2011年宁波市物流产业市场分析报告 24页

'2011年宁波市物流产业市场分析报告目录摘要3第一篇宁波市经济态势与物流行业41.1GDP总量与增长速度51.2我国固定资产投资总额及物流业投资总额61.3三大产业比例变化71.4社会消费品零售总额71.5口岸进出口总额与增长速度81.6港口吞吐量与社会货运量81.7物流企业状况91.8从业人员状况10第二篇主要政策措施回顾及影响112.1国家政策112.1.1发展规划112.1.2行政指导122.1.3税收政策132.1.4小结132.2宁波市地方相关政策与新闻13第三篇宁波市物流业分析133.1宁波市物流业发展现状143.1.1全社会货运量逐年递增物流规模不断扩大143.1.2信息化建设的加快和网络技术的广发应用143.1.3物流经营队伍不断壮大153.1.4物流基础设施不断完善153.2宁波市物流业存在的问题1824 3.2.1物流体制还不能适应现代物流中心城市的要求183.2.2现代物流理念、企业规模、专业化水平有待提高183.2.3物流成本过高行业经济效益低下183.3对宁波市发展物流业的建议193.3.1建立与国际接轨的现代物流体制193.3.2加大对物流业基础设施配套服务建设193.3.3加强物流标准化建设降低运营成本20第四篇行业总结及预测204.1综合评述204.2未来行业预测22参考资料2424 摘要随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。其对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济与工商企业在国内外市场竞争力的重要性，已日益被世界各国、各地区政府所重视。我国物流业在政府的大力倡导下，随着现代物流理论的发展好我国加入WTO，逐步形成了由运输向物流理念的转变。宁波市作为长三角经济体的重要组成部分，近几年国民经济发展迅速，加上拥有国家重点开发的四大国际深水中枢枢纽港之一的宁波港，为发展现代物流业提供了难得的条件。目前宁波市提出建立‘智慧物流’和‘智慧城市’口号，力争通过10至15年的努力，将宁波建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流中心。物流业势必将在宁波市经济发展中拥有举足轻重的地位。24 第一篇宁波市经济态势与物流行业面对近几年来世界经济发展的不稳定复杂态势，宁波市的经济发展速度一度出现回落态势。但在极为困难严峻的挑战下，宁波市很快走出了世界金融危机的影响，经济发展呈现持续回升向好态势。2006年-2010年经济的年均增长幅度保持在11.96%的高增长率。2010年，增长率高达12.4%，物流行业的发展也和经济的快速发展产生了良好的互相刺激作用。1.1GDP总量与增长速度（资料来源：《宁波市统计年鉴》（2006－2010年））2010年宁波市全市实现地区生产总值5125.82亿元，按可比价格计算比上年增长12.4%，增幅同比提高3.5个百分点。第一产业实现增加值218.43亿元，增长3.7%；第二产业实现增加值2848.23亿元，增长13.6%，其中工业增加值2569.6亿元，增长14.8%；第三产业实现增加值2059.16亿元，增长11.6%。宁波市生产总值持续稳定的增长为宁波物流产业奠定了坚实的发展基础。24 1.2我国固定资产投资总额及物流业投资总额（资料来源：《中国统计年鉴》（2006－2010年））（资料来源：《中国统计年鉴》（2006－2010年）中国物流与采购合会）2010年，全年全社会固定资产投资278140亿元，比上年增长23.8%，扣除价格因素，实际增长19.5%。物流业固定资产投资投资30700亿元，比上年增长19.4%。物流业投资继续较快增长，物流基础设置条件明显改善，为物流业的健康持续稳定发展提供了有利条件。24 1.3三大产业比例变化（资料来源：《宁波市统计年鉴》（2006－2010年））第二产业、第三产业在GDP中所占的比例一直都处于比较稳定的状态，说明生产性行业和服务性行业处于平衡位置。根据城市发展规律，城市辐射性要想增强，第三产业须占主导地位。而宁波第二产业性质明显，经济增长主要靠工业拉动这一现状在短期内还无法改变。第三产业不够发达说明服务业还有巨大市场潜力可以挖掘，物流业作为服务业的一种具有很大的发展空间和良好的发展前景。1.4社会消费品零售总额（资料来源：《宁波市统计年鉴》（2006－2010年））24 2010年宁波消费市场持续走旺。全年全市实现商品销售总额7506.6亿元，比上年增长32.2%。实现社会消费品零售总额1704.5亿元，增长19.2%。此组数据不仅反应出宁波市内需的持续增长，也从侧面反应出消费零售业的发展也带动了仓储、运输等物流行业的发展。1.5口岸进出口总额与增长速度（资料来源：《宁波市统计年鉴》（2006－2010年））2006年以来,除2009年受到严重国际危机的影响进出口总额出现负增长外,宁波市口岸进出口总额都实现了持续快速增长，这说明宁波市经济发展对外贸依存度较高。宁波市对外贸易的稳定健康发展，有效带动了港口、产业、财政、金融、就业等经济社会各项事业繁荣进步，成为宁波市经济发展的重要驱动力。而对外贸易经济的繁荣，又离不开物流业的支持。这说明了宁波市外贸经济和发展物流业是相辅相成，互相促进的，外贸经济的快速发展也带动了物流业的发展。1.6港口吞吐量与社会货运量24 （资料来源：《宁波市统计年鉴》（2006－2010年））全年宁波港货物吞吐量突破4亿吨，完成4.1亿吨，比上年增长7.4%，其中外贸货物吞吐量2.0亿吨，增长11.5%。集装箱吞吐量完成1300.4万标准箱，增长24.8%，增幅位居我国8大港口和全球30大港口之首，吞吐量排名打破了连续6年位居大陆港口第4的格局，首次跃居第3位，并进入世界港口前6强，实现了新的跨越。全社会运输量稳步增长。全年完成全社会货运量3.0亿吨，货物周转量1575.3亿吨，分别比上年增长10.0%、27.6%，其中水路货运量1.2亿吨，货物周转量1328.8亿吨，分别增长11.0%、20.8%。铁路货物发送量2059.9万吨，增长20.8%。机场货邮吞吐量8.1万吨，增长18.2%。公路货物周转量246.5亿吨，增长25.5%。港口吞吐量与社会货运量的持续增长使物流需求也显著增加，社会对物流需求的增加也促进了物流固定投资快速增长，物流基础设施的完善，物流企业的快速成长，也对物流业的服务质量和运行效率提出了更高要求，这些都有利于物流业的健康发展。1.7物流企业状况根据宁波市工商局的统计，全市以储运、货柜、快运、航运、综合物流、供应链为名称注册的；从事运输、仓储、海运业、物流咨询及相应的物流业务服务的企业有1786家，如果包括货代企业将近4000家，并且以每年10%的速度增加。近几年来，宁波市已投入2000多万元引导资金，用于重点物流中心、重点物流企业及公共信息服务体系建设，引导1500余家货代、仓储、运输、堆场及港口配套服务等企业转型升级成为现代物流企业。通过市政府政策的引导，目前涌现了一批初具现代物流业态的物流企业，如浙江中外运、金星物流等已在现代物流市场中发展壮大，辐射全国。部分工商企业物流服务逐步实现社会化，如镇海石化物流、富邦物流实现了与原有的工商企业的剥离，提高了运行效益。一些工商企业注重内部物流系统的改造与提升，如三江购物俱乐部、新江厦、慈客隆等连锁超市企业都建立起比较完善的物流支撑体系。总体上，宁波市物流企业不仅在量上已经有了较大的规模，且在政府的支持和引导之下，开始从传统的物流企业向现代物流企业升级。24 从物流企业规模看，据相关统计，注册资金在10万以下的占到44%，10-50万元和50-100万元的各占7%，100-500万元的占15%，500-1000万元的占21%，而千万元以上的企业仅占6%，其中上亿元的企业仅为3家，且其主营业务不是物流服务。这反映出宁波物流企业整体上规模较小。从企业类型分布来看，供应链类的注册资金普遍较高，注册资金在500万元以上的企业比重达到45%。货柜类注册资金在500万元以上的占到37%，居于第二位。其他类企业的注册资金在500万元以上的都在20%左右，目前宁波的快运业还没有如此规模的企业。虽然从整体来看，规模较大物流企业的占比不高，但是近年来宁波也涌现了一些较大规模的物流企业。注册资金在1000万以上的物流企业的绝对量达到113个；500万以上物流企业达396个（如表1所示）。（资料来源：《宁波物流企业发展状况及特征分析》李肖钢））1.8从业人员状况近几年宁波城乡劳动力资源配置情况表（资料来源：《宁波市统计年鉴》）24 从表中我们可以发现，从纵向看从事交通运输、仓储和邮政业的人员仅次于农林牧渔业、制造业、建筑业、批发和零售业、租赁和商务服务业、居民服务和其他服务业这六大行业，成为就业人数较多的一个行业，而且就业人员的平均工资也是最高。从横向看，从事交通运输、仓储和邮政业的人数也在逐年增加。从中可以看住宁波市物流业已具有一定的规模，提供了大量就业岗位，提供的薪酬也比较高，说明物流行业对专业人才的需求较大，是一个具有巨大市场潜力的行业。第二篇主要政策措施回顾及影响2.1国家政策2.1.1发展规划Ø国务院出台《物流业调整和振兴规划》2009年3月10日，国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》规划，明确了2009年-2011年我国物流业振兴法阵的10大任务，9项重点工程和9项政策措施。规划指出：“物流业是物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。”这充分肯定了物流业在国民经济中发挥的积极作用以及在新时期面临的大好发展机遇。Ø十一部委联合发布《全国物流标准2009年-2011年专项规划》2010年6月12日，国家标准化管理委员会、国家发展和改革委员会、科学技术委员会、工业和信息化部、交通运输部、铁道部、商务部、国家质量监督检验检疫总局、国家粮食局、中国民用航空局、国家邮政局等十一个委、部、局联合印发了《全国物流标准专项规划》。《全国物流标准专项规划》是贯彻落实《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》，针对规划中提出的“制定物流标准专项规划”任务，从我国物流业发展的实际需要出发，为我国物流业的发展制定了行业标准。Ø2011年3月30日商务部、国家发改委、全国供销合作总社组织编制印发《商贸物流发展专项规划》24 作为国务院《物流业调整和振兴规划》规划确定的专项规划之一，《商贸物流发展专项规划》是引导和推动我国商贸物流发展的第一个规划，也是商务部推动商贸物流工作的又一项重要成果。随着该规划的出台，商贸物流的发展被推向新起点。Ø国家邮政局制定《快递业务的指导规范》2011年7月5日，国家邮政局局长马军胜主持召开国家邮政局第102次局长办公会，审议并原则通过《快递业务操作指导规范》（以下简称《规范》）。《规范》针对快递业务全过程作业的重要环节和关键质量控制点，规定基本要求，旨在指导快递企业科学组织生产管理，解决因快递作业不规范引发的服务质量问题。2.1.2行政指导Ø交通部发布《关于加快推进电子口岸建设的指导意见》为推进国家电子口岸建设，2010年11月15日，国家交通运输部发布《关于加快推进电子口岸建设的指导意见》Ø国家发改委等部门发布《关于国家电子商务示范城市创建工作的指导意见》2011年3月7日，为进一步促进电子商务健康快速发展充分发挥电子商务在经济和社会发展中的战略性作用，国家发展改革委、商务部、人民银行、国家税务总局、国家工商总局决定联合开展“国家电子商务示范城市”创建活动。Ø国务院出台促进物流业发展9措施降低路桥收费2011年8月19日,正式发布《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。《意见》共有9条，分别为：切实减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调。被称为业界“国九条”。24 2.1.3税收政策Ø国家税务局关于开展保税物流功能试点出口加工区有关税收的通知2007年8月21日经国务院批准，在江苏昆山、浙江宁波、上海松江、北京天竺、山东烟台、陕西西安、重庆等7个出口加工区开展拓展保税物流功能试点，并在其中具备条件、有业务需求的出口加工区开展研发、检测、维修业务试点。Ø国家税务局公告2010年第18号关于发布试点物流企业名单（第六批的公告）宁波有两家物流企业在内2.1.4小结近几年来，国家针对物流业出台了一系列优惠利好政策，有利于物流业的健康快速发展，也为物流业今后的发展制定了详细的规划和指导意见。在国家对物流业的大力扶持的政策影响下，物流业势必将得到蓬勃的发展，在国民经济发展中发挥越来越大的作用。2.2宁波市地方相关政策与新闻Ø2002年宁波市制定了《关于加快我市现在物流业发展的若干意见》，2003年提出了《现代物流发展规划》，以后每年都有新的引导政策和发展管理方法等出台为宁波现代物流业发展提供了强有力的支持和坐标性指导。Ø2008年宁波市出台《宁波市人民政府关于培育第四方物流市场的试行办法》和《关于培育第四方物流市场的扶持政策》大力培育发展第四方物流市场Ø2011年宁波市政府投入亿元巨资和IBM联手打造“智慧物流",全面推动宁波现代物流业的发展。Ø鄞州区出台《关于进一步加快现代物流业发展的实施细则》第三篇宁波市物流业分析24 3.1宁波市物流业发展现状3.1.1全社会货运量逐年递增物流规模不断扩大2010年，宁波市全社会货运量3.0亿吨，其中水路1.2亿吨，铁路2059.9万吨，机场货邮8.1万吨，公路246.5亿吨。近年来，宁波市全社会货运量呈逐年递增趋势，具体到各种运输方式的货运量均呈递增态势，发展势头良好。（资料来源：《宁波市统计年鉴》）3.1.2信息化建设的加快和网络技术的广发应用宁波信息化建设步伐在全国同类城市中名列前茅。目前，宁波市已基本完成公共信息交换平台建设，实现了宁波信息网、科技网、外经贸信息网、信息大世界、人才市场等服务网络的互联，促进了信息资源共享。在物流信息方面，从流通企业到职能部门，都广泛采用计算机系统进行管理，EDI、POS、EOS和条形码等得到广泛应用，并已初步形成覆盖面广、横向纵向相结合的信息网络。以现代信息技术为技术的专用物流信息网络正在加紧建设之中。信息传输、计算机服务和软件业投资总额（万元）2006年2007年2008年2009年2010年4018544692187353101581114014（资料来源：《宁波市统计年鉴》）24 3.1.3物流经营队伍不断壮大不断壮大的市场需求推动了物流业发展，新兴物流服务产业迅速发展，形成了国有、民营、外资等各种所有制并存的经营队伍。目前大体有五类:一是经过改造的传统型运输、仓储、货代等物流企业。二是部分企业集团内部设立的以自理物流为目的的物流企业。三是为各类连锁超市、便利店等提供配送服务的物流企业。四是近年来新组建的以第三方物流为发展方向的物流企业，包括外资物流企业。五是发展物流网络、提供物流信息服务的物流企业。宁波市2006-2010年从事交通运输、仓储和邮政企业的数量（资料来源：《宁波市统计年鉴》）3.1.4物流基础设施不断完善1、港口宁波港地处中国沿海和长江黄金水道"T"形航线交汇点上，地理位置适中，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域。2010年宁波港货物吞吐量达4.1亿吨，世界港口第四位；集装箱吞吐量达1314.4万标箱，增长25.1%，居世界港口第六位。24 （资料来源：中国港口集装箱网）2、公路基本形成“一环五射”高速公路网主骨架和以宁波市区为中心的“213”高速交通圈。“一环”为绕城高速，“四射”为杭甬高速、甬金高速、甬台温高速、正在建设的杭州湾大桥和舟山陆岛工程。“213”是指宁波到上海、杭州、金华、温州2小时内到达，全大市内一小时内到达，老三区与镇海、北仑之间30分钟内到达。杭州湾大桥的建成，将彻底打通北仑港的北方通道，形成宁波、上海、杭州新三角，宁波从此成为全国路网布局（同三线）的重要环节，宁波到上海、苏州、无锡的车程将会缩短至两小时之内。（资料来源：《宁波市统计年鉴》）24 3、铁路宁波对外现有萧甬线（宁波境内66.5公里）可直接连接浙赣线、沪杭线，使货物畅流全国各地；对内区域内有宁波通镇海、北仑港区支线、余姚至慈溪的地方铁路等，年通货能力可达10000万吨以上。2007年铁路货物发运量1329.79万吨、旅客发送量836.89万人次，分别比去年增长8.30%和12.3%。（资料来源：《宁波市统计年鉴》）4、航空宁波栎社机场是国家重要的干线机场，已开辟30多条国内航线和到香港、韩国首尔等国际航线。2010年机场航线航班数量创新高，新增航线12条，累计228条，其中远洋干线122条，近洋支线54条，内支线20条，内贸线32条，月均航班1153班，最高月航班1338班。（资料来源：《宁波市统计年鉴》）24 5、内河根据宁波交通局提供的数据，杭雨运河宁波段上行运量达805万吨，下行运量535万吨，总计将超过1370万吨，集装箱运量将达到0.23方TEu(标箱)，相当于萧雨铁路的运力，对建设完善北仑港后方疏集运系统有积极作用，进一步促进北仑港的中心枢纽港与国际集装箱枢纽港地位的形成。3.2宁波市物流业存在的问题3.2.1物流体制还不能适应现代物流中心城市的要求我国物流管理体制脱胎于传统计划经济体制，政府条块分割的管理模式对我国物流业的发展具有不利的影响和制约。目前宁波市还没有建立起现代意义的物流产业。主要表现为物流组织和方法以及手段与现代经济发展要求不相适应；生产与流通、消费脱节的现象较为严重；流通对生产的引导和促进作用、对经济增长方式转变的先导作用还没有得到充分的发挥；物流产业的管理体制不顺，管理权限分散在政府多个职能部门等。3.2.2现代物流理念、企业规模、专业化水平有待提高全社会的现代物流理念有待提高，物流服务企业规模小、服务方式和手段单一、技术装备水平不高，企业物流管理社会化、专业化、现代化水平还比较低，物流企业的经营观念、管理水平等方面在整体上比台湾、香港落后至少10年以上。信息技术在物流领域的应用程度还不高，物流设施的布局和建设距现代物流发展需要还有不小差距，条块分割、技术标准不统一、高级人才匮乏等问题还阻碍着现代物流的发展。3.2.3物流成本过高行业经济效益低下2010年，宁波市物流总费用占GDP比重为17.83%，远远高于发达国家9%左右的水平，其中，运输费用占社会物流总费用的比重超过50%。这从一个侧面说明物流运作成本很高。24 3.3对宁波市发展物流业的建议3.3.1建立与国际接轨的现代物流体制政府各级、各部门都要为共同促进现代物流业的发展创造一个良好的市场环境。要按照现代物流发展的特点和规律，打破地区封锁和行业垄断经营行为，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，营造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，在竞争中优胜劣汰。政府有关部门要转变职能，强化服务意识，积极帮助解决物流企业在跨地区经营中遇到的工商登记、办理执照、统一纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的困难，逐步建立起与国际接轨的物流服务与管理体系。3.3.2加大对物流业基础设施配套服务建设1.大力加强物流基础设施平台建设。基础设施和道路建设在整个物流的发展中起着支撑性的作用，政府要着力于构筑以港口为中心的交通集疏运网络和时效性货运通道运输网络，努力形成台州、温州及以远的往南方向物流走廊带;金华、街州及以远的西南方向物流走廊带;绍兴、杭州及以远的西北方向物流走廊带;沿未来杭州湾跨海公路大桥的上海、苏南方向物流走廊带等四条内陆物流走廊带。加快港口集疏运网络建设，基本建成港口集装箱和大宗散货中转基地及集疏运骨架网络，基本形成长江三角洲南翼交通枢纽中心。2.大力培育重点企业提升企业规模。积极实施“三个一批”的企业培育方案。一是引进一批。加大招商引资力度，积极引进国内外著名的物流企业、跨国经营集团宁波市设立分支机构或开展业务;二是转型一批。对现在从事于物流领域的交通运输和商贸企业，按照现代物流的理念，优化整合现有的资源条件，使传统物流向现代物流转变;三是剥离培育一批。按照细化社会分工的要求，对适于进一步细化的企业内部物流要加快剥离;按照现代物流一体化治理结构的要求，对适于优化企业内部物流系统的工业企业要加快推进现代物流管理技术的应用。3.积极培养和引进现代物流人才。24 高素质人才是现代物流发展的关键因素。针对宁波市目前物流专业人才匾乏、管理水平较低的突出问题，要采取各种形式加速人力资源的开发和培养。通过长期培养与短期培训，学校培养与在职培训等多种方式，培养和造就一批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人员。物流企.业要与研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，走产、学、研相结合的路子。物流研究咨询机构、大专院校和社会团体组织应面向市场和企业的实际需求，切实做好有关咨询、研究、培训、服务等项工作。3.3.3加强物流标准化建设降低运营成本开展物流用语、计量标准、技术验收、数据传输标准、物流作业和服务标准的普及工作，跟踪有关国际标准，按照国家现有标准，积极推动托盘、集装箱、各种物流装卸设备，条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化，建立以物流信息分类编码和信息技术标准化为主要内容的物流技术标准化体系，保证物流信息平台在高效、统一、有序的环境下正常运行。第四篇行业总结及预测4.1综合评述2011伊始至今，宁波市社会物流总额保持较快增长，物流需求显著增加，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，物流运行效率有所提高，物流业增加值稳步上升，对服务业贡献突出，物流业固定资产投资快速增长，基础设施建设成效显著，物流企业快速成长，物流市场更加开放，物流价格波动上扬。出现以下几个趋势:Ø物流业投资总额和物流需求双升2010年全国物流业固定资产投资3.07万亿元，同比增长19.4%。其中，交通运输业投资额为2.3万亿元，同比增长19.2%，占物流业固定资产投资的75.7%。仓储、邮政业投资额为2238亿元，同比增长26.7%，贸易业投资额为5216亿元，同比增长17.2%。2010年社会物流总额与GDP相比的物流需求系数为3.2，即表示目前我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持，该系数同比提高11%；社会物流总额增长与GDP增长的弹性系数为1.46，表明在宏观经济整体向好的情况下，社会经济发展对物流的需求呈加速增长态势。24 Ø快递业务发展迅猛2010年，我国电子商务已经进入大规模发展、应用和运营的阶段，无论是B2B企业电子商务，还是个人电子商务（B2C、C2C、团购、代购等），新模式、新平台、新特征，均层出不穷。中国电子商务研究中心预测：未来5-10年我国电子商务整体水平，将有望继续高速发展并有望领先世界。电子商务的蓬勃发展带动了快递业的兴起,发展速度迅猛。（资料来源：中国电子商务协会）（资料来源：国家邮政局）Ø物流业向集约化、协同化发展24 一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。目前宁波市已建成的物流园区有：北仑港物流园区、宁波长三角物流园区、宁波空港物流园区、宁波明州物流园区、宁波华东物质物流中心、镇海物流园区，还有国家级试点宁波梅山保税物流园区。二是物流企业的兼并与合作。近几年宁波市一些上规模的物流企业通过并购或在企业间建立合作关，进行行业整合，进行集约化发展，以争取更大的市场份额。4.2未来行业预测Ø继续保持良好发展势头2010年，我国物流运行形势总体良好，物流需求规模显著增加，运行效率有所提高，这既为“十一五”时期物流业发展画上圆满句号，也为“十二五”创造了良好开局。2011年国家将采取积极的财政政策和稳健的货币政策，加快推进经济结构战略性调整，增强经济发展协调性、可持续性和内生动力，经济较快增长的基本态势不会改变。由此可预测宁波市物流业将继续保持良好的发展势头。（资料来源：宁波市港口物流现状和发展战略研究张雪莲）24 Ø“智慧物流”将发挥越来越大作用对高素质物流人才需求增大2010年9月宁波市委市政府下发了《中共宁波市委宁波市人民政府关于建设智慧城市的决定》，正式拉开了宁波智慧城市建设的序幕，而智慧物流则成为了宁波智慧城市建设的先行试点之一。智慧物流的研究顺应历史潮流，符合物联网发展的趋势，对宁波智慧城市建设、宁波经济的发展、乃至宁波未来的发展都具有重大意义。因此可以预测出政府的大力支持力度势必使“智慧物流”将发挥越来越大作用。宁波建设全国性物流结点城市，打造国际强港，实施“智慧物流”战略需求大量物流专业人才。目前宁波物流教育资源不能支撑物流产业的快速发展，因此可以预测出宁波市物流业对高素质物流人才的需求势必进一步加大。（资料来源：宁波市物流人才需求与教育策略研究-史习明）Ø行业竞争与挑战加剧宁波市处于经济发达的长三角地区，城市之间在商业服务和争夺顾客群方面竞争激烈，特别是来自上海的竞争。近年来，上海大力提高物流科技含量、产品附加值、降低物流成本，发展流通加工配送中心，已经初步形成顺畅、快速辐射国内外的现代物流业，物流企业经营管理水平较高。随着中国加入WTO，市场经济越来越开放，国外大型物流企业势必也将越来越多的进入宁波物流行业，再加上宁波本土越来越多的企业进入快递行业，由此可以预测宁波市物流行业的竞争与挑战将加剧。24 Ø对物流服务质量要求更高从当前情况看，宁波市流业仍然处于初级阶段，粗放经营、规模扩张的增长方式没有根本改变，物流结构还不平衡，物流服务体系还不完善。随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，势必将对物流服务质量提出更高的要求。参考资料[1]中国统计年鉴 [2]宁波统计年鉴[3]宁波市现代物流发展战略研究陈盈[4]宁波市智慧物流建设策略研究宁波大学[5]宁波市物流企业发展状况及特征分析李肖钢[6]宁波市物流产业发展研究张雷[7]宁波市港口物流现状和发展战略研究张雪莲24 24'