠供电所200kvA部分桥涵结构物等施工用电另外配备2台200千瓦柴油发电机组以备应急、4台60千瓦柴油发电机组以满足现场小型结构物施工需要。2.6.6.2临时用电安全技术措施2.6.6.2.1施工现场与周围环境1.在建工程（含脚手架具）的外业边缘与外电架空线路的边缘之间必须保证安全操作距离。最小安全操作距离不小8-1所列数值。建筑工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线路的边缘之间的最小安全操作距离表8-1外线电路电压1kv以下1~10kv35~100kv154~220kv350~500kv最小安全操作距离/m4681015注：上、下脚手架的斜管道严禁搭设在有外电线路的一侧。2．施工的机动车道与外架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面垂直距离不小与表8-2所列的数值。施工现场的机动车道与外架空线路交叉时的最小垂直距离表8-2施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计外线电路电压1kv以下1~10kv35kv最小垂直距离/m6773．旋转臂架式起重机的任何设备或被掉物的边缘与10kv以下的空架线路边线最小水平距离不得小于2m。4．施工现场开挖非热水管道沟槽的边缘与埋地外电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。2.6.6.2.2接地与防雷1．在施工现场的专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。专用保护零线（简称保护零线）应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。2．当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求保护接零，或保护接地。不得一部分设备作保护接零，另一部分作保护接地。3．在允许做保护接地的系统中，因条件限制有困难时，应设置操作和维修电气装置的绝缘台，并必须使操作人员不致偶然接触及外物。4．施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线。5．施工现场的所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端外设置漏电保护装置。2.6.6.2.3配电室与自备电源1．配电瓶（盘）或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌。停、送电必须由专人负责。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计2．电力瓶为400∕200v时的自备发电机组的排烟管必须伸出室外。发电机组及其控制配电室严禁存放储油桶。3．发电机组电源与外电电源联锁，严禁并列运行。2.6.6.2.4配电线路1．架空线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。2．架空线必须设在专用电线杆上，严禁架设在树木、脚手架上。3．经常过负荷的线路，易燃易爆邻近的线路、照明线路，必须有过负荷保护。4．电线干线必须埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并避免机械损伤和介质腐蚀。5．电缆穿越建筑物、构造物、道路、易受机械损伤地场所及引出地面2m高度至地面0.2m处，必须架设保护套管。6．橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆线能承受自重带来的荷重。橡皮电缆最大弧垂距地不得小于2.5m。7．室内配线采用绝缘导线。采用瓷瓶、瓷（塑料）夹等敷设，距地面高度不得小于2.5m2.6.6.2.5配电箱及开关箱1．每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。2．开关箱中必须装设漏电保护器。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计3．开关箱内的漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0。1s。使用于潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其额定漏电动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0.1s.4.进入开关箱的电源线，严禁用插销连接。5．对配电箱，开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。（1）送电操作顺序为：总配电箱——分配电箱——开关箱；（2）停电操作顺序为：开关箱——分配电箱——总配电箱（出现电气故障的紧急情况除外）。6．熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。2.6.6.2.6电动建筑机械和手持电动工具1．需要夜间工作的塔式起重机，应设置正对工作面的投光灯。塔身高于30m时，应在塔顶和臂架端部装设防撞红色信号灯。2．外用电梯轿厢内、外均应安装紧急停止开关。3．外用电梯轿厢所经过的楼层，应设置有机械或电气联锁装置的防护门或栅栏。4．每日工作前必须对外用电梯和升降机的行程开关、限信开关、紧急停止开关、驱动机构和制动器等进行空载检查，正常后方可使用。检查时必须有防坠落的措施。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计5．焊接机械应放置在防雨和通风良好的地方。焊接现场不得堆放易燃易爆物品。交流弧焊机京戏压器的一次侧电源长度不大于5m，时线处必须设置防护罩。2.6.6.2.7照明1．停电后，操作人员需要及时撤离现场的特殊工程，必须装设自备电源的应急照明。2．对下列特殊场所应使用安全电压照明器：（1）隧道、人防工程，有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4m等场所的照明电源电压不得大于36V；（2）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于24V。（3）在物别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内工作的照明电源电压不得大于12V。（4）照明变压器必须使用双绕组型，严禁使用自耦变压器。（5）对于夜间影响飞机或车辆通行的在建工程或机械设备，必须安装设置醒目的红色信号灯。其电源应设在施工现场电源总开关的前侧。2.6.7沿线交通筑路材料主要通过X015运输，然后通过施工现场的便道运输到各个施工点。2.6.7.1沿线施工便道的修筑2.6.7.1.1概况施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计沿线主要河流有淠河总干渠、板河、胡家河、黄尾以上河流无通航要求。软土分布于K1+535~K1+680、K4+475~K5+080、K10+220~K10+450、K12+000~K12+957.6主要为淤泥、淤泥质粘土，含砂砾、卵石等透水性较好。2.6.7.1.2施工计划沿线便道根据实际情况，在主线的左侧沿道路红线外侧3米、内侧4米修筑便道，便道外侧沿便道通长方向布置开挖一条深1米宽为80公分的临时排水沟渠。保持便道净宽度为7m，个别地段保持便道宽度为4.5-5.0m。便道跨越沟渠或小的流水系时埋设钢筋混凝土圆管、跨越河流时设钢便桥。红线交付及主线征地后项目部立即对便道和便桥进行征地施工、计划施工时期为30天。2.6.7.1.3便道及便桥修筑方案2.6.7.1.3.1采取挖掘机与推土机配合的方法，施工机械分别从K0+900左侧的县道X015和K10+230左侧的乡道进场。首先使用挖掘机清除施工便道范围内表土10-20cm。在路基便道位置，使用推土机推平后再掺加4%石灰，铧犁翻拌3-4遍后再用旋耕机粉碎最后采用推土机整平，压路机压实。压实后再在便道上加铺40-50cm厚4%的灰土以提高便道标高防止便道内积水，最后在灰土顶面铺洒25～40cm厚的砂砾以满足便道排水、渗水要求。另外在便道外侧根据排水方向开挖一条深1.0m临时排水沟，宽0.8︿1.0m，作为路面排水汇集处，该水沟在适当位置应与地方沟渠连接。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计2.6.7.1.3.2为确保雨季施工的使用，当便道跨越沟渠、河流时根据实际情况埋设φ0.3m、φ0.5m、φ0.75m、φ和1.25的临时排水管。跨越通道桥和兼排水的机通、人通的排水沟时，便道下填筑1.0米的砂砾，便道上铺设0.2m的碎石以满足排水要求。沿主线便道渐变段以及填筑路段沿主线桩号说明K1+050---K1+120左侧靠近河塘便道宽度渐变至4.0米K1+180--K1+240左侧靠近河塘便道宽度渐变至4.0米K1+632--K1+790左侧靠近河塘便道宽度渐变至4.0米K5+125—K5+290左侧靠近河塘采取片石填筑、便道宽度渐变至4.0米K8+980—K9+380左侧靠近河塘采取片石填筑、便道宽度渐变至4.0米2.6.7.1.3.3沿主线便道横断面图（见附图一）2.6.7.1.3.4便桥设计方案以及施工方案全线共设两处钢便桥，分别在K5+439（3*13米）中桥、K6+650（2*20米）中桥左侧相应位置搭设钢便桥，按照《公路桥涵设计规范》、《公路桥涵施工规范》、以及便桥通用设计图进行设计施工。钢便桥梁底标高高于平均常水位1m，桥面宽度为3.7m，从河道两侧逐步筑岛推进，在河道中心位置留5-10m的通水口，满足地方通水、排洪要求。便桥基础采用10*Φ20cm木桩基础，入土深度大于4.0米。纵梁贝雷梁采用单排单层结构形式，贝雷梁上面横向铺10×10cm施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计方木作为桥面板，方木纵向使用扒钉连接牢固，增加整体刚度。设计荷载300KN。2.6.7.1.3.4.1钢便桥方案的确定根据以上地质、地理情况的分析及施工要求，我部在K5＋439中桥处拟采用架设一座跨径为9m的贝雷钢便桥；在K6＋650中桥处拟采用架设一座跨径为12m的贝雷钢便桥，两侧均设±4%的纵坡。钢便桥桩基均拟采用10根Φ20圆木（具体见钢便桥一般构造图），I36a型钢做为横梁，I14型钢做为纵梁。主梁跨径的贝雷纵梁均采用双排单层型式。2.6.7.1.3.4.2圆木桩的定位因为河面教窄，且处于枯水期，所以定位教容易，但桩位的定位工作仍要做细，做准。具体操作分两步：1、初步定位：在圆木桩施工前，在岸上顺桥轴线方向，圆木中心轴线上且有具体桩号的设两点，通过目测，定圆木桩顺桥轴线位置，用钢尺以岸上的点为依据，测量距离定位。2、精确定位：在初步定位后，用全站仪确定准确位置。2、圆木桩的施打：桩位确定后，首先靠锤头自重，慢慢的垂直将圆木桩压入土中，待靠锤头自重无法继续再压下去时，再开始锤击圆木，锤击时锤击力由小到大，逐渐增加，但需根据实际情况确定最大锤击力，以不将圆木击坏为依据。锤击力再无法下打时为止。3、圆木桩地基承载计算：施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计根据相关部门的要求和施工需要，主跨布载均按汽车-20级，按成型的便桥最不利荷载组合，主跨需承重30t。圆木桩摩阻力的计算为A，根据设计图纸的地质钻探资料，以及极限摩阻力资料，如下：土类极限摩阻力τ1（Kpa流塑粘土、亚粘土、亚砂土软塑粘土中砂20～3030～5040～60Ⅰ.K5+439中桥钢便桥(按最不利计算)p=1/2(Ulτi+AσR)设l=5.0m=1/2×(3.14×0.2×5×20+0×σR)=3.14t十根桩承重：P=P×10=31.4t≥24=28.8t满足要求--安全系数取1.2U—桩的周长l—桩长τi—与l对应土层的极限摩阻力（kPa）A—桩底横截面面积σR—桩尖处土的极限承载力以上桩基础实际还存在浮力，桩承载力等，都不计入为最不利状态，所以当为最不利状态满足承载要求时，钢便桥承载一定满足要求。2.6.7.1.3.5钢便桥横梁的设计与施工施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计钢便桥横梁类似于桥梁下部构造的盖梁，而且起着与盖梁相同的作用，它既要将贝雷梁连接成整体，又要能够平衡贝雷梁的受力作用，而且承担着由钢便桥上部结构传来的作用。根据以上对横梁作用的分析，逐一的设计要使横梁都能满足各种作用。1、横梁的受力验算钢便桥的横梁承担着行车与便桥上部结构的作用。为了安全起见，我部尽量设计成让横梁的支点处受力，即最大可能的减小横梁的抵抗弯矩。横桥向中心间距为4.7m。而主梁贝雷片标准宽度为3.7m，I36a型钢，计算如下：根据以上布载后轴为6t、6t,剪应力按12t，计算如下：满足要求。满足要求。--为最大弯距--集中荷载合力--贝雷梁的中心间距即支点间距--至临界荷载的距离--截面抗弯系数--弯曲正应力施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计---安全系数取1.2--最大剪应力--最大剪力取12t--惯性距--半截面的静距--工字钢腰厚度2.6.7.1.3.6钢便桥主桁纵梁的设计与施工1、设计：根据桥涵公路施工手册，图20-9查得，纵梁长3m，因横梁间距为1.5m，所以其受力可近似简化为1.5m简支梁。横梁、销子、支撑片等采用贝雷片钢便桥的标准成套零件。为了稳定主桁纵梁与横梁，用U型卡固定。2.6.7.1.3.7桥面设计与施工1、设计“根据目前我们现有的材料，钢便桥桥面采用先用I14工字钢做纵向梁，再用10×10的方木横向满铺做为桥面板，纵向I14按12根分布。2、验算：查得贝雷横梁标准尺寸，横梁间距为1.5m自重30t的砼罐车轴距按1.8m计，每次通行按4根纵梁承担。可近似简化为1.5m简支梁计算。荷载按集中荷载计算＝6t（由2跟纵梁承担）计算。满足要求满足要求施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计--为最大弯距--截面抗弯系数---安全系数分别取1.2、1.1--惯性距--半截面的静距--工字钢腰厚度Ⅱ.K6+650中桥钢便桥(按最不利计算)2.6.7.1.4.1圆木桩地基承载计算p=1/2(Ulτi+AσR)设l=5.0m=1/2×(3.14×0.2×5×20+0×σR)=3.14t十根桩承重：P=P×10=31.4t≥24=28.8t满足要求--安全系数取1.2U—桩的周长l—桩长τi—与l对应土层的极限摩阻力（kPa）A—桩底横截面面积σR—桩尖处土的极限承载力以上桩基础实际还存在浮力，桩承载力等，都不计入为最不利状态，所以当为最不利状态满足承载要求时，钢便桥承载一定满足要求。2.6.7.1.4.2钢便桥横梁的设计与施工施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计钢便桥横梁类似于桥梁下部构造的盖梁，而且起着与盖梁相同的作用，它既要将贝雷梁连接成整体，又要能够平衡贝雷梁的受力作用，而且承担着由钢便桥上部结构传来的作用。根据以上对横梁作用的分析，逐一的设计要使横梁都能满足各种作用。2.6.7.1.4.2.1横梁的受力验算钢便桥的横梁承担着行车与便桥上部结构的作用。为了安全起见，我部尽量设计成让横梁的支点处受力，即最大可能的减小横梁的抵抗弯矩。横桥向中心间距为4.7m。而主梁贝雷片标准宽度为3.7m，I36a型钢，计算如下：根据以上布载后轴为6t、6t,剪应力按12t，计算如下：满足要求。满足要求。--为最大弯距--集中荷载合力--贝雷梁的中心间距即支点间距--至临界荷载的距离施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计--截面抗弯系数--弯曲正应力---安全系数取1.2--最大剪应力--最大剪力取12t--惯性距--半截面的静距--工字钢腰厚度2.6.7.1.4.3钢便桥主桁纵梁的设计与施工根据桥涵公路施工手册，图20-9查得，纵梁长3m，因横梁间距为1.5m，所以其受力可近似简化为1.5m简支梁。横梁、销子、支撑片等采用贝雷片钢便桥的标准成套零件。为了稳定主桁纵梁与横梁，用U型卡固定。2.6.7.1.4.4桥面设计与施工根据目前我们现有的材料，钢便桥桥面采用先用I14工字钢做纵向梁，再用10×10的方木横向满铺做为桥面板，纵向I14按12根分布。验算：查得贝雷横梁标准尺寸，横梁间距为1.5m自重30t的砼罐车轴距按1.8m计，每次通行按4根纵梁承担。可近似简化为1.5m简支梁计算。荷载按集中荷载计算＝6t（由2跟纵梁承担）计算。满足要求施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计满足要求--为最大弯距--截面抗弯系数---安全系数分别取1.2、1.1--惯性距--半截面的静距--工字钢腰厚度桥面安装：桥面板纵梁即I14贝雷主桁架安装完成后拼放纵梁的的接头交错布设，绝不能允许探头太长，或纵梁头在一个截面上，最后铺放方木，并用钢带钉连成整体。2.6.7.1.4.5桥头设计与施工两侧钢便桥纵坡设4%的坡，因此桥头桥面标高与地面有一定的高差。所以钢便桥桥头需要填土压实，并加设横方木，将这一排木桩顶面连接，做为行车的跳车台。另外，木桩后用半圆木堵封，与桩木形成一面抵挡填土挡土墙，保证土侧压力不作用于钢便桥上，在填土前，加铺一层竹麻片，增加填土受力压面积，降低地基的太大变形，影响便桥的相对稳定。2.7、便桥施工设计图（见附图二）第三章施工组织机构3.施工组织机构3.1项目组织机构的建立施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计我公司中标后，立即严格按照投标书的要求，组建了“路桥集团公路一局厦门工程处六潜高速公路LY-01标段项目经理部”。项目部驻地经多方考察，选定设立在K0+600路基左侧附近，已建设完成并投入使用；项目部人员已全部进驻驻地。项目部组织机构设七部一室，即工程部、质检部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部及试验室，各部门办公室已分配并已挂牌，办公配套设施已购买齐全，各部门岗位职责已上墙，项目部人员现已开始在各自办公地点进行正常办公。会议室已布置完成，各种上墙图表已制作完成并上墙，会议室已具备召开会议的条件。项目部经多次现场考察，结合本项目的具体工程特点，设立6个施工工区，即路基一工区、路基二工区、路基三工区、路基四工区、路基五工区、大桥工区、中心预制场。项目组织机构具体见后附件“项目组织机构框图”。3.2各职能机构职责●项目经理：负责本项目全部工作。●项目书记：负责本项目的党政和地方协调工作。●总工：负责本项目的工程技术和质量工作。●生产副经理：负责分管项目工程生产安排和进度。●总经济师：负责本项目合同管理、变更索赔、施工计划和工程计量工作。●总会计师：负责本项目财务、人事和劳资工作。●质检工程师：负责现场报检和工程质量工作。●施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计工程部：负责工程技术实施、工程测量、施工现场组织和资料编制管理工作。●质检部：负责现场质量管理和监理程序的具体实施。●经营部：负责工程计量、合同管理、工程变更及各种报表编制工作。●材料部：负责本项目所有材料采购及编制材料报表工作。●试验室：负责本项目所有项目实验工作。●劳财部：负责本项目财务、人事、劳资工作。●安保部：负责本项目文明施工、安全保卫工作。●行政部：负责本项目后勤工作。●路基一工区：负责主线起点K0+000至K2+500段路基土方开挖，填筑、路基防护、排水工程、桥涵小型结构物及K1+535~680段特殊路基的施工；●路基二工区：负责K2+500段至K5+500段路基土方开挖，填筑、路基防护、排水工程、桥涵小型结构物及K4+475~K5+080段特殊路基的施工；●路基三工区：负责K5+080段至K7+500段路基土方开挖，填筑、路基防护、排水工程、桥涵小型结构物的施工；●路基四工区：负责K7+500段至K11+107段路基土方开挖，填筑、路基防护、排水工程、桥涵小型结构物及K10+220~450段特殊路基的施工；●路基五工区：负责K11+107段至终点K12+967.8段（包括苏埠停车区）的路基土方开挖，填筑、路基防护、排水工程、桥涵小型结构物及K12+000~975.6段特殊路基的施工；施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计●大桥工区主要负责宁西铁路立交桥的基础工程施工、下部结构以及上部结构的施工；●中心预制场负责全线的梁、板预制和吊装。第四章施工总体布置4.施工总体布置4.1施工平面布置1、根据本合同段的具体施工特点和周边环境，项目部经现场考察，项目部驻地选定在K0+600路基左侧附近，路基一工区驻选定在K1+900路基的左侧附近，路基二工区驻地选定在K4+100路基左侧附近，路基三工区驻地选定在K6+500路基右侧附近，路基四工区驻地选定在K9+600路基右侧附近，路基五工区驻地选定在苏埠停车区附近，大桥工区驻地选定在紧邻项目经理部，具体见“施工平面布置图”。4.2总体施工方案施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计根据合同工期和本工程的具体施工特点，宁西铁路立交大桥、路基高填方段和特殊路基的处理是施工工期的关键控制性工程。本标段的施工以桥梁、涵洞及路基土方为重点。先期做好便道、便桥，保证工程施工交通顺畅；同时抓紧进行桥梁基础下部及通道涵洞的施工；路基土石方做到确保重点、全面开花，梁板预制场段、高填段作为施工重点；梁板预制尽早开工，做到预制、安装有序施工；防护、排水紧跟土方工程，做到路基成型一段，防护一段，尽量避免雨水对路基的冲刷及破坏。根据本标段桥梁、涵洞等结构物多，任务重的特点，进场后精心组织，投入足够的人力、物力，确保工程进度和质量。4.3总体施工安排与方法本工程对质量、规范化管理要求严。进场后，首先修通全线各工点及主线和外界的施工便道，搞好临时场地和驻地建设，为工程创造良好的施工环境。根据本工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现平行、流水、交叉作业。4.4本工程的主要施工方法路基挖、填、运、平、压过程采用全机械化作业。桥梁钻孔桩采用冲击钻机和人工挖孔成孔，承台、墩台身、盖梁台帽、梁板预制等均采用钢模成型。砼采用砼拌和站集中拌和，砼罐车、吊车吊吊斗或砼输送泵泵送砼浇筑。板梁安装采用吊车安装，箱梁安装采用架桥机安装。4.5创最佳经济效益的措施4.5.1施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计首先编制科学合理的实施性施工组织设计，并严格按施工组织设计进行施工。在工期上，尽量适应当地的气候条件，充分利用施工期内的旱季与枯水季节，尽量避开雨季施工。场地布置尽量节约用地，方便施工，方便材料的运输，减少倒运次数与距离，节省人力物力。选择最节省而又安全可靠的施工方案。4.5.2选用机械设备与工程相匹配，充分发挥设备的效率。4.5.3科学安排，有序衔接，避免重复劳动和无效劳动，避免窝工。4.5.4努力提高劳动生产率。组织精兵强将，加强劳动纪律，提高工效。加强设备的保养，提高设备的完好率及使用率。4.5.5加强物资管理。实行限额发料制度，在施工过程中严格控制材料的消耗，在采购中，实行竞价采购的方法。4.5.6加强安全管理，杜绝人身、机械、交通、火灾等事故造成的损失。4.5.7加强成本控制，从管理上加强控制，杜绝各种非生产性支出。4.5.8充分利用当地的资源，搞好与当地各方面的关系，尊重当地的民俗文化，营造一个宽松的环境，使工程施工能顺利进行。4.5.9加强资金的筹集和流通管理，降低主材等的采购成本，从而取得较好的经济效益。第五章各分项工程施工顺序5.分项工程施工顺序5.1计划安排的原则施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计5.1.1总原则是“注重重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期”。5.1.2精心组织，合理安排，采用分段平行流水作业，实现均衡生产。5.1.3“抢重点，顾一般”。重点工程优先安排，同时兼顾其他工程。在确保工期、减少投入的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行，兼顾一般工程。5.1.4“多点平行推进”。多开工作面，形成施工规模。5.1.5宁西铁路立交桥应尽早开工，同时预制场所在段落路基工程应尽早结束，为梁板预制创造有利施工条件。5.1.6雨季施工，严格管理，注意天气变化，控制施工工艺，确保施工安全、质量。5.1.7路基防护、排水工程及时跟进。5.2主要分项工程施工顺序5.2.1施工现场准备1.）对设计路线进行复测并测出占地范围和征用土地。2.）平整场地、做好施工放样工作。3.）搭设临舍及现场布置、修建便道4.）料场布置，供水、供电设备的安装。5.）各种施工物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等货源安排进场堆放、入库保管及安全工作。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.）建立工地试验室，进行各种建材和土工试验，为施工提供可靠依据。7.）施工机构设置、施工队组织进场及质量、安全教育。5.2.2技术准备1.）熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构。掌握设计内容和技术条件，结构特点和形式。2.）检查各项计划的安排，图纸是否齐全，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾。3.）原设计中的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。4.）核对线路中线，主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误，重要结构物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当。5.）了解本标段的地质情况，制定基础施工方法。6.）施工方法、料场分布、运输方式、道路条件是否符合实际情况。7.）明确建设期限，包括分批的工期要求。8.）现场仔细核对图纸，如发现有不合理或误差之处，应提出修改意见，报上级审批，然后根据批复，协同设计院修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计9.）结合现场实际情况，落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决的问题，及时与当地政府部门取得联系，做好协调、沟通工作。5.2.3路基、小型构造物施工施工队伍进场之后，在组织临时设施建设同时，优先进行便道的施工，为小构造物施工提供通道。特殊路基争取在2005年9月中旬、小构造物10月初开工，且多开工作面，形成全线多点同时施工场面。因路基受雨季影响大，在施工中，及时掌握气象变化情况，保证路基施工计划的安排。5.2.4桥梁施工本合同范围内有大桥1座，桥长753.4米；中桥3座，总长136.26米；小桥3座，总长92.6m；通道桥12座，总长339.4m。进场之后，首先组织宁西铁路大桥的桩基础施工，在开工后15天内进行桩基的挖孔施工，为确保施工工期，务必在2006年3月完成宁西铁路大桥桩基施工，为下部及箱梁安装创造条件。其余桩基同时连续跟进施工。5.2.5防护和排水工程施工路基开始施工3个月后防护、排水及时跟进，做到路基成型一段防护一段，避免雨水等自然环境对路基的侵害。5.2.6在所有工程基本完成后，全线安排清理整修，进行交工验收准备。第六章主要工程项目的施工方案、施工方法6.1涵洞、通道施工6.1.1工程概况施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计本标段涵洞、通道共计56道，分别为盖板涵20座，钢筋砼箱涵5座，钢筋砼圆管涵8，通道23座。6.1.2施工准备在导线及水准复测资料由监理工程师审批后，对所有的涵洞进行平面放样，测量进出口标高，复核平面位置及标高是否满足流水和接顺老路的现场情况，如不符合，及时报告监理及相关部门，及时纠正。6.1.3施工放样按照施工图纸进行现场放样，放样完成后报请监理工程师同意后方可进行基坑开挖。6.1.4基础开挖按监理工程师检验合桥放样线进行开挖，考虑到施工方便，开挖时周边加宽50cm，根据开挖深度，为保证基坑稳定，进行1：0.3—1：1放坡。基坑采用人工辅助机械的方法进行开挖。先用机械按放样的线路开挖沟槽，在设计槽底以上预留20厘米由人工清除。若出现超挖采用透水性材料进行回填。基础开挖至设计标高后，对地基承载力进行试验，如达不到设计要求，报请监理工程师和设计代表同意后进行换填或其它方法进行处理满足设计要求后才能进行下道工序。开挖完成后，如基坑内有地下水，则在基坑周边采用人工开挖30*30cm排水沟，在水流交汇处设集水坑，用水泵排出基坑。6.1.5涵体施工施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.1.5.1基础施工6.1.5.1.1钢筋加工及安装钢筋采用在钢筋加工间集中加工成型，现场绑扎安装，钢筋制安除严格按施工图纸、合同专用（通用）条款及技术规范要求施工外，还需特别注意以下方面：1）钢筋必须按不同钢种、等级、规格、牌号分批验收，分别堆放，并且应立标识牌予以识别。2）钢筋进场时，厂家必须提供进场钢筋的质量保证书或检验合格证，否则不予验收入库。3）钢筋进场后每批钢筋都必须现场任取三组试件作冷弯、拉伸、可焊性实验，合格后方可用于施工。4）钢筋堆放必须离地50cm，并予以覆盖防止机械损伤及表面锈蚀和表面破损。6.1.5.1.2基础模板模板采用厚15mm高强度竹胶板，背衬5*10cm方木作横肋，10*10cm方木竖向加劲，10*10cm方木横撑或斜撑加固，模板施工完成报请监理工程师检验合格后方可进行砼浇筑。6.1.5.1.3基础砼浇筑与养护砼采用HS50型强制式拌和机拌制，吊车吊吊斗或溜槽入模，∮50mm施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计插入式振捣棒振捣密实，砼浇筑完成后除与涵台结合部外用木抹收浆三遍以保证砼表面平整。砼采用覆盖麻袋片洒水养护七天。6.1.5.1.4沉降缝按设计图纸要求设置，当涵洞较长时可分段施工，但施工缝要设在沉降缝的位置。6.1.5.2涵台施工6.1.5.2.1模板施工模板采用定型钢模，面板采用∮5mm钢板，∟5*5cm角钢作围拎和连接法兰，50*8mm钢条作纵、横肋加劲，最小面积为1m2，均采用外加工制作。模板加工完成运至现场要进行试拼，合格后方可用于施工。模板施工前，涵台与基础结合面要进行凿毛处理并报请监理工程师检查，模板安装采用钢管作纵肋带拉杆加固，斜撑采用钢管加固，模板安装完成后报请监理工程师检验合格后方可进行砼浇筑。6.1.5.2.2砼施工涵台砼施工同基础砼施工。其中箱涵分两次浇筑施工：第一次施工底板和底板以上60cm的两侧侧墙，第二次施工剩余侧墙和顶板。首先绑扎底板及侧墙预埋钢筋，支模板，浇筑第一次砼；然后在施工好的底板上支侧墙内侧模板和顶板模板（顶板模板采用门型支架），绑扎侧墙和顶板钢筋，支侧墙外侧模板，浇筑第二次砼。砼养生要及时，采用土工布覆盖湿养，养生到第7天。砼达到规范要求的强度时方可拆除模板。6.1.5.3盖板施工施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计盖板采用集中预制，自卸车运至现场用吊车进行吊装。6.1.5.3.1预制场盖板预制场设两个，分别设在大桥梁工区的中心预制场和路基五工区拌和站空心板预制场内，底座采用砼底座，表面用细砂砂浆找平，底座脱模剂采用地板蜡。6.1.5.3.2钢筋同基础钢筋施工。6.1.5.3.3模板采用定型钢模，材料同涵台模板，外加工制作。6.1.5.3.4砼浇筑砼采用HS50型强制式拌和机拌制，人工用铁锹入模，∮50mm插入式振捣棒振捣密实，砼浇筑完成后用木抹收浆三遍以保证砼表面平整。砼采用覆盖麻袋片洒水养护达7天以上。6.1.5.4台背回填台背回填必须在涵洞成型后，其强度达到设计标号70％以后方可进行，翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100％设计强度后方可进行。台背回填材料采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土；填石路堤结构物回填材料采用最大粒径10cm施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计的连续级配材料，并经过监理工程师检查批准后进行施工。台背回填填料与压实不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧分层对称夯实，压实厚度和压路机械吨位通过实验段确定。一般采用吨位不低于18吨的冲击压路机械进行压实，局部地区采用冲击夯人工作业进行夯实，杜绝夯实不到位的现象。分层松铺压实最小压实厚度不底于10cm，最大压实厚度不超过20cm。要求压实度不小于96％。6.1.5.5涵洞、通道施工安全措施6.1.5.5.1基坑支护安全措施及要求当遇到一下情况之一时，应设置坑臂支护（1）：因放坡开挖工程量过大而不符合经济技术要求;（2）：因附近有构造物而不能放坡开挖时；（3）：边坡处于容易丧失稳定的松散土或饱和软土时;（4）：地下水丰富而不能采用井点降水的场地；基坑支护结构，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、邻近结构物、施工环境和方法等情况选择和设计。大型基坑可选择钢木支撑、排桩式挡土墙、旋喷墙作支护，必要时设置支撑或拉锚系统予以加强采用钢（木）坑壁支撑时，应随挖随撑，且加以撑牢。坑壁支撑宜选用正式材料，木支撑应采用松木或杉木，不宜采用杂木条。随着土压力的增加，支撑结构将发生变形，帮应经常注意检查，如有松动、变形现象时，应及时进行加固或更换。加固方法可用三角木楔打紧受力较小的横撑，或增加立森及横撑等。在雨季或化冻期更应加强检查。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计钢（木）支撑的拆除，应按回填次序进行。多层支撑应自上而下逐层拆除，随拆随填。拆除支撑时，应防止附近建筑物和构筑物等产生下沉和破坏，必要时采取加固措施。6.1.5.5.2模板加工与拼装安全技术措施模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆模板的支柱纵横向水平的网距不应大于2m、上下步距不应小于1.5m、剪刀撑的纵向撑间距不应大于6m模板拆除时，应经实验技术按试块强度检查、确认混凝土已达到混凝土，方可拆除，高处、复杂结构物的模板拆除应有专人指挥和切实可靠的安全措施，并在下面标明作业区，严禁非操作人员进入作业区，禁止站在模板的横拉杆上操作，拆下的模板集中调运，并多点捆绑、禁止向下乱扔。拆除模板一般采用长撬棍，严禁操作人员站在正在拆除的模板下，要注意整块模板掉落，尤其是用定型模板作平台模板时更要注意防止模板突然全部掉下伤人。已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空、踏空坠落。6.1.5.5.3钢筋加工安全技术要求钢筋在存储和运输过程中必须保留标识牌，并安批分别堆放整齐、避免锈蚀和污染。钢筋切勿碰触电源，严禁钢筋靠近高压线路，钢筋与电源之间的安全距离应符合相关技术要求。钢筋焊接前应根据钢筋截面调整电压、禁止焊接超过机械规定的钢筋直径。发现焊头漏电，应更换，禁止使用。焊接较长钢筋时应设支架。焊接操作人员应佩戴防护眼睛和手套等防护用品，并应站在橡胶或木板上，严禁座在金属椅子上。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计绑扎钢筋时不得站在钢筋骨架上，应按施工设计要求摆放钢筋支架和绑扎作业平台。同时应尽量避免高处修正、拌弯粗钢筋，在必要时要配挂好安全带。6.2.圆管涵6.2.1施工准备先进行涵洞的施工放样。施工放样时应认真核对进出口标高，若发现与现有沟渠底标高差异过大或涵洞有悬空可能时，应及时进行调整。放样后注意涵洞全长和圆管涵管节的配置，以及洞口端墙的准确位置，认真检验各种管线的空间位置，涵管安装时，要注意沉降缝必须上下贯通。6.2.2施工放样同涵洞、通道施工。6.2.3钢筋砼圆管预制钢筋砼圆管管节预制采用离心式旋转钢模，向监理工程师认可的正规圆管预制厂定制，涵管制作必须严格按施工图纸进行施工，制作成型涵管要作好标识。6.2.4基坑开挖同涵洞、通道施工。6.2.5基础施工施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计基坑开挖后，应对基底进行检查，检查合格后，浇注砼管基，砼管基模板施工同涵洞基础模板，基础施工分两次进行，第一次浇至比圆管最底部标高低3cm，等管节安放完成并按照要求处理完节头和沉降缝后，再按设计图纸和规范要求浇筑剩余基础砼，砼接合部位必须进行凿毛处理，以保证上下层砼的结合。6.2.6管节吊装管节吊装前先用高标号砂浆或砼进行基础面找平，达到强度再进行管节吊装。采用吊车吊装砼管节，吊装时注意管节的就位坡度接口，标高要符合规范要求。在管节安装时注意采用人工微调，随时观测标高和线型。管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物；安装时按设计要求设置沉降缝，沉降缝端面应平整并与基础沉降缝相一致，并用沥青麻絮、油毛毡或其他不漏水材料填塞密实。6.2.7节口处理根据管线不同用途，分别采用砂浆封口沥青油膏封口，并及时做好灌水防漏实验，确保接口安装质量。以上前叙工作完成后，圆管涵回填土前，必须在基础顶面以上的管身表面分别涂刷两层沥青做好全管身的防渗处理。6.2.8进出口施工进出口施工前必须严格按施工图纸放样准确，其它均同前述。6.2.9台背回填按照要求涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内根据不同的层高分别采用5％的灰土施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计进行分层对称回填夯实，回填时由于受到空间限制需特别注意回填材料的压实，采用规定频率进行台背压实度检测，合格后方可进下一层填筑，压实度在96以上。当回填到覆盖住管顶一定高度（＞50厘米）可以护住管节不被压路机损伤后，方可继续路基填土。6.2.10附属工程施工时应注意涵洞进出口与原沟、路基的顺接。6.2.11圆管涵施工安全技术措施1.起运圆管涵时，应按规定吊点吊起禁止两个以上的圆管涵捆成一起起吊，卸下时应轻放轻落，垫平垫稳，方可除钩。构件装车时，无论平放、侧放、竖放，相邻构件紧密或锲稳，防止由于行车颠荡导致侧倾倒塌多层叠放时，每层垫木应保证在同一直线上2.撬拨圆管涵时构件时，支垫要选用坚固的物体，工作时注意撬棍打滑伤人。圆管涵搬移（起重）时不允许构件作为支撑点，如受环境或机具限制时应先行准确计算重力对结构物的影响，是否有足够的安全度，才可施工。6.3.路基施工6.3.1路基工程概述路基土石方主要工程量有：填方1979379m3，借方1966579m3。软土路段K1+550~680、K4+370~K5+080、K10+220~450、K12+100~974.5采用干振复合桩和等载预压处理，软基处理应充分重视，特别是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。突出特点是：施工段落分散，借方工程量大。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计路基施工包括清理与挖除树木、路基填筑（包括填前压实）、改河、改路挖填方。路基施工主要用机械作业。土石方工程的挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业，人工辅助施工。总体设想是：梁板预制场段路基直接制约预制场建设，是控制性工程，土石方填挖服从结构物施工要求，优先安排桥梁预制场的路基挖填、深挖段路堑开挖以及填方高度大于5m以上的路基填筑。路基施工总的工艺设计是：土石方挖装一般采用挖掘机，根据不同的运距，合理配备不同吨位的自卸汽车。土石方推平用推土机，推平后用平地机整平，土方先静压消除假平现象，再用平地机精平，以保证平整度，压实设备采用激振力40T以上的重型振动压路机进行；石方开挖以中小型爆破为主，辅以人工开凿修整，接近设计标高时采取光面爆破技术，以保证填料粒径要求。6.3.2路基填筑按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。施工顺序，安排施工机械和劳力时，在含水量符合规范要求的前提下，必须做到当天填土当天碾压完成。6.3.2.1路基填筑前的准备：在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核。在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。分别进行填土、土石混填、填石三种类型试验路段的铺筑。在试验段完成后形成报告，取得监理工程师的批准后，即以此为准组织施工。6.3.2.2路基填筑6.3.2.2.1填前地基处理清理路基范围内的草皮、树根、积水，清除地表耕植土及腐植土，并翻松加灰，平整并压实地基，树桩挖除后应将洞穴填平夯实，草皮清除深度一般不小于15cm，局部地段按施工图纸要求进行换填。经监理工程师认可后，加密中桩，实测清表后横断面，进行路基的填筑。及时把废土运至弃土场。6.3.2.2.2灰土路基的填筑：1）工艺流程为：取土→闷灰砂化→上土→摊平→翻晒→粉碎→施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计拌和整平→碾压→自检→报验。2）填土要求：选用符合规范要求的填料。3）施工方法：土路基填筑根据路基结构层区域需要掺灰3%-5%处理，可采用原槽拌和方法，即每20cm一层土基摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用旋耕机和宝马机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。若土层过湿，翻晒、粉碎视现场情况分两次进行，直到颗粒直径不大于设计要求，接近最佳含水量时碾压，每层填土碾压前先整平，保证均匀的密实度。对施工面交会处分层留台阶，当两段同时施工，则分层交插衔接，搭接长度不小于2m。碾压顺序：先用履带式拖拉机或轻型推土机初压一遍，再用18-21T光轮压路机进行压实，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压4-6遍，再用10T以上振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退式进行，振动压路机横向接头重叠0.5m，光轮压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尽寸均符合设计要求。路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料符合规范要求，不同性质的填料分别分层填筑，水稳定性较好，透水性较小的土填在路堤上部。相邻不同填料填筑交接处做成斜面搭接，以利路基强度的缓和过渡。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基应分层铺筑，均匀压实，取其最佳含水量压实。路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行清表、压实，其压实度（重型）应不小于90％；路基填筑高度小于路床厚度（80cm）的路段，应翻挖、采用石灰土回填，基底重型压实度不小于路床的压实标准（96％），其压实度达到规定要求后再进行填筑。6.3.2.2.3结构物台背回填及路基填筑本工程结构物处的缺口回填，有桥台背、涵洞、挡墙墙背回填。回填时桥台背、涵洞砼强度必须达到规定要求。回填一般采用5％灰土填筑，待桥台砼及砂浆的强度达到设计标号100%时填筑。填筑时台背后的填料在桥两端同时进行。涵洞填方则两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。挡墙墙后回填时，做好反滤层，使水能顺利地从泄水孔流出。为了保证挡土墙内填方压实质量，在比较宽阔的部位使用压路机碾压，在临近挡土墙边缘50cm内采用小型夯压机械分簿层夯压密实。浆砌挡土墙待砂浆强度达到100％，干砌挡土墙砌筑到夯填面以上一定高度时，分层填筑压实。6.3.2.2.4路基压实1）压路机械均采用18-21T以上重型压路机、冲击压路机。同时配备≥施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计1T的压路机或冲击夯对结构物台背填料进行碾压。2）压实方法路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度。3）压实土层厚度及压实遍数：采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。6.3.3路基土石方施工质量检测方法根据不同填料及时测定其最大干密度和最佳含水量。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。96区填完后还必须检测弯沉，弯沉值和压实度两者都要合格。6.3.4路基边坡及路基整修施工做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计路基整修分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台后紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。路基面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平。做好维修工作。余土及时运走。6.3.5路基土方施工注意事项：6.3.5.1基底清理要彻底，并经工程师（监理工程师）检查确认后方可开工。6.3.5.2填土时特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。6.3.5.3挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和储备一定数量的片石和碎石（或石屑）做好养护工作。6.3.5.4含水量小的土洒水压实，含水量大的土适当凉干后压实。“橡皮土”经铲除作弃方处理。6.3.5.5按规范规定挖好台阶。特别是填筑面小的地段，挖好台阶才能填土。6.3.5.6做好雨季、冬季施工的防护措施。6.3.5.7及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员经过培训。使用的仪器定时检查校正。6.3.5.8充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；6.3.5.9施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对基底按规范要求进行压实；6.3.5.10不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料符合规范和设计规定，6.3.5.11路基必须选择合适填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，每层表面平整，路拱合适，排水良好。6.3.5.12路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用拉线检查或埋砖法控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。6.3.5.13组织专门从事台背回填（包括桥梁台背回填和涵洞回填）的施工队伍。选择适当的填料分层填筑碾压，确保回填的稳定。6.3.5.14施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡；搞好路基的排水工作，严防因雨季施工而出现质量问题。6.3.5.15路基挖填施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。6.3.5.16路基施工安全技术要求任何机械在作业前应按使用说明书的要求，对各有关部位进行检查，确认正常无故障后方可启动。土方机械作业时，作业区内不得有无关人员和障碍物，机械启动之间鸣笛示意。在作业过程中，如发现任何异常，应立即停止作业进行检查，待故障排除后方可继续施工施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计。操作人员离开操作室时，无论时间长短必须分离离合器同时必须安全的收回工作刃或其他作业部位。6.4干振复合桩本段工程采用干振复合桩的施工地段是：K1+535~K1+680；K4+475~K5+080；K10+220~K10+450三段，其中需要处理的涵洞、通道基础5道。6.4.1准备工作6.4.1.1清理平整现场施工场地，清除高空和地面障碍物。6.4.1.2布设桩位放样，按设计施工图桩距现场布设，并用白灰和竹签在地面上做出标记，测量地面整平后的标高。6.4.1.3构造物基础施工前必须完成碎石桩，方可施工。在灌注桩周边50cm范围内不进行干振桩施工。6.4.1.4机械设备需采用走管式15型振动锤沉桩机，内置平底活页式桩尖； 桩管直径为20mm；并设有二次投料口，最大沉桩深度能达20m左右； 配套发电机功率≥120kW； 容积相等的小推车数辆。6.4.1.5准备桩体材料，将通过验收的碎石、粉煤灰、石灰按审批后的配比拌好。6.4.2干振复合桩施工6.4.2.1施工顺序从路基四周边开始向中心进行，相邻两根桩必须跳跃间施打；6.4.2.2桩基就位，校正桩管垂直度≤1.5%，平面位置偏差不大于桩径1/2，校正桩管长度并符合设计桩长。6.4.2.3用振动成桩机将桩管边振边沉入土中，直至设计深度，每下沉施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计0.5m留振30s；6.4.2.4稍提升桩管使桩尖打开；6.4.2.5停止振动，灌料、直至灌满为止；6.4.2.6启动拔管，每拔管1米留振5min，拔管速度1.0~1.5m/1min ；6.4.2.7提升桩管高于地面，停止振动。6.4.2.8整理桩头，完成一根桩施工。6.4.2.9施工过程中挤压压震动出的地表面水及时排除。6.4.2.10施工过程中应有现场技术员记录沉桩深度、制桩时间、材料灌入量。6.4.2.11施工完毕，整平场地，测量标高，整理施工记录。6.4.2.12干振复合桩施工完成验收合格后，铺筑50cm碎石垫层。6.4.2.13质量控制1）根据土层含水量，确定采用湿料（土层含水量小于20%）或干料（土层含水量大于30%）。2）严格控制拔管速度。3）严格控制原材料质量，并按审批配比施工。4）桩头长度保留50cm。6.4.对河塘等特殊地段的处理施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.4.1对于河塘、废河道等要抽水清淤的地段，首先要验算老路堤的稳定性，在老路堤稳定的条件下才可抽水清淤；6.4.2若经过验算，抽水后老路堤稳定性不足，则要求采用防渗措施封堵老路堤地下水，确保抽水时老路堤的稳定；6.4.3抽水清淤后，回填石灰土，地基承载力较低时，可回填粉煤灰等轻质填料），并分层碾压至基底标高，要求压实度均达90%以上。施工时应将灰土拌匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水湿润，以达到灰土最佳含水量；掌握分层松铺厚度，一般松铺厚度应不大于30公分，分层压实厚度应不大于20公分；压实后灰土应采取排水措施，3天内不得受水浸泡。灰土垫层完成后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。6.5预压路堤6.5.1土工格栅土工格栅布设：整平场地，铺设第一层土工格栅，土工格栅完成后铺设砂砾并设置第二层土工格栅。土工格栅的质量符合图纸和本规范的要求。施工过程中土工格栅不出现任何损坏，保证工程质量。6.5.2施工动态观测特殊路基的施工是一个动态过程，施工观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的重要手段，推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测和稳定观测两项。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.5.3沉降观测填筑前按设计布设观测点，观测点布设在路堤中心和两侧路肩处。沉降观测采用沉降板。观测频率：施工期每填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。6.5.4稳定观测根据设计图纸要求埋设水平位移和稳定观测仪标，桩周围回填密实，上部用砼浇注固定，确保标桩埋置稳固。采用红外测距仪观测侧向位移，采用剖面沉降仪观测水平管沉降。6.5.5路堤填筑和加载方式预压土方施工应于路堤土方完工后才能进行，预压期结束，沉降速率和施工总沉降量符合设计要求后卸载。预压土卸载后应充分利用。施工时考虑沉降变形对路堤结构断面及施工生产的影响，按规范要求考虑软土地基下沉后，其上路堤的高度、宽度及边坡发生的变化。路基填筑严格按设计要求控制填筑速度，并严格按设计和规范要求进行沉降和侧向位移观测。当填筑高度小于3米时，填筑速率适当加快，后期填筑速率严格控制，采用定时观测成果控制速率：一般路堤中心沉降速率小于10mm/d、坡脚处水平位移小于5mm/d时处于稳定状态。加载填筑期内，地基变形必须满足地基变形控制标准。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计路基填筑到设计值后，继续观测沉降，当发现路堤顶面标高低于设计值15cm以上时，及时补填，预压沉降期间，除及时填补沉实方外，不在其上进行任何工程。6.6防护及排水工程施工6.6.1概述本标段路基防护工程，根据设计图纸确定的边坡坡率，拱形骨架结合预制块护坡、浆砌片石护坡、预制块护坡等形式施工。防护排水工程量：M7.5浆砌片石9714.15m3；20号砼12996.08m3；植草130510.32m2；植草皮663.48m2。在工期安排上，对于一般填方段，应根据工程进展情况及时跟进，成型一段则防护一段。对于高填方段，则在其初期做好整体规划，避免雨季冲刷和后期施工不便。6.6.2防护、排水工程施工6.6.2.1路基排水路基排水沟、边沟和截水沟施工时，按“路基边沟排水设计图”控制沟底标高，当发现与实际情况有出入时，通过监理工程师作相应变更。开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸或监理工程师的要求。石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石，严禁采用风化石。砌筑时大面朝下，严格采用坐浆、挤浆法施工。砌筑前将石料用水冲洗干净，不留有浮泥杂物。砂采用质地坚硬、有棱角的中粗砂，含泥量不大于2%。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.6.2.2砼预制块护坡根据设计图纸的要求，一般防护均为采用7.5#浆砌片石基础，砼预制块坡面防护。施工中先进行测量放线作业，砌筑时拉线严格控制坡率和表面平整度。砌筑采用坐浆和挤浆法，做到灰缝均匀，砂浆饱满。路堤边坡采用浆砌砼预制块，框格间植草皮防护，应注意框格坡面上的密实度，必要时人工夯实，以防砌体下沉变形。骨架砌筑前，按设计骨架尺寸放样挂线，开挖沟槽，保证骨架嵌入坡面内，浆砌砂浆饱满，大面平整，无空洞。浆砌砂浆标号采用7.5号。并按规定要求做好砂浆试块试验。砂浆具备适度的和易性，以保证在圬工施工中充分填满压实，并将其很好地连结在一起。砂浆稠度用标准园锥体在垂直方向陷入砂浆的深度4～7cm加以控制。圬工砌筑时，先全面铺设砂浆层，然后嵌砌预制块，间隙处再填砂浆，用泥刀或竹片插实，做到砌筑密实，不能采用先排石、再灌浆的施工方法。任何砌体不得无砂浆而直接接触。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑层表面应加以清扫和湿润。气候干燥季节施工时，注意砂浆的养护。6.6.3拱形骨架防护6.6.3.1首先进行边坡的开挖，再进行测量放样，用人工或机械进行刷坡，对框格基坑，测量放样后，要进行人工夯实。6.6.3.2砼拱形骨架预制块砌筑时，砂浆应饱满密实，砂浆应随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.6.3.3砌筑时，要保证砌筑地带的标高，边坡坡度、平整度与图纸要求相一致。安装六棱块与预制块护坡同。6.6.4挡土墙砌筑6.6.4.1施工时应做好地面排水和安全生产准备工作。在松软地层或坡积层地段基坑采用跳槽开挖的方法，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌宜。6.6.4.2挡土墙基础视地形、地质条件埋置足够的深度，以保证挡土墙的稳定性。6.6.4.3基础开挖后若发现地基与设计情况有出入，经监理工程师审定后按实际情况调整挡土墙有关尺寸。6.6.4.4圬工石料选用岩石抗压强度35Mpa以上的块石。6.6.4.5挡土墙砌筑前应通知监理工程师对挡土墙基槽的开挖情况进行检查。经监理工程师批准后进行砌筑。6.6.4.6浆砌挡土墙砂浆标号采用7.5号，按规定要求做好砂浆试块试验。6.6.4.7封顶勾缝前刷清缝内浮浆并用水湿润，封顶、勾缝完毕后及时复盖洒水养护。6.6.4.8挡土墙分段砌筑，一般每隔10～15ｍ长度的两段间设置伸缩缝，在地形、地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝。。6.6.4.9墙后回填时的填料采用透水性良好的砂砾或碎石材料。6.6.4.10浆砌挡土墙泄水孔按设计要求埋设，间距一般为2～3施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计ｍ，上下排交错设置，最低一排泄水孔底部应高于地面0.3ｍ。6.6.5路基防护、排水施工注意事项6.6.5.1所用石料规格和质量符合规范要求永久性边沟在路基预压完成后施工，防止路基沉浆边沟开裂。6.6.5.2所使用砂浆的配合比符合试验规定，6.6.5.3浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。6.6.5.4砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。6.7路面底基层施工方案本工程底基层为20cm厚石灰土，石灰：含量8%~10%（实际做实验确定），当气温在5℃以上时，且土路基施工结束验收合格后，进行石灰土的施工。我们准备采用路拌方法施工，按施工段长度计算当天拌合量，配备相应材料，确保灰土的拌和、铺筑碾压和整平的全部操作在当天完成。6.7.1土与石灰的摊铺土与石灰摊铺前均按20cm厚的二灰土配比，准确计算其体积比，换算材料用量。6.7.1.1土的摊铺程序施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计土尽可能粉碎，不大于15mm，不含有杂质。作业段整理、备土、摊铺、平整、调拱、控制松铺厚度和含水量，摊铺长度以日进度的需要量为度，以满足加灰拌和、碾压成型的需要来控制。雨季施工时，当天完成摊铺拌和的料，必须当天碾压成型。土料摊铺过程中，将土块及杂物拣除，如土过干则洒水闷料，使土料含水量接近最佳值，闷料时间不少于一夜，除洒水车外严禁其它车辆在施工路段上行驶。6.7.1.2石灰的摊铺程序生石灰使用前7-10天要进行质量检验，要用3级以上的新灰，且钙镁含量符合设计指标，进行充分消解，搭雨棚保护备用，按设计用灰量计算单位车辆摊铺面积，用白灰划格标明卸灰量，上灰时控制每车石灰数量基本相等，均匀摊铺石灰并检查含量和松密度，校核石灰数量是否合适，调整数量，不得留有空白，摊铺后派人拣去未溶解颗粒、石块等杂物，灰土铺层的厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度×松铺系数，必要时进行减（补）料。灰土松铺层的松铺系数通过现场试铺段试验确定，事先可用经验数据1.53~1.58。6.7.2拌和及洒水施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计石灰土的拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和过程中及时检查含水量，控制含水量于最佳含水量附近。若含水量偏小时，采用喷管式洒水车均匀补充洒水，严禁采用浇水管冲浇。拌匀的灰土及时整平，及时碾压，以免水份散出或雨水侵入。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，无灰团、灰条及花面，水分合适均匀。6.7.3整型6.7.3.1初期整型石灰土混和料拌和均匀后，先用平地整平，12T压路机碾压。6.7.3.2最终整型纵向采用挂线，横向采用路拱板，每10m设指示按设计路拱纵横断面标高挂线，整型过程中严禁车辆通行。6.7.4碾压整型期间，检查混合料含水量，如水份不足，则适当洒水，并控制在最佳含水量（整型期间，检查混合料含水量，如水份不足，则适当洒水，并控制在最佳含水量（±施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计1%）以确保碾压能达到要求的压实度。采用至少要用12T以上压路机，并要配备18-21T光轮压路机。先轻型后重型压路机碾压。直线段碾压时由两侧路肩向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽为一遍，一般碾压6-8遍，路面两侧多压2-3遍，直至达到要求的压实度，碾压速度，先慢后快，加强灰土的含水量检查，较干时及时补充洒水，含水量较大时应翻晒，使灰土在最佳含水量时进行碾压以达到压实度要求。严禁其它车辆在已完成或正在碾压的灰土上调头或急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。碾压过程中出现弹簧时，应分析其原因，对其进行返工处理，如重新翻晒、二次掺灰拌和或换料处理。石灰土初步碾压结束，测设灰土层标高后，用平地机进行精平，再进行终压直至达到要求密实度。6.7.5灰土搭接两工作段横向搭接时，采用对接形式，前一工作段在碾压时预留一定工作宽度的新铺灰土，等后一工作段摊铺灰土时一并进行拌和并碾压成型；前一工作段如已碾压则进行人工处理接头，对前一工作段接头按设计厚度刨齐，对接在后一工作段上。碾压时纵向采用全幅同步施工，避免对接。6.7.6石灰土的养生石灰土的养生期不小于7天，养生期间始终保持湿润，除洒水车外其它车辆一律禁止通行。6.7.7石灰土路面底基层施工质量控制目标：石灰土路面底基层施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。6.8桥梁工程施工6.8.1工程概况施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计本标段共有桥梁19座，其中主线：中桥3座，分别为K5+439、K6+650及K10+905；小桥3座，分别为K2+727、K4+352及K7+460；通道桥10座；分离立交桥3座，分别为宁西铁路立交、K10+530分离立交及K12+230分离立交桥。桥梁结构：宁西铁路大桥上部结构跨径组合为左幅5*30+（4*30+25）+15*30；右幅5*30+（25+4*30）+15*30，其结构形式为先简支后连续预应力砼组合箱梁，下部为双柱墩、肋式台、桩基础；中桥、小桥及通道桥上部为砼空心板和预应力砼空心板，下部为柱式墩、薄壁墩、肋式台、桩基础等多种结构形式。6.8.2.场地布置沿线各桥施工工点必须修通施工便道与外界接通，各桥梁工区分别设置生产、生活区。全线共设两个集中砼拌合站，具体分布在宁西铁路大桥、苏埠停车区，均使用两台HZS600强制式拌和机，每台均配三料斗自动计量拌和设备。6.8.3.钻孔桩施工6.8.3.1.工程概况全线桥梁Φ1.0m钻孔灌注桩共有576米；Φ1.2m钻孔灌注桩共有3224米；Φ1.3m钻孔灌注桩有536米；Φ1.6m钻孔灌注桩有1188米。根据本合同地质情况，陆上桩桩长小于10m的拟采用人工挖孔施工其余均采用正循环钻孔施工。6.8.3.2.桩位测量放样施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计根据移交的桩位控制点及水准点，按照设计图纸及有关资料，进行施测及复测，以确定桩位，同时设置保护桩。6.8.3.3钻孔施工6.8.3.3.1护筒及护筒埋设桩护筒采用5mm厚钢板弯曲制作而成，内径比桩径大20-30cm左右，桩护筒顶面标高高出地面0.5米、地下水位1.5米，以防杂物落入孔内和保证足够的水头压力。6.8.3.3.2钻机就位护筒埋设后，放出桩中心线，钻机就位平稳，钻盘中心和桩中心对准，并与钻架上滑轮在同一垂直线上。测定钻盘顶标高，作为控制孔底标高的依据。6.8.3.3.3泥浆制作陆上施工的泥浆池与沉淀池位置设置应合理安排，做到文明施工。水中的钻孔桩泥浆循环系统设置在施工平台上。钻进过程中，泥浆控制比重为1.1~1.4，粘度“18~22”，钻孔严格控制泥浆的各种性能指标满足规范要求。6.8.3.3.4钻孔钻孔前先检查钻架，四角水平承受冲击荷载牢固，钻头中心位置准确、垂直。同一墩台施工采用间隔施工的方法。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计钻孔开始时稳而慢，使开口准确，钻进过程中始终保证泥浆的稠度，充分起到护壁的作用。当钻孔快要到达设计深度前及时通知监理工程师前来进行终孔验收。终孔后垂直度不大于1%，如检孔器不能放到孔底，则进行重钻，直到检孔器能放到孔底为止。6.8.3.3.5终孔和清孔清孔采用换浆法，钻孔深度达到设计及施工规范要求时，提升钻锥约30cm，继续循环，用相对密度较低的泥浆（比重1.0~1.2）压入，把钻入内的悬浮钻渣和相对密度较大泥浆换出，清孔后含砂率<4%。报经监理工程师检验合格后方可终孔。6.8.3.3.6泥浆处理钻孔中产生的泥浆渣，先在泥浆池进行沉淀，排出的清水循环使用，剩余泥浆使用封闭的特制车辆，及时运走。使用的车辆要确实能够保证密封，避免出现滴、洒、漏现象的事件发生，从而对环境造成不必要污染。6.8.3.4钢筋笼制作钢筋笼在现场严格按施工图纸要求分节制作，钢筋笼制作前钢筋必须满足以下要求：6.8.3.4.1钢筋必须按不同钢种、等级、规格、牌号分批验收，分别堆放，并且应立标识牌予以识别。6.8.3.4.2钢筋进场时，厂家必须提供进场钢筋的质量保证书或检验合格证，否则不予验收入库。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.8.3.4.3钢筋进场后每批钢筋都必须现场任取三组试件作冷弯、拉伸、可焊性实验，合格后报请监理工程师批准后方可用于施工。6.8.3．4.4钢筋堆放必须离地50cm，并予以覆盖防止机械损伤及表面锈蚀和表面破损。6.8.3.5.钢筋笼就位成孔检查合格后吊放钢筋笼，钢筋笼采用吊车吊放。钢筋笼中心偏位应符合要求，并用吊环固定在砼护壁或钢护筒壁上。钢筋笼吊环不能小于4个。6.8.3.6.导管就位根据孔深计算好导管长度，导管采用丝扣导管，分节长度便于拆装搬运，对各节导管进行编号，记录各节长度。导管使用前先做水密试验，变形和磨损严重的不使用。导管内径为25cm，距离孔底0.4m，导管分段下完后用测锤进行孔底沉渣测定，满足规范要求后即可进行水下砼的浇注。6.8.3.7.灌注砼砼由拌和站统一供应，砼灌车运至工地。砼坍落度控制在18～22cm，离析砼不用于灌注。灌注过程中对砼数量、导管埋深、砼面标高随时检查并做好记录。灌注完毕时仔细量测，保证砼面超过设计桩顶标高至少50cm。确保桩头质量。6.8.3.8.成桩质量检测施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计砼初凝后，拔出护筒，钻机移位，砼达到强度后，凿除桩头多余砼，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。6.8.4桥台承台、墩柱底系梁施工6.8.4.1.基坑开挖钻孔桩施工结束并经检验合格后，旱地处桥墩台的承台和系梁施工用挖掘机进行基坑开挖，如边坡不稳，则以草袋等进行临时支护。当基坑开挖至承台底以上15cm时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余砼，整理桩头钢筋，并整平基底。根据基坑状况，基底采用10cm级配碎石或砂砾垫层处理。6.8.4.2.钢筋钢筋在钢筋加车间制作，运至现场绑扎。墩、台身预埋钢筋注意预埋位置的准确性。钢筋保护层的厚度用一定数量的砼垫块来满足，垫块厚度按要求制作。钢筋其它要求同桩基。6.8.4.3.模板模板采用钢模，人工配合吊车安装。模板表面平整光滑，脱模剂采用轻质机油。模板安装符合结构设计的位置要求，方木加固，允许偏差应符合施工规范要求。6.8.4.4.砼浇注砼由拌和站统一供应，砼灌车运到现场，泵车泵送或吊车起吊吊斗入模（砼浇筑前特别检查桩头上面不能有杂物）。砼分层（30－40cm施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计）浇注，用插入式振捣棒振捣。浇注过程随时检查钢筋位置和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼浇注完初凝后，立即覆盖洒水养生，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后进行基坑回填。6.8.5墩、台身6.8.5.1墩柱施工6.8.5.1.1概况本标段桥墩为柱式墩、薄壁墩，桥台为肋式台。6.8.5.1.2模板制作模板采用钢模，模板制作尽量以周转次数多为原则，数量上以满足施工进度为准。模板加工精度保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。6.8.5.1.3模板和钢筋笼安装钢筋：墩柱钢筋在现场分节制作成型，采用吊车配合焊接接长。模板安装：准确放样定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点，模板底准确找平，模板用吊车起吊，在顶部设四向风缆，检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧风缆调正。6.8.5.1.4砼浇注施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计砼采用集中拌和。原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程控制砼的自由落距不超过2米。分层连续进行浇注，插入式振捣棒振捣密实。浇注完及时养生。6.8.5.2盖梁、台帽6.8.5.2.1支撑盖梁支撑采用剪力销担40工字钢，上铺15*15cm方木；台帽底模采用支架上铺模板或经过硬化处理好的台背填土。6.8.5.2.2模板模板采用钢模。模板标高调整和卸落采用木楔。模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后再安装侧模和端模。侧模采用拉杆加固，模板安装仔细检查，监理工程师验收合格后浇注砼。6.8.5.2.3钢筋钢筋在加工棚制作成半成品或骨架片，运至现场绑扎成型，吊车吊装就位。钢筋其它要求同墩柱。6.8.5.2.4砼浇注砼浇注采用吊车起吊吊斗入模。砼施工中要预埋防震锚杆并注意位置的准确性，另外也要严格控制顶标高在允许误差范围内。其它工艺同墩柱。6.8.6梁板预制与安装6.8.6.1预应力砼箱梁预制6.8.6.1.1概况施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计箱梁共计200片，其中25米8片，30米192片。预制场设在K1+100~500路基上，30米箱梁底座设16个,25米底座设2个。6.8.6.1.2模板侧模及内模一般预先在工厂分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。6.8.6.1.3普通钢筋、预应力筋普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。本工程钢筋保护层统一采用合格的塑料垫块。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使锚垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。6.8.6.1.4砼的浇注箱梁施工前，应做砼的配合比设计及名种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用二次浇注。箱梁砼在拌和站拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模。砼浇注时要安排好浇注顺序，先浇底板后浇腹板和顶板，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1．5倍，并插入下层砼5~10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模扳、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。6.8.6.1.5张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施，张拉顺序按设计要求进行。6.8.6.1.6压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆强度、稠度、水灰比、泌水率以及外加膨胀剂掺量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用调5普通硅酸盐水泥，水灰比0.4～0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0．5～0.7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚。6.8.6.1.7箱梁安装1）梁的吊运施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计梁在吊运前应仔细检查梁体外型尺寸，并在梁两端放出中心线。箱梁在预制场用龙门吊出坑后，安放到运梁平车上，梁体用平车运输；运输时须保证平稳，防止梁体倾覆。2）临时和永久支座梁安装前，先检查支座尺寸和预埋锚杆位置。安装支座前先将支座垫石表面清理干净，复测标高符合要求后，打出支座垫石中线，按设计支座中心安放支座，支座规格按图纸要求。3）箱梁安装梁的纵桥向前移至吊装孔前，起吊箱型梁，由两组安装在双导梁体上5T慢速卷扬机纵向牵引横梁平车将箱梁移到吊装孔位置。落梁时要求前后梁体对准支座中心线，先安装中间一片梁体，再安装边梁，待边梁安装好后再安装其它梁体。每孔梁安装就位后，向前移动双导梁。为防止双导梁向前推移时倾覆，先将全部配重移到导梁后端，用油压千斤顶将导梁顶起，导梁前端落在摇滚上，后端落在滚杆上，在后面一台5T慢速卷扬机的牵引下向前移动。移双导梁前先支好前支腿，移动过程要缓慢仔细进行，直到整个双导梁到达下一待吊装孔。6.8.6.1.8现浇横隔梁施工1）箱型梁安装就位后，绑扎横隔梁钢筋，调整防震锚杆位置，安放预应力波纹管。2）施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计模板采用组合钢模对拉螺杆固定，方木支撑在墩台帽上，木楔调整标高和卸落。3）钢筋、模板检查合格即可浇注砼。6.8.6.1.9体系转换施工预制梁为简支梁，分片进行预制安装，安装完成后经调整位置，浇筑墩顶处接头砼，进行第二次预应力索筋的张拉，更换支座，完成一联预应力砼连续梁的施工。体系转换过程是：先将每联一侧第一孔与第二孔组成两跨连续梁，并逐孔连续，达到该联的体系转换，再完成另一侧该联的体系转换，以此逐联连续，最后达到整座桥的体系转换。6.8.6.2预应力砼空心板预制6.8.6.2.1板梁底座综合全线空心板梁尺寸、数量以及工期要求，根据施工实际情况设置各种预制底座，其数量为：10米板梁布设8个底座，13米板梁布设6个底座，16米板梁布设2个底座，20米板梁布设8个底座。底座应有足够的强度，刚度和稳定性。6.8.6.2.2钢筋钢筋在加工棚下料制成半成品，人工运至现场，在台座上绑扎梁体钢筋，预应力梁还要同时注意安装锚垫板及预埋预应力管道。钢筋保护层按设计尺寸采用塑料垫块，钢筋接头采用绑扎搭接，同时注意预埋筋预埋件的位置。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.8.6.2.3预应力管道对于预应力空心板梁，预应力管道采用波纹管成孔，按设计图纸上坐标位置，预埋波纹管。波纹管位置由定位钢筋固定，其中心要严格按照设计要求并与两端堵头模板上的预埋锚垫板保持垂直。6.8.6.2.4模板模板采用自制钢模，模板板面采用5mm钢板，[12槽钢作横向和纵向背愣。在梁体钢筋绑扎及预应力管道埋设完后，安装两侧模板。模板采用人工配合吊车安装，安装前要涂刷脱模剂。内模16m梁采用自制钢模，其余采用充气胶囊。6.8.6.2.5浇注砼砼由拌和站集中供应，罐车运至现场，吊车吊吊斗浇筑，先浇底板并振实。振捣时注意不得触及波纹管。当底板浇至设计标高时，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇注胶囊两侧砼。从砼开始浇注到胶囊放气为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇注面板砼，振平后，表面作拉毛处理。砼浇注完后及时覆盖洒水养生。砼浇完6－8施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计小时，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。6.8.6.2.6预应力张拉板梁砼强度符合设计要求时，方可进行张拉。钢绞线在张拉场地按设计尺寸下料，人工穿束，穿束前先检查锚垫板和管道，安装好锚头和夹具。张拉千斤顶和油表按规范要求进行检验标定，张拉作业采用应力和应变值双向控制，两端同时进行。张拉程序为：0－初应力（0.1σk）－100%σk（持荷5min）—锚固张拉顺序按设计图纸进行，一片梁体一次完成张拉作业。张拉时作好伸长量和压力记录，待张拉力达图纸规定值，并处于稳定状态时，方可锚固。6.8.6.2.7压浆张拉完成后，用砂轮机切除多余钢绞线头，安装堵帽准备对管道压浆。压浆设备为一台灰浆拌合机拌浆配一台活塞式压浆泵压浆和一台活塞式压浆泵压水。压浆前先用压缩空气对孔道进行清扫，然后再用清水冲洗，无油分的压缩空气排出积水。压浆作业应连续完成，采用一次性压注法作业，从一边进行，待另一边出现达到要求稠度的水泥浆后，将出浆嘴关闭，再超压一点，直至整个管道压浆饱满。6.8.6.2.8封端和出坑施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计管道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，并进行凿毛，再绑扎梁端部钢筋和安装封端模板，浇注封端砼。预制梁板的存放时时，严禁重叠存放两层以上并防止偏心存放。待梁体混凝土强度达到90％以后方可采用自行式龙门吊吊装出坑。6.8.6.2.9钢筋砼空心板梁预制其钢筋制作安装，模板的制作安装和砼的浇筑参见后张法空心板梁。6.8.6.2.10空心板梁安装1）空心板梁用吊车移运至堆放场，并进行编号，按规定要求堆放构件。2）起吊板梁用吊钩钩住吊环，梁板安装前，检查砼质量、截面尺寸及预埋件与设计是否相符，如有缺陷及时整改。3）板梁运输采用拖车，构件吊装前，在每片梁板两端要标出中心线，并在支座垫石上打出中线，按设计支座中心安放支座。4）板梁运至现场，吊车起吊或架桥机安装就位5）板梁安装完成后，立即施作铰缝，尽早形成横向联系。6.8.7桥面系6.8.7.1工程概况桥面铺装采用的是C40混凝土。护栏采用的是30号钢筋砼防撞护栏。6.8.7.2钢筋砼防撞护栏通过预埋钢筋与梁体连接，护栏标高按桥面设计标高布设。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.8.7.2.1钢筋护栏钢筋在加工棚下料成型，运至施工现场绑扎。绑扎前，先调整预埋钢筋的位置,同时在相应位置安装护栏钢支架及伸缩缝预埋螺栓和钢垫板。6.8.7.2.2模板护栏模板采用自制组合钢模板，每块长3米。内外侧护栏模板各加工210米。护栏外侧模板支撑通过在现浇梁体外侧预埋Φ16mm钢筋来实现。护栏模板的固定通过设置上、下对拉螺杆(外套PVC塑料管)及梁上预埋钢筋来实现。护栏模板通过控制顶面标高来控制尺寸，模板安装要平整直顺，加固稳定，安装前要清理干净，刷好砼专用脱模剂。6.8.7.2.3浇注砼砼由拌和站集中拌和，砼灌车运至施工现场，溜槽或人工入模，插入式振捣器振捣。砼浇注前应先冲洗原桥面，浇注时分层进行,所产生的施工缝下次浇注前须凿毛处理。砼浇注完后先抹平一次，砼收浆后再抹平一次，保证护栏顶面平整直顺。在浇筑护栏砼时应注意，连续梁连续缝处和非伸缩缝位置的桥墩顶，要设置断缝，断缝宽度2cm，在伸缩缝位置，护栏对应位置也应设断缝和预留槽。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计砼分段浇注完成后及时覆盖洒水养生，砼达到一定强度将钢管与护栏中预埋螺栓连接。6.8.7.3桥面铺装6.8.7.3.1钢筋桥面铺装钢筋按设计图纸下料成型，按尺寸绑扎，纵向钢筋搭接要符合规范要求，纵向钢筋在伸缩缝处断开。6.8.7.3.2模板模板采用槽钢加工而成，每5米一段，横向支撑稳定，纵向标高按设计标高和护栏外侧标高，并结合横坡按桩号调整。6.8.7.3.3砼浇注砼浇注前，用高压水冲洗干净，砼由拌和站集中拌和，砼灌车运输，翻斗车运送入模，按分段长度浇注成型。铺设防水砼时桥面表面应平整、干燥、干净，防水层沿桥边缘应密封，以免桥面水渗入主体结构内。在浇注桥面铺装层时应预留泄水孔安装位置，避免堵塞，泄水管顶面应与桥面铺装面平齐，下端应伸出结构物底面10～15cm。首先，人工摊铺大至整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5～6mm，用振捣梁和平板振捣器振捣。振捣梁走过以后，再用10cm的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压一遍。砼摊铺振捣以后，再用带圆盘的电动抹光机进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。分段位置预留施工缝，下次浇注前凿毛清冼干净。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用土工布覆盖在表面并洒水养生。在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具直接在砼面上滚动。沥青混凝土桥面铺装由路面施工时统一施工。6.8.7.4伸缩缝安装伸缩缝安装在沥青砼桥面铺装完后，应严格按设计图纸和本规范规定按反开槽法进行施工。施工前请厂家进行详细的技术指导，并做好以下各项工作：1）清扫槽内各种杂物，清凿槽内预埋钢筋及槽两侧突出部分砼，以保证有足够的宽度和高度。根据设计要求测量标高，保证伸缩缝顶面和桥梁顶面标高及横坡一致，并采取固定措施牢固定位。2）台帽上伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位，漏筋。在槽内放样划基线，并将槽内预埋钢筋与伸缩缝上的钢筋一一对应焊接。3）伸缩缝安装的宽度，应为安装时当地实际气温的对应宽度。根据当时、当地的气温，按设计者提供值进行调整。4）伸缩缝采用50#钢纤维砼填充，浇注时，应注意观察伸缩缝周围砼是否密实，不准高出设计标高。灌注后应及时养生，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。6.8.7.9桥头跳车的防治6.8.7.9.1施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计桥头（含通道、涵洞）跳车是桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足、桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车。对此必须予以高度重视。6.8.7.9.2按照设计和规范要求，详细制订有关预防桥头跳车的各项施工作业计划，落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。6.8.7.9.3做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。6.8.7.10桥梁施工的注意事项6.8.7.10.1充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；6.8.7.10.2材料质量满足要求；为提高砼的早期强度和水泥品性，掺加适量和高效早强减水剂；6.8.7.10.3严格控制混凝土的震捣密实度；6.8.7.10.4操作严格按规程行事，应特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象；6.8.7.10.5模板支架严格按要求施工，采用高频插入式振捣器，确保砼的密实，表面光滑。实施过程随时注意走样变形，保持均匀平衡，注意砼养护；6.8.7.10.6施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须提前约请质量监理工程师复检，待认证签字后方可进行下道工序的施工。6.8.7.10.7混凝土强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测项目桥面中线偏位、桥宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直，桥头搭板与路基搭接平顺。6.8.8桥梁施工安全技术要求6.8.8.1、钻孔桩钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻机应加设斜撑或缆风绳。不得将钻机停放在铁路钢轨上。并注意尽可能与铁路保持远点的距离。反循环钻机要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡地应架空搭设。1、钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。更不能将泥浆排放到铁路上。2、钻机钻孔前必须埋设钢护筒，钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内，钻架最好离铁路路基远点。3、其他桩基安全方案与6#、7#基本相同。6.8.8.2、墩柱、盖梁施工安全方案：1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计2、吊斗升降应设专人指挥，落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。3、施工中发现支撑杆有弯曲变形时应及时加固。4、操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。5、墩上养生人员必须有安全措施。6.8.8.3砼预制场1、施工现场设安全标志，现场内的沟、坑、水塘等边缘要有安全设施，安全设施及标志不得擅自拆除。2、施工现场的生产生活房屋应按防火规定保持必须的安全距离，活动板房不小于7m，临时锅炉房、发电机房、配电房、厨房、电焊房与其他房屋间距应不小于15m。生产生活去必须有足够的消防设施。3、工地上较高建筑物、临时设施及重要库房，如油库、发电房、龙门架等，应加设避雷装置。4、对环境有污染的设施和材料应设在远离居住区较为空旷的地点。5、发电机组应接地保护，接地电阻不得大于4Ω，配电盘及通向所有配电设施的导线，必须绝缘良好，接线牢固，发电机电源与外接电源联锁，严禁并列使用。发电机附近严禁放置易燃易爆品。6.8.8.4预应力张拉1、张拉作业区无关人员不得进入，压力表应按规定进行检定。2、张拉操作过程中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝等），应立即停机进行检查。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计3、张拉钢束完毕后，退销时应采取安全防护措施。人工拆销时，不得强击。4、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束和钢筋。5、管道灌浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。6.8.8.5预制箱梁的运输1、预制构件平板拖车时速度宜控制在5KM/h以内。2、牵引车上应悬挂安全标志，超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过。3、平板车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助了望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。6.8.8.6架桥机安装1、安装前必须详细了解架桥机的结构原理和性能，请有安装资质的厂家进行安装、调试。2、查轨道铺设是否正确、牢固、平整。3、定前、后台车与导梁的斜交角度，调整台车上的安装孔。4、装时，纵导梁各梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠。5、施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不少于十分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移动时是否有障碍物，无误后方可使用。6、工作后，每班工作前检查一遍联接销是否工作可靠，检查部位是否运转灵活，紧固件是否牢固可靠。7、机纵移时，起重行车必须移至最后配置，在整个操作过程中，严格按操作方法操作。6.8.8.7架桥机安全操作规程1、架桥机操作人员必须持证上岗，工作时精力集中，严禁酒后吊运工作；高空作业必须系好安全带。2、梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启运和行走；运梁过程必须有人跟随，随时检查轨道、箱梁、电器的情况，有情况要立即停车。3、吊装前，检查操作电机系统是否可靠，各机电、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。4、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员不一致时，才能开车。5、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；操作人员不得离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。6、架桥机在吊运箱梁过程中，如遇升降机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起吊箱梁，开动小车选择安全地方，把梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计7、吊装箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后的高度差。8、操作人员要做到八不吊：①指挥信号有误或不明确。②超负荷。③箱梁上有人。④安全装置不灵。⑤能见度低。⑥起重钢丝绳滑槽。⑦箱梁被挂住。⑧梁紧固不牢。9、箱梁定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。6.8.8.8现场施工安全1、基本要求：①进入施工现场必须戴号安全帽，扣好帽带；②2m以上高空作业时,必须戴好安全带,并不得随意往下抛物;③各种电动机械设备必须有安全接地和防护装置,方能开动使用;④凡是电机和机械设备,都应贯彻定人定机负责制,操作人员必须持证上岗.2、本工程有一段是跨铁路的，因此在施工中严禁随意扔东西，防止伤及路人。各施工工具应集中放置在工具箱内，防止散落。3、作业人员必须穿反光背心，佩带安全帽，高空作业人员必须系安全带，与施工无关的人员不得进入施工9区域。4、约两天吊装一孔，并将备妥相关设施、标牌锥形交通标、频闪灯等，夜间及恶劣天气情况下停止施工并做好吊装设备的安全工作。5、六级以上风力时取消作业并进行设备加固。6、经常性检查备用发电机的可用性，一旦施工时停电，发电机要能够即使投入使用，保证施工的连续性、安全性。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计6.8.8.9、模板工程安全技术措施1．模板安装应遵守下列规定：（1）作业前应认真检查模板、支撑持构件是否符合要求，钢模板有无严重锈蚀或变形，木模板及支撑材质是否合格。（2）地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。（3）模板工程作业高度在2m或2m以上时，必须设置安全防护设施。（4）操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。（5）模板的立柱顶撑必须高牢固的拉杆，不得与门窗等不牢靠的临时物件相连接。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。（6）基础及地下工程模板安装，必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1m以内不得堆放模板及材料。向槽（坑）内运送模板构件时，严禁抛掷。使用溜槽或起重机械运送，下方操作人员必须远离危险区域。（7）组装立柱模板时，四周必须设牢固支撑，如柱模在6m以上，应将几个柱模连成整体。支设独立梁模应搭设临时操作平台，不得站在柱模上操作和在主梁底模上行走及立侧模。2．模板拆除应遵守下列规定：（1）拆模必须满足拆模时所需混凝土强度，经工程技术领导同意，不得因拆模而影响工程质量。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计（2）拆模的顺序和方法，应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。（3）拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平衡牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。（4）严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸吊环。（5）拆除电梯井及大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠防坠落措施。（6）拆除的模板支撑待材料，必须边拆、边清、边运、边码垛。楼层高处拆下的材料。严禁向下抛掷。6.8.8.11起重吊机安全技术措施（一）基本安全要求1．操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。2．现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。3．各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计4．起重吊装有指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。5．操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层的指挥人同均应采用对讲机等有效的通讯联络手段进行指挥。6．在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。7．起重机的变幅批示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。8．操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。9．起重机作业时，起重壁和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。10．操作人同应按规定的起重性能作业，不得超载。在特殊情况下需超载使用进，必须经过验算，有保证安全的技术措施，并写出专题报告，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可作业。11．严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计12．起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏回定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜为45°～60°，且不得小于30°，吊索与物件梭角之间应加垫块。13．起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定必，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起跺。对易晃动的重物应拴拉绳。14．重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。15．严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行维修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。16．起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于表8-3的规定。起重机与架空输导线的安全距离表8-1电压/kv安全距离<11～1520～4060～110220沿垂直方向/m1.53.04.05.06.0沿水平调和/m1.01.52.04.06.017．起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计18．起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳子。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒的滑轮。19．钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表8-4中的规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小140mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳子承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧因，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。与绳径匹配的绳卡数表8-4钢丝绳直径/mm10以下10～2021～2628～3636～40最小绳卡数/个34567绳卡间距/mm8014016022024020．每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表中的根数时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时。21．向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。在钢丝绳上涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。22．起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换：（1）表面有裂纹、破口；（2）危险断面及钩颈有永久变形；施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计（3）挂绳处断面磨损超过原夺厚度的10%；（4）吊钩衬套磨损超过原厚度的50%；（5）心轴（销子）磨损超过其直径的3%～5%。23．当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.2～2.0mm（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度50%时，应更换制动带。24．严格执行“十不吊”的原则。（1）被吊物重量超过机械性能允许范围的不吊；（2）信号不清的不吊；（3）吊物下方有人的不吊：（4）吊物上站人的不吊；（5）埋在地下物不吊；（6）斜拉斜牵物不吊；（7）散物捆绑不牢不吊；（8）立式构件、大模板待不用卡环的不吊；（9）零碎物无容器的不吊；（10）吊装物重量不明的不吊。6.8.8.12雨、冬季施工安全措施根据六安季节性气候的特点，对冬、雨季施工采取如下措施：雨季施工措施：施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计1、进场后，与当地气象部门建立联系，取得气象部门的早期天气预报，及时对施工做出安排或调整，提前做好防护和排水施工，做好所需材料和设备的准备。2、编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。3、护筒埋设要超出地面至少30cm，并设防水漫坡，防止雨水冲刷造成塌孔。4、机械设备几钢筋等材料要采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。在雨季施工时要采取一些必要的防雨措施，如覆盖、搭防雨棚等。冬季施工措施：当昼夜平均气温低于5℃和最低低于-3℃时进入冬季砼施工。1、冬季施工时，钢筋的加工要在加工棚内进行，当必须在室外焊接时，最低温度不得低于-20℃，且要采取必要措施减小焊件温度的梯度，必须注意防止焊接后的接头立即接触冰雪。2、冬季搅拌砼时，按冬季砼施工规定进行。3、砼根据试验配合比添加早强剂，掺量为水泥用量的1%~2%，溶成30%~35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间为3min。4、对水泥、集料、砂采用蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水温达60℃。砼拌和做到先投入砂石料拌和，拌和1min后再加入水泥搅拌2~3min，确保砼出仓温度大于15℃，砼入模温度大于5℃。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计5、冬季施工时对成品砼用帆布搭设棚盖，采取锅炉蒸汽养护。第七章重点（关键）和难点工程的保证措施本工程工期紧凑，桥梁及结构物施工，是施工工期的关键控制性工程。本标段前期以桥梁基础、结构物及软土路基处理为重点，做好便道、便桥，保证工程施工交通顺畅；同时抓紧进行桥梁预制场建设；梁板预制尽早开工，做到预制、安装有序施工；路基土方做到确保重点、全面开花，防护、排水紧跟土石方工程，做到路基成型一段，防护一段，尽量避免雨水对路基的冲刷及破坏。根据本标段桥梁、涵洞等结构物多，工期短、任务重的特点，进场后精心组织，投入足够的人力、物力，确保工程进度和质量。7.1.做好材料、设备、人员上的保证7.1.1场地有限，场地布置和施工组织计划都要精确严密，合理安排施工。7.1.2桥梁砼工程量大，进场时切实落实材料来源，保证施工需要。7.1.3梁板预制安装，工期紧，有一定的施工难度，作为工期控制的重点考虑，周密部署，确保工期目标实现。7.2.梁板预制、安装进度及顺序宁西铁路大桥200片装配式箱梁的预制安装，是总工期的关键控制点，应优先组织；空心板按与预制场距离，先近后远；所有桥梁均先贯通半幅。7.3.测量放样作业指导书施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线恢复测量、固定路线和施工放样工作。测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》、并上报监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后方可进行下一步施工。第八章冬季和雨季的施工安排8.1雨季的施工安排8.1.1.认真检查、落实各种露天使用的电气设备、防潮措施。电气设备的放置位置应选择在干燥较高或用干燥物体垫起，防雨盖或防雨罩必须齐备；各种电气设备的接零或接地保护措施必须绝对可靠；架空线路的架线杆必须牢固，必要时应采取加固措施；各种导线绝缘必须良好，缆线易受损的线段应采取保护措施；变压器必须有防雨防水措施，其金属外壳及二次线圈均应接地或接零。凡被雨淋、水淹的电气设备应进行干燥处理，待检测绝缘合格后方可再行使用。8.1.2.雨季到来之前，要按规定做好高大构筑物的防雷接地。在野外或空旷的地方旗施工，应酌情架设避雷设施。8.1.3.雨季从事管沟、涵洞或基础施工时，要特别注意预防土方坍塌事故。基础和沟边要采取挡水措施和排水措施。发现沟槽边积水要及时处理，以防渗漏造成坍方。大雨过后应巡视检查，如发现沟槽边裂纹或部分下沉时，要及时报告有关部门，并将操作人员撤到安全位置，不准冒险施工。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计8.1.4.雨季施工，必须落实各项排水措施，不但要保证施工安全和施工的需要，还要保证施工地区的民房及其它建筑物和交通干线等不被水淹。抓紧施工涵洞工程，确保2006年雨季之前完成，保证农田灌溉，填方路段于农灌和汛期前施工至地面以上1米。8.1.5.在河流两岸或地势低洼处铺设交通路线和各种临时建筑，都应事先了解地形、历年山洪和最高水位等情况，以防灾害。8.1.6.雨季还要注意现场存放的预制构件、大型模板等重要物的放置情况，如发现因地基下沉而出现的构件、模板倾斜要及时采取加固或搬移等措施。同时，雨后还要注意检查现有大型临时设施的基础，如发现有下沉现象，要立即加固。8.1.7．开工前预先作好临时管涵及临时排水沟，防止雨季施工场地内大量积水，影响施工进度。对拌和好的灰土土方用彩条布遮盖，防止其被水浸泡。及时做好通道的施工，方便抢种抢收，减少施工干扰。8.1.8．桥涵雨季施工，雨季前要突击下部基础工程，施工时应注意防洪措施，以免造成不必要的损失，保证施工的连续性，施工时经常检测集料的含水量，严格控制水灰比，砼和砂浆在终凝前要注意遮盖，防止雨淋，影响质量。8.1.9．提前做好砂、石、粘土、水泥等材料的储备工作，不要因为原材料的储备不足，材料短缺而影响施工。8.1.10．雨季施工要根据气象部门预报的气象资料，合理安排，科学组织施工。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计8.2.冬季的施工安排8.2.1.冬季土方施工时，空气相对干燥，要控制好场地的扬尘，做好洒水工作。对于压实区，要控制好土方的含水量，保证具有最佳含水量。8.2.2.冬季灰土施工时，最低温度应在5℃以上，并在第一次重冻（-3~5℃）到来之前的半个月前完成。8.2.3.本地区气候较为温暖，冬季对施工的影响不大，但当气温低于-5℃时，砼的浇注要严格按照冬季砼施工技术规范的要求进行。在养生方面，也得加强处理，避免开裂。8.3.春节和农忙的施工安排8.3.1.春节是我国传统节日，节前妥善安排职工轮流回乡探亲，对留守工地的员工给予奖励，并安排工地职工精神文化生活。8.3.2.春节期间，要保证技术人员和工人在现场能正常施工作业，确保重点、难点、特殊工程的正常连续性。8.3.3.节间当地车流量增多，而本工程运输大部分利用既有乡村道路，势必增加施工干扰，施工中应特别注意交通安全或选用夜间运输。8.3.4.储备足够的工程材料和生活物资。8.3.5.农忙季节，队伍要相对集中，确保重点、难点、特殊工程正常连续性。本工程施工以专业施工队伍为主，根据农忙季节的特点，提前做好劳动力安排，保证施工所需的最低劳动力数量，确保工程进度不受影响，非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。8.3.6.确保机械完好率，提高使用效率，以便弥补劳动力的不足。8.3.7.施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计农忙季节，电力的供应可能受农田灌溉耕作影响，因此必须配发电机组。第九章用于工程的人员、材料、设备组织9.1.人员、设备、材料的进场原则9.1.1人员及物资设备的进场，总的安排原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求进入现场，并依据情况变化随时调整。9.1.2根据本合同工程数量、工期要求，结合现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织。以实现平行、流水、交叉作业相结合为目标进行资源配置。9.2.人员进场9.2.1.劳动力需求计划9.2.1.1人力资源计划：根据本工程总体工期要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安排。本工程高峰时期计划进场人员1000人（不含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工后初期，根据进度计划，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，实行动态人力资源管理，合理进行人力资源调配，保障工程顺利实施。9.2.1.2管理人员人力资源配备情况如下表序号名称数量备注施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计1项目经理1人高级工程师2总工程师1人高级工程师3副经理2人工程师以上4工程部18人其中主管1人，专业工程师8人，助理工程师8人，文档管理1人5经营部4人主管（计量工程师）1人，计划统计1人，助理2人6材设部5人主管1人，助理4人7劳财部3人主管1人，出纳1人，人事管理员1人8质检部5人工程师以上。主管1人，质检工程师2人，试验、测量工程师各1人9安保部5人主管1人，安全工程师、环保工程师各1人，安全员、环境监督员各1人10试验室8人工程师3人，试验员5人11行政部3人主管1人，助理2施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计9.3.机械设备9.3.1根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排土方机械进场，进行临建和场地清表工作，同时安排桥梁钻机设备进场，并按工程施工需求组织其他设备。在开工15天后，安排其他设备和周转材料（支架和模板）分批进场、开始进行准备施工。设备进场安排，具体计划见机械设备表。9.3.2试验及测量、检测设备进场计划：为减少施工筹备时间，我单位在投标期间，即开始测量和检测设备筹划，中标后，所有承诺试验测量、检测设备均已进场，具体见检测设备进场表。9.4.施工材料本项目自进场就积极落实工程用材，到目前为止，地材及主材已基本落实。第十章施工工期、施工计划10.1.施工工期按照施工合同书，本项目施工工期为24个月，即2005年10月15日至2007年10月15日。10.2施工总进度计划10.2.1施工准备阶段到2005年9月底结束。10.2.2路基主体工程计划到2006年12中旬结束。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计10.2.3防护工程计划到2007年5月底结束。10.2.4路面底基层计划到2007年6月底结束。10.2.5桥梁主体工程计划到2006年11月底结束。10.2.6涵洞、通道等小型结构物计划到2006年5月底结束。详见附件施工总体计划表。10.3.工期保证措施10.3.1强化进度计划的管理10.3.1.1根据本工程工期紧、工序比较多的特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。10.3.1.2制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。10.3.1.3在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。10.3.1.4施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产会；生产调度室每周召开一次生产协调会；经理部每旬召开一次主要班组、部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。10.3.1.5对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工年需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。10.3.1.6缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线多点施工，在保证关键项目进度前提下，齐头并进。10.3.1.7在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。开工前，做好对施工图纸的现场核对工作，根据合同要求制订周密施工组织实施计划，绘制横道图，施工进度网络图，并制定关键工期控制点及关键工序，施工中严格按计划进行有总体计划、季度计划、月计划，每个工区班组按月计划制订出旬、日计划。抓好计划的落实、执行，使计划真正起到宏观控制的作用。10.3.1.8周密安排施工工期，确定雨季施工项目的施工措施，维护好施工便道、便桥，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。10.3.1.9采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行，安排其它临时措施（如三班倒等），以确保工期。10.3.2严格施工进度的控制施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计10.3.2.1建立工程施工日志，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。10.3.2.2坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。10.3.2.3各级领导要统筹安排，提前为下道工序的施工，做好人、物、机械设备的准备，确保工程一环扣一环地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量突击。据施工组织实施计划，制订劳动力、机械设备、材料进场计划，按计划合理作好劳动力和机械设备的调配及材料进场工作，根据工程需要，做好施工前的机械、机具的维修和保养调试工作，保持良好的状态。10.3.3关键工序工期保证措施10.3.3.1工期控制的关键工序本工程重点和关键工程是围绕如何做好桩基施工、箱梁预制施工、预应力施工等，这些工程的施工方案、方法己在第六章节叙述，详见以上章节。10.3.3.2针对本工程特点采取如下的技术措施1施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计）钻孔灌注桩施工是本工程的重点，施工时严格控制中心控制桩位置、泥浆浓度、沉碴厚度、初灌量、和易性良好的水下砼连续快速地浇筑，导管提升高度等关键环节，以防断桩、缩径、沉碴厚度超标等事故的发生。2）箱梁模板采用钢模板，保证模板有足够的刚度，钢模板在专业厂家生产，并会同监理工程师严格验收，钢模板防锈措施采取除锈后打腊的措施，并在连接处用封箱胶带纸再次密封。箱梁、墩柱砼的振捣、分浆，选派具有高度责任心的工人定人、定点振捣，工班长带班，施工技术员跟班作业，加强现场管理和协调，并及时做好覆盖养生工作。3）砼浇注前，认真检查镀锌波纹管锚锭板的空间坐标设计尺寸和定位及镀锌波纹管的密封性，浇注过程中加强保护，确保予应力管道正常通畅和锚锭板垂直。4）张拉机具使用前经有资质计量部门检定，并定期送检标定，张拉顺序严格按设计规定进行，张拉过程采用张拉力和伸长量双控。5）内模拆除必须等砼强度＞15MPa后方可进行。10.3.3.3缺陷责任期内对工程的维护1）工程完工后，成立由项目总工为组长、技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2）缺陷责任期内，维护组要定期对工程进行全面仔细的检查，大风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚分析原因，及时向业主报告缺陷数量、范围、责任及原因等，并立即组织维修。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计3）各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主代表和监理工程师、设计部门的认可。4）按照ISO9000系列标准要求，我公司承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主的使用情况及意见。10.3.4建立施工进度与调整系统10.3.4.1工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。10.3.4.2做好思想政治工作，搞好后勤服务保障，为职工办实事，密切管理干部和职工的关系，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保证工程质量，工程进度。10.3.4.3工程施工进度监测系统10.3.4.4工程施工进度调整系统第十一章质量保证体系及措施11.1.质量保证体系及质量保证措施11.1.1.质量保证体系和机构质量保证体系和机构见框图（附后）。11.1.2质量保证措施施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。因此必须建立工程质量保证体系，形成一个有机整体，使质量管理制度化。通过周密的施工组织设计，严格的施工管理和对本项目进度、质量、成本三方面的控制。以实际行动环绕总目标献计献策，确保总目标的实现。按照项目法施工，即实行全面、全额承包制，由项目经理代表公司按照公司项目管理文件和质量体系文件要求履行对业主的工程承包合同，执行公司质量方针，贯彻国家法律法规和政策，执行项目合同中必须履行的各项条款，对本工程从签定合同——施工准备——施工过程——竣工验收——移交服务管理等整个过程进行有效的组织和控制，以确保工程质量、工期、安全与文明施工、成本效益与实现合同目标。为此，在施工管理层设置原则上，采用因目标编制、定岗定人、一人多职，在公司范围内有目标的选择各种各样优秀人才进驻项目管理层。成立一个有一定权威性且具备统一指挥能力的项目部领导班子和“精干、高效”的项目部管理成员。本项目部有能力协调各方面的关系，排除各种障碍，通过精心组织，严格管理，能确保本工程按预定要求、目标顺利完成。根据确立的管理体制，形成一套严密的项目经理部管理组织机构，环环相扣，紧密联系。。为此，本投标人将采取如下措施：11.1.2.1创优规划，质量目标和方针施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计本工程是一项要求时间紧、项目内容多且杂的工程。高速、优质地建设好该工程，对完善安徽省公路运输网络，促进地区的经济建设，具有重要意义。为了优质地建设好该工程，维护我单位声誉，展现我单位施工水平，多为安徽人民做贡献。为此，特制定该工程创优规划如下：标段创优符合全线创优规划。工程质量达到国家颁布现行质量检验评定标准的合格条件，竣工验收单位工程合格率100%，分项工程合格率品率95%以上。确保达到省（部）级优质工程，争创国家优质工程特制定该工程创优规划目标如下：工程质量目标：1）分项工程合格率：≥95%一次施工合格率：≥100%2）分部工程合格率：≥95%3）单位工程合格率：100%合格率：≥95%11.1.2.2创优措施11.1.2.2.1建立创优领导组织，明确创优责任制施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计为领导实施本项目制定的方针和目标，我项目部由项目经理牵头成立创优领导组织，在施工期间领导实施公司质量方针和目标管理，建立质量和进度保障体系，编制本工程项目计划，按照业主的总体质量目标和质量要求，明确质量分工，保证质量目标的实现，对工程管理和质量创优负全责。领导组织对进入项目的人力、资金、材料、施工设备等资源按时段进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工；组织动员项目人员积极配合内外质量审核，对审核发现不合格项，领导制定切实可行的纠正措施，限期整改，避免或减少不合格项的重复出现；领导制定、实施具有质量否决权的经济责任制，监督检查项目岗位技能和质量意识的教育培训，并考核和评价其工作。11.1.2.2.2强化创优宣传教育，做好技术培训工作人事部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。抓好质量思想教育，强化全员质量意识。牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。严格按照质量保证体系的有关程序执行，建立完善的质量保证体系，使各工种、班组以提高工序质量为重点，积极开展重点的攻关型QC小组活动，针对施工现场出现的关键质量问题，开展技术攻关活动，采取预防措施。11.1.2.2.3全面加强项目管理创优领导组织由经理部质量领导小组负责，质量工程师负责日常事务工作。经理部、工区、工点负责人，为各自的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施，实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。经理部、队都要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接受上级检查和群众的监督。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计加强企业管理，提高管理水平，运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。确保工程外观质量，砼工程做到内实外光，抓紧外、侧模板使用材料的研究工作，引进新的模板技术，对水泥的品种应使用同一厂家同一品种。11.1.2.2.4加强施工技术管理根据创优总目标和年度目标，制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。制定全面细致的安全质量保证措施，以抓工序质量来促进全面质量水平的提高。11.1.2.2.5实行质量一票否决制度经理部质检工程师为专职质量检查人员，其对质量有监督、检查的职责。实行一票否决制度，施工中未办理检查签证的一律不得进行隐蔽、覆盖。对严重违背质量工作的行为，有权责令其停工、整改并对其采取惩罚措施。各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工、不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予适当奖励。所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。11.1.2.2.6应用经济手段，使质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚在下达月生产任务时，按总值的2%下达安全成本指标，若未认真做或及时做，验工时要扣除。在经济承包和二次分配中，安全质量占20%的比重。11.1.2.2.7加强创优工作的检查、督促和协调施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计各工区每旬对创优工作有检查和落实，对存在的问题进行协调解决，对解决不了的要及时报经理部。项目经理部每月对创优各项标准完成情况进行全面检查，及时动态地控制施工质量。11.1.2.2.8质检人员以及质检要点和分工六潜项目LY-01标质检人员表姓名性别年龄职务职称工作资历刘晓阳男32总工程师高级工程师10钱刚男29质检工程师工程师6青尧男25质检员工程师4王伟男25质检员助理工程师4黄树榕男23质检员助理工程师3张小辉男23质检员助理工程师3陆欣男24质检员助理工程师3郑建艳男24质检员助理工程师3杨小波男24质检员助理工程师3质量监控点监控项目监控方式执行部门监空时机备注施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计序号1摸板检验仪器检测测量队班立摸后标高、轴线偏位2摸板尺寸尺量、观看技术员、质检员立摸过程及完成后平整度、模内尺寸3钢筋检验尺量、观看工班长、质检员弯制绑扎后钢筋尺寸、间距4预埋件检验尺量、观看技术员、质检员加工制造及安设后预埋件位置5钢绞线弹性摸量检验抽样检测实验员使用前弹性摸量6锚具检验仪器检测质检员使用前相关参数7张拉设备校检送样技术员、质检员使用前抗弯、拉应力检验8张拉控制仪表观读技术员每次张拉油表标定9原材料检验抽样试验试验员材料使用前型号、出厂日期10混凝土生产检查抽样检测队试验员拌制过程中检查配合比、坍落度、和易性、温度11混凝土灌注检验尺量、观看工班长、质检员施工过程中现场控制砼的坍落度、和易性、温度12混凝土养生检查观看土工布覆盖撒水养生施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计技术员、质检员养生全过程主要分工及质量管理序号质量管理点质检员主要控制指标1K0+000—K5+080（一二工区）黄树容路基与结构物质检工作2K5+080—K7+500（三工区）王伟路基与结构物质检工作3K7+500—K12+967.8（四五工区及苏埠停车区）青尧路基与结构物质检工作5石灰土施工张小辉松铺厚度、压实厚度、压实度、平整度、石灰剂量7后张法、普通空心板梁郑建艳混凝土的强度、钢绞线的张拉、钢筋的加工质量、混凝土的外观质量9预制箱粱施工陆欣混凝土的强度、钢筋的加工质量、混凝土的外观质量、支架的搭设与地基的处理10钻孔桩、干振桩吕浩施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计混凝土的强度、钢筋的加工质量、混凝土的灌注质量、水泥的掺量、桩长控制11C50、C40混凝土配合比设计杨小波配比的过程控制、最佳的水泥用量、设计强度12导线与水准网布设苏连东确保导线与水准成果指导施工质量管理总负责人：刘晓阳、钱刚、十二章安全保证体系及职业健康保证措施12.1．安全保证体系及职业健康保证措施12.1.1安全保证体系组织机构安全保证机构框图（附后）。12.1.2安全保证体系安全保证体系框图（附后）。12.1.3安全施工及职业健康保证措施认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主”的方针，加强项目安全管理，防止和减少生产安全事故，保障职工在生产过程中的安全和健康以及企业财产的安全，促进企业的发展。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计成立一个由本工程项目经理任组长的本工程安全生产领导小组，设置2名专职安全员，各生产班组设置一名兼职安全员，安全生产领导小组每周举行一次活动，定期组织开展安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。建立安全奖惩制度。专职和兼职安全员有职有责，大胆开展安全检查监督工作，行使好安全生产的否决权，施工过程，无论是专职安全员还是兼职安全员，都有权随时制止违章指挥作业行为，对于安全事故的处理，必须严格执行“三不放过”的原则。坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。切实做好安全施工及职业健康保证工作，制订如下措施：12.1.3.1除遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规定外，还应遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，提高项目部对安全与职业健康工作的重视程度，保证安全与职业健康工作的投入和充分展开，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护其雇员的生命、健康及公众的安全。12.1.3.2技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项。关键部位的安全操作要领等。12.1.3.3项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施.施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计在本工程施工期间，在现场常设一名专职人员，该专职人员应具有作安全工作的资格，且熟悉所施工的工作的类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律配戴安全帽持证上岗。12.1.3.4施工机械要加强管理，临时工程已考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械和备用机械要及时运回停放场管理。搅拌机械和运输机具的管理一定要落实到人。严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。夜间施工要有良好的照明设施。12.1.3.5重点工序、重点工程、空中作业等危险性较大的部位，将制订严格的安全保护措施，施工方案中应首先考虑到施工人员、设备的安全，如设立安全操作平台、安全护网、护栏、安全帽、安全防护圈栅等明显的安全标志。12.1.3.6防火工作上应特别配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实安全用电尤为重要，严格按用电的有关规定执行。配备消防设施。12.1.3.7做好工地材料，设备的安全防盗工作，处理好当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解。12.1.3.8施工班组、施工工区要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施。12.1.3.9工程开工前，对上岗全体指战员进行安全施工培训教育，贯彻国家安全施工政策和各类安全法规，特别是结合本合同段的环境特点，使每个上岗人员增强安全法制观念，做到安全施工。12.1.3.10施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计在重要的施工点如项目经理部、物资仓库、特别是危险品仓库、混凝土拌和站等要设专职看守人员和围墙。12.1.3.11对工程施工机械，建立项目经理部——施工队——班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工工区管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。12.1.3.12在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其雇员和公众提供安全和方便。标志牌应包括：1）警告与危险标志；2）安全与控制标志；3）指路标志与标准的道路标志。所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。12.1.3.13跨铁路特大桥7#孔箱梁安装时因维持着铁路通车，施工前应先与铁道单位取得联系，上报该跨桥梁安全设施设置方案，经审核批准后，严格实施。12.1.3.14公司季度安全大检查、项目经理部每月检查、施工队旬检查、班组每日开工会上讲安全。12.1.3.15施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计做好机械管理工作。所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应配戴安全帽挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查，做好机械维护、保养，禁止带故障工作。12.1.3.16加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。12.1.3.17作业中发生事故，及时抢救人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事故。如抢救工作可能造成事故扩大或人员伤害时，必须在施工技术管理人员的指导下进行抢救。12.1.3.18企业内部医疗机构定期组织施工人员进行身体健康检查，条件不具备的在当地医疗机构进行检查，建立健康档案，对健康状况有问题的人员提出治疗建议，强制离岗进行治疗，恢复健康后重新上岗。12.1.4建立事故报告制度12.1.4.1无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外应立即停止此项目的施工。12.1.4.2安全、质量事故发生后，承包人将以最快的方式，将事故的简要情况报告监理工程师。12.1.4.3在监理工程师视察了事故现场并提出处理意见后，承包人将按照监理工程师的指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因，当事故原因未查明之前，绝不恢复施工。12.2其他注意事项12.2.1施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计维护好施工现场原有排水（洪）管沟，密切注意现场周边建筑及各项设施的排水状况，确保现场周边群众的生命财产安全，因工程建设需要，原有排水（洪）管沟需要损毁时，提前提出或拆除、或改道、或迁移和回迁的方案，经报请监理工程师审批后，认真组织实施。12.2.2特殊工种（如电工、架子工、机械工和焊工等）必须坚持持证上岗。12.2.3严格执行各项安全措施，如进入施工现场的人员必须戴安全帽，穿防雨鞋，路上施工人员必须穿反光衣施工，高空作业须系安全带，特殊地段还应挂安全网，各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定进行作业。12.2.4对施工用电、钻机、吊机，及各种道路施工机械、施工设备，使用前，必须按照国家建设部颁发的《施工现场临时用电技术规程》的标准进行检验，经检验确认合格后方能使用。12.2.5坚持一机一闸漏电保护器，三相五线制和保护零线重复接地做法。无论是总配电箱还是分箱，一律设门加锁盖防雨罩，临时电路必须按规程要求加设。12.2.6夜间作业必须要有足够的照明，直接用于操作的照明灯，应采用36V的低压防爆灯，还须设置夜间反光灯。12.2.7吊装作业采用对讲机指挥，以保指挥正确，操作安全可靠。12.2.8施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计防火工作除按有关规定执行外，应郑重强调：防火责任人必须真正负起责任；临时工棚内的临时照明线路，必须有持证电工统一架设；按规定位置安放好消防器材；电焊作业时，须用铁皮隔离；易燃物品要有专人看管，以免起火；任何人不得私自在施工现场和临时工棚内生火，一经发现，严肃处理。12.2.9保持和气象部门联系，遇到十级以上台风、暴雨等恶劣天气，一律禁止室外作业，各种棚架、构筑物和机械设备，要有应策措施，如生产、生活用房逐间加固，各类机械设备开至安全避风处。12.2.10各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。12.2.11高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。12.2.12预应力张拉时，千斤顶轴线方向不得站人；压浆时压浆嘴应安装牢固。12.2.13施工使用的各种车辆，应按交运部门规定，核定其载重、车数、乘客人数，严禁超载。12.2.14重点工序、重点工程、空中作业等危险性较大的部位，将制订严格的安全保护措施，施工方案中应首先考虑到施工人员、设备的安全，如设立安全操作平台、安全护网、护栏、安全帽、安全防护栏栅等明显的安全标志。12.2.15防火工作上应特别配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实，安全用电尤为重要，严格按用电的有关规定执行。12.3建立健全如下规章制度施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计12.3.1安全生产奖罚制度；12.3.2施工用电安全制度；12.3.3各类施工机械安全制度；12.3.4汛期及台风期间的安全制度。第十三章环境保护13.1.环境保护和水土保持的措施环境保护是我国一项基本国策，在本标工程施工中，将严格遵守环境保护的有关规定，推行现代管理方法，科学组织施工，把施工对环境、空气和居民的影响减少到最小程度。措施如下：13.1.1建立环境保护机构成立以项目经理为核心的环境保护和水土保持领导小组，建立管理台帐。严格执行国家环境保护法律、法规和条例。组织全体施工人员认真学习、执行。13.1.2防止水土流失和污染严格按照提供的弃土场进行土石方的废弃，不乱弃，施工完成后，要对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，杜绝或减少施工遗留痕迹。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计在施工场地修建临时排水系统，避免产生水土流失，防止河流或现有的灌溉及排灌系统被泥石淤积。将施工时产生的废水导流至适当地点，严防施工废水流入农田、耕地等，并防止废水对沿线环境的污染。从施工一开始，就及时处理建筑垃圾，运至指定的垃圾场，减少垃圾滞留现场的时间，保持良好的施工环境。13.1.3防止噪声、粉尘、废气污染施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，拟设专人负责清扫，及时派人派车随时洒水，始终保持现场处于轻微潮湿状态，防止和杜绝粉尘飞扬，污染环境，将灰尘公害降至最低程度。在运输和储存施工材料时，必须采取可靠的遮盖措施防止漏失。水泥运输采取袋装或罐装,土和砂等易生产扬尘的材料在运输时要遮盖,施工摊铺碾压、堆放、拌合或筛分的细粒料要适时洒水。对易流失的细料材料加强管理，不得露天堆放，堆场选择在干燥和避风地区。各种临时设施和场地如水稳拌和站等设于距居民区不小于1000m的地方，而且应设于居民区主要风向的下风处。13.1.4严格控制噪声本标段工程路过村镇，应采取防噪措施，对施工机械设备的噪音标准进行必要控制，禁止超大型机械进场，另一方面对施工机械合理安排，保证群众的正常生活。采取有效的防范措施。对于施工机械噪音，尽量安排机械在白天施工，并且合理有序地安排机械，提高机械使用率，减少机械使用时间，施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计13.1.5生活垃圾以及废弃土的处理对工区、经理部等职工生活区所产生的生活垃圾（包括废水、废物）要及时处理，经过与当地的环保部门的联系与协调，进行适当的处理。13.1.6弃土方案及管理措施本标段主要弃土的主要来源是原地面清表土、河、鱼塘等非适应性材料的挖除产生的淤泥土，采取的控制措施以减小对环境得污染：1、合理选择堆土场位置，清表、挖淤后对废弃土进行集中堆放，洒水腹膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙、护板。因我项目仅有清表等弃方，数量较少，拟将弃方存于取土场，后期用于绿化工程。2、取土场开挖后完及时的对取土坑进行回填，回填时选择对外环境影响小的运输路线及运输时间。3、制定泥浆和废渣的处理、处置方案，按照法规要求选具备一定资质的运输单位，及时清运施工废弃土和淤泥渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输中不洒落4、剩余料具、包装及时回收、清退。对再利用的废弃土方尽量回收利用。5、施工现场内无废弃砂浆和混凝土,运输道路和操作面落地料及时清运,砂浆、弃土倒运时应采取防止洒落措施.6、严禁垃圾乱倒、乱卸。防遗洒措施如下：A运输车辆进、出场时，派专人对装运物进行检查，保证车辆装运物牢固，易飞溅物品覆盖。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计B外运土方车辆进行严密遮掩，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染道路和环境。13.2.文明施工管理的措施本标段将严格按照文明施工管理办法进行施工管理。13.2.1设置施工铭牌在合同段起点、经理部驻地、宁西铁路立交大桥、苏埠停车区、预制场等现场设置不小于150cm×100cm的标示牌(书写工程名称、合同段名称、建设单位、设计单位、承包人名称、合同段起讫桩号、项目经理及项目总工程师姓名、质量要求、技术控制参数、简要工艺、现场管理负责人及有关监理人员姓名等)。与工程相关的各主要交叉口，设置警示牌，做好隔离措施。13.2.2佩证上岗施工管理人员一律佩证、挂牌上岗,上岗期间一律穿戴整齐。13.2.3挂牌标识所有办公室、仓库等均做出明显标识。13.2.4环境美化办公和生活区环境要适当进行美化，面积300m2施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计以上绿化,设专人对污染物进行处理。生活区内设有足够使用的卫生设施。污水排放要符合环保要求。13.2.5场地硬化材料堆放场地四周必须设围,地面硬化。材料应按类型、规格划出不同的材料堆放区域,并按规格设立标牌，做好材料保管。施工机械要分类划区停置，挖好排水设施,随时清除油污,垃圾和其它废物,保持场地整洁。13.2.6保持现场整洁施工期间,应随时保持现场有序、整洁。施工装备和材料应妥善存放和贮存,废料、垃圾和不再需要的临时设施应从现场清除并运走。竣工交验后,及时清理装备、剩余材料等，做到工完场清。第十四章其他应说明的事项14.1廉政措施14.1.1严格遵守党和国家有关法律及交通部的有关规定。14.1.2严格执行高速公路建设指挥部的有关廉政规定。14.1.3坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家、集体利益及工程建设管理规章制度。14.1.4施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，加大监督力度，发现承包人用不正当的手段企图获得超出合同规定以外的额外费用或其他，按违纪行为严肃处理，造成的损失由承包人自行承担，并予以赔偿。14.2引进劳务民工问题14.2.1对项目引进的劳务人员的管理，项目拟成立以项目工会主席为领导的劳务用工管理领导小组。在项目上配备专职劳务合同管理人员，建立、健全各项管理、用工体系，全面负责项目劳务人员的用工管理。严格执行国家各项法律、法规、条例。依法主张和保障每位生产建设者的合法权益不受到侵害。14.2.2对项目引进的劳务人员，进场后及时建立劳务人员花名册、办理暂驻证。根据各劳务人员的实际操作能力进行劳动技能测试，分配工种。14.2.3按照各岗位技能及技术要求进行安全、技能、质量等全面培训，培训考试合格的由经理部发放上岗证，按排统一食宿。对于特殊工种保证持证上岗，项目没有能力培训的通过社会培训。14.2.4按各工种的劳动技能要求、劳动强度结合现行法律、法规及时于劳务人员签订用工合同。合同载明工种、工作时间、工资及其福利等合容。对劳务人员的工资由专职劳务人员制表按月发放，按季度发放收入的70%，对每位劳务人员的出勤、劳动所得按月进行张榜公示，中途退场或年终全部结清。14.2.5对项目劳务用工管理及时备案，报送监理工程师和业主存档。确保劳务人员的劳动所得及国家规定的合法权益。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司 六安至岳西（黄尾）高速公路LY-01标段实施性施工组织设计第十五章资金流动计划保障措施1、项目前期流动资金主要从处和其他渠道筹借资金，以确保施工前期准备工作能够顺利开展（包括驻地建设、临时征地、购买办公用品、机械试验设备等费用）。2、根据实际完成工作量，每月及时上报计量支付，加上前期的动员预付款，以确保工程资金正常流动，当资金不能正常周转时，可以通过局、处垫付资金或者银行贷款等方式来解决资金周转问题。3、项目部劳材部严格控制资金除用作工程外的其他用途，严禁工程款的流失，对于擅自挪用工程款的违法行为依法办理。4、按业主计量情况，做好协作队伍的计量支付工作，严格执行两种结算单制度。第十六章施工技术准备及其附件本项目自进场以来，就立即进行施工技术准备工作，到目前为止，已开始着手准备路基填料及原地面土样试验，砂、石料和水泥样品以及桩基的配合比试验，做到保证施工前期需要。技术交底工作已完成，导线复测已开始，原地面复测工作现正在进行中。施工单位：路桥集团公路一局第119页监理单位：镇江润通交通工程咨询监理有限公司'